Shlyerja e trenave. Në cilën orë nisen trenat në Rusi. Koha në biletë bëhet lokale

Specifikoni itinerarin dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre. Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur. Paguani biletën duke përdorur një nga metodat e sugjeruara. Informacioni i pagesës do të transferohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

Si të ktheni një biletë hekurudhore të blerë?

A mund të paguaj një biletë me kartë? Dhe a është e sigurt?

Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës përpunuese Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri i portës e ka kaluar me sukses auditimin e versionit 3.1.Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

Blerja e një bilete elektronike në sit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.Kur blini një biletë hekurudhore elektronike, vendet blihen menjëherë, në momentin e pagesës.Pasi të keni paguar për hipjen në tren, ose duhet të shkoni regjistrim elektronik ose printoni biletën tuaj në stacion.Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, ai mund të plotësohet duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.Shtypni biletën elektronike ju mundeni në çdo kohë para nisjes së trenit në arkë në stacion ose në terminalin e vetëregjistrimit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kod porosie 14-shifror (do ta merrni me SMS pas pagesës) dhe ID origjinale.

Orari i trenit për stacionin e Moskës i shfaqur në këtë faqe është për qëllime informative dhe nuk përmban ndryshime operacionale në lidhje me punën e riparimit dhe rrethana të tjera. Kur planifikoni një udhëtim, rekomandohet të kontrolloni orarin në stacionin e informacionit.

Trenat që kalojnë stacionin e Moskës

Deri më sot, orari i trenave në stacionin e Moskës përfshin 701 fluturime hekurudhore në distanca të gjata, nga të cilat 226 kryhen çdo ditë. Koha minimale e ndalimit të trenit është 0 orë 1 m (treni në itinerarin Moskë-Yaroslavskaya - Alexandrov 1), dhe maksimumi është 0 orë 54 m (fluturimi përgjatë rrugës Mogilev-1 - Arkhangelsk). Mbi të gjitha në orarin e trenave mbërrin nga vendbanimet: Shën Petersburg, Nizhny Novgorod përkatësisht në orën 00:35, 23:12. Trenat që nisen nga stacioni i Moskës ndjekin linjat - Moskë - Shën Petersburg, Moskë - Nizhny Novgorod, Moskë - Ryazan, që nisen përkatësisht në orën 00:20, 13:18, 07:12. Kur planifikoni një udhëtim, duhet të merrni marrë parasysh se orari i disa trenave , të tilla si 273YA Arkhangelsk - Belgorod (mbërritja - 01:16, nisja - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arkhangelsk - Gomel- Kalimi (01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) kanë një orar të veçantë, kështu që rekomandohet të kontrolloni orarin për një datë specifike.

Nëse ka një shërbim email check-in për trenat që qarkullojnë midis Rusisë dhe Letonisë, Rusisë dhe Bjellorusisë, Rusisë dhe Ukrainës, lëshimi i kartave të imbarkimit në biletat dhe terminalet e vetë-shërbimit bëhet jo më pak se 1 orë para nisjes së trenit nga stacioni i nisjes së itinerarit.

Bërja pa para bileta elektronike për udhëtimin e fëmijëve nën moshën 5 vjeç pa zënë një vend të veçantë, të shoqëruar nga të rritur nga stacionet e vendosura në territorin e Ukrainës, nuk prodhohet në vend.. KUJDES! Nga 1 Mars 2015, pasaporta e një qytetari të Federatës Ruse dhe një certifikatë lindjeje nuk janë të vlefshme për hyrje, tranzit, qëndrim dhe lëvizje në territorin e Ukrainës, kërkohet një pasaportë.

Nëse ER nuk është kaluar ose është e pamundur, atëherë është e nevojshme të merrni një kartë imbarkimi në formular në zyrat e biletave ose terminalet e vetë-shërbimit të Hekurudhave Ruse VETËM në territor Federata Ruse .

Të dashur pasagjerë! Përpara se të udhëtoni në rrugë ndërkombëtare ju kërkojmë të studioni me kujdes pasaportën dhe atë administrative (përfshirë vizën) dhe rregulloret doganore si për veten dhe për të tyren valixhe dore dhe bagazhet. Transportuesi nuk ka të drejtë të kontrollojë respektimin e këtyre rregullave dhe nuk është përgjegjës për mosrespektimin e këtyre rregullave nga pasagjerët. Për marrjen informacion i detajuar në lidhje me procedurën e kalimit të kufijve të Federatës Ruse dhe shteteve të huaja, ju rekomandojmë të kontaktoni autoritetet e migracionit, kufirit ose doganave të vendit të destinacionit dhe secilit prej vendeve të kalimit të vendosura në rrugën e trenit.

