Bjellorusia / 03.09.2023

Nëndetëset e projektit 877 halibut. Gjithçka rreth nëndetëses me naftë "Varshavyanka". Qëllimet dhe detyrat kryesore

Në vitet 1970, u vendos që të plotësohej Marina me një gjeneratë të re nëndetësesh naftë-elektrike, të cilat duhej të vepronin kundër nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore, të vendosnin fusha të minuara dhe të bënin zbulim. Nëndetëset duhet të jenë relativisht të vogla, të shpejta, me zhurmë të ulët, të kenë pajisje perfekte radio, sonar dhe elektronike. Meqenëse nëndetëset e tilla do t'u furnizoheshin aleatëve sipas Paktit të Varshavës, përveç numrit të zakonshëm të projektit - 877, asaj iu dha një emër i duhur - "Varshavyanka".

Nëndetësja B-871 "Alrosa" e projektit 877V KILO hyn në rrugën e Kartagjenës (Spanjë) për të marrë pjesë në manovrat e përbashkëta me flotën e NATO-s "Bold Monarch 2011". 25 maj 2011 (foto nga arkivi i Vladimir Vladimirovich, http://ejercitos.org)

Zhvillimi i tyre në 1974 sipas TTZ të miratuar nga Marina e BRSS u krye nga projektuesit e Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin, të kryesuar nga Yu.N. Kormilitsyn së bashku me Institutin e Kërkimeve. Krylov. Nëse anijet e Projektit 641 ishin tradicionalisht të ngushta dhe të gjata, atëherë trupi i jashtëm dhe i lehtë ishte në formë gishti, me një konfigurim të harkut të rrumbullakët si ai i një nëndetëse bërthamore. Vetë byku ishte projektuar në atë mënyrë që rezistenca hidrodinamike të ishte minimale. Janë testuar dhe perfeksionuar disa modele në pishinën eksperimentale dhe në stola.

Dizajni i nëndetëseve të projektit 877 "Halibut" është i dyfishtë. Forma e kasës është përshtatur maksimalisht për të reduktuar zhurmën dhe rezistencën.

Trupi i fortë është bërë në formën e një cilindri, seksionet kryq janë rrethore. Strukturat fundore të trupit janë sferike. Kutitë e forta të papërshkueshme nga uji e ndajnë bykun në gjashtë ndarje:
1 - hark, shërben për të akomoduar tubat e silurëve;
2 - posti komandues kryesor dhe bateritë;
3 - me dy kuvertë, banimi, galerë dhe kabina në kuvertën e sipërme, bateritë në kuvertën e poshtme;
4 - gjeneratorë me naftë;
5 - motorët me helikë;
6 - termocentrali rezervë dhe elektromotoret e progresit ekonomik.

Çeliku AK-25 u përdor për prodhimin e një kutie të qëndrueshme.

Nëndetësja pr.877EKM numri serial 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane në prova pas riparimit me modernizim në kantierin detar Zvezdochka në Severodvinsk, 25/11/2012 (foto - Zvyozdochka CA, http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)

Trupit të lehtë iu dha një formë e efektshme në formë gishti "Albacore". Një shtresë e veçantë thith rrezatimin e sistemeve sonar të armikut. Tanke të çakëllit kryesor, tanke të tjera, si dhe pajisje të ndryshme janë të vendosura në hapësirën e dyfishtë. Megjithëse, për shkak të dizajnit me dy byk, nëndetësja ka një vëllim të konsiderueshëm nënujor, në situata emergjente kjo bën të mundur rritjen e mbijetesës duke siguruar pambytje me vëllime të mëdha të përmbytura të anijes. Në pozicionin e lundrimit, nëndetësja mund të jetë në det edhe nëse çdo ndarje dhe dy tanke fqinjë të çakëllit kryesor të njërës anë janë përmbytur.

Rrethimi i boshteve të pajisjeve të anulueshme ndodhet afërsisht në mes të anijes. Në të është e pajisur edhe ura e lundrimit. Të gjitha pajisjet e anulueshme, me përjashtim të periskopit të komandantit, janë bërë duke mos depërtuar në kutinë e thyer. Falë kësaj, posta qendrore u bë më e gjerë dhe më e përshtatshme për të kontrolluar anijen dhe sistemet e saj luftarake.

Timonat horizontale të hundës ishin gjithashtu të tërheqshëm. Për të zvogëluar ndërhyrjen e shkaktuar prej tyre në funksionimin e kompleksit hidroakustik, ato u zhvendosën nga harku në pjesën e mesme të bykës. Gjithashtu, nga harku u hoqën gërshërët dhe u hoqën të gjithë mekanizmat që lëshojnë zhurmë nga pjesa e parë.

Termocentrali kryesor është projektuar sipas skemës së shtytjes së plotë elektrike, domethënë, në pozicionin sipërfaqësor dhe nën ujë, lëvizja sigurohet nga një motor helikë.

Termocentrali kryesor përfshin:
- motori kryesor shtytës PG141 (fuqia 5500 kf). Një motor me shpejtësi të ulët PG165 me të njëjtën fuqi është instaluar në nëndetësen B-800 dhe në anijet e Projektit 636.
- 2 gjeneratorë me naftë 4DL-42MH (fuqia e secilit 1500 kW, dy nëndetëset e para të projektit 877 instaluan fuqi 2x4DL-42M nga secila 1000 kW) me një sistem funksionimi të gjeneratorit me naftë nën ujë. Në modifikimet 877M dhe 636, është instaluar një gjenerator dizel 30DG (fuqia e një 1500 kW), i cili gjithashtu funksionon me RDP.
- dy grupe baterish plumb-acid.

Për modalitetin ekonomik kursi është i pajisur me një motor elektrik të veçantë me kanotazh PG142 190 kuaj-fuqi. Duke filluar me nëndetësen B-800 / projekti 877V / projekti 636, u instalua një motor PG166 me shpejtësi të ulët 190 kuaj-fuqi.

Nëndetësja B-871 "Alrosa" e projektit 877V KILO dhe një avion uji i çmontuar. Sevastopol, dok lundrues PD-30, riparimi tjetër, 12 janar 2006 (foto - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)

Një tipar i projektimit të nëndetëseve Project 877 është prania e një çifti motorësh elektrikë rezervë PG-168 me 102 kuaj fuqi. Këta motorë sigurojnë lëvizjen e varkës në vende të ngushta, lejojnë manovrimin gjatë ankorimit dhe mund të përdoren gjithashtu për të lëvizur në rast të dëmtimit të boshtit kryesor dhe helikës.

