जेएससी अनापा विमानतळाच्या संघटनात्मक संरचनेची वैशिष्ट्ये

अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 3 JSC "Anapa Airport" ची संघटनात्मक रचना रेखीय-कार्यात्मक प्रकारच्या संघटनात्मक संरचनांशी संबंधित आहे.

कंपनीचे प्रमुख सामान्य संचालक असतात, जे संचालक मंडळाला जबाबदार असतात. सल्लागार, मुख्य लेखापाल, विभागांचे प्रमुख आणि कार्यात्मक वैशिष्ट्यांनुसार तयार केलेल्या सेवांसह डेप्युटी थेट सामान्य संचालकांना अहवाल देतात. यात समाविष्ट:

1. उत्पादन उपमहासंचालक, ज्यांना तो थेट अहवाल देतो:

एंटरप्राइझचे उत्पादन आणि प्रेषण सेवा;

अभियांत्रिकीचे कॉम्प्लेक्स आणि विमान वाहतूक उपकरणांची तांत्रिक देखभाल;

लॉजिस्टिक्स विभाग;

वाहतूक संस्था सेवा;

इंधन भरणे कॉम्प्लेक्स;

माहिती तंत्रज्ञान आणि संप्रेषण सेवा.

2. उड्डाण सुरक्षा आणि दर्जेदार सेवेचे प्रमुख, ज्यांना तो थेट अहवाल देतो:

नेव्हिगेशन सेवा;

वैद्यकीय युनिट;

3. विमानतळ संचालन आणि बांधकाम उपमहासंचालक, ज्यांना ते थेट अहवाल देतात:

एरोड्रोम सेवा;

विशेष वाहतूक सेवा;

उड्डाण विद्युत प्रकाश सेवा;

गरम आणि स्वच्छताविषयक तांत्रिक समर्थन सेवा;

ग्राउंड सुविधा ऑपरेशन आणि बांधकाम सेवा;

JSC "ANAPA Airport" ची संघटनात्मक रचना

अंजीर.2. JSC "अनापा विमानतळ" ची संघटनात्मक रचना

4. व्यावसायिक संचालक, ज्यांना तो थेट अहवाल देतो:

अधिकारी आणि शिष्टमंडळांचे सभागृह;

सेटलमेंट विभाग;

कंत्राटी विभाग;

हॉटेल.

5. सुरक्षा उपमहासंचालक, ज्यांना तो थेट अहवाल देतो:

विमान वाहतूक सुरक्षा सेवा;

फ्लाइट शोध आणि बचाव सेवा;

प्रथम विभाग;

नागरी संरक्षण आणि आपत्कालीन तज्ञ.

सर्व सेवा, विभाग आणि गटांचे प्रमुख प्रमुख आहेत ज्यांना युनिट्सच्या क्रियाकलाप आणि नियंत्रण कार्ये यांच्या परिचालन व्यवस्थापनाची जबाबदारी सोपविली जाते.

परिवहन संस्थेच्या सेवेची रचना

प्रवासी सेवा ही अनापा विमानतळ ओजेएससीची मुख्य क्रिया आहे. सरतेशेवटी, एंटरप्राइझच्या सर्व विभागांचे कार्य प्रवासी सेवेची संघटना जास्तीत जास्त करण्याच्या उद्देशाने आहे. परिवहन संस्था सेवा, ज्यामध्ये प्रवासी सेवेच्या तांत्रिक प्रक्रियेच्या मुख्य ऑपरेशन्सशी संबंधित 5 तांत्रिक गटांचा समावेश आहे, AVK (चित्र 4) मधील प्रवासी सेवेच्या संघटनेत थेट सहभाग आहे:

पॅसेंजर चेक-इन आणि बॅगेज क्लिअरन्स ग्रुप;

प्रवासी बैठक आणि बोर्डिंग गट;

आणीबाणी नियंत्रण प्रणालीसाठी समर्थन गट पाठवा;

माहिती गट;

सामानाचा दावा आणि सेवा नियंत्रण गट.

· परिवहन संस्था सेवा (SOP) हा आनापा विमानतळ OJSC चा एक संरचनात्मक विभाग आहे.

अंजीर.3. SOP संघटनात्मक संरचना

ओजेएससी अनापा विमानतळाच्या संचालक मंडळाच्या निर्णयाद्वारे ही सेवा तयार केली जाते आणि बंद केली जाते, जी जनरल डायरेक्टरच्या आदेशाने एंटरप्राइझसाठी घोषित केली जाते.

· सेवा उत्पादनासाठी थेट अनापा विमानतळ OJSC च्या उपमहासंचालकांना अहवाल देते.

· सेवेचे सामान्य व्यवस्थापन, SOP कर्मचार्‍यांनी नेमून दिलेली कामे पूर्ण केली आहेत याची खात्री करणे SOP च्या प्रमुखाद्वारे केले जाते, ज्याची या पदावर नियुक्ती केली जाते आणि अनपा विमानतळ OJSC च्या महासंचालकांच्या आदेशाने त्यांना काढून टाकले जाते. SOP सेवेला नेमून दिलेली कार्ये आणि कार्ये पूर्ण करत आहे याची खात्री करण्यात अयशस्वी होण्यासाठी SOP चे प्रमुख जबाबदार आहेत. सुरक्षा ऑपरेशन्स सेंटरच्या प्रमुखाच्या तात्पुरत्या अनुपस्थितीच्या कालावधीत, अनपा विमानतळ ओजेएससीच्या महासंचालकांच्या आदेशानुसार तात्पुरती नियुक्त केलेल्या व्यक्तीद्वारे त्याची अधिकृत कर्तव्ये पार पाडली जातात.

एसओपी कर्मचार्‍यांची पदांवर नियुक्ती केली जाते आणि एसओपीच्या प्रमुखाच्या शिफारशीनुसार अनापा विमानतळ OJSC च्या महासंचालकांच्या आदेशाने त्यांना पदांवरून बडतर्फ केले जाते.

· SOP चे प्रमुख आणि SOP च्या कर्मचार्‍यांचे अधिकार आणि जबाबदाऱ्या संबंधित नोकरीच्या वर्णनांद्वारे आणि या नियमांद्वारे निर्धारित केल्या जातात.

· SOP च्या उपक्रमांचा उद्देश प्रवासी सेवा, सामान, मेल आणि कार्गो हाताळणीच्या दृष्टीने देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे चालवणाऱ्या वाहक विमान कंपन्यांच्या विमानांना व्यावसायिक सेवा प्रदान करणे आहे. एसओपीची मुख्य उद्दिष्टे आहेत: प्रवासी, शिपर्स, मालवाहतूक करणारे, एअरलाइन एजंट यांच्यासाठी उच्च स्तरावरील सेवा आयोजित करणे, सध्याच्या कामाच्या तंत्रज्ञानाचे पालन करणे, वाहतूक कागदपत्रांची नोंदणी करणे, विमानाच्या संरेखन वैशिष्ट्यांची गणना करणे, वाहतुकीच्या नियमांचे पालन करणे यावर लक्ष ठेवणे. प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो, सामान्य समस्यांचे निराकरण करणे, अनापा विमानतळ ओजेएससीच्या क्रियाकलापांशी संबंधित, संबंधित कागदपत्रांच्या आवश्यकतांनुसार टर्मिनल परिसरात स्वच्छता आणि मायक्रोक्लीमेट राखणे.

· रेकॉर्ड ठेवण्यासाठी कार्यालयात कर्मचार्‍यांचे वैयक्तिक शिक्के असतात, ज्याचा वापर SOP मध्ये लेखांकन, साठवण आणि स्टॅम्पच्या हालचालींवर नियंत्रण या नियमांद्वारे नियमन केले जाते.

SOP ची मुख्य कार्ये आहेत:

· मान्यताप्राप्त तंत्रज्ञानाच्या अनुषंगाने प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो यांच्यासाठी दर्जेदार सेवेची व्यवस्था आणि तरतूद;

· SOP ला नियुक्त केलेल्या उपकरणे आणि मालमत्तेच्या निर्बाध आणि विश्वासार्ह ऑपरेशनसाठी वर्तमान कायदे आणि नियामक आणि तांत्रिक कागदपत्रांद्वारे प्रदान केलेल्या संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपायांच्या संपूर्ण श्रेणीची अंमलबजावणी;

· वर्तमान नियमांनुसार, वाहतूक दस्तऐवजीकरणाची वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची अंमलबजावणी;

· दळणवळणाची संघटना सुधारण्यासाठी उपाययोजनांची अंमलबजावणी, दळणवळणाच्या साधनांसह एसओपीची तांत्रिक उपकरणे वाढवणे, तांत्रिक प्रक्रियांचे यांत्रिकीकरण आणि ऑटोमेशन;

· विमानाच्या वेळापत्रकांच्या विकासामध्ये सहभाग, विमान कंपन्या आणि मालवाहू ग्राहकांशी करार पूर्ण करणे;

· विमानाच्या संरेखनाची गणना करणे आणि लोडिंग नमुन्यांनुसार विमानावरील व्यावसायिक कार्गोच्या प्लेसमेंटचे निरीक्षण करणे;

· प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार, प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो वाहतूक करण्याच्या नियमांच्या उल्लंघनाशी संबंधित कागदपत्रे तयार करणे;

· एसओपी कर्मचार्‍यांनी प्रवाशांची सेवा, सामान, मेल आणि कार्गो प्रक्रिया करण्याच्या तांत्रिक प्रक्रियेत केलेल्या उल्लंघनांना दूर करण्यासाठी उपायांचा विकास आणि अंमलबजावणी;

· प्रवासी आणि मालवाहू ग्राहकांच्या तक्रारी आणि दाव्यांचा विचार करणे, त्यांना प्रतिसाद तयार करणे, तक्रारींची कारणे दूर करण्यासाठी उपाययोजना विकसित करणे आणि अंमलबजावणी करणे;

· SOP ला नियुक्त केलेल्या इमारती आणि संरचनेच्या वर्तमान आणि मोठ्या दुरुस्तीसाठी योजना तयार करण्यात सहभाग, वर्तमान आणि दीर्घकालीन योजना तयार करणे आणि उपकरणे, भौतिक मालमत्ता, परिसरात वापरल्या जाणार्‍या मालमत्तेचा लेखा आणि SOP च्या तांत्रिक क्षेत्रासाठी अर्ज तयार करणे;

· लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान वाहने आणि यांत्रिकीकरण उपकरणे विमानात आणि निर्गमन दरम्यान सुरक्षित प्रवेश सुनिश्चित करणे;

· भौतिक संसाधने, इंधन आणि ऊर्जा यांचा तर्कसंगत वापर करून बचत करण्याच्या उपाययोजनांच्या अंमलबजावणीसाठी प्रस्तावांचा विकास. वाटप केलेल्या आर्थिक संसाधनांचा तर्कसंगत वापर;

· प्रवाशांना सेवा प्रदान करताना आणि सेवा कर्मचार्‍यांकडून सामान, मेल आणि कार्गोची प्रक्रिया करताना कामगार संरक्षण, सुरक्षा आणि औद्योगिक स्वच्छता यावरील वर्तमान नियम आणि नियमांचे पालन सुनिश्चित करणे;

· वर्तमान नियमांनुसार कामगार संरक्षणावरील कामाचे आयोजन. कामगारांची वैद्यकीय तपासणी, प्रशिक्षण आणि ज्ञान चाचणी, कामगारांना विशेष कपडे, सूचना आणि नियम प्रदान करणे, तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि सुविधा आणि निश्चित मालमत्तेचे सुरक्षित ऑपरेशन याची खात्री करणे;

· अपघात तपासणीत सहभाग; गंभीर, प्राणघातक आणि सामूहिक अपघात; उपकरणे, मालमत्ता आणि वाहनांच्या ऑपरेशनशी संबंधित व्यावसायिक रोग आणि व्यावसायिक विषबाधा; तत्सम प्रकरणांची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी उपायांचा विकास, या उपायांच्या अंमलबजावणीवर लक्ष ठेवणे;

· सेवा कर्मचार्‍यांचे व्यावसायिक प्रशिक्षण, कामगार संरक्षण, विद्युत सुरक्षा, अग्निसुरक्षा, योग्य प्रशिक्षण कार्यक्रम आणि सूचनांचा विकास यावरील कर्मचार्‍यांचे ज्ञान तपासणे. कर्मचार्‍यांसाठी प्रगत प्रशिक्षण आयोजित करणे आणि त्यांचे प्रमाणपत्र आयोजित करणे;

· अनापा विमानतळावर एजंट आणि एअरलाइन्सच्या प्रतिनिधींशी संवाद;

· अनापा विमानतळ OJSC वर लागू असलेल्या सूचना, आदेशांनुसार संबंधित कर्मचार्‍यांकडून SOP उपायांची अंमलबजावणी:

“रेडी”, “अलर्ट” सिग्नलवर विमानाचा शोध आणि बचाव आयोजित करणे;

नागरी उड्डयनाच्या क्रियाकलापांमध्ये गुन्हेगारी कृत्यांच्या तयारीची माहिती मिळाल्यावर, विमान जप्त केल्याच्या बातम्या आणि "NABAT" शुल्काची घोषणा;

विमान अपघात किंवा त्यांच्यासाठी पूर्व शर्तींच्या बाबतीत (प्रवाशांना बाहेर काढणे आणि एस्कॉर्ट करणे, सामान उतरवणे, वजन करणे आणि सामान, मेल आणि कार्गो नियुक्त सुरक्षित ठिकाणी पोहोचवणे);

नागरी संरक्षणासाठी.

· वेअरहाऊस ऑपरेशन्सचे आयोजन, प्रवासी आणि मालवाहू ग्राहकांना प्रदान केलेल्या सेवांचे रेकॉर्ड आणि सांख्यिकीय अहवाल राखणे, पावती आणि सामग्रीच्या वापराच्या नोंदी ठेवणे;

टर्मिनल परिसर स्वच्छ ठेवण्यासाठी आणि प्रवाशांना सामान पॅकिंगसाठी अतिरिक्त सेवा देण्यासाठी विमानतळ संकुल विकास गटाच्या कामाचे आयोजन.

SOP चा इतर सेवांशी (विभाग) परस्परसंवाद.

कार्ये पार पाडण्यासाठी आणि या तरतुदीमध्ये प्रदान केलेल्या अधिकारांचा वापर करण्यासाठी, वाहतूक संस्था सेवा संवाद साधते:

उड्डाण सुरक्षा आणि दर्जेदार सेवेसह खालील मुद्द्यांवर: संघटना, उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजनांचे नियोजन आणि अंमलबजावणी, नियामक दस्तऐवजांच्या आवश्यकतांचे पालन, उड्डाण सुरक्षा स्थितीचे विश्लेषण, प्रमाणन, मानकीकरण, गुणवत्ता प्रणाली व्यवस्थापन.

पावत्या:

उड्डाण सुरक्षा, प्रमाणन, उड्डाण समर्थनाच्या संस्थात्मक समस्यांवरील नियामक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजीकरण;

सिव्हिल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन, सदर्न यूजीएएन, जेएससी अनापा विमानतळ, अपघाताच्या तपासणीवरील निष्कर्षांमधील फ्लाइट सुरक्षिततेच्या स्थितीचे विश्लेषण;

उड्डाण सुरक्षा माहिती बुलेटिन.

प्रदान करणे:

सेवेमध्ये उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी मासिक अहवाल;

सेवेतील फ्लाइट सुरक्षिततेच्या स्थितीचे त्रैमासिक विश्लेषण;

अहवाल, प्रमाणपत्रे, निरीक्षक आदेशांच्या अंमलबजावणीवरील अहवाल, रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचे नियामक आणि प्रशासकीय दस्तऐवज, FSNST, FAVT, दक्षिणी UGAN Rostransnadzor, Southern OTU Rosaviation, SBP आणि K संबंधी जनरल डायरेक्टरचे आदेश आणि सूचना;

ऑफिस मेमो, प्रमाणपत्रे, गुणवत्ता प्रणाली व्यवस्थापन समस्यांवरील माहिती (विनंतीनुसार आणि आवश्यक असल्यास).

समस्यांवर PDSP सह: उड्डाणांचे नियोजन आणि अंमलबजावणी, उड्डाणांचे व्यावसायिक समर्थन.

पावत्या:

समाप्ती, नूतनीकरण आणि विमानाच्या स्वीकृती आणि सोडण्यावरील निर्बंधांची माहिती;

दैनंदिन उड्डाण योजनेतील बदल आणि जोडण्यांविषयी माहिती;

अनुसूचित आणि नियंत्रित उड्डाणे, अतिरिक्त सानुकूल उड्डाणे, अनुसूचित व्यावसायिक उड्डाणे, लष्करी आणि इतर विभागांच्या नियोजनाची माहिती;

विमान हालचाली माहिती पत्रकानुसार संदेश;

प्रवाशांना प्राप्त करण्यासाठी चालक दल आणि विमानाच्या तयारीबद्दल माहिती.

प्रदान करणे:

फ्लाइटसाठी प्राथमिक व्यावसायिक लोडिंगबद्दल माहिती, फ्लाइटवर मुलांच्या संघटित गटांची उपस्थिती;

प्रवाशांची सेवा आणि मालवाहतूक करण्याच्या तांत्रिक प्रक्रियेतील अयशस्वी परिस्थितींबद्दल माहिती, विमानतळ टर्मिनलवर प्रवाशांचे सामूहिक मेळावे;

विमान निघाल्यावर उड्डाणाच्या व्यावसायिक भारावरील ऑपरेशनल माहिती.

खालील मुद्द्यांवर विशेष वाहन परिवहन सेवा (SST) सह:

पावत्या:

प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो यांच्यासाठी सेवा आयोजित करण्यासाठी विशेष वाहने आणि यांत्रिकीकरण उपकरणे;

विशिष्ट वेळेसाठी विशेष वाहनांच्या वाटपात विलंब झाल्याची माहिती;

एक वेळच्या तातडीच्या विनंत्यांसाठी प्रवासी बसचे त्वरित वाटप;

प्रक्रिया उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्ती करणे.

प्रदान करणे:

प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो यांच्या व्यावसायिक सेवेसाठी विशेष वाहनांच्या वाटपाचे सारणी;

SOP तांत्रिक उपकरणांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी अर्ज.

संबंधित नेव्हिगेशन सेवेसह:

पावत्या:

विमानाचे टेक-ऑफ वजन मर्यादित करण्याविषयी माहिती आणि संरेखन वेळापत्रक मोजण्यासाठी डेटा;

उड्डाणांसाठी दैनिक नेव्हिगेशनल गणना (विमानतळांमधील अंतर, या प्रकारच्या विमानावरील उड्डाणाची वेळ, उड्डाणासाठी अंदाजे इंधन वापर, पर्यायी एअरफील्ड).

प्रदान करणे:

विमानाच्या व्यावसायिक सर्व्हिसिंग दरम्यान प्रदान केलेल्या सेवांच्या प्रकारांची माहिती.

समस्यांवरील लॉजिस्टिक विभागासह:

पावत्या:

साहित्य, उपकरणे, यादी, वर्कवेअर आणि वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे, गणवेश.

प्रदान करणे:

साहित्य, उपकरणे, यादी, वर्कवेअर आणि वैयक्तिक संरक्षक उपकरणे आणि गणवेश खरेदीसाठी अर्ज स्थापित प्रक्रियेनुसार पूर्ण केले आहेत.

प्रश्नांवर FEO सह:

नियामक दस्तऐवजांच्या आवश्यकता पूर्ण करून सेवेच्या आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांची खात्री करण्यासाठी उपायांचे आयोजन, नियोजन आणि अंमलबजावणी करणे.

पावत्या:

सेवेसाठी वार्षिक खर्च अंदाज;

मंजूर कर्मचारी SOP.

प्रदान करणे:

आर्थिक आणि सामाजिक विकास आराखड्यात समाविष्ट करण्यासाठी सेवेची आवश्यक माहिती, दुरुस्तीच्या योजना, पुनर्बांधणी आणि इतर काम;

खर्चाच्या अंदाजामध्ये समाविष्ट करण्यासाठी प्रस्ताव, नवीन उपकरणे खरेदी;

मसुदा कर्मचारी वेळापत्रक, वेळ पत्रके आणि वेतन मोजण्यासाठी आणि देय देण्यासाठी इतर कागदपत्रे, कर्मचारी अहवाल वेळापत्रक;

रिपोर्टिंगची स्थापना केली.

याबाबत ESTOP सेवेशी संपर्क साधा:

टर्मिनल बिल्डिंग आणि SOP च्या तांत्रिक क्षेत्रांना वीज पुरवण्यासाठी उपायांचे आयोजन आणि अंमलबजावणी करणे.

पावत्या:

कार्यालय आणि उत्पादन परिसर, तांत्रिक सेवा क्षेत्रे आणि प्रवासी विश्रांती क्षेत्रांना विजेचा अखंड पुरवठा;

विद्युत उपकरणांच्या सेवेची देखभाल आणि दुरुस्ती.

प्रदान करणे:

सेवेच्या विद्युत उपकरणांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी अर्ज;

संबंधित TiSTO सेवेशी संपर्क साधा:

पावत्या:

सर्व प्रकारच्या थर्मल ऊर्जा प्रदान करणे;

घरगुती आणि पिण्याच्या पाण्याच्या पुरवठ्यासाठी सेवेच्या गरजा सुनिश्चित करणे;

उष्णता पुरवठा, पाणी पुरवठा, सीवरेज आणि वेंटिलेशन सिस्टमची देखभाल.

प्रदान करणे:

हीटिंग, पाणी पुरवठा, सीवरेज आणि वेंटिलेशन सिस्टमच्या दुरुस्ती आणि देखभालसाठी अर्ज;

संबंधित SPASOP सह:

शोध आणि बचाव कार्ये आयोजित करणे आणि पार पाडणे, आपत्कालीन निर्वासन ऑपरेशन्स दरम्यान अग्निसुरक्षा सुनिश्चित करणे, विमानाची देखभाल करताना अग्निसुरक्षा मानकांचे निरीक्षण करणे.

पावत्या:

विमानतळाच्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीचा भाग म्हणून एसओपी गणनांमध्ये सहभागासंबंधी माहिती;

ASC व्यायाम आणि प्रशिक्षण, प्रशिक्षण सत्रांसाठी वेळापत्रक;

PASOP, अग्निसुरक्षा निकष आणि नियमांसंबंधी नियामक फ्रेमवर्क;

SOP मधील अग्निसुरक्षा नियमांचे ओळखलेल्‍या उल्‍लंघनाची माहिती आणि त्‍याच्‍या संदर्भात घेतलेल्‍या उपाययोजना.

प्रदान करणे:

ASR चा भाग म्हणून कर्तव्यावर असलेल्या कामगारांच्या संख्येवर दैनिक अहवाल, आपत्कालीन बचाव कार्यात गुंतलेले;

एएसकेच्या आपत्कालीन दलात एसओपी कर्मचार्‍यांचा समावेश करण्यासाठी अर्ज आणि त्यांच्यासाठी आवश्यक असलेल्या उमेदवारांचे पालन;

आपत्कालीन उड्डाण समर्थनाच्या समस्यांवरील विश्वसनीय माहिती, SOPs च्या दृष्टीने;

SOP सुविधांवरील अग्निसुरक्षा मानकांचे पालन आणि विमान देखभालीचे काम करताना माहिती.

समस्यांवरील माहिती तंत्रज्ञान आणि संप्रेषण सेवेसह:

पावत्या:

सेवेच्या प्रमुखाच्या विनंतीनुसार आवश्यक प्रमाणात पोर्टेबल रेडिओ स्टेशन प्रदान करणे;

रेडिओ स्टेशनची देखभाल आणि दुरुस्ती;

ऑडिओ आणि व्हिज्युअल माहिती प्रणाली, ऑपरेशनल कम्युनिकेशन उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्ती करणे.

कार्यालयीन उपकरणे आणि संप्रेषणे वापरण्याच्या नियमांवरील सूचना, SOP मध्ये स्थापित स्वयंचलित प्रणाली;

वापरलेले स्वयंचलित सिस्टमचे सॉफ्टवेअर;

सॉफ्टवेअर उत्पादनांची देखभाल;

प्रदान करणे:

संप्रेषण आणि कार्यालयीन उपकरणांच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी अर्ज;

पोर्टेबल रेडिओ स्टेशनचे वाटप सारणी.

प्रश्नांवर एमएससीएच सह:

पावत्या:

वर्तमान उद्योग दस्तऐवजांच्या अनुषंगाने सेवा कर्मचा-यांच्या नियतकालिक वैद्यकीय तपासणीचे आयोजन;

व्यासपीठावर काम करणाऱ्या SOP कामगारांचे दैनंदिन वैद्यकीय निरीक्षण करणे.

प्रथमोपचार किट मिळवणे.

अपघातग्रस्तांना प्रथमोपचार देण्यासाठी एसीपी कर्मचाऱ्यांसाठी प्रशिक्षण आयोजित करणे.

प्रदान करणे:

वैद्यकीय परीक्षा आयोजित करण्यासाठी आवश्यक सर्व डेटा;

कायदेशीर विभागासह:

पावत्या:

कायदेशीर मुद्द्यांवर आवश्यक सल्लामसलत आणि मते, कायदेशीर महत्त्व असलेल्या कागदपत्रांवर व्हिसा.

SOP च्या क्रियाकलापांशी संबंधित समस्यांवरील करारांच्या प्रती.

प्रतिनिधित्व:

कायदेशीर महत्त्वाची कागदपत्रे.

कामगार संरक्षण आणि औद्योगिक सुरक्षा सेवेसह

पावत्या:

नियामक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजीकरण इकोलॉजी आणि पर्यावरणीय क्रियाकलापांचे आयोजन, मेट्रोलॉजिकल सपोर्ट आणि कामगार संरक्षण;

नागरी अभियांत्रिकी उपक्रमांमध्ये कामगार संरक्षणाच्या स्थितीचे विश्लेषण.

