Найшвидший бойовий літак у світі. Найшвидші літаки Росії та СРСР

Звичайний пасажирський літак літає зі швидкістю близько 900 км/година. Реактивний військовий винищувач може розвивати приблизно втричі більшу швидкість. Проте сучасні інженери з РФ та інших країн світу активно розробляють ще більш швидкісні машини – гіперзвукові літаки. У чому специфіка відповідних концепцій?

Критерії гіперзвукового літака

Що таке гіперзвуковий літак? Під таким прийнято розуміти апарат, здатний літати зі швидкістю, що багаторазово перевищує таку для звуку. Підходи дослідників до визначення конкретного її показника різняться. Поширена методологія, через яку літак слід вважати гіперзвуковим, якщо він кратно перевищує швидкісні показники найшвидших сучасних надзвукових апаратів. Які становлять близько 3-4 тис. км/год. Тобто гіперзвуковий літак, якщо дотримуватись цієї методології, повинен розвивати швидкість від 6 тис. км/год.

Безпілотні та керовані апарати

Підходи дослідників можуть відрізнятися також аспекті визначення критеріїв віднесення тієї чи іншої апарату до літаків. Є версія, що до таких правомірно відносити ті машини, які керуються людиною. Є думка, за якою літаком також можна вважати і безпілотний апарат. Тому деякі аналітики класифікують машини типу, що розглядається, на ті, що підлягають управлінню людиною, і ті, які функціонують автономно. Подібний поділ може бути виправданим, оскільки безпілотні апарати можуть володіти набагато більшими технічними характеристиками, наприклад, в частині перевантажень і швидкості.

Разом з тим, багато дослідників розглядають гіперзвукові літаки як єдину концепцію, для якої ключовий показник — швидкість. Неважливо, чи сидить за штурвалом апарата людина чи машина керується роботом — головне, щоб літак був достатньо швидким.

Зліт — самостійний чи із сторонньою допомогою?

Поширена класифікація гіперзвукових літальних апаратів, основу якої — віднесення їх у категорії тих, що здатні злітати самостійно, або тих, які передбачають розміщення більш потужному носії — ракеті чи вантажному літаку. Існує думка, через яку до апаратів аналізованого типу правомірно відносити переважно ті, що здатні злітати самостійно чи за мінімальному залученні інших типів техніки. Проте ті дослідники, які вважають, що основний критерій, що характеризує гіперзвуковий літак, — швидкість, має бути першорядним за будь-якої класифікації. Будь то віднесення апарату до безпілотних, керованих, здатних злітати самостійно або за допомогою інших машин - якщо відповідний показник досягає зазначених вище значень, то йдеться про гіперзвуковий літак.

Основні проблеми гіперзвукових рішень

Концепціям гіперзвукових рішень багато десятиліть. Протягом усіх років розробки відповідного типу апаратів світові інженери вирішують низку суттєвих проблем, які об'єктивно заважають поставити випуск «гіперзвуку» на потік — подібно до організації виробництва турбогвинтових літаків.

Основна складність у конструюванні гіперзвукових літаків — створення двигуна, здатного бути достатньо енергоефективним. Інша проблема – вибудовування необхідного апарату. Справа в тому, що швидкість гіперзвукового літака в тих значеннях, що ми розглянули вище, передбачає сильне нагрівання корпусу за рахунок тертя про атмосферу.

Сьогодні ми розглянемо кілька зразків вдалих прототипів літальних апаратів відповідного типу, розробники яких змогли значно просунутися вперед щодо успішного вирішення зазначених проблем. Вивчимо тепер найбільш відомі світові розробки щодо створення гіперзвукових літальних апаратів аналізованого типу.

від Boeing

Найшвидший гіперзвуковий літак у світі, як вважають деякі експерти, це американський Boeing X-43A. Так, у ході тестування даного апарату було зафіксовано, що він досягав швидкості, що перевищує 11 тис км/год. Тобто приблизно в 9,6 рази швидше

Чим особливо примітний гіперзвуковий літак X-43A? Характеристики даного літального апарату такі:

Гранична швидкість, зафіксована на тестах, – 11 230 км/год;

Розмах крил – 1,5 м;

Довжина корпусу – 3,6 м;

Двигун – прямоточний, Supersonic Combustion Ramjet;

Паливо – атмосферний кисень, водень.

Можна відзначити, що даний апарат відноситься до найбільш екологічним. Справа в тому, що паливо, що використовується, практично не передбачає виділення шкідливих продуктів горіння.

Гіперзвуковий літак X-43A був розроблений спільними зусиллями інженерів NASA, а також компаній Orbical Science Corporation та Minocraft. створювався близько 10 років. У його розробку вкладено близько 250 млн. доларів. Концептуальна новизна літака, що розглядається в тому, що він був задуманий з метою випробування новітньої технології забезпечення роботи рухової тяги.

Розробка від Orbital Science

Компанія Orbital Science, яка, як ми зазначили вище, взяла участь у створенні апарату X-43A, встигла створити свій гіперзвуковий літак — X-34.

Його гранична швидкість – понад 12 тис. км/год. Щоправда, в ході практичних тестів її не було досягнуто — більше того, не вдалося досягти показника, показаного літаком X43-A. Літальний апарат, що розглядається, прискорюється при задіянні ракети «Пегас», що функціонує на твердому паливі. Машина X-34 була вперше випробувана у 2001 році. Розглянутий літак відчутно більший за апарат від Boeing — його довжина становить 17,78 м, розмах крил — 8,85 м. Максимальна висота польоту гіперзвукової машини від Orbical Science — 75 кілометрів.

