Әлемдегі ең жылдам жауынгерлік ұшақ. Ресей мен КСРО-дағы ең жылдам ұшақ

Қарапайым жолаушылар ұшағы шамамен 900 км/сағ жылдамдықпен ұшады. Реактивті истребитель үш есе жылдамдыққа жетеді. Дегенмен, Ресей Федерациясының және әлемнің басқа елдерінің заманауи инженерлері одан да жылдам машиналарды - гиперсоникалық ұшақтарды белсенді түрде жасауда. Сәйкес ұғымдардың ерекшеліктері қандай?

Гиперсоникалық ұшақтың критерийлері

Гиперсоникалық ұшақ дегеніміз не? Осылайша дыбыс жылдамдығынан бірнеше есе жоғары жылдамдықпен ұшуға қабілетті аппаратты түсіну әдеттегідей. Оның нақты көрсеткішін анықтауға зерттеушілердің көзқарастары әртүрлі. Кең таралған әдістеме бар, оған сәйкес әуе кемесі, егер ол ең жылдам заманауи дыбыстан жоғары көлік құралдарының жылдамдық көрсеткіштерінің еселігі болса, оны гиперсоникалық деп санау керек. Бұл шамамен 3-4 мың км/сағ. Яғни, егер сіз осы әдістемені ұстанатын болсаңыз, гиперсоникалық ұшақ сағатына 6 мың км жылдамдыққа жетуі керек.

Ұшқышсыз және басқарылатын көліктер

Зерттеушілердің көзқарастары белгілі бір аппаратты ұшақ ретінде жіктеу критерийлерін анықтау тұрғысынан да әртүрлі болуы мүмкін. Адам басқаратын машиналарды ғана осындай деп санауға болатын нұсқа бар. Ұшқышсыз көлікті де ұшақ деп санауға болатын көзқарас бар. Сондықтан кейбір аналитиктер қарастырылып отырған типтегі машиналарды адам бақылауында болатын және автономды жұмыс істейтін машиналарға жіктейді. Мұндай бөлуді ақтауға болады, өйткені ұшқышсыз көліктер әлдеқайда әсерлі техникалық сипаттамаларға ие болуы мүмкін, мысалы, шамадан тыс жүктеме мен жылдамдық бойынша.

Сонымен қатар, көптеген зерттеушілер гипердыбыстық ұшақтарды біртұтас ұғым ретінде қарастырады, олар үшін негізгі көрсеткіш жылдамдық болып табылады. Аппараттың тізгінінде адам отыр ма, әлде машинаны робот басқара ма, маңызды емес - ең бастысы, ұшақтың жылдамдығы жеткілікті.

Ұшу - тәуелсіз немесе сыртқы көмекпен бе?

Гиперсоникалық ұшақтардың жіктелуі кең тараған, ол оларды өз бетінше ұшатындар немесе неғұрлым қуатты тасымалдаушыға – ракетаға немесе жүк ұшағына орналастыруды көздейтіндерге жатқызуға негізделген. Қарастырылып отырған типтегі көлік құралдарына негізінен өз бетінше ұшуға қабілетті немесе техниканың басқа түрлері аз тартылған көлік құралдарын жатқызу заңды деген көзқарас бар. Дегенмен, кез келген классификацияда гиперсониялық ұшақты сипаттайтын негізгі критерий жылдамдық болуы керек деп санайтын зерттеушілер. Құрылғыны ұшқышсыз, басқарылатын, өздігінен немесе басқа машиналар көмегімен ұшып шығуға қабілетті деп жіктей ме - егер сәйкес индикатор жоғарыда көрсетілген мәндерге жетсе, онда бұл гипер дыбыстық ұшақ туралы айтып отырғанын білдіреді.

Гиперсоникалық ерітінділердің негізгі мәселелері

Гиперсоникалық ерітінділер туралы түсініктер көптеген ондаған жылдар бұрыннан бар. Көлік құралдарының сәйкес түрін жасаудың барлық жылдарында әлемдік инженерлер турбовинтті ұшақтардың өндірісін ұйымдастыруға ұқсас «гипердыбыс» өндірісін ағынға салуға объективті түрде кедергі келтіретін бірқатар маңызды мәселелерді шешті.

Гиперсоникалық ұшақтарды жобалаудағы негізгі қиындық энергияны жеткілікті түрде үнемдей алатын қозғалтқышты жасау болып табылады. Тағы бір мәселе - қажетті аппаратты теңестіру. Жоғарыда қарастырған мәндердегі гипердыбыстық ұшақтың жылдамдығы атмосфераға үйкеліс әсерінен корпустың қатты қызуын білдіреді.

Бүгін біз тиісті үлгідегі ұшақтардың сәтті прототиптерінің бірнеше үлгілерін қарастырамыз, оларды әзірлеушілер атап өтілген мәселелерді сәтті шешуде айтарлықтай прогреске қол жеткізе алды. Енді қарастырылып отырған типтегі гипердыбыстық ұшақтарды жасау тұрғысынан ең танымал әлемдік әзірлемелерді зерттейік.

Boeing компаниясынан

Кейбір сарапшылардың пікірінше, әлемдегі ең жылдам гиперсоникалық ұшақ американдық Boeing X-43A болып табылады. Осылайша, бұл құрылғыны сынау кезінде оның жылдамдығы 11 мың км/сағ асатыны тіркелді. Бұл шамамен 9,6 есе жылдам

X-43A гиперсоникалық ұшағы немен ерекшеленеді? Бұл ұшақтың сипаттамалары келесідей:

Сынақтарда тіркелген максималды жылдамдық - 11 230 км / сағ;

Қанаттары - 1,5 м;

Корпус ұзындығы - 3,6 м;

Қозғалтқыш - тікелей ағынды, дыбыстан жоғары жану Ramjet;

Отын – атмосфералық оттегі, сутегі.

Қарастырылып отырған құрылғы ең экологиялық таза құрылғылардың бірі екенін атап өтуге болады. Өйткені, қолданылатын отын іс жүзінде зиянды жану өнімдерін шығаруды қамтымайды.

X-43A гипер дыбыстық ұшағы NASA инженерлерінің, сондай-ақ Orbical Science Corporation және Minocraft бірлескен күш-жігерімен жасалған. 10 жылға жуық құрылды. Оны дамытуға 250 миллион долларға жуық қаржы жұмсалды. Қарастырылып отырған ұшақтың концептуалды жаңалығы оның қозғаушы күштің жұмысын қамтамасыз етудің соңғы технологиясын сынау үшін жасалғанында.

Orbital Science әзірлеген

Orbital Science, жоғарыда атап өткеніміздей, X-43A-ны жасауға қатысқан, сонымен қатар X-34-ті де өзінің гиперсониялық ұшағын жасай алды.

