Krım körpüsü nəhəng mənasız tikinti sahəsidir. Kerç boğazı üzərindən Krım körpüsü, son xəbərlər

Sual, Kerç boğazı üzərində körpü tikəndə, çoxlarının beynini həyəcanlandırır. Bu, təəccüblü deyil, çünki strukturun ilk inkişafı yüz ildən çox əvvəl başlamışdır. Dəfələrlə işə başladılar, amma uğursuz oldular. İndi Kerç boğazı üzərindən körpü, tikinti müddətləri və miqyası bir çox media orqanlarında və ofislərin kənarında müzakirə olunur.

İşin nəticəsi Taman və Krım yarımadalarının sahillərinin birləşdirilməsi olacaq. İnsanlar qonşu dövlətin sərhədlərini keçmədən günəşli bölgənin istənilən şəhərinə birbaşa getmək imkanı əldə edəcəklər ki, bu da cari hadisələr fonunda çox əlverişsizdir. Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin vaxtı quru rəqəmlər deyil. Bu, illər ərzində inkişaf edən insanların arzusudur. Növbələr və vaxt itirmədən insanlar qədim zamanlarda belə Kubandan Krıma getməyə çalışırdılar. Körpü bir müddət mövcud idi, lakin müvəqqəti idi və uzun müddət istifadəyə tab gətirə bilməzdi. Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin başa çatması çoxlarının arzularının reallaşması olacaq.

Keçid Fəaliyyəti

1954-cü ildən bəri, mümkün qədər daşıyıcıların ehtiyaclarını təmin edən bərə xidməti fəaliyyət göstərir. Malları və insanları daşıyan bir neçə platforma var. Onlar hava şəraitinə görə rahat işləyə bilmirlər. Belə şəraitdə Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin fotoşəkili ruhu xoşlayır. Keçid yalnız yaxşı havada, fırtına olmayanda işləyə bilər. Qışda platformaların hərəkəti dayanır. Yaz aylarında güclü küləklər səbəbindən tez-tez dalğa yüksəlir, bu da bərə hərəkətinə mane olur.

Kerç boğazı üzərindən körpü nə vaxt tikiləcək?

Kerç boğazı üzərindən körpü böyüdükcə, onun tikinti mərhələsi və obyektin tamamlanma müddətləri turistləri həyəcanlandırmağa bilməz. İlkin hesablamalara görə, yolun 2018-ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılır və artıq 2019-cu ildə dəmir yolu xətti istifadəyə veriləcək. Göstərilən müddətləri pozmamaq üçün işlər sürətləndirilmiş templə davam etdirilir. Canlı kameralar Kerç boğazı üzərindən Krıma aparan körpünü nümayiş etdirir, bu körpünün videosuna ixtisaslaşmış internet saytında baxmaq olar.

Hazırda bütün strukturda işlər davam etdirilir. Dayaqların quraşdırılması üçün lazımi sayda svay artıq vurulub. Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin mərhələlərinə ciddi əməl olunur. Bütün strukturun təhlükəsiz və dayanıqlı olması üçün hər bir dayağa təxminən 50 svay quraşdırmaq lazımdır. İş iki sahildə, Tuzluk tüpürcək və dəniz boşluğunda aparılır. Mütəxəssislər quraşdırma təlimatlarını dəqiq şəkildə yerinə yetirirlər. Qışda özünəməxsus iqlim şəraiti və buz kütlələrinin bolluğu öz düzəlişlərini edə bilər. Buna görə də, Krım xəbərləri Kerç boğazı üzərindən körpü, videolar və bu barədə məlumatları çox ətraflı əhatə edir.

Kerç boğazı üzərindən körpü: foto

Müəyyən müddət ərzində bu mühüm tikilinin harada tikiləcəyi ilə bağlı mübahisələr olub. Kerç boğazından keçən körpü, onun dizaynı və dəyəri diqqətlə hesablanıb. Tuzluk Tüpürgəsindən Krım sahilinə arteriya çəkilməsinə qərar verildi. Kerç tərəfdən tikinti sahələri dağıdılıb. Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi videosu bu infrastruktur obyektlərini yaxşı əhatə edir.

İşçilər üçün lazım olan hər şeyi olan xüsusi şəhərciklər var. Hazırda obyektdə 3000-ə yaxın insan çalışır. Kerç boğazı üzərində bir körpünün necə tikildiyi, bu barədə bir video ən populyarlardan biridir. İşçilərin necə yaşadığını, hansı müəssisələrin rəvan işlədiyini göstərirlər. İşin gedişatını da görə bilərsiniz. YouTube Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisini nümayiş etdirir. Maraqlanan hər kəs prosesə onlayn baxa bilər. Bu, yayımlanan çoxsaylı kameralar sayəsində mümkündür.

Kerç boğazı üzərindən körpünün onlayn tikintisinin videosu strukturun miqyasını qiymətləndirməyə imkan verir. Kerçdə iri dəniz gəmilərinin keçməsi üçün böyük tağ yığılacaq. Artıq bu məsələ həll olunub və bunun üçün hər cür şərait yaradılır. Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisini izləmək maraqlıdır. Bu nəfəs kəsən tamaşa işin həcmini qiymətləndirməyə imkan verir. Çoxları bütün xəbərləri və video materialları izləyir.

Kerç boğazı üzərindən Krıma körpü: video və tikinti mərhələləri

Kerç boğazından keçən körpü, fotolar, məqalələr və videolar baş verənlərin real mənzərəsini göstərir. Hazırda binanın işlək variantı mövcuddur. Metal konstruksiyaların quraşdırılması prosesini davam etdirməyə imkan verir. Kerç boğazı üzərindəki körpü 2016-cı ilin aprel fotoşəkili hələ də olduqca amorf görünür. Əlavə videolar haqqında nə demək olmaz. Podratçılar birinci ildə əsas işləri görməyi planlaşdırırlar.

2016-cı ilin yay dövrünün Kerç Boğazı üzərindən körpü fotoşəkili artıq tamamilə əmindir. İşləyən strukturlar var, svaylar vurulur, dayaqlar quraşdırılır. Səkkiz aralıq yaranır. Onların hamısı demək olar ki, eyni vaxtda tikilir. Kerç boğazı üzərindən Krıma aparan körpünün fotosu bunu açıq şəkildə göstərir. Hər kəs tikinti sahəsində baş verənlərlə bağlı maraqlana bilər. İşin əhatə dairəsi çox genişdir. Soyuq havalardan və şaxtalardan əvvəl daşıyıcı dayaqları quraşdırmaq və onları buz kütləsindən qorumaq lazımdır.

Kerç boğazı üzərindən keçən Krım körpüsünün fotoşəkilləri görülən işləri özünüz görməyə imkan verir. Gələcək strukturun konturları artıq görünür. Quruluşun uzunluğu on doqquz kilometrdir. Bu layihə çox böyük və Rusiya üçün unikaldır. Kerç boğazı üzərindən körpü 1944-cü il fotoşəkili müasirdən çox fərqlidir. Müvəqqəti taxta konstruksiyalar kifayət qədər güclü deyildi. Bu layihədə hər şey ən xırda detallara qədər düşünülüb. Kerç boğazı üzərindəki körpünün peyk fotoşəkilini görə bilərsiniz və onun iki cənub sahilini necə birləşdirəcəyini anlaya bilərsiniz.

2014-cü ilin yazında Rusiya Krımı özünə birləşdirdikdən sonra qardaş xalqlar arasında münasibətlər xeyli pisləşdi və müvafiq olaraq Krımla Rusiya arasında Ukrayna ərazisindən keçən nəqliyyat əlaqəsi təhlükə altına düşdü. Bununla bağlı Vladimir Putin yarımadanı Rusiya ilə birləşdirəcək körpünün tikintisi ilə bağlı görünməmiş qərar verib. Ancaq yerli sakinlərin narahatlığı hər gün artır, onlar Krıma körpünün nə vaxt tikiləcəyini bilmək istəyirlər. Gəlin faktlara əsaslanaraq Krıma körpünün ümumiyyətlə tikilib-tikilməyəcəyini öyrənməyə çalışaq.

