Природа, не зворушена людиною: чому алтайські туристи їдуть до Монголії. Запрягайте: гігантський путівник Монголією Проходження кордону з монголією на авто

У Монголії я перебував з 19 червня до 8 липня 2009 року. Разом із полячкою Агнешкою, що працює в Улан-Уде, ми заїхали в країну через прикордонний перехід у Кяхті (Бурятія), провели два дні в Улан-Баторі, проїхали маршрутом Улан-Батор-Арвайхеер--Баянхонгор--Алтай--Ховд-- Улаангом-Хархорін-Улан-Батор. Потім я вже на самоті проїхав за маршрутом Улан-Батор-Ундерхаан-Баян-Ула і виїхав до Росії через прикордонний перехід Верхній Ульхун (Забайкальський край). Більшість шляху проїхали автостопом, частина — на маршрутках і автобусах.

Плюси і мінуси

Перший плюс — кочове населення, яке зберегло традиційний спосіб життя. Кажуть, що для монголів життя не сильно змінилося з часів Чингісхана, і це схоже на правду: значна частина країни, як і раніше, живе у юртах, розводить худобу, кочує з місця на місце у пошуках нових пасовищ, їсть м'ясо та молоко. Хіба що кочують тепер багато хто на УАЗиках та японських вантажівках, а у найбільш заможних поруч із юртами стоять супутникові антени та сонячні батареї. А в іншому те саме — аж до національних костюмів, які монголи носять не у великі свята, а в повсякденному житті.

Другий плюс - красива і незаймана людиною природа.

Це не той сумний степ півдня Росії чи України, що навіює нудьгу. Монгольські степові пейзажі красиві та різноманітні і дуже рідко понівечені людськими спорудами. Долина рівнина на горизонті завжди обрамлена гарними пагорбами, десь трапляються мальовничі скелі або каміння, десь степ переходить у кам'янисту або піщану пустелю, десь змінюється горами, вкритими лісом. А по цих монгольських просторах тут і там стоять юрти і блукають огрядні стада великої та дрібної худоби: корови, кози, вівці, коні, верблюди, які.

Мінуси Монголії логічним чином випливають із плюсів.

Красива природа та традиційний спосіб життя збереглися завдяки тому, що цивілізація сюди ще не дійшла. Тільки Улан-Батор можна назвати цивілізованим містом, де є все, що потрібно для того міського життя, до якого ми всі звикли. Більшість інших міст — це скоріше селища міського типу. Обласний центр Монголії нагадує останній російський райцентр, монгольські райцентри взагалі нагадують села. А між цими містами простягаються величезні простори, де людська присутність помітна тільки по юртах, що самотньо стоять, та колії в степу.

Після подорожі Монголією Росія починає здаватися цілком цивілізованою країною, в якій є безліч автомобільних і залізниць, придорожні кафе, туалети, магазини і супермаркети. Коли я виїжджав з Монголії до Росії, виникло чітке відчуття, що повертаюся з Азії до Європи: останні 50 км перед кордоном була вбита ґрунтова дорога з ямами та калюжами, якою проїжджали 1-2 машини на день, а після кордону починався рівний асфальт з добрим трафіком. Одним словом, приємно, що ми хоч якусь країну випередили років на сто вперед.

Єдине, у чому Монголія помітно випередила нас, — це тваринництво.

Після того, як бачиш стада з кількох сотень тварин, які як саранча окупували зеленіюче монгольське пасовищо, не дуже радісно дивитися на трьох-чотирьох худих голодних корів, що блукають біля якогось забайкальського села. Але в іншому, як я вже сказав, наша країна набагато цивілізованіша. Я при всій своїй пристрасті до подорожей все-таки люблю комфорт, рівні дороги, швидкі машини, гарячий обід хоча б раз на день і гарячий душ хоча б раз на два дні, тому до Росії після Монголії повернувся з деяким полегшенням.

Інформація про країну

Монголією є досить непоганий путівник Lonely Planet англійською мовою і дуже паршивий «Ле Пті Фюте» російською мовою. Для знайомства з культурно-історичним контекстом рекомендую почитати чудову книгу Ісая Калашнікова «Жорстоке століття» (історія життя Чингісхана від народження до смерті), а також подивитися чудовий фільм «Урга – територія кохання» (про взаємини російських та монголів).

Візи

У Москві є посольство, а в Улан-Уде, Іркутську та Кизил консульства Монголії. Зробити візу самостійно без запрошення зазвичай важко: монголи одразу відсилають до турфірми. Оформлення візи в турфірмі займає в середньому 1-2 тижні і коштує 2-3 тис. рублів (включаючи консульські збори).

Як дістатися

З Москви до Улан-Батора безпосередньо літають і «Монгольські авіалінії» (Miat - Mongolian Airlines). Квиток туди-назад в обох компаній коштує 20-30 тис. руб., але у «Аерофлоту» бувають іноді спецпропозиції та розпродажі, під час дії яких ціна перельоту зменшується вдвічі.

Також з Ярославського вокзалу щотижня ходять поїзди Москва-Улан-Батор і Москва-Пекін (через Улан-Батор). Час у дорозі — понад чотири доби. Вартість плацкарту - 5-6 тис. рублів в один кінець.

Ще один варіант — прилетіти літаком з Москви до Іркутська або Улан-Уде, а звідти їхати по землі. З Улан-Уде до Улан-Батора ходять автобуси, а з Іркутська – поїзд до Улан-Батора.

Кордон

Між Росією та Монголією існує десяток прикордонних переходів. Працюють вони зазвичай з 9.00 до 17.00. Потрібно мати на увазі, що лише три переходи — міжнародні, тобто там можуть перетинати кордон мешканці третіх країн. Тобто якщо ви не громадянин Монголії чи Росії, перетнути кордон можна буде тільки в Кяхті (Бурятія), Ташанті (Республіка Алтай) та в Наушках (Бурятія). Врахуйте, що основний перехід, розташований у Кяхті, - автомобільний, пішки його перетинати не можна, тому якщо їдете автостопом, доведеться на кордоні вписуватися в якусь машину.

Клімат

Погода в Монголії мінлива, із різкими коливаннями температур. Взимку дуже холодно (Улан-Батор навіть вважається найхолоднішою столицею світу) – від 25 до 30 градусів морозу, влітку зазвичай спекотно – від 25 до 35 градусів тепла. Літню спеку пом'якшують вітри, що гуляють монгольською рівниною, але вони ж створюють іноді великі труднощі. Пару разів дуло так сильно, що намет встановити було просто неможливо (при цьому на рівнині часто неможливо знайти жодного укриття від вітру). Навіть не уявляю, як страшно тут має бути взимку за такого вітру.

Гроші

1 долар дорівнює 1422 тугрикам, 1 рубль - 48 тугрикам. Поміняти гроші на всю подорож краще одразу в Улан-Баторі. У решті Монголії банки зустрічаються у кількості, що не перевищує межі статистичної похибки.

Як і білоруські рублі, монгольські тугрики існують виключно у паперовому вигляді, тому під час подорожі виникає відчуття, що у вас купа грошей.

Дороги

До подорожі до Монголії я думав, що в Росії немає доріг. Тепер я зрозумів, що в нашій країні дороги є, причому навіть непогані, тому що монгольські дороги — це тихий жах. Тільки з півночі на південь (з Росії до Китаю) через Улан-Батор йде пристойна асфальтована дорога, плюс є ділянки від Улан-Батора на захід до Арвайхеера з відгалуженням на Хархорін та від Улан-Батора на схід до Ундерхану.

Інші дороги, включаючи найважливіші траси, що з'єднують захід і схід країни — це зазвичай три-чотири накатані колії в степу, які сходяться-розходяться і ведуть від одного містечка до іншого.

Між населеними пунктами немає ні заправок, ні кафешок, ні кілометрових стовпів, ні дорожніх покажчиків, ні ні сотового покриття — лише гола рівнина, якою кожен їде так, як йому заманеться. Втім, якість доріг така, що порушити швидкісний режим не вдасться за всього бажання, а велика кількість колій зводить зіткнення до мінімуму. Рельєф зазвичай такий, що можна навіть з'їхати з колії та їхати степом у будь-якому напрямку.

Такими дорогами деякі примудряються їздити навіть на простих легковиках, але все ж краще використовувати японські позашляховики або російські УАЗики. Останні, до речі, краще, тому що у монголів вони дуже поширені і, якщо ви, ви швидко знайдете запчастини. Ще монголи їздять мотоциклами, корейськими мікроавтобусами, японськими вантажівками, російськими КамАЗами. Іноземні туристи зазвичай пересуваються на джипах та мотоциклах. На трасі ми зустрічали мандрівників чотири рази: поляків на мотоциклах, австралійця на мотоциклі, групу французів на джипах та компанію корейців на мікроавтобусі.

Якщо їдете на своєму транспорті, обов'язково запасіться GPS-навігатором:

замість доріг тут напрями, так що цілком реально заблукати, виїхавши випадково по колії, що веде до якогось віддаленого села. Карту краще купувати монгольською мовою — тоді простіше з'ясувати у кочівників, де ви знаходитесь і куди вам їхати. Якщо ж подорожуватимете автостопом, можна в принципі обійтися без навігатора: водії зазвичай знають дорогу та їдуть від одного міста до іншого. Головне – з'ясувати, куди саме їде водій, а далі довірити йому пошук правильного шляху.

Автостоп

Монголія – найскладніша для автостопу країна з усіх, де я був. Тим не менш їздити автостопом тут цікаво та забавно, і якщо у вас є в запасі час, можете покататися таким чином.

Тільки зважте на деякі особливості монгольського автостопу.

Перша та головна проблема – низький трафік. Дуже добре їздити тільки асфальтованими трасами. Ще досить жвава траса від прикордонного переходу в Ташанті до Улан-Батора (через Улаангом і Цецерлег), хоча й тут іноді можна прочекати попутку кілька годин. А на інших дорогах машини проходять вкрай рідко — аж до трьох-чотирьох машин на день. Тож запасіться терпінням, а ще книжками, журналами чи кросвордами — можна буде хоч чимось зайняти себе, доки півдня сидітимете біля траси. Коротше, «в моєму рюкзаку сало і сірники і Тургенєва вісім томів» — це якраз про Монголію.

