سفن مختلفة. تصنيف السفن الشراعية (أسلحة الإبحار). ماذا تسمي القارب ...

ماذا تسمي القارب ...

يميل الأشخاص الذين ليسوا على دراية كاملة بالشؤون البحرية إلى استدعاء أي قارب عائم كبير يرونه أكثر أو أقل. لكن ذئاب البحر الحقيقية ستبتسم فقط لمثل هذه التفسيرات. إذن ما هي السفينة وما هي أنواع السفن؟ المصطلح الأكثر رحابة الذي يغطي النطاق الكامل للمركب هو "السفينة". حتى قوارب الدواسة هي سفن. أي هيكل يحتوي على غلاف مقاوم للماء ويتحرك ، يعتمد على سطح الماء (بما في ذلك تحت الماء) ، ينتمي إلى هذه الفئة. هناك أيضًا شيء مثل "الطائرات". ينطبق هذا المصطلح على الأجهزة المصممة لغزو الهواء.

مفهوم "السفينة" ، إذا كنا نتحدث عن مركبة مائية ، له معنى أضيق ويستخدم ، كقاعدة عامة ، للإشارة إلى السفن العسكرية والبحرية الكبيرة. في عصر الأسطول الشراعي ، كان هذا هو الاسم الذي يطلق على الوحدات القتالية ذات الصواري الثلاثة بأسلحة الإبحار المباشر. تسمح اللغة الروسية الحديثة تمامًا باستخدام مفهوم "السفينة" فيما يتعلق بالسفن المدنية لأغراض مختلفة ، على الرغم من الرأي السائد بين البحارة العسكريين بأن هذه المركبة هي حصريًا وسيلة نقل تحمل علمًا بحريًا. في الوقت نفسه ، فإن عبارة "سفينة حربية" صحيحة أيضًا وتستخدم أيضًا كمفهوم قانوني.

كيف يتم تصنيف النقل البحري؟

عادة ما يتم تصنيف السفن المدنية حسب الغرض منها. يميز بين النقل والصيد والخدمة والمراكب المساعدة والمائية للأسطول الفني. سفن النقل ، بدورها ، هي سفن البضائع والركاب والبضائع والركاب الخاصة. إنهم يشكلون الجزء الأكبر من الأسطول. هناك أنواع عديدة من السفن التي تعمل في نقل البضائع. هذه هي ناقلات البضائع السائبة (التي تم إنشاؤها للبضائع السائبة) ، وسفن الحاويات ، وسفن الولاعات (التي تحمل صنادل الحاويات العائمة) ، وسفن التبريد والمقطورات ، وناقلات الأخشاب. تشمل البضائع أيضًا أنواعًا سائبة من النقل البحري: الناقلات وناقلات الغاز. إذا كانت السفينة قادرة على استيعاب أكثر من اثني عشر راكبًا ، فإنها تصنف على أنها سفينة ركاب. في الوقت نفسه ، يُطلق على ركاب البضائع اسم واحد يتم فيه تخصيص أكثر من 40 ٪ من المساحة للبضائع. تخدم سفن الركاب خطوطًا منتظمة ، بما في ذلك الخطوط العابرة للمحيطات. فئة أخرى من هذه السفن مخصصة للرحلات السياحية. هناك أيضا قوارب للاتصالات المحلية. يشمل النقل البحري الخاص العبّارات (بما في ذلك السكك الحديدية) وقاطرات النقل والقاطرات الدافعة. وبالتالي ، يمكننا أن نستنتج أن هناك عددًا كبيرًا من أصناف وتصنيفات السفن ، ويبقى فقط لمعرفة المزيد عنها.

المراكب الشراعية الأولى

تعود أقدم صور السفن الشراعية إلى الألفية الثالثة قبل الميلاد. مكان ظهورهم هو وادي النيل وساحل الخليج الفارسي. بنى المصريون القدماء قوارب البردي وزودوها بأشرعة. عليهم ، لا يمكنهم التحرك على طول نهر النيل فحسب ، بل يمكنهم أيضًا الذهاب إلى البحر. من المعروف عن رحلاتهم الاستكشافية على طول الساحل الشمالي الشرقي لأفريقيا.

ربح الفينيقيون عن جدارة الكف بين الملاحين القدماء. قاموا بإنشاء أنواع جديدة من السفن. كان لهذه الوسائل مجاديف وشراع مستطيل. لم يبنوا القوارب التجارية فحسب ، بل قاموا أيضًا ببناء السفن الحربية. هم الذين يُنسب إليهم الفضل في تطوير القوادس واختراع الكبش. يُعتقد أن الفينيقيين كانوا أول من أبحر حول كل إفريقيا.

اعتمد الإغريق على فن بناء السفن من الفينيقيين. كانوا قادرين على السيطرة على البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود ، وعبور جبل طارق والوصول إلى الجزر البريطانية. لقد صنعوا القوادس ذات المجاديف ثنائية وثلاثية الصفوف من المجاديف. كانت هذه هي الأنواع الأولى من السفن الحربية.

ظلت المجاذيف في المجاديف الدافع الرئيسي للسفن ، ولكن مع تطوير وتحسين معدات الإبحار ، زاد دور الرياح أيضًا. تم إنشاء طرق التجارة البحرية إلى الهند والشرق الأقصى ، وتم تقليل وقت المعابر البحرية.

البحارة الشماليون

بعد ذلك بقليل ، غزا الفايكنج البحار. لقد صنعوا أفضل أنواع السفن الشراعية في عصرهم. اكتسبت Drakkars أكبر شهرة - قتال المراكب البحرية ، التي تتميز بالسرعة العالية والموثوقية والخفة. تم تكييفها لدخول الأنهار والرسو على البنوك المنحدرة برفق. إذا لزم الأمر ، حملهم المحاربون الشماليون على أيديهم. تم تثبيت الدروع على طول الجوانب ، وتم تمرير المجاديف عبر فتحات خاصة كانت تحمي المجدفين خلال المعركة. من أجل التجارة ونقل المستوطنين ، بنى الفايكنج كنورز - سفن أوسع وأبطأ مقارنة بالدراكارس. كان لدى كنورز مسودة أكبر ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 40 شخصًا. سمحت معدات الإبحار بالسير بزاوية 60 درجة مع الريح. كانت الصواري قابلة للإزالة.

كان بإمكان الفايكنج البقاء بعيدًا عن الساحل لفترة طويلة ، مسترشدين بأشعة الشمس وأضواء الليل. استخدموا ملاحظات عن عادات الحيوانات والطيور البحرية ، وأخذوا في الاعتبار التيارات البحرية ، والمد والجزر. وصلوا على متن قواربهم إلى أيسلندا وجرينلاند وأمريكا الشمالية. لقد مهدوا الطريق من الفارانجيين إلى الإغريق ، وشعروا بالثقة في البحر الأبيض المتوسط.

عصر الاكتشافات العظيمة

تميز القرن الخامس عشر برحلات بحرية واكتشافات عظيمة. أصبح هذا ممكنًا بفضل إنشاء أنواع جديدة وأكثر تقدمًا من السفن البحرية القادرة على عبور المحيطات. ثم تعلموا بناء السفن ذات الصواري الثلاثة. لقد تغيرت الطريقة التي تم بها تشكيل هيكل السفينة - لم تكن الألواح متداخلة ، بل كانت قريبة من بعضها البعض. أصبح اسم نوع الإغماد هو السبب وراء اسم نوع جديد من النقل - كارافيل. كانت أكبر سفن الشحن في ذلك الوقت هي السفن البرتغالية ذات الصواري الثلاثة ، والتي كان لها طابقان. كان بدن السفن مستدير الشكل - تراوحت نسبة الطول إلى العرض من 2: 1 إلى 2.5: 1. هذا جعل من الممكن تحسين الصلاحية للإبحار ، لزيادة سلامة الرحلات البحرية الطويلة. كانت الأنواع الرئيسية للنقل المائي العسكري لا تزال تجدف القوادس التي تحمل الأشرعة.

سفن عصر النهضة

تم تحديد السمات الرئيسية لأسطول الإبحار ، الذي استمر حتى منتصف القرن التاسع عشر ، في القرن السادس عشر. خلال هذه الفترة شكلت الدول الأوروبية أساطيل بحرية منتظمة. لقد أتقن بناة السفن أنواعًا جديدة من السفن ذات الإزاحة الكبيرة. تضمنت معدات الإبحار أنواعًا مختلفة من الأشرعة - تقليدية مستطيلة ومائلة. تم إنشاء بنادق بحرية خاصة ، والتي بدأت في وضعها في عدة طبقات ، مما أدى إلى تطهير السطح العلوي منها.

كانت الأنواع الرئيسية للسفن في القرن السادس عشر هي القوادس العسكرية والمراكب العسكرية ، وقوادس النقل العسكري ، والكارافيل ، والكارافيل ، والنقل ، والمزامير.

