Çində ən uzun körpü - ölçülər və fotoşəkillər. Çində dünyanın ən uzun dəniz körpüsü açılıb. Gözəl və qəşəngdir, lakin artıq Orta Dövlətin Digər Körpüləri tərəfindən tənqid edilmişdir

Çinin cənubunda Çin prezidenti Si Cinpin rəsmi olaraq ən çox açılış etdi uzun körpü dünyada. Onun uzunluğu 55 kilometrdir. O, demək olar ki, 23 kilometrlik açıq səth sahəsindən, 6,7 kilometrlik tuneldən və bir neçə süni adadan ibarətdir.

İnşaat 420 min ton polad götürdü, eyni miqdarda material 60 min ton tikmək üçün kifayət edərdi Eyfel qüllələri. Hər istiqamətdə nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün üç zolaq var. Körpü və tuneldə hərəkət sürəti saatda 100 km-lə məhdudlaşdırılıb.

Körpünün tikintisi 9 il çəkdi və layihə 20 milyard dollara başa gəldi. BBC-nin məlumatına görə, keçidin tikintisi zamanı 18 işçi həlak olub, ölənlərin sayı isə “yüzlərlə”dir.

Bu körpü Honq Konq, Makao və materik Zhuhai şəhərini birləşdirir. Əvvəllər bu səyahət təxminən dörd saat çəkirdisə, keçidin tikintisi ilə səyahət vaxtı 30 dəqiqəyə qədər azaldılıb. Körpü sabah, oktyabrın 24-də avtomobillərin müntəzəm hərəkəti üçün istifadəyə veriləcək. Bununla belə, yalnız xüsusi icazəsi olan avtomobillərin onun üzərində hərəkətinə icazə veriləcək.

körpü nədir? Bu, çay, dərə, göl, boğaz, bina və ya başqa hər hansı bir fiziki maneə vasitəsilə ucaldıla bilən süni bir quruluşdur. Körpülərin qədim zamanlarda meydana gəldiyinə inanılır - bu ümumiyyətlə ən qədimlərdən biridir mühəndislik strukturları insan əli ilə tikilmişdir. Əvvəlcə binalar ağacdan hazırlanmışdı, sonra daş onun yerini aldı.

Danyang-Kunshan Viaduct (164,8 km)

Siyahımız Danyang-Kunshan Viaduct ilə açılır. Bu, dünyanın ən uzun körpüsüdür, uzunluğu 164,8 kilometrdir! Maraqlıdır ki, bu, Şərqi Çində, Nankin və Şanxay şəhərləri arasında Tszyansu əyalətində yerləşən dəmir yolu körpüsüdür. Əsasən yerin üstündə yerləşir, lakin təxminən 9 km yerdən yuxarıdır su səthi. Bu stroniumun kəşfi iki il əvvəl baş verib.

Çin hökumətinin xərclədiyi məbləğdən danışsaq, bu, çox böyükdür - 10 milyard ABŞ dollarından çoxdur! Eyni zamanda tikintiyə 500 min ton polad və 2,5 milyon kubmetrə yaxın beton sərf edilmişdir! İnanılmaz rəqəmlər! Yeri gəlmişkən, Danyanq-Kunşan viyadükü Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb.

Tianjin Viadükü (113,7 km)

Başqa bir Çin viyadükü. Pekin-Şanxay Yüksək Sürətinin bir hissəsidir dəmir yolu və əvvəlki rəqibimiz kimi Pekin-Tianjin Şəhərlərarası Dəmiryolu. Onun uzunluğu 113,7 kilometrdir. Cənub Pekin yaxınlığında başlayır Dəmiryolu stansiyası və yol boyu Langfang'ın bir neçə rayonunu keçərək Tianjin şəhərində bitir. Əvvəlki halda olduğu kimi, onun açılışı 2011-ci ilin yayında baş tutdu.

