Қырым көпірі - мағынасыз үлкен құрылыс алаңы. Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі, соңғы жаңалықтар

Мен бірінші мердігерді алдым, 3 жылға жуық уақыт өтті, мұндай жұмыстар үшін рекордтық уақыт бар. 2018 жылдың наурызында Ресей Президенті көпірдің ашылуы мерзімінен бұрын болуы мүмкін екенін айтты, осыған байланысты көптеген сұрақтар туындады - бұл рас па және нысанның мерзімінен бұрын іске қосылуы не әсер етеді?

Ақиқатында…

Қырым мен Таман түбегіне көпір салу туралы Ресей мен Украинаның бейбіт қарым-қатынасы кезінде-ақ келіссөздер болғанын және бұл туралы алғашқы ойлар сонау 2008 жылы пайда болғанын ескеру қажет. Ол кезде екі елдің тұрғындары Қырымға апаратын көпірдің ашылуын күткен болатын. Осыдан кейін Ресей бұл жобаны 2030 жылға дейінгі көліктік стратегиялар тізіміне енгізді. Бастапқыда премьер-министрлер деңгейінде келіссөздер жүргізілді, кейін елдердің президенттері талқылауға қайта оралды, ал 2013 жылы бұл жобаны ұйымдастыру бойынша бірлескен іс-шараларды бастау туралы құжаттарға қол қойылды.

Украина аумағындағы саясат пен әскери әрекеттер елдердің бірлесіп ынтымақтасуына кедергі болғанымен, Ресей Қырыммен біріккеннен кейін көпір құрылысын тоқтатпауға шешім қабылдады, сондықтан 2014 жылы президент Владимир Путин тиісті бұйрықтар берді. Осылайша, Қырымға көпір салынған кезде бірден бірнеше өткір мәселе шешілетін болады, мысалы, қырымдықтардың қауіпсіздігі, Украина шекарасын кесіп өту қиындықтарынсыз азаматтардың миграциясының жеңілдігі және т.б.

көпір қасиеті

Жобаның тек қысқа уақыт шеңбері ғана емес, сонымен қатар өте күрделі құру жүйесі бар екенін ұмытпаңыз. Сол өлкенің флорасы мен фаунасының даму ерекшеліктері ескеріліп, озық технологиялар қолданылып, жүз маманмен кеңестер жүргізіліп, 13 мыңға жуық жұмысшы жұмысқа тартылды. Мұндай үлкен көпір құрылысы біздің елде алғаш рет жүзеге асырылды, сондықтан бүкіл Ресей Қырымға көпір салуды асыға күтуде.

Әрине, жылдамдықпен қатар сапа да басымдыққа ие болды. Өйткені құрылым бірден автомобиль жолында ғана емес, темір жол түрінде де көліктік жүктемеге ұшырайды. Қырымға апаратын көпірдің ұзындығы екі жолақты темір жол үшін 18,1 шақырым, төрт жолақты жол үшін 16,9 шақырымды құрайды.

Дизайн табиғи және техногендік сипаттағы барлық келеңсіз жағдайларды ескере отырып жасалған, сондықтан ол тұрақтылықтың жоғары дәрежесіне ие, дауылдан, мұздың қатты жылжуынан қорғайды, сонымен қатар тоғыз баллға дейін сейсмикалық тербелістерге төтеп бере алады. Елдегі ең үлкен жаңбыр суын тазарту жүйесі құрылды. Яғни, Қырымға көпір салынған кезде одан бірде-бір қалдық суға жіберілген жоқ және шығарылмайды. Құрылымның өзі заманауи коррозияға қарсы өңдеуден өткен.

ұмытылған ескі

Керчь көпірін 10 жыл бұрын достас Украина мен Ресей елдерінің күш-жігерін біріктіру арқылы салу жоспарланғанын елестету қиын. Алайда Қырым түбегін Ресейдің оңтүстік бөлігімен көлікпен байланыстыру жоспарын ағылшындар ұсынды. Англияның іскер үкіметі Керчь бұғазы арқылы Үндістанға темір жол салу үшін жақсы нұсқа болып көрінді. Содан кейін Николай II бұл жобаға қызығушылық танытты, тіпті оны шындап қарастырды, бірақ соғыс одан әрі жоспарларға кедергі болды.

Шындығында, мұның бәрі Қырым көпірінің тамаша идея екенін көрсетеді. Бір қызығы, Қырымға апаратын көпірдің ұзындығы бұғаздың өзінен ұзағырақ. Осының арқасында бірден бірнеше сауда порттары қосылады. Бәлкім, бұл жерде «әр бұлттың күміс сыры бар» деген ұғым бар шығар, өйткені президент көпір құрылысын көлікті дамытудың басты бағытына айналдыруды шешпегенде, жобаның тағдыры қалай өрбігені белгісіз. келесі бірнеше жыл.

Бұғаз арқылы көпір қашан салынады?

2018 жылдың басында көпір дайын деп сеніммен айта аламыз. Маршрут пен темір жолды жобалаудың соңғы кезеңдері қалды. Күштерді, функцияларды және міндеттерді дұрыс үйлестіру мердігерлерге белгіленген мерзімдерді орындауға ғана емес, сонымен қатар кестеден де озып кетуге мүмкіндік берді. Бұл туралы алғаш рет 2017 жылдың соңында хабарланды. Бір сөзбен айтқанда, көпірдің өзі алдағы жүктемелерге дайын және сынау мен пайдалану алдында соңғы дайындықты күтуде. Жүйелердің көпшілігі табиғи әсер ету және сынақтар арқылы тексерілді. Қырымға апаратын көпір құрылысының барысы мәре сызығына жетпей үдей бастады.

Ерте тапсыру туралы жаңалықтар

2018 жылдың наурыз айының басында Ресей президенті Владимир Путин Қырымға апаратын автомобиль көпірінің бір бөлігі бірнеше айдан кейін ашылатынын мәлімдеді. Мемлекет басшысы нақты қандай даталар туралы айтқаны белгісіз. Өйткені, көліктерге арналған жолды ашу 2018 жылдың желтоқсанында жоспарланған, бірақ бұл тіпті жазда да болуы мүмкін. Дегенмен, көлік министрлігінің басшысы Максим Соколовтың БАҚ өкілдеріне айтуынша, белгіленген мерзімдердің пайдасына болжам жасау әлі ерте. Табиғаттың қыңырлығына байланысты қолайсыз кезеңдер өтуі керек. Әдетте, олар наурыз айының соңына дейін созылады, содан кейін Қырымға көпірдің нақты қашан ашылатыны сарапталады.

орыс пікірі

Бір ақпарат құралдары мен әлеуметтік желілерде ел тұрғындары мұндай жаңалықтарға екі жақты. Шынында да, ресейліктер тарихи өлшемдегі құрылыс алаңын көргенде қуаныш пен мақтаныш сезімін сезінеді. Көптеген адамдар үшін Керчь көпірі жылдар бойы еліміздің дамуындағы көптен күткен оқиға болады. Алайда ресейлік тұрғындар құрылыс сапасына алаңдап, нысанды мерзімінен бұрын пайдалануға беруге асықпайды деп есептейді. Күтеміз, асықпа – ел азаматтарының жалпы көңіл-күйі осындай. Шынында да, мемлекет басшысының өзі де, құрылыс бригадалары да жасаған керемет жұмысты бәрі жоғары бағалады, ал Қырымға көпір ашылғанда - қыста немесе жазда көпшілік үшін соншалықты маңызды емес.

