Кримський міст - гігантське безглузде будівництво. Кримський міст через керченську протоку, останні новини

Питання, коли збудують міст через Керченську протоку, хвилює уми багатьох. Це не дивно, оскільки перші розробки споруди розпочато ще понад сто років тому. Неодноразово розпочиналися роботи, але вони не мали успіху. Тепер міст через Керченську протоку, терміни здачі та масштаб будівництва обговорюються багатьма ЗМІ та в кулуарах кабінетів.

Підсумком робіт стане сполучення берегів Таманського та Кримського півостровів. У людей буде можливість прямо потрапляти до будь-якого міста сонячного району без перетину кордонів суміжної держави, що у світлі справжніх подій дуже незручно. Терміни будівництва мосту через Керченську протоку – це не сухі цифри. Це мрія людей, що склалась роками. Без черг і зайвої трати часу потрапити з Кубані до Криму прагнули ще у давнину. Деякий час міст існував, але він мав тимчасовий характер і не витримав довгострокового використання. Закінчення будівництва мосту через Керченську протоку стане здійсненням сподівань багатьох.

Дія переправи

З 1954 діє поромна переправа, яка, в міру можливостей, забезпечує потреби перевізників. Функціонує кілька платформ, що перевозять вантажі та людей. Вони не можуть працювати безперебійно через погодні умови. У таких умовах, фото будівництва мосту через Керченську протоку приємно тішить душу. Переправа може функціонувати лише у хорошу погоду, коли немає шторму. Взимку рух платформ припиняється. У весняний період дуже часто піднімається хвиля через сильні вітри, що перешкоджає переміщенню порома.

Коли збудують міст через Керченську протоку?

Як росте міст через Керченську протоку, стадія будівництва його та терміни здачі об'єкта не можуть не хвилювати туристів. За попередніми підрахунками, планується закінчити автомобільне полотно до 2018 року, а вже в 2019 в експлуатацію буде пущено залізничну гілку. Щоб не зірвати заявлених термінів, робота йде посиленими темпами. Онлайн камери демонструють міст у Крим через Керченську протоку, відео якої можна переглянути на спеціалізованому сайті.

Наразі роботи відбуваються на всьому протязі споруди. Вже було забито необхідну кількість паль для встановлення опор. Етапи будівництва мосту через Керченську протоку суворо дотримуються. Щоб вся конструкція була безпечна та стійка, необхідно встановити близько 50 паль на кожну опору. Роботи проводяться на двох берегах, Тузлуцькій косі та морському проміжку. Фахівці чітко дотримуються інструкцій із встановлення. Своєрідні кліматичні умови та велика кількість льодових мас у зимовий час можуть вносити свої корективи. Тому новини Криму міст через Керченську протоку, відео та інформацію про неї висвітлюють дуже докладно.

Міст через Керченську протоку: фото

Протягом певного часу точилися суперечки, де має виникнути ця важлива споруда. Міст через Керченську протоку, проект його та вартість ретельно розраховувалися. Вирішили прокласти артерію від Тузлуцької коси до кримського берега. З боку Керчі було розбито будівельні майданчики. Будівництво мосту через Керченську протоку відео добре висвітлює дані інфраструктурні споруди.

Для робітників передбачені спеціальні містечка з усім необхідним. На даний час на об'єкті працює близько 3 тисяч осіб. Як будують міст через Керченську протоку, відео про це одне з найпопулярніших. Показують, як живуть робітники, які підприємства працюють безперебійно. Також можна побачити етап робіт. Демонструє Ютьюб будівництво мосту через Керченську протоку. Усі зацікавлені можуть побачити процес онлайн режимі. Це можливо завдяки численним камерам, що ведуть трансляцію.

Відео онлайн будівництво мосту через Керченську протоку дозволяє оцінити масштабність споруди. Велика арка для проходу великих морських суден збиратиметься у Керчі. Це питання вже врегульоване, і для цього створюються всі умови. Цікаво дивитися будівництво мосту через Керченську протоку. Це захоплююче видовище дозволяє оцінити розмах робіт. Багато хто переглядає всі новини та відео матеріали.

Міст у Крим через Керченську протоку: відео та етапи будівництва

Міст через Керченську протоку, фото, статті та відеоролики показують реальну картину того, що відбувається. Нині є робочий варіант споруди. Він дозволяє далі продовжувати процес встановлення металевих конструкцій. Міст через Керченську протоку квітень 2016 року виглядає ще досить аморфно. Що не можна сказати про подальші відеоматеріали. Підрядники планують виконати основні роботи за перший рік.

Міст через Керченську протоку фото 2016 літнього періоду вже досить певні. Є робочі конструкції, вбиті палі, встановлені опори. Формується вісім прольотів. Усі вони будуються практично одночасно. Фото мосту в Крим через Керченську протоку дохідливо це показує. Кожен бажаючий може дізнатися про те, що відбувається на будівництві. Масштаб робіт дуже розгорнутий. Необхідно до холодів та заморозків встановити несучі опори та убезпечити їх від льодової маси.

Фото кримського мосту через Керченську протоку дозволяють на власні очі переконатися у виконаній роботі. Вже зараз видно обриси майбутньої споруди. Довжина конструкції складає дев'ятнадцять кілометрів. Цей проект дуже великий та унікальний для Росії. Міст через Керченську протоку 1944 фото дуже відрізняється від сучасного. Тимчасові дерев'яні конструкції були маломіцними. У цьому проекті все продумано до дрібниць. Можна побачити міст через Керченську протоку фото із супутника і зрозуміти, як він об'єднуватиме два південні береги.

Після того, як Росія навесні 2014 року приєднала до себе Крим, відносини між братніми народами сильно погіршилися, відповідно під загрозою стало транспортне сполучення Криму з Росією через Україну. У зв'язку з цим Володимир Путін ухвалив безпрецедентне рішення про будівництво мосту, який би з'єднував півострів з Росією. Але занепокоєння місцевих жителів збільшується щодня, вони хочуть знати, коли збудують міст у Крим. Спробуймо, спираючись на факти, з'ясувати, чи збудують міст у Крим взагалі.

