АПЛ пр. 971 (шифр "Барс") розроблена в СПМБМ "Малахіт" під керівництвом Г.М. Чернишова. Належить до ПЛА третього покоління і є в повному розумінні цього слова багатоцільовим. Вона призначена для пошуку, виявлення та стеження за ПЛАРБ та АУГ противника, їх знищення з початком бойових дій, а також завдання ударів по берегових об'єктах. За потреби човен може нести міни.

Атомний підводний човен К-335 «Гепард»

Спочатку АПЛ ін. 971 розглядалася як «сталевий» аналог титанового атомного підводного човна ін. 945, що призначався для збільшення темпів будівництва ПЛА третього покоління. Проте СПМБМ «Малахіт», маючи великий досвід проектування багатоцільових човнів, на базі озброєння, механізмів та обладнання, створених для пр. 945, розробило по суті новий корабель третього покоління. Найменш шумні вітчизняні АПЛ На думку фахівців, за рівнем фізичних полів можна порівняти з такими кораблями, як АПЛ ВМС США Seawolf.
АПЛ пр. 971 є двокорпусною і має «лімузинну» огорожу висувних пристроїв, а також високе кормове оперення, на якому розташований обтічник для антени ГАК, що буксирується. Міцний корпус виконаний із високоміцної сталі з високою межею плинності (100 кгс/мм2) та ділиться міцними перебірками на шість відсіків.

Все основне обладнання та бойові пости АПЛ пр. 971 розміщені на амортизаторах у зональних блоках, що є просторовими каркасними конструкціями з палубами. Зональні блоки ізольовані від корпусу човна гумокордними пневматичними амортизаторами. Завдяки використанню зональних блоків вдалося суттєво зменшити рівень акустичного поля, убезпечити екіпаж та обладнання від динамічних навантажень, а також раціоналізувати технологію будівництва корабля. Зокрема, монтаж обладнання та систем здійснювався в цеху в зональному блоці, який потім заводився в обичай відсіку. Легкий корпус та зовнішня поверхня міцного корпусу облицьовані єдиним гумовим протигідролокаційним та шумопоглинаючим покриттям.
Корабель має традиційне дворядне розташування та. У носовому відсіку розташовані стелажі для зберігання боєзапасу з пристроями поздовжньої, поперечної подач» та УБЗ. Під ТА знаходиться вигородка з основною антеною ДАК. В огорожі рубки та висувних пристроїв розміщуються деякі з антен ДАК та ТСК на весь екіпаж.

Легкого корпусу надано форми, оптимальні для підводного ходу. Усі отвори та вирізи на ньому закриваються обтічниками. На ПЛА пр. 97/ вдалося реалізувати комплексну автоматизацію бойових та технічних засобів, зосередити управління кораблем, його зброєю та озброєнням у ДКП. Все це дозволило скоротити екіпаж до 73 людей. Починаючи з К-263, на човнах пр. 97/ встановлюється СОКС, а з К-391 - у надбудові ПУ для запуску засобів комплексу гідроакустичної протидії, аварійна система порохового продування ЦМЛ (порохові генератори) та аварійні силові мережі.
Поруч із будівництвом кораблів цього типу здійснюється програма їх модернізації, спрямовану вдосконалення акустичних показників і розширення бойових можливостей. Зокрема, К-157 та К-335 за збереження колишніх обводів мають вставку міною кілька метрів для встановлення нового обладнання.
Спочатку передбачалося побудувати 20 ПЛА ін. 971. Зав. № 520 та зав. № 521, закладені відповідно у 1990 та 1991 р. на ССЗ ім. Ленінського комсомолу, 18.03.1992 р. виключили зі списків флоту. На цей момент вони мали технічну готовність відповідно 25 та 12%. Заділ обладнання та механізмів продовжує зберігатися на заводі-будівельнику.

На грудень 2001 р. у складі флоту перебували 13 ПЛА ін. 971.

Атомний підводний човен К-480 «Барс»(зав. № 821, з 24.07.1991 р., з 13.10.1997 р. «Ак-Барс» ШМД (м. Сєвєродвінськ): 22.02.1985 р.; 16.04.1988 р.; 31.12.198 склад СФ і несла бойову службу в Атлантичному океані і Середземному морі. 06.04.1990 р. човен здійснив глибоководне занурення на граничну глибину. .

Атомний підводний човен К-317 «Пантера»(Зав. № 822, з 10.10.1990). ШМД (м.Северодвінськ): 06.11.1986 р.; 21.05.1990 р.; 30.12.1990 р. входить до складу УФ. У вересні 1999 р. на ШМД поставлено в середній ремонт.

К-401 "Вовк"(Зав. № 831, з 26.07.1991 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 14.11.1987 р.; 11.06.1991 р.; 29.12.1991 р. входить до складу УФ. Виконала дві автономні бойові служби. З грудня 1995 р. до лютого 1996 р. у Середземному морі човен здійснював дальнє протичовнове прикриття авіаносної багатоцільової групи на чолі з ТАВКР Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов

К-328 "Леопард"(Зав. № 832, з 24.01.1991 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 26.10.1988 р.;
28.06.1992р.; 15.12.1992 р. Входить до складу СФ Виконала чотири автономні бойові служби

К-154 "Тигр"(Зав. № 833, з 24.07.1991 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 10.09.1989 р.; 26.06.1993 р.; 29.12.1993 р. Входить до складу СФ Виконала дві автономні бойові служби З 1998 по 2002 р. на ШМД пройшла ремонт, що підтримує.

К-157 «Вепр»(Зав. № 834, з 06.04.1993 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 13.07.1990 р.; 10.12.1994 р.; 25.11.1995 р. Входить до складу СФ Виконала одну автономну бойову службу та одну пошукову операцію.

Атомний підводний човен К-335 «Гепард»(Зав. № 835, з 22.02.1993 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 23.09.1991 р.; 17.09.1999 р.; 05.12.2001 р. входить до складу УФ.

К-337 «Кугуар»(Зав. № 836, з 25.01.1994 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 18.08.1992 р.; Через відсутність фінансування 22.01.1998 р. будівництво корабля було припинено. Він знаходиться на консервації в одному з цехів ШМД. Корпусні конструкції, механізми та обладнання К-337 передбачається використовувати для будівництва АПКР пр. 955 (шифр «Борей»).

К-333 «Рись»(Зав. №. 837, з 07.02.1995 р). ШМД (м. Сєвєродвінськ): 31.08.1993 р. Через відсутність фінансування 06.10.1997 р. будівництво корабля було припинено. Він знаходиться на консервації в одному з цехів ШМД. Корпусні конструкції, механізми та обладнання К-333 передбачається використовувати для будівництва АПКР пр. 955 (шифр «Борей»).