Krım körpüsü nə qədər vacibdir

Kerç körpüsü sovet dövrü səviyyəsində turist axınını bərpa etməklə yarımadada iqtisadiyyatın bərpasını təmin edə biləcək. Bunu, ən azı, Krım hakimiyyəti bildirir. Amma bu ərazidə belə möhtəşəm strukturun yaradılması çox çətin tikinti və mühəndislik işidir. Nəhayət, necə həyata keçirilir?

Körpünün açılması ilə iqtisadi bum baş verəcək ki, bu da Krımın ən azı 10 milyon turist qəbul edə bilməsi ilə əlaqələndirilir, lakin indiyə qədər bu rəqəmlər çox uzaqdır, çünki 2015-ci ildə yarımada cəmi 4 turist qəbul edib. milyon turist. Təbii ki, bu, Ukrayna günlərindən xeyli azdır, lakin buna baxmayaraq, turistlər daha çox pul xərcləməyə başladılar. Həqiqətən də Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi başa çatdıqda region üçün tamamilə yeni perspektivlər açılacaq. Ümumiyyətlə, körpünün işə salınması yarımadaya böyük miqdarda yük/mal və sərnişin daşımalarını təmin edəcək, eyni zamanda Krımın iqtisadi problemlərinin əksəriyyəti, o cümlədən aşağıdakılar həll olunacaq:

• hava şəraitindən asılı olmayaraq yarımada ilə materik Rusiya arasında il boyu yerüstü nəqliyyat;
• Bərə üçün növbələr keçmişdə qalacaq;
• Yarımadanın ərzaq təhlükəsizliyi, müvafiq olaraq, müxtəlif malların qiymətlərinin azalması;
• Krımın investisiya cəlbediciliyi.

Gördüyünüz kimi, Kerç körpüsünün əhəmiyyətini qiymətləndirmək çətindir, eynilə layihənin özünəməxsusluğu kimi.

Kerç körpüsünün unikallığı və miqyası

Tikintinin şərtləri və miqyası artıq unikal olub, çünki bu, uzunluğu 19 kilometr olacaq ən böyük körpü keçidi olacaq. Onun gücü gündə 47 qatar və 40 min avtomobil təşkil edəcək. Hətta körpünü rekord müddətdə - 3 il ərzində, yəni 2018-ci ilin sonuna qədər tikəcəklər.

Tikinti materiallarının çatdırılması üçün zəruri olan 3 texnoloji müvəqqəti körpünün tikintisi ilə artıq yayın sonunda işlərə başlanılıb. Onlardan birincisi artıq 1,2 km uzunluğunda tikilib. O, 250 tona qədər yük və buzun təsirini daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş 58 dayaq üzərində dayanır. İkinci körpü və texnoloji dəmir yolu 2018-ci ilin qışından gec olmayaraq istifadəyə veriləcək. İndi təsəvvür edin, belə bir quruluş üçün nə qədər səy və tikinti materialları lazım olacaq, maliyyə xərcləri bir yana qalsın - körpünün dəyəri Rusiyaya 230 milyard rubla başa gələcək.

Bəs əsas körpü neçənci ildə tikiləcək? Layihə sənədləri təsdiq edildikdən sonra mühəndislər üçün unikal bir quruluşa çevriləcək əsas Kerç körpüsünün tikintisinə başlanacaq, çünki onlar hər şeyi nəzərə almalı və bütün çətinliklərlə, o cümlədən təbii fəlakətlərlə mübarizə aparmalıdırlar. Mürəkkəbliyi və miqyası baxımından Kerç körpüsü bu tipli yeganə olacaq, çünki o, əksər körpülərin inşasında illər ərzində əldə edilmiş təcrübəni mənimsəyəcəkdir. Çətin geoloji şərait və sıx müddətlər səbəbindən Kerç körpüsü yalnız Tomsk bölgəsində yerləşən Ob çayı üzərindən keçidlə eyniləşdirilə bilər.

- tam sürətlə gedir. Bir anda səkkiz saytda işləyin. Kerç boğazı üzərindən gələcək körpünün əsas konturları artıq kosmosdan görünür. Hələlik tikinti tam qrafikə uyğun aparılır. 2018-ci ilin sonuna qədər körpünün avtomobil hissəsi istifadəyə verilməlidir, bir ildən sonra isə dəmir yolu istifadəyə veriləcək. Kerç nəqliyyat keçidinin ümumi uzunluğu 19 kilometr olacaq.

Krım üçün eyni dərəcədə vacib olan digər bir infrastruktur layihəsi Kerç körpüsünün davamı olacaq və yarımadanın dərinliyinə gedəcək yenisinin tikintisidir. Gələcək "Tavrida"nın uzunluğu təxminən 300 kilometr olacaq. Marşrut birinci kateqoriyaya aid olacaq, dördzolaqlı - hər iki istiqamətdə iki - və Kerç - Feodosiya - Beloqorsk - Simferopol - Baxçasaray - Sevastopol marşrutu üzrə hərəkət edəcək.

İndi “Tavrida” köhnə, bəzi yerlərdə az qala sındırılmış yoldur. Və əgər yeni marşrut Kerç körpüsü ilə eyni vaxtda işləmirsə, o zaman darboğaz effektinə zəmanət verilir. Körpünün tikintisi üçün bütün səylər boş yerə gedəcək, keçid sadəcə qalxacaq.

Hökumət təsdiqlədi: pul olacaq. Cədvəl də açıqlanıb: 2017-ci ilin mart ayına qədər - layihələndirmə və tədqiqat, sonra Krım Respublikasının rəhbəri Sergey Aksenovun sözlərinə görə, 2018-ci ildə onlar "Tavrida"nın iki zolağı - hər iki istiqamətdə biri - işə salınacaq və 2020-ci ilə qədər daha tamamlayın.

Kerç körpüsünün və Tavrida magistralının tikintisi prezident Putinin xüsusi nəzarəti altındadır. Sergey Aksyonov əmin edir: “Rusiya Federasiyası Prezidentinin qarşıya qoyduğu bütün tapşırıqlar vaxtında yerinə yetiriləcək”.

Zonada və "Tavrida" şossesində yerləşən evlər, Krım səlahiyyətliləri. Krımlılar artıq dekabr ayından yeni mənzillərə köçməyə başlayacaqlar. Bəzi yeni məskunlaşanlar artıq gələcək mənzillərini görüb və razı qalıblar.

Öz əlləri ilə tikilmiş anbarda - tüstü, ördək və 12 inək. Böyük bir ailə üçün kiçik ferma. Kerçin kənarındakı evlərdən birində Loxmatovlar ailəsi iyirmi ildən çoxdur ki, yaşayır. Sovet illərində Kerç qalasının qarnizonu üçün kazarmalar olan yerdə qazı, suyu, tualeti olmayan əsl kazarmalar var. Bütün şəraitdən - yalnız elektrik. Lyudmila və əri burada hər şeyi özləri etdilər - əslində bütün evi yenidən tikdilər. Su və kanalizasiya çəkilib. Dörd uşaq üçün otaqlar əlavə etdilər. Və burada çoxlu insan yaşayır.

Burada faktiki olaraq hər pəncərədən müşahidə oluna bilən Krım körpüsünün tikintisinə başlanması 80-ə yaxın ailənin həyatını kökündən dəyişdi. Cementnaya Slobidka sakinləri - Kerçin bu ərazisinin adı belədir - tezliklə yeni evə köçəcəklər. Köhnə körpünün sanitar mühafizə zonasına daxildir və sökülməlidir. Bu, mənzili odun və ya kömürlə qızdırmalı olduğunuz son payızdır. Bu evlərdə istilik hələ də sobadır.

Divarlar çatlayır, dam az qala uçub. Onlar çoxdandır ki, insanları bu evlərdən köçürməyi planlaşdırırdılar, lakin şəhər büdcəsində bunun üçün sadəcə olaraq pul yox idi. İndi sement qəsəbəsinin sakinlərini böyük dəyişikliklər gözləyir.