Zgjedhja e sediljeve është përkohësisht e padisponueshme për trenat midis Finlandës dhe Rusisë kur lëshoni një biletë elektronike nga Finlanda.
Nëse nuk shihni asnjë tren, zgjidhni "Vetëm me bileta" dhe klikoni butonin "Orari".
Për të parë koston e udhëtimit, duhet të zgjidhni një nga opsionet e propozuara të trenit, më pas të specifikoni makinën dhe vendin dhe të vendosni të dhënat personale të pasagjerit. Pas kësaj, çmimi i biletës dhe të dhëna të tjera shtesë do të shfaqen.

Blerja e biletave elektronike për trenat periferikë pa specifikuar vende aktualisht është e mundur vetëm për trenat që ndjekin linjat e drejtimit Yaroslavl: Moskë - Pushkino - Bolshevo dhe rajoni i Soçit: Soçi - Rosa Khutor - Tuapse - Resorti Imeretinsky - Aeroporti i Soçit - Lazarevskaya.

• nga vendbanimet e Krimesë nga 4 deri në 24 orë;
• në vendbanimet e Krimesë nga 30 minuta në 24 orë.

Bëhet lëshimi i "biletave të vetme" për në Krime dhe mbrapa në kohën e ardhshme të transferimit nga treni në autobus:

• nga vendbanimet e Krimesë nga 4 deri në 24 orë;
• në vendbanimet e Krimesë nga 30 minuta në 24 orë.

Në trenat e shënuar me ikonën "Pagesa e shkëlqyer", ofrohet një shërbim pagese me shtyrje

Nëse tregohet një gamë çmimi për makinën e zgjedhur, atëherë kostoja ndryshon në varësi të llojit të sediljes (ana e sipërme - e sipërme - e poshtme), dhe për makinat Lux dhe SV të trenit Strizh - në varësi të numrit të pasagjerëve në ndarje (1 ose 2).

Tarifa në trenat Sapsan, në trenat Lastochka të numrit të 700-të të transportuesit DOSS (OJSC Hekurudhat Ruse), si dhe në trenat me shenjën DC, ndryshon automatikisht në varësi të kërkesës dhe datës së nisjes dhe nuk është një ofertë publike.

Informacion mbi aplikimin e tarifave speciale (Senior, Junior, harta rrugore) .

Përpara lëshimit të dokumenteve të udhëtimit në fazën e plotësimit të të dhënave, sigurohuni që të keni zgjedhur planin tarifor të kërkuar!

Në hapin "Të dhënat e pasagjerit dhe pagesa", vendi është i rezervuar dhe shfaqet tarifa aktuale.

E cila, megjithatë, tashmë është diskutuar në komunitete të ndryshme.

Russian Railways Holding do të ndryshojë rendin e shfaqjes së kohës së mbërritjes dhe nisjes në dokumentet e udhëtimit trenat e distancave të gjata dhe periferike. Nga 1 gusht 2018 deri bileta hekurudhore do të tregohet vetëm ora lokale, e cila korrespondon me zonën kohore të nisjes së pasagjerit, raportoi RZD.

Aktualisht, ora e mbërritjes dhe nisjes në Moskë, si dhe koha lokale, është regjistruar në formularë.
<...>
“Për lehtësinë e pasagjerëve, koha e mbërritjes dhe e nisjes do të tregohet në dokumentet e udhëtimit, duke specifikuar se sa orë ndryshon nga Moska. Informacioni për oraret lokale të mbërritjes dhe nisjes do të shfaqet gjithashtu në tabelat e informacionit në trena, në tabelat e platformës dhe orët elektronike të stacionit.

Kjo është, në fakt, që nga 1 gushti 2018, tradita shekullore e kohës së Moskës në Hekurudhat Ruse po bëhet një gjë e së kaluarës. Jo, sigurisht, të gjitha dërgesat, oraret e shërbimit dhe oraret do të mbeten në kohën e vetme të Moskës, por e gjithë kjo nuk do të jetë më e dukshme për një pasagjer të zakonshëm. Do të jetë si në aviacion, ku dispeçimi kryhet sipas UTC, por pak pasagjerë e dinë për të.