Një helikë me shpejtësi të ulët me gjashtë tehe me hap të fiksuar u përdor si helikë. Në varkat B-470 dhe B-800 me 7 tehe nga aliazhi Aurora me tehe në formë saber. Në anët në pjesën e pasme të bykës janë topa uji me shtytje. Procesi i zhytjes/shfaqjes së nëndetëses është i automatizuar.

Kur lëviz nën ujë, nëndetësja zhvillon një shpejtësi maksimale prej 17 nyjesh, ndërsa në sipërfaqe - 10 nyje. Gama e lundrimit nën ujë me një shpejtësi prej 7 nyje në modalitetin me naftë është 6000 milje, varka mund të kapërcejë 400 milje me një shpejtësi ekonomike me një shpejtësi prej 3 nyje në një pozicion të zhytur.

Duke filluar me nëndetësen B-800, ato janë të pajisura me një kapelë shpëtimi që ju lejon të largoheni nga nëndetësja e përmbytur nga thellësia deri në 250 metra (e bërë në skaj).

Energjia - dy grupe baterish plumb-acid me 120 qeliza secila. Nëndetëset e Projektit 636M përdorin bateri që kanë një jetëgjatësi shërbimi 2.5 herë më të gjatë duke ruajtur të njëjtën fuqi.

Varkat ishin të pajisura me një sistem të avancuar navigimi. Në modifikime të ndryshme të projektit janë instaluar 877 komplekse "Halibut" "Andoga", "Apassionata-EKM", "Apassionata-EKM.1". Për të kërkuar objektiva sipërfaqësore dhe për të kontrolluar situatën ajrore, përdoret një stacion radar, si dhe mjete që zbulojnë rrezatimin e radarit të armikut. Pajisjet hidroakustike - aktive dhe pasive. Informacioni nga të gjitha pajisjet dhe postat e vëzhgimit hyn në BUIS me shumë qëllime ("Lama" / "Uzel", "Lama-EKM" / "Uzel"), përpunohet nga një kompjuter dhe më pas transferohet te komandanti, në postin komandues. , e cila është e izoluar nga ndarjet e tjera . Sistemet e përgjithshme të anijeve kontrollohen nga paneli i kontrollit Palladium ose Palladium-EM (në varësi të modifikimit).

Ngarkimi i silurit 53-65KE në nëndetësen pr.877EKM KILO të Marinës Kineze (http://cnair.top81.cn)

Ngarkimi i një rakete të kompleksit Club-S në tubin e silurimit të një nëndetëse indiane pr.08773. Për ngarkim, përdoret një platformë e fiksuar në bykun e nëndetëses (fotografia është marrë jo më vonë se 2009, http://forums.airbase.ru)

Shumica e mekanizmave janë të pajisur me veshje thithëse të dridhjeve dhe të montuara në amortizues, të tjerët janë të rregulluar në platforma speciale në blloqe, të cilat, së bashku me një helikë me zhurmë të ulët, byk të efektshëm, e bëjnë nëndetësen më pak të dukshme në krahasim me llojet e tjera të nëndetëseve. .

Armatimi i nëndetëses është gjashtë tuba torpedo 533 mm të vendosura në hark. Prej tyre, dy pajisje në nivelin e sipërm janë të dizajnuara për gjuajtjen e silurëve të telekomanduar. Menaxhimi dhe rimbushja (u përdor pajisja e rimbushjes së shpejtë Murena) - në distancë nga kutia e ingranazhit. Ngarkimi i silurëve u krye duke përdorur një pajisje të veçantë ngarkimi. Municione - 18 silur, 6 prej të cilave ishin në tuba silurues, 12 - në rafte. Mund të përdoren silurët 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Në vend të silurëve, 24 mina DM-1 mund të merren në bord: 12 mina në tuba silurues (2 për tub) dhe e njëjta sasi në raftet.

Për mbrojtjen ajrore, nëndetëset e Projektit 877 që ishin pjesë e Marinës Sovjetike ishin të armatosur me sistemin raketor anti-aeroplan të tërheqshëm Strela-3 (në procesin e modernizimit u instaluan Strela-3M, Igla-1 9M313). Municioni i kompleksit është 8 raketa.

Në projektet 08773, 636M / 06361, sistemi i raketave Club-S u përdor me lëshimin e raketave të lundrimit nga tubat e silurëve të nivelit të sipërm nga një pozicion i zhytur. Municioni - 4 raketa. Projekti 06363 përdori sistemin raketor Caliber-PL me lëshimin e raketave nga një pozicion i zhytur.

Një sistem i fuqishëm armësh me mina-silur mund të zgjidhë detyra me shumë qëllime. Ato ofrojnë gjuajtje të municioneve në çdo thellësi zhytjeje dhe, së bashku me CICS, ju lejojnë të kryeni jo vetëm zjarr të vetëm, por edhe salvo në 2 objektiva.

Në Komsomolsk-on-Amur në 1979, kantieri detar filloi të ndërtojë nëndetësen kryesore të projektit 877, në shtator 1982 ajo hyri në shërbim. Më vonë, anijet e këtij projekti u prodhuan në Leningrad, si dhe në uzinën Krasnoye Sormovo. Pasi u pikasën nga vëzhguesit e huaj në vitin 1981, NATO caktoi simbolin "Kilo".

Ndërtimi i një serie për Marinën vazhdoi pas vitit 1992. Gjatë procesit të ndërtimit, projekti u përmirësua vazhdimisht. Kështu, për shembull, nëndetësja B-800 (e krijuar sipas projektit 877LPMB) kishte një helikë me shtatë tehe në formë saber të bërë nga aliazh Aurora. Kjo nëndetëse ishte e para nga 877 projektet që u pajis me një kapelë shpëtimi dhe një sistem që lejonte që nëndetësja të dilte nga një thellësi prej 250 metrash. Pajisjet e tjera në BS-5 u kryen në një bazë elementi të ri. Nëndetësja mori një motor kryesor shtytës me shpejtësi të ulët dhe një ECT dhe risi të tjera, si dhe pajisje shtesë akustike nga kompleksi hidroakustik MGK-400 (kabina SPK madje u reduktua për këtë), pajisje të reja lundrimi që nuk përfshihen në kompleksin e lundrimit , dhe kështu me radhë.

