Літак Airbus A320neo є одним із найновіших авіалайнерів сучасності. Він є удосконаленою копією однойменного попередника. Їх відрізняє приставка neo у назві, що позначає New Engine Option – «новий удосконалений двигун».

A320neo – це вузькофюзеляжний літак. У ньому можна вмістити більше крісел або збільшити ширину проходу. «Ейрбас» має цілу родину подібних лайнерів, які користуються великим попитом серед авіакомпаній.

Схема салону

Як це зазвичай буває, схеми салонів у літаках, що передбачають наявність економ та бізнес-класу, варіюються. У різних авіакомпанійвони можуть помітно відрізнятися між собою, тому краще розглядати стандартну, яку пропонує виробник Airbus.

Схема салону А320Neo. Для кращого відображення натисніть на картинку.

Порівняно з попередником «Аеробус А320» салон нового лайнера був значно покращений. У ньому встановлена ​​вдосконалена система фільтрації, що запобігає появі неприємних запахів. Повітря в салоні повністю оновлюється кожні 2 хвилини. Для освітлення використовуються сучасні енергозберігаючі діоди.

Бізнес клас

У стандартній комплектації авіалайнер має 164 пасажирські крісла, 8 з яких розташовані у бізнес-класі. Усі крісла парні, шкіряні та м'які. Кожне обладнане нахилом спинки, але при цьому не передбачена підставка для ніг та відкидання подушки для голови. На кожному підлокітнику є порт для підключення пристроїв через USB та навіть повноцінна розетка.

Економ клас

Порівняно з попередньою версією літака, модель neo значно оновила економ-клас. Тут навіть більше різноманітних нововведень, ніж у бізнес-класі. Окремо варто виділити підставку для планшетів і смартфонів, яка висувається зі спинки крісла, що стоїть, і фіксується гумовим закріплювачем зверху. Завдяки цьому нововведенню, пасажири можуть подивитися на своєму гаджеті фільм, що дозволить скоротити політ набагато швидше.

Також тут були додані розетки та USB порти подібно до бізнес-класу, але з невеликою відмінністю: вони розташовуються на спинці попереднього крісла. Це дуже зручно, адже у старому Airbus A320 розетка була під сидінням. Через це багато пасажирів навіть не знали про те, чим вони можуть скористатися.

Оновлено персональні панелі керування для пасажирів, що знаходяться на стелі. Тепер світло для читання зручніше для людського ока і до нього легше звикнути, ніж це було раніше. Лампи, встановлені у світильники, можуть прослужити набагато довше та використовують енергозберігаючу технологію.

Найкращі місця

Що стосується зручних місць у літаку цієї моделі, то більш-менш прийнятними будуть сидіння в 6-му ряду (1-й в економі). Там розташовується перегородка між економом та бізнес-класом, тому ймовірність того, що хтось відкине на вас спинку свого сидіння, зводиться до нуля. Також цей ряд першим отримує харчування, коли стюардеса починає розносити його салоном.

А тепер про негативні моменти цих місць. По-перше, навіть незважаючи на те, що у вас є достатнє місце для колін, витягнути ноги на повну довжину не вийде знову-таки через перегородку. Також до крісел підвищеної комфортностіможна віднести кілька місць у 10 ряду, розташованих у середині та біля проходу.

Найжахливішими вважаються місця у 24 та 25 рядах. Особливо це стосується останнього. Спинки крісел не будуть відкидатися через стінки, що стоїть позаду, та й більшості пасажирів безпосередня близькість до туалету завдає значного дискомфорту.

Інші модифікації літаків NEO

A320 – це не єдина покращена модель. Виробник удосконалив практично всю родину літаків:

• Airbus A319neo. Авіалайнер, який використовується для перевезення невеликого пасажиропотоку на далекі відстані. У середньому на борту міститься 150 пасажирів, а відстань польоту становить 7500 км;
• Airbus A321neo. Літак обладнаний найдовшим фюзеляжем у всьому сімействі. На борту може розміститися 220 людей. Максимальна дальність перельоту – 6800 км;
• A330neo. Нова модель, яка тільки розробляється, але вже кілька авіакомпаній з різних країноформили на неї попереднє замовлення. Розрахований на 287 місць. Має широкий фюзеляж. Головний конкурент – Boeing 787 Dreamliner. Постачання літаків за зробленими замовленнями здійснювалося з початку 2018 року.

Характеристики

Як зазначалося раніше, «аеробус а320 neo» оснащений новими сучасними двигунами, які мають зменшеним витратою палива і зниженим викидом в атмосферу шкідливих речовин. Показник на 50% нижчий, ніж допустимий міжнародними стандартами, що не може не тішити.