К-284 «Акула»(Зав. № 501, з 13.04.1993 р). ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 06.11.1983 р.; 16.06.1984 р.; 30.12.1984 р. Головний корабель пр 971 входив до складу ТОФ. У 2001 р. було виключено з бойового складу флоту та передано ГРВІ на довготривале зберігання.

К-263 «Дельфін»(Зав. № 502, з 13.04.1993 р). ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 09.05.1985 р.; 28.05.1986 р.; 30.12.1987 р. входить до складу ТОФ та несе бойову службу в Тихому океані.

К-322 «Кашалот»(зав. № 513, з 13.04.1993 р. ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 05.09.1986 р.; 18.07.1987 р.; 30.12.1988 р. Входить до складу бойову службу у Тихому океані.

К-391 "Кіт", "Братськ" з 01.09.1997 р.ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 23.02.1988 р.; 14.04.1989 р.; 29.12.1989 р. входить до складу ТОФ і несе бойову службу у Тихому океані.

К-331 «Нарвал»(Зав. № 515, з 13.04.1993). ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 28.12.1989 р.; 23.06.1990 р.; 31.12.1990 р. входить до складу ТОФ та несе бойову службу у Тихому океані.

К-419 "Морж", "Кузбас" з 29.01.1998. ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 28.07.1991 р.; 18.05.1992 р.; 31.12.1992 р. входить до складу ТОФ і несе бойову службу у Тихому океані.

Атомний підводний човен К-295 «Дракон», «Самара»з 30.08.1999. ССЗ ім. Ленінського комсомолу (м. Комсомольськ-на-Амурі): 07.11.1993 р.; 05.08.1994 р; 28.07.1995 р. входить до складу ТОФ і несе бойову службу у Тихому океані.

Атомний підводний човен К-152 "Нерпа". "Чакра" (INS Chakra)з 23 січня 2012 року, коли офіційно передано у лізинг до ВМС Індії

Тактико-технічні характеристики АПЛ проекту 971 «Щука-Б»

Водотоннажність, т:
- Надводне ……………………………………………………………….8 140
- підводне ……………………………………………………………… 10 500
Довжина найбільша, м ……………………………………………………….. 110.3
Ширина корпусу найбільша, м ………………………………………………… 13,6
Осаду середню, м …………………………………………………………… 9,68
Архітектурно-конструктивний тип ………………двокорпусний
Глибина занурення, м:
- Робоча……………………………………………………………………. 480
- гранична…………………………………………………………………. 600
Автономність за запасами провізії, сут…………………………………………….100
Екіпаж, чол…………………………………………………………………….73
Енергетична установка:
Основні механізми.
- тип………………………………………………………………………….АЭУ
- ППУ:
— марка………………………………………………………..ОК-9ВМ або ОК-650М.01
- кількість x тип ЯР………………………………………………………..1 х ВВР
- теплова потужність ЯР, МВт……………………………………………………190
- ПТУ:
- тип………………………………………………………………….блочна
- кількість x потужність ГТЗА, л. з …………………………………………1 х 50 000
- кількість x потужність АТГ, кВт…………………………………………….2 x 3 200
- кількість х тип рушіїв ……………………………….. 1 х малошумний ВФШ
Резервні джерела енергії та засоби руху
- кількість x потужність ДГ, кВт……………………………………………1 x 800
- акумуляторна установка:
- тип АБ…………………………………………………………свинцево-кислотна
- кількість х тип РСД ……………………………………………..2 х ВПК
- Привід ВПК х потужність, кВт……………………………………………..ЕД х 300
Швидкість ходу найбільша, уз:
— надводна………………………………………………………………..10
- підводна………………………………………………………………..33
Озброєння:
Ракетне:
- Тип ракетного комплексу………………………………………………….«Гранат»
— тип ВРХН………………………………………………………………РК-55
- вид старту………………………………………………..підводний, з 533-мм ТА
- Тип ПЗРК……………………………………………………………. «Стріла-ЗМ»
- кількість контейнерів для зберігання ЗР…………………………………3
- боєкомплект ЗР……………………………………………………………….18
Торпедне.
— кількість х калібр ТА, мм……………………………………………4 х 650
- боєзапас (тип) торпед…………………………………..12 (торпеди 65-76 або ПЛУР
…………………………………………………………..86Р і 88Р ПАРК «Вітер»)
- кількість х калібр ТА, мм …………………………………………..4 х 533
- боєзапас (тип) торпед і ПЛУР ....28 (торпеди УСЕТ-80 або ПЛУР 83Р і 84Р ПАРК «Водоспад», або М5 ПАРК «Шквал»)
- Система підготовки ТА ………………………………………… «Грінда»
Радіоелектронне:
- БІУС ………………………………………………………..«Омнібус»
- НК……………………………………………………………..«Симфонія»
- КСС……………………………………………………………..«Блискавка-МЦ»
- Система СС…………………………………………………..«Цунамі-БМ»
— ДАК……………………………….«Скат-3» (МГК-540)

Незабаром після різдвяних канікул 1959 адмірал Ральф біля входу до свого кабінету вивісив таке оголошення: « Я командувач Атлантичним флотом США обіцяю ящик віскі «Jack Daniels» першому командиру субмарини, який представив доказ того, що ворожий підводний човен був виснажений переслідуванням і був змушений спливти на поверхню».

Це не було жартом. Адмірал як на іподромі зробив ставку на диво американської військової думки атомний підводний човен. Сучасна субмарина виробляла власний кисень і була здатна перебувати під водою протягом усього походу. Радянські підводникимогли лише мріяти про такий корабель. При тривалому плаванні їх екіпажі задихалися, змушені були спливати, стаючи легкою здобиччю противника.

Переможцем став екіпаж підводного човна« USS Grenadierбортовий номер « SS-525» близько 9 годин переслідував і змусивши спливти на поверхню біля берегів Ісландії. Командир підводного човна США капітан-лейтенант Девіс отримав з рук адмірала обіцяну скриньку віскі. Вони не здогадувалися, що незабаром Радянський Союз подарує їм свій подарунок.

У 1945 році США відкрито демонструвало всьому світу руйнівну міць своєї нової зброї, і тепер вона повинна мати надійний засіб її доставки. По повітрю, оскільки це було з Японією, пов'язано з великим ризиком, отже єдино розумним способом доставки ядерного вантажу має стати субмарина, але така, яка зможе потайки жодного разу не спливаючи, завдати вирішального удару для цього ідеально підходила атомний підводний човен. Створення такої субмарини було найскладнішим завданням на той час, навіть США. Менш ніж через рік на верфі в Нью-Лондоні, штат Коннектикут було закладено перший атомохід« USS Nautilusбортовий номер « SSN-571». Проект реалізовувався в обстановці такої граничної таємності, що агентурні відомості про нього потрапили на стіл Сталіну лише через два роки. Радянський Союз знову опинився в ролі наздоганяючого. У 1949 році були проведені випробування першої радянської атомної бомби, а у вересні 1952 р. Сталін підписав постанову про створення атомних підводних човніву СРСР.