Наскільки важливим є кримський міст

Керченський міст зможе забезпечити зростання економіки на півострові шляхом відновлення потоку туристів на рівні показників радянського часу. Про це принаймні заявляє влада Криму. Але створення в цьому районі такої грандіозної споруди є складним будівельним та інженерним завданням. Як у результаті її реалізують?

З відкриттям мостового переходу відбудеться економічний бум, який пов'язують з тим, що Крим зможе приймати щонайменше 10 млн. туристів, але поки що до цих цифр дуже далеко, адже у 2015 році півострів прийняв лише 4 млн. відпочиваючих. Звичайно, це набагато менше, ніж за часів України, проте, незважаючи на це, туристи почали більше витрачати гроші. І справді, коли завершать будівництво моста через Керченську протоку, перед регіоном відкриються абсолютно нові перспективи. Загалом запуск мосту забезпечить півострову колосальний обсяг вантажотовару та пасажирообігу, при цьому вирішиться більшість економічних проблем Криму, серед яких і такі:

• Цілорічне курсування наземного транспорту між півостровом та материковою Росією, незалежно від умов погоди;
• Підуть у минуле черги на пором;
• Продовольча безпека півострова відповідно зменшення цін на різні товари;
• Інвестиційна привабливість Криму.

Як видно, важливість Керченського мосту переоцінити складно, так само, як і унікальність самого проекту.

Унікальність та масштабність Керченського мосту

Самі терміни та масштаби будівництва вже стали унікальними, адже це буде найбільший мостовий перехід, довжина якого становитиме 19 кілометрів. За добу його пропускна спроможність становитиме до 47 поїздів та 40 тис. авто. Навіть збудують міст у рекордний час – 3 роки, тобто до кінця 2018 року.

Роботи вже розпочалися наприкінці літа зі зведення 3 технологічних тимчасових мостів, необхідних для завезення будматеріалів. Перший з них уже збудували завдовжки 1,2 км. Коштує він на 58 опорах, які розраховані для перевезення до 250 тонн вантажів та впливу льодів. Другий міст і залізничну технологічну дорогу відкриють не пізніше за зиму 2018 року. А тепер ви тільки собі уявіть, скільки зусиль та будівельних матеріалів знадобиться для такої споруди, що вже говорити про фінансові витрати – вартість мосту коштуватиме Росії 230 млрд. рублів.

А в якому році збудують основний міст? Після того, як буде затверджено проектну документацію, розпочнуться роботи зі зведення основного Керченського мосту, який стане унікальною спорудою інженерів, адже вони повинні враховувати все та боротися з усіма труднощами, включаючи природні катаклізми. За своєю складністю та масштабами Керченський міст стане у своєму роді єдиним, оскільки він увібрає в себе напрацьований роками досвід будівництва більшості мостів. За важкими геологічними умовами та стислими термінами, Керченський міст можна хіба що прирівняти до переходу через річку Об, що у Томській області.

- Іде повним ходом. Працюють одразу на восьми ділянках. Основні контури майбутнього мосту через Керченську протоку вже видно з космосу. Поки що будівництво ведеться з повним дотриманням графіка. До кінця 2018 року має бути запущено автомобільну частину мосту, а ще через рік відкриється залізниця. Загальна довжина Керченського транспортного переходу становитиме 19 кілометрів.

Ще один не менш важливий для Криму інфраструктурний проект — будівництво нової, яка стане продовженням Керченського мосту і йтиме вглиб півострова. Протяжність майбутньої "Тавриди" становитиме близько 300 кілометрів. Траса буде першою категорією, чотирисмугова — по дві в обидва боки — і пройде за маршрутом Керч — Феодосія — Білогірськ — Сімферополь — Бахчисарай — Севастополь.

Зараз "Таврида" - це стара, місцями практично розбита дорога. І якщо нова траса не почне працювати синхронно з Керченським мостом, то ефект пляшкового шийки забезпечений. Всі зусилля з будівництва мосту підуть нанівець, переправа просто постане.

Уряд підтвердив: гроші будуть. Графік теж озвучено: до березня 2017 року — проектно-вишукувальні, далі, за словами глави республіки Крим Сергія Аксьонова, 2018-го запустять дві смуги "Тавриди" — по обидва боки — а до 2020-го добудують ще.

Будівництво Керченського мосту та траси "Таврида" - на особливому контролі у президента Путіна. Сергій Аксьонов запевняє: "Усі завдання, які поставив президент Російської Федерації, будуть виконані вчасно".

Будинки, що знаходяться в зоні та траси "Таврида", кримська влада. Вже у грудні кримчани почнуть переїжджати до нових квартир. Деякі новосели своє майбутнє житло вже бачили і залишились задоволеними.

У сараї, збудованому своїми руками, — курі, качки та 12 корів. Невелике господарство для великої родини. В одному з будинків на околиці Керчі родина Лохматових живе понад двадцять років. Там, де за радянських років були казарми для гарнізону Керченської фортеці, — справжні бараки без газу, води та туалету. З усіх зручностей – лише електрика. Людмила з чоловіком усе тут зробили самі — по суті, заново звели цілий будинок. Провели воду та каналізацію. Влаштували кімнати для чотирьох дітей. І так тут живе багато хто.

Початок будівництва Кримського мосту, за яким тут можна спостерігати фактично з кожного вікна, докорінно змінило життя майже 80 сімей. Мешканці Цементної слобідки – так називається цей район Керчі – скоро переїдуть до нового будинку. Старий входить до санітарно-захисної зони мосту і потрапляє під знесення. Це остання осінь, коли прогрівати квартиру доводиться дровами чи вугіллям. Опалення в цих будинках і досі пічне.

Стіни в тріщинах, дах майже обвалився. Переселити людей із цих будинків збиралися давно, але у міському бюджеті грошей на це просто не було. Тепер на мешканців цементної слобідки чекають великі зміни.