Tetë anijet e fundit të serisë u ndërtuan sipas një projekti pak të modifikuar. Për shkak të rritjes së bykut të varkës me dy hapësira (2x600 mm), mbi to u montuan gjeneratorë më të fuqishëm me naftë (1.5 herë), me amortizimin e përmirësuar të platformës, një spirancë Hall që tërhiqej nga brenda dhe një elektrik kryesor me shpejtësi të ulët. motorike. Në total, 30 pajisje u zëvendësuan me të reja, më të mirëmbajtura dhe me zhurmë të ulët. Burimi i pajisjeve është rritur me 2 herë, mirëmbajtja e anijeve është përmirësuar.

Projekti i nëndetëses 877 (ndoshta pryu877EKM B-806) me një gjenerator nafte që funksionon nën RDP, Deti Baltik, 09/10/2007 (foto nga Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)

Modifikimet:
Projekti 877 "Halibut" (nën-seri 08770) - versioni bazë serial i nëndetëses, plumbi - B-248, B-401. Përveç serive 08770, kishte seri 08771 ose 08772 - të cilat ndryshonin midis fabrikave prodhuese.
Projekti 877E "Varshavyanka" - modifikimi i eksportit të nëndetëses së projektit 877 të serisë së parë. Furnizohet në vendet e Traktatit të Varshavës. Ai ndryshon kryesisht në pajisje dhe nuk është i pajisur me sisteme të mbrojtjes ajrore.
Projekti 877EK - nëndetëset nuk u ndërtuan, është një version "komercial për eksport" i përshtatur për kushtet e funksionimit tropikal.
Projekti 877EKM është një version i "përmirësuar komercial për eksport" i nëndetëses Project 877. Dërgesat u bënë në Algjeri, Indi, Iran dhe Kinë. U instalua sistemi hidroakustik MGK-400E. Projekti u përshtat me kushtet e funksionimit tropikal. Në vitin 1999, projekti 08773 u modernizua për Marinën Indiane dhe mori emërtimin Project 08773. Modifikimi i pajisjeve dhe sistemeve të armëve (të pajisura me lëshues raketash lundrimi Club-S). Ajo mori sistemin e kontrollit Lama-ER, sistemin e ri sonar MGK-400EM/MGK-EM dhe sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Palladium-M. Në modifikimin e nëndetëses, grupi i helikës së timonit dhe dizajni mbahen të ngjashëm me projektin 877EKM.
Projekti 877LPMB (B-800 "Kaluga") - i pajisur me një helikë me 7 tehe të bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. U pajis gjithashtu një kapelë shpëtimi, e cila lejon evakuimin nga një thellësi deri në 250 m. Pajisjet BCh-5 u ridizajnuan, motori ekonomik që funksiononte dhe motori kryesor shtytës ishin më të ngadalshëm. Në varkë u instaluan pajisje shtesë lundrimi.
Projekti 877B - i pajisur me një shtytje jet. Sipas karakteristikave kryesore të performancës, është i ngjashëm me projektin 877.
Projekti 877M "Halibut-M" - 8 nëndetëset e fundit të serisë së projekteve 877 për Marinën Ruse. Trupi zgjatet me 1.2 m.
Projekti 877B është një projekt për modernizimin e një nëndetëse të projektit 877. Puna kërkimore dhe zhvillimore u krye në vitet 1980 në bazë të projektit 877M. Sipas këtij projekti, u hodh një nëndetëse eksperimentale B-90 "Sargan", e përfunduar më vonë sipas projektit 20120.
Projektet 877K / 877MK - projekte të modernizuara 877 dhe 877M. pas modernizimit të pajisjeve (në veçanti, sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak).
Projekti 636 - i zhvilluar nga Byroja Qendrore e Dizajnit "Rubin", është një modifikim eksporti i projektit 877M për Marinën Kineze, pajisjet janë modernizuar sipas llojit të projektit 877M, teknologjitë e thithjes së zërit përdoren gjerësisht.
Projekti 636M është një version i modernizuar i projektit 636. Është ndryshuar përbërja e pajisjeve, është instaluar një sistem navigimi inercial, një periskop me distanca lazer, një kanal televiziv dhe një kanal për shikim natën. Antenë komunikimi e tërhequr e brezave HF dhe VLF. Raketat e lundrimit Club-S mund të përdoren me lëshim përmes tubave të silurëve nga një pozicion i zhytur. Projekti 06361 - modifikimi i një nëndetëse për Marinën Vietnameze. Projekti 06363 - modifikim i projektit me pajisje të përditësuara. I armatosur me sistemin raketor Kalibr.
Projekti i një nëndetëse speciale bazuar në projektin 877 - ndoshta i destinuar për punën në vendosjen e tubacioneve në shtratin e detit. Ndoshta, pas pajisjes, mund të përdoret për një gamë të gjerë punësh.

Nëndetëset e Projektit 877 "Halibut" dhe modifikimet e tyre u furnizuan në:
Algjeri - 2 nëndetëse të projektit 877EKM;
Indi - 9 nëndetëse të projektit 877EKM (8 të modernizuara 08773) + 1 e ndërtuar sipas projektit 08773;
Iran - 3 nëndetëse 877EKM;
Kinë - 1 projekt nëndetëse 636M + 2 nëndetëse projekti 877EKM;
Polonia - 1 projekt nëndetëse 877E;
Rumania - 1 projekt nëndetëse 877E.

Nëndetësja B-464 "Ust-Kamchatsk" projekti 877 (i modernizuar) në dok lundrues (http://forums.airbase.ru)

Marina ruse ka 24 nëndetëse naftë-elektrike të Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre.