Lyubov Yakovlevna və nəvəsi Timur köçməyə hazırdır. Artıq demək olar ki, hər şeyi toplayıblar - qutularda qablar, çantalarda yay əşyaları, bükülmüş xalçalar. Heç vaxt əsaslı təmir edilməmiş evdə yaşamaq sadəcə dözülməzdir. Dekabr ayında məskunlaşma mərasimi keçiriləcək.

Cementnaya Slobidka sakinləri üçün demək olar ki, Kerçin mərkəzində bütöv bir mikrorayon tikilir. Yaşayış kompleksinin tikintisinin bütün mərhələləri Krım Körpüsü İctimai Şurası tərəfindən izlənilir. Bu məsələ həm də respublika rəhbəri Sergey Aksenovun şəxsi nəzarətindədir.

"İnsanlarla təmas olacaq", - deyə Aksyonov əmin edib: "Onlar bitirmək istəklərini nəzərə alacaqlar, heç kim heç kimi tərk etməyəcək. Biz hamını mümkün qədər narahat edən detalları araşdırmağa çalışdıq. Reputasiya məsələsi.

Krım Körpüsü İctimai Şurasının sədri Nikolay Dolgachev deyib: "Onların malik olduqları ilə olacaqları arasında fərq böyükdür. Bu, müasir yaşayış evləridir. Hər şey qazlaşdırılıb, ərazi müvafiq infrastruktura malikdir".

Yeni yaşayış kompleksi avtonom istilik sistemi olan iki üçmərtəbəli evdən ibarətdir. Artıq bünövrələr hazırdır, divarlar hörülür, bütün mühəndis kommunikasiyaları birləşdirilib. Plana uyğun olaraq burada uşaq meydançası və idman meydançası olacaq. Evdən bir daş atma - məktəb və uşaq bağçası - Cement Sloboda sakinlərinin çox çatışmadığı bir şey.

Krım körpüsü də sürətlə, bəzi yerlərdə hətta vaxtından əvvəl tikilir. Müşahidə göyərtəsindən tikinti sahəsi bir baxışdadır. Güclü külək və tufana baxmayaraq, iş bir dəqiqə belə dayanmır.

Krım körpüsünün ən böyük və ən mürəkkəb hissəsi naviqasiya tağıdır. İndi nəhəng bir metal konstruktor kimi görünür. Kemerli aralıqlar bu şəkildə yığılır - mərhələlərlə. Birincisi, alt hissələr. Maşınlar və qatarlar onların üzərinə gedəcək. Tağın uzunluğu 227 metr olacaq - iki futbol meydançasından çox. Dəniz sahəsi üzərində belə uzun arakəsmə daxili körpü tikintisi tarixində ilk dəfə yaradılır.

Zərgərlik dəqiqliyi ilə detallar bloklara yığılır. Hər bir bolt və onların bir milyondan çoxu naviqasiya aralığı üçün lazımdır, inşaatçılar əl ilə bərkidilir. Artıq bitmiş qövsün altından Qara dənizdən Azov dənizinə və geriyə istənilən gəmi sərbəst keçə biləcək.

Tuzla adasında isə inşaatçılar yolun ilk plitəsini betonladılar. Bu, gələcək yol yatağının əsasını təşkil edir. Bütün plitələrin betonlanması ilə eyni vaxtda aralıqlar asfaltlanacaq. Körpü iki ildən sonra nəqliyyatın istifadəsinə veriləcək.

Onun sözlərinə görə, Krım və Sevastopolun nəqliyyat sisteminin inkişafı federal hədəf proqramının ən mühüm istiqamətidir. Körpünün tikintisi ilə yanaşı, yolların yenidən qurulması planlaşdırılır, maliyyənin həcmi 112 milyard rubl təşkil edir. İlk növbədə Kerç - Beloqorsk - Simferopol - Baxçasaray - Sevastopol yolunun yenidən qurulması planlaşdırılır. O, həmçinin Simferopol və Belbek hava limanlarının xidmət göstərdiyi hava nəqliyyatının inkişafını nəzərdə tutur.

Krıma gedən körpüyə yaxınlaşmaların tikintisinə avqustda Rusiya Dəmir Yollarının vəsaiti hesabına başlanılacaq., - deyə Krım məsələləri üzrə nazir Oleq Savelyev bildirib.

"Əslində, yaxınlaşmaların (tikintilərinin) avqust ayında Rusiya Dəmir Yollarının hesabına başlanacaq", - Savelyev bildirib. "Krasnodar diyarından körpüyə yaxınlaşmaların tikintisi zamanı kifayət qədər böyük xərclər və problemlər yaşayacağıq".

Nazir xatırladıb ki, Krıma çəkiləcək körpünün ümumi dəyəri təxminən 247 milyard rubl təşkil edəcək. “Bərə keçidinin işinə mane olmamaq və texnoloji riskləri azaltmaq üçün” körpü Tuzla adasına uyğun olaraq tikiləcək.

Maksimum layihə dəyəri, o cümlədən layihələndirmə və tədqiqat işləri 228,3 milyard rubl təşkil edəcək ki, bunun da 227,8 milyard rublu "Krım Respublikasının və federal Sevastopol şəhərinin 2020-ci ilə qədər sosial-iqtisadi inkişafı" Federal Hədəf Proqramından ayrılacaq. 2014-cü ildə layihənin "Ümumi iqtisadi məsələlər" alt bölməsi üzrə Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyi tərəfindən nəzərdə tutulmuş büdcə ayırmaları hesabına 500 milyon rubl məbləğində maliyyələşdirilməsi planlaşdırılır.

Bundan əvvəl FTP Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə 246,9 milyard rubl xərcləməyi planlaşdırırdı.

Rosavtodor layihənin həyata keçirilməsinə cavabdehdir. Körpünün 2018-ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılır. Nəqliyyat keçidinin ümumi uzunluğu 19 km-dir.

Körpünün iki mərhələdə tikilməsi planlaşdırılırdı: 1-ci 2014-cü ilin payızından, ikincisi 2018-ci ildən. Körpünün birinci mərhələsi dəmir yolu və hər istiqamətdə bir zolaqlı avtomobil yolundan ibarət olacaq. Gələcəkdə körpü genişləndiriləcək. Körpünün birinci mərhələsinin tikintisinin maliyyələşdirilməsi 170 milyard rubl təşkil edəcək, lakin Rusiya prezidentinin iştirakı ilə keçirilən görüşdən və bütün işlərin başa çatma tarixinin elan edilməsindən sonra körpünün bir yerdə tikilməsi qərara alınıb. mərhələ. Maliyyələşdirmə tamamilə Rusiya Federasiyasının federal büdcəsi hesabına həyata keçiriləcək. Layihənin ümumi dəyəri 283 milyard rubl təşkil edir.

2014-cü il sentyabrın 5-də körpüyə nəqliyyat (avtomobil və dəmir yolu) yaxınlaşmalarının tikintisinə başlanılıb.

2014-cü il oktyabrın 1-də Ukrayna tərəfi boğaz üzərindən körpünün tikintisi ilə bağlı müqaviləyə xitam verdiyini rəsmən bəyan edib.

2014-cü il oktyabrın 29-da Krım Respublikasının Rusiya Federasiyası Prezidenti yanında nümayəndəsi Georgi Muradov körpünün əvəzinə modul tipli elastik tunel tikməyi təklif edib.

2014-cü il noyabrın 8-də layihənin “Rosavtodor” tərəfindən həyata keçiriləcəyi və hazırda “Avtodor”un məşğul olduğu layihənin tam texniki-iqtisadi əsaslandırmasının dekabrın əvvəlinə hazır olacağı bildirildi. Eyni zamanda, Rosavtodor rəhbərinin müavini Andrey Kostyuk bildirib ki, artıq qərar verilib və körpünün layihəsi artıq müəyyən edilib - bu, dörd zolaqlı elektrikləşdirilmiş birləşmiş avtomobil və dəmir yolu körpüsü olacaq.