Місткість, розміри, вага

Літак має наступні дані:

• Довжина – 37,6 м;
• Висота – 11,8 м;
• Площа крила – 122,4 кв.м;
• Розмах – 35,8 м;
• Максимальна злітна вага – 73,5-78 тис. кг;
• Максимальна вага без палива – 62,8-64,3 тис. кг;
• Максимальна посадкова вага – 64,5-66 тис. кг;
• Місткість паливних баків – 23,7-26,5 тис. л;
• Кількість крісел – 180;
• Кількість крісел (економ та бізнес-клас) – 150;
• Довжина салону – 27,5 м;
• Ширина салону – 3,7 м.

Льотні характеристики:

• Відстань польоту з максимальним завантаженням – 6850 м;
• Максимальна швидкість – 890 км/год;
• Максимальна крейсерська швидкість – 830 км/год;
• Максимальна висота польоту – 12 тис. м;
• Двигуни: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Історія створення

Ще 1 грудня 2010 року виробником Airbus була зроблена офіційна заява про те, що розпочато роботи над створенням модернізованого літака A320neo. Через 4 роки, в 1 липня здійснилася перша викочування літака

При проектуванні замислювалося, що «аеробус» значно обганятиме свого головного конкурента Boeing з його лінійкою вузькофюзеляжних літаків Boeing 737MAX. У конструкції були використані композиційні матеріали та різні алюмінієві сплави, що дозволило зберегти витрату та вагу палива, як у попередника A320.

Перший політ авіалайнера з удосконаленими двигунами відбувся також у 2014 році, 25 вересня з аеропорту міста Тулуза (Франція) "Бланьяк". Тут же знаходиться один із заводів Airbus і випробувальна база для перевірки авіалайнерів. Найперший Airbus A320neo був придбаний та отриманий у користування знаменитою німецькою авіакомпанією Lufthansa. Подія сталася 21 січня 2016 року.

Де проводиться

Виробництвом літака безпосередньо займається завод компанії Airbus S.A.S., розташований у Тулузі. Діяльність підприємства розосереджена відразу на кілька країн: Німеччина, Іспанія, Великобританія та Франція. Президент «Ейрбас» Фабріс Берж'є обіймає свою посаду з 2012 року. Штаб-квартира та юридична адреса також знаходяться у Тулузі.

Більшість потреб у титані компанії Airbus забезпечують російські виробники. З 2016 року після укладання відповідного договору, фірма займається на території нашої країни збиранням гелікоптерів Helicopters H135.

Новини, перспективи, цікаві факти

Персональні замовлення на літак почали здійснюватись ще до того, як він здійснив свій перший політ. Найпершим замовником стала американська авіакомпанія під назвою Virgin Airlines. У Росії першою була S7, що отримала у володіння одразу 10 модифікованих літаків. Для пасажирів зовні він практично не відрізнятиметься від A320. Усі лайнери новий власник пофарбував у свій «фірмовий» зелений колір.

Усього було продано понад 13 тисяч вузькофюзеляжних літаків a320neo по всьому світу. У тому числі трохи більше, ніж 400 замовників. Ці цифри багато про що говорять і модифіковане сімейство «Ейрбас» на даний момент є найпопулярнішим з усіх машин, випущених Airbus S.A.S. Виробництво розписано на 7 років вперед і кількість замовлень невпинно зростає.

Також активно ведеться ажіотаж навколо моделі A330neo, яка поставлятиметься вже наприкінці 2017 року. Літак призначений як середніх, так далеких дистанцій. Він має більшу місткість на відміну від своїх аналогів у сімействі: 287 місць для салонів повністю економ-класу та 257 місць для оснащених бізнес-класом. При цьому витрати пального знизиться на 14%, а експлуатаційні витрати на 8%.

Галерея A320NEO

Airbus A320neo- Глибока модернізація сімейства вузькофюзеляжних середньомагістральних авіалайнерів Airbus A320. Абревіатура NEO означає New Engine Option. Програма модернізації була розпочата концерном Airbus у 2010 році та передбачала заміну застарілої силової установки новими двигунами сімейств Pratt & Whitney PW1000G та CFM International LEAP-1A. Не ремоторизовані літаки сімейства A320 продовжують випускатися під назвою A320ceo (Current Engine Option).

Історія

До кінця першого десятиліття XXI століття, концерн Airbus завершив роботи зі створення свого флагманського лайнера A380 та продовжував роботи зі створення новітнього A350. Однак, для покращення своїх позицій у конкуренції з Boeing, а також з лайнерами, які в майбутньому мали бути створені в Росії () та Китаї (), Airbus прийняли рішення провести модернізацію свого наймасовішого літака — сімейства.

Ще у 2006 році Airbusрозгорнув програму A320E (Enhanced - Удосконалений). Програма передбачала внесення покращень у конструкцію та системи літака з метою досягнення 4-5% збільшення економічних характеристик. Цього планувалося досягти встановленням нових вінглетів (2%), покращенням аеродинаміки планера (1%), а також зниженням загальної маси літака та монтажем нового пасажирського салону. Знизити витрату палива також вдалося за рахунок модифікації класичних двигунів CFM56 і V2500.

