Онгоцны нисгэгчид уналтын талаар ярьж байна. Ослын өмнө Боинг компанийн Ростовын нислэгийн удирдагчидтай хийсэн ярианы бичлэг гарч ирэв. Эмгэнэлт нислэгээр хэн нисэв

Ан-148 онгоц хоёрдугаар сарын 11-нд Москва мужид осолдсон. Осол гарахаас өмнө онгоцны командлагч (PIC) болон туслах нисгэгчид (VP) тангараг өргөж, онгоцыг шумбахаас гаргахыг оролдсон нь тодорхой болсон.

ЭНЭ СЭДЭВТ ДЭЭР

FAC: Дээшээ! -аас.

VP: Одоо, одоо.

FAC: Тэгээд та харж байна ...

VP: Ерөнхийдөө ямар нэгэн хог хаягдал!

FAC: Үгүй ээ, би чамайг хүссэн гэдгийг ойлгож байна (дуусаагүй). Нөгөө талаар та доошоо орсон байна.

VP: За яахав, тэгвэл чи ярина. Би бусад бүх зүйлийг хэлж байна. Тийм ээ, бид бүгдийг хянадаг!

FAC: Бүх зүйл, бүх зүйл сайхан байна.

VP: Ингээд л хурд нь хэвийн болсон.

Мөстэй мэдрэгчүүд буруу уншилт өгсөн - тэр үед доторлогоо унасаар байв.

VP: Оп-оп-оп... 390!

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар яг энэ мөчид туслах нисгэгч ноцтой алдаа гаргасан байна.

FAC: Хаа нэгтээ байна уу? Та хаана байна? Яагаад доошоо?! Хаана?!

АВТОМЭДЭЭЛЛЭГЧ: Хурдыг харьцуул, хурдыг харьцуул.

VP: Тийм ээ, учир нь ... тэр сайн *** (садар самуун, хэлэх хэрэггүй. - Ойролцоогоор ред.), 200 хурд *** (садар самуун)!

FAC: Өндөр! Өндөр! Өндөр!

FAC: Дээшээ!

AUTOINFORMER: Газар нутаг урагш! Урд газар нутаг! ӨРГӨХ, ДЭМЖИХ! Урд газар нутаг!

FAC: Бүх зүйл, *** (садар самуун, төгсгөл. - Ойролцоогоор ред.).

Бичлэгийн төгсгөл.

Ан-148 онгоц 2-р сарын 11-нд Москвагаас Орск руу нисч байжээ. Онгоц Москва мужийн Раменский дүүрэгт осолдсон байна. Онгоцонд байсан бүх хүн амь үрэгдсэн - 65 зорчигч, багийн зургаан гишүүн. Ослын газраас 5000 орчим доторлогоо олдсон байна.

Онгоц Саратовын агаарын тээврийн компанийнх байсан. Хамгийн сүүлд хийсэн шалгалтаар нисгэгч, онгоцны командлагч, нислэгийн инженер зэрэг нийт 82 ажилтны 22 нь онгоцонд ойртох эрхгүй байжээ. Тэдний нислэгийн үнэмлэхний хугацаа хэдэн жилээр хоцорчээ. Тодруулбал, 2014 оноос хойш нисэх онгоцны найман командлагч үнэмлэхээ сунгаагүй байна. Түүнчлэн нисгэгчийн ээлж 12 цагаас илүү үргэлжлэх боломжгүй ч тус компанийн ажилчид 22 цаг ажилласан гэж “78” телевиз мэдээллээ.

Бид нас руугаа буцдаг. Одоогоор багийнхан ямар түвшинд байгааг зөвхөн телеметрийн харилцаанаас л дүгнэж болно.

Мат-remat, тэд нэр томьёогоор андуурч, хаа нэгтээ тэд тэнэг материал мэдэхгүй байна. Тэд архи уудаг, зөрчил нь ийм учраас та тэднийг зүгээр л 20 жил шоронд хорьж болно.

