Historia e turizmit dhe zhvillimi i tij. Historia e zhvillimit të turizmit. Vende dhe objekte në Rusi

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

Fillimi i zhvillimit të turizmit është periudha antike. Historia e zhvillimit të turizmit në mesjetë. Rilindja. Karakteristikat e udhëtimit turistik në shekujt XVIII-XIX. Turizmi: evolucioni, struktura, marketingu. Turizmi ndërkombëtar.

abstrakt, shtuar 13.04.2004


Vlera dhe roli i turizmit për zhvillimin e ekonomisë së shteteve. Zhvillimi i industrisë së turizmit. Ndikimi i turizmit në gjendjen socio-psikologjike të një personi, duke përmirësuar shëndetin e tij. Historia e udhëtimit dhe turizmit në Rusi, fazat kryesore të zhvillimit të saj.

punë kontrolli, shtuar 16.12.2010


Kushtet social-kulturore dhe parakushtet kryesore për aktivizimin e udhëtimeve në epokën e antikitetit. Formimi i Strabonit si udhëtar, gjeograf dhe eksplorues i vendit. Karakteristikat e përgjithshme të udhëtimeve të Strabonit dhe ndikimi i tyre në zhvillimin e turizmit në epokën e antikitetit.

punim afatshkurtër, shtuar 19.11.2012


Karakteristikat e përgjithshme të turizmit sportiv: llojet, kategoritë dhe klasifikimi i rrugëve. Historia e formimit të turizmit sportiv në Rusi, problemet dhe veçoritë e tij në fazën aktuale. Karakteristikat e zhvillimit të turizmit sportiv në Evropë dhe Amerikë.

punim afatshkurtër, shtuar 30.11.2010


Koncepti i turizmit të biznesit, historia e origjinës dhe formimit. Varietetet e turizmit MICE. Analizë e ekspozitave më të mëdha të organizuara nga kompanitë ndërkombëtare të ekspozitës ITE dhe Expocentre përsa i përket formimit të flukseve turistike në vend.

tezë, shtuar 12/01/2011


Turizmi masiv si fenomen i shekullit XX. Historia e zhvillimit të turizmit në Kinën e lashtë. Zhvillimi i shpejtë i turizmit në vendet e rajonit Azi-Paqësor. Turizmi në shekullin XXI. Zhvillimi i shpejtë i tregjeve të industrisë së turizmit. Shkëmbimi turistik kino-rus.

abstrakt, shtuar 26.03.2009


Bazat teorike të turizmit të biznesit, historia e tij, qëllimet, klasifikimi. Qendrat kryesore, zhvillimi dhe potenciali i tyre turistik, popullariteti dhe burimet. Karakteristikat e turneve nxitës, udhëtimet e biznesit. Zonat turistike të turizmit të biznesit në SHBA.

punim afatshkurtër, shtuar 15.12.2009

Turizmi- këto janë udhëtime të përkohshme të njerëzve nga një ditë deri në 6 muaj në një vend ose qytet tjetër dhe për të vizituar ngjarje argëtuese, sportive ose edukative. Ka shumë lloje të turizmit. Konsideroni tre lloje kryesore të turizmit.

LLOJET KRYESORE TË TURIZMIT

Turizmi i jashtëmështë lëvizja e njerëzve nga vendi në kufijtë e tij.

Turizmi i brendshëmështë lëvizja e njerëzve për qëllime turistike brenda një vendi.

Turizmi përbrenda- hyrja e shtetasve të huaj në territorin e shtetit. Ka edhe kategori të tjera klasifikimi, por ato nuk janë aq të njohura.

NJË HISTORI SHKURTËR I TURIZMIT

Turizmi filloi në kohët e lashta. Në kohët e lashta, njerëzit bënin udhëtime të ndryshme për të eksploruar botën, për të zbuluar territore të reja për qëllime të ndryshme fetare. Natyrisht, kur njerëzit vinin, duhej të akomodoheshin diku, t'u organizohej ushqimi. Natyrisht, ata erdhën në shpëtim. vendasit. Për atë kohë, tavernat, shtëpitë publike u bënë vende të njohura.

Në kohët e lashta, qëllimi kryesor i turizmit ishin marrëdhëniet tregtare dhe Lojërat Olimpike. Me zhvillimin e tregtisë u zhvillua edhe infrastruktura e qyteteve dhe qytezave. Duheshin ndërtuar rrugë, bujtina dhe taverna. Tavernat më të njohura në ato ditë nuk ishin inferiore në luks ndaj pallateve të njerëzve më të pasur në vend.

Devetë udhëtuan në Lindje. Udhëtarët e kalonin natën në çadra, në karvansera. Vërtetë, niveli i shërbimeve dhe mirëmbajtjes ishte shumë më i lartë se në Evropë. Kjo është kryesisht për faktin se tregtia në lindje ishte më e zhvilluar se në Evropë.

Në mesjetë, shtysën më të fortë për zhvillimin e turizmit e dhanë pelegrinët që nxitonin drejt faltoreve të krishtera dhe myslimane. Popullsia e re e vendeve ka kërkuar gjithmonë vendi me i mire për jetën në Evropë përpara se të zhyten në një profesion në vendin e tyre. Të pasurve evropianë u pëlqente të udhëtonin dhe të pushonin në vendpushimet e Austrisë, Gjermanisë, Greqisë dhe Italisë.

Turizmi masiv i dha shtysë zhvillimit të industrisë. Në atë kohë, njerëzve filluan t'u jepeshin pushime me pagesë. Krahas gjithë asaj që u tha, turizmi masiv i ka dhënë një shtysë të madhe zhvillimit të rrugëve dhe transportit. Filloi të shfaqej një lloj transporti si një varkë me avull dhe një lokomotivë me avull.

Hotelet e para me pagesë të lartë u shfaqën në Zvicër dhe Gjermani, dhe tashmë në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të u krijuan agjenci udhëtimesh. Organizohen agjenci udhëtimesh udhëtime turistike në Evropë dhe ia shitën konsumatorit. Në të njëjtën kohë, turizmi sportiv dhe rekreacioni masiv po zhvillohen në Gjermani dhe BRSS.

Armiqësitë e viteve 40 bënë ndryshimet e tyre në zhvillimin e turizmit evropian. Një fazë e re zhvillimi ka filluar. Që nga vitet 1950, kompanitë e udhëtimit janë "rritur si kërpudha", ka filluar ndërtimi masiv i hoteleve dhe objekteve argëtuese. Në thelb, evropianët u përqendruan te turisti amerikan, dhe që nga vitet '70, turizmi i jashtëm në Evropë tashmë është duke u zhvilluar.

Në vitet 1980, turizmi ishte një mënyrë jetese për njerëzit. Gama e shërbimeve po zgjerohet, shfaqen të ashtuquajturat turne individuale, turizëm ekologjik.

HISTORIA E TURIZMIT NË BRSS

Në BRSS u zhvillua vetëm turizmi i brendshëm, pasi vetëm një rreth i ngushtë njerëzish mund të largoheshin nga vendi. Turizmi i brendshëm u zhvillua me ndihmën e institucioneve turistike, institucioneve sezonale dhe mjekësore për fëmijë. Por pavarësisht kësaj, turizmi në BRSS zuri një nga vendet kryesore në botë.

Në përgjithësi, mund të vërehet se turizmi në vendin tonë ka kontribuar në zhvillimin e vetë shtetit dhe të kombit në tërësi. Turizmi zhvilloi lëvizjen e kulturës fizike, rriti aktivitetin shoqëror të njerëzve, u zhvillua në frymën e internacionalizmit sociologjik dhe patriotizmit.

Turizmi sportivështë një udhëtim nëpër natyrën e egër, në mjedisin natyror përgjatë një rruge të caktuar.

Për turizmi malor itinerari është maja dhe qafa, për rrugën ujore - kanione të ndryshme dhe pragje lumenjsh, e kështu me radhë. Një tipar dallues i turizmit sportiv nga ai i zakonshëm është se tejkalimi i pengesave vlerësohet sipas kategorive të vështirësive. Vitet e fundit, lloje të tilla të turizmit sportiv si turizmi ekstrem, turizmi aventureske, turizmi autostop dhe madje edhe turizmi seksual janë zhvilluar në mënyrë aktive.

Që turizmi të zhvillohet në vend, nevojiten disa faktorë: 1) Një situatë e qëndrueshme politike në vend 2) Zhvillimi i transportit dhe infrastrukturës 3) zhvillimi i komunikimit dhe informacionit 4) zhvillimi i biznesit hotelier 5) përmirësimi mirëqenien e popullatës.

3 faktorë mund të shërbejnë si pengesë për zhvillimin e turizmit: 1) Luftërat e ndryshme 2) Krizat ekonomike 3) Vendet e “mbyllura”.

