Plani i kabinës së A320 Greek Airlines. Vendet dhe struktura më e mirë e kabinës së Airbus A320 S7 Airlines

sasi ndenjëset në aeroplanin Airbus A320 (Airbus A320) ndryshon (në varësi të modelit dhe konfigurimit) nga 150 pasagjerë në një kabinë me dy klasa (2 + 2 vende në klasën e biznesit dhe 3 + 3 vende në klasën ekonomike) dhe deri në 180 persona në kabina me një klasë (informacione më të hollësishme në lidhje me karakteristikat e astarit, si dhe diagramet e saj mund të gjenden këtu -).

Prandaj, për të këshilluar me saktësi vendet më të mira në A320, duhet të dini informacionin për avionin e veçantë me të cilin do të fluturoni.

Kujdes miq! Ne analizuam paraqitjen e vendeve, dhe gjithashtu vumë në dukje vendet më të mira në kabinë në aeroplanët A320 të linjave ajrore më të mëdha ruse:

Nëse linja juaj ajrore nuk është në listë, mos u dekurajoni, ka këshilla të përgjithshme përzgjedhjeje që do t'ju ndihmojnë të gjeni një vend të mirë për veten tuaj.

Vendet më të mira në aeroplan
Anna Morozova, kryeredaktore

Shembulli i parë i një Airbus A320 në një konfigurim me 180 vende në një kabinë të një klase të vetme.

Avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve të pasagjerëve - vendet më të mira në kabinën e Airbus A320.

Vendet 1-29, A dhe F: Ato janë të vendosura pranë gropës, e cila mund të shihet gjatë fluturimit (në varësi të motit dhe kohës së fluturimit). Askush nuk do t'ju shqetësojë kur ulen ose ngrihen nga vendet e tyre. Gjithashtu, njerëzit dhe stjuardesat që kalojnë përgjatë korridorit nuk shqetësohen.

Këto vende kanë një pengesë - është e vështirë të ngrihesh prej saj, duhet të shqetësosh fqinjët.

Vendet nga 1-29 B dhe E: Nuk ka qasje të drejtpërdrejtë në dritare, por ju ende mund ta shikoni atë. Njerëzit që vrapojnë nëpër korridor dhe stjuardesat me karroca nuk shqetësohen.

Vendndodhjet 1-29 C dhe D:Është e lehtë të lini vendin tuaj, për shembull në tualet. Gjithashtu, njerëzit e gjatë mund të zgjasin këmbët e tyre në korridor.

Disavantazhet: nuk ka akses në dritare, duhet të lini të kalojnë dy fqinjë nëse duan të ngrihen. Gjithashtu, stjuardesat me karroca dhe pasagjerët që kalojnë nëpër kabinë mund të jenë shqetësuese.

Vendet në rreshtin 1. Rreshti i parë ka gjithmonë një sërë avantazhesh dhe disavantazhesh, në varësi të asaj që është më e rëndësishme për ju, ju bëni zgjedhjen tuaj.

Përparësitë: Askush nuk do të mbështetet mbi ju me pjesën e pasme të karriges së tij. Së pari do të merrni të gjitha pijet dhe vaktet. Distanca nga ndarja ose muri mund të jetë e rëndësishme për këmbët. Ju do të jeni i pari që do të dilni nga avioni.

Disavantazhet: Distanca nga muri/ndarja mund të jetë e pamjaftueshme.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjët, por shtrirja dhe shtrirja e këmbëve nuk do të funksionojë.

Disa njerëz e kanë të pakëndshme të shikojnë murin para tyre gjatë gjithë fluturimit.

Në radhë të parë, më së shpeshti ndodhen pasagjerët me fëmijë. Ju rrezikoni të jeni fqinj me një fëmijë që do të qajë gjatë gjithë fluturimit.

Tavolinat, të cilat zakonisht ndodhen në pjesën e pasme të karriges përpara, janë të vendosura në një nga mbështetëset e krahëve. Për shkak të kësaj, mbështetësi i krahut nuk lëviz, dhe sediljet mund të jenë pak më të ngushta.

Rreshti 12 dhe 13 Ata kanë një avantazh ndaj gjithë të tjerëve, pasi ndodhen pranë daljes së emergjencës. Për shkak të kësaj, ka hapësirë ​​shtesë të lirë për këmbët përpara tyre.

Megjithatë, ekziston një mundësi e madhe që vendet në rreshtin 12 ose mos u mbështetni, ose keni një kufizim në këtë.

Vendet në rreshtin 11 pak më keq se ato standarde, pasi ka një dalje urgjente menjëherë pas tyre, për shkak të kësaj, ata ka shumë të ngjarë ose nuk mbështeten ose kanë një kufizim.

Vendet në rreshtin e fundit, 29/30 Jo vetëm që janë më afër tualetit dhe kuzhinës, por ka shumë të ngjarë që sediljet të mos mbështeten. Në përgjithësi, jo saktësisht e klasit të parë. do të shoqëroheni nga tingujt e rezervuarit të zbritjes dhe përplasja e dyerve gjatë gjithë fluturimit.

Vendet në pjesën e përparme të avionit kanë disa përparësi.