Оның максималды жылдамдығы 12 000 км/сағ. Рас, практикалық сынақтар барысында оған қол жеткізілмеді - оның үстіне X43-A ұшағы көрсеткен көрсеткішке қол жеткізу мүмкін болмады. Қарастырылып отырған ұшақ қатты отынмен жұмыс істейтін Pegasus зымыранын пайдалану арқылы жеделдетілген. X-34 алғаш рет 2001 жылы сынақтан өтті. Қарастырылып отырған ұшақ Boeing-тің құрылғысынан айтарлықтай үлкен – оның ұзындығы 17,78 м, қанатының кеңдігі 8,85 м.Orbical Science-тен шыққан гиперсоникалық көліктің максималды ұшу биіктігі – 75 шақырым.

Солтүстік Америкадан келген ұшақ

Тағы бір танымал гиперсоникалық ұшақ - Солтүстік Америка шығарған X-15. Сарапшылар бұл аппаратты эксперименталды деп атайды.

Ол жабдықталған, бұл кейбір сарапшыларға оны ұшақ ретінде жіктемеуге негіз береді. Дегенмен, зымыран қозғалтқыштарының болуы құрылғыға, атап айтқанда, орындауға мүмкіндік береді Сондықтан, осы режимдегі сынақтардың бірінде оны ұшқыштар сынады. X-15 аппаратының мақсаты - гипер дыбыстық ұшулардың ерекшеліктерін зерттеу, белгілі бір конструктивті шешімдерді, жаңа материалдарды бағалау және атмосфераның әртүрлі қабаттарында мұндай машиналарды басқару ерекшеліктері. Бір қызығы, ол сонау 1954 жылы бекітілген. X-15 7 мың км/сағ жылдамдықпен ұшады. Оның ұшу қашықтығы 500 км-ден астам, биіктігі 100 км-ден асады.

Ең жылдам шығарылатын ұшақ

Жоғарыда біз зерттеген гипер дыбыстық көліктер шынымен де зерттеу санатына жатады. Сипаттамалары бойынша гипер дыбыстыққа жақын немесе (бір әдістемеге сәйкес) гипердыбыстық болып табылатын ұшақтардың кейбір сериялық үлгілерін қарастыру пайдалы болады.

Бұл машиналар арасында американдық SR-71 әзірленген. Кейбір зерттеушілер бұл ұшақты гиперсониялық деп жіктеуге бейім емес, өйткені оның максималды жылдамдығы шамамен 3,7 мың км / сағ. Оның ең маңызды сипаттамаларының бірі - 77 тоннадан асатын ұшу салмағы. Құрылғының ұзындығы 23 м-ден астам, қанаты 13 м-ден астам.

Ең жылдам әскери ұшақтардың бірі - ресейлік МиГ-25. Құрылғы сағатына 3,3 мың км-ден астам жылдамдыққа жете алады. Ресейлік ұшақтың максималды ұшып көтерілу салмағы 41 тоннаны құрайды.

Осылайша, сипаттамалары бойынша гипер дыбыстарға жақын сериялық шешімдер нарығында Ресей Федерациясы көшбасшылардың қатарында. Бірақ «классикалық» гиперсоникалық ұшақтар тұрғысынан ресейлік әзірлемелер туралы не айтуға болады? Ресей Федерациясының инженерлері Boeing және Orbital Scence машиналарымен бәсекеге қабілетті шешім жасауға қабілетті ме?

Ресейлік гипер дыбыстық көліктер

Қазіргі уақытта ресейлік гипер дыбыстық ұшақ әзірленуде. Бірақ ол өте белсенді. Біз Ю-71 ұшағы туралы айтып отырмыз. Оның алғашқы сынақтары, БАҚ хабарлауынша, 2015 жылдың ақпанында Орынбор маңында жүргізілген.

Ұшақ әскери мақсатта пайдаланылады деп болжануда. Осылайша, гиперсоникалық көлік қажет болған жағдайда соққы қаруын айтарлықтай қашықтыққа жеткізе алады, аумақты бақылай алады, сондай-ақ шабуыл авиациясының элементі ретінде қолданылады. Кейбір зерттеушілер 2020-2025 жж. Стратегиялық зымыран күштері сәйкес үлгідегі 20-ға жуық ұшақ алады.

Бұқаралық ақпарат құралдарында сөз болып отырған ресейлік гипердыбыстық ұшақтың «Сармат» баллистикалық зымыранына орналастырылатыны туралы ақпарат бар, ол да жобалау сатысында. Кейбір сарапшылардың пайымдауынша, Ю-71 гипер дыбыстық көлігі жасалып жатқан оқтұмсық болып табылады, ол соңғы ұшу сегментінде баллистикалық зымыраннан бөлінуі керек, сондықтан ұшақтың жоғары маневрлік қасиетінің арқасында ол зымырандарды жеңеді. қорғаныс жүйелері.

Ajax жобасы

Гиперсоникалық ұшақтарды дамытуға қатысты ең көрнекті жобалардың бірі - Ajax. Оны толығырақ зерттейік. Ajax гипер дыбыстық ұшағы кеңестік инженерлердің тұжырымдамалық әзірлемесі болып табылады. Ғылыми ортада бұл туралы әңгіме 80-ші жылдары басталды. Ең көрнекті ерекшеліктердің бірі - корпусты қызып кетуден қорғауға арналған термиялық қорғаныс жүйесінің болуы. Осылайша, Ajax аппаратының әзірлеушілері жоғарыда біз анықтаған «гипердыбыстық» мәселелердің бірін шешуді ұсынды.

Әуе кемелерін термиялық қорғаудың дәстүрлі схемасы корпусқа арнайы материалдарды орналастыруды қамтиды. Ajax әзірлеушілері басқа концепцияны ұсынды, оған сәйкес ол құрылғыны сыртқы жылытудан қорғамайды, бірақ оның энергетикалық ресурсын арттыра отырып, көлікке жылу жібереді. Кеңес аппаратының негізгі бәсекелесі АҚШ-та жасалған «Аврора» гиперсоникалық ұшағы болды. Дегенмен, КСРО дизайнерлері тұжырымдаманың мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейткендіктен, жаңа әзірлемеге ең кең ауқымды міндеттер, атап айтқанда, зерттеулер жүктелді. Ajax - бұл гиперсоникалық көп мақсатты ұшақ деп айта аламыз.

КСРО инженерлері ұсынған технологиялық жаңалықтарды толығырақ қарастырайық.

Сонымен, кеңестік Ajax әзірлеушілері ұшақ корпусының атмосфераға үйкелісі нәтижесінде пайда болатын жылуды пайдалануды, оны пайдалы энергияға айналдыруды ұсынды. Техникалық тұрғыдан бұл құрылғыға қосымша снарядтарды орналастыру арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Нәтижесінде екінші ғимарат сияқты нәрсе пайда болды. Оның қуысы қандай да бір катализатормен толтырылуы керек еді, мысалы, жанғыш материал мен су қоспасы. Ajax-та қатты материалдан жасалған жылу оқшаулағыш қабаты сұйық қабатпен ауыстырылуы керек еді, ол бір жағынан қозғалтқышты қорғайтын болса, екінші жағынан каталитикалық реакцияға ықпал етеді. , эндотермиялық әсермен бірге жүруі мүмкін - сыртқы дене бөліктерінің ішіндегі жылудың қозғалысы. Теориялық тұрғыдан, аппараттың сыртқы бөліктерін салқындату кез келген нәрсе болуы мүмкін. Артық жылу, өз кезегінде, ұшақ қозғалтқышының тиімділігін арттыру үшін пайдаланылуы керек еді. Сонымен бірге бұл технология отын мен түрлердің реакциясы нәтижесінде бос сутегін алуға мүмкіндік берер еді.