प्रदान करणे:

पर्यावरणीय समस्यांवरील माहिती, मेट्रोलॉजिकल सपोर्ट, कामगार संरक्षण;

SOP मध्ये आरोग्य संरक्षणाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी नियंत्रण तक्ते.

OJSC अनपा विमानतळाचे उत्पादन आणि आर्थिक क्रियाकलाप.

केलेल्या कामाच्या व्हॉल्यूमचे विश्लेषण.

विमानतळ संक्रमण चार्टर फ्लाइट

तक्ता 1. मागील 3 वर्षांचे उत्पादन निर्देशक

अनापा विमानतळ वर्षाला 600 हजाराहून अधिक प्रवाशांना सेवा देतो.

अलिकडच्या वर्षांत एअरलाइनच्या विकासाच्या गतीशीलतेचे विश्लेषण, विमानतळावरून उड्डाणांमध्ये सतत वाढ आणि पाठविलेल्या हवाई प्रवाशांच्या संख्येत वाढ दर्शवते.

दरवर्षी अनापा विमानतळावरील प्रवाशांची संख्या ६-८% ने वाढते.

उन्हाळी हंगामात, विमानतळाची प्रवासी वाहतूक दररोज 6,000 लोकांपर्यंत पोहोचते.

आकृती 1. 3 वर्षांवरील सोर्टीची संख्या

आकृती 2. 3 वर्षांपेक्षा जास्त सेवा दिलेल्या प्रवाशांची संख्या

आकृती 3. 3 वर्षांसाठी आर्थिक निर्देशक

2012 पर्यंत एंटरप्राइझ विकासाचा अंदाज.

आज अनापा रिसॉर्ट शहरात सुमारे 130 हजार रहिवासी आहेत, त्याच्या सेनेटोरियम आणि रिसॉर्ट कॉम्प्लेक्समध्ये 178 आरोग्य रिसॉर्ट्स (सॅनेटोरियम, बोर्डिंग हाऊस, हॉलिडे होम, मुलांचे आरोग्य केंद्र) समाविष्ट आहेत, त्यापैकी 37 वर्षभर आहेत. रिसॉर्टच्या पुनर्बांधणी आणि विकासाच्या मास्टर प्लॅननुसार, 2012 पर्यंत अनापा शहराची लोकसंख्या 250 हजार रहिवाशांपर्यंत वाढवणे, रिसॉर्ट व्यावसायिक संस्थांचे नेटवर्क 2 पटीने विकसित करणे आणि हंगामी आरोग्य हस्तांतरित करण्याचे नियोजन आहे. वर्षभर चालणाऱ्या प्रणालीचा रिसॉर्ट.

अनापा रिसॉर्ट शहराचा विकास अतूटपणे जोडलेला आहे आणि अनापा विमानतळ ओजेएससीच्या विकासावर लक्षणीय परिणाम करेल.

अनापा विमानतळाचे मुख्य वाहतूक प्रवाहाच्या मार्गाच्या दृष्टीने अनुकूल भौगोलिक स्थान आहे (मुख्य बंदरांच्या सान्निध्यात - नोव्होरोसियस्क, टेम्र्युक, तामन द्वीपकल्पाच्या दक्षिणेकडील भागाचा विकास - झेलेझनी रोग बंदराचे बांधकाम, एक फेरी केर्च सामुद्रधुनी ओलांडणे.

वाहतूक बाजाराच्या विकासाचा अंदाज केवळ अनापा रिसॉर्ट भागात प्रवासी वाहतुकीच्या वाढीवर आधारित नाही, तर शहरांच्या संख्येत होणारी वाढ देखील लक्षात घेऊन आहे: टेम्र्युक (अझोव्ह सी रिसॉर्ट क्षेत्राचा विकास), नोव्होरोसियस्क (सेव्हस्तोपोलमधून ब्लॅक सी फ्लीटच्या हस्तांतरणाच्या संबंधात).

व्यवसाय आणि पर्यटकांच्या संपर्काच्या विस्तारामुळे दक्षिणेकडे प्रवासी वाहतुकीत सातत्याने वाढ होत आहे. त्याच वेळी, येत्या काही वर्षांत, काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर रिसॉर्ट आणि पर्यटन क्रियाकलापांच्या विस्तारासह, परदेशी पर्यटक आणि रशियाच्या इतर प्रदेशांमधील पर्यटकांमध्ये तीव्र वाढ अपेक्षित आहे. पारगमन आणि चार्टर वाहतूक आयोजित करण्याची मागणी देखील वाढत आहे; विशेषतः आशादायक गंतव्ये म्हणजे सायबेरिया, सुदूर पूर्व, ग्रीस, तुर्की आणि जर्मनीची शहरे.

अनापा विमानतळावरून उड्डाण करणाऱ्या हवाई प्रवाशांच्या नोंदणीसाठी नोव्होरोसिस्क या मोठ्या औद्योगिक शहरामध्ये टर्मिनल (प्रवासी नोंदणीसाठी दूरस्थ प्रवेश) सुरू केल्याने प्रवासी सेवेची गुणवत्ता सुधारेल आणि हवाई प्रवास अधिक आकर्षक होईल. नोंदणीकृत प्रवासी आणि त्यांचे चेक केलेले सामान विमानाच्या सुटण्याच्या वेळेवर आरामदायी बसेसमधून विमानतळावर ताबडतोब वितरित केले जाईल, ज्यामुळे प्रवाशांचा विमानतळ टर्मिनलवर खर्च होणारा वेळ कमी होईल.

नोव्होरोसियस्क टर्मिनलवर प्रवाशांची नोंदणी केल्याने विमानतळावरील तांत्रिक क्षेत्रांना पीक कालावधीत आराम देणे शक्य होईल आणि परिणामी विमानतळ टर्मिनलची क्षमता वाढेल.

अलिकडच्या वर्षांत अनापा विमानतळ ओजेएससीच्या विकासाच्या गतिशीलतेचे विश्लेषण अनापा विमानतळावरून चालवल्या जाणार्‍या रहदारी आणि फ्लाइटच्या प्रमाणात वाढ दर्शविते आणि 2012 पर्यंत एंटरप्राइझच्या आर्थिक विकासाच्या भविष्यात त्यांच्या पुढील वाढीचा अंदाज लावते.

तक्ता 2. 2012 पर्यंत जेएससी अनापा विमानतळाचा विकास आराखडा

कंपनीने 2008 ते 2012 या कालावधीत प्रवासी वाहतुकीच्या विकासासाठी 9% ते 20% वरून वार्षिक आणि मालवाहू वाहतुकीच्या विकासासाठी वार्षिक 50% ते 100% पर्यंत वाढीचा अंदाज व्यक्त केला आहे.

गेलेंडझिक विमानतळ सुरू झाल्यामुळे अनापा विमानतळ ओजेएससीच्या कामावर लक्षणीय परिणाम होणार नाही. गेलेंडझिक विमानतळावरील सेवा थेट गेलेंडझिक शहरात येणारे प्रवासी आणि नोव्होरोसियस्कचे काही प्रवासी वापरतील ज्यांचा उद्देश मनोरंजन नाही. प्रवाशांचा हा भाग अनपा विमानतळावरील एकूण प्रवासी वाहतुकीच्या 15-20% पेक्षा जास्त नाही.

2009 ते 2012 पर्यंतच्या प्रवासी वाहतुकीचा वाढीचा दर हा बहिर्वाह ओलांडला आहे.

2012 पर्यंत जेएससी अनापा विमानतळाच्या विकास आराखड्यात मालवाहतुकीत 20 पट वाढ अपेक्षित आहे. मालाच्या मुख्य श्रेणी म्हणजे कृषी उत्पादने आणि वाइन उत्पादने. मुख्य भाग ट्रान्झिट कार्गो असेल. आज अनापा विमानतळ ओजेएससीच्या विकासासाठी मर्यादित घटक आहेत:

· धावपट्टीचे परिमाण आणि त्याची स्थिती. सध्या, अनापा विमानतळावर 2500 मीटर लांबीचा एक धावपट्टी आहे. आणि 42 मीटर रुंदी, जे उन्हाळ्यात Tu-154 प्रकारच्या विमानांसाठी व्यावसायिक लोडिंगवर निर्बंध निर्माण करते. याव्यतिरिक्त, Il-76 प्रकारची विमाने आणि सर्व परदेशी प्रकारची विमाने स्वीकारण्यावर निर्बंध आहेत. IL-76 प्रकारच्या मालवाहू विमानांच्या स्वागतावरील निर्बंधांमुळे अनापा विमानतळ OJSC एक शक्तिशाली कार्गो हब म्हणून योग्य प्रमाणात विकसित होण्यास अडथळा निर्माण होतो.

2009 पासून त्यांच्या विमानाच्या इंजिनच्या ताफ्याला परदेशी विमानांसह पुनर्स्थित करण्याबाबत जवळजवळ सर्व एअरलाइन्सची आकडेवारी तसेच मोठ्या प्रमाणात राइट-ऑफ लक्षात घेऊन. विमान प्रकार TU-154, JSC "Anapa विमानतळ" साठी धावपट्टी आवश्यक आहे, ज्याचे परिमाण निर्बंधांशिवाय सर्व प्रकारचे विमान स्वीकारण्यास अनुमती देईल.

· विमान पार्किंगसाठी अपुरी संख्या. 11.00 ते 16.00 पर्यंतच्या क्रियाकलापांच्या उन्हाळ्याच्या शिखर कालावधीत, एंटरप्राइझला एअरलाइन्सना विमान स्वीकारण्यास नकार देण्यास भाग पाडले जाते, ज्यामुळे कामाच्या वास्तविक प्रमाणास कमी लेखले जाते. या कारणास्तव, अनपा विमानतळावर विमाने बसण्याची शक्यता नाही.

· विमानतळ संकुलाची कमी क्षमता, सध्या प्रति तास 400 प्रवासी आहेत. क्रियाकलापांच्या उन्हाळ्याच्या शिखर कालावधीत, विमानतळ संकुलाची क्षमता दुप्पट आणि कधीकधी मानकांपेक्षा जास्त असते.

उड्डाण सेवा

11.1. सेवा आणि इतर विभाग, त्यांची कार्ये.

विमानतळावर कार्यात्मक कार्ये करण्यासाठी, खालील मुख्य विभाग, विभाग आणि सेवा आयोजित केल्या जातात:

1. उत्पादन आणि नियंत्रण कक्ष;

2. फ्लाइट सेफ्टी इंस्पेक्टोरेट;

3. वाहतुकीचे संघटन आणि विकास (वाहतुकीच्या प्रकारानुसार);

4. हालचाली आणि संबंधित युनिट्स जे रेडिओ उपकरणे आणि संप्रेषण सुविधांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात (किंवा स्वतंत्र उपक्रम किंवा संस्थांमध्ये संबंधित युनिट्सचे वाटप केले जाते);

5. एरोड्रोम;

6. Shturmanskaya;

7. इंधन आणि वंगण;

8. विद्युत आणि प्रकाश समर्थन;

9. विशेष वाहतूक;

10. विमान वाहतूक सुरक्षा.

याव्यतिरिक्त, खालील अतिरिक्त सेवा कार्य केल्या पाहिजेत:

1. माहिती आणि विश्लेषणात्मक, व्यावसायिक, आर्थिक नियोजन, कायदेशीर आणि इतर प्रशासकीय आणि व्यवस्थापकीय;

2. हीटिंग आणि सॅनिटरी सपोर्ट;

3. ग्राउंड स्ट्रक्चर्सचे ऑपरेशन;

4. भांडवल बांधकाम;

5. दुरुस्ती आणि बांधकाम साइट;

6. मुख्य मेकॅनिक;

7. पर्यावरण संरक्षण;

8. मेट्रोलॉजिकल;

9. लॉजिस्टिक्स;

10. हॉटेल सेवा, दवाखाना;

11. वैद्यकीय आणि स्वच्छताविषयक;

12. अग्निशमन विभाग;

13. आपत्कालीन बचाव;

14. VOKhR (विमान सुरक्षा सेवेचा भाग म्हणून);

15. गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा;

16. विमानतळाचे उत्पादन आणि व्यावसायिक क्रियाकलाप प्रदान करणारी इतर युनिट्स, ज्यामध्ये विमानसेवा नसलेल्या क्रियाकलापांचा समावेश आहे (खानपान, व्यापार), योग्य सामग्री आणि तांत्रिक आधार तयार करणे आणि निर्दिष्ट कार्य करण्यासाठी परवाने प्राप्त करणे.

तक्ता 11.1.

विमान सेवांद्वारे विमान उड्डाणे प्रदान करणे

सेवांचे नाव	मुख्य कार्ये
वाहतुकीची संघटना	विमान संरेखन आणि लोडिंगचे संपादन आणि गणना. प्रवासी, सामान, मेल, कार्गो यांची नोंदणी आणि सेवा. विमानाचे लोडिंग आणि अनलोडिंग. प्रवासी एस्कॉर्ट. सामानाचा शोध. धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीच्या संघटनेवर नियंत्रण.
PDSP (ऑपरेशनल प्रोडक्शन मॅनेजमेंट)	उत्पादन विभागांच्या क्रियाकलापांचे समन्वय आणि दररोज विमान उड्डाण वेळापत्रकाची अंमलबजावणी. उड्डाण वेळापत्रक उल्लंघन प्रतिबंध आणि निर्मूलन. तांत्रिक वेळापत्रकांच्या उल्लंघनाच्या कारणांचे विश्लेषण.
एरोड्रॉम्नाया	वर्षातील सर्व वेळी (बर्फ आणि बर्फ साफ करण्यासह), चिन्हांकित करणे, समानता नियंत्रित करणे आणि विमानाच्या चाकांसह चिकटपणाचे गुणांक कार्यरत स्थितीत एअरफील्डची देखभाल करणे. नवीन विमान मिळण्याच्या शक्यतेचे मूल्यांकन. पक्षी घाबरवणे.
विमान वाहतूक सुरक्षा	तपासणी, विमानाच्या क्रियाकलापांमध्ये बेकायदेशीर हस्तक्षेप करण्याच्या कृत्यांचे सर्वसमावेशक प्रतिबंध (प्रवासी, विमानांची तपासणी इ.).
हवामानशास्त्र	एरोड्रोम आणि विमानाच्या उड्डाण मार्गावरील वास्तविक आणि अपेक्षित हवामानावरील हवामानविषयक माहिती (ढगाळपणा, दृश्यमानता, वारा, पर्जन्य, गडगडाटी वादळे, धोकादायक घटना)
श्तुरमान्स्काया	विमान वाहतुकीच्या पद्धतींचा विकास, उड्डाण कर्मचार्‍यांचे आणि हवाई वाहतूक नियंत्रण कर्मचार्‍यांचे प्रशिक्षण, सर्वात फायदेशीर मार्गांची निवड आणि विमानासाठी उड्डाण पातळी, एअरफील्ड किमान निश्चित करणे
वैमानिक माहिती	हवाई मार्ग आणि पर्यायी हवाई क्षेत्र, रेडिओ नेव्हिगेशन नकाशे, वैमानिक माहितीचे संकलन (AIP, NOTAM) बद्दल माहिती प्रदान करणे.
विमानचालन अभियांत्रिकी	विमानाची चांगल्या स्थितीत देखभाल, विमानाची वेळेवर आणि उच्च दर्जाची देखभाल, विमानातील खराबी, विमानातील बिघाडांच्या कारणांचे विश्लेषण, भविष्यात निर्मूलन आणि प्रतिबंध.
विद्युत प्रकाशयोजना	एअरफिल्डवर इलेक्ट्रिकल लाइटिंग उपकरणांची चांगल्या स्थितीत देखभाल, रेकॉर्डिंग, विश्लेषण आणि उपकरणातील खराबी टाळण्यासाठी
तक्ता 11.1 चे सातत्य.
रेडिओ अभियांत्रिकी	आवश्यक रेडिओ उपकरणे (RTS) सह हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रदान करणे, RTS चांगल्या स्थितीत ठेवणे, रेकॉर्डिंग, विश्लेषण आणि खराबी रोखणे.
आपत्कालीन बचाव	शोध आणि बचाव दल आणि उपकरणे यांचे कर्तव्य, विमान अपघाताची सूचना, ऑन-बोर्ड बचाव उपकरणांसह विमानाची तरतूद. शोध आणि बचाव कार्यांचे आयोजन आणि आयोजन.
विशेष वाहतूक सेवा	विशेष वाहनांसह सर्व सेवांची त्वरित तरतूद, फ्लॅशिंग लाइट्ससह वाहनांची उपकरणे, वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे. उड्डाणाची तयारी, उड्डाणाचे परिचालन व्यावसायिक समर्थन.

हवाई वाहतूक उपक्रमांच्या स्वातंत्र्याच्या आधुनिक परिस्थितीत, काही विमानतळांवरील वरील सेवांना वेगळे नाव आहे.

विमानतळ विमान देखभालीसाठी स्वतःची सेवा तयार करू शकतो (विमान अभियांत्रिकी सेवा इ.).

विमानतळावरील रहदारीचे प्रमाण आणि संरचनेवर, शिल्लक असलेल्या इमारती आणि संरचनेची रचना यावर अवलंबून विमानतळाद्वारे विशिष्ट यादी, नावे आणि सेवा आणि युनिट्सची रचना स्वतंत्रपणे विमानतळाद्वारे स्थापित केली जाते (उड्डाण सुरक्षा आणि विमान वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणार्‍या सेवा वगळता). विमानतळाचे पत्रक, विमानतळावरील व्यवस्थापनाच्या संघटनेची वैशिष्ट्ये, विमानतळावरील विशिष्ट प्रकारचे काम आणि सेवांच्या अंमलबजावणीसाठी विमानतळ सेवा आणि भाडेकरू आणि सवलतींमधील वितरण जबाबदारी. परंतु युनिट्सच्या नावाची पर्वा न करता, ग्राउंड सर्व्हिसेसची खालील मुख्य कार्ये आणि वाहतूक सेवा आणि फ्लाइट डायरेक्टर यांच्याशी परस्परसंवाद सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

एअरफील्ड युनिट प्रदान करते:

उड्डाणांसाठी एअरफील्डची वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची तयारी;

एअरफील्ड, ड्रेनेज आणि ड्रेनेज सिस्टम, इंट्रा-विमानतळ रस्ते आणि स्टेशन क्षेत्राच्या सध्याच्या आणि मोठ्या दुरुस्तीच्या कामाचे आयोजन आणि अंमलबजावणी;

इतर सेवांद्वारे एअरफील्डवरील कामाचे नियंत्रण;

सुरक्षा, अग्निसुरक्षा आणि पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन;

उच्च उत्पादन शिस्त आणि ऑपरेशनल देखभाल आणि उड्डाणांसाठी एअरफील्ड तयार करण्याची जबाबदारी;

रहदारी नियंत्रकासह रेडिओ संप्रेषणाची तपासणी; रेडिओ संप्रेषण हरवले किंवा अस्थिर असल्यास, काम थांबवणे आणि एअरफिल्ड उपकरणे एअरस्ट्रिपमधून हलविणे आवश्यक आहे;

एरोड्रोम उपकरणे आणि लोकांपासून एअरफिल्डची एअरस्ट्रिप आणि क्रिटिकल झोन साफ ​​करण्यासाठी फ्लाइट डायरेक्टर किंवा एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर (SDP MVL) च्या आदेशांचे त्वरित पालन करा.

सेवा अधिकारी सूचीबद्ध आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आणि चेकलिस्ट भरण्यासाठी जबाबदार आहेत - बंधन.

एरोड्रोम तयार करण्यासाठी एरोड्रोम सेवा जबाबदार आहे आणि वाहतूक सेवा आणि फ्लाइट डायरेक्टर धावपट्टीच्या स्थितीवर आधारित फ्लाइट्ससाठी एरोड्रोमच्या योग्यतेबद्दल निर्णय घेण्यासाठी आणि स्वीकृती थांबवण्यासाठी, नूतनीकरण करण्यासाठी किंवा मर्यादित करण्यासाठी जबाबदार आहेत. आणि विमान सोडले.

वाहतूक सेवा आणि विमानतळ उड्डाण संचालक

ही कामे करणार्‍या सेवेच्या जबाबदार व्यक्तींच्या मार्गदर्शनाखाली, एअरोड्रॉम सेवेच्या जबाबदार व्यक्तीशी त्यांच्या अंमलबजावणीवर सहमत झाल्यानंतर, सर्व विमानतळ सेवा केवळ उड्डाण संचालक (RPA) च्या परवानगीने एरोड्रोमवर काम करतात.

एअरफील्डची स्थिती आणि एअरफील्डची वैयक्तिक तपासणी यावरील अहवाल आणि एरोड्रोम सर्व्हिस अधिकाऱ्याच्या लॉगबुकमधील नोंदीच्या आधारे फ्लाइट डायरेक्टर, लॉगबुकमधील फ्लाइट आणि चिन्हे यांच्या तयारीबद्दल निष्कर्ष काढतात.

एअरफील्ड कंडिशन लॉगमधील नोंदी शिफ्ट ओव्हर करताना, एअरफील्डच्या पृष्ठभागाची स्थिती बदलल्यावर आणि एअरफिल्डला फ्लाइटसाठी तयार करण्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर केल्या जातात.

ईएसटीओपी सेवेचे अधिकारी, ईआरटीओएस बेस आणि इतर सेवा, कामाच्या पूर्वसंध्येला, एअरफील्ड सेवेला कामाचे स्वरूप, कामाचे ठिकाण आणि वेळ यांची वेळेत अंमलबजावणी एकत्रित करण्यासाठी माहिती देतात.

एअरफील्ड फुटपाथ, लँडिंग गियरची देखभाल आणि अधिकार्‍यांकडून अधिकृत कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी धावपट्टी, टॅक्सीवे आणि वाहने आणि यंत्रसामग्रीच्या लगतच्या सुरक्षा पट्ट्यांकडे प्रस्थान करणे हे आरपीएच्या निर्देशानुसार आणि वाहतूक नियंत्रकाच्या परवानगीने केले जाते ( SDP MVL).

एअरफील्डवर काम करताना, एरोड्रोम वाहनांच्या हालचालींच्या सुरक्षेची संघटना, तसेच त्यांच्या कामावर नियंत्रण, एरोड्रोम सेवेचे प्रमुख किंवा कामासाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीद्वारे सुनिश्चित केले जाते. ट्रॅफिक कंट्रोलर (SDP MVL) च्या सूचना, आवश्यक असल्यास, मशीन्स, यंत्रणा आणि लोकांना एअरफिल्डमधून त्वरित काढून टाकण्यासाठी उपाययोजना करा.

सर्व प्रकरणांमध्ये, विमानाच्या लँडिंगच्या अंदाजे (अपडेट केलेल्या) वेळेच्या 5 मिनिटांपूर्वी एअरफिल्डची एअरस्ट्रिप आणि क्रिटिकल झोन एअरफिल्ड उपकरणांपासून साफ ​​करणे आवश्यक आहे.

तांत्रिक कारणास्तव विमानाचे स्वागत आणि सोडणे तात्पुरते थांबवणे आवश्यक असल्यास, वाहतूक सेवा विमान वाहतूक संदेश पत्रकात प्रदान केलेल्या पत्त्यांवर कामाच्या प्रारंभ आणि समाप्तीच्या वेळेबद्दल माहिती प्रदान करते, परंतु प्रारंभ होण्याच्या 2 तासांपूर्वी नाही. कामाचे.

विशेष वाहतूक सेवाउपकृत:

साइड आणि फ्लॅशिंग लाइट्स, रेडिओ स्टेशन्स आणि टोइंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज उपकरणे चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करा, एअरफिल्ड सेवेच्या प्रमुखाच्या विल्हेवाटीवर (रिपोर्ट कार्डनुसार) आणि त्याच्या विनंतीनुसार 20 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही. हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात - आधीच्या विनंतीनुसार एक दिवस अगोदर;

विशेष वाहतूक सेवेतून प्रभारी व्यक्ती आणि ड्रायव्हर्सच्या पथकाची निवड करा ज्यांना एअरफील्डवर काम करण्याची परवानगी आहे, ड्रायव्हर्स पास असल्याची खात्री करून

लाइन सोडण्यापूर्वी ब्रीफिंग आणि वैद्यकीय तपासणी;

एअरफील्डवर कामासाठी वाटप केलेल्या उपकरणांच्या आवश्यकता आणि उड्डाणे प्रदान करणाऱ्या सेवांमधील परस्परसंवादाच्या तंत्रज्ञानाच्या आवश्यकता जाणून घ्या;

एअरफील्ड बंद झाल्यास वेळेवर बर्फ काढण्याच्या ऑपरेशनसाठी ड्रायव्हर्स आणि यंत्रणांचे अतिरिक्त साठे शोधा.

एअरफील्डवर चालणारी एरोड्रोम वाहने कंट्रोल पॅनल, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर (SDP MVL, KDP MVL) आणि कामासाठी एअरफील्ड सेवेकडून जबाबदार व्यक्ती यांच्याशी संवाद साधण्यासाठी इंट्रा-एअरपोर्ट कम्युनिकेशन रेडिओने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. काम पार पाडण्यासाठी जबाबदार वाहन, इंट्रा-विमानतळ रेडिओ स्टेशन व्यतिरिक्त, लँडिंग फ्रिक्वेन्सीवर रेडिओ वाहतूक ऐकण्यासाठी एव्हिएशन रेडिओ रिसीव्हरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

विशेष वाहतूक सेवेचे प्रमुख तांत्रिकदृष्ट्या योग्य वाहने आणि साइड आणि फ्लॅशिंग लाइट्स, रेडिओ स्टेशन आणि टोइंग उपकरणांसह सुसज्ज यंत्रणा तसेच वाहन चालकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी वेळेवर वाटप करण्यासाठी जबाबदार आहेत.