Wei Körpüsü (79,73 km)

Bəli, inanmaq o qədər də asan deyil, amma siyahımızda üçüncü yeri yenidən Çin körpüsü tutur! Maraqlıdır, çünki marşrutu boyunca iki dəfə Vey çayını keçir. Təbii ki, o, digər çaylardan da keçir, lakin bu halda artıq o qədər də vacib deyil.

Quruluş birləşdirən Zhengzhou yüksək sürətli dəmir yolu xəttinin bir hissəsidir Çin şəhərləri Xi'an və Zhengzhou. Maraqlıdır ki, obyekt hələ 2008-ci ildə təhvil verilməyə hazır idi Çin hökuməti gözləməyə qərar verdi. Körpünün açılışı 2010-cu ildə dəmir yolu xəttinin açılışı ilə birlikdə baş tutub.

Bang Na Ekspres Yolu (54 km)

Nəhayət, Çindən uzunluğu 54 km olan Bang Na şossesinin keçdiyi yaxınlıqdakı Taylanda hərəkət edirik. Maraqlıdır ki, o, birbaşa Banqkokda işləyir və altı hərəkət zolağına (hər istiqamətdə üç) malik körpü tipli bir quruluşdur. Yolun ümumi eni 27 metrdən bir qədər çoxdur.

Ölkə hökuməti şəhəri çoxsaylı tıxaclardan xilas etmək üçün körpü tikmək qərarına gəlib. Yeganə problem odur ki, körpüdən keçmək üçün pul ödəməlisən və bunu hər yerli sakin ödəyə bilməz.

Yaradılma işləri beş ildən çox çəkdi - körpünün açılışı 2000-ci ildə baş verdi və ümumi tikinti xərcləri bir milyard dollardan çox oldu.

Qingdao Bay Körpüsü (42,5 km)

Yenə Çin bizi, daha doğrusu, Huangdao sənaye zonasını Qingdao şəhəri ilə birləşdirən Jiaozhou körfəzinin şimal hissəsindən keçən Qingdao körpüsünü gözləyir.

Tikinti cəmi dörd il və təxminən 10 milyard dollar çəkdi. Körpü 5000-dən çox dayaq üzərində dayanır. Yol altı zolağa bölünüb, asfaltın keyfiyyəti əladır. Tikinti üçün iki milyon kubmetrdən çox beton, həmçinin yarım milyon tona yaxın polad istifadə edilmişdir. Bu konstruksiyanı tikən şirkətin nümayəndələri iddia edirlər ki, onun strukturu o qədər möhkəmdir ki, səkkiz bal gücündə zəlzələyə asanlıqla tab gətirə bilir. Maraqlıdır ki, fəhlələr hər iki tərəfdən eyni vaxtda tikintiyə başladılar və sonda məhz “məsafənin” ortasında görüşdülər.

Bu arada, yerli sakinlər tikintidən çox da razı deyillər, çünki onlar heç bir xüsusi fayda görmürlər - iyirmi dəqiqə daha çox vaxt sərf edərək, bir çox başqa yollardan istifadə edərək Qingdaodan Huangdaoya gedə bilərsiniz.

Gölü Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Pontchartrain Causeway gölü Mandeville və Metairie şəhərlərini birləşdirən körpü kimi tanınır. Amerika dövləti Luiziana. Struktur Pontchartrain gölündən keçir. Onun yaradılması ideyası 19-cu əsrdə ortaya çıxdı, lakin körpünün tikintisinə yalnız 20-ci əsrin ortalarında başlanıldı. Yaradılış yeddi ildən sonra tamamlandı və paralel körpü də tikildi. Ümumi dəyəri təxminən 57 milyon dollardır.

Pontchartrain Gölü Keçidində həmişə rüsum var idi, buna görə də sürücülər 1,50 dollar ödəməli oldular. Ancaq 1999-cu ildən sonra səyahət şərtləri dəyişdi - indi şimal tərəfdən giriş pulsuz oldu, cənubdan gələn avtomobilçilər isə 3 dollar ödəməlidirlər.