Së pari- atë që ju shërbejnë stjuardesat gjatë fluturimit do ta merrni së pari. Ndodh që deri në fund të sallonit të mbarojë çdo pije dhe duhet të kënaqeni me atë që ka mbetur.

Kur udhëtojnë, njerëzit përpiqen të zgjedhin mënyrën më të rehatshme për të fluturuar, kompanitë dhe aeroplanët e besuar komentet më të mira. Shumë nuk e tolerojnë udhëtimin ajror dhe përpiqen të rezervojnë vendet në linjë me rehati maksimale për veten e tyre. Konsideroni një nga modelet më të njohura në mesin e kompanive të transportit ajror - Airbus A320.

Karakteristikat e konfigurimit të brendshëm

Ky avion i përket kategorisë së avionëve të pasagjerëve me distanca të mesme, duke fluturuar nga 6 km deri në 150 km. Versioni origjinal ishte një Airbus A320-100, i cili shpejt u modifikua me një rezervuar shtesë karburanti dhe ndryshoi majën e krahut të avionit. Konfigurimi i të dy modeleve është praktikisht i njëjtë, me përjashtim të numrit të vendeve në sektorin e biznesit.

Për informacion. Nëse krahasojmë avionët e tjerë të përmasave dhe klasit të ngjashëm, A320 i tejkalon ato me një kabinë të gjerë për pasagjerët, vende të gjera nën valixhe dore, kapëse të përshtatshme për ngarkimin e bagazheve dhe një kapacitet të madh kuvertë për ngarkesa.

Pasagjerëve u jepet akses për të ndryshuar nivelin e ndriçimit pranë sediljes së tyre, gjë që është e rëndësishme gjatë një fluturimi të gjatë. Prodhuesit përditësuan monitorët në rrjetin kompjuterik të kabinës dhe kabinës, ekranet u zëvendësuan me pajisje LCD. Komoditeti i fluturimit me një kosto të ulët siguroi popullaritetin e Airbus A320 midis pasagjerëve.

Vendet

Kur merret parasysh Airbus A 320, faqosja e kabinës sugjeron disa opsione për vendndodhjen e sediljeve në kabinë, por të gjitha ato janë të dizajnuara për rehati maksimale të pasagjerëve. Vendet janë të montuara në të dyja anët, dhe hapësira ndërmjet tyre është mjaft e gjerë për të lëvizur nëpër kabinën. Ka 2 klasa komforti në total: Economy dhe Business class.

Sektori i klasës së biznesit

5 rreshta në konfigurimin e kabinës së parë dhe 2 rreshta në konfigurimin e kabinës së dytë janë caktuar për vende me komoditet të shtuar. Hapësira midis sediljeve është e kufizuar, dhe vetë linja e parë ka karakteristikat e veta:

• Vendet në klasën e biznesit kanë më shumë pjerrësi, por nuk ka ndenjëse ose ndenjëse të mbështetur përpara rreshtit të parë;
• Sektori i rritur i rehatisë përdoret rrallë nga pasagjerët me fëmijë, por ka montime për djepa pranë sediljeve në rreshtin e parë;
• Në serinë A320, mbështetësit e këmbëve janë instaluar në sediljet e rreshtit të mëparshëm, kështu që kjo lehtësi nuk është e disponueshme në linjën e parë të sediljeve të klasës së biznesit.

Klasa ekonomike

Në Airbus A 320, kabina ndahet në klasë ekonomike dhe biznesi, dhe duke filluar nga rreshti 6 në të dy konfigurimet ekziston një sektor ekonomie, i ndarë nga një ndarje nga rreshtat. rehati superiore. Në konfigurimin e dytë, ku klasa e biznesit është vetëm 2 rreshta, kjo pjesë e kabinës tashmë fillon me rreshtin e 3-të të sediljeve.

3 (6) rresht

Vendet në rreshtin e parë të klasës ekonomike kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre:

• Ka hapësirë ​​të kufizuar midis rreshtave, por nuk do të ketë ndenjëse të shtrirë përpara për shkak të një ndarjeje, duke lejuar një hapësirë ​​shtesë;
• Ky rresht ulësesh do të marrë ushqim dhe ujë fillimisht ndërsa stjuardesat largohen nga zona e biznesit;
• Ndarja e bën të vështirë shtrirjen e këmbëve, por gjunjët janë shumë më të gjerë për shkak të mungesës së sediljeve të përparme;
• Në çdo mur ka montime djepi, të cilat mund të çojnë në fluturimin në shoqërinë e fëmijëve;
• Pamja mbyllet nga një mur që mbyll një sektor tjetër të kabinës së avionit.

8 (12) dhe 9 (13) rreshta

Këto ndenjëse janë të vendosura pranë kapakëve të urgjencës, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët - pjesa e pasme janë të kyçura vertikalisht. Kjo u jep një avantazh pasagjerëve në rreshtin e 9-të të sediljeve (i 13-ti në konfigurimin e dytë) - ka dukshëm më shumë hapësirë ​​për këmbët, gjë që është shumë e përshtatshme për fluturimet me distanca të gjata. Nëse fqinji ka nevojë të vizitojë tualetin, ai do të kalojë lirshëm për shkak të hapësirës së mjaftueshme. Vendet qendrore janë të vendosura më lirshëm, dhe më afër kapakëve të urgjencës ka një shtrembërim të lehtë të shpinës, gjë që mund të shkaktojë siklet kur uleni për një kohë të gjatë.

