उष्णता पासून नवीन विमान a320. रशियामधील पहिला A320neo! बातम्या, संभावना, मनोरंजक तथ्ये

अलेक्सचेबान (लोकप्रिय ट्रॅव्हल ब्लॉगर): 21 जुलै 2017 रोजी, एअरलाइनसाठी पहिली Airbus A320neo फ्रान्समधील टूलूस येथील एअरबस कारखान्याच्या डिलिव्हरी सेंटरला सुपूर्द करण्यात आली. नवीन लिव्हरीतील हा पहिला एअरबस आहे आणि बनला आहे.

सुरुवातीला, नवीन लिव्हरीमध्ये लोकांचे छायचित्र नव्हते म्हणून मी थोडी निराश झालो, परंतु आता ते किती परिपूर्ण दिसते! प्रेम करणे थांबवू शकलो नाही :)

सर्व एअरलाईन्सवर स्वस्त उड्डाणे शोधा:

कॉकपिटमध्ये S7 एअरलाइन्सचे फ्लाइट डायरेक्टर मन्सूर बद्रकोव्ह:

रशियामधील पहिले Airbus A320neo आधीच S7 एअरलाइन्सच्या मॉस्को आणि नोवोसिबिर्स्क दरम्यानच्या नियमित फ्लाइटवर आहे!

रशियामध्ये आधुनिक विमान उडवण्याची 5 कारणे

सोयीस्कर वेळापत्रक, पुरेशा लेगरूमसह विमानात आरामदायी आसन, चमकदार आणि शांत केबिन आणि… कमी तिकीट दर! हे सर्व एकामध्ये खरेदी केले जाऊ शकते लवचिक दरवेगवेगळ्या पर्यायांसह आणि त्याच एअरलाइनसह. त्याची निवड करताना प्रवाशाचं कौतुक होतं ना?!

एक सामान्य विमान केबिन, जिथे मला काही विशेष पाहण्याची अपेक्षा नव्हती, परंतु, मी कबूल करतो की या पाच कारणांमुळे कोणताही पर्याय उरला नाही, या विमानात दीड तासाचे उड्डाण एका क्षणात आणि अगदी 4 मध्ये उडेल. - 5 तास ढगांवर तुम्हाला थकायला वेळ मिळणार नाही. रशियामधील पहिले Airbus A320neo, भविष्यातील तंत्रज्ञानाचे उदाहरण जे आजच्या काळात उड्डाण करणे अधिक आरामदायक आणि स्वस्त बनवते.

जहाजावर आपले स्वागत आहे?!

आणि सामानाच्या रॅकमध्ये लिव्हरीच्या रंगात एक अतिशय स्टाइलिश हिरवा बॅकलाइट आहे.

2. फ्लाइटमध्ये विश्रांती घ्या

केवळ आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे आपल्याला परिचित असलेल्या गोष्टी हलक्या, अधिक शोभिवंत, पातळ आणि हलक्या बनविण्याची परवानगी मिळते. आणि, म्हणून, खर्च कमी करा.
A320 फॅमिली चे केबिन बोईंग 737 आणि 737 MAX पेक्षा 18 सेमी रुंद आहे, जे विमानतळावर विमानाच्या त्वरीत वळणासाठी आणि प्रवासादरम्यान गाड्यांसह प्रवासी आणि फ्लाइट अटेंडंटची अधिक सोयीस्कर हालचाल करण्यासाठी विस्तीर्ण जागा किंवा विस्तीर्ण गल्लीसाठी परवानगी देते. उड्डाण

पहिल्या A320neo S7 च्या केबिनमधील सीट्स लेदर, काळ्या आणि अतिशय स्टायलिश आहेत. मला नवीन ब्रँड आणि लिव्हरी खूप आवडते, येथे रंग संयोजन चांगले आणि व्यावहारिक आहे. लांब उड्डाणांमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री अधिक वाईट असते, परंतु A320/B737 वर ते अगदी तार्किक आहे, कारण फॅब्रिक असबाबपेक्षा वारंवार देखभाल केल्याने ते खराब होण्याची शक्यता जास्त असते.

तसेच, मॅगझिन पॉकेट्स आणि सुरक्षितता सूचना येथे आहेत, मी उंच आहे आणि जेव्हा गुडघ्याच्या पातळीवर मौल्यवान उपयुक्त सेंटीमीटर लॉगबुकद्वारे लपवले जातात तेव्हा मला आवडत नाही. शेवटी, मी माझ्या गोष्टी मजल्यावरील एका खास बॅगमध्ये ठेवल्या.

खुर्च्याखालील जागेकडे लक्ष द्या. आधुनिक विमानात, पातळ विभाजने आहेत, ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणालीचे कोणतेही ब्लॉक नाहीत, अगदी लाइफ जॅकेट सीटमध्ये खोलवर "बुडले" आहे. खुर्चीखाली ठेवता येते हातातील सामान, नवीन विमानात तिच्यासाठी खाली 20% अधिक जागा आहे!

A320neo S7 एअरलाइन्समध्ये 156 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 8 बिझनेस क्लास सीट्स आहेत.

