قوارب في اسم الصين. بناء خردة صينية. ملامح من الخردة الصينية

الصين دولة ذات ألف عام من الحضارة ، ولدينا معلومات عن سفنها ، على الرغم من أنها ليست مفصلة للغاية ، تم الحصول عليها من Marco Polo's Milione. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن المراكب الشراعية - العسكرية والتجارية - في الغرب كانت متشابهة إلى حد ما ، يمكننا أن نفترض أن الوضع كان هو نفسه في الشرق الأقصى. كان الخردة الصينية ، التي استمرت في الاستخدام حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، بطول 164 قدمًا (50 مترًا) وعرضها 46-49 قدمًا (14-15 مترًا) ، وكان بها خمسة صواري بأشرعة مستطيلة الشكل. يمكن سحب الصواري الأمامية والصاري الثاني من المؤخرة لتقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء ، بينما كان للأشرعة الأخرى نظام الشراع الخاص بهم. كان الهيكل على شكل سفينة مسطحة القاع (سفينة مسطحة القاع غير ذاتية الدفع مع خطوط مبسطة لنقل البضائع على السطح العلوي) ولها مخطط مستطيل (تقريبًا غير موجه على الإطلاق إلى القوس أو المؤخرة ، و كلا الطرفين لهما عوارض (أي منتهية بشكل مسطح ، كما لو كان للخردة ربع دائري طويل ودفة واحدة كبيرة. للمناورة بالأشرعة ، تم توفير منصة خاصة على الصاري الخلفي ، بارزة وراء حافة المؤخرة المستعرضة. في القرن السادس عشر ، كانت سفن الينك القتالية في ذلك الوقت تحتوي فقط على صاريتين متصلتين بأشرعة (لوغر ، أو شراع شراعي) ، وحواجز عالية ، وأنبوب مغطى ، وشيء يشبه الكبش المضرب على القوس.

على عكس الخردة الصينية ، كان الهيكل الياباني أكثر إحكاما مع انحناء أكثر وضوحا للجوانب ، على الرغم من أنه كان له ساق مستقيم مائل بشدة ومؤخر مرتفع فوق الماء. علقت فوق الدفة ، لكونها جزءًا هيكليًا من بدن السفينة ، وليست مثل شرفة صغيرة على الصينيين

نفاية. لم يكن للسفينة سوى سطح واحد بدون نشرة أو أنبوب ، مثل السفن الأوروبية الحديثة. كانت الساريات والتزوير بسيطًا جدًا ولم ترث الصواري الخمسة للخردة الصينية. في منتصف السفينة لم يكن هناك سوى صاري واحد مرتفع ، مسلح بشراع ضيق مستطيل الشكل ومدعوم بمد واحد قوي (ممتد) في الأمام واثنان خلفهما. علاوة على ذلك ، كان هناك صاري صغير آخر مائل للأمام ، والذي ، كما هو الحال في القوادس ، لم يستقر على العش على العارضة ، ولكنه كان متصلًا بالسطح فقط ؛ يشير هذا الظرف إلى أنه كان من الممكن حذفه. لاحظ أن الحزم (عوارض المجموعة العرضية للسفينة ، التي تربط الفروع الجانبية للإطارات وتشكل أساس أرضية السطح) للسطح الرئيسي تبرز من كلا الجانبين في الخارج ، مما يزيد من عرض السطح وبالتالي يوفر المزيد مساحة للشحن. تحتوي الخردة على دفة واحدة كبيرة إلى حد ما ، مدفوعة برافعة طويلة (رافعة للتحكم في عجلة القيادة). كانت الأشرعة منسوجة وليست حصائرًا منسوجة.

في كوريا ، كانت هناك سفن إبحار وتجديف مختلطة ، ووصفها ، تحت تصرفنا ، مفصلة بما يكفي لاستعادتها بكل التفاصيل. كانت تُعرف باسم "سفن القذائف" أو "السلاحف" للأدميرال يي سون تشين ، الذي استخدمها في حرب 1592-1598. ضد اليابان.