كانت الأنواع الرئيسية للسفن الحربية الشراعية هي الفرقاطات والطرادات والقوارب الشراعية. أصبحت الفرقاطات ، التي كانت مهمتها الاستيلاء على المساحات المائية ، هي الأكثر شيوعًا فيما بعد. تميزت عن البوارج بوجود سطح مدفع واحد. أصبحت الكورفيت فرعًا منفصلًا من تطورها - وحدات أسرع مع أسلحة مدفع أصغر. تم تنفيذ الخدمة الحراسة والاستطلاع والقتال ضد القراصنة بواسطة السفن الشراعية. كما تم تكليفهم بمهام النقل والشحن. لم يشاركوا في القتال ضد وسائل نقل المياه العسكرية الأخرى.

تم استخدام السفن الشراعية على نطاق واسع في الأسطول التجاري. كانت السمة المميزة لها هي وجود صاريتين على الأقل بأشرعة مائلة. تم تخصيص نقل البضائع الكبيرة للصنادل. بالنسبة لكبار الشخصيات ، بدأوا في بناء اليخوت - سفن مريحة عالية السرعة. تم تحويلها إلى أنواع حديثة من السفن. تُظهر الصورة أعلاه أحد اليخوت النخبة في تلك الأوقات.

في البحر الأزرق الغامق ...

يرتبط تاريخ أسطول الإبحار ارتباطًا وثيقًا بالقرصنة. بالطبع ، لم يقم أحد ببناء أي سفن للقراصنة على وجه التحديد. قام السادة المحترمون بتكييف أنواع مختلفة من السفن لتلبية احتياجات السطو البحري - تلك التي وقعت في حوزتهم. يمكن للطاقم المتمرد الاستيلاء على السفينة. في بعض الأحيان حدث هذا بمشاركة القبطان نفسه. لكن في أغلب الأحيان قام القراصنة بعمليات مصادرة في البحر. بعد ذلك ، تم تجديد السفن ، كقاعدة عامة. جاءت إعادة الهيكلة في المقام الأول لتكييف سطح السفينة لتركيب مدفعية قوية وتوسيع مساحة فريق الصعود إلى الطائرة. للقيام بذلك ، تمت إزالة جميع الهياكل الفوقية المؤخرة والقوس من الصناديق ، وتم قطع عناصر الزخرفة. تم تثبيت بنادق إضافية على طول السفينة للأمام والخلف. تم تغيير التزوير لإعطاء السفينة سرعة أكبر. على ما يبدو ، لم يكن القراصنة يفتقرون إلى المواد اللازمة - فقد حصلوا عليها أيضًا عن طريق السرقة.

كانت أكثر أنواع سفن القراصنة شيوعًا هي السفن الشراعية والمراكب الشراعية والقوارب الشراعية. كانت القوارب الكبيرة نادرة في أسطول القراصنة. لم يحتقر القراصنة القوارب الصغيرة والقوارب الطويلة والسفن.

بالإضافة إلى القتال ، استخدم القراصنة سفن النقل. كقاعدة عامة ، تم الاستيلاء على هذه المزامير الهولندية ، وكذلك نظيراتها البريطانية - القوارب الطائرة.

الوسائل العسكرية للحداثة

الأنواع الحديثة من السفن الحربية متنوعة تمامًا من حيث المهام والأسلحة. قائمة منهم مثيرة للإعجاب.

أساس قوة الأسطول الحديث هو حاملات الطائرات والطرادات (بما في ذلك الغواصات). هناك حاجة إليها لاكتساب التفوق الاستراتيجي في البحر ، وضرب أراضي العدو ، وحل مجموعة واسعة من المهام العسكرية. تعمل المدمرات (المدمرات) كجزء من مجموعات حاملات الطائرات الهجومية ، ويمكنها أن تدمر بشكل مستقل سفن العدو السطحية وتحت الماء ، وتوفر الدفاع الجوي المضاد للصواريخ ، وتدعم عمليات الإنزال. تستخدم السفن الكبيرة والصغيرة المضادة للغواصات خصيصًا للقتال ضد الغواصات وحماية تشكيلاتها. صُممت الصواريخ لتوجيه ضربات صاروخية غير متوقعة على مسافات طويلة من الأهداف. يتم توفير الدفاع عن الألغام بواسطة أنواع كاسحة للألغام. يتم تنفيذ خدمة الحارس بواسطة زوارق الدورية. وتستخدم سفن الإنزال لنقل وهبوط القوات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأسطول الحديث لا يمكن تصوره بدون سفن استطلاع ومراقبة.

مليئة بخرائط الفضاء في الأجهزة اللوحية ...

حتى في العصور القديمة ، كان أسلافنا يحلمون بالطيران. حددت حكاية السفينة الطائرة اسم الطائرة التي كان من المقرر أن تغزو السماء. استخدم كونستانتين تسيولكوفسكي مفهومي "سفينة الفضاء" و "سفينة الفضاء" لتحديد الأجهزة القادرة على القيام برحلة مأهولة إلى الفضاء الخارجي. إذا تحدثنا عن أنواع المركبات الفضائية ، فأنت بحاجة أولاً إلى اللجوء إلى مفهوم "المركبة الفضائية". يُفهم على أنه جهاز مصمم لأداء مهام مختلفة في الفضاء ، وكذلك على سطح الأجرام السماوية. تشمل هذه الفئة الأقمار الصناعية الأرضية والمحطات بين الكواكب وعربات الكواكب. تسمى المركبة الفضائية المصممة لنقل البضائع أو الأشخاص إلى الفضاء مركبة فضائية. الفرق الرئيسي هو المقصورات أو المقصورات محكمة الغلق التي تدعم دعم الحياة.

يتم تصنيف أنواع المركبات الفضائية وفقًا لنوع البضائع المسلمة وطريقة التحكم ، إن أمكن ، والعودة وإعادة الاستخدام. هم البضائع والآلية والمأهولة. تحتوي المركبات الفضائية المأهولة على مركبات هبوط. هناك أيضًا بضائع قابلة لإعادة الاستخدام وسفن مأهولة. ومن أشهرها فوستوك وسويوز وأبولو وشنتشو ومكوك الفضاء.

خاتمة

لقد تعرفنا فقط على بعض - أشهر - أنواع السفن. يمكن أن تستمر قائمة منهم لفترة طويلة جدًا. ومن غير المرجح أن تكون شاملة. لأن تحليق الخيال البشري لا حدود له ، والتحديات التي تطرحها الحياة تلهم المصممين والمهندسين لإيجاد حلول جديدة. من يدري كيف ستكون السفن في غضون مائة عام فقط. وما هي المساحات الجديدة التي سيتعين عليهم غزوها ... لا يسع المرء إلا أن يخمن حول هذا في الوقت الحاضر. الشيء الرئيسي هو معرفة أنواع السفن الموجودة الآن. وقلنا لك عن ذلك.

فيما يلي قائمة بأسماء السفن من الدليل البحري التي تتناسب مع تعريف "السفينة الشراعية البحرية":

باركيه- سفينة شراعية بحرية بها من 3 إلى 5 صواري ، بأشرعة مائلة على الصاري الخلفي (الصاري الميززن) ومستقيم على الباقي.

المركب الطويل- قارب للسفينة ذات 12 و 22 مجدافًا مع معدات الإبحار ، وتستخدم لنقل الأشخاص والبضائع وتوصيل المراسي.

باركوينتين(المركب الشراعي) - سفينة شراعية بحرية بها 3 صواري على الأقل بأسلحة شراعية مائلة وصاري أمامي (صاري أمامي) يحمل أشرعة مباشرة.

بوت- سفينة شراعية صغيرة أحادية الصاري ، غالبًا بمحرك.

العميد- سفينة شراعية بحرية ثنائية الصاري مع تسليح مباشر على كلا الصاري.

العميد "ميركوري"

مركب شراعي- سفينة شراعية بحرية ثنائية الصاري مع تسليح مباشر على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) ومائل في الخلف (الصاري الرئيسي).

جاليون- هذا هو اسم سفينة حربية شراعية كبيرة للبرتغال وإسبانيا في العصور الوسطى.

جاليون "جولدن هند" - الجاليون الأسطوري لفرانسيس دريك

الغاليوت سفينة شراعية- اسم نوع من سفن الشحن الشراعية من العصور الوسطى.

جاليوت "إيجل"

مجز أو مقلمة- سفينة شراعية عالية السرعة من القرن التاسع عشر ، بخطوط بدن حادة وانحراف متطور.

كليبر "Thermopylae"

كورفيت- 1. أصغر سفينة ذات ثلاث صاري في البحرية الشراعية ، وذات تسليح مباشر كامل ، وتحمل ما يصل إلى 30 بندقية موجودة فقط في السطح العلوي. منذ الأربعينيات من القرن الماضي ، بالإضافة إلى الأشرعة ، بدأوا في استخدام المحركات البخارية ؛ 2. سفينة دورية حديثة تحمل خدمة مرافقة لحماية السفن التجارية.

