Особистий досвід. Перевезення велосипеда в поїзді далекого прямування. Як перевезти велосипед у поїзді Провезення велосипеда автобусом

Відповідно до пункту 2.10.4 Правил користування Московським метрополітеном, перевозити велосипеди у підземці не можна, за винятком складних та дитячих.

На практиці, якщо зняти переднє колесо, завернути на бік кермо і помістити всі частини в чохол, можна перевозити велосипед як багаж, проте цей варіант не підходить для щоденної практики.

Розмір багажу за габаритами не повинен перевищувати 150 см завдовжки. У такому разі він провозиться безкоштовно.

При цьому в годину пік у метро з велосипедом узагалі заходити не варто з міркувань зручності інших пасажирів.

МЦК

На Московському центральному кільці, відповідно до пункту 2.7.5 Правил користування Московським метрополітеном, пасажир може провозити не більше одного велосипеда у нерозібраному вигляді за умови дотримання умов, що виключають незручності для проїзду інших пасажирів.

Місця для перевезення велосипедів зазвичай розміщуються в останньому вагоні складу. Входити в поїзд із велосипедом також слід через двері з відповідною іконкою.

Велосипед повинен розміщуватись у вагоні поїзда на передбаченому для цього майданчику з фіксацією до велосипедних кріплень. Якщо велосипед пересувати вагоном, це вже буде порушенням. Додатковий квиток для перевезення купувати не потрібно.

«Мосміськтранс»

В автобусах, трамваях та тролейбусах ДУП «Мосміськтранс» провозити велосипед можна за умови, що на накопичувальному майданчику в салоні є вільне місце. При цьому двоколісний транспортний засіб не повинен створювати незручностей іншим пасажирам: не можна займати занадто багато місця, перемішатися салоном, перевозити забруднений велосипед.

Вхід з велосипедом до трамвая, тролейбуса або автобуса, обладнаного турнікетами, дозволяється через другі двері після виходу всіх пасажирів. Пропустіть усіх і лише потім заходьте з велосипедом.

Провезення одного велосипеда для будь-яких категорій пасажирів безкоштовне.

Також варто згадати про найбільш завантажені маршрути і в години пік утриматися від поїздки з велосипедом.

«Мострансавто»

За правилами ДУП «Мострансавто» велосипеди можна перевозити в розібраному або складеному вигляді в багажному відділенні автобуса. При цьому параметри транспортного засобу не повинні перевищувати 180 см.

Це платна послуга. За перевезення велосипеда на відстань до 25 км потрібно заплатити від 30 до 60 рублів. Квиток для велосипеда на відстань від 25 до 50 км буде коштувати від 60 рублів. Транспортування більш ніж на 50 км обійдуться від 90 рублів і вище.

Також можна застрахувати велосипед на той випадок, якщо з ним щось трапиться у дорозі.

Згідно зі статтею 22 ФЗ № 259 «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту», ​​безкоштовно в автобусах можна провозити предмети, довжина, ширина та висота яких у сумі не перевищують 120 см – це може бути самокат у складеному вигляді, дитячий візок чи скейтборд.

Електрички

Для пасажирів МЗ з велосипедами діють спеціальні тарифи ЦППК.

У звичайній електричці або «Ластівці» безкоштовний проїздз велосипедом надається вранці до 06:00 години, з 11:00 до 16:00 та ввечері після 21:00. При цьому безкоштовний білет обов'язково оформити в касі.

В решту часу провозити велосипеди теж можна, але вже за плату: за квиток для провезення велосипеда до 100 км. шляху потрібно заплатити 60 рублів, понад 100 км. тариф зростає до 120 рублів. Квиток можна придбати в касі або терміналі в розділі «Багаж». У поїздах ОЖД, що прямують з Ленінградського вокзалу, вартість провезення велосипеда становить 25 рублів і 50 рублів відповідно.

Існує документ, який регулює транспортування велосипедів та інших речей у метро – «Правила користування метрополітеном». Ці правила практично однакові в усіх містах Росії, в яких є метрополітен.

Прямо про перевезення велосипедів там зазвичай не йдеться жодного слова. Не сказано, що їздити з велосипедом дозволено, але прямої заборони на це теж немає. Саме тому деякі велосипедисти заходять у метро з велосипедом, і ніхто їм не перешкоджає. Інших же зупиняють. Справа в тому, що в «Правилах» йдеться про те, що не можна перевозити вантаж, розмір якого за висотою та двома підставами в сумі перевищує 220 см, а також заборонено транспортувати предмети, які можуть травмувати або забруднити інших пасажирів. Велосипед теоретично може забруднити інших пасажирів, це одна з підстав для заборони його перевезення. Також він може травмувати когось на ескалаторі за умови, що його не утримаєте.

Крім цього, існує поштограма «Про порядок провезення велосипедів у метрополітені», написана в 2008 році, де написано, що провозити велосипед у метро заборонено. Згідно з цим документом, велосипед можна провозити тільки в розібраному вигляді, запакувавши його в чохол. У 2002 році було створено попередню версію цієї поштограми, там було вказано, що можна перевозити велосипед, у якого знято одне з коліс. Не всі велосипедисти знають про посилення цих вимог.

Чохол для велосипеда

Якщо контролер або відповідальний працівник метрополітену не дозволяє вам провезти велосипед у метро, ​​то немає сенсу сперечатися або сперечатися з ним: він лише дотримується закону. Тому до транспортування свого двоколісного друга слід підготуватися заздалегідь, придбавши чи виготовивши самостійно велосипедний чохол. До речі, в чохлі велосипед можна перевозити не тільки в метро, ​​а й у поїзді або .

Найпростіший варіант – купити чохол у магазині. Найдешевші моделі чохлів коштують близько 600р, і якщо ви часто провозите велосипед у метрополітені чи інших видах транспорту, це буде вигідне придбання.