كان لهذه الأوعية بدن على شكل طوف مع قوس رافدة ومؤخرة وبنية فوقية غير عادية تقع في الخلف ، بارزة من كلا الجانبين في الخارج. كان للسفينة شراعان من نفس النوع الموجود في الينك. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها من تسعة إلى عشرة مجاديف على كل جانب ، مرتبة بشكل عمودي تقريبًا ولم يكن بها مجاديف من النوع الغربي ، بحيث تم التحكم فيها بطريقة مختلفة تمامًا عن المجاديف الموجودة في قوادس البحر الأبيض المتوسط. من السمات الرائعة لهذه السفن ، التي حصلت على اسمها بفضلها ، وجود قذيفة سلحفاة واقية فوق السطح الرئيسي ، والتي امتدت على طول الهيكل بأكمله ، باستثناء الحافة الخلفية. كانت هذه القذيفة مغطاة بألواح معدنية بمسامير حديدية ، لذلك كان من المستحيل تمامًا ركوب السفينة. يتألف التسلح من مدافع جانبية برونزية يبلغ قطرها أربع بوصات (19 سم) وأربعة مدافع صغيرة ، اثنان في الأمام واثنان في الخلف فوق القطع المستعرض. كان طول هذه السفن 116.4 قدمًا (33.5 مترًا) وعرضها 27.8 قدمًا (8.5 مترًا) على سطح السفينة.

لم يسمع الجميع كلمة "خردة". لكن أولئك الذين سمعوا ذلك لأول مرة يتساءلون على الأرجح عما يعنيه. قلة من الناس يعرفون أن الزبالة هي سفينة صينية تقليدية بها عدد من الاختلافات المهمة عن ممثلي صناعة السفن الأوروبية. الفرق ملحوظ للوهلة الأولى وعند إجراء مزيد من الدراسة لهذه السفينة غير العادية.

مظهر مميز

نظرًا لهذا العدد الكبير من السمات المميزة ، ربما تكون السفينة غير المرغوب فيها هي السفينة الأكثر شهرة في العالم وفي نفس الوقت فريدة من نوعها ، نظرًا لأنها لا تشترك كثيرًا مع السفن الأوروبية التقليدية المستخدمة في معظم البلدان. ومع ذلك ، كان هناك العديد من أنواع هذه السفينة - وفقًا لبعض المصادر ، أكثر من 300.

قصة

يأتي هذا الاسم ، الذي يذكرنا بالاسم الأمريكي التقليدي ، من الكلمة الملاوية djong ، وهي تحريف لكلمة مين الجنوبية التي تعني "سفينة". بعبارة أخرى ، الزبالة هي سفينة ، وهي في الحقيقة كذلك.

تقول أسطورة قديمة أن أول سفينة من هذا النوع تم إنشاؤها بواسطة الإمبراطور الصيني السماوي فو هسي. عاش في القرن التاسع والعشرين قبل الميلاد وكان معروفًا بإعطاء سكان البلاد المعرفة السرية التي ساهمت في تطور الحضارة. ليس من المستغرب أن تحترم شعوب الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا الزبالة الصينية باعتبارها نوعًا من الكائنات الحية ذات المزاج والشخصية والسحر. ومع ذلك ، يميل بعض المؤرخين إلى الاعتقاد بأن سفن الينك الأولى ظهرت حوالي 1000 قبل الميلاد.

على الرغم من حقيقة أن الصين كانت أقل اهتمامًا باستكشاف الأجزاء النائية من المحيط مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى ، ظهرت أول سفينة بحرية هنا. وكانت خردة. جعل استقراره من الممكن المناورة في المياه المفتوحة بأي نطاق ، لكن السرعة ظلت منخفضة إلى حد ما.