سفينة حربية(سفينة خطية) - 1. سفينة شراعية بحرية كبيرة ، مخصصة للقتال بالمدفعية في تشكيل اليقظة ، أي ممدودة في الخط ؛ 2. سفينة حربية حديثة تحمل مدافع من العيار الثقيل ومحمية بدروع قوية (سفينة حربية).

سفينة حربية "اثنا عشر رسولًا"

حزمة قارب- هذا هو اسم سفينة الإبحار البحري أو المروحة الشراعية المصممة لنقل الركاب والبريد العاجل بين موانئ أوروبا وأمريكا.

قوارب الجلب "سانت بيتر" و "سانت بول"

ميل(شماك) - سفينة صيد شراعية صغيرة صالحة للإبحار.

فرقاطة- سفينة حربية ذات ثلاثة أعمدة لأسطول الإبحار العسكري ، مسلحة بالبنادق (حتى 60) ، وتقع في صفين في ارتفاع واحد مغلق وعلى السطح العلوي.

سلوب- 1 - سفينة حربية ذات ثلاث صوارى وذات تسليح مباشر شبيهة بالسفينة الحربية. 2 - سفينة شراعية أحادية الصاري ذات شراعين (رياضية بشكل أساسي) ؛ 3. سفينة دورية منخفضة السرعة لحماية قوافل النقل في بعض الأساطيل الأجنبية الحديثة.

شونر- هذا هو اسم مركب شراعي بحري به صاريان أو أكثر مزودان بأشرعة مائلة.

مركب شراعي «بيل بول»

قارب- قارب تجديف وإبحار صغير به زوج أو زوجان من المجاديف.

سفينة بومباردييه

سفينة شراعية 2 ، 3 صاري من أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن التاسع عشر. مع زيادة قوة الهيكل ، مسلحة بمسدسات ذات تجويف أملس. ظهرت لأول مرة في فرنسا عام 1681 ، في روسيا - أثناء بناء أسطول آزوف. كانت سفن بومباردييه مسلحة بـ 2-18 مدفع عيار كبير (هاون أو وحيد القرن) للقتال ضد التحصينات الساحلية و 8-12 بندقية من العيار الصغير. كانوا جزءًا من الأساطيل العسكرية لجميع البلدان. في الأسطول الروسي موجود حتى عام 1828

العميد

سفينة عسكرية ذات صاريتين مع إبحار مباشر ، مصممة للإبحار والاستطلاع وخدمات السعاة. إزاحة 200-400 طن ، تسليح 10-24 بندقية ، طاقم يصل إلى 120 شخصًا. يمتلك صلاحية الإبحار والقدرة على المناورة. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. كان العملاقون جزءًا من جميع أساطيل العالم

مركب شراعي

2-سارية السفينة الشراعية من القرنين السابع عشر والتاسع عشر مع شراع مستقيم على الصاري الأمامي (الأمامي) ومائل على الظهر (الشراع الرئيسي). تستخدم في البحرية الأوروبية لخدمات الاستطلاع والمراسلة. على السطح العلوي ، 6- 8 بنادق من عيار صغير

جاليون

سفينة شراعية تعود إلى القرنين الخامس عشر والسابع عشر ، وسبق سفينة شراعية من الخط. كان لها صواري أمامية وأخرى رئيسية بأشرعة مستقيمة وميزان بأخرى مائلة. النزوح حوالي 1550 طن. كان لدى القوارب العسكرية ما يصل إلى 100 بندقية وما يصل إلى 500 جندي على متنها

كارافيل

سفينة عالية الجانب من طابق واحد 3 و 4 سارية مع بنى فوقية عالية في المقدمة والمؤخرة ، مع إزاحة 200-400 طن. كانت صالحة للإبحار واستخدمت على نطاق واسع من قبل الملاحين الإيطاليين والإسبان والبرتغاليين في القرن الثالث عشر - القرن السابع عشر. قام كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما برحلاتهم الشهيرة على متن كارافيل

كركا

الإبحار 3 صاري السفينة الرابع عشر - السابع عشر قرون. الإزاحة تصل إلى 2000 طن التسليح 30-40 بندقية. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1200 شخص. تم استخدام منافذ المدافع لأول مرة في الكاراكا ووضعت المدافع في بطاريات مغلقة

مجز أو مقلمة

سفينة شراعية ذات 3 أعمدة (أو إبحار بخاري بمروحة) من القرن التاسع عشر ، تُستخدم في خدمات الاستطلاع والدوريات والمراسلة. إزاحة تصل إلى 1500 طن ، سرعة تصل إلى 15 عقدة (28 كم / ساعة) ، تسليح حتى 24 بندقية ، طاقم يصل إلى 200 شخص

كورفيت

سفينة من أسطول الإبحار من القرن الثامن عشر إلى منتصف القرن التاسع عشر ، مخصصة للاستطلاع وخدمة السعاة وأحيانًا للإبحار. في النصف الأول من القرن الثامن عشر. 2-سارية ، ثم 3 صاري مع إبحار مباشر ، إزاحة 400-600 طن ، مفتوحة (20-32 بندقية) أو مغلقة (14-24 بندقية) البطاريات

سفينة حربية

سفينة كبيرة ، عادة من 3 طوابق (3 طوابق مدفعية) ، سفينة ذات 3 صاري بأسلحة إبحار مباشرة ، مصممة للقتال بالمدفعية مع نفس السفن في تشكيل اليقظة (خط المعركة). الإزاحة تصل إلى 5 آلاف طن التسلح: 80-130 مدفع أملس على طول الجانبين. استخدمت البوارج على نطاق واسع في الحروب في النصف الثاني من القرن السابع عشر - النصف الأول من القرن التاسع عشر. قاد إدخال المحركات البخارية والمراوح والمدفعية البنادق والدروع في الستينيات. القرن ال 19 إلى الاستبدال الكامل للبوارج الشراعية بالبوارج

مزامير

سفينة شراعية ثلاثية الصواري تابعة لهولندا في القرنين السادس عشر والثامن عشر ، كانت تستخدم في البحرية كوسيلة نقل. مسلحة بـ 4-6 بنادق. كانت لها جوانب متناثرة إلى الداخل فوق خط الماء. تم استخدام الدفة لأول مرة على الفلوت. في روسيا ، كانت الفلوت جزءًا من أسطول البلطيق من القرن السابع عشر.

فرقاطة الإبحار

هي سفينة ذات 3 صواري ، والثانية من حيث التسليح (حتى 60 بندقية) والإزاحة بعد البارجة ، ولكنها تتفوق عليها في السرعة. كان مخصصًا بشكل أساسي للعمليات على الممرات البحرية.

سلوب

سفينة ذات ثلاثة صواري من النصف الثاني من القرن الثامن عشر - أوائل القرن التاسع عشر. بأشرعة مستقيمة على الصواري الأمامية وشراع مائل على سارية المؤخرة. النزوح 300-900 طن ، تسليح المدفعية 16-32 مدفع. تم استخدامه للاستطلاع والدوريات وخدمات السعاة ، فضلا عن سفينة النقل والاستطلاع. في روسيا ، غالبًا ما كانت السفينة الشراعية تستخدم في الإبحار (OE Kotzebue ، F.F. Bellingshausen ، MP Lazarev ، إلخ.)

شنيافا

سفينة شراعية صغيرة ، شائعة في القرنين السابع عشر والثامن عشر. في الدول الاسكندنافية وروسيا. كان لدى Shnyavs صاريان بأشرعة مستقيمة وقوس قوس. كانوا مسلحين بـ12-18 بندقية من العيار الصغير واستخدموا للاستطلاع وخدمة السعاة كجزء من أسطول النقل بيتر الأول. يبلغ طول shnyava 25-30 مترًا ، والعرض 6-8 مترًا ، والإزاحة حوالي 150 طنًا ، والطاقم يصل إلى 80 شخصًا.

شونر

إن سفينة الإبحار البحري التي يبلغ إزاحتها 100-800 طن ، بها صاريان أو أكثر ، مسلحة بشكل أساسي بأشرعة مائلة. تم استخدام السفن الشراعية في الأساطيل الشراعية كسفن رسول. كانت السفن الشراعية التابعة للأسطول الروسي مسلحة بما يصل إلى 16 بندقية.

كان القرن السابع عشر فترة غنية في تاريخ بناء السفن. أصبحت السفن أسرع وأكثر قدرة على المناورة وأكثر استقرارًا. لقد تعلم المهندسون تصميم أفضل الأمثلة على السفن الشراعية. جعل تطوير المدفعية من الممكن تجهيز البوارج بمدافع دقيقة وموثوقة. حددت الحاجة إلى العمل العسكري التقدم في بناء السفن.