Негізгі оқиға

Дегенмен, қазіргі уақытта бүкіл ел басшылыққа алатын нақты және нақты күндер бар. Олар ең басынан бері жарияланған және іс жүзінде өзгерген жоқ, бұл, әрине, жақсы есептеуді көрсетеді. Осылайша, Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі 2019 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі. Жол қозғалысының ресми ашылу күні – 2018 жылдың желтоқсаны (кейбір мәліметтер бойынша ол мамыр айына ауыстырылған), ал теміржол желілері бір жылдан кейін – 2019 жылдың желтоқсанында ашылады.

Жергілікті тұрғындар Қырымға апаратын көпірдің бүкіл ұзындығында (мүмкіндігінше) мерекелік шара ұйымдастырады деп күтілуде, оның ашылуына Ресей Федерациясының Президенті де қатысады. Шынында да, бұл Ресейдің жаңа тарихындағы ең маңызды оқиғалардың бірі болады, бізде мемлекеттің осындай дамуын байқауға мүмкіндік болғаны қуантады. Қанша ақша жұмсалғанын санаудың мағынасы жоқ, бірақ қанша түн, күш, адам еңбегі жұмсалғанын елестетіп көріңіз. Бүкіл ел бұл көпірді күтіп отырғанын білу 13 мың жұмысшыны тынымсыз еңбек етуге жігерлендіреді. Бәлкім, Қырымға көпір салынған кезде саяси жағдай өзгеретін шығар.

Қырымға көліктік өткел құру идеясы 2014 жылы түбектің Ресейге қосылуымен бірге қайта жанданды. Бұл ауқымды жобаны жүзеге асыру Қырым аймағын мемлекеттің материгімен байланыстырады, Қырымның туризм индустриясын арттыруға үлкен мүмкіндіктер ашады, ал ресейліктер түбегін кесіп өтпей-ақ көруге құқылы болады.

Әрине, әрбір ресейлік Қырымға апаратын көпір құрылысы қалай жүріп жатыр және қашан салынады деген сұрақ қызықтырады. Қазір ол қарқынды жүріп жатыр және бұл мақалада Керчь көпірінің жобасы және оның ерекшеліктері мұқият зерттеледі.

!
.
2018 жылғы 15 мамырдағы жаңарту.Орындалды! Салтанатты шара туралы біздің мақаланы оқыңыз. 16 мамырдан бастап барлығы Қырымға көлікпен көпір арқылы өте алады!
.
!

Керчь көпірінің тарихы.Шындығында, көпір идеясы бұрыннан, Ресей империясы кезінде, Николай II патшаның тұсында пайда болған. Жобаның бастапқы эскизі сонау 1910 жылы жасалған, бірақ көпір Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты салынбаған.

Содан кейін олар 30-шы жылдары, Сталиннің кезінде (оны Малая Сосновкада салған) көпір жобасына оралды. Содан кейін Керчь бұғазы арқылы темір жол салу идеясы болды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы көпірді жүзеге асыруға кедергі болды.
1944 жылы мүмкіндігінше қысқа мерзімде жеті айда теміржол көпірі салынды, алайда ол 1945 жылы Азов теңізінен мұздың тіректерінің бір бөлігінің зақымдалуына байланысты бұзылды.

Барлық қателерді ескере отырып, жобаның тағы бір эскизі 1949 жылы жасалды, бірақ ол да орындалмады.

Ресей мен Украина 2010-2013 жылдары Керчь бұғазы арқылы көліктік өткел құру мәселесін белсенді түрде талқылап, екіжақты келісімге қол қойылды. Бірақ Керчь көпірінің құрылысы Қырым Ресей Федерациясына кіргеннен кейін басталды.

Бұл жоба техникалық жағынан өте қиын. Бірнеше нұсқалардың ішінен Тузла шұңқыры арқылы жалпы ұзындығы 19 шақырым болатын Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің эскизі таңдалды. Көпірде 120 км/сағ жылдамдықтағы тас жолдың 4 жолағы және теміржол көлігіне арналған 2 жол болады.

Керчь көпірінің Қырымға дейінгі ұзындығы

Көпірдің өткізу қабілеті тәулігіне қырық мың көлікке дейін жетеді. Магистральда өту тегін болады делінген. Ғаламтордың орыстілді сегментінде көлік жүргізушілері үшін көпірден өту тегін бола ма деген дау көп болғанымен. Анда-санда жол жүру ақысына әлдебір ақы алынады деген пікірлер айтылып, қауесет айтылып жатады.

Нақты жауап Керчь көпірінде қозғалыс басталған кезде белгілі болады, бірақ жанама дәлелдерге сүйенсек, ол әлі де тегін болады. Мәселен, құрылысқа шетелдік инвесторлардың қаржысы тартылмағаны соның айғағы. Барлық жобаны мемлекет қаржыландырады. Бұл көліктерді тегін ұстау үшін әдейі жасалған болуы мүмкін.

Бұл алып жобаның құрылысына мердігер компания ретінде белгілі ресейлік кәсіпкер Аркадий Ротенберг «Стройгазмонтаж» компаниясы тағайындалды.

Бұл компанияны таңдамас бұрын кем дегенде 70 ұсыныс қаралды. Құрылыс уақытына, құнына және келісім-шарттың орындалуына кепілдік беретін барлық талаптарға сай келетін мердігерді табу қажет болды.

Бұл компанияның мұндай жобаны салуда жақсы тәжірибесі бар. «Стройгазмонтаж» – «Газпромның» газ құбырларын тарту бойынша бас мердігері.

«Стройгазмонтаж» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі де қосалқы мердігерлерді тартуға құқылы: кәсіпқойларды жұмысқа тарту үшін Оңтүстік Кореяның компанияларымен белгілі келіссөздер жүргізілгені белгілі.

Құрылыс құны

Қырымға баратын көпір қанша тұрады? Керчь көпірі құрылысының күрделілігіне байланысты әлемдегі ең қымбат көпірлердің бірі болмақ. Бастапқы құны 50 миллиард рубль болды, бірақ кейін ол автомобиль және теміржол желілерін біріктіру есебінен өсті. Құнның өсуіне ресейлік валютаның АҚШ долларына шаққандағы әлсіреуі де әсер етті.

2015 жылдың қысында аукционның қорытындысы бойынша жұмыстың максималды құны белгіленді - ол 228,3 миллиард рубльді құрады.

Бұғаз арқылы өтетін көлік өткелінің құрылысын мемлекет Ұлттық әл-ауқат қорының қаражаты есебінен қаржыландырады.

Керчь көпірінің ұзындығы мен ені

Көпір құрылымы Тузла шұңқырының бойында салынып жатыр. Бұл бүкіл құрылымды нығайту үшін бұғаздағы шағын жер учаскесін пайдалануға мүмкіндік береді. Уақыт шеңберін қанағаттандыру үшін бірден бірнеше жерде құрылыс жүріп жатыр.