Pse Hekurudhat Ruse e braktisën këtë traditë? Ka tre arsye kryesore për këtë, për mendimin tim.

Arsyeja #1. Formale.

Ekziston një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 01/08/1992 N 23 (i ndryshuar më 31/08/2011) "Për procedurën e llogaritjes së kohës në territorin e Federatës Ruse", paragrafi 5 i të cilit lexon:

"Lëvizja e transportit hekurudhor, ujor dhe rrugor ndërqytetës të hapur për përdorim publik, si dhe puna e komunikimeve telefonike dhe telegrafike në distanca të gjata në territorin e Federatës Ruse, kryhet sipas kohës së Moskës. Lëvizja Transport ajror prodhuar në UTC. Informimi i popullatës për punën e transportit dhe mjeteve të komunikimit kryhet sipas kohës së caktuar në zonën e caktuar."

Domethënë ka një dekret qeveritar që duhet ndjekur. Ky është ligji. E vetmja gjë e çuditshme është se, siç doli, Hekurudhat Ruse e injoruan atë për më shumë se 25 vjet ... Sidoqoftë, në Rusi ka shumë gjëra të çuditshme me ligjet ...

Arsyeja numër 2. Luftoni për klientin.

Shumë do të thonë: "Po, ku është lufta, pasagjeri ka nevojë për shpejtësi dhe rehati, dhe sa është koha në oraret - mos u interesoni". Për një pasagjer të rregullt, po, ata janë mësuar me këtë veçori të Hekurudhave Ruse dhe pothuajse kurrë nuk ngatërrohen. Por ata që rrallë përdorin hekurudhën mund të mos dinë për kohën e Moskës në orar. Pasi ka bërë një gabim një herë, ai, natyrisht, do të marrë një negativ, dhe gjasat që ai të përdorë hekurudhën herën tjetër bëhet më i ulët.
Por këto tulla të vogla formojnë prestigjin e përgjithshëm hekurudhor.

Nuk është më kot shumica e kompanive periferike që kanë Transporti i udhëtarëve- një aktivitet jo i vogël anësor, por të ardhurat kryesore, ata kaluan në orar në oraret në fillim të viteve 2000. Për më tepër, ata madje tregojnë varësi: sa më mirë të jenë gjërat me transportin periferik në rajon, aq më herët e kalonin orarin në kohën lokale. Dhe anasjelltas, në rajonet ku autoritetet lokale dhe Hekurudhat Ruse kanë braktisur prej kohësh periferitë, koha e Moskës është ruajtur në orarin e trenave elektrikë të mbetur deri më sot. Këto janë, për shembull, Territori Trans-Baikal dhe Rajoni Chelyabinsk. Përveç nëse rajoni i Sverdlovsk është një përjashtim këtu: periferitë po zhvillohen gradualisht, në veçanti, janë shfaqur fluturime të përshpejtuara në qytetet fqinje (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, etj.), por orari i tyre është ende në kohën e Moskës.

Stacioni Seyatel (Novosibirsk), orari. Trenat në distanca të gjata - koha e Moskës, udhëtarët - lokal (MSK + 4).

Bordi në stacionin periferik të Chelyabinsk. Ora e Moskës dhe 0 (zero) trena elektrikë në orët e ardhshme...

Do të doja të theksoja gjithashtu se Hekurudhat Ruse tani po përpiqen të ndjekin rrugën e Evropës dhe të zhvillojnë transportin multimodal bazuar në lidhjen e mënyrave të ndryshme të transportit (tren + tren elektrik, tren + autobus, tren + aeroplan, etj.). Kur autobusët trenat e udhëtarëve, aviacioni është shkruar në orare në një kohë, dhe trenat në distanca të gjata - në një tjetër, nuk është shumë i përshtatshëm për pasagjerët që ta perceptojnë këtë, gabimet janë të mundshme për shkak të përcaktimit të gabuar të zonës kohore në pikën e ankorimit, ose gjatë rillogaritjes.

Arsyeja #3 (shtytje). Ndryshimi i zonave kohore në rajonet e rajonit të Vollgës dhe Kupës së Botës.