Літальний апарат від North American

Ще один відомий гіперзвуковий літак – X-15, випущений компанією North American. Цей апарат аналітики відносять до експериментальних.

Він оснащений, що дає привід деяким експертам не відносити його, власне, до класу літаків. Однак наявність ракетних двигунів дозволяє апарату, зокрема, здійснювати Так, під час одного з випробувань у такому режимі він був протестований пілотами. Призначення апарату X-15 - дослідження специфіки гіперзвукових польотів, оцінка тих чи інших конструкторських рішень, нових матеріалів, особливостей керування подібними машинами у різних шарах атмосфери. Примітно, що було затверджено ще 1954 року. Літає X-15 зі швидкістю понад 7 тис. км/год. Дальність його польоту – понад 500 км, висота перевищує 100 км.

Найшвидші серійні літаки

Вивчені нами вище гіперзвукові апарати фактично належать до категорії дослідницьких. Корисно буде розглянути деякі серійні зразки літаків, наближених за характеристиками до гіперзвукових або (за тією чи іншою методологією) ними.

Серед таких машин — американська технологія SR-71. Цей літак деякі дослідники не схильні відносити до гіперзвукових, оскільки його гранична швидкість становить близько 3,7 тис. км/год. Серед найбільш примітних його характеристик – злітна маса, яка перевищує 77 тонн. Довжина апарату – понад 23 м, розмах крил – понад 13 м.

Одним із найшвидших військових літаків вважається російське МіГ-25. Апарат може розвивати швидкість понад 3,3 тис. км/год. Максимальна злітна вага російського літака – 41 тонна.

Таким чином, на ринку серійних рішень, наближених за характеристиками до гіперзвукових, РФ — серед лідерів. Але що можна сказати про російські розробки в частині «класичних» гіперзвукових літаків? Чи здатні інженери з РФ створити рішення, конкурентне машинам від Boeing та Orbital Scence?

Російські гіперзвукові апарати

На даний момент російський гіперзвуковий літак знаходиться на стадії розробки. Але йде вона досить активно. Йдеться про літак Ю-71. Його перші випробування, судячи з повідомлень у ЗМІ, було проведено у лютому 2015 року під Оренбургом.

Передбачається, що літак використовуватиметься у військових цілях. Так, гіперзвуковий апарат зможе за необхідності здійснювати доставку вражаючих коштів на значні відстані, вести моніторинг території, а також використовуватися як елемент штурмової авіації. Деякі дослідники вважають, що у 2020-2025 pp. до РВСН надійде близько 20 літаків відповідного типу.

У ЗМІ є відомості про те, що розглянутий гіперзвуковий літак Росії розміщуватиметься на балістичній ракеті «Сармат», яка також знаходиться на стадії проектування. Деякі аналітики вважають, що гіперзвуковий апарат Ю-71, який розробляється, — це не що інше, як боєголовка, яка повинна буде відокремлюватися від балістичної ракети на кінцевій ділянці польоту, щоб потім, завдяки високій, характерній для літака маневреності, долати системи ПРО.

Проект «Аякс»

Серед найбільш примітних проектів, пов'язаних із розробкою гіперзвукових літаків, - "Аякс". Вивчимо його докладніше. Гіперзвуковий літак "Аякс" - концептуальна розробка радянських інженерів. У науковому середовищі розмови про неї почалися ще у 80-ті роки. Серед найбільш примітних характеристик - наявність системи теплового захисту, яка покликана захищати корпус від перегріву. Таким чином, розробники апарату "Аякс" запропонували вирішення однієї з "гіперзвукових" проблем, зазначених нами вище.

Традиційна схема теплового захисту літальних машин передбачає розміщення на корпусі спеціальних матеріалів. Розробники "Аякса" запропонували іншу концепцію, за якою передбачалося не захищати апарат від зовнішнього нагріву, а впускати тепло всередину машини, одночасно збільшуючи її енергоресурс. Основним конкурентом радянського апарату вважався гіперзвуковий літак «Аврора», створюваний у США. Однак у зв'язку з тим, що конструктори з СРСР суттєво розширили можливості концепції, на нову розробку було покладено найширше коло завдань, зокрема дослідницьких. Можна сказати, що "Аякс" - гіперзвуковий багатоцільовий літак.

Розглянемо докладніше технологічні нововведення, запропоновані інженерами із СРСР.

Отже, радянські розробники «Аякса» запропонували використовувати тепло, що виникає як результат тертя корпусу літака про атмосферу, перетворювати на корисну енергію. Технічно це могло бути реалізоване за допомогою розміщення на апараті додаткових оболонок. У результаті формувалося щось на кшталт другого корпусу. Його порожнину передбачалося заповнити якимось каталізатором, наприклад, сумішшю пального матеріалу та води. Теплоізолюючий шар, виготовлений з твердого матеріалу, в «Аяксі» передбачалося замінити на рідинний, який, з одного боку, мав захищати двигун, з іншого — сприяв би каталітичній реакції, яка, між тим, могла супроводжуватися ендотермічним ефектом — переміщенням тепла із зовнішньої. частини корпусу усередину. Теоретично охолодження зовнішніх частин апарати могло бути яким завгодно. Надмірне тепло, у свою чергу, передбачалося задіяти з метою підвищення ефективності роботи двигуна літака. При цьому дана технологія дозволяла б генерувати внаслідок реакції палива та види вільного водню.

Наразі доступні широкому загалу відомості про продовження розробки «Аякса» відсутні, проте дослідники вважають досить перспективним впровадження радянських концепцій у практику.

