Қырым көпірі - мағынасыз үлкен құрылыс алаңы. Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі, соңғы жаңалықтар
Сұрақ, Керчь бұғазы арқылы көпір салған кезде, көптің санасын толғандырады. Бұл таңқаларлық емес, өйткені құрылымның алғашқы дамуы жүз жылдан астам уақыт бұрын басталды. Бірнеше рет жұмысын бастады, бірақ олар сәтсіз болды. Қазір Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір, құрылыстың мерзімі мен ауқымы көптеген БАҚ-тар мен кеңселер шетінде талқылануда.
Жұмыстың нәтижесі Таман мен Қырым түбегінің жағалауларын біріктіру болады. Адамдар көрші мемлекеттің шекарасын кесіп өтпей-ақ шуақты өңірдің кез келген қаласына тікелей жетуге мүмкіндік алады, бұл қазіргі оқиғалар аясында өте ыңғайсыз. Керчь бұғазы арқылы көпір салу мерзімі құрғақ сандар емес. Бұл жылдар бойы қалыптасқан адамдардың арманы. Кезектерсіз және уақытты жоғалтпай, адамдар ежелгі дәуірде Кубаннан Қырымға жетуге тырысты. Көпір біраз уақыт болды, бірақ ол уақытша болды және ұзақ мерзімді пайдалануға төтеп бере алмады. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының аяқталуы көптің арманының жүзеге асуы болмақ.
Қиып өту әрекеті
1954 жылдан бастап паром қызметі жұмыс істейді, ол мүмкіндігінше тасымалдаушылардың қажеттіліктерін қамтамасыз етеді. Тауарлар мен адамдарды тасымалдайтын бірнеше платформа бар. Олар ауа райының қолайсыздығына байланысты бірқалыпты жұмыс істей алмайды. Мұндай жағдайда Керчь бұғазы арқылы көпір құрылысының фотосы жанды қуантады. Өткел жақсы ауа-райында, дауыл болмаған кезде ғана жұмыс істей алады. Қыста платформалардың қозғалысы тоқтайды. Көктемде қатты желдің әсерінен толқын жиі көтеріледі, бұл паромның қозғалысына кедергі келтіреді.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір қашан салынады?
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір өсіп келе жатқанда, оның құрылыс кезеңі мен нысанды аяқтау мерзімдері туристерді толғандырмайды. Алдын ала болжам бойынша, жолды 2018 жылға дейін аяқтау жоспарлануда, ал қазірдің өзінде 2019 жылы теміржол желісі пайдалануға беріледі. Белгіленген мерзімдерді бұзбау үшін жұмыс жедел қарқынмен жүріп жатыр. Тікелей камералар Керчь бұғазы арқылы Қырымға апаратын көпірді көрсетеді, оның бейнесін арнайы веб-сайтта көруге болады.
Қазіргі уақытта барлық құрылым бойынша жұмыстар жүргізілуде. Тіректерді орнату үшін қажетті қадалар саны қазірдің өзінде жүргізілді. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының кезеңдері қатаң сақталады. Бүкіл құрылым қауіпсіз және тұрақты болуы үшін әр тірекке шамамен 50 қада орнату қажет. Жұмыс екі жағада, Тұзлук шұңқырында және теңіз саңылауында жүргізілуде. Мамандар орнату нұсқауларын нақты орындайды. Ерекше климаттық жағдайлар және қыста мұз массаларының көптігі өз түзетулерін жасай алады. Сондықтан, Қырым жаңалықтары Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірді, ол туралы бейнелерді және ақпаратты егжей-тегжейлі қамтиды.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір: фото
Белгілі бір уақыт бойы бұл маңызды құрылымды қай жерде салу керектігі туралы даулар болды. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір, оның дизайны мен құны мұқият есептелген. Тұзлұқ шұңқырынан Қырым жағалауына дейін артерияны төсеу туралы шешім қабылданды. Керчь жағынан құрылыс алаңдары қиратылды. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысы осы инфрақұрылым нысандарын жақсы қамтиды.
Жұмысшылар үшін қажеттінің бәрі бар арнайы қалашықтар бар. Қазіргі уақытта нысанда 3 мыңға жуық адам жұмыс істейді. Керчь бұғазы арқылы көпір қалай салынып жатыр, бұл туралы бейне ең танымалдардың бірі. Олар жұмысшылардың қалай өмір сүретінін, қандай кәсіпорындардың бірқалыпты жұмыс істейтінін көрсетеді. Жұмыс барысын да көруге болады. YouTube Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысын көрсетеді. Барлық қызығушылық танытқандар процесті онлайн көре алады. Бұл хабар тарататын көптеген камералардың арқасында мүмкін болды.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің бейне онлайн құрылысы құрылымның масштабын бағалауға мүмкіндік береді. Керчь қаласында үлкен теңіз кемелерінің өтуіне арналған үлкен арка құрастырылады. Бұл мәселе реттелді, ол үшін барлық жағдай жасалуда. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысын тамашалау қызықты. Бұл керемет көрініс жұмыстың ауқымын бағалауға мүмкіндік береді. Көптеген адамдар барлық жаңалықтар мен бейне материалдарды көреді.
Керчь бұғазы арқылы Қырымға апаратын көпір: бейне және құрылыс кезеңдері
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір, фотосуреттер, мақалалар мен бейнематериалдар болып жатқан оқиғалардың шынайы бейнесін көрсетеді. Қазіргі уақытта ғимараттың жұмыс нұсқасы бар. Ол металл конструкцияларды орнату процесін жалғастыруға мүмкіндік береді. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір 2016 жылдың сәуір айындағы фотосурет әлі де аморфты болып көрінеді. Басқа бейнелер туралы не айтуға болмайды. Мердігерлер негізгі жұмысты бірінші жылы атқаруды жоспарлап отыр.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір 2016 жылдың жазғы кезеңінің фотосы қазірдің өзінде анық. Жұмыс құрылымдары бар, қадалар тартылған, тіректер орнатылған. Сегіз аралық қалыптасады. Олардың барлығы дерлік бір уақытта салынған. Керчь бұғазы арқылы Қырымға апаратын көпірдің фотосы осыны анық көрсетеді. Кез келген адам құрылыс алаңында не болып жатқанын біле алады. Жұмыс ауқымы өте кең. Суық ауа райы мен аяздың алдында мойынтіректер тіректерін орнату және оларды мұз массасынан бекіту қажет.
Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірінің фотосуреттері орындалған жұмысты өз көзіңізбен көруге мүмкіндік береді. Болашақ құрылымның сұлбасы қазірдің өзінде көрінеді. Құрылымның ұзындығы он тоғыз шақырымды құрайды. Бұл жоба өте үлкен және Ресей үшін бірегей. Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір 1944 жылғы фото қазіргі фотодан өте ерекшеленеді. Уақытша ағаш құрылымдардың күші жеткіліксіз болды. Бұл жобада бәрі ұсақ-түйекке дейін ойластырылған. Керчь бұғазы арқылы өтетін спутниктік фотосуретті көріп, оның екі оңтүстік жағалауды біріктіретінін түсінуге болады.
2014 жылдың көктемінде Ресей Қырымды өзіне қосып алғаннан кейін бауырлас халықтар арасындағы қарым-қатынас күрт нашарлап, тиісінше Қырым мен Ресейдің Украина арқылы өтетін көлік қатынасына қауіп төнді. Осыған байланысты Владимир Путин түбекті Ресеймен байланыстыратын көпір салу туралы бұрын-соңды болмаған шешім қабылдады. Бірақ жергілікті тұрғындардың алаңдаушылығы күн сайын артып келеді, олар Қырымға көпірдің қашан салынатынын білгісі келеді. Қырымға көпір салу мүмкін бе, жоқ па, соны фактілерге сүйене отырып анықтап көрейік.