Қазіргі уақытта Ajax дамуының жалғасуы туралы қалың жұртшылыққа қол жетімді ақпарат жоқ, бірақ зерттеушілер кеңестік концепцияларды тәжірибеде қолдану өте перспективалы деп санайды.

Қытайдың гиперсоникалық көліктері

Қытай гипердыбыстық шешімдер нарығында Ресей мен АҚШ-тың бәсекелесіне айналуда. Қытайдан келген инженерлердің ең танымал әзірлемелерінің бірі - WU-14 ұшағы. Бұл баллистикалық зымыранға орнатылған гипер дыбысты планер.

ICBM ғарышқа ұшақты шығарады, ол жерден көлік күрт төмен түсіп, гипер дыбыстық жылдамдықты дамытады. Қытайлық аппарат 2000-нан 12000 км-ге дейінгі аралықтағы әртүрлі ICBM-ге орнатылуы мүмкін. Сынақтар барысында WU-14 сағатына 12 мың км-ден асатын жылдамдыққа жете алғаны, осылайша кейбір сарапшылардың пікірінше, ең жылдам гиперсоникалық ұшаққа айналғаны анықталды.

Сонымен қатар, көптеген зерттеушілер Қытайдың дамуын ұшақтар класына жатқызу мүлдем дұрыс емес деп санайды. Сонымен, нұсқасы кең таралған, оған сәйкес құрылғыны дәл оқтұмсық ретінде жіктеу керек. Және өте тиімді. Белгілі бір жылдамдықпен ұшып бара жатқанда, тіпті ең заманауи зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері тиісті нысананы ұстап алуға кепілдік бере алмайды.

Айта кетейік, Ресей мен АҚШ әскери мақсатта қолданылатын гипер дыбысты көліктерді де жасап жатыр. Сонымен қатар, ресейлік концепция, оған сәйкес сәйкес типтегі машиналарды жасау керек, американдықтар мен қытайлықтар жүзеге асырған технологиялық принциптерден айтарлықтай ерекшеленеді, бұл кейбір бұқаралық ақпарат құралдарындағы деректермен дәлелденеді. Осылайша, Ресей Федерациясының әзірлеушілері жерден ұшырылуға қабілетті рамжеттік қозғалтқышпен жабдықталған ұшақтарды жасау саласындағы күш-жігерін шоғырландыруда. Ресей осы бағытта Үндістанмен ынтымақтастықты жоспарлап отыр. Кейбір сарапшылардың пікірінше, ресейлік концепцияға сәйкес жасалған гипер дыбыстық құрылғылар арзанырақ құнымен және кең ауқымымен сипатталады.

Сонымен қатар, біз жоғарыда айтқан ресейлік гиперсоникалық ұшақ (Ю-71), кейбір сарапшылардың пікірінше, ICBM-де дәл осындай орналастыруды ұсынады. Егер бұл тезис ақиқат болып шықса, онда Ресей Федерациясының инженерлері гипер дыбыстық ұшақтарды жасауда екі танымал концептуалды бағытта бір уақытта жұмыс істеп жатыр деп айтуға болады.

Түйіндеме

Сонымен, әлемдегі ең жылдам гиперсоникалық ұшақ болуы мүмкін, егер олардың жіктелуіне қарамастан ұшақтар туралы айтатын болсақ, бұл әлі де қытайлық WU-14. Сіз ол туралы нақты ақпаратты, соның ішінде сынақтарға қатысты ақпаратты жіктеуге болатындығын түсінуіңіз керек. Бұл көбінесе өздерінің әскери технологияларын кез келген жағдайда құпия ұстауға тырысатын қытайлық әзірлеушілердің қағидаттарына сәйкес келеді. Ең жылдам гиперсоникалық ұшақтың жылдамдығы 12 000 км/сағ. Ол X-43A американдық әзірлемелерін «қуып келеді» - көптеген сарапшылар оны ең жылдам деп санайды. Теориялық тұрғыдан алғанда, X-43A гиперсоникалық ұшағы, сондай-ақ қытайлық WU-14, 12 мың км/сағ жылдамдыққа арналған Orbical Science әзірлемелерін қуып жете алады.

Ресейлік Ю-71 ұшағының сипаттамалары әзірге көпшілікке белгілі емес. Олар қытайлық ұшақтардың параметрлеріне жақын болуы әбден мүмкін. Сондай-ақ ресейлік инженерлер ICBM негізінде емес, өз бетінше ұшуға қабілетті гиперсоникалық ұшақты жасауда.

Ресей, Қытай және АҚШ зерттеушілерінің қазіргі жобалары әйтеуір әскери саламен байланысты. Гиперсоникалық ұшақтар, олардың ықтимал жіктелуіне қарамастан, ең алдымен, қару-жарақ, ең алдымен, ядролық тасымалдаушылар ретінде қарастырылады. Дегенмен, дүние жүзіндегі зерттеушілердің еңбектерінде ядролық технология сияқты «гипердыбыс» да бейбіт болуы мүмкін деген тезистер бар.

Мәселе тиісті үлгідегі машиналарды жаппай өндіруді ұйымдастыруға мүмкіндік беретін қолжетімді және сенімді шешімдердің пайда болуы болып табылады. Мұндай құрылғыларды пайдалану экономикалық дамудың ең кең салаларында мүмкін. Гиперсоникалық ұшақтарға ең үлкен сұраныс ғарыш және зерттеу салаларында болуы мүмкін.

Сәйкес машиналарды өндіру технологияларының құны арзандаған сайын, көлік бизнесі мұндай жобаларға инвестиция салуға қызығушылық таныта бастауы мүмкін. Өнеркәсіптік корпорациялар, әртүрлі қызметтерді жеткізушілер «гипердыбысты» халықаралық коммуникацияларды ұйымдастыру тұрғысынан бизнестің бәсекеге қабілеттілігін арттыру құралы ретінде қарастыра бастауы мүмкін.

Дүниежүзілік тарих тұрғысынан адам ұшуды енді ғана үйренді, бірақ бұл бағытта айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілді: авиация ең қауіпсіз көлік түріне айналды, ұшу құны халық үшін қолжетімді бола бастады, Әлемдегі ең жылдам ұшақ экваторды 5 сағатта айналып ұша алады! Ғылым мен техниканың соңғы жетістіктері азаматтық және әскери авиацияда жинақталған, авиация өнеркәсібінің дамуы бір секундқа да тоқтап қалмайды. Жылдамдық әрқашан адамды толғандырды, қанды толқытады. Аспанда дұрыс жылдамдауға ештеңе кедергі келтірмейді, ал адам данышпандығы көптеген жоғары жылдамдықтағы ұшақтарды жасай алды.