Aktualisht turizmi në vendin tonë po zhvillohet me ritme të pabesueshme. Kjo u lehtësua nga Lojërat Olimpike në Soçi dhe turne të tjera sportive ndërkombëtare (kampionate botërore, etj.).

Si një lloj aktiviteti ekonomik, turizmi ndërkombëtar u formua relativisht kohët e fundit: vetëm në gjysmën e dytë të shekullit të 20. puna dhe, në përputhje me rrethanat, një rritje në sasinë e kohës së lirë, etj.

Ka më shumë se një mendim për historinë e zhvillimit të turizmit. Shkencëtarët dallojnë faza të ndryshme të turizmit. V.B. Saprunova, I.V. Zorina Ka katër faza, V.P. Gritskevich, J.R. Walker - pesë. Si kriter ndarjeje merren kritere të ndryshme: parakushtet sociale, teknike dhe ekonomike, shpikja e automjeteve të reja, motivet e udhëtimit. Duhet të theksohet se aktualisht në literaturën arsimore është krijuar një stereotip i periodizimit të historisë së zhvillimit të turizmit, i përbërë nga katër faza:

Faza e parë është nga antikiteti deri në fillim të shekullit të 19-të.

Faza e dytë është nga fillimi i shekullit të 19-të deri në fillim të shekullit të 20-të.

Faza e tretë - nga fillimi i shekullit të 20-të deri në Luftën e Dytë Botërore.

Faza e katërt - pas Luftës së Dytë Botërore deri në ditët e sotme

Faza 1 - parahistoria e turizmit. Fillimi i kësaj faze i atribuohet periudhës antike. Në kohët e lashta, motivet kryesore për të udhëtuar ishin tregtia, arsimimi, pelegrinazhi dhe trajtimi. Për të studiuar territore të reja, shkencëtarët dhe studiuesit e lashtë grekë nga vende të tjera (Herodoti - shekulli V para Krishtit, Pitea - shekulli IV para Krishtit) shkuan në udhëtime të gjata.

Ndërtimi i rrugëve kishte një rëndësi të madhe për zhvillimin e turizmit në këtë fazë. Në Perandorinë Romake, u ngritën bujtina shtetërore, të vendosura në qytete dhe në rrugët kryesore, të vendosura në një distancë prej një dite udhëtimi mbi një kalë nga njëri-tjetri. Kishte udhërrëfyes udhëtimi për udhëtarët.

Romakët e pasur udhëtuan për të përmirësuar arsimimin e tyre dhe gjatë lulëzimit të perandorisë, udhëtimi filloi të merrte një karakter argëtues. Vende të vizituara veçanërisht me dëshirë me burime të ngrohta minerale. Lëvizja e udhëtarëve të pasur kërkonte organizimin e duhur të pushimeve të tyre. Për shembull, në qytetin Baia në brigjet e Gjirit të Napolit, u bënë banja squfuri. Dhe rreth tyre, tashmë në atë kohë, tregtarët e zgjuar hapën institucionet e tyre - shtëpitë e lojërave të fatit, pikat e pijes, dyqanet e shtrenjta.

Sanatoriumet e para u shfaqën në Itali. U përpilua një listë e vendeve që duhen parë - shtatë mrekullitë e botës.

Rënia e Perandorisë Romake çoi si në shkatërrimin e rrugëve ashtu edhe në një rënie të turizmit. Prandaj, në mesjetë, "turizmi" u reduktua kryesisht në pelegrinazhe. Udhërrëfyesit izraelitë thonë se turizmi u shpik nga kalorës kryqtarë që ruanin grupet e pelegrinëve që mbërrinin në Tokën e Shenjtë nga bastisjet arabe.

Me vendosjen e absolutizmit në Evropë, udhëtimet rifituan popullaritet, duke u bërë më të sigurta. Si rezultat, madje filloi të shfaqej një modë për ta: në Angli, "turni i madh" u bë një artikull i detyrueshëm në programin e edukimit të një fisniku, ai duhej ta kalonte atë përpara se të hynte në fushën e veprimtarisë profesionale ose politike. Rruga nisi në Londër, çoi në Francë me një ndalesë të gjatë në Paris, më pas në Itali. Rruga e kthimit kalonte përmes Zvicrës, Gjermanisë, Holandës. Në shekujt 17-18 u shfaq termi turizëm në Angli.

Në epokën e Rilindjes dhe iluminizmit, turizmi individual me orientim arsimor dhe shëndetësor fillon të mbizotërojë mbi motivet fetare. Përfaqësuesit e klasave të privilegjuara të shoqërisë bënë udhëtime në burimet shëruese në Mesjetë. Me forcimin e pozitave publike, përfaqësuesit e pronës së tretë në shekullin e 18-të dhe fillimin e shekullit të 19-të ndërmarrin gjithnjë e më shumë turne të ngjashëm.

Zhvillimi i turizmit në Rusi gjithashtu u zhvillua në faza, secila periudhë kishte karakteristikat e veta. Nën monarki, ajo vinte nga e favorshme Vendndodhja gjeografike vende. Të qenit në qendër të kryqëzimit të rrugëve tregtare midis Perëndimit dhe Lindjes ishte baza për lloje të ndryshme kontaktesh. Me adoptimin e krishterimit, këto kontakte u forcuan më tej nga mysafirë nga Bizanti, u vendosën marrëdhënie tregtare. Tregtarët rusë transportonin mallrat e tyre në vende të ndryshme. Pelegrinë të shumtë udhëtuan drejt vendeve të shenjta. Gjithçka ndryshoi me pushtimin e mongol-tatarëve: Rusia humbi për një kohë të gjatë çdo kontakt me botën e jashtme. Në Evropë, praktikisht asgjë nuk dihej për shtetin Muscovit deri në epokën e zbulimeve të mëdha gjeografike. Injoranca e zakoneve ruse, rrugët e këqija - kjo dhe shumë më tepër, e vështirësuan kontaktin e të huajve. Në rrugët e shtetit mysafirë ishin vetëm tregtarët dhe diplomatët, megjithëse interesimi i evropianëve për një vend të panjohur ishte i madh.

Nga shekulli i pesëmbëdhjetë kishte një urdhër të veçantë Yamsky - një institucion shtetëror i centralizuar që menaxhonte organizimin e transportit dhe shërbimin e karrocierëve në të gjithë vendin. Në qytetet ruse, ndërsa në Evropë, ata tashmë kanë filluar të ndërtojnë oborre gostiny. Ata ndryshonin nga bujtinat në komoditet të madh - përveç strehimit dhe ushqimit, mysafirët kishin mundësi të pushonin të sigurt, sepse. Oborret e Gostiny zakonisht rrethoheshin me mure me kulla për të mbrojtur mysafirët. Në atë kohë, shumë vëmendje i kushtohej rrugëve. Rrugët drejt qyteteve të mëdha tregtare ishin të dekoruara në mënyrë të pasur, veçanërisht në hyrje të Novgorodit. U ndërtuan manastire, të cilat shërbenin si strehë për udhëtarët. Manastiri Yuryev, i ndërtuar në 1119, ishte një manastir i tillë.

Nga fundi i shekullit të 16-të, njerëzit filluan të udhëtojnë jo vetëm për tregti, por edhe për qëllime arsimore. Në 1624, E. Khabarov filloi një seri udhëtimesh për të eksploruar Siberinë.

Pjetri I luajti një rol të madh në zhvillimin e udhëtimeve ruse. Ai dërgoi njerëz jo vetëm në udhëtime pune, por edhe për të mësuar rreth botës rreth tyre: "për të parë, parë dhe shkruar". Pjetri u bë themeluesi i turizmit balneologjik. Vendpushimi i parë u emërua prej tij për nder të zotit të luftës dhe Marsit të hekurt, " Ujërat marciale". Ishte i pari nga sundimtarët që i kushtoi shumë energji përmirësimit të transportit dhe rrugëve - ai u bë themeluesi i marinës në Rusi.

Në shekullin e 18-të, udhëtimet u bënë një pjesë e rëndësishme e jetës së shoqërisë laike. Ishte prestigjioze për fisnikët të vizitonin Evropën dhe Lindjen. Udhëtimi shihej si një mjet për të hequr një person nga jeta e përditshme, për të zgjeruar horizontet e tij, për të zotëruar gjuhën. U bë e detyrueshme dërgimi i fëmijëve në Evropë, si për arsim, ashtu edhe për trajnime të jetës.

Pra, siç mund ta shohim, qëllimet e fushatave dhe udhëtimeve në Mesjetë ndryshuan me kalimin e kohës: deri në mesin e shekullit të 19-të në Evropë dhe Rusi, ata ndoqën qëllime tregtare, arsimore, mjekësore dhe fetare. Por, mendoj se ishte herët të flitej për ekonominë e turizmit, sepse. udhëtarët organizuan vetë "turet" e tyre, nuk kishte asnjë varësi nga ofruesit e ndonjë shërbimi, nuk kishte kush të mendonte për të bërë një fitim. Nuk kishte pronarë-pronarë të burimeve turistike (një nga kushtet për shfaqjen e tregut nuk plotësohej), ose më saktë, kishte burime, por ato nuk u përdorën për këto qëllime. Edhe pse elemente individuale të turizmit modern janë shfaqur tashmë: ndërtimi i rrugëve, shtëpive të pritjes, resorteve; krijimi i institucioneve që menaxhojnë transportin etj. Kjo ishte faza përgatitore për zhvillimin e turizmit.

Faza 2 - turizmi elitar (fillimi i 19-të - fillimi i shekullit të 20-të). Në shekullin e 19-të, udhëtimi u bë më i arritshëm: u shfaq një motor me avull, pastaj anija e parë me avull "Princi i Portokallisë" (1816), lokomotiva e parë me avull (1825). Në 1835, gjatësia totale e hekurudhave në botë arriti në 2.5 mijë km. Motivimi i turistëve po transformohet - tani ata udhëtojnë për të rikuperuar dhe zbuluar botën. Më pas do të shqyrtojmë më në detaje ndikimin e këtyre ngjarjeve në zhvillimin e turizmit elitar.

Rolin më të rëndësishëm e luajtën ndryshimet revolucionare në zhvillimin e transportit, të shoqëruara me zgjerimin e rrjetit rrugor. Për shkak të fluksit masiv të emigrantëve nga Bota e Vjetër në Amerikë, komunikimi detar po zhvillohet me shpejtësi, në mesin e shekullit të 19-të u shfaqën kompani të mëdha të anijeve me avull.

Progresi shkencor dhe teknologjik dhe lufta shoqërore e punëtorëve, së bashku me rritjen e mirëqenies së shoqërisë, çuan në një ulje graduale të kohës së punës në favor të kohës së lirë. U prezantuan pushime të garantuara të papaguara dhe më pas me pagesë (Në Gjermani, për shembull, për herë të parë, pushimet u vendosën me ligjin për nëpunësit civilë të 1873). E cila, së bashku me rritjen e cilësisë dhe shpejtësisë së lëvizjes, çoi në një rritje të ndjeshme të fluksit të turistëve në botë. Prandaj, filluan të shfaqen ndërmarrje të specializuara në shërbimin e vizitorëve të përkohshëm. Pensionet modeste dhe “dhomat e miqve” në manastire po zëvendësohen nga hotelet e para. Në vitin 1812 në Zvicër vihet në funksion hoteli Rigi-Klesteli. në Gjermani në 1801. Hoteli i klasit të parë "Badische Hof" hapet në Baden-Baden. Në të njëjtin vend, në kthesën e shekujve 18 dhe 19, u shfaqën vendpushimet e para. ujërat minerale.

Që nga gjysma e dytë e shekullit të 19-të, industria e kohës së lirë ka zgjeruar fushën e prodhimit të saj: industrisë së hotelerisë i shtohen agjencitë e para të udhëtimit që shesin udhëtime turistike te konsumatori. Shembulli i parë i një shërbimi gjithëpërfshirës është një turne pushimesh në grup nga anglezi Thomas Cook në 1841. Paketa e shërbimeve përfshinte një udhëtim njëzet milje në hekurudhor, çaj dhe simite në tren, bandë tunxhi, turne qyteti. I gjithë udhëtimi, ku morën pjesë 570 persona, i kushtoi secilit nga 1 monedhë.

Është interesante se Cook ndoqi më shumë qëllime sociale sesa komerciale. Ai kërkoi me një veprim të tillë të tërhiqte vëmendjen ndaj mundësive të reja për shfrytëzimin e kohës së lirë dhe të gjente përkrahës të rinj për sindikatat që ai drejtonte. Në një mënyrë apo tjetër, ideja u shfaq dhe gjatë 20 viteve të ardhshme, shumë agjenci të reja udhëtimi u shfaqën në Angli. Që nga viti 1862 shfaqen katalogët e parë të udhëtimeve turistike - ka filluar procesi i zgjerimit të kërkesës turistike. Kështu, Thomas Cook u bë themeluesi i shumë atributeve të turizmit modern: agjencitë e udhëtimit, rezervimet për transport dhe dhoma hoteli, çeqe udhëtarësh, orare dhe guida me informacion të plotë.

Në Perandorinë Ruse në fund të shekullit të 19-të, ka edhe shenja serioze të zhvillimit të turizmit. Në 1895, u krijua Shoqëria Ruse e Turistëve. Aktivitetet e ekskursionit kanë filluar. Shumë organizata e kanë përdorur atë për të edukuar njerëzit. Aktivitetet e tyre çuan në hapjen e muzeve, monumenteve historike dhe kulturore, krijimin e ekspozitave.

Kushtet natyrore të atdheut - prania e maleve çoi në zhvillimin e turizmit malor. Klubi i parë alpin u krijua në 1877 në Tiflis. Më vonë, në 1895, në Shën Petersburg u shfaq i pari "klubi rus turistik i çiklistëve-turistëve". Së shpejti degët e saj shfaqen në Moskë, Kiev dhe qytete të tjera të mëdha.

Përhapja e ecjes dhe çiklizmit, ngjitjet malore dhe ekskursionet, vëmendja që i kushtohet turizmit nga shumë institucione arsimore, dëshira e inteligjencës ruse për të përdorur turizmin për të edukuar njerëzit - e gjithë kjo shërbeu si parakusht për shoqatën e të interesuarve në organizata të specializuara. . Shoqëritë "Klubi malor Krimeo-Kaukazian" dhe "Klubi i Çiklistëve-Turistëve", të cilat u ngritën në fund të shekullit, ishin organizatat kryesore turistike në Perandorinë Ruse. Në 1901, u ngrit "Shoqëria Ruse e Minierave". Themeluesit e saj ishin shkencëtarë të famshëm: V.I. Vernadsky, P.P. Semenov-Tyan-Shansky, N.M. Przhevalsky dhe të tjerët.Detyra e shoqërisë ishte të organizonte udhëtime turistike në qytetet e lashta, vendet e shenjta në Rusi dhe jashtë saj. Në vitin 1914, shoqëria përfshinte 5 mijë njerëz.

Turizmi rus në shekullin e nëntëmbëdhjetë, si në Evropë, nuk ishte masiv, sepse. në vend pas heqjes së robërisë, standardi i jetesës së pjesës më të madhe të popullsisë ishte shumë i ulët, ndërsa shtresat e ulëta të popullsisë ishin krejtësisht analfabete. Por dy klasa filluan të shfaqen në shoqëri: pronarët e burimeve (tokës) dhe punëtorët e punësuar. Turizmi elitar i parë dhe i zhvilluar, bëhet një nga format e sipërmarrjes.

Faza e tretë - fillimi i turizmit social. Lufta e Parë Botërore, depresioni ekonomik i viteve '30 dhe Lufta e Dytë Botërore patën një ndikim negativ në zhvillimin e turizmit. Në të njëjtën kohë, pikërisht në këtë periudhë u shfaqën elementë të turizmit masiv, i cili arriti kulmin e tij në dekadat e pasluftës.

Për shembull, në Zvicër ekziston një firmë “Hotelplan”, e cila aktualisht është një nga prodhuesit më të mëdhenj të shërbimeve të udhëtimit në këtë vend. Themelimi i kompanisë në vitin 1935 u bazua në idetë e themeluesit të saj G. Duttweiler se përfshirja e "njeriut të vogël" në turizëm do t'i jepte një ndihmë të paçmuar industrisë së hotelerisë. Turne masive të lira bëhen produkti kryesor i firmës. Tashmë në vitin e parë financiar, kompania shiti më shumë se 50,000 kupona turistikë.

Faza e 4-të - turizmi masiv. Gjatë kësaj periudhe, turizmi bëhet masiv. Nga një artikull luksi është kthyer në një domosdoshmëri për shumicën e popullsisë së vendeve të zhvilluara. Industria e kohës së lirë dhe argëtimit po formohet me institucionet e veta, produktin, ciklin e prodhimit, metodat e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit.

Në vendet e Evropës Perëndimore gjatë kësaj periudhe u krijuan në mënyrë aktive kompani udhëtimi, hotele, ndërmarrje për atraksione dhe argëtim. Turizmi evropian në vitet 1950 ishte i fokusuar kryesisht tek turistët amerikanë dhe ishte një burim i të ardhurave në dollarë. Në vitet '60 dhe deri në mesin e viteve '70, pati një rritje të shpejtë si në turizmin e jashtëm ashtu edhe në atë atij hyrës, si dhe një rritje në numrin e ndërmarrjeve turistike dhe

vëllimi i prodhimit të tyre.

Treguesi më i rëndësishëm i përfundimit të formimit të turizmit masiv është intensiteti i turizmit në një vend të caktuar. Intensiteti i turizmit tregon se cila pjesë e popullsisë së vendit kryen çdo vit të paktën një udhëtim turistik dhe llogaritet si përqindje e të gjithë popullsisë së vendit ose ndaj asaj pjese të tij që është mbi 14 vjeç. Kur intensiteti i turizmit kalon 50%, atëherë mund të flasim për turizëm masiv të formuar.

Treguesit relativë përdoren për të vlerësuar intensitetin e mbërritjeve (nisjeve). Intensiteti i mbërritjeve përcaktohet si numri i turistëve për 1 banor të vendit (rajonit). Ndonjëherë intensiteti i mbërritjeve vlerësohet në përqindje, d.m.th. për 100 banorë të vendit pritës. Në nivel global, kjo shifër është 0.11 (11%). Për rajone të veçanta dhe grupe vendesh, ky tregues devijon ndjeshëm nga mesatarja globale. Intensiteti i nisjeve përcaktohet në mënyrë të ngjashme. Është më e përshtatshme të vlerësohet nisja si përqindje (për 100 banorë të vendit të nisjes), pasi kjo tregon se çfarë pjesë e popullsisë (rajonit) largohet. Për udhëtimet jashtë vendit, vlerat maksimale të treguesit janë tipike për Evropën Veriore dhe Perëndimore - më shumë se 70%.

Pas Luftës së Dytë Botërore, në tregun e turizmit ndodhën ndryshime thelbësore në ofertën dhe kërkesën, të cilat japin arsye të thuhet se turizmi masiv transportues është shndërruar në turizëm masiv të diferencuar. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, bëhet fjalë për turizëm masiv, në të cilin merr pjesë jo vetëm elita, por edhe shtresa e mesme dhe që nga vitet '80, popullsia me të ardhura të ulëta.

Rëndësia gjithnjë në rritje e turizmit është karakteristikë e shekullit të 20-të - fillimit të shekullit të 21-të. Roli i tij reduktohet jo vetëm në ndikimin në ekonomi, por - më e rëndësishmja - në ndërgjegjësimin për nevojën për të zhvilluar lidhjet midis popujve. vende të ndryshme paqen dhe për njohjen e ndërsjellë të historisë, kulturës dhe traditave të tyre. Turizmi është bërë ambasador i miqësisë në marrëdhëniet ndërkombëtare.

Rrjedhat moderne turistike formohen nën ndikimin e faktorëve që arrijnë në historinë e epokave antike. Kjo shpjegohet me dëshirën e një personi për të njohur botën përreth tij, për të krijuar lidhje tregtare, ekonomike, kulturore dhe të tjera me popujt fqinjë. Shenjat e para të turizmit vërehen në kohët e lashta dhe janë të lidhura ngushtë me udhëtimin si mjeti kryesor për të kuptuar mjedisin.

Për shumë shekuj popullsia ishte statike. Karakterizohej kryesisht nga lidhja me tokën, bujqësia. Me kalimin e shekujve, nevoja për territore të reja për të jetuar u rrit. Për t'i kërkuar, fise të tëra shkuan në udhëtime botërore, duke takuar popuj pak të njohur që ndryshonin në gjuhë, kulturë dhe tradita. Disa nga udhëtarët i përshkruan këto veçori dhe materialet u përdorën më pas për të forcuar lidhjet midis popujve. Ndër udhëtarët mesjetarë që përshkruanin kulturën dhe mënyrën e jetesës, për shembull, të popujve të Lindjes, ishte një lundërtar i njohur, një tregtar venecian i shekullit të 13-të. Marco Polo. Materialet që ai mblodhi shërbyen si bazë për hartimin e hartave gjeografike.

Fundi i 15-të - gjysma e dytë e shekullit të 17-të. - epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike, të cilat kontribuan në zhvillimin e mëtejshëm të tregtisë dhe lundrimit. Monarkitë e centralizuara të Evropës pajisën ekspedita për të pushtuar territore të reja jashtë shtetit. E gjithë kjo shënoi rritjen e lëvizshmërisë së popullsisë së botës. Pra, udhëtarët për shumë shekuj u nisën në rrugë jo për hir të kënaqësisë, por për të arritur një qëllim. Udhëtimi i kënaqësisë u bë i popullarizuar vetëm kur u shfaq transporti i rregullt i pasagjerëve, u organizuan objektet ushqimore dhe akomoduese, dhe veprimi i udhëtarëve (shek. XVII), kur elementët e rrezikut të dukshëm dhe pengesat e përditshme, të cilat për shekuj ishin pengesa kryesore në rrugën e udhëtarëve. , u zhduk.

Pas Revolucionit të Parë Industrial (në fund të shekullit të 19-të), udhëtimet u bënë më të njohura, por kryesisht midis segmenteve të pasura të popullsisë. Megjithatë, vërejmë se lëvizja e njerëzve ka ndodhur vazhdimisht. Ata ishin të lidhur me luftëra dhe ngjarje të tjera politike, me pelegrinazhe në vendet e shenjta, kërkimin e punës dhe arsimimin. Megjithatë, vëllimet e këtyre udhëtimeve ishin të parëndësishme.

Rritja në shkallë të gjerë e turizmit shoqërohet me zhvillimin e mëtejshëm të ekonomisë botërore, marrëdhëniet e tregut dhe komponentët klasikë të kërkesës: koha e lirë, paratë dhe preferencat e konsumatorëve.

Shumica e studiuesve modernë të turizmit dallojnë katër faza (faza) kryesore të zhvillimit të tij 1 , megjithëse termat e tyre mund të ndryshojnë pak. Kështu, shkencëtarët anglezë Y. Likorish dhe K. Jenkins e lidhin të parën nga katër fazat me një periudhë të gjatë që mbulon kohët e lashta deri në shekullin e 18-të, dhe studiuesit ukrainas. Belikov, L. Ustimenko dhe I. Afa-nasiev e vazhdojnë atë pothuajse deri në mesin e shekullit të 19-të, ose më saktë, deri në 1841. Sipas mendimit tonë, kufiri i sipërm i tij përkon me periudhën e vendosjes së Revolucionit të Parë Industrial, i cili udhëhoqi ndaj ndryshimeve të prekshme në jetën shoqërore të njerëzimit - shfaqja e motorit me avull dhe zbatimi i tij praktik.

Pra, le të përmendim katër etapa (faza) kryesore në historinë e zhvillimit të turizmit.

Së pari - nga kohërat e lashta deri në fund të shekullit XVIII - fillimi i shekullit XIX. Kjo është faza e fillimit të zhvillimit të turizmit botëror.

Së dyti - fillimi i shekullit XIX. deri në fund të Luftës së Parë Botërore - periudha e formimit të turizmit të organizuar.

Së treti - nga viti 1918 f. deri në fund të Luftës së Dytë Botërore - faza e industrializimit të turizmit.

Së katërti - nga viti 1945 deri në ditët e sotme. E lidhur me zhvillimin masiv të turizmit dhe procesin e globalizimit.

Shumë studiues faza e parë Faza e fillimit të turizmit shoqërohet më së shpeshti me zhvillimin e marrëdhënieve tregtare midis qyteteve, vendeve, rajoneve individuale 2 . Tregtarët më të rëndësishëm të antikitetit ishin fenikasit, të cilët përdorën me sukses anijet për të vendosur rrugë detare drejt vendeve të panjohura, duke lundruar përgjatë brigjeve perëndimore të Evropës dhe Afrikës.

Një periudhë e veçantë në historinë e njerëzimit lidhet me udhëtarin e lashtë grek, shkencëtarin, babain e historisë Herodoti (bl. 485 - bl. 425 p.e.s.), i cili përshkroi vendet e Lindjes së Mesme, stepat skite të rajonit të Detit të Zi. (shekulli V pas Krishtit). .). Pas Herodotit, Py-fey dha një kontribut të rëndësishëm në njohjen e botës, pasi kishte udhëtuar nëpër brigjet e Evropës Perëndimore dhe Veriore në 330 para lindjes së Krishtit, ai i shkroi këto vende për grekët. Për herë të parë ai e quajti Anglinë Albion (Ishulli i Bardhë).

Lëvizshmëria e grekëve arriti një nivel të lartë gjatë lulëzimit të qytet-shteteve, në veçanti Athinës, Delfit, Epidaurus, Olimpia. Duke filluar nga 776 në n. Domethënë, çdo vit sportdashësit dhe artdashësit dyndeshin në Lojërat Olimpike jo vetëm nga Hellas, por edhe nga vende të tjera evropiane. Kjo periudhë përfshin edhe ndërtimin e godinave të para të specializuara që mund të strehonin sportistë dhe spektatorë. Për njohjen e botës, fushatat ushtarake të Aleksandrit të Madh në shekullin e IV kishin një rëndësi të madhe. te n. e.

Gjeografi i lashtë grek Straboni (63 pas Krishtit - 20 pas Krishtit) bëri shumë për të kuptuar botën. “Gjeografia” e tij e famshme në 17 libra u bë një hap i dukshëm në njohjen e botës, vendeve, popujve të veçantë. Klaudi Ptolemeu plotësoi eksploruesit-gjeografë të mëparshëm me njohuri të reja për botën.

Pas pushtimit të Greqisë nga romakët, u hap një rrugë e drejtpërdrejtë në vendet që konsideroheshin tashmë qendra e kulturës botërore në ato ditë. Romakët studiuan gjuhën greke, filozofinë, mësuan monumente kulture, si dhe vizituan vende me ujëra të ngrohtë minerale dhe me rehati të organizuar në rajonet e Campania dhe Etruria, Herculaneum. Gjatë periudhës së Perandorisë Romake, gjykatat shtetërore u ngritën përgjatë rrugëve, ku korrierët dhe nëpunësit civilë të Romës u vendosën për pushim. Gjatë udhëtimeve të tilla, romakët tashmë përdornin udhërrëfyes rrugor.

Në mesjetën e hershme, pelegrinazhi fetar u përhap. Gjatë rrugës për në vendet e shenjta, pelegrinët përdornin manastiret, kishat dhe bujtinat për të pushuar. Qendrat më të njohura të turizmit fetar në Tokën e Shenjtë ishin Jeruzalemi, Nazareti, Betlehemi, manastiret e Kelyushit, Lourdes, si dhe faltorja e myslimanëve - Meka etj.

Udhëtarët arabë të shekujve UP-XI zgjeruan ndjeshëm njohuritë e tyre për botën. Më i famshmi ishte një tregtar nga Basra - Sulejmani, i cili vizitoi Kinën, Indinë dhe vende të tjera të botës dhe la kujtime interesante.

Një kontribut të rëndësishëm në njohjen e hapësirës gjeografike dhanë zbulimet detare në shekujt VIII-IX. popujt veriorë, në veçanti normanët, të cilët gjatë fushatave kapën njëkohësisht qytetet bregdetare, vendbanimet, kapën anijet tregtare. në trojet tona quheshin varangianë.

Në epokën e Kievan Rus, kontaktet e të parëve tanë me vendet e Evropës Perëndimore dhe Bizantit ishin veçanërisht të ngushta, gjë që ndikoi në vendimin fatal për të adoptuar krishterimin në Rusi-Ukrainë. Kjo ndihmoi, me ndërmjetësimin e klerikëve, përkthyesve, artizanëve, për të mbajtur lidhje të ngushta me Bizantin dhe me shumë vende të tjera evropiane.

Në mesjetë, lëvizja masive e njerëzve u vu re gjatë fushatave të Krishtit. Kjo bëri të mundur jo vetëm pushtimin e territoreve të reja, por edhe eksplorimin e tyre, zgjerimin e tregjeve të shitjeve dhe blerjen e mallrave të reja. Përshkrime të hollësishme të këtyre vendeve dhe popujve u lanë nga udhëtarë të tillë të famshëm si Afanasiy Nikitin dhe Marco Polo, të përmendur tashmë nga ne.

Një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e turizmit ishte përdorimi i ujërave minerale, baltës për qëllime terapeutike, përdorimi i tyre që nga kohërat e lashta dëshmohet nga gërmimet arkeologjike, përshkrimet në Bibël, për shembull, për përdorimin e liqenit të shenjtë Benares afër Jerusalemit për qëllime terapeutike. Në Egjiptin e lashtë, vetitë shëruese të ujërave minerale përdoreshin nga priftërinjtë, gjë që rriti pasurinë e tempujve lokalë. Disi më vonë, burimet e shenjta, liqenet dhe madje edhe lumenjtë (India, Kina e lashtë, Persia) u përdorën për trajtim dhe pelegrinazh.

“Për aktivitete rekreative dhe turistike në kuptimin modern të fjalës mund të flasim vetëm në Greqinë e lashtë dhe në Romën e lashtë. Në këto vende u formuan qendra të veçanta me burime të çmuara natyrore rekreative që ofronin një gamë të gjerë shërbimesh rekreative: larje, pije, banjat e nxehta, fërkimi, trajtimi, shërbimet shtëpiake, etj., "8 Veçanërisht të njohura në Greqinë e lashtë ishin burimet e nxehta rreth. Yevbel, ku u ngritën ndërtesa të veçanta për përdorimin e tyre. Këtu, pronarët e tyre, kundrejt një pagese të përshtatshme, u jepnin shtëpi me qira të huajve për t'u mjekuar.

Në Romën e lashtë, vendpushimet e Bahia, Aqua Albula, zona klimatike bregdetare e Sentio, si dhe rreth. Capri është në jug të Italisë kontinentale, dhe deri më sot konsiderohet një nga qendrat turistike më private në Evropë.

Në epokën e vjetër, qendrat përqendroheshin në Beila Erkulans dhe Sindzharz-Bai aktual në Rumani, Aquincula (Budapest) dhe Liqen. Balaton në Hungari, Varadzhinske Toplice (Kroaci), Dobrna (Slloveni), Varna në Bullgari, Wiesbaden në Gjermani, Baden në Zvicër, Bath në Britaninë e Madhe, Aix-les-Bains në Francë, etj.*

Burimet minerale shëruese dhe kushtet klimatike lokale u përdorën gjithashtu me mjeshtëri në kontinentin amerikan, veçanërisht nga Aztekët në Meksikë dhe Inkasit në Amerikën e Jugut. Në epokën e Perandorisë Bizantine, disa zona në brigjet dhe ishujt e detit Marmara dhe Egje, si dhe brigjet e Bosforit, u përdorën për qëllime mjekësore dhe rekreative. Në shekullin XII. burimet minerale të Francës dhe Italisë fituan popullaritet të gjerë. Në shekullin XIV. u ngrit vendpushimi Karlsbad (tani Karlovy Vary). Në këtë kohë, vendpushimi i Baden-Baden në Gjermaninë jugperëndimore u bë i njohur.

Me lindjen e vendpushimeve, u krijua një regjim i procedurave mjekësore. Nga mesi i shekullit XVI. Carlsbad prezantoi taksën e parë për pacientët. Në fillim të shekullit XVII. në Francë, tashmë ishte krijuar një infrastrukturë resorte për të mbikëqyrur resortet dhe funksionimin e tyre. Institucione të ngjashme janë shfaqur në Britaninë e Madhe dhe Zvicër 5 .

Në të njëjtën periudhë (fundi i shekullit të 17-të), termi "turist" u shfaq në leksikun francez. Ata quheshin përfaqësues të fisnikërisë së privilegjuar, të cilët për kuriozitet vizitonin vendet e huaja. Veçanërisht u rrit interesi për Italinë, monumentet antike të Romës, Firences dhe qyteteve të tjera. Me zbulimin e Pompeit (shek. XIX), Italia është bërë një vend kryesor turistik në Evropë.

Zhvillimi i turizmit u përshpejtua ndjeshëm në shekullin e 18-të, kur u ngritën vendpushimet e detit, duke krijuar një modë për të notuar në ujin e detit. Hotelet e para të mëdha në vendpushimet e tilla ishin të njohura në Britaninë e Madhe, dhe më vonë në Francë dhe vende të tjera. Së pari në vendpushimet bregdetare pushoi vizitorët më të pasur. Me rritjen e prosperitetit, përfaqësuesit e klasës së mesme u bënë klientë të institucioneve të tilla. Udhëtimet masive për kënaqësi personale filluan në fund të shekullit të 18-të dhe në fillim të shekullit të 19-të.

Pra, udhëtimet e kryera para fundit të shekullit të 18-të nuk mund të konsiderohen turizëm në kuptimin modern. ato duhen konsideruar si faza e fillimit të turizmit modern.

Faza e dytë që quhet edhe epoka hekurudhore" lidhet me shpërthimin e parë të kërkesës së madhe për udhëtime dhe ndikimin e tij në zakonet sociale dhe ekonominë e vendeve. Rritja e shpejtësisë së udhëtimit me avullore dhe trena, si dhe rritja e popullsia dhe mundësitë e saj financiare dhe ekonomike, krijuan një treg turistik të dukshëm, udhëtime, e bashkë me to edhe qendra turistike me tregti turistike, agjentë, operatorë turistikë që ofronin ture të organizuara, paketa turistike dhe deri në literaturë turistike Në pamje të parë, pak ka ndryshuar sot, por koordinimi i planeve të transportit dhe politikës së turizmit atëherë ishte i kufizuar ose më saktë i papërsosur.