Қырымға апаратын көпірдің ұзындығы 19 шақырым. Олардың ішінде:

• 7 км: теңіздің Тузла шұңқырынан аттас аралға дейінгі бөлігі;
• 6,5 км: аралдағы құрлық;
• 6,1 км: теңіздің аралдан Керчьге дейінгі бөлігі.

Көпірдің ені әрқайсысы 3,75 м болатын төрт қозғалыс жолағынан, иық ені 3,75 м және 0,75 м күшейтілген иықтан тұрады.

Көпір құрылыс алаңындағы Керчь бұғазының тереңдігі

Керчь бұғазының ені 4,5-тен 15 км-ге дейін. Максималды тереңдігі - 18 метр.

Тірек қадалар бүкіл құрылымды нығайту үшін тұрақты негіздік жыныстарға бекітіледі. Қадалар 90 м тереңдікке дейін жерге соғылады.

Бұл үшін пайдаланылады:

• Керчь ауданында 16 м-ге дейін батыруға арналған темірбетон тіректер;
• негізгі учаскеде 94 м дейін батыруға арналған темірбетон өзегі бар құбырлардан қадалар;
• Таман түбегінің аймағында 45 метрге дейін батыруға арналған темірбетоннан жасалған тіректер.

Керчь көпірін жеткізу және құрылысын аяқтау

Керчь бұғазы арқылы көпір салуды бәрі асыға күтетіні сөзсіз. Бұл ауқымды жобаны мүмкіндігінше тезірек (төрт жылдан кейін) жүзеге асыру жоспарлануда. Жоспарға сәйкес, 2018 жылдың желтоқсанында-ақ еңбек қозғалысын бастауға болады. Керчь көпірін аяқтаудың соңғы мерзімі - 2019 жылдың маусымы.

Картада Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір

Краснодар өлкесіндегі, Таман түбегіндегі жаңа көпір арқылы Ресей аумағынан Қырым түбегіне жетуге болады.

Картада Керчь бұғазы және Қырымға апаратын көпір:

Көпірдің өзінен басқа, оған жақындау жолдары да салынады: Ресей тұрғындары мен қонақтары Қырымнан мемлекеттің материгіне және кері қарай еркін қозғалуы үшін автомобильдер мен темір жолдар салынады. Бұл тәсілдер Анапа қаласы арқылы өтетін А-290 Новороссийск-Керчь бағытының бір бөлігі болады.

Сыртынан жақындау ұзындығы 22 км, Таман түбегі жағынан 40 км болады.

Керчь көпірінің салынып, пайдалануға берілуі Ресейдегі ішкі туризм үшін үлкен перспективалар ашады. Керчьге, Симферопольге бару, Қара теңіз жағалауында жақсы күйіп қалу, жүзу және Қырымның жабайы жерлерімен саяхаттау үшін сізге төлқұжат дайындаудың қажеті жоқ. Пойыз билетін сатып алу немесе көлігіңізге отыру жеткілікті - және сіз сапарға шыға аласыз!

Керчь көпірінің құрылысы туралы бейне:

Қырым көпірінің ашылу мерзімінің нақты уақыты белгілі болды. Шетелдіктермен іскерлік таңғы ас кезінде Ресей Президентінің ҚФД-дағы Өкілетті өкілі Олег Белавенцев қонақтарды осы ауқымды нысанның ашылуына шақырды.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысы. Фото: Михаил Мецель / ТАСС

«Біз көпірдің ашылатын күні – 2018 жылдың 18 желтоқсаны, логистикалық мәселелер шешілетінін білеміз, – деді ол.– Бір атақты адам айтқандай, «не сенімен, не сенсіз», бірақ біз әлі де жасаймыз. Сіз қалай ойлайсыз, бірақ сізбен жақсырақ, сондықтан сіз қош келдіңіз.

Еске салайық, сейсенбі, 12 сәуірде көпірдің алғашқы тірегі орнатылды. Қазіргі уақытта 57 мұнара жұмыс істеп тұр. Жоба бойынша құрылысшыларға барлығы 595 тіреуіш тұрғызу керек, оның құрылғысы үшін 5,5 мың қада қағу керек.

Ұзындығы 19 шақырым болатын көпір бюджетке 211,9 миллиард рубльді құрайды.

Құрылымдағы автомобильдердің қозғалысы 120 км/сағ жылдамдықпен төрт жолақ арқылы өтеді. Маршрут тәулігіне 40 мыңға дейін көлікті өткізе алады.

Параллель теміржол екі жолдан тұрады. 2019 жылдан бастап күніне 47 жұп пойыз Қырымға және кері қарай жүреді. Керчь бұғазы арқылы жолаушылар пойыздары 120 км/сағ, ал жүк пойыздары 80 км/сағ жылдамдықпен өте алады.

Керчь-Еникал каналының кеме жолының үстіндегі арка ені 185 метр және биіктігі 35 метр кемелердің өтуін қамтамасыз етеді.

Қырым көпірі - Ресейде жүзеге асырылып жатқан ең ірі инфрақұрылымдық жобалардың бірі. Ол Таман түбегінен бастау алып, қазіргі бес шақырымдық бөгет пен Тузла аралынан өтеді. Одан әрі Керчь бұғазын кесіп өтіп, солтүстіктен Ақ-Бурун мүйісін айналып өтіп, Қырым жағалауына келеді.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірді жобалау және салу жөніндегі мемлекеттік келісімшартқа 2015 жылдың 17 ақпанында қол қойылған.

Керчь көпірінің құрылысына бас мердігерді іздеу тек қаржылық шектеулермен қатар, санкцияларға ұшырау қаупінен де қиындады.

«Шынымды айтсам, мұндай нысандарды алғысы келетіндер көп болады – бұл жерде біз бұл жобаны жүзеге асыруға келіскен компанияны әрең таптық.Ал қаржының шектеулілігіне байланысты, сондай-ақ басқа да шектеулерге байланысты. бұл жұмысқа қатысады», - деді Ресей президенті Владимир Путин бейсенбі, 14 сәуірде ресейліктермен «Тікелей желі» барысында.

Содан кейін ол «бұл компания бар, ол жұмыс істейді және ол сәтті жұмыс істейді - ол да тиісті іріктеу процедураларынан өтті және бірнеше ай бойы құны туралы өте қатал дауласып келді - біздің тиісті мемлекеттік қызметтеріміз аздап болса да, бұл соңғы бағаны төмендетті. Барлығы жоғары сапалы және уақытында жасалады деп үміттенемін ».

Кеше сондай-ақ Қырымға көпір салу бойынша құрылыс жұмыстары кестеге сай жүргізіліп жатқаны туралы ақпарат түсті. Бұл туралы «Қырым көпірі» ақпараттық орталығында хабарлады.

«Жобаны жүзеге асыруға жаһандық құрылыс жобаларын аяқтаған еліміздің үздік көпір салушылары қатысты: БАМ, Владивостоктағы АТЭС саммитіне, Қазандағы Универсиадаға, Сочидегі Олимпиадаға дайындық», - деп хабарлайды ақпарат орталығы. қосылды.

Көптеген ресейліктер Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі 21 ғасырдың нағыз құрылыс алаңы екенін атап өтеді. Ресей тарихында мұндай көлемдегі құрылыс жұмыстары ешқашан болған емес! Төменде сіз құрылыстың барлық егжей-тегжейлері мен ерекшеліктерін біле аласыз, соңғы жаңалықтар, фотосуреттер және болашақ құрылыстың сипаттамалары ұсынылады.