व्यवसाय सलून देखील अद्यतनित केले गेले आहे! इकॉनॉमी क्लास केबिनच्या लवचिक पुनर्रचनाला प्राधान्य देऊन, कमी एअरलाइन्स खरे बिझनेस क्लास कॉन्फिगरेशन ऑर्डर करत आहेत. येथे सर्व काही छान आहे! बॅकरेस्ट आणि फूटबोर्ड रिक्लाइन, यूएसबी आउटलेट्स आणि सॉकेट्स आहेत.

बिझनेस क्लास केबिन एका पडद्याने अर्थव्यवस्थेपासून वेगळे केले जाते, रिकाम्या भिंतीने नाही. म्हणून, मी तुम्हाला तिसऱ्या रांगेत इकॉनॉमी सीट निवडण्याचा सल्ला देतो, या "अतिरिक्त-जागा" जागा आहेत.

मला पहिली पंक्ती आवडत नाही, माझे पाय भिंतीवर आहेत.

मायक्रोक्लीमेटबद्दल काही शब्द - एअरबस अभियंत्यांनी अप्रिय गंधांसाठी एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर विकसित केला आहे, जो केबिनमधील हवेच्या ताजेपणाची हमी देतो. A320neo च्या केबिनमधील हवा दर 2 मिनिटांनी पूर्णपणे बदलली जाते!

4. शांतपणे उड्डाण करा

नवीन Airbus A320neo ला इतर सर्वांपेक्षा वेगळे कसे करायचे हे तुम्हाला माहीत आहे का? इंजिनचा आकार - ते प्रचंड आहेत! छायाचित्रांमध्ये मानवी उंची आणि इंजिन आकाराचे गुणोत्तर पहा. Airbus A320neo एकतर Pratt&Whitney किंवा CFM LEAP-X इंजिनांसह उपलब्ध आहे. S7 Airlines A320neo प्रॅट अँड व्हिटनी प्युअर पॉवर PW1100G-JM इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे इंजिन शांत आहेत, म्हणून केबिनमधील आवाज पातळी 20% पर्यंत कमी आहे!

हे विशेषतः टेकऑफच्या वेळी जाणवते, A320neo चा आवाज अधिक गोंधळलेला आणि शांत आहे, टेकऑफच्या वेळी “गुरगुरणाऱ्या” A320ceo च्या उलट.

आणि हे एअरबस A320 शार्कलेट आहेत:

एअरबसने 2012 च्या अखेरीस A319, A320 आणि A321 विमानांवर नवीन शार्कलेट्स विंगटिप्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली. ते सर्व A320neo फॅमिली विमानांवर मानक आहेत आणि ते आधीच सेवेत असलेल्या A320 विमानांवर देखील स्थापित केले जाऊ शकतात.

शार्कलेट्स 2.4 मीटर उंच आहेत आणि ते संमिश्र सामग्रीचे बनलेले आहेत. शार्कलेट्स विमानाचे वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन सुधारतात आणि पंखांच्या काठापासून “स्टॉल” कमी करून ड्रॅग कमी करतात.

शार्कलेट्स लांब मार्गांवर इंधनाचा वापर 4% कमी करतात, जे प्रति विमान दर वर्षी 1000 टन CO2 उत्सर्जन कमी करण्याच्या समतुल्य आहे. शार्कलेट्स फ्लाइट रेंज सुमारे 185 किमी किंवा पेलोड 450 किलोने वाढवतात.

अक्षरशः अगदी अलीकडे, फक्त दोन वर्षांपूर्वी, मरीना आणि मी छायाचित्रकार टूलूस मधील A320neo च्या पहिल्या टेकऑफचे स्वागत केले (मी याबद्दल अधिक लिहिले आहे), आणि आधीच जानेवारी 2016 मध्ये पहिले विमान पहिल्या ऑपरेटर - लुफ्थान्साला सुपूर्द केले गेले. उन्हाळ्यापर्यंत, जर्मन वाहकाचे A320neo विमान जवळजवळ सर्व वेळ केवळ देशांतर्गत उड्डाणांवर उड्डाण करत होते, आता ते आधीच युरोपभोवती उड्डाण करत आहेत. नवीन विमानाबद्दल आम्हाला काय माहित आहे जे जाणून घेणे एका चौकस प्रवाशासाठी मनोरंजक आहे? नवीन इंजिन आणि शार्कलेटच्या वापरामुळे 15% पर्यंत इंधन बचत, CO आणि NO उत्सर्जन कमी - हे सर्व व्यवसाय आणि पर्यावरणवाद्यांसाठी महत्वाचे आहे, परंतु आमच्यासाठी, आतील भाग, आवाज पातळी आणि आराम महत्वाचा आहे!

पण देखावा सह प्रारंभ करूया. तथापि, केवळ विमानचालन प्रेमींनाच बाह्य बदल लक्षात येतील... A320neo पूर्वीच्या A320 कुटुंबातील विमानांपेक्षा फक्त त्याच्या प्रचंड इंजिनांमुळे वेगळे आहे... दुरूनही ते लक्षात न येणे अशक्य आहे...

त्याला कसे ओळखायचे?

