बॅजवरील नियम "बेलुगा व्हेलवर चढण्यासाठी. बॅजवर लेबल

मी बेलुखा येथे, उतारावर आणि शिखरावर अनेकदा गेलो आहे. हिवाळा वसंत ऋतु आणि उन्हाळा. मी बेलुखा वेगळा पाहिला.

वसंत ऋतूमध्ये, तो हिमस्खलनातून पळून गेला आणि हिवाळ्यात क्रॅकमध्ये पडला. तो बर्फाच्या गुहेत राहत होता आणि उन्हाळ्याच्या वादळांपासून त्याचा तंबू तुफान वाऱ्यांपासून वाचवला होता. फ्रीज आणि वितळणे. डोंगराचा आवाज समजून घेण्याचा प्रयत्न करून उतारावर आठवडे जगलो.

मी खूप यशस्वी झालो. खरं तर, मी ज्या गोष्टींचा विचार केला ते सर्व यशस्वी झाले. नेहमी प्रथमच नाही, पण काय आहे, आहे.
मी तुम्हाला काही मनोरंजक मुद्दे सांगू इच्छितो, कदाचित ते तुम्हाला दुसऱ्या बाजूने पर्वत पाहण्यास मदत करतील.

हिवाळा. जानेवारी. आम्ही अक्केम तलावावर आहोत, आम्ही आलो आहोत, आम्ही विश्रांती घेत आहोत. हवामान आश्चर्यकारक आहे, स्वच्छ निळे आकाश, 20 च्या आसपास दंव, रात्री - 35. वाराहीन आणि शांत. बेलुगा व्हेल सूर्याच्या किरणांमध्ये दृश्यमान आहे, ती फक्त इशारा करते: "अगं... हवामान अगदी योग्य आहे, पुढे जा!"
पण मला जायचे नाही. प्रत्येकजण टॉम्स्क साइट्सवर (बेलुखाच्या पायथ्याशी ग्लेसियोलॉजिस्टचे घर, तेथून क्रॅम्पन्स आणि हार्नेसमध्ये मार्ग सुरू होतो) येथे रात्री प्रदर्शन करण्यास तयार आहे.

मी विरोधात आहे. का? माझ्या आतल्या प्रत्येक गोष्टीला विरोध होतो. रात्री तीन वाजता निघावे लागेल. सर्व नद्या आणि तलाव बर्फ वर दंव माध्यमातून जा, आणि माध्यमातून पडणे नाही. आम्ही त्या रात्री बाहेर पडायचे नाही, दिवसाची वाट पाहायचे ठरवले. आणि फक्त 12 रात्री ठोकल्या, परीकथा संपली आणि एकसमान नरक सुरू झाला. ओरडले, चक्कर मारले. वारा इतका वाढला की आम्ही ज्या बॅरल्समध्ये राहिलो होतो ते उडून जाईल असे आम्हाला वाटले. बॅरल्स उसळले. ज्या केबल्सने त्यांना एकत्र धरले होते ते ओरडले. शौचालयात जाणे ही मोठी समस्या होती. शिवाय, वाऱ्याने डोंगरावरील सर्व वाळू हल्लेखोरापर्यंत नेली. सगळे माझ्याकडे आश्चर्याने पाहू लागले. अशा हवामानाचा अंदाज काहीही आला नाही.

माझी अंतर्ज्ञान सोडून.

आम्ही राहिलो असल्याने आम्हाला सरपण हवे आहे. त्यांच्या मागे सरोवराच्या दुसऱ्या टोकापर्यंत, करवत आणि कुऱ्हाडीने देवदाराकडे जा. स्त्री-पुरुष दोघेही गेले. सर्व. तुम्हाला ते गरम करावे लागेल, ते थंड आहे. वीट स्टोव्हच्या बॅरलमध्ये ते भरपूर सरपण खातात. वारा अजूनही सुटला नाही, पण थोडा शांत झाला आणि बर्फ आता पूर्वीसारखा राहिला नाही.

जंगलात गेले. प्रत्येकाला स्वत:साठी खोटे पडलेले लॉग सापडले, जे कापून काढले गेले पाहिजे आणि नंतर वार केले गेले. सर्व काही उतारावर आहे, आणि काही ठिकाणी उतार 35 अंश आहे. आणि म्हणून आम्ही झाडाच्या खोडातून पडलेला लॉग काढला, मी म्हणतो:
आता बाजूला पडूया, त्यावर ठोका आणि ते रोल होईल.

त्या व्यक्तीने कदाचित वाक्यांशाचा पहिला भाग ऐकला नसेल, परंतु तो दुसरा खूप चांगला शिकला. आणि त्याच्या सर्व वीर सामर्थ्याने, जणू तो झाडावर आहे ... ते लोळले ... अगदी माझ्याकडे.

झाडाला दोनचा घेर आहे, फांद्या वेगवेगळ्या दिशांना एखाद्या नरकाच्या यंत्राप्रमाणे चिकटलेल्या असतात. चारही बाजूंनी झुरळाप्रमाणे खाली सरकून झाडांमध्ये लपून बसणे हेच मी केले. माझा लॉग त्या झाडांना लागला. आणि तरीही, बर्याच वेळा, फांद्या माझ्या डोक्यावर आदळल्या. त्यामुळे माझे श्रमिक पराक्रम पूर्ण झाले आणि गंभीर वैद्यकीय दैनंदिन जीवन सुरू झाले. मी अनुभवलेल्या तणावानंतर खाली जाताना मला स्पष्टपणे जाणवले की येथे मूर्ख खेळण्यासाठी पुरेसे आहे, आम्हाला रात्री बाहेर जावे लागेल. आणि बॅरल्सकडे परत येताना त्याने मोठ्याने घोषणा केली की आज हवामानाचा दिवस शेवटचा आहे, आम्ही रात्री निघतो. मला वाजवी प्रतिसादात सांगितले गेले की वारा वाहून जाईल, ज्याला मी शांतपणे उत्तर दिले: "वारा होणार नाही."

मी वाऱ्याचा अंदाज कसा लावला हे लक्षात ठेवून, लोकांनी माझ्या डोक्यावर चमकदार हिरव्या रंगाच्या जखमा केल्या आणि रात्रीच्या बाहेर पडण्यासाठी एकत्र येऊ लागले.

मध्यरात्र झाली होती आणि वारा जणू कोणीतरी बंद केला होता. सर्वांनाच धक्का बसला. तेव्हापासून मला स्थानिक पर्वतीय देवता मानले जाते.

उन्हाळ्यात, त्याच मार्गावर, तेच बाहेर पडणे, सर्व काही दिवसा नियोजन केले जाते. संध्याकाळपासून मी बाहेर जाण्याच्या विरोधात आहे. पण लोकांचा आग्रह आहे की सर्व ट्रेनमध्ये विमाने आहेत आणि तिकिटे परत घेतली आहेत. सकाळी बाहेर पडून पावसात उतरतो. रेनकोट पटकन ओले बॅकपॅक मिळवतात आणि आम्ही स्वतःही. टॉम्स्कपर्यंत वाऱ्यासह एक राखाडी पाऊस.
आम्ही पोहोचतो, पण काहीही सुकत नाही. म्हणून आपण ओले आणि गोठलेल्या मूर्खांसारखे बसतो.

गिर्यारोहक वरून खाली उतरतात आणि वर चढलेले नाहीत. बेरेल्स्कॉयवर बर्फवृष्टी अशी आहे की तंबू तुटलेले आहेत आणि असे दिसते की ते बर्याच काळासाठी असेल. उतरत्या हिमस्खलनाची गर्जना तुम्ही ऐकू शकता.

मी सुट्टीतील लोकांकडे पाहतो, मला त्यांच्याबद्दल वाईट वाटते.
दुसऱ्या दिवशी आकाश निरभ्र, निरभ्र, वारा किंवा पाऊस नाही. आणि येथे प्रश्न आहे: माझ्या आयुष्यात एकदा तरी मी माझ्या अंतर्ज्ञानाच्या विरोधात जाईन? उत्तर अस्पष्ट आहे: नाही!

पर्वतांमध्ये, फक्त स्वभाव नियम. मन नेहमी चुकीचे असते.

जागतिक आख्यायिका पौराणिक देशांचा उल्लेख करतात जिथे जादूगार आणि देव राहतात, जिथे शाश्वत तरुण आणि अनोळखी संपत्तीचा स्रोत आहे. मानवजात त्यांच्या खुणा शोधत आपले पाय सोडून पळून गेली आहे. शास्त्रज्ञांचा असा विश्वास आहे की काही रशियामध्ये शोधण्यासारखे आहेत.

श्वेता द्विप

"दुधाच्या समुद्रात, मेरूच्या उत्तरेला, श्वेप-द्वीपाचे महान बेट, पांढरे बेट किंवा प्रकाशाचे बेट आहे. असा एक देश आहे जिथे आनंदाचा आस्वाद घेतला जातो. त्याचे रहिवासी शूर पुरुष आहेत, सर्व वाईटांपासून दूर आहेत, सन्मान आणि अपमानाबद्दल उदासीन आहेत, दिसण्यात आश्चर्यकारक आहेत, चैतन्यपूर्ण आहेत. एक क्रूर, असंवेदनशील, कायदाहीन माणूस येथे राहत नाही ... ".

प्राचीन भारतीय महाकाव्य महाभारतापासून त्यांनी हा स्वर्ग कुठे शोधला होता. कर्नल विल्फोर्ड सारख्या काही भारतीयांनी श्वेता द्विपाची ग्रेट ब्रिटनशी ओळख केली. का नाही? समुद्राच्या पलीकडे एक बेट, उत्तरेला (महाभारताच्या लेखकांसाठी). ब्लावत्स्की एलेना पेट्रोव्हना, जी थिऑसॉफिस्ट्सच्या गूढ क्रमाची प्रसिद्ध प्रतिनिधी होती, तिच्या "गुप्त सिद्धांत" मध्ये श्वेता-द्वीपाला आधुनिक गोबी वाळवंटाच्या प्रदेशात ठेवले. काही संशोधक, उलटपक्षी, व्हाइट आयलंड अंतर्गत आर्क्टिडा पहा - एक काल्पनिक उत्तर ध्रुवीय खंड जो आर्क्टिकमध्ये एकेकाळी अस्तित्वात होता, परंतु 18 ते 100 हजार वर्षांपूर्वी कथितपणे उद्भवलेल्या आपत्तींच्या परिणामी, पाण्याखाली गेला (याची गृहितक जर्मन प्राणीशास्त्रज्ञ एगर).

आर्क्टिडाचे समर्थक अनेकदा श्वेता-द्वीपाची आख्यायिका हायपरबोरियाशी जोडतात, जी प्राचीन लेखकांच्या मते, उत्तरेस कोठेतरी दूर होती. पण उत्तर ही सैल संकल्पना आहे. काही भाषाशास्त्रज्ञांना युरेलिक ठिकाणांची नावे आणि भारतीय नावे यांच्यात साम्य आढळले आहे. अशा प्रकारे, ए.जी. विनोग्राडोव्ह आणि एस.व्ही.च्या अभ्यासावर आधारित. झार्निकोवा, पौराणिक श्वेता-द्वीपा उरल्स, पांढरा समुद्र, उत्तरी द्विना आणि पेचोरा नद्यांचे खोरे, व्होल्गा-ओका इंटरफ्लुव्हमध्ये संपली.

हारा बेरेझैता

इतिहासात तथाकथित भटक्या टोपोनिम्स आहेत, जे वेगवेगळ्या स्त्रोतांशी संबंधित आहेत. यामध्ये अवेस्ताच्या झोरोस्ट्रियन ग्रंथातील हारु बेरेझाईती पर्वतरांग, हुकेर्य पर्वतासह समाविष्ट आहे. हा पुरातन विश्व पर्वत आहे, ज्याच्या मागून मित्रा देवतेचा सौर रथ सकाळी उगवतो. त्याच्या वर विश्वाच्या मध्यभागी असलेल्या बिग डिपर आणि नॉर्थ स्टारचे सात तारे चमकतात. येथून, सुवर्ण शिखरांपासून, पृथ्वीवरील सर्व नद्यांचा उगम होतो आणि त्यापैकी सर्वात मोठी शुद्ध अर्द्वी नदी आहे, जी व्हुरूकाशच्या पांढर्‍या फेसाळ समुद्रात कोलाहलाने पडते. उंच खाराच्या पर्वतांवरून स्विफ्ट सूर्य सदासर्वकाळ फिरतो आणि येथे दिवस अर्धा वर्ष टिकतो आणि रात्र अर्धा वर्ष टिकते. केवळ शूर आणि आत्म्याने बलवान हे पर्वत पार करू शकतात आणि पांढर्‍या फेस महासागराच्या पाण्याने धुतलेल्या धन्यांच्या आनंदी देशात जाऊ शकतात. काही संशोधक त्याची तुलना आधीच नमूद केलेल्यांशी करतात पौराणिक पर्वतमेरू, जो युरल्समध्ये श्वेतो-द्वीपाजवळ स्थित आहे. परंतु, इटालियन संशोधक गिराल्डो ग्नोली यांच्या म्हणण्यानुसार, पामीर आणि हिंदू कुश हे सुरुवातीला हारा बेरेझाईती म्हणून ओळखले जात होते आणि नंतर या समजुती “अधिक गंभीर पर्वत” किंवा एल्ब्रसमध्ये हस्तांतरित केल्या गेल्या. या सादृश्यातला महासागर अर्थातच काळा समुद्र आहे. तसे, हे प्राचीन लेखकांमधील उत्तरेकडील पौराणिक देशाच्या कल्पनांचा विरोध करत नाही. बर्याच रोमन लेखकांनी काळ्या समुद्राचे समान वर्णन दिले जे आपण आज उत्तर समुद्र देऊ शकतो - तीव्र थंडी, सर्व काही बर्फाने झाकलेले आहे, लोक जाड कातडे घातलेले आहेत.

अल्ताई शंभाला

शंभला हा हिंदू आणि बौद्ध धर्मातील एक पौराणिक देश आहे. परीभूमी आश्चर्यकारक परिस्थितींचे वचन देते - शाश्वत तारुण्य देण्यासाठी, जगाचे सर्व ज्ञान शोधण्यासाठी. "जर तुम्हाला शंभलाची शिकवण माहित असेल तर तुम्हाला भविष्य माहित असेल," निकोलस रोरिच या जादूई भूमीबद्दल म्हणाले. पारंपारिकपणे, शंभलाचे प्रवेशद्वार तिबेटच्या पर्वतीय प्रदेशात, पवित्र कैलास पर्वताजवळ कुठेतरी ठेवलेले आहे. परंतु, रोरिकच्या शिकवणीनुसार, शंभलाचे तीन दरवाजे असावेत. त्यापैकी एक अल्ताई येथे आहे, बेलुखा पर्वताच्या परिसरात, स्थानिक अल्ताई लोकांमधील एक पवित्र शिखर. त्यांच्या समजुतीनुसार, आत्म्यांचा देश आहे. अल्ताई शमनांपैकी एक, अँटोन युडानोव्ह यांनी आपल्या मुलाखतीत म्हटले आहे की पाळक देखील 10 किमी पेक्षा जास्त जवळच्या डोंगरावर जाण्याचे धाडस करत नाहीत आणि बेलुखा जिंकण्याचा प्रयत्न, जे दरवर्षी बरेच लोक करतात, ही खरोखरच शिक्षा आहे. . विनाकारण नाही, त्याच्या मते, बेलुखाला “किलर माउंटन” म्हटले जाते, जिथे अलीकडेच बहुतेक पर्यटक मरण पावले आहेत: “ पवित्र पर्वतजे तिच्या गुप्ततेकडे जाण्याचा प्रयत्न करतात त्यांना फेकून देईल.

सोची बंदराच्या पाण्याचे क्षेत्र प्रशिक्षित बेलुगा व्हेलद्वारे संरक्षित आहे.

खेळांसाठी, 1950 च्या दशकात परत बांधले गेलेले हे बंदर लक्षणीयरीत्या पुनर्बांधणी करण्यात आले - दुसरे खोल पाण्याचे क्षेत्र दिसू लागले, जे नवीन शक्तिशाली काँक्रीट ब्रेकवॉटरद्वारे तयार झाले होते, जे मोकळ्या समुद्रात वाहून गेले होते. त्याच ठिकाणी, खोल पाण्याच्या क्षेत्राच्या धक्क्यावर, नवीन सागरी स्टेशन, सीमाशुल्क आणि विविध सेवांच्या इमारती उभारल्या गेल्या. सोची बंदराच्या पुनर्बांधणीचे मुख्य ध्येय म्हणजे बंदरात मोठी प्रवासी जहाजे उभी करणे शक्य करणे. जुन्या पाण्याच्या क्षेत्रात, ज्याची खोली 8 मीटरपेक्षा जास्त नव्हती, आधुनिक समुद्रपर्यटन जहाजेआत येऊ शकलो नाही. सोचीचे नूतनीकरण केलेले बंदर खेळांच्या एक महिना आधी उघडण्यात आले होते आणि आता चार मोटार जहाजे, प्रत्येकी 3,000 प्रवासी वाहून नेत आहेत, त्याच्या खोल पाण्याच्या क्षेत्राच्या बर्थवर उभे आहेत. या फ्लोटिंग हॉटेल्समध्ये चाहते, स्वयंसेवक, तांत्रिक सहाय्यक कर्मचारी राहतात. सोचीमधील सर्व ऑलिम्पिक सुविधांप्रमाणेच, या दिवसात बंदरावरही कडक पहारा ठेवण्यात आला आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे: बर्थवर आणि समुद्रात - रशियन नौदलाची जहाजे आणि नौका. त्यांच्या पार्श्वभूमीवर, खेळांचे परदेशी पाहुणे फोटो काढण्यात आनंदी आहेत.

आणि ऑलिम्पिकच्या एक महिना आधी, सोची बंदराच्या जुन्या पाण्याच्या भागात, एका बर्थवर एक न दिसणारी वस्तू दिसली - एक लहान पॅडॉक ज्यामध्ये आपण बारकाईने पाहिले तर आपल्या लक्षात येईल. तीन बेलुगाकिंवा, त्यांना ध्रुवीय डॉल्फिन देखील म्हणतात. डॉल्फिन - ध्रुवीय किंवा स्थानिक ब्लॅक सी बॉटलनोज डॉल्फिन - सोची बंदरात कधीही वास्तव्य केले नाहीत. ते इथे कशासाठी आहेत? खेळांच्या उद्घाटन समारंभात ते सहभागी होतील, असा पहिला समज आहे. परंतु बंदरातील कामगारांनी ट्रूडच्या प्रतिनिधीला सांगितले की नौदल गणवेशातील लोक बेलुगासची काळजी घेतात आणि त्यांना मासे खाऊ घालतात, त्यामुळे ऑलिम्पिकच्या एक महिना आधी, बंदरात जुन्या आणि नवीन अशा दोन्ही जलक्षेत्रांचे संरक्षण करणे हे रहस्य नव्हते. , स्कुबा डायव्हर्सच्या संभाव्य प्रवेशापासून, वाईट हेतूने, विशेष प्रशिक्षणाचा कोर्स पूर्ण केलेल्या ध्रुवीय व्हेल लढाऊ असतील.

ट्रूडचा वार्ताहर नौदलाच्या प्रतिनिधींकडून कोणत्याही टिप्पण्या आणि तपशील मिळविण्यात अयशस्वी झाला. शिवाय, कोरलमधील व्हेल लवकरच नाहीसे झाले. “कोणते पांढरे व्हेल? - गणवेशातील लोकांची चेष्टा केली. "तुला वाटलं का..."

परंतु हे तीन डॉल्फिन आता बंदराचे रक्षण करत आहेत त्या आवृत्तीची पुष्टी झाली: समुद्रात, सोची बंदराच्या प्रवेशद्वारावर, एक असामान्य फ्लोटिंग रचना स्थापित केली गेली होती, जी त्याच्या चमकदार केशरी रंगाने लक्ष वेधून घेत होती. आणि या संरचनेच्या आत, तीन विभागांमध्ये विभागलेले, दुर्बिणीसह आपण अधूनमधून हिम-पांढर्या डॉल्फिनचे उदय पाहू शकता.