Қырым көпірі деген не?

Құрлықтық Ресейдің Таман түбегін Қырымның шығысындағы көпірмен байланыстыратын көпір алдағы жылдарда ашылатын жаңалық болмақ. Себебі, ол Ресей Федерациясы мен Таврия аралдары арасында – теміржол және автомобиль арқылы үздіксіз қатынас жасауға мүмкіндік береді.

Көпір картада қай жерде?

Ол Керчь бұғазында орналасады, Таманнан шұңқыр мен Тузла аралы арқылы өтіп, Керчь қаласының оңтүстік бөлігіне, Нижняя цемент Слобидка шағын ауданына барады. Міне, оның картадағы орны:

Картаны ашу

негізгі сипаттамалары

Хабарланғандай, құрылымның жалпы ұзындығы 19 шақырымды құраса, көпірлер тек «Таман – Тузла» және «Тузла – Керчь» учаскелерінде ғана болады, олардың ұзындығы сәйкесінше 1,4 және 6,1 шақырымды құрайды. Таман түбегі мен Тузла шұңқырын кесіп өту үшін қанша шақырым болады? Есептеу негізінде – 5 және 6,5 км.

Бірінші Керчь көпірінің тарихы туралы қысқаша

Әрине, қазіргі Қырым көпірі жобасының біріншісі еместігін ескермеу мүмкін емес еді. Оны салу идеясы Ресей империясының тұсында да, 20 ғасырдың басында пайда болды, бірақ оны іске асыру әрекеттері тек 1942-1943 жылдары ғана болды, ал Кеңестік емес, неміс әзірлеушілері Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Бірақ олар оқиғаларды жүзеге асыра алмады: Қызыл Армия қарсы шабуылға шықты.

1944 жылы КСРО билігі Керчь темір жол көпірін салу туралы шешім қабылдады. Дизайндың салыстырмалы қарапайымдылығына байланысты жұмыс өте жылдам өтті - жылдың соңында мұнда қозғалыс басталды. Соған қарамастан, қарапайым әдістерді қолдана отырып, ішінара ағаш қадалар мен аралықтар элементтерін қолдана отырып, басшылар тез апатқа ұшыраған осал ғимаратты алды.

Басқа әрекеттер жасалды, жоспарлар мен жобалар жасалды, бірақ олар орындалмады - 1950 жылы Кеңес Одағының жоғарғы жағында құрылыс жұмыстарын тоқтатып, жүк және жолаушылар кемелері жететін құрылыспен күресуге шешім қабылдады. Қырым күні бүгінге дейін.

Иә, Керчь көпірі техникалық жағынан да, идеологиялық жағынан да күрделі жоба. Дегенмен, мәселеге сауатты көзқарасты жүзеге асырып, жергілікті ландшафттың ерекшеліктерін егжей-тегжейлі талдай отырып, оны өмірге келтіруге болады, бұл қазір ресейлік мамандармен айналысуда. Жақында бізді туристік ағынды көбейтетін жаңа, шын мәнінде үлкен көлік хабының ашылуының көптен күткен сәті күтіп тұр!

Оның айтуынша, Қырым мен Севастопольдің көлік жүйесін дамыту федералды мақсатты бағдарламаның ең маңызды бағыты болып табылады. Көпір құрылысына қосымша жолдарды қайта жаңғырту жоспарлануда, қаржыландыру көлемі 112 миллиард рубльді құрайды. Ең алдымен Керчь – Белогор – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь жолын қайта құру жоспарлануда. Сондай-ақ Симферополь және Белбек әуежайлары қызмет көрсететін әуе қатынасын дамытуды көздейді.

Қырымға баратын көпір өткелінің құрылысы Ресей темір жолдары есебінен тамыз айында басталады., - деді Қырым істері жөніндегі министр Олег Савельев.

«Шын мәнінде, жақындау (құрылысы) Ресей темір жолдары есебінен тамыз айында басталады, - деді Савельев, - Краснодар өлкесінен көпірге жақындау құрылысы кезінде біз айтарлықтай үлкен шығындар мен қиындықтарға тап боламыз».

Министр Қырымға апаратын көпірдің жалпы құны шамамен 247 миллиард рубль болатынын еске салды. Көпір «паром өткелінің жұмысына кедергі келтірмеу және технологиялық тәуекелдерді азайту үшін» Тузла аралымен бір қатарда салынады.

Жобаның максималды құны, оның ішінде жобалық-іздестіру жұмыстары 228,3 млрд рубльді құрайды, оның 227,8 млрд рубльі «Қырым Республикасы мен федералды Севастополь қаласының 2020 жылға дейінгі әлеуметтік-экономикалық дамуы» Федералдық мақсатты бағдарламасынан бөлінеді. 2014 жылы жобаны «Жалпы экономикалық мәселелер» бөлімшесі бойынша Ресей Федерациясының Қаржы министрлігі қарастырған бюджеттік қаражат есебінен 500 миллион рубль сомасында қаржыландыру жоспарлануда.

Бұған дейін FTP Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына 246,9 миллиард рубль жұмсауды жоспарлаған.

Жобаның жүзеге асуына Росавтодор жауапты. Көпірді 2018 жылға дейін аяқтау жоспарлануда. Көлік өткелінің жалпы ұзындығы 19 шақырымды құрайды.

Көпірді екі кезеңде салу жоспарланған болатын: 1-ші 2014 жылдың күзінен бастап, екіншісі 2018 жылы. Көпірдің бірінші кезеңі темір жол мен әр бағытта бір жолақты автомобиль жолынан тұрады. Көпір алдағы уақытта кеңейтілетін болады. Көпірдің бірінші кезегінің құрылысын қаржыландыру 170 миллиард рубльді құрайды, бірақ Ресей Президентінің қатысуымен өткен кеңестен кейін және барлық жұмыстардың аяқталу мерзімі жарияланғаннан кейін көпірді бір уақытта салу туралы шешім қабылданды. кезең. Қаржыландыру толығымен Ресей Федерациясының федералды бюджеті есебінен жүзеге асырылады. Жобаның жалпы құны 283 миллиард рубльді құрайды.

2014 жылғы 5 қыркүйекте көпірге көліктік (автомобиль және теміржол) жақындауларының құрылысы басталды.

2014 жылдың 1 қазанында украин тарапы бұғаз арқылы көпір салу туралы келісімді бұзатынын ресми түрде хабарлады.

2014 жылдың 29 қазанында РФ Президенті жанындағы Қырым Республикасының өкілі Георгий Мурадов көпірдің орнына модульді икемді туннель салуды ұсынды.

2014 жылдың 8 қарашасында жобаны «Росавтодор» компаниясы жүзеге асыратыны және қазір «Автодор» компаниясы айналысып жатқан жобаның толық техникалық-экономикалық негіздемесі желтоқсан айының басында дайын болатыны хабарланды. Бұл ретте Росавтодор басшысының орынбасары Андрей Костюк шешім қабылданып, көпір жобасы қазірдің өзінде анықталғанын – бұл төрт жолақты электрлендірілген аралас автомобиль және теміржол көпірі болатынын айтты.