येथे आम्ही मरीना आहोत छायाचित्रकार सप्टेंबर 2014 मध्ये आम्ही पहिल्या उड्डाणानंतर A320neo ला भेटतो. आपण चुकल्यास तपशीलवार अहवाल पहा -.

आणि येथे तो नियमित नियोजित फ्रँकफर्ट-बर्लिन फ्लाइटवर एअर ब्रिजवर माझी वाट पाहत आहे:

Pratt & Whitney PW1100G इंजिन खरोखरच दृष्यदृष्ट्या खूप मोठे आहेत!

D-AINB जर्मन नॅशनल गार्डला दिलेला दुसरा A320neo आहे.

मी ताबडतोब Flightradar24 ऍप्लिकेशनवर जातो, मागील 2-3 दिवसात विमानाने उड्डाण केलेल्या फ्लाइटची यादी तसेच विमानाचे वय आणि त्याचा इतिहास यांचा अभ्यास करतो. तुम्ही नेहमी उड्डाण करण्यापूर्वी असे करता, नाही का?!

सलून

Lufthansa चे केबिन अरुंद-बॉडी फ्लीटमध्ये मानक आहे, सामान्य काहीही नाही. पातळ आणि हलक्या अर्गोनॉमिक रेकारो सीट, शेजारी उत्तम पायरी आणि सर्वत्र लेगरूम अनेक तास आरामदायी उड्डाणासाठी पुरेसे आहेत.

दुर्दैवाने, एअरबसने A320neo जनरेशनमध्ये नवीन इंटिरियर संकल्पना आणली नाही आणि विशेषतः, लगेज रॅक पुन्हा कॉन्फिगर केले. बोईंगने स्काय इंटिरियरमध्ये ते कसे अंमलात आणले ते मला खरोखर आवडते. नवीन Boeing-737 मधील लगेज रॅक बंद झाले आहेत, केबिनमधील जागा वाढवणे हे अतिशय लक्षणीय आहे.

मी 2016 च्या वसंत ऋतू मध्ये लक्षात ठेवा वर्ष एअरबस"एअरबस द्वारे एअरस्पेस" ही नवीन इंटिरियर संकल्पना सादर केली आहे, जिथे तुम्ही उड्डाण करत असलेल्या सेवेच्या वर्गाची पर्वा न करता प्रवास अधिक आरामदायक बनवणारे सर्व नवकल्पना.

A320neo उत्तम नाही, सामानाचे रॅक अजूनही उघडे आहेत. ते तितकेच प्रशस्त आहेत.

नवीन इंजिन

नवीन प्रॅट अँड व्हिटनी PW1100G इंजिनच्या ऑपरेशनमधील एक अतिशय महत्त्वाचा तांत्रिक सूक्ष्मता म्हणजे विमान वाहतूक वातावरणातील सर्वात चर्चेचा क्षण. सध्याच्या इंजिन बदलाची टॅक्सी सुरू करण्यापूर्वी, काम सुरू करण्यासाठी तुलनेने दीर्घ कालावधी आवश्यक आहे - 6-10 मिनिटांपर्यंत. एअरलाइन्ससाठी हा खूप महत्त्वाचा काळ आहे, कारण प्रत्येक मिनिट महत्त्वाचा आहे, विमान जमिनीवर उभे राहू नये.

तथापि, A320neos ला दुसर्‍या निर्मात्याकडून इंजिन देखील पुरवले जाते - CFM इंटरनॅशनल LEAP-1A, जे उन्हाळ्यात प्रमाणित होते आणि जुलै पासून A320neos नवीन ग्राहकांना CFM कडून इंजिनसह पुरवले जात आहे. कामात अशी कोणतीही सूक्ष्मता नाही, कोणताही विलंब नाही, जो कमी किमतीच्या वाहकांसाठी गंभीर आहे.

मला कामाच्या या सूक्ष्मतेबद्दल माहिती होती, मी एअर ब्रिजपासून रिटर्न टोइंग दरम्यान ट्रॅक्टरच्या मदतीने टॅक्सी सुरू होण्यापर्यंतच्या विलंबाचा क्षण निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला, विलंब खरोखर सुमारे 10 मिनिटे होता. लँडिंगनंतर मी वैमानिकांनाही हा प्रश्न विचारला.

चला उडूया! :)

दुपारच्या जेवणाची वेळ!
मला लुफ्थान्सा अशा छोट्या गोष्टींसाठी आवडते, अगदी तासाभराच्या फ्लाइटमध्ये:

केबिनमध्ये आवाज पातळी

शांत वाटते, पण थोडेसे.
फ्लाइट सुमारे 70% भरली होती, म्हणून मी फरक जाणवण्याचा प्रयत्न करत केबिनभोवती फिरलो. जाहिरात 50% पर्यंत आवाज प्रोफाइल पातळी कमी करण्याबद्दल बोलते, परंतु, स्पष्टपणे, हे एक प्रकारचे विपणन मूल्य आहे, वास्तविक जीवनात आवाज पातळी किंचित कमी आहे. उदाहरणार्थ, A380 किंवा A350 मध्ये, तसेच ड्रीमलायनरमध्ये, वाइड-बॉडी एअरलाइनरच्या मागील पिढ्यांपेक्षा आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

तथापि, मी iOS साठी आवाज पातळी अॅप डाउनलोड केले! तुमच्या सल्ल्याबद्दल धन्यवाद व्हिक्टर khmelikvictor ! नक्कीच, ही खेळणी आहेत, परंतु आपण एक प्रकारची आकृती मिळवू शकता, परंतु आपण तिच्यावर विश्वास ठेवू शकता?