Әлемдегі ең жылдам жолаушылар ұшағы

Азаматтық авиациядағы ең жылдам ұшақ кеңестік ТУ-144, максималды жылдамдығы 2430 км/сағ. Оның дамуы 60-жылдары болды, ал бірінші ұшу Жаңа жыл қарсаңында - 1968 жылдың 31 желтоқсанында жүзеге асырылды. Wikipedia осылайша Туполев бюросының кеңестік дизайнерлері әлемдік премьерадан 2 ай бұрын болғанын хабарлайды. атақты француз Конкорды. Бес айдан кейін, 1969 жылдың маусым айының басында Ту-144 жаңа шыңды бағындырды - 11 шақырым биіктікте ол дыбыс жылдамдығынан асатын жылдамдықты дамытты. Барлығы 16 дыбыстан жылдам «қаша» салынды, барлығы екі жарым мыңнан астам сұрыптау аяқталды.

Дыбыстан жылдам ТУ-144 өмірбаянында қайғылы сәттер болды. 1973 жылы маусымда Францияда авиациялық көрме өтті, оған Туполев конструкторлық бюросының бастамасы қатысты. Демонстрациялық ұшуды орындай отырып, ресейлік ұшақ тым өткір маневр жасады, бұл оның құлауына және кейіннен 6 экипаж мүшесінің, сондай-ақ жердегі 8 адамның өліміне себеп болды. Қайғылы оқиғаның нақты себебі анықталмады, бір нұсқаға сәйкес, КСРО-дан келген ұшқыштар француз Миражының пайда болуымен шатастырды, оның мақсаты бірнеше суретке түсіру болды. Басқа нұсқа бойынша, кабинада деректі видео түсіру кезінде кеме командирі генерал-майор В.Н. Бендеров камераны түсіріп жіберді, ол руль бағанасын кептеліп қалды, бұл құлауға әкелді.

ТУ-144 ұшағын пайдаланатын жолаушыларды тасымалдау әуе кемелеріне қызмет көрсету және жанармай құю шығындарының жоғары болуына байланысты тиімсіз болды. Ел басшылығына азаматтарды дыбыстан жоғары жылдамдықпен тасымалдауды тоқтату қажеттігі туралы қорытынды жасауға тура келді. Көптеген жылдар бойы әлемдегі ең жылдам жолаушылар ұшағы 2 миллионнан астам адамды тасымалдаған француз Конкорды болды.

Гиперсоникалық ұшақтар қазір әскери авиацияда басым, Ресей КСРО мұрагері ретінде жоғары жылдамдықтағы ұшақтар рейтингінде де ұсынылған.

Әлемдегі ең жылдам 10 ұшақ

10 орын: Су-27.

Сухой конструкторлық бюросы жасаған кеңестік, кейінірек ресейлік әмбебап жауынгер. Википедия НАТО елдерінде қолданылатын бейімделген атауын береді - Russian Flanker-B, оны шамамен «Қанаттан ресейлік соққы» деп аударуға болады. Дыбыстан жоғары ұшақ Мах жылдамдығынан 2,5 есе асып, керемет 2876 км/сағ жетеді.

Ресейдегі авиация өнеркәсібінің тарихында алғаш рет қашықтан басқару жүйесі енгізілді және екі қозғалтқыш реактивті соққы жасайды. Онға дейін «әуе-әуе» зымырандары фюзеляждағы арнайы нүктелерде тоқтатылуы мүмкін, олар 30 мм стационарлық зеңбірекпен жауынгерлік қолдаумен қамтамасыз етіледі. Қазіргі уақытта Сухой ұшақтарының бірнеше заманауи модификациялары жасалды, ол 35 жылдан астам Ресей Әскери-әуе күштерінің қызметінде болды.

9 орын: F-111 General Dynamics.

1998 жылға дейін АҚШ Әскери-әуе күштерінің қызметінде болған тактикалық бомбалаушы. Аспанда 3060 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Әскерилер бұл ұшақтың алғашқы фотолары мен бейнелерін көргенде, біреу орынды қалжыңдап, бұл ұшақты кабинаның ұзартылған пішіні мен оған тән еңістігі үшін «құмырсқа жегіш» деп атады. Бұл ойнақы лақап ат тұрып қалды. Сүйкімді атына қарамастан, F-111 өлімге әкелетін қарудың керемет тасымалдаушысы болды:

• 14,3 тоннаға дейін портативті бомбалар;
• арнайы нүктелерге жылдам орнатылатын 9-ға дейін «әуе-әуе» зымырандары;
• атыс жылдамдығы жоғары көп ұңғылы зеңбірек.

Антеатрдің басты артықшылығы - бірінші рет қанаттың сыпырылуын өзгерту мүмкіндігі.

8 орын: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Американдық әуе күштерінің нағыз соққысы, ол әлі де АҚШ әскеріне адал қызмет етеді. Ол сағатына 3065 шақырым жылдамдыққа жете алады және қазіргі уақытта әуе шайқастарында жүзден астам ресми расталған жеңістері бар. Ол өзінің өмірбаянын 1976 жылы бірінші рейс жасаған кезде бастады. АҚШ әскери басшылығының жоспарына сәйкес, ол 2025 жылға дейін елмен бірге белсенді қызметте болады. Бастапқыда жау ұшақтарын ұстап алу және әуе кеңістігінде артықшылық жасау үшін ойластырылған. Бірақ Strike модификациясы F-15 Eagle-ді бомбалаушыға айналдырды. Әуе соғысы үшін 11 зымырандармен, 20 мм калибрлі жоғары жылдамдықты зеңбірекпен қаруланған.

7 орын: МиГ-31.

Кеңестік дыбыстан жоғары ұшақтардың тағы бір өкілі. Ол 3463 км/сағ жылдамдықты дамыта алады және оның екі қуатты қозғалтқышы жерден төмен және жоғары биіктікте де гипер дыбыстық жылдамдықпен ұшуға мүмкіндік береді. Барлығы 500-ге жуық осы машиналар шығарылды, өндіріс 1994 жылы тоқтатылды. Зымырандық жабдық өте маңызды болды:

• әуедегі нысаналарды ұру үшін R-33 (ауыр) класты төрт зымырандар;
• немесе R-37 класының 6 жеңіл зымырандары.

Жауынгерлік қолдау 23 мм калибрлі және атыс жылдамдығы жоғары автоматты зеңбірекпен қамтамасыз етілді.

6 орын: Valkyrie XB-70.

Мифологияға сәйкес, Валькирия шайқаста қаза тапқан сарбаздардың рухын Валхаллаға жеткізген, кейде Құдай оған шайқастың нәтижесін шешуге рұқсат берген. Бұл ұшақ сондай-ақ осындай функцияларға ие - ол ыстық фазаға өтсе, қырғи-қабақ соғыстың нәтижесін шеше алады. Оның 3672 км/сағ жабайы гипердыбыстық жылдамдығы оны кеңестік жауынгерлерден ажыратуға мүмкіндік береді, ал жанармаймен қамтамасыз ету Кеңес Одағының аумағына 7 мың км-ге дейінгі қашықтықта ұшуға мүмкіндік береді. және жанармай құюсыз қайтару. Бұл өлім машинасының стратегиялық міндеті ядролық бомбаларды жеткізу және жердегі нысандарды жою болды. Дизайнерлер ойлағандай, XB-70 жылдамдығы ядролық жарылыс кезіндегі соққылар мен жарық толқындарының таралу жылдамдығынан жоғары болуы керек еді. Бұл қырғи-қабақ соғыс монстры 2 данамен шығарылды.