Hekurudha e parë e pasagjerëve u hap në Angli në 1830. Sipas studiuesve, veçanërisht autorëve anglezë Yu. Likorish dhe K. Jenkins, tashmë në 1841 T. Cook prezantoi turneun e parë të paketës në hekurudhë, duke kryer një shëtitje masive (570 persona ) nga Leicester në Loughborough. Ai filloi në mënyrë aktive një linjë të re biznesi. Merita e T. Cook ishte se ai ishte i angazhuar në organizimin e të gjithë komponentëve të udhëtimit - transport, akomodim, shërbime në vendin e qëndrimit, duke krijuar një produkt të vërtetë turistik dhe duke kënaqur kërkesat specifike të tregut. Ai shpiku një shërbim thelbësor - paketën e udhëtimit. Shpikja e një anglezi sipërmarrës filloi të prezantohet në të gjithë botën, por kryesisht në vitet 40-50 të shekullit XIX. në vendet e industrializuara evropiane.

T. Cook ndryshoi rrënjësisht qëndrimin ndaj udhëtimit - nga i domosdoshmi, ndonjëherë i largët, shpesh i lidhur me gjetjen e një pune ose për qëllime arsimimi, në argëtim të organizuar dhe një kuptim të ri të vetë pjesës tjetër. Bashkëkohësit e vlerësuan jo vetëm për shkencën e organizimit të turizmit, por edhe për aktivitetet reklamuese, për guidat turistike të nxjerra prej tij. Ai ishte i pari që organizoi udhëtime (turne) ndërkombëtare nga Anglia në Evropën kontinentale, veçanërisht në Ekspozitën Botërore në Paris (1851), dhe nga viti 1856 në shtetet e tjera evropiane. Nga viti 1865, T. Cook filloi të përdorte anije për udhëtime lundrimi të turistëve anglezë në Amerikën e Veriut, në veçanti SPIA. Në 1882, u bë udhëtimi i parë rreth botës.

Në vitin 1867, ai bëri një udhëtim pesë-mujor në vendet e shenjta (Palestinë) me Mark Twain, ndoshta lundrimi i parë në Mesdhe. Kostoja e një udhëtimi të tillë për një pasagjer ishte 1200 dollarë. Në atë kohë ishte një shumë e madhe që vetëm përfaqësuesit e segmenteve të pasura të popullsisë mund të paguanin 6 .

Zgjerimi i kërkesës për shërbime turistike shoqërohet jo vetëm me rritjen e standardit të jetesës së popullsisë, por edhe me zhvillimin e transportit hekurudhor, transportit detar, komunikimit, prodhimit të makinerive, përhapjes së reklamave dhe shërbimit pas shitjes.

Udhëtimet e organizuara nxitën ndërtimin e hoteleve të mëdha në qytete pranë stacioneve hekurudhore dhe në vendpushimet e njohura. Kërkesa për shërbime turistike nxiti zhvillimin e resorteve të bazuara në përdorimin e burimeve minerale dhe baltës. Kjo ndodhi derisa udhëtimi në det shkaktoi rritjen e shpejtë të qendrave mesdhetare si Nice, Kanë në Francë etj.

Kompanitë e hotelerisë në fund të shekujve XIX-XX. të angazhuar në ndërtimin e ndërtesave jo individuale, por zinxhirëve të hoteleve, duke u ofruar pushuesve taverna të organizuara, shërbime mjekësore etj.

Zhvillimi i turizmit u ndikua ndjeshëm nga klubet turistike amatore, shoqëri që u shfaqën në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Ata zhvilluan rrugë, duke u kujdesur për t'u ofruar turistëve komoditetin e nevojshëm. Klubi i parë i tillë u ngrit në Britaninë e Madhe (1857 p.), Më pas - në Austri (1862 p.), Itali, Zvicër (1863 p.), Gjermani (1869) dhe në vende të tjera të Evropës dhe botës. Aktivitetet e reklamimit dhe marketingut filluan të rrisin atraktivitetin e qendrave turistike dhe shëndetësore. Kështu, në Monte Carlo në 1914, u hap një miting për të intensifikuar aktivitetet turistike dhe argëtuese jashtë sezonit. Nga ana tjetër, kompanitë hoteliere organizuan një ekspozitë të makinave të cilësisë së mirë. Kjo ndodhi kryesisht në Londër dhe Brighton.

Udhëtimi transatlantik, i cili është nga vitet 60 të shekullit XIX. filluan të quheshin Grandtours, ishin të motivuar nga dija trashegimi kulturore, kurioziteti i popullatës. Numri i udhëtimeve në kontinentin amerikan është rritur gradualisht, veçanërisht në vendet e tij veriore. Kjo ishte arsyeja e themelimit të një kompanie të re, Wells Fango, Lëvizja e pasagjerëve nga Britania e Madhe dhe Evropa në Amerikë me emigrantë në 1910 - 1914 pp. kalonte 1 milion njerëz në vit 7 .

Pra, gjatë fazës së dytë të zhvillimit të turizmit, ka pasur ndryshime të mëdha në vetë thelbin e udhëtimit: një udhëtim për një qëllim të caktuar është kthyer në një udhëtim për kënaqësi apo sport, një hobi. Ky trend i ri ka përfshirë pjesën më të madhe të Evropës. U shfaqën broshurat, broshurat dhe udhëzuesit e reklamave me cilësi të lartë. Një rol pozitiv luajtën shkrimtarët që i kushtuan vepra udhëtimeve.

Në fakt, turizmi modern në formë dhe përmbajtje u shfaq në prag të Luftës së Parë Botërore. Zhvillimi intensiv i turizmit në shekullin XIX. çoi në krijimin në 1898 të Lidhjes Ndërkombëtare të Shoqatave Turistike me seli në Luksemburg, e cila në vitin 1919 u shndërrua në një aleancë turistike ndërkombëtare që ekziston ende dhe bashkon më shumë se 140 vende të botës.

Periudha e tretë (ndërluftës). relativisht i shkurtër; zgjati nga viti 1918 deri në vitin 1945. Quhet edhe faza e industrializimit të turizmit. Kjo periudhë kishte të metën më të madhe - ajo u godit nga recesionet (krizat) kryesore botërore të viteve '30. Pas Luftës së Parë Botërore, turizmi u rimëkëmb relativisht shpejt, megjithëse lufta nuk kaloi pa u vënë re. Ajo solli ndryshimet e pritshme, të cilat rezultuan në interesin për paqen dhe mirëkuptimin mes popujve, rritjen e aktivitetit të lëvizjes për emancipimin e gruas, e të ngjashme. Faktori i dytë i rëndësishëm në zhvillimin e turizmit ishin përmirësimet teknike, të përshpejtuara nga nevojat e kohës së luftës. Pra, makinat dhe autobusët u bënë më efikasë, falë të cilëve operatorët turistikë mund të siguronin transport më të rehatshëm dhe më të lirë për nevojat turistike. Aviacioni është bërë një mjet praktik shpërndarjeje. Ishte fillimi i një epoke lëvizshmërie dhe komunikimi, e cila ndikoi ndjeshëm në zhvillimin e turizmit në të gjitha vendet e botës.

në përgjithësi udhëtimi lidhej kryesisht me transportin publik. Në vitet e pasluftës, trafiku ajror u rrit. Për shembull, në vitin 1938, në Britaninë e Madhe u regjistruan 220 mijë pasagjerë, nga të cilët 95 mijë u dërguan në Evropën kontinentale. Një e treta e pushuesve britanikë udhëtuan me autobusë turistikë. Dëshira për lloje të reja rekreacioni vazhdoi. Kampet dhe udhëtimet me makinë me rimorkio u bënë gjithnjë e më të njohura në Evropën Perëndimore, kampet turistike të të rinjve u përhapën, aspekti social i turizmit dhe rekreacionit u forcua me ndihmën e shteteve-kombe (vetë pushimet ishin ende të kufizuara në kohë - nga një në dy javë në vit). Kështu, në vitin 1939 në Britaninë e Madhe, nga 18 milionë punëtorë, 11 milionë gëzonin mbështetjen e qeverisë. Ishte periudha e formimit të turizmit social.