माझी फ्लाइट 17 एप्रिल रोजी रविवारी होती आणि अक्षरशः दुसर्‍या दिवशी - 18 एप्रिल रोजी मी पुन्हा ए320 आणि लुफ्थान्सा वर कुठेतरी उड्डाण केले. म्हणून, तुलना लगेच निघाली. अनुप्रयोग आपल्याला अंगभूत मायक्रोफोनसह काही काळ आवाज पातळी मोजण्याची परवानगी देतो, त्यानंतर आपण फोटोसह स्क्रीनशॉटसह परिणाम कॅप्चर करू शकता.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

1. टेकऑफ दरम्यान, केबिनमधील सर्वात गोंगाट करणारा क्षण खिडकीजवळ असतो, उजवीकडे अंदाजे 5-8 पंक्ती असतात.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

2. 10 हजार मीटर उंचीवर, गल्लीत उभे.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, अगदी माझा A320neo थोडासा आवाज आला, निष्कर्ष असा आहे की या प्रोग्रामवर विश्वास ठेवला जाऊ शकत नाही. ही सर्व फक्त अॅप स्टोअरची खेळणी आहेत.

हायलाइट - नवीन शौचालय

आणि इथे प्रत्येकाला फरक जाणवेल!
विमानाची शेपटी अशी दिसते. आता डावीकडे आणि उजवीकडे स्वच्छतागृहे नाहीत, शेवटच्या रांगेतील प्रवासी थोडे आरामात बसतात.

पुन्हा कॉन्फिगर केलेल्या केबिनबद्दल धन्यवाद, दोन्ही टॉयलेट मागील बाजूस आहेत आणि विशेष गरजा असलेल्या प्रवाशांसाठी ते एका मोठ्यामध्ये कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात. हे, माझ्या मते, विमान निर्मात्याचे एक अतिशय गंभीर ग्राहकाभिमुख पाऊल आहे.

अंतर्गत प्रकाश योजना

Lufthansa कडे A320 मध्ये कोणत्याही विशेष प्रकाश योजना नाहीत, एका लहान परंतु अतिशय आनंददायी क्षणाचा अपवाद वगळता - ही रीसेस्ड लगेज रॅक हँडलमध्ये एक पिवळी LED पट्टी आहे. संध्याकाळी, जेव्हा प्रकाश मंद होतो तेव्हा ते छान दिसते. A320/A321 मधील इतर कोणीही हे पाहिले नाही, A321 Transaero चा अपवाद वगळता, जे दुर्दैवाने आधीच भूतकाळातील गोष्ट बनले आहे.

परंतु हे A320neo नावीन्यपूर्ण नाही, जर्मन एअरलाइनच्या सर्व A320/A321 विमानांमध्ये अशी प्रकाशयोजना आहे.

कॉकपिट

टेगलमध्ये उतरल्यानंतर, मी मदत करू शकत नाही परंतु कॉकपिटचे छायाचित्र काढण्यासाठी परवानगी मागू शकत नाही. परतीच्या फ्लाइटच्या खूप कमी वेळ असतानाही मला परवानगी मिळाली.

वरून पहा

बर्लिन-टेगल विमानतळाच्या मुख्य टर्मिनलच्या छतावर एक अद्भुत निरीक्षण डेक आहे, अर्थातच, माझे सामान मिळाल्यानंतर मी तिथे गेलो. हवामान सुंदर होते, पण माझ्याकडे फक्त 50mm लेन्स होती आणि त्यासोबत स्पॉटिंग अगदी तसंच होतं. मला किती वेळा खात्री होती की तुम्ही एकदा टेलिफोटो किंवा शिरीक घेणार नाही, परंतु ते पूर्णपणे अपरिहार्य असेल.

A320neo मोठ्या इंजिनसह प्रत्येकजण फोटो आणि सेल्फी घेतो!

आधीच आता (1 सप्टेंबर 2016 पर्यंत) एअरबसच्या ऑर्डर बुकमध्ये A320neo कुटुंबातील (A319, A320, A321) 4,796 विमाने आहेत. वर्षाच्या सुरुवातीपासून आतापर्यंत 18 विमाने ग्राहकांना देण्यात आली आहेत. हे जगातील सर्वात वेगवान ऑर्डर करणारे विमान आहे. आणि Boeing-737MAX च्या तुलनेत या विभागातील बाजारातील हिस्सा सध्या 60/40 आहे. तर निश्चितपणे - हे असे विमान आहे जे आम्ही लवकरच उड्डाण करणार आहोत.

जुलैमध्ये, एअरबसने तुर्कीच्या कमी किमतीच्या वाहक पेगाससला CFM LEAP इंजिनद्वारे समर्थित पहिले A320neo वितरित केले:

आणि सप्टेंबरमध्ये, AirAsia ला A320neo मिळाले.