Китайські гіперзвукові апарати

Конкурентом Росії та США на ринку гіперзвукових рішень стає Китай. Серед найвідоміших розробок інженерів із КНР — літальний апарат WU-14. Він являє собою гіперзвуковий керований планер, що розміщується на балістичній ракеті.

МБР запускає літальний апарат до космосу, звідки машина різко пікірує вниз, розвиваючи гіперзвукову швидкість. Китайський апарат може монтуватися на різних МБР, що мають дальність від 2 до 12 тис. км. Встановлено, що в ході тестів апарат WU-14 зміг розвинути швидкість, що перевищує 12 тис. км/год, перетворившись таким чином на найшвидший гіперзвуковий літак за версією деяких аналітиків.

Разом з тим, багато дослідників вважають, що китайську розробку не цілком правомірно відносити до класу літаків. Так, поширена версія, за якою апарат слід класифікувати як боєголовку. Причому дуже ефективну. При польоті вниз із зазначеною швидкістю навіть найсучасніші системи ПРО не зможуть гарантувати перехоплення відповідної мети.

Можна відзначити, що розробками гіперзвукових апаратів, що задіяні у військових цілях, займаються також Росія та США. При цьому російська концепція, за якою передбачається створювати машини відповідного типу, значно відрізняється, як свідчать дані деяких ЗМІ, від технологічних принципів, реалізованих американцями і китайцями. Так, розробники з РФ концентрують зусилля у сфері створення літальних апаратів, оснащених прямоточним двигуном, здатних запускатися із землі. Росія планує співпрацю у цьому напрямку з Індією. Гіперзвукові апарати, створювані за російською концепцією, вважають деякі аналітики, характеризуються меншою вартістю і ширшою сферою застосування.

Водночас гіперзвуковий літак Росії, про який ми сказали вище (Ю-71), передбачає, як вважають деякі аналітики, саме розміщення на МБР. Якщо ця теза виявиться вірною, то можна буде говорити про те, що інженери з РФ працюють відразу по двох популярних концептуальних напрямках у будівництві гіперзвукових літальних апаратів.

Резюме

Отже, ймовірно, найшвидший гіперзвуковий літак у світі, якщо говорити про літальні апарати без їх класифікації, це все ж таки китайський апарат WU-14. Хоча треба розуміти, що реальні відомості про нього, зокрема випробування, можуть бути засекречені. Це цілком відповідає принципам китайських розробників, які часто будь-що прагнуть зберегти свої військові технології в таємниці. Швидкість найшвидшого гіперзвукового літака – понад 12 тис. км/год. Його «наздоганяє» американська розробка X-43A — багато експертів вважають найшвидшим саме його. Теоретично гіперзвуковий літак X-43A, а також китайський WU-14 може наздогнати розробку від Orbical Science, розраховану на швидкість понад 12 тис. км/год.

Характеристики російського літака Ю-71 поки що не відомі широкому загалу. Цілком можливо, що вони будуть наближені до параметрів китайського літального апарату. Російські інженери також ведуть розробки з гіперзвукового літака, здатного злітати не на базі МБР, а самостійно.

Поточні проекти дослідників із Росії, Китаю та США так чи інакше пов'язані з військовою сферою. Гіперзвукові літаки, безвідносно їхньої можливої ​​класифікації, розглядаються в першу чергу як носії озброєнь, швидше за все, ядерних. Однак у роботах дослідників з різних країн світу зустрічаються тези про те, що «гіперзвук», подібно до атомних технологій, цілком може бути мирним.

Справа за появою доступних та надійних рішень, що дозволяють організувати серійне виробництво машин відповідного типу. Використання подібних апаратів можливе у найширшому спектрі галузей господарського розвитку. Найбільшу затребуваність гіперзвукові літальні апарати, ймовірно, знайдуть у космічній та дослідницькій індустрії.

У міру здешевлення технологій виробництва відповідних машин зацікавленість в інвестуванні в подібні проекти можуть виявляти транспортні бізнеси. Промислові корпорації, постачальники різних сервісів можуть почати розглядати гіперзвук як інструмент підвищення конкурентоспроможності бізнесу в частині організації міжнародних комунікацій.

З погляду світової історії людина тільки-но навчилася літати, але прогрес у цьому напрямі досягнуто суттєвий: найбезпечнішим видом транспорту став авіаційний, вартість перельотів стає все доступнішою для населення, а найшвидший літак у світі може за 5 годин облетіти планету по екватору! Нові досягнення науки і техніки знаходять втілення у цивільній та військовій авіації, розвиток авіабудування не припиняється ні на мить. Швидкість завжди хвилювала людину, хвилювала кров. У небі ніщо не заважає як слід розігнатися і людському генію вдалося створити чимало високошвидкісних літальних апаратів.

Найшвидший пасажирський літак у світі

Найшвидшим літаком у цивільній авіації є радянський ТУ-144, максимальна швидкість якого становить 2430 км/год. Його технологія припала на 60-ті роки, а перший політ провели напередодні Нового Року – 31 грудня 1968 р. Вікіпедія повідомляє, що таким чином радянські конструктори з бюро Туполєва на 2 місяці випередили світову прем'єру знаменитого французького Конкорду. Через п'ять місяців, на початку червня 1969 року, Ту-144 підкорив нову вершину - на висоті 11 кілометрів розвинув швидкість, що перевищила швидкість звуку. Усього було збудовано 16 надзвукових «тушок», у сукупності виконали понад дві з половиною тисячі вильотів.