Любов Яківна з онуком Тимуром готові до переїзду. Вони вже майже все зібрали — посуд у коробках, літні речі у мішках, килими загорнули у рулони. Жити у будинку, де ніколи не було капітального ремонту, просто нестерпно. Новосілля відзначатимуть уже у грудні.

Для мешканців Цементної слобідки практично у центрі Керчі зводять цілий мікрорайон. За всіма етапами будівництва житлового комплексу слідкує Громадська рада Кримського мосту. Це питання на особистому контролі і у глави республіки Сергія Аксьонова.

"З людьми контакт буде, - запевнив Аксьонов. - Враховуватимуть побажання з обробки, ніхто нікого не покине. Постаралися максимально вникнути в деталі, які хвилювали кожного. Репутаційне питання. За термінами ніхто не підведе, за якістю прийматимемо".

"Різниця між тим, що в них було, і тим, що у них буде велика. Це сучасне житло. Все газифіковано, район з відповідною інфраструктурою", - зазначив Микола Долгачов, голова Громадської ради Кримського мосту.

Новий житловий комплекс — це два триповерхові будинки з автономним опаленням. Вже готові фундаменти, будуються стіни, підключені всі інженерні комунікації. За планом тут буде і дитяче ігрове містечко, і спортивний майданчик. За два кроки від будинку — школа та дитячий садок — те, чого так не вистачало мешканцям Цементної слобідки.

Прискореними темпами зводять і Кримський міст, місцями навіть випереджаючи терміни. З оглядового майданчика будівництво – як на долоні. Незважаючи на рвучкий вітер та шторм, роботи не припиняються ні на хвилину.

Найбільша і найскладніша частина Кримського мосту — судноплавна арка. Зараз вона виглядає як величезний конструктор з металу. Арочні прольоти так і збирають поетапно. Спочатку – нижні частини. Саме ними їздитимуть автомобілі та поїзди. Довжина арки складе 227 метрів - більше двох футбольних полів. Такий проліт над морською акваторією створюється вперше в історії вітчизняного мостобудування.

Деталі з ювелірною точністю збирають у блоки. Кожен болт, які для судноплавних прольотів потрібно понад мільйон, будівельники затягують вручну. Вже під готовою аркою зможуть безперешкодно проходити будь-які судна з Чорного моря до Азовського та назад.

А на острові Тузла будівельники забетонували першу плиту проїжджої частини. Це основа майбутнього дорожнього полотна. Асфальтувати прольоти почнуть одночасно, коли забетонують усі плити. Рух мостом відкриють вже за два роки.

За його словами, розвиток транспортної системи Криму та Севастополя – це найважливіший напрямок федеральної цільової програми. Крім будівництва мосту передбачено реконструкцію автомобільних доріг, обсяг фінансування – 112 млрд. рублів. Насамперед планується реконструювати дорогу Керч – Білогірськ – Сімферополь – Бахчисарай – Севастополь. Також передбачено розвиток авіаперевезень, що обслуговуються аеропортами "Сімферополь" та "Бельбек".

Будівництво підходів до мостового переходу до Криму розпочнеться вже у серпні за рахунок коштів РЗ, повідомив міністр у справах Криму Олег Савельєв.

"Насправді почнеться (будівництво) підходів вже в серпні за рахунок коштів РЖД, - повідомив Савельєв. - Досить великих витрат і проблем ми будемо відчувати під час будівництва підходів до мосту з боку Краснодарського краю".

Міністр нагадав, що загальна вартість мостового переходу до Криму становитиме близько 247 млрд рублів. Міст будуватиметься у створі на острів Тузла, "що б не заважати роботі поромної переправи та знизити технологічні ризики".

Максимальна вартість проекту, Включаючи проектно-розвідувальні роботи, складе 228,3 млрд рублів, з яких 227,8 млрд рублів буде виділено з ФЦП "Соціально-економічний розвиток Республіки Крим та міста федерального значення Севастополя до 2020 року". У 2014 році фінансування проекту в 500 млн рублів планується здійснити за рахунок бюджетних асигнувань, передбачених міністерству фінансів РФ за підрозділом "Загальноекономічні питання".

Раніше у ФЦП планувалося витратити на будівництво мостового переходу через Керченську протоку 246,9 млрд рублів.

За реалізацію проекту відповідає Росавтодор. Міст планується збудувати до 2018 року. Загальна довжина транспортного переходу – 19 км.

Планувалося будувати міст у дві черги: перша з осені 2014 року, друга з 2018 року. Перша черга мосту складатиметься із залізничного полотна та автомобільної автостради з однією смугою в кожну сторону. Надалі планується розширення мосту. Фінансування будівництва першої черги мосту складе 170 млрд рублів, але після наради за участю Президента Росії та озвучування дати завершення всіх робіт було прийнято рішення будувати міст в одну чергу. Фінансування вестиметься повністю з допомогою федерального бюджету РФ. Підсумкова вартість проекту становить 283 млрд. рублів.

5 вересня 2014 року розпочалося будівництво транспортних (автомобільних та залізничних) підходів до мосту.

Українська сторона 1 жовтня 2014 офіційно заявила, що розриває договір про будівництво моста через протоку.

29 жовтня 2014 року представник Республіки Крим за президента РФ Георгій Мурадов запропонував побудувати замість моста модульний гнучкий тунель.

8 листопада 2014 року було оголошено, що реалізацією проекту займатиметься "Росавтодор", а повне ТЕО проекту, яким зараз займається ГК "Автодор", буде готове до початку грудня. При цьому заступник керівника Росавтодору Андрій Костюк заявив, що рішення вже ухвалено і проект мосту вже визначено – це буде чотирисмуговий путній електрифікований суміщений автодорожній та залізничний міст.