Қырым көпірі қаншалықты маңызды
Керчь көпірі кеңестік кезеңдегі туристер ағынын қалпына келтіру арқылы түбектің экономикасын қалпына келтіруді қамтамасыз ете алады. Бұл, ең болмағанда, Қырым билігінің мәлімдемесінде. Бірақ бұл аумақта мұндай зәулім құрылымды құру өте күрделі құрылыс және инженерлік жұмыс. Ол ақырында қалай жүзеге асырылады?
Көпірдің ашылуымен экономикалық серпіліс болады, бұл Қырымның кем дегенде 10 миллион турист қабылдай алатындығымен байланысты, бірақ әзірге бұл сандар өте алыс, өйткені 2015 жылы түбек тек 4 туристті қабылдады. миллион турист. Әрине, бұл Украина күндерінен әлдеқайда аз, дегенмен, туристер көп ақша жұмсай бастады. Расында да, Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылысы аяқталса, аймақ үшін мүлде жаңа перспективалар ашылады. Тұтастай алғанда, көпірдің іске қосылуы түбекті жүктердің/тауарлардың және жолаушылар тасымалының үлкен көлемімен қамтамасыз етеді, ал Қырымның экономикалық мәселелерінің көпшілігі шешіледі, соның ішінде:
- Ауа райы жағдайларына қарамастан түбегі мен материктік Ресей арасындағы жыл бойы жерүсті көлігі;
- Паромға кезекке тұру тарихта қалады;
- Түбектің азық-түлік қауіпсіздігі, тиісінше, әртүрлі тауарлар бағасының төмендеуі;
- Қырымның инвестициялық тартымдылығы.
Көріп отырғаныңыздай, жобаның бірегейлігі сияқты Керчь көпірінің маңыздылығын асыра бағалау қиын.
Керчь көпірінің бірегейлігі мен ауқымы
Құрылыстың мерзімі мен ауқымы қазірдің өзінде ерекше болды, өйткені бұл ең үлкен көпір өткелі болады, оның ұзындығы 19 шақырымды құрайды. Оның өткізу қабілеті тәулігіне 47 пойыз мен 40 мың вагонға дейін жетеді. Олар тіпті көпірді рекордтық мерзімде – 3 жылда, яғни 2018 жылдың соңына дейін салады.
Құрылыс материалдарын жеткізуге қажетті 3 технологиялық уақытша көпір салу жұмыстары жаздың аяғында басталып та кетті. Олардың біріншісі салынып бітті, ұзындығы 1,2 шақырым. Ол 250 тоннаға дейінгі жүкті және мұздың соққысын көтеруге арналған 58 тіреуіште тұр. Екінші көпір мен технологиялық теміржол 2018 жылдың қысынан кешіктірмей ашылады. Ал енді қаржылық шығындарды былай қойғанда, мұндай құрылым үшін қанша күш пен құрылыс материалдары қажет болатынын елестетіп көріңізші - көпірдің құны Ресейге 230 миллиард рубльді құрайды.
Ал негізгі көпір қай жылы салынады? Жобалық құжаттама бекітілгеннен кейін инженерлер үшін бірегей құрылымға айналатын негізгі Керчь көпірінің құрылысы бойынша жұмыстар басталады, өйткені олар бәрін ескеріп, барлық қиындықтармен, соның ішінде табиғи апаттармен күресуі керек. Күрделілігі мен ауқымы бойынша Керчь көпірі осындай жалғыз көпір болмақ, өйткені ол көпірлердің көпшілігін салуда жылдар бойы жинақталған тәжірибені сіңіреді. Күрделі геологиялық жағдайларға және қатаң мерзімдерге байланысты Керчь көпірі Томск облысында орналасқан Обь өзені арқылы өтетін өткелмен ғана теңестірілуі мүмкін.
— қызу жүріп жатыр. Бір уақытта сегіз сайтта жұмыс істеңіз. Керчь бұғазы арқылы өтетін болашақ көпірдің негізгі сызбалары ғарыштан қазірдің өзінде көрінеді. Әзірге құрылыс толық кестеге сай жүргізілуде. 2018 жылдың соңына дейін көпірдің автомобиль бөлігі іске қосылуы керек, ал бір жылдан кейін теміржол ашылады. Керчь көлік өткелінің жалпы ұзындығы 19 шақырымды құрайды.
Қырым үшін тағы бір маңызды инфрақұрылымдық жоба - Керчь көпірінің жалғасы болатын және түбекке терең енетін жаңасының құрылысы. Болашақ «Тавриданың» ұзындығы шамамен 300 шақырымды құрайды. Маршрут бірінші санатты, төрт жолақты - екі бағытта екі бағытта болады және Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь бағыты бойынша өтеді.
Қазір «Таврида» ескі, кей жерлерде үзіліп кете жаздады. Ал егер жаңа бағыт Керчь көпірімен бір уақытта жұмыс істемесе, онда тығырықтан шығуға кепілдік беріледі. Көпір салуға барлық күш-жігер жұмсалады, өткел жай көтеріледі.
Үкімет растады: ақша болады. Сондай-ақ кесте жарияланды: 2017 жылдың наурыз айына дейін - жобалау және іздестіру, содан кейін Қырым Республикасының басшысы Сергей Аксеновтың айтуынша, 2018 жылы олар «Тавриданың» екі жолағын іске қосады - екі бағытта бір - және 2020 жылға қарай олар көбірек аяқтаңыз.
Керчь көпірі мен Таврида тас жолының құрылысы президент Путиннің ерекше бақылауында. Сергей Аксенов: «Ресей Федерациясының Президенті алға қойған барлық міндеттер белгіленген мерзімде орындалады» деп сендіреді.
Аймақта және «Таврида» тас жолында орналасқан үйлер, Қырым билігі. Қырымдықтар жаңа пәтерлерге желтоқсан айында қоныстанады. Кейбір жаңа қоныстанушылар өздерінің болашақ баспаналарын көріп, риза болды.
Өз қолымен салынған қорада - түтін, үйрек және 12 сиыр. Үлкен отбасы үшін шағын ферма. Керчь қаласының шетіндегі үйлердің бірінде Лохматовтар отбасы жиырма жылдан астам уақыт тұрып жатыр. Кеңес өкіметі жылдарында Керчь бекінісінің гарнизонына арналған казармалар болған жерде газсыз, сусыз, әжетханасы жоқ нағыз казармалар бар. Барлық қолайлы жағдайлардың ішінде тек электр қуаты бар. Людмила мен оның күйеуі мұнда бәрін өздері жасады - шын мәнінде, олар бүкіл үйді қалпына келтірді. Су және канализация жүргізілді. Олар төрт балаға арналған бөлмелерді қосты. Ал мұнда қаншама адам тұрады.
Мұнда іс жүзінде әрбір терезеден байқауға болатын Қырым көпірі құрылысының басталуы 80-ге жуық отбасының өмірін түбегейлі өзгертті. Цементная слобидка тұрғындары - бұл Керчь ауданы осылай аталады - жақында жаңа үйге көшеді. Ескі көпірдің санитарлық-қорғау аймағына еніп, бұзылуға жатады. Бұл пәтерді отынмен немесе көмірмен жылытуға тура келетін соңғы күз. Бұл үйлердегі жылыту бұрынғысынша пеш.