Согтууруулах ундааны талаар:
Ойр дотны танилууд байдгийг би сайн мэднэ, тэдний нэг нь KSV, тэдэнтэй нэгээс олон удаа зам хөндлөн гарч, архи ууж, цаашлаад явахынхаа өмнөхөн маш олон удаа уулздаг байсан. Тэгээд нисэхийн өмнө бусад оронд айрагдуулж байгаа нь ерөнхийдөө юмны дараалалтай.

Багийнхан зөвхөн энд - Орост эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагддаг!Тэгээд жишээ нь Туркт байх үед туркууд согтуу байна уу, үгүй ​​юу хамаагүй, ямар ч байсан онгоцоо суллах хэрэгтэй! Ерөнхийдөө, оршин суугч багийнхныг шоунд зориулж шалгадаг! Яаж албан тушаалаа ашиглаж, цохихгүй байж чадаж байна аа.

Ерөнхийдөө багийнхан, түүний дотор онгоцны үйлчлэгч нарын амьдрал маш их эмх замбараагүй байдаг, мэдээжийн хэрэг, бүгдээрээ биш, гэхдээ олон!

Ерөнхийдөө үзэж эхэлцгээе:

1) Тэр жолоогоо жолоодлого хийв. Энэ бол зүгээр л тэнэглэл гэдгийг та мэднэ. Түүгээр ч барахгүй 94 жил болж байгааг харж байгаачлан гадаадын шүүхийг удирдах чадвар маш бага хэвээр байна. Үр дүн нь эмгэнэл юм.

2) Багийн алдаа, ерөнхийдөө Ту-154 онгоцыг эзэмшихэд маш хэцүү бөгөөд зарим үйлдэл нь гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

3) Дахин Ту-шка, дахин алдаа, SWR-ийн эрсдэл, хэрэв тэр зааврын дагуу ажилласан бол диспетчерүүдийн үгийг сонсох байсан, магадгүй бүх зүйл бүтсэн байх байсан. Дахин хэлэхэд, checkmate, тодорхой зааваргүй, үймээн самуун - SWR-ийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

4) Шаварлаг түүх, гэхдээ телеметрээс харахад SWR согтуу байсан тул багийн бусад гишүүдийн үр дүн - Трошев болон олон хүмүүс согтуу байв.

5) Энд ерөнхийдөө эмх замбараагүй байдал бий, тэд үнэхээр дайралт хийж, дадлага хийлгээгүй төл мал тарьсан.

Онгоц осолдож, 65 зорчигч, багийн 6 гишүүн амиа алдсан Саратовын агаарын тээврийн Ан-148 онгоц хөөрөх ёсгүй байв. Энэ талаар компанийн эзэд болон нисгэгчид өөрсдөө мэдэж байсан. Ямар шалтгааны улмаас тус компанийн ажилчид үйлчлүүлэгчдийнхээ аюулгүй байдалд хайхрамжгүй хандсан бэ гэдгийг мөрдөн шалгах ажиллагаа явуулах юм байна. "78.ru" сайтын редакцийн мэдэлд онгоцны ослоос зайлсхийхийг оролдож байсан нисгэгчдийн ярианы шифрлэгдсэн бичлэг байсан.

Даатгалын хөлгийн нөхцөл байдал тааруу байсан тул түүн дээр нисэх боломжгүй болсон байна.

Оператор "Саратовын Эйрлайнс" ХК нь холбооны нисэхийн дүрэм, ашиглалтын гэрчилгээнд заасан нөхцлийн дагуу арилжааны агаарын тээвэрлэлтийг аюулгүй явуулах боломжгүй байна гэж төлөвлөгөөт бус шалгалт хийсэн Росавиацийн комиссын дүгнэлтэд дурджээ. өнгөрсөн оны 7-р сард тээвэрлэгч (баримт бичгийг редакцийн дарааллаар авах боломжтой).

Нисгэгч, командлагч зэрэг тус компанийн 82 ажилтны 22 нь лицензийн хугацаа нь дууссан тул онгоцонд ойртох эрхгүй болох нь тогтоогджээ. 2014 оноос хойш нисэх онгоцны найман командлагч үнэмлэхээ сунгаагүй байна. Мэргэжилтнүүд эмгэнэлт явдлын үеэр онгоцоор нисч явсан нисгэгчдийн сүүлчийн үгийг тайлсан байна.