Hangzhou körfəzi üzərində Böyük Transokeanik Körpü (35,67 km)

Qarşınızda Çinin şərq sahillərində Hangzhou körfəzində yerləşən kanatlı körpü var. O, iki şəhəri birləşdirir - Ninbo və Şanxay. Bu da onlardan biridir nadir hallarda, bina rəsmi təqdimatın keçirilməli olduğu vaxtdan xeyli əvvəl açılanda - bu, planlaşdırılan 2010-cu il əvəzinə 2008-ci ildə baş verdi.

Bu magistralın tikintisini həyata keçirən şirkətin bildirdiyinə görə, onun istismar müddəti 100 ilə çatır. Maksimum icazə verilən sürət 100 km/saatdır, hər istiqamətdə üç zolaq mövcuddur. Maraqlıdır ki, hamısının təxminən 40% -i Pul körpünün inşasında maraqlı olan özəl müəssisələr tərəfindən təmin edilmişdir. Qalan 60% isə müxtəlif banklardan götürülüb.

Bu yol sayəsində sürücülər Ninqbodan Şanxaya çatmaq üçün xeyli vaxta qənaət edirlər - əgər əvvəllər onlara təxminən beş saat vaxt lazım idisə, indi cəmi bir saat vaxt aparır.

Hançjou körfəzi (36 km)

Hangzhou körfəzi Çinin şimalında Jiaxingdə başlayır və cənubda Ningboda bitir. Körpü magistralın ən vacib hissəsidir şərq sahili. Yeri gəlmişkən, ingiliscə S hərfi şəklində əyri olan bu bina sayəsində Şanxay sakinləri Ninboya əvvəlki dörd saat əvəzinə cəmi iki saata çata bilirlər və məsafə 120 kilometrə endirilib. Ancaq bəziləri bu hissəni cəmi bir saatdan çox müddətə qət edə bilirlər. Burada sürət həddi var - saatda 100 km-dən çox deyil və magistralın özünün hər istiqamətdə üç zolağı var, ona görə də burada tıxac yoxdur. Körpünün tutumu gündə təxminən 50 000 avtomobildir və bu o qədər də az deyil. Yeri gəlmişkən, əksər oxşar binalardan fərqli olaraq, marşrutun təxminən ortasında sürücülərin və sərnişinlərin istirahəti üçün bir növ ada var, burada bir neçə otel, bar, restoran, dayanacaqlar, mağazalar və əlbəttə ki, tualetlər var.

Hangzhou körfəzinin tikintisi hələ 2003-cü ildə başlamış və yalnız 2009-cu ildə istifadəyə verilmişdir. Körpünün dəyəri 1,42 milyard dollar idi.

Baş tikinti mühəndisi Vanq Yonqun sözlərinə görə, onlar strukturun tikintisi zamanı böyük çətinliklərlə üzləşiblər. Beləliklə, buradakı mühit açıq şəkildə körpülər üçün uyğun deyil, çünki vaxtaşırı tayfunlar olur və dənizin dibi o qədər heterojendir ki, dayaqların quraşdırılması ilə bağlı problemlər var idi. Bundan əlavə, burada çox güclü cərəyan var. Bununla belə, körpü hazırda təbii fəlakətlərdən praktiki olaraq təsirlənmir (məsələn, Rixter şkalası üzrə 7 bal gücündə zəlzələyə tab gətirə bilir). Bütün elementlərin quraşdırılması üçün nəhəng barjalar və üzən kranlardan istifadə edilib. Nəticədə, hər hansı digərlərindən üstün olan qeyri-real gözəllik körpüsü.

Zhunyang körpüsü (35,66 km)

Və yenə də Çindən danışırıq. Runyang körpüsü Tszyansu əyalətində Yantszı çayı üzərindən keçir və Yangzhou və Zhenjiang şəhərlərini birləşdirir. Tikintisinə 2000-ci ildə başlanılıb və beş ildən sonra körpünün strukturu istifadəyə verilib. Xərclər təxminən 700 milyon dollar təşkil edib.