26 सप्टेंबर 2016 रोजी, A321neo चाचणी विमानाने बुडापेस्टला उड्डाण केले, ज्याचा सध्या प्रमाणन कार्यक्रम सुरू आहे. हंगेरियन कमी किमतीची वाहक WizzAir ला 2019 मध्ये 2015 पॅरिस एअर शोमध्ये ऑर्डर केलेल्या 110 Airbus A321neo विमानांपैकी पहिले विमान मिळेल. A321neo ची डिलिव्हरी 2024 च्या शेवटपर्यंत सुरू राहील.

भविष्य आले आहे

लवकरच पहिली A320neo CIS - AirAstana मधील पहिल्या एअरलाइनकडे सुपूर्द केली जाईल. तर पुढच्या फ्लाइट दरम्यान काळजीपूर्वक पहा, आम्ही उद्या तुमच्याबरोबर राहत आहोत, कदाचित कधीतरी आम्ही A320neo उडवू?!

एकीकडे, प्रवाशाच्या दृष्टिकोनातून, हे विमान व्यावहारिकदृष्ट्या मागील पिढीपेक्षा वेगळे नाही, कारण त्याची उत्क्रांती निरंतरता आहे. येथे अशा कोणत्याही गोष्टी नाहीत ज्यामुळे वाह परिणाम होईल. तथापि, अदृश्य तांत्रिक नवकल्पनांमुळे, विमान अधिक किफायतशीर आणि वापरात कार्यक्षम होत आहे, शेवटी तुमच्या आणि माझ्यासाठी हवाई तिकिटाची किंमत कमी करत आहे आणि विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता वाढवत आहे. आणि हे भविष्य आहे!

माझे विमान फ्रँकफर्टला परत जाते, मी निरीक्षण डेकवरून पन्नास डॉलर्स देऊन शूट करतो. तसे, अँजेला मर्केलची एअरबस A340 पार्श्वभूमीत आहे.

अधिक वेळा प्रवास करा!
हसून उडवा :)

फ्लाइट कुठे निवडायची? Aviasalesसर्वत्र फ्लाइट शोधत आहात आणि अधिक फायदेशीर कुठे खरेदी करायची ते तुम्ही निवडा. प्रामाणिक, साधे आणि पारदर्शक. हा माझा संलग्न दुवा आहे, कमिशनची टक्केवारी मला परत येईल, जर तुम्हाला माझा ब्लॉग आवडत असेल तर - ही लिंक बुकमार्क करा: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

माझे बजेट प्रवास स्वस्त तिकिटे शोधण्यापासून सुरू होतात:

तुम्हाला माझा ब्लॉग आवडतो का? सोयीस्कर स्वरूपात अहवालांचे अनुसरण करा:

मी माझ्या प्रवासातील भावना ऑनलाइन शेअर करतो

एका आठवड्यापूर्वी, मी फ्रान्समधून उड्डाण केले, जिथे माझे पुढचे स्वप्न पूर्ण झाले - मी एअरबस कारखान्याला भेट दिली, जिथे मला विमान कसे जन्माला येतात याचे निरीक्षण करण्यास सक्षम होते. विमान तयार करण्याची प्रक्रिया खूपच मंद आहे, एक A320 पूर्णपणे एकत्र करण्यासाठी 2.5 महिने लागतात, त्यामुळे तुम्ही एका टूर दरम्यान उत्पादनाचे फक्त वैयक्तिक टप्पे कॅप्चर करू शकता, परंतु ते देखील मनोरंजक होते.

परंतु एअरबस वर्कशॉप्सचा अहवाल नंतर येईल, आणि आता एका नवीन विमानाबद्दल एक कथा असेल जी तिच्या ग्रीन लिव्हरी - S7 साठी ओळखल्या जाणार्‍या कंपनीला सुपूर्द करण्यात आली.

हे "नियो" उपसर्ग असलेले अगदी नवीन विमान A320 आहे. सुरुवातीला मला नवल म्हणजे काय आणि "द मॅट्रिक्स" या चित्रपटाचा त्याच्याशी काही संबंध आहे का, असा प्रश्न पडला, परंतु तज्ञांनी स्पष्ट केले की हे एक संक्षिप्त रूप आहे ज्याचा अर्थ "नवीन इंजिन पर्याय" आहे, म्हणजेच, येथील इंजिन अधिक प्रगत, शांत आहेत. आणि आर्थिकदृष्ट्या, आणि हा एअरबस त्याच्या वर्गात सर्वात शांत आहे.

हा कार्यक्रम टूलूस ब्लॅग्नाक विमानतळाच्या प्लॅटफॉर्मवर, एअरबसच्या ताळेबंदात असलेल्या विमानतळाच्या भागात आणि ज्या धावपट्टीवरून विमाने त्यांच्या नवीन मालकांकडे जातात त्या भागात घडली.