2014 жылдың 9 желтоқсанында көпір құрылысын жүргізетін бірде-бір мердігер әлі жоқ. Жыл соңына дейін Ресей Федерациясының үкіметі құны 228 миллиард рубль болатын Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысы бойынша келісім-шарт бойынша жалғыз мердігерді таңдауы керек (Қырым мен Краснодар өлкесінен келетін жолдарды қоспағанда). Құрылыс жобасы әлі толық бекітілген жоқ, оның қандай геология екенін ешкім түсінбейді.

Көпірдің Украинаның келісімінсіз салынуы екіталай

24.12.2014 ж Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысы төңірегіндегі жағдай барған сайын шатастырып барады. Осы уақытқа дейін жобаның техникалық-экономикалық негіздемесі мен бас мердігерінің жоқтығы басты мәселе болып көрінсе, кеше Қырым басшысы Сергей Аксенов көпір құрылысына Киевтің келісімі қажет екенін айтты. бермей, тоннель салуды ұсынды. Теңіз құқығы саласының сарапшылары қолданыстағы келісім-шарттар көпір жобасын Украинамен келісуді талап ететінін растап, Киевтің құрылысты халықаралық соттарда даулауға құқығы бар екенін айтады.

Оның айтуынша, бұл «халықаралық құқықтық нормаларға байланысты, оған сәйкес Азов теңізі жалпы жүзу аймағы болып табылады». Украинаның келісімін алу «әрең» деп атап өткен шенеунік, жерасты өткелінің құрылысы арзанырақ болатынын және рұқсатты қажет етпейтінін айтты.

Демалушылар үшін пайдалы ақпарат: қолайлы бағамен Феодосиядағы жайлы қонақ үйлер

Ресей мен Украина шамамен 20 жыл бойы Азов теңізі мен Керчь бұғазының құқықтық мәртебесін анықтауға тырысты. 2003 жылы тараптар Азов-Керчь акваториясын «екі мемлекеттің ішкі сулары» ретінде пайдалану бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды, барлық мәселелер Ресей Федерациясы мен Украина арасындағы келісіммен реттелуі тиіс. 2012 жылы елдер теңіз кеңістігін делимитациялау туралы мәлімдемеге қол қойды, бірақ әкімшілік шекаралар белгіленбеген, ал акваторияны пайдалану әлі де 2003 жылғы келісіммен белгіленеді.
Шарттар құқығы туралы Вена конвенциясы 2003 жылғы шартқа қолданылады. Бұл, мысалы, Қырым мәртебесін өзгертуді көздейтін «Жағдайлардың түбегейлі өзгеруі» 62-баптың ережелеріне сілтеме жасай отырып, Ресей Федерациясы оны тоқтатпаса, оның шарттарын бұза алмайды дегенді білдіреді. Бірақ, оның атап өтуінше, елдердің көпшілігі Қырымның Ресей Федерациясына өткенін мойындамайды, ал Украинаның халықаралық сотта немесе БҰҰ-ның бітімгерлік комиссиясында бұл «түбірлі өзгеріске» қарсы шығуға толық мүмкіндігі бар және тәжірибе көрсеткендей, мұндай процестер. ондаған жылдар қажет болуы мүмкін. Art De Lex-тен Кирилл Дозмаровтың пікірінше, Украина көлік өткелін салу жоспарына байланысты өз кемелерінің транзитіне арналған бұғазды жауып тастау қаупінде тұр.

2015 жылы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына бас мердігер табылды

14.01.2015 ж Путиннің досы делінетін миллиардер Аркадий Ротенберг «Стройгазмонтаж» компаниясы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының бас мердігері болады.

«Стройгазмонтажды» таңдау негізінен «компанияның кем дегенде жалпы мердігерлік тәжірибесі бар» фактісімен негізделген. Бұған дейін «Стройгазмонтаж» компаниясы Оңтүстік ағындағы «Русская» компрессорлық станциясының құрылысының бас мердігері болған.

Орындаушы ретінде Ротенберг құрылымын тағайындау туралы үкімет қаулысының жобасы және осы компаниямен келісім жобасы тиісті министрліктер мен ведомстволарға келісу үшін жіберілді. Ауқымды жобаға қатысушылардың толық тізімі әлі қалыптасқан жоқ. Жұмыстың жартысын «Стройгазмонтаж», ал қалғанын басқа құрылыс компаниялары жасайды деп болжануда.

Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев «Стройгазмонтажды» Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелін жобалау және салу бойынша жалғыз мердігер етіп тағайындау туралы жарлыққа қол қойды.

Қырымның әлеуметтік-экономикалық дамуының федералды мақсатты бағдарламасы (FTP) аясында Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысына 247 миллиард рубль бөлінеді және бұл сомаға ұзақ мерзімді тәсілдер кірмейді. Ресей билігінің жоспары бойынша, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелі 2018-2020 жылдары салынуы тиіс.

2015 жылдың 4 ақпаныБұл туралы Ресей президенті Владимир Путиннің үкімет мүшелерімен кездесуінде вице-премьер Дмитрий Козак мәлімдеді.

«Бәсекелестік келіссөздер нәтижесінде және технологиялық шешімдерді оңтайландырудың арқасында көпірдің максималды құнын 19 миллиард рубльге төмендету мүмкін болды, қазіргі Федералдық мақсатты бағдарламаға сәйкес, бұл өтпелі кезең бүгінде шамамен 247 миллиард рубльді құрайды. келісім-шарт бойынша үкіметтің бұйрығы бойынша ең жоғары баға, ол - 228,3 млрд рубль.

«Бұл бағаны жобалау кезінде де, құрылыс кезінде де келісімшарт талаптары бойынша өзгертуге болмайды», - деді ол.

Жұмыс режимінде автомобиль қозғалысын ашу және теміржол желісін уақытша пайдалануды бастау жоспарлануда. 2018 жылғы 18 желтоқсан.Керчь бұғазының ені 4,5-тен 15 шақырымға дейін. Ресей Федерациясы Министрлер Кабинетінің сайтында 30 қаңтарда жарияланған № 118-р бұйрығына сәйкес, жұмыс құны 228,3 миллиард рубльді құрайды.

Министрлер кабинеті 2018 жылға дейін салынатын Керчь бұғазының M25 (A290) тас жолына өтуін енгізді.

Осы бұғаз арқылы көлік өткелінің құрылысы Ресей Федерациясының материгі мен Қырым түбегі арасында жаңа көлік байланысын құруды қамтамасыз етеді.

Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев 2018 жылға дейін салынатын Керчь бұғазы арқылы өтетін жол учаскелері мен көлік өткелін М25 федералды жалпыға ортақ автомобиль жолына (ескі тіркеу нөмірі) қосу туралы 2015 жылғы 28 сәуірдегі № 412 Жарлыққа қол қойды. сондай-ақ 2017 жылдың 31 желтоқсанына дейін пайдалануға болады) (A290) - Ресейдің федералды тас жолы. Краснодар өлкесінің және Қырым Республикасының шегінен өтеді. Ол еуропалық E 97 бағытының бөлігі болып табылады.

Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысы магистраль арқылы материк пен Қырым түбегі арасында жаңа көлік байланысын құруды қамтамасыз етеді, делінген қаулыда. Жаңа көлік бағыты, басқалармен қатар, жоспарланған жолдан Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткеліне, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткеліне, Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелінен Керчьге дейін кіреберістің құрылысын қамтиды. сондай-ақ Кавказ және Таман порттарына жол қатынасы.

Жарлықпен федералдық маңызы бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарының тізбесіне және басқа федералдық жолдардың тізбесіне тиісті өзгерістер енгізілді.

Үкімет қаулысына сәйкес, Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдегі жол қозғалысын жұмыс режимінде ашу 2018 жылдың желтоқсан айында басталуы тиіс. Көпірді пайдалануға беру және мемлекеттік тапсырысты аяқтау 2019 жылдың жазына жоспарланған.

16 мамырда Қырымдағы Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының жұмыстары басталды.

Қазіргі уақытта көпір Краснодар өлкесінің жағалауында, сондай-ақ Қырым мен материктік Ресей арасындағы Керчь бұғазында орналасқан Тузла аралында салынуда.

Соңғы мәлімет бойынша, Краснодар өлкесінде уақытша технологиялық көпірдің құрылысы басталды. Мамандардың айтуынша, мұндай өткел болашақ капитал құрылымына қажетті материалдар мен жабдықтарды әкелу үшін қажет.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір жобасының өзі 30 маусымға дейін аяқталады деп жоспарлануда. Ұзындығы 19 шақырым болатын көпірдің жаңа құрылымында әр бағытта екі қозғалыс жолағы бар жол өтпесі мен екі теміржол жолы болады.

Құрылыс қажеттілігі үшін жер телімдерін алып қою үшін материалдарды дайындау 5 тамызға дейін аяқталады. Осы уақытқа дейін бұл ауқымды құрылысты бастау үшін қажетті инфрақұрылым дайындалады.

Жаңа көпірдің қадалары 70 метрге дейінгі тереңдіктегі тау жыныстарына дейін тартылады. Аралықтарды Керчьдегі «Залив» кеме жасау зауытында құрастыру жоспарлануда.

"Бұл тек отандық материалдарды, конструкцияларды, технологияларды пайдаланатын қарапайым, бірақ өте технологиялық көпір болады. Сондықтан біздің көлік саласы, автокөпір құрылысшылары бұл жобаны дер кезінде жүзеге асыра алатынына сенімдіміз", - деді Ресей көлік министрі. Максим Соколов.

Ол көпір құрылысының да, техникалық-экономикалық негіздемесін әзірлеуге қатысты да дайындық жұмыстарының негізгі кезеңі аяқталғанын айтты. Көпірдің құрылысы мен жобасына бекітілген бағамен келісім-шарт жасалды. Автомобильді және теміржол жолдарын төсеу жұмыстары жүргізілуде.

«Мен ғана емес, бұл жобаға қатысқан біздің бүкіл ұжым өз мүмкіндіктеріне және бұл жобаны жүзеге асыру мүмкіндігіне әрқашан сенімді болды деп айта аламын. Шынында да күрделі геологиялық жағдай. Нысанның сейсмикалық күші 9 балл. ... Дегенмен, осы қауіптерге, сонымен қатар экологиялық және археологиялық қауіптерге қарамастан .... Дегенмен, бұл жобаны жүзеге асыруға болады», - деп атап өтті Соколов.

Ресей Федерациясының Үкіметі кәсіпкер Аркадий Ротенбергті Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелін жобалау және салу бойынша мердігер етіп тағайындады. Керчь бұғазының ені 4,5-тен 15 шақырымға дейін.

Жалпы құны 228,3 миллиард рубль болатын жұмыстарды сатып алуды Росавтодор ФКУ Упрдор Таман жүзеге асырады.Теміржол желісін уақытша пайдалану 2018 жылдың желтоқсан айына жоспарланған.

Құрылысшылар көшу жасау үшін қадаларды жүргізеді

Керчь түбегі жағынан құрылыс материалдары мен инженерлік коммуникациялар екінші жаққа өтетін дәлізге айналатын уақытша көпірдің құрылысы басталды.

Гүріл тіпті қала жағалауында да естілді. Жұмыс қызу жүріп жатыр. Құрылысшылар бетон қадаларға белгі қояды, ал техника жерді бұрғылап, оған тіректерді батырады.

17.08.2015 жжәне Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылыс алаңы балл алды

бірінші қада. Қазір Керчь жақтағы құрылысшылар диаметрі жарты метрге жететін үлкен бұрғылармен жерді кесіп жатыр.

Қала әкімдігінің баспасөз қызметі хабарлағандай, құрылыстың жерге қаншалықты терең енгенін бақылау үшін қадаларға есептегіш белгілер қойылды.

2015 жылдың 31 тамызында Таман мен Керчь арасында уақытша жұмыс көпірлері салына бастады.

Бірінші көпір биыл күзде аяқталады. Ол Таман жағы мен Тузла аралын қосады. 2016 жылдың жазына дейін Тузла аралынан навигациялық арнаға дейін және арнадан Керчьге дейін тағы екі жұмыс көпір жасалады. Көмекші көпірлер құрылыс алаңдарына ауа райына тәуелсіз кіруді қамтамасыз етеді.

«Бұл дайындық кезеңіндегі іс-шаралардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Олар негізгі жұмысты өндіру орнына материалдар мен жабдықтарды жеткізуге және көлік коммуникацияларына арналған», - деп атап өтті SGM-Most компаниясы.

Бұған дейін Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылыс аймағында топырақтың беріктігін сынау басталды.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің құрылысы кестеге сай жүргізілуде

Керчь бұғазы арқылы автомобиль жолдары мен көлік өткелінің құрылысы бойынша құрылыс жұмыстары белгіленген мерзімде және заң бұзушылықсыз жүріп жатыр, деп хабарлады журналистерге Ресей премьер-министрінің орынбасары Дмитрий Козак Тузла аралындағы құрылысты тексеру кезінде.

"Көпір өткелінің құрылысы белгіленген мерзімде, заң бұзушылықсыз жүргізілуде. Бұл ретте Қырым аралын Ресей Федерациясының материктік бөлігімен байланыстыру міндеттері шешіліп жатты. Бірден бірнеше технологиялық міндеттер шешілуде, мысалы: уақытша қосалқы құрылыстар құру, сондай-ақ Қырымға магистральдық газ құбыры мен энергетикалық көпір тарту жұмыстары жүргізілуде.Барлық жұмыстар графика бойынша жүріп жатыр», - деді Козак.

01.10.2015 2009 жылы Керчь бұғазы арқылы көлік өткелінің құрылысына қажетті жұмыс істейтін үш көпірдің біріншісінде қозғалыс ашылды. Таман түбегі мен Тузла аралы арасында уақытша көпір салынды.

«Көпір пайдалануға берілгеннен кейін біз тәулік бойы бір және басқа бағытта көлік өткелінің құрылысының келесі кезеңдері үшін инертті материалдар мен металл конструкцияларын жеткізу ағындарын жүзеге асыра аламыз», - деді Леонид Рыженкин. «Стройгазмонтажда» арнайы жобалар бөлімінің бастығы.