Karakteristikat taktike dhe teknike: (2000)
Zhvendosja e sipërfaqes - 2300 ton (projekti 636/636M - 2350 ton);
Zhvendosja nënujore - 3040 ton (projekti 636/636M - 3100 ton);
Gjatësia më e madhe është 72.6 m (projektet 877M / 636 / 636M - 73.8 m);
Marzhi i gjallërimit - 32%;
Gjatësia e trupit të qëndrueshëm - 51.8 m;
Gjerësia më e madhe është 9,9 m;
Draft mbi vijën ujore projektuese - 6.2 m;
Termocentrali kryesor:
- numri dhe fuqia e motorëve me naftë - 2x1000 kW, tip DL42MH (në 8 varkat e fundit 2x1500 kW, tip 30DG);
- numri dhe fuqia e HED - 1x5500 kf, lloji PG-141 (në 8 varkat e fundit 1x5500 kf të llojit PG-165, në 877EKM - 1x4050 hp)
- sasia dhe fuqia e elektromotoreve EH - 1x190 kf (PG-166);
- numri dhe fuqia e motorëve shtytës në gatishmëri - 2x102 kf (PG-168);
- helika - VFSh me zhurmë të ulët;
- rezerva e karburantit - 172 ton;
- numri i grupeve të baterive, numri i qelizave - 2x120;
Shpejtësia e sipërfaqes -10 nyje (projekti 636/636M - 11 nyje);
Shpejtësia nënujore -17 nyje (në 8 - 19 nyjet e fundit);
Shpejtësia ekonomike nënujore - 3.0 nyje;
Gama e zhytur (shpejtësia 7 nyje, nën RDP) - 7500 milje (projektet 636/636M me rritje të rezervës së karburantit);
Gama e zhytur (shpejtësia 3 nyje) - 400 milje;
Gama e zhytur (shpejtësia 21 nyje) - 12.7 milje;
Thellësia e zhytjes së punës - 240 m (projektet 636/636M/877M - 250 m)
Thellësia e zhytjes me periskop - 17,5 m (eksitimi maksimal 5 pikë);
Thellësia maksimale e zhytjes - 350 m (projektet 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonomia - 45 ditë;
Ekuipazhi - 57 persona (projektet 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 persona), përfshirë. oficerë - 12;
Armatimi:
- sistemi raketor (projekti 08773) - Ciub-S;
- tuba silurësh me hark - 6 copë;
- kalibër - 533 mm

Nisja pas riparimit të nëndetëses Taregh pr.877EKM të Marinës iraniane, 28 maj 2012 (foto - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)

Përgatitur nga:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru

Anijet e Projektit 877 "Halibut" janë një seri nëndetësesh naftë-elektrike sovjetike dhe ruse, zhvillimi i të cilave filloi në vitet '70 të shekullit të kaluar. Anija e parë u hodh në Komsomolsk-on-Amur në 1979 dhe u nis në 1982. Nëndetëset e Projektit 887 i përkasin gjeneratës së tretë të nëndetëseve me naftë-elektrike.

Këto nëndetëse shpesh quhen "Varshavyanka", megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Zyrtarisht, Varshavyanka është një nëndetëse e Projektit 636, e cila është një zhvillim i mëtejshëm i Halibut, modifikimi i tij i eksportit. Arsyeja e dytë për një konfuzion të tillë në emra është fakti se Bashkimi Sovjetik fillimisht kishte planifikuar të armatoste aleatët e tij nën Paktin e Varshavës me këto nëndetëse.

Aktualisht, Marina Ruse përfshin 15 nëndetëse të projekteve 877, 877LPMB, 877V dhe 877EKM. Ata janë gjithashtu në shërbim me marinat e Algjerisë, Polonisë, Rumanisë, Indisë, Kinës dhe Iranit.

Nëndetëset e projekteve 877 dhe 636 doli të ishin aq të suksesshme sa që ato janë ende nëndetëset kryesore jo bërthamore të flotës ruse. Për më tepër, prodhimi i tyre vazhdon edhe sot. Për zhurmën e saj të ulët dhe padukshmërinë në Perëndim, Varshavyanka u quajt Vrima e Zezë.

Historia e krijimit

Në fillim të viteve 70, Bashkimi Sovjetik vendosi të krijojë një nëndetëse të re naftë-elektrike. Në këtë kohë, zhvillimi i sistemeve sonar i kishte transferuar nëndetëset e Projektit 641B në kategorinë e të vjetëruara. Na duheshin anije të një gjenerate të re, relativisht të vogla, të qeta, të pajisura me sistemet më të fundit të zbulimit dhe sulmit. Krijimi i nëndetëses iu besua Byrosë së Dizajnit të Leningradit Rubin, një nga ndërmarrjet kryesore në BRSS në projektimin e nëndetëseve bërthamore dhe dizel-elektrike.

Ushtria kërkonte që anija e re të garantohej të dilte fitimtare nga një përballje luftarake me çdo nëndetëse të kësaj klase për shkak të kombinimit optimal të zhurmës së ulët, efektivitetit të mjeteve të zbulimit të armikut dhe fuqisë së armës. Përveç kësaj, ky projekt fillimisht hodhi bazat për përmirësime të mëtejshme. Supozohej se nëndetësja e re do të ishte në shërbim për disa dekada.

Gjatë zhvillimit të këtij projekti, u vendos për të furnizuar aleatët me një nëndetëse të re nën Paktin e Varshavës. Prandaj, nëndetëset e Projektit 887 morën emrin jozyrtar "Varshavyanka".

Në vitin 1974, marinarët përgatitën termat e referencës për anijen e re. Krahasuar me projektin 641, projektuesit duhej të rrisnin ndjeshëm shpejtësinë nënujore të anijes, të përmirësonin aftësinë e saj detare dhe të zvogëlonin madhësinë e ekuipazhit duke automatizuar proceset kryesore të kontrollit. Zhvilluesit duhet t'i kenë kushtuar vëmendje të veçantë banueshmërisë së nëndetëses së re dhe komoditetit të marinarëve.

Për të rritur shpejtësinë dhe për të zvogëluar zhurmën e nëndetëses, zhvilluesit propozuan një dizajn krejtësisht të ri të bykut. Dhe nëse nëndetëset e projektit 641B Som ishin të ngushta dhe të zgjatura, atëherë trupi i lehtë i nëndetëses së re mori një formë gishti, në shumë aspekte të ngjashme me atë të përdorur për nëndetëset bërthamore. Raporti i gjatësisë së varkës me gjerësinë e saj ishte 7.3.

Kjo formë e bëri rezistencën hidrodinamike minimale, gjë që ndikon pozitivisht në shpejtësinë nënujore të anijes. Dizajnerët Rubin e sollën trupin e nëndetëses së ardhshme në përsosmëri në pishinën e provës dhe në tribuna.

Projekti u miratua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës në 1976, u vendos që të vendoset prodhimi në Komsomolsk-on-Amur në uzinën me emrin. Lenin Komsomol. Më vonë, prodhimi i nëndetëseve Project 887 filloi në Gorky dhe Leningrad.