निर्मात्याकडून ऑपरेटरकडे विमानाच्या हस्तांतरणाचा अधिकृत भाग. पूर्व युरोप आणि मध्य आशियासाठी एअरबसचे उपाध्यक्ष अँड्रियास क्रेमर, रशियामधील लेखा संचालक रॉन पाल्मेयर आणि पी अँड डब्ल्यू मधील सीआयएस आणि बँक ऑफ चायना एव्हिएशनचे कार्यकारी संचालक रॉबर्ट मार्टिन यांनी संचालक मंडळाचे अध्यक्ष व्लादिस्लाव फिलेव्ह यांचे अभिनंदन केले. S7, यशस्वी संपादनावर.

गंभीर भागानंतर, मी ताबडतोब एक आकर्षक पुनरावृत्ती करण्यासाठी विमानात चढतो. 8 प्रवाशांसाठी हा बिझनेस क्लास आणि 156 प्रवाशांसाठी इकॉनॉमी क्लास केबिन आहे.

अरुंद-बॉडी विमानांमध्ये A320 कुटुंबाची केबिन सध्या सर्वात रुंद आहे: ती त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 18 सेंटीमीटर रुंद आहे - बोईंग 737 आणि 737मॅक्स, जे तुम्हाला एकतर विस्तीर्ण जागा किंवा विस्तीर्ण मार्ग स्थापित करण्यास अनुमती देते.

खुर्च्यांमधील आकार आपल्याला आपले पाय ताणण्याची परवानगी देतो. सीट्समधील पायरी मानक A320 केबिन प्रमाणेच आहे - 71 सेमी.

एका ओळीत स्थापित केलेल्या, मानक 3 + 3 लेआउटमधील सहा लेदर सीट्स 18 इंच रुंद आहेत (प्रत्येक 1 इंच बोईंगपेक्षा रुंद). केबिनच्या आतील अस्तराचा आकार बदलला आहे, ज्यामुळे पोर्थोलवर प्रवाशांच्या खांद्याला अधिक जागा मिळते.

सामानाचे रॅक मोठे झाले आहेत आणि तुम्हाला दहा-किलोग्रॅमच्या मानक सूटकेसमध्ये मुक्तपणे बसण्याची परवानगी देतात आणि तरीही अतिरिक्त सूटकेससाठी जागा आहे.

सुविधांच्या बाबतीत प्रवाशासाठी विचार करता येईल अशी सर्वात चांगली गोष्ट (लेगरुम्स वगळता) म्हणजे यूएसबी सॉकेट्स, तसेच टॅब्लेट आणि स्मार्टफोनसाठी विशेष धारक. हा विचार आधी का झाला नाही?

तुम्ही स्मार्टफोन दुरुस्त करा, त्याला यूएसबी केबल आणि व्हॉइलाने कनेक्ट करा, तुम्ही चित्रपट पाहू शकता, पुस्तक वाचू शकता, पोकर खेळू शकता.

खुर्च्या खाली, नेहमीप्रमाणे, लाइफ जॅकेट.

येथे प्रवाशांसाठी अन्न साठवले जाते.

एअरबस अभियंत्यांनी अप्रिय गंधांसाठी एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर विकसित करून शौचालयातील वासाची काळजी घेतली. आणि वातानुकूलन प्रणाली दर 2 मिनिटांनी केबिनमधील हवा पूर्णपणे नूतनीकरण करते.

आणि अर्थातच, मी मदत करू शकलो नाही परंतु कॉकपिटमध्ये पहा. येथे सर्व काही सोपे आहे, आपण स्वत: साठी पाहू शकता.

विमानाचा पायलट, S7 फ्लाइट डायरेक्टर मन्सूर बद्रकोव्ह. लक्षात ठेवा - बोइंगकडे स्टीयरिंग व्हील आहे, एअरबसमध्ये जॉयस्टिक आहे.

हे विमान नवीनतम प्रॅट अँड व्हिटनी प्युअर पॉवर PW1100G-JM इंजिनांद्वारे समर्थित आहे आणि पंखांना विंगटिप्स, तथाकथित संमिश्र शार्कलेट्ससह मुकुट घातलेले आहेत, जे विमानाच्या वायुगतिकीय वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करतात आणि प्रति फ्लाइट 4% इंधनाची बचत करतात. A320neo इंजिन आकाराने वाढले आहेत, परंतु लाइनरची उड्डाण श्रेणी 950 किमी वाढली आहे आणि वाहून नेण्याची क्षमता 2 टन वाढली आहे.

अशी इंजिने, शार्कलेटसह, मागील पिढीच्या A320ceo च्या तुलनेत 15% पर्यंत इंधन बचत देतात. याव्यतिरिक्त, CO2 उत्सर्जन आंतरराष्ट्रीय मानकांपेक्षा 50% कमी आहे.

लाइनरने त्याची नेहमीची लिव्हरी बदलली आहे. हे ब्रिटीश एजन्सी लँडॉरने S7 एअरलाइन्ससाठी विकसित केले आहे.

