Фараон Нехо (МЭӨ 612-576) гадаад худалдаа, навигацийн ажлыг зохион байгуулахын тулд муж нь орчин үеийн Ливан, Сирийн ой модоор баялаг нутаг дэвсгэрт байрладаг, олон тооны флоттой Финикчүүдийн үйлчилгээнд хандсан нь мэдэгдэж байна. Мөн Египетийн фараонуудын дэмжлэг болж байв.

Финикия нь флотыг байгуулахад маш таатай байгалийн нөхцөлтэй байсан: далайн эрэг дээрх далайн эрэг дээрх тохь тухтай булан, голууд нь шуургатай үед флотын хоргодох газар болж чаддаг байв; усан онгоцны модны элбэг дэлбэг байдал - Ливаны уулсын энгэр дээр Газар дундын тэнгисийн эрэг орчмын ой мод ургаж, Ливаны алдарт хуш, царс мод, түүнчлэн бусад үнэ цэнэтэй модны төрөл зүйл зонхилдог байв. Финикийн усан онгоцны үйлдвэрлэл, далайн алдар суу нь Газар дундын тэнгисийн түүхэнд 1200-700 оны үед тэмдэглэгдсэн байдаг. МЭӨ. Түүхийн олон баримтаас үзэхэд Финикийн тэнгисийн эзэнт гүрэн далайн боомтууд, флотын хангамжийн баазуудынхаа хөгжингүй эрэг орчмын дэд бүтцэд тулгуурладаг байсан бөгөөд тэдгээрийн хооронд зорчиж буй цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцууд хязгааргүй навигацийн талбайтай байжээ. Финикчүүдийг агуу далайчид гэж зөвөөр дүгнэж болно - тэд Газар дундын тэнгисийн бүх эрэг дагуу колониудтай байсан бөгөөд тэд Гибралтарын хоолой, тэр дундаа Английн арлууд, тэр байтугай Сайн найдварын хошууны цаана ч алдартай байсан. [Курти, 1977].

Финикийн худалдааны хөлөг онгоц. Викингийн завьтай адил том Финикийн хөлөг онгоцууд навигацийн идэвхгүй горимд шуурганаас хоцрох чадвартай байв. Энэ горимд ирмэгүүд нь хүрээ нурах замаар дамжих ба их биений том хажуугийн тогтвортой байдал нь долгионы гадаргууг маш хурц хажуугийн өнхрүүлгээр хянах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь дундуур үерлэхгүй байх боломжийг олгодог. их биеийн хэсэг

Финикчүүд ойрын навигаци хийхдээ сэлүүртэй, шулуун дарвуултай хөнгөн худалдааны хөлөг онгоцуудыг ашигладаг байв. Холын зайн навигаци хийх зориулалттай хөлөг онгоцууд болон байлдааны хөлөг онгоцууд илүү гайхалтай харагдаж байв. Томоохон худалдааны хөлөг онгоцууд ус үл нэвтрэх тавцантай байв.

Финикчүүдийн байлдааны хөлөг онгоцон дээр нумтай усан доорх булцууг ашиглаж байсан нь эдгээр хөлөг онгоцууд давалгаан дээр соёололтгүйгээр хөдөлж, нумын тавцангийн үер ихэссэнийг гэрчилжээ. Өндөр хурдны хөлөг онгоцны хэмжээ - галлерей нь заримдаа хоёр, гурван эгнээ сэлүүр (биреме ба триремес) ашиглах боломжийг олгодог байсан бөгөөд энэ нь тэнгисийн цэргийн флотыг үнэхээр цаг агаартай болгож, эргийн аюултай замд идэвхтэй маневр хийх чадвартай болгосон. Тэр цагаас хойш Газар дундын тэнгисийн ард түмний бүх хэл дээр өндөр хурдны сэлүүрт хөлөг онгоцыг галлерей гэж ерөнхийд нь тодорхойлсон байдаг.