2014-cü il dekabrın 9-da körpünün tikintisi üçün hələ də bir podratçı yoxdur. İlin sonuna qədər Rusiya Federasiyası hökuməti Kerç boğazı üzərindən 228 milyard rubl dəyərində (Krım və Krasnodar diyarından yanaşmalar istisna olmaqla) körpünün tikintisi üzrə müqavilə üzrə yeganə podratçı seçməlidir. Tikinti layihəsi hələ tam təsdiq olunmayıb, onun hansı geologiya olduğunu heç kim başa düşmür.

Ukraynanın razılığı olmadan körpünün inşası çətin ki

24.12.2014 Kerç boğazından nəqliyyat keçidinin tikintisi ilə bağlı vəziyyət getdikcə daha çaşqınlaşır. İndiyə kimi görünürdü ki, əsas problem layihənin texniki-iqtisadi əsaslandırmasının və baş podratçının olmamasıdır, amma dünən Krımın rəhbəri Sergey Aksenov bildirib ki, körpünün tikintisi üçün Kiyevin razılığı lazımdır. verməyəcək və tunel qurmağı təklif etdi. Dəniz hüququ ekspertləri mövcud müqavilələrin körpü layihəsinin Ukrayna ilə razılaşdırılmasını tələb etdiyini təsdiqləyir və deyirlər ki, Kiyev beynəlxalq məhkəmələrdə tikintiyə etiraz etmək hüququna malikdir.

Onun sözlərinə görə, bu, “Azov dənizinin ümumi naviqasiya zonası olduğu beynəlxalq hüquq normaları ilə bağlıdır”. Ukraynanın razılığını almaq çətin ki, rəsmi qeyd edib ki, yeraltı keçidin tikintisi daha ucuz başa gələcək və təsdiq tələb etməyəcək.

İstirahətçilər üçün faydalı məlumatlar: sərfəli qiymətlərlə Feodosiyadakı rahat otellər

Rusiya və Ukrayna təxminən 20 ildir ki, Azov dənizi və Kerç boğazının hüquqi statusunu müəyyən etməyə çalışır. 2003-cü ildə tərəflər Azov-Kerç akvatoriyasının “iki dövlətin daxili suları” kimi istifadəsində əməkdaşlıq haqqında saziş imzalayıblar, bütün məsələlər Rusiya Federasiyası ilə Ukrayna arasında sazişlə tənzimlənməlidir. 2012-ci ildə ölkələr dəniz məkanının delimitasiyası ilə bağlı bəyanat imzalasalar da, inzibati sərhədlər müəyyən edilməyib və akvatoriyadan istifadə hələ də 2003-cü il müqaviləsi ilə müəyyən edilir.
Müqavilələr hüququ haqqında Vyana Konvensiyası 2003-cü il müqaviləsinə şamil edilir. Bu o deməkdir ki, Rusiya Federasiyası, məsələn, Krımın statusunun dəyişdirilməsini nəzərdə tutan 62-ci maddənin “Vəziyyətin köklü dəyişməsi” müddəalarına istinad edərək, onu dayandırmasa, onun şərtlərini poza bilməz. Lakin o qeyd edir ki, əksər ölkələr Krımın Rusiya Federasiyasına verilməsini tanımır və Ukraynanın bu “radikal dəyişikliyə” beynəlxalq məhkəmədə və ya BMT-nin barışıq komissiyasında etiraz etmək üçün hər şansı var və təcrübədən göründüyü kimi, bu cür proseslər onilliklər çəkə bilər. Art De Lex-dən Kirill Dozmarov hesab edir ki, nəqliyyat keçidi tikmək planlarına görə Ukrayna öz gəmilərinin tranziti üçün boğazı bağlamaq təhlükəsi altındadır.

2015-ci ildə Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi üçün baş podratçı tapılıb

01/14/2015 Putinin dostu olduğu iddia edilən milyarder Arkadi Rotenberq “Stroyqazmontazh” Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin baş podratçısı olacaq.

"Stroygazmontazh" seçimi əsasən "şirkətin ən azı bir qədər ümumi müqavilə təcrübəsi olması" ilə əsaslandırılır. Bundan əvvəl “Stroyqazmontaj” “Cənub axını”nda “Russkaya” kompressor stansiyasının tikintisinin baş podratçısı kimi çıxış edib.

Rotenberq strukturunun icraçı təyin edilməsi ilə bağlı hökumət qərarının layihəsi və bu şirkətlə müqavilə layihəsi artıq təsdiq olunmaq üçün aidiyyəti nazirlik və idarələrə göndərilib. Genişmiqyaslı layihənin iştirakçılarının tam siyahısı hələ formalaşmayıb. İşin yarısını “Stroyqazmontazh”ın, qalanını isə digər tikinti şirkətlərinin görəcəyi ehtimal edilir.

Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedev “Stroyqazmontaj” şirkətini Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə yeganə podratçı təyin edilməsi haqqında fərman imzalayıb.

Krımın sosial-iqtisadi inkişafı üzrə federal hədəf proqramı (FTP) çərçivəsində Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə 247 milyard rubl ayrılacaq və bu məbləğə uzunmüddətli yanaşmalar daxil deyil. Rusiya hakimiyyətinin planına görə, Kerç boğazından keçən nəqliyyat keçidi 2018-2020-ci illərdə tikilməlidir.

4 fevral 2015-ci il Bu barədə Rusiya prezidenti Vladimir Putinin hökumət üzvləri ilə görüşündə baş nazirin müavini Dmitri Kozak məlumat verib.

"Rəqabətli danışıqlar nəticəsində və texnoloji həllərin optimallaşdırılması sayəsində körpünün maksimum dəyərini 19 milyard rubl azaltmaq mümkün oldu, mövcud Federal Hədəf Proqramına uyğun olaraq, bu keçid demək olar ki, 247 milyard rubla başa gəlir, bu gün müqaviləyə əsasən hökumətin sifarişi ilə maksimum qiymət - 228,3 milyard rubl.

“Bu qiymət müqavilə şərtlərinə əsasən nə layihələndirmə zamanı, nə də tikinti zamanı dəyişdirilə bilməz”, - o vurğulayıb.

Avtomobil hərəkətinin iş rejimində açılması və dəmir yolu xəttinin müvəqqəti istismara verilməsi nəzərdə tutulur. 18 dekabr 2018-ci il. Kerç boğazının eni 4,5 ilə 15 kilometr arasındadır. Rusiya Federasiyası Nazirlər Kabinetinin saytında dərc edilmiş 30 yanvar tarixli 118-r nömrəli sərəncama əsasən, görüləcək işlərin dəyəri 228,3 milyard rubl təşkil edəcək.

Nazirlər Kabineti 2018-ci ilə qədər tikiləcək Kerç boğazının M25 (A290) magistralına keçidini daxil edib.

Bu boğazdan nəqliyyat keçidinin tikintisi Rusiya Federasiyasının materik hissəsi ilə Krım yarımadası arasında yeni nəqliyyat əlaqəsinin yaradılmasını təmin edəcək.

Rusiyanın Baş naziri Dmitri Medvedev 2018-ci ilə qədər tikiləcək Kerç boğazından keçən yol hissələrinin və nəqliyyat keçidinin M25 federal ictimai magistralına (köhnə qeydiyyat nömrəsi olan) daxil edilməsi haqqında 28 aprel 2015-ci il tarixli 412 nömrəli sərəncam imzalayıb. 31 dekabr 2017-ci il tarixinə kimi də istifadə edilə bilər) (A290) Rusiyanın federal magistral yoludur. Krasnodar diyarı və Krım Respublikası daxilində keçir. E 97 Avropa marşrutunun bir hissəsidir.

Qətnamədə deyilir ki, Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin tikintisi materiklə Krım yarımadası arasında avtomobil yolundan istifadə etməklə yeni nəqliyyat əlaqəsinin yaradılmasını təmin edəcək. Yeni nəqliyyat marşrutu, digər şeylərlə yanaşı, yoldan Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidinə, Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidinin, Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidindən Kerçəyə girişin planlaşdırılan tikintisini əhatə edəcək. eləcə də Kavkaz və Taman limanlarına avtomobil yolu ilə çıxış.