Қабырғалары жарылған, төбесі құлап қала жаздады. Олар бұл үйлерден адамдарды көшіруді бұрыннан жоспарлаған болатын, бірақ қала бюджетінде бұған ақша жоқ еді. Енді цемент кентінің тұрғындарын үлкен өзгерістер күтіп тұр.
Любовь Яковлевна мен оның немересі Тимур көшуге дайын. Олар барлығын дерлік жинап қойған - жәшіктерге салынған ыдыс-аяқ, сөмкедегі жазғы заттар, оралған кілемдер. Ешқашан күрделі жөндеу көрмеген үйде тұруға шыдау мүмкін емес. Желтоқсан айында қоныс тойы тойланады.
Цементная слобидка тұрғындары үшін Керчь қаласының орталығында дерлік тұтас шағын аудан салынуда. Тұрғын үй кешені құрылысының барлық кезеңдерін Қырым көпірінің қоғамдық кеңесі бақылайды. Бұл мәселе де республика басшысы Сергей Аксеновтың жеке бақылауында.
"Адамдармен байланыс болады, - деп сендірді Аксенов. - Олар әрлеуге деген тілектерді ескереді, ешкім ешкімді қалдырмайды. Біз мүмкіндігінше барлығын толғандырған жайттарға тереңірек үңілуге тырыстық. Бедел мәселесі.
"Олардың болғаны мен болатынының айырмашылығы үлкен. Бұл заманауи тұрғын үй. Барлығы газдандырылған, аумақта тиісті инфрақұрылым бар", - дейді Қырым көпірі қоғамдық кеңесінің төрағасы Николай Долгачев.
Жаңа тұрғын үй кешені автономды жылытуы бар екі үш қабатты үйден тұрады. Іргетасы дайын, қабырғалары тұрғызылуда, барлық инженерлік коммуникациялар қосылған. Жоспар бойынша мұнда балалар ойын алаңы мен спорт алаңы болады. Үйден тас лақтырылған жер – мектеп пен балабақша – Цемент Слобода тұрғындарына жетіспейтін дүние.
Қырым көпірі де жедел қарқынмен, кей жерлерде тіпті мерзімінен бұрын салынып жатыр. Бақылау алаңынан құрылыс алаңы бір қарағанда көрінеді. Қатты жел мен боранға қарамастан жұмыс бір минут болса да тоқтамайды.
Қырым көпірінің ең үлкен және ең күрделі бөлігі - кеме жүретін арка. Қазір ол үлкен металл конструкторға ұқсайды. Аркалы аралықтар осылайша жиналады - кезең-кезеңімен. Біріншіден, төменгі бөліктер. Оларда машиналар мен пойыздар жүреді. Арқаның ұзындығы 227 метр – екі футбол алаңынан артық болады. Теңіз айдынының үстіндегі мұндай ұзын жол отандық көпір құрылысы тарихында алғаш рет жасалып отыр.
Зергерлік бұйымдардың дәлдігі бар бөлшектер блоктарға жиналады. Әрбір болтты және оның миллионнан астамы кеме жүретін аралықтар үшін қажет, құрылысшылар қолмен бекітеді. Дайын арка астында Қара теңізден Азов теңізіне дейін және кері қарай кез келген кемелер еркін өте алады.
Ал Тузла аралында құрылысшылар жолдың бірінші тақтасын бетондады. Бұл болашақ жол төсемінің негізі. Барлық плиталар бетондалған кезде аралықтар асфальтталады. Көпір екі жылдан кейін көлік қозғалысына ашылады.
Оның айтуынша, Қырым мен Севастопольдің көлік жүйесін дамыту федералды мақсатты бағдарламаның ең маңызды бағыты болып табылады. Көпір құрылысына қосымша жолдарды қайта жаңғырту жоспарлануда, қаржыландыру көлемі 112 миллиард рубльді құрайды. Ең алдымен Керчь – Белогор – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь жолын қайта құру жоспарлануда. Сондай-ақ Симферополь және Белбек әуежайлары қызмет көрсететін әуе қатынасын дамытуды көздейді.
Қырымға баратын көпір өткелінің құрылысы Ресей темір жолдары есебінен тамыз айында басталады., - деді Қырым істері жөніндегі министр Олег Савельев.
«Шын мәнінде, жақындау (құрылысы) Ресей темір жолдары есебінен тамыз айында басталады, - деді Савельев, - Краснодар өлкесінен көпірге жақындау құрылысы кезінде біз айтарлықтай үлкен шығындар мен қиындықтарға тап боламыз».
Министр Қырымға апаратын көпірдің жалпы құны шамамен 247 миллиард рубль болатынын еске салды. Көпір «паром өткелінің жұмысына кедергі келтірмеу және технологиялық тәуекелдерді азайту үшін» Тузла аралымен бір қатарда салынады.
Жобаның максималды құны, оның ішінде жобалық-іздестіру жұмыстары 228,3 млрд рубльді құрайды, оның 227,8 млрд рубльі «Қырым Республикасы мен федералды Севастополь қаласының 2020 жылға дейінгі әлеуметтік-экономикалық дамуы» Федералдық мақсатты бағдарламасынан бөлінеді. 2014 жылы жобаны «Жалпы экономикалық мәселелер» бөлімшесі бойынша Ресей Федерациясының Қаржы министрлігі қарастырған бюджеттік қаражат есебінен 500 миллион рубль сомасында қаржыландыру жоспарлануда.
Бұған дейін FTP Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына 246,9 миллиард рубль жұмсауды жоспарлаған.
Жобаның жүзеге асуына Росавтодор жауапты. Көпірді 2018 жылға дейін аяқтау жоспарлануда. Көлік өткелінің жалпы ұзындығы 19 шақырымды құрайды.
Көпірді екі кезеңде салу жоспарланған болатын: 1-ші 2014 жылдың күзінен бастап, екіншісі 2018 жылы. Көпірдің бірінші кезеңі темір жол мен әр бағытта бір жолақты автомобиль жолынан тұрады. Көпір алдағы уақытта кеңейтілетін болады. Көпірдің бірінші кезегінің құрылысын қаржыландыру 170 миллиард рубльді құрайды, бірақ Ресей Президентінің қатысуымен өткен кеңестен кейін және барлық жұмыстардың аяқталу мерзімі жарияланғаннан кейін көпірді бір уақытта салу туралы шешім қабылданды. кезең. Қаржыландыру толығымен Ресей Федерациясының федералды бюджеті есебінен жүзеге асырылады. Жобаның жалпы құны 283 миллиард рубльді құрайды.
2014 жылғы 5 қыркүйекте көпірге көліктік (автомобиль және теміржол) жақындауларының құрылысы басталды.
2014 жылдың 1 қазанында украин тарапы бұғаз арқылы көпір салу туралы келісімді бұзатынын ресми түрде хабарлады.
2014 жылдың 29 қазанында РФ Президенті жанындағы Қырым Республикасының өкілі Георгий Мурадов көпірдің орнына модульді икемді туннель салуды ұсынды.
2014 жылдың 8 қарашасында жобаны «Росавтодор» компаниясы жүзеге асыратыны және қазір «Автодор» компаниясы айналысып жатқан жобаның толық техникалық-экономикалық негіздемесі желтоқсан айының басында дайын болатыны хабарланды. Бұл ретте Росавтодор басшысының орынбасары Андрей Костюк шешім қабылданып, көпір жобасы қазірдің өзінде анықталғанын – бұл төрт жолақты электрлендірілген аралас автомобиль және теміржол көпірі болатынын айтты.