Однак, згодом, стало зрозуміло, що цього недостатньо і необхідно проводити радикальнішу роботу над лайнерами. Створення нових літаків не розглядалося, A320 було створено наприкінці 1980-х і вважаються досить молодими літаками. Тому, було вирішено провести модернізацію низки систем і встановлення абсолютно нових двигунів (звідси і найменування NEO - New Engine Option - Новий варіант двигуна. У цей час, фірма Pratt & Whitney, а також її конкурент - концерн CFM International створювали двигуни нового покоління середньомагістральних лайнерів

У цей час вважалося, що Airbus зможе продати протягом 15 років близько 4000 літаків нового покоління, а вартість програми коштуватиме приблизно мільярд євро. При цьому вартість оновленого літака на $6 мільйонів перевищуватиме вартість попередника (моделі CEO). У цю вартість крім дорожчих двигунів входять подорожчання планера ($3,5 млн.) та встановлення шарклетів (близько $0,9 млн.).

Роботи за новою моделлю велися досить високими темпами. Перший лайнер A320neo злетів у 2014 році - через 4 роки після ініціації програми NEO. Сертифікація проводилася з використанням кількох літаків, оснащених обома варіантами двигунів: Pratt & Whitney PW1100G та CFM International LEAP-1A. У процесі випробувань літаки з цими моторами відлітали близько 4000 годин.

Літаки A320neo вийшли на регулярні рейси навесні 2016 року, збільшена модель A321neo надійшла замовникам через пів року, а ще через пів року почали постачати літаки молодшої моделі A319neo.

Конструкція та покращення

За загальною конструкцією A320neo аналогічний базовому A320 - це реактивний низькоплан з крилом малої стріловидності і двома підвішеними на пілонах двигунами. Літаки різних поколінь аналогічні на 95%. Однак програма модернізації внесла безліч змін.

Шарклети

Airbus запустив проект створення нових закінчувань крила у 2009 році. Ці великі законцювання конструкційно близькі новим вуглепластиковим закінчень від створюваного на той час. Через зовнішню схожість з акулячими плавцями їх стали називати Sharklet — компіляцію слова Shark (Акула) і Winglet (звичайна назва закінчувань крила).

Шарклети виробляються концерном Kaad (Korean Air Aerospace Division). Мають висоту 2,5 метра та сумарну масу 200 кг. При стандартному рейсі на дистанцію в 2800 км вони знижують витрату палива на 3,5%. При цьому за весь період експлуатації літака вони знижують викид вуглекислого газу в атмосферу на 700 тонн.

Салон

Салони лайнерів також зазнали серйозної модернізації. Крім змін чисто дизайнерських, була підвищена ефективність використання внутрішнього простору (насамперед, збільшені багажні полиці). Новий салон оснащується ефективнішими повітряними фільтрами та каталітичними конвертерами, що нейтралізують будь-які неприємні запахи, які можуть потрапити в літак. Все освітлення виконане із застосуванням енергоефективних діодів. Управління салоном здійснюється екіпажем за допомогою сенсорних панелей.

Крім того, для лайнерів було розроблено опціональну конфігурацію Cabin-Flex. Вона передбачає встановлення змінених дверей і дозволяє гнучкіше змінювати схему заднього камбуза і туалетів, а також розміщувати на 20 пасажирів більше на А321 і на 9 пасажирів більше на А320 без ущільнення розсадки. Встановлення нових дверей збільшує суху масу лайнерів на 100 кг.

При цьому паливна ефективність з розрахунку на одне пасажирське крісло збільшується на 6%, а в повній комплектації сімейства NEO підвищення ефективності досягає 20%.

Двигуни

Головною відмінністю сімейства NEO від попереднього покоління є нові двигуни. Вони ж є головною візуальною відмінністю — моделі LEAP-1A і PW1100G набагато більші за попередників: старі двигуни мали діаметр вентилятора 68 дюймів (близько 173 см), діаметр нових досягає 81 дюйма (понад 205 см).

2010 року на авіашоу в Сінгапурі Airbus заявили про початок тендеру на вибір нових двигунів для сімейства NEO. Вибір, в результаті, ліг на два найбільш досконалих на той момент нових двигуна CFM LEAP-1A і P&W PW1100G. Нові силові установки спалюють на 16% менше палива, проте їх ефективність знизилася на 1-2% через те, що вони встановлюються не на зовсім новий лайнер, а на модернізовані, але, все ж таки, старі літаки. При цьому Airbus завдяки новим двигунам також вдалося знизити витрати на обслуговування силової установки на 20% порівняно зі старими моделями.

Обсяг палива в літаках практично не змінився і завдяки меншій витраті в польоті A320neo може нести на 2 тонни більше вантажу або летіти на 950 км далі.

Моделі двигунів вибираються замовником. Перший льотний екземпляр A320neo був оснащений двигунами PW1100G-JM. Він отримав сертифікат FAA у 2014 році.

Обидві нові силові установки A320neo значно тихіше за своїх попередниць (рівень шуму на зльоті не перевищує 83 - 85 дБ - у старих двигунів цей показник перевищує 100 дБ).