Fərmanla federal əhəmiyyətli ümumi yolların siyahısına və digər federal yolların siyahısına müvafiq dəyişikliklər edilib.

Hökumətin qərarına əsasən, Kerç boğazı üzərindən körpüdə avtomobil hərəkətinin iş rejimində açılmasına 2018-ci ilin dekabrında başlanmalıdır. Körpünün istifadəyə verilməsi və dövlət müqaviləsinin başa çatdırılması 2019-cu ilin yayına nəzərdə tutulub.

Mayın 16-da Krımda Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə başlanılıb.

Hazırda körpü Krasnodar diyarının sahilində, eləcə də Krım və materik Rusiya arasında Kerç boğazında yerləşən Tuzla adasında tikilir.

Son məlumata görə, Krasnodar diyarında müvəqqəti texnoloji körpünün tikintisinə başlanılıb. Mütəxəssislərin fikrincə, belə bir keçid gələcək kapital strukturu üçün material və avadanlıq gətirmək üçün lazımdır.

Kerç boğazı üzərindən keçən körpünün layihəsinin iyunun 30-da başa çatdırılması planlaşdırılır. Körpünün uzunluğu 19 km olacaq və yeni tikili həm hər istiqamətdə iki hərəkət zolağı olan yol kəsişməsini, həm də iki dəmir yolu xəttini əhatə edəcək.

Tikinti ehtiyacları üçün torpaq sahələrinin götürülməsi üçün materialların hazırlanması avqustun 5-dək başa çatdırılacaq. Bu vaxta qədər bu genişmiqyaslı tikintiyə başlamaq üçün zəruri olan infrastruktur hazırlanacaq.

Yeni körpünün svayları 70 metrə qədər dərinliyə endiriləcək. Aralıqların Kerçdəki "Zaliv" gəmiqayırma zavodunda yığılması planlaşdırılır.

"Bu, adi, lakin çox texnoloji körpü olacaq, yalnız yerli materiallardan, konstruksiyalardan, texnologiyalardan istifadə edəcək. Ona görə də biz əminik ki, nəqliyyat sənayemiz, yol körpüsü inşaatçılarımız bu layihəni vaxtında həyata keçirə biləcəklər", - Rusiyanın nəqliyyat naziri bildirib. Maksim Sokolov.

O bildirib ki, həm körpünün tikintisi, həm də texniki-iqtisadi əsaslandırmanın hazırlanması ilə bağlı hazırlıq işlərinin əsas mərhələsi başa çatıb. Körpünün tikintisi və layihələndirilməsi üçün müəyyən edilmiş qiymətlə müqavilə imzalanıb. Avtomobil və dəmir yolu yanaşmalarının salınması işləri aparılır.

"Deyə bilərəm ki, təkcə mən yox, bu layihədə iştirak edən bütün komandamız hər zaman öz imkanlarına və bu layihəni həyata keçirmək qabiliyyətinə arxayın olub. Həqiqətən çətin geoloji şərait. Obyektin seysmikliyi 9 baldır. ... Amma yenə də bu risklərə, eləcə də ekoloji və arxeoloji risklərə baxmayaraq.... Yenə də bu layihəni həyata keçirmək olar”, - Sokolov qeyd edib.

Rusiya Federasiyası hökuməti iş adamı Arkadi Rotenberqi Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə podratçı təyin edib. Kerç boğazının eni 4,5 ilə 15 kilometr arasındadır.

Ümumi dəyəri 228,3 milyard rubl olan işlərin alınması Rosavtodor FKU Uprdor Taman tərəfindən həyata keçiriləcək.Dəmir yolu xəttinin müvəqqəti istismarı 2018-ci ilin dekabr ayına planlaşdırılır.

İnşaatçılar keçid yaratmaq üçün qalaqlar çəkirlər

Kerç yarımadası tərəfindən tikinti materiallarının və kommunal xidmətlərin digər tərəfə ötürüləcəyi dəhlizə çevriləcək müvəqqəti körpünün tikintisinə başlanılıb.

Nərilti hətta şəhər sahilində də eşidilirdi. İş tam sürətlə gedir. İnşaatçılar beton qalaqlara işarələr qoyur, maşınlar isə torpağı qazır və dayaqları ora batırır.

17/08/2015 və Kerç boğazı üzərindən körpünün tikinti sahəsi vuruldu

ilk yığın. Hazırda Kerç tərəfdən inşaatçılar diametri yarım metrə çatan nəhəng qazmalarla torpağı kəsirlər.

Şəhər İcra Hakimiyyətinin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, konstruksiyanın yerə nə qədər dərinliyə getməsinə nəzarət etmək üçün svayların üzərinə sayğac nişanları vurulub.

31 avqust 2015-ci ildə Taman və Kerç arasında müvəqqəti işçi körpülər tikilməyə başladı.

İlk körpünün tikintisi bu ilin payızında tamamlanacaq. Taman tərəfi ilə Tuzla adasını birləşdirəcək. Daha iki işlək körpü - Tuzla adasından naviqasiya kanalına və kanaldan Kerçə qədər - 2016-cı ilin yayına qədər yaradılacaq. Yardımçı körpülər tikinti sahələrinə hava şəraitindən asılı olmayaraq girişi təmin edəcək.

"Bu, hazırlıq dövrünün fəaliyyətinin mühüm tərkib hissəsidir. Onlar materialların və avadanlıqların əsas işin istehsal olunduğu yerə çatdırılması və nəqliyyat rabitəsi üçün nəzərdə tutulub", - SGM-Most şirkəti qeyd edib.

Əvvəllər Kerç boğazı üzərindən körpünün tikinti sahəsində torpağın möhkəmliyi sınaqlarına başlanılıb.

Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi qrafik üzrə aparılır

Rusiya baş nazirinin müavini Dmitri Kozak Tuzla adasındakı tikintiyə baxış zamanı jurnalistlərə bildirib ki, Kerç boğazından avtomobil keçidlərinin və nəqliyyat keçidinin tikintisi üzrə tikinti işləri vaxtında və pozuntusuz aparılır.

"Körpü keçidinin tikintisi vaxtında, pozuntu olmadan davam etdirilir. Eyni zamanda, Krım adasının Rusiya Federasiyasının materik hissəsi ilə birləşdirilməsi vəzifələri də həll olunurdu. Bir neçə texnoloji vəzifə bir anda həll olunur, məsələn, müvəqqəti yardımçı strukturların yaradılması, eləcə də Krıma magistral qaz kəmərinin və enerji körpüsünün çəkilməsi.Bütün işlər qrafik üzrə gedir”, - Kozak bildirib.

01.10.2015 2009-cu ildə Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin tikintisi üçün zəruri olan üç işləyən körpünün birincisində nəqliyyatın hərəkəti açıldı. Taman yarımadası ilə Tuzla adası arasında müvəqqəti körpü salınıb.

“Körpü istifadəyə verildikdən sonra biz bu və ya digər istiqamətdə nəqliyyat keçidinin tikintisinin sonrakı mərhələləri üçün inert materialların və metal konstruksiyaların daşınmasını həyata keçirə biləcəyik” dedi Leonid Rıjenkin. Stroygazmontazh-da xüsusi layihələr şöbəsinin müdiri.

İlk müvəqqəti körpünün tikintisində 56 metr dərinliyə batmış 58 dayaq quraşdırılıb. Yük maşını ilə qarşı tərəfə getmək 5 dəqiqədən çox deyil, piyada - 15 dəqiqə. İşçi körpünün tikintisində istifadə olunan metal konstruksiyaların ümumi çəkisi 3,5 min tondan artıqdır. Müvəqqəti körpüdə tikinti texnikası işə başlamazdan əvvəl inşaatçılar körpünün konstruksiyasını yüklərə görə uğurla sınaqdan keçiriblər. Bunun üçün körpüdən hər iki istiqamətə çəkisi 45 ton olan yük maşınları sürülüb.