أقوى سفينة في بداية القرن

في بداية القرن السابع عشر ، بزغ فجر عصر البوارج. أول ثلاثة طوابق كان البريطاني HMS "Prince Royal" ، والذي تم إطلاقه من حوض بناء السفن Woolwich في عام 1610. أخذ بناة السفن البريطانيون النموذج الأولي من السفينة الرئيسية الدنماركية ، وبعد ذلك أعادوا بناؤه وتحسينه مرارًا وتكرارًا.

تم رفع 4 صواري على السفينة ، اثنان للأشرعة المستقيمة واللاتينية. أصبحت السفينة ذات الثلاثة طوابق ، 55 مدفعًا في الأصل ، في الإصدار الأخير من 1641 70 مدفعًا ، ثم غيرت الاسم إلى Resolution ، وأعادت الاسم ، وفي عام 1663 كان لديها بالفعل 93 بندقية في معداتها.

• نزوح حوالي 1200 طن.
• الطول (عارضة) 115 قدم ؛
• العرض (السفينة الوسطى) 43 قدمًا ؛
• عمق الخندق 18 قدم.
• 3 طوابق مدفعية كاملة.

نتيجة للمعارك مع الهولنديين ، استولى العدو على السفينة عام 1666 ، وعندما حاولوا استعادتها ، أحرقت وغمرت المياه.

أقوى سفينة في نهاية القرن

تم بناء "سولي رويال" الفرنسية من قبل بناة السفن في حوض بناء السفن في بريست 3 مرات. توفي أول 1669 بثلاثة صاري مع 104 مدفع ، تم إنشاؤه كمنافس متساوٍ للسيادة الملكية البريطانية ، في عام 1692. وفي نفس العام ، تم بالفعل بناء سفينة حربية جديدة بأسلحة من 112 بندقية وكان لديها:

• البنادق 28 × 36 رطلاً ، 30 × 18 رطلاً (السطح الأوسط) ، 28 × 12 رطلاً (على السطح الأمامي) ؛
• نزوح 2200 طن.
• 55 مترا (على طول العارضة) ؛
• العرض 15 م (على طول الإطار الأوسط) ؛
• مشروع (intryum) 7 م ؛
• فريق من 830 شخص.

تم بناء الثالث بعد وفاة السابق ، وريثًا مستحقًا للتقاليد المجيدة المرتبطة بهذا الاسم.

أنواع جديدة من السفن في القرن السابع عشر

لقد أدى تطور القرون الماضية إلى تحويل تركيز بناء السفن من الحاجة إلى الإبحار ببساطة في البحار بأمان ، من السفن التجارية للفينيسيين ، والهانزية ، والفلمنغز ، وتقليديًا ، البرتغاليون والإسبان للتغلب على مسافات كبيرة ، إلى التأكيد على أهمية الهيمنة في البحر ، ونتيجة لذلك ، الدفاع عن مصالحهم من خلال الأعمال العسكرية.

في البداية ، بدأوا في عسكرة السفن التجارية لمواجهة القراصنة ، وبحلول القرن السابع عشر ، تم تشكيل السفن الحربية فقط أخيرًا ، وتم فصل التاجر والبحرية.

في بناء البحرية ، نجح بناة السفن ، وبطبيعة الحال ، المقاطعات الهولندية. من بناة السفن البرتغاليين ، نشأت الغالون - أساس قوة أسراب إسبانيا وإنجلترا.

القرن السابع عشر جاليون

استمر بناة السفن في البرتغال وإسبانيا ، الذين لعبوا دورًا مهمًا حتى وقت قريب ، في تحسين تصاميم السفن التقليدية.

في البرتغال ، في بداية القرن ، ظهر نوعان من السفن بنسب بدن جديدة في نسبة الطول إلى العرض - 4 إلى 1. هذا عبارة عن صوان ثلاثي الصواري (يشبه المزامير) وسفينة عسكرية.

على السفن الشراعية ، بدأ تركيب البنادق فوق وتحت السطح الرئيسي ، مع إبراز أسطح البطاريات في هيكل السفينة ، وفتحت منافذ الخلايا للبنادق على متن السفينة فقط للقتال ، وتم تثبيتها لتجنب الفيضانات بموجات المياه ، والتي ، مع كتلة صلبة من السفينة سوف تغمرها حتما ؛ كانت الرؤوس الحربية مخبأة في عنابر تحت خط الماء. كان إزاحة أكبر القوادس الإسبانية في أوائل القرن السابع عشر حوالي 1000 طن.

كان للجاليون الهولندي ثلاثة أو أربعة صواري ، يصل طولها إلى 120 قدمًا ، وعرضها 30 قدمًا ، و 12 قدمًا منخفضة. مشروع وما يصل إلى 30 بندقية. تمت إضافة سرعة السفن التي تحتوي على مثل هذه النسبة من الهياكل الطويلة من خلال عدد ومساحة الأشرعة ، بالإضافة إلى الثعالب والأجزاء السفلية. هذا جعل من الممكن قطع الموجة أكثر انحدارًا نحو الريح مقارنةً بالأجسام المستديرة.

شكلت السفن الشراعية الخطية متعددة الأسطح العمود الفقري لأسراب هولندا وبريطانيا وإسبانيا. كانت السفن ذات الطوابق الثلاثة والأربعة هي السفن الرئيسية للأسراب وحددت التفوق العسكري والميزة في المعركة.

وإذا كانت البوارج تشكل القوة القتالية الرئيسية ، فقد بدأ بناء الفرقاطات باعتبارها أسرع السفن ، حيث تم تجهيز بطارية إطلاق نار مغلقة بعدد صغير من الأسلحة. لزيادة السرعة ، تمت زيادة مساحة الشراع وخفض وزن الرصيف.

أصبحت السفينة الإنجليزية "Sovereign of the Seas" أول مثال كلاسيكي لسفينة حربية. بني عام 1637 ، مسلحة بـ 100 بندقية.

ومن الأمثلة الكلاسيكية الأخرى الفرقاطة البريطانية - كشافة السفن التجارية ومرافقتها.

في الواقع ، أصبح هذان النوعان من السفن خطًا مبتكرًا في بناء السفن واستبدلا تدريجيًا السفن الشراعية الأوروبية ، والجاليوت ، والمزمار ، والسفن ، التي عفا عليها الزمن بحلول منتصف القرن ، من أحواض بناء السفن.

التقنيات الجديدة للبحرية

احتفظ الهولنديون لفترة طويلة بالغرض المزدوج للسفينة أثناء البناء ، وكان بناء السفن للتجارة من أولوياتهم. لذلك ، فيما يتعلق بالسفن الحربية ، من الواضح أنها كانت أدنى من إنجلترا. في منتصف القرن ، قامت هولندا ببناء السفينة "Brederode" المكونة من 53 مدفعًا مثل "Sovereign of the Seas" ، وهي السفينة الرئيسية للأسطول. خيارات التصميم:

• النزوح 1520 طن.
• أبعاد (132 × 32) قدم ؛
• مسودة - 13 قدمًا ؛
• اثنان من طوابق المدفعية.

فلوت "شوارزر رابي"

في وقت مبكر من نهاية القرن السادس عشر ، بدأت هولندا في بناء المزامير. بسبب التصميم الجديد ، كان الفلوت الهولندي يتمتع بصلاحية ممتازة للإبحار وكان:

• مشروع صغير
• معدات الإبحار عالية السرعة التي تسمح للريح بسياج شديد الانحدار ؛
• السرعه العاليه؛
• سعة كبيرة؛
• تصميم جديد بنسبة طول إلى عرض تتراوح من أربعة إلى واحد ؛
• كانت فعالة من حيث التكلفة ؛
• وطاقم من حوالي 60 شخصا.

هذا هو ، في الواقع ، سفينة نقل عسكرية لنقل البضائع ، وفي أعالي البحار لصد هجوم العدو ، والتقدم بسرعة في الصدارة.

تم بناء المزامير في بداية القرن السابع عشر بواسطة:

• حوالي 40 مترا؛
• حوالي 6 أو 7 أمتار ؛
• مشروع 3 ÷ 4 م ؛
• الحمولة 350 ÷ 400 طن ؛
• ومعدات مدفع 10 × 20 بنادق.

لمدة قرن من الزمان ، سيطرت الفلوت على جميع البحار ، ولعبت دورًا بارزًا في الحروب. لأول مرة بدأوا في استخدام عجلة القيادة.

من معدات الجري الشراعي ، ظهرت عليها الصاري العلوية ، وتم تقصير الساحات ، وأصبح طول الصاري أطول من السفينة ، وأصبحت الأشرعة أضيق ، وأكثر ملاءمة للإدارة ، وصغيرة الحجم. أشرعة شراع رئيسي ، شراع أمامي ، شراع علوي ، شراع على شراع رئيسي ، أعمدة أمامية. على القوس - شراع مستطيل أعمى ، بوم أعمى. على الصاري الميززن - شراع مائل وكروسيل مستقيم. لإدارة معدات الإبحار ، كان مطلوبًا عددًا أقل من الطاقم العلوي.