Rreshti 10 (14).

Vendet në rreshtin e 10-të (e 14-ta nëse Airbus është i konfigurimit të dytë) janë më të përshtatshmet, pasi ato ndodhen menjëherë pas kapave të daljes emergjente nga avioni. Hapësira e këmbëve është e mjaftueshme për kalimin dhe vendndodhjen e lirë të pasagjerit, por nuk do të jetë e mundur të vendosen gjërat, pasi kërkohet kalimi i lirë në kapakët.

E rëndësishme! Gratë shtatzëna, fëmijët e vegjël apo të moshuarit nuk duhet të jenë në këto vende. Në rast emergjence, do t'ju duhet të ofroni ndihmë si për pasagjerët për evakuim ashtu edhe për ekuipazhin, nëse është e nevojshme.

Rreshti 24 (29).

Në rreshtin e 24-të (29), sediljet në korridor nuk janë të përshtatshme për një fluturim të rehatshëm, sepse ka një ndarje tualeti afër. Kështu, shpesh do të ketë njerëz që presin radhën e tyre për të përdorur tualetin pranë sediljeve të këtyre sediljeve. Fluksi i vizitorëve në tualet do të kalojë vazhdimisht pranë këtyre vendeve në sfondin e një kullimi të vazhdueshëm të ujit, erërave dhe tingujve nga ambientet sanitare.

Rreshti 25 (30).

Ky rresht në kabinën e avionit është i fundit dhe konsiderohet më i papërshtatshëm, pasi ndodhet drejtpërdrejt pranë tualetit. Për shkak të kësaj, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet dhe dera e tualetit mbyllet pothuajse në shpatullën e pasagjerit. Ka erëra nga tualeti dhe zhurma e ujit. Këto vende konsiderohen më të këqijat dhe nuk rekomandohen për blerje.

Të gjitha sistemet e ndenjëseve në Airbus A320 janë standarde për të gjitha modelet e avionëve të këtij grupi dhe nuk kanë ndonjë disavantazh apo avantazh të veçantë për sa i përket komoditetit gjatë fluturimeve.

Airbus A320 në linja të ndryshme ajrore

Airbus A320 përdoret nga shumë kompani për fluturime drejt destinacioneve të ndryshme. Kjo Ural Airlines, Aeroflot, Rusia, S7, Yamal, Air Arabia dhe të tjerë. Transportuesit ajror mund të ndryshojnë rregullimin e kabinës për lehtësinë e pasagjerëve, por për Airbus A320, vendndodhja e sediljeve mbetet e njëjtë në shumicën e rasteve.

Avion i Air Arabia - Airbus A320

Kompania transportuese Air Arabia është një linjë tipike ajrore me kosto të ulët që përdor vetëm një model avionësh. Në atë Airbus Airlines A320 ndryshon nga të tjerët në paraqitjen e kabinës së tij - ka 168 vende, jo 180. 12 vende janë hequr për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve, pasi drejtimet kryesore të fluturimit zgjasin më shumë se 3 orë. Vendet më të mira në këto astar janë në katër linjat e para të sediljeve, si dhe në atë të 12-të, pranë kapakut të urgjencës. Këto vende do të kërkojnë një tarifë shtesë kur blini një biletë.

Airbus A320 në Rossiya Airlines

Kompania Rossiya (Moskë) përdor Airbus320 të një konfigurimi standard me tre rreshtat e parë të rehatisë së shtuar. Rreshti i parë pas kabinës njihet si më pak i përshtatshëm, pasi është në këtë vend që ka një ndarje që ndërhyn në shtrirjen e këmbëve dhe shikimin e pasagjerit të ulur. Vendet e klasit ekonomik nisin nga rreshti i 4-të, në të cilin sediljet mbështeten dhe anashkalimi me ushqimet për stjuardët fillon me numërimin në rritje. Vendet më të pakëndshme janë në fund të kabinës, në rreshtin e 29-të. Kjo për shkak të afërsisë së tualetit dhe pamundësisë për të mbështetur pjesën e pasme të sediljeve.

Airbus A320 në S7 Airlines

S7 Airlines përdor gjithashtu këtë aeroplan, dhe në planin e ndenjëseve të kabinës Airbus A320 nuk ka dallime nga modelet e ngjashme të Aeroflot. Industria Airbus A320 është identike me rreshtin e saj të 3-të deri në të 6-tin në aeroplanin e linjës Aeroflot, dhe linjat e sediljeve nga 10 në 12 janë të ngjashme me rreshtin 8-10 të Aeroflot.

Airbus A320 në Ural Airlines

Ural Airlines ofron 3 rreshta të klasës së biznesit dhe 24 rreshta në sektorin e Ekonomisë. Nga të 156 vendet e avionit, rreshti i 10-të ndodhet pranë kapakëve të emergjencës, ndërkohë që ka kufizime për kategorinë e pasagjerëve për këto vende.

Airbus A320 në Red Wings

Flota e avionëve të transportuesit ajror Red Wings rimbushet vazhdimisht me modele të reja të autobusëve, përfshirë Airbus A320 Red Wings. Modeli i uljes është i ngjashëm me modelet e tjera të këtij grupi.