У біографії надзвукового ТУ-144 були трагічні моменти. У червні 1973 року у Франції проходила авіаційна виставка, на якій було присутнє дітище КБ Туполєва. Виконуючи демонстраційний політ, російський літак виконав надто різкий маневр, що спричинило його падіння та подальшу загибель 6 людей екіпажу, а також 8 людей на землі. Точну причину трагедії не встановили, за однією з версій, льотчиків з СРСР збила з пантелику поява французького Міража, метою якого було зробити кілька фото. За іншою версією, під час запису документального відео у кабіні літака командир корабля генерал-майор В.М. Бендеров упустив камеру і вона заклинила штурвальну колонку, що призвело до падіння.

Перевезення пасажирів за допомогою ТУ-144 було нерентабельним через великі витрати на обслуговування та заправку літака. Керівництву країни довелося робити висновки щодо необхідності припинення перевезення громадян на надзвуку. Найшвидшим пасажирським літаком у світі на довгі роки став французький Конкорд, який перевіз понад 2 мільйони людей.

Гіперзвукові літальні апарати зараз переважають у військовій авіації, Росія як наступниця СРСР також представлена ​​у рейтингу високошвидкісних літаків.

Топ 10 найшвидших літаків у світі

10 місце: Су-27.

Радянський, і потім російський універсальний винищувач, технологія ОКБ Сухого. Вікіпедія наводить його адаптовану назву, що застосовується в країнах НАТО – Russian Flanker-B, що можна приблизно перекласти як «Російський удар з флангу». Надзвуковий літак може перевищити швидкість Маха у 2,5 рази, досягаючи неймовірних 2876 км/год.

Вперше в історії авіабудування Росії було впроваджено дистанційну систему управління, а реактивну тягу створюють два двигуни. До десяти ракет класу "повітря-повітря" можуть бути підвішені в спеціальних точках фюзеляжу, бойову підтримку їм надає стаціонарна 30-мм гармата. На даний момент створено кілька сучасних модифікацій літака Сухого, він перебуває на службі російських ВПС вже понад 35 років.

9 місце: F-111 General Dynamics.

Тактичний бомбардувальник, який перебуває на службі ВПС США до 1998 року. Здатний розігнатися у небі до 3060 км/год. Коли перші фото та відео цього літака побачили військові, хтось влучно пожартував, назвавши цей літак «мурахоїдом» за витягнуту форму кабіни та її характерний нахил. Це жартівливе прізвисько прижилося. Незважаючи на милу назву, F-111 був грізним носієм смертельної зброї:

• до 14,3 тонн бомб, що переносяться;
• до 9 ракет «повітря-повітря», що швидко монтуються на спецточки;
• багатоствольні гармати з високою швидкістю стрільби.

Основною перевагою Муравйеда була вперше реалізована можливість змінювати стрілоподібність крила.

8 місце: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Справжній хіт американських військово-повітряних сил, досі вірою та правдою є військовим США. Може розвивати швидкість до 3065 кілометрів на годину і наразі має понад сотню офіційно підтверджених перемог у повітряних боях. Свою біографію розпочав у 1976 році, коли було здійснено перший виліт. Згідно з планом військового керівництва Сполучених Штатів перебуватиме на активному озброєнні країни до 2025 року. Спочатку замислювався для перехоплення ворожих літаків та створення переваги у повітряному просторі. Але модифікація Strike перетворила F-15 Eagle також і на бомбардувальник. Озброюється 11 ракетами для ведення повітряного бою, високошвидкісною гарматою калібру 20 мм.

7-е місце: Міг-31.

Ще один представник радянських надзвукових літаків. Здатний розвивати до 3463 км/год, причому два його потужні двигуни дозволяють летіти на гіперзвуковій швидкості і на малих, і на великих висотах над землею. Усього було випущено близько 500 таких машин, виробництво припинено у 1994 році. Ракетне обладнання було досить серйозним:

• чотири ракети класу R-33 (важкі) для ураження цілей у повітрі;
• або 6 легших ракет класу R-37.

Бойову підтримку їм надавала автоматична гармата з калібром 23 мм та високою швидкістю стрілянини.

6-е місце: Valkyrie XB-70.

Згідно з міфологією, Валькірія доставляла душі загиблих в бою воїнів до Вальгалли, а іноді Бог один дозволяв їй вирішити результат битви. Саме такими функціями наділений і цей літак - він міг би вирішити результат холодної війни, перейди вона в гарячу фазу. Його дика гіперзвукова швидкість 3672 км/год дозволила б відірватися від радянських винищувачів, а запас палива дозволяв залітати на територію Радянського Союзу на відстань до 7 тис. км. та повертатися без дозаправки. Стратегічним завданням цієї машини смерті була доставка ядерних бомб та поразка наземних цілей. За задумом конструкторів швидкість XB-70 мала бути більшою, ніж швидкість поширення ударної та світлової хвилі від ядерного вибуху. Цей монстр часів холодної війни був випущений у кількості 2-х екземплярів.

5-е місце: Starbuster Bell X-2.

Максимальний розгін цієї машини становив 3912 км/год. Вона була побудована в рамках експериментальної американської програми після Другої світової війни. На момент свого першого польоту 1954 року це був найшвидший літак у світі. Випробування пройшло невдало. Висока швидкість була досягнута, проте пілот виконав надто різкий маневр, і машина втратила керування. Після цього невдалого випробування програму було заморожено.

4-е місце: МіГ-25.

Другий представник ОКБ Мікояна-Гуревича у рейтингу найшвидших реактивних літаків. Основним завданням, яке ставили перед конструкторами військові, стала можливість перехоплення американських sr-71 blackbird та будь-яких інших пілотованих та безпілотних апаратів, які літали порівняно повільно. У реальних умовах жоден «Чорний дрізд» так і не був збитий «двадцять п'ятим», зате машина чудово зарекомендувала себе у кількох локальних конфліктах – таких, як восьмирічна ірано-іракська війна та ін.