Також можна пошити чохол самостійно, у цьому немає нічого складного. Головне - виготовити форму за розмірами власного велосипеда, попередньо знявши переднє колесо і склавши його разом із заднім. Якщо ви шиєте чохол тільки для перевезення велосипеда в метрополітені, то можна не дбати про те, щоб упаковувати кермо: нічого страшного, якщо він стирчатиме.

Як провозити велосипед у громадському транспорті.

Як провозити велосипед у громадському транспорті.

Багатьом жителям великих містіноді доводиться перевозити велосипед у громадському транспорті. Комусь хочеться покататися далеко від міста, комусь потрібно привезти велосипед із магазину додому.

Метрополітен.
Скажімо відразу: возити велосипед у метро – не найприємніше заняття. У правилах користування метрополітеном явно сказано, що перевезення велосипедів заборонено (крім дитячих та складних). Тому що габаритні розміри звичайного велосипеда трохи перевищують максимально допустимі розміри ручної поклажі.
Вихід із положення є – треба перед проходом на станцію зняти переднє колесо. Звісно, ​​за велосипед у розібраному стані треба буде заплатити, як за багаж. Зі знятим переднім колесом велосипед перетворюється на ручну поклажу, цілком допустиму правилами для перевезення в метро.
Судячи з усього, людина, яка становила ці правила (точніше, пункт щодо велосипедів), ніколи в житті не бачила велосипеда. Інакше він знав би, що котити велосипед на двох колесах значно зручніше і безпечніше для оточуючих, ніж нести в одній руці велосипед, а в іншій – колесо.
Переднє колесо у сучасних велосипедів знімається швидко і просто, так само швидко ставиться, тому ніхто і не намагається тягати розібраний велосипед по станціях.
Пройшовши турнікети, колесо треба одразу ж повернути на місце і спокійно котити велосипед далі. Багато (але не всі!) чергові турнікети розуміють суть проблеми, і знімати колесо не змушують. Але іноді можна зустріти і такого чергового, який не пускає пасажира з велосипедом на станцію взагалі, ні на яких умовах навіть зі знятим колесом. До такої зустрічі також слід бути готовим.
Кожному зрозуміло, що не слід лізти з велосипедом у метро під час пік. І кататися станціями – теж.
Загалом, возити велосипед у метро можна лише у разі крайньої необхідності, рано-вранці, або пізно ввечері. І найчастіше спокійніше проїхати велосипедом десяток кілометрів містом своїм ходом, ніж конфліктувати з черговими у турнікетів, і з пасажирами у вагоні.

Міський наземний транспорт.
У міському наземному транспортівозити велосипед зовсім незручно. Та зазвичай не потрібно. Протяжність маршруту міського автобуса - тролейбуса рідко перевищує 5-10 км, а таку відстань велосипедом ви проїдете значно швидше, ніж на тому ж автобусі.

Приміський електропоїзд.
На відміну від метро перевезення велосипедів в електричках правилами не заборонено. На велосипед потрібно придбати окремий квиток і сміливо йти з ним у вагон.
Як поставити велосипед у вагоні так, щоб він нікому не заважав?
У деяких вагонах перший ряд сидінь знятий, і на це місце можна поставити навіть не один, а кілька велосипедів.
У вагонах іншої конструкції місць для велосипедів не передбачено і їх доводиться ставити між сидіннями. Це вже не так зручно: іншим пасажирам не дуже приємно сидіти, упираючись колінами у вашого коня, особливо якщо він не дуже чистий, і якщо у вагоні багато людей, можливі конфлікти.
Інший варіант: залишити велосипед у тамбурі, але тоді і вам доведеться стояти у тамбурі всю дорогу. Можна, звичайно, пристебнути замком велосипед до поручнів у тамбурі, а самому йти у вагон, але все одно обов'язково потрібно тримати велосипед у полі зору.
Загалом, велотуристам, дачникам, рибалкам можна рекомендувати перевозити велосипед в електричках.

Питання оплати проїзду в електричці з велосипедом залишимо за межами цієї статті. Дозволю собі лише помітити, що сума оплати піддається, м'яко кажучи, "оптимізації", а способи цієї оптимізації кожен обирає для себе сам, узгоджуючи вимоги РЖД, зі своєю совістю та фінансовими можливостями.

Потяг далекого прямування.
Потягами далекого прямування часто доводиться користуватися туристам, які зібралися в далекий похід.
Виявляється, у поїзді далекого прямування возити велосипед досить зручно, але для цього його потрібно заздалегідь підготувати.
Згідно з правилами перевезення багажу, будь-який пасажир має право безкоштовно провозити із собою ручну поклажу вагою до 36 кг. Тобто будь-який велосипед навіть із рюкзаком у це обмеження вписується легко. А в припустимі габаритні розміри звичайний велосипед трохи не вписується. Щоб він став звичайною ручною поклажею, велосипед доведеться трохи розібрати.

Щоб провезти велосипед поїздом, потрібно заздалегідь придбати (або пошити самому) чохол для велосипеда, і заготовити кілька мотузок завдовжки близько метра.

Ще для навантаження велосипеда в поїзд потрібно буде зняти педалі, а можливо, доведеться послабити кріплення керма. Для цього потрібні деякі інструменти. Під час підготовки до поїздки відберіть ключі та викрутки, які стануть у нагоді для завантаження велосипеда в поїзд, і покладіть їх ближче.
Врахуйте ще, що для зняття педалі можуть знадобитися неабиякі зусилля. І якщо ви не хочете займатися фізичними вправами за дві хвилини до відходу поїзда, не полінуйтеся завчасно вдома, вивернути педалі з шатунів. Потім нанесіть на різьблення трохи консистентного мастила, і загорніть їх назад. Тільки не загортайте дуже туго.