मी वर म्हटल्याप्रमाणे, शार्कलेट्स विमानाची वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये सुधारतात, त्यांच्यामुळे हवेच्या प्रवाहाचा गोंधळ नाहीसा झाला, ज्यामुळे इंधनाचा वापर 4% कमी झाला आणि प्रति विमान प्रति वर्ष 1000 टन CO2 उत्सर्जन कमी झाले. एअरबसने 2012 च्या अखेरीस ते A319, A320 आणि A321 विमानांवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

शार्कलेटची उंची 2.4 मीटर आहे, जरी ती बाहेरून अजिबात दिसत नाही आणि ती संमिश्र सामग्रीपासून बनलेली आहे, म्हणजेच कार्बन फायबर, ज्यामुळे त्यांचे वजन फक्त 90 किलो आहे.

तसे, S7 साठी हे एकमेव विमान नाही; एअरलाइनचा ताफा लवकरच चार A320neos ने भरला जाईल. S7 द्वारे विमानाच्या संपादनाबद्दल व्लादिस्लाव फिलेव्हच्या भावना, ज्याचे मी निरीक्षण केले, ते अतिशय वाक्पटप होते.

विमानाच्या या कुटुंबाबद्दल आणखी काही तथ्ये. A320 हे नॅरो-बॉडी विमानांचे जगातील सर्वात व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी कुटुंब आहे. एकूण, Airbus ने 13,100 A320 कौटुंबिक विमानांची विक्री केली आहे आणि जगभरातील 400 पेक्षा जास्त ग्राहकांना 7,600 पेक्षा जास्त विमाने वितरित केली आहेत.

ऑर्डरचा पोर्टफोलिओ 5,500 युनिट्सपेक्षा जास्त आहे, याचा अर्थ उत्पादन 7 वर्षे अगोदर लोड केले जाईल. सध्या जगात A320 कुटुंबातील 7,200 हून अधिक विमाने उडत आहेत.

दर दोन सेकंदाला, एक A320 कौटुंबिक विमान जगात उतरते किंवा उतरते. ही विमाने जगभरातील 1,500 हून अधिक विमानतळांवर उड्डाणे चालवतात. 1988 मध्ये पहिल्या A320 ने व्यावसायिक सेवेत प्रवेश केल्यापासून, या विमानांनी 11.5 अब्जाहून अधिक प्रवासी वाहून नेले आहेत आणि 107 दशलक्षाहून अधिक उड्डाणे पूर्ण केली आहेत. A320 कुटुंबातील विमानांमध्ये सर्वात जास्त ऑपरेशनल विश्वासार्हता दर आहे (99.7%)

मी खर्चाबद्दल विचारले असता त्यांनी सांगितले. कॅटलॉग किंमत सुमारे 100 दशलक्ष आहे. डॉलर्स, परंतु केबिनचे लेआउट, असेंब्लीची इतर वैशिष्ट्ये आणि ऑर्डर केलेल्या विमानांच्या संख्येनुसार ते बदलू शकतात. आपण जितके जास्त खरेदी कराल तितकी कमी किंमत. जर तुम्ही खरेदी करणार असाल तर माझ्याशी संपर्क साधा, मी सवलतीत योगदान देईन).

एवढेच, विमान आधीच धावपट्टीवर आणले गेले आहे, ते लवकरच मॉस्कोला उड्डाण करेल.

विमानाबद्दल काही आकडे.
परिमाणे:
लांबी: 37.57 मी
केबिन रुंदी: 3.7 मी
विंगस्पॅन: 35.8 मी
उंची: 11.76 मी

वैशिष्ट्ये:
कमाल टेकऑफ वजन (MVM): 79 टन
कमाल इंधन क्षमता: 23,740 l
ठराविक टू-क्लास लेआउटसह फ्लाइट रेंज: 6,842 किमी
फ्लाइट गती: 0.78M

सोप्या मार्गावर!

आणि हे विमान मॉस्कोमध्ये आल्यानंतर काही दिवसांनी डोमोडेडोव्हो हँगरमधील A320neo च्या भव्य सादरीकरणातील फोटो आहे.

भविष्यातील ऑपरेटर असे दिसते.

शो शानदार होता.

विमान मॉस्को-नोवोसिबिर्स्क-मॉस्को फ्लाइटवर पाहिले जाऊ शकते.

हे सर्व आहे, मला आशा आहे की ते मनोरंजक होते. माझ्या ब्लॉगची सदस्यता घ्या, लवकरच आणि समुदायासाठी अनेक मनोरंजक अहवाल असतील

आज टूलूसमध्ये एअरबस प्लांटमध्ये, A320neo विमानाचे S7 एअरलाइनवर हस्तांतरण झाले.

ग्रीन्स या प्रकारच्या विमानाचे पहिले रशियन ऑपरेटर बनले.

विमान कंपनीने अनेक पत्रकार आणि ब्लॉगर्सना आमंत्रित केले होते. मी एका दिवसासाठी MAKS मधून बाहेर पडण्यात यशस्वी झालो.

2

9 वर्षांपूर्वी, जेव्हा आम्ही प्रथम A320 ते S7 च्या पवित्र हस्तांतरणासाठी टूलूसला गेलो तेव्हा डिलिव्हरी सेंटरजवळ #lyszing साठी सर्व काही तयार होते.

3

पूर्व युरोप आणि मध्य आशियासाठी एअरबसचे उपाध्यक्ष अँड्रियास क्रेमर यांच्यासह सर्वजण बोलले.