FAC: Дээшээ! -аас.

VP: Одоо, одоо.

FAC: Тэгээд та харж байна ...

VP: Ерөнхийдөө ямар нэгэн хог хаягдал!

FAC: Үгүй ээ, би чамайг хүссэнийг чинь ойлгож байна (зүгээр зогсоно). Нөгөө талаар та доошоо орсон байна.

VP: За яахав, тэгвэл чи ярина. Би бусад бүх зүйлийг хэлж байна. Тийм ээ, бид бүгдийг хянадаг!

FAC: Бүх зүйл, бүх зүйл сайхан байна.

VP: Ингээд л хурд нь хэвийн болсон.

Гэсэн хэдий ч хурд нь хэвийн хэмжээндээ ороогүй байна. Автомат мэдээлэгч хурдыг харьцуулах шаардлагатай гэж удаа дараа дохио өгсөн.

VP: Оп-оп-оп... 390!

FAC: Хаа нэгтээ байна уу? Та хаана байна? Яагаад доошоо?! Хаана?!

АВТОМЭДЭЭЛЛЭГЧ: Хурдыг харьцуул, хурдыг харьцуул.

VP: Тийм ээ, яагаад гэвэл сайн зүйл юу вэ ***, 200 хурд, **.

FAC: Өндөр! Өндөр! Өндөр!

FAC: Дээшээ!
СЭРЭМЖЛҮҮЛЭГ: Урд газар нутаг! Өргөх, дэмжих! Урд газар нутаг!

FAC: Бүх зүйл, p…

Хар хайрцагт ноцтой гэмтэл учирсны улмаас нислэгийн бичлэгийн бичлэгийг хэд хоногийн турш сэргээх шаардлагатай болсон талаар бид өмнө нь мэдээлж байсан. Домодедовооос хөөрөхийн өмнө нисгэгчид хяналтын карт, тэр дундаа техник хэрэгслийг уншсан байна. Үүний зэрэгцээ хурдыг уншдаг нийт даралт хүлээн авагч (PPD) нь газрын зураг дээр бичигдсэн байсан ч асаагүй байна. Нисгэгчид хөөрсний дараа агаарын хурд маш бага байгааг анзаарчээ. Тэд харааж зүхэж, хурдаа нэмэгдүүлж, онгоцыг хазайлгах замаар энэ асуудлыг шийдэх гэж оролдож эхлэв.

Бичлэгийн дагуу нисгэгчид хурдны уншилтын шалтгааныг ойлгоогүй тул эгзэгтэй нөхцөл байдлыг даван туулж чадаагүй байна. Нисгэгчид цохилт болохоос хэдхэн секундын өмнө хашгирав.

: Орск руу ниссэн Саратовын агаарын тээврийн онгоц Домодедово хотоос хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа осолджээ. Ослын улмаас 65 зорчигч, багийн 6 гишүүн амь үрэгджээ.

Нийт даралт хүлээн авагч (PPD) идэвхжээгүйгээс Ан-148 онгоц осолдсон. Халаалтын систем унтарсан тул нисгэгчдийн үзүүлэлтүүд нь агаарын хурдны мэдээллийг буруу тусгаж, сүйрэлд хүргэсэн.

Нисгэгчид бүрэн даралт хүлээн авагчийг асаахаа мартсан байна. Параметр бичигчийн өгөгдлийн тайлбараас үзэхэд энэ нислэгийн өмнө тэд PPD-г асаасан боловч Орск руу нисэхдээ биш. Мянган метрийн өндөрт анхны алдаа гарахад тэд санаа зовж, хурдны уншилтын синхрончлол байгааг ойлгов. Автомат нисгэгчээр тэд дахин 2000 метрийн зайг гүйцэтгэсэн. Самбар галд автлаа: "Хурдаа шалга" гэж Оросын гавьяат нисгэгч Юрий Сытников "Московский комсомолец"-т тайлбарлав.