Вітчизняні конструктори, як це неодноразово відбувалося, були змушені йти своїм шляхом, так складалися непрості обставини для Радянського Союзу в цілому і для радянської військової науки зокрема. У СРСР роботу оборонного значення завжди очолювали люди невідомі широкому загалу, про які не писали в газетах. Створення проекту підводного човна доручено конструктору В. Н. Перегудов. Технічний проект було затверджено.

Технічні характеристики атомного підводного човна проекту 627 "К-3", шифр "Кіт":

Довжина – 107,4 м;
Ширина – 7,9 м;
Опад - 5,6 м;
Водотоннажність - 3050 тонн;
- Атомна, потужність 35000 к.с.;
Швидкість надводна – 15 вузлів;
Швидкість підводна – 30 вузлів;
Глибина занурення – 300 м;
Автономність плавання – 60 діб;
Екіпаж - 104 особи;
Озброєння:
Торпедні апарати 533 мм: носових – 8, кормових – 2;

Задум бойового використання підводного кораблябув такий: човен, озброєний гігантською торпедою, виводиться на буксирах з пункту базування в точку занурення, звідки продовжує плавання під водою в заданий район. З отриманням наказу атомний підводний човен робить постріл торпедою, атакуючи військово-морські бази супротивника. Під час усього автономного плавання спливання атомоходуне планується, засоби захисту та протидії не передбачені. Після виконання завдання вона стає практично беззахисною. Цікавий факт, перша атомний підводний човенпроектувалась та будувалася без участі військових. Єдина торпеда із термоядерним зарядом субмаринимала калібр 1550 мм та довжину 23 м. Підводникамвідразу стало ясно, що станеться з підводним човномпри запуску цієї супер-торпеди. У момент пуску вся водна маса вистрілиться разом із торпедою, після чого ще більша маса води потрапить усередину корпусу і неминуче створить аварійний диферент. Щоб вирівняти її екіпажу, доведеться продувати головні системи баласту і на поверхню буде випущений повітряний міхур, що дозволяє відразу виявити. атомний підводний човенщо означає її негайне знищення. Крім цього, фахівці головного штабу ВМФ встановили, що не тільки в США, а в усьому світі військових баз, які можна знищити такою торпедою всього дві. До того ж, вони не мали жодного стратегічного значення.

Проект торпеди-гіганта поховали. Макети апаратури, виготовлені в натуральну величину, знищили. Зміна проекту атомного підводного човназайняв цілий рік. Цех №3 став закритим провадженням. Його працівники не мали права говорити навіть рідним, де вони працюють.

На початку 50-х за сотні кілометрів від Москви силами ГУЛАГу було збудовано першу атомну електростанцію, призначенням якої було не виробництво електричної енергії для народного господарства - це був прототип ядерної установки для атомного підводного човна. Тими ж ув'язненими у сосновому бору було збудовано навчальний центр із двома стендами. Протягом півроку всіма флотами Радянського Союзу набирали екіпаж майбутньої атомної субмарини, моряків надстроковиків та офіцерів. Враховувалося не тільки здоров'я та військовий вишкіл, а й незаймана чиста біографія. Слово атом вербувальники вимовляти не мали права. Але якимось чином пошепки поширилася чутка куди і на що їх запрошували. Потрапити до Обнінська стало мрією. Всіх переодягли в цивільний одяг, скасували військову субординацію - всі зверталися один до одного лише на ім'я по батькові. В іншому – суворі військові порядки. Особовий склад розписаний як у кораблі. На питання сторонніх курсант міг відповідати будь-що тільки не те, що він підводник. Слово реактор вимовляти заборонялося завжди. Навіть на лекціях викладачі називали його кристалізатором чи апаратом. Курсанти відпрацьовували безліч дій щодо витоку викиду радіоактивного газу та аерозолів. Найбільші неполадки усували ув'язнені, але на частку курсантів теж діставалося. Що таке радіація ніхто до ладу не знав. Крім альфа-, бета- і гамма випромінювань у повітрі знаходилися шкідливі гази, активувався навіть побутовий пил, про це ніхто не замислювався. Основними ліками вважалися традиційні 150 г спирту. Моряки були переконані, що так знімали підхоплену за день радіацію. Усі хотіли йти у плавання та боялися бути списаними ще до спуску підводного човнана воду.

Не узгодженість відомств завжди заважало будь-якому проекту у СРСР. Так по екіпажу першого атомного підводного човна і по всьому підводному флотузагалом, відбуваються два удари. Міністр оборони СРСР маршал Жуков, який при всій повазі до його сухопутних заслуг у флоті розумів мало, видав наказ, що вдвічі урізає заробітну плату надстроковикам. Практично підготовлені фахівці почали подавати рапорти на звільнення. З шести набраних екіпаж першого атомного підводного човназалишився один, який любить свою справу більше, ніж добробут. Наступним ударом маршал Жуков відмінив другий екіпаж атомного підводного човна. З появою підводного флоту було встановлено порядок - два екіпажі. Після багатомісячного походу перший вирушав у відпустку, а на бойове чергування заступав другий. Завдання командирів субмарин значно ускладнилися. Їм треба було щось вигадувати, щоб знайти час для відпочинку екіпажу, не скасовуючи бойових чергувань.

спуск першого атомного підводного човна СРСР

А на Сєвєродвінському машинобудівному заводі готова атомний підводний човен« К-3», закладена 24 вересня 1954 року, вже чекала на свій перший екіпаж. Внутрішні приміщення виглядали як витвори мистецтва. Кожне приміщення було пофарбоване у свій колір, фарби яскравих відтінків приємні для ока. Одна з перебірок виконана у вигляді величезного дзеркала, а інша картини літнього лука з берізками. Меблі виготовлені за спецзамовленням з цінних парід дерева і крім свого прямого призначення могли перетворюватися на предмет допомоги позаштатних ситуацій. Так великий стіл у кают-компанії у разі потреби трансформувався в операційну.

За конструкцією радянський підводний човен сильно відрізнявся від американського. субмарини. На підводному човні « USS Nautilus» були повторені звичайні принципи дизельних підводних човнів, додано лише ядерну установку, а у радянської субмарини« К-3»була зовсім інша архітектура.