МіГ-25 озброюється чотирма ракетами «повітря-повітря» і здатне вражати цілі на відстані до 25 км! Усього було збудовано близько 1000 повітряних машин цього типу, багато зразків досі стоять на озброєнні різних армій світу.

Три найшвидші літаки на планеті

3 місце: YF-12 Lockheed.

Найбільша швидкість літака склала 4100,4 км/год, тому він успішно впорався із задуманим для нього завданням – досягти 3,35 швидкості Маха. Саме YF-12 став прототипом знаменитого "Чорного дрозда". Розробити і YF-12 та SR-71 було доручено Кларенсу Джонсону. Зовні ці машини дуже схожі, відмінність лише в тому, що Локхід озброєний трьома реактивними ракетами класу «повітря-повітря». На сьогоднішній день YF-12 Lockheed залишається найбільшим пілотованим літаком, призначеним для перехоплення цілей у повітрі.

2-е місце: SR-71 Blackbird.

Цей літак використовувався для дослідницьких цілей вченими НАСА та ведення розвідки військовими армії США. Повітряний розвідник вперше здійснив політ 1964 року. Інноваційною особливістю машини стало застосування технології Stels, що дозволяло зробити його недоступним для численних перехоплювачів. Є найшвидшим військовим літаком у світі, досягаючи неймовірних 4102,8 км/год. "Чорний дрізд" збирав розвіддані над Кубою, Радянським Союзом та іншими країнами, використовуючи свою чудову швидкість. За всю історію було сконструйовано та випущено 32 «дрозда».

1-е місце: X-15 North American.

Очолює «топ 10» найшвидший надзвуковий літак, який може набрати фантастичну швидкість – 8201 км/год! Ця машина не злітає з аеродромів – її запуск проводиться з бомбардувальника у повітрі. X-15 є практично космічним пілотованим літальним апаратом, оскільки вже досяг висоти 107 км і здійснив суборбітальний політ. Був сконструйований у рамках програми вивчення надзвукових польотів. Приземлятися цей літальний апарат може самостійно, посадковою смугою виступає рівне дно висохлого солоного озера.

Відповівши на запитання, який найшвидший літак у світі, ми зобов'язані згадати ще одну експериментальну модель, розроблену фахівцями національного космічного агентства США. Фактично найшвидший літак – це Х-43А, який може летіти зі швидкістю до 11 850 км/год! Випробування цього літального апарату вперше було проведено у 2001 році та закінчилося невдачею – літак розвалився у повітрі. Вдруге цей літальний апарат випробували через 3 роки, 2004 р. – цього разу політ пройшов вдало. Швидкість цього найшвидшого літака у світі по праву гарантувала б йому перше місце в рейтингу, але вся проблема в тому, що Х-43А є швидкісним безпілотником, а наш топ-10 включав лише пілотовані машини.

Облетіти земну кулю за 4-5 годин – чи це можливо? Можливо, якщо йдеться про пілот надзвукового літака. Авіаційна інженерія стрімко розвивається і апарати, здатні долати швидкість звуку, давно створені. Яке ж із творінь інженерів отримало звання найшвидшого винищувача?

1. МіГ-25

МіГ-25, неофіційно іменований «кажаном», утримує звання найшвидшого реактивного винищувача протягом півстоліття. Військову машину спроектували у СРСР 1964 року. У 1977 «кажан» встановила світовий рекорд висоти польоту, піднявшись на 37 650 м. Загалом твору російських учених належить 29 світових рекордів.

Швидкість із повним ракетним оснащенням становить 3 000 км/год. Відсутність ракет збільшує можливості військової техніки на 15%. Американські спостерігачі підтвердили, що МіГ-25 здатний розвинути швидкість до 3400 км/год. Кажан представлений у двох модифікаціях – розвідник і перехоплювач (розвідники літають швидше).

МіГ-25 використовувався в Сирії, Іраку, неодноразово брав участь у розвідувальних місіях. Наступні модифікації та вдосконалення дозволили йому "переплюнути" пізніші авіаційні конструкції. Апаратом цікавилися країни СНД, станом на 2016 використовується військово-повітряними військами Алжиру та Сирії.

2. МіГ-31

Будучи найвідомішим двомісним винищувачем-перехоплювачем, МіГ-31 став першим бойовим літаком 4 покоління, розробленим у СРСР. Здатний літати на різній висоті, вражати ціль на великих та малих висотах.

Ця невразлива бойова машина розганяється до 3000 км/год. Тривалість польоту з чотирма ракетами становить 3000 км. МіГ-31 поступається конкурентам у швидкості, проте вражає бойовою міццю. Йому не страшні радіолокаційні перешкоди, погана видимість та екстремальні погодні умови. Техніка припускає кілька варіантів озброєння, бойове навантаження становить 3000 кг.

Використовувався під час воєнної операції Росії у Сирії. Модифікації МіГ-31 використовуються російськими та казахстанськими військовими.

3. F-15 («Голок»)

F-15, або McDonnell Douglas, сконструювали в 1972 розробники ВПС і НАТО. Його головне завдання – завойовувати перевагу у повітрі. Швидкість F-15 дорівнює 2650 км/год. Озброюється ракетами, 20 мм гарматою. Винищувач станом на 2016 перебуває на озброєнні у Саудівської Аравії та Японії. Застосовувався для бомбардування об'єктів в Іраку, Югославії, брав участь у повітряних боях у Перській затоці.