9 грудня 2014 ще немає єдиного виконавця будівництва мосту. До кінця року уряд РФ має обрати єдиного виконавця за контрактом на будівництво мостового переходу через Керченську протоку вартістю 228 млрд рублів (без урахування підходів з боку Криму та Краснодарського краю). Ще до кінця не затверджено проект будівництва, ніхто не розуміє, яка там геологія.

Без згоди України міст навряд чи буде збудовано

24.12.2014р. ситуація навколо будівництва транспортного переходу через Керченську протоку стає все більш заплутаною. Досі здавалося, що основна проблема – відсутність ТЕО та генпідрядника проекту, але вчора глава Криму Сергій Аксьонов заявив, що для будівництва мосту потрібна згода України, яку Київ не дасть, і запропонував будувати тунель. Експерти з морського права підтверджують, що чинні договори вимагають узгодити проект мосту з Україною, і кажуть, що Київ має право оскаржити будівництво у міжнародних судах.

За його словами, це пов'язано "з міжнародними юридичними нормами, згідно з якими Азовське море – зона загального судноплавства". Отримати згоду України "навряд чи буде можливо", зауважив чиновник, додавши, що будівництво підземного переходу буде дешевшим і погодження не вимагає.

Корисна інформація для відпочиваючих: затишні готелі Феодосії за доступними цінами

Визначити правовий статус Азовського моря та Керченської протоки Росія та Україна намагаються вже близько 20 років. У 2003 році сторони підписали договір про співробітництво у використанні Азово-Керченської акваторії як "внутрішніх вод двох держав", всі питання мають регулюватися угодою РФ та України. У 2012 році країни підписали заяву про делімітацію морського простору, але адміністративні кордони не були встановлені, і використання акваторії, як і раніше, визначається договором від 2003 року.
До договору 2003 застосовується Віденська конвенція про право міжнародних договорів. Це означає, що РФ не може порушувати його умови, якщо не призупинить його, пославшись, наприклад, на положення статті 62 "Коринне зміна обставин", маючи на увазі зміну статусу Криму. Але, зазначає він, більшість країн не визнають перехід Криму до РФ, і Україна має всі шанси оскаржити цю "корінну зміну" в міжнародному суді або у погоджувальній комісії ООН, а, як показує практика, такі процеси можуть йти десятиліттями. Кирило Дозмаров з Art De Lex вважає, що через плани будівництва транспортного переходу Україна опинилася під загрозою блокування протоки для транзиту власних суден.

У 2015 році знайшовся генеральний підрядник будівництва мосту через Керченську протоку

14.01.2015р. Генеральним підрядником будівництва мосту через Керченську протоку стане компанія "Будгазмонтаж" мільярдера Аркадія Ротенберга, нібито друга Путіна.

Вибір "Будгазмонтажу" багато в чому обґрунтований саме тим, що "у компанії є хоч якийсь генпідрядний досвід". Раніше "Будгазмонтаж" виступив генпідрядником на будівництві компресорної станції "Російська" на "Південному потоці".

Проект розпорядження уряду про призначення структури Ротенберга виконавцем та проект угоди з цією компанією вже спрямовані на погодження у відповідні міністерства та відомства. Повний список учасників масштабного проекту наразі не сформовано. Передбачається, що половиною роботи займеться "Будгазмонтаж", а решту виконають інші будівельні компанії.

Прем'єр-міністр РФ Дмитро Медведєв підписав розпорядження про призначення компанії "Будгазмонтажу" єдиним підрядником робіт з проектування та будівництва транспортного переходу через Керченську протоку.

У рамках федеральної цільової програми (ФЦП) із соціально-економічного розвитку Криму на будівництво мосту через Керченську протоку буде виділено 247 мільярдів рублів, причому ця сума не включає дальні підходи. Транспортний перехід через Керченську протоку за планом російської влади має бути збудовано у 2018-2020 роках.

4 лютого 2015 рокуна нараді президента РФ Володимира Путіна з урядовцями віце-прем'єр Дмитро Козак доповів:

"В результаті конкурентних переговорів і за рахунок оптимізації технологічних рішень вдалося знизити граничну вартість моста на 19 млрд рублів, відповідно до чинної Федеральної цільової програми майже 247 млрд рублів коштує цей перехід, сьогодні гранична ціна за розпорядженням уряду, за контрактом, який в даний час полягає, - 228,3 млрд рублів".

"Ця ціна ні під час проектування, ні під час будівництва не може бути змінена за умовами контракту", – наголосив він.

Відкриття автомобільного руху в робочому режимі та початок тимчасової експлуатації залізничної лінії планується на 18 грудня 2018 року.Ширина Керченської протоки – від 4,5 до 15 кілометрів. Згідно з опублікованим розпорядженням № 118-р від 30 січня на сайті кабміну РФ, вартість робіт складе 228,3 млрд рублів.

Кабмін включив перехід через Керченську протоку, яку побудують до 2018 р, до траси М25 (А290)

Будівництво транспортного переходу через цю протоку забезпечить створення нового транспортного зв'язку між материковою частиною РФ та півостровом Крим

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову від 28 квітня 2015 року №412 про включення ділянок автодоріг та транспортного переходу через Керченську протоку, які будуть побудовані до 2018 року, до складу автодороги загального користування федерального значення М25 (старий обліковий номер, який може також застосовуватись до 31 грудня 2017 року) (А290) - автомобільна дорога федерального значення Росії. Проходить у межах Краснодарського краю та Республіки Крим. Є складовою європейського маршруту E 97.

Будівництво транспортного переходу через Керченську протоку забезпечить створення нового транспортного зв'язку між материковою частиною та півостровом Крим за допомогою автодороги, наголошується в ухвалі. У новий транспортний маршрут увійдуть у тому числі запланований до будівництва під'їзд від автодороги до транспортного переходу через Керченську протоку, транспортний перехід через Керченську протоку, під'їзд від транспортного переходу через Керченську протоку до Керчі, а також автодорожні під'їзди до портів Кавказ та Тамань.

Постановою внесено відповідні зміни до переліку автомобільних доріг загального користування федерального значення та до переліку інших федеральних доріг.