5 орын: Starbuster Bell X-2.

Бұл машинаның максималды жылдамдығы 3912 км / сағ болды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін американдық тәжірибелік бағдарламаның бөлігі ретінде салынған. 1954 жылы алғаш рет ұшқан кезде ол әлемдегі ең жылдам ұшақ болды. Сынақ сәтсіз аяқталды. Жоғары жылдамдыққа қол жеткізілді, бірақ ұшқыш шамадан тыс өткір маневр жасап, көлік басқаруды жоғалтты. Бұл сәтсіз сынақтан кейін бағдарлама тоқтатылды.

4 орын: МиГ-25.

Ең жылдам реактивті ұшақтардың рейтингінде Микоян-Гуревич конструкторлық бюросының екінші өкілі. Әскерилердің дизайнерлердің алдына қойған негізгі міндеті американдық sr-71 қарақұрттарын және салыстырмалы түрде баяу ұшатын кез келген басқа да басқарылатын және ұшқышсыз көліктерді ұстап алу мүмкіндігі болды. Нақты жағдайда бірде-бір «Қарақұрт» «жиырма бесінші» атып түсірген жоқ, бірақ машина бірнеше жергілікті қақтығыстарда өзін көрсетті - мысалы, сегіз жылдық Иран-Ирак соғысы және т.б.

МиГ-25 төрт «әуе-әуе» зымырандарымен қаруланған және 25 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды ата алады! Жалпы алғанда, осы типтегі 1000-ға жуық ұшақ жасалды, көптеген модельдер әлі күнге дейін әлемнің әртүрлі армияларында қызмет етеді.

Планетадағы ең жылдам үш ұшақ

3 орын: YF-12 Lockheed.

Ұшақтың ең жоғары жылдамдығы 4100,4 км / сағ болды, сондықтан ол өзіне жүктелген тапсырманы сәтті орындады - 3,35 Махқа жету. Атақты Blackbird прототипіне айналған YF-12 болды. Кларенс Джонсонға YF-12 де, SR-71 де әзірлеу тапсырылды. Сырттай бұл машиналар өте ұқсас, жалғыз айырмашылығы - Lockheed үш әуе-әуе зымырандарымен қаруланған. Бүгінгі күні Lockheed YF-12 әуедегі нысаналарды ұстауға арналған ең үлкен басқарылатын ұшақ болып қала береді.

2 орын: СР-71 қарақұрт.

Бұл ұшақты NASA ғалымдары зерттеу мақсатында және АҚШ әскерилері барлау үшін пайдаланған. Әуе барлау ұшағы алғаш рет 1964 жылы ұшты. Машинаның инновациялық ерекшелігі оны көптеген ұстаушылар үшін қол жетімсіз ететін Stels технологиясын пайдалану болды. Бұл керемет 4102,8 км/сағ жылдамдыққа жеткен әлемдегі ең жылдам әскери ұшақ. Қарақұрт өзінің жоғары жылдамдығын пайдалана отырып, Куба, Кеңес Одағы және басқа елдер бойынша барлау мәліметтерін жинады. Тарихта 32 «молочница» жобаланып, өндірілген.

1 орын: X-15 Солтүстік Америка.

«Үздік 10» жетекші - фантастикалық жылдамдыққа ие болатын ең жылдам дыбыстан жоғары ұшақ - 8201 км/сағ! Бұл машина аэродромдардан ұшпайды - оны ұшыру әуедегі бомбалаушы ұшақтан жүзеге асырылады. Х-15 іс жүзінде басқарылатын ғарыш кемесі болып табылады, өйткені ол қазірдің өзінде 107 км биіктікке жетіп, суборбитальды ұшуды орындады. Ол дыбыстан жылдам ұшуды зерттеу бағдарламасының бір бөлігі ретінде жасалған. Бұл ұшақ өздігінен қона алады, қону жолағы – құрғаған тұзды көлдің тегіс түбі.

Әлемдегі ең жылдам ұшақ дегеніміз не деген сұраққа жауап бере отырып, АҚШ Ұлттық ғарыш агенттігінің мамандары әзірлеген тағы бір эксперименттік үлгіні атап өту керек. Шындығында, ең жылдам ұшақ - 11 850 км/сағ жылдамдықпен ұша алатын Х-43А! Бұл ұшақтың сынағы алғаш рет 2001 жылы жүргізіліп, сәтсіз аяқталды - ұшақ ауада құлап кетті. Екінші рет бұл ұшақ 3 жылдан кейін, 2004 жылы сынақтан өтті - бұл жолы ұшу сәтті өтті. Бұл әлемдегі ең жылдам ұшақтың жылдамдығы оның рейтингте бірінші орынға шығуына заңды түрде кепілдік берер еді, бірақ бұл X-43A - жоғары жылдамдықты ұшқышсыз ұшақ, ал біздің үздік 10-ға тек басқарылатын көліктер кірді.

Жер шарын 4-5 сағатта ұшыңыз - бұл мүмкін бе? Мүмкін, егер біз дыбыстан жоғары ұшақтың ұшқышы туралы айтатын болсақ. Авиациялық техника қарқынды дамып, дыбыс жылдамдығын жеңуге қабілетті құрылғылар бұрыннан жасалған. Инженерлер туындыларының қайсысы ең жылдам жауынгер атағын алды?

1. МиГ-25

Бейресми түрде «жарқанат» деп аталатын МиГ-25 жарты ғасыр бойы ең жылдам реактивті истребитель атағын иеленді. Әскери көлік КСРО-да 1964 жылы жасалған. 1977 жылы «жарқанат» 37 650 м-ге дейін көтеріліп, ұшу биіктігі бойынша әлемдік рекорд орнатты.Жалпы, ресейлік ғалымдардың туындысы 29 әлемдік рекордқа ие.

Толық зымырандық жабдықпен жылдамдық 3000 км/сағ. Зымырандардың болмауы әскери техниканың мүмкіндіктерін 15%-ға арттырады. Америкалық бақылаушылар МиГ-25 3400 км/сағ жылдамдыққа қабілетті екенін растады. Жарғанат екі нұсқада ұсынылған - барлаушы және тосқауылшы (барлаушылар жылдамырақ ұшады).

МиГ-25 Сирияда, Иракта қолданылған және бірнеше рет барлау миссияларына қатысқан. Кейінгі модификациялар мен жетілдірулер оған кейінгі ұшақ конструкцияларынан «асуға» мүмкіндік берді. Құрылғыны ТМД елдері қызықтырды, 2016 жылдан бастап оны Алжир мен Сирияның әуе күштері пайдаланады.