"Statik sınaqların nəticələrinə əsasən məlum olub ki, körpü hesablanmış ilkin şərtlərə tam uyğundur. Qalıq deformasiyalar yoxdur, əyilmələr hesablanmışlara uyğundur. Körpü super ağır, xüsusi qüvvənin təsiri altında işlədilə bilər. Kerç körpüsünün tikintisi zamanı yüklər”, - Diaqnostika Elmi-Tədqiqat İnstitutunun baş direktoru Svetlana Bokhanova bildirib.

Podratçının nümayəndəsinin sözlərinə görə, daha iki körpü - Tuzla adasından gəmiçilik kanalına və farwaydən Kerç sahilinə qədər - 2016-cı ilin yayına qədər hazır olacaq. Obyektlər hava şəraitindən asılı olmayaraq bütün tikinti cəbhəsi boyunca işçi, yük və avadanlıqların, o cümlədən yük qaldırma qabiliyyəti 250 tona qədər olan ağır kranların iş yerinə çatdırılmasını təmin edəcək.

Hazırda tikintiyə hazırlıq gedir, eyni zamanda sahillərdə və boğazda işlər aparılır. Belə ki, Kerç şəhərində və Taman kəndində körpüçülərin yerləşdirilməsi üçün növbəli düşərgələr yaradılır, beton və asfalt istehsalı üzrə səyyar zavodlar istifadəyə verilib.

"500-dən çox inşaatçı üçün nəzərdə tutulmuş düşərgələrdən biri artıq Taman tərəfdə tikilib istifadəyə verilib. Onun yanında ikinci düşərgə yaradılır. Burada 3000-dən çox inşaatçı üçün yataqxana və mehmanxanalar nəzərdə tutulub", - "Stroyqazmontaj" məlumat verdi.

“Stroyqazmontaj” şirkəti qeyd edib ki, körpünün tikintisi zamanı Taman və Kerç sahillərindəki yaşayış komplekslərində 5 mindən çox insan yaşaya biləcək. Belə bir infrastruktur tikintinin zirvəsində növbə ilə işləyən on mindən çox inşaatçını işə götürməyə imkan verəcək.

Kerç boğazı üzərindən körpünün gələcək inşaatçıları üçün növbəli düşərgələrə aşağıdakılar daxildir: işçilər və mühəndislər üçün iki və üç mərtəbəli yataqxanalar, tikinti qərargahları, nəzarət məntəqələri, yeməkxanalar, hamam-camaşırxana modulları, tibb məntəqələri.

İlk müvəqqəti körpünü sınaqdan keçirmək üçün onun üzərindən yüklü yük maşınlarından ibarət karvan keçib. Körpü uğurla sınaqdan keçirilib.

Kerç boğazı üzərindən körpünün rəsmi təqdimatı baş tutub!

Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedevə Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi layihəsi təqdim olunub. Təqdimat Soçi-2015 Beynəlxalq İnvestisiya Forumu çərçivəsində keçirilib.

Nəqliyyat naziri Maksim Sokolov hökumət başçısına üçölçülü maketdə gəmiçilik tağının necə qurulacağını nümayiş etdirib. Onun sözlərinə görə, onun hündürlüyü 35 metr olacaq. Bu nöqtədə körpü dəmir yolu və avtomobil qollarına bölünəcək.

Baş nazirin müavini Dmitri Kozak Medvedevi əmin edib ki, "hər şey plan üzrə gedir." Baş nazir soruşdu: "Müddətlər nə vaxtdır?"

“2018-ci ilin dekabrında fəhlə hərəkatının açılması planlaşdırılır”, - deyə Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri cavab verib.Baş nazir bu müddətlərə əməl etməyə çağırıb ki, “sonradan başqa tipli problemlər olmasın”.

Layihənin təqdimatına əsasən, körpünün ümumi uzunluğu 19 kilometr, svayların maksimal dərinliyi 70 metr olacaq. Körpü dayaqları tektonik qırılma zonasından kənarda quraşdırılacaq.

Layihəyə əsasən, körpü vulkanik fəaliyyət zonalarından yan keçir, keçidin avtomobil hissəsinin təxmini sürəti 120 km/saat olan dörd zolaqlı olacağı güman edilir. Həmçinin sərnişin qatarları üçün təxmini sürəti 120 km/saat, yük qatarları üçün isə 80 km/saat olan iki dəmir yolu xəttinin tikintisi planlaşdırılır. Naviqasiya tağının eni 227 metr olacaq və gəmilərin hərəkətinə maneə yaratmayacaq.

Gözlənilir ki, Kerç körpüsü hesabına 2019-cu ilədək avtomobil hərəkətinin intensivliyi 12 min 800 avtomobil, 2025-ci ilə qədər 21 min avtomobil, 2040-cı ilə qədər 40 min avtomobil olacaq. Dəmir yolu hərəkətinin intensivliyi 2019-cu ildə 47 cüt qatar olacaq və 2025-ci ildən 2040-cı ilədək müvafiq olaraq 50 cütdən 65 cütə yüksələcək.

Hesablamalara görə, sərnişin və yük daşımaları 2019-cu ildəki 14 milyondan 2025-ci ildə 15 milyona yüksələcək, 2040-cı ildə isə bu rəqəm 17 milyondan çox olacaq.

Hazırda Krıma körpünün tikintisinə hazırlıq gedir”, - deyə Sokolov bildirib. Kerç boğazının sahillərində və sularında eyni vaxtda işlər aparılır. Belə ki, Kerç şəhərində və Taman kəndində körpüçülərin yerləşdirilməsi üçün növbəli düşərgələr yaradılır, beton və asfalt istehsalı üzrə səyyar zavodlar istifadəyə verilib.

Layihənin təqdimatında qeyd olunur ki, dolama yollar formalaşdırılır, bu yollar üzrə materiallar yaşayış məntəqələrindən yan keçməklə tikinti sahəsinə çatdırılacaq. İnşaatçıların, yüklərin və avadanlıqların iş yerinə çatdırılması üçün boğazın sularında müvəqqəti körpülər tikilir. Eyni zamanda, müvəqqəti infrastruktur körpünün tikintisi üçün zəruri olan resursların operativ və fasiləsiz təchizatını təmin etməli, özünün istehsalat bazasının olması isə eyni vaxtda səkkiz sahədə tikinti-quraşdırma işlərinə başlanılmasına və bütün həcmin tam başa çatdırılmasına imkan verəcəkdir. 2018-ci ilin dekabr ayına qədər.

Xüsusilə, Kerç boğazında üç müvəqqəti "işləyən" körpü tikilir, onlardan birincisi artıq hazırdır. Keçidin uzunluğu bir kilometrdən çoxdur və Taman tərəfi ilə Tuzla adasını birləşdirir. Bunun üçün 58 dayaq quraşdırılıb, svaylar 56 metr dərinliyə batırılıb. Körpüdən yük maşını ilə keçmək 5 dəqiqədən çox çəkmir, piyada - 15 dəqiqə.

Əvvəllər məlum olub ki, Kerç boğazı üzərindən körpü paralel avtomobil və dəmir yolu keçidlərindən ibarət olacaq. Rosavtodorun rəsmi bəyanatında deyilir ki, yol körpüsü 1B kateqoriyalı (4 zolaqlı) avtomobillərin tələblərinə uyğun olaraq 120 km/saat təxmini sürəti ilə layihələndirilib. Marşrut pulsuz olacaq.
İstismarın ilk ilində magistral yolda hərəkət intensivliyi orta hesabla gündə təxminən 12,8 min nəqliyyat vasitəsi olacaq və 5 ildən sonra nəqliyyatın hərəkəti gündəlik 21 min nəqliyyat vasitəsini keçərək 60% -dən çox artacaq. Gündə 40.000-ə qədər nəqliyyat vasitəsinin təxmini gücü 18-19 il ərzində körpüyə çatacaq.
Dəmir yoluna gəlincə, yeni körpü sayəsində o, ildə 14 milyon sərnişin və 13 milyon ton yük daşıya biləcək. Dəmir yolu körpüsü ikinci kateqoriyanın tələblərinə cavab verəcək və iki relsdən ibarət olacaq. Sərnişin qatarları 120 km/saat, yük qatarları isə 80 km/saat sürətə çata biləcəklər.
Eyni zamanda, dizaynerlər körpünün potensial istifadəçilərini qiymətləndirdiklərini qeyd edirlər. Şərti olaraq, onlar üç kateqoriyaya bölünür. Daxili dairəyə Kerç (demək olar ki, 150.000) və Temryuk bölgəsinin (120.000-dən çox) sakinləri daxildir - bunlar keçidin bilavasitə yaxınlığında yaşayanlardır, yəni lazım olduqda hər gün oradan keçə bilərlər. İkinci dairə Krım Respublikası və Sevastopol şəhəri (2,2 milyondan çox əhali) və 5,4 milyon nəfərdən çox əhalisi olan Krasnodar diyarıdır. Və nəhayət, Rusiyanın qalan və digər ölkələrin sakinləri Kerç boğazı üzərindən körpünün istifadəçisi ola biləcəklər, onlar Krıma istirahət və ya işgüzar səfər etmək üçün dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatına üstünlük verəcəklər.