11.2. ग्राउंड फ्लाइट सपोर्ट शेड्यूल

फ्लाइट्ससाठी ग्राउंड सपोर्टची स्पष्टता सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक विमानासाठी 3 टप्प्यांच्या फ्लाइटसाठी मानक तांत्रिक वेळापत्रक विकसित केले गेले आहे: प्रस्थान करण्यापूर्वी, संक्रमण विमानतळावर थांबताना, अंतिम विमानतळावर आगमन झाल्यावर.

निर्गमनाच्या तयारीच्या टप्प्यावर सर्वात सामान्य TU-154 विमानासाठी अशा आलेखाचे उदाहरण अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 11.1.

अंजीर 11.1. TU-154 विमानाच्या निर्गमनाच्या तयारीसाठी ग्राउंड सपोर्टसाठी तांत्रिक वेळापत्रकाचे उदाहरण.

आकृतीच्या डाव्या बाजूला विमानतळ सेवा, त्यांचे काम आणि मशीनचे प्रकार, यंत्रणा आणि उपकरणे दर्शविली आहेत. आकृतीच्या तळाशी विमान टेक ऑफ होईपर्यंत काही मिनिटांत वेळ आहे. आकृतीच्या मध्यभागी, फ्लाइटची तयारी करण्याची प्रक्रिया ग्राफिकरित्या दर्शविली आहे, या प्रक्रियेची सुरुवात आणि समाप्ती वेळ दर्शविते.

अशा वेळापत्रकांच्या अंमलबजावणीचे निरीक्षण करणे आणि विमानतळावरील फ्लाइट शेड्यूलचे पालन करणे हे एंटरप्राइझच्या उत्पादन आणि प्रेषण सेवा (PDSP) द्वारे केले जाते.

हवाई वाहतुकीसाठी ग्राउंड समर्थनप्रवासी आणि मालवाहतूक खालील सेवांद्वारे केली जाते:

प्रवासी वाहतुकीची संघटना (SOPP);

आंतरराष्ट्रीय वाहतूक संघटना (SOMP);

मालवाहतुकीची संघटना (SOGP).

कमी प्रमाणात काम असलेल्या विमानतळांवर, SOPP आणि SOPS एकाच सेवेमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात; अशा परिस्थितीत, आंतरराष्ट्रीय क्षेत्र SOPP मध्ये आयोजित केले जाते.

मोठ्या विमानतळांवर, यापैकी प्रत्येक सेवा किंवा सर्व एकत्रितपणे स्वतंत्र, स्वतंत्र उपक्रम - कायदेशीर संस्था (CJSC, LLC, OJSC) मध्ये विभक्त केले जाऊ शकतात.

वरील संस्थात्मक वैशिष्ट्यांकडे दुर्लक्ष करून, विमानांची सुरक्षितता आणि नियमितता सुनिश्चित करण्यासाठी विमानतळांनी जमिनीवरील वाहतूक समर्थनासाठी सर्वसमावेशक तंत्रज्ञान लागू केले पाहिजे.

विषय 1. परिचयात्मक तरतुदी

१.१. अटी आणि व्याख्या.

१.२. "विमानतळ आणि विमानतळ ऑपरेशन्स" या शिस्तीचे उद्देश आणि उद्दिष्टे, प्रशिक्षण प्रोफाइलमधील शिस्तांशी संबंध "विमानतळ ऑपरेशन्सची संस्था", शिस्तीचे वैज्ञानिक पाया. प्रोफाइलच्या शिस्त (मॉड्यूल) सह शिस्तीचे कनेक्शन. विमानतळ विकासाच्या समस्या.

१.३. स्थिर हवाई वाहतूक व्यवस्था म्हणून विमानतळ. विमानतळांच्या विकासाची शक्यता.

१.४. विमानतळांच्या विकासासाठी आधुनिक कार्ये आणि संभावना: उड्डाणांची सुरक्षा आणि नियमितता सुनिश्चित करणे, विमानतळ आणि एअरफील्डच्या मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या उपप्रणालीची कार्यक्षमता.

विषय 2. विमानतळ संकुल. विमानतळांचे मूलभूत घटक.

२.१. विमानतळ वर्गीकरण.

२.२. विमानतळ डिझाइनसाठी नियामक कायदेशीर कागदपत्रे.

२.३. प्रवेश आणि आंतर-बंदर रस्ते, प्रवेश रेल्वे मार्ग याबद्दल सामान्य माहिती.

२.४. विमानतळ संकुलाच्या मुख्य वस्तू, त्यांचा उद्देश.

2.5. विमानतळांची सेवा आणि तांत्रिक क्षेत्रे.

२.६. प्राथमिक उत्पादन उद्देशांसाठी इमारती आणि संरचनांची रचना आणि प्लेसमेंट: प्रवासी आणि मालवाहू वाहतूक, विमानाची देखभाल, हवाई वाहतुकीसाठी विमान इंधन पुरवठा सेवा देण्यासाठी इमारती आणि संरचना.

२.७. एअरफील्ड लाइटिंग उपकरणे. एअरफील्ड लाइटिंग सिस्टमबद्दल सामान्य माहिती. OVI आणि OMI सह नागरी एअरफील्ड्सची प्रकाश व्यवस्था.

२.८. सहाय्यक आणि प्रशासकीय आणि सार्वजनिक हेतूंसाठी इमारती आणि संरचनांची रचना आणि प्लेसमेंट.

२.९. विमानतळ इमारती आणि संरचनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनची आधुनिक कार्ये. एअरफील्ड, विमानतळ इमारती आणि संरचनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनचे मूलभूत नियम आणि पद्धती.

२.१०. विमानतळ इमारती आणि संरचनांचे तांत्रिक ऑपरेशन. विमानतळ इमारती आणि संरचनांचे पीपीआर. विमानतळ इमारती आणि संरचनेची ऑपरेशनल देखभाल आणि दुरुस्ती.

विषय 3. विमानतळ विकासाचे राज्य नियमन

३.१. विमानतळ सुविधांचे डिझाईन, बांधकाम आणि ऑपरेशनच्या राज्य नियमनावर मूलभूत नियामक कायदेशीर कायदे.

३.२. राज्य नियमन प्रदान करणारे फेडरल कार्यकारी अधिकारी.

३.३. अधिकृत संस्था.

३.४. बांधलेल्या आणि पुनर्रचित इमारती आणि संरचनांची स्वीकृती.

विषय 4. विमानतळ क्रियाकलाप

४.१. सरकारी कार्ये (सरकारी सेवांची तरतूद) च्या कामगिरीवर नियामक कायदेशीर दस्तऐवज.

४.३. फेडरल, प्रादेशिक विमानतळ आणि स्थानिक एअरलाइन्सच्या विमानतळांवर विमानतळ क्रियाकलाप प्रदान करण्याची वैशिष्ट्ये.

४.४. तांत्रिक प्रणाली. तांत्रिक प्रक्रिया आणि तांत्रिक ऑपरेशन्स. इमारती आणि संरचनांच्या ऑपरेशनमध्ये तांत्रिक प्रक्रिया.

४.५. विमानतळ इमारती आणि संरचनांच्या सध्याच्या आणि मोठ्या दुरुस्तीदरम्यान तांत्रिक प्रक्रिया प्रदान करण्यासाठी विमानतळ एंटरप्राइझ उपप्रणालींचा परस्पर संबंध.

विषय 5. एअरफील्डचे प्रमाणन

५.१. एअरफील्ड्सच्या प्रमाणीकरणावरील नियामक कायदेशीर दस्तऐवज.

५.२. रशियन फेडरेशनमधील एअरफील्ड्सच्या प्रमाणपत्राची वैशिष्ट्ये.

५.३. एरोड्रोम प्रमाणन प्रक्रिया.

५.४. एअरफील्ड मार्गदर्शक.

५.५. विमानतळ क्रियाकलापांच्या प्रकारांसाठी फेडरल विमानचालन नियम.

विषय 6. विमानतळ ऑपरेटरद्वारे विमान उड्डाणे प्रदान करणे

६.१. विमानतळ आणि एअरफील्डच्या मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) द्वारे फ्लाइटच्या तरतुदीसाठी सामान्य तरतुदी.

६.२. एअरफील्डचे सार, विमान ऑपरेटर, कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींच्या फ्लाइटसाठी शोध आणि बचाव समर्थन.

६.३. उपक्रमांची संस्थात्मक संरचना. उपक्रमांची संस्थात्मक आणि उत्पादन संरचना. उपक्रमांची संस्थात्मक आणि तांत्रिक संरचना. एंटरप्राइझ व्यवस्थापनाची संस्थात्मक संरचना. मुख्य विमानतळ ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या संस्थात्मक व्यवस्थापन संरचना. मुख्य ऑपरेटर आणि विमानतळ ऑपरेटरची संस्थात्मक संरचना आणि कार्य संघटना. मुख्य ऑपरेटर आणि विमानतळ ऑपरेटरचे संस्थात्मक आणि कायदेशीर स्वरूप. मुख्य विमानतळ ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या संस्थात्मक व्यवस्थापन संरचना. विमानतळ उपक्रम (विमानतळ ऑपरेटर) च्या कार्यामध्ये सक्षमतेच्या सिद्धांताचा वापर.

विषय 7. विमानतळ ऑपरेशन दरम्यान पर्यावरण संरक्षण

७.१. पर्यावरणावर विमानतळ ऑपरेटरच्या उत्पादन क्रियाकलापांचा प्रभाव.

७.२. आवाजाचे स्त्रोत आणि आवाज कमी करण्याचे मुख्य मार्ग.

७.३. पृष्ठभागावरील जल प्रदूषणाचे स्रोत. पृष्ठभागाच्या सांडपाण्यावर उपचार करण्याच्या पद्धती.

७.४. पर्यावरण संरक्षणाबाबत शासन निर्णय. पर्यावरणीय घटक वापरण्याची प्रक्रिया परिभाषित करणारे नियामक दस्तऐवज. एअरफील्डच्या ऑपरेशनल देखभाल दरम्यान पर्यावरण संरक्षणाची कार्ये, श्रम, ऊर्जा आणि कच्चा माल वाचवणे.

पद्धतशीर सूचना

अभ्यासक्रमाचे काम पूर्ण करण्यासाठी

टर्म पेपर लिहिण्याचे उद्दिष्ट सैद्धांतिक अभ्यासक्रमाचा अभ्यास करताना मिळालेल्या ज्ञानाची पातळी निश्चित करणे आणि वरिष्ठ अभ्यासक्रमांमध्ये शिकविल्या जाणार्‍या विशेष विषयांवर प्रभुत्व मिळवणे हे आहे.

अभ्यासक्रम लिहिताना, पाठ्यपुस्तके, अध्यापन सहाय्य, मोनोग्राफ, वैज्ञानिक लेख, सांख्यिकी साहित्य, नियामक कायदेशीर दस्तऐवज आणि इतर कोणतीही उपलब्ध सामग्री वापरली जाते.

पूर्ण-वेळ विद्यार्थ्यांसाठी अभ्यासक्रमाच्या कामाचा विषय प्रदान केलेल्या नमुना विषयांमधून निवडला जातो आणि विद्यार्थ्यांच्या रेकॉर्ड बुकच्या शेवटच्या दोन अंकांनुसार केला जातो.

अभ्यासक्रमाच्या कार्यामध्ये शीर्षक पृष्ठ, गोषवारा, सामग्री सारणी, परिचय, मजकूर सामग्री, सैद्धांतिक आणि संगणकीय भाग, चित्रे, आकृत्या, रेखाचित्रे आणि संदर्भांची सूची समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.

अभ्यासक्रमाच्या कामासाठी चित्रे, आकृत्या, रेखाचित्रे विद्यार्थ्यांच्या विनंतीनुसार आणि व्हॉटमॅन पेपरवर किंवा इलेक्ट्रॉनिक स्लाइड्सच्या स्वरूपात शिक्षकांशी करारानुसार बनवता येतात.

अभ्यासक्रम पूर्ण करण्यासाठी आवश्यकता:

1. कोर्स वर्कचा व्हॉल्यूम ए4 फॉरमॅटमधील टाइपराइट मजकूराची किमान 10 पृष्ठे असणे आवश्यक आहे.

2. टाइम्स न्यू रोमन फॉन्ट: मुख्य मजकूर 14, शीर्षलेख 16 ठळक.

अभ्यासक्रमाच्या कामांचे नमुना विषय

1. राज्य नोंदणी आणि ऑपरेशनसाठी एअरफील्ड्सचा प्रवेश.

2. विमानतळ आणि एअरफील्डच्या मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) ची कार्ये इमारती आणि विमानतळ सुविधांच्या पायाभूत संरचनांच्या ऑपरेशनल देखभालीसंबंधी.

3. विमानतळ चालकांद्वारे विमानतळ सेवांच्या तरतूदीमध्ये आयटी तंत्रज्ञानाचा वापर.

4. विमानतळ सुविधा आणि त्यातील घटकांची क्षमता मोजण्यासाठी पद्धती.

6. विमानतळ संकुलाच्या इमारती आणि संरचनेच्या ऑपरेशनचे आयोजन करण्याचे मूलभूत तत्त्वे.

7. इमारती आणि संरचनांचे डिझाइन आणि बांधकाम मध्ये विमानतळ (एअरफील्ड) च्या मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या विभागांचे मुख्य कार्य.

8. इमारती आणि संरचनांच्या ऑपरेशनल देखरेखीसाठी विमानतळांच्या (एरोड्रोम्स) मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या विभागांची मुख्य कार्ये.

9. विमानतळ संकुलांच्या इमारती आणि संरचनेवर देखभाल कार्याचे आयोजन.

10. विमानतळांच्या STT चे संघटन.

11. विमानतळांच्या (एरोड्रोम्स) मुख्य ऑपरेटर (ऑपरेटर) च्या संस्थात्मक व्यवस्थापन संरचना.

12. विमानतळावरील औद्योगिक इमारतींच्या नियमित दुरुस्तीचे आयोजन.

13. नागरी उड्डयन एअरफील्ड घटकांच्या नियमित दुरुस्तीचे आयोजन.

14. बांधकाम (पुनर्बांधणी) नंतर ऑपरेशनमध्ये विमानतळ संरचना स्वीकारण्याची संस्था.

15. सध्याच्या दुरुस्तीनंतर विमानतळ इमारती आणि संरचना कार्यान्वित करण्यासाठी स्वीकारण्याची संस्था.

16. कामगार आणि राज्य स्वीकृती आयोगाच्या कामाची संघटना.

17. नागरी विमान वाहतूक ऑपरेटर, कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींच्या विमानांची सेवा देण्यासाठी तांत्रिक प्रक्रियांच्या अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये.

18. औद्योगिक उद्देशांसाठी इमारती आणि संरचनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनचे आयोजन.

19. रशियन फेडरेशनमध्ये विमानतळ क्रियाकलाप आयोजित करण्यासाठी नियम आणि प्रक्रिया.

20. विमान उड्डाणांच्या ग्राउंड समर्थनासाठी इमारती आणि संरचनांच्या ऑपरेशनसाठी विमानतळ एंटरप्राइझची उपप्रणाली.

21. विमानतळ घटकांची क्षमता सुधारण्यासाठी प्रस्ताव.

22. विमानतळाच्या वर्गानुसार मुख्य इमारती आणि विमानतळांच्या संरचनेच्या संकुलाच्या निर्मितीसाठी प्रस्ताव विकसित करा.

23. विमानतळ संकुलातील औद्योगिक इमारतींच्या मोठ्या दुरुस्तीचे आयोजन करण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

24. प्रवासी वाहतुकीत वाढ करून विमानतळ संकुलाच्या टर्मिनल इमारतीच्या पुनर्बांधणीचे आयोजन करण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

25. विमानाच्या उड्डाणांमध्ये व्यत्यय न आणता धावपट्टीच्या मोठ्या दुरुस्तीचे आयोजन करण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

26. बांधकाम (पुनर्बांधणी) नंतर कार्यरत विमानतळ इमारतींच्या स्वीकृतीची संघटना सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

27. रशियन फेडरेशनमधील विमानतळ उपक्रमांच्या श्रेणीबद्ध आणि कार्यात्मक व्यवस्थापनाच्या विकासासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

28. रशियन फेडरेशनमध्ये विमानतळ क्रियाकलापांचे राज्य नियमन सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

29. वर्ग I विमानतळांसाठी आवश्यक मानकीकरणासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

30. वर्ग II विमानतळांसाठी आवश्यक मानकीकरणासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

31. वर्ग III विमानतळांसाठी आवश्यक मानकीकरणासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

32. रशियन फेडरेशनमधील विमानतळांचे वर्गीकरण सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

33. रशियन फेडरेशनमधील एअरफील्डचे वर्गीकरण सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

34. रशियन फेडरेशनमध्ये हेलिपोर्टचे वर्गीकरण सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

35. विमान उड्डाणांना समर्थन देण्यासाठी ऑफशोअर ऑइल प्लॅटफॉर्मवर हेलीपोर्ट बांधण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

36. रशियन फेडरेशनमध्ये लँडिंग साइट्सचे वर्गीकरण सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

37. रशियन फेडरेशनमध्ये विमानतळ क्रियाकलापांच्या (प्रकारानुसार) आवश्यकता सुधारण्यासाठी प्रस्ताव विकसित करा.

रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय

हवाई वाहतूक विभाग

रशियन फेडरेशनच्या विमानतळावरील नियमांच्या मंजुरीवर
(तात्पुरता)

रशियाच्या राष्ट्रीय हवाई वाहतूक प्रणालीचे शाश्वत कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी, विमानतळांच्या प्रभावी विकासासाठी परिस्थिती निर्माण करा आणि हवाई वाहतूक सेवांच्या ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करा.
मी आज्ञा करतो:
1. रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांवरील तात्पुरते (फेडरल एव्हिएशन नियम "रशियन फेडरेशनचे विमानतळ" जारी होईपर्यंत) मंजूर करा आणि लागू करा.
2. प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभागांचे प्रमुख. एअरलाइन्सच्या व्यवस्थापकांनी कमांड आणि मॅनेजमेंट स्टाफ आणि संबंधित सेवांच्या तज्ञांसह रशियन फेडरेशनच्या विमानतळावरील नियमांच्या आवश्यकतांचा अभ्यास आयोजित केला पाहिजे.
3. या आदेशाच्या अंमलबजावणीचे नियंत्रण डीव्हीटीचे उपसंचालक के.के. रुपेल यांच्याकडे सोपविण्यात आले आहे.

विभागाचे संचालक व्ही.व्ही. झामोटिन

रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय

हवाई वाहतूक विभाग

POSITION
रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांबद्दल
(तात्पुरता)

मॉस्को 1995

धडा 1 सामान्य तरतुदी
१.१. नियमांचा उद्देश आणि सामग्री
१.१.१. रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांवरील हे नियमन (यापुढे विनियम म्हणून संदर्भित) राष्ट्रीय हवाई वाहतूक प्रणालीचे शाश्वत कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी, विमानतळांच्या प्रभावी विकासासाठी परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी आणि हवाई ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करण्यासाठी अंमलात आणले गेले आहे. वाहतूक सेवा.
१.१.२. नियम विमानतळांचे उद्देश, कार्ये आणि कार्ये, मालमत्ता संकुलाची रचना, विमानतळावरील गुंतवणूकीचा विकास आणि आकर्षण व्यवस्थापित करण्यासाठी मूलभूत प्रक्रिया, राज्य नियमनची वैशिष्ट्ये, हवाई वाहक आणि इतर ग्राहकांशी संबंध निर्धारित करतात.
१.१.३. सर्व राज्य नियामक संस्थांनी हवाई वाहतूक, विमानतळ आणि हवाई वाहतूक ऑपरेटर, हवाई वाहतूक पायाभूत सुविधा उपक्रम, त्यांची विभागीय संलग्नता आणि मालकी स्वरूपाची पर्वा न करता अर्ज करणे ही तरतूद अनिवार्य आहे.
१.१.४. या नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या सामान्य तत्त्वे आणि आवश्यकतांच्या आधारे, तसेच रशियन फेडरेशनच्या हवाई वाहतुकीमध्ये लागू असलेल्या देशांतर्गत आणि परदेशी नियम आणि दस्तऐवजांच्या आधारावर, विमानतळ स्वतंत्रपणे, विशिष्ट विमानतळाच्या विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, विकसित आणि रशियन फेडरेशनमधील विमानतळांचे कार्य आणि विकासाचे संघटना आणि व्यवस्थापन नियंत्रित करणारे विहित पद्धतीने (नियम, मार्गदर्शक तत्त्वे, शिफारसी इ.) नियामक आणि पद्धतशीर दस्तऐवज लागू करणे.
१.१.५. रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे या नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन आणि योग्य अंमलबजावणीचे निरीक्षण केले जाते.
१.२. विमानतळांची व्याख्या, स्थिती आणि मालकी
१.२.१. विमानतळ एक एंटरप्राइझ आहे (एंटरप्राइझचे एक संरचनात्मक एकक) जे प्रवाशांचे स्वागत आणि प्रेषण, सामान, मालवाहू आणि मेल, विमान उड्डाणांसाठी सेवा, कर्मचारी आणि या उद्देशांसाठी आवश्यक जमिनीवरील सुविधा, इमारती, उपकरणे, संरचना आणि ए. विशेषतः तयार जमीन प्लॉट.
विमानतळ स्वतःहून किंवा कराराच्या आधारावर गुंतलेल्या संबंधित एजंट (कार्यान्वयन करणार्‍या कंपन्या) द्वारे, विमानाचे स्वागत आणि सोडणे सुनिश्चित करते, एअरफील्ड, एअर टर्मिनल, पोस्टल आणि कार्गो कॉम्प्लेक्स, इंधन आणि वंगण (इंधन) साठी साठवण आणि रिफिलिंग सुविधा चालवते. आणि वंगण). विमानाची तांत्रिक आणि व्यावसायिक देखभाल, विमानतळ परिसरात उष्णता, वीज, वाहतूक आणि दळणवळणांसह तांत्रिक प्रक्रिया प्रदान करण्याच्या साधनांचे संचालन.
बेकायदेशीर हस्तक्षेपाच्या कृत्यांपासून नागरी विमान वाहतूक क्रियाकलापांचे संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी फेडरल सिस्टमनुसार विमानतळ, विमान वाहतुकीच्या सुरक्षेसाठी नियम, नियम आणि प्रक्रियांच्या आवश्यकतांचे पालन सुनिश्चित करते.
विमानतळ, सध्याच्या कायद्यानुसार आणि विमानतळ क्षेत्राच्या पर्यावरणाला बाधा न पोहोचवता, इतर (विमान वाहतूक) क्रियाकलाप, भाडेपट्टे, सवलती आणि इतर कराराच्या अटींवर एंटरप्राइझच्या वस्तू, संरचना, इमारती, अनिवासी परिसर, उत्पादन आणि व्यावसायिक क्रियाकलापांसाठी उपकरणे आणि जमीन भूखंड (राज्य मालकीच्या विमानतळांसाठी - मालकाने अधिकृत केलेल्या शरीराशी करारानुसार).
१.२.२. सामाजिक-आर्थिक महत्त्व लक्षात घेऊन, हवाई वाहतूक बाजारपेठेतील विमानतळांची मक्तेदारी स्थिती आणि विमानतळांची निर्मिती किंवा पुनर्रचना, विमानतळ व्यवस्थापन प्रणाली तयार करताना किंवा हवाई सेवांच्या ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करण्याची गरज. त्यांच्या मालकीचे स्वरूप बदलण्यासाठी, विमानतळांचा विकास आणि कामकाज व्यवस्थापित करण्यासाठी राज्याच्या प्रभावी सहभागासाठी योग्य यंत्रणा प्रदान करणे आवश्यक आहे. यामध्ये हे समाविष्ट असू शकते:
जॉइंट-स्टॉक विमानतळ किंवा विमानतळांचा समावेश असलेल्या एअरलाइन्समधील कंट्रोलिंग स्टेकच्या राज्य मालकीचे एकत्रीकरण;
विमानतळांच्या (एअरफील्ड कॉम्प्लेक्स आणि एअर ट्रॅफिक कंट्रोल कॉम्प्लेक्ससह);
विमानतळ मालकांच्या प्रतिनिधींच्या निर्णयाच्या आधारे आणि हवाई वाहतुकीचा विकास आणि कार्यप्रणाली सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या विविध स्तरावरील संबंधित सरकारी संस्थांच्या संमतीने, विमानतळ चार्टरद्वारे प्रदान केलेल्या प्रक्रियेनुसार समावेश करणे, प्रतिनिधी मालकांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या विमानतळ व्यवस्थापन संस्थांमधील या सरकारी संस्था (पर्यवेक्षी मंडळे, संचालक मंडळे इ.)
१.२.३. विमानतळ, नियमानुसार, राज्य एकात्मक एंटरप्राइझ किंवा संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या संघटनात्मक आणि कायदेशीर स्वरूपात राज्य मालकीमध्ये नियंत्रित भागभांडवल असलेले कार्य करतात.
सध्या संयुक्त नागरी उड्डयन उपक्रमांच्या संरचनात्मक विभागांच्या स्थितीत कार्यरत असलेली विमानतळे (विमानतळ आणि हवाई वाहकाची कार्ये एकत्र करून) स्वतंत्र उपक्रमांमध्ये विभक्त होण्याच्या अधीन आहेत.
विशिष्ट उपक्रमांची तत्परता आणि आर्थिक व्यवहार्यता लक्षात घेऊन विमानतळांना स्वतंत्र उद्योगांमध्ये विभक्त करण्याची वेळ आणि प्रक्रिया स्थापित केली आहे:
- फेडरल मालकीच्या विमानतळांसाठी - रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या (वाहतूक मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभाग) सह करारानुसार राज्य मालमत्ता व्यवस्थापनासाठी रशियन फेडरेशनच्या राज्य समितीद्वारे;
- इतर विमानतळांसाठी - रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभागांशी करार करून रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या मालमत्ता व्यवस्थापन समित्यांद्वारे.
युनायटेड एअरलाइन्सच्या विभाजनादरम्यान विमानतळ आणि एअरलाइन्समधील मालमत्तेच्या विभाजनाची मूलभूत तत्त्वे रशियाच्या राज्य मालमत्ता समिती आणि रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या संयुक्त निर्णयाद्वारे स्थापित केली जातात.