Airbus A320neo – нове покоління. Історія та опис авіалайнера

Модифікації

Airbus серійно випускає 3 моделі сімейства NEO. Це моделі A319neo, A320neo та A321neo. Через малий попит на наймолодшу модель A318 її було вирішено не випускати (принаймні до появи потенційних замовників).

A319 neo

Airbus A319neo є наймолодшою ​​моделлю сімейства з укороченим фюзеляжем та місткістю до 160 пасажирів. Стартовим замовником мала стати авіакомпанія Qatar Airways, проте, у контракті вона замінила замовлення на А319 замовленням на А320. На регулярних рейсах ще не експлуатується (на 2017 рік).

A320neo є базовою та найпопулярнішою моделлю. Літак здійснив перший політ у вересні 2014 року. Має місткість до 195 пасажирів.

Лайнера було передано стартовому замовнику — авіакомпанії Lufthansa у 2016 році. Через півроку експлуатації було оголошено, що авіакомпанія досягла зниження витрат на пасажира на 20% та екплуатаційної надійності 8 літаків у 99,7%.

На березень 2017 року в парках 20 авіакомпаній налічувалося 88 лайнерів: 49 з двигунами PW1000G та 39 з двигунами CFM LEAP-1A. Літаки здійснили понад 37 тисяч польотів і провели у повітрі понад 57 тисяч годин (у середньому близько 1,5 години на політ).

A321neo є найстаршою та наймісткішою моделлю сімейства. У 1-класовому компонуванні вміщує до 240 пасажирів. При збільшеній масі літак має посилене шасі і крило збільшеної площі.

Перший політ літак здійснив у лютому 2016 року. До 2017 року літак отримав сертифікати EASA та FAA з обома варіантами силових установок.

Першим експлуатантом лайнерів цієї моделі стала авіакомпанія Virgin America (184 місця у двох класах із двигунами LEAP).

A321 LR

Крім A321neo Airbus створює версію зі збільшеною дальністю. Літак розрахований на посадку 164 пасажирів. Зменшення місткості компенсується встановленням додаткових паливних баків. У такій конфігурації літак має дальність у 7 400 км — більше, ніж за менших експлуатаційних витрат (на 27%). Літак планується вивести на ринок у 2018 році.

Замовлення та постачання

Сімейство A320neo було анонсовано у 2010 році. До 2012 року Airbus мав замовлення на 2000 літаків – це рекордна швидкість контрактації в історії комерційної авіації. На 2017 рік портфель замовлень перевищує 5000 одиниць від 72 операторів по всьому світу, з яких понад сотню вже поставлено до парків 24 авіакомпаній.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛІТАКІВ Airbus A320

Тип	магістральний пасажирський літак
Модифікація	A319neo	A320neo	A321neo
Силова установка	2 CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G
Тяга двигунів	11 тс кожен	12,3 тс кожен	15 тс кожен
Пасажиромісткість	140 (2 класи) 160 (1 клас)	165 (2 класи) 195 (1 клас)	206 (2 класи) 240 (1 клас)
Практична стеля	12 000 м
Дальність польоту	6 950 км	6 850 км	6 850 км
Максимальна злітна маса	75,5 т	79 т	97 т
Крейсерська швидкість	833 км/год
Розмах крила	35,8 м
Площа крила	122,4 м2
Довжина	33,84 м	37,57 м	44,51 м
Висота	11,76 м

Очевидно, так воно і є.
Судячи з останніх подій, авіакомпанія з Сибіру ставить перед собою дуже амбітні цілі, спрямовані, в першу чергу, у бік комфорту пасажирів і в бік зниження витрат.
І йдеться не про скорочення переліку послуг, а про... новітні моделі літаків.
Дивно, але один із найтехнологічніших на сьогодні літаків - Airbus A320neo - першим з'явився в парку саме компанії S7 Airlines, на черзі ще 3 лише до кінця цього року, а на найближчі кілька років авіакомпанія поставила завдання оновити весь свій парк A320 до цієї моделі.

У п'ятницю я побував у Тулузі, на заводі Airbus, де виробляють ці літаки, саме на церемонії передачі першого борту авіакомпанії S7. Саме тут одним із перших мені вдалося потрапити на борт красеня A320neo, побачити, що ж у ньому нового та інноваційного для пасажирів, а також поспілкуватися з керівництвом авіакомпанії та Airbus щодо подальших планів співробітництва.
Нижче про все докладно, включаючи огляд нового літака.

2. Чесно кажучи, ніколи раніше на церемонії передачі літака в руки авіакомпанії я не був присутній і мало думав про те, як це відбувається.
Насправді це ж не машина, яку ти купуєш в автосалоні, де одночасно з тобою знаходяться й інші покупці, яким менеджери оформлюють документи або просто демонструють ту чи іншу модель. Літаки купують зовсім інакше. І зовсім інакше вручають "ключи" від штурвалу. Особливо, коли це якась новинка для авіакомпанії та виробника.
Літак купують не так як автомобіль: готові авіалайнери зі складу тут ніхто не продає. Контракт на постачання підписується заздалегідь, та й включає він, як правило, далеко не один літак, а певну партію. Потім замовник визначає компонування та безліч додаткових нюансів і тільки після цього завод починає складання літака безпосередньо під замовника. Потім випробування, приймання (іноді довге і прискіпливе), а вже після церемонія передачі... Між моментом підписання контракту та моментом передачі першого борту минає чимало часу, іноді навіть кілька років!

3. Авіакомпанія S7 Airlines не новий партнер Airbus, вони співпрацюють уже понад 13 років. І якщо раніше ця співпраця здійснювалася в рамках класичних моделей, то в п'ятницю відбулася знакова подія для S7 – передача найновішого Airbus A320neo. Причому це перший літак нового покоління A320 в Росії!
Саме з цієї причини на церемонію прибули не менеджери, а особи з вищого керівництва обох компаній: "передавав" літак віце-президент Airbus зі Східної Європи та Центральної Азії Андреас Крамер, а "приймав" голова ради директорів S7 Владислав Фільов

4. Довго церемонію затягувати не стали і через 10 офіційних хвилин у залі з гігантськими панорамними вікнами розкрилися штори і всім присутнім з'явився Airbus A320neo в новій лівреї S7 Airlines, що ще відблискує свіжою фарбою.

5. Потрібно сказати, що урочистий зал передачі літаків в Airbus Delivery Center є чимось, що нагадує амфітеатр, дозволяючи гостям і журналістам з різних боків милуватися новенькими літаками - хочеш у фас, хочеш у профіль. Кому не хочеться на вулицю – через панорамні вікна, кому не страшна вогка погода – балкон чи перон.
До речі, зверніть увагу, на задньому фоні видніється ще кілька хвостовиків у лівреях різних авіакомпаній: це літаки, які передадуть замовникам найближчими днями.

6. Давайте тепер докладно про новинку, адже це найголовніше!
A320neo є спадкоємцем найуспішнішої серії авіакомпанії Airbus- A320. Програма neo була запущена в 2010 році, в її основі глибока ремоторизація сімейства 320 (New Engine Option), головне завдання якої – серйозно підвищити економічність та ергономіку літаків. Технічно A320neo на 95% уніфіковано з A320, а основні зміни стосуються двигунів, аеродинаміки та комфорту для пасажирів. Тобто пілотам A320 не потрібно переучуватися на новий тип літака. Для авіакомпанії ці авіалайнери стають дуже вигідними з економічної точки зору, а для пасажирів - з погляду комфорту (про це нижче)

7. Почнемо з пасажирів!
Перше і найголовніше, салон сімейства A320 на сьогодні є найширшим серед вузькофюзеляжних літаків: він на 18 сантиметрів ширший, ніж у прямого конкурента - Boeing 737 і 737Max, що дозволяє встановлювати або ширші крісла, або ширшим прохід між рядами.
У салоні A320neo для S7 ширина проходу стандартна, а встановлені в ряд шість шкіряних крісел за стандартною схемою 3+3 мають ширину 18 дюймів (кожен на 1 дюйм ширший, ніж у Boeing).
Змінилася форма внутрішньої обшивки салону, що дає більше простору для плечей пасажирам біля ілюмінатора.

8. Крок між кріслами залишився таким самим, як у стандартному салоні A320 авіакомпанії S7, - 71 см.

9. Місця для ніг цілком вистачає і людина середнього зросту не впирається колінами в крісло перед собою

10. Ще одним значущим нововведенням A320neo в порівнянні з класичною моделлю є збільшені за обсягом багажні полиці. Тепер стандартні 10-ти кілограмові валізи поміщаються тут не лише лежачи "на спині", а й на "біці", що дозволяє помістити в кожну секцію на 1 валізу більше. Для дедалі більшої популярності системи безбагажних тарифів і поїздок з однією лише ручною поклажею це безумовний плюс.

12. Для A320neo S7 замовив компоновку 156+8, тобто. 156 місць економ-класу та 8 місць бізнес-класу.
Бізнес тут повноцінний, 2+2, із комфортними широкими шкіряними кріслами, а не як у багатьох європейських компаній зі стандартними кріслами економ-класу із заблокованим середнім.

13. Біля крісел у бізнес-класі регулюється тільки нахил спинки, нижня подушка не рухається, підставка для ніг не передбачена.
Зате є USB-порти на кожному підлокітнику та повноцінна розетка

14. Саша alexcheban у своїй звичній іпостасі – у кріслі бізнес-класу.
Зовсім розслабився, не літає економом)

15. Подивимося, що пропонується для пасажирів економа. Здивуйтеся, але... для них фішок більше, ніж у бізнесі)
Найголовніша - це спеціальна підставка-тримач, що з'явилася, для смартфонів і планшетів.
Захована вона за відкидним столиком і активується дуже просто: потрібно відкинути столик, підняти трапецієподібну пластикову підставку, а потім вставити гаджет в одну з трьох прорізів і зафіксувати динамічним гумовим фіксатором зверху.
Тепер дивитися фільми в салоні літака зручно і не потрібно вигадувати, як я нещодавно робив для nemihail

16. Здійснилося! Тепер і на російських напрямках з'являться літаки, зручніші для людей.
Як і в бізнес-класі, в економіці для кожного пасажира передбачена повноцінна розетка та USB-роз'єм для зарядки гаджетів.
Розташовані вони зручніше, ніж у старій серії, у нижній частині крісла перед тобою, а не під твоїм (що приводило до того, що багато хто навіть не знав, що у них під кріслом є розетка)

17. Окремо варто сказати про персональну панель пасажира під стелею.
Airbus модернізував їх і ці модулі стали зручнішими в управлінні та експлуатації. Нові світлодіодні лампи для читання економічніші, а також довговічніші при експлуатації. З іншого боку, це світло легше сприймається людським оком.

18. Кухня та робочий простір бортпровідників

19. Туалетна кімната.
До речі, інженери Airbus розробили спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів для туалетів та салону, що гарантує свіжість повітря. Крім того, система кондиціювання дозволяє повністю заміщати повітря кожні 2 хвилини та гарантує рівномірний розподіл повітря всередині салону.

20. Тепер давайте подивимося на літак зовні, адже саме тут криються головна відмінність моделі A320 від класичного A320. Розрізнити ці два літаки легко: за гондолами двигунів. У A320neo двигуни візуально величезні!
І саме в двигунах, а також законцівках крила криється головний секрет майже 20% зниження витрати палива у нового авіалайнера!
Літаки A320neo пропонуються з двома типами високоекономічних двигунів на вибір: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (саме цим двигуном оснащуються літаки для S7) або CFM International's LEAP-1A.

21. Друга особливість цього типу - закінчування крила Sharklets. Компанія Airbus почала встановлювати їх на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року, а для сімейства А320neo вони стандартні, до того ж виготовлені з композитних матеріалів.
Шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака та зменшують опір за рахунок зменшення “зриву потоку”, завдяки чому скорочується витрата палива на 4% на довгих маршрутах, що еквівалентно зниженню викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак.
У перерахунку на паливо, шарклети збільшують дальність польоту приблизно на 185 км або комерційне завантаження на 450 кг.
До речі, висота шарклетів 2,4 метри!

22. Наразі фінальне складання літаків сімейства А320 здійснюється на чотирьох майданчиках: у Тулузі (Франція), Гамбурзі (Німеччина), Тяньцзіні (Китай) та Мобілі (США). А320neo роблять тільки в Тулузі, де також виробляють A350 та A380 (на фото)

23. Коли всі вдосталь сфотографували літак, з'явилося небагато часу для фотосесії на тлі літака

24.

25.

26. Перший екіпаж бортпровідників A320neo для його першого рейсу до Росії - SBI9988.
А пілотом цього дня був льотний директор S7 Мансур Бадраков (на фото №6)

27. Ось таке наказ від заводу Airbus першому рейсу нового літака...

28. 21 липня, 14.00, літак запускає двигуни, і пілоти прощаються з журналістами, керівництвом S7 і представниками Airbus, які їх проводжають.

29. Усі зібралися на балконі

30. Гальмові черевики прибрані, тягач викочує літак на руління

31. Диспетчер дає дозвіл на рулювання

32. До речі, зверніть увагу на зелений фюзеляж у дальній частині кадру, це наступний A320neo для S7, який буде переданий зовсім скоро

33. У момент, коли ми знімаємо рулювання літака з льотного поля, Марина fotografersha зробила цей знімок з A320 Lufthansa, що злітає, на шляху до Мюнхена.

34. Відрив! Через три з невеликою годиною новий літак приземлився в аеропорту Домодєдово, де пройшов розмитнення і вже наступного дня став на лінію Москва-Новосибірськ.

35. Якщо ви хочете одними з перших відчути запах та комфорт нового літака, шукайте його саме на рейсах до Новосибірська.
Позначку про те, що на тому чи іншому рейсі летить саме A320neo, представники S7 обіцяють ставити найближчим часом

36. Від себе хочеться побажати авіакомпанії якнайшвидшої реалізації амбітних планів щодо оновлення авіапарку. Нам, пасажирам, від цього стане лише краще

Сімейство літаків Airbus A320neo, абревіатура "neo" (new engine option) означає "новий варіант двигуна", це наступне покоління сімейства A320 - вузькофюзеляжних середньомагістральних літаків, вироблених європейським концерном Airbus.

Перший політ лайнер здійснив 25 вересня 2014 року, а вже в січні 2016 року перший серійний літак надійшов на службу авіакомпанії.

У повітряному флоті авіакомпанії S7 Airlines використовується 9 літаків цього типу. Салон вміщує два класи обслуговування пасажирів – бізнес та економічний. Загальна кількість місць на борту – 164, з яких 8 крісел бізнес-класу та 156 місць для пасажирів в економічному класі.

Детальна схема салону Airbus A320neo

Бізнес клас Airbus A320neo S7 Airlines

1 та 2.Перші два ряди літака займає бізнес-клас.

Для зручності пасажирів у ньому встановлено зручні комбіновані шкіряні крісла, виконані у чорному та виноградному кольорах. Є окремий туалет та гардероб. Відокремлений від економічного класу ширмою. Типовий сучасний бізнес-клас для укофюзеляжних літаків такого типу.

Якщо з якихось причин вам не дуже комфортно весь політ дивитися в стіну, рекомендуємо взяти місця в другий ряд.

Фотографії бізнес класу Airbus A320neo

Економічний клас Airbus A320neo S7 Airlines

3 ряд.Перший ряд економічного класу обслуговування. Місця "Extra Space".

Це перша секція місць «підвищеної комфортності» на борту судна. Зручність полягає у збільшеній на 20-25 сантиметрів відстані від попереду або перегородки/ширми. У цьому ряду вам буде дуже комфортно перебувати протягом усього польоту — можна витягнути ноги вперед і встати зі свого місця не потурбувавши сусідів.

Сучасна практика багатьох авіакомпаній має на увазі стягнення додаткової плати з пасажира за розташування на таких місцях. Вартість такої послуги в S7 Airlines починається від 1000 рублів і змінюється в залежності від типу повітряного судна та тривалості польоту. Також існують категорії пасажирів, яким, згідно з правилами авіаційної безпеки, не можна розташовуватися на таких місцях. Це положення ґрунтується на тому, що місця «Екстра Спейс» найчастіше розміщуються після аварійних люків.

Детальна інформація про надання послуги на сайті S7 Airlines.

9 та 10 ряди.У цих рядів розташовується перший аварійний вихід на крило.

Згідно з правилами авіаційної безпеки, щоб не ускладнювати підхід до люків під час можливої ​​аварійної ситуації, заборонено розміщувати будь-який багаж у ногах або під сидінням. Також спинки крісел у цих рядах заблоковані або сильно обмежені у відкиданні.

Будьте уважні та намагайтеся не потрапити на такі місця. Під час тривалого перельоту це може спричинити певний дискомфорт.

11 ряд.Друга секція крісел "Extra Space". Плюси тут такі ж, але є невеликий мінус, як і на 9-10 рядах, вам не можна розміщувати ручну поклажуу проході, загороджуючи підходи до другого аварійного люка.

28 ряд.Останній ряд у літаку. Близькість туалетів, заблоковані спички крісел, постійний потік людей до вбиралень — ось мінуси, які створять дискомфорт під час перельоту. Не дуже зручні місця.

Реєструйтеся на цей ряд тільки в тому випадку, коли немає інших варіантів.

Фотографії економічного класу Airbus A320neo

Якщо є можливість, уважно вивчіть схему лайнера, на якому вам належить летіти

Запитайте поради у представника авіакомпанії на стійці реєстрації на рейс в аеропорту

Вибирайте місця перед якими є додатковий простір для ніг

Не беріть місця в самому хвості, близько до туалетів, кухні та інших технічних приміщень

Не беріть місця сидіння, в яких не відкидаються або обмежені в цьому

Приємного перельоту!

У 2010 році європейський літакобудівний концерн Airbus оголосив початок проектних робіт над A320neo. Цей вузькофюзеляжний реактивний літак став результатом глибокої переробки базової версії А320.

На презентації A320neo у 2011 році в Парижі компанія Airbus уклала угоди, сумарна вартість яких перевищила шістдесят мільярдів доларів.

У 2014 році перший екземпляр злетів у небо Франції. Ще за два роки німецький перевізник Lufthansa отримав у користування цю новинку. Вартість лайнера до 110 мільйонів доларів.

До сімейства A320neo входять також A319neo (укорочений) та A321neo (подовжений).

Airbus A320neo – покращена модель із принципово новою категорією двигунів. Установка на літак великих (більше 2 метрів у діаметрі) моторів LEAP-1A або PW1100G сприяє наступним змінам:

• зменшення витрати гасу на 15 - 17%
• зниження експлуатаційних витрат на 8 – 10%
• зменшення шкідливих викидів у природну атмосферу більш як на 10%
• зниження шумового рівня
• збільшення дальності польоту на 960 км
• підвищення вантажопідйомності на 2000 кілограмів

Сам планер також модернізували: на краю крил встановлюються «шарклети» (акулій плавець), переробили систему кондиціювання повітря, зробили більше багажний відсік.

На думку виробників, завдяки новітнім двигунам та унікальним закінченням крил (2,4 метри), витрати на обслуговування та експлуатацію зменшаться майже на чверть порівняно з базовою моделлю. Серед машин свого класу Airbus A320neo має найнижчий рівень шуму.

Зовні А320neo майже повністю повторює вигляд моделі А320. Відмінністю стало повсюдне використання композитів (армований скловолокном та вуглецевим волокном пластик) та сплавів алюмінію. Це зробило конструкцію більш міцною, легкою та ергономічною.

Літак має сучасне оснащення кабіни пілотів. Фірма Thomson - CSF поставила унікальний комплекс програмного забезпечення. «Інтелектуальна начинка» відображає дані на РК-моніторах, попереджає про позаштатні ситуації. Все обладнання сертифіковане та відповідає вимогам стандарту ARINC 700.

Зміни в інтер'єрі салону

Поліпшення торкнулися пасажирського салону. Підсвічування виконане за допомогою актуальних світлодіодів. Внутрішнє оздоблення задовольнить найвибагливіший смак.

Збільшилася відстань між рядами, створюючи більше простору для пасажира. З'явилися підставки для гаджетів (планшетів, смартфонів, ноутбуків), розетки та USB – рознімання: дві штуки на три крісла ряду. Ці зміни торкнулися як бізнес-класу, так і економічного салону. Преса, буклети поміщені у кишені у верхній частині крісла. Стали набагато більшими і кухонні зони, що сприятливо для бортпровідників.

Відмінною особливістю та перевагою нового лайнера стала відсутність туалетів безпосередньо позаду останнього ряду. Тепер два санвузли обладнано у хвостовій частині літака.

Огляд місць (схема)

У салоні Airbus A320neo перші два ряди (8 місць) відведені під бізнес-клас. Розташування – по два крісла у двох рядах.

В економічному класі можуть розміститися 156 осіб. Однопрохідна система розташування крісел 3/3. Порівняно з A320, місць побільшало на шість.

Найкращі ряди – 3 (попереду немає крісел), 10, 11 (місця біля аварійних виходів). У двадцять восьмому ряду спинки крісел не мають можливості відкидання.

Літні параметри моделі А320neo:

• Розмах крила – 35,8 метра
• Довжина машини – 37,57 метра
• Висота літака – 11,76 метра
• Вага злітна – 73900 кілограмів
• Тип моторів (2 штуки) - LEAP-1A
• Максимальна тяга - 2 * 120,6 кгс
• Швидкість найбільша – 876 км/год.
• Швидкість ширяння (крейсерська) – 833 км/год.
• Дальність польоту – 6500 км
• Висота польоту (максимальна стеля) – 12000 кілометрів
• Екіпаж – 2 пілоти
• Навантаження корисне (пасажиромісткість) – 189 осіб в економічному класі або до 150 осіб у двокласному компонуванні.

Останні новини:

У 2017 році S7 Airlines (бренд російського авіаперевізника "Сибір") придбала перший A320neo. Загалом планується купити 16 екземплярів. Машина пофарбована в традиційний, яскраво-зелений колір компанії. Пасажири вже встигли оцінити пропонований рівень комфорту. Зазначається, що надалі основу парку S7 становитимуть саме ці аеробуси. Навесні 2018 року S7 Airlines почне пряме сполучення між Москвою та іспанським курортним островом Тенеріфе. Двічі на тиждень відбуватимуться вильоти з аеропорту Домодєдово.

Російський холдинг «Інжиніринг» модернізував фарбувальний ангар, саме тут проводиться фарбування лайнерів для парку S7. На базі авіаційного навчального центру S7 "Інжиніринг" йде підготовка технічних фахівців, які зможуть обслуговувати аеробуси A320neo. Укладено договірні відносини на виконання важкого ремонту на майданчиках цього технічного холдингу.

Авіаційний конгломерат Airbus на своєму заводі в Китаї планує щомісячну кількість машин А320, що випускаються, довести до п'яти екземплярів. На початок 2020 ця цифра зросте до шести. Вже підписано відповідну двосторонню угоду.

Перспективи та конкуренція в небі

Airbus планує в найближчі п'ятнадцять років зробити та продати комерційним замовникам понад 4700 екземплярів свого літака А320. Ще в 2011 році вона уклала безпрецедентний контракт із малайзійським перевізником AirAsia на постачання двохсот машин.

Зростаючий у світі попит на підкорення регіональних відстаней, започаткував нові розробки провідних літакобудівників світу. Багато комерційних перевізників починають відмовлятися від широкофюзеляжних авіалайнерів. Найбільшу популярність набули дводвигунні лайнери з вузьким фюзеляжем. Відбувається повсюдна заміна важких високобюджетних машин більш економічні моделі.

Основними конкурентами A320neo стали новітні авіалайнери для малих та середніх маршрутів Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 та MC – 21. Усі моделі винятково перспективні та комфортабельні.

Виробник літаків Airbus має величезну кількість замовлень на постачання A320neo, а також інших літаків сімейства: A319, A320 та A321.

Аналізуючи перші роки експлуатації цієї машини та швидкість надходження заявок, можна назвати даний лайнер лідером континентальних перевезень.