Krımda Kerç körpüsünün tikintisi üçün işçilərin işə qəbulu elan edildi

Yalnız Krımda qeydiyyatdan keçmiş və hələ müəyyən edilməmiş subpodratçılar işçiləri işə götürə biləcəklər. Amma arzu edənlər artıq yaşadıqları yer üzrə Məşğulluq Mərkəzlərinə müraciət edə bilərlər.

"Tikinti başlayana qədər podratçı körpünün tikintisinə insanları birbaşa cəlb edəcək subpodratçıları müəyyənləşdirəcək. Müqavilə bağlanacaq şirkətlər öz filiallarını və ya rəsmi nümayəndəliklərini Krım Respublikası ərazisində qeydiyyatdan keçirməli olacaqlar. İnsanlar bu subpodratçılar vasitəsilə işə götürüləcək.Müvafiq ərizələr bizə təqdim olunacaq”, - Kerç Məşğulluq Mərkəzinin direktoru bildirib.

O, həmçinin əmin edib ki, Kerç Məşğulluq Mərkəzi baş podratçı “Stroyqazmontaj” şirkətinin rəsmi nümayəndələri ilə daim əlaqə saxlayır və ilk müraciətlər daxil olana kimi əmək yarmarkaları və işçi peşələri üzrə ixtisasartırma kursları təşkil etməyə hazır olacaq. , ehtiyacı elan ediləcək. "Ehtimal olunur ki, kadrların seçiminə ciddi tələblər qoyulacaq. Yüksək ixtisaslı və iş təcrübəsi olan işçilərə üstünlük veriləcək. Müxtəlif peşələr üzrə işçilərin cəlb olunması nəzərdə tutulur: betonçular, armaturçular, slingerlər, qaynaqçılar, sürücülər. , növbəli düşərgənin saxlanması ilə əlaqəli işçilər, yüksək ixtisaslı texniki işçilər və başqaları" dedi Vadim Kutuzov.

Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin hazırlıq mərhələsində iştirak edən podratçılar artıq 1,7 mindən çox işçini, o cümlədən 100-dən çox Krım sakinini cəlb ediblər. Bu barədə bu gün körpünün tikintisi üzrə podratçı “Stroyqazmontazh”ın (SGM) mətbuat xidməti məlumat yayıb.

"Hazırda SGM şirkətinin cəlb etdiyi podratçılar hazırlıq dövründə 100-dən çox Krım sakini və 600-ə yaxın Krasnodar diyarının sakini daxil olmaqla, artıq 1,7 mindən çox işçini cəlb edib" dedi SGM.

Kerç körpüsünün tikintisi mövzusunda bütün saytlar toplanmışdır:

Kerç boğazı üzərindən RM-2 texnoloji körpüsünün tikintisi.

Video şimal hissəsindən Tuzla adasından başlayır.

Rosavtodor 2016-cı ilin yanvarından Krıma körpünün tikintisinə başlamağı planlaşdırır

Rosavtodorun rəhbəri Roman Starovoit bildirib ki, departament 2015-ci ilin sonuna kimi Kreçenski boğazı üzərindən körpü layihəsi ilə bağlı Qlavqosexpertizadan müsbət nəticə almağı planlaşdırır. Layihənin başlanması 2016-cı ilin yanvar ayına planlaşdırılır. O əlavə edib ki, hazırda hazırlıq işləri yekunlaşır, 5 min iş yeri üçün inşaatçı şəhərcikləri salınıb.

“Biz 2016-cı ilin yanvarında birbaşa tikintiyə başlaya bilməmiz üçün Yeni ilə qədər Qlavqosekspertizadan bu layihə ilə bağlı müsbət rəy alacağımızı gözləyirik... Artıq bir nömrəli işçi körpü istifadəyə verilmişdir. Tuzla Spit və qanuni olaraq Krım Respublikasına aid olan Tuzla adası. 2016-cı ilin əvvəlində bu əhəmiyyətli obyektin tikintisinə başlamaq üçün adaya tikinti materialları, konstruksiyalar və avadanlıqlar idxal edirik”.

Putin 2016-cı il martın 18-də Kerç körpüsü hissəsinin tikinti sahəsinə baş çəkib

Rusiya prezidenti Vladimir Putin Kerç körpüsü hissəsinin tikinti sahəsinə baxıb və inşaatçılarla söhbət edib.

“Most SGM” MMC-nin baş direktoru Aleksandr Ostrovski dövlətimizin başçısına tikinti işlərinin gedişi barədə məlumat verdi. Sayt səkkiz hissəyə bölünüb, hər birində işə başlanılıb. Eyni zamanda, tikinti naviqasiyaya mane olmur.

Ostrovski prezidentə istifadə olunan materiallar və işin bütün mərhələləri barədə də məlumat verib. Onun sözlərinə görə, bütün tikinti sahələrində lazımi mexanizmlər və materiallar mövcuddur.

Putin körpünün tikintisində iştirak edən inşaatçılarla da danışıb və onların işinin vacibliyini qeyd edib.

İnşaatçıların sözlərinə görə, işlərə hazırlıq zamanı çoxlu tarixi abidələr aşkarlanıb. Onların hamısı diqqətlə qorunur. Bundan əlavə, əhəmiyyətli minatəmizləmə işləri aparılıb, bu işlər zamanı çoxlu partlayıcı obyektlər aşkar edilib.

İlk podratçını aldım, demək olar ki, 3 il keçdi, belə fəaliyyətlər üçün demək olar ki, rekord vaxt var. 2018-ci ilin martında Rusiya prezidenti körpünün açılışının vaxtından əvvəl baş verə biləcəyini söylədi, bununla əlaqədar bir çox suallar yarandı - bu doğrudurmu və obyektin vaxtından əvvəl istifadəyə verilməsi nəyə təsir edəcək?

Faktiki olaraq…

Nəzərə almaq lazımdır ki, Krımla Taman yarımadası arasında körpünün salınması ilə bağlı hələ Rusiya ilə Ukrayna arasında sülh münasibətləri olan vaxtlarda söhbət gedirdi və bu barədə ilk fikirlər hələ 2008-ci ildə yaranıb. Həmin vaxt hər iki ölkənin sakinləri artıq Krıma gedən körpünün açılışını gözləyirdilər. Bundan sonra Rusiya bu layihəni 2030-cu ilə qədər olan dövr üçün nəqliyyat strategiyaları siyahısına daxil edib. Əvvəlcə baş nazirlər səviyyəsində danışıqlar aparıldı, sonra ölkələrin prezidentləri müzakirəyə qayıtdılar və 2013-cü ildə bu layihənin təşkili ilə bağlı birgə tədbirlərin başlanmasına dair sənədlər imzalandı.