धडा 2 विमानतळ ऑपरेशन्सचा उद्देश आणि मुख्य कार्ये
२.१. विशेष उद्देश
२.१.१. विमानतळांचे क्रियाकलाप प्रवासी आणि इतर ग्राहकांच्या हितासाठी चालवले जातात - हवाई सेवांचे ग्राहक, तसेच हवाई वाहतूक बाजाराचे विषय जे थेट हवाई वाहतूक करतात किंवा त्यांच्या अंमलबजावणीमध्ये योगदान देतात.
२.१.२. विमानतळांनी विमान सेवांसाठी सेवा दिलेल्या प्रदेशातील लोकसंख्येच्या गरजा पूर्ण करण्यात मदत केली पाहिजे, सेवांच्या तरतूदीमध्ये वापरकर्त्यांसाठी समान संधींची हमी दिली पाहिजे (हवाई वाहतूक ऑपरेटर, प्रवासी आणि ग्राहक, भाडेकरू, सवलती इ.), प्रभावीपणे ऑपरेट करणे आणि उत्पादन क्षमता वाढवणे. हवाई वाहतूक बाजाराच्या गरजांनुसार, वापरकर्त्यांचे जीवन, आरोग्य, मालमत्तेचे हित, सध्याच्या देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय परिस्थितींचे पालन, विमानतळांच्या ऑपरेशनसाठी मानदंड आणि नियमांचे पालन करणे.
२.२. विमानतळांची मुख्य कामे
२.२.१. एअरलाइन्स (एअरलाइन्स) आणि विमानतळावरील इतर मालकांच्या विमानांच्या सर्व्हिसिंगसाठी काम आणि सेवा पार पाडणे (प्रवाशांची सेवा, सामान, माल हाताळणे, मेल, इंधन आणि वंगण आणि विशेष द्रव भरणे, एअरफील्ड क्षेत्रातील हवाई वाहतुकीचे नियमन करणे, फ्लाइट केटरिंग प्रदान करणे, उष्णता आणि वीज पुरवठा इ.
२.२.२. उड्डाण सुरक्षा, विमान सेवा, प्रवासी, सामान, मेल आणि कार्गो या क्षेत्रामध्ये सध्याच्या विधायी आणि नियामक कायद्यांद्वारे स्थापित केलेल्या आवश्यकतांचे विमानतळ परिसरात अनुपालन सुनिश्चित करणे.
२.२.३. विमान वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणे (एव्हिएशन सिक्युरिटी सेवेची निर्मिती आणि ऑपरेशन, विमानतळ सुरक्षा, विमान आणि नागरी विमान वाहतूक सुविधा, क्रू मेंबर्सची तपासणी, सेवा कर्मचारी, प्रवासी, हातातील सामान, सामान, मेल, मालवाहू आणि जहाजावरील पुरवठा, प्रतिबंध आणि दडपशाही विमान जहाजांचे अपहरण आणि अपहरण करण्याचा प्रयत्न).
2.2.4 विमानतळ क्षेत्रातील भूखंड, सर्व मुख्य आणि सहायक सुविधा, इमारती आणि संरचनांचे नियोजन, ऑपरेशन, विकास, सुधारणा आणि व्यवस्था यांचे नियंत्रण आणि थेट समर्थन.
२.२.५. प्रवासी आणि विमानतळ ग्राहकांसाठी सेवांची व्याप्ती वाढवणे.
२.२.६. सध्याच्या क्रियाकलापांची आर्थिक कार्यक्षमता आणि विमानतळाचा दीर्घकालीन उत्पादन विकास सुनिश्चित करण्यासाठी उपलब्ध स्वतःचे श्रम, भौतिक आणि आर्थिक संसाधने, कर्ज घेतलेले निधी आणि गुंतवणूकदार निधी यांचा तर्कसंगत वापर.
२.२.७. मालमत्ता, इमारती, संरचना, जमीन भूखंड, परवाने, गैर-मालमत्ता अधिकार, आर्थिक मालमत्ता आणि सिक्युरिटीजच्या उत्पादन क्रियाकलापांच्या प्रभावी संस्थेसाठी आवश्यक असलेल्या मालकीच्या अधिकारावर किंवा भाडे, भाडेपट्टी, सवलत आणि इतर करारांच्या अटींवर संपादन.
२.२.८. विमानाचे टेक-ऑफ, लँडिंग, टॅक्सी आणि पार्किंग सुनिश्चित करण्यासाठी तसेच विमानतळ सेवांच्या क्रियाकलापांना समर्थन देण्यासाठी आवश्यक संरचनांचे बांधकाम आणि परिचालन देखभाल.
२.२.९. उड्डाण सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन करून विमानतळ क्षेत्रावरील बांधकामावर नियंत्रण, उच्च-उंचीवरील अडथळे असलेल्या वस्तूंच्या बांधकामावर बंदी, खुणा आणि रेडिओ उपकरणे, एअरफील्ड परिसरात कुंपण स्थापित करण्याच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यावर नियंत्रण.
२.२.१०. विमानतळावरील अपघात आणि विमानाचे तुटणे, विमानतळ परिसरात विमानासह उड्डाण अपघात, प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार तपासात सहभाग.
२.२.११. आपत्कालीन बचाव कार्यांचे आयोजन आणि अंमलबजावणी.
२.२.१२. विहित रीतीने, विमानतळावरील विमान अपघातांबद्दल माहितीचे संकलन, संश्लेषण आणि विश्लेषण करणे आणि त्यांच्यासाठी आवश्यक अटी, जमिनीवर आधारित विमान वाहतूक उपकरणांच्या बिघाड आणि खराबीबद्दल.
२.२.१३. कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या एजन्सींच्या सहकार्याने विमानतळावरील अंतर्गत सुरक्षा व्यवस्था मजबूत करण्यासाठी उपाययोजना करणे.
२.२.१४. अंमलबजावणी, सामान्य विमानतळ विकास योजनेनुसार, भांडवली बांधकाम, पुनर्बांधणी आणि विमानतळ सुविधांची दुरुस्ती.
२.२.१५. प्रशिक्षण आणि कर्मचार्‍यांचे पुनर्प्रशिक्षण आयोजित करणे.
२.२.१६. प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार आयोजित करणे, सुविधांच्या स्थितीचे तांत्रिक पर्यवेक्षण आणि रेकॉर्ड राखणे आणि विमानतळाच्या क्षेत्रावरील उत्पादन, आर्थिक, परिचालन आणि इतर क्रियाकलापांचा अहवाल देणे.
२.२.१७. परदेशी आर्थिक क्रियाकलाप आयोजित करणे, व्यावसायिक, तांत्रिक आणि इतर करार (करार), विदेशी कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींशी वर्तमान कायद्यानुसार करार करणे.
२.२.१८. रशियन आणि परदेशी विमानतळ, हवाई वाहक, इतर उपक्रम, संस्था, संघटना इत्यादींसह कराराच्या आधारावर सहकार्याची अंमलबजावणी. हवाई सेवांच्या विकासासाठी विद्यमान आणि भविष्यातील गरजा प्रभावीपणे पूर्ण करणे, नवीन उघडणे आणि विद्यमान एअरलाइन्स चालवणे या मुद्द्यांवर.
२.२.१९. विमानतळ आणि लगतच्या भागात पर्यावरण संरक्षण उपायांची अंमलबजावणी.
२.२.२०. सुविधांच्या नागरी संरक्षणाची संघटना, संबंधित योजनांद्वारे प्रदान केलेल्या संरक्षण कार्यांच्या अंमलबजावणीची तयारी आणि एकत्रित कार्ये.
काही सूचीबद्ध कार्ये विमानतळाशी केलेल्या करारांतर्गत विशेष उद्योगांद्वारे पार पाडली जाऊ शकतात, ज्यात काही प्रकरणांमध्ये संबंधित इमारती, संरचना, उपकरणे आणि इतर आवश्यक मालमत्तेच्या विमानतळावरून भाडेपट्टीच्या आधारावर (सबलीज) समावेश आहे.
२.३. वर्गीकरण आणि विमानतळांचे प्रकार
२.३.१. डिझाईन, ऑपरेशन आणि प्रमाणन या हेतूंसाठी, विमानतळांचे डिझाइन, बांधकाम, ऑपरेशन आणि प्रमाणन नियंत्रित करणार्‍या नियामक दस्तऐवजांच्या अनुषंगाने केलेल्या कामाचे प्रमाण आणि प्रोफाइलच्या आधारावर विमानतळांना वर्गांमध्ये विभागले गेले आहे.
२.३.२. केलेल्या वाहतुकीच्या प्रकारानुसार, विमानतळ आंतरराष्ट्रीय आणि देशांतर्गत वाहतुकीमध्ये विभागले गेले आहेत.
आंतरराष्ट्रीय विमानतळांमध्ये अशा विमानतळांचा समावेश होतो ज्याद्वारे स्थापित प्रक्रियेनुसार आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतुकीस परवानगी दिली जाते आणि जेथे योग्य सीमाशुल्क, सीमा आणि स्वच्छता-विरोध नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते.
देशांतर्गत वाहतुकीसाठी असलेल्या विमानतळांमध्ये आंतरराष्ट्रीय विमान उड्डाणांसाठी परवानगी नसलेली विमानतळे समाविष्ट आहेत, वाहतूक ज्याद्वारे नियमानुसार, रशियन फेडरेशनमध्ये आणि सीमाशुल्क, सीमा आणि स्वच्छता-विरोध नियंत्रण प्रक्रिया पार न करता चालते. आंतरराष्ट्रीय विमानतळ.
२.३.३. प्रस्थापित स्थितीनुसार, विमानतळांना फेडरल, प्रादेशिक (प्रजासत्ताक) महत्त्वाच्या विमानतळांमध्ये आणि स्थानिक विमान कंपन्यांच्या विमानतळांमध्ये विभागले गेले आहे.
फेडरल महत्त्वाच्या विमानतळांमध्ये रशियन फेडरेशनच्या राष्ट्रीय हवाई वाहतूक प्रणालीचे मुख्य घटक असलेले विमानतळ समाविष्ट आहेत, जे रशियन फेडरेशनच्या सर्वात महत्त्वपूर्ण आंतरप्रादेशिक (मुख्यलाइन) आणि आंतरराष्ट्रीय हवाई संप्रेषणांचे स्थिर कार्य सुनिश्चित करतात. फेडरल महत्त्वाच्या विमानतळांमध्ये, नियमानुसार, किमान 500 हजार लोकांची वार्षिक प्रवासी वाहतूक असलेली विमानतळे, कृत्रिम टर्फसह धावपट्टी आणि रेडिओ नेव्हिगेशन आणि लाइटिंग उपकरणांचा संच समाविष्ट आहे जे वर्ग 1 आणि 2 विमानांच्या उड्डाणांना परवानगी देतात, किंवा फेडरल म्हणून वर्गीकृत, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या प्रणालीमध्ये त्यांचे सामाजिक-राजकीय महत्त्व लक्षात घेऊन (फेडरल महत्त्व असलेल्या विमानतळांची यादी परिशिष्टात दिली आहे).
प्रादेशिक महत्त्वाची विमानतळे (प्रजासत्ताक - जर संबंधित विमानतळ रशियन फेडरेशनमधील प्रजासत्ताकाच्या राजधानीत स्थित असेल तर) प्रदेश आणि प्रादेशिक उत्पादन संकुलांच्या प्रशासकीय केंद्रांमध्ये स्थित नॉन-फेडरल विमानतळांचा समावेश आहे, ज्याचे मुख्य कार्य आंतरप्रादेशिक आहे. लांब पल्ल्याच्या हवाई वाहतूक.
स्थानिक एअरलाइन्सच्या विमानतळांमध्ये अशा विमानतळांचा समावेश होतो जिथे कामाच्या मुख्य भागामध्ये आंतर-प्रादेशिक हवाई वाहतूक तसेच राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत विमानचालनाच्या वापरासाठी उड्डाणे असतात.

प्रकरण 3
विमानतळ मालमत्ता संकुलाचे मुख्य विभाग आणि रचना
३.१. विमानतळाच्या मुख्य विभागांची रचना
3.1.1. विभाग 1 मध्ये तयार केलेली उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे अंमलात आणण्यासाठी, विमानतळ खालील मुख्य विभाग, विभाग, सेवा (मानक) तयार करतो, ज्यांची यादी खाली दिली आहे:
- माहिती आणि विश्लेषणात्मक, व्यावसायिक, आर्थिक नियोजन, कायदेशीर आणि इतर प्रशासकीय आणि व्यवस्थापकीय;
- उत्पादन आणि नियंत्रण कक्ष:
- उड्डाण सुरक्षा तपासणी:
- वाहतूक संस्था आणि विकास (वाहतुकीच्या प्रकारानुसार);
- हालचाली आणि संबंधित युनिट्स जे रेडिओ उपकरणे आणि संप्रेषण सुविधांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात (संबंधित युनिट्स स्वतंत्र उपक्रम किंवा संस्थांमध्ये विभक्त करण्यापूर्वी);
- एअरफील्ड;
- नेव्हिगेटर:
- इंधन आणि वंगण:
- विद्युत आणि प्रकाश समर्थन;
- विशेष वाहतूक (वाहनांचा ताफा);
- हीटिंग आणि स्वच्छताविषयक तांत्रिक समर्थन;
- ग्राउंड स्ट्रक्चर्सचे ऑपरेशन:
- भांडवल बांधकाम;
- दुरुस्ती आणि बांधकाम साइट;
- मुख्य मेकॅनिक;
- विमानचालन सुरक्षा;
- पर्यावरण संरक्षण;
- मेट्रोलॉजिकल;
- लॉजिस्टिक्स:
- हॉटेल आणि दवाखाना सेवा;
- वैद्यकीय आणि स्वच्छताविषयक;
- अग्निशमन विभाग;
- आपत्कालीन बचाव:
- VOHR (विमान सुरक्षा सेवेचा भाग म्हणून):
- गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा;
- विमानतळाचे उत्पादन आणि व्यावसायिक क्रियाकलाप प्रदान करणारे इतर विभाग, ज्यात विमान वाहतूक नसलेल्या क्रियाकलापांचा समावेश आहे (अन्न, व्यापार, करमणूक, कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींसाठी विविध प्रकारच्या सेवा इ.) योग्य साहित्य आणि तांत्रिक आधार तयार करणे आणि प्राप्त करणे. ही कामे करण्यासाठी परवाने
विमानतळ विमानाच्या देखभालीसाठी (एव्हिएशन इंजिनीअरिंग सेवा) स्वतःची सेवा तयार करू शकतो.
३.१.२. विमानतळावरील रहदारीचे प्रमाण आणि संरचना, ताळेबंदावरील इमारती आणि संरचनेची रचना यावर अवलंबून विमानतळाद्वारे विशिष्ट यादी, नावे आणि सेवा आणि विभागांची रचना स्वतंत्रपणे विमानतळाद्वारे स्थापित केली जाते (उड्डाण सुरक्षा आणि विमान वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करणाऱ्या सेवा वगळता). विमानतळाचे, विमानतळावरील व्यवस्थापनाच्या संस्थेची वैशिष्ट्ये आणि विमानतळावरील सेवा आणि भाडेकरू, विमानतळावरील विशिष्ट प्रकारचे काम आणि सेवांच्या अंमलबजावणीसाठी सवलती देणारे यांच्यातील जबाबदाऱ्यांचे वितरण.
३.२. विमानतळ मालमत्ता संकुलाची रचना
३.२.१. त्याच्या उत्पादन आणि व्यावसायिक क्रियाकलापांमध्ये, विमानतळ त्याच्या मालकीच्या मालमत्तेचा वापर करते, आर्थिक व्यवस्थापनाच्या अधिकारांतर्गत, किंवा भाडे करार, भाडेपट्टी इत्यादी अंतर्गत प्राप्त होते. उपकरणे, रिअल इस्टेट, रिअल इस्टेट अंतर्गत जमीन भूखंड आणि लगतच्या प्रदेशांमध्ये, दोन्ही विद्यमान जमीन वापराच्या सीमांमध्ये आणि विमानतळाचा भविष्यातील विकास लक्षात घेऊन, हवाई वाहक, प्रवासी आणि ग्राहकांसाठी विमानतळावर सेवा सुनिश्चित करण्यासाठी.
सरकारी मालकीच्या हवाई वाहतूक उपक्रमांच्या आधारे खाजगीकरणाच्या प्रक्रियेत तयार केलेल्या संयुक्त-स्टॉक कंपन्या दीर्घकालीन भाडेपट्टी कराराच्या आधारे विमानतळांच्या सरकारी मालकीच्या गैर-खाजगीकृत मालमत्तेचा वापर करतात.
३.२.२. विमानतळ इमारती आणि संरचनेची रचना, त्यांच्या मुख्य निर्देशकांच्या आवश्यकता प्रवासी सेवा, सामान, मालवाहू आणि मेल हाताळणी, विमानाची तांत्रिक आणि व्यावसायिक देखभाल, मुख्य (विमान वाहतूक) साठी इतर काम आणि सेवांवर केलेल्या कामाच्या प्रमाणात निर्धारित केल्या जातात. आणि विमानतळावरील विमान वाहतूक नसलेले उपक्रम.
३.२.३. औद्योगिक हेतूंसाठी मुख्य इमारती आणि संरचनांमध्ये हे समाविष्ट आहे: एअरफील्ड; एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (ATC), रेडिओ नेव्हिगेशन आणि लँडिंग सुविधा (जर या सुविधा आणि संबंधित सेवा विहित पद्धतीने वाटप केल्या गेल्या नाहीत किंवा स्वतंत्र उपक्रम किंवा संस्थांमध्ये विभक्त झाल्या नाहीत तर);
प्रवासी वाहतूक सेवांसाठी इमारती आणि संरचना; मालवाहतूक आणि पोस्टल वाहतूक सेवा देण्यासाठी इमारती आणि संरचना; विमान देखभाल इमारती आणि संरचना; विमानचालन इंधन पुरवठा सुविधा.
३.२.४. औद्योगिक इमारती आणि सहायक संरचनांमध्ये विमानतळ नियंत्रण इमारत, आपत्कालीन बचाव केंद्र, विशेष वाहतूक सेवा संरचना, हवाई क्षेत्र सेवा तळ, दुरुस्ती आणि देखभाल कार्यशाळा, साहित्य आणि तांत्रिक उपकरणे गोदामे, दुरुस्ती आणि बांधकाम बेस, बॉयलर रूम, स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंज, वीज पुरवठा प्रणाली यांचा समावेश होतो. . हीटिंग, पाणी पुरवठा आणि स्वच्छता. विमानतळ गॅस पुरवठा. ड्राय क्लीनिंग आणि एअरक्राफ्ट सॉफ्ट इक्विपमेंट वॉशिंग, पर्यावरण संरक्षण आणि कचरा विल्हेवाट लावण्यासाठी एक कॉम्प्लेक्स. वाहतूक मार्ग, अभियांत्रिकी नेटवर्क आणि संरचना, वैद्यकीय आणि प्रतिबंधात्मक संस्था, विमान कर्मचारी दवाखाना, सेवा कॅन्टीन.
३.२.५. विमानतळाच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांना समर्थन देणाऱ्या इमारती आणि संरचनांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते: प्रशासकीय व्यवसाय केंद्र. कस्टम कॉम्प्लेक्स, कॅटरिंग आणि मनोरंजन सुविधा. चलन विनिमय कार्यालये आणि इतर सुविधा ज्यांचा उद्देश नॉन-एव्हिएशन क्रियाकलाप आणि सेवा प्रदान करणे आहे.