Salloni i Airbus A320 i kompanisë Red Wings.

Para se të blini bileta për çarter dhe fluturime të rregullta duhet të sqaroni planin e uljes nga fotografia në faqen zyrtare të kompanisë transportuese dhe disponueshmërinë e biletave në sistemin e ndihmës në internet. Komoditeti i fluturimit është një komponent jashtëzakonisht i rëndësishëm i çdo udhëtimi.

Airbus A320 është një aeroplan pasagjerësh me trup të ngushtë i zhvilluar nga koncerni i Airbus. Prodhimi serik i linjës vijon nga viti 1987 deri në ditët e sotme.

Pasqyra e sallonit dhe faqosja e vendeve më të mira

Airbus A320 me një plan urbanistik me dy klasa të kabinës së pasagjerëve (biznes dhe ekonomi) mund të strehojë 150 pasagjerë.

Kabina e klasit të biznesit strehon (sipas paraqitjes së kabinës së pasagjerëve) gjashtë vende, duke zënë rreshta me numra nga 1 deri në 3. Ka një korridor qendror më të gjerë (në krahasim me kabinën e klasës ekonomike), dhe sediljet janë të rregulluara sipas "2 Modeli -2”. Klasa e biznesit është e vendosur në pjesën e përparme të kabinës së pasagjerëve të Airbus A320, ka ndenjëse më të buta dhe një menu pak më të larmishme sesa për pasagjerët e klasës ekonomike. Distancat midis karrigeve këtu janë të mëdha, gjë që siguron pushim të duhur për këmbët edhe për njerëzit e gjatë.

Vendet më të mira në klasën e biznesit janë në rreshtin e dytë, veçanërisht në dritare. Disi të pasuksesshme janë vendet e rreshtit të parë dhe të tretë. Kjo për faktin se sediljet e rreshtit të parë, megjithëse kanë më shumë hapësirë ​​për këmbët, janë në të njëjtën kohë të vendosura drejtpërdrejt në tualetin dhe dhomat e shërbimeve. Kjo veçori ndonjëherë shkakton trafik të rënduar këtu, gjë që mund të ndërhyjë seriozisht pushime relaksuese. Vendet e rreshtit të tretë janë të vendosura afër ndarjes që ndan kabinën e klasës së biznesit nga klasa ekonomike. Lëvizja e shoqëruesve dhe zhurma që vjen nga klasa ekonomike mund të shkaktojë gjithashtu disa shqetësime.

Pas kabinës së klasës së biznesit është klasa ekonomike me një korridor qendror më të ngushtë, si dhe ndenjëset e renditura në një model 3-3. Vendet e klasës ekonomike janë të zëna (sipas skemës) në rreshtat e numëruar nga 4 në 27.

Vendet më të mira për klasën ekonomike janë në rreshtin e katërt. Kjo është për shkak të largësisë së tyre disi nga mesi i zhurmshëm dhe disi më shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët. Jo më të mirat për klasën ekonomike janë vendet e vendosura në fund (në rreshtin e 27-të). Shqetësimi i tyre qëndron në afërsinë e tualetit dhe dhomave të shërbimeve, të cilat mund të shkaktojnë shumë shqetësime. Kur rezervoni bileta, këto vende jo aq më të mira duhet të shmangen nëse është e mundur.

Variantet e Airbus A320

Deri më sot, ekzistojnë 4 variante të Airbus A320: A318, A319, A320 dhe A321.

Airbus A318 është më kompakti i të gjithë familjes A320, me kapacitet vendesh që variojnë nga 107 në dy klasa deri në 132 në një klasë. Një nga cilësitë më të rëndësishme të kësaj astarie është se mund të ngrihet nga pista më të shkurtra.

Vlen gjithashtu të përmendet se ishte në Airbus A318 që u instaluan për herë të parë sistemet e avancuara në bord, të cilat tani janë të pajisura me të gjithë avionët e familjes A320.

Përdorimi komercial i avionit filloi në 2003.

Airbus A319 është një version paksa i shkurtuar i Airbus A320 duke hequr dy rreshtat e fundit të sediljeve të pasagjerëve në kabinën e klasit ekonomik. Falë kësaj, avioni mund të përdorë një pistë më të shkurtër. Modeli bazë ka një kapacitet pasagjerësh prej 116 personash, por ekziston një version tjetër që mund të transportojë deri në 156 persona.

Operacioni i A319 filloi në 1996.

Airbus A319 ka modifikimet e mëposhtme:

• Airbus A319LR - ndryshimi kryesor nga modeli bazë është rezervuarët shtesë të karburantit, të cilët lejojnë të rrisin gamën e fluturimit deri në 8000 km.
• Airbus A319CJ është një modifikim biznesi me një diapazon të rritur fluturimi.
• Airbus A320 është një aeroplan me trup të ngushtë me një kapacitet maksimal pasagjerësh prej 180 personash. Përdorimi komercial ka vazhduar që nga viti 1988.
• Airbus A321 është një version i zgjeruar i Airbus A320 me kapacitet të rritur (deri në 220 persona) pasagjerësh. Avioni është me distancë të mesme (vargu i fluturimit - deri në 5950 km). Operon që nga viti 1994.