Безпосередньо перед завантаженням у поїзд потрібно:

• Зняти з велосипеда велорюкзак та все те, що легко знімається (крила, ліхтарі, велокомп'ютер). Дрібні предмети краще покласти до кишені велорюкзака, а великі – у чохол для велосипеда.
• Зняти з велосипеда переднє колесо, і мотузками прив'язати його до рами з правого боку (там воно трохи захищатиме задній перемикач).
• Повернути кермо на 90 °. Це простіше зробити, якщо переднє крило вже знято. А якщо без інструментів його не зняти, спочатку потрібно послабити гвинт кріплення керма.
• Опустити сідло до упору підсідельну трубу.
• Вивернути педалі з шатунів і завернути їх з іншого боку.
• Упакувати розібраний велосипед у чохол.

Тепер ваш велосипед цілком придатний для завантаження у вагон і у провідників жодних претензій до вашого багажу не виникне.
Якщо ви їдете в велосипедний похід, то краще купувати квитки до плацкартного вагону. На третю полицю звичайного плацкартного вагона велосипед, упакований у чохол, укладається дуже добре. Якщо ваші попутники почнуть турбуватися, що вночі ваш велосипед звалиться їм на голову, то можна підстрахувати чохол ще однією-двома мотузками до стелі вагона. Найкраще, коли разом з вами в купе їдуть такі самі, як ви, велотуристи. Тому, якщо ви їдете в похід не поодинці, а групою, то постарайтеся придбати квитки в одному купе або поруч.
В одне купе плацкартного вагона можна завантажити чотири велосипеди, якщо класти їх на третю полицю не вздовж, а впоперек купе. Кожен велосипед лежить на двох полицях одночасно, все виявляється надійним і безпечним.

Щоправда, у Останнім часомстали з'являтися плацкартні вагони нового зразка, творці яких, схоже, не підозрювали про існування велотуристів (а також байдарочників і лижників). Вздовж усього вагона там йде перегородка, яка перетворює завдання розміщення велосипедів на третій полиці в головоломку, (втім, розв'язну, хоча і з деяким трудом) Але ніхто ж не обіцяв, що буде легко.

Міжміський автобус.
Підготовка велосипеда до поїздки автобусом міжміського сполучення мало відрізняється від підготовки до поїзда далекого прямування. Сучасні міжміські автобуси мають великі багажні відділення, куди можна покласти велосипед, запакований у чохол.

Авіаційний транспорт.
Якщо ви зібралися у велопохід такою місцевістю, куди поїзди не ходять, або їхати туди поїздом дуже довго, то доведеться користуватися літаком. Треба запакувати велосипед у чохол, так само, як і перед завантаженням у поїзд. Тільки треба врахувати, що в поїзд ваш велосипед ви вантажитимете самі, а в літаку він їхатиме в багажному відділенні, і наскільки акуратно там з ним звертатимуться вантажники – невідомо. Не виключено, що по ньому пройдуться ногами, і щось зламають. Тому в чохол для велосипеда не завадить заздалегідь покласти аркуші картону від якоїсь великої коробки.
Правила перевезення багажу різних авіакомпаніяхможуть відрізнятися, тому не зайве перед поїздкою проконсультуватися з представником авіакомпанії з приводу перевезення велосипеда. Щоб у аеропорту не було неприємних несподіванок.

Подивитися та приєднатися до нас.

Іноді заїжджаєш кудись далеко від міста на великому і відчуваєш, що назад уже їхати не можеш. Або треба зганяти у справах у передмістя. Тут нам і допомагають електрички! Чи можна провозити велосипед електричкою і як це можна здійснити?

Правила

Подбайте про те, в чому ви провозитимете байк. РЗ забороняють везти брудний багаж, тому ви привернете чимало уваги до себе. Підготуйте якусь сумку чи великий пакет.

Приготуйте багажні гумки: вони знадобляться, щоб компактно прикріпити свій байк до стінки або ручок.

Якщо ви їдете з друзями, краще зайдіть у різні вагони. Багато байків в одному вагоні створять чергу.

Правила проїзду свідчать, що ручна поклажа пасажира електрички може важити менше 36 кг і займати не більше 180 см, якщо підсумувати довжини у всіх вимірах. Це якщо провозити складаний велосипед у складеному вигляді.

Зручно вішати байк на полицю для ручної поклажі, причому він нікому з пасажирів не заважає

Що ж до нерозібраного мотоцикла, в правилах написано, що можна провозити велосипеди без мотора в електричці. Плата за перевезення у разі встановлюється залізницею.

Тобто ми маємо вибір: провезти розібраний або складений байк у вигляді ручної поклажі або цілий велосипед за окрему плату.

В принципі, байк у будь-якому випадку можна провезти як ручну поклажу: просто знімаєте переднє колесо. Після того, як ви пройдете турнікети, можете ставити колесо назад. Тільки зніміть його знову при виході.

Вартість

В електричках ВАТ «Центральна ППК» та ВАТ «Московсько-Тверська ППК» можна безкоштовно провезти байк у зібраному вигляді. Це можливо щодня з 11 до 16 години та вночі з 21 до 6 години ранку.

Єдина умова, щоб початок та закінчення шляху було у Москві чи МО. У вагонах ВАТ "Московсько-Тверська ППК" безкоштовно провозити байк можна тільки в межах МО. Провезення велосипеда дозволено лише у випадку, якщо ви взяли безкоштовний квиток. Без квитка до поїзда заходити з байком заборонено. Заздалегідь квиток взяти не можна: він видається лише у вказаний вище час.

Для провезення байка в електричці зніміть хоча б одне колесо та покладіть весь велосипед у сумку

Оформити безкоштовний квиток можна у терміналі. Для цього в меню натисніть "Ручна поклажа" або "Багаж". Якщо таких пунктів немає, то натисніть «Показати інші види квитків» або перейдіть далі. Платити за квиток треба або до поїздки, або в вагоні контролеру.