Нам іноді так докучало сидіти біля дороги, що ми брали рюкзаки і йшли пішки, тому у багатьох монголів — водіїв та місцевих мешканців — складалося відчуття, що ми так ідемо їхньою країною. Сутність автостопу їм пояснити складно, тому навіть краще. Ще врахуйте, що між обласними центрами (якщо ця дорога не веде до Улан-Батора) трафік зовсім низький. Наприклад, з Улаангома до Муруна навряд чи можна буде потрапити безпосередньо, тому що основний потік машин в Улан-Батор йде південніше, через Цецерлег. А вже місцевими дорогами автостопити навіть не варто і намагатися, якщо не хочете застрягти десь на тиждень.

Друга проблема – це вибір потрібної колії для голосування.

Найлегше на виїзді з великого міста: зазвичай кілька кілометрів до і після великого населеного пункту йде одна асфальтована дорога, тож достатньо вийти з міста і голосувати біля цієї дороги. По-іншому справа в степу або у невеликих містечок і селищ: тут колії можуть розходитися на відстань до півкілометра і вибрати з них потрібну досить складно. Іноді можна орієнтуватися лініями електропередач (зазвичай стовпи стоять вздовж основної колії), але це правило не завжди спрацьовує. Найкраще знайти якесь піднесення, звідки відкриває вид на околиці, стежити, якою саме дорогою з'явиться машина, і в разі чого швидко рухати туди. Якщо ви замахаєте руками, а водій побачить вас, він швидше за все зупиниться або навіть поверне і доїде до вас.

Третя проблема – переповненість машин.

За час подорожі ми лише двічі їхали машиною, де був один водій. Зазвичай, крім нього, в машині є пасажири, які, як правило, займають всі місця. Цікаво, що машини зупиняються, навіть якщо переповнені (з'ясувати, чи не трапилося з вами чого), але сісти в машину, що зупинилася, вдається далеко не завжди. Іноді доводилося їхати в машині вчотирьох-п'ятьох на задньому сидінні, посадивши на коліна монгольську дитину, іноді - лежати на багажі в кузові вантажівки, покриваючись пилом і піском, іноді - сидіти на спальнику в кабіні далекобою, злегка потіснивши купу речей водія, яких він узяв із собою. Коротше, комфорту не чекайте.

І четверта проблема — грошопитливість місцевого населення.

У принципі, грошей за підвезення чекають усі, але більшість умовляється підвезти безкоштовно. "Грошей немає" по-монгольськи - "мунго байхго". Перед посадкою в машину завжди один-два рази варто вимовити ці слова. Лише чотири рази водії, почувши таку фразу, розчаровано їхали далі — і всі ці рази справа відбувалася на жвавій ділянці траси, де досить швидко ловили наступну машину. В інших місцях водії розуміють, що наступну машину ти чекатимеш ще півдня і після важких роздумів все-таки кивають — мовляв, залізай. Втім, далекобійники та заможні уланбаторці на джипах роблять це без довгих роздумів. Але все одно трохи важко — особливо після Росії, де про гроші у автостопників практично ніхто з водіїв не питає (я, наприклад, уже навіть не попереджаю, що їду безкоштовно).

Якщо ж не дозволяють кошти, але дозволяє час, використовуйте велосипед - це буде не набагато повільніше, а якщо ви досвідчений велобайкер, то, може, навіть швидше, ніж автостопом. Так, наприклад, ділянку від Баянхонгора до Алтаю завдовжки 390 км ми проїхали за три дні. А на ділянку від міста Баян-Уул до прикордонного переходу Верхній Ульхун довжиною 49 км у мене пішов цілий день (тут узагалі міг дійти пішки за той самий час).

Але як би не був складний автостоп у Монголії, він все ж таки допомагає ближче познайомитися з місцевим життям, поспілкуватися з монголами, багато з яких знають російську мову. Тож якщо перелічені труднощі вас не бентежать, збирайте рюкзак і вперед.

Рейсовий транспорт

Тільки в Улан-Баторі є якась подоба автостанцій, з яких автобуси по певним розкладомта тарифами йдуть у різні обласні центри. В інших містах автобуси їздять як бог на душу покладе.

Путівники радять шукати мікроавтобуси на міському ринку. Там же можна знайти водіїв, які їдуть до інших міст та шукають попутників для компенсації витрат. Lonely Planet чомусь саме це називає автостопом (hitch-hiking), тобто рекомендує піти на ринок і знайти таку машину. Не знаю, по-моєму, традиційний автостоп все ж таки ефективніший.

У цінах на автобуси орієнтуватись було досить складно. Наприклад, від Улан-Батора до Місяця (130 км) ми їхали за 6 тис. тугриків, але від Улан-Батора до Дархана (220 км) моя супутниця їхала за ті самі гроші. Хоча, може, річ у тому, що до Дархана треба їхати асфальтованою дорогою, а частина шляху до Місяця – це вже описана колія в степу.

Нічліг

Кожному, хто подорожує Монголією, потрібно неодмінно хоч раз переночувати у кочівників. Зробити це просто, достатньо підійти до юрти у степу та ввічливо напроситися у гості. Під час нашої єдиної вписки в юрті ми надійшли взагалі дуже делікатно: запитали, чи можна поставити намет поруч із юртою, але потім, поки ми сиділи і відпочивали після спекотного дня, нас запросили до самої юрти. Загалом, якщо опинилися в степу і поряд буде юрта, сміливо напрошуйтесь у гості. Краще взяти заздалегідь цукерок та шоколадок, щоб роздати дітям. Поставте щось на стіл до чаю і всі будуть щасливі. Якщо пощастить, потрапите на велику вечерю.

Ще один хороший варіантночівля - придорожні кафешки.

Майже в кожному є одне або кілька великих ліжок шириною 4-5 метрів, де може безкоштовно переночувати будь-хто, хто замовить вечерю або сніданок у цій забігайлівці (зазвичай вечеря на одного коштує 2-3 тис. тугриків). Щоправда, на тому ж ліжку спатимуть ще кілька людей, але вільних мандрівників за наявності власного спальника це, гадаю, не збентежить.

У великих містахє й готелі. Ми зупинялися в них двічі. У місті Арвайхеер номер на двох коштував 11 тис. тугриків, в Алтаї 15 тис. тугриків. У першому готелі не було душі, у другому гарячої води. Але якщо що, у містах можна знайти громадські лазні та прийняти там душ за 1-2 тис. тугриків.

У особливо розкручених серед туристів місцях є гестхаузи та хостели, у тому числі такі собі юрточні кемпінги (кілька юрт, в яких можна переночувати). Втім, тим, хто ночував у справжній юрті, це буде не дуже цікаво: усередині немає жодних атрибутів кочового побуту, лише кілька ліжок та тумбочок. У Хархоріні такий гестхауз коштував 5 тис. тугриків з особи.

Ну і, звичайно, величезний вибір ночівлі є в Улан-Баторі.

По-перше, це єдине місто, де живуть більш менш активні члени Hospitalityclub і Couchsurfing, так що без проблем можна знайти безкоштовний ночівля. По-друге, тут є готелі, хостели, гесхаузи на будь-який смак та кишеню.

Їжа

Вегетеріанцям у Монголії робити нічого. Всі овочі та фрукти завозять із Китаю, а самі монголи роблять і їдять майже все з м'яса чи молока. Тільки в Улан-Батор можна знайти овочеві салати, в інших місцях така розкіш - рідкість. Я завжди був м'ясоїдом і антивеганом, але тут навіть почав випробовувати ностальгію за вінегретом або томатно-огірковим салатом. Тож будьте готові, якщо ви зовсім не переносите м'яса, закупити потрібні продукти в Улан-Баторі та везти їх із собою.

Найпопулярніша страва в Монголії — буузи, відомі тим, хто бував в Іркутській області чи Бурятії, під назвою «пози».

Це дрібнорубане м'ясо, загорнуте в тісто і приготовлене на пару. Дуже смачна та поживна річ. Щоб наїстися, мені вистачало 4-5 штук. Коштують зазвичай 300 тугриків за штуку. Інша популярна їжа - хушуур, що нагадує наш чебурек і 300-400 тугриків, що стоїть за штуку. Також популярна «цуйван», локшина зі шматочками м'яса та картоплі. Вона коштує 2-2,5 тис. тугриків. Цими трьома стравами ми у подорожі здебільшого та харчувалися.

Ще в Монголії дуже багато цікавих молочних страв, але вони, як правило, не продаються в столовках — нас пригощали ними або в юртах, або в машинах.

Особливо запам'яталися сир, який нагадує сир, дуже смачне кремоподібне масло і слабоалкогольний напій на основі молока, що нагадує кумис. Головний безалкогольний напій – чай з молоком. В Улан-Баторі мені він не сподобався, але потім через брак вибору довелося його полюбити. Подається він зазвичай без цукру, трохи підсолений (втім, я цієї солі особливо не відчував). У столиці до чаю також додають трохи олії, але в провінції такого немає. Дуже поживна річ. Коштує 100-200 тугриків за чашку, а іноді подається зовсім безкоштовно.

Як і в усіх інших аспектах, Улан-Батор та решта Монголії – це дві великі різниці.

У столиці вибір їжі великий та різноманітний. Тут є як дешеві столові зі згаданими вище стравами та цінами, так і пафосні ресторани з італійською, японською та іншими кухнями на будь-який смак та кишеню. Ми якось забрели навіть у вегетеріанське кафе.

Дешеву їдальню зазвичай можна впізнати за словом газар на вивісці.

Щодо продуктів, то тут теж велика різниця між столицею та провінцією. В Улан-Баторі багато магазинів і супермаркетів з хорошим вибором продуктів, в інших містах — переважно маленькі лавки, вибір яких менший, ніж у будь-якому російському сільському магазині. Звичайний їх набір - газування, горілка, шоколадки-печиво і, якщо пощастить, величезний шматок м'яса в холодильнику. Навіть хліб трапляється рідко. Магазин можна впізнати за словом «Делгуур» на вивісці.