धडा 4
विमानतळाचे प्रमाणपत्र आणि विमानतळ क्रियाकलापांचे परवाने
४.१. विमानतळांचे संचालन आणि नोंदणीसाठी मान्यता
४.१.१. विमानतळ सुरू करण्यासाठी आणि ऑपरेशनसाठी प्रवेश देण्याचे आदेश आणि प्रक्रिया, त्यांचे प्रमाणन, नोंदणी आणि क्रियाकलापांचे परवाना देण्याचे नियम रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे नियंत्रित केले जातात.
४.१.२. आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी विमानतळ उघडण्याचा निर्णय रशियन फेडरेशनच्या सरकारने घेतला आहे.
४.१.३. रशियन फेडरेशनच्या नागरी विमान वाहतूक विमानतळांबद्दलची माहिती एका विशेष माहिती डेटा बँकेमध्ये संकलित केली जाते - रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांची नोंदणी.
रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांच्या नोंदणीवरील नियम आणि त्यामध्ये विमानतळांची नोंदणी करण्याची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे स्थापित केली जाते.
४.१.४. ऑपरेशन दरम्यान उद्भवलेल्या विमानतळ आणि उपकरणांच्या उपकरणे आणि स्थितीतील सर्व बदलांची माहिती हवाई वाहतूक विभागाकडे सादर केली जाते आणि रजिस्टरमध्ये नोंदविली जाते.
४.२. विमानतळ प्रमाणपत्र
४.२.१. विमानतळ प्रमाणन हे हवाई वाहतुकीसाठी राज्य प्रमाणन प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे, हे रशियन फेडरेशनच्या कायद्यांनुसार केले जाते “उत्पादने आणि सेवांचे प्रमाणीकरण”, “ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर” आणि त्याचे उद्दीष्ट आहे:
- रशियन फेडरेशनमध्ये हवाई वाहतुकीच्या प्रभावी ऑपरेशनसाठी परिस्थिती निर्माण करणे:
- स्थापित आवश्यकतांसह हवाई वाहतूक सुविधांच्या अनुपालनाची पुष्टी;
- उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करणे आणि विमानतळाच्या क्रियाकलापांमध्ये बेकायदेशीर हस्तक्षेपाची कृती प्रतिबंधित करणे, लोकसंख्येच्या जीवनाची, आरोग्याची आणि मालमत्तेची सुरक्षा;
- पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करणे:
- विमान वाहतूक उपक्रम आणि इतर कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींच्या अप्रामाणिकपणापासून राज्य, समाज आणि तेथील नागरिकांच्या हितांचे संरक्षण ज्यांचे क्रियाकलाप हवाई वाहतूक आणि विमान वाहतूक कामाच्या अंमलबजावणी आणि तरतूदीशी संबंधित आहेत;
- एकाधिकारविरोधी कायद्याची अंमलबजावणी, एअरलाइन्सच्या ऑपरेशनसाठी मुक्त स्पर्धेची परिस्थिती निर्माण करणे.
४.२.२. विमानतळांचे प्रमाणीकरण आणि संबंधित प्रमाणपत्रे जारी करणे हे रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभाग आणि त्याच्या प्रादेशिक विभागांद्वारे केले जाते.
हवाई वाहतूक विभाग:
- विमानतळ प्रमाणीकरणासाठी सामान्य तत्त्वे स्थापित करते, प्रमाणन नियमांचे विकास, अंमलबजावणी आणि अंमलबजावणी आयोजित करते, प्रमाणन नियम आणि प्रमाणित सुविधांचे पालन करण्यावर तपासणी नियंत्रणासाठी प्रक्रिया;
- आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक प्रमाणन प्रणालींमध्ये सामील होण्याबाबत निर्णय घेते आणि प्रमाणन परिणामांच्या परस्पर ओळखीच्या करारांमध्ये देखील प्रवेश करते;
- परदेशी देशांशी संबंधांमध्ये आणि विमानतळ प्रमाणन समस्यांवरील आंतरराष्ट्रीय संस्थांमध्ये रशियन फेडरेशनचे प्रतिनिधित्व करते.
४.२.३. स्वतंत्र विमानतळ किंवा विमानतळाचा स्ट्रक्चरल युनिट म्हणून समावेश असलेल्या एअरलाइनद्वारे अर्ज केल्यावर प्रमाणपत्र दिले जाते.
हे प्रमाणपत्र व्यावसायिक आधारावर हवाई वाहतूक सेवा आणि विमान वाहतूक कामाच्या क्रियाकलापांसाठी राज्य आवश्यकता (मानके) चे अनुपालन प्रमाणित करते.
४.२.४. विमानतळाला विशेष ऑपरेशनल तरतुदी असलेले प्रमाणपत्र जोडलेले असेल तरच विमानतळ हवाई वाहतूक आणि हवाई काम करू शकते. ज्या विमानतळाकडे प्रमाणपत्र नाही किंवा ज्याची वैधता कालबाह्य झाली आहे अशा विमानतळाच्या ऑपरेशनला परवानगी नाही.
विशेष ऑपरेशनल तरतुदी हे प्रमाणपत्र संबंधित असलेल्या हवाई वाहतूक किंवा हवाई कामाच्या कार्यप्रदर्शनाच्या संबंधात उड्डाणांच्या ऑपरेशनशी संबंधित विमानतळासाठी अधिकार, सहनशीलता आणि निर्बंध परिभाषित करतात. ते सेवा दिलेल्या विमानांचे प्रकार, हवाई मार्ग, परवानगी असलेले एअरफील्ड किमान इ. ठरवण्याशी संबंधित आहेत.
४.२.५. प्रमाणन नियम प्रमाणपत्रे मिळविण्यासाठी प्रदान केलेल्या कागदपत्रांची यादी, अर्ज विचारात घेण्याची प्रक्रिया, प्रमाणपत्रासाठी अर्ज करणाऱ्या अर्जदारांचे मूल्यांकन करण्याचे निकष, नोंदणी आणि प्रमाणपत्र जारी करण्याची प्रक्रिया आणि वेळ निर्धारित करतात.
विमानतळाच्या प्रस्थापित आवश्यकतांच्या पूर्ततेचे मूल्यांकन केले जाते: नवीन बांधलेले, पुनर्निर्माण केलेले किंवा तांत्रिकदृष्ट्या पुन्हा सुसज्ज विमानतळ, किंवा नवीन प्रकारचे विमान, उच्च श्रेणीचे किंवा उच्च फ्लाइटसह वजन, विमानतळावर ऑपरेट करण्याची परवानगी आहे.
४.२.६. प्रमाणपत्रांचा वैधता कालावधी आणि त्यांच्या नूतनीकरणाची प्रक्रिया हवाई वाहतूक विभागाद्वारे निश्चित केली जाते. विद्यमान प्रमाणपत्रांमध्ये बदल केल्याने त्यांचा वैधता कालावधी पुढे ढकलला जात नाही.
प्रमाणपत्र धारकाला ही कागदपत्रे दुसर्‍या एअरलाइन, कायदेशीर संस्था किंवा व्यक्तीकडे हस्तांतरित करण्याचा अधिकार नाही.
४.२.७. विमानतळ ऑपरेटिंग प्रमाणपत्र असलेल्या विमानतळाने हे करणे आवश्यक आहे:
- विमानतळ प्रमाणीकरण संस्थेने विहित केलेल्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करा (विमान वाहतूक विभाग, प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभाग);
- वर्तमान कायद्याद्वारे नियमन केलेल्या आवश्यक मानदंड आणि नियमांचे पालन सुनिश्चित करा;
- विमानतळावर होणार्‍या सर्व ऑपरेशनली महत्त्वपूर्ण बदलांबद्दल विमानतळ प्रमाणन संस्थेला सूचित करा;
- विमानतळावर नियमित नियोजित उड्डाण सुरक्षा तपासणी करणे इ. आवश्यक असल्यास, विशेष तपासणी, विशेषत: घटना आणि अपघातानंतर;
- विमानतळावर वर्तमान आवश्यकतांचे पालन न केल्याचे आढळल्यास, उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक निर्बंध लागू करा आणि विमानतळ प्रमाणीकरण संस्थेला सूचित करा;
- विमानतळाची वास्तविक वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्ससह प्रदान केलेल्या वैमानिक माहिती डेटाचे अनुपालन सुनिश्चित करा.
४.२.८. हवाई वाहतूक विभागाला अधिकार आहेत:
- विमानतळाद्वारे केल्या जाणाऱ्या अनिवार्य सेवांची यादी तयार करा. उड्डाण सुरक्षा, विमान वाहतूक सुरक्षा, शोध आणि बचाव कार्ये सुनिश्चित करण्याशी संबंधित;
- स्थापित आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी विमानतळांचे निरीक्षण करणे;
- विमानतळाने स्थापित आवश्यकतांचे पालन न केल्यास प्रमाणपत्राची वैधता निलंबित करा.
प्रमाणित विमानतळाच्या ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत स्थापित आवश्यकतांसह त्याचे पालन सुनिश्चित करणे विमानतळ ऑपरेटर - प्रमाणपत्र धारकावर अवलंबून असते.
४.२.९. विमानतळांच्या प्रमाणपत्राच्या आवश्यकतांचे पालन सुनिश्चित करण्यावर नियंत्रण हवाई वाहतूक विभागाद्वारे केले जाते.
निरीक्षकांनी त्यांच्या लेखी सूचनेनुसार ओळखल्या जाणाऱ्या सर्व कमतरता, एअरलाइनच्या व्यवस्थापनाने त्वरित दूर केल्या पाहिजेत.
४.३. विमानतळ क्रियाकलापांचा परवाना
४.३.१. रशियन फेडरेशनच्या विमानतळांवर व्यावसायिक आधारावर विमान, प्रवासी आणि मालवाहू सेवांशी संबंधित विमानतळ क्रियाकलाप कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींद्वारे केवळ विशेष परवान्यांच्या (परवानग्या) आधारावर केले जाऊ शकतात.
४.३.२. 23 ऑगस्टच्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या "रशियन फेडरेशनमधील हवाई वाहतुकीमध्ये वाहतूक प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीशी संबंधित वाहतूक परवाना आणि इतर क्रियाकलापांच्या नियमांनुसार विमानतळ क्रियाकलापांचा परवाना" दिला जातो. , 1993 N 850, आणि त्याचा उद्देश आहे:
विमान चालवताना उड्डाण सुरक्षा आणि स्थापित पर्यावरणीय मानकांचे पालन सुनिश्चित करणे;
विमान वाहतूक सेवा बाजाराचे सामान्य कामकाज सुनिश्चित करणे, विमान सेवांच्या ग्राहकांच्या हिताचे रक्षण करणे आणि एकाधिकारविरोधी कायद्याच्या आवश्यकतांची अंमलबजावणी करणे.
४.३.३. हवाई वाहतूक विभाग (आंतरराष्ट्रीय आणि आंतरप्रादेशिक हवाई मार्गांवर वाहतूक प्रदान करणार्‍या विमानतळ क्रियाकलापांसाठी - विमानतळांची यादी हवाई वाहतूक विभागाद्वारे निर्धारित केली जाते) आणि प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभाग (वरील सूचीमध्ये समाविष्ट नसलेल्या विमानतळांसाठी) द्वारे परवाने जारी केले जातात. किमान तीन वर्षांच्या कालावधीसाठी रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्रालय.
उद्योग आणि उद्योजकांना एकाच वेळी अनेक प्रकारच्या क्रियाकलापांसाठी परवाने मिळू शकतात.
परवाने त्यांच्या वैधतेच्या क्षेत्रावर आणि केलेल्या कामाच्या प्रकारांवर निर्बंध प्रदान करू शकतात.
परवाना तुम्हाला आवश्यक प्रमाणपत्रे असण्याच्या बंधनातून मुक्त करत नाही. कार्यरत डिप्लोमा, प्रमाणपत्रे आणि इतर दस्तऐवज जे विमान चालवण्याच्या सध्याच्या नियमांद्वारे प्रदान केले जातात. इमारती, संरचना, उपकरणे, तांत्रिक साधने, उपकरणे आणि इतर वस्तू.
४.३.४. परवाना नियम कागदपत्रांची यादी निर्धारित करतात. परवाने मिळविण्यासाठी प्रदान केले आहे, अर्ज विचारात घेण्याची प्रक्रिया, परवान्यांसाठी अर्ज करणाऱ्या अर्जदारांचे मूल्यांकन करण्याचे निकष, फॉर्म, प्रक्रिया आणि नोंदणी आणि परवाना जारी करण्याची वेळ.
४.३.५. परवाना जारी करण्यास नकार अशा प्रकरणांमध्ये केला जातो जेथे:
अर्जदाराने चालवलेले विमान आणि इतर उपकरणे उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी स्थापित आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत;
अर्जदाराचा उत्पादन आधार पर्यावरण आणि इतर स्थापित आवश्यकता पूर्ण करत नाही:
अर्जदाराचे पात्रता प्रमाणपत्र ज्या क्रियाकलापासाठी परवानगी मागितली आहे त्या क्रियाकलापाच्या स्वरूपाशी संबंधित नाही;
सबमिट केलेल्या कागदपत्रांमध्ये चुकीची माहिती आहे;
अर्जदार, कायद्याने स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार, परवानाकृत क्रियाकलापांमध्ये अनुचित स्पर्धेसाठी दोषी आढळला.
४.३.६. इतर कायदेशीर संस्था किंवा व्यक्तींना परवाना हस्तांतरित करण्यास मनाई आहे.
परवानाधारकाचे कायदेशीर स्वरूप बदलल्यास, परवाना पुन्हा नोंदणीच्या अधीन आहे. परवान्याची पुनर्नोंदणी त्याच्या जारी करण्यासाठी स्थापित केलेल्या पद्धतीने केली जाते.
४.३.७. परवाना धारकास हे करणे बंधनकारक आहे:
परवान्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या अटींचे पालन सुनिश्चित करा;
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाच्या विनंतीनुसार, परवानाकृत क्रियाकलापांची माहिती प्रदान करा.
४.३.८. परवान्यांमध्ये नमूद केलेल्या अटींच्या अनुपालनाचे निरीक्षण करणे. हवाई वाहतूक विभाग आणि रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभागांद्वारे केले जाते.
४.३.९. परवानाधारकाच्या विनंतीनुसार, तसेच खालील प्रकरणांमध्ये परवाना रद्द किंवा निलंबित केला जाऊ शकतो:
कायदेशीर घटकाचे परिसमापन:
परवानाधारकाने परवान्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी;
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाला वर्तमान परवाना नियमांद्वारे प्रदान केलेली माहिती, विहित कालावधीत कळविण्यात अयशस्वी.

धडा 5
विमानतळांमध्ये विकास आणि गुंतवणूक आकर्षित करणे
५.१. विमानतळांच्या विकासाचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी कागदपत्रे आणि प्रक्रियांसाठी मूलभूत आवश्यकता
५.१.१. विमानतळ विकास ही वैयक्तिक विमानतळ इमारती आणि संरचनेची क्षमता (क्षमता) वाढवण्याची प्रक्रिया म्हणून समजली जाते, ज्याचा उद्देश विमानतळांद्वारे प्रदान केलेल्या वाहतूक आणि व्यावसायिक सेवांचे प्रमाण, वर्तमान आवश्यकता आणि फ्लाइट्सची सुरक्षा आणि नियमितता सुनिश्चित करण्यासाठी मानके यांचे अनुपालन सुनिश्चित करणे. , विमान, प्रवाशांची सेवा, माल हाताळणी, विमानतळ परिसरातील पर्यावरणीय परिस्थिती सुधारण्याची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता.
कामाच्या नियोजित व्याप्तीसह विमानतळ इमारती आणि संरचनांच्या अनुपालनाचे मूल्यांकन करण्याची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे स्थापित केलेल्या नियामक आवश्यकतांद्वारे निर्धारित केली जाते.
५.१.२. विमानतळ, त्यांच्या इमारती आणि संरचनेच्या भविष्यातील विकासाची व्याख्या करणारी मुख्य कागदपत्रे आहेत:
- विमानतळ विकास योजना किंवा विमानतळ विकासाच्या व्यवहार्यतेचे तांत्रिक आणि आर्थिक मूल्यांकन (किंवा वैयक्तिक संकुल, इमारती आणि संरचना);
- विमानतळाच्या (किंवा वैयक्तिक संकुल, इमारती आणि संरचना) विकासासाठी व्यवहार्यता अभ्यास (व्यवहार्यता अभ्यास);
- विमानतळाच्या विकासासाठी व्यवसाय योजना (किंवा वैयक्तिक इमारती आणि संरचना) किंवा विकासासाठी गुंतवणूक योजना (कार्यक्रम);
- विमानतळ मास्टर प्लॅन.
विमानतळ विकासासाठी मास्टर प्लॅन, योजना आणि व्यवहार्यता अभ्यास अशा सक्षम संस्थांद्वारे विकसित करणे आवश्यक आहे ज्यांच्याकडे योग्य परवाने आणि अशी कामे पार पाडण्याचा अनुभव आहे.
फेडरल महत्त्वाच्या विमानतळांवर इमारती आणि संरचनांसाठी 20 वर्षांच्या विकासाच्या दृष्टीकोनातून विमानतळ व्यवस्थापनाने मंजूर केलेले विमानतळ मास्टर प्लॅन असणे आवश्यक आहे, दर 5 वर्षांनी एकदा समायोजन आणि स्पष्टीकरणाच्या अधीन आहे. मास्टर प्लॅनच्या प्रती हवाई वाहतूक विभाग आणि स्टेट एरोप्रोजेक्टच्या स्टेट पेडॅगॉजिकल रिसर्च इन्स्टिट्यूटला तसेच रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या अधिकार्यांना पाठवल्या जातात. फेडरल विमानतळाच्या सर्वसाधारण योजनेतील सर्व बदलांसह (त्याच्या विकासाच्या संभाव्यतेसह), विमानतळाने हवाई वाहतूक विभाग आणि स्टेट पेडॅगॉजिकल रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ एरोप्रोजेक्ट यांना सूचित करणे आवश्यक आहे.
विमानतळ क्षेत्र, हवाई वाहतूक नियंत्रण आणि हवाई वाहतूक नियंत्रण सुविधा, प्रवासी आणि मालवाहू संकुले आणि इतर सुविधांसह त्याच्या क्षेत्रावरील सर्व इमारती, संरचना आणि सुविधांचे बांधकाम, पुनर्बांधणी आणि ऑपरेशनल देखभाल नियंत्रित करण्याचा विशेष अधिकार विमानतळाला आहे. एअरलाइन्स, उपकरणे आणि उपयुक्तता विमानतळाद्वारे संचालित.
५.१.३. विमानतळांच्या भविष्यातील विकासाची व्याख्या करणारा सर्व दस्तऐवजांचा अनिवार्य विभाग हा विमानतळ उत्पादन मालमत्तेच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन आहे. उत्पादन क्षमतेत वाढ, उड्डाण सुरक्षा आवश्यकता आणि मानकांसह विमानतळ उपकरणांचे पालन, स्थिर उत्पादन मालमत्ता कार्यान्वित करण्याच्या आर्थिक कार्यक्षमतेचे विश्लेषण केले जाते, ज्यासाठी विमानतळाच्या विकासावर काम करताना, परतफेड कालावधी भांडवली गुंतवणुकीची गतिशीलता, परिचालन उत्पन्न, खर्च आणि नफा विमानतळ, चलनवाढीचा दर विचारात घेऊन गुंतवणुकीचा विचार केला पाहिजे.
प्रत्येक विकास प्रकल्पासाठी, जोखीम घटकांचे विश्लेषण करण्यासाठी, प्रकल्पाच्या (योजना) अंमलबजावणीसाठीच्या परिस्थितीचा आशावादी आणि निराशावादी अंदाज लक्षात घेऊन, इनपुट डेटाच्या विविध संचासह अनेक गणना पर्याय विकसित केले जातात.
५.१.४. विमानतळ सुविधांची नियुक्ती, गृहनिर्माण आणि त्याच्या आसपासच्या इतर बांधकामांच्या विकासासाठी, पर्यावरण संरक्षण, नियोजन पद्धती आणि विकासासाठी स्थापित आवश्यकतांसह, शहर-निर्मिती संकुलाचा अविभाज्य भाग म्हणून उड्डाण सुरक्षा, विमानतळाची पूर्ण सुसंगतता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. शहरे (वस्ती).
स्थानिक अधिकारी बांधकाम, पुनर्बांधणी, सुधारणा आणि विमानतळापर्यंत पोहोचण्याच्या रस्त्यांचे ऑपरेशन, या रस्त्यांवरील प्रवासी वाहतुकीचे नियमन, तसेच शहरे आणि इतर वसाहती आणि विमानतळ यांच्यातील दूरध्वनी संपर्क प्रदान करतात.
विमानतळाच्या ऑपरेशन आणि विकासाच्या परिस्थितीवर परिणाम करू शकणार्‍या विमानतळाच्या शेजारील प्रदेशांचा विकास आणि वापर, नियोजन प्रकल्पांचे नियोजन आणि अंमलबजावणीसाठी आवश्यक उपाययोजना, इच्छुक संस्था आणि विभाग केवळ हवाई वाहतूक विभागाशी करार करूनच अंमलात आणू शकतात. रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक मंत्रालयाचे.
रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या नियमांनुसार स्थानिक प्राधिकरणांच्या निर्णयाद्वारे विमानतळाचे सुरक्षित ऑपरेशन आणि विकास सुनिश्चित करण्यासाठी जमिनीच्या भूखंडांचे आवश्यक विलगीकरण केले जाते.
५.१.५. विमानतळांवर, वैयक्तिक सुविधा आणि लगतच्या प्रदेशांवर, आवाजाच्या प्रभावापासून संरक्षण, विशेष प्रकारचे रेडिएशन (मायक्रोवेव्ह, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इ.), वातावरणातील हवेचे मोबाइल आणि प्रदूषणाच्या स्थिर स्त्रोतांपासून संरक्षण आणि माती यासह पर्यावरण संरक्षण उपाय प्रदान करणे आवश्यक आहे. संरक्षण वनस्पती, जीवजंतू आणि जल संस्था इ. झोन आणि प्रदूषण निर्देशक, तसेच विकसित केले जाणारे संरक्षणात्मक उपाय निर्धारित करण्याची प्रक्रिया पर्यावरण संरक्षण क्षेत्रातील सध्याच्या कायद्याद्वारे तसेच नियम आणि आवश्यकतांद्वारे निर्धारित केली जाते. सूचना, तंत्र इ. रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे मंजूर. विमानतळांवर पर्यावरणीय मुद्द्यांवर सर्व आवश्यक कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे जे वास्तविक प्रदूषण (पर्यावरण पासपोर्ट, जास्तीत जास्त अनुज्ञेय उत्सर्जन आणि डिस्चार्जसाठी मानके, ध्वनिक पासपोर्ट इ.) नोंदवतात.
विमानतळाच्या प्रदेशावर स्थित स्वतंत्र उपक्रम आणि संस्था त्यांच्या साइट आणि व्यापलेल्या इमारती आणि संरचनेसाठी आवश्यक पर्यावरणीय कागदपत्रांची उपलब्धता सुनिश्चित करतात आणि संरक्षणात्मक उपाय करतात. विमानतळ प्रशासन अशा उपक्रमांच्या पर्यावरण संरक्षण क्रियाकलापांवर लक्ष ठेवण्यास बांधील आहेत आणि त्यांच्याकडे सर्व आवश्यक पर्यावरणीय कागदपत्रे आहेत की नाही.
५.२. विमानतळ विकासासाठी वित्तपुरवठा करणारी संस्था
५.२.१. विमानतळ विकासासाठी वित्तपुरवठा करण्याचे स्त्रोत आहेत:
एंटरप्राइझचे स्वतःचे निधी, विहित पद्धतीने तयार केलेल्या अधिकृत भांडवलासह, जे संस्थापकांद्वारे एंटरप्राइझला वाटप केले जाते (भागधारक - संयुक्त-स्टॉक एंटरप्राइझसाठी), स्थिर मालमत्तेच्या पुनर्संचयित (नूतनीकरण) साठी घसारा निधी, शिल्लक नफा एंटरप्राइझची विल्हेवाट;
देशांतर्गत आणि परदेशी व्यक्ती आणि कायदेशीर संस्था (गुंतवणूकदार) यांच्याकडून उभारलेला आणि उधार घेतलेला निधी, ज्याचा उद्देश बँक कर्ज, कर्ज, बिले, बाँड्स आणि इतर स्वरूपात, करारावर आणि नियमानुसार, परतफेड करण्यायोग्य आधारावर गुंतवणूक कार्यक्रमांच्या अंमलबजावणीसाठी आहे. सिक्युरिटीज:
रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेट, रिपब्लिकन, नगरपालिका आणि प्रादेशिक बजेटमधून प्राधान्य किंवा नॉन-रिफंडेबल आधारावर वाटप केलेले निधी, तसेच संबंधित सरकारी संस्थांच्या निर्णयाद्वारे तयार केलेल्या अतिरिक्त-अर्थसंकल्पीय निधीचे लक्ष्य.
५.२.२. विमानतळ विकासासाठी वित्तपुरवठ्याच्या संभाव्य स्त्रोतांचा विचार करताना, एखाद्याने गुंतवणूकदार निधी, विविध स्तरावरील बजेटमधून सरकारी वाटप आणि विमानतळाच्या स्वतःच्या निधीसह विविध स्त्रोतांकडून मिश्रित वित्तपुरवठा यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. त्यांच्या विकास कार्यक्रमांची अंमलबजावणी विविध स्तरांवर सरकारी संस्थांच्या व्यापक सहभागासाठी प्रदान करते - विविध स्तरांवरील बजेटमधून विमानतळ विकास कार्यक्रमांचे सामायिक वित्तपुरवठा आणि विशेष अतिरिक्त-अर्थसंकल्पीय निधी, जमिनीच्या भूखंडांची प्राधान्य तरतूद आणि बांधकाम आणि पुनर्बांधणीसाठी अटी. विमानतळ, स्थानिक स्त्रोतांकडून त्यांच्या पायाभूत सुविधांचा विकास, गुंतवणूकदारांद्वारे विमानतळासाठी वाटप केलेल्या कर्ज किंवा क्रेडिटसाठी राज्य (सरकार किंवा योग्य स्तरावरील सरकारी संस्था) हमी, विशेष कर्जे आणि स्थानिक प्राधिकरणांद्वारे प्राधान्य अटींवर हमी दिलेले सिक्युरिटीज जारी करणे. विमानतळ आणि गुंतवणूकदार.
विमानतळ विकास कार्यक्रमाला वित्तपुरवठा करण्यासाठी जेव्हा विमानतळ लक्ष्यित बाँड इश्यू किंवा इतर सिक्युरिटीज जारी करतो तेव्हा खालील गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे:
- इश्यूमधून मिळालेल्या निधीचा लक्ष्यित वापर, सार्वजनिक आणि माध्यमांद्वारे संबंधित डेटावर खुला प्रवेश;
- जारी केलेल्या सिक्युरिटीजवरील गुंतवणूकदारांच्या जबाबदाऱ्या कव्हर करण्यासाठी विमानतळावरील उत्पन्नाच्या वापराचा एक भाग म्हणून रिझर्व्ह फंडाची निर्मिती, दायित्वांसाठी खंड आणि देय वेळापत्रक लक्षात घेऊन;
- प्राधान्य, संबंधित सरकारी संस्थांच्या निर्णयानुसार, उत्पन्नावर कर आकारणी, जमा झालेले व्याज, इश्यूमधून नफा, वापर आणि निर्दिष्ट सिक्युरिटीजसह कोणतेही व्यवहार;
- विमानतळाद्वारे जारी केलेल्या सिक्युरिटीजमधील गुंतवणुकीसाठी पुरेशा हमींची उपस्थिती, कोणत्याही गैर-राज्य आणि सार्वजनिक गुंतवणूकदारांद्वारे - कायदेशीर आणि खाजगी व्यक्तींद्वारे त्यांच्यामध्ये निधी गुंतवण्याची शक्यता सुनिश्चित करणे (या प्रकरणात, संयुक्तपणे, सामायिकपणे शक्य आहे. आधारावर, सरकारी संस्थांकडून योग्य स्तरावर आणि बँका आणि इतर गैर-राज्यीय वित्तीय संरचनांचे संघटन आवश्यक हमी प्रदान करा;
- विमानतळाच्या सिक्युरिटीजमध्ये गुंतवलेल्या निधीची परतफेड सुनिश्चित करण्यासाठी बँका आणि इतर आर्थिक संरचनांकडून हमी, जारी केलेल्या सिक्युरिटीज, फी आणि विमानतळाच्या इतर उत्पन्नावर उद्भवलेल्या थकीत कर्जाची परतफेड करण्यासाठी जामीनदारांना प्राप्त करण्याचा अधिकार देऊ शकतात, परंतु ते देत नाहीत विमानतळ किंवा त्याचे कोणतेही कॉम्प्लेक्स, वस्तू हस्तांतरित करण्याचा किंवा तारण ठेवण्याचा अधिकार.
५.२.३. रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमधून निधी. रिपब्लिकन, नगरपालिका आणि प्रादेशिक बजेट आणि अतिरिक्त-अर्थसंकल्पीय निधी या स्वरूपात प्रदान केले जाऊ शकतात: फुकट कर्ज, गुंतवणूक (प्राधान्य) कर्ज इ. या स्त्रोतांकडून मिळणारी रक्कम आणि वित्तपुरवठा यासंबंधीचा निर्णय संबंधित सरकारी व्यवस्थापन आणि नियामक संस्थांद्वारे घेतला जातो, ज्यांच्या सक्षमतेमध्ये या समस्यांचे निराकरण करणे समाविष्ट असते.
५.२.४. क्लॉज 6.2.3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या निधी स्त्रोतांकडून निधी प्राप्त करण्यासाठी प्रदान केलेला अनिवार्य दस्तऐवज हा इच्छुक संस्था, उपक्रम आणि विभागांच्या निष्कर्षासह व्यवहार्यता अभ्यास आणि विनंती केलेली रक्कम आणि प्रस्तावित वित्तपुरवठा दर्शविणारा अर्थसंकल्पीय वाटपासाठी अर्ज आहे. रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमधून निधी वापरण्याचे नियोजन करताना, व्यवहार्यता अभ्यास रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाकडे परीक्षेसाठी सबमिट करणे आवश्यक आहे.
संबंधित सरकार आणि नियामक प्राधिकरणांच्या विनंतीनुसार, विमानतळ विकसित करतो आणि विकासासाठी एक व्यवसाय योजना (गुंतवणूक योजना, कार्यक्रम) विचारात घेण्यासाठी सादर करतो, ज्याने नियोजनाच्या बाबतीत रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाची परीक्षा देखील उत्तीर्ण केली पाहिजे. रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमधून निधीचा वापर.
५.२.५. रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटमधून रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या निर्णयाद्वारे फेडरल महत्त्वाच्या विमानतळांच्या विकासासाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी वाटप केले जाते. केंद्रीकृत भांडवली गुंतवणुकीचे वाटप करण्याच्या मुद्द्यावर विचार करण्यासाठी, विमानतळाने विमानतळ किंवा त्याची सुविधा विकसित करण्याच्या व्यवहार्यतेच्या अभ्यासासह बजेट वित्तपुरवठा आणि प्रादेशिक हवाई वाहतूक प्रशासनाकडे व्यवसाय योजना पाठवणे आवश्यक आहे. प्रादेशिक विभाग निर्दिष्ट सामग्रीचे पुनरावलोकन करण्यास आणि रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाकडे त्याच्या निष्कर्षासह पाठविण्यास बांधील आहे. अर्ज आणि निष्कर्षामध्ये अर्थसंकल्पीय वित्तपुरवठा, तसेच वित्तपुरवठा, प्रस्तावित प्रकार आणि वित्तपुरवठ्याचे प्रकार यासाठीचे प्रस्ताव असले पाहिजेत.
५.२.६. विमानतळ विकास कार्यक्रमांच्या अंमलबजावणीसाठी बिगर-राज्य गुंतवणूकदारांना आकर्षित करण्यासाठी खालील मुख्य प्रकार वापरले जातात:
- त्याच्या खाजगीकरण योजनेच्या अंमलबजावणीचा भाग म्हणून गुंतवणूक स्पर्धा किंवा लिलावात विमानतळाच्या भागधारकाची विक्री;
- संयुक्त स्टॉक विमानतळाचे अधिकृत भांडवल वाढवताना त्यांच्या इश्यूचा भाग म्हणून समभागांच्या ब्लॉक्सची विक्री:
- स्पर्धात्मक विक्री, भाडेपट्टी, भाडे, सवलत, वैयक्तिक विमानतळ सुविधा किंवा कॉम्प्लेक्स, उदाहरणार्थ, टर्मिनल कॉम्प्लेक्स, सेवा क्षेत्रातील सुविधा इ.च्या नंतरच्या दीर्घकालीन लीजसह विस्तार आणि बांधकाम अधिकार प्रदान करणे (उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करण्याशी संबंधित, खाजगीकरणाच्या अधीन नसलेल्या वस्तूंचा अपवाद वगळता, किंवा ज्यांच्या मालकीमुळे विमानतळ ऑपरेशनच्या प्रक्रियेवर तांत्रिक मक्तेदारी होऊ शकते);
- विमानतळ किंवा त्याच्या वैयक्तिक संकुलांच्या व्यवस्थापनासाठी करार पूर्ण करणे.
५.२.७. परदेशी गुंतवणूकदारांचे आकर्षण रशियन फेडरेशनच्या सध्याच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या पद्धतीने केले जाते.