تصاميم السفن الحربية من القرن السابع عشر

بدأ التحديث التدريجي لقطع المدفعية في السماح باستخدامها بنجاح على متن السفينة. الخصائص المهمة في تكتيكات المعركة الجديدة هي:

• إعادة شحن مريحة وسريعة أثناء المعركة ؛
• إجراء حريق مستمر مع فترات لإعادة التحميل ؛
• إطلاق نيران موجهة لمسافات طويلة ؛
• زيادة في عدد الطاقم ، مما سمح بإطلاق النار في ظل ظروف الصعود إلى الطائرة.

منذ القرن السادس عشر ، استمرت تكتيكات تقسيم المهام القتالية كجزء من سرب في التطور: تراجعت بعض السفن إلى الأجنحة لإطلاق نيران مدفعية بعيدة المدى على تراكم سفن العدو الكبيرة ، واندفعت الطليعة الخفيفة. على متن السفن المتضررة.

استخدمت القوات البحرية البريطانية هذا التكتيك خلال الحرب الأنجلو-إسبانية.

استيقظ العمود أثناء المراجعة 1849

يوجد تصنيف للسفن حسب الغرض من استخدامها. يتم استبدال القوادس التجديف بسفن مدفع شراعية ، ويتحول التركيز من الصعود إلى نيران المدافع المدمرة.

كان استخدام العيار الثقيل الثقيل صعبًا. زيادة عدد طاقم المدفعية ، والوزن الكبير للبندقية والشحنات ، وقوة الارتداد التي كانت مدمرة للسفينة ، مما جعل من المستحيل إطلاق البنادق في نفس الوقت. كان التركيز على البنادق التي يبلغ وزنها 32-42 رطلاً بقطر برميل لا يزيد عن 17 سم ، ولهذا السبب ، كانت عدة بنادق متوسطة الحجم مفضلة على زوج من البنادق الكبيرة.

أصعب شيء هو دقة التسديدة في ظروف التصويب وقصور الارتداد عن المدافع المجاورة. لذلك ، احتاج طاقم المدفعية إلى تسلسل واضح للكرات مع أقل فترات زمنية ، وتدريب طاقم الفريق بأكمله.

أصبحت القوة والقدرة على المناورة أمرًا مهمًا للغاية: من الضروري إبقاء العدو على متن السفينة بشكل صارم ، وعدم السماح بالدخول إلى المؤخرة ، والقدرة على تحويل السفينة بسرعة إلى الجانب الآخر في حالة حدوث أضرار جسيمة. لم يكن طول عارضة السفينة يزيد عن 80 مترًا ، ومن أجل استيعاب المزيد من الأسلحة ، بدأوا في بناء الطوابق العليا ، وتم وضع بطارية من البنادق على طول اللوحة على كل سطح.

تم تحديد تماسك طاقم السفينة ومهاراتهم من خلال سرعة المناورات. تعتبر السرعة التي تمكنت بها السفينة ، بعد أن أطلقت كرة من جانب واحد ، من تحويل قوسها الضيق تحت ضربة العدو القادمة ، ثم قلب الجانب الآخر لإطلاق كرة جديدة ، أعلى مظهر من مظاهر المهارة. جعلت هذه المناورات من الممكن تلقي قدر أقل من الضرر وإلحاق أضرار كبيرة وسريعة بالعدو.

تجدر الإشارة إلى العديد من زوارق التجديف العسكرية المستخدمة طوال القرن السابع عشر. كانت النسب حوالي 40 × 5 أمتار. النزوح حوالي 200 طن ، مشروع 1.5 متر. تم تركيب صاري وشراع لاتيني على السفن الشراعية. بالنسبة للمطبخ النموذجي الذي يضم طاقمًا من 200 ، تم وضع 140 مجدفًا في ثلاث مجموعات على 25 ضفة على كل جانب ، كل منهم في مجذافه الخاص. كانت حواجز المجذاف محمية من الرصاص والأقواس. تم تثبيت البنادق في المؤخرة والقوس. الهدف من هجوم القادس هو معركة صعود. شنت المدافع ورمي البنادق هجومًا ، وبدأ الصعود إلى الطائرة عندما اقتربوا. من الواضح أن مثل هذه الهجمات كانت مصممة لسفن تجارية محملة بكثافة.

أقوى جيش في البحر في القرن السابع عشر

إذا كان الأسطول الفائز في الأسطول الأسباني العظيم يعتبر الأقوى في بداية القرن ، فإن القدرة القتالية للأسطول البريطاني قد سقطت بشكل كارثي في ​​المستقبل. كما أن الإخفاقات في المعارك مع الإسبان والاستيلاء المخزي على 27 سفينة إنكليزية من قبل قراصنة مغاربة أسقطت أخيرًا هيبة القوة البريطانية.

في هذا الوقت ، يتولى الأسطول الهولندي زمام المبادرة. هذا هو السبب في أن الجار الثري الذي ينمو سريعًا يبني بريطانيا أسطولها بطريقة جديدة. بحلول منتصف القرن ، كان الأسطول يتألف من ما يصل إلى 40 سفينة حربية ، منها ست سفن ذات 100 مدفع. وبعد الثورة ، زادت القوة القتالية في البحر حتى الاستعادة. بعد فترة من الهدوء ، قرب نهاية القرن ، وضعت بريطانيا قوتها مرة أخرى في البحر.

منذ بداية القرن السابع عشر ، بدأت أساطيل الدول الأوروبية في تجهيزها بالبوارج ، والتي حدد عددها القوة القتالية. تعتبر السفينة إتش إم إس "برينس رويال" التي يبلغ وزنها 55 طلقة عام 1610 أول سفينة خطية من 3 طوابق. اكتسبت سفينة HMS التالية ذات الطابقين الثلاثة "Sovereign of the Seas" معلمات النموذج الأولي التسلسلي:

• أبعاد 127x46 قدم ؛
• مسودة - 20 قدمًا ؛
• النزوح 1520 طن.
• العدد الإجمالي للبنادق هو 126 على 3 طوابق مدفعية.

وضع البنادق: 30 على السطح السفلي ، و 30 في المنتصف ، و 26 مع عيار أصغر في الأعلى ، و 14 تحت التوقعات ، و 12 تحت الأنبوب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الثغرات في الوظائف الإضافية لبنادق الطاقم المتبقية على متن الطائرة.

بعد ثلاث حروب بين إنجلترا وهولندا ، اتحدوا في تحالف ضد فرنسا. تمكن التحالف الأنجلو هولندي من تدمير 1697 بواسطة 1300 وحدة سفن فرنسية. وفي بداية القرن التالي ، بقيادة بريطانيا ، حقق الاتحاد ميزة. وبدأ ابتزاز القوة البحرية لإنجلترا ، التي أصبحت بريطانيا العظمى ، في تحديد نتيجة المعارك.

التكتيكات البحرية

اتسمت الحرب البحرية السابقة بالتكتيكات المضطربة والمناوشات بين قباطنة السفن ونقص الأنماط والقيادة الموحدة.

من عام 1618 ، قدم الأميرالية البريطانية ترتيبًا لسفنها الحربية.

• سفن رويال ، 40… 55 بندقية.
• أفراد العائلة المالكة العظماء ، حوالي 40 بندقية.
• السفن الوسطى. 30… 40 بندقية.
• السفن الصغيرة ، بما في ذلك الفرقاطات ، أقل من 30 بندقية.

طور البريطانيون تكتيكات القتال الخطي. وفقًا لقواعدها ،

1. صف نظير إلى نظير مع أعمدة التنبيه ؛
2. بناء عمود سرعة مكافئ ومتساو بدون فواصل ؛
3. قيادة موحدة.

ما الذي يجب أن يضمن النجاح في المعركة.

استبعدت تكتيكات تشكيل الرتب المتساوية وجود حلقات ضعيفة في العمود ، وقادت الرائد الطليعة والوسط والقيادة وأغلقت الحرس الخلفي. كانت القيادة الموحدة تابعة للأدميرال ، ظهر نظام واضح لنقل الأوامر والإشارات بين السفن.

المعارك والحروب البحرية

معركة دوفر 1659

المعركة الأولى للأساطيل قبل شهر من بدء الحرب الأنجلو هولندية الأولى ، والتي أعطتها بداية رسمية. ذهب ترومب ، بسرب مكون من 40 سفينة ، لمرافقة سفن النقل الهولندية وحمايتها من القراصنة الإنجليز. يجري في المياه الإنجليزية بالقرب من سرب 12 سفينة تحت القيادة. الأدميرال بيرن ، لم ترغب السفن الرائدة الهولندية في تحية العلم الإنجليزي. عندما اقترب بليك بسرب من 15 سفينة ، هاجم البريطانيون الهولنديين. غطى ترومب قافلة السفن التجارية ، ولم يجرؤ على الانخراط في معركة طويلة ، وخسر ساحة المعركة.