Кафешки та великі магазини зустрічаються тільки в містах, тому, враховуючи якість доріг та низький трафік, краще завжди мати при собі запас води та їжі хоча б на один день.

Мова

У Монголії досить багато людей розмовляє російською. Одного разу нас навіть підвозила випускниця філфаку. Зі зустрінутих водіїв більша частина знала хоча б кілька слів і фраз російською, а приблизно з кожним третім можна було навіть цілком непогано порозумітися.

Але все ж таки спеціально розраховувати на те, що вам трапляться російськомовні монголи, не варто.

Спробуйте трохи повчити монгольську, це сильно полегшить ваше життя в подорожі і допоможе набагато краще дізнатися про місцеве життя. Я, на жаль, знав лише кілька важливих для мандрівника фраз, а решту доповнював російськими словами та жестикуляцією. Але якщо жестами я міг сказати «чи можна тут поставити намет?». або «зупиніть тут, будь ласка», то поставити складніші та цікавіші питання («а як діти кочівників ходять до школи?», «а чим ви топите піч?» тощо) вже не вийшло.

Англійську мову народ знає набагато гірше, ніж російську. Здебільшого цим може похвалитися освічена молодь, столичні жебраки та працівники туристичної сфери.

Інтернет та зв'язок

Є кілька мобільних операторів, з яких нам порекомендували Mobicom. На дорозі стільниковий зв'язок, природно, не діє, але майже у всіх великих та дрібних населених пунктахпокриття є. Одне-два інтернет-кафе зустрічаються в більшості обласних центрів і удосталь поширені в Улан-Баторі.

Мета маршруту - перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

• 6 днів

• протяжність ~2000 км
• фотозвіт та розповідь про маршрут -

Метою маршруту було перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

Кордон Росія - Монголія

Цей маршрут передбачає в'їзд до Монголії через кордон у селі Ташантареспубліки Алтай, а виїзд із села Кяхтареспубліки Бурятії. Можна проїжджати у зворотному порядку, також є низка інших прикордонних пунктів між двома країнами.

Режим роботикожного пункту відрізняється і може змінюватись, тому для планування поїздки краще уточнити час та дні роботи пунктів. Для цього можна пошукати останні новини на сайті розмежування, ввівши у пошуку "Ташанта" або інший пропускний пункт. Пункт у Кяхті працює без перерв і вихідних, але й там можливі зміни, про всяк випадок також варто пошукати на сайті www.rosgranitsa.ru. Пункт у Ташанті часто закривають на кілька днів у зв'язку зі святами на Монгольській стороні, будьте уважні під час планування поїздки.

Документинеобхідні для переходу кордону: для громадян Росії достатньо одного закордонного паспорта, інших документів та віз терміном до 30 днів не потрібно. Громадянам інших держав, зокрема СНД потрібна віза. Через кордон пропускають лише на транспорті. Водієві необхідно мати при собі свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та права водія, причому права підійдуть прості російські, в Монголії на момент написання статті (2016 р.) міжнародні права водія не були потрібні. Російська страховка транспортного засобу в Монголії не знадобиться, там вам доведеться сплатити їхню власну (1 500 руб. в 2016 р.), плюс транспортний податок (500 руб.), - І те й інше вам будуть наполегливо продавати відразу після перетину кордону. На прикордонному пункті Монголії з вас візьмуть ще близько 50 руб. за санітарну обробку, яку, до речі, можуть і не робити зовсім просто виписавши квитанцію.

Наші враження від проходження кордону

Оскільки чергу біля кордону в Ташанті займали в неділю ввечері, кордон пройшли швидко. На обидві сторони загалом пішло близько 4 годин. На нашому боці працюють чітко, все інтуїтивно зрозуміло, якщо заплуталися, вам підкажуть, куди підійти і що зробити. Речі сильно не перевіряли, ми взяли кілька сумок і пропустили їх через рентген, решту речей (вся машина під зав'язку, включаючи багажник на даху) сильно повернути не стали, просто оглянули машину, попросивши відкрити все, що відкривається. Головне нормально відповідати на запитання та робити те, що скажуть, тоді жодних проблем, окрім очікування у чергах, не виникне. На монгольській стороні складніше розібратися, що до чого, і спитати важче, - з російською у них не все так добре, іноді краще говорити англійською. Але й там, якщо виявити уважність, все проходить досить швидко, не соромтеся запитувати, куди йти і що робити. Кордон у Кяхті набагато продуманіша з монгольської сторони, а цілодобовий режим роботи дає можливість пройти кордон у ніч, коли народу практично немає. На нашому боці нас як громадян Росії пропустили без черги.

Дороги Монголії

Південний шлях - одна з трьох основних магістралей, що проходять із заходу на схід, і саме південний шлях вважається асфальтованим. З 2000 км. близько 1100 км. асфальт, станом на 2016 р. Дороги будуються великими ділянками. Проте це Монголія, і найчастіше основний шлях - це десяток накатаних по степу доріг, особливо якщо звернути з основної магістралі. Проселки в різному стані: деякі відносно хороші, можна їхати швидко, але більша частина з так званою гребінкою, - їхати нею не дуже приємно, проте є вибір, і часто можна знайти хорошу колію, головне не збитися з вірного напрямку, так як деякі відгалуження ведуть до далеких юртів або зовсім в інші долини.

За вказівниками орієнтуватися дуже важко, краще користуватися навігатором та картами. Броди на Південному шляху є, у липні не становили абсолютно жодної складності, навіть легковим автомобілям, але видно, що річки пристойно розливаються під час паводків. Новий асфальт у західній частині дуже гарний, а ось той, що ближче до Улан-Батора досить-таки підступний: раз посеред дороги зустрічаються ями пристойних розмірів, слід бути завжди на чеку. Більшість асфальтових доріг платні, на виїзді із міст стоять пропускні пункти, зазвичай беруть по 1000 тугриків.

На основній магістралі рух відносно живий, можна сподіватися на допомогу у разі потреби. Монголи, що живуть далеко від Улан-Батора, найчастіше їздять на підготовлених "Крузаках" і, треба сказати, їздять лихо, возячи з собою по 4 запасні колеса. Але якщо з'їхати трохи далі від основної дороги, можна довго не зустрічати взагалі жодного автомобіля.

Ділянки асфальту на Південному шляху, Монголія на 2016 рік

Навігація

Протягом усього шляху ми користувалися мобільним додатком maps.me. Заздалегідь було закачано всі необхідні карти, тому телефон працював в авіарежимі, без заскоків на роумінг. Програма зручна, швидка, коректно вела навіть за адресами Улан-Батора – загалом, нарікань немає, залишилися задоволені. Планували придбати паперову карту, але знайшли її лише в Улан-Баторі, коли потреби вже не було. Весь шлях пройшли лише з одним додатком на смартфоні.

живлення

• Вода. На Південному шляху радимо запасатися водою за кожної можливості. Озера зустрічатимуться, але багато з них солоні та під'їзд до них не завжди простий, а річки переважно брудні. Кілька разів ми пробували набирати воду в рідкісних колодязях, де беруть воду місцеві кочівники, але використовували її тільки для приготування їжі на газу і в технічних цілях, - все ж таки до цієї води краще звикнути (присутня дрібна завис і незвичний запах). Для пиття в дорозі використовували лише покупну бутильовану воду, яка, до речі, дорожчає в міру просування у більш посушливі райони.
• Їжа. Магазини в містах Монголії, звичайно, є і цілком пристойні, трапляються навіть супермаркети. Але ми, як справжні фанати автономії, ще в Росії закупили їжу за принципом туристичної розкладки на 2 тижні + запас "ніштяків". Так нам не доводилося витрачати час у задушливих містах на пошуки провіанту, і ми могли зупинитися поїсти в будь-якому місці, як захочемо. Єдине, чого нам дуже не вистачало – так цього свіжих овочів та фруктів, – у магазинах вони бувають дуже рідко, або коштують дуже дорого. Наступного разу ми сміливо візьмемо з собою кілька кілограмів помідорів та огірків, - прикордонники до такого не чіпляються. Що стосується місцевої кухні- вона є, по дорозі зустрічаються кафе та юрти з вивісками монгольською мовою, але чекати на хороший сервіс десь крім Улан-батора не варто.
• Газ. Знову ж таки, у Південному напрямку дерев немає, тому немає дров, а значить розраховувати на вечір із багаттям не доводиться взагалі. Покладаємось тільки на газові чи бензинові пальники та беремо паливо із запасом, знов-таки на кордоні з ним проблем не було.

Ночівлі

Намет або машина - найпопулярніший і найчастіше єдиний варіант для ночівлі в Монголії. Є звичайно гостьові юрти, куди можна напроситися, а в містах є щось подібне до готелів, але зручності там сумнівні (за винятком Улан-Батора), тому набагато приємніше і цікавіше ночувати в безмежних Монгольські степи. Головне запастися водою, їжею та паливом для приготування, так ви можете будь-якої миті з'їхати з накатаної дороги і розбити табір. Ми дуже полюбили заїжджати на якусь гору, щоб вигляд був цікавішим.

Гроші

Гроші у Монголії – це Тугрики. Валюту, як ми читали, можна змінити у кожному місті. Але виявляється далеко не кожен банк займається обміном. І, чесно кажучи, для нас це завдання перетворилося на справжній квест: у місті Улгій двері заповітного банку зачинили прямо перед нашим носом, а в Ховді ми витратили понад 2 години на ходіння з банку до банку. Загалом, мабуть, хоч якусь частину готівки варто було б обміняти на кордоні у настирливих міняв, щоб гроші були хоча б на бензин, бо рублі не приймають.

Мова

Монголи не розмовляють російською. Іноді нам щастило шкільною англійською. Пояснюватися часто доводилося мовою жестів.

Паливо

Заправок на Південному шляху досить, ми заправлялися у середньому через півбака. Вартість бензину вдвічі дорожча, ніж Росії. З собою була запасна каністра, але жодного разу не використовувалася. На заправках в основному 92 та дизель, з 95, а тим більше 98 проблема, він є тільки в Улан-баторі. Ми заправлялися на заправках "Петровіс", вибрали її так як виглядала цивільно, бензин був нормальний, і було вирішено заправлятись тільки на станціях цієї марки. Інші заправки теж нормальні, оскільки на них заправлялися також місцеві, до речі, недешеві автомобілі. Порядок заправки трохи інший: до нас виходив працівник, сам заливав бензин, і з цією ж людиною ми розраховувалися готівкою.