1 липня 1958 року настав час спуску на воду. На бойову рубку була натягнута парусина, що приховує форми. Як відомо, моряки народ забобонний, і якщо не розбивається пляшка шампанського об борт корабля, про це згадуватимуть критичні моменти під час плавання. Серед членів приймальної комісії постала паніка. Весь сигароподібний корпус нового корабля був обтягнутий шаром гуми. Єдине жорстке місце, про яке може розбитися пляшка, невелика огорожа горизонтальних кермів. Ніхто не хотів ризикувати та брати на себе відповідальність. Тут хтось пригадав, що шампанське добре розбивають жінки. Молода співробітниця КБ « Малахітвпевнено розмахнулася, і всі полегшено перевели дух. Так народився первісток радянського атомного підводного флоту.

Надвечір при виході атомного підводного човнау відкрите море піднявся сильний вітер, який поривами зніс з обшивки все старанно встановлене маскування, і субмаринапостала перед очима людей, що опинилися на березі, у своєму первозданному вигляді.

Цікавий факт - коли американці розкрили архіви часів «холодної війни» було виявлено, що через зовсім невеликий час після спуску на воду першого атомного підводного човна «К-3» капітан 1 рангу ВМС США Берінс провів свою субмарину в гирлі каналу Мурманськ, що веде до порту. Він наблизився до радянського порту настільки близько, що зміг спостерігати за ходовими випробуваннями радянського, але дизельного підводного човна, оснащеного балістичними ракетами. Про радянську атомну субмарину американці тоді так і не дізналися.

атомні підводні човни проекту 627 отримали натовську класифікацію November

Атомний підводний човен« К-3» вийшла відмінною за всіма параметрами. Порівняно з американською субмариною вона і виглядала солідніше. Після проходження всіх випробувань атомному підводному човну « К-3» проекту 627 було присвоєно назву « Ленінський Комсомолі 4 липня 1958 року вона увійшла до складу ВМФ СРСР. Вже влітку 1962 року екіпаж « Ленінського Комсомолу» повторив подвиг американців, які у 1958 році на першому атомному підводному човніСША « USS Nautilusздійснили похід до Північного полюса, а потім на інших атомних субмаринах неодноразово його повторювали.

Микита Сергійович Хрущов особисто вручав підводникам нагороди за арктичний похід. Капітан атомного підводного човна Лев Жильцов став Героєм Радянського Союзу. Весь без винятку екіпаж отримав ордени. Їхні імена стали відомими всій країні.

Після подвигу у льодах атомний підводний човен« Ленінський Комсомол» стала сучасною «Авророю» та предметом відвідування численних делегацій. Пропагандистська показуха майже повністю замінила бойову службу. Капітана підводного корабля відправили вчитися в академію Генерального штабу, досвідчених офіцерів розібрали по штабах та міністерствах, а моряки замість обслуговування складної бойової техніки брали участь у різноманітних з'їздах та конференціях. Незабаром за це довелося розплатитися сповна.

За даними радянської розвідки стало відомо, що в нейтральних водах Середземного моря таємно здійснює американська патрулювання. Керівництво ВМФ СРСР поспішно почало обговорювати, кого туди направити та з'ясувалося, що вільних поблизу немає. Згадали про атомний підводний човен« К-3». Субмарінуспішно укомплектували збірним екіпажем. Призначили нового командира. На третю добу походу на підводному човнібуло знеструмлено кормові горизонтальні керма, і відмовила система регенерації повітря. Температура у відсіках піднялася до 40 градусів. В одній із бойових частин почалася пожежа, і вогонь стрімко поширився відсіками. Незважаючи на завзяті рятувальні дії, загинуло 39 підводників. За результатами розслідування проведеного командуванням ВМФ дії екіпажу було визнано правильними. І екіпаж було представлено до державних нагород.

Але незабаром на підводний човен« Ленінський Комсомол» прибула комісія з Москви, і хтось із штабістів знайшов у торпедному відсіку запальничку. Було висунуто припущення, що один із моряків забрався туди покурити, що і стало причиною катастрофи атомного підводного човна. Нагородні листи були розірвані на шматки, замість них оголосили стягнення.

підводний човен «Ленінський Комсомол» у губі Пала, 2004 рік

Суперництво наддержав у підводних флотах було напруженим. Боротьба йшла за потужністю, габаритами та надійністю. З'явилися потужні ядерні ракети, для яких немає меж дальності польоту. Підсумовуючи протистояння можна сказати, що у чомусь військово-морські сили США перевершували радянський військово-морський флот, але у чомусь і поступалися.

Отже, радянські атомні підводні човнибули більш швидкісними та з великим запасом плавучості. Рекорди занурення та підводної швидкості досі залишаються за СРСР. У виробництві атомних підводних човнів із балістичними ракетами на борту було задіяно близько 2000 підприємств колишнього Радянського Союзу. За роки холодної війни СРСР і США кинули в топку гонки озброєнь по 10 трильйонів доларів. Таке марнотратство не могла витримати жодна країна.

перший атомний підводний човен «Ленінський Комсомол» в ілюстраціях

"Холодна війна" канула вліту, але поняття обороноздатності не зникло. За 50 років після первістка « Ленінський Комсомол» було збудовано 338 атомних підводних човнів, 310 з яких досі перебувають у строю. Експлуатація АПЛ« Ленінський Комсомол»тривала до 1991 року, при цьому підводний човен несла службу нарівні з іншими атомоходами. Після списання « К-3» підводний човенпланують переобладнати на корабель-музей, відповідний проект вже розроблено в КБ « Малахіт», але з незрозумілих причин корабель залишається бездіяльним, поступово приходячи в непридатність.

9 вересня 1952 р. сталося підписане І.В. Сталіним Постанова РМ СРСР про створення атомного підводного човна (ПЛА). Загальне керівництво науково-дослідними роботами та роботами з проектування об'єкта покладалося на ПГУ при РМ СРСР (Б.Л. Ванников, А.П. Завенягін, І.В. Курчатов), а будівництво та розробка корабельної частини та озброєння – на Міністерство суднобудівної промисловості (В.А. Малишев, Б.Г. Чилікін). Науковим керівником робіт із створення комплексної ядерної енергетичної установки (ЯЕУ) було призначено О.П. Олександров, головним конструктором ЯЕУ - Н.А. Доллежаль, головним конструктором човна – В.М. Перегудів.

Для керівництва роботами та розгляду наукових та конструкторських питань, пов'язаних із будівництвом підводного човна, при Науково-технічній раді ПДУ було організовано Секцію № 8, яку очолив В.А. Малишів. Виконання основних робіт з ЯЕУ поруч із Курчатівським інститутом доручалося Лабораторії " У " , та її директор Д.І. Блохінцева було призначено заступником наукового керівника. Постановою Радміну на Лабораторію "В" було покладено виконання розрахунково-теоретичних робіт, розробка твелів, спорудження та випробування дослідного реактора підводного човна.