Şanxay Maqlev (30,5 km)

İndi daha maraqlı şeylər haqqında danışmaq vaxtıdır. Fakt budur ki, Şanxay Maglev dünyanın ilk kommersiya maqnit levitasiya dəmir yolu xəttidir və Şanxay metrosunu birləşdirir. beynəlxalq hava limanı Pudonq. Sürətli qatarlar xətt boyunca hərəkət edir, maksimum sürət 431 km/saata çatır. Qatar 30 km-dən bir qədər çox yolu 7 dəqiqə 20 saniyəyə qət edir.

Dəmir yolu xəttinin dəyəri özəl şirkətçox pul, çünki onun əhəmiyyətli bir hissəsi bataqlıq ərazilərdən keçir. Lakin ən ucuz biletin belə qiyməti təxminən 6 dollar olduğundan sərnişinlər ödəniş etməlidirlər. Onun şəkli yuxarıdadır.

Çin Xalq Respublikası həmişə öz binalarının miqyası ilə təəccübləndirir. Görünür, Böyükdən sonra Çin divarı dayana bilmirlər və onların ən yaxşısına ehtiyacları var. Xüsusi diqqəti cəlb edir Çində körpülər. sualı ilə Vikipediyaya müraciət etsəniz dünyanın ən uzun körpüləri", onda görə bilərsiniz ki, 20-dən 12-si Çindədir və ilk üç yeri tutur. Bu yazıda onlardan ən maraqlıları haqqında sizə məlumat verəcəyik.

Danyang-Kunshan Viaduct

Dünyanın ən uzun körpüsü ilə başlayacağıq Ginnesin Rekordlar Kitabı. Körpünün uzunluğu 164,8 km-dir. Ən qəribəsi odur ki, tikinti cəmi iki il çəkdi, tikinti müddəti 2008-2010-cu illər idi.

Danyang-Kunshan Viaduct ölkənin şərqində, Şanxay və Nankinq şəhərlərini birləşdirən Jiangsu əyalətində yerləşir və Pekin-Şanxay Sürətli Dəmiryolunun bir hissəsidir. Körpünün təxminən 9 kilometri suyun üzərindədir.

Honq Konq - Zhuhai - Makao körpüsü

Dünyanın başqa bir ən uzun körpüsü, ancaq bu dəniz körpüsünü birləşdirir böyük şəhərlər: Honq Konq, Zhuhai, Makao. Quruluş bir sıra körpülərdən - 38 km, sualtı tunellərdən - təxminən 7 km, keçid yerüstü keçidlərindən və süni adalardan ibarətdir. Ümumi Uzunluq tikintisi 55 km, körpünün əsas hissəsinin uzunluğu isə 30 km-ə yaxındır. Tikinti 2017-ci ildə başa çatdırılıb və 8 il davam edib.

İlkin məlumata görə, körpü 2018-ci ilin mayında istifadəyə verilməlidir. Bu obyektin tikintisinə qədər dəniz körpüləri arasında birinci yeri də Çinin Qingdao körfəz körpüsü tuturdu.

Hangzhou Bay körpüsü

Bu ən uzun transokeanŞanxay və Ninqbonu birləşdirən dünya körpüsü. Onun uzunluğu 36 km-dir və yolun yarısında sürücülərin dayanıb istirahət edə biləcəyi və ya körfəzin düz ortasında qəlyanaltı yeyə biləcəyi bir ada platforması var. Körpünün tikintisi 2003-2007-ci illərdə davam edib.

Piyadalar üçün şüşə körpü

Digər rekordçu Çinin cənubundakı Sıçuan əyalətindəki piyada körpüsü olub. Dünyanın ən yüksək titulunu aldı şüşə körpü. Onun uzunluğu 488 metrdir və o, yerləşir 1880 metr yüksəklikdə dəniz səviyyəsindən yuxarıda (körpüdən dərənin dibinə qədər olan məsafə 186 metrə çatır).

Körpüyə eyni anda 500-dən çox adam buraxılmır, lakin strukturun özü 2000 ziyarətçi üçün nəzərdə tutulub. Təbii ki, bu gəzinti zəif adamlar üçün deyil. Bundan əlavə, körpünün xüsusi effekti var: onun içərisinə ayaqların altında çatlamış şüşələr buraxan plazmalar tikilir.