Në vitin 2016, disa rajone të rajonit të Vollgës ndryshuan zonën kohore, duke lëvizur nga koha e Moskës (ku jetuan për 25-30 vjet) një orë përpara. Ata sigurisht morën një regjim më të rehatshëm të dritës, por shumë banorë ishin të papërgatitur për ndryshimin me Moskën. Duke qenë se prej kohësh janë mësuar të jetojnë në të njëjtën zonë kohore me kryeqytetin, disa njerëz kanë atrofizuar "firmware" në kokën e tyre me perceptimin dhe përpunimin e 2 ose më shumë zonave kohore. Konvertimi nga koha lokale në kohën e Moskës dhe anasjelltas doli të ishte shumë i vështirë për njerëz të tillë, dhe ata filluan të shkruanin letra të indinjuara për Hekurudhat Ruse. Ky i fundit shkoi për t'i takuar dhe në mesin e vitit të kaluar futi dyfishin e biletave të hekurudhave (për këtë e kam fjalën) dhe tani, me sa duket, po e përfundojnë reformën.

Ekziston edhe një version që reforma është bërë për shkak të Kupës së Botës, në mënyrë që mysafirët e huaj të mos ngatërroheshin. Por këtu koha nuk përputhet. Data e shpallur nga Hekurudhat Ruse për transferimin e orareve në kohën lokale është 1 gusht 2018, dhe kampionati do të zgjasë nga 15 qershori deri më 15 korrik 2018. Megjithatë, ka mundësi që në qytetet ku do të zhvillohet Kupa e Botës 2018, reforma e orarit të bëhet disa muaj më parë. Le të shohim...

Por a do të krijojë më shumë probleme dhe shqetësime refuzimi i orës së vetme të Moskës në oraret?

Deklarata të tilla në lidhje me këtë reformë tashmë dëgjohen dhe nganjëherë mjaft aktive. Unë do të analizoj më të zakonshmet:

1. Ora lokale në oraret në një vend me më shumë se 10 zona kohore mund të çojë në desinkronizim të hekurudhës dhe, si rezultat, në dështime, emergjenca dhe dalje nga shinat.

E gjithë kjo është ose një keqkuptim i parimeve të hekurudhës, ose spekulime famëkeqe. E gjithë "kuzhina" e brendshme e hekurudhës ka funksionuar gjithmonë dhe do të funksionojë në një kohë të vetme, kështu që nuk do të ketë desinkronizim. Ajo që shfaqet për pasagjerët nuk ndikon në asnjë mënyrë në dërgimin e brendshëm, as në transportin periferik, as në aviacion (ku informacionet në kohën lokale janë kryer për një kohë të gjatë) deri më tani nuk është regjistruar asnjë përplasje e vetme për këtë arsye.

2. Një tren nuk është një aeroplan, ai ka ndalesa të ndërmjetme në zona të ndryshme kohore, pasagjerët do të ngatërrohen gjatë rrugës pa një kohë të vetme.

Këtu ia vlen të analizohet situata në më shumë detaje. Së pari, pyetja duhet së pari të përgjigjet, sa pasagjerë kalojnë zonat kohore gjatë udhëtimit të paktën një herë?
Në fillim, sinqerisht u përpoqa të gjeja statistika për trafikun e pasagjerëve sipas destinacionit për të llogaritur numrin e pasagjerëve përtej kufijve të zonës kohore, por më kot. Prandaj, vetëm shifrat më të përgjithshme. Sipas raportit të Hekurudhave Ruse për vitin 2016 (shiko këtu), 101.4 milionë pasagjerë kanë përdorur trena në distanca të gjata (9.2 prej tyre në trafik me shpejtësi të lartë). Qarkullimi i pasagjerëve të trenave në distanca të gjata arriti në 93.5 miliardë kilometra pasagjerë (nga të cilat 4.6 në trafikun me shpejtësi të lartë). Trafiku me shpejtësi të lartë në Rusi është i disponueshëm vetëm në një zonë kohore, kështu që ne padyshim që nuk jemi të interesuar, nëse e hedhim poshtë dhe e ndajmë trafikun e pasagjerëve me trafikun e pasagjerëve, rezulton se gjatësia mesatare e udhëtimit është 964 kilometra.
Dhe tani shikojmë hartën ose librin e referencës: distanca mesatare midis kufijve të zonave kohore kur vozitni përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane është 1200 - 1800 km. Përjashtimet e vetme janë zonat kohore Samara (MSK + 1) dhe Omsk (MSK + 3), të cilat janë përkatësisht rreth 170 dhe 330 km, por këto janë rajone shumë të vogla për sa i përket popullsisë. Kjo do të thotë, rezulton se pasagjeri mesatar nuk arrin as kufirin e zonës kohore. Pse një pasagjer ka nevojë për kohën e Moskës në një udhëtim nëse udhëton nga Khabarovsk në Vladivostok, nga Taishet në Irkutsk, nga Novosibirsk në Krasnoyarsk ose nga Perm në Tyumen? Është padyshim më i përshtatshëm për një pasagjer të tillë të shohë kohën lokale në orar.