2. МиГ-31

МиГ-31 ең танымал екі орындық жойғыш-ұстағыш бола отырып, КСРО-да жасалған алғашқы 4-ші буын жауынгерлік ұшағы болды. Әртүрлі биіктікте ұша алады, биік және төмен биіктікте нысанаға дәл тиеді.

Бұл мінсіз жауынгерлік көлік 3000 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Төрт зымыранмен ұшу ұзақтығы 3000 км. МиГ-31 жылдамдығы бойынша бәсекелестерінен төмен, бірақ жауынгерлік күшімен таң қалдырады. Ол радар кедергілерінен, нашар көрінуден және экстремалды ауа-райынан қорықпайды. Жабдық қарудың бірнеше нұсқасына мүмкіндік береді, жауынгерлік жүктеме 3000 кг құрайды.

Ресейдің Сириядағы әскери операциясы кезінде қолданылған. МиГ-31 модификацияларын ресейлік және қазақстандық әскерилер қолданады.

3. F-15 («Бүркіт»)

F-15 немесе Макдонелл Дуглас 1972 жылы Әуе күштері мен НАТО әзірлеушілерімен жасалған. Оның негізгі міндеті - әуедегі артықшылыққа қол жеткізу. F-15 жылдамдығы 2650 км/сағ. Зымыранмен қаруланған, 20 мм зеңбірек. 2016 жылғы жағдай бойынша жойғыш Сауд Арабиясы мен Жапонияда қызмет етеді. Ол Ирактағы, Югославиядағы нысандарды бомбалау үшін қолданылды және Парсы шығанағындағы әуе шайқастарына қатысты.

Әлемде бомбалаушы ұшақтың 22 нұсқасы бар. Олардың ішінде жалғыз және қос ұшақтар бар. АҚШ F-15 ұшағын 2025 жылға дейін пайдалануды жоспарлап отыр.

4. Су-27

Су-27 - 1985 жылы қолданысқа енгізілген ресейлік жойғыш ұшағы. Бүгінде бұл Ресей Әскери-әуе күштерінің қызметіндегі негізгі жауынгерлік көліктердің бірі. Зымыранмен, ұрыс қаруымен жабдықталған. Минутына 1500 оқ шығаратын 30 мм автоматты зеңбірек орнатуға рұқсат етіледі. Ұшқыштың максималды жылдамдығы 2500 км/сағ.

Ұшақ бірнеше рет F-15-пен салыстырылып, ресейлік машинаның маневрлік қабілетіне назар аударылды. Сарапшылар екі қарсыласты салыстыра отырып, жеңісті көбінесе СУ-27-ге берді. Техника үш әлемдік рекордқа ие.

Су-27 - Абхазиядағы, Оңтүстік Осетиядағы соғыс ардагері (мұнда Су-27 мен МиГ-29 әуе кеңістігін бірге бақылаған). Құрылғының модификациялары Қытай, Үндістан және ТМД елдерінің әскери базаларында.

5. МиГ-29

МиГ-29 көпмақсатты жойғыш ұшағы F-15 Eagle әуедегі бәсекелес ретінде жасалған. 60-жылдардың аяғындағы американдық машина қызметте болған КСРО жауынгерлерінен жоғары болды және лайықты бәсекелесті талап етті. Алғашқы жауынгерлік прототип 1977 жылы жасалды, бірақ жаппай өндіріс 5 жылдан кейін басталды.

Истреник 2450 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Жауынгерлік жүк 2180 кг. 30 мм зеңбірекпен, «әуе-әуе» зымырандарымен жабдықталған.

МиГ-29 өзінің күшін Таяу Шығыстағы, Ауғанстандағы және Югославиядағы шайқастарда көрсетті. Құрылғы Чехияда және Чехословакияда, Румынияда, Венгрияда және Югославияда қызмет етті. 2016 жылдан бастап оны ТМД елдерінің, Иран, Куба, Польша, Сербия және Сирияның әскери авиациясы пайдаланады.

6. F-22 «Раптор»

МиГ-29 АҚШ Әскери-әуе күштеріне арналған F-22 Raptor жойғыш ұшағының артқы жағынан дем алады. Құрылғы F-15 ұшағын ауыстыруы керек еді. Алғашқы сәтті ұшу 1997 жылдан басталады, 4 жылдан кейін сериялық өндіріс іске қосылды. Автокөлік 2400 км/сағ жылдамдық кедергісін еңсеріп, 2410 км/сағ жылдамдыққа жетті.

F-22 арсеналында 20 мм зеңбірек, 480 патрон және «әуе-әуе» зымырандары бар. Ұшақтың негізгі кемшілігі - ауада жанармай құюдың алғышарты болып табылатын отынның сыни жеткізілімі (8,2 тонна). Сирияда алғаш рет жауынгерлік машина өзін көрсетті. Жиі ұшу апаттары мен оттегімен қамтамасыз ету жүйесінің істен шығуына байланысты истребительді пайдалану шектелген.

7. F-4 Phantom II

F-4 Phantom II истребительі бастапқыда ескірген ұшақтарды ауыстыруға арналған, бірақ ептілік пен жылдамдық пайдаланудың жаңа перспективаларын ашты. Машина 2370 км/сағ жылдамдықпен нысанаға шабуыл жасауға қабілетті.

F-4 ұшағын пайдалану 1961 жылы басталды. Құрылғы Вьетнамда төзімділікке сыналған. Ол Израиль, Иран және Ливан әуе күштерімен операцияда болды. 1970 жылы көлік кеңестік Ту-16 реактивті ұшағымен соқтығысып, оның істен шығуына себеп болды. Физикалық тозуға қарамастан (өндіріс 1979 жылы тоқтатылды), 2016 жылдан бастап жауынгерлік машина Жапония, Түркия және Египеттің Әуе күштерімен қолданылады.

Өте жылдам жойғыштар - авиация саласының тағы бір жетістігі. Мақалада жаппай өндіріске жіберілген және соғыс қимылдарына қатысқан жауынгерлер қарастырылды.

Ғылыми прогрестің қарқынды дамуы және жаңа күрескерлердің пайда болуы рейтингті тез арада түзетеді. Жарқын мысал - 2560 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті МиГ-35. Құрылғы ресейлік әскерилерге 2018 жылы жеткізіледі. Америкалық ғалымдар, сарапшылардың пікірінше, 6-шы ұрпақтың жауынгерлік машиналарын жасауға кірісіп кетті.

1 Boeing X-43

X-43- NASA «Hyper-X» бағдарламасы бойынша құрастырылған ұшқышсыз эксперименталды гиперсоникалық ұшақ – рамжеттік қозғалтқышы бар ұшақты жасау. Жеделдету үшін (қажетті жылдамдық пен биіктікке жеткізу) Pegasus зымыранының жоғарғы сатысы пайдаланылды. Әлемдегі ең жылдам ұшақты жасау мақсаты – қазіргі турбореактивті қозғалтқыштарға гипер дыбыстық балама болып табылатын соңғы технологияны сынау. Ғалымдардың айтуынша, болашақта гипер дыбысты ұшақтар әлемнің кез келген нүктесіне небәрі үш-төрт сағатта жетеді.
X-43A ұшағы Гиннестің рекордтар кітабына әлемдегі ең жылдам ұшақ ретінде енгізілген.