Першим і найважливішим завданням став вибір типу реактора як основне джерело енергії, а також загального вигляду енергетичної установки. Спочатку це були реактори на графітовому і бериллієвому сповільнювачі з тепловиділяючими трубами, що несли тиск, близькі за типом до Першої АЕС, що будується тоді. Дещо пізніше виникли установки, у яких сповільнювачем була важка вода. І лише потім (а за тими темпами це був один місяць!) з'явився корпусний водоводяний реактор.

Таким чином, вже з самого початку в Лабораторії «В» розглядалися два варіанти ЯЕУ для підводних човнів: з водним теплоносієм та рідкометалевим теплоносієм свинець-вісмут. З ініціативи А.І. Лейпунського роботи зі створення транспортних ядерних установок було розпочато у Лабораторії «В» ще 1949 р.

До цього часу було відомо, що в США ведуться роботи з установок двох типів: реактори на теплових нейтронах з водою під тиском та реактори на проміжних нейтронах із натрієвим теплоносієм. Тому роботи зі створення енергетичних установок для атомних підводних човнів було розгорнуто у двох напрямках: водо-водяні реактори та реактори з рідкометалевим теплоносієм.

Вибір евтектичного сплаву свинець-вісмут як теплоносія для ядерних реакторів було зроблено А.І. Лейпунським ще до початку розгортання робіт у СРСР з атомних підводних човнів. Як згадує головний конструктор ЯЕУ Н.А. Доллежаль: «Цей варіант особливо підтримував Д.І. Блохінцев, тоді директор Лабораторії «В» в Обнінську, де академік Олександр Ілліч Лейпунський працював над питаннями використання техніки швидких нейтронів. Його ідея полягала в тому, що можна створити ядерну енергетичну установку для підводного човна, в реакторі якої як теплоносій використовувався б рідкий метал (наприклад, сплав свинцю і вісмуту), і він міг нагріватися до високої температури без створення тиску. А.І. Лейпунський був видатним вченим, і сумніватися в серйозності його підстав не було».

Науковим керівником робіт зі створення реакторів із рідкометалевим теплоносієм було призначено А.І. Лейпунський, а після його смерті у 1972 р. – Б.Ф. Громів. Проекти серійних реакторних установок для підводних човнів розробляли ОКБ «Гідропрес» (м. Подільськ) та ОКБМ (м. Нижній Новгород), а проекти самих кораблів – Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування (СПМБМ) «Малахіт».

На відміну від американців, А.І. Лейпунський запропонував і обґрунтував як теплоносій евтектичний сплав свинець-вісмут, незважаючи на його найгірші теплофізичні властивості порівняно з натрієм. Подальший досвід розвитку цих конкуруючих напрямів підтвердив правильність вибору, зробленого ним. (Після кількох аварій на наземному стенді-прототипі та досвідченому підводному човні роботи в США за цим напрямком було припинено.)

Одна з перших проблем виникла на самому початку робіт при обґрунтуванні нейтронно-фізичних характеристик реактора з проміжним спектром нейтронів, який формувався в активній зоні, через великий витік нейтронів, зумовлений малими розмірами реактора та використанням сповільнювача берилії. А.І Лейпунський поставив перед В.А. Ковальським завдання створити критичну збірку, на якій можна було б перевірити методи та константи для розрахунку проміжного реактора. Така критсборка в 1954 р. була створена. Але 11 березня 1954 р., під час набору крітмаси, стався розгін реактора на миттєвих нейтронах. А.І. Лейпунський та всі фізики, зайняті в експерименті, були терміново госпіталізовані у Москві.

Завдання могло бути вирішене тільки за наявності великомасштабних експериментальних стендів, на яких обладнання відпрацьовувалося б в умовах, близьких до натурних. Тому в 1953 р. на базі Лабораторії «В» приступили до будівництва повномасштабних стендів-прототипів ЯЕУ з водяним охолодженням (стенд 27/ВМ) та рідкометалевим охолодженням (стенд 27/ВТ), які були введені в експлуатацію відповідно до 1996 та 1956 р.р. Ці стенди являли собою реакторні та турбінні відсіки атомних підводних човнів. На тривалий термін вони стали основною експериментальною базою ФЕІ та Курчатівського інституту для відпрацювання реакторів нових типів, так само як і базою Обнінського навчального центру ВМФ з підготовки екіпажів підводних човнів.

Крейсерський атомний підводний човен К-27 (проект 645)

Перший радянський крейсерський атомний підводний човен К-27 (проект 645) з ЯЕУ, що охолоджується рідким металом, у 1963 р. успішно пройшов державні випробування. У 1964 р. вона здійснила далекий похід в екваторіальну Атлантику, під час якого (вперше в радянському ВМФ) без спливу в надводне положення пройшла 12 278 миль за 1240 годин ходу (51 добу). Командиру човна І.І. Гуляєву було надано звання Героя Радянського Союзу. Моряки дали високу оцінку ядерній енергетичній установці. Від Лабораторії "В" у цьому унікальному поході взяв участь один із творців ЯЕУ, головний інженер стенду 27/ВТ К.І. Карих. У 1965 р. К-27 здійснила другий похід, ставши першим радянським атомним підводним човном, який потай проник у Середземне море.

У цей час розгорнулося створення серії човнів другого покоління з ЯЕУ, яка використовує рідкометалевий теплоносій свинець-вісмут. На початку 1960-х років у зв'язку зі створенням і виходом на бойове патрулювання в океан підводних ракетоносців США, які отримали назву в західному світі «вбивці міст» (на кшталт вибору цілей – їхні ракети були націлені на наші міста), в СРСР було прийнято рішення про створення спеціальних протичовнових підводних човнів Однією з пунктів програми стало завдання будівництво малої швидкісної автоматизованого човна – винищувача підводних човнів, тобто. винищувача "вбивць міст".

Проектування атомного підводного човна проекту 705 (радянський шифр «Ліра») почалося після виходу Постанови ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР влітку 1960 р. екіпажу, з впровадженням нових зразків зброї та технічних засобів.

Найважливішим елементом паропровідної установки нового човна був ядерний реактор з теплоносієм свинець-вісмут, розроблений під науковим керівництвом ФЕІ. Тяжкий біологічний захист та невисокі параметри пари ЯЕУ з водо-водяним реактором (на той період) призводили до великої питомої ваги реакторної установки. Новий реактор з рідкометалевим теплоносієм дозволяв скоротити водотоннажність, діаметр міцного корпусу та довжину підводного човна, збільшити швидкість підводного ходу. Завдяки цьому принциповою відмінністю нової паропроизводящей установки були компактність, блочність компонування, високий рівень автоматизації та маневреність, хороші економічні та масогабаритні показники.