У світі налічується 22 варіації бомбардувальника. Серед них – одномісні та двомісні повітряні судна. США планують використати F-15 до 2025 року.

4. Су-27

Су-27 - російський винищувач, що надійшов в експлуатацію у 1985 році. Сьогодні це одна з основних бойових машин на службі ВПС Росії. Комплектується ракетами, зброєю ближнього бою. Допускається встановлення 30-мм автоматичної гармати, що видає 1500 пострілів за хвилину. Максимальна швидкість винищувача – 2500 км/год.

Літальний апарат неодноразово порівнювали з F-15, акцентуючи увагу на маневреності російської машини. Експерти, порівнюючи два суперники, часто присуджували перемогу СУ-27. Техніці належить три світові рекорди.

Су-27 – ветеран війни в Абхазії, Південній Осетії (де СУ-27 та МіГ-29 спільно моніторили повітряний простір). Модифікації апарату стоять на військових базах Китаю, Індії та країн СНД.

5. МіГ-29

Багатоцільовий винищувач МіГ-29 створювався як повітряний суперник F-15 Eagle. Американська машина в кінці 60-х років перевершувала винищувачі СРСР, що стояли на озброєнні, і вимагала гідного конкурента. Перший бойовий прототип створили 1977 року, але масовий випуск стартував на 5 років пізніше.

Винищувач розганяється до 2450 км/год. Бойове навантаження складає 2180 кг. Комплектується 30-мм гарматою, ракетами «повітря-повітря».

Міг-29 продемонстрував свою міць у боях на Близькому Сході, в Афганістані та Югославії. Апарат стояв на озброєнні у Чехії та Чехословаччині, Румунії, Угорщині та Югославії. Станом на 2016 рік використовується військовою авіацією країн СНД, Ірану, Куби, Польщі, Сербії та Сирії.

6. F-22 "Раптор"

МіГ-29 дихає в спину F-22 "Раптор" - винищувач, розроблений для ВПС США. Апарат мав стати заміною F-15. Перший успішний політ датується 1997 роком, через 4 роки був запущений серійний випуск. Машина подолала швидкісний бар'єр у 2400 км/год, розігнавшись до 2410 км/год.

В арсеналі F-22 20-мм гармата, 480 снарядів, ракети «повітря-повітря». Головним недоліком винищувача є критичний запас палива (8,2 тонни), що є передумовою дозаправок у повітрі. Вперше бойова машина проявила себе у Сирії. Використання винищувача обмежене через часті льотні пригоди і збоїв системи подачі кисню.

7. F-4 Phantom II

Винищувач F-4 Phantom II спочатку проектувався з метою заміни застарілої авіатехніки, але спритність та швидкість відкрили нові перспективи застосування. Машина здатна атакувати ціль на швидкості 2370 км/год.

Експлуатація F-4 розпочалася у 1961 році. Апарат пройшов перевірку на міцність у В'єтнамі. Перебував в експлуатації у ВПС Ізраїлю, Ірану та Лівану. У 1970 році машина зіткнулася з радянським реактивним літаком Ту-16, внаслідок чого зазнала невдачі. Незважаючи на фізичне зношування (випуск припинився в 1979 році), бойова машина станом на 2016 рік використовується ВПС Японії, Туреччини, Єгипту.

Надшвидкі винищувачі – чергове досягнення авіаційної промисловості. У статті розглядалися винищувачі, запущені у серійне виробництво та які брали участь у військових діях.

Стрімкий розвиток наукового прогресу та поява нових винищувачів незабаром підкоригує рейтинг. Яскравий приклад - МіГ-35, здатний розганятися до 2560 км/год. У розпорядження російських військових апарат надійде 2018 року. Американські вчені, як запевняють експерти, вже приступили до розробки бойових машин 6 покоління.

1. Boeing X-43

X-43- безпілотний експериментальний гіперзвуковий літальний апарат, побудований за програмою NASA Hyper-X - розробка літака з прямоточним реактивним двигуном. Для розгону (виведення на потрібну швидкість і висоту) використовувався розгінний блок ракети Пегас. Метою розробки найшвидшого літака у світі є випробування новітньої технології, яка є гіперзвуковою альтернативою сучасним турбореактивним двигунам. Як вважають науковці, у майбутньому гіперзвукові літаки зможуть досягти будь-якої точки земної кулі лише за три-чотири години.
Літак X-43A занесений до Книги рекордів Гіннеса як найшвидший літак у світі.

Коротка характеристика найшвидшого літака у світі:
- довжина літака, м - 3,6
- розмах крил, м - 1,5
- висота, м - 0,6
- Маса, кг – приблизно 1270
- Працює на прямоточному повітряно-реактивному двигуні
- Максимальне число Маху – 10.6
- Максимальна швидкість, км/год – 11230

2. Orbital Sciences Corporation Х-34

Х-34- Найшвидший літак у світі, здатний розвивати швидкість до 12 144 км/год. Однак у топі він на другому місці, так як на даний момент в ході експериментів було досягнуто швидкості менше 11230 км/год. Прискорення літака здійснюється за допомогою твердопаливної ракети «Пегас» (Pegasus), що прикріплена до нього. Перші випробування найшвидшого літака у світі відбулися навесні 2001 року. На створення та тестування двигуна апарату (Hyper-X) було витрачено 7 років та 250 млн. доларів. Успішними стали випробування Х-34, проведені лише навесні 2004 року, коли під час запуску в Тихому океані поблизу острова Святого Миколая апарат зміг досягти швидкості 11 000 км/год.