معركة بليموث 1652

حدث ذلك في الحرب الأنجلو هولندية الأولى. تولى دي رويتر قيادة سرب من زيلاند من 31 وحدة عسكرية. سفينة و 6 حواجز حماية في قافلة التجارة. عارضه 38 جنديًا. سفن و 5 نار تابعة للقوات البريطانية.

قسم الهولنديون في الاجتماع السرب ، وبدأ جزء من السفن الإنجليزية في ملاحقتهم ، وكسر التشكيل وفقد ميزة القوة النارية. قام الهولنديون ، بتكتيكهم المفضل المتمثل في إطلاق النار على الصواري والتزوير ، بتعطيل جزء من سفن العدو. نتيجة لذلك ، اضطر البريطانيون إلى التراجع والذهاب إلى الموانئ للإصلاحات ، وغادرت القافلة بأمان إلى كاليه.

معارك نيوبورت عامي 1652 و 1653

إذا قام رويتر ودي ويت في معركة عام 1652 ، بعد أن توحد سربان من 64 سفينة في سرب واحد - طليعة رويتر ومركز دي ويت - سرب ، فقد خاض معركة متساوية مع 68 سفينة سوداء. ثم في عام 1653 ، تم تدمير سرب ترومب ، الذي كان يضم 98 سفينة و 6 سفن حربية ضد 100 سفينة و 5 سفن حربية للأميرال الإنجليز ، مونك ودين ، عند محاولته مهاجمة القوات البريطانية الرئيسية. رويتر ، الطليعة التي كانت تندفع مع الريح ، سقطت على الإنجليز. طليعة الأدميرال لوسون ، كان مدعومًا بقوة من ترومب ؛ لكن الأدميرال دين تمكن من الإنقاذ. ثم هدأت الرياح ، وبدأت مناوشات المدفعية حتى حلول الظلام ، عندما اكتشف الهولنديون نقصًا في القذائف ، أجبروا على المغادرة إلى موانئهم في أسرع وقت ممكن. أظهرت المعركة ميزة معدات وأسلحة السفن الإنجليزية.

معركة بورتلاند 1653

معركة الحرب الأنجلو هولندية الأولى. قافلة تحت الأوامر. رافق الأميرال إم ترومب المكون من 80 سفينة في القنال الإنجليزي قافلة عائدة محملة بالسلع الاستعمارية مؤلفة من 250 سفينة تجارية. لقاء مع أسطول مكون من 70 سفينة بريطانية تحت القيادة. الأدميرال ر.بليك ، ترومب أُجبر على الدخول في المعركة.

لمدة يومين من القتال ، تغيير في الريح لم يسمح لمجموعات السفن بالاصطفاف ؛ تعرض الهولنديون ، المقيدين بدفاع سفن النقل ، للخسائر. ومع ذلك ، في الليل ، تمكن الهولنديون من الاختراق والمغادرة ، وفقدوا في النهاية 9 سفن عسكرية و 40 سفينة تجارية ، و 4 سفن بريطانية.

معركة تيكسل 1673

انتصار De Ruyter مع Admirals Bankert و Tromp على الأسطول الأنجلو-فرنسي في تيكسل في الحرب الأنجلو هولندية الثالثة. تميزت هذه الفترة باحتلال القوات الفرنسية لهولندا. كان الهدف هو استعادة القافلة التجارية. عارض أسطول هولندي مكون من 75 سفينة و 30 سفينة نارية.

تمكنت طليعة رويتر من فصل الطليعة الفرنسية عن السرب البريطاني. كانت المناورة ناجحة ، وبسبب انقسام الحلفاء ، فضل الفرنسيون الاحتفاظ بالأسطول ، وتمكن الهولنديون من سحق مركز البريطانيين في ساعات طويلة من المعركة الشرسة. وفي النهاية ، بعد أن أطاح بالفرنسيين ، جاء بانكرت لتعزيز مركز الهولنديين. لم يكن البريطانيون قادرين على إنزال القوات وتكبدوا خسائر فادحة في القوى البشرية.

حددت حروب القوى البحرية المتقدمة هذه أهمية التكتيكات والتشكيلات والقوة النارية في تطوير البحرية وفن القتال. بناءً على تجربة هذه الحروب ، تم تطوير فئات التقسيم إلى صفوف السفن ، وتم اختبار المعدات المثلى لسفينة الإبحار وعدد الأسلحة. تم تحويل تكتيكات القتال الفردي لسفن العدو إلى تشكيل قتالي لعمود استيقاظ بنيران مدفعية جيدة التنسيق ، مع إعادة بناء سريعة وقيادة موحدة. كانت حركة الصعود شيئًا من الماضي ، وأثرت القوة في البحر على النجاح على الأرض.

أسطول إسباني من القرن السابع عشر

واصلت إسبانيا تشكيل أسطولها باستخدام الجاليون الكبيرة ، والتي أثبتت عدم قابليتها للغرق وقوتها من خلال نتائج معارك أرمادا التي لا تقهر مع البريطانيين. لم تكن المدفعية البريطانية قادرة على إلحاق الضرر بالإسبان.

لذلك ، استمر بناة السفن الإسبانية في بناء السفن الشراعية بمتوسط ​​إزاحة يبلغ 500 × 1000 طن وغاطس 9 أقدام ، مما أدى إلى إنشاء سفينة عابرة للمحيطات - مستقرة وموثوقة. تم وضع ثلاثة أو أربعة صواري وحوالي 30 بندقية على هذه السفن.

في الثلث الأول من القرن ، تم إطلاق 18 جاليونًا بما يصل إلى 66 مدفعًا في الماء ، وتجاوز عدد السفن الكبيرة 60 سفينة مقابل 20 سفينة ملكية كبيرة من إنجلترا و 52 سفينة فرنسية.

تتميز السفن المتينة والثقيلة بمقاومة عالية للبقاء في المحيط ومكافحة عناصر المياه. لم يوفر تركيب الأشرعة المباشرة في مستويين القدرة على المناورة وسهولة التحكم. في الوقت نفسه ، تم تعويض القدرة المنخفضة على المناورة من خلال القدرة الممتازة على البقاء على قيد الحياة أثناء العواصف من حيث معايير القوة ، وتعدد استخدامات الجاليون. تم استخدامها في وقت واحد لكل من العمليات التجارية والعسكرية ، والتي غالبًا ما كانت مقترنة بلقاء غير متوقع مع العدو في مياه المحيط الشاسعة.

جعلت القدرة غير العادية من الممكن تجهيز السفن بعدد لائق من الأسلحة واستيعاب فريق كبير مدرب على المعارك. جعل ذلك من الممكن تنفيذ الصعود بنجاح - التكتيكات البحرية الرئيسية للمعارك والاستيلاء على السفن في ترسانة الإسبان.

البحرية الفرنسية في القرن السابع عشر

في فرنسا ، انطلقت أول سفينة حربية "كراون" عام 1636. ثم بدأت التنافس مع إنجلترا وهولندا في البحر.

خصائص السفينة ذات الطابقين ذات الطابقين الثلاثة "" المرتبة الأولى:

• نزوح أكثر من 2100 طن ؛
• الطول على طول السطح العلوي 54 مترًا ، بطول خط الماء 50 مترًا ، بطول العارضة 39 مترًا ؛
• العرض 14 م ؛
• 3 صواري
• الصاري الرئيسي بارتفاع 60 مترا ؛
• مجالس يصل ارتفاعها إلى 10 أمتار ؛
• تبلغ مساحة الشراع حوالي 1000 متر مربع.
• 600 بحار
• 3 طوابق
• 72 بندقية من عيار مختلف (14 × 36 رطلاً) ؛
• هيئة البلوط.

استغرق بناء حوالي 2000 جذع جاف. تم مطابقة شكل البرميل مع شكل جزء السفينة وفقًا لانحناءات الألياف والجزء الذي أعطى قوة خاصة.

اشتهرت السفينة بطغيانها على سيد البحار ، التحفة البريطانية ملك البحار (1634) ، وتعتبر الآن أفخم وأجمل سفينة في عصر الإبحار.

بحرية المقاطعات المتحدة بهولندا في القرن السابع عشر

شنت هولندا في القرن السابع عشر حروبًا لا نهاية لها مع الدول المجاورة من أجل الاستقلال. كانت المواجهة البحرية بين هولندا وبريطانيا ذات طابع التنافس الداخلي بين الجيران. من ناحية ، سارعوا للسيطرة على البحار والمحيطات بمساعدة الأسطول ، من ناحية أخرى ، للضغط على إسبانيا والبرتغال ، بينما ينفذون بنجاح هجمات السطو على سفنهم ، ولكن من ناحية أخرى ، أرادوا الهيمنة كالمنافسين الأكثر تشددًا. في الوقت نفسه ، طغى الاعتماد على الشركات - أصحاب السفن التي مولت بناء السفن ، على أهمية الانتصارات في المعارك البحرية ، التي أوقفت نمو الملاحة في هولندا.