Финикчүүдийн далайн алдар нэр нь тэдний хөлөг онгоц, худалдааны хөлөг онгоцны далайд тэсвэртэй байдлын талаар ярьдаг бөгөөд энэ нь холын зайн навигац хийхэд хангалттай юм. Колониудын зардлаар баяжсан Финик, Карфагений далайчид аажмаар Газар дундын тэнгисээс хол явж эхлэв. Финикийн болон Карфагенийн навигацийн энэ цэцэглэлтийн үеэр далайн зам нь Газар дундын тэнгисийн гурван тив болон Гибралтараас гадуур байдаг алс холын улс орнуудын хоорондын харилцааны хэрэгсэл болсон.

Эрт дээр үед Гибралтарын хоолой гэж нэрлэгддэг байсан Гергулесын баганыг даван туулж, Газар дундын тэнгисийг Атлантын далай руу орхиж, шуургатай Бискай буланд авирч, цааш хөвөхийн тулд тэр өдрүүдэд онцгой эр зориг шаардагддаг байв. тэндээс хойшоо. Гибралтарын хоолойгоор дамжин гүн нь 300 м-ээс давж, Атлантын далайгаас Газар дундын тэнгис хүртэл хүчтэй гадаргын урсгал урсаж байгааг анхаарах хэрэгтэй, учир нь усны ууршилт илүү эрчимтэй явагдсанаас болж Газар дундын тэнгисийн түвшин Тэнгис байнга доошилдог тул зөвхөн Атлантын далайгаас орох ус нь түүнийг тогтворжуулах боломжийг олгодог. Асуудал илүү төвөгтэй. Гибралтарын хоолойд мөн далай руу чиглэсэн гүн урсгал байдаг. Тэр үед Баруун Европын эрэгт амьдарч байсан овог аймгууд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй том хөлөг онгоцууд нил ягаан өнгийн далбаагаа тайлж, суурин газрынхаа ойролцоо зангуугаар зогсоход хичнээн их гайхсан бол. Зөвхөн эмэгтэйчүүдийн зүрхийг илүү хурдан цохилуулдаг ийм тансаг барааны наймаа хийдэг тэднээс эрчүүд гарч ирэв. Хариуд нь тэд тэр үед маш их үнэ цэнэтэй байсан цагаан тугалга, хоол хүнс, залуу шаргал үст бүсгүйчүүдийг гуйв, учир нь эдгээр хүмүүс дорно дахины худалдааны түншүүдийнхээ гаремыг дүүргэдэг байв. Солилцоогоор тэд Атлантын далайн эрэг дээр тэр үед маш их үнэлэгдэж байсан хувыг Балтийн тэнгисээс энд хүргэв. Карфагений далайчид мөн Африкийн баруун эрэг дагуу олон удаа хөвж байв. Карфагений эрэлхэг далайчдын эдгээр далайн экспедицийн нэгний тайлбарыг Грек орчуулгад бас мэддэг. Энэ бол ойролцоогоор 6-5-р зууны үеийн Ханногийн аялал гэж нэрлэгддэг аялал юм. МЭӨ. Хэдийгээр Карфагений далайчны экспедицийг зугаатай адал явдалт роман гэж тодорхойлсон ч түүний бүх мэдээлэл, эрх мэдэл бүхий түүхчдийн үзэж байгаагаар үнэн юм. Энэ аяллын талаархи мэдээллийг Африкийн баруун эргийн газарзүйн талаар бидний мэддэг зүйлтэй харьцуулж, экспедицийн замыг газрын зураг дээр алхам алхмаар тодорхойлох боломжтой. Египетчүүд, заримдаа Израиль, Иудей улсын тусламжийг ашиглан Финикийн хотууд зөвхөн баруун хойд болон баруун өмнөд хэсэгт төдийгүй тэр үед хүрэх боломжгүй өмнөд хэсэгт далайн экспедицүүдийг илгээдэг байв. Энэ тохиолдолд Финикийн хөлөг онгоцууд Улаан тэнгисээр дамжин Энэтхэгийн далайд хүрсэн байх магадлалтай. Эдгээр далайн аялалын нэг нь Тирийн хаан Хирам, Израилийн хаан Соломон нарын алтаар баялаг Офир улс руу хийсэн экспедицийн тухай өгүүлдэг Библид маш сайн бичигдсэн байдаг. Гэхдээ 7-р зууны төгсгөлд Египетийн хаан Нечогийн нэрийн өмнөөс Финикчүүдийн хийсэн далайн экспедицийг хамгийн том үйлдвэр гэж үзэх ёстой. МЭӨ. Гурван жилийн дотор тэд Африкийг тойрон эргэлдэж, Васко да Гамагаас хоёр мянга гаруй жилийн өмнө энэхүү гайхалтай амжилтыг хийж, "Мелкартын багана" дундуур буцаж ирэв.