Vendosja e anijes kryesore të serisë u zhvillua në 1979, dhe një vit më vonë nëndetësja u pranua tashmë në flotë. Në 1981, anija e dytë e projektit, B-260 Chita, u hodh në Komsomolsk-on-Amur, dhe në 1983, B-227 Vyborg. Aktualisht, kryesisht anijet që u nisën në fund të viteve '80 - fillimi i viteve '90 janë në funksion, për shembull:

B-445 "Shën Nikolla mrekullibërës";
nëndetësja "Vladikavkaz";
nëndetësja "Yaroslavl";
nëndetësja "Magnitogorsk";
nëndetësja "Lipetsk";
nëndetësja B-394 "Nurlat";
B-187 "Komsomolsk-on-Amur".

Bazuar në modelin bazë, më vonë u zhvilluan disa modifikime të nëndetëses:

877E dhe 887EKM. Versionet e eksportit të nëndetëses, të cilat ndryshonin pak nga versioni bazë i pjesës së pajisjeve dhe armëve. Anijet e Projektit 887E ishin të destinuara për t'u dorëzuar aleatëve nga vendet e Paktit të Varshavës. Dy nëndetëse të këtij projekti janë ende në shërbim të marinës polake dhe rumune. Anijet e projektit 887EKM ishin planifikuar t'u shiteshin vendeve kapitaliste. Gjatë zhvillimit të këtij modifikimi, vëmendje e veçantë iu kushtua sigurimit të funksionimit të njësive dhe mekanizmave nëndetëse në kushte tropikale. Aktualisht, nëndetëset e këtij projekti operohen në mënyrë aktive nga marina e disa vendeve: India, Irani, Kina dhe Algjeria. Një nëndetëse ("Dimitrov") është pjesë e flotës ruse;
08773. Ky modifikim ishte projektuar posaçërisht për Marinën Indiane. Ai ndryshon nga ai bazë në praninë e sistemit të raketave Club-S, sistemit të ri sonar MGK-EM dhe sistemeve të modernizuara të mirëmbajtjes dhe kontrollit;
877LPMB. Një modifikim që u vendos në 1987 në uzinën Gorky Krasnoye Sormovo. Dallimi kryesor i varkës së vetme të këtij projekti është një helikë e re e bërë nga aliazh Aurora. Kishte shtatë tehe të një forme të veçantë në formë L. Përveç kësaj, kjo nëndetëse ishte e pajisur me një motor elektrik kryesor dhe ndihmës me shpejtësi të ulët, i cili reduktonte zhurmën e nëndetëses. Gjithashtu, në nëndetëse u instalua një kapelë shpëtimi, duke lejuar ekuipazhin të largohej nga anija edhe nga një thellësi prej 250 metrash. Sipas këtij projekti, u ndërtua e vetmja nëndetëse - nëndetësja Kaluga, e cila është edhe sot pjesë e flotës ruse;
877B. Një tjetër projekt eksperimental, i cili ndryshon nga ai bazë nga prania e një njësie shtytëse jet, në vend të helikës së zakonshme. Falë kësaj, e vetmja anije e këtij projekti - nëndetësja Alrosa - është më e qetë nga Varshavyanka;
636 Varshavyanka. Modifikimi më i famshëm i Halibut, i cili u zhvillua në bazë të modifikimit 877EKM në fillim të viteve '90. Varka e parë e projektit u ndërtua në 2005 për Marinën Kineze. Aktualisht, Marina PRC po operon tashmë dhjetë anije të këtij projekti, gjashtë Varshavyanka janë prodhuar për Flotën e Detit të Zi dhe i njëjti numër duhet të bëhet pjesë e Flotës së Paqësorit deri në vitin 2022. Gjithashtu, nëndetëset e këtij projekti operohen nga forcat detare të Vietnamit dhe Algjerisë.
Disa seri të këtij modifikimi janë të pajisura me sisteme raketore Caliber, përveç kësaj, ato janë të pajisura me sistemin më të fundit të navigimit dhe një sistem të automatizuar informacioni dhe kontrolli. Krahasuar me anijet e Projektit 877, Varshavyankas kanë një nivel zhurme edhe më të ulët, gjë që u lejon atyre të jenë të parët që zbulojnë armikun dhe e shkatërrojnë atë.

Përshkrimi i dizajnit

Nëndetëset e Projektit 887 janë bërë sipas një skeme me një bosht me dy byk. Për më tepër, forma e bykut është projektuar në mënyrë të tillë që të minimizojë rezistencën ndaj ujit dhe nivelin e zhurmës. Termocentrali kryesor (GEM) i nëndetëseve të këtij projekti është dizel-elektrik.

Trupi i fortë i nëndetëses ka një seksion cilindrik me struktura fundore sferike. Ajo është e ndarë në gjashtë ndarje nga bulkheads papërshkueshëm nga uji. Trupi i lehtë i anijes është në formë gishti, në krye ka një shtresë të veçantë që thith rrezatimin hidroakustik. Në hapësirën midis bykut të fortë dhe të lehtë janë rezervuarët kryesorë të çakëllit dhe pajisjet e tjera. Varka mund të qëndrojë në det edhe kur një nga ndarjet dhe dy rezervuarët e çakëllit kryesor janë përmbytur.

Në mes të bykut të anijes është rrethimi i boshteve të pajisjeve të anulueshme (ajo që zakonisht quhet kafa e rrotës). Ka një urë për ecje. Në të njëjtën kohë, të gjitha pajisjet e anulueshme, përveç periskopit të komandantit, nuk hyjnë në bykun e fortë të varkës. Ky dizajn bëri të mundur bërjen e postës qendrore më të gjerë, duke rritur ndjeshëm komoditetin e marinarëve.

Timonat horizontale të hundës janë bërë të tërheqshëm. Për më tepër, për të zvogëluar ndërhyrjen në funksionimin e kompleksit hidroakustik, timonët u zhvendosën nga harku më afër mesit të bykut. Për të njëjtin qëllim, të gjithë mekanizmat e aftë për të krijuar zhurmë u hoqën nga ndarja e parë.

Gjashtë tuba silurësh vendosen në ndarjen e harkut të varkës. Ndarja e dytë përmban shtyllën qendrore dhe bateritë, e treta është e banimit, e katërta përmban gjeneratorë me naftë dhe e pesta përmban motorë elektrikë. Në ndarjen e gjashtë, të fundit, ndodhet një termocentral rezervë.