تم تسهيل تشكيل قوة الأسطول الهولندي من خلال صراع التحرير مع إسبانيا ، وإضعاف قوتها ، والانتصارات العديدة للسفن الهولندية على الإسبان خلال حرب الثلاثين عامًا حتى نهايتها في عام 1648.

كان الأسطول الهولندي الأكبر ، حيث بلغ عدد السفن التجارية 20 ألف ، وعمل عدد كبير من أحواض بناء السفن. في الواقع كان هذا القرن هو العصر الذهبي لهولندا. أدى نضال هولندا من أجل الاستقلال عن الإمبراطورية الإسبانية إلى حرب الثمانين عامًا (1568-1648). بعد انتهاء حرب تحرير المقاطعات السبعة عشر من الملكية الإسبانية ، كانت هناك ثلاث حروب أنجلو-دول ، وغزو ناجح لإنجلترا ، وحروب مع فرنسا.

حاولت 3 حروب أنجلو هولندية في البحر تحديد المركز المهيمن في البحر. في بداية الأولى ، كان لدى الأسطول الهولندي 75 سفينة حربية مع فرقاطات. كانت السفن الحربية المتاحة للمقاطعات المتحدة منتشرة في جميع أنحاء العالم. في حالة الحرب ، يمكن استئجار السفن الحربية أو ببساطة استئجارها من دول أوروبية أخرى. تمت ترقية تصميمات "Pinas" و "Flemish Caracca" في حالة الحرب بسهولة من سفينة تجارية إلى سفينة عسكرية. ومع ذلك ، باستثناء Brederode و Grote Vergulde Fortuijn ، لم يكن بإمكان الهولنديين التباهي بسفنهم الحربية. لقد ربحوا المعارك من خلال الشجاعة والمهارة.

بحلول الحرب الأنجلو هولندية الثانية في عام 1665 ، تمكن سرب فان فاسينار من جمع 107 سفن و 9 فرقاطات و 27 سفينة منخفضة. ومن بين هؤلاء 92 مسلحون بأكثر من 30 بندقية. عدد الأطقم 21 ألف بحار و 4800 مدفع.

يمكن أن تعارض إنجلترا 88 سفينة و 12 فرقاطات و 24 سفينة منخفضة. ما مجموعه 4500 بندقية و 22 ألف بحار.

في أكثر معركة Lowestoft كارثية في تاريخ هولندا ، تم تفجير الرائد الفلمنكي ، 76-gun Eendragt ، مع فان فاسينار.

البحرية في القرن السابع عشر في بريطانيا

في منتصف القرن ، لم يكن هناك أكثر من 5 آلاف سفينة تجارية في بريطانيا. لكن البحرية كانت مهمة. بحلول عام 1651 ، كان سرب البحرية الملكية الملكية يحتوي بالفعل على 21 سفينة حربية و 29 فرقاطات ، وبارجتين حربيتين و 50 فرقاطات في الطريق. إذا أضفنا عدد السفن المستأجرة والمستأجرة ، يمكن أن يصل الأسطول إلى 200 سفينة. كان العدد الإجمالي للبنادق والعيار خارج المنافسة.

تم تنفيذ البناء في أحواض بناء السفن الملكية في بريطانيا - وولويتش ودافنبورت وتشاثام وبورتسموث وديبتفورد. جاء جزء كبير من السفن من أحواض بناء السفن الخاصة في بريستول وليفربول وما إلى ذلك. على مدار قرن من الزمان ، زاد النمو بشكل مطرد مع هيمنة الأسطول العادي على الأسطول المؤجر.

في إنجلترا ، كانت أقوى سفن الخط تسمى Manowar ، باعتبارها الأكبر ، بأكثر من مائة مدفع.

لزيادة التكوين متعدد الأغراض للأسطول البريطاني في منتصف القرن ، تم إنشاء المزيد من أنواع السفن الحربية الأصغر: الحرادات والقنابل.

أثناء بناء الفرقاطات ، زاد عدد البنادق الموجودة على طابقين إلى 60.

في معركة دوفر الأولى مع هولندا ، كان الأسطول البريطاني:

60 دفعة. جيمس ، 56- ادفع. أندرو ، 62- ادفع. انتصار 56- دفع. أندرو ، 62- ادفع. انتصار 52- دفع. النصر 52- دفع. المتحدث ، خمسة 36 ثانية بما في ذلك الرئيس ، ثلاث 44 ثانية بما في ذلك جارلاند ، 52 ثانية. فيرفاكس وغيرها.

التي يمكن أن يواجهها الأسطول الهولندي:

54- ادفع. بريدرود ، 35 دفعة. Grote Vergulde Fortuijn ، تسعة 34 بندقية ، والباقي في الرتب الدنيا.

لذلك ، فإن إحجام هولندا عن المشاركة في قتال في المياه المفتوحة وفقًا لقواعد التكتيكات الخطية أصبح واضحًا.

أسطول روسي من القرن السابع عشر

على هذا النحو ، لم يكن الأسطول الروسي موجودًا قبل بيتر الأول ، بسبب عدم الوصول إلى البحار. كانت أول سفينة حربية روسية هي النسر ذو الطابقين ، ذي الصاري الثلاثة ، الذي تم بناؤه بحلول عام 1669 على السفينة أوكا. ولكن تم بناؤه في أحواض بناء السفن فورونيج في عام 1695 - 1696 من 23 سفينة تجديف ، وفرقاطتان للتجديف الشراعي وأكثر من 1000 من السفن الشراعية والباروك والمحاريث.

1667 م

تتشابه معايير الفرقاطات المكونة من 36 بندقية "الرسول بطرس" و "الرسول بولس":

• الطول 34 متر
• العرض 7.6 م ؛
• 15 زوجًا من المجاديف للقدرة على المناورة ؛
• بدن مسطح القاع
• تم ثني الألواح المقاومة للصعود في الجزء العلوي للداخل.

السادة الروس وبيتر نفسه عام 1697. في هولندا بنى الفرقاطة "بيتر وبولس".

كانت أول سفينة دخلت البحر الأسود هي القلعة. من حوض بناء السفن عند مصب نهر الدون عام 1699:

• الطول - 38 مترا
• العرض - 7.5 م ؛
• الطاقم - 106 بحارا ؛
• 46 بندقية.

في عام 1700 ، غادرت أول سفينة حربية روسية "قدر الله" ، متجهة إلى أسطول آزوف ، حوض بناء السفن في فورونيج ، علاوة على ذلك ، أعاد بناؤها الحرفيون والمهندسون الروس. هذه السفينة ذات الصواري الثلاثة ، التي تساوي الرتبة الرابعة ، لديها:

• الطول 36 متر
• العرض 9 م ؛
• 58 بندقية (26 × 16 رطل ، 24 × 8 رطل ، 8 × 3 رطل) ؛
• فريق من 250 بحارا.

أسطول الإبحار هو أحد مؤسسي الأسطول البحري الحديث. حوالي 3000 قبل الميلاد ، كانت قوارب التجديف تحتوي بالفعل على أشرعة بدائية ، استخدمها الناس لتسخير قوة الرياح. كان سلاح الإبحار الأول عبارة عن قطعة مستطيلة من القماش أو جلد حيوان مربوطة بساحة صاري قصير. تم استخدام مثل هذا "الشراع" فقط مع هبوب رياح عادلة وأداء مهام سفينة الدفع المساعدة. ومع ذلك ، مع تطور المجتمع ، تحسن الأسطول أيضًا.

خلال فترة النظام الإقطاعي ، ظهرت قوارب التجديف ذات الأحجام الكبيرة مع صاريتين وعدة أشرعة ، وكانت الأشرعة قد اتخذت بالفعل أشكالًا أكثر تقدمًا. ومع ذلك ، لم يتم استخدام السفن ذات الأشرعة كثيرًا في ذلك الوقت ، حيث تم تحديد تطوير الأسطول في مجتمع مالكي العبيد من خلال استخدام العمل بالسخرة ، وكانت السفن في ذلك الوقت لا تزال تجدف. مع سقوط الإقطاع ، اختفى العمل الحر تدريجياً. أصبح تشغيل السفن الكبيرة مع عدد كبير من المجدفين غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك ، مع تطور التجارة البحرية الدولية ، تغيرت أيضًا مناطق الملاحة للسفن - أصبحت الرحلات البحرية أطول. كانت هناك حاجة لسفن ذات تصميم جديد قادرة على الرحلات البحرية لمسافات طويلة. كانت هذه السفن عبارة عن سفن شراعية - سفن يبلغ طولها 40 مترًا وقدرتها الاستيعابية تصل إلى 500 طن من البضائع. في وقت لاحق ، ظهرت سفن شراعية ثلاثية الصواري في البرتغال - carracks ، مع أشرعة مستقيمة على أول صاريتين وأشرعة لاتينية مثلثة على الصاري الثالث. بعد ذلك ، اندمج كلا النوعين من السفن في نوع واحد من السفن الشراعية الأكثر تقدمًا ، والتي كانت بمثابة نموذج أولي للسفن والفرقاطات.