Duge körpüsü

Əgər danışmasaq piyada körpüləri, avtomobillərə gəlincə, hətta burada çinlilər hamını üstələyiblər. 2016-cı ildə tamamlandı dünyanın ən hündür asma körpüsü, qərbi birləşdirən və şərq sahili Beipanjiang çayı. Duge körpüsü çaydan 564 m yüksəklikdə yerləşir və uzunluğu 1341 metrdən çoxdur. Onun tikintisinə 3 il vaxt sərf olunub.

Sydukhe üzərində körpü

Digər asma körpü Hubey əyalətindəki Siduhe çayı vadisindən keçir. Duge tikilməzdən əvvəl asma körpülər arasında birinci yeri tutan o idi. Ancaq mənzərəli mənzərənin fonunda çox üzvi görünən lakonik dizaynına görə buna məhəl qoya bilmədik. Körpünün ümumi uzunluğu 1222 metr, yer səviyyəsindən hündürlüyü 496 metrdir.

Lupu körpüsü

İkinci ən uzun polad tağ körpüsü dünyada ümumi uzunluğu təxminən 4 km. O, Huangpu çayı üzərində salınır və Şanxayın iki rayonunu birləşdirir. Lupu Körpüsü müasir dizayna malikdir və gecələr işıqlar yandıqda xüsusilə təsir edici görünür.

Layihənin seçilməsi üçün şəhər rəhbərliyinin təşkilatçılığı ilə müsabiqə keçirilib. Körpünün açılışı 2003-cü ildə baş tutub.

Sutong körpüsü

Körpü Çinin şərqindəki Jiangsu əyalətinin Suzhou şəhərində yerləşir. Yantszı çayı üzərindən keçir və uzunluğu 8206 metrdir. Körpünün açılışı 2008-ci ildə baş tutub. Bu, təkcə iki mahal arasında marşrutu qısaltdığı üçün vacib bir əlamətdar deyil, həm də futuristik dizaynına görə diqqəti cəlb edən bir əlamətdir.

Jiaxing-Shaoxing körpüsü

Çox pilonlu kanatlı körpülər arasında ən uzun və ən geniş körpü, keçidlər Hangzhou körfəzi və Jiaxing və Shaoxing şəhərlərini birləşdirir. General körpünün uzunluğu 10138 metrdir. Həm də gecə işıqlandırıldıqda çox təsir edici görünür.

Səhv tapsanız, lütfən, mətnin bir hissəsini vurğulayın və klikləyin Ctrl+Enter.

PEKİN, 23 oktyabr – RİA Novosti.Çin Mərkəzi Televiziyası xəbər verir ki, Çinin cənubunda 55 kilometr uzunluğunda dünyanın ən uzun dəniz körpüsü açılıb. O, Honq Konq, Makao və Quanqdonq əyalətinin Çjuhay şəhərini birləşdirdi.

Mərasim Zhuhai şəhərində baş tutub. Tədbirdə Çinin Sədri Si Cinpin, Honq-Konqun icra başçısı Kerri Lam, Dövlət Şurasının baş nazirinin müavini Han Zheng, Quandun əyalətinin Partiya Komitəsinin katibi Li Si və 700-ə yaxın digər qonaq iştirak edib.

Honq-Konqdan Zhuhaya səyahət indi üç saat əvəzinə yarım saat çəkəcək. Sərbəst hərəkət oktyabrın 24-də açılacaq.

İlkin hesablamalara görə, 2030-cu ilə qədər körpüdən gündə 29 mindən çox avtomobil və 120 mindən çox sərnişin keçəcək. Delta iqtisadi zonasının üç ən mühüm şəhərinin iqtisadi inteqrasiyasına və inkişafına əhəmiyyətli töhfə verəcəyi gözlənilir İnci çayı, həmçinin Honq Konq və Makaoda turizm.