Коротка характеристика:
- довжина літака, м - 17,78
- розмах крил, м - 8,45
- висота, м - 3,5
- Маса, кг – приблизно 1270
- Силова установка - ЗРД Fastrac
- Максимальна досягнута висота, км – 75
- Максимальне число Маха – 11,5
- Максимальна швидкість, км/год – 12144

3. North American X-15

X-15- Експериментальний літак-ракетоплан США, оснащений ракетними двигунами. Перший і на 40 років єдиний в історії пілотований гіперзвуковий літальний апарат-літач, який здійснював суборбітальні пілотовані космічні польоти. Основне завдання Х-15 – вивчення умов польоту на гіперзвукових швидкостях та входу в атмосферу крилатих апаратів, оцінка нових конструкторських рішень, теплозахисних покриттів, психофізіологічних аспектів управління у верхніх шарах атмосфери. Загальна концепція проекту була затверджена в 1954 р. У польоті досягнуто неофіційного рекорду висоти, що протримався з 1963 до 2004 року. Максимальна швидкість -7274 км/год.

Коротка характеристика:
- Повна вага заправленого літака, кг - 15195
- вага витраченого палива, кг - 6577
- маса після посадки, кг - 6260
- Максимальна досягнута висота, км – 107,96
- дальність польоту, км - 543,4
- тривалість активної ділянки польоту: 85,8 сек.
- Число Маху: 5,58
- максимальна швидкість, км/год - 7274
- Носій: бомбардувальник NB-52A

4. SR-71 («Blackbird»)

SR-71- стратегічний надзвуковий розвідник ВПС США. На даний момент найшвидший і найвищий серійний літак у світі і залишається вже протягом 25 років.

Розміри літака:
- довжина, м - 32.76
- Висота, м – 5.64
- розмах крила, м – 16.95
- площа крила, м² - 167.22
- Кут стріловидності - 60 °

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 77111
- маса порожнього, кг - 27216
- Силова установка - 2 ТРД J-11D-20B тягою, кг - 14750

Літні дані
- Максимальне число Маху – 3.5
- максимальна швидкість, км/год - 3715
- Крейсерська швидкість, км/год – 3187
- Практична стеля, м - 30480
- Перегінна дальність польоту, км - 4818

5. Міг-25 («Кажан»)

Найшвидший у світі реактивний військовий літак. На ньому було встановлено 29 світових рекордів. Існує два основні різновиди цього літака: розвідник та перехоплювач.

Розміри літака
- довжина, м - 23,82
- Висота, м – 5.64
- Розмах крила, м - 13,95 (14,015 м - перехоплювач)
- площа крила, м² - 61,4
- Кут стріловидності - 41 ° 02 '(42 ° 30 '-перехоплювач)

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 41200
- маса порожнього, кг - 18800
- силова установка - 2 × ТРДФ Р15БД-300, кг - 14750

Літні дані
- Максимальне число Маха – 3,2
- Максимальна швидкість, км/год - 3395
- Крейсерська швидкість, км/год – 3000
- практична стеля, м - 23000
- Перегінна дальність польоту, км - 2400 (максимальна для МіГ-25РБ)

6. МіГ-31

МіГ-31- двомісний надзвуковий всепогодний винищувач-перехоплювач далекого радіусу дії. Перший радянський бойовий літак четвертого покоління. МіГ-31 призначений для перехоплення та знищення повітряних цілей на гранично малих, малих, середніх та великих висотах, вдень і вночі, у простих та складних метеоумовах, при застосуванні противником активних та пасивних радіолокаційних перешкод, а також хибних теплових цілей. Група із чотирьох літаків МіГ-31 здатна контролювати повітряний простір протяжністю по фронту 800-900 км.

Розміри літака
- довжина, м - 21,62
- висота, м - 6,5
- розмах крила, м – 13,45
- площа крила, м² - 61,6
- Кут стріловидності - 41 °

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 46 750
- Маса порожнього, кг – 21 820
- Силова установка - ТРДДФ Д-30Ф6

Літні дані
- Максимальне число Маху – 2.8
- максимальна швидкість, км/год - 3000
- Крейсерська швидкість, км/год – 2500
- Практична стеля, м - 20 600
- Перегінна дальність польоту, км – 3000

7. Макдоннел-Дуглас F-15 («Голок»)

Макдоннел-Дуглас F-15 «Голок»- американський всепогодний тактичний винищувач четвертого покоління. Призначений для завоювання переваги у повітрі. Прийнятий на озброєння у 1976 році. Існує 22 модифікації цього літака. Винищувачі F-15 застосовувалися на Близькому Сході, у Перській затоці та Югославії.

Розміри літака
- довжина, м - 19,44
- Висота, м – 5,63
- Розмах крила, м - 13
- площа крила, м² - 56,6
- Кут стріловидності - 45 °

Маса літака

- маса порожнього, кг - 12700
- Силова установка - ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-100

Літні дані

- максимальна швидкість, км/год - 2650
- Крейсерська швидкість, км/год – 917

- Перегінна дальність польоту, км – 5750

8. Дженерал Дайнемікс F-111 (Aardvark або Pig)

Дженерал Дайнемікс F-111- двомісний тактичний бомбардувальник далекого радіусу дії, літак тактичної підтримки, з крилом стріловидності, що змінюється. 27 липня 1996 року було виведено з бойового складу ВПС США

Розміри літака
- довжина, м - 22,4
- Висота, м – 5,22
- Розмах крила, м - 9,47 (19,2 у розгорнутому положенні)
- Площа крила, м² - 48,77 (61,07 у розгорнутому положенні)
- Кут стріловидності - 16 ° при розгорнутому крилі

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 30845
- маса порожнього, кг - 12700
- Силова установка - 2 двоконтурні турбореактивні Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 кг

Літні дані
- Максимальне число Маха – 2,5
- максимальна швидкість, км/год - 2645
- Крейсерська швидкість, км/год – 940
- Практична стеля, м - 17985
- Перегінна дальність польоту, км – 5190

9. Су-24

Су-24- радянський фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стріловидності, призначений для завдання ракетно-бомбових ударів у простих і складних метеоумовах, вдень і вночі, у тому числі на малих висотах з прицільною поразкою наземних і надводних цілей.

Розміри літака
- довжина, м - 24,594
- Висота, м - 6,192
- Розмах крила, м - 10,366 (17,638 у розгорнутому положенні)
- Площа крила, м² - 51 (55,16 у розгорнутому положенні)
- Кут стріловидності - 16 ° - 69 °

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 39 700
- Маса порожнього, кг – 22 300
- Силова установка - 2 ТРДДФ АЛ-21Ф-З, 2416 кг

Літні дані
- Максимальне число Маха – 2,4
- максимальна швидкість, км/год - 2540
- Крейсерська швидкість, км/год – 1400
- Практична стеля, м - 11 500
- Перегінна дальність польоту, км – 2850

10. ТУ-144 («Charger»)

ТУ-144- радянський надзвуковий пасажирський літак, розроблений КБ Туполєва у 1960-ті роки. Ту-144 - перший у світі надзвуковий авіалайнер, які коли-небудь використовувалися авіакомпаніями для комерційних перевезень. Найшвидший надзвуковий авіалайнер, створений для комерційних цілей.

Розміри літака
- довжина, м - 65,7
- висота, м - 12,5
- розмах крила, м – 28,8
- площа крила, м² - 507
- Кут стріловидності - 57 °

Маса літака
- максимальна злітна маса, кг - 207 000
- Маса порожнього, кг – 98000
- Силова установка - 4 ДТРДФ НК-144А

Літні дані
- Максимальне число Маха – 2,36
- максимальна швидкість, км/год - 2500
- Крейсерська швидкість, км/год – 2200
- практична стеля, м - 20000
- Перегінна дальність польоту, км – 4300

Американці випустили ще один із найшвидших літаків у світі. Але Saker S-1 – не просто чергова розробка вчених NASA. Це літак, здатний творити чудеса.

Saker S-1 розвиває швидкість до 1207 кілометрів на годину. Хоч для бойової техніки це відносно повільно, але цей апарат не вимагає довгих злітно-посадкових смуг, піднімається майже на 14 кілометрів і коштує лише 5 мільйонів доларів. Такі гроші - величезна сума, але для повітряного лайнера з такими характеристиками вона цілком осудна.

Це відчувається при порівнянні з цінами інших літаків, наприклад палубний винищувач-штурмовик F/A-18 Hornet, який коштує 50 мільйонів. Також уряд США публічно заявив, що Saker S-1 може купити будь-який бажаючий громадянин Америки.

Чоловічий онлайн-журнал MPORT підібрав 10 літаків, які увійшли до історії людства завдяки своїй неймовірній швидкості.

Туполєв Ту-144

Туполєв Ту-144 – не літак, а суцільні рекорди. Це перший у світі надзвуковий літальний апарат, який використовували з комерційною метою. У 1969 році Ту-144 випередив молекулярне поширення звукових хвиль на висоті 11 тисяч метрів. Максимальна швидкість такого повітряного лайнера – 2500 км/год. У цьому, що Туполєв Ту-144 гордість нації, немає сумнівів.

Джерело: hiconsumption.com

F-15 Eagle

F-15 Eagle – американський тактичний винищувач, який пройшов не одне бойове хрещення. Цей військовий літак брав участь у боях на Близькому Сході, у Югославії та Перській затоці. А найголовніше: його ніхто так і не підбив. Максимальна швидкість: 2650 км/год.

Джерело: theawesomer.com

Aardvark F111

Хоч Aardvark F111 сьогодні вже знято з виробництва, але цей стратегічний винищувач міг розвивати швидкість біля землі до 1475 км/год, що важливо для ведення тактичного обстрілу та знищення наземних противників. Максимальний розгін: 2655 км/год.

Джерело: 1oflimited.com

МІГ-31

Міг-31 - один із найшвидших літаків. Максимальна швидкість такого винищувача сягає 3000 км/год. А найголовніше: цей повітряний воїн може воювати і розганятись на максимум за будь-яких погодних умов.

Джерело: gizmag.com

МІГ-25

Міг-25 – не винищувач, а шедевр. Хоч його і знято з виробництва ще 1985 року, але цей літак досі перебуває на озброєнні ВПС Росії.

Джерело: gizmag.com

ХВ-70 Валькірія

ХВ-70 Валькірія – гордість ВПС США. Цей бомбардувальник при повному боєкомплекті здатний розганятися до 3187 км/год. Цікаво лише те, що таких Валькірій у світі випущено лише 2 одиниці.

Джерело: wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Навіщо космічні кораблі? Американці вирішили відлетіти у відкритий простір літаком. Тому вигадали Bell X-2 Starbuster. Цей випробувальний лайнер здатний підніматися на 38 кілометрів, розганятися до 3380 км/год. Тому вчені зробили його із спеціальних сплавів нікелю, міді та стали, намагаючись таким чином зменшити тертя про повітря. Жаль, що кількість таких космічних літаків теж не перевищила 2 одиниць, як і ХВ-70 Валькірій.