इंटरनेटवरील सार्वजनिक डोमेनमध्ये, अशी माहिती आहे की नौदलाच्या विशेष युनिट्सने यूएसएसआरच्या काळात लष्करी हेतूंसाठी बेलुगा व्हेलला प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात केली. व्हेलच्या लढाऊ वापरासाठी पहिल्या संशोधन केंद्रांपैकी एक सुदूर पूर्वेकडील, नाखोडकाजवळील स्रेदनाया खाडीमध्ये स्थापित केले गेले. मग तेच केंद्र खासान्स्की जिल्ह्याच्या विटियाझ खाडीत दिसले. असे नोंदवले गेले आहे की "... शास्त्रज्ञ आणि लष्करी तज्ञांनी तोडफोड-विरोधी संघर्षात प्राण्यांकडून आवश्यक कौशल्ये प्राप्त केली आहेत - लढाऊ परिस्थितीत, बेलुगा व्हेलच्या नाकावर एक विशेष कटिंग उपकरण ठेवले गेले होते, ज्याद्वारे प्राणी मारू शकतो. स्कुबा डायव्हर, त्याला पृष्ठभागावर ढकलत आहे." 1998 मध्ये, सोव्हिएत सैन्य आणि नौदलाच्या पतनाच्या वेळी, जेव्हा सर्व प्रकारे निधी देणे बंद केले गेले, तेव्हा सुदूर पूर्वेतील नौदलाचे संशोधन केंद्र विसर्जित केले गेले आणि काही बेलुगा नंतर काळ्या समुद्रात, गेलेंडझिक येथे नेण्यात आले.

वरवर पाहता, रशियन नौदलात सध्या डॉल्फिनच्या लढाऊ वापराचे प्रयोग चालू आहेत. आणि, जसे तुम्ही कल्पना करू शकता, आता बेलुगास शत्रूच्या स्कुबा डायव्हर्सना मारण्यासाठी नाही, तर गोताखोर किंवा इतर मोठ्या पाण्याखालील वस्तूंना संरक्षित जहाज किंवा संरचनेकडे जाण्यासाठी सूचित करण्यासाठी प्रशिक्षण दिले जाते. डॉल्फिन, जसे तुम्हाला माहिती आहे, इकोलोकेशनच्या अद्वितीय क्षमतेने संपन्न आहेत आणि पाण्याखाली ते दृष्टीच्या मदतीने नेव्हिगेट करत नाहीत, परंतु ते उच्च-वारंवारतेच्या ध्वनी लहरी उत्सर्जित करतात आणि विविध वस्तू आणि अडथळ्यांमधून त्यांचे प्रतिबिंब उचलतात. . ही नैसर्गिक यंत्रणा, विशेषतः, बेलुगा व्हेलमध्ये, इतकी परिपूर्ण आहे की व्हेल अगदी तळाशी असलेल्या लहान वस्तू देखील ओळखू आणि ओळखू शकते, उदाहरणार्थ, नाणी, त्याच्या लोकेटरसह. आणि बंदराच्या वाटेवर आणि बर्‍याच अंतरावर स्कूबा डायव्हर शोधणे त्यांच्यासाठी अजिबात समस्या नाही.

बेलुगा लोकांना गोताखोरांच्या दृष्टिकोनाबद्दल कसे चेतावणी देतात हे शोधणे शक्य नव्हते. अशा घडामोडींचे काटेकोरपणे वर्गीकरण केले जाते. एक केवळ असे गृहीत धरू शकतो की सिग्नल विशेष द्वारे प्रसारित केला जातो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे: व्हेल जिथे राहतात आणि काम करतात त्या फ्लोटिंग स्ट्रक्चरवर आणि बंदराच्या घाटावर असलेल्या अँटेनाद्वारे हे सूचित केले जाते.

तथापि, ऑलिम्पिकच्या पाहुण्यांसाठी तांत्रिक तपशील इतके महत्त्वाचे नाहीत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की शहराचे बंदर, ज्यामध्ये आता 12 हजार लोक हॉटेल्सप्रमाणे जहाजांवर राहतात, अतिशय गोंडस हिम-पांढर्या ध्रुवीय व्हेलसह विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे.

यूएस नेव्ही स्पेशल फोर्समध्ये लढाऊ प्राण्यांचा वापर.

1960 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत एके दिवशी सनी फ्लोरिडामध्ये, नौका आणि जहाजमालकांना त्यांच्या नौका आणि नौकांवर अचानक विचित्र वस्तू सापडल्या ज्या तोडफोडीच्या खाणी होत्या. विशेष प्रशिक्षित विध्वंस डॉल्फिनचा वापर करून की वेस्ट बेटाजवळ विशेष CIA टीमने केलेल्या पहिल्या सरावाचा हा परिणाम होता. खाणी प्रशिक्षण देत होते हे चांगले आहे.

सीआयए स्पेशल युनिटच्या नेतृत्वाचा असा विश्वास होता की लष्करी सेवेसाठी "भरती" डॉल्फिनना सोपवलेले कार्य अगदी सोपे आणि अशा प्राण्यांसाठी सहज शक्य होते. उच्चस्तरीयमेंदू क्रियाकलाप. तळावरून एक विशेष तोडफोड खाण घ्या, ऑपरेशनच्या नियुक्त भागात जा आणि युद्धनौकांच्या तळाशी खाणी जोडा. त्यानंतर, डॉल्फिन पायथ्याशी परत येणार होते.

()

"ओशनेरियम" या पूर्णपणे शांत नावाने ऑब्जेक्टच्या माजी प्रमुखाची एक विशेष मुलाखत ... जरी SUPERIOR संस्थेचे नाव - "एक्वेरियम" देखील खूप शांत वाटते :)
या विषयाभोवती अनेक दंतकथा आणि काल्पनिक कथा आहेत. याची अनेक कारणे आहेत, सर्व प्रथम, यूएसएसआरच्या जीआरयू जनरल स्टाफच्या कार्यक्रमांची विशेष गुप्तता, नौदलाचे विशेष दल आणि इतर परिस्थिती.
मूळ पासून घेतले moryakukrainy ओशनेरियम आणि डॉल्फिन विशेष दलांना. दंतकथा आणि दंतकथांशिवाय... सेवास्तोपोल 1990. लढाऊ डॉल्फिन पकडणे.

"मिलिटरी बुक" एक लहान आणि आरामदायक स्टोअर आहे, सुमारे 25 वर्षांपूर्वी ते ओडेसा, डेरिबासोव्स्कायाच्या मुख्य रस्त्यावर स्थित होते. तेथे सर्व नॉव्हेल्टी - शेवटच्या युद्धातील सहभागींचे संस्मरण, लष्करी-राजकीय आणि लष्करी-तांत्रिक साहित्य: घरगुती आणि अनुवादित, सर्व नवनवीन गोष्टींमधून आपण आरामात पाहू शकतो. येथे विकत घेतलेल्या काही आवृत्त्या माझ्या वैयक्तिक लायब्ररीच्या शेल्फवर संपल्या. आताही मी त्यांचा संदर्भ ग्रंथ म्हणून आश्रय घेतो. ज्याला ऑफहँड म्हणतात ते मी नाव देईन: फुलर जे.एफ.एस. “सेकंड विश्वयुद्ध"1939-1945, "स्ट्रॅटेजिक अँड टॅक्टिकल रिव्ह्यू" - M. फॉरेन लिटरेचर (IL), 1956 किंवा Hilsman R. "स्ट्रॅटेजिक इंटेलिजन्स अँड पॉलिटिकल डिसिझन्स" - M. IL, 1957. मी या दोन पुस्तकांची नावे योगायोगाने नाही. आयएलने केलेल्या भाषांतरांमुळे मला डॉल्फिनच्या सहभागासह बायोटेक्निकल सिस्टीम (बीटीएस) तसेच त्यामध्ये काम करणारे डॉल्फिनोलॉजिस्ट जॉन लिली आणि फॉरेस्ट ग्लेन वुड यांचा समावेश असलेल्या लष्करी तांत्रिक लेखांच्या संग्रहाशी परिचय झाला. यूएस नेव्हीसाठी वर्षे.

अपघातांचा इतिहास
2007 आणि 2008 च्या सुरुवातीला शोध आणि बचाव कार्य

गोवर व्ही.व्ही., नोवोसिबिर्स्क, झेडएमएस, टीएसएसआरचे उपाध्यक्ष,
आंतरराष्ट्रीय दर्जाचे प्रशिक्षक, NSU चे सहयोगी प्राध्यापक

1. स्की मार्गावरील शोकांतिका III क्रॅस्नोयार्स्क पर्यटकांसह जटिलतेची श्रेणी.
11 फेब्रुवारी 2007 रोजी क्रीडा पर्यटकांच्या गटात सात लोकांचा समावेश होता. नेता - व्याचेस्लाव पोपोव्ह, 1963 मध्ये जन्मलेला, उच्च-उंचीवरील चढाईचा अनुभव होता, जटिलतेच्या पाचव्या आणि सहाव्या श्रेणीतील पर्यटन क्रीडा सहलींमध्ये भाग घेतला, सेंट्रल तिएन शानमधील खान-टेंगरी शिखर (6995 मी) वर चढला. या गटात समाविष्ट होते: सेर्गेई बुल्गाकोव्ह, 1983 मध्ये जन्मलेले, एव्हगेनी श्वेडोव्ह, 1985 मध्ये जन्मलेले, अलेक्झांडर मिखाइलोव्ह, 1984 मध्ये जन्मलेले, अयुना संझीवा, 1977 मध्ये जन्मलेले, अलेक्झांडर बेल्याक आणि अँटोन एसिपेन्को, 1985 मध्ये जन्मलेले आर. एक वस्ती शुशेन्स्कॉय, क्रास्नोयार्स्क प्रदेश, उर्वरित - क्रास्नोयार्स्क शहरातून. या गटाचे प्रमुख व्याचेस्लाव पोपोव्ह, आयुना सांझीवा, अँटोन एसिपेन्को आणि सेर्गेई बुल्गाकोव्ह यांचे निधन झाले.
गटाचे मार्ग दस्तऐवज नियमांनुसार जारी केले जातात. हा मार्ग क्रॅस्नोयार्स्क प्रादेशिक पर्यटन महासंघाच्या IWC ने मंजूर केला आहे. गटाने अधिकृतपणे अबकान शहराच्या नियंत्रण आणि बचाव सेवेसह नोंदणी केली. स्की ट्रिपमधील सहभागींची तयारी तिसऱ्या श्रेणीतील अडचणीच्या घोषित मार्गाच्या पाससाठी योग्य होती.
हा अपघात स्नो लेपर्ड कॅम्प साइटपासून 100 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या एका गोठलेल्या धबधब्याच्या खाली जात असताना घडला, जो बोलशोय ऑन नदीच्या एका लहान डाव्या उपनदीवर आहे. चार जण खाली उतरताना बर्फावरून पडले आणि उंच गोठलेल्या धबधब्यावरून पडले. नंतर, तीन जण पीडितांकडे गेले आणि परिस्थितीचे मूल्यांकन करून निर्णय घेतला: एक तैगामध्ये पीडितांसोबत राहिला आणि दोन जण बचावकर्त्यांना कॉल करण्यासाठी स्नेझनी लेपर्ड कॅम्प साइटवर असलेल्या जवळच्या टेलिफोन कनेक्शनवर गेले. ते टायगामध्ये 2 दिवस चालले. 13 फेब्रुवारी रोजी दुपारी 4 नंतर, प्रथम आलेल्या पर्यटकाने बचावकर्त्यांना घटनेची माहिती दिली. मग सर्वात अविश्वसनीय कथा प्रेसमध्ये दिसू लागल्या. "स्वतःच्या जोखमीवर प्रवास करणार्‍या गिर्यारोहकांचा एक नोंदणी नसलेला गट आणि रिजवरून घसरण्याबद्दल." अशी माहिती केवळ आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयाद्वारेच प्रेसमध्ये येऊ शकते.
शोकांतिकेचा तपशील: गोठलेल्या धबधब्यातून उतरण्यासाठी, लूपने जोडलेले दोन हुक खडकात घुसले होते. गटाच्या नेत्याच्या वंशाच्या सुरूवातीच्या क्षणी, एक हुक उडून गेला आणि दुसरा राहिला, तथापि, हा धक्का नेता आणि त्या क्षणी असलेल्या आणखी 3 सहभागींना व्यत्यय आणण्यासाठी पुरेसा होता. डिसेंट झोनमध्ये स्व-संरक्षणाशिवाय नेत्याच्या वंशाची सुरुवात. नेत्याच्या पतनाच्या वेळी हयात असलेले तीन सहभागी आणि तीन सहभागी केवळ शोकांतिकेच्या ठिकाणी येत असल्याने, त्यांनी केवळ अपयशाचे परिणाम पाहिले: एक फाटलेला हुक आणि दुसऱ्या हुकवर दोरी लटकलेली. या शोकांतिकेचे जिवंत साक्षीदार नाहीत. कोणीही फक्त अंदाज लावू शकतो की प्रथम काय आले: भाराखाली उडी मारणारा हुक किंवा नेता पडणे, ज्यामुळे हुक बाहेर काढला गेला, सहभागींना सोडलेल्या दोरीने फेकले गेले किंवा ज्याने उतरायला सुरुवात केली त्याला धरून ठेवण्याचा त्यांचा प्रयत्न. . तथापि, बचावकर्त्यांच्या प्रमुखाच्या प्रेसला दिलेले विधान "... की गट नोंदणीकृत नव्हता" हे गोंधळात टाकणारे आहे. आणि गृहितक, "... की संवादाच्या किमान एका साधनाच्या उपस्थितीमुळे" असे दुःखद परिणाम टाळणे शक्य होईल ... ". बचावकर्ते 15 फेब्रुवारीलाच घटनास्थळी पोहोचले. हे प्रश्न उपस्थित करते, मग त्यांनी आम्हाला 13 आणि 14 फेब्रुवारी रोजी केंद्रीय दूरदर्शनवर काय दाखवले?
या गटाची नोंदणी अबकान शहरातील बचाव सेवेमध्ये करण्यात आली होती, ज्याला मोहिमेच्या क्षेत्रात जबाबदारीचे क्षेत्र आहे. तिथे नोंदणी का होत नाही? आणि पुन्हा कनेक्शनचा प्रश्न आहे. क्रीडा पर्यटकांना कोण आणि केव्हा माहिती दिली: आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाद्वारे कोणते चॅनेल वापरले जातात आणि या वाहिन्यांद्वारे त्यांच्याशी संवाद साधण्याची शक्यता काय आहे? यासाठी कोणती रेडिओ स्टेशन्स वापरली जाऊ शकतात? क्रीडा पर्यटकांकडे उपग्रह संप्रेषणासाठी अद्याप पैसे नाहीत आणि प्रवासी मालवाहू व्यतिरिक्त लांब पल्ल्याचे रेडिओ स्टेशन किंवा रेडिओ बीकन्स भौतिकरित्या वाहून नेले जाऊ शकत नाहीत.
त्रास एकट्याने येत नाही... क्रॅस्नोयार्स्क ऍथलीट्सच्या अंत्यसंस्कारानंतर, ज्याने 300 हून अधिक लोक एकत्र केले होते, क्रॅस्नोयार्स्क रिजनल फेडरेशन ऑफ स्पोर्ट्स टुरिझमचे अध्यक्ष त्यांच्या लाकडी कॉटेजमध्ये परतले, ज्याला रात्री शॉर्ट सर्किटमुळे आग लागली. आपल्या पत्नीला आगीत वाचवताना, पूर्वी ऑन्कोलॉजीच्या सर्वात भयानक प्रकारांपैकी एकाला पराभूत करणारा माणूस मरण पावला. आम्ही शोक व्यक्त करतो आणि पीडितांच्या कुटुंबियांना आणि मित्रांप्रती आमच्या सखोल संवेदना व्यक्त करतो.

2. रिसॉर्ट "क्रास्नाया पॉलियाना" येथे 04 मार्च 2007
चेअरलिफ्टच्या चौथ्या टप्प्याच्या परिसरात, सलीमोव्ह सर्कसच्या परिसरात हिमस्खलन खाली आले, एबगा रिजमध्ये, बळी पडले आहेत: तुपसे येथील दहा वर्षांचा मुलगा मरण पावला, बहुधा, आणखी तीन लोक (स्कीअर) हिमस्खलनाखाली राहू शकतात. वर स्की रिसॉर्ट"क्रास्नाया पॉलियाना", जिथे हिमस्खलनानंतर लोक बर्फाखाली राहू शकतात, तीन प्रदेशातील बचावकर्त्यांचे तीन गट पाठवले गेले: कुबान, अडिगिया आणि सोची, सुमारे 50 बचावकर्ते. रात्री ते घटनास्थळी दाखल झाले. 5 मार्च रोजी, लोकांचा शोध सुरूच होता, जे प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, हिमस्खलनाने झाकले होते. आपत्कालीन ठिकाणी सुमारे 140 लोक, 5 बचाव उपकरणे, 5 सायनोलॉजिकल टीम कार्यरत आहेत. ढिगाऱ्याखाली कोणीही नसल्याची शक्यता आहे, परंतु बचावकर्ते प्रत्यक्षदर्शींच्या शब्दांद्वारे मार्गदर्शन करतात, म्हणूनच, शोधाच्या समांतर, ते अतिथींपैकी कोणी गायब झाले असल्यास ते जवळपासच्या सर्व हॉटेलमध्ये सक्रिय सर्वेक्षण करतात. बेपत्ता लोकांबद्दल कोणीही तक्रार केली नाही, परंतु बचावकर्ते कबूल करतात की, उदाहरणार्थ, एक कुटुंब हिमस्खलनाखाली राहू शकते, ज्याच्या गायब होण्याकडे कोणीही लक्ष दिले नाही. त्यामुळे काम सुरूच आहे. क्रॅस्नाया पॉलियाना 2014 हिवाळी ऑलिम्पिकसाठी तयारी करत आहे हे लक्षात घेता, या अपघातामुळे उत्कटतेने उफाळून आले आहे. मुलाच्या मृत्यूच्या वस्तुस्थितीवर, सोची अभियोजक कार्यालयाने फौजदारी खटला उघडला. गृहीतक - बचतीमुळे ही शोकांतिका घडली. रशियन फेडरेशनच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या दक्षिण प्रादेशिक केंद्राच्या प्रेस सेवेच्या प्रमुखांचा असा विश्वास आहे की ही शोकांतिका टाळता आली असती: कारण यापूर्वी कार्यरत असलेली अल्पिको सेवा कंपनी केबल कार, अनेक वेळा आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या सेवा नाकारल्या, ज्यांचे विशेषज्ञ स्कायर्सची सुरक्षा सुनिश्चित करतील. विशेषतः, त्यांनी ड्युटी पोस्ट्स आयोजित केल्या, हवामानाची स्थिती आणि उतारांच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण केले आणि बचाव कार्य अधिक वेगाने पार पाडले. पण, त्याच्या मते, तर पर्यटक बचत करणे पसंत करतात. क्रॅस्नाया पॉलियाना येथे शोकांतिका असूनही, पर्यटक या स्की रिसॉर्टमध्ये जाण्यास नकार देत नाहीत. "आरक्षण काढले जात नाहीत," ट्रॅव्हल एजन्सीच्या प्रतिनिधींनी सांगितले.

3. 06/08/2007 रोजी अल्ताई टेरिटोरीच्या प्रदेशावर मोठ्या कार अपघातात
बर्नौल, उदमुर्डिया आणि चेल्याबिन्स्क प्रदेशातील जलपर्यटकांचा मृत्यू झाला. बर्नौल-बिस्क महामार्गावर झालेल्या अपघातात, KamAZ आणि दोन मिनीबसची टक्कर झाली: GAZ-322132 आणि मर्सिडीज. गझेलच्या प्रवाशांमध्ये चार जणांचा मृत्यू झाला. पाच प्रवाशांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले असून, त्यापैकी तिघांची प्रकृती गंभीर आहे. गॅझेलच्या ड्रायव्हरने रुग्णालयात दाखल करण्यास नकार दिला. KamAZ ड्रायव्हरची प्रकृती गंभीर आहे, त्याला नोव्होल्टायस्क सेंट्रल हॉस्पिटलमध्ये दाखल करण्यात आले. या अपघातात मर्सिडीज मिनीबसमधील 11 जणांपैकी एक जण बचावला. उर्वरित 10 प्रवाशांचा मृत्यू झाला. हे सर्वजण अल्ताई रिपब्लिकमध्ये राफ्टिंग करून परतत होते. सहा जण व्होटकिंस्कच्या उदमुर्त शहरातील रहिवासी आहेत, एक चेल्याबिन्स्क प्रदेशातील आहे. अल्ताई प्रदेशाच्या अधिकाऱ्यांनी उदमुर्तियाशी संपर्क साधला. कदाचित, 10 जून रोजी, मृतांचे मृतदेह त्यांच्या मायदेशी चार्टर फ्लाइटद्वारे वितरित केले जातील. दुर्घटनेत मृत्युमुखी पडलेल्या पर्यटकांच्या नातेवाईकांना भेटण्यासाठी आणि त्यांच्या निवासासाठी प्रादेशिक प्रशासन सर्व उपाययोजना करेल. अल्ताई प्रदेशाच्या उप-राज्यपालांनी नमूद केल्याप्रमाणे, अल्ताई प्रदेशात किमान 20 वर्षांपासून इतका मोठा कार अपघात झालेला नाही.