© AP Foto / Andy Wong

© AP Foto / Andy Wong

Körpü ümumi uzunluğu 22,9 kilometr olan bir neçə yerüstü hissədən, 6,7 kilometr uzunluğunda sualtı tuneldən, bir neçə süni adadan, həmçinin materik Çin, Honq-Konq və Makao arasında xüsusi sərhəd keçid məntəqələrindən ibarətdir.

Körpünün çəkisi 400 min tondan artıqdır. O, 120 ilə qədər davam etməlidir və küləyin sürəti saatda 300 kilometrdən çox olan güclü qasırğaya, həmçinin səkkiz bal gücündə zəlzələyə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulub.

Dizaynda bu ərazinin Çində ən çox naviqasiya edilən ərazilərdən biri olması da nəzərə alınıb. Beləliklə, körpülər lazımi hündürlükdə yerləşir və dayaqlar arasındakı məsafə gəmilərin hərəkətini pozmamaq üçün kifayətdir.

Tikinti tarixi

Honq-Konq və Quanqdonq əyalətini körpü ilə birləşdirmək ideyası 1980-ci illərin sonlarında ortaya çıxdı. 2003-cü ildə Çinin mərkəzi hökuməti layihənin ilkin hesablamalarına və işlənib hazırlanmasına başlamağı əmr etdi. Layihəyə yüzlərlə tədqiqat təşkilatı cəlb edilib. Tikintidə iştirak edən qeydə alınmış patentlərin sayı mini keçib.

Honq Konq və Makao 1997 və 1999-cu illərdə “bir ölkə, iki sistem” prinsipi ilə Çinin tərkibinə daxil olmuş xüsusi inzibati rayonlardır. Üç hökumətin hər biri öz ərazisində lazımi infrastrukturun qurulmasına razılıq verdi, lakin uzun müddət körpünün əsas hissəsinin maliyyələşdirilməsi ilə bağlı razılığa gələ bilmədilər.

Tikinti 2009-cu ilin dekabrında başlayıb və 2016-cı ildə başa çatdırılmalı idi. Amma korrupsiya, büdcəyə düzəlişlər, qəzalar, qəzalar və əlverişsiz hava şəraiti səbəbindən açılış gecikdi.

Bundan əlavə, layihə ilk növbədə Honq Konq simvolu olan Çin ağ delfinlərinin sayının azalması ilə əlaqədar olaraq ekoloqlar tərəfindən tənqid edilib. Regional hökumətin məlumatına görə, 2007-ci ilin aprelindən 2018-ci ilin martına qədər Honq Konq sularında cəmi 50-yə yaxın şəxs qeydə alınıb.

Nəhayət, Çin dünyanın ən uzun dəniz körpüsünün rəsmi açılışı ərəfəsində donub qaldı. 55 km uzunluğunda olan bu həqiqətən nəhəng struktur ölkənin üç ən mühüm şəhərini - Honq-Konq, Çjuhay və Makaonu birləşdirməyə imkan verdi. Bu möhtəşəm və əhəmiyyətli nəqliyyat arteriyasının yaradılmasının təşəbbüskarı olan dövlət başçısı Si Cinpinin də belə irimiqyaslı layihənin açılış mərasimində iştirakı gözlənilir. Amma bu, bütün dünyanı eyni zamanda şoka salan və heyranlığa düçar edən böyük bir ölkənin ilk belə iddialı yaradıcılığından uzaqdır.

Ən çox, ən genişmiqyaslı və heyrətamiz olana gəldikdə, artıq baş verdi super nailiyyətlərİstənilən sənayedə, istər elm, texnologiya, sənət və ya yüksək texnologiya, Səma İmperiyası həmişə şərəfli birinci yeri tutmağa çalışır. Körpünün tikintisi də istisna deyildi. Axı, ən uzun, ən yüksək, ən çox... Çinli mühəndislər və inşaatçılar təkcə onların həyatını asanlaşdırmaq üçün deyil, həm də rekordlarla bütün dünyanı heyran etmək üçün yaradılmışdır.

Bu icmalda biz onların möhtəşəmliyi və orijinallığı ilə təəccübləndirən ən məşhur əsərlərini topladıq.