2014 жылдың 9 желтоқсанында көпір құрылысын жүргізетін бірде-бір мердігер әлі жоқ. Жыл соңына дейін Ресей Федерациясының үкіметі құны 228 миллиард рубль болатын Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысы бойынша келісім-шарт бойынша жалғыз мердігерді таңдауы керек (Қырым мен Краснодар өлкесінен келетін жолдарды қоспағанда). Құрылыс жобасы әлі толық бекітілген жоқ, оның қандай геология екенін ешкім түсінбейді.
Көпірдің Украинаның келісімінсіз салынуы екіталай
24.12.2014 ж Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысы төңірегіндегі жағдай барған сайын шатастырып барады. Осы уақытқа дейін жобаның техникалық-экономикалық негіздемесі мен бас мердігерінің жоқтығы басты мәселе болып көрінсе, кеше Қырым басшысы Сергей Аксенов көпір құрылысына Киевтің келісімі қажет екенін айтты. бермей, тоннель салуды ұсынды. Теңіз құқығы саласының сарапшылары қолданыстағы келісім-шарттар көпір жобасын Украинамен келісуді талап ететінін растап, Киевтің құрылысты халықаралық соттарда даулауға құқығы бар екенін айтады.
Оның айтуынша, бұл «халықаралық құқықтық нормаларға байланысты, оған сәйкес Азов теңізі жалпы жүзу аймағы болып табылады». Украинаның келісімін алу «әрең» деп атап өткен шенеунік, жерасты өткелінің құрылысы арзанырақ болатынын және рұқсатты қажет етпейтінін айтты.
Демалушылар үшін пайдалы ақпарат: қолайлы бағамен Феодосиядағы жайлы қонақ үйлер
Ресей мен Украина шамамен 20 жыл бойы Азов теңізі мен Керчь бұғазының құқықтық мәртебесін анықтауға тырысты. 2003 жылы тараптар Азов-Керчь акваториясын «екі мемлекеттің ішкі сулары» ретінде пайдалану бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды, барлық мәселелер Ресей Федерациясы мен Украина арасындағы келісіммен реттелуі тиіс. 2012 жылы елдер теңіз кеңістігін делимитациялау туралы мәлімдемеге қол қойды, бірақ әкімшілік шекаралар белгіленбеген, ал акваторияны пайдалану әлі де 2003 жылғы келісіммен белгіленеді.
Шарттар құқығы туралы Вена конвенциясы 2003 жылғы шартқа қолданылады. Бұл, мысалы, Қырым мәртебесін өзгертуді көздейтін «Жағдайлардың түбегейлі өзгеруі» 62-баптың ережелеріне сілтеме жасай отырып, Ресей Федерациясы оны тоқтатпаса, оның шарттарын бұза алмайды дегенді білдіреді. Бірақ, оның атап өтуінше, елдердің көпшілігі Қырымның Ресей Федерациясына өткенін мойындамайды, ал Украинаның халықаралық сотта немесе БҰҰ-ның бітімгерлік комиссиясында бұл «түбірлі өзгеріске» қарсы шығуға толық мүмкіндігі бар және тәжірибе көрсеткендей, мұндай процестер. ондаған жылдар қажет болуы мүмкін. Art De Lex-тен Кирилл Дозмаровтың пікірінше, Украина көлік өткелін салу жоспарына байланысты өз кемелерінің транзитіне арналған бұғазды жауып тастау қаупінде тұр.
2015 жылы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына бас мердігер табылды
14.01.2015 ж Путиннің досы делінетін миллиардер Аркадий Ротенберг «Стройгазмонтаж» компаниясы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының бас мердігері болады.
«Стройгазмонтажды» таңдау негізінен «компанияның кем дегенде жалпы мердігерлік тәжірибесі бар» фактісімен негізделген. Бұған дейін «Стройгазмонтаж» компаниясы Оңтүстік ағындағы «Русская» компрессорлық станциясының құрылысының бас мердігері болған.
Орындаушы ретінде Ротенберг құрылымын тағайындау туралы үкімет қаулысының жобасы және осы компаниямен келісім жобасы тиісті министрліктер мен ведомстволарға келісу үшін жіберілді. Ауқымды жобаға қатысушылардың толық тізімі әлі қалыптасқан жоқ. Жұмыстың жартысын «Стройгазмонтаж», ал қалғанын басқа құрылыс компаниялары жасайды деп болжануда.
Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев «Стройгазмонтажды» Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелін жобалау және салу бойынша жалғыз мердігер етіп тағайындау туралы жарлыққа қол қойды.
Қырымның әлеуметтік-экономикалық дамуының федералды мақсатты бағдарламасы (FTP) аясында Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына 247 миллиард рубль бөлінеді және бұл сомаға ұзақ мерзімді тәсілдер кірмейді. Ресей билігінің жоспары бойынша, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелі 2018-2020 жылдары салынуы тиіс.
2015 жылғы 4 ақпанБұл туралы Ресей президенті Владимир Путиннің үкімет мүшелерімен кездесуінде вице-премьер Дмитрий Козак мәлімдеді.
«Бәсекелестік келіссөздер нәтижесінде және технологиялық шешімдерді оңтайландырудың арқасында көпірдің максималды құнын 19 миллиард рубльге төмендету мүмкін болды, қазіргі Федералдық мақсатты бағдарламаға сәйкес, бұл өтпелі кезең бүгінде шамамен 247 миллиард рубльді құрайды. келісім-шарт бойынша үкіметтің бұйрығы бойынша ең жоғары баға, ол - 228,3 млрд рубль.
«Бұл бағаны жобалау кезінде де, құрылыс кезінде де келісімшарт талаптары бойынша өзгертуге болмайды», - деді ол.
Жұмыс режимінде автомобиль қозғалысын ашу және теміржол желісін уақытша пайдалануды бастау жоспарлануда. 2018 жылғы 18 желтоқсан.Керчь бұғазының ені 4,5-тен 15 шақырымға дейін. Ресей Федерациясы Министрлер Кабинетінің сайтында 30 қаңтарда жарияланған № 118-р бұйрығына сәйкес, жұмыс құны 228,3 миллиард рубльді құрайды.
Министрлер кабинеті 2018 жылға дейін салынатын Керчь бұғазының M25 (A290) тас жолына өтуін енгізді.
Осы бұғаз арқылы көлік өткелінің құрылысы Ресей Федерациясының материгі мен Қырым түбегі арасында жаңа көлік байланысын құруды қамтамасыз етеді.
Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев 2018 жылға дейін салынатын Керчь бұғазы арқылы өтетін жол учаскелері мен көлік өткелін М25 федералды жалпыға ортақ автомобиль жолына (ескі тіркеу нөмірі) қосу туралы 2015 жылғы 28 сәуірдегі № 412 Жарлыққа қол қойды. сондай-ақ 2017 жылдың 31 желтоқсанына дейін пайдалануға болады) (A290) - Ресейдің федералды тас жолы. Краснодар өлкесінің және Қырым Республикасының шегінен өтеді. Ол еуропалық E 97 бағытының бөлігі болып табылады.
Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысы магистраль арқылы материк пен Қырым түбегі арасында жаңа көлік байланысын құруды қамтамасыз етеді, делінген қаулыда. Жаңа көлік бағыты, басқалармен қатар, жоспарланған жолдан Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткеліне, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткеліне, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелінен Керчьге дейін кіреберістің құрылысын қамтиды. сондай-ақ Кавказ және Таман порттарына жол қатынасы.
Жарлықпен федералдық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарының тізбесіне және басқа федералдық жолдардың тізбесіне тиісті өзгерістер енгізілді.