धडा 6
एअर वाहक आणि इतर ग्राहकांशी विमानतळाचे संबंध
६.१. हवाई वाहकांना विमानतळ सुविधांपर्यंत प्रवेश अधिकार
6.1.1. विद्यमान परवान्यांच्या आधारावर सर्व प्रकारच्या मालकी ऑपरेटिंग फ्लाइट्स (वाहतूक) च्या हवाई वाहकांसाठी समान प्रवेश आणि समान ऑपरेटिंग परिस्थितीचा अधिकार सुनिश्चित करण्यास विमानतळ बांधील आहे. सुविधेच्या विमान वाहतूक क्रियाकलापांना समर्थन देण्यासाठी आवश्यक असलेली भाडेपट्टी (वापर) प्रदान करणे, वाहतूक आयोजित करणे आणि पार पाडण्यासाठी आवश्यक माहिती प्रदान करणे यासह. इंधन आणि स्नेहकांसाठी संरचना, साठवण टाक्या. मालवाहू, उपकरणे. विमानतळ मालमत्ता संकुलाच्या प्रभावी वापरासाठी उपलब्ध उत्पादन सुविधा आणि अटी लक्षात घेऊन विशेष वाहने, हँगर्स, पार्किंग क्षेत्र, टर्मिनलमधील क्षेत्रे आणि परिसर, हॉटेल्स आणि दवाखान्यांमधील ठिकाणे, विमानतळाच्या प्रदेशावरील जमीन भूखंड.
भेदभावपूर्ण आर्थिक प्रभावाचे उपाय आणि ऑपरेटरच्या व्यावसायिक अधिकारांच्या वापरावर निर्बंध आणणे अस्वीकार्य आहे, ज्या प्रकरणांमध्ये असे निर्बंध वाहतूक सुरक्षा आणि सरकारी संस्थांच्या आवश्यकता सुनिश्चित करण्याशी संबंधित आहेत. सक्तीची घटना.
६.१.२. कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींकडून विमानतळावरून भाड्याने घेतलेल्या कोणत्याही मालमत्तेच्या उपभाडेला परवानगी नाही.
६.१.३. रिसेप्शन, विमान आणि हवाई वाहतूक सेवांसाठी तांत्रिक कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी, विमानतळ एअरलाइन्सशी करार करतो, जे सेवांच्या तरतूदीसाठी सूची आणि प्रक्रिया आणि पक्षांची कायदेशीर जबाबदारी स्थापित करते.
विमानाचे निर्गमन आणि लँडिंग सुनिश्चित करण्यात गुंतलेल्या कंत्राटी पक्षांच्या सर्व सेवा विमानतळाच्या उत्पादन आणि पाठवण्याच्या सेवेच्या ऑपरेशनल सहकार्याने आहेत. पक्ष फक्त विमान, प्रवासी, मेल, सामान, कार्गो आणि विमानतळ व्यवस्थापनाने मंजूर केलेल्या किंवा मान्य केलेल्या इतर प्रकारच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या ऑपरेशनल सर्व्हिसिंगसाठी तंत्रज्ञान वापरतात. कराराच्या अटींनुसार, विमानतळाला ग्राहकांद्वारे वापरलेल्या (भाड्याने दिलेले) कोणत्याही क्षेत्रात प्रवेश करण्याची प्रक्रिया स्थापित करण्याचा आणि कराराच्या अटींच्या अनुपालनाची तपासणी करण्यासाठी आवश्यक माहिती प्रदान करण्याचा अधिकार आहे.
कराराच्या अटींची पूर्तता न झाल्यास किंवा अयोग्य पूर्तता झाल्यास, पक्षांना ते लवकर समाप्त करण्याचा अधिकार आहे.
६.१.४. जेव्हा अनेक क्लायंट समान इमारती, संरचना, पार्किंग, उपकरणे किंवा काम आणि सेवांचे प्रस्ताव भाड्याने देण्याची विनंती करून विमानतळाशी संपर्क साधतात, तेव्हा निर्णय स्पर्धात्मक आधारावर घेतला जातो, ज्या ग्राहकांना प्राधान्य दिले जाते:
यापूर्वी विमानतळाशी केलेल्या करारानुसार (प्राधान्य आधारावर - बेस एअरलाइन्ससह) समान कार्य केले आहे;
विमानतळ चार्टरद्वारे प्रदान केलेल्या उत्पादन कार्यांच्या सर्वोत्तम अंमलबजावणीच्या शक्यतांची पुष्टी करणारी व्यवसाय योजना तयार केली आहे आणि दर्जेदार सेवा मानके सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेशा अटी आहेत.
एअरलाइन्सशी करार पूर्ण करताना, वरील व्यतिरिक्त, खालील प्राधान्यक्रम देखील वापरले जातात (प्राधान्यक्रमाच्या उतरत्या क्रमाने सूचीबद्ध):
अनुसूचित आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे चालवणाऱ्या एअरलाइन्स:
नियोजित देशांतर्गत उड्डाणे चालवणाऱ्या एअरलाइन्स;
सनदी आधारावर देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक करणाऱ्या विमान कंपन्या.
६.२. भाडे, विमानतळ दर आणि फी सेट करणे
६.२.१. विमानतळांद्वारे स्थापित विमान वाहतूक दर आणि शुल्क खालील आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे स्थापित केलेल्या युनिफाइड पद्धतीनुसार निर्धारित:
सर्व हवाई वाहकांसाठी समान असू द्या (म्हणजे, ते फक्त सेवा दिलेल्या विमानाच्या प्रकारावर आणि प्रदान केलेल्या सेवांच्या सूचीवर अवलंबून असतात).
दर आणि शुल्क आणि त्यांचे सर्व बदल रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या हवाई वाहतूक विभागाद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार मंजूरी आणि नोंदणीच्या अधीन आहेत.
६.२.२. विमानतळांच्या किंमती धोरणाचे राज्य नियमन आणि विमान वाहतूक दर आणि शुल्काच्या युनिफाइड सिस्टमच्या योग्य वापरावर नियंत्रण हवाई वाहतूक विभागाद्वारे रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभागांच्या सहभागाने केले जाते आणि अँटीमोनोपॉली पॉलिसी आणि नवीन आर्थिक संरचनांच्या समर्थनासाठी रशियन फेडरेशनच्या राज्य समितीचे प्रादेशिक विभाग.
६.२.३. विमानतळ किंमत धोरणाच्या राज्य नियमनामध्ये किंमत धोरणाच्या खालील मुख्य बाबींचे नियमित आणि निवडक नियंत्रण, विश्लेषण आणि मूल्यांकन यांचा समावेश होतो:
- किंमतींची पातळी (दर आणि शुल्क), त्यांच्या गणनेच्या अचूकतेसह, विमानतळ खर्चाच्या वाजवी वाढीच्या दरांशी किंमत वाढीचा पत्रव्यवहार आणि विमानतळाची नफा पातळी स्थापित मर्यादेपर्यंत (वर्षाच्या शेवटी) संपूर्ण);
- कोणत्याही एअरलाइनच्या विमानतळाद्वारे प्रत्यक्षात प्रदान केलेल्या सेवांचे प्रमाण आणि गुणवत्ता (कामे) यांचे पालन, त्यासाठी आकारले जाणारे दर आणि शुल्क (म्हणजे विमानतळाच्या किमती मोजताना प्रदान केलेल्या सेवांची मात्रा आणि गुणवत्ता);
- लीड टाइम आणि वारंवारता यासह किंमत पुनरावृत्तीची वेळ;
- विमानतळ सेवांसाठी प्रीपेमेंटची रक्कम, विमानतळांद्वारे इनव्हॉइसिंगची वेळ यासह दर आणि शुल्काबाबत एअरलाइन्ससह सेटलमेंट्सची शुद्धता. पावत्याची योग्य अंमलबजावणी (एअरलाइन्ससाठी कामाची व्याप्ती प्रतिबिंबित करणे) आणि विमानतळांवर योग्य लेखांकनाची संस्था:
- बेस एअरलाइनसह (स्पर्धेच्या विकासास प्रोत्साहन देणे: त्यांच्या सेवांच्या किंमती आणि गुणवत्तेवर जबाबदारी आणि नियंत्रण) यासह विमानतळावरील तृतीय-पक्ष उपक्रम आणि संस्थांशी संबंधातील विमानतळ धोरणे.
६.२.४. हवाई वाहकांच्या मुख्य क्रियाकलापांच्या सर्व्हिसिंगसाठी भाडेपट्टी आणि सवलती विमानतळांद्वारे विमान वाहतूक क्रियाकलापांना समर्थन देण्यासाठी आणि वापरलेल्या मालमत्तेचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी विमानतळाच्या संपूर्ण खर्चाच्या भरपाईवर आधारित शुल्कासाठी प्रदान केले जातात.
६.३. विमानतळांवर हवाई वाहकांना वेळेच्या स्लॉटचे वाटप. समन्वित विमानतळ
६.३.१. विमानतळ, हवाई वाहकांशी करार करून, सुविधा आणि सेवांची क्षमता आणि त्यांचा वास्तविक भार लक्षात घेऊन, विमानाची सेवा वेळ (आगमन/निर्गमन) निर्धारित करते.
जर एअर वाहकाने विनंती केलेला टाइम स्लॉट प्रदान करणे शक्य नसेल, तर विमानतळाला जवळचा दुसरा टाइम स्लॉट देणे बंधनकारक आहे.
जर विमानतळ आणि हवाई वाहक यांच्यात टाइम स्लॉटच्या वाटपाचा परस्पर स्वीकारार्ह निर्णय झाला नाही, तर रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचा हवाई वाहतूक विभाग (प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभाग) त्यांच्याशी संघर्षाची परिस्थिती विचारात घेतो. निर्णय घेण्यासाठी इच्छुक पक्ष.
६.३.२. विमानतळाच्या निम्म्याहून अधिक ऑपरेशन्स आणि/किंवा विमानतळ व्यवस्थापन करणाऱ्या हवाई वाहकांचा असा विश्वास आहे की, विशिष्ट कालावधीत, वास्तविक किंवा नियोजित ऑपरेशन्ससाठी विमानतळाची क्षमता अपुरी आहे आणि नवीन (विमानतळावर) हवाई वाहतूक सहभागींना अनुभव आला तर फ्लाइट्ससाठी वेळ स्लॉट मिळविण्यात गंभीर समस्या, नंतर वरील हवाई वाहकांच्या विनंतीनुसार, रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचा हवाई वाहतूक विभाग (संबंधित प्रादेशिक हवाई वाहतूक विभाग) सामान्यत: वापरून विमानतळ क्षमतेचे विश्लेषण आयोजित करेल. या उद्देशासाठी स्वीकारलेल्या पद्धती. विमानतळाच्या पायाभूत सुविधा आणि कार्यपद्धती बदलून ते वाढवण्याच्या शक्यता निश्चित करणे. भागधारकांना विश्लेषणाचे परिणाम आणि ते आयोजित करण्यासाठी वापरलेली कार्यपद्धती या दोन्हींचे पुनरावलोकन करण्यास सक्षम असावे.
६.३.३. जर विश्लेषणाचे परिणाम सूचित करतात की विमानतळावरील गर्दीच्या समस्यांचे त्वरित निराकरण करण्याची क्षमता नाही (विमानतळाच्या ग्राउंड कॉम्प्लेक्सची क्षमता आम्हाला सर्व हवाई वाहकांच्या विनंत्या खंड किंवा सेवा तरतूदीच्या वेळेनुसार पूर्ण करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. ). रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचा हवाई वाहतूक विभाग, स्वारस्य असलेल्या पक्षांच्या संमतीने, ज्या कालावधीत या विमानतळावर क्षमता समस्या उद्भवतात त्या कालावधीसाठी समन्वयित विमानतळ घोषित करू शकतो, त्यानंतर तो स्वतंत्र विमानतळ समन्वयक नियुक्त करतो (ए. कायदेशीर संस्था किंवा एअरलाइन्सवर शेड्यूलिंग समन्वयाच्या समस्येचे व्यावसायिक ज्ञान असलेली व्यक्ती), स्वारस्य असलेल्या पक्षांच्या सहभागासह, विमानतळावर समन्वय समितीची निर्मिती (सल्लागार संस्था म्हणून) सुनिश्चित करते, समन्वयकाच्या कामाच्या नियमांना मान्यता देते आणि समन्वय समिती.
विमानतळावरील सेवेसाठी हवाई वाहकांना टाइम स्लॉट वाटप करण्यासाठी आणि टाइम स्लॉट वापरण्याच्या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी समन्वयक जबाबदार आहे.
समन्वयकाच्या क्रियाकलापांसाठीचे नियम तत्त्वांवर आधारित आहेत:
कार्यक्षमता (विमानतळ क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर):
निष्पक्षता (वस्तुनिष्ठ निकषांच्या आधारावर कार्य करणे);
पारदर्शकता (सर्व इच्छुक पक्षांना माहितीची उपलब्धता);
टाइम स्लॉट्सचे वाटप आणि सेवांच्या तरतुदीसाठी वाजवी आणि भेदभावरहित प्रक्रिया वापरणे;
जुन्या (दिलेल्या विमानतळावर) हवाई वाहतुकीतील सहभागींचे हक्क जतन करणे;
नवीन हवाई वाहतूक सहभागींना बाजारात प्रवेश करण्याची संधी प्रदान करणे:
आंतरप्रादेशिक आणि आंतरक्षेत्रीय हवाई वाहतूक दरम्यान आवश्यक प्रमाण राखणे.
क्रास्नोडार

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

वर पोस्ट केले http://www.allbest.ru/

परिचय

2.2 विमान संरेखन चार्ट

3.2 सामानाची यादी

3.4 केंद्रीत चार्ट

निष्कर्ष

वापरलेल्या संसाधनांची यादी

प्रवासी आणि सामानाच्या शिपमेंटसाठी परिशिष्ट क्रमांक 1 नोंदणी पत्रक

परिशिष्ट क्रमांक 2 सामानाची यादी

परिशिष्ट क्रमांक 3 सारांश लोडिंग शीट

परिशिष्ट क्रमांक 4 मध्यवर्ती तक्ता

परिचय

विमानतळ- विमाने प्राप्त करणे, पाठवणे, बेसिंग करणे आणि हवाई वाहतुकीची सेवा करणे, या उद्देशांसाठी एअरफील्ड, एअर टर्मिनल (मोठ्या विमानतळांवर अनेकदा अनेक एअर टर्मिनल्स असतात), एक किंवा अधिक मालवाहू टर्मिनल आणि इतर जमिनीवरील संरचना आणि आवश्यक उपकरणे.

आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हे एक विमानतळ आहे जे आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक करणाऱ्या विमानांच्या स्वागतासाठी आणि निर्गमनासाठी खुले असते आणि जेथे सीमा आणि सीमाशुल्क नियंत्रण केले जाते.

जगातील पहिल्या विमानतळांपैकी एक म्हणजे कोनिग्सबर्ग देवाऊ विमानतळ, जे 1919 मध्ये उघडले गेले.

सी प्लेनद्वारे हवाई वाहतूक पुरवण्यासाठी सागरी विमानतळ आहेत. अशा विमानतळांना धावपट्टी नसते; त्याची भूमिका जलाशयाच्या पाण्याच्या पृष्ठभागाद्वारे केली जाते - नदी, तलाव किंवा समुद्र क्षेत्र.

एरोड्रोम

कोणत्याही विमानतळाच्या एअरफील्डमध्ये एअरफील्ड (रनवे (रनवे)), टॅक्सीवे (टॅक्सीवे), तसेच एप्रन (मोठ्या विमानतळांवर अनेक आहेत), पार्किंग आणि इंधन भरण्याचे क्षेत्र, गोदामे) आणि हवाई वाहतूक नियंत्रण संकुल (सेवा: संस्था हवाई वाहतूक, इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ अभियांत्रिकी आणि इलेक्ट्रिकल लाइटिंग, हवामानशास्त्र, नेव्हिगेशन इ.).

विमानतळ टर्मिनल कॉम्प्लेक्स (पॅसेंजर टर्मिनल)

प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी डिझाइन केलेले विमानतळ टर्मिनलचा त्यात समावेश आहे. विमानतळ टर्मिनल हे बहुतेक सेवांचे घर आहे जे प्रवाशांना विमानतळावर प्रवेश केल्यापासून ते निर्गमन होईपर्यंत आणि विमानात प्रवेश केल्यापासून ते विमानतळ सोडेपर्यंत सेवा देतात:

· सेवाप्रवासी वाहतुकीची संस्था;

· एअरलाइन प्रतिनिधित्व सेवा;

· सुरक्षा;

सामान सेवा;

सीमा, इमिग्रेशन आणि सीमाशुल्क नियंत्रण सेवा;

· विविध संस्था आणि उपक्रम जे प्रवाशांना विश्रांती, भोजन, विरंगुळा इ. प्रदान करतात: रेस्टॉरंट्स आणि कॅफे, नियतकालिके आणि स्मरणिका विक्रीचे ठिकाण, दुकाने इ.

कार्गो कॉम्प्लेक्स

शिपमेंट, प्रक्रिया, प्रक्रिया आणि बोर्ड विमानावर कार्गो आणि मेल लोड करण्यासाठी स्वीकारते. इनडोअर गरम केलेले गोदाम, डिलिव्हरीचे साधन आणि मशीनीकृत लोडिंग आणि अनलोडिंग, "मोठ्या प्रमाणात" आणि कंटेनरमध्ये कार्गो प्रक्रिया करण्याचे साधन.

वर्गविमानतळ.

विमानतळाचा वर्ग प्रवासी वाहतूक (प्रवासी उलाढाल) च्या वार्षिक परिमाणानुसार निर्धारित केला जातो, म्हणजेच, संक्रमण प्रवाशांसह (एका विमानातून दुसर्‍या विमानात स्थानांतरीत) सर्व आगमन आणि निर्गमन प्रवाशांची एकूण संख्या.

प्रवासी वाहतुकीच्या वार्षिक प्रमाणानुसार विमानतळांचे वर्गीकरण:

10 दशलक्षाहून अधिक लोकांची वार्षिक रहदारी असलेले विमानतळ. अभ्यासक्रमेतर म्हणून वर्गीकृत केले आहे आणि 100 हजार पेक्षा कमी लोकांची वार्षिक रहदारी आहे. -- अवर्गीकृत करण्यासाठी.

स्थानिक एअरलाईन्सचे अवर्गीकृत विमानतळ 3र्या किंवा 4थ्या श्रेणीच्या एअरफिल्ड्सवर आहेत, ज्यामध्ये कृत्रिम किंवा कच्चा रनवे आहे (4थ्या श्रेणीतील विमानतळावरील कृत्रिम रनवे पृष्ठभाग बहुतेक वेळा रस्ते असतात).

1. विमानतळावरील प्रवासी सेवेची संघटना सुधारणे

आधुनिक विमानतळ हा एक उच्च-तंत्रज्ञान व्यावसायिक उपक्रम आहे ज्याचे उद्दिष्ट उच्च स्तरावरील उड्डाण सुरक्षा राखून त्याच्या क्रियाकलापांमधून जास्तीत जास्त नफा मिळवणे आहे.

आज, अनेक विमानतळ उद्योग व्यवस्थापकांना व्यवसायात माहिती तंत्रज्ञानाचा (आयटी) वापर करावा की नाही हा प्रश्नच नाही. विमानतळ व्यवसायाची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि स्पर्धात्मक फायदे मिळवण्यासाठी IT हे एक शक्तिशाली साधन आहे.

तथापि, तुमच्यापैकी बर्‍याच जणांना एअरलाइन व्यवस्थापनाच्या सर्वोच्च स्तरावर केलेल्या आयटी अंमलबजावणीची एक उप-इष्टतम निवड आली आहे. नियमानुसार, हे 3 कारणांमुळे आहे:

1. IT मधील गुंतवणुकीच्या आर्थिक कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यात अडचण;

2. विविध माहिती उत्पादनांच्या वैशिष्ट्यांच्या तुलनात्मक विश्लेषणाची जटिलता, त्यांच्या जुन्या आणि नवीन आवृत्त्यांची वैशिष्ट्ये;

3. विद्यमान व्यवसाय आणि एअरलाइनच्या तांत्रिक प्रक्रियेचे IT-संबंधित परिवर्तन टाळण्याची इच्छा.

परिणामी, निर्णय घेण्यावर, थेट उपयोगाच्या व्यतिरिक्त, अनेक अतिरिक्त घटक (भावनिक, मानसिक, भौतिक, इ.) द्वारे प्रभावित होते, ज्यामुळे एखाद्या विशिष्ट क्षणी योग्य निर्णय घेणे अशक्य होते.

आयटीव्हीएअरलाईन्सआधीसंकट

वेगवान आर्थिक वाढीच्या परिस्थितीत, प्रवासी सेवेसाठी माहिती तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील सर्व काही नवीन आणि गुंतागुंतीचे इलेक्ट्रॉनिक तिकीट (ET) आणि एअरलाइनच्या निधीची "बचत" भोवती फिरते.

पहिलास्टेजप्रवासी सेवा - वाहतूक विक्री.

एअरलाइन संसाधने - विमानाच्या जागा सीआरएस (संगणक आरक्षण प्रणाली) मध्ये आहेत

GDS (ग्लोबल डिस्ट्रिब्युशन सिस्टम) द्वारे CRS मध्ये होस्ट केलेल्या एअरलाइन संसाधनांमध्ये विक्री एजंट किंवा ग्राहकांना स्वतः प्रवेश असतो.

EB सुरू केल्यामुळे, CRS ला पारंपारिक GDS प्रवेश (लिंक) व्यतिरिक्त, जे विमानात सीट आरक्षण प्रदान करते, एअरलाइनच्या तथाकथित ETDB (इलेक्ट्रॉनिक तिकीट डेटाबेस) मध्ये GDS प्रवेशाची आवश्यकता निर्माण झाली. ही लिंक ईबी एजंटद्वारे नोंदणीच्या टप्प्यावर वापरली जाते.

जर दोन (किंवा अधिक) एअरलाइन्सद्वारे सेवा पुरवल्या जाणार्‍या जटिल मार्गासाठी ईबी जारी केला असेल, तर त्याच्या स्वत:च्या ईटीडीबी (तथाकथित आयईटी लिंक) दरम्यान ईबी लिंक असणे आवश्यक आहे. याशिवाय, त्यांच्यामध्ये आंतररेखा करार आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एअरलाइन्सपैकी एक प्रमाणित वाहक आहे, ज्याच्या फॉर्मवर वाहतूक जारी केली जाते आणि दुसरा मार्गाचा काही भाग किंवा सर्व वाहतूक पार पाडणारा ऑपरेटर आहे.

जर या एअरलाइन्स युतीपैकी एकाच्या सदस्य असतील तर, IET लिंक उघडण्याव्यतिरिक्त, अधिक क्लिष्ट माहिती कनेक्शन सोडवण्याची गरज आहे - संयुक्त बोनस प्रोग्रामसाठी गुणांची गणना करणे, विमानतळावर आणि फ्लाइटमध्ये विशेष सेवांसाठी माहिती समर्थन इ. ., ज्यासाठी भागीदार एअरलाइनच्या समान प्रणालीसह व्यावसायिक एअरलाइन कॉम्प्लेक्समध्ये समाविष्ट असलेल्या अनेक प्रणालींचा परस्परसंवाद आवश्यक आहे. मोठ्या एअरलाईन्सकडे शेकडो आयईटी लिंक्स आहेत.

दुसरास्टेज-- निर्गमनाच्या विमानतळावर प्रवासी सेवा.

प्रवाशांचे चेक-इन ही विमानतळाची जबाबदारी आहे. विमानतळावर स्वतःचा प्रवासी सेवा विभाग सांभाळणे विमान कंपन्यांना आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही. अपवाद फक्त विमानतळाचे स्वतःचे टर्मिनल आहे. एअरलाइनच्या CRS वरून विमानतळावर येणारी मुख्य माहिती म्हणजे प्रवासी यादी (PNL - प्रवासी नावाची यादी).