1. Dünyanın ən uzun dəniz körpüsü Honq-Konq, Çjuhay və Makaonu birləşdirir

Bitdi! Nəhayət, Cənubi Çin dənizinin sahillərində üç meqapolisni birləşdirən bu günə qədər ən inanılmaz dəniz mühəndisliyi strukturunun rəsmi açılış mərasimi keçiriləcək.

Bu iddialı layihəyə dünyanın ən uzun layihəsi daxildir sualtı tunel, dənizin səthi üzərində uzanan üç süni şəkildə yaradılmış ada və körpünün özü. Bütün strukturun ümumi uzunluğu 55 km-dir!

Dizaynerlərin özlərinin fikrincə, belə irimiqyaslı struktur hətta 8 bal gücündə güclü zəlzələyə də tab gətirə bilər və onun istismar müddəti 120 il ola bilər. Əlbəttə ki, o, əsas məqsədini yerinə yetirəcək - Honq-Konq və Zhuhai arasında səyahət müddətini üç saatdan 30 dəqiqəyə qədər əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq.

2. Danyang-Kunshan Viaduct - dünyanın ən uzun dəmir yolu körpüsü

Danyang-Kunshan Viaduct ən uzun dəmir yolu körpüsüdür.

Danyang-Kunshan Viaduct (çöküntü və ya böyük dərə üzərindən keçən körpü quruluşu) Şərqi Çində Nankin və Şanxay şəhərləri arasında yerləşir və Pekin-Şanxay yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsidir.

Bu irimiqyaslı tikili rekord uzunluğuna - 164,8 kilometrə görə Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib. İnşaatçılar körpünün həm quruda, həm də hər cür çətin relyefi aşaraq, həm də su üzərində - kanallar, çaylar və göllər üzərində ucaldılmasında böyük iş görmüşlər.

Yuxarıda möhtəşəm layihə 10 mindən çox insan işləyirdi və belə bir geniş miqyaslı yaradıcılıq cəmi dörd ildə (2008-2011) quruldu.

3. Beipanjiang - dünyanın ən hündür kanatlı asma körpüsü

Beipanjiang körpüsü - açıq Bu an dünyanın ən hündür asma körpüsü.

Yunnan və Quizhou əyalətlərini birləşdirmək üçün dünyanın ən inanılmaz körpülərindən biri yaradılıb. Çətin relyef şəraitinə görə körpü inşaatçılar körpünü 570 metr, uzunluğu isə 1341 metr hündürlüyə qaldırmalı olublar.

4. Suüstü avtomobil yolu - çay yatağı boyunca tikilmiş dünyada ilk körpü

Çinin Hubey əyalətində çox qeyri-adi magistral istifadəyə verilib. Onun əsas xüsusiyyət Yer tamamilə qeyri-standart oldu - magistral birbaşa çay yatağı boyunca çəkildi. Və belə fövqəladə qərarın səbəbi tamamilə bayağıdır - yerli sakinlər və ekoloji təşkilatlar sürətli yolun tikintisinə və onların ərazisinin landşaftının pozulmasına qarşı idilər (dağın bir hissəsini sökmək və orada tunel çəkmək lazım idi) . Beləliklə, bir kompromis tapıldı.

Çinli mühəndislər avtomobil sürücülərinin həyatını xeyli asanlaşdıran orijinal 4 kilometrlik viyadük hazırladılar. İndi bu yer bütün vilayətin turistik məkanına çevrilib.

5. Zhangjiajie - dünyanın ən uzun və ən hündür şüşə körpüsü

Çinin cənubunda onlar insan dühasının ən fantastik əsəri olan “Göydə gəzinti” adlı dünyanın ən uzun şüşə körpüsünü yaratdılar.

Baxmayaraq ki, son vaxtlar şüşənin üst qatının yalnız turistlərdən birinin metal stəkanı yerə atması nəticəsində çatlamasına dair məlumatlar var idi. Həmin an körpüdə olan ziyarətçilərin təhlükəsi yox idi, lakin çaxnaşma böyük idi.