Бірінші уақытша көпірдің құрылысында 56 метр тереңдікке батқан 58 тіреуіш орнатылды. Жүк көлігімен арғы бетке бару 5 минуттан аспайды, жаяу - 15 минут. Жұмыс көпірінің құрылысында пайдаланылған металл конструкциялардың жалпы салмағы 3,5 мың тоннадан асады. Уақытша көпірде құрылыс техникасы басталмас бұрын құрылысшылар көпір құрылымын жүктемелерге сынаудан сәтті өтті. Ол үшін салмағы 45 тонна жүк көліктері көпір арқылы екі бағытта жүргізілді.

"Статикалық сынақтардың нәтижелері бойынша көпірдің есептелген алғышарттарға толық сәйкес келетіні анықталды. Қалдық деформациялар жоқ, ауытқулар есептелгенге сәйкес келеді. Көпірді аса ауыр, арнайы күштердің әсерінен пайдалануға болады. Керчь көпірін салу кезіндегі жүктемелер», - деді Светлана, Диагностикалық ғылыми-зерттеу институтының бас директоры Боханова.

Мердігер өкілінің айтуынша, тағы екі көпір - Тузла аралынан жүк каналына дейін және фарваден Керчь жағалауына дейін 2016 жылдың жазына дейін дайын болады. Объектілер жұмысшыларды, жүктерді және жабдықтарды, оның ішінде жүк көтергіштігі 250 тоннаға дейін ауыр жүк көтергіш крандарды ауа райы жағдайына қарамастан, бүкіл құрылыс фронты бойынша жұмыс алаңына жеткізуді қамтамасыз етеді.

Қазір құрылысқа дайындық жүріп жатыр, жағалау мен бұғазда бір уақытта жұмыстар жүргізілуде. Осылайша, Керчь қаласы мен Таман ауылында көпір жұмысшыларын орналастыру үшін вахталық лагерьлер құрылып, бетон және асфальт шығаратын жылжымалы зауыттар іске қосылды.

"500-ден астам құрылысшыға есептелген лагерьлердің бірі Таман жағында салынып, пайдалануға берілді. Оның жанынан екінші лагерь құрылып жатыр, онда 3 мыңнан астам құрылысшыға жатақхана мен қонақ үй қарастырылған", - деді "Стройгазмонтаж" хабарлады.

«Стройгазмонтаж» компаниясы көпір құрылысы кезінде Таман және Керчь жағалауындағы тұрғын үй кешендерінде 5 мыңнан астам адам тұруға мүмкіндігі бар екенін атап өтті. Мұндай инфрақұрылым құрылыстың шарықтау кезеңінде вахталық әдіспен жұмыс істейтін он мыңнан астам құрылысшыны жұмысқа орналастыруға мүмкіндік береді.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің болашақ құрылысшыларына арналған вахталық қалашықтарға: жұмысшылар мен инженерлерге арналған екі және үш қабатты жатақханалар, құрылыс штабтары, бақылау-өткізу пункттері, асханалар, монша-кір жуу модульдері, медициналық пункттер кіреді.

Алғашқы уақытша көпірді сынақтан өткізу үшін оның үстінен жүк тиелген жүк көліктерінің кортежі өтті. Көпір сынақтан сәтті өтті.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің ресми тұсаукесері өтті!

Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведевке Керчь бұғазы арқылы көпір салу жобасы ұсынылды. Тұсаукесер «Сочи-2015» халықаралық инвестициялық форумы аясында өтті.

Көлік министрі Максим Соколов үкімет басшысына кеме доғасының қалай орналасатынын үш өлшемді модельде көрсетті. Оның айтуынша, оның биіктігі 35 метр болады. Бұл кезде көпір темір жол және автомобиль тармақтарына бөлінеді.

Вице-премьер Дмитрий Козак Медведевті «бәрі жоспар бойынша жүріп жатыр» деп сендірсе, Премьер-министр: «Мерзімдер қашан?» деп сұрады.

«Жұмысшылар қозғалысын 2018 жылдың желтоқсан айында ашу жоспарлануда», - деп жауап берді Көлік министрлігінің басшысы. Премьер-министр «кейінгі уақытта басқа тәртіптегі мәселелер болмас үшін» осы мерзімдерді сақтауға шақырды.

Жобаның тұсаукесерінде айтылғандай, көпірдің жалпы ұзындығы 19 шақырымды, қадалардың максималды тереңдігі 70 метрді құрайды. Көпір тіректері тектоникалық бұзылу аймағынан тыс орнатылады.

Жоба бойынша көпір вулкандық белсенділік аймақтарын айналып өтеді.Өткелдің автомобиль бөлігінде болжамды жылдамдығы 120 км/сағ болатын төрт жолақты болады деп болжануда. Сондай-ақ жолаушылар пойыздары үшін болжамды жылдамдығы 120 км/сағ және жүк пойыздары үшін 80 км/сағ болатын екі темір жол жолын салу жоспарлануда. Кеме жүретін арканың ені 227 метрді құрап, кемелердің қозғалысына кедергі жасамайды.

Керчь көпірі есебінен 2019 жылға қарай автокөлік қозғалысының қарқындылығы 12 мың 800 автокөлікті, 2025 жылға қарай – 21 мың автокөлікті, 2040 жылға қарай – 40 мың автокөлікті құрайды деп күтілуде. Теміржол қозғалысының қарқындылығы 2019 жылы 47 жұп пойызды құрайды және 2025 жылдан 2040 жылға дейін сәйкесінше 50 жұптан 65 жұпқа дейін өседі.

Есептеулер бойынша жолаушы және жүк тасымалы 2019 жылғы 14 миллионнан 2025 жылы 15 миллионға дейін өседі, ал 2040 жылға қарай бұл көрсеткіш 17 миллионнан асады.

Қазір Қырымға көпір салуға дайындық жүріп жатыр, деді Соколов. Керчь бұғазының жағалауында және суларында бір уақытта жұмыс жүргізілуде. Осылайша, Керчь қаласы мен Таман ауылында көпір жұмысшыларын орналастыру үшін вахталық лагерьлер құрылып, бетон және асфальт шығаратын жылжымалы зауыттар іске қосылды.

Жобаның тұсаукесерінде айналма жолдар қалыптасып жатқаны, олар бойынша материалдар елді мекендерді айналып өтіп құрылыс алаңына жеткізілетіні атап өтілді. Құрылысшыларды, жүктер мен техникаларды жұмыс орнына жеткізу үшін бұғаз суларында уақытша көпірлер салынуда. Бұл ретте уақытша инфрақұрылым көпір құрылысына қажетті ресурстарды жедел және үздіксіз қамтамасыз етуді қамтамасыз етуі керек, ал өзінің өндірістік базасының болуы бір уақытта сегіз учаскеде құрылыс-монтаждау жұмыстарын бастауға және барлық көлемді 2012 жылы аяқтауға мүмкіндік береді. уақыты 2018 жылдың желтоқсан айына дейін.

Атап айтқанда, Керчь бұғазында үш уақытша «жұмыс істейтін» көпір салынуда, оның біріншісі дайын. Өтпелі жолдың ұзындығы бір шақырымнан асады және Таман жағы мен Тузла аралын қосады. Ол үшін 58 тіреуіш орнатылып, қадалар 56 метр тереңдікке батырылды. Көпір арқылы жүк көлігімен жүру 5 минуттан аспайды, жаяу - 15 минут.