أشرعة خيالية

بالنسبة للبعض ، فإن الميزة الأكثر بروزًا للخردة هي بدنها غير المعتاد ، بينما ينتبه البعض الآخر بشكل أساسي إلى الأشرعة. الصواري على هذه السفينة ، كقاعدة عامة ، من ثلاثة إلى خمسة. يتم وضع أعمدة الخيزران الأفقية ، والتي تعمل كحامل لأشرعة غير عادية. يشبه مظهرها العام مروحة - خارجيًا ووفقًا لنظام الطي.

في البداية ، كانت الأشرعة تُصنع من حصائر القصب ، مما جعلها ثقيلة جدًا ، لذا لم تكن الزبالة في ذلك الوقت مناسبة للإبحار السريع. لكن لم تكن هناك حاجة لذلك أيضًا. لكن قوة المادة سمحت للأشرعة بتحمل حتى أقوى الرياح. في وقت لاحق ، تم استبدال الحصيرة بقطعة قماش ، مما زاد من سرعة السفينة وقدرتها على المناورة.

في نهاية القرن الثالث عشر ، زار التاجر والرحالة الفينيسي ماركو بولو الصين. لقد وضع وصفًا مفصلاً للسفينة الآسيوية الأصلية ، وقد اندهش ببساطة من أن بعض سفن الينك ، بالإضافة إلى الصواري الأربعة الموجودة ، يمكن تجهيزها بصواري احتياطية ، مما يسمح لها بوضع المزيد من الأشرعة.

سفن الينك العسكرية

ما هو الخردة بالنسبة للصينيين؟ غالبًا ما تكون هذه سفينة نقل أو تجارية. في كثير من الأحيان ، تم استخدامه لأغراض عسكرية. يلاحظ المؤرخون هذه الحقيقة المثيرة للاهتمام: في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، ظهر قراصنة برتغاليون وهولنديون ويابانيون قبالة الساحل الصيني. بدلاً من حشد القوات وإبعادهم ، لجأ الصينيون إلى الأطروحات القديمة التي تقدم توصيات لهذه الحالة. بسبب عدم العثور على إجابة لسؤالهم ، قرر شعب الصين ترك كل شيء كما هو.

ومع ذلك ، ما هي الزبالة إن لم تكن السفينة المثالية للعمليات العسكرية؟ أتاح ثبات السفينة إمكانية التثبيت عليها من 5 إلى 7 مدافع 12 مدقة وحصن خاص محمي من الرصاص والسهام. في الوقت نفسه ، وصل عدد الطاقم إلى 200 شخص ، والتشرد - 200 طن.

سفن الينك اليابانية

كانت الينك ، التي تم إنشاؤها في أرض الشمس المشرقة ، مختلفة إلى حد ما عن الصينيين ، بما في ذلك خارجها. بادئ ذي بدء ، كان انحناء الجانبين والجزء الخلفي المرتفع عالياً فوق الماء ، المعلق فوق الدفة ، بارزًا.

على عكس الصينيين ، فإن الخردة اليابانية عبارة عن سفينة ذات سارية مركزية واحدة فقط ، يوجد عليها شراع ضيق مستطيل الشكل. صاري آخر صغير مائل كان موجودًا في مقدمة السفينة وربما يمكن سحبه إذا لزم الأمر. ميزة أخرى للخردة اليابانية هي أن الحزم - الحزم التي تشكل قاعدة السطح - تبرز خارج السفينة ، مما يزيد من المساحة القابلة للاستخدام للشحن.

الحداثة

على الرغم من أن المخلفات قد تم اختراعها منذ أكثر من 3 آلاف عام ، إلا أنها لا تزال صالحة. السبب الرئيسي هو التصميم المثالي الذي يوفر الاستقرار والرحابة والقدرة على المناورة في المياه الضحلة. لسنوات عديدة ، لم تتغير السفينة القديمة كثيرًا ، حتى الآن لا تزال نفس خردة العصور الوسطى. تُظهر الصورة بوضوح عدد الاختلافات الموجودة بين السفينة القديمة والحديثة.