foto nga Andrey Yablonsky

Edhe nëse një pasagjer kalon një zonë kohore gjatë udhëtimit, vështirë se është më e përshtatshme për të që të përdorë kohën e Moskës për këtë, është më e lehtë të vendosësh orën një herë - dhe kjo është ajo. Dhe vetëm për ata që udhëtojnë nëpër 2 zona ose më shumë, mund të jetë më e përshtatshme të lundroni sipas orës së vetme të Moskës në një udhëtim sesa të mbani mend se ku janë kufijtë e zonës kohore dhe çdo herë të rregulloni orën sipas tyre. Por a ka shumë pasagjerë të tillë? Sipas vëzhgimeve të mia, edhe në trenat trans-siberianë të distancave të gjata të tipit Nr. 99/100 Moskë - Vladivostok, ka më pak se gjysma e tyre. Dhe në drejtime të tjera thjesht nuk ka një apriori të tillë, sepse pothuajse askund tjetër nuk ka më shumë se një orë kufi në rrugë. Kjo do të thotë, pjesa reale e pasagjerëve të tillë, mendoj se është në rendin e një përqindjeje. Dakord, është e palogjikshme të bësh atë që është e përshtatshme për një grup shumë të vogël, shumë specifik (i cili, për më tepër, me zhvillimin e aviacionit, vetëm do të ulet në të ardhmen), në dëm të pjesës tjetër.

3. Po, ata mundohen me budallallëqe, të gjithë janë mësuar prej kohësh dhe askush nuk ngatërrohet. Përveç nëse "viktimat e provimit të unifikuar shtetëror" nuk mund të shtojnë / zbresin disa orë për konvertimin nga Moska në lokale dhe anasjelltas.

Epo, së pari, "viktimat e Provimit të Unifikuar të Shtetit" janë gjithashtu njerëz, dhe Hekurudhat Ruse, si pasagjerë, janë gjithashtu të rëndësishme. Dhe së dyti, është një mit që askush nuk ngatërrohet. Së paku, ata që përdorin rrallë hekurudhat, si dhe banorët e zonës kohore të Moskës, të cilët e gjejnë veten jashtë saj për herë të parë, shpesh gabohen, këto kategori thjesht nuk janë të vetëdijshëm për këtë veçori të Hekurudhave Ruse.
Por ndonjëherë edhe njerëzit me përvojë bëjnë gabime. Po, për shkak të mungesës së mendjes, pavëmendjes, aksidentit, por megjithatë ndodh. Për shembull, një nga miqtë e mi, kur planifikoi një transferim nga një tren në një tren elektrik, përcaktoi gabimisht zonën kohore në pikën e transferimit (ndryshoi disa muaj më parë, por ajo nuk e dinte). Si rezultat, kur treni mbërriti, treni tashmë ishte nisur. Kështu gabimi e rrëzoi pak udhëtimin. Dhe nëse orari i trenave do të kishte kohë lokale, një gabim i tillë nuk do të kishte ndodhur.
Një tjetër mik i imi bleu një biletë për një tren që nisej në mes të natës. Ai numëroi saktë nga koha e Moskës në kohën lokale, por nuk mori parasysh se bileta duhej të blihej për datën "dje" (kur është ora 2:50 në Novosibirsk, në Moskë është ende "dje"). E zbulova këtë gabim vetëm gjatë uljes (kur doli që vendi i tij ishte zënë). Meqenëse udhëtimi ishte planifikuar për një ngjarje specifike, ai humbi pjesërisht kuptimin e tij ... Po, në një farë mënyre, sigurisht, është faji im, ju duhet të jeni më të kujdesshëm, por megjithatë, shumë njerëz kanë vështirësi për shkak të kësaj .