Підготовка автомобіля до Монголії

Прокол колеса- Звичайна справа на Монгольських дорогах, тому запаска обов'язкова, а надійніше дві. Власникам шосейної гуми з вузьким профілем потрібно бути готовим до пригод. У населених пунктах можна відремонтувати прокол, місцеві шиномонтажки ховаються під вивіскою «дугуй засвар.

Перед поїздкою уважно огляньте підвіску вашого автомобіля, а краще пройдіть хороше ТО у якомусь перевіреному автосервісі.

Ще одна особливість, яку слід врахувати - пил. Мандруючи дорогами Монголії будьте готові до того, що пил буде скрізь. Тому не зайвим буде передбачити можливість закриття салонних повітрозабірників та інших можливих щілин у машині.

Загалом у подорожі Монголією на автомобілі немає нічого надприродного, якщо ви хоча б на базовому рівні знаєте свій автомобіль і його слабкі місця. Наприклад, у моєї Suzuki слабка ланка - це приводний ремінь двигуна, саме він і засвистів до кінця поїздки, але знаючи про проблему, у мене був із собою запасний ремінь. До речі, це була єдина додаткова деталь, взята з собою у подорож, але наступного разу я покладу із собою ще кілька частин для більшої впевненості, чого й вам рекомендую.

Шноркель, лебідка, силові бампера та інші позашляхові атрибути зовсім не обов'язкові на даному конкретному маршруті. Все це може стати в нагоді, якщо ви збираєтеся поїхати, наприклад, у глиб північної Монголії подалі від основних автомагістралей. По південному ж шляху, за бажання, можна проїхати будь-яким автомобілем.

Подорож до Монголії

На Монгольський Алтай ми збиралися давно. У багатьох членів нашої до манда з 8 чоловік там був свій інтерес. Експедицію запланували на кінецьвересня – початок жовтня. Вирішено було їхати на двох мікроавтобахсах-позашляховиках. По карті склали маршрут, порахували кошторис.

Як домовлялися, всі зустрінь лися рано вранці 24 вересня візле пам'ятника вождю на центральної площі сел. Кош-Агач – райцентра Гірського Алтаю. Завантажили багаж тарушили до прикордонного КПП «Ташанту». У кожній машині по 4 особистоліття, особисті речі, табірне спорядженняня, продукти. 45 км від Кош-Агача до"Ташанти" проїхали практично безповоротів та підйомів. Навколо тількиосінній степ та точні силуети хребтата Сайлюгем на горизонті.

На новій російській митниці все«по-дорослому»: весь багаж, як у аеропорту, пропускають через рентгенівську установку, перевіряють паспорти тасамі автомобілі. Але проходить все поділовому, швидко та чітко. До туристівна митниці особливе ставлення, гранічастіше з подивом: що там, у Монголи, робити-то? З урахуванням заповненнявсіх митних папірців процедуразайняла не більше 2,5 години. (Необхідноможе мати закордонний паспорт з монгольською візою та міжнародні автомобільні права.)

За «Ташантою» кілометровий стілбов вже немає. Але дорога цілком пристойнаня. Ще близько 20 км.ним набором висоти – і ми на пригранічному перевалі Дурбет-Даба (2481 м),який зустрів нас холодним пронизуючим вітром. Напіврозвалившийся будиночок прикордонного посту з прив'язанийним худим Мухтаром. На межі, на невеликою брудною бетонованою площадку, сиротливо стоять два стовпика – червоно-зелений та синьо-коричневий, що символізують державнуні кордони Росії та Монголії. Не виходячи з машини, показали документи,і шлагбаум було піднято.

З разу за російським кордоном асфальт закінчився. Ні сантиметрана монгольській стороні! Під'їздстискаємо до нового митного термінулу. Ворота на замку. Ми як законопослушні іноземці терпляче чекаємо.Через деякий час підійшов монгол у марлевій пов'язці на обличчіками пояснив, що треба їхати в об'їздцього нового комплексу по крутому відкосу гори. Якби не ця людина, тоб і чекали до темряви.Стара митниця називається «УланБайшинт» («червона юрта»).

Термінал більше схожий на пункт прийому зернаукрай розореного колгоспу. На митниціне без особливих проблем нам оформичи якісь папери на монгольській мовіке, і ми рушили далі.На першому мосту біля оз. ДаншигНуур із нас взяли плату за проїзд (дорожне мито 1500 тугриків плюстранспортний податок 6000 тугриків зкожного мікроавтобуса). Пояснили,що ці гроші підуть на утриманнядороги. Але зрозуміло, що ніхто її ніякі ніколи не утримував.

Дороги тут – це саме те, що називається направленнями: кілька десятків параллельних накатаних колій, що йдуть уодному напрямку і незмінно схотих, що діляться на перевалах і біля мостів. Едакий 20-смуговий монгольський хайвей.На ньому треба бути гранично уважнимним: будь-яке малопомітне відгалуженняможе в сутінках запросто завести в тупік до якогось самотнього стійбищу. Дорога розбита важкими вантажамиками та «УАЗами» (грунт – тверда гліна з каменем), наша швидкість навіть на відщодо рівних ділянках рідковивищувала 35-40 км/год.

Передній міст невключали, оскільки дорога йшла в основуном під ухил. Ділянки із щебенем, пескому і навіть з великим камінням машіми долали без особливих зусиль.Але за 1,5 години, поки сонце не почалоховатися за невисокі хребти, мипроїхали лише 30 км. Машини зустрічлися рідко. В основному це були важчевантажівки та бензовози з росіянськими номерами. З місцевих машин – уздебільшого старі «УАЗики».

Вже в сутінках проїхали містечкоЦаган-Нуур – невеликий одноповерховийселище з руїнами ферм та кошар.Вирішивши розбити бівуак, зіткнулися зпроблемою: рівних місць було багато, алевесь ґрунт усипаний досить великимикамінням, і поставити намет так, щобуло б зручно спати, непросто. Та йз водою «напруж». Вже майже темноті заїхали в долину пересохлої річкиХара-Магнай-Гол і почали ставити палатки.

Швидко на газі закип'ятили чайі, розмірковуючи, що «ранок вечора мудрийїї», лягли спати під низьким чорним,усипаним розсипом найяскравіших золотих зірок небом Монголії.Вранці на собі відчули, щотаке осінній монгольський світанок. Газв балонах замерз і ніяк не хотівріть на повну силу. Нарешті через горувизирнуло сонце, і всі заворушилисьшвидше. Дружно звернули табір, інаш маленький караван рушив далечіньше. Відразу почали зустрічатися підлозізруйновані кургани. (Ми тоді щене знали, як багато буде їх на нашомушляхи.)

Їдемо дном сухої долини, котону оточують невисокі гори.Ось і перевал Оботин-Даба (2643 м).Дме холодний, майже обпалює ветер. На самому перевалі насипано груі каміння - знамените про. Поряд зним безліч зламаних саморобівних милиць. Далі дорога пракпостійно йде вниз, в сторонуну центру самого західного аймаку –м. Баян-Улегей. Птахів майже не видно,зате місцеві бабаки ще не лягли спатиі безстрашно стоять вздовж дороги. Грунтти біля самого міста зустрівся небольший табун коней.

П при в'їзді до міста у першого потаксиста, що помер, спитайчи дорогу до турфірми «CanatTour». У хорошому одноповерховому офісіз кафе майже в центрі міста нас зустрінетилі дуже привітно. Поки ми гуляємоЧи не по місту, працівники «Canat Tour» оперативно оформили для нас реєстрацію та перепустку до національного парку. Баян-Улегей – за нашими мірками,скоріше велике селище. Але в центрійого є базар, пошта з Інтернетом, невеликі готелі, кафе, музей та прочиї атрибути міста.

Є й стільниковий зв'язок. Насамперед відвідали базар. навулиці біля нього стоїть ціла низкамотоциклів – червоних «Іжей» та старих"Уралів". На них сидять хлопці у жовтихбудівельних касках. Перша думка:тусовка байкерів Але виявилося, цеПрості таксі. Їздять, куди твоєїй завгодно, хоч в Улан-Батор. Невдалині стоять таксі вже серйозніше:в основному «УАЗи» різних конструкційцій і ступенів безпеки.

Мабуть, техогляд їм не доводилося прохатидити ніколи. На багатьох така гума,що стирчить як корд. Протена лобовому склі таблички «Барнавул», «Усть-Каменогорськ», «Павлодар»,"Астана". Поряд з таксі – пересуванняні «обмінні пункти»: такі ж старіденькі авто з наклеєними на лобоши скла грошовими знаками: рісросійськими рублями, казахстанськими тенге, китайськими юанями, американськимидоларами.

Більшість ринкових товаріврозкладено прямо на землі або на автомобільтонних коробках; в основному, китайського виробництва. За невеликим комп'ютеромкомп'ютерним залом прямо на вулиці стоятьбільярдні столи (близько 20), і нарід, включаючи 8-10-річних підлітків,з азартом ганяє кулі. Трохи далі,на сусідній вулиці, прямо на курнійземлі розкладено купи шкур баранів,яків та іншої худоби. Тут же поряд –оброблені туші тварин.Повернулися до офісу турфірми. Прикінули, що солярки на весь маршрут намне вистачить, і купивши на місцевому ринкукілька китайських каністр, залилиїх під шийку.

Ближче до вечора, колита документи були готові, виїхали набік Сагсай-Гола.Ще під час підготовки до експедиціїції ми прочитали багато звітів. всіїх автори рекомендували взяти зібій місцевого провідника. Ми не сталинехтувати порадами і не пошкодували.З нами поїхав Того Цеденбал. Єдинийця труднощі полягала в тому, що вінзовсім не говорив російською чи англійськи. Але добре говорив по-казахскі. Через перевантаження машин переводчика ми взяти не могли, а з тюркських «товмачів» серед нас виявивсялише Андрій Юрченков.