4. नदी ओलांडताना. अक्केम (कटुन नदीची उजवी उपनदी) 06/21/07
दुपारी 2:30 वाजता, नोवोसिबिर्स्क प्रदेशातील बर्डस्क शहरात राहणाऱ्या युलिया सर्गेव्हना टोमिलोवा या पर्यटकाजवळ घोड्याच्या मार्गावर घोडा अडखळला. परिणामी, ती तिच्या घोड्यावरून नदीत पडली आणि खाली वाहून गेली. ती एका ट्रॅव्हल एजन्सी ग्रुपचा भाग होती. गटाच्या सैन्याने पर्यटकांच्या शोधात आणि पर्यटकांना पास करून कोणतेही परिणाम दिले नाहीत. त्याच दिवशी, गटाने अक्केम पीएसपीमध्ये काय घडले याची माहिती दिली, खालच्या घाटाच्या टोकापर्यंत खाली उतरले आणि सकाळी गावाकडे जात राहिले. तुंगूर, उस्त-कोक्सिंस्की जिल्हा, जिथून 22 जून 2007 रोजी 21.30 वाजता, त्यांनी फोनद्वारे गोर्नो-अल्ताइस्क शहरातील ARPSP ड्यूटी ऑफिसरशी संपर्क साधला. 22 जून 2007 रोजी 09.00 वाजता, स्थानिक लोकसंख्या आणि 7 लोकांचा समावेश असलेल्या वायसोत्निक कॅम्प साइट (तुंगूर सेटलमेंट) मधील तज्ञांसह 3 लोकांना Ak-Kem PSO सोबत शोधण्यासाठी पाठवण्यात आले. एकूण, शोध गटात घोडे असलेले 10 लोक आहेत. गोवर ब्रदर्स ट्रॅव्हल एजन्सीचे संचालक आणि कर्मचारी 27 जून 2007 रोजी अल्ताई पर्वतावरून पहाटेच परतले, जिथे स्थानिक मार्गदर्शक (घोडेपालक) व्हिक्टर ताडीरोव्हचा शोध अजूनही सामाजिक कार्यकर्त्यांच्या प्रयत्नांनी सुरू आहे. आणि एक प्रशिक्षक-मार्गदर्शक आणि मृत पर्यटक युलिया टोमिलोवाचा मृतदेह बर्डस्क येथे आणला. (बर्डस्क शहरातील रहिवासी, 34 वर्षांचे). स्थानिक मार्गदर्शक-घोडे पाळणारे आणि रहिवाशांचे शोधकार्य संपेपर्यंत प्रशिक्षक-मार्गदर्शक शोध क्षेत्रात राहतील.
अपघाताच्या विश्लेषणादरम्यान सापडलेल्या घटनांचा इतिहास: 21 जून रोजी, 14:00 ते 14:30 पर्यंत, घोड्यावर बसून अक्केम नदी ओलांडताना अपघात झाला, तेव्हा टोमिलोवा यु.एस. पाण्यात पडला आणि विद्युत प्रवाहाने वाहून गेला. तिला मदत करण्याचा प्रयत्न करताना, स्थानिक घोडा ब्रीडर-मार्गदर्शक व्हिक्टर ताडीरोव्हने स्वतःला पाण्यात फेकून दिले आणि तो देखील प्रवाहाने वाहून गेला.
22 जून 2007 रोजी रात्री 19 च्या सुमारास, प्रशिक्षक-मार्गदर्शक क्रेमर ए.ए.ने गोवर ब्रदर्स ट्रॅव्हल एजन्सीच्या कार्यालयात बोलावले. या मार्गाने आणि अपघाताची नोंद केली आणि पहिल्या क्षणी टोमिलोवा यू आणि ताडीरोव्ह व्ही.चा शोध गटाने आयोजित केला होता. परिणामी, नदीच्या प्रवाहाचा एक भाग त्याच्या घाटीच्या प्रवेशद्वारापर्यंत स्कॅन करण्यात आला, परंतु ताडीरोव्ह आणि टोमिलोवा सापडले नाहीत. त्यानंतर, प्रशिक्षक-मार्गदर्शकाने अक्केम रेस्क्यू पॉईंटला कळवले, जिथे त्या वेळी गोर्नो-अल्ताई पीएसओचे 8 बचावकर्ते होते, ज्यांनी शोध आयोजित करण्यास सुरवात केली. प्रशिक्षक-मार्गदर्शक गटाला गावात घेऊन आले. तुंगूर आणि नोव्होसिबिर्स्कला भाड्याने घेतलेल्या मिनीबसवर पाठवले. माहिती मिळताच, ट्रॅव्हल एजन्सीच्या व्यवस्थापनाने गोर्नो-अल्टाइस्कच्या PSS शी संपर्क साधला. आणि त्यांना पुष्टी मिळाली की PSS ला नदीवर काय झाले हे माहित आहे. Akkem अपघात आणि शोध कार्य पार पाडणे. सध्या बेपत्ता पर्यटकांचा शोध लागलेला नाही. "गोवर ब्रदर्स" या ट्रॅव्हल एजन्सीमध्ये कार्यालयात चोवीस तास ड्युटी लावण्यात आली.
06/23/07 सह प्रशिक्षक-मार्गदर्शक स्थानिक रहिवासीआम्ही GAZ-66 कारमधून शोध क्षेत्राकडे निघालो ("तीन बर्चेस"). ट्रॅव्हल एजन्सीने बचावकर्त्यांना याची माहिती दिली. 16-00 वाजता, अल्ताई प्रजासत्ताक आणि अक्केम पीएसओच्या PSS दरम्यान आणखी एक कनेक्शन झाल्यानंतर, बचावकर्त्यांनी ट्रॅव्हल एजन्सीला माहिती दिली की तोमिलोवा यूचा मृतदेह. ट्रॅव्हल एजन्सीने PSS सोबत पुढील वाहतुकीच्या कामावर चर्चा केली: बचावकर्ते आणि स्थानिक रहिवाशांच्या हातात उचलण्याच्या मार्गापर्यंत, नंतर घोड्यावर बसून हेलिकॉप्टर उतरू शकणार्‍या क्लिअरिंगच्या मार्गावर जा. निर्दिष्ट ठिकाणी मृतदेह वितरीत केल्यानंतर, बचावकर्ते ट्रॅव्हल एजन्सीशी संपर्क साधतात आणि ते हेलिकॉप्टर उड्डाण आयोजित करते.
24 जून 2007 रोजी, 14:00 वाजता, गोवर ब्रदर्स ट्रॅव्हल एजन्सीला कळविण्यात आले की टोमिलोवा यु.एस. मान्य केलेल्या ठिकाणी वितरित केले आणि तेथे पाण्यात ठेवले. ट्रॅव्हल एजन्सीच्या व्यवस्थापनाने हेलिकॉप्टरची ऑर्डर दिली, ज्याचे प्रस्थान 26 जून रोजी सकाळी होणार होते. असे ठरले होते की संचालक आणि त्यांचे कर्मचारी रात्री गोर्नो-अल्ताइस्कसाठी रवाना होतील आणि पोहोचल्यावर, बचावकर्त्यांसह त्या ठिकाणी जातील. त्या संध्याकाळी फ्लाइटच्या प्रस्थानास उशीर झाला कारण हेलिकॉप्टरच्या मृतदेहासह गोर्नो-अल्ताइस्कला परत येण्यासाठी अपुरा प्रकाश वेळ होता आणि ताडीरोव्ह व्हीडीचा अद्याप शोध सुरू होता आणि त्यासाठी शोध उड्डाण घेणे आवश्यक होते. नदी. कटुन आणि आर. अक्केम. 22 वाजता, गावातून गोर्नो-अल्टाइस्क शहरातील ट्रॅव्हल एजन्सीच्या प्रतिनिधींच्या प्रस्थानापूर्वी. Tyungur ने प्रशिक्षक-मार्गदर्शकांना बोलावले आणि सांगितले की तोमिलोवाचे शरीर यु.एस. गावात पोहोचवले तुंगूर आणि ट्रॅव्हल एजन्सीला तिचा मृतदेह गावातील शवागारात नेण्यासाठी मदत करण्यास सांगितले. उस्त-कोक्सा. ट्रॅव्हल एजन्सीने पीएसएसशी संपर्क साधला आणि बचावकर्त्यांनी उस्ट-कोकसिंस्की पोलिस कारला बोलावले, ज्याने मृतदेह गावातील जिल्हा रुग्णालयाच्या शवागारात दिला. उस्त-कोक्सा, सोबत शिक्षक-मार्गदर्शक आणि मृताचा मित्र. रात्री 10:30 वाजता, ट्रॅव्हल एजन्सीचे कर्मचारी आणि संचालक नोवोसिबिर्स्क येथून गोर्नो-अल्ताइस्क शहरासाठी निघाले आणि बर्डस्कच्या मार्गावर त्यांनी मृताच्या नातेवाईकाला घेतले. गोर्नो-अल्टाइस्क शहरात, अल्ताई प्रजासत्ताकच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या PSS मध्ये, त्यांनी सर्व औपचारिकता स्पष्ट केल्या आणि कृती आराखड्याची रूपरेषा सांगितली, याव्यतिरिक्त एक UAZ कार घेऊन, त्यांनी मृतदेह काढण्यासाठी गावाकडे रवाना केले. उस्त-कोक्सा. सर्व आवश्यक औपचारिकता पूर्ण केल्यावर, मृतदेह गोर्नो-अल्टाइस्क येथील शवागारात पाठवण्यात आला, मृताच्या नातेवाईकासह. ट्रॅव्हल एजन्सीचे संचालक गाव सोडून गेले. गावात उस्त-कोकसा. तुंगूर आणि व्ही.डी.चा शोध सुरू ठेवण्यासाठी स्थानिक घोडेपालक-मार्गदर्शकांशी सहमत झाले. ताडीरोव्ह, ट्रॅव्हल एजन्सीचा प्रतिनिधी म्हणून प्रशिक्षक-मार्गदर्शक समन्वयासाठी तेथे सोडले. तो गोर्नो-अल्तायस्क शहरात परतला, जिथे त्याने पुढील वाहतुकीशी संबंधित सर्व समस्यांचे निराकरण केले, परिणामी, 26 जून 2007 रोजी, मृतदेह बर्डस्क शहरात देण्यात आला, जिथे 27 जून रोजी अंत्यसंस्कार करण्यात आले. , 2007 15:00 वाजता.
घटनेवर विशेष प्रतिक्रिया:
1. अश्वारूढ मार्गांवर, घोडेस्वारी करताना, मार्ग निवडताना, वाहन चालविण्याचे डावपेच आणि अडथळ्यांवर मात करण्याचे मार्ग निवडताना, प्रमुख भूमिका स्थानिक मार्गदर्शकाची (घोडा प्रजननकर्ता) असते.
2. मार्गामध्ये अक्केम नदी ओलांडून घोड्यावर बसून क्रॉसिंगचा समावेश नाही, त्याच्या उगमस्थानाशिवाय (अक्केम तलावाजवळ), जिथे व्यावहारिकरित्या प्रवाह नाही आणि बोट क्रॉसिंग आहे, तसेच नदीच्या खालच्या भागात असलेल्या एका पुलावरून.
3. अक्केम नदीच्या घाटाच्या बाजूने उतरणारा फॉलबॅक पर्याय अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये देखील विचारात घेतला जात नाही, कारण डाव्या तीरावर एका अरुंद घाटाच्या समोर एक कॅन्यन आहे.
4. व्हिक्टर ताडीरोव्ह, त्याच्या मृत्यूच्या वेळी, 45 वर्षांपासून या भागातील पर्यटक गटांसोबत होते आणि ते सर्वात अनुभवी, विश्वासार्ह आणि जबाबदार अल्ताई मार्गदर्शक (घोडे पाळणारे) होते.
5. व्हाउचर Tomilova Yu.S. SIATT च्या Berd शाखेने विकले, पर्यटकासोबतचा करार त्याच ठिकाणी पूर्ण झाला, त्याच ठिकाणी Reso-Garantia ची विमा पॉलिसी जारी करण्यात आली. ट्रॅव्हल एजन्सीच्या व्यवस्थापनाने नोवोसिबिर्स्क आणि मॉस्कोमधील विमा कंपनी "रेसो-गॅरंटिया" शी विम्याच्या पेमेंटवर संपर्क साधला आणि विमा देय होईपर्यंत प्रक्रिया नियंत्रित केली.
6. सुरक्षितता नियम (टीबी) च्या ज्ञानाविषयी गट सदस्यांच्या याद्या आणि ट्रॅव्हल एजन्सीमधील सुरक्षा ब्रीफिंग पास झाल्याबद्दल प्रशिक्षक-मार्गदर्शकाच्या स्वाक्षरीसह एक पूर्ण प्रवासाचे पुस्तक आहे, सुरक्षा ब्रीफिंग लॉग या यादीसह गट सदस्य, सामान्य आणि घोडेस्वार माहिती पत्रके. घोडा मार्गावरील सुरक्षेवरील ब्रीफिंगचा मजकूर.
विश्लेषणाच्या परिणामी, खालील गोष्टी निष्पन्न झाल्या: पर्यटक टोमिलोवाच्या मृत्यूचे थेट कारण प्रेताच्या स्पष्ट सार्वभौमिक क्षय लक्षात घेऊन स्थापित केले गेले नाही. डोंगरावरील नदीत पाण्याच्या प्रवाहाने हलविले तेव्हा मिळालेल्या शरीराला झालेल्या नुकसानीमुळे बुडण्याची शक्यता आहे. हे ज्ञात आहे की ती घोड्यावरून अक्केम नदीत पडली, घोड्यापासून विभक्त झाली आणि गटाच्या सदस्यांनी पाहिलेल्या नदीच्या भागावर ती किनाऱ्यावर जाऊ शकली नाही. जरी काही क्षणी, नॅशनल असेंब्लीच्या विकासाचे निरीक्षण करणार्‍या पर्यटकांनी असे नमूद केले की ती किनाऱ्याजवळ तिच्या पायावर उभी राहिली, परंतु नंतर पाण्यात पडली आणि प्रवाहाने तिला पुढे नेले. घोड्यावरून पडण्याचे कारण म्हणजे अक्केम नदी ओलांडताना पाण्याच्या प्रवाहात असताना घोडा अडखळला. अक्केम नदीच्या मध्यभागी क्रॉसिंग केले गेले आणि मंजूर मार्गामध्ये समाविष्ट केले गेले नाही.
स्थानिक घोडा ब्रीडर, मार्गदर्शक ताडीरोव व्ही.डी., ज्याने गटाच्या क्रॉसिंगचे आयोजन केले होते आणि घोड्यावरून क्रॉसिंग करणारे पहिले होते, टोमिलोवाच्या मदतीसाठी त्याच्या घोड्याचे ओरडणे आणि अश्रू ऐकले, पाण्यात उडी मारली आणि टोमिलोवाच्या मागे पोहले. गटाच्या सदस्यांनी पाहिलेल्या ताडीरोव्ह नदीच्या विभागात, मी पर्यटक टोमिलोव्हाला पोहताना पकडले नाही आणि ते स्वतंत्रपणे, पाण्याच्या प्रवाहात असल्याने, बेंडभोवती गायब झाले, प्रथम टोमिलोवा, नंतर ताडीरोव्ह.
06/23/07 अक्केम नदीच्या घाटात तोमिलोवाचा मृतदेह पोहोचण्यास कठीण ठिकाणी सापडला. अक्केम नदीच्या खालच्या भागात असलेल्या वुडी हॉलमध्ये सप्टेंबरच्या अगदी शेवटी ताडीरोव्हच्या मृतदेहाचे अवशेष सापडले. अवशेषांवरून मृत्यूचे थेट कारण स्थापित करणे शक्य नाही. डोंगरावरील नदीत पाण्याच्या प्रवाहासह हलविताना शरीराला झालेल्या नुकसानीमुळे बुडण्याची शक्यता आहे.
क्रॉसिंगवरील निर्णय, क्रॉसिंगच्या जागेची निवड, पाण्याच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन, या ठिकाणी अक्केम नदी ओलांडण्याची पद्धत आणि हालचालींचा क्रम व्ही. ताडीरोव्ह यांनी निवडला आणि स्थापित केला. प्रशिक्षक-मार्गदर्शक अण्णा क्रेमर, चळवळीच्या स्थापित क्रमानुसार, स्तंभ बंद केला. व्ही. ताडीरोव्हने संपूर्ण गटाच्या मेळाव्याची आणि स्तंभ बंद करणार्‍या प्रशिक्षक-मार्गदर्शक ए. क्रेमरच्या आगमनाची वाट न पाहता क्रॉसिंगला सुरुवात केली. अक्केम क्रॉसिंगच्या सुरूवातीस, गट मंजूर मार्गापासून लक्षणीयरीत्या विचलित झाला आणि त्या क्षणी दोन क्रॉसिंगवर मात केली, जे मंजूर मार्गात समाविष्ट नव्हते. नियोजित वेळापत्रकानुसार अश्वारूढ मार्गाने हालचाल पुढे सरकली. ते नियोजित वेळी लेक अक्केम येथे आले आणि येथे, त्यांनी बहुमताने "मार्ग बदलण्याचा निर्णय" स्वीकारला. कारा-तुरेक खिंडीत चढण्याच्या अटींची माहिती घेण्याऐवजी, त्यांनी दोन दिवस केले, प्रवेशाच्या मार्गावर किंवा खालच्या खिंडीतून, टेकेली नदीच्या घाटाला मागे टाकून क्षेत्र सोडण्यासाठी वेळ गमावला.
आयसीसीने केलेल्या विश्लेषणाच्या परिणामी, ते खालीलप्रमाणे झाले: 21 जून रोजी, सुमारे 15:00 वाजता, 7 लोकांच्या संख्येत पर्यटकांचा एक गट, एक स्थानिक मार्गदर्शक-घोडा ब्रीडर आणि एक शिक्षक-मार्गदर्शक. गोवर ब्रदर्स ट्रॅव्हल एजन्सी, एक घोडेस्वार मार्ग III k.s. गावाच्या मार्गावर ICC सह सहमत आहे. तुंगूर - ट्रान्स. कुझुयाक - हात. Oroktoy - आर. तुकमान - तलाव. किलडू - आर. टेकेलू - तलाव. अक्केम - ट्रान्स. कारा-तुरेक - आर. कुचेर्ला - पो. तुंगूर नदीच्या क्रॉसिंगजवळ आले. अक्केम. त्यामुळे मंजूर मार्ग बदलत आहे. मार्गातील बदल ट्रॅव्हल एजन्सी, किंवा आयसीसी, किंवा अक्केम पीएसपीच्या बचावकर्त्यांशी सहमत नव्हता आणि गटाच्या सर्वसाधारण सभेत लेक अक्केमवरील बहुमताने (म्हणजेच, लोकांच्या मते) स्वीकारला गेला. गट सदस्य विभागले गेले होते, परंतु निर्णय घेण्यात आला).
तिसऱ्या वेळी, या दिवशी, अक्केम ओलांडून, लोअर गॉर्जच्या प्रवेशद्वारापासून फार दूर नाही, तोमिलोवा यू.एस.चा घोडा. अडखळली, आणि ती पाण्यात पडली (शक्यतो उडी मारली) आणि विद्युत प्रवाहाने वाहून गेली. मदतीसाठी ओरडणे ऐकून, त्या वेळी पलीकडे असलेल्या ताडीरोव व्ही.डी.ने पाण्यात उडी मारली आणि पर्यटकाला पकडण्याचा प्रयत्न केला. पोहताना, पण नदीच्या दिसलेल्या भागाला पकडले नाही आणि ते बेंडभोवती वाहून गेले, इतर कोणीही त्यांना पाहिले नाही. बाकीच्या ग्रुपसोबत इन्स्ट्रक्टर-गाईड नुकतेच क्रॉसिंग पॉइंटजवळ येत होते. तिने घोड्यावर बसून नदी पार केली. अक्केमने किनार्‍यापासून, खोऱ्याच्या प्रवेशद्वारापर्यंत नदीचे पात्र तपासले, परंतु ताडीरोव्ह आणि तोमिलोवा सापडले नाहीत. टोमिलोवाचा मृतदेह बचावकर्ते आणि स्थानिक रहिवाशांनी शोधला. सप्टेंबरच्या शेवटी स्थानिक रहिवाशांनी ताडीरोव्हचे अवशेष शोधले. मृतदेहांना गंभीर दुखापत झाल्यामुळे टॉमिलोवा आणि ताडीरोव्हच्या मृत्यूची कारणे स्थापित केली गेली नाहीत.
ICC SFD च्या शिस्तभंग आयोगाला आढळले: तोमिलोवाचा मृत्यू Yu.S. आणि Tadyrova V.D. अपघातामुळे झाले. तोमिलोवा यु.एस. अक्केम ओलांडताना, जेव्हा तिचा घोडा अडखळला तेव्हा ती खोगीरमध्ये राहू शकली नाही आणि लगाम आणि घोडा सोडू शकला नाही, तसेच मार्गदर्शक ताडीरोव्ह व्ही.डी. तिला मदत करा. सर्वसाधारण सभेत बहुसंख्य पर्यटकांनी दत्तक घेतलेल्या ICC, ट्रॅव्हल एजन्सी आणि अक्केम पीएसपी यांच्याशी विसंगत असलेला मार्ग बदलणे हे अपघाताचे कारण आहे. नॅशनल असेंब्लीचे अप्रत्यक्ष कारण म्हणजे नदीच्या डाव्या तीरावरचा मार्ग राखण्यात अपयश. अक्केम कार्यरत आहे, स्थानिक रहिवाशांना अनेक फोर्डसह बँका बदलून ते बांधण्यास भाग पाडले आहे. हे नोंद आहे की Tadyrov V.D. पूर्वी नदीच्या काठाने मालवाहू मालवाहतूक करण्यासही स्पष्टपणे नकार दिला होता. घोड्यावरील अक्केम, मार्ग सोडण्याच्या फॉलबॅक पर्यायामध्ये पर्यटकांचा उल्लेख करू नये, म्हणून ट्रॅव्हल एजन्सीने हा मार्ग सुटे मानला नाही, जरी “लोअर गॉर्ज” समोरील हलत्या स्क्रिनचा अपवाद वगळता, जे आघाडीवर चालत आहे, इतरांच्या जुन्या पायवाटेवर जटिलतेमध्ये भिन्नता आहे, तेथे कोणतीही ठिकाणे नाहीत, विशेषतः क्रॉसिंग. गटाने दोनदा नदी क्रॉसिंग यशस्वीरित्या पार केल्यामुळे. अपघाताच्या वेळी अक्केमने तिसऱ्यावर अंशतः मात केली आणि नंतर उजव्या काठावर राहिलेल्या सहभागींनीही पार केले, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की अपघाताच्या वेळी अक्केम नदीतील पाण्याची पातळी जास्त नव्हती आणि हे खरोखर एक अपघात होता.
… ऑक्टोबर 2007 च्या सुरुवातीस, अक्केम नदीच्या खालच्या भागात असलेल्या एका फॉरेस्ट हॉलमध्ये, एका स्थानिक रहिवाशांना कमरेच्या पट्ट्याने ओळखल्या गेलेल्या माणसाचे अवशेष सापडले. हा विटाली (पर्यटकांना व्हिक्टर म्हणून ओळखला जाणारा) झ्झुडोविच ताडीरोव आहे, ज्याचा 21 जून 2007 रोजी वयाच्या 45 व्या वर्षी घोड्यावरून नदीत पडलेल्या पर्यटकाला वाचवण्याच्या प्रयत्नात अक्केम नदीत दुःखद मृत्यू झाला. गावातील स्मशानभूमीत दफन करण्यात आले. तुंगूर.

5. गल्लीतून उतरताना. "बिग बेरेल सॅडल" 22.06.07
बीजेआय अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या गटातील पर्यटकांपैकी एकाच्या पायाला दुखापत झाली आहे, तो हलण्यास सक्षम आहे. मॉस्को वेळेनुसार 05.00 वाजता, 2 बचावकर्ते मदत देण्यासाठी Ak-Kem PSO मधून बाहेर पडले.
व्ही.चे बोलणे:विशेष म्हणजे, इंटरनेटवर, “बळी” स्वतःच हे तथ्य स्पष्टपणे नाकारतो. हे काय आहे? काही बचावकर्ते नदीवर का शोधत होते हे स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न. अक्केम?

6. अल्ताई प्रजासत्ताक मध्ये 09 - 19.06.07 पर्यंतच्या घटना.
उलागांस्की जिल्ह्यातील बाष्कौस नदी ओलांडताना नोवोसिबिर्स्क येथील व्हॅलेंटिना ओसिपोवा येथील सुट्टीतील प्रवासी बुडाले. तिचा मृतदेह अद्याप सापडलेला नाही. जुलैच्या सुरुवातीपासून, अल्ताई प्रजासत्ताकमध्ये पर्यटकांचा समावेश असलेल्या नऊ घटना घडल्या आहेत, ज्यामध्ये आठ लोक जखमी झाले आहेत, चार ठार झाले आहेत, चार बेपत्ता आहेत आणि दोघांची सुटका करण्यात आली आहे.

7. अल्ताई मधील बचाव कार्य 13 जुलै 2007 रोजी यशस्वीरित्या पूर्ण झाले.
जिथून ३८ किलोमीटर अंतरावर असलेल्या जिओफिजिकल गुहेत पर्यटकांचा एक गट उतरला. परिसरसरसी (अल्ताई प्रदेश आणि अल्ताई प्रजासत्ताकच्या सीमेवरील पायथ्याशी). ठरलेल्या वेळी पर्यटक मार्गावरून परतले नाहीत आणि संपर्कही झाला नाही. सुमारे 13.00 वाजता, बचावकर्त्यांचे दोन गट गुहेकडे रवाना झाले, परंतु, सुदैवाने, त्यांच्या मदतीची आवश्यकता नव्हती: पर्यटक स्वतःहून पृष्ठभागावर आले. पण आकांक्षा जास्त आहेत, तपशील संग्रहात दिले आहेत.

8. बेलुखा पर्वतावर चढताना 16 07.07.
येकातेरिनबर्ग पर्यटकांच्या गटाचे प्रमुख अलेक्से कोर्झाव्हिन खडकावरून पडले. येकातेरिनबर्ग शहरातील पर्यटकांचा एक गट, ज्याची PSS सह नोंदणीकृत नव्हती, चढली. Delaunay पासमधून बेलुगा व्हेल. खिंडीत, गटाचा नेता, ए. कोर्झाविन, एका कड्यावरून पडला, बरगडी तुटली, आघात झाला आणि पाठीच्या कण्याला दुखापत झाली. Ak-Kem PSO मधील बचावकर्त्यांचा एक गट, ज्यात 4 लोक होते, त्याला अपघाताच्या ठिकाणाहून टॉमस्क पार्किंग निवारा येथे नेण्यासाठी निघाले, जिथे हेलिकॉप्टर उतरले. 20 वाजेपर्यंत. 00 मि. (MSK) A. Korzhavin चा बचावकर्ते येण्यापूर्वीच मृत्यू झाला. कोर्झाविनचा मृतदेह क्रॅश साइटवरून आणण्यात आला आणि तो टॉमस्क पार्किंग शेल्टरमध्ये आहे. 18 जुलै 2007 रोजी, मृत अलेक्सी कोर्झाव्हिनचा मृतदेह हेलिकॉप्टरने गोर्नो-अल्ताइस्क शहरात पोहोचविला गेला, जिथे असे निष्पन्न झाले की नातेवाईकांना मृताचा मृतदेह स्वखर्चाने येकातेरिनबर्ग येथे आणावा लागेल, कारण अलेक्सी कोर्झाविनची अल्ताई रिपब्लिकन शोध आणि बचाव उपविभागात नोंदणी केलेली नव्हती. धोक्याच्या वेळी बाहेर काढण्यासाठी मदत मिळण्यासाठी नोंदणी आवश्यक आहे. मदतीसाठी हेलिकॉप्टर कॉल करण्यास सक्षम होण्यासाठी, त्याने स्वत: ला एका विमा कंपनीसह विमा काढणे आवश्यक आहे ज्याचा आपत्कालीन परिस्थितीच्या अल्ताई रिपब्लिकन मंत्रालयाशी करार आहे. येकातेरिनबर्ग पर्यटकाने कोणतेही करार केले नाहीत, याचा अर्थ असा की खर्च नातेवाईकांकडून केला जातो. अल्ताई रिपब्लिकमध्ये हेलिकॉप्टरच्या एका तासाच्या उड्डाणाची किंमत सुमारे 46,000 रूबल आहे आणि गोर्नो-अल्ताइस्कमध्ये मृतदेह नेण्यासाठी सरासरी 3 तास लागतात. असे दिसून आले की मृताच्या नातेवाईकांनी केवळ गोर्नो-अल्ताइस्क शहरात मृतदेहाच्या वितरणासाठी प्रजासत्ताकच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाला जवळजवळ 140 हजार रूबल भरावे लागतील.

9. 2007 पाणी हंगाम सुरू झाल्यापासून एकूण
अल्ताईच्या पर्वतीय नद्यांमध्ये, 12 लोक जखमी झाले, त्यापैकी 9 लोक मरण पावले - इंटरनेटवरील संदेश.

10. 18 जुलै 2007 रोजी अल्ताई रिपब्लिकमध्ये
नदीवर राफ्टिंग करताना. कटूनने बेलारूसच्या रहिवाशाची हत्या केली. गावापासून 10 किमी अंतरावर कटुन नदीच्या एका साध्या भागात ही दुर्घटना घडली. कटंडा मरण पावला सेर्गेई बुलक, जन्म 1963 मध्ये - बेलारूसचा रहिवासी. घटनास्थळापासून 200 मीटर अंतरावर मृताचा मृतदेह आढळून आला. उस्ट-कोक्सिंस्की जिल्ह्याचे फिर्यादी कार्यालय या घटनेच्या तपशीलाची चौकशी करत आहे. एका कठीण रॅपिड्सवर, तराफा पलटला, परिणामी, नदीच्या प्रवाहाचा सामना करू न शकल्याने ऍथलीटचा मृत्यू झाला.
व्ही.चे बोलणे:असे म्हटले जाते की पर्यटक "कठीण रॅपिड्सपैकी एकावर" मरण पावला आणि विचित्रपणे, अहवालात असे म्हटले आहे की कटुन नदीवर साधे रॅपिड्स देखील नाहीत. कटांडा हे गाव गावाच्या 12 किमी वर, कटुनच्या डाव्या उपनदी, कटांडा नदीवर आहे. Tyungur: "राफ्ट पलटला, परिणामी, धावपटू मरण पावला, नदीच्या प्रवाहाचा सामना करू शकला नाही" जर हे खरोखर सूचित ठिकाणी घडले असेल, तर प्रश्न उद्भवतो की त्याने लाइफ जॅकेट बरोबर घातले होते का? आणि तो अॅथलीट आहे का? कदाचित हा अजूनही एक पर्यटक आहे ज्याने कटुन नदीच्या मुखापर्यंत राफ्टिंगसाठी स्थानिक "मार्गदर्शकांना" पैसे दिले. अक्केम? कटुनच्या एका साध्या भागासह अशी राफ्टिंग एक ट्रॅव्हल एजन्सी आणि स्थानिक "मार्गदर्शक" द्वारे केली जाते.
माहितीवर भाष्य:
तातियाना:दुःखाने. बरं, कालच्या आदल्या दिवशी (०७/२२/०७) उस्त-सेमा प्रदेशात एक तराफा कसा उलटला किंवा बहुधा तो उलटला होता हे मी पाहिलं, आणि लोक हसत हसत तराफ्यामागे पोहले आणि आपला पराभव गमावला. oars ... ते कसे संपले माहित नाही, पण शेवटचे दोन आंघोळ करणारे हळूहळू राफ्टच्या मागे पडू लागले. एक जण उलटलेल्या तराफ्यावर चढला आणि तिथे नाचू लागला, हे लक्षात आले की लोक फारसे शांत नव्हते आणि त्यामुळे मजा आली.
प्रमुख:तुम्ही अशा गोष्टींवर विनोद करू नये. हे तुमच्यासाठी तलावावर, उथळ पाण्यात नाही. कटुन ही एकमेव नदी आहे जिच्या सर्व ५ अडचणी पातळी आहेत ( व्ही.चे बोलणे:इथे मेजर स्पष्टपणे उत्साहित झाला. प्रथम, मार्गाच्या जटिलतेच्या सहा श्रेणी आहेत आणि दुसरे म्हणजे, रशियामध्येही अशा अनेक नद्या आहेत, उदाहरणार्थ, नदी. उत्पत्तिसह येनिसेई).
इरेनोक:खरं तर, कटूनची पातळी तिसर्‍या श्रेणीतील जटिलतेपेक्षा जास्त नाही ( व्ही.चे बोलणे:क्रीडा मार्ग वर्गीकरण आणखी एक पारखी! खरंच, कटुनवर, विभाग आणि समाविष्ट उपनद्यांवर अवलंबून, सहाव्यासह सर्व प्रकारच्या अडचणी आहेत. कटुनच्या बाजूने असलेल्या मार्गांची जटिलता पाण्याच्या पातळीवर गंभीरपणे अवलंबून असते. हे विसरू नका की आर. कटून बेलुखा मासिफच्या दक्षिणेकडील उतारावरून खाली उतरणाऱ्या गेबलर हिमनद्यापासून सुरू होते आणि बियस्कच्या खाली 10 किमीवर संपते (त्याचे नाव बदलते) आणि त्याच्या राफ्टेबल उपनद्या देखील आहेत: अप्पर कुरागन, कोक्सा, लोअर कुरागन, कुचेर्ला, अक्केम, आर्गट नेटवर्कसह स्त्रोतांचे, उत्पत्तिसह चुया, उर्सुल, सुमुलता, केमल आणि बिया).
इरेनोकसाठी सालनिकोव्ह:तिसर्‍या वर्गाबद्दल खरे नाही. ज्या ठिकाणाहून राफ्टिंग सुरू करायचे त्यावर बरेच काही अवलंबून असते. सी कटुन्स्की गाल, जे उस्त कोक्सा गावाच्या वरच्या बाजूला आहेत - आर. कटुन ही पाच नदी आहे.

11. केमेरोवो शहरातील पर्यटकांचा समूह 25.07.2007
नदीची डावी उपनदी कैरो नदीच्या काठावर आली. वाद. दोरी खेचून, पहिला पर्यटक, आर्टेम क्वाश्निन, कैरो नदी पार करू लागला. क्रॉसिंग दरम्यान, पर्यटक नदीच्या जोरदार प्रवाहाने वाहून गेला. वाद.

12. महिला पर्यटकांचा समूह 28.07.2007
वाटेवर त्याच ठिकाणी 6 लोकांचा एक भाग म्हणून, ती कैरो नदीजवळ आली आणि, मागील गटाने ताणलेली दोरी पाहून, पर्यटकांपैकी एक वितळू लागला. क्रॉसिंग दरम्यान तिला करंटने वाहून नेले, तिला मदत करण्याचा प्रयत्न करत असताना आणखी दोन महिला वाहून गेल्या. गहाळ: नताल्या नाझरोवा, 1970 मध्ये जन्मलेल्या (खारकोव्ह), मॉस्कोमधील 50 वर्षीय रहिवासी, 68 वर्षीय समारा येथील रहिवासी.
नदीच्या पलीकडे एक ताणलेली दोरी. नोवोसिबिर्स्क शहरातील जलपर्यटकांनी सहाव्या वर्गाच्या मार्गावरून जाताना कैरो आणि किनाऱ्यावर एक बॅकपॅक पाहिले. आर्गट नदीकाठी. मात्र, नदीच्या मुखाच्या खाली. कैरो, राफ्टिंग दरम्यान, नदीत आणि काठावर वॉटरमनला काहीही सापडले नाही. नोवोसिबिर्स्कला परतल्यावर ग्रुपच्या प्रमुखाने लगेचच IWC ला याची माहिती दिली. IWC ने गोर्नो-अल्ताई PSS ला एक संदेश प्रसारित केला. 04.08.2007 ते 09.08.2007 पर्यंत, बचावकर्त्यांच्या एका गटाने कैरो नदीच्या मुखावर बेपत्ता झालेल्या दोन गटांमधील 4 पर्यटकांचा शोध घेण्याचे काम केले. नदी ओलांडताना बचावकर्ते आर्गट नदीचा उजवा किनारा पायी चालत शोधण्यात आला आहे जिथून ती कटून नदीत वाहते तेथून सावला नदीच्या मुखापर्यंत जाते. मग कॅटामरनवर ते नदीच्या डाव्या तीरावर गेले. वाद घालत आणि पायीच, किनाऱ्याची पाहणी करत नदीवर चढलो. कैरोच्या तोंडाशी वाद. बचावकर्त्यांचा परतीचा प्रवास प्रामुख्याने आर्गट नदीच्या बाजूने झाला, पाण्यातून शोध घेण्यात आला, तर दोन्ही काठांची तपासणी करण्यात आली. नदीच्या काठावर आर्गट, त्यात पाणी कमी झाल्यानंतर, बचावकर्त्यांना एक बॅकपॅक सापडला, जो त्यांनी अल्ताई प्रजासत्ताकच्या रशियन आपत्कालीन मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या ऑपरेशनल ड्युटी ऑफिसरला त्याच्या मालकीचे निश्चित करण्यासाठी दिले. पाण्यातून बचावकर्ते नदीच्या मुखापर्यंत पोहोचले. आर्गट, जिथे ते कटुनमध्ये वाहते आणि सुमारे 4 - 5 किमी नदीच्या खालच्या प्रवाहात गेले. कटून ते हायवे. 11 ऑगस्ट 2007 रोजी, शोधात अपेक्षित परिणाम न मिळाल्यामुळे, अल्ताई प्रदेशातील सात बचावकर्ते अल्ताई प्रजासत्ताकातून बर्नौलला परतले, अल्ताई प्रदेशासाठी रशियन आपत्कालीन मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेने नोंदवले. व्ही.चे बोलणे:आर्गट नदी सहाव्या श्रेणीतील अडचणींशी संबंधित आहे; विशेष जहाजांवर विशेष प्रशिक्षित जल पर्यटकांची फार मर्यादित संख्या ती पार करू शकते. अर्गुट नदीवरील मजबूत प्रवाहाव्यतिरिक्त, अनेक जटिल नाममात्र रॅपिड्स आहेत, त्याव्यतिरिक्त, नदीच्या काठावर काही ठिकाणी जाणे कठीण आहे, परंतु तेथे मार्ग आहेत.

13. 25.07.2007 रोजी नोंदवल्याप्रमाणे
तीन ओम्स्क पर्यटक अल्ताईमध्ये गायब झाले. महिनाभरापूर्वी कॅम्पिंगला गेलेल्या ओम्स्कमधील तीन पर्यटकांचा शोध अल्ताई रिपब्लिकमध्ये सुरू झाला आहे. 45-48 वर्षे वयोगटातील महिला, उस्ट-कोक्सिंस्की जिल्ह्यातील पर्वतीय खिंडीतून हायकिंग ट्रिपला गेल्या. 23 जुलै 2007 रोजी त्यांना कामावर जायचे होते, परंतु तोपर्यंत ते गोर्नी अल्ताईहून ओम्स्कला परतले नव्हते. सहकारी आणि नातेवाईकांनी बचावकर्त्यांना आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन केंद्र "इंटरसिब" च्या कर्मचाऱ्याकडून तोंडी मदतीसाठी विचारले की ओम्स्कमधील 45 - 48 वर्षे वयोगटातील तीन लोकांचा समावेश असलेल्या महिलांचा एक गट गावाच्या मार्गाने हायकिंग ट्रिपला गेला होता. तुंगूर - अक्केम सरोवर - यार्लू दरी - यारलू-बोची खिंड - सुलु-बोच खिंड - आर. सुलू हवादार - आर. Baltyrdag - r.Argut - r. शवला - शावला आणि अर्गुट नद्यांचा संगम - तुंगूर प्रदेशातील अक्केम आणि कटुन नद्यांचा संगम, नंतर बर्नौल शहरात. कुलिश्किना नतालिया निकोलायव्हना यांच्या नेतृत्वाखालील गट 24 जून रोजी ओम्स्क येथून विम्याशिवाय निघाला, एआरपीएसपीमध्ये नोंदणीकृत नव्हती. ( व्ही.चे बोलणे:अवघड क्रॉसिंग असलेला अंदाजे मार्ग वगळता पर्वतीय नद्या, हे ज्ञात आहे की ते 23 जुलै रोजी कामावर असावेत, परंतु 07/25/07 पर्यंत दिसले नाहीत). आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयातील इंटरसिब केंद्राच्या कर्मचाऱ्याला सहकाऱ्यांचा शोध घेण्यासाठी अर्ज लिहिण्याची शिफारस करण्यात आली. 25 जुलै 2007 रोजी, मॉस्को वेळेनुसार 11:00 वाजता, रेडिओ संप्रेषणादरम्यान, गटाचा अहवाल पीएसपी (शोध आणि बचाव केंद्र) "एक-केम" ला देण्यात आला. 25-26 जुलै 2007 दरम्यान, यार्लू खोऱ्यातील बचावकर्त्यांच्या गटाने आणि पर्यटकांच्या निवासस्थानाच्या जवळपासच्या ठिकाणी त्यांच्याबद्दल चौकशी केली. ओरिएंटेशन दिले जाते आणि माहितीची विश्वासार्हता उस्ट-कोक्सिंस्की प्रदेशातील कर्तव्य अधिकारी आणि आर्मेनिया प्रजासत्ताकच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाद्वारे तपासली जाते. ( व्ही.चे बोलणे:आपण सीमा रक्षकांकडून पर्यटकांच्या आगमन आणि निर्गमनाबद्दल शोधू शकता जे सीमा झोनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी पास जारी करतात). 26 जुलै 2007 रोजी, मॉस्को वेळेनुसार 18.24 वाजता, ओम्स्क प्रदेशासाठी रशियाच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या कार्यवाहक प्रमुखांकडून फॅक्सद्वारे संदेश प्राप्त झाला, ज्यामध्ये इंटरसिबच्या कर्मचाऱ्याच्या शोधात मदत मागितली गेली. आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन केंद्र - नताल्या निकोलायव्हना कुलिश्किना आणि तिच्यासह, ओल्गा वासिलिव्हना मेलनिकोवा आणि मरीना डिझर. ते वरील मार्गाने 5 ऊर्जा दगडांना भेट देणार होते ( व्ही.चे बोलणे:मार्ग दस्तऐवज तयार केले गेले नाहीत, त्यांना मार्गावर सल्लामसलत मिळाली नाही, म्हणून त्यांनी रहदारीचे वेळापत्रक आखण्यात आणि लक्ष्य तारखा निश्चित करण्यात चूक केली असेल, ज्याची नंतर पुष्टी झाली). मॉस्को वेळेनुसार 19.02 वाजता, मेलनिकोवा ओव्हीच्या पतीने बचावकर्त्यांना बोलावले. - दिमित्री किझिमा आणि अहवाल दिला की गट 24.06 रोजी ओम्स्क सोडला. बर्नौलला रेल्वेने, नंतर टॅक्सीने गावात. तुंगूर. त्यांच्याकडे प्रत्येकी 10,000 रूबल होते, त्यांच्याकडे पर्यटक उपकरणे होती, त्यांच्याकडे गिर्यारोहण उपकरणे नव्हती ( व्ही.चे बोलणे:या मार्गावर आणि आवश्यक नाही), 4 आठवड्यांसाठी अन्नसाठा ( व्ही.चे बोलणे:नियंत्रण कालावधी सामान्यतः मार्ग पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वेळेनुसार सेट केला जातो आणि खराब हवामान आणि इतर अनपेक्षित परिस्थितींसाठी 1 - 3 दिवस), दळणवळणाची कोणतीही साधने नाहीत. अल्ताई रिपब्लिकमधील स्थानिक लोकांपैकी त्यांचे कोणतेही नातेवाईक आणि परिचित नाहीत. मेलनिकोवा ओ.व्ही. - 1969 मध्ये जन्म ओम्स्कमधील "स्प्रिंग्स ऑफ हेल्थ" कंपनीमध्ये काम करते आणि डिझर एम. - 1972 मध्ये जन्म. कामाचे ठिकाण अज्ञात आहे. ओम्स्क सोडल्यानंतर त्यांचा संपर्क झाला नाही. मेलनिकोवाचा पती ओ.व्ही. महिलांचे तपशीलवार वर्णन आणि छायाचित्रे असलेले निवेदन फॅक्सद्वारे पाठवले. ARPSR चे शोध आणि बचाव पथक शोध आणि बचाव कार्यात गुंतले होते. 27 जुलै 2007 रोजी, मॉस्को वेळेनुसार 10.30 वाजता, आर्मेनिया प्रजासत्ताकासाठी रशियाच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या कर्तव्य अधिकाऱ्याच्या फोनवर इंटरसिब इंटरनॅशनल एक्झिबिशन सेंटरच्या कर्मचाऱ्याकडून माहिती मिळाली की बेपत्ता महिला मिळाल्या. संपर्कात आहेत आणि सध्या ते ओम्स्कला जात आहेत.
14. अल्ताई प्रजासत्ताकात 29 जुलै 2007 रोजी म्युष्टु-आयरी हिमनदीवर
(कटुनस्की रिज, बेलुखाच्या पश्चिमेकडील क्षेत्र) एक मॉस्को गिर्यारोहक गंभीर जखमी झाला. नदीच्या घाटात गिर्यारोहण शिबिराच्या वेळी. कुचेरला, म्युष्टु-आयरा हिमनदीच्या परिसरात (बेलुखाजवळ), मॉस्कोचे रहिवासी व्लादिमीर कावुनेंको जखमी झाले. (? व्ही.चे बोलणे:गोंधळात टाकणारी आडनावे ही व्यावसायिकांसाठी अक्षम्य चूक आहे). Ak-Kem हंगामी बचाव पोस्टकडून मदतीसाठी सिग्नल प्राप्त झाला. बचावकर्त्यांनी नोंदवले की पीडितेच्या डोक्याला दुखापत झाली आहे आणि ती वाहतूक करण्यायोग्य अवस्थेत होती. 30 जुलै रोजी, हेलिकॉप्टरच्या मदतीने, बचावकर्ते आणि डॉक्टरांच्या गटाने, त्याला गोर्नो-अल्टाइस्क शहरातील रिपब्लिकन रुग्णालयात नेण्यात आले. 19 जुलै 2007 पासून अल्ताई रिपब्लिकन पीएसपी (शोध आणि बचाव युनिट) मध्ये मॉस्कोमधील गिर्यारोहण शिबिरे नियंत्रणात आहेत. इव्हेंटमधील सर्व सहभागींचा लष्करी विमा कंपनीकडून विमा उतरवला जातो. ग्रुप वर चढला बेलुगा.

माहितीवर टिप्पण्या:
qwert: 72 वर्षीय व्लादिमीर दिमित्रीविच कावुनेंको हे रशियन पर्वतारोहणातील एक आख्यायिका आहेत. त्याने 1952 मध्ये या खेळाचा सराव करण्यास सुरुवात केली, 1968 मध्ये त्याला आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या खेळातील मास्टरची पदवी मिळाली आणि 1987 मध्ये - आरएसएफएसआरच्या सन्मानित प्रशिक्षकाची पदवी मिळाली. प्रशिक्षक म्हणून त्यांनी युएसएसआरच्या 48 मास्टर्सना गिर्यारोहणात प्रशिक्षण दिले. व्लादिमीर कावुनेंको यांनी वैयक्तिकरित्या अडचणीच्या सहाव्या श्रेणीतील 18 आरोहण केले, 5 व्या श्रेणीतील अडचणीचे 48 आरोहण केले, त्यापैकी 22 पहिले आरोहण आणि 28 पहिले आरोहण होते, तसेच 18 गिर्यारोहण मोहिमांचे नेतृत्व केले (अल्ताई, पामीर, तिएन शान, अँडीज, आफ्रिका). 1973 मध्ये, व्लादिमीर कावुनेन्को यांना "यूएसएसआरचे मानद लाइफगार्ड" ही पदवी मिळाली आणि 1999 मध्ये - "रशियाचे मानद लाइफगार्ड". 1992 ते आत्तापर्यंत, ते रशियन फेडरेशनच्या बचाव युनिट्सच्या असोसिएशनच्या कार्यकारी समितीचे अध्यक्ष आहेत. 1970 मध्ये, पेरूमध्ये शोध आणि बचाव कार्यात सहभाग घेतल्याबद्दल, त्यांना पेरुव्हियन सरकारी पुरस्कार आणि कोमसोमोलच्या केंद्रीय समितीचे सन्मान प्रमाणपत्र, 1985 मध्ये यूएसएसआर आणि परदेशात बचाव कार्यात बहुसंख्य सहभागासाठी सन्मानित करण्यात आले - ऑर्डर बॅज ऑफ ऑनर, आणि 1988 मध्ये आर्मेनियामध्ये भूकंपाच्या वेळी बचाव कार्यात नेतृत्व आणि वैयक्तिक सहभागासाठी - पीपल्सची मैत्री ऑर्डर. 1995 मध्ये, व्लादिमीर कावुनेंकोने उत्तर ध्रुवावर पॅराशूट उडी मारली." आणि तरीही - "दुसऱ्या" श्रेणीतील जटिलतेचा कोणताही मार्ग बेलुखाकडे नाही. 2B श्रेणीचा एक मार्ग आहे, जो उपलब्ध सर्वात सोपा आहे. ( व्ही.चे बोलणे:परंतु म्युष्टी-आयरा हिमनदीच्या बाजूने नाही). चांगले केले Muscovites! आम्ही लष्करी विमा कंपनीकडे विमा उतरवलेल्या अल्ताई रिपब्लिकच्या शोध आणि बचाव पथकामध्ये नोंदणीकृत झालो. फक्त येथे त्रास आहे - जणू काही सर्व विमा हेलिकॉप्टरसाठी पैसे देण्यासाठी गेले नाहीत.
आणि आता या दिवशी खरोखर कोणाला त्रास झाला याबद्दल. 07/29/07, वर चढताना पडण्याच्या परिणामी बेलुगा व्हेलला अनेक जखमा झाल्या, गिर्यारोहण आणि रॉक क्लाइंबिंगमधील यूएसएसआरचा एकाधिक चॅम्पियन, शारीरिक आणि गणिती विज्ञानाचे डॉक्टर कोस्माचेव्ह ओलेग सेमेनोविच. यापूर्वी असे नोंदवले गेले होते की “प्रशिक्षण शिबिराचे प्रमुख व्लादिमीर दिमित्रीविच कावुनेंको यांना त्रास झाला. अद्ययावत डेटानुसार, कावुनेंको व्लादिमीर दिमित्रीविच जखमी झाले नाहीत, त्यांच्या आरोग्याची स्थिती चिंताजनक नाही. आम्ही व्लादिमीर दिमित्रीविचच्या नातेवाईक आणि मित्रांची माफी मागतो” आम्ही जोडतो की दुखापतींची तीव्रता अतिशयोक्तीपूर्ण होती आणि वास्तविकतेशी जुळत नाही. 30 जुलै 2007 रोजी, कोस्माचेव्ह ओलेग सेमेनोविच यांना एमआय-8 हेलिकॉप्टरने गोर्नो-अल्ताइस्क शहरातील रिपब्लिकन हॉस्पिटलमध्ये आपत्ती औषध सेवेतील बचावकर्ते आणि डॉक्टरांच्या गटासह नेण्यात आले. हेलिकॉप्टरमध्येच त्यांच्यावर प्राथमिक उपचार करण्यात आले. सध्या, रिपब्लिकन हॉस्पिटलच्या डॉक्टरांच्या सखोल तपासणीनंतर, ओलेग सेमेनोविचची स्थिती समाधानकारक असल्याचे मूल्यांकन केले जाते, तो सक्रिय आहे, त्याच्या शरीराचे तापमान सामान्य आहे, 8 व्या बरगडीच्या फ्रॅक्चरशिवाय अंतर्गत अवयवांचे कोणतेही पॅथॉलॉजीज नाहीत. व्लादिमीर दिमित्रीविच कावुनेंको यांच्या नेतृत्वाखाली गिर्यारोहण क्रीडा आणि शैक्षणिक मोहिमेची सुरुवात सर्गेई पावलोविच कोरोलेव्ह, महान रशियन शास्त्रज्ञ, व्यावहारिक अंतराळविज्ञानाचे संस्थापक यांच्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त झाली. मोहिमेचे ठिकाण अल्ताई प्रजासत्ताकाचे एक कठीण क्षेत्र आहे. या मोहिमेची सुरुवात 19 जुलै 2007 रोजी झाली, त्याचे उद्दिष्ट सुमारे 4000 मीटर उंच अज्ञात शिखर शोधणे, शोध घेणे आणि पायनियर्सच्या अधिकाराचा वापर करून प्रथम चढाई क्रमाने करणे, पर्वताला S.P. राणी. मोहिमेचा मार्ग: मॉस्को - बर्नौल (एअर फ्लाइट), बर्नौल - गोर्नो-अल्टाइस्क - सेटलमेंट. तुंगूर (बस), पो. तुंगूर - दक्षिण चुया रेंजचा (हेलिकॉप्टर) वायव्य खांदा. एस.पी. यांच्या स्मृतीस समर्पित कार्यक्रमांपैकी एक म्हणून ही मोहीम रशियन स्पेस एजन्सीच्या संरक्षणाखाली पार पडली. राणी. एस.पी.चे नाव कायम राखणे हे या मोहिमेचे ध्येय आहे. राणीने, अल्ताई पर्वत - ग्रहाच्या सर्वात सुंदर कोपर्यांपैकी एकात त्याच्यासाठी एक भव्य चमत्कारी स्मारक तयार केले. पर्वत शिखरांसारख्या भौगोलिक वस्तूंना नावे देण्याची परंपरा फार पूर्वीपासून विकसित झाली आहे. नियमानुसार, ही नेहमीच अर्थपूर्ण नावे असतात, नावे चिन्हे असतात. या मोहिमेच्या आयोजकांमध्ये आणि त्यातील सहभागी गिर्यारोहक आहेत ज्यांनी यापूर्वी एकापेक्षा जास्त वेळा पहिले आरोहण केले आहे. मोहिमेच्या सदस्यांच्या थेट सक्रिय सहभागाने, रशियाच्या नकाशांवर शिखरे दिसू लागली: “मॉस्कोच्या 850 व्या वर्धापन दिनाचे शिखर”, “ख्रिश्चन धर्माच्या 2000 व्या वर्धापन दिनाचे शिखर”, “अंडररायटर पीक”, “गुमिलिव्ह पीक”, “पीक विजयाच्या 60 व्या वर्धापन दिनानिमित्त. या मोहिमेचे नेतृत्व यूएसएसआरचे सन्माननीय मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स, मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स ऑफ इंटरनॅशनल क्लास कावुनेंको व्लादिमीर दिमित्रीविच करत आहेत. या मोहिमेत सहभागी आहेत: यूएसएसआरचे सन्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स, प्रोफेसर, डॉक्टर ऑफ सायन्स, मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी. बॉमन मायस्लोव्स्की एडुआर्ड विकेंटीविच, ज्यांनी 1982 मध्ये, यूएसएसआर राष्ट्रीय संघाचा भाग म्हणून, एव्हरेस्टची पहिली रात्री चढाई केली; यूएसएसआरच्या स्पोर्ट्सचे मास्टर, पर्वतारोहण आणि रॉक क्लाइंबिंगमध्ये यूएसएसआरचे एकाधिक चॅम्पियन, शारीरिक आणि गणिती विज्ञानाचे डॉक्टर कोस्माचेव्ह ओलेग सेमेनोविच. गिर्यारोहण क्षेत्रातील मोहिमेचे आयोजन फेडरेशन ऑफ अल्पिनिझम आणि रॉक क्लाइंबिंग ऑफ गॉर्नी अल्ताईचे अध्यक्ष, यूएसएसआर व्लादिमीर दिमित्रीविच शुमिलोव्हचे मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स करतात. रशियन कॉस्मोनॉटिक्सच्या प्रमुख व्यक्तींनी कार्यक्रमाच्या तयारीमध्ये सक्रिय भाग घेतला: यूएसएसआरचे दोनदा नायक, पायलट-कॉस्मोनॉट व्हिक्टर पेट्रोविच सविनिख; डेप्युटी जनरल डिझायनर, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, प्रोफेसर यांको ग्रिगोरी कॉन्स्टँटिनोविच; एनर्जी कॉर्पोरेशनचे उपाध्यक्ष यूएसएसआरचे हिरो, रशियाचे हिरो, पायलट-कॉस्मोनॉट सेर्गेई कॉन्स्टँटिनोविच क्रिकालेव्ह; यूएसएसआर पायलट-कॉस्मोनॉट इव्हान्चेन्कोव्ह अलेक्झांडर सर्गेविचचा दोनदा नायक; कॉस्मोनॉट प्रशिक्षण केंद्राचे उपप्रमुख यांचे नाव आहे गॅगारिन, रशियाचा नायक, पायलट-कॉस्मोनॉट व्हॅलेरी ग्रिगोरीविच कोरझुन; रशियाचा नायक, पायलट-कॉस्मोनॉट व्हॅलेरी इव्हानोविच टोकरेव्ह; रशियाचा नायक, पायलट-कॉस्मोनॉट मिखाईल व्लादिस्लावोविच ट्युरिन या मोहिमेत गिर्यारोहकांचा समावेश होता: कुलिन्चेन्को दिमित्री व्लादिमिरोविच - ZAO मलाकुट सहाय्याचे महासंचालक; किरिलेन्को मिखाईल व्लादिमिरोविच - Rosles Re LLC चे कार्यकारी संचालक; निलोव्ह व्लादिमीर लिओनिडोविच - उप सीईओप्रॉमटेक्स-ओरिएंट एलएलसी; रोमानोव्ह इव्हगेनी दिमित्रीविच - युरल्सिब विमा समूहाच्या एजन्सी विक्री विभागाचे प्रमुख; रोमानोव्हा नताल्या इव्हगेनिव्हना - यूएसए, चॅटनूगा विद्यापीठाच्या परदेशी विद्यार्थ्यांच्या सोसायटीचे अध्यक्ष; रायबाकोव्ह सेर्गेई निकोलाविच - उरल्सिब विमा समूहाच्या एजन्सी विक्री विभागाचे उपप्रमुख; पावलोवा लिडिया निकोलायव्हना - दावे सेटलमेंट विभागाच्या प्रमुख, उरल्सिब विमा समूह. या मोहिमेला रशियन फेडरेशनच्या बचाव पथकांच्या संघटनेने पाठिंबा दिला आहे. मोहिमेचे सामान्य भागीदार आणि सामान्य विमाकर्ता SOGAZ विमा गट भागीदार: Nakhodka RE पुनर्विमा कंपनी, Rosles Re LLC, Oakshot Insurance Broker, Malakut Assistance CJSC सेवा कंपनी.

15. 30 जुलै 2007 रोजी अल्ताई प्रजासत्ताकातील लोअर कटून खाली उतरताना.
एमटीएस ओजेएससीच्या टॉमस्क शाखेचे संचालक गेनाडी झार्या यांचे निधन झाले. १५ ऑगस्ट. टॉमस्कमध्ये 11.00 वाजता अंत्यसंस्कार झाले. गेनाडी डॉन सुट्टीवर होते आणि गावाच्या परिसरात विश्रांती घेत होते. केमल. एका दिवसाच्या सहलीसाठी तिकीट घेतले.
इंटरनेटवरील माहितीवर टिप्पण्या:
अतिथी:तेथे प्रशिक्षक कशासाठी आहेत? हे रशियन रूलेसारखे आहे. नाही, माझा आता राफ्टिंगवर पाय नाही. आणि मी माझ्या प्रियजनांना आत येऊ देणार नाही.
हा ईमेल पत्ता स्पॅमबॉट्सपासून संरक्षित केला जात आहे. पाहण्यासाठी तुमच्याकडे JavaScript सक्षम असणे आवश्यक आहे. : बहुधा हा अपघात असावा... कसा तरी मी "रॉयल हंट" जवळ "संप" मध्ये होतो, "प्रसिद्ध" धबधब्यावर गेलो होतो ( व्ही.चे बोलणे:कॅमिश्लिंस्की), आणि तेथे त्याने "राफ्टर्स" ड्रायव्हिंगची अवस्था पाहिली... या खेळात व्यावसायिकरित्या गुंतलेले लोक कधीही दारूच्या नशेत जाणार नाहीत...
झेड: राफ्ट कुठे करायचे ते अवलंबून असते. सर्वसाधारणपणे, राफ्टिंगसाठी आपण शांत असणे आवश्यक आहे आणि कोणत्याही वळणासाठी तयार असणे आवश्यक आहे.
मी:तुम्हाला माहिती आहे, प्रत्येकजण शांत होता. एक शोकांतिका टाळण्यासाठी किमान केले गेले होते हे पाहून मला धक्का बसला. ना बनियान, ना हेल्मेट वाचले. अशा ठिकाणी बचावाची विशेष साधने विकसित करणे आवश्यक आहे. सिग्नल रॉकेट, कारण कटुनच्या बाजूने अनेक शिबिरे आहेत आणि आपण त्वरीत बचावासाठी येऊ शकता. पाण्यावर मदतीसाठी प्रथमोपचार किट. प्रथमोपचार कसे द्यावे याबद्दल सूचना. या ठिकाणांचे पर्यवेक्षण करणारे बचावकर्ते. हे त्याच कंपनीच्या खर्चावर देखील केले जाऊ शकते जे राफ्टिंग आयोजित करते, विशेषतः धोकादायक ठिकाणांजवळ. आणि अर्थातच, अशा धोकादायक रॅपिड्स केवळ व्यावसायिकांसाठी आहेत. आम्ही आधीच तिथे असताना थ्रेशोल्डच्या अडचणीच्या 4थ्या श्रेणीबद्दल शिकलो. ( झिगारेव ओएल:अडथळ्यांची जटिलता, विशिष्ट थ्रेशोल्डमध्ये, अडचणीच्या श्रेणीद्वारे निर्धारित केली जाते. अडचण श्रेणी - संपूर्ण मार्गाची जटिलता निर्धारित करा). जेव्हा ते एखाद्या व्यक्तीला बोर्डवर घेतात, त्याला तोंड देतात आणि आपण आपल्या प्रिय व्यक्तीला ओळखता तेव्हा ते खूप भयानक असते. आणि आपण काहीही बदलू शकत नाही. लक्षात ठेवा की या ठिकाणी सर्वात जवळचे गाव अनेक दहा किलोमीटर अंतरावर आहे. की काही संबंध नाही. गाड्या नाहीत. आणि तुम्ही, तुमच्या पत्नीसोबत, तुमच्या पतीसोबत, तुमच्या मुलांसोबत, तुमच्या आवडत्या लोकांसोबत जाताना, तुमच्याकडे असलेल्या सर्वात मौल्यवान वस्तूचा धोका पत्करावा. शिक्षकांसाठी म्हणून, ते व्यावसायिक असले पाहिजेत, फक्त "थंड", "जोखीम" अगं नाही.

16. हायड्रो हँग-ग्लाइडर 31.07.07
नदीत पडले पंख घसरल्यामुळे 300 मीटर उंचीवरून कटून. कोरिया प्रजासत्ताकमधील एक किशोरवयीन ज्याने हवाई सफर खरेदी केली होती तो या हायड्रो हँग ग्लायडरवर क्रॅश झाला. बर्नौल वाहतूक अभियोजक कार्यालय अल्ताई रिपब्लिकच्या चेमल्स्की जिल्ह्यातील घटनेची चौकशी करत आहे. ऑपरेशनल-इन्व्हेस्टिगेटिव्ह ग्रुप 2 ऑगस्ट रोजी घटनेच्या ठिकाणी पोहोचला. अविआचिम-हायड्रो हँग ग्लायडर, जो अल्ट्रालाइट विमानाच्या वर्गाशी संबंधित आहे, बर्नौलच्या रहिवाशाचा आहे, ज्याने त्यावर "काम" केले आहे, ज्या पर्यटकांना हवेतून क्षेत्र पहायचे आहे त्यांना सेवा प्रदान केली आहे. या जहाजाचा पायलट बर्नौल येथील मुलांच्या युवा क्रीडा शाळेचा प्रशिक्षक आहे. 31 जुलै रोजी, संध्याकाळी 7:40 वाजता, त्याने 1992 मध्ये जन्मलेल्या कोरिया प्रजासत्ताकातील एका किशोरवयीन मुलाला विमानात बसवले आणि त्याच्यासोबत आकाशात उड्डाण केले. टेकऑफच्या 10 मिनिटांनंतर, विमानाचा पंख कोसळला आणि 300 मीटर उंचीवरून विमान कटुनमध्ये पडले. पडल्यानंतर, पायलट स्वतंत्रपणे कॉकपिटमधून बाहेर पडला आणि तरंगत राहिला. प्रवासी कॉकपिटमध्येच राहिला आणि त्याला जीवनाची कोणतीही चिन्हे दिसली नाहीत. काही वेळाने, जात असलेल्या तराफातील जल पर्यटकांनी पाण्यातून बाहेर पडण्यास मदत केली, त्यानंतर पायलटला चेमल मध्यवर्ती जिल्हा रुग्णालयात नेण्यात आले, जिथे डॉक्टरांनी त्याला डाव्या नितंबाचे बंद फ्रॅक्चर, बोथट ओटीपोटात आघात झाल्याचे निदान केले. प्रवाशाचा मृतदेह गोर्नो-अल्ताईस्क येथील शवागारात पाठवण्यात आला. त्याच दिवशी, बर्नौल वाहतूक अभियोक्ता कार्यालयाद्वारे वाहतूक सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन आणि हवाई वाहतुकीच्या ऑपरेशनच्या वस्तुस्थितीवर फौजदारी खटला सुरू करण्यात आला, ज्यामुळे निष्काळजीपणे एखाद्या व्यक्तीचा मृत्यू झाला (फौजदारी संहितेच्या कलम 263 चा भाग 2. रशियन फेडरेशन). मागील वर्षी 2006 मध्ये एक कॉर्व्हेट सीप्लेन टेलेत्स्कोये तलावात पडून बुडाले होते, त्यात 3 लोकांचा मृत्यू झाला होता. कारण मानवी घटक आहे.

17. बाशकौस नदी - येकातेरिनबर्ग कयाकरचा डोंगरावरून मृत्यू आणि त्याचा शोध
(असंख्य प्रकाशनांमधून संकलित आणि पुनर्संचयित).
1 ऑगस्ट (30 - 31 जुलै), 2007 अल्ताई प्रजासत्ताक मध्ये नदीच्या बाजूने जलमार्गाच्या मार्गादरम्यान. "लोअर गॉर्ज" च्या शेवटी बाशकौस, येकातेरिनबर्ग आंद्रे एरेमिन येथील 28 वर्षीय पर्यटक (कायकर), दूरदर्शन ऑपरेटर हरवला. याविषयीची माहिती बचावकर्त्यांकडून 1 ऑगस्ट रोजी पर्यटकांच्या एका गटाच्या प्रमुखाकडून प्राप्त झाली होती, बचावकर्त्यांकडे नोंदणीकृत नसलेले आणि विमा नसलेले, आम्ही जोडतो की अद्याप 15 कायकर्स असलेले मार्ग दस्तऐवज जारी केलेले नाहीत. गटाने नदीच्या बाजूने जटिलतेच्या सहाव्या श्रेणीचा जलमार्ग पार केला. गावातून बाष्कौस. करकुड्युर ते नदीच्या मुखापर्यंत. चेबदार. राफ्टिंग दरम्यान, सहभागींपैकी एक, आंद्रेई एरेमिन, पुढील उंबरठा ओलांडण्यास घाबरत असल्याने, बाष्कौस नदीची उपनदी असलेल्या किझिलगिख नदीच्या मुखातून जमिनीवरून (त्याच्याकडे पोर्टेबल रेडिओ सेट होता) जाण्याचा निर्णय घेतला आणि, साहजिकच, कयाकरच्या गटाच्या मागे मागे पडला (किंवा पावसाच्या पूरस्थितीत कायकर म्हणून त्याच्या क्षमतेचे आकलन करून, घाटातून पायी जाण्यासाठी जाणूनबुजून राफ्ट करण्यास नकार दिला, परंतु, जसे घडले, त्याच्या गिर्यारोहण क्षमतेचा अतिरेक केला). गटाने त्याचे कयाक घेतले आणि राफ्टिंग चालू ठेवले. शेवटच्या वेळी आंद्रेचा रेडिओद्वारे समूहाशी संपर्क आला तेव्हा त्याने 30 जुलै रोजी किझिलगिख नदी पार केली. दुसऱ्या दिवशी, 31 जुलै, गटाने लोअर गॉर्जचा रस्ता पूर्ण केला, नदीचे मुख सोडले. चेबदार महामार्गावर आणि एरेमिनची वाट न पाहता उलागान प्रादेशिक केंद्रात गेले, तेथून नेत्याने अल्ताई प्रजासत्ताकच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या बचावकर्त्यांना फोनद्वारे घटनेबद्दल माहिती दिली. संदेश मिळाल्यानंतर, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या बचाव सेवेने शोध आणि बचाव कार्य सुरू केले. उलागांस्की प्रदेशातील शोधात सहा लोक सामील होते, परंतु कठीण भूभागावर अशा सैन्याने केलेल्या शोधाचे कोणतेही परिणाम झाले नाहीत आणि पुढील मार्ग पार करणे खूप कठीण आहे आणि त्यासाठी विशेष पर्वतीय उपकरणे आणि जलवाहिनी आवश्यक आहेत या वस्तुस्थितीमुळे ते थांबविण्यात आले. . ( व्ही.चे बोलणे:बचावकर्त्यांना ते कोठे जात आहेत हे खरोखर माहित नव्हते आणि त्यानुसार ते सुसज्ज नव्हते?). या टप्प्यावर शोधात हेलिकॉप्टर समाविष्ट करण्याची योजना होती, परंतु आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने शोध थांबविला, कारण गट नोंदणीकृत नव्हता, आंद्रेईचा कोणताही विमा नाही आणि हेलिकॉप्टरसाठी पैसे देण्यासाठी कोणीही नसल्याने तो आहे. पाठवले नाही. कायकरचे मित्र येकातेरिनबर्ग येथे जमले आणि त्यांनी त्याच्या शोधात जाण्याचा निर्णय घेतला. स्वयंसेवकांचा पहिला गट आंद्रेचा मित्र अँटोन खुदोझनिक याने आयोजित केला होता. त्यांनी बचावकर्त्यांद्वारे शोध कार्य पुन्हा सुरू करण्याचा आग्रह धरला आणि हेलिकॉप्टरसाठी पैसे उभे केले. अँटोन खुदोझनिक यांच्या नेतृत्वाखाली आठ लोकांचा पहिला गट येकातेरिनबर्ग येथून निघाला. आंद्रेच्या मित्रांनी, तार्किकदृष्ट्या, ताबडतोब हेलिकॉप्टरला शोधासाठी जोडण्याचा हेतू ठेवला होता आणि त्यांना चांगली कल्पना होती की हेलिकॉप्टर उतरण्यासाठी एक डोंगराळ दरी गैरसोयीची आहे, परंतु तरीही हेलिकॉप्टर किमान शोधासाठी उभे करावे लागेल. हेलिकॉप्टरमधून शोध घेण्यात यश आले नाही किंवा पैसे संपले तर पायी शोध घेण्याचा त्यांचा निर्धार होता. ते आठवडाभरापासून हेलिकॉप्टरशिवाय आंद्रेईचा शोध घेत आहेत आणि आतापर्यंत त्याचा काहीही उपयोग झाला नाही. त्याला जिवंत सापडण्याची शक्यता तज्ज्ञांनी ५०/५० असण्याची शक्यता वर्तवली आहे. ( व्ही.चे बोलणे:जर आपण अपघात वगळला, तर लोअर गॉर्जमधून यशस्वी बाहेर पडण्याची उदाहरणे होती, त्यामुळे बाहेर पडण्याची शक्यता जास्त होती, विशेषत: बाहेर पडण्याचे ठिकाण आणि दिशा ज्ञात असल्याने). परंतु बचावकर्त्यांनी अल्ताई येथे त्याचे मित्र आल्यानंतरच हेलिकॉप्टरचा वापर केला. शेवटी, आंद्रेचे मित्र अल्ताई येथे आले - आठ लोक, त्यापैकी काही त्या ठिकाणी जातील मागील वेळीआंद्रेला कारने पाहिले. ( व्ही.चे बोलणे:कारने, तुम्ही फक्त सुरुवातीपर्यंत आणि बाशकौस नदीच्या खालच्या घाटाच्या शेवटपर्यंत चालवू शकता, हे खूपच कमी आहे). स्वयंसेवकांनी पायी चालत परिसराचा शोध घेण्याचे ठरवले. आठवड्याच्या अखेरीस, त्यांना मदत करण्यासाठी आणखी 20 स्वयंसेवक मित्र येतील. दरम्यान, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या कर्मचार्‍यांनी आणि अँटोन खुदोझनिक यांनी शोध सुरू केला - हेलिकॉप्टरवर, ज्याला शेवटी शोधात आणले गेले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हेलिकॉप्टर फक्त जेव्हा आंद्रेचे मित्र आले आणि विमानाचे भाडे दिले तेव्हाच शोधासाठी पाठवले गेले होते, कारण ज्या गटातून कायकरने लढा दिला तो गट नोंदणीकृत नव्हता आणि विमा काढलेला नव्हता. आधीच 3 वाजता हेलिकॉप्टरच्या ऑपरेशनमध्ये, हवेतून, बचावकर्त्यांनी आंद्रे एरेमिनसारखा दिसणारा एक माणूस अल्ताई खडकावर पडलेला दिसला. अँटोन द आर्टिस्टने सुचवले की आंद्रेई बेशुद्ध होता, कारण तो खूप थकला होता आणि त्याचा मित्र जिवंत असल्याची खात्री होती. तो कदाचित एका खडकावर चढला असेल, परंतु बहुधा त्याची शक्ती कमी झाली होती आणि तो भान गमावला होता ( व्ही.चे बोलणे:विचित्र गृहितक. खडकावर चढताना ते भान गमावत नाहीत. तो चट्टानावरून पडल्यावरच हरवला जातो, संबंधित आघातानंतर). खडकावर बेशुद्ध पडलेल्या व्यक्तीचे स्थान शोधून ठरवल्यानंतर, त्याला कसे उठवायचे हे कार्य उद्भवले. आकर्षित झालेले हेलिकॉप्टर इथे उतरू शकले नाही आणि घिरट्या घालू शकले नाही. या ठिकाणचा भूभाग अतिशय गुंतागुंतीचा आहे. घाटातील खडी आणि भरपूर झाडे असल्याने घटनास्थळी उतरणे अवघड आहे. येथे फक्त Mi-8 हेलिकॉप्टरच काम करू शकते, परंतु आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाकडे ते आता नाही. आंद्रेच्या मित्रांना समजले की, अशा हेलिकॉप्टर त्या वेळी अल्ताई पर्वतांमध्ये एक दुर्मिळता होती. Mi-8 हेलिकॉप्टर शोधण्यासाठी नकाशावर जागा चिन्हांकित करून मला परतावे लागले. सुरुवातीला, त्यांना समजले की एमआय -8 केमेरोवो क्षेत्राच्या अंतर्गत व्यवहार विभागामध्ये आहे, त्यांनी हे देखील मान्य केले की ते शोधात उड्डाण करेल, परंतु ते ते वापरू शकले नाहीत, कारण केंद्रीय कार्यालयाच्या प्रमुखाने प्रथम सांगितले की हवामान खराब होते, आणि नंतर हेलिकॉप्टर दुरुस्त केले जात होते. ( व्ही.चे बोलणे:कदाचित हा योग्य निर्णय आहे, कारण स्नोबोर्डर्सच्या गटाच्या आणि लष्करी हेलिकॉप्टरच्या क्रूच्या नुकसानीमुळे झालेली जखम ज्याने यापूर्वी उड्डाण केले नव्हते. अल्ताई पर्वत). आंद्रेच्या मित्रांना MI-8 हेलिकॉप्टर सापडत नाही जे त्यांना त्यांचा मित्र जेथे पडलेला आहे त्या खडकावर जाण्यास मदत करेल. ते त्यांचे हेलिकॉप्टर वापरण्यासाठी नोवोसिबिर्स्क आणि बर्नौलच्या बचावकर्त्यांकडे वळतात (आणि हे शोधून काढले की दक्षिण सायबेरियातील आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या बचाव सेवांमध्ये हेलिकॉप्टर अजिबात नाही आणि बचावकर्ते भाड्याने घेतलेली उड्डाणे वापरतात किंवा वनरक्षकांकडून फ्लाइट ऑर्डर करतात) .
आंद्रेई सापडल्यानंतर, सकाळी 10 वाजता, बचावकर्त्यांचा एक गट तो ज्या ठिकाणी पडला होता त्या ठिकाणी गेला, परंतु ते खूप लांब होते आणि मार्ग तांत्रिकदृष्ट्या खूप कठीण होता, त्यामुळे त्या दिवशी बचावकर्ते त्या ठिकाणी पोहोचण्याची शक्यता नाही. त्याचवेळी आंद्रेई ज्या खडकांवर आहे त्या ठिकाणी एमआय-8 हेलिकॉप्टर पाठवले असते तर बराच वेळ वाचवणे शक्य झाले असते. दरम्यान, आंद्रेई किमान एक दिवस बेशुद्ध आहे, परंतु त्याच्या मित्रांना खात्री आहे की तो जिवंत आहे. रशियन आपत्कालीन मंत्रालयाने सांगितले की त्यांना परिस्थितीची जाणीव आहे आणि साइटवरील बचावकर्ते पर्यटकांना वाचवण्यासाठी शक्य ते सर्व प्रयत्न करत आहेत. आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयाने बचावकर्त्यांच्या गटाला विद्यमान हेलिकॉप्टरमधून खडकापासून अधिक दूरच्या ठिकाणी उतरवण्याचा निर्णय घेतला, जिथे एक कयाक गतिहीन पडलेला आढळला आणि त्याच वेळी आंद्रेईच्या मित्रांना त्याच्या शोधाच्या ठिकाणी जाण्यास मनाई केली. पायी चालताना, विशेष प्रशिक्षित प्रशिक्षक नसल्याचा संदर्भ देत. ( व्ही.चे बोलणे:एरेमिनचे सर्व मित्र खरोखरच खडकाळ घाटात काम करण्यास तयार नव्हते आणि त्यांना अनुभवी बचावकर्ता किंवा दोन, तीन दिले जाऊ शकत नाहीत ... कोणीही क्षेत्र बंद केले नाही आणि आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय स्वयंसेवकांच्या गटाला बाहेर पडण्यास मनाई करू शकत नाही , तसेच नोंदणी नाकारणे, जे अनेकदा प्रेसमध्ये म्हटले जाते).
बर्नौलमध्ये माउंटन क्रूसह आणखी एक एमआय -8 सापडला, परंतु, बहुधा, या दिवशी, अंधार होण्यापूर्वी, त्याला उतरायला वेळ मिळणार नाही. शोकांतिकेचे दृश्य सापडल्यानंतर काही दिवसांनी, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या कर्मचार्‍यांनी हेलिकॉप्टरसह आंद्रेई एरेमिनचा मृतदेह उचलण्यास सुरुवात केली. सापडलेला मृतदेह आंद्रेई एरेमिनचा आहे हे तथ्य, यावेळी, बचावकर्त्यांना कोणतीही शंका नव्हती. मित्रांनी हेलिकॉप्टरमधून त्याचे कपडे ओळखले. असे गृहीत धरले गेले होते की बचावकर्ते, मृतदेह हेलिकॉप्टरमध्ये उचलल्यानंतर, ते जवळच्या शवागारात पोहोचवतील, जिथे डॉक्टर तपासणी करतील आणि मृत्यूचे कारण स्थापित करतील. ( व्ही.चे बोलणे:शक्य असल्यास, खूप वेळ निघून गेला आहे). दरम्यान, सापडलेल्या मृतदेहाची ओळख पटलेली नाही, आंद्रेई एरेमिनच्या नातेवाईकांना आणि मित्रांना आशा आहे की तो तो नाही. 13 ऑगस्ट रोजी, आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयाच्या कर्मचार्‍यांनी हेलिकॉप्टरमध्ये सांगितले की आंद्रे एरेमिनचा मृतदेह डोंगरावरून उचलला गेला आहे. हा येकातेरिनबर्ग कायकरचा मृतदेह आहे, त्या क्षणापासून त्याच्या मित्रांना शंका नाही, आंद्रेईचा भाऊ पावेल म्हणाला, कारण अँटोन खुदोझनिकने मृतदेह उचलण्याच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला आणि आंद्रेई एरेमिनची ओळख पटवली. जोपर्यंत बचावकर्ते मृतदेह शवागारात घेत नाहीत आणि तेथे तपासणी केली जात नाही तोपर्यंत बचावकर्ते किंवा आंद्रेईचे मित्र मृत्यूच्या नेमक्या कारणाविषयी बोलण्यास प्राधान्य देत नाहीत. बहुधा, कायकर चट्टानातून पडला, ज्यामुळे मृत्यू झाला - असा निष्कर्ष अल्ताईच्या डॉक्टरांनी काढला. शरीरावरील जखमा अतिशय गंभीर आहेत, म्हणून आंद्रे एरेमिनला बंद जस्त शवपेटीमध्ये येकातेरिनबर्ग येथे आणण्यात आले. आंद्रेईचे वडील आणि त्याचा मित्र अँटोन खुदोझनिक यांनी प्रमाणपत्रे आणि सामग्री गोळा केली आहे जी पुष्टी करू शकते की गॉर्नी अल्ताईच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने अक्षम्य दीर्घकाळ शोध आणि बचाव कार्य केले आणि मंत्रालयाने स्वतः उपकरणे प्रदान केली नाहीत आणि त्यांच्याकडे नाही. एक लवचिक रचना. प्रदीर्घ बचाव कार्याच्या वस्तुस्थितीवर आंद्रेईचे नातेवाईक आणि मित्र आपत्कालीन परिस्थिती मंत्री शोईगु आणि रशियाचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. पुतिन.

18. 04.07.07 रोजी पेरेमेटनी पासवर चढताना
मॉस्कोचा पर्यटक अलेक्सई रस्काझोव्ह बेपत्ता झाला. मॉस्कोमधील एका पर्यटकाचा शोध सुरू आहे, जो प्राथमिक आवृत्तीनुसार, 8 ऑगस्ट 2007 रोजी पेरेमेटनी पासवरून पडला होता.

19. 07.07.07 रोजी अल्ताई प्रजासत्ताकमधील कुपोल पास (उत्तर-चुयस्की श्रेणी) वर चढताना.
बियस्कमधील पर्यटक गटाचा सदस्य सेर्गेई पोल्याकोव्ह सैल झाला आणि डोक्याला दुखापत झाली. कडे पीडितेला नेण्यात आले गिर्यारोहण शिबिर"एक-ट्रू", जिथे तो त्याच्या जखमांमुळे मरण पावला. मृताचा मृतदेह शवागृहात नेण्यात आला. कुरई.
व्ही.चे बोलणे:डोम पास (1B, 3565m, बर्फ आणि बर्फ). स्थान: सेवेरो-चुयस्की रिज, तीन तलावांचा शिखर घुमट. उतार अभिमुखता: उत्तर-दक्षिण. जोडलेले खोरे: नदीचे खोरे. अक्त्रू आणि नदीचे खोरे झेलो. एकूण प्रवास वेळ: 5 ते 7 तासांच्या निवडलेल्या मार्गावर अवलंबून.

20. पर्वतांमध्ये, क्रास्नाया पॉलियानाचे क्षेत्र 09.08.07
दहा लोकांचा पर्यटकांचा गट गमावला, त्यापैकी चार मुले आहेत. संभाव्यतः, मलालाबा नदीच्या प्रदेशात पर्यटक समुद्रसपाटीपासून 2.5 हजार मीटर उंचीवर आहेत. 1 ऑगस्ट रोजी (नऊ दिवसांपूर्वी) या गटाने कुबान गाव सोडले. क्रोपोटकिनो आणि डोंगराळ प्रदेशाकडे निघालो. 9 ऑगस्ट रोजी सकाळी, गटातील एका सदस्याने बचावकर्त्यांना फोन केला आणि सांगितले की ते आपला मार्ग गमावले आहेत. पर्यटकांनी सोबत घेतलेल्या अन्नाचा साठा सात दिवसांसाठी तयार करण्यात आला होता. 10 जुलै, 2007 रोजी, एमआय-8 हेलिकॉप्टरमधून बचावकर्त्यांनी पर्यटकांना ते असायला हवे होते तेथे शोधून काढले आणि त्यांना एडलरकडे नेले. 10 ऑगस्ट रोजी 11.00 वाजता हेलिकॉप्टर अॅडलरमध्ये उतरले, त्यात 10 लोक होते, सर्व जिवंत आणि चांगले होते. प्रवासापूर्वी, पर्यटकांनी बचावकर्त्यांकडे नोंदणी केली नाही जे पर्यटकांना सल्ला देऊ शकतील: आपण जंगलात हरवले तर काय करावे, कुठे जायचे, काय खावे, कसे झोपावे. परंतु या गटाने प्रवासी कागदपत्रे जारी केली होती की नाही याची माहिती देण्यात आलेली नाही.

21. 14 ऑगस्ट 2007 पर्यंतच्या पाण्यावरील घटना
अल्ताई प्रजासत्ताकच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयामध्ये, पर्यटकांसह दुःखद अपघातांमध्ये लक्षणीय वाढ पर्यटकांच्या संख्येत वाढ होण्याशी संबंधित आहे: या हंगामात हवामानाची परिस्थिती मनोरंजनासाठी खूप अनुकूल आहे.
जुलै-ऑगस्ट 2007 नदीवर वर्षे कटुन घडले ( व्ही.चे बोलणे:नोंदणीकृत) पाण्यावर 7 घटना, 2 लोकांना वाचवण्यात आले, 6 लोक मरण पावले (1 मुलासह), 6 लोक बेपत्ता झाले. ( व्ही.चे बोलणे:एकूण 14 जण जखमी झाले. 2006 मध्ये याच काळात 4 जणांचा पाण्यात बुडून मृत्यू झाला होता. नदीवर जुलै 2007 च्या सुरुवातीपासून. अल्ताई प्रजासत्ताकच्या छोट्या बोटींसाठी जीआयएमएसच्या कटुन राज्य निरीक्षकांनी 14 छापे आणि गस्त केली. लहान जहाजांच्या वापरासाठी नियम आणि पाण्यावरील लोकांच्या जीवनाच्या संरक्षणासाठी नियमांच्या आवश्यकतांचे 60 उल्लंघन ओळखले गेले. 60 प्रशासकीय अपराध प्रोटोकॉल तयार केले गेले, 30,000 रूबलपेक्षा जास्त रकमेवर दंड आकारण्यात आला.

22. पासून एक पर्यटक निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश२४.०८.०७
अल्ताई प्रजासत्ताकच्या उलागांस्की जिल्ह्यातील चुलीशमन नदीवर राफ्टिंग दरम्यान, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशातील पर्यटकाचा मृत्यू झाला. अल्ताईच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या म्हणण्यानुसार, नदीतून जात असताना प्रवासी तराफ्यातून खाली पडला. मृताचा मृतदेह गोर्नो-अल्टाइस्क शहरात देण्यात आला. एकूण, वर्षाच्या सुरुवातीपासून, अल्ताई प्रजासत्ताकमध्ये सहा पर्यटक जखमी झाले आहेत, 11 मरण पावले आहेत आणि चार बेपत्ता झाले आहेत, असे आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने नमूद केले आहे.

23. सर्व रशियन पर्यटक, घटकांद्वारे जगापासून कापलेले, हिमालयात वाचवले जातात. २९.०९.०७
भारतातील रशियन दूतावासातील कर्मचार्‍यांनी खात्री दिली की बचावलेल्या लोकांशिवाय हिमालयात इतर कोणीही रशियन नाहीत. जॉर्जी चुराकोव्ह, सर्गेई काझाकोव्ह, स्वेतलाना काझाकोवा, सर्गेई मामुखोव्ह या चार रशियन पर्यटकांना खराब हवामानामुळे हिमालयाच्या भारतीय भागात रोखण्यात आले होते. चार रशियन नागरिकांव्यतिरिक्त सात जर्मन नागरिक आणि एक ऑस्ट्रेलियन नागरिक बेपत्ता होते. भारतीय हिमालयातील मार्गांचे संयोजक आंद्रेई झिलत्सोव्ह यांच्या मते, चार रशियन पर्यटक समुद्रसपाटीपासून 5,000 मीटर उंचीवर आहेत. हिमालयात चार रशियन पर्यटकांची सुटका करण्यात आली आहे.
वृत्तसंस्थांनी नोंदवले की हिमालयात बर्फवृष्टीनंतर रशियनांसह सुमारे शंभर पर्यटक गायब झाले, नंतर असे दिसून आले की ही दहशत व्यर्थ आहे. भारतातील रशियन दूतावासाने सांगितले की चार रशियन ट्रॅकर्स पर्वतांमध्ये अडकले होते - 15.00 पर्यंत त्या सर्वांना सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात आले. पर्वतांमध्ये बर्फवृष्टीमुळे, अनेक रशियन लोकांसह सुमारे शंभर गिर्यारोहक गायब झाले. रशिया, जर्मनी आणि ऑस्ट्रेलियातील पर्यटकांचे अनेक गट तसेच त्यांचे भारतीय मार्गदर्शक खराब हवामानात गायब झाले. तब्बल 36 तासांच्या बर्फवृष्टीनंतर त्यांच्याशी संपर्क तुटला. तातडीची बचाव मोहीम तयार करण्यात येत असल्याचे स्थानिक अधिकाऱ्यांनी सांगितले. एकाचा मृत्यू झाला. लवकरच भारतातील रशियन दूतावासाने डझनभर बेपत्ता लोक आणि बळींचा अहवाल नाकारला: “या कथा आहेत. हिमालयातील पर्यटक बेपत्ता झाल्याची माहिती खरी नाही. खरं तर, दूतावासाच्या म्हणण्यानुसार, रशियन लोकांसह पर्यटक गायब झाले नाहीत, परंतु बर्फवृष्टीमुळे पर्वतांमध्ये अडकले. या सर्व काळात ते त्यांच्याशी संपर्कात राहिले आणि जेव्हा गटातील एक महिला आजारी पडली तेव्हा तिला पहिल्या संधीवर बाहेर काढण्यात आले. चार रशियन: जॉर्जी चुराएव, सर्गेई मोखोव्ह, तसेच विवाहित जोडपे सर्गे आणि स्वेतलाना काझाकोव्ह यांनी गंगोद्री - बद्रीनाथ या मार्गावर 4 - 5 हजार मीटर उंचीवर पादचारी क्रॉसिंग केले. रशियन ट्रॅकर्ससह (पर्यटक), तीन पर्यटक जर्मनी प्रवासाला निघाला. गटाने 17 सप्टेंबर रोजी मोहीम सुरू केली आणि 20-21 सप्टेंबरच्या रात्री, खराब हवामानाने ते पर्वतांमध्ये रोखले. 36 तासांहून अधिक काळ थांबत नसलेल्या मुसळधार हिमवृष्टीने पर्यटकांना डोंगरावर कोंडून ठेवले आहे. स्वेतलाना काझाकोवाने उंचीचा आजार विकसित केला - स्त्रीचे शरीर उंचीशी योग्यरित्या जुळवून घेऊ शकत नाही. सेरेब्रल एडेमा विकसित होऊ नये म्हणून, तिला तातडीने रुग्णालयात दाखल करावे लागले. ज्या प्रवाशांकडे सॅटेलाइट फोन होता त्यांनी बचाव सेवांशी संपर्क साधला. या घटनेची माहिती मिळताच रशियन दूतावासाने परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालय आणि भारताच्या संरक्षण मंत्रालयाकडे कारवाईसाठी मदत मागितली. खराब हवामानामुळे बचावकर्ते दोन दिवसांनंतरच त्या ठिकाणी पोहोचू शकले. लष्कराच्या दोन हेलिकॉप्टरने पर्यटकांना पाहिले. त्यांना अन्न आणि औषध वितरित करण्यात आले आणि काझाकोव्हाला बाहेर काढण्यात आले. ती रुग्णालयात असून तिचा जीव धोक्याबाहेर आहे. खराब हवामानामुळे भारतीय हिमालयात अडकलेल्या चार रशियन पर्यटकांना हेलिकॉप्टरने जवळच्या वस्तीत नेण्यात आले. या सहलीचे आयोजन करणाऱ्या ट्रॅव्हल कंपनीचे संचालक संजय सैनी यांनी सांगितले. "माझ्याकडे चांगली बातमी आहे - गटातील सर्व सदस्य - चार रशियन पर्यटक आणि चार भारतीय मार्गदर्शक - बचावले," तो म्हणाला. चार रशियन पर्यटकांच्या गटाने, स्थानिक मार्गदर्शकांसह, ज्यापैकी एकाला हिमबाधा झाली होती, दोन दिवसांची हायकिंग ट्रिप केली ती लोकप्रिय तीर्थक्षेत्र - भारताच्या उत्तराखंड राज्यातील बद्रीनाथ गावात, जिथे हिंदू मंदिर आहे. एजन्सीच्या सूत्रांनी सांगितले. गिर्यारोहण क्षेत्रातील हवामान तीन दिवसांपूर्वी खराब झाले, बर्फ पडण्यास सुरुवात झाली आणि समुद्रसपाटीपासून सुमारे तीन किलोमीटर उंचीवर असलेल्या बद्रीनाथकडे जाणारे रस्ते अनेक ठिकाणी भूस्खलनाने उद्ध्वस्त झाले. रशियन आणि पर्यटकांचे इतर अनेक गट विविध देशबद्रीनाथ आणि खाली असलेल्या जोशीमठच्या सर्वात जवळच्या वसाहती दरम्यानच्या परिसरात बाहेरील जगापासून तोडले गेले होते. ऑपरेशन दोन तास चालले आणि स्थानिक वेळेनुसार 3.30 वाजता (मॉस्को वेळ 2.00) संपले. माउंटन सिकनेसने ग्रासलेल्या स्वेतलाना यांना प्रथम बाहेर काढण्यात आले आणि जोशीमाथा रुग्णालयात ठेवण्यात आले, तिची प्रकृती धोक्यात नाही. तिच्या शेजारी आणखी दोन रशियन आहेत. हवामानामुळे चौथा वायुसेनेच्या हेलिकॉप्टरने बद्रीनाथला रवाना झाला. "तेथून जोशीमठ पर्यंत, गाडीने दीड तासाने, रस्ता आधीच मोकळा झाला आहे, त्यामुळे लवकरच तो त्याच्या सोबत्यांसोबत परत येईल." आठ लोकांच्या गटाला 4480 मीटर उंचीवरून बाहेर काढण्यात आले, तेथील बर्फाच्या आवरणाची उंची जवळजवळ दोन मीटर होती. "मी कशातून गेलो, हेलिकॉप्टरने आणखी एक उड्डाण करता यावे म्हणून आकाश मोकळे व्हावे अशी मी प्रार्थना कशी केली, याची तुम्हाला कल्पना नाही." जोशीमठ येथून पर्यटकांना बरेली गावातील लष्करी विमानतळावर पाठवले जाईल, त्यानंतर ते घरी परततील. “त्यांपैकी काहींनी केदारनाथच्या उंच-पर्वतीय गावाला भेट देण्याची योजना आखली होती, पण मी त्यांना तिथे नेणार नाही - ही खूप मोठी जोखीम आहे,” असे ट्रॅव्हल एजन्सीचे संचालक म्हणाले, ज्यांनी स्वतःच्या खर्चाने बचाव कार्याचे आयोजन केले होते. आतापर्यंत, इतर परदेशी लोक - जर्मन आणि ऑस्ट्रेलियन, तसेच भारतीय पर्यटकांचे अनेक गट, जे त्यांच्या एस्कॉर्ट्ससह खराब हवामानामुळे बाहेरील जगापासून दूर गेले होते, त्यांच्या भवितव्याबद्दल काहीही माहिती नाही. सामान्यतः भारतीय हिमालयातील उंच-उंच असलेल्या देवस्थानांच्या प्रवासाचा हंगाम, जो दरवर्षी हजारो यात्रेकरूंना संपूर्ण भारतातून आणि परदेशी पर्यटकांना आकर्षित करतो, ऑक्टोबरमध्ये संपतो, परंतु या वर्षी थंडीचा कडाका अनपेक्षितपणे आणि वेळापत्रकाच्या आधी आला.

24. ऑक्टोबर 2007 च्या सुरुवातीस
गढवाल हिमालयात, रशियन पर्यटकांच्या गटासह एक अपघात झाला, परिणामी दोन लोक आजारांनी मरण पावले. 27 सप्टेंबर 2007 रोजी, 10 लोकांचा रशियन लोकांचा एक गट, जारी केलेल्या प्रवासी कागदपत्रांशिवाय, गोंगोत्रीहून बद्रीनाथला गेला. पॅसेजचा मार्ग म्हणजे बद्रीनाथ ते गोंगोत्री हा ९२ किमी लांबीचा एक मानक ट्रेकिंग आहे. मार्गाचा पहिला भाग (अंतराचा 2/3) समुद्रसपाटीच्या सापेक्ष चढाईसह हळूहळू चढाई आहे: पासमध्ये प्रवेशासह 3000 मीटर ते 6000 मीटर पर्यंत. मार्गाचा दुसरा भाग (अंतराचा 1/3), 6000 मीटर ते 3000 मीटर पर्यंत उतरलेला. बहुतेक मार्ग वर्षाच्या या वेळेसाठी असामान्य हिमवर्षाव परिस्थितीत पास झाला: मार्गावर बर्फाचा एक महत्त्वपूर्ण थर झाकलेला आहे. अनुकूलतेसाठी, 2 रेडियल निर्गमन नियोजित केले गेले: प्रथम 4000 मीटर ते 4600 मीटर उंचीपर्यंत आणि मार्गाच्या मध्यभागी 4500 ते 5500 मीटर. पहिला रेडियल एक्झिट पूर्ण झाला, दुसरा खराब हवामानामुळे झाला नाही आणि परिणामी, शेड्यूलमधून विलंब झाला. हवामान परिस्थिती: सप्टेंबरच्या शेवटी, गढवाल हिमालयात चक्रीवादळ खूप लवकर आले आणि मोठ्या प्रमाणात बर्फ पडला. मार्गाच्या पहिल्या भागात 23.09 ते 03.10 पर्यंत हवामान अस्थिर होते, अनेकदा हिमवर्षाव होत असे. मार्गाचा दुसरा भाग स्वच्छ हवामानात घडला: दिवसा सूर्यप्रकाशात +25 अंशांपर्यंत आणि रात्री -15 अंशांपर्यंत थंड असते. 15 ऑक्टोबर रोजी, जोरदार हिमवर्षाव असलेले चक्रीवादळ पुन्हा पर्वतांवर आले.

25. 10.10.07 रोजी कटुन रिजमध्ये
मेन्सू ग्लेशियरच्या शिखरावरून ( माउंटन अल्ताई) बचावकर्त्यांनी दोन वर्षांपूर्वी (2005) मरण पावलेल्या पर्यटकाचा मृतदेह बाहेर काढला. बचावकर्त्यांनी मृतदेह बाहेर काढला, बहुधा बेलारूस प्रजासत्ताकमधील पर्यटक गटातील एक सदस्य, जो जुलै 2005 मध्ये बर्फ आणि बर्फ कोसळल्यामुळे पूर्व बेलुखा शिखराखाली सुमारे 4000 मीटर उंचीवर बेपत्ता झाला होता. बहुधा, हा बेलारूसचा नागरिक, किरिल कोर्शक आहे, जो 2005 मध्ये हिमस्खलनात पडला होता. क्रॅस्नोयार्स्कमधील रशियन फेडरेशनच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या सायबेरियन प्रादेशिक केंद्रात ITAR-TASS ची माहिती देण्यात आल्याने, बेलुखा पर्वतावर हिमस्खलन आणि बर्फ वितळल्यानंतर त्या व्यक्तीचा मृतदेह सापडला.
20 जुलै 2005 रोजी पर्वताच्या उतारावर असलेल्या मिन्स्क येथील गिर्यारोहकांच्या छावणीवर बर्फ आणि बर्फाचा प्रचंड तुकडा कोसळला तेव्हा ही शोकांतिका घडली होती. त्यावेळी बेलारशियन पर्यटक नाश्ता तयार करत होते. यात चार जणांचा मृत्यू झाला असून पाच पर्यटक जखमी झाले आहेत. अलेक्झांडर प्रोखोरोव्ह आणि व्लादिमीर बेलानोव्स्की या दोन मृत बेलारूसचे मृतदेह सापडले, परंतु गट नेते, 54 वर्षीय जॉर्जी मॉस्कलेव्ह आणि 28 वर्षीय किरिल कोर्शक यांचे मृतदेह सापडले नाहीत. बेलुखा पर्वत, जिथे शोकांतिका घडली - सर्वोच्च बिंदूसायबेरिया (समुद्र सपाटीपासून 4506 मीटर). बेलुखा मासिफच्या उतारावर आणि खोऱ्यांमध्ये, 150 चौरस किलोमीटर क्षेत्रफळ असलेल्या 169 हिमनद्या ज्ञात आहेत. जुलै 2005 मध्ये घडलेल्या बेलारशियन गटातील प्रकरण, दुर्दैवी घटनांच्या मालिकेतील पहिल्यापासून खूप दूर आहे. उदाहरणार्थ, 2002 मध्ये, चार रशियन प्रवासी देखील अचानक हिमस्खलनात मरण पावले आणि 20 जुलै 2004 रोजी (“बेलारूसी” शोकांतिका त्याच दिवशी) बेलुखा चढत असताना, ब्रायन्स्क येथील 33 वर्षीय गिर्यारोहक खाली पडला. अथांग आणि मरण पावला. स्थानिक बचावकर्त्यांना वर्षातून अनेक डझन वेळा हेलिकॉप्टरने येथे आपत्कालीन परिस्थितीत आलेल्या पर्वतारोहकांची सुटका करावी लागते. स्थानिकांचा असा विश्वास आहे की बेलुखाच्या शिखरावर आत्म्यांचा देश आहे. ते म्हणतात की प्रत्येकजण ज्याला तिच्या आतल्या रहस्याच्या जवळ जायचे आहे ते डोंगरावरून फेकले जाते.