78 телевизийн нийтэлсэн бичлэгээс үзэхэд онгоцны командлагч (FAC) Валерий Губанов, туслах нисгэгч (VP) Сергей Гамбарян нар ослын өмнө тангараглаж, онгоцыг шумбахаас гаргахыг оролдсон байна.

Нисэх онгоцны командлагч: "Дээшээ! In-o-from ".
Хоёр дахь нисгэгч: "Одоо".

FAC: "Тэгээд чи уначихлаа..."
VP: "Ерөнхийдөө ямар нэгэн хог хаягдал!"
FAC: "Үгүй ээ, миний ойлгож байгаагаар чи үүнийг хүсч байсан ... Мөн та эсрэгээрээ, доошоо."
VP: "За за тэгвэл чи ярина. Би бусад бүх зүйлийг хэлж байна. Тиймээс бид бүх зүйлийг хянадаг!"
FAC: "Бүх зүйл, бүх зүйл зүгээр."
VP: "Болоо, хурд нь хэвийн болсон."

Автомат мэдээлэгч

VP: "Oop-op-op... 390!"

78-р суваг телевизийн мэдээлснээр яг энэ мөчид туслах нисгэгч үхлийн аюултай алдаа гаргасан гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.

FAC: "Тэгвэл хаана доошоо буусан бэ?! Чи хаана байна? Яагаад доошоо?! Хаана?!"

Автомат мэдээлэгч: "Хурдыг харьцуул, хурдыг харьцуул."

VP: "Тийм ээ, учир нь ... юу нь сайн вэ ... (садар самуун), 200 хурд (садар самуун)!"
FAC: "Өндөр! Өндөр! Өндөр!"

Автомат мэдээлэгч: Газар нутаг урагш! Урд газар нутаг! ӨРГӨХ, ДЭМЖИХ! Газар нутаг урагшаа!"

FAC: "Дээшээ!"
FAC: "Тийм л байна, ... * (садаргүй, төгсгөл. Ойролцоогоор ред.)"

Одоогоор энэ бичлэг үнэн эсэхийг албан ёсоор баталгаажуулаагүй байна.

Сануулахад, Ан-148 "Саратовын Эйрлайнс" Домодедово хотоос ниссэнээс хэдхэн минутын дараа. Онгоцны ослын хохирогчид нь .

Мэргэжилтнүүд амжилтанд хүрсэн гэж Улс хоорондын нисэхийн хороо мэдээлэв. Нисгэгчдийн багаж дээрх нислэгийн хурдны талаар буруу мэдээлэл өгсний улмаас онгоц осолдсон болохыг нотолсон мэдээлэл ирсэн бөгөөд үүнээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.

Холбогдох мэдээ

Москва мужид Ан-148 осолдсон

• 
  

  Ан-148 онгоцны ослын улмаас хоёр зуун нисгэгч үнэмлэхээ алдах эрсдэлтэй

• 
  

  С.К.: Ан-148 онгоцны хотын захад осолдсон шалтгаан нь багийнхны алдаа байсан.

78.ru хэвлэл осолдохын өмнөх сүүлийн секундэд осолдсон Ан-148 онгоцны нисгэгчдийн ярианы бичлэгийг нийтэлжээ. Үнэнийг нь АТГ-ын эх сурвалж баталжээ. "360" Оросын гавьяат нисгэгч Юрий Сытникээс бичлэгийн талаар тайлбар өгөхийг хүссэн байна.

Нисэх онгоцны командлагч (PIC) болон туслах нисгэгч (VP) ярианд оролцож байна. Бичлэгийн дагуу нисгэгчид онгоцны хурдыг тохируулах гэж оролдсон боловч чадаагүй байна.

Транскриптийн жинхэнэ эсэхийг Улс хоорондын нисэхийн хорооны (IAC) "360" эх сурвалж. Албан ёсоор АТГ уг бичлэгийг хүлээн зөвшөөрөөгүй ч няцаагаагүй байна. “Манай комисс ямар нэгэн дүгнэлт гаргахад албан ёсны бүх мэдээлэл манай вэб сайтад байна. Би бусад мэдээллийн талаар тайлбар өгөх боломжгүй "гэж хорооны төлөөлөгч хэлэв.