Specifikimet A320

Strukturisht, Airbus A320 është një avion me krahë të ulët. Krahu është fshirë. Plumage - vertikale me një keel. Termocentrali i Airbus përfaqësohet nga dy motorë turbofan, marka e të cilëve varet nga modeli i avionit.

Airbus A320 u krijua si një zëvendësim për avionët e vjetëruar A300 të koncernit Airbus, si dhe për të konkurruar me avionët Boeing 727 dhe Boeing 737 që kishin fituar në atë kohë (mesi i viteve 80 të shekullit XX). Risia kryesore ishte modernizimi i plotë i elektronikës në bord, si dhe një pult i përmirësuar: tubat e rrezeve katodike u përdorën në vend të instrumenteve treguese.

Një tjetër ndryshim i rëndësishëm midis familjes A320 dhe avionëve të hershëm Airbus është se në vend të rrotave standarde të timonit për pilotët, u përdor një shtyllë anësore (shop kontrolli anësor), i cili, së bashku me elektronikën moderne në atë kohë, e bëri më të lehtë kontrollin e avionit dhe kufizoni ekuipazhin e tij në dy pilotë.

Performanca e fluturimit të avionit të familjes A320:

Shumë njerëz duan të udhëtojnë, duke preferuar të zgjedhin linjat ajrore më të mira për veten dhe të dashurit e tyre. Por megjithatë, disa pasagjerë e kanë të vështirë të durojnë fluturimin. Për shkak të kësaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni vendet e duhura në kabinë. Le të merremi me nuancat e dizajnit të një prej modeleve më të njohura për shumicën e linjave ajrore - Airbus A320.

Ky avion është i aftë të transportojë pasagjerë në distancat më të gjata - deri në 6,150 kilometra. Projektuar fillimisht dy seri të Airbus A320: 100-200 peshkaqenë. Të dyja seritë janë pothuajse identike. Por sot ka vetëm një model në funksion, ai që renditet i pari. Lidhësit refuzuan të promovonin versionin e dytë të dizajnit. Sot, shumica e njerëzve preferojnë të fluturojnë në bordin e kësaj serie. Aeroflot Group ofron 68 avionë të tillë për pasagjerët.

Avioni i parë u krijua në 1987 dhe shumë shpejt fitoi popullaritet në mesin e pasagjerëve. Avioni mund të strehojë deri në 200 persona. Rossiya Airlines, e cila është pjesë e Grupit Aeroflot, ka disa borde me një kapacitet prej 168 vendesh.Fillimisht, ky aeroplan përfshinte një numër të mjaftueshëm aspektesh pozitive: vendosje të përshtatshme të bagazheve falë rafteve të mëdha, kapakëve voluminozë për ngarkimin e bagazheve dhe një kabinë mjaft të gjerë.

Në fillim të shekullit të 21-të, zhvilluesit e përmirësuan modelin dhe shtuan disa veçori të dobishme për pasagjerët. Raftet për bagazhet janë bërë më të mëdha, shkëlqimi i ndriçimit është rritur - sot çdo pasagjer kontrollon në mënyrë të pavarur nivelin e dritës në kabinë - brendësia ka ndryshuar brenda. Gjithashtu, sistemi i rrjetit kompjuterik u përditësua plotësisht, monitorët në kabinë u zëvendësuan me ekrane LCD. Në ditët e sotme, ky aeroplan është shumë i popullarizuar nga pasagjerët për shkak të komoditetit të kushteve dhe kosto minimale fluturimi.

Ky avion është një nga avionët më të rehatshëm të Airbus. Prodhuesit janë kujdesur mirë për komoditetin e fluturimit, cilësinë e shërbimit dhe kursimet në bileta. Por për të zgjedhur vendet më të rehatshme për një fluturim të rehatshëm, duhet të dini vendndodhjen e vendeve në aeroplan. Ne do të shqyrtojmë një model që i përket Aeroflot për të vlerësuar aspektet pozitive dhe për të identifikuar mangësitë e kabinës së këtij avioni.

Vendet

Vendndodhja e sediljeve në kabinë ofrohet në disa opsione. Por secila është më e rehatshme për pasagjerët. Në të dyja anët ka rreshta ulësesh. Për më tepër, këto modele avionësh janë të pajisur me kabina për dy klasa rehati. Ekzistojnë ndryshime të tilla për secilën prej rreshtave:

• katër vende;
• pesë karrige;
• gjashtë vende.

Tradicionalisht, vendet e klasës së biznesit janë të vendosura në pjesën e kokës së tabelës dhe përfshijnë një plan urbanistik 2 + 2. Airbus nuk bën përjashtim. Në dizajnin që do të shqyrtojmë, nën sediljet me një nivel të rritur komoditeti të stilistit, pesë rreshtat e parë u hoqën. Distanca ndërmjet sediljeve t ut është mjaft i vogël, por një hapje e tillë është mjaft e mjaftueshme për të lëvizur në heshtje pa ndërhyrë me një fqinj.

Personat që blejnë bileta për linjën e parë marrin parasysh disa nuanca të veçanta të kësaj linje. Zhvilluesit u kujdesën për fëmijët dhe lidhën një mbajtëse djepi në ndarje. Për më tepër, këtu është e përjashtuar që pjesa e pasme të mbështetet pas udhëtarit - në fund të fundit, para sediljeve të linjës së parë ka një ndarje të kabinës së pilotit. Megjithatë, nuk ka hapa me këmbë.

Vendet në rreshtin e fundit të klasës së biznesit zgjedhja më e mirë për njerëzit që duan të punojnë ose thjesht ulen në heshtje gjatë fluturimit. Afërsia e një dhome të përbashkët të zhurmshme nuk do të përmbushë pritjet e tilla.

Tani le të kalojmë te vendet. Në modelin në shqyrtim, këto janë sediljet, të cilat ndodhen nga rreshti i gjashtë deri në atë të njëzetepestë. Këtu kërkohet një analizë e detajuar, sepse disa nga karriget këtu janë të pajisura me mbështetëse të lëvizshme për krahët, të cilat pakësojnë hapësirën e lirë për sediljen e pasagjerit. Përveç kësaj, ka edhe vende të përmirësuara - vende hapësinore. Vërtetë, për të udhëtuar në një vend të tillë, pasagjeri merr përsipër të përmbushë kërkesat e deklaruara nga linja ajrore. Po, dhe për këto vende zakonisht kërkojnë një tarifë shtesë.

Detajet e kabinës ekonomike

Le të kalojmë në studimin e kabinës së përgjithshme të linjës. Vendet e rreshtit të gjashtë janë të vendosura pas një ndarjeje që ndan të dy klasat. Këto karrige kanë anët pozitive dhe negative. Ne rendisim këto nuanca si më poshtë:

1. Kufizimet e zgjatjes së sediljeve. Nuk ka asnjë mënyrë për të mbështetur plotësisht pjesën e pasme të karriges për një qëndrim të rehatshëm. Ky shqetësim është për shkak të distancës shumë të vogël midis rreshtave.
2. Zgjedhja e ushqimit. Shpërndarja e ushqimit dhe pijeve fillon nga ky rresht vendesh.
3. Hapësirë ​​e vogël para sediljes. Ka vend të mjaftueshëm për një pozicion të rehatshëm të gjunjëve, por nuk do të jeni në gjendje t'i zgjasni plotësisht këmbët.
4. Probabiliteti i fqinjësisë me foshnjat. Mbajtësit për djepa janë të fiksuar në ndarje, kështu që nuk përjashtohet prania e pasagjerëve me foshnja në sediljet ngjitur.
5. Pamje e kufizuar. Jo çdo personi do të dojë të shikojë murin ose tavanin gjatë gjithë kohës. Këshillohet që të zgjidhni këto vende për njerëzit që planifikojnë të flenë ose të punojnë gjatë fluturimit.

Në rreshtin e shtatë të modeleve të tilla, karriget 7B, 7C, 7D, 7E janë të pajisura me mbështetëse celulare. Prandaj, është më mirë që njerëzit me fizik të dendur të mendojnë për një zgjedhje të tillë - në fund të fundit, dizajni parashikon një rritje të hapësirës së ndenjëseve. Vendet në rreshtat e tetë dhe të nëntë nuk parashikojnë mundësinë e zgjerimit të karriges. Arsyeja për këtë këtu janë çelësat e emergjencës të vendosura në rreshtat e 9-të dhe të 10-të. Në këtë rast, nuk mund t'i quani patjetër vendet vendet më të këqija, por megjithatë ato ndodhen pranë daljeve të urgjencës, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët.

Vendet e rreshtit të dhjetë 10B, 10C, 10D, 10E janë pak më të shtrenjta se vendet e tjera në bord. Këto janë sediljet famëkeqe hapësinore. Këto karrige kanë një funksion të plotë për të mbështetur të pasmet. Për më tepër, ekspertët gjejnë këtu shumë aspekte pozitive. Distanca midis rreshtit të mëparshëm dhe këtyre sediljeve është mjaft e madhe, kështu që ju mund t'i vendosni këmbët rehat. Nuk do të keni nevojë të shqetësoni fqinjët tuaj për t'u ngritur.

Vendet 10F dhe 10A nuk mund të quhen më të rehatshmet, pasi ato janë të vendosura pranë kapakut, si rezultat i së cilës vetë karriget janë të lakuara. Vendet janë pak të pjerrëta për shkak të afërsisë me kapakun e evakuimit emergjent. Por plusi i këtyre rreshtave është prania e hapësirës së lirë të këmbëve dhe një funksioni të plotë të shtrirjes.

Të gjitha karriget e shënuara B, C, D dhe E nga rreshtat 11 deri në 25 janë të pajisura me mbështetëse të lëvizshme për krahë. Mbani në mend këtë kur bëni check-in për fluturimin tuaj. Për më tepër, sediljet e vendosura në vijën e fundit sugjerojnë pamundësinë për të zgjeruar karrigen. Arsyeja për këtë është afërsia me ndarjen, pas së cilës ka tualete.

Nuancat e zgjedhjes

Galeria e artikullit përmban foto që e bëjnë të lehtë përcaktimin se si duket Airbus A320, paraqitjen e brendshme (), sediljet më të mira dhe sediljet që kanë të meta. Në sallonet me rehati të shtuar, është optimale të blini kartë imbarkimi në ndenjëset nga rreshti i dytë në të katërt. Nga rruga, një seri e ndryshme e astarit, e cila përfshin zvogëlimin e kabinës së kësaj klase në 2 rreshta, heq zgjedhjen.