Үкімет қаулысына сәйкес, Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдегі жол қозғалысын жұмыс режимінде ашу 2018 жылдың желтоқсан айында басталуы тиіс. Көпірді пайдалануға беру және мемлекеттік тапсырысты аяқтау 2019 жылдың жазына жоспарланған.
16 мамырда Қырымдағы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының жұмыстары басталды.
Қазіргі уақытта көпір Краснодар өлкесінің жағалауында, сондай-ақ Қырым мен материктік Ресей арасындағы Керчь бұғазында орналасқан Тузла аралында салынуда.
Соңғы мәлімет бойынша, Краснодар өлкесінде уақытша технологиялық көпірдің құрылысы басталды. Мамандардың айтуынша, мұндай өткел болашақ капитал құрылымына қажетті материалдар мен жабдықтарды әкелу үшін қажет.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір жобасының өзі 30 маусымға дейін аяқталады деп жоспарлануда. Ұзындығы 19 шақырым болатын көпірдің жаңа құрылымында әр бағытта екі қозғалыс жолағы бар жол өтпесі мен екі теміржол жолы болады.
Құрылыс қажеттілігі үшін жер телімдерін алып қою үшін материалдарды дайындау 5 тамызға дейін аяқталады. Осы уақытқа дейін бұл ауқымды құрылысты бастау үшін қажетті инфрақұрылым дайындалады.
Жаңа көпірдің қадалары 70 метрге дейінгі тереңдіктегі тау жыныстарына дейін тартылады. Аралықтарды Керчьдегі «Залив» кеме жасау зауытында құрастыру жоспарлануда.
"Бұл тек отандық материалдарды, конструкцияларды, технологияларды пайдаланатын қарапайым, бірақ өте технологиялық көпір болады. Сондықтан біздің көлік саласы, автокөпір құрылысшылары бұл жобаны дер кезінде жүзеге асыра алатынына сенімдіміз", - деді Ресей көлік министрі. Максим Соколов.
Ол көпір құрылысының да, техникалық-экономикалық негіздемесін әзірлеуге қатысты да дайындық жұмыстарының негізгі кезеңі аяқталғанын айтты. Көпірдің құрылысы мен жобасына бекітілген бағамен келісім-шарт жасалды. Автомобильді және теміржол жолдарын төсеу жұмыстары жүргізілуде.
«Мен ғана емес, бұл жобаға қатысқан біздің бүкіл ұжым өз мүмкіндіктеріне және бұл жобаны жүзеге асыру мүмкіндігіне әрқашан сенімді болды деп айта аламын. Шынында да күрделі геологиялық жағдай. Нысанның сейсмикалық күші 9 балл. ... Дегенмен, осы қауіптерге, сонымен қатар экологиялық және археологиялық қауіптерге қарамастан .... Дегенмен, бұл жобаны жүзеге асыруға болады», - деп атап өтті Соколов.
Ресей Федерациясының Үкіметі кәсіпкер Аркадий Ротенбергті Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелін жобалау және салу бойынша мердігер етіп тағайындады. Керчь бұғазының ені 4,5-тен 15 шақырымға дейін.
Жалпы құны 228,3 миллиард рубль болатын жұмыстарды сатып алуды Росавтодор ФКУ Упрдор Таман жүзеге асырады.Теміржол желісін уақытша пайдалану 2018 жылдың желтоқсан айына жоспарланған.
Құрылысшылар көшу жасау үшін қадаларды жүргізеді
Керчь түбегі жағынан құрылыс материалдары мен инженерлік коммуникациялар екінші жаққа өтетін дәлізге айналатын уақытша көпірдің құрылысы басталды.
Гүріл тіпті қала жағалауында да естілді. Жұмыс қызу жүріп жатыр. Құрылысшылар бетон қадаларға белгі қояды, ал техника жерді бұрғылап, оған тіректерді батырады.
17.08.2015 жжәне Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылыс алаңы балл алды
бірінші қада. Қазір Керчь жақтағы құрылысшылар диаметрі жарты метрге жететін үлкен бұрғылармен жерді кесіп жатыр.
Қала әкімдігінің баспасөз қызметі хабарлағандай, құрылыстың жерге қаншалықты терең енгенін бақылау үшін қадаларға есептегіш белгілер қойылды.
2015 жылдың 31 тамызында Таман мен Керчь арасында уақытша жұмыс көпірлері салына бастады.
Бірінші көпір биыл күзде аяқталады. Ол Таман жағы мен Тузла аралын қосады. 2016 жылдың жазына дейін Тузла аралынан навигациялық арнаға дейін және арнадан Керчьге дейін тағы екі жұмыс көпір жасалады. Көмекші көпірлер құрылыс алаңдарына ауа райына тәуелсіз кіруді қамтамасыз етеді.
«Бұл дайындық кезеңіндегі іс-шаралардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Олар негізгі жұмысты өндіру орнына материалдар мен жабдықтарды жеткізуге және көлік коммуникацияларына арналған», - деп атап өтті SGM-Most компаниясы.
Бұған дейін Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылыс аймағында топырақтың беріктігін сынау басталды.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылысы кестеге сай жүргізілуде
Керчь бұғазы арқылы автомобиль жолдары мен көлік өткелінің құрылысы бойынша құрылыс жұмыстары белгіленген мерзімде және заң бұзушылықсыз жүріп жатыр, деп хабарлады журналистерге Ресей премьер-министрінің орынбасары Дмитрий Козак Тузла аралындағы құрылысты тексеру кезінде.
"Көпір өткелінің құрылысы белгіленген мерзімде, заң бұзушылықсыз жүргізілуде. Бұл ретте Қырым аралын Ресей Федерациясының материктік бөлігімен байланыстыру міндеттері шешіліп жатты. Бірден бірнеше технологиялық міндеттер шешілуде, мысалы: уақытша қосалқы құрылыстар құру, сондай-ақ Қырымға магистральдық газ құбыры мен энергетикалық көпір тарту жұмыстары жүргізілуде.Барлық жұмыстар графика бойынша жүріп жатыр», - деді Козак.
01.10.2015 2009 жылы Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысына қажетті жұмыс істейтін үш көпірдің біріншісінде қозғалыс ашылды. Таман түбегі мен Тузла аралы арасында уақытша көпір салынды.
«Көпір пайдалануға берілгеннен кейін біз тәулік бойы бір және басқа бағытта көлік өткелінің құрылысының келесі кезеңдері үшін инертті материалдар мен металл конструкцияларын жеткізу ағындарын жүзеге асыра аламыз», - деді Леонид Рыженкин. «Стройгазмонтажда» арнайы жобалар бөлімінің бастығы.
Бірінші уақытша көпірдің құрылысында 56 метр тереңдікке батқан 58 тіреуіш орнатылды. Жүк көлігімен арғы бетке бару 5 минуттан аспайды, жаяу - 15 минут. Жұмыс көпірінің құрылысында пайдаланылған металл конструкциялардың жалпы салмағы 3,5 мың тоннадан асады. Уақытша көпірде құрылыс техникасы басталмас бұрын құрылысшылар көпір құрылымын жүктемелерге сынаудан сәтті өтті. Ол үшін салмағы 45 тонна жүк көліктері көпір арқылы екі бағытта жүргізілді.
"Статикалық сынақтардың нәтижелері бойынша көпірдің есептелген алғышарттарға толық сәйкес келетіні анықталды. Қалдық деформациялар жоқ, ауытқулар есептелгенге сәйкес келеді. Көпірді аса ауыр, арнайы күштердің әсерінен пайдалануға болады. Керчь көпірін салу кезіндегі жүктемелер», - деді Светлана, Диагностикалық ғылыми-зерттеу институтының бас директоры Боханова.