في نهاية القرن السادس عشر ، بدأ بناء السفن الشراعية - الجاليون - في إسبانيا. كان لها قوس طويل وأربعة صواري. كان الصاري القوسي للجاليون يحمل شراعين أو ثلاثة أشرعة مستقيمة ، الأشرعة اللاتينية المائلة المؤخرة.

في نهاية القرن الثامن عشر ، فيما يتعلق بالاكتشافات الجغرافية الجديدة والنمو اللاحق للتجارة ، بدأ أسطول الإبحار في التحسن. بدأت في البناء اعتمادًا على الغرض منها. ظهرت أنواع جديدة من سفن الشحن الشراعية المقبولة لمسافات طويلة. الأكثر شيوعًا من بينها كانت المراكب ، والمراكب ، وبعد ذلك المركب الشراعي ذات الصاريتين. مع التطور المستمر للشحن في نهاية القرن الثامن عشر ، تحسن تصميم وتسليح السفن الشراعية بشكل كبير. خلال هذه الفترة ، تم وضع تصنيف موحد للسفن الشراعية والسفن. تم تقسيم السفن الحربية ، اعتمادًا على عدد المدافع ونوع الأسلحة ، إلى فرقاطات وطرادات وطرادات وطرادات. تم تقسيم السفن التجارية ، اعتمادًا على التسلح الشراعي ، إلى سفن ، وصنادل ، ومراكب ، ومراكب شراعية ، ومراكب ، وباركنتين.

من المعتاد حاليًا تصنيفهم وفقًا لأسلحتهم الشراعية. اعتمادًا على نوع الأشرعة ، يتم تقسيم جميع المراكب الشراعية إلى سفن مزودة بمعدات إبحار مباشر وسفن مائلة منصة الإبحاروالسفن المزودة بأسلحة إبحار مختلطة.

السفن ذات الإبحار المباشر

تشمل المجموعة الأولى من تصنيف السفن الشراعية السفن التي تكون فيها الأشرعة المستقيمة أهمها. بدورها ، تنقسم هذه المجموعة ، حسب عدد الصواري المسلحة بأشرعة مباشرة ، إلى الأنواع التالية:

أ) سفينة خماسية الصواري (خمسة صواري بأشرعة مستقيمة) ؛

ب) سفينة ذات أربعة صواري (أربعة صواري بأشرعة مستقيمة)

سفينة (ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة)

أ) سارية من خمسة صواري (أربعة صواري بأشرعة مستقيمة ، أحدها في المؤخرة بأشرعة مائلة) ؛

ب) عمود من أربعة صواري (ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة ، أحدها مائل)

أ) الباركيه (صاريتان بأشرعة مستقيمة ، أحدهما مائل) ؛

ب) العميد (صاريان بأشرعة مستقيمة)

السفن الصارمة

إلى المجموعة الثانية تصنيفات السفن الشراعيةتشمل السفن التي تكون أشرعتها الرئيسية مائلة. النوع السائد من السفن في هذه المجموعة هو السفن الشراعية ، وتنقسم إلى سفن رمح ، وشراع علوي ، ومراكب شراعية برمودا. في المركب الشراعي الرملي ، تُستخدم المحاولات كأشرعة رئيسية. السفن الشراعية في مرسيليا ، على عكس مراكب الرمح ، لها الصاري الأمامي ، وأحيانًا على الصاري الرئيسي - الشراع العلوي والشراع.

ب) مركب شراعي ذو شراع علوي ثنائي الصاري (صواري ذات أشرعة مائلة وعدة أشرعة علوية مستقيمة على الصاري الأمامي) ;

الخامس) مركب شراعي ذو شراع علوي ثلاثي الصاري - حمار (جميع الصواري ذات أشرعة مائلة وعدة الأشرعة العلوية المباشرة على الصاعد) ؛

في المركب الشراعي المزوَّد ببرمودا ، تكون الأشرعة الرئيسية مثلثة الشكل ، يتم ربط رافعها على طول الصاري ، والجزء السفلي متصل بذراع الرافعة.

مركب برمودا

بالإضافة إلى المركب الشراعي ، تشتمل هذه المجموعة على سفن بحرية صغيرة أحادية الصاري - عطاء وسفينة شراعية ، بالإضافة إلى سفن ذات صاريتين - كاتش وإيول. من المعتاد استدعاء عطاء وعاء ذو ​​صاري واحد مع انحناء أفقي قابل للسحب.

على عكس العطاء ، فإن السفينة الشراعية لها قوس قصير مثبت بشكل دائم. على الصواري من كلا النوعين من السفن الشراعية ، يتم وضع أشرعة مائلة (تريسيل وشراع علوي).

أ) العطاء (صاري واحد مع أشرعة مائلة) ؛

ب) السفينة الشراعية (صاري واحد بأشرعة مائلة)

في السفن من نوع ketch و iol ، يتم تسليح الصاري الأمامي بنفس طريقة تسليح السفينة الرقيقة أو السفينة الشراعية. الصاري الثاني ، الواقع بالقرب من المؤخرة ، له حجم صغير مقارنة بالأول ، وهو ما يميز هذه السفن عن السفن الشراعية ذات الصاريتين.

أ) كاتش (صاريان بأشرعة مائلة ، والميزن - الصاري أمام الدفة) ؛

ب) iol (صاريان بأشرعة مائلة ، الأصغر - mizzen - خلف الدفة)

السفن ذات معدات الإبحار المختلطة

في المجموعة الثالثة من السفن الشراعية ، يتم استخدام الأشرعة المستقيمة والمائلة كأشرعة رئيسية. تشمل السفن في هذه المجموعة:

أ) المركب الشراعي (المركب الشراعي ؛ صاري واحد بأشرعة مستقيمة والآخر مائل) ؛

ب) الباركينتين (المركب الشراعي ؛ السفن ذات الصواري الثلاثة أو أكثر ذات الأشرعة المستقيمة على الصاري الأمامي ، والميل على الباقي)

أ) القصف (صاري واحد في منتصف السفينة تقريبًا بأشرعة مباشرة والآخر متحرك إلى المؤخرة - بأخرى مائلة) ؛

ب) كارافيل (ثلاثة صواري ؛ الصاري الأول بأشرعة مستقيمة ، والباقي بأشرعة لاتينية) ؛

ج) trabacollo (تراباكولو إيطالي ؛ صاريان مع lugger ، أي أشرعة أشعل النار)

أ ) xebec (ثلاثة صواري ؛ صواري أمامية وأخرى رئيسية بأشرعة لاتينية وصاري ميززن مائل) ؛

ب) الفلوكة (صاريان يميلان نحو القوس مع أشرعة لاتينية) ؛

ج) الترتان (صاري واحد مع شراع لاتيني كبير)

أ) بوفو (بوفو إيطالي ؛ صاريان: الأول به شراع لاتيني ، والآخر بشراع رمح أو شراع لاتيني) ؛

ب) نافيسيلو (نافيسيلو إيطالي ؛ صاريان: الأول في القوس ، مائل بقوة للأمام ، ويحمل شراعًا شبه منحرف ،

تعلق بالصاري الرئيسي ؛ الصاري الرئيسي - مع شراع لاتيني أو مائل آخر) ؛

ج) balansella (بيانسيلا إيطالي ؛ صاري واحد مع شراع لاتيني)

كات (صاري واحد مع شراع رمح ينزاح بقوة للأمام)

lugger (ثلاثة صواري بأشرعة ممزقة ، تُستخدم في فرنسا في الملاحة الساحلية)

بالإضافة إلى المراكب الشراعية المدرجة ، كانت هناك أيضًا سفن شراعية كبيرة من سبعة وخمسة وأربعة صواري ، معظمها من أصل أمريكي ، وتحمل أشرعة مائلة فقط.

في منتصف القرن التاسع عشر ، وصل الأسطول الشراعي إلى حد الكمال. بتحسين التصميمات ومعدات الإبحار ، ابتكر بناة السفن النوع الأكثر تقدمًا من السفن الشراعية في المحيطات -. من هذه الفئة تميزت بالسرعة والصلاحية للإبحار.

مجز أو مقلمة

الأفريكانية الألبانية العربية الأرمينية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدانمركية لغة الكشف الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليسية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية الليتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الأسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأوردو الفيتنامية الويلزية اليديشية الأفريكانية الألبانية العربية الأرمينية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدنماركية الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليكية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية اللغة العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية الإيطالية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية اللتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الأسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأوردو الفيتنامية الويلزية اليديشية

الإنجليزية (الكشف التلقائي) »الروسية