4

S7 च्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष व्लादिस्लाव फाइलेव्ह: "S7 सतत त्याचा फ्लीट अद्यतनित करत आहे. आम्ही जगातील आघाडीच्या उत्पादकांच्या सर्वात आधुनिक विकासाचा वापर करतो. एअरबस विमान A320neo ऑपरेशनमध्ये अधिक कार्यक्षम आहे - इंधनाचा वापर 15% ने कमी झाला आहे आणि फ्लाइट रेंज मागील पिढीपेक्षा जास्त आहे."

5

क्रेमर, फिलेव्ह, रशियाचे पी अँड डब्ल्यू अकाउंट्सचे संचालक आणि सीआयएस रॉन पाल्मेटियर आणि बीओसी एव्हिएशनचे कार्यकारी संचालक रॉबर्ट मार्टिन.

6

7

हे विमान नवीनतम प्रॅट अँड व्हिटनी प्युअर पॉवर PW1199G-JM इंजिनांनी सुसज्ज आहे.

8

9

नवीन संमिश्र विंगटिप्स, ज्याला शार्कलेट्स म्हणतात, देखील तीन वर्षांपूर्वी प्रथम A320 कुटुंबात सादर करण्यात आले होते. ते विमानाचे वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारतात.

10

A320neo हे या वर्गातील सर्वात शांत विमान आहे. बाह्य ध्वनी पातळी ICAO आवश्यकतांपेक्षा 19 dB कमी आहे आणि टेक ऑफ साउंड ट्रॅक क्षेत्र मागील पिढीच्या विमानापेक्षा 50% लहान आहे.

11

फाइलेव्हने वचन दिले की हळूहळू अद्ययावत कुटुंबाची विमाने फ्लीटमधील सर्व A320 ची जागा घेतील आणि प्रवाशांना वाटेल. नवीन पातळीआराम

12

अस्लन नेहमीप्रमाणेच अद्भुत.

12 अ

अर्थव्यवस्था

13

तसे, नवीन स्तराबद्दल. एअरबस तज्ञांनी सीटवर काम केले आहे आणि आता ते सर्व यूएसबी सॉकेट्सने सुसज्ज आहेत. हुर्रे!

14

मोबाईल उपकरणांसाठी एक धारक देखील आहे.

15

डोळ्याच्या पातळीवर स्थित एक लघु तीन-स्टेज स्टँड, तुम्हाला तुमचा टॅब्लेट किंवा स्मार्टफोन तुमच्या समोरील सीटच्या मागील बाजूस सुरक्षितपणे माउंट करण्याची परवानगी देतो.

16

आसनांच्या वरील सुधारित पॅनेल वापरण्यास अधिक सोयीस्कर बनले आहेत, ते दीर्घकाळ टिकणारे एलईडी वाचन दिवे सुसज्ज आहेत, ज्याचा प्रकाश डोळ्यांना समजणे सोपे आहे.

17

विमानाची केबिन स्पर्धकांमध्ये सर्वात रुंद आहे आणि त्यात सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन, सर्वात क्षमतेचे लगेज रॅक आणि हाताच्या सामानासाठी सीटखाली जास्त जागा आहे.

18

इंटीरियर डिझाइन प्रिस्टमनगुड यांनी विकसित केले होते.

19

alexcheban

20

फाइल: "निरोगी आणि अतिशय स्टाइलिश!"

21

बिझनेस क्लासच्या केबिनमध्ये 8 प्रवासी आणि इकॉनॉमी क्लासच्या केबिनमध्ये 158 प्रवासी वाहून नेण्यासाठी कारची रचना करण्यात आली आहे.

22

प्रगत वातानुकूलन प्रणाली ताजी हवा आणि संपूर्ण केबिनमध्ये वितरण सुनिश्चित करते, दर दोन मिनिटांनी हवा बदलण्याची परवानगी देते.

23

व्यवसाय.

24

ब्रिटीश एजन्सी लॅंडॉरने डिझाइन केलेले अपडेट केलेले S7 लिव्हरी, काही महिन्यांपूर्वी सादर केले गेले होते, मी त्याबद्दल मे मध्ये बोलत आहे.

25

BOC Aviation Limited या भाडेतत्त्वावर कंपनीकडून भाडेतत्त्वावर लाइनर प्राप्त झाले होते.

26

S7 एअरलाइन्सचे फ्लाइट डायरेक्टर मन्सूर बद्रकोव्ह.

27

तसे, आज या क्रूचा भाग म्हणून विमान डोमोडेडोवोला जाईल. झेल!

28

S7 एअरलाइन्स (सायबेरिया एअरलाइन्सचा ब्रँड) जागतिक सदस्य आहे विमान वाहतूक युतीवनवर्ल्ड गेल्या वर्षी, समूहाच्या एअरलाइन्सने 13.1 दशलक्षाहून अधिक प्रवाशांची वाहतूक केली.

29

सध्या S7 कडे रशियन हवाई वाहतूक बाजारपेठेतील सर्वात आधुनिक आणि "सर्वात तरुण" विमानांचा ताफा आहे.

30