Ukrayna ərazisindəki siyasət və hərbi əməliyyatlar ölkələrin birgə əməkdaşlığa mane olmasına baxmayaraq, Rusiya Krımla birləşdikdən sonra körpünün tikintisini dayandırmamaq qərarına gəlib, ona görə də artıq 2014-cü ildə prezident Vladimir Putin müvafiq göstərişlər verib. Belə ki, Krıma körpü tikiləndə bir anda bir neçə kəskin məsələ həll olunacaq, məsələn, krımlıların təhlükəsizliyi, vətəndaşların Ukrayna sərhədini keçməkdə çətinlik çəkmədən miqrasiyasının asanlığı və s.

körpü xüsusiyyəti

Unutmayın ki, layihə yalnız qısa müddətə deyil, həm də çox mürəkkəb bir yaratma sisteminə malikdir. Həmin ərazinin flora və faunasının inkişaf xüsusiyyətləri nəzərə alınmış, qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edilmiş, yüz mütəxəssislə məsləhətləşmələr keçirilmiş, 13 minə yaxın işçi işə cəlb edilmişdir. Belə nəhəng körpünün tikintisi ilk dəfə ölkəmizdə həyata keçirilib, ona görə də bütün Rusiya Krıma körpünün tikintisini səbirsizliklə gözləyir.

Təbii ki, sürətlə yanaşı keyfiyyət də prioritet məsələyə çevrilib. Quruluş dərhal təkcə avtomobil yolu şəklində deyil, həm də dəmir yolları şəklində nəqliyyat yükünə məruz qalacaq. Krıma körpünün uzunluğu iki zolaqlı dəmir yolu üçün 18,1 kilometr, dörd zolaqlı yol üçün isə 16,9 kilometrdir.

Dizayn təbii və texnogen təbiətin bütün mənfi hallarını nəzərə alaraq yaradılmışdır, buna görə də artan sabitlik dərəcəsinə malikdir, fırtınadan, ağır buz sürüşməsindən qorunur və həmçinin doqquz bala qədər seysmik vibrasiyaya tab gətirə bilir. Ölkədə ən böyük yağış sularının təmizlənməsi sistemi yaradılmışdır. Yəni Krıma körpü tikiləndə ondan heç bir tullantı suya buraxılmayıb və buraxılmayacaq. Quruluşun özü müasir antikorroziya müalicəsinə məruz qalmışdır.

yaxşı unudulmuş köhnə

Təsəvvür etmək çətindir ki, Kerç körpüsünün 10 il əvvəl, dost Ukrayna və Rusiyanın səylərini birləşdirərək tikilməsi planlaşdırılırdı. Lakin Krım yarımadasının Rusiyanın cənub hissəsi ilə nəqliyyat vasitəsi ilə birləşdirilməsi planı ingilislər tərəfindən irəli sürülüb. İngiltərənin təşəbbüskar hökuməti Kerç boğazı vasitəsilə Hindistana dəmir yolu çəkmək üçün yaxşı seçim kimi görünürdü. Sonra II Nikolay bu layihə ilə maraqlandı, hətta ciddi düşünsə də, müharibə sonrakı planların qarşısını aldı.

Əslində bütün bunlar Krım körpüsünün gözəl ideya olduğunu deməyə əsas verir. Maraqlıdır ki, Krıma gedən körpünün uzunluğu boğazın özündən daha uzundur. Bunun sayəsində bir neçə ticarət limanı bir anda birləşdiriləcək. Ola bilsin ki, burada “hər buludun bir gümüş astarı var” anlayışı tətbiq olunur, çünki prezident körpünün tikintisini nəqliyyatın inkişafının əsas istiqamətinə çevirmək qərarına gəlməsəydi, layihənin taleyinin necə inkişaf edəcəyi məlum deyil. növbəti bir neçə il.

Boğazın üzərindən körpü nə vaxt tikiləcək?

2018-ci ilin əvvəlində əminliklə deyə bilərik ki, körpü hazırdır. Marşrutun və dəmir yolunun layihələndirilməsinin son mərhələləri qalıb. Qüvvələrin, funksionallığın və tapşırıqların düzgün uyğunlaşdırılması podratçılara nəinki göstərilən müddətləri yerinə yetirməyə, həm də qrafiklərdən irəli getməyə imkan verdi. Bu barədə ilk dəfə 2017-ci ilin sonunda məlumat verilib. Bir sözlə, körpünün özü artıq qarşıdan gələn yüklərə hazırdır və sınaqdan və istismardan əvvəl son hazırlıqları gözləyir. Sistemlərin əksəriyyəti təbii məruz qalma və sınaq vasitəsilə yoxlanılıb. Krıma aparan körpünün tikintisinin gedişi finiş xəttinə çatana qədər sürətlənməyə başladı.

Erkən Təslim Xəbərləri

2018-ci il martın əvvəlində Rusiya prezidenti Vladimir Putin Krıma gedən avtomobil körpüsünün bir hissəsinin bir neçə aya açılacağını açıqlamışdı. Dövlət başçısının konkret hansı tarixlərdən danışdığı dəqiqləşdirilməyib. Məsələ burasındadır ki, avtomobillər üçün yolun açılması artıq 2018-ci ilin dekabrında nəzərdə tutulub, lakin bunun hətta yayda baş verəcəyi ehtimalı var. Bununla belə, Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maksim Sokolovun mətbuata verdiyi məlumata görə, müəyyən edilmiş tarixlərin xeyrinə proqnozlar vermək hələ tezdir. Təbiətin şıltaqlığı ilə əlaqəli əlverişsiz dövrlər keçməlidir. Bir qayda olaraq, onlar martın sonuna qədər davam edir, bundan sonra Krıma körpünün dəqiq nə vaxt açılacağı ilə bağlı təhlil aparılacaq.

rus rəyi

Eyni mediada və sosial şəbəkələrdə ölkə sakinləri belə xəbərlərə birmənalı yanaşmır. Həqiqətən də, ruslar tarixi ölçüdə tikinti sahəsini müşahidə edərkən sevinc və qürur hissi keçirirlər. Çoxları üçün Kerç körpüsü bu illər ərzində ölkənin inkişafında çoxdan gözlənilən hadisə olacaqdır. Lakin Rusiya sakinləri tikintinin keyfiyyətindən narahatdırlar və hesab etmirlər ki, tələsməyə və obyekti vaxtından əvvəl istifadəyə verməyə dəyməz. Gözləyəcəyik, tələsməyin - bu, ölkəmizin vətəndaşlarının ümumi əhval-ruhiyyəsidir. Doğrudan da, həm dövlət başçısının özünün, həm də tikinti qruplarının gördüyü inanılmaz işləri hamı yüksək qiymətləndirdi və Krıma körpü açılanda - qışda və ya yayda əksəriyyət üçün o qədər də vacib deyil.

Böyük hadisə

Bununla belə, hazırda bütün ölkənin rəhbər tutduğu faktiki və konkret tarixlər var. Onlar lap əvvəldən elan edilmişdilər və praktiki olaraq dəyişməyiblər, bu da təbii ki, yaxşı hesablamadan xəbər verir. Beləliklə, Kerç boğazı üzərindən Krım körpüsü 2019-cu ilin sonuna kimi istifadəyə veriləcək. Yol hərəkətinin rəsmi açılış tarixi 2018-ci ilin dekabrıdır (bəzi məlumatlara görə, may ayına köçürülüb), dəmir yolu xətləri isə bir il sonra - 2019-cu ilin dekabrında açılacaq.

Gözlənilir ki, yerli sakinlər Krıma aparan körpünün bütün uzunluğu boyunca (mümkün qədər) şənlik təşkil edəcək və açılışda Rusiya Federasiyasının prezidenti də iştirak edəcək. Doğrudan da, bu, Rusiyanın ən yaxın tarixində ən mühüm hadisələrdən biri olacaq, çox xoşdur ki, dövlətin belə inkişafını müşahidə etmək imkanımız var. Nə qədər pul xərcləndiyini saymağın mənası yoxdur, ancaq təsəvvür edin ki, nə qədər gecələr, zəhmətlər, insan əməyi sərf olunub. Bütün ölkənin bu körpünü gözlədiyini bilmək 13 min işçini əzmlə işləməyə ruhlandırır. Ola bilsin ki, nəhayət Krıma körpü tikiləndə siyasi vəziyyət dəyişəcək.