Про п'ять знаменита монгольська«гребінка» (дорога з глибокимиколіями та вибоїнами). На деякерих ділянках так трясе, що навіть гідпідсилювач не допомагає і кермо буквально вибиває з рук, одночасновключаються правий поворот і «дворніки». Якби їхали на «УАЗах», то навірняка щось відвалилося б наперших кілометрах. У нас лише накрутому підйомі на перевал Модон-ХоШойотійн-Даваа (2384 м) у машини, налетіла на валун, відірвався захисткартера (картер – це ємність для автавтомобільної олії).

Як могли, під правили кувалдою, прив'язали мотузкою(дроту там не знайти) і вже годорожче рушили далі, в долину річкиСагсай-гол. За селищем Сагсай, переїхавши по мосту річку, стали табором наберезі біля самотньої модрини. Підзагальне «Ура!» підняли прапори Росії,Казахстану, Монголії і випили зачало експедиції. Сьогодні ми проїхаличи всього 114 км.

Весь наступний день можна на звати гірським: суцільні підйоми наперевали та плато.

Модон-ХошоетийинДаба (2384 м), Ачагардаг-Даба (2698 м),оз. Хар-Нуур (2493 м)… Навколо голімляві скелі, суцільні каміньні розсипи. Класичні маренівідкладення, залишені стародавнім лідніком. Води майже немає. Нема запомітно під'їхали до посту національного парку "Алтай Таван Богд" ("Altai Tavan Bogd»). Велика монгольська юрта,господарські споруди. Поки що провірили наші дозволи, запросиливсередину юрти. Здавалося, нас там чекаєчи.

Гарячий чай з молоком, курт (солоний сушений овечий сир), єримшик(сушений сир), каймак (густа суміштана) та багато інших місцевих пригощеньній. У юрті чисто, акуратно, на невеликому комоді стоїть китайське тіловізор, на стінах килими, шкіри звірів,опудала птахів. Поїли, попили, розплатилися, попрощалися з привітними хазяямиевами – і «по конях».На гірських дорогах підозрілийале часто стали траплятися кепки-бейсболки.

Їх зазвичай втрачають пасажиривантажівок, завантажених юртами та прочим скарбом. Причому поклажу набагатобільше самого автомобіля. А на вірху цієї гори сидять самі кочівніки з дітлахами. Нерідко зустрічаютьсянапіврозібрані вантажівки, якімісцеві водії намагаються відремонуватипрямо на узбіччі запорошенихдоріг. А поруч із ними стоять щонайменше7-10 пасажирів. За машинами йдутьчисленні стада баранів, козлів,сарликів (так місцеві жителі називаютьють яків), коней, дивно волохатихкорів, верблюдів.

Це місцеві жителікочують униз – на зимові пасовища. А мипіднімаємося вгору! Стає трохиго незатишно від думки про можливий сонге та льоду на перевалах. Але в гірських долінах ще біліє багато юрт, і ми поки щоне одні. У долині Годон-Гол доситьбагатолюдно: раз у раз зустрічаються невеликі стійбища з 2-5 юрт на расстоянні кількох сотень метрів другвід друга. Біля мосту через річку єнавіть АЗС: закопана в землю цистері одна механічна колонка.

В сво бадовий продаж бензин А-80 за ціноютрохи вище за міську. Господар із задоволеннямством позує. Демонструє роботуколонки, не виймаючи з рота запаленоїсигарети. Але солярки нема. Добре щоми запаслися наперед.Вже надвечір під'їжджаємо до погранічній з Китаєм заставі, що стоїть наберег красивого озера Даян-Нуур.Далі вздовж південно-східного берега озера нас не пускають. Час ставититабір. Недалеко на схилі гори виден невеликий лісок.

Води немає, але зате є дрова, і можна хоч трохиго сховатися від холодного вітру. Бувайхлопці ставили табір, ми втрьох поїхали на озеро. Вечоріло. Швидко размотали рибальські снасті, щоб узятизнати, що таке знаменита монгольська рибалка. Риба не змусила себедовго чекати: практично на п'ятий закид клюнув досить пристойний порозмірам харіус. До темряви, хвилинза 25, встигли зловити ще по паруке риб. На спідометрі 125 км.денний перехід.

У Троє почалося з сильного вітру. Ніпро яку рибалку не доводиться імріяти: на озері шторм зривует піну з крутих гребенів хвиль. Хмарипилу піднімаються у повітря. Зрідкапориви вітру кидають у нас жменюні великого прибережного піску. Медленно під'їхали до південного берега озира Хурган-Нуур (2072 м). Суцільні каменні тераси, великі гострокутніні валуни, заболочені ділянки,

броди через невеликі гірські річки.

Назустріч попався дуже живописня група місцевих жителів на верблюдах, завантажених юртами, ліжками,бочками та іншим домашнім скарбом.Ось, нарешті, перші стародавні захороня, про які ми читали у звітах.Всі як по команді дістали фотокам'яри. Два невеликі тюркські курганипрямокутної форми. Стародавні тюрки для поминального обряду післяхоронів споруджували своєрідний храм:на землі викладали огорожу у виглядіквадрат.

Можливо, квадратна форма символізувала батьківщину, якутюрки представляли у вигляді квадрата,по кутах якого розташовуються брехніги. Біля кожної могили статуя –кам'яна баба, а далі – два рядивертикально стоять невеликих якмінних стовпчиків, що йдуть кудисьв далечінь, у степ. Під'їхав «УАЗік» змісцевими номерами. Пасажиром оказалася француженка середніх років, якторая вже 25 років живе тут під монгольським ім'ям Тунга.

Пише книги про Монголію. На ніч встаємо в небільшом модрині, захищаєнас від сильного вітру. Наш сещорічний пробіг 68 км.Термометр у машині вранці показиує мінус 11 ° С, але вітер майже стих,і світить яскраве гірське сонце. Ціль нашого сьогоднішнього переходу – озероХотон Нуур. Незабаром на шляху знову попадається прикордонна застава. Вийшли назустріч офіцери привітно здоровоняються з нами, перевіряють документи.

Ще через 500 м під'їжджаємо до мостучерез протоку Сиргал між озерамиХотон-Нуур та Хурган-Нуур у районі зимовки Шаргалга. Ось де ми по-настоящему дізналися, що таке монгольськариболовля! Практично кожен закидснасті був щасливий: ловився великий,вагою до 1 кг, харіус. Риба гналася забудь-який блешневий і часто зачіплялася тобоком, то зябрами, то черевом. Місцьні пацани без особливих витівок простокидали шматок товстої волосіні з голимтрійником на кінці і також не залишитьсявалися без видобутку.

Через півгодини, решивши, що на вечерю нам риби вистачить, апро запас все одно наловити і, головне,зберегти не вдасться, поїхали далі.На прощання подарували пацанам 100 мволосіні і пару невеликих блешень.Міст через протоку зроблений з іншогоної модрини, а як настяла використані жердини з тієї ж листвінниці діаметром до 10 см. Але нашімашини проїхали без проблем. Розгоняємося, як тільки можемо, по гримучомуму жердями мосту і з розгону вискукуємо на крутий піщаний протилежнийхибний північний берег протоки.

Далечінь ше наш шлях лежить північно-західному березі озера Хотон-Нуур до самогопівнічного його закінчення. Там, по слухам, є численні наскельнімалюнки. І поки одні вирушила напошуки петрогліфів, інші знову расчохлили спінінги.Засніжені вершини Монгольського Алтаю відбивались у дзеркальних водах озера. На цей раз риболовля

не була такою вдалою: далеко у воду зайти неможливо, та й снасті часточіплялися за кам'янисте дно.

Спіймавши десяток харіусів і відірвавши пару блексен, вирішили на сьогодні риболовлю закончит, тим більше що денний уловпечив нам гарну вечерю. Повернулисянаші друзі. Їхня екскурсія була кудибільш вдалою: на стрімких схилахгори вони знайшли сотні петрогліфів: ув основному зображення тварин. Очередний табір поставили біля пустієї зимівлі в пониззі річки Ут-Хайтон-гол. Нашвидкуруч спорудили вогнище, закривавий вогонь від вітру, і на вугіллізапікали рибу.

Ночували в дерев'янихбудівлях зимівлі. Цього дня одоліли всього 28 км. Ранок знову «порадував» своєю"свіжістю". Поки не зійшло сонце, всі ходили в теплих куртках абокуталися у ковдри. Провели ревізіюсолярки. Схоже, що її не вистачить нашлях у долину річки Цаган-Гол, до гірному вузлу Таван-Богд-Уул (4374 м).Шкода ... Що ж, дороги на цьому не кінчаются. Ще зустрінемося зі священнимими вершинами!

Вирішено було повернутися через перевали на схід від озердолину річки Кобдо-Гол і через поселок Ценгел повертається в Улегей. закарті ця дорога здавалася більше проходимої. Під час підготовки до експедиції, сидячи вдома і по картічаю маршрут, ми закладали ніякщонайменше 150 км на день. В реальностіж виявилося набагато менше...На зворотному шляху знову побаловали себе риболовлею в протоці міжду озерами.

Д орога через перевали сталавже майже звичною. Все ті жкаміння, каміння, каміння… Місцями, де дороги сходяться, вибита глухабока колія. Всоте порадованяли, що взяли місцевого провідника.Навіть маючи великий досвід їзди у горах,іноді дивувалися, як він безпомилковийале вказував саме ту колію, по якійрій треба їхати. День був на диво «урожайним» на історичні пам'яткиності. Цього дня ми не бачилиодин десяток кам'яних баб.

Але біль найбільше вразили величезні курганив урочищі Могойт. Діаметр деякихз них був більше 50 м, а висота достигала 4 м. Почали спускатися внизпо долині річки Могойтин-Гол і, переїхавши міст через р. Кобдо-Гол, всталитабором біля невеликої зимівлі. А вічером урочисто відзначили день бешихидення Олександра Лебедєва. Сьогоднімайже "рекорд" - 61 км.Ця ніч була, мабуть, самоюхолодною за всю подорож. Вранціна градуснику було -15°С.