Мердігер өкілінің айтуынша, тағы екі көпір - Тузла аралынан жүк каналына дейін және фарваден Керчь жағалауына дейін 2016 жылдың жазына дейін дайын болады. Объектілер жұмысшыларды, жүктерді және жабдықтарды, оның ішінде жүк көтергіштігі 250 тоннаға дейін ауыр жүк көтергіш крандарды ауа райы жағдайына қарамастан, бүкіл құрылыс фронты бойынша жұмыс алаңына жеткізуді қамтамасыз етеді.
Қазір құрылысқа дайындық жүріп жатыр, жағалау мен бұғазда бір уақытта жұмыстар жүргізілуде. Осылайша, Керчь қаласы мен Таман ауылында көпір жұмысшыларын орналастыру үшін вахталық лагерьлер құрылып, бетон және асфальт шығаратын жылжымалы зауыттар іске қосылды.
"500-ден астам құрылысшыға есептелген лагерьлердің бірі Таман жағында салынып, пайдалануға берілді. Оның жанынан екінші лагерь құрылып жатыр, онда 3 мыңнан астам құрылысшыға жатақхана мен қонақ үй қарастырылған", - деді "Стройгазмонтаж" хабарлады.
«Стройгазмонтаж» компаниясы көпір құрылысы кезінде Таман және Керчь жағалауындағы тұрғын үй кешендерінде 5 мыңнан астам адам тұруға мүмкіндігі бар екенін атап өтті. Мұндай инфрақұрылым құрылыстың шарықтау кезеңінде вахталық әдіспен жұмыс істейтін он мыңнан астам құрылысшыны жұмысқа орналастыруға мүмкіндік береді.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің болашақ құрылысшыларына арналған вахталық қалашықтарға: жұмысшылар мен инженерлерге арналған екі және үш қабатты жатақханалар, құрылыс штабтары, бақылау-өткізу пункттері, асханалар, монша-кір жуу модульдері, медициналық пункттер кіреді.
Алғашқы уақытша көпірді сынақтан өткізу үшін оның үстінен жүк тиелген жүк көліктерінің кортежі өтті. Көпір сынақтан сәтті өтті.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің ресми тұсаукесері өтті!
Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведевке Керчь бұғазы арқылы көпір салу жобасы ұсынылды. Тұсаукесер «Сочи-2015» халықаралық инвестициялық форумы аясында өтті.
Көлік министрі Максим Соколов үкімет басшысына кеме доғасының қалай орналасатынын үш өлшемді модельде көрсетті. Оның айтуынша, оның биіктігі 35 метр болады. Бұл кезде көпір темір жол және автомобиль тармақтарына бөлінеді.
Вице-премьер Дмитрий Козак Медведевті «бәрі жоспар бойынша жүріп жатыр» деп сендірсе, Премьер-министр: «Мерзімдер қашан?» деп сұрады.
«Жұмысшылар қозғалысын 2018 жылдың желтоқсан айында ашу жоспарлануда», - деп жауап берді Көлік министрлігінің басшысы. Премьер-министр «кейінгі уақытта басқа тәртіптегі мәселелер болмас үшін» осы мерзімдерді сақтауға шақырды.
Жобаның тұсаукесерінде айтылғандай, көпірдің жалпы ұзындығы 19 шақырымды, қадалардың максималды тереңдігі 70 метрді құрайды. Көпір тіректері тектоникалық бұзылу аймағынан тыс орнатылады.
Жоба бойынша көпір вулкандық белсенділік аймақтарын айналып өтеді.Өткелдің автомобиль бөлігінде болжамды жылдамдығы 120 км/сағ болатын төрт жолақты болады деп болжануда. Сондай-ақ жолаушылар пойыздары үшін болжамды жылдамдығы 120 км/сағ және жүк пойыздары үшін 80 км/сағ болатын екі темір жол жолын салу жоспарлануда. Кеме жүретін арканың ені 227 метрді құрап, кемелердің қозғалысына кедергі жасамайды.
Керчь көпірі есебінен 2019 жылға қарай автокөлік қозғалысының қарқындылығы 12 мың 800 автокөлікті, 2025 жылға қарай – 21 мың автокөлікті, 2040 жылға қарай – 40 мың автокөлікті құрайды деп күтілуде. Теміржол қозғалысының қарқындылығы 2019 жылы 47 жұп пойызды құрайды және 2025 жылдан 2040 жылға дейін сәйкесінше 50 жұптан 65 жұпқа дейін өседі.
Есептеулер бойынша жолаушы және жүк тасымалы 2019 жылғы 14 миллионнан 2025 жылы 15 миллионға дейін өседі, ал 2040 жылға қарай бұл көрсеткіш 17 миллионнан асады.
Қазір Қырымға көпір салуға дайындық жүріп жатыр, деді Соколов. Керчь бұғазының жағалауында және суларында бір уақытта жұмыс жүргізілуде. Осылайша, Керчь қаласы мен Таман ауылында көпір жұмысшыларын орналастыру үшін вахталық лагерьлер құрылып, бетон және асфальт шығаратын жылжымалы зауыттар іске қосылды.
Жобаның тұсаукесерінде айналма жолдар қалыптасып жатқаны, олар бойынша материалдар елді мекендерді айналып өтіп құрылыс алаңына жеткізілетіні атап өтілді. Құрылысшыларды, жүктер мен техникаларды жұмыс орнына жеткізу үшін бұғаз суларында уақытша көпірлер салынуда. Бұл ретте уақытша инфрақұрылым көпір құрылысына қажетті ресурстарды жедел және үздіксіз қамтамасыз етуді қамтамасыз етуі керек, ал өзінің өндірістік базасының болуы бір уақытта сегіз учаскеде құрылыс-монтаждау жұмыстарын бастауға және барлық көлемді 2012 жылы аяқтауға мүмкіндік береді. уақыты 2018 жылдың желтоқсанына дейін.
Атап айтқанда, Керчь бұғазында үш уақытша «жұмыс істейтін» көпір салынуда, оның біріншісі дайын. Өтпелі жолдың ұзындығы бір шақырымнан асады және Таман жағы мен Тузла аралын қосады. Ол үшін 58 тіреуіш орнатылып, қадалар 56 метр тереңдікке батырылды. Көпір арқылы жүк көлігімен жүру 5 минуттан аспайды, жаяу - 15 минут.
Бұған дейін Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір қатар жүретін автомобиль және теміржол өткелдерінен тұратыны белгілі болған. Росавтодордың ресми мәлімдемесінде жол көпірі 1В санатты (4 жолақты) автомобильдердің болжалды жылдамдығы 120 км/сағ талаптарына сәйкес жобаланғаны айтылған. Маршрут тегін болады.
Пайдаланудың бірінші жылында тас жолдағы қозғалыс қарқындылығы орташа есеппен тәулігіне 12,8 мың көлікті құрайды, ал 5 жылдан кейін қозғалыс 60%-дан астамға артып, күнделікті 21 мың көлікті құрайтын көрсеткіштен асып түседі. Тәулігіне 40 000 көлікке дейін есептелген өткізу қабілеті көпірге 18-19 жылда жетеді.
Темір жолға келетін болсақ, жаңа көпірдің арқасында ол жыл сайын 14 миллион жолаушы мен 13 миллион тонна жүк тасымалдай алады. Теміржол көпірі екінші санаттың талаптарына жауап береді және екі жолды қамтиды. Жолаушылар пойыздары 120 км/сағ, жүк пойыздары 80 км/сағ жылдамдыққа жете алады.