Termocentrali kryesor i siguron anijes shtytje elektrike si në sipërfaqe ashtu edhe në pozicionin e zhytur. Ai përbëhet nga një motor elektrik kryesor me një fuqi prej 5500 kf. Me. dhe dy gjeneratorë me naftë nga 1500 kW secili. Varka ka gjithashtu një sistem funksionimi nënujor (snorkel) dhe dy bateri plumb-acid, secila prej të cilave përbëhet nga 120 qeliza. Përveç kësaj, ekziston një motor elektrik ekonomik dhe dy motorë elektrikë në pritje. Ato janë krijuar për të lëvizur anijen në vende të ngushta, ankorim, ato mund të përdoren nëse motori kryesor është i dëmtuar ose jashtë funksionit.

Shumica e mekanizmave të anijeve të Projektit 887 janë instaluar në amortizues të veçantë ose kanë veshje që reduktojnë nivelet e dridhjeve.

Shpejtësia maksimale nënujore për nëndetëset e projektit është 17 nyje, shpejtësia në sipërfaqe është 10 nyje.

Nëndetëset e projektit janë të armatosura me gjashtë tuba silurësh 533 mm, dy prej të cilëve mund të gjuajnë silurët e telekomanduar. Municioni është 18 silur.

Anijet e Projektit 877 janë të pajisura me një ngarkues të shpejtë silurues, i cili rrit shkallën e zjarrit disa herë. Kjo u jep nëndetëseve një avantazh të rëndësishëm në një situatë duel.

Për të luftuar aeroplanët e armikut, varkat janë të pajisura me një sistem anti-ajror të anuluar të zhvilluar në bazë të Strela-3 MANPADS.

Nëndetëset e këtij projekti kanë Murena BIUS. Kjo ju lejon të gjurmoni pesë objektiva në të njëjtën kohë, dy prej tyre duke u kryer në modalitetin automatik dhe tre në modalitetin manual. Ky sistem siguron korrigjime në lidhje me lëvizjen e objektivit dhe drejtimin e saktë të silurëve mbi të.

Varkat e këtij projekti janë të pajisura me radarë aktivë dhe pasivë që mund të operojnë si në mënyrën sipërfaqësore ashtu edhe në atë të periskopit.

Nëndetësja B-871 "Alrosa" e projektit 877V KILO hyn në rrugën e Kartagjenës (Spanjë) për të marrë pjesë në manovrat e përbashkëta me flotën e NATO-s "Bold Monarch 2011". 25 maj 2011

Dizajni i nëndetëseve të projektit 877 "Halibut" është i dyfishtë. Forma e kasës është përshtatur maksimalisht për të reduktuar zhurmën dhe rezistencën.

Çeliku AK-25 u përdor për prodhimin e një kutie të qëndrueshme.

Nëndetësja pr.877EKM numri serial 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane në prova pas riparimit me modernizim në kantierin detar Zvyozdochka në Severodvinsk, 25/11/2012

Termocentrali kryesor është projektuar sipas skemës së shtytjes së plotë elektrike, domethënë, në pozicionin sipërfaqësor dhe nën ujë, lëvizja sigurohet nga një motor helikë.

Nëndetësja B-871 "Alrosa" e projektit 877V KILO dhe një avion uji i çmontuar. Sevastopol, dok lundrues PD-30, riparimi tjetër, 12 janar 2006

Duke filluar me nëndetësen B-800, ato janë të pajisura me një kapelë shpëtimi që ju lejon të largoheni nga nëndetësja e përmbytur nga thellësia deri në 250 metra (e bërë në skaj).

Ngarkimi i silurit 53-65KE në nëndetësen pr.877EKM KILO të Marinës Kineze

Projekti i nëndetëseve 877 (ndoshta pryu877EKM B-806) me një gjenerator nafte që funksionon nën RDP, Deti Baltik, 09/10/2007

Modifikimet:

Projekti 877 "Halibut" (nën-seri 08770) - versioni bazë serial i nëndetëses, plumbi - B-248, B-401. Përveç serive 08770, kishte seri 08771 ose 08772 - të cilat ndryshonin midis fabrikave prodhuese.

Projekti 877E "Varshavyanka" - modifikimi i eksportit të nëndetëses së projektit 877 të serisë së parë. Furnizohet në vendet e Traktatit të Varshavës. Ai ndryshon kryesisht në pajisje dhe nuk është i pajisur me sisteme të mbrojtjes ajrore.

Projekti 877EK - nëndetëset nuk u ndërtuan, është një version "komercial për eksport" i përshtatur për kushtet e funksionimit tropikal.

Projekti 877EKM është një version i "përmirësuar komercial për eksport" i nëndetëses Project 877. Dërgesat u bënë në Algjeri, Indi, Iran dhe Kinë. U instalua sistemi hidroakustik MGK-400E. Projekti u përshtat me kushtet e funksionimit tropikal. Në vitin 1999, projekti 08773 u modernizua për Marinën Indiane dhe mori emërtimin Project 08773. Modifikimi i pajisjeve dhe sistemeve të armëve (të pajisura me lëshues raketash lundrimi Club-S). Ajo mori sistemin e kontrollit Lama-ER, sistemin e ri sonar MGK-400EM/MGK-EM dhe sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Palladium-M. Në modifikimin e nëndetëses, grupi i helikës së timonit dhe dizajni mbahen të ngjashëm me projektin 877EKM.

Projekti 877LPMB (B-800 "Kaluga") - i pajisur me një helikë me 7 tehe të bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. U pajis gjithashtu një kapelë shpëtimi, e cila lejon evakuimin nga një thellësi deri në 250 m. Pajisjet BCh-5 u ridizajnuan, motori ekonomik që funksiononte dhe motori kryesor shtytës ishin më të ngadalshëm. Në varkë u instaluan pajisje shtesë lundrimi.

Projekti 877B - i pajisur me një shtytje jet. Sipas karakteristikave kryesore të performancës, është i ngjashëm me projektin 877.

Projekti 877M "Halibut-M" - 8 nëndetëset e fundit të serisë së projekteve 877 për Marinën Ruse. Trupi zgjatet me 1.2 m.

Projekti 877B është një projekt për modernizimin e një nëndetëse të projektit 877. Puna kërkimore dhe zhvillimore u krye në vitet 1980 në bazë të projektit 877M. Sipas këtij projekti, u hodh një nëndetëse eksperimentale B-90 "Sargan", e përfunduar më vonë sipas projektit 20120.

Projektet 877K / 877MK - projekte të modernizuara 877 dhe 877M. pas modernizimit të pajisjeve (në veçanti, sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak).

Projekti 636 - i zhvilluar nga Byroja Qendrore e Dizajnit "Rubin", është një modifikim eksporti i projektit 877M për Marinën Kineze, pajisjet janë modernizuar sipas llojit të projektit 877M, teknologjitë e thithjes së zërit përdoren gjerësisht.

Projekti 636M është një version i modernizuar i projektit 636. Është ndryshuar përbërja e pajisjeve, është instaluar një sistem navigimi inercial, një periskop me distanca lazer, një kanal televiziv dhe një kanal për shikim natën. Antenë komunikimi e tërhequr e brezave HF dhe VLF. Raketat e lundrimit Club-S mund të përdoren me lëshim përmes tubave të silurëve nga një pozicion i zhytur. Projekti 06361 - modifikimi i një nëndetëse për Marinën Vietnameze. Projekti 06363 - modifikim i projektit me pajisje të përditësuara. I armatosur me sistemin raketor Kalibr.

Projekti i një nëndetëse speciale bazuar në projektin 877 - ndoshta i destinuar për punën në vendosjen e tubacioneve në shtratin e detit. Ndoshta, pas pajisjes, mund të përdoret për një gamë të gjerë punësh.

Nëndetësja B-464 "Ust-Kamchatsk" projekti 877 (i modernizuar) në dok lundrues

Marina ruse ka 24 nëndetëse naftë-elektrike të Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre.

Karakteristikat taktike dhe teknike: (2000)
Zhvendosja e sipërfaqes - 2300 ton (projekti 636/636M - 2350 ton);
Zhvendosja nënujore - 3040 ton (projekti 636/636M - 3100 ton);
Gjatësia më e madhe është 72.6 m (projektet 877M / 636 / 636M - 73.8 m);
Marzhi i gjallërimit - 32%;
Gjatësia e trupit të qëndrueshëm - 51.8 m;
Gjerësia më e madhe është 9,9 m;
Draft mbi vijën ujore projektuese - 6.2 m;
Termocentrali kryesor:
- numri dhe fuqia e motorëve me naftë - 2x1000 kW, tip DL42MH (në 8 varkat e fundit 2x1500 kW, tip 30DG);
- numri dhe fuqia e HED - 1x5500 kf, lloji PG-141 (në 8 varkat e fundit 1x5500 kf të llojit PG-165, në 877EKM - 1x4050 hp)
- sasia dhe fuqia e elektromotoreve EH - 1x190 kf (PG-166);
- numri dhe fuqia e motorëve shtytës në gatishmëri - 2x102 kf (PG-168);
- helika - VFSh me zhurmë të ulët;
- rezerva e karburantit - 172 ton;
- numri i grupeve të baterive, numri i qelizave - 2x120;
Shpejtësia e sipërfaqes -10 nyje (projekti 636/636M - 11 nyje);
Shpejtësia nënujore -17 nyje (në 8 - 19 nyjet e fundit);
Shpejtësia ekonomike nënujore - 3.0 nyje;
Gama e zhytur (shpejtësia 7 nyje, nën RDP) - 7500 milje (projektet 636/636M me rritje të rezervës së karburantit);
Gama e zhytur (shpejtësia 3 nyje) - 400 milje;
Gama e zhytur (shpejtësia 21 nyje) - 12.7 milje;
Thellësia e zhytjes së punës - 240 m (projektet 636/636M/877M - 250 m)
Thellësia e zhytjes me periskop - 17,5 m (eksitimi maksimal 5 pikë);
Thellësia maksimale e zhytjes - 350 m (projektet 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonomia - 45 ditë;
Ekuipazhi - 57 persona (projektet 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 persona), përfshirë. oficerë - 12;
Armatimi:
- sistemi raketor (projekti 08773) - Ciub-S;
- tuba silurësh me hark - 6 copë;
- kalibër - 533 mm

Udhëhequr nga Yuri Kormilitsyn, së bashku me Institutin e Kërkimeve. Krylov që nga viti 1974.

Karakteristika kryesore e projektit 877EKM ("eksport komercial i modernizuar") ishte mundësia e funksionimit dhe funksionimit të mekanizmave dhe pajisjeve në kushte tropikale.

Nëndetësja miratoi një sistem shtytës me një bosht, një formë boshti simetrike të bykut dhe një raport të optimizuar të gjatësisë dhe diametrit të saj.

Trupi i brendshëm i fortë i nëndetëses ndahet nga pjesë të papërshkueshme nga uji në gjashtë ndarje. Në ndarjen e parë - hark - ka tubat e silurëve, në të dytën - bateritë dhe posti kryesor i komandës. Ndarja e tretë është rezidenciale, me dy kate, përfshin një galerë dhe kabina. Në ndarjen e katërt ka gjeneratorë me naftë, në të pestën - motorë helikë. Në ndarjen e bishtit ka motorë elektrikë të përparimit ekonomik dhe një termocentral rezervë.

Termocentrali përbëhet nga disa motorë elektrikë të fuqishëm, duke lejuar që kjo lloj nëndetëse të lëvizë vetëm nën motorë elektrikë, pa përdorur motor dizel.

Shumica e mekanizmave të nëndetëseve janë të pajisura me veshje për thithjen e dridhjeve dhe të montuara në amortizues ose platforma speciale.

Helika me gjashtë tehe, e reduktuar në 250 rpm, ul ndjeshëm nivelet e zhurmës, duke i lënë forcat e armikut anti-nëndetëse më pak të ngjarë të zbulojnë një nëndetëse me gjetës të drejtimit të zhurmës.

Thellësia maksimale e zhytjes së nëndetëses është 300 metra.

Shpejtësia e plotë e zhytjes - 17 nyje.

Gama e lundrimit nënujor me shpejtësi ekonomike - 400 milje.

Autonomia - 45 ditë.

Madhësia e ekuipazhit - 52 persona.

Materiali është përgatitur në bazë të informacionit nga burime të hapura

Nëndetësja me naftë elektrike "Vladikavkaz" e projektit 877, kodi "Halibut" (klasifikimi i NATO-s "Kilo"), është e pesta në një seri prej shtatë nëndetësesh të ndërtuara në uzinën Krasnoye Sormovo në qytetin e Gorky (tani Nizhny Novgorod) për Marina BRSS.

Nëndetësja u hodh nën emrin "B-459", numër ndërtimi 608, më 25 shkurt 1988. Nisur më 29 Prill 1990. Më 28 shtator 1990, ajo u pranua në Marinën.

Fillimisht, nëndetësja ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi, në 1991 ajo u zhvendos në Flotën Veriore.

Nëndetëset e projektit 877 me naftë-elektrike u projektuan nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin për Inxhinierinë Detare.

Karakteristikat kryesore të nëndetëses naftë-elektrike të projektit 877: Zhvendosje sipërfaqësore 2300 ton, zhvendosje nënujore 3040 ton. Gjatësia maksimale është 72.6 metra, gjerësia maksimale është 9.9 metra, drafti mesatar është 6.2 metra. Shpejtësia sipërfaqësore 10 nyje, shpejtësia nënujore nga 17 në 19 nyje. Thellësia e punës e zhytjes është 240 metra, thellësia maksimale e zhytjes është 350 metra. Autonomia e lundrimit është 45 ditë. Ekuipazhi 57 persona.

Pika e fuqisë:

Dizel-elektrik me shtytje të plotë elektrike: 2 gjeneratorë me naftë prej 1000…1500 kW secili; motori kryesor elektrik 4050…5500 kf; Motor elektrik ekonomik me 190 kuaj fuqi; dy motorë elektrikë gatishmërie prej 102 kf secili; një helikë fikse me shpejtësi të ulët me gjashtë tehe me zhurmë të ulët; 2 bateri të rikarikueshme me 120 qeliza.

Armatimi:

Armët e minave siluruese: 6 harqe kalibër 533 mm, me ngarkesë normale, me ngarkim automatik, 18 silur ose 24 mina.

Armatimi raketor: Turquoise ZM-54E1 (Club-S, modifikimi 08773).

Mbrojtja ajrore: në anijet e Marinës Ruse: "Strela-ZM" ose "Igla-1".

Nëndetëset e këtij projekti janë krijuar për të luftuar anijet sipërfaqësore dhe nëndetëse, për të vendosur fusha të minuara dhe për të kryer zbulimin. Ato janë një nga nëndetëset më të qeta të prodhuara në masë.

Më 2 gusht 1997, ekuipazhi i nëndetëses nënshkroi një marrëveshje sponsorizimi me administratën e Osetisë së Veriut dhe anija mori emrin e saj aktual "Vladikavkaz" për nder të kryeqytetit të republikës.

Deri në vitin 2008, nëndetësja shërbeu në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq.

Nëndetësja me naftë Vladikavkaz mbërriti në Zvezdochka në 2008 për riparime dhe modernizim mesatar. Kontrata shtetërore për riparimin e nëndetëses u lidh në vitin 2011 dhe ndërtuesit e anijeve Zvyozdochka filluan punën në shkallë të plotë për ta kthyer nëndetësen në shërbim.

Më 19 shtator 2014, anija u tërhoq nga varka dhe u nis. Në vitin 2015, në Vladikavkaz dhe në fillim të verës 2015, me hapjen e lundrimit në Detin e Bardhë, anija do të shkojë në det për të kryer programin e provave detare në fabrikë.

05 gusht 2015 programi i provave detare në fabrikë, nga i cili në mëngjesin e 22 gushtit. Më 23 shtator, në orën 16:00, në Severodvinsk u mbajt një ceremoni solemne për transferimin e një nëndetëse me naftë-elektrike në Marinën Ruse pas riparimeve të mesme dhe punës modernizuese. Gjatë riparimit dhe modernizimit, karakteristikat e pajisjeve radio-elektronike në bord dhe sistemeve të kontrollit të trafikut u përmirësuan ndjeshëm. Sistemet e kontrollit të termocentralit, si dhe sistemet e mbështetjes së jetës, janë përmirësuar.” Pas përmirësimit, anija do të shërbejë për dhjetë vitet e ardhshme. 29 shtator në bazën historike të Flotës Veriore - qyteti i Polyarny.

Sipas një mesazhi të datës 2 shkurt 2016, në bazën historike të Flotës Veriore - qyteti i Polyarny - pas përfundimit me sukses të detyrave të një udhëtimi në distanca të gjata. 24 tetor në qytetin Polyarny pas përfundimit të suksesshëm të detyrave të një udhëtimi në distanca të gjata.

Sipas një mesazhi të datës 10 janar 2017, kantieri i anijeve Nerpa (Snezhnogorsk, Rajoni Murmansk) për riparime të planifikuara doke. Sipas një raporti të datës 22 prill, me trajnimin e ekuipazhit në terrenet e trajnimit të flotës në Detin Barents. Sipas një mesazhi të datës 7 shtator, në bazën kryesore të flotiljes Kola të forcave të ndryshme të Flotës Veriore - qyteti i Polyarny, me një ekuipazh të të njëjtit lloj nëndetëse. Për më shumë se tre muaj, nëndetëset ishin larg bazës së tyre të përhershme. Ekuipazhi përfundoi me sukses detyrat e një lundrimi me rreze të gjatë, mori pjesë në Paradën kryesore Detare në Kronstadt dhe përpunoi detyrat e caktuara të trajnimit luftarak në Balltik dhe Detin Barent.

Sipas një mesazhi të datës 06 korrik 2018, pasi ka bërë një tranzicion ndërdetar nga Flota Veriore në Balltik, në Kronstadt për të marrë pjesë në Paradën kryesore Detare, e cila do të mbahet më 29 korrik në Shën Petersburg dhe Kronstadt.

Sipas një mesazhi të datës 27 qershor 2019, nga baza në qytetin Polyarny, ajo filloi të lëvizte në Detin Baltik për të marrë pjesë në Paradën kryesore Detare, e cila do të mbahet në qytetin e Shën Petersburg të dielën e fundit. të korrikut. Sipas një mesazhi të datës 10 korrik drejtuar Kronstadt për të marrë pjesë në Paradën kryesore Detare, e cila do të mbahet më 28 korrik në Shën Petersburg dhe Kronstadt.

Postimi i mëparshëm

Stemat më të pazakonta të qyteteve ruse Cili është emri i stemës

Postimi i radhës

Kafshët ekzotike (38 foto)

Të gjitha të drejtat e rezervuara 2023

Lart

Nëndetëset e projektit 877 halibut. Gjithçka rreth nëndetëses me naftë "Varshavyanka". Qëllimet dhe detyrat kryesore