Атомний підводний човен проекту 705

Особливе місце у освоєнні реакторів зі свинцево-вісмутовим теплоносієм зайняла проблема технології цього теплоносія. Під цим словосполученням розуміються методи контролю та підтримки необхідної якості теплоносія та чистоти першого контуру під час експлуатації реакторної установки. Важливість цієї проблеми було усвідомлено після аварії реактора на човні К-27 у травні 1968 року. Відповідні методи та пристрої підтримки якості теплоносія були розроблені, коли завершувалося будівництво запланованої серії ПЛА проектів 705 та 705К.

Перший крейсерський підводний човен нового типу К-64 у грудні 1971 року був прийнятий у дослідну експлуатацію. І хоча у складі флоту несли бойову службу лише шість кораблів цього типу, поява в океані нової радянської протичовнової субмарини наробила багато галасу і стала для ВМС США неприємною несподіванкою. Американські підводні стратегічні ракетоносці були поставлені у скрутне тактичне становище. Малі розміри підводних човнів проекту 705, значний діапазон глибини занурення, висока швидкість повного ходу дозволяли їй здійснювати маневрування на максимальній швидкості, неможливе для інших типів підводних човнів, і навіть уникати протичовнових човнів. Кораблі цього проекту за свої швидкісні та маневрені якості були занесені до «Книги рекордів Гіннеса».

«Зараз, озираючись назад, – пише головний конструктор СПМБМ «Малахіт» (де розроблявся проект човна) Р.А. Шмаков, - слід визнати, що цей човен був проектом XXI століття. Вона випередила свій час на кілька десятиліть. Тому не дивно, що для багатьох фахівців, випробувачів, особового складу ВМФ вона виявилася надто складною в освоєнні та експлуатації».

«Ідея створення такого човна, яким став ПЛА проекту 705, – зазначає заступник головного конструктора проекту Б.В. Григор'єв, - могла реалізуватися тільки в 1960-х роках, коли радянське суспільство знаходилося на підйомі, відкривалися нові напрямки наукових досліджень та розробок, а оборона країни була найважливішим державним пріоритетом. «Атомний підводний човен проекту 705, – за визначенням секретаря ЦК КПРС та міністра оборони СРСР Д.Ф. Устинова, – стала загальнонаціональним завданням, стала спробою здійснити ривок задля досягнення військово-технічної переваги над західним блоком».

Командири та офіцери підводних човнів з реакторними установками, розробленими у ФЕІ, давали дуже високу оцінку самому човну та його ядерній енергетичній установці, називаючи його «чудо-човен», який сильно випередив свій час.

Сьогодні вважатимуться загальновизнаним, що у ФЕІ під керівництвом А.І. Лейпунського закладено основи нового напряму ядерної енергетики, а також у промисловому масштабі продемонстровано унікальну реакторну технологію. Це дозволило забезпечити компактність реакторної установки, що важливо при створенні підводних човнів обмеженої водотоннажності, забезпечити високі маневрені якості, підвищити надійність та безпеку реакторної установки.

Великий внесок у розвиток цього напряму зробили А.А. Бакулевський, Б.Ф. Громов, К.І. Каріх, В.А. Кузнєцов, І.М. Курбат, В.А. Малих, Г.І. Марчук, Д.М. Овечкін, Ю.І. Орлов, Д.В. Панкратов, Ю.А. Прохоров, В.М. Степанов, В.І. Суботін, Г.І. Тошинський, А.П. Трифонов, В.В. Чекунов та багато інших.

"Ленінський комсомол", спочатку К-3 - перший радянський (третій у світі) атомний підводний човен, головний у серії. Єдиний човен проекту 627, всі наступні човни серії будувалися за доопрацьованим проектом 627А. Назва «Ленінський комсомол» підводний човен успадкував від однойменного дизельного підводного човна "М-106" Північного флоту, який загинув в одному з бойових походів у 1943 році. Це почесне ім'я мало з 9 жовтня 1962 року. В останні роки служби перекласифіковано з крейсерської у велику (Б-3). У цьому пості буде багато фотографій сьогоднішнього стану підводного човна, може хто побачить і згадає, що він ще живий, але навряд чи це вплине на його долю. Eверен вона буде скоро утилізована, тому що увага до неї тільки з боку заводу, на якому вона стоїть і нікому не цікаве її відновлення у ролі музею.

Заклали підводний човен 24 вересня 1955 року в Сєвєродвінську, на заводі № 402 (нині «Севмаш»), заводський № 254. У серпні 1955 року командиром човна призначено капітана 1-го рангу Л. Г. Осипенка. Реактори запустили у вересні 1957 року, спущену на воду 9 жовтня 1957 року. Почала працювати (піднятий прапор ВМФ) 1 липня 1958 року, 4 липня 1958 року вперше в СРСР дала хід під атомною силовою установкою, 17 грудня 1958 року прийнята у промисловості під гарантію усунення недоліків.
Паралельно, з помітним відставанням, проектувалася та будувалася необхідна для підтримки АПЛ нова берегова інфраструктура. 12 березня 1959 року увійшла до складу 206-ї окремої БрПЛ з базуванням на Сєвєродвінськ.

Назва «Ленінський комсомол» підводний човен успадкував від однойменного дизельного підводного човна "М-106" Північного флоту, який загинув в одному з бойових походів у 1943 році.

1961 року — перша бойова служба в Атлантичному океані. У липні 1962 року вперше в історії Радянського Військово-Морського Флоту вона здійснила тривалий похід під льодами Північного Льодовитого океану, під час якого двічі пройшла точку Північного полюса. Під командуванням Лева Михайловича Жильцова 17 липня 1962 року вперше в історії радянського підводного флоту випливла біля Північного полюса. Екіпаж корабля неподалік полюса у льодах Центральної Арктики поставив Державний прапор СРСР. Після повернення базу в Йоканьге, човен на пірсі зустрічали М. З. Хрущов і міністр оборони Р. Я. Малиновський. Керівнику походу контр-адміралу А. І. Петеліну, командиру корабля капітану 2 рангу Л. М. Жильцову та командиру БЧ-5 (силова установка) капітану 2 рангу інженеру Р. А. Тимофєєву присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Весь особовий склад корабля було нагороджено орденами та медалями.