Згідно з розпорядженням уряду, відкриття автомобільного руху мостом через Керченську протоку в робочому режимі має розпочатися в грудні 2018 року. Введення мосту в експлуатацію та завершення держконтракту заплановано на літо 2019 року.

16 травня в Криму розпочалися роботи з будівництва мосту через Керченську протоку.

На даний момент зведення мосту йде на узбережжі Краснодарського краю, а також на острові Тузла, який розташований у Керченській протоці між Кримом та материковою Росією.

Згідно з останньою інформацією, у Краснодарському краї розпочали зведення тимчасового технологічного мосту. Як стверджують експерти, подібна переправа необхідна для того, щоб підвозити матеріали та техніку для майбутньої капітальної споруди.

Саме проектування мосту через Керченську протоку планується завершити до 30 червня. Довжина мосту складе 19 км, нова споруда включатиме як автомобільний перехід із двома смугами руху в кожну сторону, так і дві залізничні колії.

Підготовку матеріалів для вилучення земельних ділянок під потреби будівництва завершать до 5 серпня. До цього часу підготують інфраструктуру, яка потрібна для початку цього масштабного будівництва.

Палі нового мосту занурюватимуться до корінної породи на глибину до 70 метрів. Складання прольотів планується здійснювати на керченському суднобудівному заводі "Затока".

"Це буде звичайний, але дуже технологічний міст із використанням виключно вітчизняних матеріалів, конструкцій, технологій. Тому ми впевнені, що цей проект наша транспортна галузь, наші шляховики-мостобудівники зможуть реалізувати у встановлені терміни", - заявив міністр транспорту Росії Максим Соколов.

Він повідомив, що основний етап підготовчих робіт як з будівництва мосту, так і пов'язаних із розробкою техніко-економічного обґрунтування завершено. Укладено контракт на будівництво та проектування моста з фіксованою ціною. Ведуться роботи з прокладання автомобільних та залізничних підходів.

"Я можу сказати, що не тільки в мене, а й усієї нашої команди, яка займається цим проектом, завжди була впевненість у своїх силах та можливості реалізувати цей проект. Дійсно непрості геологічні умови. Сейсмічність об'єкта 9 балів…. Але все-таки, незважаючи на ці ризики, а також екологічні та археологічні... Все-таки реалізувати цей проект можна", - зауважив Соколов.

Уряд РФ призначив підрядником робіт з проектування та будівництва транспортного переходу через Керченську протоку компанію "Будгазмонтаж" бізнесмена Аркадія Ротенберга. Ширина Керченської протоки становить від 4,5 до 15 км.

Здійснювати закупівлю робіт загальною вартістю 228,3 мільярда рублів буде установа Росавтодору ФКУ "Упрдор "Тамань". Проведення інженерних пошуків та розробка проектної документації для направлення її на державну експертизу мають бути закінчені до 30 червня цього року. Відкриття автомобільного руху в робочому режимі та початок тимчасової експлуатації залізничної лінії заплановано на грудень 2018 року.

Будівельники вбивають палі для створення переходу

З боку Керченського півострова стартували роботи з будівництва тимчасового мосту, який стане коридором, яким на інший берег переноситимуть будматеріали та інженерні комунікації.

Гуркіт було чути навіть на міській набережній. Роботи йдуть на повний хід. Будівельники наносять позначки на бетонні палі, а техніка бурить ґрунт і занурює в нього опори

17.08.2015 року на місці будівництва мосту через Керченську протоку забили

першу палю. В даний час будівельники з боку Керчі прорізають ґрунт величезними бурами, діаметр яких сягає півметра.

Як передає прес-служба адміністрації міста, на палях нанесені метрові позначки для контролю, наскільки глибоко конструкція увійшла до ґрунту.

31.08.2015 року між Таманню та Керчю почали зводити тимчасові робочі мости.

Перший міст буде добудовано вже цієї осені. Він зв'яже Таманську сторону та острів Тузла. Ще два робочі мости – від острова Тузла до судноплавного каналу та від каналу до Керчі – будуть створені до літа 2016 року. Допоміжні мости забезпечать незалежний від погодних умов доступ до точок будівництва.

"Це важлива складова заходів підготовчого періоду. Вони призначені для доставки матеріалів та обладнання до місця проведення основних робіт та для транспортного зв'язку", - зазначили у компанії "СДМ-Міст".

Раніше в районі будівництва мосту через Керченську протоку почалися випробування ґрунту на міцність.

Будівництво мосту через Керченську протоку йде за графіком

Будівельні роботи зі спорудження автомобільних підходів та транспортного переходу через Керченську протоку йдуть у строк і без порушень, сказав журналістам під час огляду будівництва на острові Тузла віце-прем'єр уряду Росії Дмитро Козак.

"Будівництво мостового переходу йде в строк, без порушень. Одночасно вирішувалися завдання по з'єднанню острова Крим з материковою частиною Російської Федерації. Вирішується відразу кілька технологічних завдань, таких як свідомість тимчасових допоміжних споруд, а також прокладання магістрального газопроводу та енергомосту до Криму. Всі роботи йдуть по Криму. графіку", – сказав Козак.

01.10.2015 року відкрито рух транспорту першим із трьох робочих мостів, необхідних для будівництва транспортного переходу через Керченську протоку. Тимчасовий міст прокладено між Таманським півостровом та островом Тузла.

"Після запуску в роботу мосту ми цілодобово зможемо в одному та іншому напрямку здійснювати потоки доставки інертних матеріалів, металоконструкцій для наступних етапів будівництва транспортного переходу", – уточнив начальник управління спецпроектів "Будгазмонтажу" Леонід Риженькін.

У конструкції першого тимчасового мосту було встановлено 58 опор, що занурили на глибину до 56 метрів. Проїзд на інший берег на вантажному автомобілі займає не більше 5 хвилин, пішки – 15 хвилин. Загальна вага металоконструкцій, використаних для будівництва робочого мосту, перевищує 3,5 тисячі тонн. Перед пуском будівельної техніки на тимчасовий міст будівельники успішно провели випробування мостової споруди на навантаження. Для цього мостом в обидві сторони проганяли вантажівки масою по 45 тонн.