Коли в Москві проводяться масові велосипедні акції, наприклад, «На роботу на велосипеді» або «Велопарад», провезення у будь-який час безкоштовне. Уточнюйте про акції на інформаційних стендах.

Поза часом безкоштовного перевезенняоплата провадиться за тарифами. Ціна в такому разі коливається в районі 40-120 рублів. Це залежить від напрямку поїздки та пройденої відстані.

Взагалі контролери й самі не знають, скільки потрібно платити за проїзд із велосипедом в електричці. На цьому ґрунті постійно виникають конфлікти між працівниками РЗ та велосипедистами. Намагайтеся не конфліктувати, а вирішувати проблеми спокійно та з посмішкою, тоді вас точно пустять у вагон із байком.

Куди поставити?

Щоб велосипед нікому не заважав, його можна підвісити за сідло до верхньої полиці багажу. Обов'язково перевірте, чи він надійно там висить. має бути надійно затягнутий! Також можна прикріпити байк до полиці велосипедним замком, якщо ви боїтеся зіпсувати сидіння. На підвішені байки пасажири та контролери не скаржаться: це дуже зручно, і ви нікому не завадите.

Спеціальні місця для велосипедів у Словацькій електричці

Деякі поїзди мають спеціальні місця для габаритних вантажів. Якщо такі є у вашому вагоні, сміливо ставте мотоцикл туди. Там він нікому не завадить. Пошукайте в інших вагонах такі місця, якщо у вашому їх немає, адже це самий кращий варіантперевезення.

Перші два способи найзручніші, проте є ще один: ви можете поставити Байк між сидіннями для пасажирів. Можна навіть його перевернути, щоб він точно не впав. Такий спосіб може застосовуватися тільки у порожньому вагоні: при велику кількістьпасажирів велосипед доставлятиме незручності людям.

У тамбурі байк краще не ставити: ви заважатимете іншим пасажирам і наживете собі ворогів. Єдине, що ви можете поставити байк у тамбурі першого чи останнього вагона, адже у них завжди менше народу.

Забороняється

• Звичайно, не можна їздити електричкою без квитка. Навіть якщо цей квиток безкоштовний. Квиток потрібний завжди.
• Не можна провозити брудний байк, завжди обертайте його в плівку, кладіть у пакет тощо.

Інший спосіб кріплення байка на полицю

У поїзді далекого прямування

У таких поїздах не повісиш велосипед на полицю. Виходить, що провезти байк можна лише у розібраному вигляді. Полиці у купе та плацкарті великі, тому туди поміститься навіть кілька розібраних велосипедів. Конфліктів із сусідами по поїзду не повинно виникнути, оскільки місця достатньо. Потрібно тільки закріпити байк багажними гумками, щоб за жодних умов він не впав з полиці.

Для перевезення байка в поїзді немає потреби купувати окремий квиток. Просто розберіть його, покладіть у сумку та помістіть на полицю для ручної поклажі. Найзручніше покласти байк у спеціальний.

Як упакувати

Зніміть з байка переднє колесо, сідло (штир можна засунути в раму або зняти разом із сидінням) і кермо. Щоб було ще компактніше, іноді знімають педалі та заднє колесо. Не забудьте, що на двох педалях різне різьблення!

Щоб не забруднити сумку, краще упаковувати в неї чистий мотоцикл.

Прийдіть на перон заздалегідь, щоб не виникало суперечок із провідниками. Якщо вас не пускають у вагон з упакованим велосипедом, переконайтеся, що:

• Маса сумки не перевищує 35 кг.
• Чохол має бути м'яким, щоб велосипед у ньому не поранив інших пасажирів та не зіпсував їхні речі.
• Байк повинен вміщатися на полиці для ручної поклажі, розмір сумки з велосипедом (за сумою трьох вимірів) не повинен перевищувати 180 см.

У разі виконання цих правил ви маєте повне право перевезти велосипед поїздом.

Деякі люди вважають за краще класти байк у чохлі до багажного відділення. Здати його потрібно за 12 годин до відправлення поїзда. Велосипед не обов'язково поїде у вашому поїзді, тому, можливо, вам доведеться його ще чекати після приїзду. У багажному відділенні байк може приїхати несправним та пошкодженим, тому цей спосіб використовується рідко.

І найголовніше: будьте гранично обережні на залізничних коліях! Нещодавно електричка збила велосипедиста, що перетинає шляхи. Це дуже небезпечно! Переходити залізничні колії потрібно лише у спеціально встановлених для цього місцях. Переконайтеся, що ні ліворуч, ні праворуч не їде поїзд. В іншому випадку, зачекайте, поки він проїде, навіть якщо поїзд ще дуже далеко. Ходити чи їздити велосипедом уздовж залізничних колій заборонено. Бережіть себе!

Частина 1.

Тим, хто має велосипед, хоч раз доводилося стикатися з необхідністю його транспортування. І якщо за наявності власного автомобіляніяких проблем, як правило, не виникає, то при використанні засобів громадського транспорту знання правил перевезення велосипеда не завадить. Цій темі і присвячено цю статтю. З метою економії вашого часу — кілька слів її структурі. Перша частина – основна – у ній ви знайдете загальну інформаціюпро транспортування велосипедів (заборонено або дозволено; форма перевезення; тариф), у другій частині ті, кому попередньої інформації здасться недостатньо, можуть ознайомитися з витягами з нормативних документів щодо правил перевезення цього засобу пересування.

Автомобіль

При транспортуванні велосипеда на особистому авто ніяких проблем зазвичай не виникає. За бажанням, попередньо знявши переднє колесо, ви можете перевозити його в кабіні, або, купивши велокріплення, що сподобалося вам, розмістити на даху, фаркопі, задніх дверях або навіть на запасному колесі, благо вибір сучасних велокріплень дозволяє це зробити без будь-яких труднощів.