Бұл ретте дизайнерлер көпірдің әлеуетті пайдаланушыларын бағалағанын атап өтті. Шартты түрде олар үш санатқа бөлінеді. Ішкі шеңберге Керчь тұрғындары (150 000-ға жуық) және Темрюк облысының (120 000-нан астам) тұрғындары кіреді - бұл өткелге жақын жерде тұратындар, яғни қажет болған жағдайда олар оны күнделікті аралай алады. Екінші шеңбер – Қырым Республикасы мен Севастополь қаласы (2,2 миллионнан астам тұрғын) және 5,4 миллионнан астам халқы бар Краснодар өлкесі. Және, сайып келгенде, Ресейдің қалған тұрғындары мен басқа елдердің тұрғындары Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің пайдаланушысы бола алады, олар Қырымға демалыс немесе бизнес үшін бару үшін теміржол және автомобиль көлігін таңдайды.
Қырымда Керчь көпірінің құрылысына жұмысшыларды қабылдау жарияланды
Жұмысшыларды Қырымда тіркелген, әлі анықталмаған қосалқы мердігерлер ғана тарта алады. Бірақ қалағандар қазірдің өзінде тұрғылықты жері бойынша Жұмыспен қамту орталықтарына жүгіне алады.
"Құрылыс басталғанға дейін мердігер көпір құрылысына адамдарды тікелей тартатын қосалқы мердігерлерді анықтайды. Келісім-шарт жасалатын компаниялар Қырым Республикасының аумағында өз филиалдарын немесе ресми өкілдіктерін тіркеуге міндетті болады. Адамдар осы қосалқы мердігерлер арқылы қабылданады.Тиісті өтініштер бізге беріледі», - деді Керчь қаласының Жұмыспен қамту орталығының директоры.
Сондай-ақ ол Керчь қаласының Жұмыспен қамту орталығы бас мердігер «Стройгазмонтаж» серіктестігінің ресми өкілдерімен тұрақты байланыста екенін және алғашқы өтініштер түскен кезде бос орындар жәрмеңкелері мен жұмысшы мамандықтарының біліктілігін арттыру курстарын ұйымдастыруға дайын болатынына сендірді. , қажеттілігі жарияланатын болады. "Кадрларды іріктеуде қатаң талаптар қойылады деп болжануда. Жоғары біліктілігі мен жұмыс тәжірибесі бар қызметкерлерге артықшылық беріледі. Әртүрлі мамандықтардағы қызметкерлерді тарту жоспарлануда: бетоншылар, арматурашылар, итергіштер, дәнекерлеушілер, жүргізушілер. , вахталық қалашықты ұстаумен байланысты жұмысшылар, инженерлік жоғары білікті техникалық жұмысшылар және т.б.», - деді Вадим Кутузов.
Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының дайындық кезеңіне қатысқан мердігерлер қазірдің өзінде 1,7 мыңнан астам қызметкерді, оның ішінде 100-ден астам Қырым тұрғындарын жұмылдырған. Бұл туралы бүгін көпір құрылысын жүргізетін мердігер «Стройгазмонтаж» (СГМ) компаниясының баспасөз қызметі хабарлады.
«Қазіргі уақытта SGM компаниясымен тартылған мердігерлер дайындық кезеңінде 1,7 мыңнан астам қызметкерді, оның ішінде 100-ден астам Қырым және 600-ге жуық Краснодар өлкесінің тұрғындарын қамтыды», - деп хабарлады SGM.
Керчь көпірінің құрылысы тақырыбы бойынша барлық сайттар жинақталған:
Керчь бұғазы арқылы РМ-2 технологиялық көпірінің құрылысы.
Бейнебаян солтүстік бөлігі Тузла аралынан басталады.
Росавтодор 2016 жылдың қаңтарынан бастап Қырымға көпір құрылысын бастауды жоспарлап отыр
«Росавтодор» басшысы Роман Старовойт 2015 жылдың соңына қарай ведомство Креченский бұғазы арқылы өтетін көпір жобасы бойынша Главгоспертизадан оң қорытынды алуды жоспарлап отырғанын айтты. Жобаның басталуы 2016 жылдың қаңтарына жоспарланған. Ол қазір дайындық жұмыстарының аяқталып жатқанын, 5 мың жұмыс орны үшін құрылысшылар қалашықтары бой көтергенін айтты.
«Біз 2016 жылдың қаңтарында құрылысты тікелей бастау үшін жаңа жылға дейін бұл жоба бойынша Главмемсараптамадан оң қорытынды аламыз деп күтеміз... №1 жұмыс көпірі пайдалануға берілді, ол қазірдің өзінде қосылды. Заңды түрде Қырым Республикасына жататын Тузла Шпит және Тузла аралы. Біз бұл маңызды нысанның құрылысын 2016 жылдың басында бастау үшін аралға құрылыс материалдарын, конструкцияларын және жабдықтарын әкеліп жатырмыз».
Путин 2016 жылдың 18 наурызында Керчь көпірі учаскесінің құрылыс алаңында болды
Ресей президенті Владимир Путин Керчь көпірі учаскесінің құрылыс алаңын аралап, құрылысшылармен әңгімелесті.
«Мост СГМ» компаниясының бас директоры Александр Островский мемлекет басшысына құрылыс жұмыстарының барысы туралы айтып берді. Сайт сегіз бөлімге бөлінген, олардың әрқайсысында жұмыс басталды. Сонымен қатар, құрылыс навигацияға кедергі келтірмейді.
Островский сондай-ақ президентке пайдаланылған материалдар мен жұмыстың барлық кезеңдері туралы айтып берді. Оның айтуынша, барлық құрылыс нысандарында қажетті тетіктер мен материалдар бар.
Путин көпір құрылысына атсалысқан құрылысшылармен де сөйлесіп, олардың жұмысының маңыздылығын атап өтті.
Құрылысшылардың айтуынша, жұмысқа дайындық барысында көптеген тарихи ескерткіштер ашылған. Олардың барлығы мұқият сақталған. Сонымен қатар, айтарлықтай миналарды тазарту жұмыстары жүргізіліп, оның барысында көптеген жарылғыш заттар табылды.
Мен бірінші мердігерді алдым, 3 жылға жуық уақыт өтті, мұндай жұмыстар үшін рекордтық уақыт бар. 2018 жылдың наурызында Ресей Президенті көпірдің ашылуы мерзімінен бұрын болуы мүмкін екенін айтты, осыған байланысты көптеген сұрақтар туындады - бұл рас па және нысанның мерзімінен бұрын іске қосылуы не әсер етеді?
Ақиқатында…
Қырым мен Таман түбегіне көпір салу туралы Ресей мен Украинаның бейбіт қарым-қатынасы кезінде-ақ келіссөздер болғанын және бұл туралы алғашқы ойлар сонау 2008 жылы пайда болғанын ескеру қажет. Ол кезде екі елдің тұрғындары Қырымға апаратын көпірдің ашылуын күткен болатын. Осыдан кейін Ресей бұл жобаны 2030 жылға дейінгі көліктік стратегиялар тізіміне енгізді. Бастапқыда премьер-министрлер деңгейінде келіссөздер жүргізілді, кейін елдердің президенттері талқылауға қайта оралды, ал 2013 жылы бұл жобаны ұйымдастыру бойынша бірлескен іс-шараларды бастау туралы құжаттарға қол қойылды.