Чи не зігрі вал навіть гаряча кава з алтайськоюбальзамом. Зібрали табір і поїхали вздовж річки Кобдо-Гол. Дорога стерпна, але все одно розігнатисяне виходить. Проїхавши кілометрів5, на березі річки побачили бортовий«ЗІЛ-131» із десятком веселих людейу кузові та пом'ятий «УАЗ»-«санітарку». Виявилося, що «УАЗік» з американськими туристами спробував вбрідперетнути глибоку річкуі, як і можале було чекати, затих посерединірусла. На щастя, тут оказався «ЗІЛ-131».

Туристам велико пощастило: самим би їм не вибратися, ами навряд чи змогли б допомогти, оскількивід берега було близько 20 м при глибиніне до метра. Та й самого броду ми незнали. Зі щілин «УАЗу» все ще вилилася вода. Навколо були розброїсани мокрі речі та інший багаж турістів. Веселі пасажири «ЗІЛу»з шумом завантажилися в кузов і жваво,розганяючи хвилі Кобдо, покотили назадна лівому березі. Через 43 км та дві години шляху в'їзжуємо в сел. Ценгел. На центральнійплощі все той же пил і ті ж сарлики. Але в магазині є справжнємонгольське пиво!

Дорога від Ценгела у бік м. Улегей йде через перевал МушгірагіїнДаба (2251 м). Попереду бачимо не совце зрозумілий автомобільний слід.Явно не від УАЗика. Через деякийріє час зустрічаємо старий «Mitsubishi Galant» з стирчать з-під ньогоногами. Зупинилися, спитали, чи нечи треба допомогти. З-під машини відветили, що все гаразд. Позаздрюїж безстрашність місцевих водіїв.З перевалу Хаар-Даба вже видно Улегей. Нарешті ми проїхали за деньаж 164 км! Як додому повернулись! Цивилізація. Хоч і розбитий, але асфальт,магазини, заправки, готелі. Щоправда, говодяної води немає.

Я вранці наступного дня відпрямуємо в сел. Сагсай-Гол,в околицях якого завтрапочинається гарне свято беркутчі. Десятки казахів-мисливців зловчими птахами (беркутами, соколамі) збираються в передгір'ях і вустють змагання. Нас зустрічають ірозміщують у таборі «Blue Wolf». Увечері до нас підходять хлопці з Ізраїлю, Йордані, Англії, з якими ми знайомімилися у м. Улегей, а також друзі зГірничо-Алтайська. Знову святковийвечеря.

Цього разу день народження уАндрія Юрченкова. І як багато роківпоспіль, знову в дорозі, знову з новоюми друзями… Серед глядачів на фестивалі багатого туристів та дітей. Школярі в аккуратних піджачках, дорослі в ярного національного одягу. Уздовж вевії машин місцеві умільці прямо на кошмі розклали свої сувеніри. Серед продавців виділяється парамолодих людей явно не азіатської нанаціональності з маленькою дитиною.

Виявилося, це сім'я зі США, котоРаю вже три роки живе в Монголії тазаробляє на життя виготовленіним та продажем сувенірів.Ближче до вечора вирішили повернутисяціна в Улегей | Щоб не гаяти час,їхали на південь, на озеро Толбо-Нуурторое описують всі, хто тут побуєвал. Воно славиться великою кількістю.вом риби та рідкісними птахами. Вже уповній темряві, боячись застрягти в батпаку (топкою бруду), ставимо табір. Утром виявилося, що до більш-меншзручного місця для табору не дотягнучи якихось 600–700 м-коду....

Перші промені сонця несміливоють спокійні води Толбо-Нуура.Незважаючи на холод, фотографи вже зароботою. Інші невелика команДій відправилися ловити рибу. За 2 км відтабори видно привабливі качалки.Харіус хоч і брав, але не так активно,як на протоці Сиргал.Звертаємо табір і, майже не останучись в Улегеї, їдемо в сторонуну російського кордону. Ось уже наш«старий знайомий» - перевалтин-Даба.

У об залишаємо кількамонет, сподіваючись на повернення. Заночували на березі невеликого озераця Даншиг-Нуур. Прокинулися від ревіння важких вантажіввіків і бензовозів, що тяглися сторону кордону. Місцевий жительпосоветував поквапитися, бо сьогодніня понеділок і після вихідних намитниці велика черга.Втративши півдня в черзі, пересієкаєм довгоочікуваний кордон. Ми снова в Росії ...

Н кілька порад. Якщо ви їдетена своєму автомобілі, то в БаянУлегії набагато надійніше наняти «УАЗ». Свою машину можна оставити на стоянці.Монгольська валюта – тугрики.1р. дорівнює 45,6 тугрикам. У Баян-Улегії дизельне паливо варто прикладале 920 тугриків за 1 л, А-80 - 780 тугрік за 1 л. Бензин у горах є нескрізь, і лише А-80. Не завадитьвзяти з собою очищувач двигуната запасні повітряний та паливнийфільтри.

У холодну пору року можнаале додавати антигель, т.к. у місцевійсолярці є парафін. Не завадитьта друга запаска. Шиномонтаж єлише у Баян-Улегії. Від постійноїпилу виручають вологі серветки такраплі для очей. Треба враховувати особливості монгольських доріг. У цій країні наі найбільш використовуваний транспорт -«УАЗики» російської та китайськоїго виробництва та наші «ЗІЛ-130»,тому колія накатана під ці машини.

Якщо ви хочете подорожвати по Монголії на своєму транспорт, треба знати, що для «паркетних» джипів це досить серйознове випробування. Не залишайте без нагляду своїречі. На митниці будьте уважнимни, акуратні, ввічливі, спокійні,терплячі, не піддавайтеся на провокацію, шантаж, вимагання,не беріть чужий багаж і попутнихпасажирів. Деякі монголи знають російську

Адигея, Крим. На вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лук, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, сніжники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики та пригод, вітер свободи! А наприкінці маршруту лагідні хвилі Чорного моря.

Ви бували колись у Монголії? Впевнений, більшість відповість, що ні, а тим часом така екзотика набирає популярності. Звичні напрямки Туреччина, Кіпр, Єгипет завжди актуальні, але дедалі більше людей цікавляться чимось новим, чимось незвичним, чимось невідомим. У цьому нарисі ми розберемо що подивитися.

Загальна інформація

Монголія дуже цікава країна, зараз мало кому відома. Вона не закрита, як Туркменістан, аж ніяк. Азіатська держава межує з Росією та Китаєм. Територія країни 19-та у світі, з населенням три мільйони людей.

Історія Монголії знає багато сторінок. Не можна не відзначити і доісторичну добу. Вчені встановили, що раніше територію країни покривали ліси та болота, на зміну яким прийшли степи та пустелі. На регулярній основі вчені знаходять останки динозаврів у покритих піском землях.

У нашій свідомості монголи асоціюються з монголо-татарським ярмом, проте й до зародження державності Чингісхана на території сучасної країни жили хунни. Цей народ регулярно робив замах на китайські землі, чим змусив збудувати знамениту Китайський мур. У ХII столітті кочові племена стали об'єднуватися, зародивши найгучнішу віху в історії народу та її руйнівну. Золота орда завойовувала, підкорювала, знищувала, багатіла.

ХVI століття стало також поворотним для монгольського народу, що багато в чому визначає його сучасну особу. На монгольські землі проникнув буддизм. Хани зустріли пришестя нової релігії не надто привітно і довгий час боролися з поширенням вчення Будди, проте згодом відступили. Другим борцем із буддизмом став СРСР. У 1924 році Монголія за підтримки порад набула незалежності. У 1934 році Сталін хотів викорінити буддизм з території країни, проте місцева влада в особі Гендена не захотіла цього. У наш час Монголія все більше йде в буддизм, переважна більшість молоді до 15 років пов'язують своє життя саме з цією релігією, незважаючи на те, що в країні майже 200 християнських храмів і 50 мусульманських.

Туризм Монголії

Місцевий туризм безперечно розвивається. Монголи зацікавлені у тому, щоб сфера туризму приносила дохід до скарбниці. Зараз Монголія активно просуває власний туристичний продукт. Укладаючи пакти про співпрацю та партнерські відносини, у тому числі і з Росією. — це не нонсенс, це захоплююча подорож дуже специфічною країною.

Потік із Росії з кожним роком зростає, переважно це довколишні регіони, такі як Тува і Бурятія. Безперечно, двигуном є буддизм, який зближує ці регіони з Монголією. Головним напрямком є столиця Улан-БаторЯк відомо, монголи кочовий народ, але саме столиця об'єднала їх у місто. Цікаво, що на околицях міста можна зустріти традиційні юрти, з яких складаються цілі райони. Про Улан-Батор говоритиме трохи нижче, є ще одна приваблива риса місцевого туризму.

Монголи активно просувають кочовий туризм. Вони надають можливість туристам пожити в справжньому кочовому містечку, де пропонують традиційні кочові страви, знайомлять із побутом та звичаями. Це цікаве, а точніше в її глиб, знаходить масу позитивних відгуків у туристів. Особливим шармом віддає пустеля Гобі, сюди проводять екскурсійні походи.

Загалом туризм Монголії вкрай незвичайний і автентичний, цікавий і самобутній. Винятком, можливо служить Улан-Батор, де найпростіше розуміння туризму. В іншому, країна здивує.

Клімат

Монголія – країна із дивовижним кліматом, він дуже різкий та суворий. Є приклад за столицю, яка настільки популярна серед туристів, то перепади порівняно російським. Зими дуже холодні, температура повітря нерідко сягає -35'C, літо ж дуже спекотне і сухе. Чим ближче до півночі, тим більше опадів, у пустелі Гобіїх майже не буває. Клімат загартовує, монголи дуже міцні люди, причому мудрість і якась гармонія з оточуючим відчувається завжди. Перед тим, як їхати до Монголії, обов'язково подбайте про те, що з собою взяти. Будьте уважнішими з погодою.

Улан-Батор

Столиця країни, де мешкає майже половина всіх мешканців. Якщо бути точніше, то цифра трохи більша за один мільйон і чотириста тисяч мешканців. Улан-Баторзнаходиться в долині річки Туул на висоті 1300 метрів над рівнем моря. Столиця — це центр у країні: комерційний, науковий, духовний, культурний.