4. Tani, kur kalojnë kufirin, drejtuesit do të duhet të rikonfigurojnë kohën në tabelën e rezultateve brenda makinave çdo herë. Punët shtesë, ndoshta ndonjëherë do të harrohen.

Ndoshta kjo është e vetmja reale problem. Por, së pari, ende nuk ia vlen të dramatizohet, kur lëvizni nga perëndimi në lindje, mesatarisht, kufijtë për orë shkojnë pas 21 orësh (kam numëruar për trenin më të shpejtë nr. 1/2 "Rusia"). Bujë shtesë pothuajse një herë në ditë për disa minuta padyshim që nuk do ta mbingarkojë dirigjentin me punë. Po, në fillim mund të gabojnë dhe të harrojnë, por mendoj se pas 2-3 fluturimeve do të mësohen dhe do ta bëjnë automatikisht.
Epo, në të ardhmen, natyrisht, duhet ta bëjmë këtë funksion automatik, me sinkronizim përmes GPS-Glonass.

5. Po ato vende ku hekurudha kalon përgjatë kufirit kohor dhe "kërcen" së pari në një zonë kohore, pastaj në një tjetër disa herë në një distancë të shkurtër?

Ka vetëm disa vende të tilla në të gjithë Rusinë (për shembull, seksioni Agryz - Naberezhnye Chelny) dhe nuk ka asnjë trafik intensiv pasagjerësh askund përmes tyre, kryesisht vetëm lokal. Unë mendoj se për linja të tilla është e nevojshme të vendoset në baza individuale, për shembull, të dy zonat kohore duhet të tregohen në oraret.

Kjo eshte e gjitha. Shpresoj se ju kam bindur se reforma e planifikuar është vërtet e arsyeshme dhe se shumica e pasagjerëve do të ndihen pak më rehat. Po, sigurisht, është pak e trishtueshme dhe keqardhje për traditën shekullore, të cilën madje e kënduan disa të huaj që udhëtonin nëpër Rusi, por hekurudha duhet të zhvillohet. Ndërkohë, bëni fotografi të kohës së Moskës në orët e stacionit dhe tabelat e rezultateve, si dhe në oraret në vagonët e trenave në distanca të gjata - së shpejti do të jetë histori.

Kjo faqe përmban një orar të detajuar për trenat e udhëtarëve dhe pasagjerëve të të gjitha kategorive që nisen nga stacionet hekurudhore të Moskës.

Moska është zemra hekurudhore e Federatës Ruse. Ka tetë stacione kryesore hekurudhore në territorin e kryeqytetit - Belorussky, Kazansky, Kievsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky dhe Yaroslavsky, secila prej të cilave kryen detyra specifike transporti.

Trenat në distanca të gjata nisen nga stacioni hekurudhor Belorussky në drejtimet jugperëndimore dhe perëndimore. Trenat ndërkombëtarë nisen në drejtim të Brest, Berlin, Bratislavë, Varshavë, Vjenë, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Këln, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paris, Polotsk, Pragë dhe të tjerë.

Komunikimi periferik nga stacioni hekurudhor Belorussky kryhet me trena elektrikë dhe trena ekspres në stacionet e Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, si dhe një tren special ekspres për në Aeroportin Sheremetyevo.

Stacioni hekurudhor Kazansky është një nga stacionet më të ngarkuara në Moskë, i cili siguron lëvizjen e pasagjerëve dhe trenat periferikë jug, juglindje dhe lindje.

Një numër i trenave në distanca të gjata nisen nga stacioni, duke lidhur kryeqytetin me shumë qytete në Rusinë Qendrore, Kaukazin dhe Siberinë. Trenat ekspres ndërkombëtarë nga stacioni hekurudhor Kazansky shkojnë në qytetet më të mëdha të Kazakistanit, Kirgistanit, Taxhikistanit dhe Uzbekistanit.

ME Stacioni hekurudhor Kievsky Trenat e pasagjerëve dhe të shpejtë nisen në drejtim të Ukrainës, Moldavisë, Bullgarisë, Hungarisë, Rumanisë, Serbisë dhe Sllovakisë. Trenat elektrikë periferikë lidhin Moskën me Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara dhe Aeroporti Vnukovo.

