Що таке прт в авіаквитку. Розшифровка електронного квитка на літак. Коди тарифів авіаквитків

Авіаквитки можуть бути придбані різними способами: через авіакасу, авіакомпанію, турагентство або сайт онлайн-агентства, що займається продажем квитків. Зараз у клієнтів авіакомпаній користується популярністю послуга сайтів-агрегаторів, які самі шукають за заданими користувачем параметрами (дата, кількість пасажирів, їх вік, пункти відправлення та прибуття) НаразіНаявні варіанти перельоту. Вони сортуються за вартістю та за часом пересадки (якщо вона є). При покупці через сайт-агрегатор користувач потрапляє на сайт онлайн-агенства, який має потрібний йому квиток, і подальше оформлення йде вже через нього.

Про те, чи оплачується сервісний збір за оформлення авіаквитків, поговоримо далі.

З чого складається вартість авіаквитка?

Тариф – це вартість безпосередньо перевезення. Наприклад - перевезення з Москви до Берліна з харчуванням на борту літака. Саме цю суму отримує авіакомпанія, надавши вам послугу перельоту. У загальній вартості квитка ця цифра – базова.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків – що це? Матеріал, розглянутий далі, дасть потрібну інформацію.

Різні авіакомпанії встановлюють свої тарифи, тому квитки по тому самому напрямку можуть істотно відрізнятися в ціні. Це від політики авіакомпанії, що складається з таких чинників, як наповнюваність рейсу, розвиненість конкуренції у цьому напрямі, сезонність тощо.

Тариф - сума фіксована і не залежить від дати вильоту літака і кількості пасажирів, що купили квиток. Щоправда, дві причини можуть вплинути на його розміри. По-перше, авіакомпанія може змінити тарифи, а по-друге, вони іноді залежать від валютних коливань, наприклад – вартості рубля по відношенню до євро.

Спочатку розглянемо, як формується ціна на авіапереліт. Остаточна вартість квитка складається з тарифу, зборів аеропорту та сервісного збору за оформлення авіаквитків компаній-посередників.

Купуючи авіаквиток будь-якої авіакомпанії, важливо знати, що на її сайті (або на сайті агентства) може бути опублікована тільки вартість тарифної частини. Ціна здається покупцю низькою, він починає оформляти придбання, і лише наприкінці виписки йому вказується повна вартість - з усіма зборами та націнками.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків у різних агенцій

Агентства додають свою націнку до вартості авіаквитків за оформлення. Її розмір залежить від їхньої грошової політики. Якщо ви повертаєте квиток з будь-якої причини, сервісний збір повернути не вдасться. Як правило, розмір цього збору невеликий – приблизно 100-200 рублів. Для інформації: сервісний збір за оформлення авіаквитків поштою Росії стягується, оскільки пошта співпрацює з багатьма агентствами-посередниками.

Націнка агентства може бути фіксованою або відрізнятися в залежності від того, квиток якої авіакомпанії купується, від напрямку чи інших умов. Але й самі авіакомпанії часто встановлюють сервісний збір за оформлення авіаквитків - навіть якщо ви купуєте квиток у її касі або на сайті. Наприклад, компанія "Ейр Балтік" бере 15 євро, якщо замовити авіаперевезення на її сайті. Такий же збір ви сплатите, якщо купуєте цей квиток в агентстві. Але оформлять його на окремій квитанції. "Аерофлот" встановив свою націнку у 800 р. н. Якщо вам пощастило і ви купуєте квитки на розпродажі, то загальна його вартість буде знижена, сервісний збір за оформлення авіаквитків залишиться тим самим.

Буває й протилежна ситуація. Іноді є можливість купити авіаквиток без цієї націнки - якщо агентство працює у співпраці з авіакомпанією і на його комп'ютерах встановлено ПЗ для бронювання перельотів на її напрямках.

Чим відрізняються тарифи?

Досить часто можна зіткнутися із ситуацією, коли двоє пасажирів, які сидять на сусідніх місцях, з'ясовують, що придбали квитки за різною ціною. Як таке можливо? Вся справа у тарифах.

Вартість тарифу залежить від класу обслуговування, маршруту польоту, політики знижок, умов повернення та обміну, термінів дії авіаквитка, розміру знижки на "дитяче місце", розміру штрафів за повернення квитка, можливості внесення змін (наприклад, змінити дані пасажира - ім'я, дату вильоту ) та ін.

Тариф першого класу

Це найдорожчий із тарифів. Він застосовується виключно до міжнародних далеких рейсів. Пасажири першого класу обслуговуються на найвищому рівні, їх переліт відрізняється дуже комфортними умовами: крісла, що розкладаються до лежачого стану, можливість подивитися фільм або скоротити час у барі. Користування інтернетом – теж один із бонусів. При необхідності пасажир першого класу може відгородитися від інших, що летять із ним в одному салоні. І, звісно, ​​їм є величезний вибір у меню. Існують і різні бонуси.