Украина аумағындағы саясат пен әскери әрекеттер елдердің бірлесіп ынтымақтасуына кедергі болғанымен, Ресей Қырыммен біріккеннен кейін көпір құрылысын тоқтатпауға шешім қабылдады, сондықтан 2014 жылы президент Владимир Путин тиісті бұйрықтар берді. Осылайша, Қырымға көпір салынған кезде бірден бірнеше өткір мәселе шешілетін болады, мысалы, қырымдықтардың қауіпсіздігі, Украина шекарасын кесіп өту қиындықтарынсыз азаматтардың миграциясының жеңілдігі және т.б.
көпір қасиеті
Жобаның тек қысқа уақыт шеңбері ғана емес, сонымен қатар өте күрделі құру жүйесі бар екенін ұмытпаңыз. Сол өлкенің флорасы мен фаунасының даму ерекшеліктері ескеріліп, озық технологиялар қолданылып, жүз маманмен кеңестер жүргізіліп, 13 мыңға жуық жұмысшы жұмысқа тартылды. Мұндай үлкен көпір құрылысы біздің елде алғаш рет жүзеге асырылды, сондықтан бүкіл Ресей Қырымға көпір салуды асыға күтуде.
Әрине, жылдамдықпен қатар сапа да басымдыққа ие болды. Өйткені құрылым бірден автомобиль жолында ғана емес, темір жол түрінде де көліктік жүктемеге ұшырайды. Қырымға апаратын көпірдің ұзындығы екі жолақты темір жол үшін 18,1 шақырым, төрт жолақты жол үшін 16,9 шақырымды құрайды.
Дизайн табиғи және техногендік сипаттағы барлық келеңсіз жағдайларды ескере отырып жасалған, сондықтан ол тұрақтылықтың жоғары дәрежесіне ие, дауылдан, мұздың қатты жылжуынан қорғайды, сонымен қатар тоғыз баллға дейін сейсмикалық тербелістерге төтеп бере алады. Елдегі ең үлкен жаңбыр суын тазарту жүйесі құрылды. Яғни, Қырымға көпір салынған кезде одан бірде-бір қалдық суға жіберілген жоқ және шығарылмайды. Құрылымның өзі заманауи коррозияға қарсы өңдеуден өткен.
ұмытылған ескі
Керчь көпірін 10 жыл бұрын достас Украина мен Ресей елдерінің күш-жігерін біріктіру арқылы салу жоспарланғанын елестету қиын. Алайда Қырым түбегін Ресейдің оңтүстік бөлігімен көлікпен байланыстыру жоспарын ағылшындар ұсынды. Англияның іскер үкіметі Керчь бұғазы арқылы Үндістанға темір жол салу үшін жақсы нұсқа болып көрінді. Содан кейін Николай II бұл жобаға қызығушылық танытты, тіпті оны шындап қарастырды, бірақ соғыс одан әрі жоспарларға кедергі болды.
Шындығында, мұның бәрі Қырым көпірінің тамаша идея екенін көрсетеді. Бір қызығы, Қырымға апаратын көпірдің ұзындығы бұғаздың өзінен ұзағырақ. Осының арқасында бірден бірнеше сауда порттары қосылады. Бәлкім, бұл жерде «әр бұлттың күміс сыры бар» деген ұғым бар шығар, өйткені президент көпір құрылысын көлікті дамытудың басты бағытына айналдыруды шешпегенде, жобаның тағдыры қалай өрбігені белгісіз. келесі бірнеше жыл.
Бұғаз арқылы көпір қашан салынады?
2018 жылдың басында көпір дайын деп сеніммен айта аламыз. Маршрут пен темір жолды жобалаудың соңғы кезеңдері қалды. Күштерді, функцияларды және міндеттерді дұрыс үйлестіру мердігерлерге белгіленген мерзімдерді орындауға ғана емес, сонымен қатар кестеден де озып кетуге мүмкіндік берді. Бұл туралы алғаш рет 2017 жылдың соңында хабарланды. Бір сөзбен айтқанда, көпірдің өзі алдағы жүктемелерге дайын және сынау мен пайдалану алдында соңғы дайындықты күтуде. Жүйелердің көпшілігі табиғи әсер ету және сынақтар арқылы тексерілді. Қырымға апаратын көпір құрылысының барысы мәре сызығына жетпей үдей бастады.
Ерте тапсыру туралы жаңалықтар
2018 жылдың наурыз айының басында Ресей президенті Владимир Путин Қырымға апаратын автомобиль көпірінің бір бөлігі бірнеше айдан кейін ашылатынын мәлімдеді. Мемлекет басшысы нақты қандай даталар туралы айтқаны белгісіз. Өйткені, көліктерге арналған жолды ашу 2018 жылдың желтоқсан айында жоспарланған, бірақ бұл тіпті жазда да болуы мүмкін. Дегенмен, көлік министрлігінің басшысы Максим Соколовтың БАҚ өкілдеріне айтуынша, белгіленген мерзімдердің пайдасына болжам жасау әлі ерте. Табиғаттың қыңырлығына байланысты қолайсыз кезеңдер өтуі керек. Әдетте, олар наурыз айының соңына дейін созылады, содан кейін Қырымға көпірдің нақты қашан ашылатыны сарапталады.
орыс пікірі
Бір ақпарат құралдары мен әлеуметтік желілерде ел тұрғындары мұндай жаңалықтарға екі жақты. Шынында да, ресейліктер тарихи өлшемдегі құрылыс алаңын көргенде қуаныш пен мақтаныш сезімін сезінеді. Көптеген адамдар үшін Керчь көпірі жылдар бойы еліміздің дамуындағы көптен күткен оқиға болады. Алайда ресейлік тұрғындар құрылыстың сапасына алаңдап, нысанды мерзімінен бұрын пайдалануға беруге асықпайды деп есептейді. Күтеміз, асықпа – ел азаматтарының жалпы көңіл-күйі осындай. Шынында да, мемлекет басшысының өзі де, құрылыс ұжымдары да жасаған керемет жұмысты бәрі жоғары бағалады, ал Қырымға көпір ашылғанда - қыста немесе жазда көпшілік үшін соншалықты маңызды емес.
Негізгі оқиға
Дегенмен, қазіргі уақытта бүкіл ел басшылыққа алатын нақты және нақты күндер бар. Олар ең басынан бері жарияланған және іс жүзінде өзгерген жоқ, бұл, әрине, жақсы есептеуді көрсетеді. Осылайша, Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі 2019 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі. Жол қозғалысының ресми ашылу күні – 2018 жылдың желтоқсаны (кейбір мәліметтер бойынша ол мамыр айына ауыстырылған), ал теміржол желілері бір жылдан кейін – 2019 жылдың желтоқсанында ашылады.
Жергілікті тұрғындар Қырымға апаратын көпірдің бүкіл ұзындығында (мүмкіндігінше) мерекелік шара ұйымдастырады деп күтілуде, оның ашылуына Ресей Федерациясының Президенті де қатысады. Шынында да, бұл Ресейдің жаңа тарихындағы ең маңызды оқиғалардың бірі болады, бізде мемлекеттің осындай дамуын байқауға мүмкіндік болғаны қуантады. Қанша ақша жұмсалғанын санаудың мағынасы жоқ, бірақ қанша түн, күш, адам еңбегі жұмсалғанын елестетіп көріңіз. Бүкіл ел бұл көпірді күтіп отырғанын білу 13 мың жұмысшыны тынымсыз еңбек етуге жігерлендіреді. Бәлкім, Қырымға көпір салынған кезде саяси жағдай өзгеретін шығар.