26. सुमारे 17:00 24.10.07 (स्थानिक वेळ)
चीनमधील युरुन्काश नदीवर, दोन कॅटामॅरन्सच्या बंडाचा परिणाम म्हणून, मोहिमेचे प्रमुख, सन्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स, रशियाचे सात वेळा चॅम्पियन चेर्निक सेर्गेई इव्हानोविच आणि त्याचा मुलगा, रशियाचा दोन वेळा चॅम्पियन चेर्निक इव्हान सर्जेविच , मरण पावला. 27 ऑक्टोबर 2007 रोजी, सुमारे 17:00 वाजता (स्थानिक वेळेनुसार), जेव्हा चीनमधील युरुंकश नदीवरील सेर्गेई चेर्निकच्या टीमच्या उर्वरित सदस्यांनी मोहिमेचा भाग सोडण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा कॅटामरन कूपच्या परिणामी, दोन -वेळचा रशियन चॅम्पियन स्मेटॅनिकोव्ह व्लादिमीर बोरिसोविच मरण पावला आणि तिश्चेन्को दिमित्री इव्हानोविच बेपत्ता झाला. अपघातांचे तपशील आणि त्यांचे विश्लेषण या संग्रहात दिलेले आहे.

27. शरद ऋतूतील 2007 मध्ये, आयओली हवामान केंद्राजवळ, खाबरोव्स्क प्रदेशातील सोवेत्स्को-गव्हान्स्की जिल्ह्यात
रात्री दारू पीत असताना तंबू छावणी उभारणारे पर्यटक आणि कोपी गावातील शिकारी यांच्यात भांडण झाले. एका मद्यधुंद शिकारीने तंबूत झोपलेल्या लोकांवर अंदाधुंद गोळीबार केला. तीन पर्यटक गंभीर जखमी झाले असून, त्यातील एकाचा मृत्यू झाला आहे. 51 वर्षीय शिकारीला स्थानिक रहिवाशांनी ताब्यात घेतले आणि इओली हवामान केंद्रापासून फार दूर नसलेल्या हिवाळ्याच्या झोपडीत बंद केले, जेणेकरून तो मूर्ख गोष्टी करू नये. सकाळी तो मृतावस्थेत आढळून आला. तपासकर्ते हिवाळी झोपडीत येण्यापूर्वी शिकारीने स्वतःला फाशी दिली. गोळीबार झालेल्या पर्यटकांपैकी एकाचा जागीच मृत्यू झाला, तर आणखी दोघांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. खाबरोव्स्क पर्यटकांवरील हल्ल्याच्या वस्तुस्थितीवर एक फौजदारी खटला उघडला गेला ("दोन किंवा अधिक व्यक्तींची हत्या आणि हत्येचा प्रयत्न").

28. गोर्नो-अल्टाइस्क शहराचे बचावकर्ते 25.10.07
सेंट पीटर्सबर्ग येथील एका वीस वर्षीय रहिवाशाचा शोध सुरू केला, ज्याच्या नुकसानाबद्दल मुलीच्या आईने अलार्म वाजवला. तिने पोलिसांना सांगितले की, 2 ऑक्टोबर रोजी तिची मुलगी गोर्नो-अल्ताइस्क शहरातून डोंगरात फिरायला गेली होती. तेव्हापासून तिची कोणतीही बातमी नाही. पर्यटकाच्या मोबाईलला उत्तर दिले जात नाही.
(व्ही.चे बोलणे:जेव्हा तुम्हाला खरोखरच आपत्कालीन मंत्रालयाकडे नोंदणी करण्याची आवश्यकता असते, जर तुम्ही आधीच मार्ग दस्तऐवज जारी केले नसतील, तर किमान तुमच्या मार्गाचा धागा आणि निवडण्यासाठी लक्ष्य तारखा लिहून द्या: बचावकर्ते, जवळचे नातेवाईक आणि (किंवा) जवळचे मित्र. बहुधा ती मुलगी "जंगली" गटासह किंवा "जंगली मार्गदर्शक" सह पर्वतांवर गेली. एक मोठा गट गहाळ होऊ शकत नाही, कारण तेथे नातेवाईक, मित्र आहेत, तेथे एक अंतिम मुदत आणि मार्ग असणे आवश्यक आहे. इतर पर्यटकांच्या बेपत्ता झाल्याबद्दल कोणतीही विधाने नसल्यामुळे, बहुधा तेथे कोणताही गट नव्हता आणि मुलगी फक्त घर सोडली. वरील सुरक्षा शिफारशी आंतरराष्ट्रीय प्रवासी संहितेवर आधारित आहेत. आणि आणीबाणीच्या परिस्थिती मंत्रालयाला फक्त एकच सल्ला दिला जाऊ शकतो: तुम्हाला प्रत्येकजण नोंदणीखाली आणण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त हे समजून घेणे आवश्यक आहे की, सर्वप्रथम, "त्यांच्या गट आणि" च्या हालचालींवर सुरक्षितता आणि नियंत्रण कोणाला आहे. सहभागी”. आणि हे आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय नाही तर IWC, ट्रॅव्हल एजन्सी आणि फेडरेशनसह ज्यांचे गट मार्गांवर जातात अशा संस्था आहेत. त्यांना त्यांच्या गटांचे मार्ग आणि कालमर्यादा चांगल्या प्रकारे माहित आहेत आणि त्यांच्यावर नियंत्रण ठेवतात, आवश्यक असल्यास बचावकर्त्यांशी संवाद साधतात, परंतु त्यांना विशेषत: संपूर्ण नोंदणी आणि नियंत्रण तसेच आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या शिफारसींची आवश्यकता नसते, कारण त्यांना त्यांचा व्यवसाय माहित असतो. येथे स्पष्टपणे शक्तींचे विभाजन करणे आवश्यक आहे. जर बचावकर्ते सार्वजनिक सेवा असतील, तर त्यांचे कार्य, ज्यासाठी त्यांना पैसे मिळतात, ते बचाव आहे, कागदपत्रांचे गोदाम न ठेवता, आणि अलार्म कॉलवर कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही ठिकाणी बचाव करणे, आणि पूर्व-विकसित योजनांनुसार नाही. एका ट्रॅव्हल एजन्सीकडे सरासरी किती मार्ग आहेत याची गणना करा, ट्रॅव्हल एजन्सीच्या संख्येने आणि आगमनांच्या संख्येने गुणाकार करा आणि नोंदणी आणि नियंत्रणासाठी वास्तविक नसलेली आकृती मिळवा. त्याच वेळी, बरेच काही "जंगली" गट आणि "जंगली" मार्गदर्शक आहेत आणि नेमके तेच त्यांना सामोरे जावे लागेल).

29. मध्ये गिर्यारोहणाची पहिली शोकांतिका घडली नवीन वर्षाच्या सुट्ट्या 02.01.08 गोर्नी अल्ताई मध्ये.
अक्त्रु घाटात (कोश-आगाच जिल्हा) गिर्यारोहकांच्या गटातील 3 लोकांचा समावेश असलेला सदस्य, गिर्यारोहणातील स्पोर्ट्सचा उमेदवार, मिखाईल नेडोपोइको, जो लहान अक्त्रू हिमनदीवर दरड कोसळून पडला होता. 15 मीटर, मरण पावला. गिर्यारोहक एकाचवेळी विम्याच्या संघटनेशिवाय गेले. मृताचा मृतदेह बचावकर्त्यांनी काढला आणि एक-ट्रू गिर्यारोहण शिबिरात नेला, जिथे तो नोवोसिबिर्स्क प्रदेशाच्या प्रतिनिधींना सुपूर्द करण्यात आला.

30. दिनांक ०७.०१.०८ रोजीच्या वृत्तानुसार, ०२ ते १२ जानेवारी दरम्यान अकत्रु घाटात
सायबेरियाच्या दोन प्रदेशातील गिर्यारोहकांच्या प्रशिक्षण शिबिरांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी बचावकर्ते उपाय करत आहेत. सहभागींची संख्या - 40 लोक, अर्धे - टॉमस्क प्रदेशातील, दुसरे - केमेरोवो प्रदेशातील. 7 जानेवारी रोजी, प्रशिक्षण शिबिरातील सहभागींपैकी एक पडल्यानंतर गुडघ्याच्या सांध्याला दुखापत झाली. बचावकर्त्यांनी एका गिर्यारोहकाला गावात पाठवले. अकताश, जिथे त्याला वैद्यकीय मदत मिळाली. पीडितेची प्रकृती समाधानकारक असून, तो "अक्ट्रा" येथील तळावर परतला.

31. निझनी नोव्हगोरोड गटात उतरताना,
7 जानेवारी 2008 रोजी, निझनी नोव्हगोरोड येथील पर्यटक, अर्काडी कारुसेविच, "अल्ताइस्काया-जिओडेझिचेस्काया" गुहेत पडला आणि त्याच्या खांद्याला दुखापत झाली. 240 मीटर खोलीवर असल्याने पर्यटकांना गुहेतून स्वतःहून उचलता आले नाही. बासरगिनो, अल्ताई प्रदेश, 7 जानेवारी रोजी वंशाच्या सहभागींकडून प्राप्त झाले. त्याच दिवशी, बचावकर्त्यांचा पहिला गट घटनास्थळी पोहोचला, पीडितेकडे उतरला आणि शोध घेतला. 9 जानेवारीच्या सकाळी बचावकर्त्यांच्या दुसऱ्या गटाच्या आगमनानंतर, पीडितेला पृष्ठभागावर नेण्यासाठी ऑपरेशन सुरू झाले. हे करण्यासाठी, सुमारे 300 मीटर सुरक्षा रेलिंग लटकवणे आवश्यक होते. संध्याकाळपर्यंत, अल्ताई प्रदेशासाठी रशियाच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या मुख्य संचालनालयाच्या बचावकर्त्यांनी अर्काडी करूसेविचला गुहेतून नेण्याचे काम यशस्वीरित्या पूर्ण केले. या निझनी नोव्हगोरोड गटातील दुसरा पर्यटक, उसानोव ए.एस. 1977 मध्ये पर्वतांमध्ये जन्मलेल्या, 4 जानेवारी रोजी गुहेत चालत असताना उजव्या आणि डाव्या पायाच्या बोटांना 2-3 अंशांचा हिमबाधा झाला. दोन्ही पर्यटकांना 10 जानेवारी रोजी घटनास्थळापासून 30 किमी अंतरावर असलेल्या अल्ताई प्रदेशाच्या मध्यवर्ती जिल्हा रुग्णालयात दाखल करण्यात आले होते. गटाच्या मार्गाची कागदपत्रे जारी केली गेली होती की नाही याचा अहवाल दिलेला नाही.

32. 5 जुलै 2006 रोजी सेव्हरनाया नदीवर, 3 मॉस्को पर्यटक मारले गेले.
क्रास्नोयार्स्क प्रदेशातील सेव्हरनाया नदीवर राफ्टिंग करताना गेल्या आठवड्यात गायब झालेल्या मॉस्को पर्यटकांचा शोध घेण्यासाठी बचावकर्ते शक्य ते सर्व प्रयत्न करत आहेत. बचावकर्त्यांच्या कार्याचे क्षेत्र विस्तारित केले गेले आहे, त्यात तुरुखान्स्क प्रदेशाचा मोठा प्रदेश समाविष्ट आहे. इगारका शहरात, येनिसेईच्या काठावर, एक नियंत्रण आणि निरीक्षण पोस्ट स्थापित केली गेली, जिथे बचावकर्ते कर्तव्यावर आहेत. ते नदीचा मार्ग पाळतात. येनिसेईवर या टप्प्यावर, एक जाळी स्थापित केली जाईल, जर फक्त पाण्याचा प्रवाह त्यास परवानगी देईल. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, 28 लोक आणि उपकरणांचे सात तुकडे (Mi-8 हेलिकॉप्टर, दोन हॉवरक्राफ्ट, चार वॉटरक्राफ्ट) शोधकार्यात गुंतले आहेत.
मॉस्कोमधील पाच पर्यटक, हेलिकॉप्टर भाड्याने घेऊन, 5 जुलै रोजी तुरुखान्स्क शहरापासून 119 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या सेव्हरनाया नदीवर पोहोचले आणि दोन कॅटामरनवर राफ्टिंगला सुरुवात केली. दुपारी, नदीच्या रॅपिड्सवर, दोन्ही कॅटामरन पलटले. ६ जुलैपासून पर्यटकांचा शोध सुरू झाला. त्याच दिवशी, सेवरनाया नदीची उपनदी असलेल्या कोल नदीच्या मुखाच्या 12 किलोमीटर वरच्या बाजूला, पाच पैकी दोन पर्यटकांना वाचवण्यात आले. नंतर, 11 जुलै रोजी, तुरुखान्स्क प्रदेशात आणखी एका पर्यटकाचा मृतदेह सापडला. आणखी दोन जणांचे भवितव्य अद्याप अज्ञात आहे. सेव्हरनाया नदी ही IV - V श्रेणीतील जटिलतेची एक जलद नदी आहे, ज्यावर फक्त सर्वोच्च श्रेणीतील तज्ञांना राफ्ट करण्याची परवानगी आहे. एस्कॉर्टशिवाय, बचावकर्त्यांशिवाय, कर्मचारी तज्ञांशिवाय तेथे काम करणे अशक्य आहे. अगदी बचावकर्ते म्हणतात: ठिकाणे जंगली आहेत, तैगा आजूबाजूला आहे, सर्वात जवळची वस्ती 100 किलोमीटरहून अधिक दूर आहे. आणि सध्या उत्तरेकडील नद्या सर्वाधिक भरून वाहत आहेत. पर्यटकांचे गायब होणे फार काळ कळू शकले नाही, कारण पर्यटकांनी सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन करून, स्थानिक आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय - नियंत्रण आणि बचाव सेवा येथे नोंदणी केली नाही. त्यांना स्थानिक विमान कंपनीच्या वैमानिकांकडून पर्यटक गायब झाल्याची माहिती मिळाली, ज्यांना हवेतून उलटे कॅटामॅरन्स दिसले. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या कर्मचार्‍यांच्या मते, शौकीन लोकांमध्ये अपघात अत्यंत प्रजातीखेळांचा उगम, मुख्यतः निष्काळजीपणातून होतो. सुरक्षा नियमांकडे दुर्लक्ष करून लोक त्यांच्या क्षमतांचा अतिरेक करतात. असे घडते की उच्च पात्र व्यावसायिक देखील मरतात - घटक हा घटक आहे, परंतु बहुसंख्य अजूनही त्यांच्या स्वत: च्या क्षुल्लकतेमुळे आहे. “समस्या ही आहे की बरेच लोक आणि विशेषत: नवोदित, शोध आणि बचाव युनिटमध्ये नोंदणी करत नाहीत, याचा अर्थ ते चेकपॉईंट आणि मार्गावरून जाताना संपर्कात राहू शकत नाहीत,” असे प्रमुख येवगेनी बोर्शचाकोव्ह म्हणतात. शोध आणि बचाव युनिट आणि समुद्र आणि जलसंस्थेवरील लोकांची सुटका. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की दुसरी समस्या ही वस्तुस्थिती आहे की रशियन एमेच्योर अत्यंत खेळतथाकथित प्रगत हौशी सिंड्रोम ग्रस्त. हे एका अनुभवी डायव्ह इंस्ट्रक्टरने सांगितले, डायव्हिंग सेंटर ओके क्लबचे संचालक सेर्गेई ओग्लोब्लिन, पर्यटन सुरक्षेच्या समस्येसाठी समर्पित गोल टेबलवर बोलताना. “पाच डाईव्ह केल्यानंतर, त्यांना असे वाटते की ते खरे साधक आहेत. ते किमान सुरक्षिततेच्या खबरदारीकडे दुर्लक्ष करतात, विशेष प्रशिक्षण आणि आवश्यक उपकरणांशिवाय डुबकी मारतात आणि बेकायदेशीर डायव्हिंग केंद्रांच्या सेवा देखील वापरतात,” ओग्लोब्लिन म्हणाले. "प्रगत हौशी सिंड्रोम" केवळ गोताखोरांसाठीच नाही, तर इतर अत्यंत प्रकारच्या मनोरंजनाच्या प्रेमींसाठी देखील वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. "रशियामधील पर्यटकांच्या अशा धोकादायक मानसिकतेसह, प्रशिक्षक मार्गदर्शकांना प्रशिक्षण देण्याची कोणतीही स्पष्ट योजना नाही, उद्योग हौशींनी भरलेला आहे," विभागाचे संचालक म्हणाले. स्कीइंगट्रॅव्हल एजन्सी "विंड रोझ" व्लादिमीर डुबिनिन. - व्यावसायिक आधारावर प्रमाणपत्र सर्व आणि विविध द्वारे पास केले जाते. शिवाय, रशियन फेडरेशनमध्ये, कदाचित, एकही विमा कंपनी नाही जी अत्यंत पर्यटकांना व्यावसायिक विमा देऊ शकेल." तज्ञांचे असे मत आहे की अपघात टाळण्यासाठी, अत्यंत सुरक्षा उपायांचे पालन न केल्याबद्दल आणि अन्यायकारक जोखमीसाठी आर्थिक आणि फौजदारी खटला दाखल करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घ्यावे की ही प्रथा अनेक युरोपियन देशांमध्ये आधीच अस्तित्वात आहे, उदाहरणार्थ, फ्रान्समध्ये. या समस्येचे निराकरण करण्याचा आणखी एक वास्तविक मार्ग म्हणजे प्रवास विमा. इतर देशांच्या अनुभवानुसार, डॉक्टर आणि बचावकर्त्यांच्या कामाचा खर्च विमा कंपन्यांकडून दिला जातो.

1. "बेलुखा गिर्यारोहणासाठी" हा बिल्ला रशियन फेडरेशनच्या नागरिकांना, परदेशी राज्यांना आणि राज्यविहीन व्यक्तींना दिला जातो ज्यांनी सायबेरिया (अल्ताई) - पूर्व बेलुखा (4506 मीटर) च्या सर्वोच्च पर्वतशिखरावर चढाई केली आहे आणि त्यांच्याकडून चढाईची पुष्टी आहे: मार्गदर्शक CJSC "LenAlpTours", प्रस्तरारोहण प्रशिक्षक, पर्वतारोहण प्रशिक्षकाचे प्रमाणपत्र असलेले, Ak-kem PSS च्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाचे कर्मचारी.
2. CJSC "LenAlpTours", फेडरेशन ऑफ माउंटेनियरिंग ऑफ सेंट पीटर्सबर्ग, फेडरेशन ऑफ माउंटेनियरिंग ऑफ अल्ताई रिपब्लिक द्वारे 2006 मध्ये "बेलुखा चढण्यासाठी" बॅजची स्थापना केली गेली. 2006 पासून सुरू होणाऱ्या या नियमांनुसार गिर्यारोहकाच्या विनंतीनुसार चढाई करणाऱ्या व्यक्तींना बक्षीस दिले जाते.
3. "बेलुखा चढण्यासाठी" बॅजचे वर्णन.

   "बेलुखा चढण्यासाठी" या बिल्लावर प्रमाणपत्र आणि क्रमांक आहे. गिर्यारोहकाला बिल्ला आणि गिर्यारोहकाचा क्रमांक आणि नाव दर्शविणारे प्रमाणपत्र दिले जाते. आयकॉनला अंडाकृती आकार आहे. बॅजच्या पुढच्या बाजूला, मध्यभागी, वरच्या भागात निळ्या आकाशाच्या विरूद्ध बेलुखा मासिफच्या उत्तरेकडील भिंतीच्या बर्फाच्छादित आराखड्याची पांढरी प्रतिमा आणि अक-केम तलावाच्या निळ्या प्रतिमेच्या पार्श्वभूमीवर खालील भाग. या बिल्लाला बर्फाचा गोळा असलेल्या गिर्यारोहण दोरीच्या प्रतिमेने आणि क्विकड्रॉला जोडलेले कॅराबिनर आहे.

   बॅजवरील लेबले:

• निळ्या आकाशाविरुद्ध - गिर्यारोहक”, अगदी खाली - रशियन फेडरेशनचा ध्वज आणि संख्येत - उंची पूर्व शिखरबेलुगा - " 4506 »
• बेलुखा मासिफच्या आकृतिबंधाच्या पांढऱ्या पार्श्वभूमीवर - " बेलुखा»;
• AK-Kem तलावाच्या निळ्या पार्श्वभूमीवर - " UCH - SUMER"(अल्ताई भाषेतून अनुवादित -" तीन झरे ").

बॅजच्या उलट बाजूस एक अनुक्रमांक आहे.