Головний конструктор першого атомного підводного човна СРСР "К-3" Володимир Миколайович Перегудов. Головний конструктор підводного човна К-3

Оскільки човен був важливою новою, до того ж проектувався і будувався у великій поспіху, він завжди вимагав ремонтів, доробок і переробок, що ховалося під словами «дослідна експлуатація». У перші роки служби та поході на полюс, підтримка човна, часто фактично аварійного, у робочому стані забезпечувалося, в тому числі, і силами кваліфікованого екіпажу, здатного виконувати складні ремонти самостійно.
Слабким місцем човна були невдало спроектовані і виготовлені парогенератори, в яких постійно виникали мікроскопічні, тріщини і витоку води, що насилу розпізнаються, в першому (радіоактивному) контурі. Давалася взнаки і велика кількість переробок, доробок, нових зварних швів. З цієї причини переопромінення екіпажу було нерідким, проте воно вважалося неминучим злом настільки революційно нового корабля. Для зниження дози опромінення, одержуваної екіпажем у «брудних» відсіках, у підводному положенні практикувалося періодичне перемішування повітря між відсіками для рівномірного розподілу забруднення, і, відповідно, доз по екіпажу в цілому. Променева хвороба та її наслідки серед членів екіпажу були майже звичайною справою. Відомі випадки, коли човен, що повертається, чекали на пірсі машини «швидкої допомоги». Ряд офіцерів зазнав пересадки кісткового мозку, багато членів екіпажу згодом померли раніше. При цьому через секретність в історіях хвороби вказувалися неправдиві діагнози, що багатьом зламало кар'єру.

8 вересня 1967 року сталася пожежа в І та ІІ відсіках під час перебування на бойовому чергуванні в Норвезькому морі, загинули 39 людей. Однак, човен самостійно повернувся до бази. Ймовірною причиною аварії була несанкціонована заміна прокладки ущільнювача в штуцері гідравлічної машинки. Виник витік, гідравлічна рідина, що витекла, не була зібрана повністю, її залишки спалахнули.

У 1991 році виведена зі складу Північного флоту. Потім за рішенням Морської колегії при уряді РФ під головуванням міністра транспорту Ігоря Левітіна перший радянський атомний підводний човен має бути переобладнаний у музей. У КБ "Малахіт" розроблено проект переобладнання у плавучий музей. На даний момент підводний човен знаходиться вже багато років на стапелі судноремонтного підприємства "Нерпа" в очікуванні своєї долі. За останніми даними, жодного переобладнання на музей не буде. Грошей вже не знайдуть, і думаю, питання з музеєм незабаром закриють, корабель не вічне, корпусу скоро буде вже 55 років.

Наступного тижня я розповім вам про одного ветерана Севмаша, учасника будівництва підводного човна К-3.

Підводні човни становлять основний кістяк морського озброєння Росії. Вони здатні виконувати низку стратегічно важливих завдань. Їх використовують для знищення ворожих кораблів, різних підводних та надводних об'єктів, а також ураження цілей у прибережній акваторії противника. До того ж вони здатні непомітно виконувати бойові завдання та залишати місця тимчасової дислокації. Вважається, що підводні флоти Російської Федерації та США є найсильнішими, і ці держави поділяють пальму першості у пануванні над Світовим океаном.

Як зароджувався атомний підводний флот

У середині минулого століття, в 1954 році, на воду був спущений «Наутілус», який вважається першим атомним підводним човном, випущеним США. Розробки підводного судна типу SSN 571 велися з 1946-го, і вже 1949 року розпочалося його будівництво. Основою для конструкції послужив німецький військовий підводний човен 27-ї серії, конструкцію якого американці змінили до невпізнання і встановили в ньому атомну енергоустановку. До початку 1960 був налагоджений випуск перших АПЛ проекту EB 253-A, більш відомих як субмарини «Скейт».

Через лише 5 років, на початку 1959 року, з'явився проект 627, що став першим атомним підводним човном Радянського Союзу. Її одразу ж використали ВМФ. Незабаром після цього радянськими конструкторами було розроблено проект 667-A, який спочатку замислювався для застосування як підводний крейсер-ракетоносці для виконання стратегічних завдань (РПКСН). Власне, прийняття 667-х на озброєння як бойові одиниці прийнято вважати початком розвитку II покоління атомних підводних човнів СРСР.

У 1970 р. минулого століття в Союзі був прийнятий і схвалений проект 667-Б. Це була АПЛ, що звалася «Мурена». Вона була оснащена потужним морським БРК (ракетний балістичний комплекс) Д-9 міжконтинентального використання. Слідом за цим підводним човном з'явився «Мурена-М» (проект 667-БД), а вже 1976 р. радянський флот отримав на озброєння першу серію підводних ракетоносців ─ проект 667-БДР. Вони озброювалися ракетами, які мали боєголовки, що розділялися.

Подальший розвиток підводних човнів країн-лідерів здійснювався таким чином, що в основу конструкції лягли безшумні гребні гвинти та деякі зміни в корпусі. Так, у 1980 р. з'явився перший підводний човен ударного типу, який став проектом 949 III покоління. Для виконання ряду стратегічних завдань на ній використовувалися торпеди та крилаті ракети.

Трохи пізніше з'явився проект 667-АТ, флагманом якого став атомний підводний човен К423. Її прийняли 1986 р. на озброєння радянського флоту. Також варто зазначити, що цьому проекту вдалося дожити до наших днів. Як і інші атомні підводні човни Росії, до діючих бойових одиниць флоту входить модель К395 проекту 667.

Не можна не відзначити і створені 1977 р. радянські підводні човни. Вони стали модифікацією проекту 667 - 671 РТМ, яких до кінця 1991 було побудовано 26 одиниць. Незабаром після цього були створені перші вітчизняні багатоцільові АПЛ, корпус яких був виготовлений з титану - "Барс-971" та 945, відомі як "Барракуда".

Півста ─ багато чи мало?

На озброєнні підводного флоту РФ числиться 76 одиниць підводних човнів різного класу, серед яких РПКСН, АМПЛ (багатоцільові), дизельні, а також судна спецпризначення. На питання про те, скільки атомних підводних човнів у Росії, можна відповісти таким чином: їх 47 одиниць. Слід зазначити, що це дуже велика кількість, оскільки будівництво однієї АПЛ коштує сьогодні державі понад 1 мільярд доларів. Якщо зважати на судна, що перебувають на переоснащенні і в судноремонтних вервях, то кількість атомних підводних човнів у Росії дорівнюватиме 49. Для порівняння наведемо деякі дані про підводні човни, що стоять на озброєнні наддержав. Американський підводний флот налічує 71 бойову одиницю підводних човнів, а у Великобританії та Франції їх числиться по 10 одиниць.

Атомні важкі крейсери-ракетоносці

Найбільш великими і небезпечними з погляду поразки ворожої сили та руйнівної здатності вважаються важкі ракетоносці. Такі атомні підводні човни Росії на озброєнні перебувають у кількості 3 одиниць. Серед них і ракетоносець "Дмитро Донський" (важкий крейсер ТК208), а також "Володимир Мономах". Вони були побудовані за проектом 945. Їхнє озброєння представлене ракетною системою «Булава».

Крейсер ТК-17 типу «Акула», що є складовою проекту 941УМ, знаходиться на озброєнні підводного флоту і називається «Архангельською». Човен ТК-20 має назву «Сєвєрсталь», і він був також побудований за цим проектом. Однією з причин виведення їх із ладу є нестача балістичних ракет P-39. Зазначимо також, що ці судна є одними з найбільших у світі, а їхня загальна водотоннажність становить близько 50 тис. тонн.

На початку 2013 р. на АПЛ К-535 (проект 955 «Борей»), яка отримала ім'я Юрія Долгорукого, було піднято прапор. Цей підводний човен став головним підводним ракетним крейсером Північного флоту. Не минуло й року, як уже у грудні Тихоокеанський флот отримав на озброєння К-550. Ця АПЛ має ім'я Олександра Невського. Усі човни є стратегічні ракетоносці IV покоління.

Стратегічні атомні підводні човни «Дельфін»

Проект 667-БДРМ представляють атомні підводні човни ВМФ Росії у кількості 6 одиниць:

• «Брянськ» ─ К117;
• «Верхотур'є» ─ К51;
• "Єкатеринбург" - К84;
• "Карелія" ─ К118;
• «Новомосковськ» ─ К407;
• «Тула» ─ К114.

У середині 1999 р. атомний крейсер К64 перестав бути одиницею ВМФ, що діє, і його зняли з озброєння. Усі атомні підводні човни Росії (фото деяких можна побачити вище), що входять до складу проекту, перебувають на озброєнні Північного МФ.

Проект 667-БДР. Атомні човни «Кальмар»

За своєю кількістю у складі ВМФ сучасні атомні підводні човни Росії класу "Кальмар" йдуть відразу за "Дельфінами". Будівництво човнів за проектом 667БДР почалося ще до початку 1980 р в СРСР, тому більшість АПЛ вже списана і стала непридатною. На сьогоднішній день на озброєнні російського флоту є лише 3 одиниці таких підводних крейсерів:

• «Рязань» ─ К44;
• «Святий Георгій Побєдоносець» ─ К433;
• «Подільськ» ─ К223.

Усі субмарини перебувають на озброєнні Тихоокеанського флоту РФ. Наймолодшою ​​з них вважається «Рязань», оскільки її пустили в експлуатацію пізніше за інших, наприкінці 1982 р.

АПЛ багатоцільового призначення

Багатоцільові атомні підводні човни Росії, зібрані згідно з проектом 971, вважаються найчисленнішими у своєму класі («Щука-Б»). Вони здатні знищувати цілі у прибережній акваторії, на березі, а також вражати підводні споруди та об'єкти, що знаходяться на поверхні води. Північний та Тихоокеанський флоти мають на своєму озброєнні 11 АПЛ цього типу. Однак 3 з них з різних причин більше не експлуатуватимуться. Наприклад, АПЛ «Акула» не використовується взагалі, а «Барнаул» та «Барс» уже передано в утилізацію. Підводний човен «Нерпа» К152 з 2012 р. за контрактом був проданий до Індії. Пізніше її передали на озброєння індійському ВМФ.

Проект 949А. Багатоцільові АПЛ «Антей»

Атомні підводні човни Росії проекту 949А присутні у кількості 3 одиниць та входять до складу Північного флоту. 5 АПЛ "Антей" стоять на озброєнні флоту Тихого океану. Коли замислювалася ця субмарина, передбачалося ввести в експлуатацію 18 одиниць. Однак дефіцит фінансування дав про себе знати, тому їх було спущено на воду лише 11.

Сьогодні атомні підводні човни Росії класу "Антей" знаходяться на озброєнні флоту в кількості 8 бойових одиниць. Кілька років тому субмарини «Красноярськ» К173 та «Краснодар» К178 були відправлені на розбирання та утилізувалися. 12.09.2000 р в акваторії Баренцева моря сталася трагедія, яка забрала життя 118 російських моряків. Цього дня затонув АПРК проекту "Антей" 949А "Курськ" К141.

АПЛ «Кондор», «Барракуда» та «Щука» багатоцільового використання

З початку 80-х до 90-х років було побудовано 4 човни, які були проектами 945 та 945А. Вони отримали назви «Барракуда» та «Кондор». Згідно з 945 проектом, були побудовані атомні підводні човни Росії «Кострома» Б276 та «Карп» Б239. Що ж до проекту 945А, то у ньому було створено «Нижній Новгород» Б534, і навіть «Псков» Б336, спочатку поставлені озброєння Північного флоту. Усі 4 субмарини несуть службу до цього дня.

Також на озброєнні є 4 підводні човни багатоцільового проекту «Щука» 671РТМК, серед яких:

• «Обнінськ» ─ Б138;
• "Петрозаводськ" ─ Б338;
• "Тамбов" ─ Б448;
• «Данило Московський» ─ Б414.

Міністерство оборони планує списати ці човни та замінити їх на бойові одиниці абсолютно нового класу.

АПЛ 885 типу «Ясен»

На сьогоднішній день ПЛАРК «Сіверодвінськ» є єдиним діючим підводним човном цього класу. 17 червня минулого року на К-560 відбулося урочисте підняття прапора. Протягом найближчих 5 років планується створити та спустити на воду ще 7 таких суден. Вже повним ходом йде будівництво підводних човнів «Казань», «Красноярськ» та «Новосибірськ». Якщо «Сіверодвінськ» є проектом 885, то решта човнів буде створена за проектом покращеної модифікації 885М.

Що стосується озброєння, то АПЛ «Ясень» оснащуватиметься надзвуковими крилатими ракетами типу «Калібр». Дальність стрільби цих ракет може становити 2.5 тис. км, і вони є високоточними снарядами, основним завданням яких буде знищення ворожих авіаносців. Також планується, що АПЛ «Казань» оснащуватиметься принципово новим обладнанням, яке раніше не використовувалося для розробки підводних апаратів. Мало того, за низкою технічних характеристик, насамперед завдяки мінімальному рівню шуму, виявити таку субмарину буде дуже проблематично. До того ж цей багатоцільовий підводний човен складе гідну конкуренцію американському SSN575 Seawolf.

Наприкінці листопада 2012 р. здійснювалися випробування ракетного комплексу «Калібр». Стрілянина проводилася з зануреної субмарини «Сіверодвінськ» за наземними цілями з відстані 1.4 тис. км. До того ж було запущено надзвукову ракету типу «Онікс». Зроблені запуски ракет виявилися успішними та довели доцільність свого застосування.