في الوقت الحالي ، يضطر الفقراء في بعض مناطق الصين للعيش على سفن الينك ، وهو أرخص بكثير من شراء منزل. توفر السفينة للصيادين الطعام والمأوى ، لذا فهي مكان شهير للإقامة. يفضل أصحاب المنازل غير المرغوب فيها الاستقرار على الأنهار بالقرب من المدن الكبيرة. يمكن أن يصل عدد السكان في هذه القرى العائمة إلى 80 ألف شخص ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في مدينة كانتون. في هونغ كونغ ، يعيش الكثير من الصينيين على سفن الينك - حوالي 12 ألفًا. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم سفن الينك الآن لجذب السياح.

يتم استدعاء السفن الصينية الخشبية بالكامل بكلمة دخلت جميع لغات العالم تقريبًا. الكلمة سامبان. وهو يتألف من جذرين: "سان" - ثلاثة و "عموم" - مجلس. على ما يبدو ، نشأت السامبان من عوامات بثلاثة ألواح إطار طولية. لتحسين صلاحية الطوف للإبحار ، مع مرور الوقت ، تمت إضافة قوس ومؤخرة إليه. يعود أول تصوير لسامبان صيني إلى عام 147 بعد الميلاد. ه. يظهر سامبان وهو يقود معركة بحرية. القوارب في الشكل لها شكل مميز. والجنود على القوارب مسلحون بالسيوف والدروع ، أحدهم يحمل قوسًا به سهام. مجدف يجلس في مؤخرة القارب ، والذي يحرك السامبان.

النوع الأكثر شيوعًا من السفن الصينية هو الخردة. في المصدر الأوروبي المكتوب ، يعود أول ذكر للخردة إلى عام 1555. على ما يبدو ، تأتي كلمة "خردة" من كلمة تشوان الصينية ، والتي تعني "قارب". على الرغم من أن كلمة "خردة" قد اتخذت دلالات مهينة في اللغات الأوروبية الحديثة ، فقد كانت سفن الينك الصينية في وقت من الأوقات أفضل بكثير من السفن الأوروبية. للمقارنة ، ظهرت ميزات تصميم سفن الينك الصينية مثل الهيكل المقاوم للماء وشفرة الدفة المتوازنة والثعالب على سفن الينك قبل فترة طويلة من اختراعها في أوروبا.

سفينة حربية منخفضة تشوان من إصدار أوجين دزون يا أو لعام 1520. يرجع تاريخ النسخة الأصلية إلى عام 1044. تتميز السفينة بهيكل مفتوح مميز ، ولا يحمي المجدفون سوى المدفع الرشاش. السفينة مسلحة بمنجنيق ذو ثقل موازن.

سفينة حربية صينية ذات عجلات من عهد أسرة سونغ. مقتبس من كتاب عام 1842 عن قضايا الدفاع الساحلي.

إذا كان القارئ المحترم سيقوم ببناء خردة ، فلن يواجه أي مشاكل فنية. الحقيقة هي أنه على مر القرون تم شحذ تصميم الخردة إلى حد الكمال ورفعها إلى المستوى القانوني. يُسمح بالحد الأدنى من الانحرافات عن الشريعة ، لكن لا ينبغي أن تتعارض مع المبادئ الأساسية للبناء. اختلفت طرق البناء اعتمادًا على موقع البناء ونوع وحجم الخردة ، ولكن بشكل عام كانت عملية البناء مقولبة.

في المرحلة الأولى من البناء ، تم وضع الألواح السفلية فوق العارضة. تم ربط الألواح بمساعدة أقواس حديدية مزورة ، لتشكيل درع متكامل. بعد ذلك ، على طول الجزء السفلي بالكامل ، تم تثبيت الأضلاع المستعرضة على الفواصل الزمنية اللازمة ، والتي تم تثبيتها في الأسفل. كان النجارون يعملون بدون حكام. تم قطع الألواح السفلية على طول حبل مشدود. ثم تم وضع الألواح الجانبية ، وجذبها بالحبال ومساميرها. تقطع عوارض السطح ، وعادة ما تكون من الخشب الصلب ، في اللوحة العلوية للجانب. بعد ذلك ، تم تثبيت الإطارات ، المكونة من جزأين أو ثلاثة ، متصلة بالقفل ومثبتة بمسامير سميكة. تم بناء القوس والمؤخرة بطريقة مماثلة ، وتنوع تصميمهما إلى حد ما في أجزاء مختلفة من البلاد. بعد أن أصبح الهيكل جاهزًا ، تم وضع سطح السفينة. تم سد الفجوات بين ألواح التكسية. لهذا الغرض ، تم استخدام مزيج من الجير وزيت الخشب. تصلب الخليط الناتج في غضون 48 ساعة ، مكونًا طبقة مقاومة للماء.