Коротко - згідно зі спеціальною поштограмою від 08.09.2008 "Про порядок провезення велосипедів у метрополітені" провезення велосипедів у метро заборонено. Міркувати добре це чи погано — заняття, що стосується області риторики, і на Наразіситуація така, якою вона є. Вихід: упаковувати велосипед у велочехол, намагатися проносити його у розібраному вигляді чи поїхати на наземному транспорті.

Наземний громадський транспорт (автобус, трамвай, тролейбус)

У «Правилах користування наземним пасажирським транспортом» про велосипед не сказано жодного слова, проте є один пункт, який, у разі виникнення прецеденту, контролер може розтлумачити на свою користь. У цьому пункті сказано, що пасажиру «не дозволяється провозити як багаж і ручну поклажу ручну поклажу, яка за сумою трьох вимірів перевищує 180 см». Ваш велосипед (якщо у Вас не BMX) перевищує за сумою трьох вимірів 180 см (тільки його довжина вже дорівнює приблизно 160 см!). Висновок: з велосипедом (навіть у велочахлі) нічого робити і в автобусі, і в трамваї, і в тролейбусі. Напевно, це звучить дуже категорично і ви самі наведете не один приклад провезення велосипедів навіть у нерозібраному вигляді у громадському транспорті. Справа ваша — спробувати домовитися з кондуктором можна і, напевно, потрібно завжди, наше завдання — попередити вас.

* Що стосується перевезення велосипедів у приміських та міжнародних автобусах- Тут вам доведеться домовлятися з кожним водієм індивідуально. Як таких правил – немає. Найімовірніший варіант — перевезення велосипеда у напіврозібраному стані у багажнику автобуса. Можливо, вам вдасться домовитись про перевезення прямо в салоні. Щодо оплати – як пощастить. Іноді доведеться заплатити і за себе, і за велосипед, а іноді лише за себе – закономірностей не встановлено.

Поїзди місцевого та далекого прямування

Приміські електрички та поїзди далекого прямування сполучення по Росії

У нерозібраному вигляді велосипеди у приміських поїздах дозволяється перевозити у тамбурі за додаткову плату та не більше одного.

У розібраному вигляді та упаковані в чохли велосипеди, згідно з діючими на даний момент правилами проїзду залізницями, дозволені до провезення безкоштовно, за умови, що вони підходять під опис терміна «негабаритний вантаж». Якщо ж при цьому ваш велосипед і рюкзак будуть ще й зважені, а вами відповідно отримано квитанцію про вагу багажу, то у провідника зовсім не буде жодних шансів заборонити посадку на поїзд.

Зручніше та простіше їздити з велосипедами у плацкартному вагоні — на третю полицю вільно укладаються чотири велосипеди, попарно упаковані у чохли. Для спокою сусідів-пасажирів корисно мати напоготові мотузку, якою велосипеди прив'язуються до поручнів, ручок тощо.

При упаковці велосипедів у чохли знімається переднє колесо (іноді обидва), розгортається кермо, педалі відкручуються та привертаються з іншого боку шатуна всередину рами. Зняті передні колеса кладуться або в той же або в окремий чохол. При укладанні велосипедів не пошкодіть найвразливіші деталі велосипеда - шатунну систему та задній дропот з півнем. Знавці рекомендують при упаковці прокладати деталі велосипеда шматками старої пінки (туристського килимка) або пухирчастого поліетилену – це допоможе уникнути подряпин та можливих пошкоджень. Якщо у вас немає часу на покупку або пошиття чохла для перевезення, можете замість нього скористатися звичайними пакетами для сміття (по 120 л). Два з них можуть використовуватися для знятих коліс, ще два одягаються на раму з обох боків.

Втім, є ще варіант — у разі наявності в поїзді вільного підсобного місця можете спробувати домовитись із провідником: можливо, за деяку суму він погодиться дозволити вам перевезення велосипеда навіть у нерозібраному вигляді.

Міжнародне залізничне сполучення

Щодо міжнародних залізничних перевезень — кожна країна має свої правила. Найбільш вірогідний варіант, при якому велосипед також має бути розібраний і упакований у чохол (маю на увазі, що він повинен поміщатися на стандартну багажну полицю, схожу за розмірами з тими, які можна спостерігати в наших рідних електричках). У цьому випадку додаткових грошей із вас також не візьмуть. Інший варіант - наявність спеціального вагона (зазвичай першого або останнього), який буває тільки в певних поїздах. У розкладі такий поїзд відзначається значком, що зображує велосипед. "Велосипедний" - це звичайний вагон, з якого видалена частина крісел. Щоб користуватися цим вагоном, треба купити квиток для велосипеда, який коштує від 3 до 5 євро і складається з двох частин. Одну ви приліплюєте на велосипед, а іншу залишаєте собі, причому обидві частини необхідно прокомпостувати перед посадкою в поїзд, так само, як і звичайний квиток.

Єдиних правових норм, які б регулювали перевезення велосипедів літаком, немає. Правила визначаються конкретною авіакомпанією, якою здійснюється перевезення. Тому ще до покупки квитків є сенс поцікавитися, які умови існують у цього перевізника.

Деякі авіакомпанії класифікують велосипед як великогабаритний вантаж і змушують повністю оплачувати вагу незалежно від загальної ваги багажу; інші відносять велосипед до спортивного спорядження і його вага оплачується в рахунок норми багажу, що провозиться.

Також можуть відрізнятися обмеження компаній за габаритами багажу, що провозиться.