Финикия бол Газар дундын тэнгисийн зүүн эргийн нарийхан зурвас бөгөөд зүүн талаараа Ливаны нуруугаар хиллэдэг.

О Финикчүүданх Гомер хэлсэн. МЭӨ 2-р зууны сүүлчээс 1-р мянганы эхэн үе хүртэл Финикчүүд далайн худалдаа эрхэлж байсан бөгөөд үүний зэрэгцээ Газар дундын тэнгис даяар суурин газруудыг байгуулжээ (тэдгээрийн хамгийн чухал нь Карфаген байв). Эртний бүх далайчдын нэгэн адил тэд хэзээ ч эргээс сайн дураараа нүүж үзэгдэхээс хэтрээгүй, өвөл, шөнийн цагаар хэзээ ч далайд явж байгаагүй.

Финикийн нийгэм боолчлолд орсноор шинэ боолуудын хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж, энэ нь хилийн чанад дахь улс орнууд руу усан онгоцоор аялах хүслийг улам бэхжүүлэв.

Тэгэхээр, МЭӨ 15 зуунаас илүүгүйФиникчүүд Критэд очиж эхлэв. Тэндээс баруун тийш нүүж, тэд Төв Дундад тэнгисийн сав газрын нээлтийн эхлэлийг тэмдэглэв. Финикчүүд Эгийн тэнгисийн арлуудаас Балканы хойгийн өмнөд эрэгт хүрч, Отранто хоолойг гатлан ​​Апулия, Каламбриаг тойрсон. Критчүүдтэй нэгэн зэрэг, эсвэл хэсэг хугацааны дараа тэд Сицилийн арлыг нээж, дараа нь МЭӨ 8-р зуунд Мальтыг олж, колоничилжээ. Тунисын хоолойг гатлан ​​тэд баруун тийш нүүж, Баруун хойд Африкийн эргийн шугамын бараг 2000 км замыг туулж, Атлас уулын улсыг Гибралтарын хоолой руу нээв. Далайн эрэг дээр ирснээр Финикчүүд анх удаа Их нар жаргах тэнгисийн уртын (3700 км) талаар зөв ойлголттой болжээ.

Баруун тийш нэвтрэхтэй зэрэгцэн Финикчүүд Африкийн эргийг зүүн чиглэлд судалж эхлэв. Тэд Хаммамет булан, Керкенна, Джерба, Их Сирт арлуудтай жижиг Сиртийн буланг нээв.

Эртний Грекийн зохиолчдын үзэж байгаагаар Финикчүүд Атлантын далайд хамгийн түрүүнд орсон. Тэд Иберийн хойгийн баруун эргийг бүхэлд нь нээж, Гуадиана, Тагус, Доуро, Минхо зэрэг голуудын аманд оров. Финикчүүд Бискай булангийн эрэг хүртэл Бриттанийн хойг хүртэл танилцсан байх магадлалтай.

Финикчүүд Улаан тэнгис, Персийн булангийн эргийг эзэмшиж байсан хөршүүдийнхээ зохион байгуулсан экспедицид зориулж хөлөг онгоц барьж, тэдний үйлчилгээнд оров.