سفينة حربية ذات أربع عجلات ، صورت نمر على الجانبين. يتكئ الجانبان قبل بدء معركة الصعود.

يعطي رسم النقل ذي الأعمدة الخمسة فكرة جيدة عن شكل سفن سلالة مينغ الحاكمة التي تحمل الكنز. شاركت سفن من هذا النوع في حملة Zheng He في إفريقيا في بداية القرن الخامس عشر.

الخمير (الكمبوديون) والشام (الفيتناميون) يقاتلون على النهر ، فترة الانتفاضة التي قادها جيافارمان السابع ، 11 81

في عام 1177 ، غزا ملك الشام جايا إندرافارمان كمبوديا. تحرك الأسطول الفيتنامي على طول ساحل البحر ، ثم صعد النهر إلى العاصمة الكمبودية أنغكور. تم نهب المدينة واحتلال الشام كمبوديا. بعد أربع سنوات ، ثار الملك الكمبودي المستقبلي جيافارمان السابع ضد الغزاة. لقد هزم tyams في معركة حاسمة في عام 1181. تم تصوير معركة النهر الملحمية هذه في نقوش بارزة منحوتة على جدران Barteai Chmar و Bayon في كمبوديا. وهو يصور اللحظة التي اشتبكت فيها زوارق تيام والخمير الحربية في معركة داخلية في وسط النهر. زينت مقدمة القوارب بوجوه وحش بشعة. يوجد على متن القوارب رماة وسهام رمح. يمكن تمييز جنود الجانبين المتعارضين ، حيث يمشي الخمير برؤوس مكشوفة ، ويرتدي التيام أغطية رأس مميزة. يجلس جميع المجدفين في مواجهة المؤخرة ، فقط على القارب الطويل لملك الخمير ، ويتم تشغيل المجدفين لمواجهة القوس والصفوف بمجاديف اليولو. المجدفون الملكيون ليس لديهم أي حماية ، لذلك يظهرون شجاعتهم الشخصية. في القوارب الطويلة العادية ، تُغطى المجاذيف بدروع طويلة يتم من خلالها تمرير المجاديف. اقتربت القوارب الطويلة ، ورمت بعضها البعض بالسهام ، ثم ألقت بخطافات متشابكة مربوطة بحبال من الخيزران. في وسط الزورق الطويل الخمير ، تحت مظلة ، يوجد ضابط يوجه تصرفات الطاقم. والجنود على الجانبين مسلحون برماح طويلة ودروع. الجندي الذي يسقط في الماء يصبح على الفور فريسة التماسيح.

خردة عادية للنقل تستخدم للتنقل في الأنهار والمناطق الساحلية للبحر. يمكن رؤية تفاصيل أسلحة الإبحار والتزوير. كالعادة ، يكون المؤخرة فوق القوس ، حيث توجد القبة والمرسى. تشبه السفينة سفن الينك الخاصة بكوبلاي المصورة في المخطوطة اليابانية لغزو المغول.

هاجمت زوارق حربية فيتنامية عند مصب النهر الأحمر عام 1288

الخمير (الكمبودي) والشام (الفيتناميون) يقاتلون على النهر ، فترة الانتفاضة بقيادة جيافارمان السابع ، 1181

A سفينة سونغ ذات 23 عجلة قصفت سفينة من أسرة جين بقنابل الجير ، معركة كايشي ، 1161

هاجم الأسطول النهري لأسرة هان الغربية من قبل حرائق المتمردين ، 200 قبل الميلاد ه.