Әлемдегі ең жылдам ұшақтың қысқаша сипаттамасы:
- Ұшақтың ұзындығы, м - 3,6
- Қанаттарының кеңдігі, м - 1,5
- Биіктігі, м - 0,6
- Салмағы, кг - шамамен 1270
- Раджет қозғалтқышымен жұмыс істейді
- Максималды Mach саны - 10,6
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 11230

2. Orbital Sciences Corporation X-34

X-34- 12 144 км/сағ жылдамдыққа жететін әлемдегі ең жылдам ұшақ. Дегенмен, ол жоғарыда екінші орында, өйткені қазіргі уақытта эксперименттер кезінде 11230 км / сағ жылдамдыққа қол жеткізілді. Ұшақтың жылдамдығы оған бекітілген қатты отынмен жұмыс істейтін Pegasus зымыранының көмегімен жүзеге асырылады. Әлемдегі ең жылдам ұшақтың алғашқы сынақтары 2001 жылдың көктемінде өтті. Құрылғының қозғалтқышын (Hyper-X) жасап, сынақтан өткізуге 7 жыл 250 миллион доллар жұмсалды. 2004 жылдың көктемінде ғана жүргізілген Х-34 сынақтары Тынық мұхитында Әулие Николай аралының маңында ұшыру кезінде құрылғы 11 000 км / сағ жылдамдыққа жете алған кезде сәтті болды.

Қысқаша сипаттамасы:
- Ұшақтың ұзындығы, м - 17,78
- Қанаттарының ұзындығы, м - 8,45
- Биіктігі, м - 3,5
- Салмағы, кг - шамамен 1270
- Электр станциясы - LRE Fastrac
- Ең жоғары биіктікке жетті, км - 75
- Максималды Mach - 11,5
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 12 144

3. Солтүстік Америка X-15

X-15- зымыран қозғалтқыштарымен жабдықталған АҚШ-тың тәжірибелік зымыран-ұшағы. Тарихта суборбитальды ғарыштық ұшуларды орындаған бірінші және 40 жыл ішінде жалғыз басқарылатын гипер дыбысты ұшақ. X-15-тің негізгі міндеті - гиперсониялық жылдамдықпен ұшу және қанатты көліктердің атмосферасына қайта кіру жағдайларын зерттеу, жаңа конструктивтік шешімдерді, жылудан қорғайтын жабындарды, жоғарғы бөлігінде басқарудың психофизиологиялық аспектілерін бағалау. атмосфера. Жобаның жалпы тұжырымдамасы 1954 жылы бекітілді. 1963 жылдан 2004 жылға дейін созылған ұшуда бейресми биіктік рекордына қол жеткізілді. Максималды жылдамдық – 7274 км/сағ.

Қысқаша сипаттамасы:
- Жанармай құйылған ұшақтың жалпы салмағы, кг - 15195
- Тұтынылған отынның салмағы, кг - 6577
- Қонудан кейінгі салмақ, кг - 6260
- Максималды биіктікке жетті, км - 107,96
- Ұшу қашықтығы, км - 543,4
- Белсенді ұшу сегментінің ұзақтығы: 85,8 сек
- Мах саны: 5.58
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 7274
- Тасымалдаушы: NB-52A бомбалаушы

4. SR-71 («Қара құс»)

SR-71- АҚШ Әуе күштерінің дыбыстан жоғары стратегиялық барлау ұшағы. Қазіргі уақытта әлемдегі ең жылдам және ең жоғары ұшатын өндірістік ұшақ және 25 жыл бойы.

Ұшақтың өлшемдері:
- Ұзындығы, м - 32,76
- Биіктігі, м - 5,64
- Қанаттарының ұзындығы, м - 16,95
- Қанат ауданы, м² - 167,22
- Тасымалдау бұрышы - 60°

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 77111
- бос салмақ, кг - 27216
- электр станциясы - 2 турбореактивті қозғалтқыш J-11D-20B, кг - 14750

ұшу деректері
- Максималды Мах - 3,5
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 3715
- Крейсерлік жылдамдық, км/сағ - 3187
- Практикалық төбе, м - 30480
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 4818

5. МиГ-25 («Жарқанат»)

Әлемдегі ең жылдам реактивті әскери ұшақ. Ол 29 әлемдік рекорд орнатты. Бұл ұшақтың екі негізгі түрі бар: барлау және тосқауыл.

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 23,82
- Биіктігі, м - 5,64
- Қанатының кеңдігі, м - 13,95 (14,015 м - ұстағыш)
- Қанат ауданы, м² - 61,4
- Айналу бұрышы - 41° 02'(42° 30'-ұстағыш)

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 41200
- бос салмақ, кг - 18800
- Электр станциясы - 2 × турбожелдеткіш R15BD-300, кг - 14750

ұшу деректері
- Максималды Mach саны - 3.2
- Максималды жылдамдық, км / сағ - 3 395
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 3000
- Практикалық төбе, м - 23000
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 2400 (МиГ-25РБ үшін максимум)

6. МиГ-31

МиГ-31- екі орындық дыбыстан жоғары барлық ауа райында ұзақ қашықтыққа ұшатын жойғыш-ұстағыш. Төртінші буынның алғашқы кеңестік жауынгерлік ұшағы. МиГ-31 өте төмен, төмен, орташа және жоғары биіктікте, күндіз-түні, қарапайым және қиын ауа-райында, қарсылас белсенді және пассивті радиолокациялық кедергілерді, сондай-ақ жалған термиялық нысандарды пайдаланған кезде әуе нысандарын ұстауға және жоюға арналған. . Төрт МиГ-31 ұшағы тобы фронтальды ұзындығы 800-900 км әуе кеңістігін басқаруға қабілетті.

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 21,62
- Биіктігі, м - 6,5
- Қанаттарының ұзындығы, м - 13,45
- Қанат ауданы, м² - 61,6
- Тасымалдау бұрышы - 41°

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 46 750
- бос салмақ, кг - 21 820
- Электр станциясы - TRDDF D-30F6

ұшу деректері
- Максималды Мах - 2,8
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 3000
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 2500
- Практикалық төбе, м - 20 600
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 3000

7. McDonnell-Douglas F-15 («Бүркіт»)

Макдонелл-Дуглас F-15 «Бүркіт»- төртінші буынның американдық барлық ауа-райында тактикалық жауынгері. Ауа артықшылығын алу үшін жасалған. 1976 жылы қабылданған. Бұл ұшақтың 22 модификациясы бар. F-15 жойғыштары Таяу Шығыста, Парсы шығанағы мен Югославияда қолданылды.