नवीन चेक-इन पद्धती (सेल्फ-सर्व्हिस किऑस्क, एअरलाइन वेबसाइट्स इ. वापरणे) च्या आगमनामुळे प्रत्येक एअरलाइनसाठी प्रक्रिया अत्यंत वैयक्तिक बनते. एअरलाइन्स त्यांच्या रूट नेटवर्कवर सर्व विमानतळांवर एकच (मालकीचा) DCS लागू करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. एअरलाइन्स सांगतात की चेक-इन एजंटसाठी प्रवाशांचे फ्लाइट कूपन पाहण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे चेक-इन सिस्टम (DCS - डिपार्चर कंट्रोल सिस्टम) मधून एअरलाइनच्या ETDB पर्यंत थेट प्रवेश करणे.

विमानतळावर डीसीएस जमा झाल्यामुळे एक नवीन गंभीर समस्या उद्भवते: एका चेक-इन काउंटरवर, वेगवेगळ्या डीसीएसचे क्लायंट प्रोग्राम वैकल्पिकरित्या कार्य करणे आवश्यक आहे आणि म्हणूनच या प्रोग्राम्सचे परिधीय उपकरणे (प्रिंटर, वाचक, तराजू इ.). CUTE (Common User Terminal Equipment) वापरून असे एकीकरण सुनिश्चित करण्याचा प्रस्ताव आहे.

तिसऱ्यास्टेज-- महसूल लेखा आणि परस्पर समझोता.

कागदी फॉर्म वापरताना महसूल खाते उड्डाण कूपन वापरून केले जाते, जे विमानतळांवरून एअरलाइनला वितरित केले जातात. जर एअरलाइनकडे स्वयंचलित महसूल लेखा प्रणाली (RAS) (रेव्हेन्यू अकाऊंटिंग सिस्टम) असेल, तर कूपनमधील माहिती स्वतः RAS मध्ये प्रविष्ट केली जाते. ही प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, GDS कडून आर्थिक व्यवहारांची माहिती (तथाकथित ret फाइल्स) प्राप्त केली जाते. कागदी तंत्रज्ञानाच्या संदर्भात, लहान एअरलाइन्स RAS शिवाय व्यवस्थापित करतात, महसूल लेखांकन करतात, तसेच एजंट आणि एअरलाइन्स यांच्यात मॅन्युअली सेटलमेंट करतात.

डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये संक्रमणासह, फ्लाइट कूपनवरील डेटा एअरलाइनच्या CRS मधून लिफ्ट फाइल्सच्या स्वरूपात RAS मध्ये प्रवेश करतो. याव्यतिरिक्त, एअरलाइन्स (संयुक्त वाहतुकीसाठी) दरम्यान पेमेंट सेट करण्यासाठी, एक्सचेंज फाइल्स व्युत्पन्न केल्या जातात आणि एका सेटलमेंट सेंटरला पाठवल्या जातात - इंटरलाइन डेटा एक्सचेंज सेंटर (IDEC).

जर, कागदी तंत्रज्ञानाच्या परिस्थितीत, एअरलाइन्सने बहुतेकदा आरएएस शिवाय केले, कमाईचा लेखाजोखा व्यक्तिचलितपणे केला, तर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टममध्ये संक्रमणासह, या प्रकारच्या प्रणाली सर्व एअरलाइन्ससाठी आवश्यक बनल्या.

अशा प्रकारे, विमान कंपनीची तिकीट फॉर्मवरील "बचत" GDS, CRS, BSP, SITA च्या बजेटमध्ये उत्पन्नात बदलली आणि या तंत्रज्ञानाच्या अंमलबजावणी आणि समर्थनासाठी हवाई वाहकांनी पैसे दिले.

आयटीव्हीविमानतळआधीसंकट

कोणत्याही "क्रांती" प्रमाणेच, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षेचा परिचय मदत करू शकत नाही परंतु मुख्य खेळाडूंद्वारे विमानतळांवर IT सेवांसाठी बाजार पुनर्वितरण करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. IATA, ACI आणि इतर अनेक संस्थांच्या संयुक्त कार्याचा परिणाम म्हणून, एक नवीन उद्योग मानक, कॉमन यूज पॅसेंजर प्रोसेसिंग सिस्टीम (CUPPS) ला आता कालबाह्य झालेल्या कॉमन यूज टर्मिनल इक्विपमेंट (CUTE) च्या जागी मंजूरी देण्यात आली आहे. मानक, अनेक विमानतळांनी होस्ट सिस्टम DCS (डिपार्चर कंट्रोल सिस्टम) आणि CUTE (सामान्य वापर टर्मिनल उपकरण) मध्ये गुंतवणूक केली आहे. आणि, चेक-इन काउंटर, बोर्डिंग गेट्स आणि सेल्फ-चेक-इन किऑस्कसाठी उपकरणे भाड्याने देणे आणि स्थापित करण्याच्या खर्चाव्यतिरिक्त, त्यांना 10 च्या रकमेमध्ये सिस्टम, कम्युनिकेशन चॅनेल, संदेश आणि सिस्टम समर्थन वापरण्यासाठी मासिक पेमेंट प्राप्त झाले. प्रति प्रवासी सेंट. दर वर्षी 1 दशलक्ष प्रवाशांच्या प्रवासी प्रवाहासह - $ 100 हजार परिवर्तनीय देयके.

प्रत्येक प्रवासी विभागासाठी 4 डॉलर किंवा त्याहून अधिक देशांतर्गत विक्रीसाठी GDS देणाऱ्या एअरलाइन्सच्या खर्चाच्या तुलनेत, हे जास्त दिसत नाही - फरक एवढाच आहे की एअरलाइन्स या खर्चाची भरपाई हवाई तिकिटांच्या किंमतीत करू शकतात, परंतु विमानतळ करू शकत नाहीत.

नियामक स्तरावर इलेक्ट्रॉनिक प्रवासी नोंदणीसाठी एकसमान मानके लागू करण्याचा धोका असूनही, अनेक विमानतळांनी अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त "टाइप बी" प्रवासी नोंदणी पद्धत वापरली: ईटीएल, जे प्रवाशांना विमानतळ डेटाबेसमध्ये स्थानिक पातळीवर नोंदणी करण्यास परवानगी देते. CRS सह परस्पर संवाद. त्यांनी CUPPS च्या तत्त्वांवर आणि बोर्डिंग पासवर वापरल्या जाणार्‍या द्वि-आयामी बार कोडच्या तंत्रज्ञानावर तयार केलेल्या सामायिक वापर सेल्फ-चेक-इन (CUSS) कियोस्कला चालना दिली.

या परिस्थितीत, विमानतळांसाठी त्यांच्या स्वत:च्या विमानतळ व्यवस्थापन प्रणाली लागू करणे आर्थिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या फायदेशीर आहे, ज्यात केवळ AODB,पण डिस्पॅच कंट्रोल सिस्टीम (DCS).

2. कमाल व्यावसायिक भार, फ्री टनेज आणि संरेखन शेड्यूलची गणना

मर्यादा(PKZ)- हे सर्वात मोठे व्यावसायिक भार आहे, जे आगामी फ्लाइटच्या अपेक्षित परिस्थितीत फ्लाइट सुरक्षा आवश्यकतांनुसार निर्धारित केले जाते, ते ऑपरेटिंग वजन आणि परवानगीयोग्य टेक-ऑफ वजन वजा करून निर्धारित केले जाते.

मी मागील = मी अतिरिक्त घरफोडी - मी eq

कुठे:

मी अतिरिक्त घरफोडी- हे प्रक्षेपणाच्या वेळी विमानाचे अनुज्ञेय टेक-ऑफ वजन आहे, जे आगामी टेक-ऑफ, उड्डाण आणि लँडिंगच्या परिस्थितीत सुरक्षा आवश्यकतांनुसार निर्धारित केले जाते. अभियांत्रिकी आणि नेव्हिगेशन गणनेद्वारे निर्धारित केले जाते.

मी eq = मी snar+ मी उपकरणे+ मी k.e+ मी पीट.+ मी शीर्ष

कुठे:

मी eq- हे शॉर्ट सर्किटशिवाय विमानाचे टेक-ऑफ वजन आहे, ते रिकाम्या विमानाचे वजन, फ्लाइट आणि केबिन क्रूचे वजन, अन्नाचे वजन आणि इंधनाचे वजन यांचा बेरीज करून निर्धारित केले जाते.

मी snar - हे मुख्य आणि अतिरिक्त उपकरणे असलेल्या रिकाम्या विमानाचे वस्तुमान, क्रूचे वस्तुमान आणि फ्लाइट क्रूचे वस्तुमान आहे.

मी उपकरणे- हे फ्लाइट क्रूचे वस्तुमान आहे, जे किलोग्रॅममध्ये मोजले जाते आणि फ्लाइट क्रू सदस्यांची संख्या 80 किलोने गुणाकार करून निर्धारित केली जाते.

मी k.e - हे केबिन क्रूचे वस्तुमान आहे आणि केबिन क्रूची संख्या 75 किलोने गुणाकार करून निर्धारित केली जाते.

मी पीट. - पॅकेजिंग, भांडी आणि कंटेनरसह अन्न उत्पादनांचे एकूण प्रमाणित वस्तुमान.

मी शीर्ष - हे इंधनाचे वस्तुमान आहे जे विमानाच्या टाक्यांमध्ये भरले जाते आणि त्यात उड्डाणासाठी इंधनाचे वस्तुमान तसेच वैमानिक इंधन राखीव (ANF) असते.

मी शीर्ष= ANZ+ मी top.p

कुठे:

ANZ(एअर नेव्हिगेशनसाठा)- हे इंधनाचे प्रमाण आहे जे पर्यायी एअरफील्डच्या निवडीवर अवलंबून असते आणि अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये वापरले जाते.

मी top.p- हे उड्डाणासाठी भरपूर इंधन आहे.

मी top.p = तास* Prot.tr/speed

कुठे:

तास- हा प्रति तास इंधन वापर दर आहे.

Prot.tr- हे प्रारंभ बिंदू आणि शेवटच्या बिंदूमधील अंतर आहे.

गती- विमानाचा वेग आहे.

2.1 व्यावसायिक लोड वजन (वास्तविक)

मी वस्तुस्थिती= मी पास+ मी किडा.+ मी आर.के.+ मी gr

कुठे:

मी वस्तुस्थिती- हा सर्वात मोठा व्यावसायिक भार आहे, जो प्रवासी जागांची संख्या आणि विमानाच्या संरचनात्मक घटकांच्या क्षमतेद्वारे मर्यादित आहे.

मी पास - हे सर्व प्रवाशांचे प्रमाण आहे.

सर्व प्रवासी 3 वयोगटांमध्ये विभागलेले आहेत:

VZR (प्रौढ) - 12 वर्षे आणि त्याहून अधिक वयाचे

आरबी (मोठे मूल) - 2 ते 12 वर्षे

आरएम (लहान मूल) - 0 ते 2 वर्षे

हवेतील कणांचे वजन वाहतुकीच्या हंगामावर अवलंबून असते:

75 किलो - वसंत ऋतु-उन्हाळ्याचा कालावधी (मार्चमधील शेवटच्या रविवारपासून ऑक्टोबरमधील शेवटच्या शनिवारपर्यंत).

80 किलो. - शरद ऋतूतील-हिवाळी कालावधी (ऑक्टोबरमधील शेवटच्या रविवारपासून मार्चमधील शेवटच्या शनिवारपर्यंत)

VZR चे प्रमाण * 75 (80) kg.

RB*30 kg चे प्रमाण.

RM*15 kg चे प्रमाण.

आम्ही प्राप्त केलेला डेटा वय श्रेणीनुसार जोडतो आणि प्रवाशांची संख्या मिळवतो.

मी किडा. - वाहकाच्या जबाबदारीखाली विमानात वाहतुकीसाठी स्वीकारल्या गेलेल्या प्रवाशांच्या वैयक्तिक वस्तूंचे हे प्रमाण आहे.

मी आर.के. - हे प्रवाशांच्या वैयक्तिक सामानाचा एक मोठा समूह आहे जो ते सामानाच्या डब्यात न सोपवता विमानाच्या केबिनमध्ये त्यांच्यासोबत घेऊन जातात .

मी gr - हे वाहकाच्या जबाबदारीखाली शिपरकडून वाहतुकीसाठी स्वीकारले जाणारे मालाचे वस्तुमान आहे.

2.2 विमान संरेखन चार्ट

केंद्रीकरणवेळापत्रक- हे अधिकृत दस्तऐवज आहे जे फ्लाइट डेटा, जास्तीत जास्त शॉर्ट-सर्किटची गणना, टेकऑफचे वितरण आणि लँडिंग वजन आणि विमानाचे संरेखन रेकॉर्ड करते.

संरेखनविमान- हे MAR च्या नाकापासून विमानाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर आहे, जे MAR च्या लांबीच्या टक्केवारीनुसार व्यक्त केले जाते.

X=H/Va*100%

कुठे:

एक्स MAR च्या पायाच्या बोटापासून गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर मीटरमध्ये आहे.

वा- ही MAR ची लांबी मीटरमध्ये आहे.

ऑपरेशनमध्ये, विमानाचे संरेखन संरेखन आलेख वापरून किंवा स्वयंचलित शॉर्ट सर्किट गणना प्रणाली वापरून निर्धारित केले जाते.

भेद कराखालीलप्रकारसंरेखन:

1. रिकाम्या विमानाला केंद्रस्थानी ठेवणे

2. रिकाम्या सुसज्ज विमानाचे केंद्रीकरण.

3.इंधनाशिवाय विमानाचे संरेखन.

4. टेक ऑफ संरेखन.

5. लँडिंग संरेखन.

8. जमिनीवर जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य संरेखन.

9. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य फ्लाइट अलाइनमेंट समोर आणि मागील.

10. वळणा-या विमानाला त्याच्या शेपटीवर केंद्रित करणे.

सामग्रीआणिउचलणेकेंद्रीकरणग्राफिक कला.

फ्लाइटची वस्तुमान वैशिष्ट्ये वरच्या डाव्या भागात दर्शविली आहेत. खाली डावीकडे लोडिंग प्रकाराच्या प्रारंभिक डेटाचे आलेख आहेत, कार्यरत क्षेत्राच्या स्केलवर त्यांचे विभाजन मूल्य आणि आलेखाच्या कार्यरत क्षेत्रावरील अहवालाची दिशा. उजवीकडे, उभ्या स्तंभात, वास्तविक शॉर्ट सर्किट रेषेनुसार रेकॉर्ड केले जाते.

ग्राफच्या कार्यक्षेत्रावर वेगळ्या लोडिंग गटांद्वारे संरेखनातील बदलांसाठी लेखांकनासाठी स्केलसह रेषा आहेत.

प्रत्येक स्केल विभाग संरेखन बदलांचे ग्राफिकल मूल्य दर्शवते.

गणनेसाठी प्रारंभिक बिंदू रिक्त, लोड केलेल्या विमानाचे प्रारंभिक संरेखन आणि त्याचे वस्तुमान आहेत.

उदाहरण:

सेंट पीटर्सबर्ग-सुरगुत मार्गावर निघणाऱ्या विमानाचे कमाल पेलोड आणि फ्री टनेज वजन मोजा.

विमान: बोइंग 767-200 ER

मार्गाची लांबी: 2360 किमी.

तांत्रिक गती: 851 किमी/ता.

फ्लाइट क्र. 144

प्रस्थान तारीख: 02/3/2014

सुटण्याची वेळ: 10:00

जागांची संख्या: 178

ऑपरेटर: एरोफ्लॉट एअरलाइन

विमान कमांडर: पेट्रोवा एन.ए.

मूळडेटा:

m snar = 86070 kg

madditional लिफ्ट.=158760 kg

मी उपकरणे = 2 लोक

मी k.e = 7 लोक

मी शॉर्ट सर्किट = 40230 किलो

तास = 4500 किलो

VZR = 160 लोक

आरबी = 4 लोक

RM = 5 लोक

मी बॅग = 3200 किलो

m r.kl. = 950 किलो

मी gr = 2000 किलो

ANZ=4500 kg

मी उपकरणे =2*80=160 किलो

मी k.e =7*75=525 किलो

m VZR = 160*80 = 12800 kg

m RB =4*30=120 kg

m RM =5*15=75 kg.

मी पास. =12800+120+75=12995 किलो

मी top.p =Nt.hour*Prot.t/speed

m top.p. =4500*2360/851=4500*2.8=12600 किलो.

मी शीर्ष =ANZ+m top.p

मी शीर्ष. =4500+12600=17100 किलो

मी eq =m snar.s +m उपकरणे +m k.e +m पीट. +m शीर्ष

m eq. =86070+160+525+1320+17100=105175 किलो.

मी मागील =m अतिरिक्त घरफोडी -m eq

मी आधी =158760-105175=53585 किलो

मी वस्तुस्थिती =m पास +m किडा +m आर.के. +m gr .

मी खरं. =12995+3200+950+2000=19145 किलो.

मी St.T. =m शॉर्ट सर्किट -m वस्तुस्थिती

m st.t. =40230-19145=21085 किलो.

3. वाहतूक दस्तऐवजांची नोंदणी

3.1 प्रवासी आणि सामानाच्या शिपमेंटसाठी नोंदणी पत्रक

प्रवासी आणि सामान नोंदणी पत्रक (VR) हे प्राथमिक दस्तऐवज आहे आणि दिलेल्या फ्लाइटवर पाठवलेल्या श्रेणीनुसार प्रवाशांची नोंद करण्यासाठी वापरले जाते.

नोंदणी पत्रकानुसार:

बोर्डिंग पॉईंटवर प्रवाशांच्या आणि सामानाच्या प्रारंभिक शिपमेंटसाठी लेखांकन,

पेड बॅगेज शिपमेंटसाठी लेखांकन,

सामान काढणे आणि याद्या आणि संरेखन वेळापत्रक लोड करणे.

प्रवासी आणि सामानाच्या शिपमेंटची नोंदणी करण्यासाठी, विधानांचे दोन प्रकार वापरले जातात:

1. फॉर्मK11-a. हा फॉर्म नॉन-स्टॉप फ्लाइटवर शिपमेंट रेकॉर्ड करण्यासाठी वापरला जातो. K11-a फॉर्म एका प्रतमध्ये भरला जातो, जो, संलग्न फ्लाइट कूपनसह, प्रस्थानाच्या विमानतळावर राहतो. दुसर्‍या एअरलाइनच्या विमानावर उड्डाण केले असल्यास, विमान ऑपरेटरला फ्लाइट कूपन पाठवले जातात.

2. फॉर्मK11-bइंटरमीडिएट स्टॉप असलेल्या फ्लाइट्ससाठी वापरला जातो आणि डुप्लिकेटमध्ये भरला जातो. दुसरी प्रत स्टॉपओव्हर विमानतळासाठी विमानात बसलेल्या फ्लाइट अटेंडंटला दिली जाते आणि या विमानतळावर बोर्डिंगसाठी प्रवाशांची उपस्थिती नियंत्रित करण्यासाठी वापरली जाते.

नोंदणीच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारे मुख्य दस्तऐवज फ्लाइट कूपन आहे, जे मॅनिफेस्टशी संलग्न आहे.

ऑर्डर कराभरणेविधानेनोंदणी

नोंदणी सुरू होण्यापूर्वी, नोंदणी एजंट स्टेटमेंटचा शीर्षलेख भाग भरतो, जो विमानाचा प्रकार, त्याचा क्रमांक, फ्लाइट क्रमांक, विमानाची मालकी, प्रस्थानाची तारीख आणि वेळ, विमानतळ आणि गंतव्यस्थान, स्थापित जागांची संख्या दर्शवतो. विमानावर.

इंटरमीडिएट स्टॉपसह फ्लाइटची नोंदणी करताना, हेडर विभागात प्रारंभ आणि शेवटचे विमानतळ सूचित केले जातात आणि विशेषत: ज्या विमानतळावर प्रवाशांना चेक इन केले जाते त्या विमानतळाचे नाव बोर्डिंग पॉइंट कॉलममध्ये सूचित केले जाते.

मोजा "परिच्छेदउतरणे"- सशुल्क हवाई तिकिटावर प्रवास करणार्‍या प्रत्येक प्रवाशाला स्टेटमेंटमध्ये एक वेगळी ओळ दिली जाते आणि संबंधित कॉलममध्ये "1" क्रमांक प्रविष्ट केला जातो.

जर 2 वर्षांखालील मुल प्रवाशासोबत प्रवास करत असेल तर नोंदणी पत्रकात तो प्रौढ प्रवाशाच्या ओळीत प्रविष्ट केला जातो, ज्यांच्यासोबत तो “RM” स्तंभात प्रवास करत आहे. जर 2 वर्षांखालील दोन मुले प्रवाशासोबत प्रवास करत असतील (VZR), तर दुसरे मूल “RB” कॉलममध्ये एंटर केले जाते आणि त्याला वेगळी लाइन दिली जाते. "आरबी" - 2 ते 12 वर्षे वयोगटातील मुले.

कुटुंबाचे अनुसरण करताना, त्यांची नोंदणी करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या ओळी कुरळे ब्रेससह एकत्र केल्या जातात. उदाहरणार्थ, एक प्रौढ (VZR), एक मूल (RB) आणि 2 RM असलेल्या कुटुंबाने नोंदणीसाठी तिकिटे सादर केली. आलेख "मॅन्युअलसामान"- संख्या प्रवाशांच्या सामानाचे वस्तुमान दर्शविते, जे तो विमानात (प्रवासी केबिनमध्ये) घेतो.

मोजा "सामान"- संख्या तपासलेल्या सामानाच्या तुकड्यांची संख्या आणि वजन दर्शवते (म्हणजेच, वाहकाच्या जबाबदारीखाली सामानाच्या टॅगसह सामान तपासले जाते). सामानाच्या एकूण वजनावरून, सशुल्क सामानाचे वजन वाटप केले जाते.

मोजा "संख्यासामानटॅग"- लगेज टॅगचे नंबर ज्याने सामान क्रमांकित केले होते ते सूचित केले आहे. जर सामानाचे टॅग संख्यांच्या चढत्या क्रमाने निवडले असतील, तर त्यास पहिल्या आणि शेवटच्या टॅगची संख्या संपूर्णपणे आणि उर्वरित शेवटच्या तीन अंकांसह दर्शविण्याची परवानगी आहे.

नोंदणी पूर्ण झाल्यानंतर, एजंट निकालांची बेरीज करतो आणि डेटा SOPP डिस्पॅचरकडे हस्तांतरित करतो. नोंदणी पत्रक काळजीपूर्वक भरले जाणे आवश्यक आहे; शीटवरील स्तंभ भरताना कोणत्याही दुरुस्त्या किंवा खोडून काढणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

दुरुस्ती करणे आवश्यक असल्यास, चुकीच्या नोंदीसह ओळ ओलांडली जाते आणि नोंदणीसाठी जबाबदार व्यक्तीची स्वाक्षरी शेवटी ठेवली जाते; पुढील ओळीत नवीन डेटा प्रविष्ट केला जातो. स्टेटमेंटमधील दुरुस्त केलेल्या बेरीजवर चेक-इन एजंट आणि बॅगेज हँडलरने चर्चा केली पाहिजे आणि त्यावर स्वाक्षरी केली पाहिजे.

फ्लाइट कूपन नसलेले चेक-इन पत्रक अवैध मानले जाते.

व्यायाम करा

प्रवासी आणि सामान शिपमेंट नोंदणी पत्रक भरा.

सेंट पीटर्सबर्ग-सुरगुत.

Sh 1 VZR, 1 RB, 3 RM, बॅग-18 kg, बॅग-5 kg, बॅग-34 kg.

Sh 1 VZR, 1 RB, सुटकेस-27 kg, bag-5 kg, stroller-10 kg.

Sh 1 VZR, 1 RB, 1 RM, बॅग-15 किलो, सुटकेस-10 किलो, बॅग-15 किलो, बॅग-5 किलो.

W 1 VZR, स्की-11 किलो, बॅग-5 किलो, सुटकेस-15 किलो.

W 1 VZR, सूटकेस-20 किलो, बॅग-5 किलो, बॅग-7 किलो.

Sh 2 VZR, 1 RB, सुटकेस-34 किलो, बॅग-15 किलो.

W 1 VZR, 1 RM, सुटकेस-25 kg, stroller-10 kg, bag-18 kg.

Ш 1 ВЗР, सूटकेस -15 किलो, सूटकेस -10 किलो.

W 1 VZR, बॅग-5 kg, सुटकेस-15 kg, TV-6 kg.

W 1 VZR, बॅग-18 kg, बॅग-5 kg.

3.2 सामानाची यादी

बॅगेज मॅनिफेस्ट हा एक दस्तऐवज आहे जो विमानात बसलेल्या सामानाची स्वीकृती आणि चेक-इन याची पुष्टी करतो.

प्रत्येक बॅगेज अनलोडिंग पॉइंटसाठी ट्रिपलीकेटमध्ये चेक-इन केल्यानंतर बॅगेज हँडलरद्वारे ते जारी केले जाते. पहिली प्रत मालासह प्रवास करते आणि गंतव्य विमानतळ पिक-अप व्यक्तीद्वारे दिली जाते. दुसरी प्रत फ्लाइट अटेंडंटकडे राहते आणि तिसरी प्रत - प्रस्थान विमानतळ एसओपीपीवर.

बॅगेज मॅनिफेस्टमध्ये खालील माहिती असते:

या फ्लाइटमधील प्रवाशांकडून स्वीकारल्या गेलेल्या आणि बॅगेज टॅगसह नोंदणी केलेल्या सामानाविषयी,

सोबत नसलेल्या सामानाबद्दल (फॉरवर्डिंग पावतीसह पाठवलेले सामान),

स्वीकृती ऑपरेशन दरम्यान आढळलेल्या सर्व गैरप्रकारांबद्दल,

गंतव्य विमानतळावरील सामानाच्या दाव्याच्या परिणामांबद्दल.