Цікавою є історія назви цього міста. Уточнимо, що заснований він був у 1639 році. Спочатку місто називалося Урга, але з приходом буддизму з країну, був зрозумілий той шлях, яким повинна йти країна та її головне місто. Чингісхан— величезна частина історії монгольського народу, але ці були завойовницькі цілі, тоді як Монголія ХХ століття хотіла йти шляхом творення та розвитку. Була необхідна революційна назва. Було обрано «Улан», що у перекладі означає «червоний» — колір революцій. На перших зборах з приводу перейменування міста, рішення було прийнято одноголосно.

Місто дуже різноманітне, тут є куди сходити. Може для когось буде здивуванням, але у монгольській столиці є всі типи розміщення, у тому числі п'ятизіркові готелі. Для розуміння це сучасне місто, де є все необхідне для життя. Ресторани (до речі, далі поговоримо про традиційну кухню, вона Вас здивує), кафе, бари, цікаві місцядля прогулянок та різноманітних пам'яток:

• Монастир Гайдан – найбільший у Монголії. У ХІХ столітті тут мешкало 14 тисяч ченців. В одній із будівель Гайдану розташовується 25-метрова статуя Будди.

• Палац Богдихана – музей, який раніше був резиденцією намісника імператорського дому Китаю. Нині це музей, де зберігають величезну кількість історичних експонатів. Палац дуже гарний, як усередині, так і зовні.
• Пам'ятник Чингісхану. Культова особистість монгольської нації відлита металом і розташувалася на в'їзді до міста. 30 метрів заввишки. У майбутньому тут хочуть побудувати комплекс юрт, де зможуть зупинитися всі охочі.
• Амарбаясгалант – храмовий комплекс, який жодного разу не реставрувався. Вважається одним із головних буддистських центрів Монголії.
• Парк Будди – великий парк, який відкрили у 2006 році. Наразі парк Будди – улюблене місце для сімейного відпочинку. Просторий і красивий краєвид гір, ось що впадає у вічі при першому відвідуванні. Ах, так, ще величезна статуя Будди у центрі парку.
• Іх-Богд-Уул - гора, де за переказами зимував сам Чингісхан. Він же заборонив вирубувати тут дерева, по суті, утворивши заповідник. До гори проходять піші прогулянки та екскурсії.
• Храм Чойжин-лами було відкрито на початку ХХ століття. Це невеликий храм, яким можна сказати, що йому не 100, а всі 500 років. Храм оточує житловий квартал.
• Музей історії Улан-Батора. Прекрасне місце, що розповість про історію столиці. Експозиція містить як геологічні, так і археологічні знахідки.
• Ринок Наран-Тул. Не вважайте нас упередженими, що додаємо до списку визначних пам'яток ринок. Однак, Наран-Тул є унікальним місцем, яке приваблює туристів. На ринку можна купити скриньки з кабань кісток, бубни, вироби з кашеміру, знамениті монгольські шапки та шуби. Найкраще місце, де можна купити сувенір із монгольської столиці, важко знайти.
• Будинок-музей Реріха. Одного разу російський дослідник і містик Реріх зважився на поїздку Азією, з метою вивчення місцевих звичаїв і буддизму. Саме у цьому будинку Реріх написав свою знамениту роботу «Основи буддизму».

Можливим плюсом подорожі до Монголіїможе стати той факт, що росіянам не потрібна віза. Тільки за умови, що Ви їдете до Монголії менш ніж на 30 днів. Валютою служать – тугрики, може хтось і чув про цю валюту, на якій зображено Чингісхан.

Ім'ям Чингісхана називають все поспіль: ресторани, готелі, вулиці.

Розміщення можливе на будь-який смак, цікаво, що для будь-якого гаманця знайдеться житло. Готелі столиці починають свої ціни від 250 рублів за ніч. В інших регіонах можна зустріти готельні юрти.

З транспортом порядок лише у столиці, а от у регіонах це звичайно пустка. Транспорт, по суті, відсутній, але радість для любителів автостопу. Машини зупиняються дуже охоче, але за всіх інших є відразу кілька мінусів. По-перше, ні кожен водій знає російську та англійська мова. По-друге, у віддалених районах Монголії дуже слабкий трафік, машину можна прочекати кілька годин і не факт, що вона зупинитиметься. По-третє, з дорогами – біда, у провінції їх буває навіть немає, просто прим'ятий пісок.

Хархорін, колись був столицею монгольської цивілізації, у далекому ХІІІ столітті міста носив ім'я Каракорум. Зараз Хархорін виглядає як велике селище. Старе селище з руїн на території. Впадає в око величезний фалос, спрямований до лощини. Дивно, але це природна пам'ятка, яка наводить на хтиві думки.

Якщо Ви хочете, де пропонують оселитися в юрті, можна цього не робити. Весь секрет у тому, що монголи – народ гостинний, вони самі запросять Вас до юрти, нагодують та напоять чаєм. Звісно, ​​якщо Ви їм сподобаєтеся. Монголи дуже люблять м'ясо, його повно. Ось, вегетаріанцям тут доведеться складно, бо вся кухня сповнена м'ясом різних тварин.

Вночі дуже холодні, якщо вдень термометр показує +30'С, то приготуйтеся до того що вночі буде холодно. Тому теплі речі, очевидно, не стануть зайвими. Якщо ж раптом, Ви не хочете тягти із собою зайву валізу, то рекомендуємо пройти на будь-який ринок та придбати теплі речі, ціни Вас порадують.

Кухня Монголії

• В'яле м'ясо борця. Невеликі смужки м'яса рогатої худоби або верблюдів сушать у тіні. Нічний холод виводить воду, м'ясо зберігає свої корисні властивості.
• Цусан Хіам (у перекладі – кров'яна ковбаса). Барана потрошать, відокремлюючи його кишки і заливаючи в них його кров, додаючи попутно борошно, цибулю і сіль. Варять 15 хвилин та готово.
• Доортур, приблизно схоже приготування з ковбасою, за винятком того, що це шлунок барана, нирки, або серце.
• Кумис – знаменитий молочний продукт як монгол, а й тих самих бурятів. Його готують із кобилячого молока.
• Аруул – місцевий сир, який може зберігатися цілий рік і не втрачати своїх властивостей. Як правило, його готують із верблюжого. Козяче або овече молоко.
• Бузи – традиційна страва монгольської кухні. Це такі великі манти. Спочатку необхідно відкусити верхівку буза, випити бульйон, потім з'їсти, так правильним їх їсти вважається.
• Хушур, нагадує чебурек. Начинка з м'яса обварюється в баранячому жирі. Зі спецій тільки сіль.

Дівчина шляхом додому з Владивостока вирішила на недовго заскочити до Монголії. Публікуємо її рецепт подорожі.

Ціни є актуальними на дату публікації. € 1 = 2864 монгольськихтугрика

Чому Монголія?

Деякі мандрівники відвідують Монголію, а ті, хто відвідують, називають її однією з найбільш вражаючих країн, які вони коли-небудь бачили. Це була перша причина, через яку я поїхала до цієї країни. Друга – у червні там проходив «Будинок для всіх»: проект Академії вільних подорожей, який періодично організується в різних країнах світу. У такому будинку може безкоштовно пожити будь-який мандрівник. Мене привабило це можливістю поспілкуватися з різними мандрівниками та дізнатися про них щось нове.

Російські мандрівники та туристи Монголію не особливо балують. Я зустрічалася з такими, хто жив біля кордону з батьківщиною Чингісхана, але жодного разу там не був. А даремно! Мандрівнику буде що подивитися в цій країні, а бонусом стане те, що більшість населення говорить по-російськи (багато хто в розмові зі мною називали Монголію 16-ю республікою СРСР).

Як дістатися?

Головний аеропорт Монголії знаходиться недалеко від Улан-Батора і називається Буянт-Уха - Міжнародний аеропорт Чингісхан. У середньому літак від Москви в обидві сторони коштує 500 євро, політ займе 6 годин. Громадянам України та Білорусі доведеться діставатися Монголії з пересадкою в Москві.

Інший варіант - це долетіти до прилеглих до країни російських міст: Іркутська або Улан-Уде. Сюди вже квитки на літак коштуватимуть дешевше: близько €200. З Іркутська до столиці Монголії вже можна добиратися поїздом (€90), а з Улан-Батора автобусом (€20) або теж поїздом (€60).

Серед європейських туристів дуже популярним користується легендарний Транссиб – дорога від Москви до Улан-Батора. Квиток на поїзд коштуватиме €260, шлях займе трохи більше чотирьох діб. Потяг відправляється тільки вівторками та середами з Ярославського вокзалу.

Віза, валюта, житло

Росіянам не потрібна віза до Монголії, якщо вони планують відвідувати цю країну менше ніж 30 днів. Українцям та білорусам пощастило більше: їм віза не знадобиться, якщо вони планують пробути у цій країні менше ніж 90 днів.

Як валюту тут використовують ті самі тугрики. На банкнотах зображено засновника Монгольської імперії – великого Чингісхана. Загалом з його ім'ям або зображенням ти зустрічатимешся часто-густо в Монголії – у назвах готелів, магазинів, пива та різних страв. Монголи досі дуже люблять і шанують Чингісхана.

«З ім'ям чи зображенням Чингісхана ти зустрічатимешся в назвах готелів, магазинів, пива та різних страв»

Більшість готелів Монголії зосереджено у столиці – Улан-Баторі, тут можна знайти житло на будь-який смак та гаманець. Так, найдешевший хостел коштуватиме від 3 євро, а «президентський люкс» у готелі «Улан-Батор» обійдеться в 500 євро. Загалом каучсерфінг по країні теж варто шукати тільки в Улан-Баторі. Щоправда, тобі можуть спробувати продати через каучсерфінг якийсь тур країною – чи то в пустелю, чи то до справжніх кочівників, не погоджуйся. Особисто мені надійшло багато таких запитів (я навіть згадала, де була така сама ситуація з каучсерфінгом), але писали і звичайні монголи, які з радістю запрошували мене до себе додому. Так я зупинялася у чоловіка, який завідував хостелом, де познайомилася із крутими хлопцями з усього світу.