AT МЭӨ 600 онЕгипетийн фараон Нечо Финикийн хэсэг худалдаачдад очихыг тушаав Африкийг тойрон аялах. Энэхүү аяллын талаар 150 жилийн дараа Египетэд очсон түүхч Геродот өөрөө гайхалтай зүйл гэж үзжээ. Гэхдээ эдгээр нарийн ширийн зүйлс нь үйл явдлын үнэн зөвийг баталгаажуулдаг. Тиймээс, дэлхийн бөмбөрцөг, нарны аймгийн талаар орчин үеийн ойлголтгүй байсан Геродот нь Финикчүүд өмнөд зүгээс Африкийг тойрон эргэлдэж, зүүнээс баруун тийш нүүсэн гэсэн түүхийн хэсэг нь боломжгүй мэт санагдаж байв. , Тэд баруун талд нартай байсан, дараа нь хойд талд байна. Бидний хувьд Финикчүүд үнэхээр экваторыг гаталж, өмнөд хагас бөмбөрцгийн усаар аялж, өмнөд зүгээс Африкийг тойрон эргэлдэж байсныг энэ нөхцөл байдал нотолж байгаа нь тодорхой юм. Тэд Африкийг гурван жил тойрсон нь тухайн үеийн тээврийн технологийн боломж, мөн жил бүр 2-3 сар зогсоод үр тариа тарьж, хурааж авдаг байсан нь нэлээд үндэслэлтэй.

МЭӨ 850 онд Карфагенийг Финикчүүд байгуулсан нь тухайн үеийн хамгийн том худалдааны төв байв. МЭӨ 500 онд Финикийн колони болж үүссэн Карфаген аль хэдийн колони хайж эхэлсэн. Үүний тулд Карфагенчууд Карфагений адмиралаар удирдуулсан далайн томоохон экспедицийг зохион байгуулав. Ханно. Тэрээр 30,000 колоничлогчид байсан 60 хөлөг онгоцноос бүрдсэн флотыг удирдаж байв.

Замдаа Ханнон хотуудыг байгуулж, тус бүрт нь хүмүүс, хөлөг онгоцны тодорхой хэсгийг үлдээжээ.

Карфагенчуудын энэхүү аялал нь тэнгисийн цэргийн командлагч Ханногийн "Периплус" (аяллын тайлбар) -д тусгагдсан бөгөөд үүнээс бид Гибралтарын хоолойгоор дамжин Африкийн Атлантын эргийг хоёр өдрийн турш дагаж, үүсгэн байгуулсан болохыг олж мэдсэн. зам дагуух хотууд. Тэд Зелений хошууг тойрон удалгүй Гамби голын аманд оров. Хэдэн өдрийн дараа аялагчид Баруун эвэр (магадгүй Биссагосын булан), дараа нь Өмнөд эвэр (одоо Сьерра-Леон дахь Шерборо булан) гэж нэрлэсэн буланд хүрч, эцэст нь одоогийн Либерийн эрэгт буув.

Ийнхүү Ганнон Экваторын Африкт хүрчээ. Мэдэгдэж байгаагаар тэрээр Баруун Африкт очиж, түүнийг дүрсэлсэн Газар дундын тэнгисийн анхны оршин суугч байсан юм.

Түүний гайхалтай аялалын үр дүнг хамгийн бага хэмжээгээр ашигласан: Карфагений худалдаачид Керна руу явж, Баруун Африкийн гүн бүсүүдтэй "Алтан зам" (алтны худалдаа) зохион байгуулав.

Азорын арлуудыг нээсэн нь мөн Карфагенчуудтай холбоотой боловч уран зохиолын дурсгалд тэд эдгээр арлууд дээр очсон тухай мэдээлэл байдаггүй. Гэвч 1749 онд Швед Иохан Подолин Ковру арал дээр эртний зоосны эрдэнэсийн санг олсон тухай мэдээлсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор Карфагений зоос байсан.

Карфагены өөр нэг залуурчин Ханнотой нэгэн зэрэг - Химилкон- Европын баруун эрэг дагуу гайхалтай аялал хийж, Английн баруун өмнөд үзүүрт (Скилли арлууд) хүрсэн бололтой.

Энэ замаар, Финикчүүдболон Карфагенчуудлуужингүйгээр ил далай, далайд сэлж байсан эртний эртний ард түмэн юм. Тэдний аялал нь Финикчүүдийг далайн физик шинж чанарын талаархи олон мэдээллээр баяжуулах ёстой байсан нь эргэлзээгүй боловч тэдний мэдлэгийн хүрээнээс бидэнд юу ч ирээгүй байна. Тэд Атлантын болон Энэтхэгийн далай нь нэг тасралтгүй усны гадаргууг бүрдүүлдэг гэж үздэг байсан бололтой.