बॅगेज मॅनिफेस्ट भरण्याची प्रक्रिया.

बॅगेज मॅनिफेस्टचा हेडर भाग विमानतळाचे प्रस्थान आणि गंतव्यस्थान (अनलोडिंग), विमानाचा प्रकार आणि संख्या, प्रस्थानाची तारीख आणि फ्लाइट क्रमांक दर्शवितो.

मोजा "संख्यासामानटॅगआणिप्री-डिलीव्हरीपावत्या"- पहिल्या आणि शेवटच्या सामानाच्या टॅगची संपूर्ण संख्या ज्यासह सामान क्रमांकित केले गेले होते (म्हणजे चिन्हांकित) सूचित केले आहे. चेक केलेले सामान फॉरवर्ड केले असल्यास, फॉरवर्डिंग पावतीची संख्या या स्तंभात दर्शविली आहे.

मोजा "रंगटॅग"- सामान चिन्हांकित करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या टॅगचा रंग दर्शविला जातो.

मोजा "प्रमाणठिकाणेसामान"- ही संख्या प्रवाशांकडून वाहतुकीसाठी स्वीकारलेल्या सामानाच्या तुकड्यांची संख्या दर्शवते.

मोजा "संख्यासामानआवारातआणिकंटेनर"- संरेखन चार्टच्या आधारे, विमानाच्या सामानाच्या डब्याची संख्या दर्शविली जाते जेथे सामान दिलेल्या लँडिंग (अनलोडिंग) बिंदूवर लोड केले जाईल.

मोजा "वजनकंटेनरसहसामान"- कंटेनर वाहतुकीसाठी, सामानासह कंटेनरचे वजन सूचित केले जाते आणि तुकड्यांच्या वाहतुकीसाठी, सामानाच्या तुकड्यांचे वजन सूचित केले जाते.

ओळ "एकूण"- संख्या संबंधित स्तंभांमध्ये तुकड्यांची संख्या आणि सामानाचे वजन दर्शवते.

ओळ "अधिकृतगुण"- जेव्हा सामानाची वाहतूक नियंत्रणात केली जाते (परदेशी पर्यटक, प्रतिनिधी) आणि जेव्हा सोबत नसलेले सामान फॉरवर्डिंग पावतीनुसार नेले जाते अशा प्रकरणांमध्ये भरलेले.

ओळ "भारितव्हीविमानPSBविमानतळनिर्गमन"- बॅगेज हँडलर चिन्हे करतो, ज्यामुळे बॅगेज मॅनिफेस्टवरील डेटाच्या अचूकतेची पुष्टी होते.

ओळ "गुणओखराबीयेथेवाहतूकसामान"- बॅगेज हाताळणी तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन झाल्यास, म्हणजे, बॅगेज स्वीकारण्याच्या आणि तपासण्याच्या प्रक्रियेत, बॅगेजमधील गैरप्रकार दिसून येतात (बॅगेजचा अभाव, बॅगेजचे नुकसान, कागदपत्र नसलेले सामान). या ओळीत परावर्तित डेटा बॅगेज हँडलर आणि फ्लाइट अटेंडंटच्या स्वाक्षरीद्वारे पुष्टी केला जातो.

ओळ "डेटाद्वारेपरिणामवितरणसामान"- प्रवाशांना सामान सुपूर्द केल्यावर विमानतळावर सामान हँडलरने भरले. बॅगेज क्लेम करताना कोणतीही खराबी आढळली नाही, तर बॅगेज टॅगचे फाडून टाकणारे कूपन 5 दिवसांसाठी साठवले जातात आणि खराबी आढळल्यास, खराबीची कारणे तपासेपर्यंत.

3.3 सारांश लोडिंग सूची

सारांशबूटविधान(NW)- हा प्राथमिक दस्तऐवज आहे ज्यामध्ये संपूर्ण व्यावसायिक भार संपूर्णपणे फ्लाइट आणि लँडिंग पॉइंटद्वारे रेकॉर्ड केला जातो.

SZV डेटावर आधारित, पुढील बोर्डिंग पॉईंटवर फ्लाइट लोड करण्याबद्दल संदेश प्रसारित केला जातो. SZV हे ड्युटीवर असलेल्या व्यक्तीने सोबतची कागदपत्रे तिप्पट तयार करण्यासाठी तयार केली आहे. SZV ची पहिली प्रत क्रूकडे राहते आणि फ्लाइट मिशनशी संलग्न असते, दुसरी प्रत पहिल्या लँडिंगच्या विमानतळाच्या SOPP मध्ये हस्तांतरित केली जाते आणि तिसरी प्रत प्रस्थानाच्या विमानतळाच्या SOPP मध्ये राहते आणि ती वापरली जाते शिपमेंट रेकॉर्ड करा आणि पहिल्या लँडिंगच्या विमानतळावर विमानाच्या लोडिंगचा अहवाल द्या.

चेक-इन शीट, बॅगेज शीट आणि पोस्टल कार्गो सूचीमधील डेटाच्या आधारे SZV भरले जाते.

सारांश लोडिंग शीट भरण्याची प्रक्रिया.

SZV भरणे सुरू करण्यापूर्वी, सोबतची कागदपत्रे पूर्ण करण्यासाठी कर्तव्यावर असलेल्या व्यक्तीला दिलेल्या दिवसाच्या फ्लाइट प्लॅनची ​​(दैनंदिन योजना) ओळख होते, PDSP मध्ये फ्लाइटची नियोजित निर्गमन वेळ, विमान क्रमांक आणि येथून स्पष्ट होते. SOPP डिस्पॅचर - कमाल पेलोड, ज्यानंतर तो स्टेटमेंटचा शीर्षलेख भाग भरतो.

ओळ "चिन्हअतिरिक्तउड्डाण- अनुसूचित फ्लाइट - "1", अनियोजित फ्लाइट - "0" सूचित करा.

ओळ "पासूनविमानतळआधीविमानतळ"- प्रारंभ आणि शेवटचे विमानतळ सूचित केले आहेत.

ओळ « तारीखप्रस्थान"- क्रमांक फ्लाइटचा दिवस, महिना, वर्ष दर्शवतात.

ओळ "मागेसंख्या"- ज्या प्रकरणांमध्ये फ्लाइट दुसऱ्या दिवशी पुन्हा शेड्यूल केली आहे अशा प्रकरणांमध्ये भरणे आवश्यक आहे.

ओळ "प्रकारआणिसंख्याहवाभांडे"- दररोजच्या उड्डाण योजनेनुसार विमानाचा प्रकार आणि संख्या दर्शविली जाते.

ओळ "आर्मचेअर्स"- संख्या या विमानात बसवलेल्या जागांची संख्या दर्शवते.

ओळ "उड्डाण"- वेळापत्रकानुसार फ्लाइट क्रमांक दर्शविला आहे.

ओळ "मर्यादामेल"

ओळ "अंतिमप्रमाणखुर्च्या"- पोस्टल फ्लाइटमध्ये भरले जातील.

ओळ "चिन्हसंक्रमणउड्डाण- "पी" - प्रारंभिक फ्लाइट, "टी" - ट्रान्झिट फ्लाइट.

ओळ "संख्याशिफ्ट"- या फ्लाइटसाठी व्यावसायिक लोड पूर्ण केलेल्या शिफ्टची संख्या दर्शविली आहे. नियमानुसार सेवेत चार शिफ्ट असतात.

ओळ "वेळप्रस्थान"- क्रमांक फ्लाइटची नियोजित निर्गमन वेळ दर्शवतात.

ओळ "पूर्ण नाव.कमांडरहवाभांडे"- विमान कमांडरचे आडनाव आणि आद्याक्षरे दर्शविली आहेत आणि विमान ऑपरेटर सूचित केले आहे.

मोजा "विमानतळउतरणे"- विमानाचे लँडिंग पॉईंट अनुक्रमे सूचित केले जातात. “PR” - या विमानतळावरून प्रवास (उड्डाण) होत असलेला भार सूचित करतो. डीजी - अतिरिक्त लोडिंग - प्रवाशांच्या नोंदणीचे परिणाम आणि त्यांचे सामान प्रविष्ट केले जाते. BC - एकूण - या रेषा PR आणि DG या रेषांचा बेरीज करून मिळवल्या जातात.

प्रारंभिक निर्गमन विमानतळावर, चेक-इन शीटच्या परिणामांवर आधारित लोड डीजी लाइनमध्ये प्रविष्ट केला जातो.

मोजा "प्रमाणप्रवासी"- नोंदणी परिणामांवर आधारित, प्रवाशांची संख्या श्रेणीनुसार आणि बोर्डिंग पॉइंटद्वारे प्रविष्ट केली जाते.

मोजा "सामान"- चेक केलेल्या बॅगेजचे एकूण वजन सूचित केले आहे आणि पेड बॅगेजचे वजन एकूण वजनापासून वेगळे केले आहे.

मोजा "कार्गोआणिमेल"- पोस्टल कार्गो सूचीवर आधारित, कार्गो आणि मेलचे वजन त्यानुसार सूचित केले जाते.

मोजा "अधिकृतगुण"- फ्लाइट लोडिंगबद्दलचे संदेश सूचित केले आहेत. जड मालाची वाहतूक करताना, सेवा पॅकेजची संख्या दर्शविली जाते; अधिकृत पत्रव्यवहार करताना, सेवा पॅकेजची संख्या दर्शविली जाते; जर संरेखन चार्ट काढताना बॅलास्टचा वापर केला गेला असेल, तर BAL दर्शविले जाते.

उड्डाणासाठी निकालांची बेरीज करताना, प्रत्येक प्रकारच्या शिपमेंटसाठी "एकूण" ओळ भरली जाते; प्रारंभिक निर्गमन विमानतळावरील "डीजी" रेषा आणि "AC" लाईन्सची बेरीज करून अंतिम रेषा प्राप्त केली जाते. इंटरमीडिएट लँडिंग (ट्रान्झिट) विमानतळ.

फ्लाइटचा वास्तविक भार निर्धारित करताना, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. प्रवाशांची लाईन मास भरा.

2. “केबिन लोडिंग” (1), “बॅगेज” (2), “कार्गो” (3) आणि “मेल” (4) स्तंभांचे परिणाम योग्य रेषांमध्ये हस्तांतरित करा.

3.लोडिंगच्या प्रकारानुसार डेटा सारांशित करा आणि "लोडिंग" ओळीत प्रविष्ट करा.

शेवटच्या क्षणी बदल - व्यावसायिक लोडमध्ये बदल झाल्यास बोर्डिंग एजंटने केले (बोर्डिंगसाठी पॅसेंजर नो-शो, कार्गो काढून टाकणे). या प्रकरणात, बदल केले जाऊ शकतात की संरेखन व्यवस्थापकाने स्थापित केलेले संरेखन राखले जाईल आणि केवळ त्याच्या संमतीने. "शेवटच्या मिनिटातील बदल" स्तंभात बदल केले जातात.

· स्तंभ "विमानतळउतरणे"- कोड विमानतळाचे नाव सूचित करतो ज्यावर लोड बदल होतो.

· स्तंभ "दृश्यपाठवून"- शिपमेंटच्या प्रकारावर अवलंबून, "PAS" - प्रवासी, "BG" - सामान, "GR" - कार्गो, "PC" - मेल दर्शवा.

· ओळ «+, -»: «+» - जेव्हा व्यावसायिक भार वाढतो (पॅसेंजर बोर्डिंग, सामानाचे अतिरिक्त लोडिंग, कार्गो आणि मेल), "-" - व्यावसायिक भार कमी होतो (काढणे) प्रकरणात चिकटवले जाते.

· स्तंभ "प्रमाणप्रवासी"- संख्या प्रवाशांची संख्या दर्शवते.

· स्तंभ "वजन"- प्रवाशांचे वजन, सामान, मालवाहू, मेल सूचित केले आहे.

· ओळ "एकूण"- "वजन" स्तंभाची बेरीज करून आणि नंतर "शेवटच्या मिनिटातील बदल" ओळीवर हलवून निर्धारित केले जाते. शेवटच्या क्षणी बदल बोर्डिंग एजंटच्या स्वाक्षरीद्वारे पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

सहखात्यात घेऊनबदल"- या ओळी "लोड" रेषेतील शेवटच्या मिनिटातील बदलांची बेरीज करून किंवा वजा करून मिळवल्या जातात (अशा प्रकारे फ्लाइटचा वास्तविक भार निश्चित केला जातो),

· ओळ "जास्तीत जास्त परवानगी आहे- कमाल व्यावसायिक लोडचे वजन सूचित केले जाते, जे निर्गमनासाठी क्रू तयार करताना कर्तव्यावरील विमानतळ नेव्हिगेटरद्वारे मोजले जाते.

SZV काढल्यानंतर, कर्तव्य अधिकारी (डिस्पॅचर) "डिस्पॅचरने काढलेल्या" ओळीत आपली स्वाक्षरी ठेवतो.

वैशिष्ठ्यभरणेSZVव्हीमध्यवर्तीविमानतळ

प्रारंभिक निर्गमन विमानतळावरून निर्गमन टेलिग्राम मिळाल्यानंतर, सोबतच्या कागदपत्रांवर प्रक्रिया करण्यासाठी कर्तव्यावर असलेली व्यक्ती SZV (विधानाचा शीर्षलेख भाग भरणे) तयार करण्यास सुरवात करते.

मध्यवर्ती विमानतळावर विमानाचे आगमन झाल्यावर, चालक दलाकडून मिळालेल्या SWS च्या प्रतीच्या आधारे, कर्तव्य अधिकारी नवीन SDS मध्ये "PR" ओळ भरतो, म्हणजेच प्रारंभिक प्रस्थान SWS च्या प्रतीवरून. , गंतव्य विमानतळाच्या "DG लाइन" चे लोडिंग नवीन विधानाच्या "PR लाईन" वर हस्तांतरित केले जाते.

नोंदणी पूर्ण झाल्यावर, कर्तव्य अधिकारी नोंदणी परिणाम "डीजी लाइन" मध्ये प्रविष्ट करतात, नंतर "पीआर लाइन" सह त्यांची बेरीज करतात आणि "बीसी लाइन" भरतात. स्टॉपओव्हर विमानतळावरील अंतिम TAC लाइन लँडिंग पॉईंट्सवरील "विमान रेषा" एकत्रित करून निर्धारित केली जाते; व्यावसायिक लोडची उर्वरित गणना प्रारंभिक निर्गमन विमानतळावरील गणनांसारखीच असते.

स्टेटमेंटच्या हेडरच्या भागात, कर्तव्य अधिकारी अतिरिक्त फ्लाइट - "T" दर्शविणार्‍या ओळीत स्टॉपओव्हर विमानतळावर प्रवेश करतो.

3.4 केंद्रीत चार्ट

केंद्रीकरणवैशिष्ट्येविमान- व्यावसायिक लोडची गणना करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या पदनाम आणि व्याख्यांची संकल्पना.

केंद्रीकरण वैशिष्ट्यांचा आधार गुरुत्वाकर्षण केंद्र आहे.

केंद्रगुरुत्वाकर्षण- हा विमानाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या सामान्य शक्तीचा लागू करण्याचा बिंदू आहे, म्हणजे, विमानाच्या सर्व भागांच्या सर्व गुरुत्वाकर्षण शक्तींच्या परिणामी अर्जाचा बिंदू.

विमानाच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राचे स्थान जमिनीवर आणि हवेत विमानाचे संतुलन, स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता, म्हणजेच उड्डाण सुरक्षा निश्चित करते.

विमानाचे केंद्रस्थान (X?) हे पंखाच्या MAC (सरासरी वायुगतिकीय जीवा) च्या टोकापासून विमानाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर आहे, जे MAC लांबीच्या % म्हणून व्यक्त केले जाते.

ऑपरेशनमध्ये, विमानाचे संरेखन संरेखन चार्ट किंवा स्वयंचलित पेलोड गणना प्रणाली वापरून निर्धारित केले जाते.

आहेत:

· रिकाम्या सुसज्ज विमानाचे संरेखन

· रिकाम्या विमानाचे संरेखन

विमान टेक ऑफ संरेखन

· फ्लाइट संरेखन

· लँडिंग संरेखन

· जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य संरेखन (समोर आणि मागील)

केंद्रीकरणवेळापत्रकहे अधिकृत दस्तऐवज आहे जे फ्लाइट डेटा, कमाल पेलोडची गणना आणि वास्तविक पेलोडचे प्लेसमेंट तसेच परिणामी टेकऑफ आणि लँडिंग वजन आणि विमानाचे संतुलन रेकॉर्ड करते.

संरेखन वेळापत्रक संरेखन प्रेषकाद्वारे दोन प्रतींमध्ये तयार केले जाते. 1 प्रत क्रूला दिली जाते, 2 - इतर कागदपत्रांसह निर्गमन विमानतळाच्या SOPP मध्ये राहते.

आलेखाचा वरचा डावा भाग वस्तुमान वैशिष्ट्ये दर्शवितो आणि उजवा भाग फ्लाइटबद्दल माहिती दर्शवितो. खाली डावीकडे लोडिंगच्या प्रकाराचा प्रारंभिक डेटा, त्यांचे मूल्य, आलेखाच्या कार्यक्षेत्रावरील विभाजन किंमत आणि कार्यरत क्षेत्रावरील अहवालाची दिशा (“”) आहे. उजवीकडे, उभ्या स्तंभात, वास्तविक व्यावसायिक भार रेषेनुसार रेकॉर्ड केला जातो.

कार्यरत क्षेत्रावर वैयक्तिक प्रकारच्या लोडिंगचे संरेखन मूल्य रेकॉर्ड करण्यासाठी स्केलसह रेषा आहेत. प्रत्येक स्केल विभाग संरेखनातील ग्राफिकल बदल दर्शवितो.

गणनेसाठी प्रारंभिक बिंदू रिक्त लोड केलेल्या विमानाचे संरेखन आणि त्याचे वस्तुमान आहेत.

निष्कर्ष

सेवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी विमानतळांना मोबाईल डिव्हाइसेस आणि सोशल नेटवर्क्ससाठी तसेच भौगोलिक स्थान सेवांसह स्मार्ट तंत्रज्ञानासाठी अॅप्लिकेशन्स तयार करण्यात अधिकाधिक रस आहे.

जगातील बहुसंख्य (५९%) विमानतळांसाठी IT पायाभूत गुंतवणुकीचा मुख्य चालक प्रवाशांचा अनुभव सुधारणे आहे. या बदलाचे एक उदाहरण म्हणजे वैयक्तिक सेवा देण्यासाठी मोबाईल आणि सोशल मीडिया ऍप्लिकेशन्सच्या वापरात होणारी झपाट्याने वाढ. विशेषतः, 2015 च्या अखेरीस, 88% विमानतळांनी मोबाईल ऍप्लिकेशन्सच्या निर्मितीमध्ये गुंतवणूक करण्याची योजना आखली आहे जी प्रवाशांना फ्लाइट स्थिती आणि प्रतीक्षा वेळेतील बदलांबद्दल अद्ययावत माहिती प्रदान करते. या कालावधीत, 78% विमानतळांनी सोशल मीडिया अॅप्समध्ये गुंतवणूक करण्याची देखील योजना आखली आहे, सर्वेक्षण केलेल्यांपैकी दोन तृतीयांश सध्या अॅप चाचण्या किंवा गुंतवणूकीचे मूल्यांकन करत आहेत.

जगभरातील विमानतळांवर प्रवाशांच्या संख्येत सातत्याने वाढ होत असताना, विद्यमान संसाधनांचा वापर अनुकूल करणे आणि प्रवासी वाहतूक प्रभावीपणे व्यवस्थापित करणे हे दोन्ही प्राधान्यक्रम बनत आहेत. अभ्यासातील निम्मे सहभागी विमानतळावरील गर्दी कमी करण्यासाठी भौगोलिक स्थान सेवांचा वापर करतात. पुढील तीन वर्षांत, मोबाइल उपकरणांसाठी नवीन नेव्हिगेशन सेवा सामान्य बनल्या पाहिजेत, ज्यामुळे प्रवाशांना विमानतळावर सहज नेव्हिगेट करता येईल. सध्या, फक्त 10% विमानतळ भौगोलिक स्थान सेवा वापरतात, परंतु 2015 पर्यंत त्यांची संख्या 70% पर्यंत वाढू शकते.

विमानतळ कर्मचारी, वाहने, सामान आणि इतर महत्त्वाच्या मालमत्तेचे रिअल-टाइम स्थान, तसेच प्रवासी वाहतुकीचे निरीक्षण करण्यासाठी भौगोलिक स्थान तंत्रज्ञानाचा वापर करू लागले आहेत. 60% पेक्षा जास्त ऑपरेटर विमानतळ व्यवस्थापनाच्या सर्व पैलूंवरील व्यावसायिक बुद्धिमत्ता प्रणाली सुधारणे प्राधान्य म्हणून पाहतात, तर 40% आधीच या नवीन पायाभूत तंत्रज्ञानाचा अवलंब करत आहेत.

वापरलेल्या संसाधनांची यादी

1. रशियन फेडरेशनचा एअर कोड.

2. फेडरल एव्हिएशन नियम "प्रवाशांच्या हवाई वाहतुकीसाठी सामान्य नियम, सामान, मालवाहतूक आणि प्रवासी, शिपर्स आणि मालवाहतूक करणार्‍यांची सेवा करण्यासाठी आवश्यकता." 2007

3. http://www.aviaport.ru/digest/2012/09/25/241129.html.

4. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%FD%F0%EE%EF%EE%F0%F2.

Allbest.ru वर पोस्ट केले

...

तत्सम कागदपत्रे

मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझ "डेकॉम" एसआयएच्या निर्मितीचा इतिहास, संस्थात्मक संरचना आणि क्रियाकलापांचे क्षेत्र. प्रवासी वाहतुकीसाठी वाहतूक सेवा सुधारण्यासाठी एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक आणि विपणन कार्यांचा अभ्यास.

सादरीकरण, 08/20/2013 जोडले


प्रेस सेवेची रचना, कार्ये आणि कार्ये, माध्यमांशी त्याच्या संबंधांचे स्वरूप. सरकारी आणि व्यावसायिक संस्थांमध्ये प्रेस सेवेच्या कार्याची वैशिष्ट्ये. राजधानीच्या आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील प्रेस केंद्रांच्या कार्याचे विश्लेषण: डोमोडेडोवो, वनुकोवो, शेरेमेत्येवो.

अभ्यासक्रम कार्य, 01/16/2011 जोडले


एंटरप्राइझच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांचे सार आणि प्रकार. किरकोळ व्यापार व्यावसायिक क्रियाकलापांचा एक प्रकार म्हणून: संस्था आणि विश्लेषण. वर्गीकरण सुधारण्यासाठी आणि पुरवठादारांसह कार्य करण्यासाठी शिफारसींचा विकास. आर्थिक कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन.

प्रबंध, जोडले 12/20/2011


रिटेल चेनमधील ग्राहक सेवेच्या पातळीच्या निर्देशकांचे विश्लेषण. एलएलसी "कॉम्प्युटर सेंटर डीएनएस-बरनौल" च्या स्टोअरमध्ये लोकसंख्येसाठी व्यापार सेवा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेचा अभ्यास, व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या कार्यप्रदर्शन निर्देशकांचे मूल्यांकन.

कोर्स वर्क, 12/14/2013 जोडले


संस्थेच्या व्यावसायिक सेवांची रचना, भूमिका आणि कार्ये. Stroykeramika LLC ची वैशिष्ट्ये. एंटरप्राइझमध्ये व्यावसायिक सेवेच्या कार्याचे आयोजन. व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या आर्थिक कार्यक्षमता निर्देशकांचे विश्लेषण आणि त्याच्या सुधारणेसाठी शिफारसी.

अभ्यासक्रम कार्य, 02/10/2013 जोडले


फिश रेस्टॉरंटची वैशिष्ट्ये. ऑपरेशनल उत्पादन नियोजन. उत्पादनांच्या उत्पादनाची संघटना, कार्यशाळेतील नोकऱ्या, समर्थन सेवांचे कार्य, एंटरप्राइझमध्ये देखभाल, व्यावसायिक क्रियाकलाप. पुरवठ्याची तर्कसंगत संघटना.

अभ्यासक्रम कार्य, 06/24/2015 जोडले


प्रबंध, 09/22/2013 जोडले


किरकोळ व्यापार संस्थेच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांची कार्ये, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे. वस्तूंच्या खरेदीवर व्यावसायिक काम. वस्तूंच्या विक्रीसाठी व्यावसायिक कामाची संघटना. व्यापार संस्थेतील व्यावसायिक कामाच्या कामगिरी निर्देशकांचे विश्लेषण.

अभ्यासक्रम कार्य, 02/04/2011 जोडले


व्यावसायिक क्रियाकलापांमध्ये जाहिरातीची भूमिका आणि महत्त्व. पेट्रोविच एलएलसीच्या व्यापार आणि व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या संघटनेची वैशिष्ट्ये, एंटरप्राइझचे जाहिरात धोरण. जाहिरात क्षेत्रात व्यावसायिक क्रियाकलाप सुधारण्याच्या उद्देशाने शिफारसी.

अभ्यासक्रम कार्य, 08/27/2012 जोडले


व्यावसायिक क्रियाकलाप निश्चित करण्यासाठी तत्त्वे, पद्धती आणि यंत्रणा. "JSC Sergiev Posad Fur Factory" या स्टोअरमधून कच्चा माल आणि साहित्याच्या खरेदीवर व्यावसायिक कामाचे मूल्यांकन, वस्तूंची विक्री. व्यावसायिक क्रियाकलाप सुधारण्यासाठी शिफारसी.