Транспорт

Про транспорт у Монголії багато не напишеш просто тому, що він відсутній. Містом і на маленькі відстані ти цілком можеш доїхати за допомогою автобусів, а от якщо захочеться поїхати в пустелю Гобі або в якісь інші цікаві міста, то тут єдиний варіант - це машина (або автостоп, або оренда).

На мій погляд, автостоп у Монголії чудовий, люди підбирають дуже охоче. Але тут доведеться зіткнутися відразу з трьома складнощами – іноді ці ж прекрасні люди проситимуть у тебе грошей, друга – у віддалених від Улан-Батора частинах трафік набагато менш жвавий. Одного разу мені навіть довелося чекати на одну машину дві години. Третя складність у тому, що доріг у деяких частинах Монголії немає зовсім.

Якщо автостоп не тобі, то вибирай оренду машини. Середня ціна машини на три доби на bookingcar становить €300. У менш відомих сервісах можна орендувати машину від €70 за добу. Найвигіднішим варіантом буде оренда «Буханки», оскільки туди може поміститися до 8 осіб.

Маршрут

Мені не хотілося їхати в пустелю Гобі, тому що я вже була в Сахарі, тому будувала свій маршрут таким чином, щоб провести в країні якнайбільше днів і подивитися якнайбільше цікавостей. Заїжджала до Монголії я з Улан-Уде, а виїжджала до Кизили.

Улан-Батор(4 дні)

Приготуйся: Улан-Батор - це єдине місто в Монголії в тому розумінні, в якому ми звикли його бачити. Тут – унікальне поєднання радянських висоток разом із маленькими юртами, що стоять поруч.

В Улан-Баторі можна застрягти надовго, особливо якщо довкола тебе гарна компанія! У хостелі, де я жила на каучсерфінгу, було багато класних іноземців. Іноді я могла проводити півдня, не виходячи з дому та спілкуючись із хлопцями. Просто дивно, наскільки іноземці тягнуться Монголією! Можливо, нам варто було б перейняти це? У мою останню ніч у хостелі мій хост приготував на нас усіх голову барана – це справжні монгольські ласощі, які не були схожі на все те, що я коли-небудь пробувала раніше. Крім самого м'яса, я вперше їла баранячі очі та мозок. Звучить жахливо, але насправді це дуже смачно та варто обов'язково спробувати!

«Окрім самого м'яса, я вперше їла баранячі очі та мозок. Звучить жахливо, але насправді дуже смачно»

Крім зависання в хостелі, в Улан-Батор є багато цікавого і для культурного мандрівника. Почни з центральної площіЧингісхана, де знаходиться пам'ятник національному герою Монголії - Сухе-Батору. Звідси можна пішки дійти до Національного музею історії Монголії (Juulchin 1). Сюди варто прийти, щоб подивитися на побут монголів із доісторичних часів до наших днів, вхід до музею €5.

Від музею історії можна вирушити до іншого музею – динозаврів (Independence Square, 5th Khoroo, Chingeltei District/Чінгелтей дүүрег 5-р хороо) , вхід - трохи менше € 2. На території Монголії вчені знайшли безліч останків динозаврів і познайомитися з ними можна в цьому музеї (це ж кістки справжнісіньких динозаврів!).

Закінчивши знайомство з динозаврами, пройдися до Зимовий палац Богди-гегена (Khoroo 11), де можна побачити, за яких умов жив останній імператор Монголії. Прогулянка з центру займе приблизно півгодини, але краще йти пішки, бо в Улан-Батор страшні пробки. Вартість квитка в музей складає €3.

Від палацу тобі буде рукою подати до пам'ятника бойовій дружбі радянських та монгольських військ Зайсан (гора Зайсан) . Звідси буде чудово зустріти захід сонця і побачити згори весь Улан-Батор.

Насолодившись історичною частиною Улан-Батора, другий день можна спокійно присвятити аспекту буддиста. Почни з найбільшого монастиря Монголії буддистів і з першого релігійного центру країни – монастиря Гандантегченлін.Тут постійно проживають понад 600 ченців і проводяться різні ритуали буддистів. Монастир прославився зокрема завдяки порожній 26-метровій статуї Будди з міді та золота. Вхід сюди обійдеться тобі €1,25. Крім цього монастиря в Улан-Баторі багато маленьких данців, але вони менш цікаві для мандрівника.

Окремий розслаблений день можна виділити на шопінг. Для цього приходь на ринок Наран тул (Khoroo 14). Тут можна насамперед закупитись на подальшу подорож Монголією, а також просто купити національні сувеніри. Окрім іншого, тут можна знайти кістки динозаврів, вироби з верблюжої вовни та вовни яка, національні сукні. Обережно: на ринку орудують кишенькові злодії, тому тримай усі свої речі попереду себе і ні за що не упускай їх з уваги!

Національний парк Горхі-Терелж(2 дні)

Побули трошки в місті і вистачить, настав час їхати на природу! Благо в Монголії є лише одна природа і є, а також безліч національних парків. Доїхати до Горхі-Терелж можна автобусом, який коштуватиме трохи менше євро, їхати приблизно дві години.

Парк дуже гарний: між гір пасуться самі собою верблюди, а хтось навіть пропонує покататися на них. Найбільшу популярність парку принесли скелі незвичайної форми, створені природою. Також усередині парку знаходиться буддійський храм Арьяабалкуди варто обов'язково заглянути! Це місце сили, місце, де відпочиває душа та тіло. Під час підйому до храму тобі доведеться подолати 100 білих та 8 чорних сходинок, у цей час тебе оточуватимуть дерев'яні таблички, на яких написані мудрості буддистів.

Залишитися можна тут же, у парку. Зараз тут налаштували безліч туристичних баз, які пропонують відпочинок, у тому числі, в національній юрті (коштуватиме від € 30). Я ж поклалася на авось і під час автостопу познайомилася із чудовою родиною, яка дозволила мені пожити у своїй юрті.

Поїздку до Національний паркраджу поєднати з поїздкою до статуї Чингісханау Цонжин-Болдозі. Це найвища кінна статуя у світі. Крім огляду статуї зовні ти можеш зайти всередину, де на тебе чекатиме музей, присвячений Чингісхану, а також можна забратися на оглядовий майданчик нагорі статуї. Вхід всередину €3.

«Великі дюни і свистячий вітер – це те, що дозволить тобі відчути себе в справжнісінькій пустелі»

Національний парк Елсен-Тасархай (1 день)

Якщо ти, як і я, не хочеш витрачати багато часу і грошей на відвідування Гобі, їдь до парку Елсен-Тасархай, де ти зможеш побачити шматочок пустелі. Їхати від Улан-Батора сюди близько чотирьох годин і ось сюди вже не ходить громадський транспортТому у тебе два варіанти: автостоп або оренда машини. Величезні дюни і свистячий вітер – це те, що дозволить тобі відчути себе в справжнісінькій пустелі. Вночі тут як ніколи яскраво світять зірки. Щоб побачити це все, бери з собою намет, або напросись на нічліг до місцевих кочівників.

Хархорін (1 день)

З парку буде зручно доїхати до Хархорину. стародавньої столицімонгольської імперії у XIII столітті (яка раніше називалася Каракорум). Незважаючи на колишню велич, сьогодні місто виглядає як звичайне селище і в цілому тут робити нічого. Цікаво буде тут тим, хто хоче побачити місце, де ставала Золота Орда і розпочинався шлях Чингісхана. Тут варто відвідати руїни стародавнього міста Каракорум, від яких, на жаль, мало що залишилося, поглянути на монастир XVI століття Ердене-Дзу. Також сюди люблять приїжджати, щоб подивитися на величезний кам'яний фалос, що стирчить із землі. Фалос спрямований до лощини, яку місцеві називають жіночим лоном. Із цим своєрідним «пам'ятником» місцеві пов'язують одразу кілька легенд. За їхніми словами, бездітна жінка має посидіти на фалосі, молячись, щоб у неї з'явилися діти – і тоді, кажуть, проблема вирішиться. Інша легенда свідчить, що раніше знаходився чоловічий монастир. Фаллос став нагадуванням ченцям, щоб вони навчилися утихомирювати своє тіло, замість того, щоб бігати на побачення до дівчат із сусіднього села.

Улаанг (2 дні)

Оскільки монгольський кордон із Росією не працює на цьому КПП у вихідні, то мені довелося довше застрягти в Монголії. Улаанг маленьке, нічим не примітне містечко, куди часто їздять росіяни для закупівлі китайських товарів. Тут є готелі, в яких можна зупинитися за 2 євро, я ж розставила свій намет поруч із річкою, що протікає за містом. Тут же стояли «літні дачі» – юрти монголів, а також паслися цілі череди корів, коней та яків.

Зупинитися тут варто, щоб поспілкуватися з милими монголами, спробувати себе як пастух, який пасе худобу (мені дозволили безкоштовно покататися на коні, поганяючи повільних корівок!), і просто відпочити від щойно досконалої великої подорожі Монголією.

Лайфхакі

Не варто купувати тур, щоб побувати у справжній монгольській юрті. Монголи дуже привітний народ, і вони запросять тобі просто до себе додому, якщо ти їм сподобаєшся.

Не чекай від монгольських супермаркетів нічого цікавого, переважно тут зустрічається вся та сама їжа, яку ми звикли бачити на полицях своїх супермаркетів. За національними смаколиками йди прямо в кафешки або на ринок.

Основний продукт, який їдять монголи – м'ясо. Вегетаріанцю тут буде дуже важко, тож прихопи з собою кілька кілограмів овочів: у Монголії вони на вагу золота.

До Монголії можна приїхати без приводу, а можна і з ним. Найголовніший привід приїхати сюди – це найбільший національний фестиваль у Монголії, Наадам (2019 року буде з 11 по 15 липня). Тут на тебе чекатимуть монгольська боротьба, стрибки та стрілянина з лука, все це дуже вражаюче.

Навіть якщо ти їдеш до Монголії влітку, прихопи із собою теплі речі. Вночі в пустелі та степу може бути дуже холодно.

Бюджет на одного на 10 днів:

Їжа - € 25

Музеї – €5

Транспорт - € 2

Сувеніри – € 6

Нічліг – каучсерфінг та намет

Всього: € 38

Фото: