جسر القرم هو موقع بناء ضخم لا معنى له. جسر القرم عبر مضيق كيرتش ، آخر الأخبار

سؤال، عندما قاموا ببناء جسر عبر مضيق كيرتشيثير عقول الكثيرين. هذا ليس مفاجئًا ، حيث بدأ التطوير الأول للهيكل منذ أكثر من مائة عام. بدأ العمل بشكل متكرر ، لكنهم لم ينجحوا. الآن الجسر عبر مضيق كيرتش ، وتناقش المواعيد النهائية وحجم البناء من قبل العديد من وسائل الإعلام وعلى هامش المكاتب.

ستكون نتيجة العمل ربط سواحل شبه جزيرة تامان وشبه جزيرة القرم. ستتاح للناس فرصة الوصول مباشرة إلى أي مدينة في المنطقة المشمسة دون عبور حدود دولة مجاورة ، وهو أمر غير مريح للغاية في ضوء الأحداث الجارية. توقيت بناء جسر عبر مضيق كيرتش ليس بالأرقام الجافة. هذا حلم للناس تطور على مر السنين. دون طوابير وإضاعة الوقت ، حاول الناس الانتقال من كوبان إلى شبه جزيرة القرم حتى في العصور القديمة. كان الجسر موجودًا لبعض الوقت ، لكنه كان مؤقتًا ولا يمكنه تحمل الاستخدام طويل المدى. سيكون الانتهاء من بناء الجسر عبر مضيق كيرتش بمثابة تحقيق لتطلعات الكثيرين.

عبور العمل

منذ عام 1954 ، تعمل خدمة العبارات ، والتي توفر ، إلى أقصى حد ممكن ، احتياجات شركات النقل. هناك العديد من المنصات التي تحمل البضائع والأشخاص. لا يمكنهم العمل بسلاسة بسبب الظروف الجوية. في مثل هذه الظروف ، فإن صورة بناء جسر عبر مضيق كيرتش ترضي الروح. يمكن أن يعمل المعبر فقط في الطقس الجيد ، عندما لا تكون هناك عاصفة. في الشتاء تتوقف حركة المنصات. غالبًا ما ترتفع الموجة في الربيع بسبب الرياح القوية ، مما يمنع حركة العبّارة.

متى سيتم بناء الجسر عبر مضيق كيرتش؟

مع نمو الجسر عبر مضيق كيرتش ، فإن مرحلة بنائه والمواعيد النهائية لإنجاز الجسم لا يمكن إلا أن تثير اهتمام السياح. وفقًا للتقديرات الأولية ، من المخطط استكمال الطريق بحلول عام 2018 ، وفي عام 2019 سيتم تشغيل خط السكك الحديدية بالفعل. من أجل عدم تعطيل المواعيد النهائية المعلنة ، يتقدم العمل بوتيرة متسارعة. تُظهر الكاميرات الحية جسرًا إلى شبه جزيرة القرم عبر مضيق كيرتش ، ويمكن مشاهدة مقطع الفيديو الخاص به على موقع ويب متخصص.

حاليا ، يجري العمل في جميع أنحاء الهيكل. تم بالفعل دفع العدد المطلوب من الأكوام لتركيب الدعامات. يتم التقيد الصارم بمراحل بناء الجسر عبر مضيق كيرتش. من أجل أن يكون الهيكل بأكمله آمنًا ومستقرًا ، من الضروري تثبيت حوالي 50 ركيزة على كل دعم. يتم تنفيذ العمل على ضفتين ، توزلوك سبيت وفجوة البحر. يتبع المتخصصون بوضوح تعليمات التثبيت. يمكن للظروف المناخية الغريبة ووفرة الكتل الجليدية في الشتاء إجراء التعديلات الخاصة بها. لذلك ، تغطي أخبار شبه جزيرة القرم الجسر عبر مضيق كيرتش ومقاطع فيديو ومعلومات عنها بتفصيل كبير.

جسر عبر مضيق كيرتش: الصورة

لبعض الوقت ، كانت هناك خلافات حول المكان الذي يجب أن يتم فيه بناء هذا الهيكل المهم. تم حساب الجسر عبر مضيق كيرتش وتصميمه وتكلفته بعناية. تقرر مد شريان من Tuzluk Spit إلى ساحل القرم. تم تدمير مواقع البناء من جانب كيرتش. يغطي فيديو إنشاء جسر عبر مضيق كيرتش مرافق البنية التحتية هذه جيدًا.

للعمال هناك مدن خاصة بها كل ما هو ضروري. حوالي 3000 شخص يعملون حاليا في المنشأة. كيف يتم بناء جسر عبر مضيق كيرتش ، يعد مقطع الفيديو حول هذا أحد أكثر مقاطع الفيديو شيوعًا. إنها تظهر كيف يعيش العمال ، وما هي المؤسسات التي تعمل بسلاسة. يمكنك أيضًا رؤية تقدم العمل. يوضح موقع YouTube عملية إنشاء جسر عبر مضيق كيرتش. يمكن لجميع المهتمين رؤية العملية عبر الإنترنت. هذا ممكن بفضل الكاميرات العديدة التي تبث.

يسمح لك إنشاء فيديو عبر الإنترنت لجسر عبر مضيق كيرتش بتقييم حجم الهيكل. سيتم تجميع قوس كبير لمرور السفن البحرية الكبيرة في كيرتش. لقد تمت تسوية هذه المشكلة بالفعل ، ويتم تهيئة جميع الشروط لذلك. من الممتع مشاهدة بناء جسر عبر مضيق كيرتش. يتيح لك هذا المشهد الخلاب تقدير نطاق العمل. كثير من الناس يشاهدون كل الأخبار ومواد الفيديو.

جسر لشبه جزيرة القرم عبر مضيق كيرتش: مراحل الفيديو والبناء

يظهر الجسر عبر مضيق كيرتش والصور والمقالات ومقاطع الفيديو الصورة الحقيقية لما يحدث. يوجد حاليًا نسخة صالحة للعمل من المبنى. يسمح لك بمواصلة عملية تركيب الهياكل المعدنية. لا تزال صورة الجسر عبر مضيق كيرتش في أبريل 2016 تبدو غير متبلورة تمامًا. ما لا يمكن أن يقال عن المزيد من أشرطة الفيديو. يخطط المقاولون للقيام بالعمل الرئيسي في السنة الأولى.

صورة الجسر عبر مضيق كيرتش لفترة صيف 2016 مؤكدة بالفعل. هناك هياكل عاملة ، وأكوام مدفوعة ، وتركيب الدعامات. يتم تشكيل ثمانية امتدادات. تم بناء كل منهم في وقت واحد تقريبًا. تُظهر صورة الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم عبر مضيق كيرتش ذلك بوضوح. يمكن لأي شخص الاستفسار عما يحدث في موقع البناء. نطاق العمل واسع للغاية. من الضروري تثبيت دعامات المحامل قبل الطقس البارد والصقيع وتأمينها من كتلة الجليد.

تتيح لك صور جسر القرم عبر مضيق كيرتش أن ترى بنفسك العمل المنجز. الخطوط العريضة للهيكل المستقبلي مرئية بالفعل. طول الهيكل تسعة عشر كيلومترا. هذا المشروع كبير جدًا وفريد ​​من نوعه بالنسبة لروسيا. صورة جسر عبر مضيق كيرتش 1944 مختلفة تمامًا عن الصورة الحديثة. لم تكن الهياكل الخشبية المؤقتة قوية بما فيه الكفاية. في هذا المشروع ، يتم التفكير في كل شيء بأدق التفاصيل. يمكنك رؤية الجسر عبر صورة القمر الصناعي لمضيق كيرتش وفهم كيف سيوحد الشاطئين الجنوبيين.

بعد أن ضمت روسيا شبه جزيرة القرم لنفسها في ربيع عام 2014 ، تدهورت العلاقات بين الشعبين الشقيقين بشكل كبير ، وبالتالي ، أصبح اتصال النقل بين شبه جزيرة القرم وروسيا عبر أوكرانيا مهددًا. في هذا الصدد ، اتخذ فلاديمير بوتين قرارًا غير مسبوق ببناء جسر يربط شبه الجزيرة بروسيا. لكن قلق السكان المحليين يتزايد يوميًا ، فهم يريدون معرفة متى سيتم بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم. دعنا نحاول ، بناءً على الحقائق ، معرفة ما إذا كان سيتم بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم على الإطلاق.

ما مدى أهمية جسر القرم

سيتمكن جسر كيرتش من ضمان انتعاش الاقتصاد في شبه الجزيرة من خلال استعادة تدفق السياح على مستوى الحقبة السوفيتية. هذا ، على الأقل ، صرح بذلك من قبل سلطات شبه جزيرة القرم. لكن إنشاء مثل هذا الهيكل الكبير في هذا المجال هو مهمة بناء وهندسة صعبة للغاية. كيف يتم تنفيذه في النهاية؟

مع افتتاح الجسر ، ستحدث طفرة اقتصادية مرتبطة بحقيقة أن شبه جزيرة القرم ستكون قادرة على استقبال ما لا يقل عن 10 ملايين سائح ، ولكن حتى الآن هذه الأرقام بعيدة جدًا ، لأنه في عام 2015 ، استقبلت شبه الجزيرة 4 فقط مليون سائح. بطبيعة الحال ، هذا أقل بكثير مما كان عليه في أيام أوكرانيا ، ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، بدأ السياح في إنفاق المزيد من الأموال. في الواقع ، عند اكتمال بناء الجسر عبر مضيق كيرتش ، ستفتح آفاق جديدة تمامًا للمنطقة. بشكل عام ، سيوفر إطلاق الجسر لشبه الجزيرة كمية هائلة من البضائع / البضائع وحركة الركاب ، بينما سيتم حل معظم المشاكل الاقتصادية لشبه جزيرة القرم ، بما في ذلك ما يلي:

• النقل البري على مدار العام بين شبه الجزيرة والبر الرئيسي لروسيا ، بغض النظر عن الظروف الجوية ؛
• ستصبح قوائم انتظار العبارة شيئًا من الماضي ؛
• الأمن الغذائي لشبه الجزيرة ، على التوالي ، انخفاض في أسعار السلع المختلفة ؛
• جاذبية الاستثمار في شبه جزيرة القرم.

كما ترى ، من الصعب المبالغة في تقدير أهمية جسر كيرتش ، تمامًا مثل تفرد المشروع نفسه.

تفرد وحجم جسر كيرتش

أصبحت شروط البناء وحجمه فريدًا بالفعل ، لأنه سيكون أكبر جسر عبور ، وسيبلغ طوله 19 كيلومترًا. وستصل طاقتها الاستيعابية إلى 47 قطارًا و 40 ألف سيارة يوميًا. حتى أنهم سيبنون الجسر في وقت قياسي - 3 سنوات ، أي قبل نهاية عام 2018.

وقد بدأ العمل بالفعل في نهاية الصيف ببناء 3 جسور تكنولوجية مؤقتة ضرورية لتوصيل مواد البناء. تم بالفعل بناء أولها بطول 1.2 كم. إنها تقف على 58 دعامة ، وهي مصممة لنقل ما يصل إلى 250 طنًا من البضائع وتأثير الجليد. سيتم افتتاح الجسر الثاني والسكك الحديدية التكنولوجية في موعد أقصاه شتاء 2018. والآن تخيل فقط مقدار الجهد ومواد البناء التي ستكون مطلوبة لمثل هذا الهيكل ، ناهيك عن التكاليف المالية - تكلفة الجسر ستكلف روسيا 230 مليار روبل.

وفي أي عام سيُبنى الجسر الرئيسي؟ بعد الموافقة على وثائق التصميم ، سيبدأ العمل في بناء جسر كيرتش الرئيسي ، والذي سيصبح هيكلًا فريدًا للمهندسين ، لأنه يجب عليهم مراعاة كل شيء والتعامل مع جميع الصعوبات ، بما في ذلك الكوارث الطبيعية. من حيث تعقيده وحجمه ، سيكون جسر كيرتش الوحيد من نوعه ، حيث أنه سيستوعب الخبرة المكتسبة على مر السنين في بناء معظم الجسور. نظرًا للظروف الجيولوجية الصعبة والمواعيد النهائية الضيقة ، لا يمكن معادلة جسر كيرتش إلا بعبور نهر أوب الواقع في منطقة تومسك.

- على قدم وساق. العمل مرة واحدة في ثمانية مواقع. الخطوط العريضة الرئيسية للجسر المستقبلي عبر مضيق كيرتش مرئية بالفعل من الفضاء. حتى الآن ، يتم تنفيذ البناء في الامتثال الكامل للجدول الزمني. بحلول نهاية عام 2018 ، من المفترض أن يتم إطلاق الجزء الخاص بالسيارات من الجسر ، وبعد عام سيتم افتتاح خط السكة الحديد. يبلغ الطول الإجمالي لمعبر النقل في كيرتش 19 كيلومترًا.

مشروع آخر للبنية التحتية لا يقل أهمية بالنسبة لشبه جزيرة القرم هو بناء مشروع جديد ، والذي سيصبح استمرارًا لجسر كيرتش وسيتعمق في شبه الجزيرة. سيبلغ طول "تافريدا" المستقبلية حوالي 300 كيلومتر. سيكون الطريق من الفئة الأولى ، بأربعة حارات - اثنان في كلا الاتجاهين - وسيمتد على طول الطريق Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol.

الآن "تافريدا" طريق قديم ، وفي بعض الأماكن شبه معطل. وإذا لم يعمل المسار الجديد في وقت واحد مع جسر كيرتش ، فعندئذٍ يكون تأثير عنق الزجاجة مضمونًا. ستذهب كل الجهود لبناء الجسر في البالوعة ، وسيصعد المعبر ببساطة.

وأكدت الحكومة: المال سيكون. كما تم الإعلان عن الجدول الزمني: حتى مارس 2017 - التصميم والمسح ، وبعد ذلك ، وفقًا لرئيس جمهورية القرم سيرجي أكسينوف ، في عام 2018 ، سيتم إطلاق مسارين من "تافريدا" - أحدهما في كلا الاتجاهين - وبحلول عام 2020 أكمل المزيد.

يخضع بناء جسر كيرتش وطريق تافريدا السريع للسيطرة الخاصة للرئيس بوتين. وأكد سيرجي أكسيونوف أن "جميع المهام التي حددها رئيس الاتحاد الروسي ستنتهي في الوقت المحدد".

منازل تقع في المنطقة والطريق السريع "تافريدا" ، سلطات القرم. سيبدأ سكان القرم في الانتقال إلى شقق جديدة بالفعل في ديسمبر. لقد رأى بعض المستوطنين الجدد بالفعل سكنهم المستقبلي وكانوا راضين.

في حظيرة بنيت بيديه - دخان وبط و ​​12 بقرة. مزرعة صغيرة لعائلة كبيرة. تعيش عائلة لوخماتوف في أحد المنازل الواقعة على أطراف مدينة كيرتش منذ أكثر من عشرين عامًا. حيث كانت هناك في السنوات السوفيتية ثكنات لحامية قلعة كيرتش ، كانت هناك ثكنات حقيقية بدون غاز وماء ومراحيض. من جميع وسائل الراحة - فقط الكهرباء. فعلت ليودميلا وزوجها كل شيء هنا بأنفسهما - في الواقع ، أعادا بناء المنزل بأكمله. إجراء المياه والصرف الصحي. أضافوا غرفًا لأربعة أطفال. ويعيش الكثير من الناس هنا.

أدت بداية بناء جسر القرم ، الذي يمكن ملاحظته هنا من كل نافذة تقريبًا ، إلى تغيير جذري في حياة ما يقرب من 80 عائلة. سينتقل سكان Cementnaya Slobidka - هذا هو اسم هذه المنطقة من Kerch - قريبًا إلى منزل جديد. القديم مدرج في منطقة الحماية الصحية للجسر ويخضع للهدم. هذا هو الخريف الأخير عندما تضطر إلى تدفئة الشقة بالحطب أو الفحم. التدفئة في هذه المنازل لا تزال موقد.

تشققت الجدران ، وكاد السقف ينهار. لقد كانوا يخططون لنقل الأشخاص من هذه المنازل لفترة طويلة ، ولكن ببساطة لم يكن هناك أموال لهذا الغرض في ميزانية المدينة. الآن سكان المستوطنة الأسمنتية ينتظرون تغييرات كبيرة.

ليوبوف ياكوفليفنا وحفيدها تيمور جاهزان للتحرك. لقد جمعوا بالفعل كل شيء تقريبًا - أطباق في صناديق ، وأشياء صيفية في أكياس ، وسجاد ملفوف. العيش في منزل لم يتم إصلاحه من قبل هو ببساطة أمر لا يطاق. سيتم الاحتفال بالدفء المنزلي في ديسمبر.

بالنسبة لسكان Cementnaya Slobidka ، يتم بناء منطقة صغيرة كاملة تقريبًا في وسط كيرتش. تتم مراقبة جميع مراحل بناء المجمع السكني من قبل المجلس العام لجسر القرم. هذه القضية هي أيضا تحت السيطرة الشخصية لرئيس الجمهورية ، سيرجي أكسينوف.

وأكد أكسيونوف: "سيكون هناك اتصال مع الناس. سيأخذون بعين الاعتبار رغباتهم في التشطيب ، ولن يترك أحد أحداً. لقد حاولنا الخوض في التفاصيل التي تقلق الجميع قدر الإمكان. قضية تتعلق بالسمعة.

قال نيكولاي دولغاتشيف ، رئيس المجلس العام لجسر القرم: "الفرق بين ما لديهم وما سيحصلون عليه كبير. هذا إسكان حديث. كل شيء يتغويز ، المنطقة لديها البنية التحتية المناسبة".

يتكون المجمع السكني الجديد من منزلين من ثلاثة طوابق مع تدفئة مستقلة. الأساسات جاهزة بالفعل ، الجدران قيد الإنشاء ، جميع الاتصالات الهندسية متصلة. وفقًا للخطة ، سيكون هناك ملعب للأطفال وملعب رياضي. على مرمى حجر من المنزل - مدرسة وروضة أطفال - شيء يفتقر إليه سكان سلوبودا الأسمنت كثيرًا.

يتم أيضًا بناء جسر القرم بوتيرة متسارعة ، في بعض الأماكن حتى قبل الموعد المحدد. من سطح المراقبة ، موقع البناء في لمحة. على الرغم من الرياح العاتية والعاصفة ، فإن العمل لا يتوقف ولو لدقيقة واحدة.

الجزء الأكبر والأكثر تعقيدًا من جسر القرم هو القوس القابل للملاحة. الآن يبدو وكأنه مُنشئ معدني ضخم. يتم تجميع الفواصل المقوسة بهذه الطريقة - على مراحل. أولا ، الأجزاء السفلية. عليهم أن تذهب السيارات والقطارات. يبلغ طول القوس 227 متراً - أي أكثر من ملعبي كرة قدم. تم إنشاء هذا الامتداد الطويل فوق منطقة البحر لأول مرة في تاريخ بناء الجسور المحلية.

يتم تجميع التفاصيل بدقة المجوهرات في كتل. يتم شد كل مسمار ، وأكثر من مليون منهم من أجل الامتدادات الصالحة للملاحة ، بواسطة البناة يدويًا. بالفعل تحت القوس النهائي ، أي سفن من البحر الأسود إلى بحر آزوف والعودة ستكون قادرة على المرور بحرية.

وفي جزيرة توزلا ، صنع البناؤون أول بلاطة من الطريق. هذا هو أساس الطريق المستقبلي. سيتم إسفلت الامتدادات في نفس الوقت عندما يتم صب جميع الألواح بالخرسانة. وسيفتح الجسر أمام حركة المرور في غضون عامين.

ووفقا له ، فإن تطوير نظام النقل في شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول هو أهم اتجاه للبرنامج المستهدف الفيدرالي. بالإضافة إلى بناء الجسر ، من المخطط إعادة بناء الطرق ، ومبلغ التمويل 112 مليار روبل. بادئ ذي بدء ، من المخطط إعادة بناء الطريق Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. كما أنه ينص على تطوير النقل الجوي الذي تخدمه مطاري سيمفيروبول وبيلبيك.

سيبدأ بناء مداخل الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم في أغسطس على حساب السكك الحديدية الروسيةقال وزير شؤون القرم أوليغ سافيلييف.

وقال سافيليف: "في الواقع ، سيبدأ (بناء) المناهج في أغسطس على حساب السكك الحديدية الروسية. سنواجه تكاليف ومشاكل كبيرة جدًا أثناء بناء مداخل الجسر من إقليم كراسنودار".

وأشار الوزير إلى أن التكلفة الإجمالية للجسر إلى شبه جزيرة القرم ستكون حوالي 247 مليار روبل. وسيتم بناء الجسر بما يتماشى مع جزيرة توزلا "حتى لا يتدخل في تشغيل معبر العبارة ويقلل من المخاطر التكنولوجية".

التكلفة القصوى للمشروع، بما في ذلك أعمال التصميم والمسح ، ستصل إلى 228.3 مليار روبل ، منها 227.8 مليار روبل سيتم تخصيصها من البرنامج الفيدرالي المستهدف "التنمية الاجتماعية والاقتصادية لجمهورية القرم ومدينة سيفاستوبول الفيدرالية حتى عام 2020". في عام 2014 ، من المقرر تمويل المشروع بمبلغ 500 مليون روبل على حساب مخصصات الميزانية المنصوص عليها من قبل وزارة المالية في الاتحاد الروسي في إطار القسم الفرعي "القضايا الاقتصادية العامة".

في وقت سابق ، خطط FTP لإنفاق 246.9 مليار روبل على بناء جسر عبر مضيق كيرتش.

Rosavtodor هي المسؤولة عن تنفيذ المشروع. ومن المقرر أن يكتمل الجسر بحلول عام 2018. يبلغ الطول الإجمالي لمعبر النقل 19 كم.

تم التخطيط لبناء الجسر على مرحلتين: الأولى من خريف 2014 ، والثانية من 2018. تتكون المرحلة الأولى من الجسر من مسار للسكك الحديدية وطريق سريع مع حارة واحدة في كل اتجاه. سيتم توسيع الجسر في المستقبل. سيصل تمويل بناء المرحلة الأولى من الجسر إلى 170 مليار روبل ، ولكن بعد اجتماع بمشاركة رئيس روسيا وإعلان موعد الانتهاء لجميع الأعمال ، تقرر بناء الجسر في واحد منصة. سيتم التمويل بالكامل على حساب الميزانية الفيدرالية للاتحاد الروسي. التكلفة الإجمالية للمشروع 283 مليار روبل.

في 5 سبتمبر 2014 ، بدأ بناء طرق النقل (الطرق والسكك الحديدية) للجسر.

في 1 أكتوبر 2014 ، أعلن الجانب الأوكراني رسميًا أنه أنهى الاتفاقية الخاصة ببناء جسر عبر المضيق.

في 29 أكتوبر 2014 ، اقترح ممثل جمهورية القرم في عهد رئيس الاتحاد الروسي جورجي مرادوف بناء نفق مرن معياري بدلاً من الجسر.

في 8 نوفمبر 2014 ، تم الإعلان عن أن المشروع سيتم تنفيذه بواسطة Rosavtodor ، وستكون دراسة الجدوى الكاملة للمشروع ، والتي تتولى شركة Avtodor حاليًا ، جاهزة بحلول أوائل ديسمبر. في الوقت نفسه ، قال أندريه كوستيوك ، نائب رئيس شركة Rosavtodor ، إن القرار قد تم بالفعل وتم تحديد مشروع الجسر بالفعل - سيكون جسرًا للسكك الحديدية وطريقًا كهربائيًا مكونًا من أربعة حارات.

في 9 ديسمبر 2014 ، لا يوجد حتى الآن مقاول واحد لبناء الجسر. حتى نهاية العام ، يجب على حكومة الاتحاد الروسي اختيار المقاول الوحيد بموجب عقد لبناء جسر عبر مضيق كيرتش بقيمة 228 مليار روبل (باستثناء الطرق من شبه جزيرة القرم وإقليم كراسنودار). لم تتم الموافقة على مشروع البناء بالكامل بعد ، ولا أحد يفهم نوع الجيولوجيا.

من غير المحتمل بناء الجسر دون موافقة أوكرانيا

24.12.2014 أصبح الوضع حول بناء ممر نقل عبر مضيق كيرتش أكثر إرباكًا. حتى الآن ، بدا أن المشكلة الرئيسية كانت عدم وجود دراسة جدوى والمقاول العام للمشروع ، لكن أمس رئيس شبه جزيرة القرم ، سيرجي أكسينوف ، قال إن بناء الجسر يتطلب موافقة أوكرانيا ، التي كييف لن يعطي ، واقترح بناء نفق. يؤكد خبراء القانون البحري أن المعاهدات الحالية تتطلب تنسيق مشروع الجسر مع أوكرانيا ، ويقولون إن كييف لها الحق في الطعن في البناء في المحاكم الدولية.

ووفقا له ، فإن هذا يرجع إلى "القواعد القانونية الدولية ، التي تعتبر بحر آزوف منطقة ملاحة عامة". وأشار المسؤول إلى أنه "من غير الممكن" الحصول على موافقة أوكرانيا ، مضيفًا أن بناء النفق سيكون أرخص ولن يتطلب الموافقة.

معلومات مفيدة لقضاء الإجازات: فنادق مريحة في فيودوسيا بأسعار معقولة

تحاول روسيا وأوكرانيا تحديد الوضع القانوني لبحر آزوف ومضيق كيرتش منذ حوالي 20 عامًا. في عام 2003 ، وقع الطرفان اتفاقية للتعاون في استخدام منطقة آزوف-كيرتش المائية كـ "مياه داخلية للدولتين" ، وينبغي تنظيم جميع القضايا باتفاق بين الاتحاد الروسي وأوكرانيا. في عام 2012 ، وقعت الدول على بيان حول ترسيم المجال البحري ، ولكن لم يتم وضع الحدود الإدارية ، ولا يزال استخدام منطقة المياه تحدده معاهدة 2003.
تنطبق اتفاقية فيينا لقانون المعاهدات على معاهدة 2003. وهذا يعني أن الاتحاد الروسي لا يمكنه انتهاك شروطه إذا لم يعلقها ، مشيرًا ، على سبيل المثال ، إلى أحكام المادة 62 "التغيير الجذري في الظروف" ، مما يعني ضمناً تغيير وضع شبه جزيرة القرم. لكنه يشير إلى أن معظم البلدان لا تعترف بنقل شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي ، وأوكرانيا لديها كل الفرص لتحدي هذا "التغيير الجذري" في المحكمة الدولية أو في لجنة التوفيق التابعة للأمم المتحدة ، وكما تبين الممارسة ، فإن مثل هذه العمليات يمكن أن يستغرق عقودًا. يعتقد كيريل دوزماروف من Art De Lex أنه نظرًا لخطط بناء معبر نقل ، فإن أوكرانيا مهددة بإغلاق المضيق لعبور سفنها الخاصة.

في عام 2015 ، تم العثور على مقاول عام لبناء جسر عبر مضيق كيرتش

01/14/2015 Stroygazmontazh ، الملياردير Arkady Rotenberg ، الذي يُزعم أنه صديق لبوتين ، سيكون المقاول العام لبناء جسر عبر مضيق كيرتش.

إن اختيار "Stroygazmontazh" له ما يبرره إلى حد كبير بحقيقة أن "الشركة لديها على الأقل بعض الخبرة العامة في مجال المقاولات". في وقت سابق ، عمل Stroygazmontazh كمقاول عام لبناء محطة ضاغط Russkaya على South Stream.

وقد تم بالفعل إرسال مشروع المرسوم الحكومي بشأن تعيين هيكل روتنبرغ كمنفذ ومسودة الاتفاقية مع هذه الشركة للموافقة عليه إلى الوزارات والإدارات ذات الصلة. لم يتم بعد تشكيل قائمة كاملة بالمشاركين في مشروع واسع النطاق. من المفترض أن تقوم Stroygazmontazh بنصف العمل ، وستقوم شركات البناء الأخرى بالباقي.

وقع رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف مرسوما بتعيين Stroygazmontazh كمقاول وحيد لتصميم وبناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش.

في إطار البرنامج الفيدرالي المستهدف (FTP) للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لشبه جزيرة القرم ، سيتم تخصيص 247 مليار روبل لبناء جسر عبر مضيق كيرتش ، وهذا المبلغ لا يشمل النهج طويلة المدى. وفقًا لخطة السلطات الروسية ، يجب بناء معبر النقل عبر مضيق كيرتش في 2018-2020.

4 فبراير 2015أفاد نائب رئيس الوزراء دميتري كوزاك ، في اجتماع للرئيس الروسي فلاديمير بوتين مع أعضاء الحكومة:

"نتيجة للمفاوضات التنافسية وبسبب تحسين الحلول التكنولوجية ، كان من الممكن تقليل التكلفة القصوى للجسر بمقدار 19 مليار روبل ، وفقًا لبرنامج الهدف الفيدرالي الحالي ، يكلف هذا الانتقال ما يقرب من 247 مليار روبل ، اليوم الحد الأقصى للسعر بأمر من الحكومة ، بموجب العقد ، وهو - 228.3 مليار روبل.

وشدد على أن "هذا السعر لا يمكن تغييره بموجب شروط العقد سواء أثناء التصميم أو أثناء البناء".

من المقرر افتتاح حركة مرور السيارات في وضع التشغيل وبدء التشغيل المؤقت لخط السكة الحديد 18 ديسمبر 2018.عرض مضيق كيرتش من 4.5 إلى 15 كيلومترًا. وفقًا للأمر المنشور رقم 118-r المؤرخ 30 يناير على الموقع الإلكتروني لمجلس وزراء الاتحاد الروسي ، ستكون تكلفة العمل 228.3 مليار روبل.

تضمن مجلس الوزراء عبور مضيق كيرتش ، الذي سيتم بناؤه بحلول عام 2018 ، على الطريق السريع M25 (A290)

سيضمن بناء معبر نقل عبر هذا المضيق إنشاء وصلة نقل جديدة بين البر الرئيسي للاتحاد الروسي وشبه جزيرة القرم

وقع رئيس الوزراء الروسي ديمتري ميدفيديف المرسوم رقم 412 بتاريخ 28 أبريل 2015 بشأن إدراج أقسام الطرق وعبور النقل عبر مضيق كيرتش ، الذي سيتم بناؤه بحلول عام 2018 ، في الطريق العام الفيدرالي M25 (رقم التسجيل القديم ، والذي يمكن استخدامها أيضًا حتى 31 ديسمبر 2017) (A290) هي طريق سريع اتحادي لروسيا. تصاريح الدخول داخل إقليم كراسنودار وجمهورية القرم. إنه جزء من الطريق الأوروبي E 97.

ينص القرار على أن بناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش سيضمن إنشاء اتصال نقل جديد بين البر الرئيسي وشبه جزيرة القرم باستخدام طريق سريع. سيشمل مسار النقل الجديد ، من بين أمور أخرى ، البناء المخطط له لمدخل من الطريق إلى معبر النقل عبر مضيق كيرتش ، وعبور النقل عبر مضيق كيرتش ، ومدخل من معبر النقل عبر مضيق كيرتش إلى كيرتش ، وكذلك طريق الوصول إلى مينائي قفقاس وتمان.

أدخل المرسوم التغييرات المناسبة على قائمة الطرق العامة ذات الأهمية الفيدرالية وقائمة الطرق الفيدرالية الأخرى.

وفقًا للمرسوم الحكومي ، يجب أن يبدأ فتح حركة المرور على الجسر عبر مضيق كيرتش في وضع العمل في ديسمبر 2018. ومن المقرر بدء تشغيل الجسر وإنجاز عقد الدولة في صيف 2019.

في 16 مايو ، بدأ العمل في بناء جسر عبر مضيق كيرتش في شبه جزيرة القرم.

في الوقت الحالي ، يتم بناء الجسر على ساحل إقليم كراسنودار ، وكذلك على جزيرة توزلا ، التي تقع في مضيق كيرتش بين شبه جزيرة القرم والبر الرئيسي لروسيا.

وفقًا لأحدث المعلومات ، بدأ بناء جسر تكنولوجي مؤقت في إقليم كراسنودار. وفقًا للخبراء ، يعد هذا المعبر ضروريًا لجلب المواد والمعدات لهيكل رأس المال المستقبلي.

من المقرر الانتهاء من تصميم الجسر عبر مضيق كيرتش بحلول 30 يونيو. سيبلغ طول الجسر 19 كم ، وسيشمل الهيكل الجديد تقاطع طريق مع مسارين مرور في كل اتجاه ومسارين للسكك الحديدية.

سيتم الانتهاء من إعداد المواد اللازمة لسحب الأرض لاحتياجات البناء بحلول 5 أغسطس. بحلول هذا الوقت ، سيتم إعداد البنية التحتية اللازمة لبدء هذا البناء الواسع النطاق.

سيتم دفع أكوام الجسر الجديد إلى أسفل إلى عمق يصل إلى 70 مترًا. تم التخطيط لتجميع الامتدادات في حوض بناء السفن Kerch "Zaliv".

قال وزير النقل الروسي: "سيكون جسرًا عاديًا ولكنه تقني للغاية باستخدام المواد والهياكل والتقنيات المحلية حصريًا. لذلك ، نحن على ثقة من أن صناعة النقل لدينا ، وبناة الجسور البرية لدينا سيكونون قادرين على تنفيذ هذا المشروع في الوقت المحدد". مكسيم سوكولوف.

وقال إنه تم الانتهاء من المرحلة الرئيسية من الأعمال التحضيرية ، سواء لبناء الجسر أو المتعلقة بتطوير دراسة الجدوى. تم توقيع عقد انشاء وتصميم الجسر بسعر ثابت. يجري العمل على وضع مقاربات الطرق والسكك الحديدية.

"أستطيع أن أقول إنني لست وحدي ، ولكن أيضًا فريقنا بأكمله الذي يشارك في هذا المشروع ، كان دائمًا واثقًا في قدراتهم وقدرتهم على تنفيذ هذا المشروع. ظروف جيولوجية صعبة حقًا. الزلزالية للكائن 9 نقاط. .. لكن رغم هذه المخاطر ، فضلا عن المخاطر البيئية والأثرية .. ومع ذلك ، يمكن تنفيذ هذا المشروع "، أشار سوكولوف.

عينت حكومة الاتحاد الروسي رجل الأعمال أركادي روتنبرغ كمقاول لتصميم وبناء ممر نقل عبر مضيق كيرتش. عرض مضيق كيرتش من 4.5 إلى 15 كيلومترًا.

سيتم تنفيذ شراء الأشغال بقيمة إجمالية قدرها 228.3 مليار روبل بواسطة Rosavtodor FKU Uprdor Taman. ومن المقرر تشغيل خط السكة الحديد مؤقتًا في ديسمبر 2018.

يقود البناة الأكوام لإنشاء انتقال

من جانب شبه جزيرة كيرتش ، بدأ العمل في بناء جسر مؤقت ، والذي سيصبح ممرًا يتم على طوله نقل مواد البناء والمرافق إلى الجانب الآخر.

سمع الزئير حتى على جسر المدينة. العمل على قدم وساق. يضع البناة علامات على الركائز الخرسانية ، بينما تقوم الآلات بحفر الأرض وتغرق الدعامات فيها.

08/17/2015وتم تسجيل موقع بناء الجسر عبر مضيق كيرتش

الكومة الأولى. في الوقت الحاضر ، يقوم عمال البناء من جانب كيرتش بقطع الأرض بمثقاب ضخم يصل قطرها إلى نصف متر.

وفقًا للخدمة الصحفية لإدارة المدينة ، تم وضع علامات متر على الأكوام للتحكم في مدى عمق الهيكل في الأرض.

في 31 أغسطس 2015 ، بدأ بناء جسور العمل المؤقتة بين تامان وكيرتش.

سيتم الانتهاء من أول جسر في خريف هذا العام. وسيربط جانب تامان وجزيرة توزلا. سيتم إنشاء جسرين آخرين للعمل - من جزيرة توزلا إلى قناة الملاحة ومن القناة إلى كيرتش - بحلول صيف عام 2016. ستوفر الجسور المساعدة وصولاً مستقلاً عن الطقس إلى مواقع البناء.

وأشارت شركة SGM-Most إلى أن "هذا عنصر مهم لأنشطة الفترة التحضيرية. والغرض منها هو تسليم المواد والمعدات إلى مكان إنتاج العمل الرئيسي واتصالات النقل".

في وقت سابق ، في منطقة بناء الجسر عبر مضيق كيرتش ، بدأت اختبارات قوة التربة.

يسير بناء الجسر عبر مضيق كيرتش في الموعد المحدد

قال نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري كوزاك للصحفيين خلال تفتيش البناء في جزيرة توزلا ، إن أعمال البناء في بناء مداخل السيارات وممر النقل عبر مضيق كيرتش تسير في الوقت المحدد ودون انتهاكات.

"يجري تشييد معبر الجسر في الوقت المحدد ، دون انتهاكات. وفي الوقت نفسه ، تم حل مهام ربط جزيرة كريم بالبر الرئيسي للاتحاد الروسي. ويجري حل العديد من المهام التكنولوجية في وقت واحد ، مثل وقال كوزاك إن إنشاء هياكل مساعدة مؤقتة ومد خط أنابيب غاز رئيسي وجسر طاقة إلى شبه جزيرة القرم.

01.10.2015 2009 ، تم فتح حركة المرور على أول ثلاثة جسور عمل ضرورية لبناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش. تم وضع جسر مؤقت بين شبه جزيرة تامان وجزيرة توزلا.

قال ليونيد ريجينكين ، "بعد تشغيل الجسر ، سنكون قادرين على تنفيذ تدفقات تسليم المواد الخاملة والهياكل المعدنية للمراحل اللاحقة لبناء معبر نقل على مدار الساعة في اتجاه واحد وفي الاتجاه الآخر" ، رئيس قسم المشاريع الخاصة في Stroygazmontazh.

في بناء أول جسر مؤقت ، تم تركيب 58 دعامة ، تم غرقها حتى عمق 56 مترًا. لا يستغرق السفر إلى الجانب الآخر بالشاحنة أكثر من 5 دقائق سيرًا على الأقدام - 15 دقيقة. يتجاوز الوزن الإجمالي للهياكل المعدنية المستخدمة في بناء جسر العمل 3.5 ألف طن. قبل بدء معدات البناء على الجسر المؤقت ، اختبر البناة بنجاح هيكل الجسر للأحمال. للقيام بذلك ، تم قيادة شاحنات تزن 45 طناً عبر الجسر في كلا الاتجاهين.

"وفقًا لنتائج الاختبارات الثابتة ، فقد وجد أن الجسر يتوافق تمامًا مع المتطلبات الأساسية المحسوبة. ولا توجد تشوهات متبقية ، والانحرافات تتوافق مع تلك المحسوبة. ويمكن تشغيل الجسر تحت إجراء خاص شديد الثقل وقال سفيتلانا ، المدير العام لمعهد البحوث التشخيصية بوخانوفا: "الأحمال أثناء بناء جسر كيرتش".

وفقًا لممثل المقاول ، سيكون جسرين آخرين - من جزيرة توزلا إلى قناة الشحن ومن الممر المائي إلى ساحل كيرتش - جاهزين بحلول صيف عام 2016. ستضمن المرافق تسليم العمال والبضائع والمعدات ، بما في ذلك الرافعات الثقيلة بقدرة رفع تصل إلى 250 طنًا ، إلى موقع العمل على طول جبهة البناء بأكملها ، بغض النظر عن الظروف الجوية.

حاليا ، الاستعدادات جارية للبناء ، ويجري العمل على الضفاف وفي المضيق في نفس الوقت. وهكذا ، في مدينة كيرتش وفي قرية تامان ، يتم إنشاء معسكرات مؤقتة لاستيعاب عمال الجسور ، وتم تشغيل مصانع متنقلة لإنتاج الخرسانة والأسفلت.

"أحد المعسكرات ، المصمم لأكثر من 500 عامل بناة ، تم بناؤه بالفعل وتشغيله على جانب تامان. ويجري إنشاء معسكر ثان بجواره ، حيث يتم توفير مهاجع وفنادق لأكثر من 3000 عامل بناء" ، سترويجازمونتاز ذكرت.

أشارت شركة Stroygazmontazh إلى أنه أثناء بناء الجسر ، سيتمكن أكثر من 5000 شخص من العيش في مجمعات سكنية على ضفتي Taman و Kerch. مثل هذه البنية التحتية ستجعل من الممكن توظيف أكثر من عشرة آلاف بناة يعملون على أساس التناوب في ذروة البناء.

تشمل المعسكرات الدورية لبناة الجسر المستقبليين عبر مضيق كيرتش: نزل من طابقين وثلاثة طوابق للعمال والمهندسين ، ومقرات البناء ، ونقاط التفتيش ، والمقاصف ، ووحدات غسيل الحمامات ، والمحطات الطبية.

من أجل اختبار الجسر المؤقت الأول ، مرت قافلة من الشاحنات المحملة فوقه. تم اختبار الجسر بنجاح.

تم التقديم الرسمي للجسر عبر مضيق كيرتش!

عُرض على رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف مشروعًا لبناء جسر عبر مضيق كيرتش. أقيم العرض كجزء من منتدى الاستثمار الدولي سوتشي 2015.

أوضح وزير النقل مكسيم سوكولوف لرئيس الحكومة على نموذج ثلاثي الأبعاد كيف سيتم ترتيب قوس الشحن. ووفقا له ، فإن ارتفاعه سيكون 35 مترا. في هذه المرحلة ، سيتم تقسيم الجسر إلى أفرع للسكك الحديدية والسيارات.

وأكد نائب رئيس الوزراء دميتري كوزاك لميدفيديف أن "كل شيء يسير وفق الخطة" ، وتساءل رئيس الوزراء: "متى المواعيد النهائية؟"

أجاب رئيس وزارة النقل: "من المقرر افتتاح الحركة العمالية في ديسمبر 2018" ، وحث رئيس الوزراء على الالتزام بهذه المواعيد النهائية ، "حتى لا تكون هناك مشاكل أخرى فيما بعد".

وبحسب عرض المشروع فإن الطول الإجمالي للجسر سيكون 19 كيلومترا ، وأقصى عمق للأكوام 70 مترا. سيتم تثبيت دعامات الجسر خارج منطقة الصدع التكتوني.

وبحسب المشروع فإن الجسر يتجاوز مناطق النشاط البركاني ويفترض أن يكون لجزء السيارة من المعبر أربعة ممرات بسرعة تقدر بـ 120 كم / ساعة. ومن المخطط أيضًا بناء مسارين للسكك الحديدية بسرعة تقديرية تبلغ 120 كم / ساعة لقطارات الركاب و 80 كم / ساعة لقطارات الشحن. سيكون عرض القوس الملاحي 227 مترًا ولن يشكل عقبات أمام حركة السفن.

ومن المتوقع أنه بسبب جسر كيرتش بحلول عام 2019 ستكون كثافة حركة السيارات 12 ألف و 800 سيارة بحلول عام 2025 - 21 ألف سيارة بحلول عام 2040 - 40 ألف سيارة. ستكون كثافة حركة السكك الحديدية 47 زوجًا من القطارات في عام 2019 وستزيد من 50 إلى 65 زوجًا من 2025 إلى 2040 على التوالي.

وفقًا للحسابات ، ستزداد حركة الركاب والشحن من 14 مليونًا في عام 2019 إلى 15 مليونًا في عام 2025 ، وبحلول عام 2040 سيكون هذا الرقم أكثر من 17 مليونًا.

وقال سوكولوف إن الاستعدادات جارية حاليا لبناء جسر إلى شبه جزيرة القرم. يتم العمل على شواطئ ومياه مضيق كيرتش في نفس الوقت. وهكذا ، في مدينة كيرتش وفي قرية تامان ، يتم إنشاء معسكرات مؤقتة لاستيعاب عمال الجسور ، وتم تشغيل مصانع متنقلة لإنتاج الخرسانة والأسفلت.

في العرض التقديمي للمشروع ، لوحظ أنه يتم تشكيل تحويلات ، سيتم على طولها تسليم المواد إلى موقع البناء ، متجاوزة المستوطنات. يتم بناء جسور مؤقتة في مياه المضيق لتوصيل البنائين والبضائع والمعدات إلى موقع العمل. في الوقت نفسه ، يجب أن تضمن البنية التحتية المؤقتة الإمداد السريع وغير المنقطع بالموارد اللازمة لبناء الجسر ، وسيسمح وجود قاعدة الإنتاج الخاصة بها ببدء أعمال البناء والتركيب في ثمانية مواقع في وقت واحد وإكمال الحجم الكامل على الوقت بحلول ديسمبر 2018.

على وجه الخصوص ، يتم بناء ثلاثة جسور مؤقتة "عاملة" في مضيق كيرتش ، وأولها جاهز بالفعل. يبلغ طول الانتقال أكثر من كيلومتر ويربط جانب تامان وجزيرة توزلا. لهذا الغرض ، تم تركيب 58 دعامة ، وغرقت الركائز حتى عمق 56 مترًا. لا تستغرق القيادة عبر الجسر بالشاحنة أكثر من 5 دقائق سيرًا على الأقدام - 15 دقيقة.

في وقت سابق ، أصبح من المعروف أن الجسر عبر مضيق كيرتش سيتكون من طرق متوازية وعبور للسكك الحديدية. وجاء في بيان Rosavtodor الرسمي أن جسر الطريق تم تصميمه وفقًا لمتطلبات فئة السيارات 1B (4 ممرات) بسرعة تقدر بـ 120 كم / ساعة. سيكون الطريق مجانيًا.
في السنة الأولى من التشغيل ، ستبلغ كثافة حركة المرور على الطريق السريع حوالي 12.8 ألف مركبة في اليوم ، وبعد 5 سنوات ستزداد حركة المرور بأكثر من 60٪ ، متجاوزة الرقم 21 ألف مركبة يوميًا. ستصل السعة المقدرة لما يصل إلى 40.000 مركبة يوميًا إلى الجسر في 18-19 عامًا.
أما خط السكة الحديد ، فبفضل الجسر الجديد سيكون قادرًا على نقل 14 مليون راكب و 13 مليون طن من البضائع سنويًا. سيلبي جسر السكة الحديد متطلبات الفئة الثانية وسيتضمن مسارين. ستكون قطارات الركاب قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 120 كم / ساعة ، وقطارات شحن تصل إلى 80 كم / ساعة.
في الوقت نفسه ، لاحظ المصممون أنهم قاموا بتقييم المستخدمين المحتملين للجسر. تقليديا ، يتم تقسيمها إلى ثلاث فئات. تضم الدائرة الداخلية سكان كيرتش (حوالي 150.000) ومنطقة تمريوك (أكثر من 120.000) - هؤلاء هم أولئك الذين يعيشون في المنطقة المجاورة مباشرة للمعبر ، أي يمكنهم ، إذا لزم الأمر ، السفر عبره يوميًا. الدائرة الثانية هي جمهورية القرم ومدينة سيفاستوبول (أكثر من 2.2 مليون نسمة) وإقليم كراسنودار الذي يبلغ عدد سكانه أكثر من 5.4 مليون نسمة. وأخيرًا ، سيتمكن سكان بقية روسيا والدول الأخرى من أن يصبحوا مستخدمين للجسر عبر مضيق كيرتش ، والذين سيفضلون النقل بالسكك الحديدية والطرق للسفر إلى شبه جزيرة القرم للترفيه أو العمل.

أعلن في شبه جزيرة القرم عن استقدام عمال لبناء جسر كيرتش

فقط المقاولون من الباطن المسجلون في شبه جزيرة القرم ، والذين لم يتم تحديدهم بعد ، سيكونون قادرين على توظيف العمال. لكن يمكن لمن يرغبون بالفعل التقدم إلى مراكز التوظيف في مكان إقامتهم.

"بحلول الوقت الذي يبدأ فيه البناء ، سيحدد المقاول المقاولين من الباطن الذين سيشركون الأشخاص بشكل مباشر في بناء الجسر. وسيُطلب من الشركات التي سيتم إبرام العقود معها تسجيل فروعها أو مكاتبها التمثيلية الرسمية على أراضي جمهورية القرم وقال مدير مركز التوظيف في كيرتش "سيتم تجنيد الأشخاص من خلال هؤلاء المتعاقدين من الباطن. وسيتم تقديم الطلبات ذات الصلة إلينا".

كما أكد أن مركز التوظيف Kerch على اتصال دائم بالممثلين الرسميين للمقاول العام ، شركة Stroygazmontazh ، وبحلول وقت استلام الطلبات الأولى ، سيكون جاهزًا لتنظيم معارض التوظيف والدورات التدريبية المتقدمة للمهن العاملة ، التي سيتم الإعلان عن الحاجة إليها. "يُفترض أنه سيتم فرض متطلبات جدية على اختيار الموظفين. وستعطى الأفضلية للموظفين ذوي المؤهلات العالية والخبرة العملية. ومن المخطط جذب الموظفين في مختلف المهن: عمال الخرسانة ، وعمال التسليح ، والنبالون ، واللحامون ، والسائقون وقال فاديم كوتوزوف "العمال المرتبطون بصيانة معسكر التناوب وهندسة العمال الفنيين المؤهلين تأهيلا عاليا وغيرهم".

شارك المقاولون المشاركون في المرحلة التحضيرية لبناء الجسر عبر مضيق كيرتش بالفعل أكثر من 1.7 ألف موظف ، بما في ذلك أكثر من 100 من سكان شبه جزيرة القرم. تم الإعلان عن ذلك اليوم من قبل الخدمة الصحفية لمقاول بناء الجسر Stroygazmontazh (SGM).

وقالت SGM: "في الوقت الحالي ، أشرك المقاولون المشاركون من قبل شركة SGM بالفعل أكثر من 1.7 ألف موظف في الفترة التحضيرية ، بما في ذلك أكثر من 100 من سكان شبه جزيرة القرم وما يقرب من 600 من سكان إقليم كراسنودار".

يتم جمع جميع المواقع المتعلقة بموضوع بناء جسر كيرتش:

بناء الجسر التكنولوجي RM-2 عبر مضيق كيرتش.

يبدأ الفيديو من جزيرة توزلا ، الجزء الشمالي.

تخطط Rosavtodor لبدء بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم اعتبارًا من يناير 2016

قال رئيس Rosavtodor ، Roman Starovoit ، إنه بحلول نهاية عام 2015 ، تخطط الوزارة لتلقي نتيجة إيجابية من Glavgosexpertiza بشأن مشروع الجسر عبر مضيق Krechensky. من المقرر بدء المشروع في يناير 2016. وأضاف أن الأعمال التحضيرية جارية ، وأقيمت معسكرات البناء لـ 5000 فرصة عمل.

"نتوقع أن نتلقى خاتمة إيجابية من Glavgosexpertiza بشأن هذا المشروع قبل حلول العام الجديد حتى نتمكن في يناير 2016 من البدء في البناء مباشرة ... تم تشغيل ما يسمى بجسر العمل رقم واحد ، والذي قام بالفعل بتوصيل Tuzla Spit وجزيرة Tuzla ، التي تنتمي قانونًا إلى جمهورية القرم. نحن نستورد مواد البناء والهياكل والمعدات إلى الجزيرة من أجل البدء في بناء هذا الكائن المهم في بداية عام 2016. "

زار بوتين موقع بناء قسم جسر كيرتش في 18 مارس 2016

تفقد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين موقع بناء قسم جسر كيرتش وتحدث إلى البناة.

ألكسندر أوستروفسكي ، المدير العام لـ Most SGM ، أخبر رئيس الدولة عن التقدم المحرز في أعمال البناء. ينقسم الموقع إلى ثمانية أقسام ، بدأ العمل في كل منها. في الوقت نفسه ، لا يتداخل البناء مع التنقل.

كما أخبر أوستروفسكي الرئيس عن المواد المستخدمة وعن جميع مراحل العمل. وبحسبه فإن الآليات والمواد اللازمة متوفرة في جميع مواقع البناء.

كما تحدث بوتين مع البناة المشاركين في بناء الجسر ، وأشار إلى أهمية عملهم.

وفقًا للبناة ، تم اكتشاف العديد من المعالم التاريخية استعدادًا للعمل. كل منهم محفوظ بعناية. بالإضافة إلى ذلك ، تم القيام بأعمال كبيرة لإزالة الألغام ، حيث تم العثور على العديد من المواد المتفجرة.

لقد حصلت على المقاول الأول ، مرت ما يقرب من 3 سنوات ، وهناك وقت قياسي تقريبًا لمثل هذه الأنشطة. في مارس 2018 ، قال رئيس روسيا إن افتتاح الجسر يمكن أن يتم قبل الموعد المحدد ، فيما يتعلق بالعديد من الأسئلة التي أثيرت - هل هذا صحيح وماذا سيؤثر التكليف المبكر للمنشأة؟

في الحقيقة…

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه كانت هناك محادثات حول بناء جسر بين شبه جزيرة القرم وشبه جزيرة تامان في أيام العلاقات السلمية بين روسيا وأوكرانيا ، وقد ظهرت الأفكار الأولى حول هذا الأمر في عام 2008. في ذلك الوقت ، كان سكان كلا البلدين ينتظرون بالفعل فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم. بعد ذلك ، أدرجت روسيا هذا المشروع في قائمة استراتيجيات النقل للفترة حتى عام 2030. في البداية ، جرت مفاوضات على مستوى رؤساء الوزراء ، ثم عاد رؤساء الدول إلى المناقشة ، وفي عام 2013 تم التوقيع على وثائق بدء العمل المشترك لتنظيم هذا المشروع.

على الرغم من حقيقة أن السياسة والأعمال العسكرية على أراضي أوكرانيا منعت الدول من التعاون المشترك ، قررت روسيا ، بعد الاتحاد مع شبه جزيرة القرم ، عدم إرجاء بناء الجسر ، لذلك في عام 2014 ، أصدر الرئيس فلاديمير بوتين الأوامر المناسبة. وبالتالي ، عند بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم ، سيتم حل العديد من القضايا الحادة في وقت واحد ، على سبيل المثال ، أمن سكان القرم ، وسهولة هجرة المواطنين دون صعوبات عبور الحدود الأوكرانية ، إلخ.

ميزة الجسر

لا تنس أن المشروع لا يحتوي فقط على إطار زمني قصير ، ولكن أيضًا نظام إنشاء معقد للغاية. تم أخذ خصوصيات تطوير النباتات والحيوانات في تلك المنطقة في الاعتبار ، واستخدمت التقنيات المتقدمة ، وعقدت المشاورات مع مائة متخصص ، وتم توظيف حوالي 13 ألف عامل. تم تنفيذ هذا البناء الضخم للجسر في بلدنا لأول مرة ، لذلك تتطلع روسيا بأكملها إلى بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم.

بالطبع ، إلى جانب السرعة ، أصبحت الجودة أولوية. نظرًا لأن الهيكل سيخضع على الفور لحمل نقل ليس فقط في شكل طريق سريع ، ولكن أيضًا على شكل سكك حديدية. يبلغ طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم 18.1 كيلومترًا لخط سكة حديد ذي مسارين و 16.9 كيلومترًا لطريق من أربعة حارات.

تم إنشاء التصميم مع الأخذ في الاعتبار جميع المواقف السلبية ذات الطبيعة الطبيعية والتي من صنع الإنسان ، وبالتالي يتمتع بدرجة متزايدة من الاستقرار ، والحماية من العاصفة ، وانجراف الجليد الثقيل ، ويمكنه أيضًا تحمل الاهتزازات الزلزالية التي تصل إلى تسع نقاط. تم إنشاء أكبر نظام لمعالجة مياه الأمطار في البلاد. أي عندما يتم بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم ، لم يتم إطلاق أي نفايات منه في المياه ولن يتم إطلاقها. الهيكل نفسه تعرض للمعالجة الحديثة المضادة للتآكل.

طي النسيان القديم

من الصعب أن نتخيل أن جسر كيرتش كان مخططًا له قبل 10 سنوات ، من خلال الجمع بين جهود الدول الصديقة أوكرانيا وروسيا. ومع ذلك ، اقترح البريطانيون خطة ربط شبه جزيرة القرم بالجزء الجنوبي من روسيا عن طريق النقل. بدت حكومة إنجلترا الجريئة خيارًا جيدًا لبناء خط سكة حديد إلى الهند عبر مضيق كيرتش. ثم أصبح نيكولاس الثاني مهتمًا بهذا المشروع ، بل وفكر فيه بجدية ، لكن الحرب حالت دون المزيد من الخطط.

في الواقع ، كل هذا يشير إلى أن جسر القرم فكرة رائعة. ومن المثير للاهتمام أن طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم أطول من المضيق نفسه. بفضل هذا ، سيتم توصيل العديد من منافذ التداول في وقت واحد. ربما يكون مفهوم "كل سحابة لها جانب مضيء" قابلاً للتطبيق هنا ، لأنه من غير المعروف كيف كان مصير المشروع سيتطور إذا لم يقرر الرئيس جعل بناء الجسر هو الاتجاه الرئيسي لتطوير النقل للسنوات القليلة القادمة.

متى سيتم بناء الجسر عبر المضيق؟

في بداية عام 2018 ، يمكننا أن نقول بثقة أن الجسر جاهز. بقيت المراحل النهائية لتصميم المسار والسكك الحديدية. أتاحت المواءمة الصحيحة للقوات والوظائف والمهام للمقاولين ليس فقط الوفاء بالمواعيد النهائية المحددة ، ولكن أيضًا ليكونوا متقدمين على الجداول الزمنية. تم الإبلاغ عن هذا لأول مرة في نهاية عام 2017. باختصار ، الجسر نفسه جاهز بالفعل للأحمال القادمة وينتظر الاستعدادات النهائية قبل الاختبار والتشغيل. تم التحقق من معظم الأنظمة من خلال التعرض الطبيعي والاختبار. بدأ التقدم في بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالتسارع قبل خط النهاية.

أخبار الاستسلام المبكر

في أوائل مارس 2018 ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أنه سيتم افتتاح جزء من الجسر البري إلى شبه جزيرة القرم في غضون بضعة أشهر. لم يتم تحديد التواريخ المحددة التي تحدث عنها رئيس الدولة. الحقيقة هي أن افتتاح الطريق للمركبات مخطط بالفعل في ديسمبر 2018 ، لكن من المحتمل أن يحدث هذا حتى في الصيف. ومع ذلك ، كما قال رئيس وزارة النقل مكسيم سوكولوف لوسائل الإعلام ، من السابق لأوانه إجراء توقعات لصالح مواعيد محددة. يجب أن تمر الفترات غير المواتية المرتبطة بتقلبات الطبيعة. كقاعدة عامة ، يستمرون حتى نهاية شهر مارس ، وبعد ذلك سيتم إجراء تحليل لموعد فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالضبط.

الرأي الروسي

جميعهم في نفس وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية ، سكان البلد غامضون بشأن مثل هذه الأخبار. في الواقع ، يشعر الروس بالبهجة والفخر وهم يراقبون موقع بناء ذي أبعاد تاريخية. بالنسبة للكثيرين ، سيكون جسر كيرتش حدثًا طال انتظاره في تطور البلاد على مر السنين. ومع ذلك ، يشعر السكان الروس بالقلق بشأن جودة البناء ولا يعتقدون أن الأمر يستحق التسرع وتشغيل الكائن قبل الموعد المحدد. سننتظر ، لا تتعجل - هذا هو المزاج العام لمواطني بلدنا. في الواقع ، قدر الجميع العمل الرائع الذي قام به كل من رئيس الدولة وفرق البناء ، وعندما يتم فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم - في الشتاء أو الصيف ، ليس مهمًا جدًا بالنسبة للأغلبية.

حدث هام

ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، هناك تواريخ فعلية ومحددة تسترشد بها الدولة بأكملها. تم الإعلان عنها منذ البداية ولم تتغير عمليًا ، مما يشير بالطبع إلى حساب جيد. وبالتالي ، سيتم تشغيل جسر القرم عبر مضيق كيرتش بحلول نهاية عام 2019. تاريخ الافتتاح الرسمي لحركة المرور على الطرق هو ديسمبر 2018 (وفقًا لبعض التقارير ، تم نقله إلى مايو) ، وسيتم افتتاح خطوط السكك الحديدية بعد عام - في ديسمبر 2019.

من المتوقع أن يقوم السكان المحليون بترتيب احتفال على طول الجسر بالكامل المؤدي إلى شبه جزيرة القرم (قدر الإمكان) ، كما يشارك رئيس الاتحاد الروسي في الافتتاح. في الواقع ، سيكون هذا أحد أهم الأحداث في تاريخ روسيا الحديث ، ومن الجميل أن تتاح لنا الفرصة لمراقبة مثل هذا التطور للدولة. ليس من المنطقي حساب مقدار الأموال التي تم إنفاقها ، لكن تخيل عدد الليالي والجهد والعمالة البشرية التي تم إنفاقها. إن المعرفة بأن الدولة بأكملها تنتظر هذا الجسر تشجع 13000 عامل على مواصلة العمل الجاد. ربما ، عندما يتم بناء الجسر إلى شبه جزيرة القرم أخيرًا ، سيتغير الوضع السياسي.