Gradualisht u rrit edhe numri i udhëtimeve jashtë vendit me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të shtresës së mesme. Kjo vërehet në Evropë dhe Amerikë. Ekspertët e vlerësojnë periudhën e përmendur të zhvillimit të turizmit si një provë për ngritjen e turizmit pas Luftës së Dytë Botërore. Në fund të fundit, siç u përmend tashmë, kriza globale e viteve 1930 pati një ndikim vendimtar në kufizimin e zhvillimit të turizmit dhe uljen e vëllimit të trafikut transatlantik. Kjo ishte veçanërisht e dukshme në Gjermani dhe Itali. Ata ndër vendet evropiane kishin ose jo vështirësitë më të mëdha ekonomike. Ngjarjet prekën edhe Britaninë e Madhe. Nëse në vitin 1930 udhëtimet nga Anglia në Austri arrinin në 1.8 milion njerëz, dhe në Zvicër pothuajse 1 milion, atëherë gjatë krizës këto flukse u ulën përgjysmë ose edhe më shumë. Turizmi pësoi një goditje edhe më të prekshme gjatë Luftës së Dytë Botërore. Por rruga drejt ndryshimeve revolucionare në zhvillimin e turizmit, pavarësisht krizës globale dhe të dytë lufte boterore, tashmë është përcaktuar. Udhëtimi dhe rekreacioni për miliona njerëz në planet është bërë pjesë integrale e jetës së tyre.

Periudha e katërt - faza e udhëtimit masiv - fillon në vitin 1945 dhe vazhdon deri më sot. Në këtë fazë po futet një revolucion shkencor dhe teknologjik, i cili u realizua nga rritja e mirëqenies së të gjitha shtresave të popullsisë, rritja e të ardhurave dhe e kohës së lirë, gjë që ndikoi në mënyrën e jetesës dhe sjelljen e njerëzve. Shkalla e këtyre ndryshimeve ishte e madhe.

Rritja masive e udhëtimeve filloi kryesisht në botën e zhvilluar. Kjo u lehtësua nga zhvillimi i mjeteve të komunikimit, transportit dhe formave të tjera të komunikimit, veçanërisht televizionit, i cili forcoi faktorët ekonomikë për zhvillimin e turizmit, si dhe interesin e popullsisë për atraksionet e vendeve të huaja. Kishte një situatë të tillë që udhëtimet e huaja në vendet e zhvilluara tejkalonin interesin për produktet turistike vendase apo për shtëpitë e pushimit.

Në përgjithësi, popullsia e vendeve të pasura të botës është bërë dukshëm më e lëvizshme për shkak të rritjes së numrit të makinave - nga 100 milion në 1970 në 650 milion në pesë vitet e para të shekullit të 21-të. Për më tepër, makinat private zënë pothuajse 4/në transportin tokësor. Makina private është bërë mjeti më i rëndësishëm i transportit për në zonat rekreative - 58% e totalit të transportuar 8 .

Hekurudhat dhe transporti publik (autobus) në këtë fazë të zhvillimit të turizmit, veçanërisht në vendet e zhvilluara, kanë humbur rolin e tyre vendimtar, por transporti i turistëve është rritur me fluturimet e planifikuara Transport ajror. Nga gjysma e dytë e viteve 80 të shekullit XX. u shfaq transporti me fluturime të parregullta (shërbime çarter). Ato përbënin deri në 1/6 e totalit të transportit ajror të pushuesve në botë dhe më shumë se 50% në fluturimet evropiane 9 .

Zhvillimi i shpejtë dhe në shkallë të gjerë i transportit ajror të pasagjerëve pas luftës u lehtësua nga prezantimi revolucionar i avionëve me shumë vende dhe efikasiteti i lartë i pajisjeve, gjë që çoi në një ulje të konsiderueshme të kohës së fluturimit dhe një ulje të çmimeve reale. Fluturime çarter përdoret intensivisht nga operatorët turistikë evropianë. Shkalla e zgjerimit të transportit ajror turistik, sipas OBT-së, tashmë në mesin e viteve '90 arriti në pothuajse 600 milion njerëz, dhe në vitin 1960 kishte vetëm 69 milion. Në përgjithësi, vëllimi i ardhjeve turistike nga viti 1950 në 2008 u rrit me pothuajse 35 herë, duke arritur në 924 milionë njerëz në vitin 2008. Për më tepër, pesha më e madhe ra në Evropë, e cila përbënte përkatësisht 66.4% dhe 52.8% të totalit të hyrjeve ndërkombëtare. Me zgjerimin e volumit total të udhëtimeve, flukset turistike kanë ndryshuar drejtim. Së pari, udhëtimet në distanca të gjata u rritën më shpejt se udhëtimet në distanca të shkurtra. Së dyti, udhëtimet turistike nga qytetet industriale veriore në brigjet jugore me diell filluan të kryhen masivisht. Pjesa më e madhe e flukseve turistike gjatë viteve 50 të shekullit XX. nga natyra u bënë specialistë. Udhëtimet kulturore dhe edukative janë rritur ndjeshëm. Është zhvilluar turizmi sportiv, udhëtime duke vizituar miq, të njohur, të afërm (turizëm sentimental).

në fund të viteve '80, lëvizja masive nga gjerësitë e ftohta veriore në plazhet e nxehta jugore të Mesdheut u dobësua disi, veçanërisht në Spanjë. Kjo ishte për shkak të ndryshimit të kërkesës. Por nga vendet jugore - Spanja, Italia dhe të tjerët, një pjesë e konsiderueshme e rritjes së turistëve në Evropë ra për udhëtimet në vendet më të freskëta të Evropës veriore. Në të njëjtën kohë, trafiku ajror i besueshëm në botë kontribuoi në rishpërndarjen e flukseve ndërkombëtare në dobi të makrorajonit Azi-Paqësor, para së gjithash. Nëse pjesa e tyre në vitin 1980 në numrin e përgjithshëm të të ardhurve në botë ishte 8,3%, 1990 - 12,8, 2000 - 16,0, 2005 - 19,3, atëherë në 2008 - 20 ,3% 10 .

Ritmet e prekshme të rritjes së flukseve turistike nuk mund të realizoheshin pa investime të fuqishme që synojnë zhvillimin e zonave të reja turistike, kryesisht në Mesdheun Evropian, rajonin e Karaibeve të Amerikës Qendrore dhe vendet e Azisë Lindore dhe Juglindore. Disa nga këto qendra rekreative dhe shëndetësore buzë detit, të ndërtuara në mënyrë urbane, pra me ndërtesa të larta, kanë hasur probleme të shumta. Para së gjithash është një konflikt me cilësinë e mjedisit, lëvizjen e “gjelbër”. Megjithatë, zgjerimi i biznesit që lidhet me turizmin e biznesit, duke përfshirë turizmin konferencial, është dëshmi e rritjes së kërkesës për komplekse të tilla hoteliere në qendrat turistike botërore. Rentabiliteti i lartë i turizmit të biznesit e ka bërë këtë segment të tregut të shërbimeve fitimprurëse, dhe për rrjedhojë të qëndrueshme dhe premtuese.

Vini re gjithashtu se zhvillimi i turizmit ndikohet drejtpërdrejt nga recesionet globale. Për shembull, e ashtuquajtura krizë energjetike, e para në periudhën e pasluftës (1974), çoi në një rënie të ndjeshme të udhëtimeve transatlantike në Evropë. Për fat të mirë, rigjallërimi i udhëtimeve ka ndodhur në një periudhë relativisht të shkurtër kohore. Gjatë recesionit të dytë (1981) pati një rënie të konsiderueshme ekonomike, e cila ndikoi në shifrat e përgjithshme për ardhjet e turistëve. Kështu, në vitin 1982, krahasuar me një vit më parë, numri i turistëve ndërkombëtarë në botë u ul me 1.7 milion, dhe norma mesatare vjetore e rritjes në vitet '80 ishte më shumë se 3 milion njerëz.

Kriza ekonomike e vitit 1991 është e lidhur me luftën në gjiri Persik. Ajo ndikoi ndjeshëm në disa ndryshime strukturore në ekonominë botërore: pati një rënie në industrinë e prodhimit, dhe kjo çoi në një rritje të papunësisë, duke ndikuar negativisht në rritjen e turizmit, veçanërisht në Evropë. Në përgjithësi, vitet 1990 ishin një periudhë e rritjes së qëndrueshme, nga 439.5 milionë turistë ndërkombëtarë në 1990 në 639.6 milionë në 1999. 11

Kriza ekonomike botërore, e cila filloi në gjysmën e dytë të vitit 2008, nuk na jep ende arsye për të konsideruar pasojat e saj, por është fare e qartë se ndikimi i saj në zhvillimin e turizmit në botë do të jetë negativ.

Në dekadat e fundit, udhëtimet tradicionale grupore jashtë vendit në Evropë dhe Amerikën e Veriut kanë filluar të kryhen masivisht me makinat e veta. Kjo çoi në një ulje të kohëzgjatjes së udhëtimit (deri në maksimum pesë netë), por u zbulua një prirje e re - frekuenca e udhëtimeve u rrit. Kjo përmirësoi, pra favorizoi sezonalitetin në turizëm. Që atëherë (fundi i viteve 80 të shekullit XX), sezonaliteti në shumë vende që marrin flukse turistike filloi të shihej jo si një problem i pathyeshëm ekonomik, por si një problem marketingu.