Финикчүүд - тэнгисийг байлдан дагуулагчид

Финикчүүд анхнаасаа л алдартай байсан Газар дундын тэнгисийн шилдэг далайчидболон олон тооны колони үүсгэн байгуулагчид. Тэд хоёулаа далайн дээрэмчид, боолын наймаачид байсан. Хожим нь тэд бусад мужуудын хүсэлд амархан захирагдаж, зөвхөн өөрсдийнхөө байдлыг хадгалах сонирхолтой байв Чөлөөт худалдааболон үлэмж бие даасан байдал.

МЭӨ II мянганы үед аль хэдийн. д. Финикчүүд өөрсдийн анхны колониудИспани, Тунис, дараа нь Сардиниа, Мальта, Сицилийг эзэлжээ. Алс холын орнуудад тэд тусдаа түр суурин газартай байсан бөгөөд эдгээр нь Канарын арлууд ба Британичууд юм. Домогт Карфагенмөн Финикийн колони байсан.

Тэр үед тэд ашигладаг байсан тавцантай сэлүүрт хөлөг онгоцуудмөн дарвуулт онгоцоор тоноглогдсон. Тэдний хөлөг онгоцууд тайван байдлаас айсангүй. Экспедиц олон хүнтэй хэдэн арван хөлөг онгоцтой байж болно. Хангамж цөөхөн байсан эрэг дагуу сэлжус, хүнсний нөөцийг нөхөхийн тулд байнга зогсдог. Африкийг тойрон аялахдаа тэд талбайгаа тариалж, тариад, дараа нь ургац хураахаар зогссон!

Финикчүүдийн хамгийн алдартай аялалууд

Анхны алдартай аялал нь МЭӨ 1500 онд Финикчүүд очих үед болсон Канарын арлуудмөн Атлантын далайн эргийг судалж эхлэв.

МЭӨ VI - V зуунд тэд бүхэлдээ үйлдсэн гурван гайхалтай экспедиц:

• Африкийг тойрсон "Египет" кампанит ажил. МЭӨ 600 орчим Финикиа нь Египетийн нэг хэсэг байсан бөгөөд фараон Улаан тэнгисээс далайгаар явж, Африкийг (тэр үед Ливи гэж нэрлэдэг байсан) эргэн тойрон явж, Газар дундын тэнгисээр дамжин буцаж ирэхийг тушаажээ. Гурван жилийн дараа тэд ялалт байгуулж буцаж ирэв! Эдгээр үйл явдлын талаар бид мэдэж байгаа Геродот, түүний түүх нь одон орны нарийн ширийн зүйлийг тусгасан дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагаст аялах, энэ нь түүнд ойлгомжгүй байсан бөгөөд ингэснээр далайчдын үнэн зөвийг баталж байна.

• Колоничлол Британийн арлуудтөлөө цагаан тугалга. МЭӨ 6-р зуунд Финикийн монополь, худалдааны орлого ганхаж, далайн хүмүүс уул уурхай, алс холын нутгаас түүхий эд хүргэх. Тэд орчин үеийн Британид цагаан тугалга олсон бөгөөд зам нь тийм ч хялбар биш байсан ч харьцангуй хурдан байсан - ердөө 4 сар. Далайчид байнга тайвширч, өдрийн цагаар богино байдаг талаар гомдоллодог.

• Баруун Африкт усан онгоцоор аялж байна. Африкийг тойрон аялахаас ялгаатай нь энд бид илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй бөгөөд экспедиц өөрөө илүү олон байсан. Далайчид суурингууд байгуулж, нутгийн оршин суугчидтай тулалдаж, өргөн гол горхи үзэж байв Камерун галт уул. Энэ удаад Финикчүүд удаан зогсолтгүй, хоол унд дуусмагц нутаг руугаа буцав.

Бидэнд маш их харамсаж байна, Финикчүүднууцаар эмчилдэг миний нууцуудад, мөн анхныхуудын нэг цагаан толгойн шинэ бүтээлТэд аяллынхаа талаар маш бага бичсэн. Тэдний аяллын өчүүхэн хэсэг нь л бидэнд хүрч ирсэн бөгөөд дундад зууны үед тэдний олон нээлт бүрмөсөн мартагдаж, дахин нээгдсэн байдаг.

Финикиа бол Газар дундын тэнгисийн эрэгт, орчин үеийн Сири, Израиль, Ливаны нутаг дэвсгэрт байрладаг хамгийн эртний улсуудын нэг юм. Тус улсын хүн ам хүчирхэг соёл иргэншлийг байгуулж чадсан бөгөөд үүний үндэс нь далайн худалдаа, гар урлал байв.

Эртний Финикийн соёл

Эртний Финикчүүдийн соёл, шинжлэх ухаан ч маш өндөр түвшинд хөгжсөн: тэд өөрсдийн гэсэн цагаан толгойтой байсан бөгөөд эцэст нь Грекчүүд үүнийг баталсан. Финикийн соёл иргэншлийн оргил үе нь МЭӨ 1000 оны үеэс эхэлдэг. МЭ

Эртний Финикид үржил шимтэй газар байдаггүй байсан тул Газар дундын тэнгисийн цаг уурын улмаас байнгын бороо орж байсан нь Финикчүүдэд газар тариалан эрхлэх боломжийг олгодоггүй байв. Тус улсын оршин суугчдын хувьд цорын ганц гарц бол навигацийн ажил байсан бөгөөд энэ нь бусад ард түмэнтэй худалдааны харилцааг ихээхэн өргөжүүлж, ой модны элбэг дэлбэг байдал нь хөлөг онгоцыг бие даан барих боломжийг олгосон юм.

Навигаци ба худалдааны харилцаа

Финикчүүд шуурга, шуурганаас айдаггүй маш бат бөх хөлөг онгоцуудыг барьсан. Финикчүүд анх хөлөг онгоцны хажуу талд бүрээстэй хөлөг онгоцыг загварчилж, барьсан нь тэдний хурдыг эрс нэмэгдүүлсэн юм.

Мөн тэдний хөлөг онгоцууд тавцангийн дээгүүр байрлах ачаа тээвэрлэх тусгай тасалгаануудаар тоноглогдсон байв. Финикчүүд хөлөг онгоцныхоо хүч чадлын ачаар Атлантын далай руу явах боломжтой байсан бөгөөд тэр үед Газар дундын тэнгисийн олон далайчдад боломжгүй байв.

Финикчүүдийн тэнгисийн стратеги нь маш болгоомжтой байсан нь гайхалтай байв: тэд далайн эрэг дагуу тусгай булан барьсан бөгөөд ингэснээр далайн шуурганы үед хөлөг онгоцууд аюулгүй хэвээр үлдэнэ. Навигацийн тусламжтайгаар эртний Финикчүүд хөлөг онгоцнууд нь хүрч болох газруудад колони байгуулж чадсан.

Финикийн далайчдын колоничлогдсон хамгийн алдартай хотуудын нэг бол Карфаген байсан бөгөөд эцэст нь Финикийн колоничлолын бүх хотууд дуулгавартай байсан төв болжээ. Мэдээжийн хэрэг, тэр үеийн шилдэг залуурчдын цол нь шилдэг худалдаачдын цолтой ижил байв.

Финикчүүд ямар наймаа хийдэг байсан бэ?

Финикчүүд эх орон нь юугаараа баян болохыг бусад оронд зардаг байсан: юуны түрүүнд улаан даавуу (Финикчүүд шуурганаар эрэг дээр хаягдсан хясаанаас улаан будаг гаргаж сурсан), Финикийн гар урчуудын хийсэн тунгалаг шил, Ливаны хуш мод, усан үзмийн дарс, оливын тос.тос.

Финикийн далайчид гэртээ хоосон буцаж ирээгүй: Египтэд үр тариа, папирус хуудас, Испанид мөнгө, зэс худалдаж авсан.

Түүнчлэн Финикчүүдийн гол бараа нь боолууд байсан бөгөөд тэд шинэ хөлөг онгоц бүтээхийн тулд бусад улс оронд худалдаж авч, гэртээ зардаг байв. Түүнчлэн дөнгөлсөн боолуудыг Финикийн далайчид сэлүүрт сэлүүрт ашигладаг байжээ.

Заримдаа Финикийн далайчид дээрэм хийхээс буцдаггүй: боломж олдсон даруйд тэд бусад хүмүүсийн хөлөг онгоцыг барьж, жижиг боомт хотуудыг дээрэмджээ.

Грекчүүд далайгаас хөөгдсөн

Гэсэн хэдий ч дотоод зөрчилдөөн, шинэ хөлөг онгоц бүтээх материалын ихээхэн хомсдолын үр дүнд Финикчүүдийг Грекчүүд худалдаа, далайн бизнесээс хөөж, тэд ч бас удаан эдэлгээтэй, илүү дэвшилтэт хөлөг онгоц бүтээх аргад суралцжээ.

Дэлхийн түүх. 3-р боть Төмөр Бадакийн эрин үе Александр Николаевич

Финикчүүдийн далайн аялал

Колониудын зардлаар баяжсан Финик, Карфагений далайчид аажмаар Газар дундын тэнгисээс хол явж эхлэв. Финикийн болон Карфагенийн навигацийн энэ цэцэглэлтийн үеэр далайн зам нь Газар дундын тэнгисийн гурван тив болон Гибралтараас гадуур байдаг алс холын улс орнуудын хоорондын харилцааны хэрэгсэл болсон.

Финикчүүд Газар дундын тэнгисийн ард түмнээс хамгийн түрүүнд одоогийн Английн эрэгт хүрч, тэр үед маш үнэ цэнэтэй цагаан тугалга хүлээн авчээ. Солилцоогоор тэд Атлантын далайн эрэг дээр тэр үед маш их үнэлэгдэж байсан хувыг Балтийн тэнгисээс энд хүргэв.

Карфагений далайчид "Мелкартын багана" (Тирийн дээд бурхан) гэж нэрлэдэг Гибралтарын хоолойгоор дамжин далайд нэвтэрч, Африкийн баруун эрэг дагуу олон удаа хөвж байв.

Карфагений эрэлхэг далайчдын эдгээр далайн экспедицийн нэгний тайлбарыг Грек орчуулгад бас мэддэг. Энэ бол ойролцоогоор 6-5-р зууны үеийн Ханногийн аялал гэж нэрлэгддэг аялал юм. МЭӨ д. Хэдийгээр Карфагений далайчны экспедицийг зугаатай адал явдалт роман гэж тодорхойлсон ч түүний бүх мэдээлэл, эрх мэдэл бүхий түүхчдийн үзэж байгаагаар үнэн юм. Энэ аяллын талаархи мэдээллийг Африкийн баруун эргийн газарзүйн талаар бидний мэддэг зүйлтэй харьцуулж, экспедицийн замыг газрын зураг дээр алхам алхмаар тодорхойлох боломжтой.

Египетчүүд, заримдаа Израиль, Иудей улсын тусламжийг ашиглан Финикийн хотууд зөвхөн баруун хойд болон баруун өмнөд хэсэгт төдийгүй тэр үед хүрэх боломжгүй өмнөд хэсэгт далайн экспедицүүдийг илгээдэг байв.

Энэ тохиолдолд Финикийн хөлөг онгоцууд Улаан тэнгисээр дамжин Энэтхэгийн далайд хүрсэн байх магадлалтай.

Эдгээр далайн аялалын нэг нь Тирийн хаан Хирам, Израилийн хаан Соломон нарын алтаар баялаг Офир улс руу хийсэн экспедицийн тухай өгүүлдэг Библид маш сайн бичигдсэн байдаг.

Гэхдээ 7-р зууны төгсгөлд Египетийн хаан Нечогийн нэрийн өмнөөс Финикчүүдийн хийсэн далайн экспедицийг хамгийн том үйлдвэр гэж үзэх ёстой. МЭӨ д. Гурван жилийн дотор тэд Африкийг тойрон "Мелкартын багана" дундуур буцаж ирсэн бөгөөд Васко да Гамагаас хоёр мянга гаруй жилийн өмнө энэхүү гайхалтай амжилтыг хийжээ.