"За результатами статичних випробувань було отримано, що міст повністю відповідає розрахунковим передумовам. Немає жодних залишкових деформацій, прогини відповідають розрахунковим. Міст може експлуатуватися під дію надважких, спеціальних навантажень під час будівництва Керченського мосту", - зазначила генеральний директор Науково-дослідного інституту діагностики Світлана Боханова.

За словами представника підрядника, два інші мости – від острова Тузла до судноплавного каналу та від фарватеру до керченського берега – будуть готові до літа 2016 року. Споруди забезпечать доставку працівників, вантажів та техніки, включаючи важкі крани вантажопідйомністю до 250 тонн, до місця роботи по всьому фронту будівництва незалежно від погодних умов.

В даний час йде підготовка до будівництва, робота ведеться на берегах та в акваторії протоки одночасно. Так, у місті Керч та у станиці Тамань створюються вахтові містечка для розміщення мостовиків, запущені в роботу мобільні заводи з виробництва бетону та асфальту.

"Одне з містечок, розраховане більш ніж на 500 будівельників, вже побудоване і введене в експлуатацію на таманській стороні. Поряд з ним створюється друге містечко, де передбачені гуртожитки та готелі більш ніж на 3 тисячі будівельників", - повідомили в компанії "Будгазмонтаж".

У компанії "Будгазмонтаж" зазначили, що під час будівництва мосту у житлових комплексах на таманському та керченському берегах зможуть проживати понад 5 тисяч людей. Така інфраструктура дозволить задіяти на піку будівництва понад десять тисяч будівельників, які працюють вахтовим способом.

Вахтові містечка для майбутніх будівельників мосту через Керченську протоку включають: дво- та триповерхові гуртожитки для робітників та інженерів, штаби будівництва, контрольно-пропускні пункти, столові, банно-пральні модулі, медичні пункти.

З метою перевірки першого тимчасового мосту ним пройшла колона завантажених вантажівок. Міст успішно пройшов випробування.

Офіційна презентація мосту через Керченську протоку відбулася!

Прем'єр-міністру Росії Дмитру Медведєву представили проект будівництва мосту через Керченську протоку. Презентація відбулася у рамках Міжнародного інвестиційного форуму "Сочі-2015".

Міністр транспорту Максим Соколов продемонстрував главі уряду на об'ємному макеті, яким чином буде влаштовано судноплавну арку. За його словами, її висота буде 35 метрів. У цьому місці міст буде поділено на залізничну та автомобільну гілки.

Голова уряду поцікавився: "Коли терміни здачі?"

"Заплановано відкрити робочий рух на грудень 2018 року", - відповів керівник Мінтрансу. Прем'єр закликав дотримуватися цих термінів, "щоб потім не було проблем іншого порядку".

За даними презентації проекту, загальна довжина мосту становитиме 19 кілометрів, найбільша глибина занурення паль – 70 метрів. Опори мосту будуть встановлені поза зоною тектонічного розлому.

За проектом міст обходить зони вулканічної активності. Передбачається, що автомобільна частина переходу матиме чотири смуги руху з розрахунковою швидкістю 120 км/год. Планується також побудувати два залізничні колії з розрахунковою швидкістю 120 км/год для пасажирських поїздів та 80 км/год – для вантажних. Ширина судноплавної арки становитиме 227 метрів і не створить перешкод для руху суден.

Очікується, що за рахунок Керченського мосту до 2019 року інтенсивність автомобільного руху становитиме 12 тисяч 800 автомобілів, до 2025 року – 21 тисяча автомобілів, до 2040 року – 40 тисяч автомобілів. Інтенсивність залізничного руху становитиме 47 пар поїздів у 2019 році та збільшиться з 50 до 65 пар з 2025 по 2040 рік відповідно.

Згідно з розрахунками, пасажиро- та вантажопотік збільшиться з 14 мільйонів у 2019 році до 15 мільйонів у 2025 році, а до 2040 року цей показник становитиме понад 17 мільйонів.

Наразі триває підготовка до будівництва мосту до Криму, зазначив Соколов. Робота ведеться на берегах та в акваторії Керченської протоки одночасно. Так, у місті Керч та у станиці Тамань створюються вахтові містечка для розміщення мостовиків, запущені в роботу мобільні заводи з виробництва бетону та асфальту.

У презентації проекту зазначається, що формуються об'їзні шляхи, якими матеріали на будівництво завозитимуться в обхід населених пунктів. В акваторії протоки зводяться тимчасові мости для доставки будівельників, вантажів та техніки до місця роботи. При цьому тимчасова інфраструктура має забезпечити оперативне та безперебійне постачання ресурсів, необхідних для зведення мосту, а наявність власної виробничої бази дозволить розпочати будівельно-монтажні роботи одночасно на восьми ділянках та виконати весь обсяг у встановлені терміни до грудня 2018 року.

Зокрема, в Керченській протоці зводяться три тимчасові "робочі" мости, перший з них уже готовий. Протяжність переходу становить понад кілометр і з'єднує Таманську сторону та острів Тузла. Для цього було встановлено 58 опор, палі занурені на глибину до 56 метрів. Проїзд мостом на вантажному автомобілі займає не більше 5 хвилин, пішки – 15 хвилин.

Раніше стало відомо, що міст через Керченську протоку складатиметься з паралельних автомобільного та залізничного переходів. Як сказано в офіційному повідомленні Росавтодору, автодорожній міст запроектований за вимогами автомобільної категорії 1Б (4 смуги) із розрахунковою швидкістю руху 120 км/год. Проїзд трасою буде безкоштовним.
У перший рік роботи інтенсивність руху автошляхом складе в середньому близько 12,8 тис. автомобілів на добу, а вже через 5 років потік збільшиться більш ніж на 60%, перевищивши показник 21 тисячі автомобілів щодобово. На розрахункову пропускну здатність – до 40 тисяч автомобілів на добу – міст вийде за 18-19 років.
Що ж до залізниці, то завдяки новому мосту вона зможе забезпечити перевезення від 14 мільйонів пасажирів та від 13 мільйонів тонн вантажів щорічно. Залізничний міст відповідатиме вимогам другої категорії і включить два шляхи. Пасажирські потяги матимуть змогу розвивати швидкість до 120 км/год, а вантажні – до 80 км/год.
При цьому проектувальники зазначають, що оцінювали потенційних користувачів мосту. Умовно вони поділяються на три категорії. До ближнього кола входять жителі Керчі (майже 150 тисяч) та Темрюкського району (понад 120 тисяч) – це ті, хто мешкає в безпосередній близькості від переходу, тобто зможе за необхідності їздити ним щодня. Друге коло – республіка Крим та місто Севастополь (понад 2,2 млн жителів) та Краснодарський край з населенням понад 5,4 млн осіб. І, нарешті, користувачами мосту через Керченську протоку зможуть стати жителі решти Росії та інших країн, які віддадуть перевагу залізничному та автомобільному транспорту для поїздок до Криму на відпочинок чи у справах.

У Криму оголосили набір робітників на будівництво Керченського мосту

Набір робітників зможуть здійснювати лише зареєстровані у Криму субпідрядні організації, які поки що не визначені. Але охочі можуть уже звертатися до Центру зайнятості за місцем свого проживання.

"До моменту початку будівництва підрядник визначить субпідрядні організації, які безпосередньо залучатимуть людей на будівництво мосту. Компанії, з якими будуть укладені договори, зобов'яжуть зареєструвати свої філії або офіційні представництва на території Республіки Крим. нам", – заявив директор Центру зайнятості Керчі.

Він також запевнив, що Центр зайнятості населення Керчі перебуває у постійному контакті з офіційними представниками генерального підрядника – компанією "Будгазмонтаж" – і на момент надходження перших заявок готовий буде організувати ярмарки вакансій та курси підвищення кваліфікації з робітничих професій, потреба в яких буде заявлена. Передбачається, що до відбору персоналу будуть пред'являтися серйозні вимоги. Перевага віддаватиметься працівникам з високою кваліфікацією та досвідом роботи. Планується залучення працівників за різними професіями: бетонщики, арматурники, стропальники, зварювальники, водії, працівники, пов'язані з обслуговуванням технічні працівники високої кваліфікації та інші", – наголосив Вадим Кутузов.

Підрядні організації, задіяні на підготовчому етапі будівництва мосту через Керченську протоку, вже залучили до робіт понад 1,7 тисячі співробітників, серед яких понад 100 жителів Криму. Про це сьогодні повідомила прес-служба підрядника будівництва мосту компанії "Будгазмонтаж" (СДМ).

"На даний момент підрядні організації, задіяні компанією СДМ, вже залучили до робіт на етапі підготовчого періоду понад 1,7 тисячі співробітників, у тому числі понад 100 жителів Криму і майже 600 жителів Краснодарського краю", - повідомили в СДМ.

Зібрано всі сайти на тему будівництва Керченського мосту:

Будівництво технологічного мосту РМ-2 через Керченську протоку.

Ролик починається із острова Тузла, північна частина.

Росавтодор планує розпочати будівництво мосту в Крим із січня 2016 року

Голова Росавтодору Роман Старовойт заявив, що відомство планує до кінця 2015 року отримати позитивний висновок Головдержекспертизи на проект мосту через Креченську протоку. Початок реалізації проекту заплановано на січень 2016 року. Він додав, що закінчуються підготовчі роботи, зведено містечка будівельників на 5 тис. робочих місць.

"Розраховуємо до Нового року отримати позитивний висновок Головдержекспертизи на цей проект для того, щоб у січні 2016 року можна було розпочати безпосередньо будівництво... Введено в експлуатацію так званий робочий міст номер один, який вже поєднав Тузлінську косу та острів Тузла, який юридично ставиться до республіці Крим. Ми на острів завозимо будівельні матеріали, конструкції, техніку для того, щоб на початку 2016 року приступити безпосередньо до будівництва цього знаменного об'єкта".

Путін побував на майданчику будівництва ділянки Керченського мосту 18 березня 2016 року

Президент РФ Володимир Путін оглянув майданчик будівництва ділянки Керченського мосту та поспілкувався з будівельниками.

Про хід будівельних робіт главі держави розповів гендиректор СДМ "Міст" Олександр Островський. Майданчик розбитий на вісім ділянок, на кожній з яких розпочато роботи. При цьому будівництво не заважає судноплавству.

Островський також розповів президенту про матеріали і про всі етапи робіт. За його словами, необхідні механізми та матеріали є на всіх ділянках будівництва.

Також Путін поспілкувався і з будівельниками, які займаються зведенням мосту, та наголосив на значущості їхньої роботи.

За словами будівельників, під час підготовки до проведення робіт було виявлено багато історичних пам'яток. Усі вони дбайливо зберігаються. Крім того, проведено значну роботу з розмінування, під час якої було виявлено багато вибухонебезпечних предметів.

Отримав першого підрядника, що минуло майже 3 роки, для подібної діяльності майже рекордні терміни. У березні 2018 року президент Росії заявив, що відкриття мосту може відбутися раніше за призначений термін, у зв'язку з чим виникло багато питань - чи так це і на що вплине дострокова здача об'єкта?

Насправді…

Потрібно врахувати, що розмови про зведення мосту між Кримом та Таманським півостровом точилися ще за часів мирних відносин Росії та України, а перші думки про це виникли ще 2008 року. Тоді вже мешканці обох країн чекали, коли відкриють міст до Криму. Після цього Росія включила цей проект до списку транспортних стратегій на період до 2030 року. Спочатку переговори велися на рівні прем'єр-міністрів, потім до обговорення повернулися вже президенти країн, і у 2013 році було підписано документи про початок спільних дій щодо організації цього проекту.