Stacioni hekurudhor Kursky shërben si një pikë hekurudhore tranzit. Nga platformat e tij, trenat nisen drejt Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerch, Poltava, Simferopol dhe Kharkov në Ukrainë, si dhe shumë qytete të mëdha në Rusi. Trenat elektrikë ndjekin në drejtimet Kursk dhe Gorky.

Leningradsky është stacioni i vetëm në Moskë që nuk është në varësi të Hekurudhës së Moskës. Si pjesë e pasagjerëve të stacionit Moskë-Oktyabrskaya, është një ndarje e hekurudhës Oktyabrskaya dhe shërben në drejtimet veriperëndimore dhe veriore.

Nga stacioni Moskë-Oktyabrskaya, trenat shkojnë në Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov dhe Shën Petersburg në Rusi, si dhe në Talin (Estoni) dhe Helsinki (Finlandë). Trenat elektrikë periferikë shkojnë në stacionet Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya dhe Tver.

Stacioni hekurudhor Paveletsky lidh kryeqytetin me rajonin Qendror të Chernozemit, rajonin e Vollgës së Poshtme dhe të Mesme dhe pjesërisht me Kaukazin. Trenat ndërkombëtarë për në Alma-Ata, Baku, Donetsk, Lugansk dhe Tbilisi fillojnë nga stacioni. Trenat e udhëtarëve lidhin Moskën me Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo dhe aeroportin në Domodedovo.

Stacioni hekurudhor Rizhsky siguron pritjen e trenave nga drejtimi veri-perëndimor. Trenat nisen nga këtu në drejtim të Velikiye Luki dhe Pskov, si dhe trenat e markës për në qytetet e Letonisë.

Trenat periferikë dhe trenat ekspres qarkullojnë rregullisht në stacionet Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo dhe Shakhovskaya.

Trenat e drejtimit verilindor priten nga stacioni hekurudhor Yaroslavsky në Moskë, që lidh kryeqytetin me qytete të mëdha Urali, Veriu, Siberia dhe Lindja e Largët. Trenat ndërkombëtarë për në Pekin dhe Ulaanbaatar nisen nga stacioni hekurudhor Yaroslavsky.

Trenat periferikë nga ky stacion shkojnë në stacionet Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo dhe Yubileyny. Trenat ekspres periferik lidhin Moskën me Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino dhe Yaroslavl.

Të gjitha stacionet hekurudhore të Moskës dallohen nga një infrastrukturë moderne e zhvilluar, e cila përfshin domosdoshmërisht zyrat e biletave paraprake dhe periferike, një orar të detajuar të mbërritjes dhe nisjes së trenave, qendrat e shërbimit, dhomat e pritjes të të gjitha kategorive, dhomat e pushimit dhe zyrat e bagazhit të majtë. Kjo kontribuon në kapacitetin e lartë të kryqëzimit hekurudhor të Moskës dhe siguron lëvizjen e vazhdueshme të trafikut më të madh të pasagjerëve në botë.

Informacion në lidhje me orarin e trenave dhe trenave elektrikë në stacionin e Moskës:

Orari i trenave dhe trenave elektrikë në stacionin e Moskës sot përfshin 701 trena në distanca të gjata, trena periferikë dhe trena elektrikë (përfshirë motorët me naftë) - 3134, 1393 prej tyre kalojnë dhe 2442 - fillojnë ose përfundojnë udhëtimin e tyre në këtë lokaliteti. Shumica e trenave mbërrijnë në mëngjes. E para, sipas orarit, niset në orën 00:01 në drejtim të stacionit të Aeroportit Domodedovo, dhe e fundit mbërrin në orën 23:59. Koha mesatare e parkimit në platformë është 0:20.
Disa trena që kalojnë nëpër stacionin e Moskës nuk qarkullojnë çdo ditë (ata kanë një orar të veçantë).
Orari i trenave dhe trenave elektrikë në stacionin e Moskës, i paraqitur në këtë faqe, merr parasysh ndryshimet sezonale, domethënë, versioni dimëror dhe veror i orarit është gjithmonë i disponueshëm.
Biletat për trenat dhe trenat elektrikë në stacionin e Moskës mund të blihen në internet ose në arkë.