تم بناء سفن الينك التجارية البحرية بأعداد كبيرة خلال عهد أسرة سونغ ويوان. تم تصوير خردة صينية في نقش بارز في أنغكور ثوم في كمبوديا بتاريخ 1185. استخدم المغول سفنًا ذات تصميم مماثل كسفن حربية خلال حملاتهم الخارجية. صورة سفن الينك المنغولية التي نجدها في لفيفة الغزو المغولي ، مكرسة لحملات المغول في اليابان في 1274 و 1281. تم توفير معلومات إضافية عن الينك بواسطة ماركو بولو ، الذي كان في الصين بين عامي 1275 و 1292. من بين أشياء أخرى ، يشير ماركو بولو إلى أن سفن الينك تحتوي على سطح واحد به هياكل فوقية صغيرة وشفرة دفة كبيرة وأربعة صواري. يشير ماركو بولو أيضًا إلى أن سفن الينك الصينية كانت بها حواجز مانعة لتسرب الماء ، وهو أمر غير معروف تمامًا في أوروبا. "لذلك ، إذا انكسر الجانب عن طريق الصدفة في مكان ما ، على سبيل المثال ، إذا تعثرت السفينة على صخرة أو اصطدم بها حوت ... فلن يخترق الماء من مكان إلى آخر."

قارب صيني نموذجي ، يستخدم في الغالب في البحار الشرقية كسفينة شحن. يختلف نموذج السفينة الجاهز هذا عن الخردة التجارية بسبب وجود تسليح (10 بنادق) والبدن معزّز بحواجز قوية مانعة لتسرب الماء. تعتبر الدفة الكبيرة والفعالة ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة الأشرعة القياسية ، نموذجية لجميع سفن الينك.

مخطط غير هام

رسم هذه الخردة الصينيةمصنوعة على ورقة بتنسيق 90 × 70 سم تقريبًا. وتتضمن مناظر كاملة الحجم من الجانب ، من أعلى ، في الخلف ، المخططاتأجزاء الإطار واثنين من الصور للنموذج النهائي. مقياس الرسم هو 1: 100 مما يعطي طول النموذج النهائي 40 سم بالإضافة إلى رسميأتي مع 8 صفحات تعليمات التجميع. تعليمات باللغة الإنجليزية. المواد الأساسية اللازمة لبناء نموذج لهذا الغرض رسم: الخشب الرقائقي 4 و 1 مم ؛ شرائح الجير 1 × 5 مم ، شرائح الجوز 1 × 3 مم ، الخيوط الخفيفة 0.25 ، 0.5 و 0.75 مم ، البنادق بطول 20 مم (المادة AM4167 ، الكمية 10 قطع).

معلومات عنا
نحن نعد بأن:

• بعد أكثر من 15 عامًا من الخبرة ، نحن نقدم فقط أفضل المنتجات في السوق ، مع التخلص من المنتجات الفاشلة الواضحة ؛
• توصيل البضائع لعملائنا في جميع أنحاء العالم بدقة وسرعة.

سياسة خدمة العملاء

يسعدنا الرد على أي أسئلة ذات صلة لديك أو لديك. يرجى الاتصال بنا وسنبذل قصارى جهدنا للرد عليك في أقرب وقت ممكن.
مجال نشاطنا: نماذج خشبية مسبقة الصنع للمراكب الشراعية والسفن الأخرى ، نماذج لتجميع القاطرات البخارية والترام والعربات ، نماذج معدنية ثلاثية الأبعاد ، ساعات ميكانيكية خشبية مسبقة الصنع ، نماذج بناء ، قلاع وكنائس مصنوعة من الخشب والمعدن والسيراميك ، اليد والقوة أدوات النمذجة ، المواد الاستهلاكية (الشفرات ، الفوهات ، ملحقات الطحن) ، الغراء ، الورنيش ، الزيوت ، بقع الخشب. الصفائح المعدنية والبلاستيكية والأنابيب والبروفيلات المصنوعة من المعدن والبلاستيك للنمذجة الذاتية وصنع النماذج والكتب والمجلات الخاصة بالعمل بالخشب والإبحار ورسومات السفن. الآلاف من عناصر البناء الذاتي للنماذج ، ومئات الأنواع والأحجام من الشرائح والألواح والقوالب من الخشب الثمين.