Незважаючи на те, що політика та військові дії на території України завадили спільній співпраці країн, Росія після об'єднання з Кримом прийняла рішення не відкладати будівництво мосту в довгу скриньку, тому вже у 2014 році президент Володимир Путін дав відповідні розпорядження. Таким чином, коли збудують міст у Крим, вирішиться одразу кілька гострих питань, наприклад, безпеки кримчан, простоти міграції громадян без труднощів перетину українського кордону та ін.

Особливість мосту

Не варто забувати, що у проекту не просто стислий термін, а й дуже складна система створення. Було враховано особливості розвитку флори та фауни тієї місцевості, використано передові технології, проведено консультації з сотнею фахівців та найнято близько 13 тисяч працівників. Таке колосальне за масштабами будівництво мосту було реалізовано в нашій країні вперше, тому вся Росія з нетерпінням чекає, коли збудують міст у Крим.

Зрозуміло, пріоритетним завданням разом із швидкістю стала і якість. Оскільки на конструкцію одразу ляже транспортне навантаження не лише у вигляді автомагістралі, а й залізничних колій. Довжина мосту в Крим становить 18,1 кілометрів для залізничного полотна з двома смугами та 16,9 кілометрів для автомобільного з чотирма смугами руху.

Конструкція створювалася з урахуванням усіх негативних ситуацій природного та техногенного характеру, тому має підвищений рівень стійкості, захисту від шторму, сильного льодоходу, а також може витримати сейсмічні коливання до дев'яти балів. Було створено найбільшу в країні систему зливового очищення води. Тобто, коли збудують міст у Крим, жодних відходів від нього у воду не виділялося і виділятись не буде. Сама конструкція була схильна до сучасної обробки від корозії.

Добре забуте старе

Важко уявити, що Керченський міст планували збудувати ще 10 років тому, об'єднавши зусилля дружніх країн України та Росії. Проте план з'єднання транспортним сполученням півострова Крим із південною частиною Росії було запропоновано ще британцями. Підприємливому уряду Англії видався вдалим варіант будівництва залізниці до Індії саме через Керченську протоку. Потім цим проектом зацікавився Микола Другий і навіть всерйоз розглядав його, але війна завадила подальшим планам.

Власне, все це говорить про те, що Кримський міст – це чудова ідея. Цікаво, що довжина мосту в Крим більша, ніж сама протока. Завдяки цьому будуть з'єднані одразу кілька торгових портів. Мабуть, тут застосовується поняття «немає лиха без добра», оскільки невідомо, як склалася б доля проекту, якби президент не вирішив зробити будівництво мосту головним напрямом транспортного розвитку на найближчі кілька років.

Коли збудують міст через протоку?

На початок 2018 можна впевнено заявити, що міст готовий. Залишилися завершальні етапи оформлення траси та залізниці. Правильне розміщення сил, функціоналу і завдань дозволило підрядникам не просто вкладатися в заявлені терміни, а й випереджати графіки. Про це вперше повідомили ще наприкінці 2017 року. Одним словом, сам міст вже готовий до прийдешніх навантажень і чекає останніх приготувань перед перевіркою та експлуатацією. Більшість систем було перевірено за допомогою природних впливів та тестувань. Хід будівництва мосту до Криму почав прискорюватися перед фінішною прямою.

Новини про дострокову здачу

На початку березня 2018 року президент Росії Володимир Путін заявив, що вже за кілька місяців буде відкрито частину автомобільного мосту в Крим. Про які саме терміни говорив глава держави, не уточнюється. Справа в тому, що відкриття дороги для автотранспорту і так планується у грудні 2018 року, але є ймовірність, що це станеться навіть улітку. Проте, як повідомив ЗМІ голова Мінтрансу Максим Соколов, ще зарано робити прогнози на користь фіксованих дат. Повинні пройти несприятливі періоди, пов'язані з примхами природи. Як правило, вони тривають до кінця березня, після чого і буде зроблено аналіз того, коли точно відкриють міст у Крим.

Думка росіян

Все в тих самих ЗМІ та соціальних мережах до таких новин мешканці країни ставляться неоднозначно. Справді, росіяни відчувають радість та гордість, оскільки спостерігають будівництво історичного масштабу. Для багатьох Керченський міст стане довгоочікуваною подією у розвитку країни за багато років. Однак росіяни відчувають хвилювання з приводу якості будівництва і не думають, що варто поспішати і достроково здавати об'єкт в експлуатацію. Ми почекаємо, не поспішайте – такий загальний настрій громадян нашої країни. Справді, всі оцінили неймовірну роботу, яку провів як сам глава держави, так і бригади будівельників, і коли відкриють міст у Крим – взимку чи влітку, не таке істотно для більшості.

Найважливіша подія

Тим не менш, існують на даний момент фактичні та конкретні дати, на які вся країна орієнтується. Заявлені вони були від початку і практично не змінювалися, що, звичайно, говорить про гарний розрахунок. Таким чином, Кримський міст через Керченську протоку буде здано до кінця 2019 року. Офіційна дата відкриття автомобільного сполучення – це грудень 2018-го (за деякими даними її пересунули на травень), а залізничні колії відкриються через рік – у грудні 2019 року.

Очікується, що місцеві жителі влаштують свято на всю довжину мосту до Криму (наскільки буде можливо), а також у відкритті візьме участь президент Російської Федерації. Справді, це буде одна з найважливіших подій у новітній історії Росії, приємно, що ми маємо можливість спостерігати такий розвиток держави. Немає сенсу вважати, скільки було витрачено коштів, але уявіть, скільки було витрачено ночей, сил, людської праці. Свідомість, що на цей міст чекає вся країна, спонукає 13 тисяч робітників продовжувати наполегливо працювати і далі. Можливо, коли міст у Крим збудують остаточно, політична ситуація зміниться.