Në përgjithësi, gjatë gjysmës së parë të periudhës së katërt të zhvillimit të turizmit, ka pasur një rritje të gjerë të rekreacionit, numrit të sipërmarrjeve turistike dhe vëllimit të shërbimeve që ato ofrojnë. Duke filluar nga vitet '80, nga njëra anë, turizmi masiv transportues (siç e quan V. Saprunova) është shndërruar në një turizëm masiv të diferencuar, që vjen si pasojë e diversitetit të nevojave dhe motivimeve të turistëve, pra përhapjes së segmente të specializuara në kërkesën turistike, shumëllojshmëria e shërbimeve të ofruara, specializimi i shprehur i shërbimeve turistike 12 . Me një tjetër anët Faktorë të rinj filluan të ndikojnë në zhvillimin e turizmit masiv - cilësia e shërbimeve, gjendja ekonomike e mjedisit, madje edhe situata politike. Pra, në fazën e fundit të periudhës së katërt të zhvillimit të turizmit, ka pasur një kalim nga tregu i prodhuesve në atë të konsumit të shërbimeve, gjë që kërkon fleksibilitetin e tyre për të përmbushur nevojat jo vetëm të elitës dhe shtresës së mesme, por edhe të popullsia me të ardhura të ulëta.

Turizmi (kombëtar dhe ndërkombëtar) është produkt i një zhvillimi të gjatë historik. Parakushtet për paraqitjen e saj qëndrojnë në kohët e lashta.

Siç e dini, në historinë e zhvillimit të turizmit dallojmë katër faza:

deri në fillim të shekullit të 19-të- parahistoria e turizmit;

fillim të shekullit të 19-të-fillim të shekullit të 20-të- turizmi elitar, shfaqja e ndërmarrjeve të specializuara për prodhimin e shërbimeve turistike;

fillim të shekullit të 20-të-para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore- fillimi i formimit të turizmit social;

pas luftës së dytë botërore-skenë moderne- turizmi masiv, formimi i industrisë së turizmit si një kompleks ndërsektorial për prodhimin e mallrave dhe shërbimeve për turizmin.

Ky periodizim bazohet në këto kritere: parakushtet teknike dhe ekonomike; sfond social; funksionet e synuara të turizmit në faza të ndryshme të zhvillimit.

Le të shqyrtojmë shkurtimisht veçoritë e zhvillimit të turizmit në çdo fazë.

Faza e parë - parahistoria e turizmit

Turizmi modern është një fenomen, nga njëra anë, pasi u bë masiv vetëm pas Luftës së Dytë Botërore; nga ana tjetër, turizmi ka rrënjë të thella historike, sepse udhëtimet janë të njohura për njerëzimin që në kohët e lashta. Tashmë në kohët e lashta, popujt e Mesdheut kishin përshkrime gjeografike që jepnin një ide të përgjithshme të territoreve fqinje.

Në kohët e lashta, motivet kryesore për të udhëtuar ishin tregtia, qëllimet arsimore, pelegrinazhi dhe trajtimi.

Për zhvillimin e marrëdhënieve të shkëmbimit dhe tregtisë, kërkohej informacion i besueshëm dhe i detajuar për vendet, popullsinë dhe zakonet e tyre. Në anije të mëdha dhe të qëndrueshme, fenikasit shkuan në det të hapur. Duke hapur rrugën drejt tokave të panjohura, ata shkuan përtej pishinës deti Mesdhe, lundroi përgjatë brigjeve perëndimore të Evropës dhe Afrikës.

Për të studiuar territore të reja, shkencëtarët grekë të lashtë shkuan në udhëtime të gjata (Herodoti - V shekulli para Krishtit) dhe studiues nga vende të tjera (Pytheas - IV shekulli para Krishtit).

Mund të thuhet se udhëtimet sportive e kishin origjinën edhe në Greqinë e lashtë: çdo vit mijëra atletë, sportdashës dhe artdashës dyndeshin në Lojërat Olimpike jo vetëm nga Hellas, por edhe nga vende të tjera të Mesdheut. Kësaj periudhe i përket edhe ndërtimi i shtëpive të veçanta të mëdha, të cilat mund të strehonin dhe relaksonin sportistët dhe spektatorët.

Të dhënat gjeografike të grumbulluara nga fillimi i epokës sonë për vende të ndryshme u përcaktuan më plotësisht nga Straboni (63 para Krishtit - 20 pas Krishtit) dhe Klaudi Ptolemeu (90-168 pas Krishtit).

Lëvizshmëria e madhe ishte karakteristikë e popullsisë së Romës së Lashtë. Shpesh, për një romak nga një familje e pasur, një udhëtim në Greqi shoqërohej me nevojën për të plotësuar arsimin e tij. Gjatë lulëzimit të Perandorisë Romake, udhëtimi në Greqi filloi të merrte një karakter argëtues. Vende të vizituara veçanërisht me dëshirë me burime të ngrohta minerale. Lëvizja e udhëtarëve të pasur kërkonte organizimin e duhur të pushimeve të tyre.

Qysh në shekullin e parë para Krishtit, në Perandorinë Romake u ngritën bujtina shtetërore, të vendosura një ditë larg njëri-tjetrit me kalërim. Ato ndodheshin në qytete dhe në rrugët kryesore nëpër të cilat kalonin korrierët dhe nëpunësit civilë nga Roma, deri në Azinë e Vogël dhe Gali.

Një meritë e madhe në zgjerimin e mëtejshëm të njohurive njerëzore për botën i përket gjithashtu Udhëtarët arabë shekujt VII-XI, ndër të cilët tregtari më i famshëm nga Basra Sulejmani, i cili vizitoi Kinën, Indinë dhe vende të tjera.

Në mesjetë, faktori fetar i udhëtimit u rrit - adhurimi i faltoreve të krishterimit dhe islamit. Megjithatë, pavarësisht qëllimeve të ndryshme të fushatave dhe udhëtimeve, të gjitha ato zgjeruan objektivisht njohuritë gjeografike të njeriut. Lëvizja më masive e njerëzve në Evropë u shoqërua me kryqëzatat, të cilat u ndërmorën nga kalorës dhe tregtarë evropianë që i ndoqën ata për të rrëmbyer pasurinë dhe territoret e njerëzve të tjerë. Pas tyre, priftërinjtë dhe pelegrinët u zhvendosën në Lindje, të shoqëruar nga turma të panumërta vagabondësh dhe të varfërish.

Epoka e Rilindjes dhe iluminizmit dobëson motivet fetare dhe forcon karakterin individual dhe orientimin arsimor të udhëtimeve. Përfaqësuesit e klasave të privilegjuara bënë udhëtime në burimet kuruese në mesjetë. Fisnikët e rinj shpesh bënin një lloj “turre madhështore” nëpër Evropë përpara se të hynin në fushën e veprimtarisë profesionale apo politike. Në Angli, për shembull, rruga e një udhëtimi të tillë filloi në Londër, çoi në Francë me një qëndrim të gjatë në Paris, pastaj në Itali: Genova, Milano, Firence, Romë. Rruga e kthimit kalonte përmes Zvicrës, Gjermanisë, Holandës. Me forcimin e pozitave shoqërore të shtetit të tretë, përfaqësuesit e tij në shekullin e 18-të dhe në fillim të shekullit të 19-të ndërmorën gjithnjë e më shumë turne të ngjashme arsimore.

Megjithatë, pavarësisht qëllimeve të ndryshme të fushatave dhe udhëtimeve, të gjitha ato zgjeruan objektivisht njohuritë gjeografike dhe shkencore të njeriut. U krijuan parakushte për zbulimet e mëdha gjeografike të fundit të shekullit të 15-të - gjysmës së dytë të shekullit të 17-të. Numri i vendeve gjeografike të pazbuluara në hartën e botës ka ardhur në rënie të vazhdueshme. Përshkrime të hollësishme të lumenjve, deteve, kontinenteve dhe vendeve të dukshme u lanë nga Afanasy Nikitin, Marco Polo, Vasco de Gama, Christopher Columbus.

Përmbledhje: Personazhet dalluese të udhëtimeve deri në mesin e shekullit të 19-të ishin: primitiviteti i mjeteve të transportit; fakti që udhëtimi nuk ishte qëllim, por kusht dhe mjet i domosdoshëm për të arritur vetë qëllimin, si: tregtia, zgjerimi i horizonteve arsimore, trajtimi, haxhi. Të gjithë udhëtarët ishin të bashkuar nga fakti se ata i përkisnin një pakice që zinte një pozitë të privilegjuar në shoqëri.