Урьдчилсан мэдээллээр, онгоцны ослын шалтгаан нь нисгэгчдийн индикатор дээрх нислэгийн хурдны талаарх буруу мэдээлэл байж магадгүй юм. Эвдрэлийн шалтгаан нь нийт даралт хүлээн авагчийн (SDA) халаалтын системийг унтраасан явдал байв. Ихэвчлэн халаалтын системийг хөөрөхөөс өмнө асаана.

"Орон зайн байрлал алдагдсан"

Ярилцлагаас харахад туслах нисгэгч онгоцыг идэвхтэй нисч байсан гэж Оросын гавьяат нисгэгч, Внуково агаарын тээврийн компанийн нислэгийн захирал асан Юрий Сытник 360-д тайлбарлав. "Ярилцлагаас харахад туслах нисгэгч бүхээгт давамгайлсан нисгэгч байсан нь тодорхой байна" гэж тэр хэлэв.

Онгоцны командлагч Ан-148 онгоцонд 2,8 мянган цаг ниссэн ч ахмадын хувьд ердөө 58 цаг ниссэн гэж Ситник дурсав. "Хоёр нисгэгч өөрийгөө хөзрийн тамга гэж үзсэн бололтой - Ан-148 дээр 800 цаг ажилласан. Командлагч яагаад ийм авир гаргасныг би мэдэхгүй" гэж шинжээч хэлэв.

Тэд орон зайн байрлалаа алдаж, хаашаа, яаж нисч байгаагаа ойлгохоо больсон. Тэр яагаад "Дээшээ, дээшээ" гэж хашгирав? Тиймээс тэр онгоцны өндөр буурч байгааг харав. Тухайн өдөр тус нутагт их хэмжээний цас орсон. Тэд тэнгэрийн хаяаг маш хожуу анзаарсан байх, зарим барилга байгууламж, ой мод, тэд ямар нэгэн зүйл харсан. Гэхдээ хурд нь аль хэдийн маш өндөр байсан

Юрий Сытник.

Эмгэнэлт явдлын боломжит шалтгаануудын дунд нисгэгч SDA-ийн унтраасан халаалтын системийг дурджээ. Түүний хэлснээр "Замын хөдөлгөөний дүрмийн халаалтыг асаана уу" гэсэн үзүүлэлт онооны самбар дээр байх ёстой байсан ч нисгэгчид үүнийг үл тоомсорлож магадгүй юм. Үүний үр дүнд мэдрэгчүүд буруу хурдыг харуулж эхлэв. Буруу мэдээлэл нисгэгчдийг төөрөгдүүлсэн. "Энэ нь тэд энэ машиныг гараар жолоодох туршлагагүй, хөлөг онгоцны командлагч нь туслах нисгэгчийг удирдаж, онгоцыг удирдах хангалттай туршлагагүй байсныг харуулж байна" гэж Сытник хэлэв.

Ан-148 осолдсон

Москвагаас Орск руу нисч явсан Саратовын агаарын тээврийн Ан-148 зорчигч тээврийн онгоц 2-р сарын 11-нд Раменскийн дүүргийн Степановское тосгоны ойролцоо осолджээ. Онгоц Домодедово нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Онгоцонд 71 хүн байсны дотор багийн зургаан гишүүн байжээ. Тэд бүгд үхсэн.

Ослын газарт эрэн хайх ажиллагаа хоёрдугаар сарын 18-нд дууссан. Нийтдээ онгоц сүйрсэн хэсэгт ажил эхэлснээс хойш бараг таван мянган онгоцны сэгийг илрүүлжээ.

Эмгэнэлт хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байна. Уралын тээврийн прокурорын газар нэг нисгэгчийн мэргэжлийн бэлтгэлийн талаарх мэдээллийг олж тогтоох шалгалт хийж байна.

Хохирогчдын төрөл төрөгсөд дөрвөн сая рублийн нөхөн олговор авах болно: хоёр саяыг даатгалд, өөр нэг саяыг Оренбург, Москва мужуудын төсвөөс тус бүр олгох юм. Гуравдугаар сарын эхээр Москва мужийн эрх баригчид нөхөн төлбөр төлсөн.