За правилами велосипед повинен бути упакований у велосипедний мішок або ящик, але зазвичай достатнім загорнути його в міцний поліетилен і обв'язати мотузкою. Зробити це, звичайно, необхідно до входу в аеровокзал. Якщо на реєстрації вам запропонують запакувати його в ящик, будьте готові, що за нього вам доведеться додатково заплатити близько $20. Якщо такого бажання немає, впевненим голосом слід сказати, що ви завжди так їздите. Більшість операторів із проблемою транспортування велосипеда стикаються вперше і вас пропустять. Так як упакований велосипед відноситься до розряду "ненормативного" багажу, літак і назад його доставляють окремо - як "oversize luggage". Це означає, що вам не потрібно буде класти його на стандартний транспортер, натомість ви залишите його або на реєстрації, або віднесете до спеціального транспортера з широкою стрічкою. Забирати, відповідно, теж потрібно буде не із загальної каруселі, а шукати десь поблизу на підлозі або поряд із спеціальним відділенням для такого багажу.

Пороми та швидкохідні катамарани однаково зручні для переміщення велосипедів. На поромі велосипед залишається у трюмі разом з автомобілями та мопедами. Від вас потрібно лише прив'язати або пристебнути його до якогось пристосування на випадок хитавиці. На катамарані велосипед дозволяється брати із собою в салон і ставити десь поблизу виходу. Питання оплати вирішується неоднозначно. Десь можуть вимагати придбати спеціальний квиток тієї ж вартості, що й на залізниці. Проте в інших місцях додаткових грошей не візьмуть зовсім.

Частина 2.

Витяги з нормативних документів.
Петербурзький метрополітен
Служба збирання доходів
Пошти
08.09.2008 №101 Санкт-Петербург
Про порядок перевезення велосипедів у метрополітені

Проінструктувати всіх причетних працівників у тому, що дію Поштограми №388 від 03.07.2002 року скасовується.

Встановити наступний порядок перевезення дорожніх велосипедів:

• - відповідно до вимог п.9.3; 9.25 "Правил користування Петербурзьким метрополітеном" затв. 29.06.98 Комітетом з транспорту Адміністрації Санкт-Петербурга дорожні велосипеди як транспортний засіб не можуть бути допущені до перевезення, оскільки становлять загрозу безпеці пасажирів при пересуванні ескалатором, можуть завдати шкоди їхньому майну та пристроям метрополітену.
• - велосипеди у вигляді багажу (в упаковці), можуть перевозитися на метрополітені, за умови дотримання вимог пунктів 4.1.2 та 9.6 чинних "Правил...".

"Правила користування наземним пасажирським транспортом"

17. Пасажир має право:

17.1. Провозити із собою безкоштовно:

• дітей до виконання ним вісім років;
• одне місце ручної поклажі, розмір якого (за сумою вимірів довжини, висоти, ширини) не перевищує 120 см;
• дрібних тварин та птахів у клітинах;
• собаку-провідника (у наморднику, на повідку та зі спеціальним розпізнавальним знаком), що супроводжує інваліда-сліпого за наявності у нього документа на право користування собакою-провідником;
• кімнатно-декоративних собак за наявності у пасажира відповідної довідки ветустанови;
• одну пару лиж (у чохлах), дитячі санчата, дитячу коляску на задньому накопичувальному майданчику;
• портативний газовий балон ємністю до 10 літрів.

17.2 Провозити згідно з тарифом:

• одне місце ручної поклажі, розмір якого (за сумою вимірів довжини, висоти, ширини) не перевищує 180 см;
• мисливських та службових собак у намордниках за наявності повідця та відповідної довідки ветустанови на задньому накопичувальному майданчику.

18. Пасажиру не дозволяється:

• проїжджати в міському пасажирському транспорті в нетверезому стані або в одежі, що пачкає, курити, висовуватися з вікон, ставити дітей або поміщати багаж на сидіння, приводити в дію сигнали гальма або механізми для відчинення дверей (крім необхідності запобігання нещасним випадкам), відволікати водія і розмовляти ним під час руху, перешкоджати зачиненню дверей або відчиняти їх до повної зупинки;
• провозити як багаж і ручну поклажу вогненебезпечні, вибухові, отруйні, легкозаймисті, отруйні, радіоактивні, їдкі та смердючі речовини, ручну поклажу, що за сумою трьох вимірів перевищує 180 см або вагою одного місця понад 60 кг, вогнепальну зброю, колючі та ріжучі предмети без чохлів, предмети та речі, що забруднюють рухомий склад чи одяг пасажирів, довгомірні предмети понад 190 см (крім лиж);

Наказ Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації(МПС Росії) від 26 липня 2002 р. N 30 «Правила перевезень пасажирів, багажу та вантажобагажу на федеральному залізничному транспорті»
I. Загальні положення

63. Відповідно до пункту 32 Правил надання послуг кожен пасажир має право безкоштовного провезення з собою на один проїзний документ (квиток) крім дрібних речей ручної поклажі не більше 36 кг, а у вагонах із 2-місними купе (СВ) – 50 кг ручний поклажі, розмір якої за сумою трьох вимірів не перевищує 180 см. До ручної поклажі відносяться речі пасажирів, що перевозяться ними при собі незалежно від їх роду та виду упаковки, які за своїми розмірами поміщаються в пасажирських вагонахна місцях, передбачених для розміщення ручної поклажі.

При проїзді в поїздах далекого та місцевого прямування пасажир має право додатково до встановленої норми провезти з собою ручну поклажу за таких умов:

• вагою до 14 кг за окрему плату за тарифом багажу вагою 10 кг із видачею пасажиру квитанції "багаж на руках";
• вагою до 50 кг на один додатково куплений за повну вартість проїзний документ (квиток) в одному купе вагона з 2-місними купе (СВ) та вагона з 4-місними купе;
• загальною вагою до 150 кг в окремому купе з оплатою повної вартості проїзних документів(квитків) за чотири місця.

Якщо пасажир не забажає оплатити перевезення зайвої ручної поклажі, вага та розміри якої перевищують встановлені норми, або здати її для перевезення багажем або у вагоні - пересувній камері зберігання, то перевезення такої ручної поклажі не провадиться.