Бұған дейін Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір қатар жүретін автомобиль және теміржол өткелдерінен тұратыны белгілі болған. Росавтодордың ресми мәлімдемесінде жол көпірі 1В санатты (4 жолақты) автомобильдердің болжалды жылдамдығы 120 км/сағ талаптарына сәйкес жобаланғаны айтылған. Маршрут тегін болады.
Пайдаланудың бірінші жылында тас жолдағы қозғалыс қарқындылығы орташа есеппен тәулігіне 12,8 мың көлікті құрайды, ал 5 жылдан кейін қозғалыс 60%-дан астамға артып, күнделікті 21 мың көлікті құрайтын көрсеткіштен асып түседі. Тәулігіне 40 000 көлікке дейін есептелген өткізу қабілеті көпірге 18-19 жылда жетеді.
Темір жолға келетін болсақ, жаңа көпірдің арқасында ол жыл сайын 14 миллион жолаушы мен 13 миллион тонна жүк тасымалдай алады. Теміржол көпірі екінші санаттың талаптарына жауап береді және екі жолды қамтиды. Жолаушылар пойыздары 120 км/сағ, жүк пойыздары 80 км/сағ жылдамдыққа жете алады.
Бұл ретте дизайнерлер көпірдің әлеуетті пайдаланушыларын бағалағанын атап өтті. Шартты түрде олар үш санатқа бөлінеді. Ішкі шеңберге Керчь тұрғындары (150 000-ға жуық) және Темрюк облысының (120 000-нан астам) тұрғындары кіреді - бұл өткелге жақын жерде тұратындар, яғни қажет болған жағдайда олар оны күнделікті аралай алады. Екінші шеңбер – Қырым Республикасы мен Севастополь қаласы (2,2 миллионнан астам тұрғын) және 5,4 миллионнан астам халқы бар Краснодар өлкесі. Және, сайып келгенде, Ресейдің қалған тұрғындары мен басқа елдердің тұрғындары Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірдің пайдаланушысы бола алады, олар Қырымға демалыс немесе бизнес үшін бару үшін теміржол және автомобиль көлігін таңдайды.

Қырымда Керчь көпірінің құрылысына жұмысшыларды қабылдау жарияланды

Жұмысшыларды Қырымда тіркелген, әлі анықталмаған қосалқы мердігерлер ғана тарта алады. Бірақ қалағандар қазірдің өзінде тұрғылықты жері бойынша Жұмыспен қамту орталықтарына жүгіне алады.

"Құрылыс басталғанға дейін мердігер көпір құрылысына адамдарды тікелей тартатын қосалқы мердігерлерді анықтайды. Келісім-шарт жасалатын компаниялар Қырым Республикасының аумағында өз филиалдарын немесе ресми өкілдіктерін тіркеуге міндетті болады. Адамдар осы қосалқы мердігерлер арқылы қабылданады.Тиісті өтініштер бізге беріледі», - деді Керчь қаласының Жұмыспен қамту орталығының директоры.

Сондай-ақ ол Керчь қаласының Жұмыспен қамту орталығы бас мердігер «Стройгазмонтаж» серіктестігінің ресми өкілдерімен тұрақты байланыста екенін және алғашқы өтініштер түскен кезде бос орындар жәрмеңкелері мен жұмысшы мамандықтарының біліктілігін арттыру курстарын ұйымдастыруға дайын болатынына сендірді. , оның қажеттілігі жарияланады. "Кадрларды іріктеуде қатаң талаптар қойылады деп болжануда. Жоғары біліктілігі мен жұмыс тәжірибесі бар қызметкерлерге артықшылық беріледі. Әртүрлі мамандықтардағы қызметкерлерді тарту жоспарлануда: бетоншылар, арматурашылар, итергіштер, дәнекерлеушілер, жүргізушілер. , вахталық қалашықты ұстаумен байланысты жұмысшылар, инженерлік жоғары білікті техникалық жұмысшылар және т.б.», - деді Вадим Кутузов.

Керчь бұғазы арқылы өтетін көпір құрылысының дайындық кезеңіне қатысқан мердігерлер қазірдің өзінде 1,7 мыңнан астам қызметкерді, оның ішінде 100-ден астам Қырым тұрғындарын жұмылдырған. Бұл туралы бүгін көпір құрылысын жүргізетін мердігер «Стройгазмонтаж» (СГМ) компаниясының баспасөз қызметі хабарлады.

«Қазіргі уақытта SGM компаниясымен тартылған мердігерлер дайындық кезеңінде 1,7 мыңнан астам қызметкерді, оның ішінде 100-ден астам Қырым және 600-ге жуық Краснодар өлкесінің тұрғындарын қамтыды», - деді SGM.

Керчь көпірінің құрылысы тақырыбы бойынша барлық сайттар жинақталған:

Керчь бұғазы арқылы РМ-2 технологиялық көпірінің құрылысы.

Бейнебаян солтүстік бөлігі Тузла аралынан басталады.

Росавтодор 2016 жылдың қаңтарынан бастап Қырымға көпір құрылысын бастауды жоспарлап отыр

«Росавтодор» басшысы Роман Старовойт 2015 жылдың соңына қарай агенттік Креченский бұғазы арқылы өтетін көпір жобасы бойынша Главгоспертизадан оң қорытынды алуды жоспарлап отырғанын айтты. Жобаның басталуы 2016 жылдың қаңтарына жоспарланған. Ол дайындық жұмыстарының аяқталып жатқанын, 5 мың жұмыс орны үшін құрылысшылар қалашықтарының салынғанын айтты.

«Біз 2016 жылдың қаңтарында құрылысты тікелей бастау үшін жаңа жылға дейін бұл жоба бойынша Главмемсараптамадан оң қорытынды аламыз деп күтеміз... №1 жұмыс көпірі пайдалануға берілді, ол қазірдің өзінде қосылды. Тузла Шпит пен Тузла аралы заңды түрде Қырым Республикасына тиесілі. Біз бұл маңызды нысанның құрылысын 2016 жылдың басында бастау үшін аралға құрылыс материалдарын, конструкцияларын және жабдықтарын әкеліп жатырмыз».

Путин 2016 жылдың 18 наурызында Керчь көпірі учаскесінің құрылыс алаңында болды

Ресей президенті Владимир Путин Керчь көпірі учаскесінің құрылыс алаңын аралап, құрылысшылармен әңгімелесті.

«Мост СГМ» компаниясының бас директоры Александр Островский мемлекет басшысына құрылыс жұмыстарының барысы туралы айтып берді. Сайт сегіз бөлімге бөлінген, олардың әрқайсысында жұмыс басталды. Сонымен қатар, құрылыс навигацияға кедергі келтірмейді.

Островский сондай-ақ президентке пайдаланылған материалдар мен жұмыстың барлық кезеңдері туралы айтып берді. Оның айтуынша, барлық құрылыс нысандарында қажетті тетіктер мен материалдар бар.

Путин көпір құрылысына атсалысқан құрылысшылармен де сөйлесіп, олардың жұмысының маңыздылығын атап өтті.

Құрылысшылардың айтуынша, жұмысқа дайындық барысында көптеген тарихи ескерткіштер ашылған. Олардың барлығы мұқият сақталған. Сонымен қатар, айтарлықтай миналарды тазарту жұмыстары жүргізіліп, оның барысында көптеген жарылғыш заттар табылды.