1. التسليم في جميع أنحاء العالم. (باستثناء بعض البلدان) ؛
2. معالجة سريعة للأوامر الواردة ؛
3. الصور المعروضة على موقعنا مأخوذة من قبلنا أو مقدمة من قبل الشركات المصنعة. لكن في بعض الحالات ، قد تغير الشركة المصنعة تكوين البضائع. في هذه الحالة ، ستكون الصور المعروضة كمرجع فقط ؛
4. يتم توفير أوقات التسليم الموضحة من قبل شركات النقل ولا تشمل عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. في أوقات الذروة (قبل العام الجديد) ، يمكن زيادة أوقات التسليم.
5. إذا لم تستلم طلبك المدفوع خلال 30 يومًا (60 يومًا للطلبات الدولية) من الشحن ، فيرجى الاتصال بنا. سنتعقب الطلب ونرد عليك في أقرب وقت ممكن. هدفنا رضا الزبون!

إيجابياتنا

1. جميع البضائع في مستودعاتنا بكميات مناسبة ؛
2. لدينا أكبر خبرة في البلاد في مجال النماذج الخشبية للمراكب الشراعية ، وبالتالي يمكننا دائمًا تقييم قدراتك بشكل موضوعي وتقديم المشورة بشأن ما تختاره لاحتياجاتك ؛
3. نقدم لك طرق توصيل متنوعة: البريد السريع والبريد العادي وبريد EMC و CDEK و Boxberry وخطوط الأعمال. يمكن لشركات النقل هذه تلبية احتياجاتك تمامًا من حيث وقت التسليم والتكلفة والموقع الجغرافي.

نحن نؤمن إيمانا راسخا بأننا سنكون أفضل شريك لك!

السمات المميزة للخردة هي أشرعة مصنوعة من أفنية من الخيزران وحصائر مربعة ، بالإضافة إلى مقدمة ومؤخرة مرتفعة. يمكن لف الأشرعة مثل الستائر. دفة ضخمة تحل محل العارضة. عدد الصواري يصل إلى خمسة.

الوقت المحدد لاختراع الخردة غير معروف ، خلال عهد أسرة هان كانت منتشرة بالفعل. في أوائل العصور الوسطى ، استخدمت سفن الينك لأغراض عسكرية ، حتى بعد ذلك كانت تبحر في مياه إندونيسيا وحتى الهند.

بمرور الوقت ، دخلت سفن الينك حيز الاستخدام في جميع أنحاء شرق آسيا واستخدمت للممرات البحرية الطويلة. في 1846-1848 ، دارت سفينة Kheyin غير المرغوب فيها في هونغ كونغ والتي يبلغ وزنها 800 طن رأس الرجاء الصالح وأصبحت أول سفينة صينية ترسو في طريق نيويورك. في إنجلترا ، زارت الملكة فيكتوريا نفسها هذا الفضول.

مع نقل الأسطول البحري إلى القاعدة البخارية ، احتفظت الخردة بأهميتها كسفينة شحن عالية القدرة على المناورة. في بعض أجزاء فيتنام ، تُستخدم سفن الينك كأماكن إقامة عائمة.

Junk Halong Bay Vietnam.jpg. خردة خليج هالونج فيتنام. jpg

القمامة الفيتنامية الحديثة.

أنظر أيضا

• Kheiying هي سفينة خردة صينية مكونة من ثلاثة طوابق سافر من هونغ كونغ إلى نيويورك وبوسطن ولندن بين عامي 1846 و 1848.

كتابة مراجعة على المقال "غير هام"

ملحوظات