У рахунок встановленої норми провезення ручної поклажі в поїздах далекого та місцевого прямування пасажиру дозволяється перевозити при собі в розібраному та упакованому вигляді дитячі коляски, байдарки, велосипеди без двигуна, якщо вони за своїми розмірами можуть бути поміщені на місцях, призначених для розміщення ручної поклажі.

65. У поїзді приміського сполучення пасажир має право додатково до встановленої норми провезти до 50 кг ручної поклажі за плату, що визначається відповідно до пункту 151 цих Правил

Перевезення в поїздах приміського сполучення ручної поклажі понад встановлену норму оформляється видачею додаткового приміського квитка зі стягненням плати за фіксованими ставками, встановленими залізницею. Дозволяється у тамбурі приміського поїздапровозити за плату, що визначається відповідно до пункту 151 цих Правил, не більше одного велосипеда у нерозібраному вигляді.

80. Дитячі коляски, велосипеди без мотора, інвалідні коляски та інші подібні речі можуть прийматися до перевезення приймачем вантажу та багажу у поїздах безпосередньо до багажного вагона, що курсує поїздом. Прийом такого багажу проводиться після попередньої оплатиперевезення у квитковій чи багажній касі виходячи з відстані та фіксованої ваги кожного предмета – 20 кг, а вагою понад 20 кг – з оплатою за фактичну вагу за тарифом багажу. Пасажиру видається багажна квитанція. Зазначені речі приймаються від пасажирів, що прямують у тому ж поїзді, без перевантаження в дорозі. Багаж видається безпосередньо із багажного вагона.

87. При прийомі до перевезення в якості багажу невпакованих велосипедів без мотора в багажній квитанції вказується номер, марка, вид велосипеда (дорослий, дитячий) та яке приладдя при ньому знаходиться (дзвінок, насос, ліхтар, сумка та інші).

149. При перевезенні у багажному вагоні поштучних предметів (велосипедів без мотора, інвалідних колясок, дитячих колясок та інших речей подібного габариту) плата стягується як за 20 кг багажу або вантажобагажу, а вагою понад 20 кг - з оплатою за фактичну вагу відповідно до пункту 151 цих Правил. Якщо разом із поштучними предметами до перевезення пред'являються інші речі, всі вони зважуються разом і оплата стягується за однією квитанції за загальну вагу.

151. Плата за перевезення в поїздах приміського сполучення дрібних домашніх тварин, собак і птахів, велосипедів без мотора, інвалідних колясок, дитячих колясок та інших речей подібного габариту, а також ручної поклажі понад норму безкоштовного провезення встановлюється залізницею

Правила перевезення багажу в літаках, встановлені у Повітряному Кодексі та «Тимчасовому порядку…», введеному в дію у 1993 р. та чинному досі.

Повітряний Кодекс

Стаття 106. Послуги та пільги, що надаються пасажирам повітряних суден

1. Перевізник зобов'язаний організовувати обслуговування пасажирів повітряних суден, забезпечувати їх точною та своєчасною інформацією про рух повітряних суден та послуги, що надаються.

2. Пасажир повітряного судна має право:

• 1) проїзду на пільгових умовах відповідно до законодавства Російської Федерації та встановлених перевізником правил повітряних перевезень;
• 2) безкоштовного перевезення свого багажу в межах встановленої норми. Норми безкоштовного провезення багажу, у тому числі речей, що знаходяться при пасажирі, встановлюються залежно від типу повітряного судна і не можуть бути меншим ніж десять кілограмів на одного пасажира;
• 3) безкоштовного, при міжнародних повітряних перевезеннях - відповідно до пільгового тарифу, перевезення з собою однієї дитини віком не старше двох років без надання їй окремого місця. Інші діти віком не старше двох років, а також діти віком від двох до дванадцяти років перевозяться відповідно до пільгового тарифу з наданням окремих місць;
• 4) безкоштовного користування послугами кімнат відпочинку, кімнат матері та дитини, а також місцем у готелі під час перерви у повітряному перевезенніз вини перевізника або при вимушеній затримці повітряного судна під час відправлення та (або) у польоті.

3. Порядок надання пасажирам повітряних суден послуг та пільг встановлюється федеральними авіаційними правилами.

Тимчасовий порядок встановлення та регулювання тарифів на перевезення пасажирів та пов'язані з ними роботи та послуги на внутрішніх повітряних лініях (утв. Держкомцін РФ та Мінтрансом РФ від 19 лютого 1993 р. NN 01-55/306-15, 1-ц)

На виконання п. 12 Указу Президента Російської Федерації від 17.09.92 N 1089 "Про державне регулювання цін на окремі види енергоресурсів" та п. 7 постанови Уряду Російської Федерації від 17.09.92 N 724 "Про державне регулювання цін на енергоресурси, інші та послуги" з 01.01.93 здійснюється перехід на застосування вільних тарифів на перевезення пасажирів повітряним транспортом та пов'язані з ними роботи та послуги на внутрішніх повітряних лініях Російської Федерації.

У зв'язку з викладеним, а також з урахуванням положень п. 8 Постанови Верховної Ради України "Про деякі питання застосування законодавства Союзу РСР на території України" від 03.03.93 N 4604-1, встановлюється наступний порядок формування вільних тарифів на зазначені послуги:

• 1. Вільні тарифи на перевезення пасажирів та пов'язані з ними роботи та послуги, ставки зборів за комерційне та технічне обслуговування повітряних суден, їх зліт та посадку на внутрішніх повітряних лініях у межах території Російської Федерації з 1 січня 1993 р. розробляються та встановлюються авіапідприємствами самостійно, незалежно від їхньої форми власності та організаційно-правової форми підприємства на основі економічно обґрунтованої собівартості та граничного рівня рентабельності у розмірі 20 відсотків до собівартості.
• 2. За погодженням органів управління республік у складі Російської Федерації, країв, областей, автономних утворень, міст Москви та Санкт-Петербурга з авіапідприємствами може здійснюватися зниження тарифів на місцевих повітряних лініях, виходячи із соціально-економічних інтересів регіонів за умови компенсації авіапідприємствам різниці у доходах із коштів відповідних бюджетів.
• 3. Встановлювані авіапідприємствами тарифи можуть диференціюватись в залежності від якості транспортного обслуговуваннята рівня комфортності.
• Основним базовим тарифом на перевезення пасажирів за регулярними повітряними лініями є тариф економічного класу. До тарифу економічного класу включаються всі витрати, пов'язані з перевезеннями та технологічним процесом обслуговування пасажирів (у тому числі харчування пасажирів у польоті та оформлення квитків), а також податок на додану вартість та страховий платіж у встановлених законодавством розмірах.
• Підвищені тарифи у "бізнес" класі обслуговування визначаються відповідно до Рекомендацій Департаменту повітряного транспортущодо запровадження та організації обслуговування пасажирів салону підвищеного комфорту "бізнес" (ділового) класу від 26.11.92 N ДВ-4/552;
• Пільгові тарифи перевезення пасажирів встановлюються шляхом застосування знижок від тарифів економічного класу.
• 4. При експлуатації на повітряній лінії двох і більше типів літаків одного авіапідприємства та з метою уникнення перерахунків із пасажирами при заміні літака на цій повітряній лінії доцільно встановлювати єдиний рівень тарифів.
• 5. Фактична рентабельність пасажирських перевезеньмає перевищувати 20 відсотків до собівартості загалом по авіапідприємству за підсумками роботи протягом року.
• 6. Склад витрат, що включаються до собівартості пасажирських перевезень, визначається відповідно до "Положення про склад витрат з виробництва та реалізації продукції (робіт, послуг), що включаються до собівартості продукції (робіт, послуг), та про порядок формування фінансових результатів, що враховуються при оподаткування прибутку", затвердженим постановою Уряду Російської Федерації від 05.08.92 N 552, та з урахуванням галузевих особливостей.
• 7. Розмір ставок зборів за комерційне та технічне обслуговування повітряних суден, їх зліт та посадку визначається з урахуванням таких умов:
• - економічно обґрунтованих витрат та рівня рентабельності, збільшених на встановлений розмір податку на додану вартість;
• - граничного рівня рентабельності у розмірі 20 відсотків, розрахованого до середньорічної собівартості робіт;
• Авіапідприємства встановлюють єдині ставки зборів, а також ціни на авіапаливо незалежно від видів перевезень та приналежності авіапідприємств-перевізників Російської Федерації.
• 8. Доходи агенцій повітряних сполученьформуються за рахунок комісійних, що одержуються від авіапідприємств за продаж авіаквитків та додаткових зборів за послуги при обслуговуванні пасажирів, встановлених відповідно до договорів між авіапідприємством та агентством (або іншим агентом) з продажу квитків.
• Розмір комісійних та інших зборів встановлюється із застосуванням граничного рівня рентабельності у розмірі 20 відсотків до середньорічної собівартості.
• 9. При перевезенні пасажирів з пересадками та заявленими зупинками на шляху загальний тариф визначається підсумовуванням діючих тарифів за відповідними ділянками польоту.
• 10. Норми безкоштовного перевезення багажу за типами повітряних суден не можуть бути нижчими:
• - для пасажирів економічного класу:
• 20 кг - для літаків Іл-86, Ту-154, Іл-62, Іл-76, Ту-134, Як-42, Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-30 та вертольотів Мі-10К, Мі-8, Мі-6.
• 10 кг – для літаків Ан-28, Ан-2, Л-410 та вертольотів Мі-2, Ка-26.
• - для пасажирів "бізнес" класу на всіх типах літаків – 30 кг.
• Перевезення багажу, що перевищує норму безкоштовного перевезення, провадиться за багажними тарифами, обчисленими у розмірі одного відсотка від пасажирського тарифу економічного класу на кожний кілограм ваги багажу, що перевищує встановлену норму.
• 11. Кожен дорослий пасажир має право перевозити безплатно одну дитину віком до 5 років. В інших випадках за кожну дитину віком до 12 років стягується плата у розмірі 50 відсотків повного тарифу з наданням йому окремого місця.
• 12. Реєстрація тарифів на всі категорії регулярних повітряних ліній провадиться в обов'язковому порядку відповідно до "Положення про реєстрацію та оповіщення про введення в дію та зміну пасажирських та вантажних авіатарифів, ставок зборів", що затверджується Департаментом повітряного транспорту Мінтрансу Росії.
• Зміна авіатарифів у бік підвищення рекомендується проводити не частіше одного разу на квартал, рішення про зниження тарифів приймається авіапідприємствами в міру економічної доцільності. Застосування незареєстрованих авіатарифів не дозволяється.
• 13. Перевезення пасажирів квитками, проданими до зміни тарифу, здійснюється за тарифами, зазначеними у придбаному квитку, без перерахунків з пасажирами.
• 14. Методичне керівництво та аналіз практики встановлення та застосування тарифів, ставок зборів за зліт-посадку, комерційне та технічне обслуговування повітряних суден здійснюється Департаментом повітряного транспорту Мінтрансу Росії, Регіональними управліннями повітряного транспорту, відділеннями Російської транспортної інспекції, Комітетом Російської Федерації з політики цін, місцевими органами ціноутворення.
• 15. До авіапідприємств, які допустили порушення державної дисципліни цін, застосовуються економічні санкції відповідно до листа Комітету Російської Федерації з політики цін, Міністерства фінансів Російської Федерації та Державної податкової служби Російської Федерації від 01.12.92 N 01-17/030-23, N 112 та N BЗ-6-05/410.
• 16. Департамент повітряного транспорту Мінтрансу Росії щокварталу інформує Комітет Російської Федерації з політики цін про рівень діючих тарифів, обсяги послуг і використання повітряних суден.