Наприклад, пасажири цього рівня на рейсах "Емітрейтс" можуть скористатися душовими кабінками, комфортною зоною відпочинку, на прохання їм подається персональний автомобіль до виходу з аеропорту.

Тариф бізнес-класу

Це найпоширеніший тариф підвищеної цінової категорії та комфортності. Він є у більшості авіакомпаній та практично на всіх літаках. Винятком є ​​два випадки: по-перше, його немає на невеликих за розмірами моделях авіалайнерів, тому що там немає можливості розмістити окремий салон для пасажирів цього класу; а по-друге, його зазвичай не застосовують лоу-костери (низькобюджетні авіакомпанії).

Ціна бізнескласу вища, ніж економ-класу. За доплату пасажири мають додатковий рівень комфортності перельоту - для них обладнаний окремий салон, більш ергономічний дизайн крісел, їхнє розташування теж зручніше, ніж у звичайному салоні. Передбачена можливість безкоштовного перевезення додаткового місцябагажу. Меню харчування розширено порівняно з економ-класом.

Тариф економ-класу

Цей тариф відрізняється насамперед правилами обміну та повернення квитків. Чим дешевше авіаквиток, тим вищим буде збір за його повернення до каси. І зворотна залежність: за дорогі квитки збір авіакомпанії при поверненні їх буде нижчим. Живлення на борту літака у цьому випадку не передбачено.

Важливо знати, що кількість авіаквитків кожного тарифу – суворо обмежена. Так, якщо ви дізналися, зв'язавшись з авіакасою, що на даний рейс ще є квитки економ-класу, це не означає, що ви зможете їх придбати через два дні. Цілком можливо, вам назвуть вже іншу ціну, що означає, що продаються квитки за іншим тарифом, оскільки дешевші вже розпродані.

Багато авіакомпаній запроваджують нову сітку тарифів, у них з'явилися підкласи. Наприклад, економ-клас пропонується у двох варіантах (і, відповідно, за двома цінами): квиток з можливістю провозити багаж і передбаченим варіантом повернення та квиток без багажу та без можливості повернення. Різниця між ними становитиме приблизно 1-2 тисячі рублів.

Збори аеропорту

Інші збори (такси) аеропорту, крім плати за сам політ і обслуговування на борту, включають місцеві податки (в т. ч. і проходження митниці) і паливний збір. Цінова політика у різних компаній настільки відрізняється, що сума цих зборів може змінюватись у вельми широких межах - від нуля до десятків і сотень одиниць валюти на кожен квиток.

Якщо говорити простими словами, то такса - це витрата тієї чи іншої компанії, яку вона перекладає на "гаманець" пасажира. Назва такси "паливний збір" дуже умовна, оскільки вона може мати на увазі також націнки за послуги аеронавігації, які надають авіакомпаніям диспетчерські служби, за обслуговування (огляди, ремонти, транспортування тощо) літака в аеропорту, страхування безпеки пасажирів та ін.

Крім цього, існують також і збір за бланк (при оформленні не електронного квитка) - він становить приблизно триста рублів; збір систем бронювання, збір за переліт над іншою державою, збір за виліт з іншої держави та ін. Все це закладено (або, в окремих випадках – не закладається) в основну частину вартості авіаквитка.

Польоти з пересадками або "туди і назад"

Розглянемо цінову політику для польотів із пересадками на конкретному прикладі. Є два варіанти перельоту до Парижа з Москви. Це або прямий рейс, або рейс з пересадкою в Дюссельдорф. Якщо відстань (сума миль) в обох випадках буде однаковою, або відрізнятиметься не більше ніж на десять відсотків, рейс з пересадкою називатиметься наскрізною. А ціна такого перельоту буде або рівна вартості прямого рейсу, або навіть виявиться трохи нижчою - як бонус за дискомфорт очікування другого рейсу в аеропорту.

Коли ж сума миль при польоті з пересадками значно вища, то авіакомпанією підсумовуються повні ціниза окремими сегментами перельоту.

Купівля квитків на авіапереліт туди і назад іноді (переважно на міжнародних рейсах) обходиться дешевше за суму двох квитків. Іноді компанії встановлюють правило, згідно з яким дешевший варіант можливий тільки при перебування в місці прильоту-вильоту протягом 12 годин і більше.

Як правильно врахувати сервісний збір за оформлення авіаквитків в авансовому звіті? Про це – нижче.

Як заощадити?

Щоб ймовірність заощадити на купівлі авіаквитків зросла, слід знати деякі прості прийоми. Насамперед, необхідно заздалегідь запланувати дату вильоту, тому що бронювання польоту за тиждень, два чи три дасть вам ймовірну можливість придбати квитки за дешевим тарифом. Якщо ви приїжджаєте в аеропорт призначення в ніч з суботи на неділю, є можливість отримати знижку. Найкраще, що може статися при купівлі квитків із бажанням заощадити – це акція. Їх періодично влаштовують усі авіакомпанії.

Важливо пам'ятати, що дешевий авіаквитокзавжди має на увазі деякі обмеження. Мінімальний тариф завжди є безповоротним. А саме – якщо ви з якоїсь причини не захочете або не зможете летіти, то навіть аеропортні збори, не кажучи вже про інші націнки, повернутись вийде далеко не завжди.

Бухгалтерський погляд

Проводки сервісного збору за оформлення авіаквитків такі: Дп 50.3 "Грошові документи" Кт 60.1 "Розрахунки з постачальниками та підрядниками". Послугу по сервісному збору за бронювання авіаквитка приходять зазвичай на 26 рахунок.

Щодо ПДВ, то в книзі покупок реєструється квитанція авіаквитка. Чинні нормативи дозволяють прийняти до відрахування сервісний збір за оформлення авіаквитків із ПДВ за сумою витрат на підставі бланку суворої звітності. Однак у ньому має бути виділено суму розглядуваного податку.

Сервісний збір за оформлення авіаквитків - податок на прибуток

До витрат на відрядження сервісного збору за продаж квитків не належить. Також цей збір не можна долучити до окремих платежів та зборів, наведених в останньому абзаці пп. 12 п. 1 ст. 264 НК РФ.

Відповідно, комісійний (сервісний) збір, який сплачується посередницької організації при купівлі авіаквитків і не входить до тарифу на перевезення, не може бути визнаний як витрата на відрядження з метою обчислення податку на прибуток.

Разом з тим його можна визнати з метою оподаткування прибутку як інші витрати, пов'язані з виробництвом чи реалізацією, як суму комісії та інші подібні витрати за надані послуги або виконані роботи сторонньою організацією.

Видається електронний квиток, що є дійсним для проходження на борт літака. Це лист А4, на якому вказується інформація про самого пасажира та деталі обраного ним рейсу. Дані представлені англійською з кодами і цифрами, які можуть бути зрозумілі далеко не всім.

Якщо ви вперше летите літаком, то вам просто необхідно знати розшифровку електронного авіаквитка. При незнанні цих речей у вас можуть виникнути проблеми з пошуком інформації про час вашого рейсу, номери терміналу та інші важливі деталі.

Електронний квиток - загальні дані

Розшифровка електронного квитка на літак

Коли ви отримуєте квиток, то одразу важко зорієнтуватися, де і що вказано. Знайти номер рейсу на електронному квитку або час його прибуття та відбуття дуже складно. Внизу, на фотографії, ви можете побачити приклад квитка. Усі важливі дані на ньому відзначені синіми цифрами.

Електронний квиток.

Інформація про ваше прізвище та ім'я позначена цифрою один.Вони вказуються латинські літери.При перельотах закордон перевірте, щоб їхнє написання збігалося з тим, як вони вказані у вашому закордонному паспорті.Якщо вони не однакові, вас можуть не пустити на борт літака.

Під номером двави знайдете назву компанії, у якої ви купували квиток. Цифрою три— позначено організацію, яка продала вам квиток з її географічним розташуванням.

Номер чотири- Це ваш індивідуальний код бронювання. Він складається з набору латинських літер.Якщо ви хочете дізнатися про статус вашого квитка або уточнити якісь деталі про переліт, то саме його потрібно називати працівнику компанії.

Під цифрою п'ятьвказано номер вашого документа, за яким ви купували квиток. Перевірте, щоб він збігався з тим, що вказано у вашому паспорті. Вони теж не повинні відрізнятись один від одного.

Номер шість— це дата вашого народження, а сім- це той день, коли вам було оформлено квиток.

Під цифрою вісімви знайдете місто відбуття та прибуття. Назви можуть бути скорочені, але це не відіграє особливої ​​ролі. Поруч може бути написана назва аеропорту, якщо така має.

Дев'яткаозначає номер вашого рейсу, який складається з коду авіакомпанії та набору з трьох цифр.

Під номером десятьвказано код класу бронювання. Якщо ви бачите букви F, P або АЦе перший клас. Різниця між ними є:

• Р - це перший клас з самим високим рівнемобслуговування;
• F це звичайний перший клас;
• А перший клас зі знижкою.

Побачили літери J, C, D, I, Z? Це бізнес-клас. Кожна з них означає певний рівень обслуговування на борту літака. J - це бізнес-клас, але з покращеним варіантом обслуговування, наближеним до першого. С – звичайний бізнес-клас. D, I, Z - те саме, але зі знижкою.

Літери W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, Xпозначають Економ-клас. Якщо ви бачите першу букву, це преміальний Економ-клас. S та Y - звичайний Економ. B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - Економ зі знижкою.

Під номером 11позначені час прибуття та відбуття. Зверніть увагу, що вказується місцевий час.

Цифра 12- Це кількість багажу, які ви можете брати з собою безкоштовно.

Номер 13— це сума вартості вашого квитка, яка вказується в валюті, в якій ви сплачували її. Вона складається з двох частин - тарифу (fare) та різних зборів (tax).

Чотирнадцять- це загальна сума, сплачена вами за квиток, із зазначенням валюти оплати.

Остання цифра- Загальна сума тарифу.

У квитках pnr позначається як номер замовлення.

Є ще так зване позначення PNR. Що таке pnr в електронному квитку? Це абревіатура з англійської мови- "Personal Name Record". По російськи - позначення вашого замовлення, яке складається з набору цифр та літер.Воно є унікальним для кожного квитка.

У самому низу квиткаперераховуються правила авіакомпанії, якими здійснюється переліт. Якщо ви не розумієте англійської мови, то завжди можете звернутися до сервісний центркомпанії, де вам обов'язково їх пояснять.

Якщо ви летить з пересадкою, то до всієї інформації, перерахованої вище, додається та, що стосується ваших пересадок.

«ЧИТАЄМО» АВІАКВИТК!
Де на квитку написано номер рейсу?

Здавалося б, просто, а тим, хто літає рідко, це питання видасться цілком виправданим. Отже, на прикладі найбільш поширеного типу авіаквитків ми розповімо, як правильно «сканувати» інформацію про всі деталі польоту, маршруту, розрахунку тарифу та обмеження, що накладаються цим тарифом на перевезення.

Верхнє поле квитка підкаже, чи чекають на вас пересадки.

1. Виданий/ISSUED BY- найменування авіакомпанії, квиток якої ви купуєте. Передаточний напис/обмеження / ЕНДОРЕСЕМЕНТС / РЕСТРИСТІОН - у цій графі вказуються обмеження на перевезення по даному квитку, а також можливість передачі пасажира іншому перевізнику. Наприклад, якщо у графі вказано SU/КL ONLY, то це означає, що даний квиток дійсний на рейсах «Аерофлоту» (SU) та КLМ (КL), і якщо умови тарифу дозволяють, то навіть вже за виписаним білетом ви можете «пересісти» з однієї компанії на іншу. Якщо ваш тариф дозволяє зміни, то це має бути відображено в цій графі. Наприклад, RЕS СНД USD50 або ONЕ INВОUND RЕВ FRЕЄ означає: «ЗМІНА БРОНЮВАННЯ З ШТРАФОМ 50 ДОЛАРІВ США» або «ОДНЕ ЗМІНА ЗВОРОТНОЇ ДАТИ БЕЗКОШТОВНО».

2. Код туру/TOUR CODE - позначення для групових та конфіденційних тарифів (найчастіше дається у верхній частині квитка).

3. Пункт відправлення/призначення/ORIGIN/DESTINATION трилітерне позначення пункту вильоту та через слеш пункт прильоту по всьому маршруту.

4. Для позначок авіакомпанії/AIRLINE DATA - літерно-цифровий номер бронювання (PNR CODE).

5. Виданий в обмін на ISSUED IN EXCHANGE FOR - якщо квиток виписаний в обмін на інший, то в цю графу заноситься номер початкового квитка.

6. Додатковий квиток/CONGUCTION TICKETS - Якщо маршрут по квитку включає більше перельотів, ніж кількість польотних купонів в бланку, то такий квиток виписується на кількох бланках, і в графі 6 кожного вказується номер додаткового квитка. Ці кілька бланків вважаються одним квитком, і навіть якщо ви повністю пролетіли маршрут по одному з них, у жодному разі не викидайте його до кінця всієї подорожі.

7. Дата та місце видачі/DАТІ AND PLACE OF ISSUE-унікальний «штамп» агентства. Повинен містити назву агентства, його адресу, унікальний номер офісу, буквенно-цифрову референцію агента, який виписав білет, дату виписки білета. Середнє, розкреслене поле.

8. Прізвище пасажира/NАМЕ ОF PASSENGER вказується лише у латинській транскрипції. За прізвищем слідує перша літера імені або все ім'я, а також стать (МR - містер, МRS/MSS - міс або місіс). За міжнародними нормами це поле допускає до 3-х помилок без спотворення звучання (дається або у верхній або середній частині квитка).

9. Маршрут польоту/FROM/TO - у графі вказуються всі пункти відправлення та прибуття. Якщо в цьому місті кілька аеропортів, за назвою слідує трилітерний код аеропорту.

10. Перевізник/CARRIER - дволітерний код авіакомпанії перевізника. Коди нормуються Міжнародною асоціацією авіаперевізників і можуть бути досить очевидними: LH - Lufthansa, AF - Air France, ВА - British Airways, так і не дуже: АY-Finnair, UN-Трансаеро, АZ - Alitalia.

11. Номер рейсу/FLIGHT.

12. Клас бронювання/CLASS - не треба плутати із класом розміщення пасажирів. Перший клас зазвичай позначається буквою F чи J, бізнес-клас - буквою C, інші букви позначають економічний клас.

13. Дата вильоту/DATE.

14. Час вильоту/TIME – завжди місцевий.

15. Статус бронювання/STATUS – зазвичай: ОК/НК – броня підтверджена, РQ/НL – лист очікування/на вільні місця (запит місця на реєстрації). У квитку для немовлят (до 2-х років), які летять без місця, вказується статус NS.

16. Вид тарифу/PARE BASIS - буквено-цифрове позначення тарифу за даним купоном.

17. Недійсний до/не дійсний після /NOT VALID BEFORE /NOT VALID AFTER - дата, раніше якої і, відповідно, пізніше якої не можна летіти по даному польотному купону (якщо правила тарифу допускають зміни дат).

Норма безкоштовного перевезення багажу/ALLOW - ставиться або дозволена вага в кілограмах, або кількість місць. У нижній частині авіаквитка ви можете дізнатися.

18. Тариф/FARE – тариф у валюті початку перевезення. Країни з нестабільною валютою мають тарифи, опубліковані у доларах США

19. Еквівалент тарифу/EQUIV. FARE PD – еквівалент тарифу у валюті пункту виписки (якщо валюта пункту виписки відрізняється від валюти пункту початку перевезення). Курс перерахунку має бути відображений у графі 1 або 23.

20. Такса/ТАХ - дволітерне позначення та сума аеропортового збору у валюті пункту виписки.

21. Усього/TOTAL - повна вартість квитка (тариф плюс аеропортові збори) може бути як у рублях, так і в доларах.

22. Розрахунок тарифу/FARE CALSULTATION - докладний розрахунок вартості авіаквитка. Абсолютно марна інформація для звичайного пасажира.

23. Форма оплати/FORM OF PAYMENT - форма оплати квитка. Найбільш поширені: CASH (готівка), INVOCE або INV (безготівкова оплата), CC - (кредитна картка).

Класифікація авіарейсів:

Регулярні рейсивиконуються великими авіакомпаніями за розкладом і з будь-якою кількістю пасажирів (навіть з одним). Салон літака, як правило, розділений на три класи (перший, бізнес- та економ-клас), під час польоту подають пресу, продукцію duty-freeта обід з вином. Економ клас, зазвичай дешевше, зате в бізнес-класі, відстані між кріслами значно більше і краще годують. Крім того, купуючи квиток на регулярний рейс, можна купувати квиток тільки в один бік, вибирати між кількома тарифами, розраховувати на знижки для молоді, пенсіонерів або пасажирів, які часто літають.

На відміну від регулярного рейсу, консолідатор (господар) чартерного рейсу- Туркомпанія, яка домовилася з авіакомпаній, забронювала літак і відправила його в потрібному напрямку. При цьому часто турфірма "піднімає чартер" не сама, а разом із кількома іншими компаніями. Найчастіше під чартери беруться Іл-86, Ту-154, а на західноєвропейських маршрутах – Ту-154М. Тип літака може визначатися за 1-2 дні до вильоту, залежно від завантаження: якщо багато квитків продано – полетить Іл-86, якщо пасажирів замало, то Ту-154. Більшість чартерних авіарейсів виконуються. регулярними авіакомпаніямиНа своїх звичайних машинах. Чартери літають у "вікнах" між регулярними рейсами і виконуються у вигляді ланцюжка «туди і відразу назад» (літак привозить нових туристів і відразу відвозить попередніх).

Квиток на чартерний переліт значно (іноді в 2-3 рази) дешевший, ніж на регулярний. Крім того, на низку популярних "пляжних" курортів регулярні рейсипросто не літають, або їхня кількість мінімальна.

Квитки на чартерні рейсинайчастіше входять у стандартний "турпакет". Однак, "залишки" можна завжди придбати і без турпутівки. Квитки на чартерні рейси не підлягають поверненню, вартість за авіаквитки при ануляції туру не повертається.

Бувають ще так звані "відстійні" рейси - це звичайний чартерний рейс, при якому літак чекає на туристів в аеропорту весь період їх відпочинку (найчастіше такі одиночні чартерні рейси виконуються на святкові дні).

Позначення на авіаквитку:

Р – перший клас покращений. Зазвичай надається літаками Boeing 777-200. До послуг пасажирів супутникові телефони, індивідуальні телемонітори та спальні місця.

F – перший клас.

А – перший клас зі знижкою. Авіакомпанії мають базові тарифи на їх рейси, які вони можуть знижувати, якщо їм це вигідно в якийсь період часу.

J – бізнес-клас покращений. Пасажиру надається місце в салоні з більш просторими кріслами, ніж у звичайному бізнес-класі, меню вирізняється великим вибором страв, надаються розваги (наприклад, комп'ютерні ігри).

С – бізнес-клас.

D – бізнес-клас зі знижкою.

W – економічний клас покращений. Відстань між рядами дещо більша, ніж у звичайному економічному класі.

К, S – економічний клас із фіксованими тарифами. На такі квитки жодних знижок не передбачено.

В, Н, L, M, Q, Т, V, Y – економічний клас зі знижкою. Тут наведено всі можливі варіантилітер, що позначають цей тариф.

Авіакомпанії можуть запроваджувати різні обмеження на бронювання квитків. Найбільш часті обмеження за часом замовлення та кількістю квитків. І тут використовується код G.

Деякі авіаперевізники на рейсах малої дальності здійснюють "човникове" обслуговування за економічним класом, яке позначається літерами Е), онування не проводиться, місце підтверджується при реєстрації або U (бронювання не потрібно, місце гарантується).

Тип живлення, що надаєтьсявказується літерами або малюнками: або чашка - сніданок; L, D або схрещена вилка і ніж - гарячий обід або вечеря; S або булочка, або ніж із вилкою - холодні закуски; Х – багаторазове харчування.

Якщо у розкладі значиться літера M, то під час польоту пасажирам буде показано повнометражний фільм, літера F – короткометражний.

NAME OF PASSENGER- Ім'я пасажира. Вказується лише у латинській транскрипції (як у закордонному паспорті). За прізвищем слідує (через сліш) перша літера імені або ім'я повністю, а також підлога (MR - містер, MRS/MSS - міс або місіс). За міжнародними нормами це поле допускає до 3-х помилок без спотворення звучання.

FROM/TO- маршрут польоту.

На виділеному кольором поле вказано пункт відправлення для цього польотного купона (англійське написання). Нижче слідує пункт прибуття. Якщо в даному містікілька аеропортів за назвою слідує трилітерний код аеропорту.

STOPOVER- Індикатор "стоповір". X/O (ні/так). Якщо в цьому пункті відбувається зупинка за маршрутом більш ніж на 24 години ("стоповір"), то це поле порожнє або "О". Якщо цей пункт є пунктом транзиту, то навпроти цього пункту стоїть " Х " . Застосування стоповера відбивається на загальній вартості квитка за рахунок аеропортових такс, оскільки за відсутності "стоповір" деякі такси не сплачуються, що дозволяє здешевити квиток.

CARRIER- Перевізник. Дволітерний код авіакомпанії перевізника. Коди нормуються ІАТА (Міжнародна Асоціація Авіаперевізників) і можуть бути досить очевидними: SU - Аерофлот, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, так і не дуже: AY-Finnair, UN - Трансаеро, AZ-Alitalia.

FLIGHT- Номер рейсу.

CLASS- клас бронювання. Латинська літера, яка позначає певну квоту місць у літаку. Зазвичай: R "Надзвуковий" (на рейсах Concord). F, P, A – перший клас. J, C, D, I, Z – бізнес клас. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X -економічний клас.

DATE- Дата вильоту за цим купоном.

TIME- Час вильоту. Завжди місцевий час пункту вильоту.

STATUS- статус бронювання. Зазвичай квиток виписується із підтвердженим статусом – "OK". Для деяких тарифів можливе виписування квитків зі статусом "RQ" (запит місця на реєстрації). У квитку для немовлят (до 2-х років), що летять без місця, вказується статус "NS".

FARE BASIS- Вид тарифу. Літерно-цифрове позначення тарифу за даним купоном:

NVB/NVA(NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER) - Недійсно до/не дійсне після. Дата раніше і пізніше якої відповідно не можна летіти по даному польотному купону (якщо правила тариф допускають зміни дат). Для більшості "жорстких" пільгових тарифів обидві дати збігаються з датою вильоту за цим купоном. Якщо графи порожні, це означає, що цей квиток дійсний як мінімум рік.

FARE CALCULATION- Розрахунок тарифу. У цій графі наведено детальний розрахунок тарифу по всьому квитку. Розрахунок складається з трилітерних кодів міст, двосимвольних кодів перевізників та тарифних компонентів у NUC (нейтральних одиницях розрахунку). Тут же розшифровується збірна такса (аеропортові збори). У графі може бути службова інформація: курси перерахунку нейтральних одиниць, валют, різні обмежувальні.

FARE- тариф. Тариф у валюті почала перевезення. Наприклад, якщо квиток виписаний маршрутом Лондон - Москва, то тариф буде вказано в фунтах (GBP). Країни з "м'якою" валютою (зокрема і Росія) мають тарифи, опубліковані у доларах США. Якщо квиток виписаний за конфіденційним тарифом, то в цій графі тариф може бути не вказаний (замінюється на значок "IT" або "FORFAIT").

TOTAL- Усього. Повна вартість квитка (тариф плюс збори з аеропорту) у валюті пункту виписки квитка. У Росії для різних авіакомпанійце може бути як рублі РФ, і долари США. Якщо квиток виписаний за конфіденційним тарифом, то в цій графі сума може бути не вказана (замінюється на значок "IT" або "FORFAIT").

EQUIV/FARE PD- еквівалент тарифу. Еквівалент тарифу у валюті пункту виписки (якщо валюта пункту виписки відрізняється від валюти пункту початку перевезення).

TAX– Такса. Дволітерне позначення та сума аеропортового збору у валюті пункту виписки.

FORM OF PAYMENT- Форма оплати. Бувають такі варіанти:

CASH- готівка,

INVOICE чи INV- безготівкова оплата,

CC- Номер кредитної картки- (кредитна карта).

ORIGIN/DESTINATION- Пункт відправлення/призначення. Трилітерне позначення пункту вильоту і через сліш, пункт прильоту по всьому маршруту. Бувають також позначення SITI, SOTO тощо.

AIRLINE DATA- Для позначок авіакомпанії.

PNR CODE- Літерно-цифровий номер бронювання.

ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS- Передавальний напис/обмеження. У цій графі вказуються різні обмеження на перевезення цим квитком, а також можливість "передачі" (endorsement) пасажира іншому перевізнику. Наприклад, якщо у графі зазначено "SU/KL ONLY", то це означає, що даний квиток дійсний на рейсах "Аерофлот" (SU) та "KLM" (KL) і якщо умови тарифу дозволяють зміни за квитком, то навіть уже за виписаним квитку, Ви можете "пересісти" з однієї компанії на іншу. Якщо тариф, за яким виписаний квиток, дозволяє будь-які зміни, то ця можливість має бути відображена у цій графі. Наприклад, "RES CHG USD50" або "ONE INBOUND REB FREE" означає: "ЗМІНА БРОНЮВАННЯ ІЗ ШТРАФОМ 50 ДОЛАРІВ США" або "ОДНА ЗМІНА ЗВОРОТНОЇ ДАТИ БЕЗКОШТОВНО". Зазвичай, для найбільш пільгових ("жорстких") тарифів поширений наступний шаблон: "XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT" - "КВИТОК ДІЙСНИЙ ТІЛЬКИ НА ПЕРЕВЕЗНИКУ ХХ/КВИТОК ПОВЕРНЕННЯ НЕ ПІДЛІЖИТЬ/ЗМІНИ ЗДОРОВ'Я ДЕНЬ ЗАБОРОНЕНО". У цій графі може бути відображено також службову інформацію.

ISSUED IN EXCHANGE FOR- Виданий в обмін. Якщо квиток виписаний в обмін на інший (так зване листування), то в цю графу заноситься номер початкового квитка. Сенс листування авіаквитка простіше зрозуміти на прикладі. Ви придбали квиток за маршрутом Сінгапур — Москва — Сінгапур, прилетіли ним до Москви і вирішили змінити маршрут на маршрут Москва — Бангкок. У цьому випадку агент перерахує вартість перельоту за новим маршрутом (починаючи від Сінгапуру, тобто Сінгапур - Москва - Бангкок) і відніме цю вартість із вартості "старого" квитка. Якщо новий квиток дорожчий, то Вам доведеться доплатити суму, якщо дешевше, то агент випише Вам квитанцію, за якою ви можете отримати належну Вам суму за місцем придбання квитка. Номер "старого" квитка буде вказано у цьому квитку.

CONJUNCTION TICKETS- Додатковий (з'єднаний) білет. Якщо маршрут включає більше перельотів, ніж є польотних купонів в бланку, такий квиток виписується на декількох бланках, і тут ставляться перехресні посилання на інші номери квитків. Слід мати на увазі, що ці декілька бланків являють собою ОДИН квиток, і навіть якщо Ви повністю пролетіли маршрут по одному з них, ні в якому разі не викидайте його до кінця подорожі. Інший найпоширеніший випадок, коли у графі стоїть номер додаткового квитка (при групових подорожах).

ADDITIONAL ENDORSEMENT/RESTRICTIONS- Додаткові обмеження. Містить інформацію, що не міститься у графі ENDORSEMENT/RESTRICTIONS.

TOUR CODE- Код туру. Умовне позначення, що застосовується під час виписування конфіденційних та спеціальних тарифів.

VALIDATOR PLACE- Поле валідатора. Штамп агентства, що продав квиток. Має містити назву агентства, його коротку адресу, унікальний номер офісу, тобто номер ІАТА або код Аерофлоту. Літерно-цифрова референція агента, який виписав квиток. Дата виписки квитка.

Норма безкоштовного перевезення багажу.

У всьому світі існують обмеження за вагою та кількістю місць багажу, який

пасажир має право перевозити. Залежно від класу обслуговування існують різні норми безкоштовного перевезення багажу. Для "вагової" системи:

В економ класі – 20 кг

У бізнес класі – 30 кг

У першому класі – 40 кг

Для системи "місць" – "PC".

Наднормативний багаж оплачується зазвичай, виходячи з наступної вартості 1 кг - 1-2% від вартості найвищого тарифу економічного класу "в один бік". Причому оплата ця провадиться зазвичай у місцевій валюті.

У наш час перельоти на повітряному лайнері стали цілком звичною справою. Практично кожна людина літає літаком хоча б один раз на рік, тому зовнішній виглядавіаквитків теж знайомий кожному. Але правильне читання квитків доступно далеко не всім. Багатьох непокоїть нерозуміння того, що таке такси та збори в авіаквитки. То що це таке насправді?

Авіаквитки: з чого складається ціна?

Відомо, що перельоти – це недешеве задоволення. Навіть часті акції та знижки на авіаквитки не можуть зробити ціну на них максимально доступною для більшої частини населення. У деяких випадках нетривалий переліт може коштувати великі гроші. Від чого залежать ціни на авіаквиток? Чому так відрізняється вартість перельоту, оформленого в касі та через інтернет? Давайте розберемося у всьому порядку.

Отже, насамперед із яких нюансів складається ціна на авіаквиток? Згідно з правилами авіаперевезень, вартість можна розділити на три складові:

• тариф;
• такса;
• збирання.

За деякими напрямками останні дві складові можуть перевищувати тариф, вказаний у авіаквитку. Перед тим як зрозуміти, що таке такса в авіаквитку та збори, необхідно з'ясувати, де краще купувати квиток.

Чому ціни в авіаквитки за одним маршрутом відрізняються між собою?

Кожен мандрівник сам вибирає, де йому зручніше купувати авіаквиток, але все ж таки різниця цін часом буває суттєвою. Від чого залежить цей ціновий розбіг?

Все просто. Деякі інтернет-сайти в рекламних цілях не вказують у авіаквитку збори та такси. Клієнт бачить лише ціну з урахуванням тарифу, а вона у багатьох випадках не дуже висока. Тому авіаквиток із задоволенням купується, і лише при реєстрації мандрівник дізнається, що йому необхідно доплатити. Це, звісно, ​​викликає шокову реакцію. А деякі пасажири здають квитки та відмовляються від перельоту.

В авіакасах ціна зазначається з урахуванням усіх додаткових зборів. Цей остаточний варіант не вимагатиме жодних доплат. Єдиний нюанс, який відвертає від цього способу багатьох клієнтів – за оформлення квитка, що стягується безпосередньо у касах.

Звичайно, ми не агітуємо вас відмовитися від інтернет-покупок авіаквитків на користь кас. Головне – будьте уважні при купівлі та перед оплатою обов'язково перевірте всі тарифи та збори, зазначені у маршрутній квитанції.

Звідки взялися додаткові збори за переліт?

Щоб зрозуміти, що таке такса в авіаквитку, розповімо вам про причини появи додаткових зборів за перельоти. Виникли ці несподівані витрати не так давно. Дванадцять років тому найбільший британський авіаперевізник вирішив запровадити Поясненням послужило різке підвищення цін на пальне, авіакомпанія таким чином нівелювала свої можливі збитки.

Надалі з'явилися нові збори та додаткові податки. Зараз багато зборів виставляються залежно від рішення керівництва аеропорту та компанії-перевізника.

Такси, вказані в авіаквитках, залежать безпосередньо від авіаперевізника. За допомогою цих грошей покриваються різноманітні витрати компанії. Навіть знаючи цю інформацію, ви ніколи не зможете дізнатися достовірно, що таке такса в квитку. Це загадкове слово включає масу витрат:

• оплата роботи працівників компанії;
• вартість паперового бланку маршрутної квитанції;
• вартість бронювання тощо.

Багато недосвідчених мандрівників ставлять питання на сайтах авіакомпаній. Що таке такси в авіаквитки S7? Що означають такси у квитках "Аерофлоту"? Думаємо, тепер ці проблеми вас не мучитимуть. Адже схема формування такси однакова у всіх компаніях. Можна бути впевненим, що будь-яка фраза, приміром, про проблеми всередині авіакомпанії, буде тим чинником, що означає: такси в квитках незабаром піднімуться. Тому що саме за рахунок пасажирів керівництво компаній покриває свої збитки.

Звідки беруться збори в авіаквитки?

Отже, що таке в авіаквитку, ви вже дізналися. Тепер необхідно з'ясувати походження зборів, зазначених у випадку. Якщо такси покривають витрати авіакомпаній, то збори встановлюються суто аеропортами. Вони можуть бути дуже різними:

• паливний збір;
• збір за безпеку;
• збір за виліт тощо.

Ця стаття витрат не ідентична кожному аеропорту. Одні стягують оплату за митну службуінші можуть призначити збір за експлуатацію злітно-посадкової смуги. Тобто, кожен аеропорт у світі має свій перелік зборів. Коли ви вказуєте точку на карті, куди ви вирушаєте на відпочинок, комп'ютерна програма автоматично приплюсовує до тарифу певні збори аеропорту.

Щоб остаточна вартість авіаквитка не стала для вас сюрпризом біля стійки реєстрації на рейс, завжди враховуйте додаткові витрати, виражені у зборах та таксах. Тільки в цьому випадку будь-який авіапереліт перетвориться на приємну подорож.