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 19,44
- Биіктігі, м - 5,63
- Қанатының кеңдігі, м - 13
- Қанат ауданы, м² - 56,6
- Тасымалдау бұрышы - 45°

Ұшақтың салмағы

- бос салмақ, кг - 12700
- Электр станциясы - Pratt & Whitney F100-PW-100 турбожелдеткіш

ұшу деректері

- Максималды жылдамдық, км/сағ - 2650
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 917

- Паромның ұшу қашықтығы, км - 5750

8. General Dynamics F-111 («Aardvark» немесе «Pig»)

General Dynamics F-111- екі орынды ұзақ қашықтыққа ұшатын тактикалық бомбалаушы, айнымалы сыпырғыш қанаты бар тактикалық тірек ұшағы. 1996 жылы 27 шілдеде АҚШ әуе күштерінен шығарылды

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 22,4
- Биіктігі, м - 5,22
- Қанаттың кеңдігі, м - 9,47 (орналастырылған күйде 19,2)
- Қанат ауданы, м² - 48,77 (орналастырылған позицияда 61,07)
- Жайылған қанаты бар сыпыру бұрышы - 16 °

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 30845
- бос салмақ, кг - 12700
- Электр станциясы - 2 қос тізбекті турбореактивті Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 кг

ұшу деректері
- Максималды Mach саны - 2,5
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 2645
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 940
- Практикалық төбе, м - 17985
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 5190

9. Су-24

Су-24- қарапайым және күрделі ауа-райында, күндіз-түні, соның ішінде төмен биіктікте жердегі және жер үсті нысандарын мақсатты түрде жойып, зымырандық және бомбалық соққыларды беруге арналған ауыспалы сыпырғыш қанаты бар кеңестік майдан бомбалаушы.

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 24,594
- Биіктігі, м - 6,192
- Қанатының кеңдігі, м - 10,366 (орналастырылған күйде 17,638)
- Қанат ауданы, м² - 51 (55,16 орналастырылған жағдайда)
- Тасымалдау бұрышы - 16°- 69°

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 39 700
- бос салмақ, кг - 22 300
- Электр станциясы - 2 TRDDF AL-21F-Z, 2416 кг

ұшу деректері
- Максималды Mach саны - 2,4
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 2540
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 1400
- Практикалық төбе, м - 11 500
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 2850

10. ТУ-144 («Зарядтағыш»)

ТУ-144- 1960 жылдары Туполев конструкторлық бюросы жасаған, дыбыстан жылдам жүретін кеңестік жолаушылар ұшағы. Ту-144 - әуе компаниялары коммерциялық тасымалдау үшін пайдаланған әлемдегі дыбыстан жылдам ұшатын алғашқы лайнер. Коммерциялық мақсатта жасалған ең жылдам дыбыстан тез ұшатын ұшақ.

Ұшақтың өлшемдері
- Ұзындығы, м - 65,7
- Биіктігі, м - 12,5
- Қанаттарының ұзындығы, м - 28,8
- Қанат ауданы, м² - 507
- Тасымалдау бұрышы - 57 °

Ұшақтың салмағы
- Максималды ұшу салмағы, кг - 207 000
- бос салмақ, кг - 98000
- Электр станциясы - 4 ДТРДФ НК-144А

ұшу деректері
- Максималды Мах - 2,36
- Максималды жылдамдық, км/сағ - 2500
- Круиздік жылдамдық, км/сағ - 2200
- Практикалық төбе, м - 20000
- Паромның ұшу қашықтығы, км - 4300

Америкалықтар әлемдегі ең жылдам ұшақтардың тағы бірін шығарды. Бірақ Saker S-1 NASA ғалымдарының кезекті дамуы ғана емес. Бұл ғажайыптар жасай алатын ұшақ.

Saker S-1 жылдамдығы сағатына 1207 шақырымға дейін жетеді. Әскери көлік үшін салыстырмалы түрде баяу болғанымен, бұл көлік ұзақ ұшу-қону жолақтарын қажет етпейді, 14 шақырымға жуық көтеріледі және бар болғаны 5 миллион доллар тұрады. Мұндай ақша өте үлкен сома, бірақ мұндай сипаттамалары бар әуе лайнері үшін бұл өте ақылға қонымды.

Бұл басқа ұшақтардың бағасымен салыстырғанда сезіледі, мысалы: 50 миллион тұратын F / A-18 Hornet ұшағы. Сондай-ақ, АҚШ үкіметі кез келген американдық азамат Saker S-1 сатып ала алатынын ашық айтты.

Ерлерге арналған MPORT интернет-журналы өзінің керемет жылдамдығымен адамзат тарихына енген 10 ұшақты таңдады.

Туполев Ту-144

Туполев Ту-144 - ұшақ емес, қатты рекордтар. Бұл коммерциялық мақсатта пайдаланылған әлемдегі дыбыстан жылдам ұшатын алғашқы ұшақ. 1969 жылы Ту-144 11 000 метр биіктікте дыбыс толқындарының молекулалық таралуын басып озды. Мұндай әуе лайнерінің максималды жылдамдығы 2500 км/сағ. Туполев Ту-144 ұшағы ұлт мақтанышы екені даусыз.

Дереккөз: hiconsumption.com

F-15 Eagle

F-15 Eagle - бірнеше рет отқа шомылдыру рәсімінен өткен американдық тактикалық жауынгер. Бұл әскери ұшақ Таяу Шығыстағы, Югославиядағы және Парсы шығанағындағы шайқастарға қатысты. Ең бастысы: оны ешкім нокаутқа түсірген емес. Максималды жылдамдығы: 2650 км/сағ.

Дереккөз: www.theawesomer.com

Aardvark F111

Aardvark F111 бүгінде өндірістен шығарылғанымен, бұл стратегиялық жойғыш жерге жақын жерде 1475 км/сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін, бұл тактикалық оқ ату және жердегі қарсыластарды жою үшін маңызды. Максималды жеделдету: 2655 км / сағ.

Дереккөз: 1oflimited.com

МиГ-31

МиГ-31 - ең жылдам ұшақтардың бірі. Мұндай жауынгердің максималды жылдамдығы 3000 км / сағ жетеді. Ең бастысы: бұл әуе жауынгері кез келген ауа-райында барынша шайқасып, жылдамдата алады.

Дереккөз: www.gizmag.com

МиГ-25

МиГ-25 - истребитель емес, шедевр. Ол 1985 жылы тоқтатылғанымен, бұл ұшақ әлі де Ресей Әскери-әуе күштерінде қызмет етеді.

Дереккөз: www.gizmag.com

XB-70 Валькирия

XB-70 Valkyrie - АҚШ әуе күштерінің мақтанышы. Толық оқ-дәрілері бар бұл бомбалаушы 3187 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Бір қызығы, әлемде мұндай валькириялардың тек 2 бірлігі бар.

Дереккөз: wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Неліктен ғарыш кемелері? Америкалықтар ашық ғарышқа ұшақпен ұшуға шешім қабылдады. Сондықтан олар Bell X-2 Starbuster-ді ойлап тапты. Бұл сынақ лайнері 3380 км/сағ жылдамдықпен 38 шақырымға көтерілуге ​​қабілетті. Сондықтан ғалымдар оны никель, мыс және болаттың арнайы қорытпаларынан жасады, осылайша ауаға қарсы үйкелісті азайтуға тырысты. Мұндай ғарыштық ұшақтардың саны да XB-70 Valkyries сияқты 2 бірліктен аспағаны өкінішті.