Nëse marrim parasysh sediljet standarde, këtu ekspertët vërejnë veçanërisht vendet 10B, 10C, 10D, 10E. Megjithëse këto vende mund të quhen më të mirat, ka ende anët negative: është rreptësisht e ndaluar vendosja e bagazheve në fund të sediljes në mënyrë që të mos bllokojë daljen në kapakët e emergjencës. Do të jetë mjaft e rehatshme të udhëtosh në karrige të shënuara A dhe F - në fund të fundit, këto janë vende pranë dritareve.

Rreshtat pranë dyerve të daljes së emergjencës nuk strehojnë njerëz me fëmijë, kafshë shtëpiake apo persona me aftësi të kufizuara. Në fund të fundit, funksioni i hapjes së kapakut në një situatë jo standarde u është caktuar pasagjerëve të tillë, kështu që njerëzit fizikisht të shëndetshëm që nuk mbajnë bagazhe të mëdha ulen këtu.

Tani le të kalojmë tek renditja e vendeve më të këqija në bord. Vendet 24D dhe 24C (në një modifikim tjetër ato janë në rreshtin e 29-të) nuk ka gjasa të përmbushin pritjet më të mira - jo të gjithëve do t'ju pëlqejnë të fluturojnë pranë kabinave të tualetit. Por vendet më të këqija janë në bishtin e kabinës. Ky është rreshti 25 (30). Së pari, kjo linjë kufizohet me tualetet. Së dyti, mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten këtu. Jo shumë i përshtatshëm kur dëshironi të relaksoheni, por njerëzit do të kalojnë pranë jush gjatë gjithë kohës, dhe ndonjëherë ka radhë mjaft të mëdha për tualet. Duhet të dëgjosh kullimin dhe përplasjen e derës gjatë gjithë kohës. Zakonisht biletat blihen për një rresht të tillë kur të gjitha vendet tashmë janë zënë.

Karakteristika te tjera

Siç kemi vënë re, Airbus Industrie A320 Jet ka anët pozitive dhe negative.Kolltukët që ndodhen afër dritares janë, natyrisht, të mira - shumë njerëzve u pëlqen të shikojnë retë. Por ia vlen të kujtojmë se kjo është e vërtetë vetëm në dritën e ditës dhe motin me diell jashtë. Nëse jeni duke udhëtuar natën, nuk do të mund të shihni asgjë nga vrima.

Një plus i rëndësishëm në mungesë të nevojës për të kapërcyer fqinjët. Por ana negative e vendeve të tilla qëndron në pamundësinë për të lënë karrigen pa i shqetësuar njerëzit e tjerë. Për njerëzit që planifikojnë të flenë gjatë gjithë fluturimit, këto ndenjëse janë të përshtatshme.

Kur zgjidhni midis vendeve të klasës ekonomike, përpiquni të shmangni rreshtin e fundit

Karriget që janë afër korridorit janë të mira për lehtësinë e largimit të tyre nga vendi. Por ka edhe anë negative - nëse fqinji juaj ka nevojë për një tualet, ai do t'ju kërkojë ta kaloni atë. Për më tepër, punëtorët e bordit që kalojnë shpesh dëmtojnë pasagjerët që zënë sediljet që janë ekstreme në korridor. Megjithatë, nëse një person fluturon me një fëmijë ose ka nevojë për vizita të shpeshta në tualet, këto vende do të jenë një zgjidhje e mirë.

Ne do të japim disa rekomandime për zgjedhjen e vendeve të përshtatshme. Është optimale të kërkoni nga një punonjës i Aeroflot që t'ju ndihmojë të zgjidhni sediljen që është optimale për sa i përket parametrave. Një tjetër mundësi është të printoni paraqitjen e kabinës dhe të zgjidhni me qëllim një vend kur plani është para syve tuaj.

Ekspertët e konsiderojnë të papërshtatshme zgjedhjen e vendeve ku nuk ka funksion të sediljes së palosshme. Mos blini për një numër tualetesh aty pranë ose dhoma të tjera shërbimi. Këto rregulla të thjeshta kontribuojnë në rritjen e komoditetit të udhëtimit.

Këshilla të ekspertëve për zgjedhjen e vendeve në Airbus A320

Ne kemi shqyrtuar se çfarë është një avion A 320. Skema, vendet më të mira në kabinë dhe kriteret për zgjedhjen e vendeve do t'i ndihmojnë fillestarët të vlerësojnë saktë situatën kur kontrollojnë në një fluturim. Për më tepër, artikulli përmban pika që duhet t'i kushtoni vëmendje kur planifikoni një udhëtim. Nëse zgjidhni vendin e duhur për veten tuaj, koha e fluturimit do të jetë e paharrueshme për ju.

Airbus Industrie A320 Jet është një aeroplan shumë i popullarizuar dhe i gjerë
Variantet dhe dimensionet e paraqitjes së sediljeve në aeroplanin Airbus A320
Vendndodhja e vendeve në kabinë
Vendet më të mira në kabinën e klasës ekonomike të Airbus A320
Ndër vendet në kabinën e klasës së biznesit, është optimale të zgjidhni vendet në rreshtin e dytë - të katërt

Programi i zhvillimit A320 filloi në mars 1984. A320 bëri fluturimin e parë më 22 shkurt 1987. Përdori motorë CFM International CFM56-5A1. Pas kalimit të testeve të fluturimit, më 26 shkurt 1988, u mor certifikata JAA (Autoritetet e Përbashkëta të Aviacionit) dhe avioni filloi të mbërrinte në Air France. Dhe linja ajrore "" u bë klienti i parë nga SHBA.

Versioni origjinal, A320-100, u ndërtua në numër të vogël, por më pas u prodhua një version i përmirësuar i A320-200. Përmirësimet kishin të bënin kryesisht me rritjen e vëllimit të rezervuarëve të karburantit. A320-200 mori certifikimin përfundimtar në nëntor 1988. Që atëherë, A320-200 është rritur në një familje avionësh me distanca të mesme, konsorciumi Airbus S.A.S, në bazë të të cilit janë prodhuar modelet e mëposhtme: A318, A319 dhe A321.

Shumë risi teknike u bënë në dizajnin e avionit. A320 ishte aeroplani i parë i pasagjerëve që u pajis me një sistem kontrolli fluturues për tel. Avantazhi i këtij sistemi është se një kompjuter me një program të caktuar kontrollon shumë parametra të avionit, për shembull, nuk lejon kënd të tepërt sulmi ose mbingarkesë. Astarja është e pajisur me pajisje avionike dixhitale EFIS nga Thomson CSF. A320 përdor gjithashtu një përqindje relativisht të lartë të materialeve të përbëra në krahasim me modelet e mëparshme.

A320-200 mundësohet nga dy motorë turbojet CFMI CFM56-5B ose IAE V2500 me një shtytje prej 113 kN deri në 120 kN secili.

Modelet e avionëve kanë variante të ndryshme të motorëve të instaluar. Numri serial i modifikimit varet nga lloji i motorit të instaluar. Për shembull: A320-211 përdor motorë CFM56-5A1, A320-231 është i pajisur me motorë IAE V2500-A1, etj.

Salloni i Airbus a320

Krahasuar me avionët e tjerë në klasën e tij, A320 ka një kabinë më të gjerë, hapësirë ​​të bollshme ngarkese me dyer të mëdha për ngarkim dhe shkarkim më të lehtë. Dhe kostoja e ulët e funksionimit dhe mirëmbajtjes është një faktor tërheqës për linjat ajrore me kosto të ulët. Për shembull, linja ajrore amerikane me kosto të ulët JetBlue Airways Corporation, e vendosur në Nju Jork, bleu 233 avionë të tillë për flotën e saj ajrore. Transportues të tjerë me kosto të ulët me porosi të konsiderueshme A320 përfshijnë EasyJet Company Limited të Britanisë dhe Air Asia të Malajzisë.

Vendet më të mira në kabinën Airbus A320 - Aeroflot

Vendet më të mira në kabinën Airbus A320 - S7 Airlines

Vendet më të mira në kabinën Airbus A320 - Ural Airlines

Vendet më të mira të Airbus A320 - Wizz Air

Deri më sot, Airbus S.A.S është duke zhvilluar një model të përmirësuar A320. Versioni i ri i A320 u emërua A320neo. Programi New Engine Option është hapi më i fundit në përmirësimin e A320. Programi i modernizimit Neo përfshin përmirësime të tilla si: reduktimi i peshës, një brendshme e re, moderne me një ndarje të zgjeruar të bagazheve. Korniza e re e ajrit do të bëhet duke përdorur materiale të reja të përbëra. Dhe falë instalimit të motorëve të rinj me efikasitet të karburantit CFM International LEAP-X dhe P&W PW1000G, është planifikuar të reduktohet konsumi i karburantit me 10-15 përqind.

Krahasuar me modelet e mëparshme A320, A320neo i ri do të prodhojë më pak zhurmë dhe emetime. Modifikime do t'i nënshtrohet edhe krahut të avionit, në veçanti majat e krahëve, të cilët tashmë sipas standardit do të kenë formën e një pendë peshkaqeni, të ashtuquajturat "peshkaqenë". Një modifikim i tillë i krahut redukton konsumin e karburantit me 2-3 për qind. Falë risive, do të jetë e mundur të rritet diapazoni i fluturimit me 950 km dhe të rritet kapaciteti mbajtës.

Specifikimet e Airbus A320:

• Vitet e prodhimit: 1987 - koha jonë
• Pesha e zbrazët: 42100 kg
• Gjatësia: 37,57 m
• Lartësia: 11 m
• fushëveprimi krahët: 31.4 m
• Zona e krahut: 122.6 m2
• Diametri i gypit: 3,95 m
• Shpejtësia e lundrimit: 845 km/orë (0,78 Mach, 511 mph)
• Shpejtesi maksimale: 871 km/orë (0,82 Mach, 537 mph)
• Gama e fluturimit: 6300 km.
• Tavani: 11800 m
• Vrapim në ngritje: 2090 m.
• Gjatësia e vrapimit: 1530 m
• Gjerësia e kabinës: 3.7 m
• Numri i vendeve të pasagjerëve: 140 -180 vende
• Ekuipazhi: 2 persona

Video e Airbus A320