Dünyanın ən sürətli döyüş təyyarəsi. Rusiya və SSRİ-nin ən sürətli təyyarəsi

Adi bir sərnişin təyyarəsi təxminən 900 km/saat sürətlə uçur. Bir reaktiv döyüş təyyarəsi sürəti təxminən üç dəfə artıra bilər. Bununla belə, Rusiya Federasiyasının və dünyanın digər ölkələrinin müasir mühəndisləri daha sürətli maşınları - hipersəs təyyarələrini fəal şəkildə inkişaf etdirirlər. Müvafiq konsepsiyaların xüsusiyyətləri hansılardır?

Hipersəs təyyarəsi üçün meyarlar

Hipersəs təyyarəsi nədir? Beləliklə, səs sürətindən qat-qat yüksək sürətlə uça bilən aparatı başa düşmək adətdir. Tədqiqatçıların onun spesifik göstəricisinin müəyyən edilməsinə yanaşmaları müxtəlifdir. Geniş yayılmış bir metodologiya var ki, ona görə bir təyyarə ən sürətli müasir səsdən sürətli nəqliyyat vasitələrinin sürət göstəricilərinin bir neçəsidirsə, hipersəs hesab edilməlidir. Təxminən 3-4 min km / saat olan. Yəni hipersəs təyyarəsi, bu metodologiyaya əməl etsəniz, 6 min km/saat sürətə çatmalıdır.

Pilotsuz və idarə olunan avtomobillər

Tədqiqatçıların yanaşmaları konkret aparatın təyyarə kimi təsnifləşdirilməsi meyarlarının müəyyən edilməsi baxımından da fərqlənə bilər. Belə bir versiya var ki, yalnız bir şəxs tərəfindən idarə olunan maşınlar belə hesab edilə bilər. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, ona görə pilotsuz nəqliyyat vasitəsi də təyyarə sayıla bilər. Buna görə də, bəzi analitiklər sözügedən tipli maşınları insan nəzarəti altında olan və avtonom işləyən maşınlara təsnif edirlər. Belə bir bölgü əsaslandırıla bilər, çünki pilotsuz nəqliyyat vasitələri, məsələn, həddindən artıq yüklənmə və sürət baxımından daha təsir edici texniki xüsusiyyətlərə sahib ola bilər.

Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hipersəs təyyarələrini vahid konsepsiya kimi qəbul edirlər ki, bunun üçün əsas göstərici sürətdir. Fərqi yoxdur ki, insan aparatın sükanı arxasında otursun, yoxsa maşın robot tərəfindən idarə olunur - əsas odur ki, təyyarə kifayət qədər sürətlidir.

Uçuş - müstəqil və ya kənar yardımla?

Hipersəs təyyarələrinin təsnifatı geniş yayılmışdır ki, bu da onları müstəqil havaya qalxa bilən və ya daha güclü daşıyıcıya - raket və ya yük təyyarəsinə yerləşdirməyi nəzərdə tutanlar kimi təsnif etməyə əsaslanır. Belə bir nöqteyi-nəzər var ki, baxılan tipli nəqliyyat vasitələrinə, əsasən müstəqil və ya digər avadanlıq növlərinin minimal iştirakı ilə havaya qalxa bilən nəqliyyat vasitələrinə aid etmək qanuni sayılır. Bununla belə, hipersəs təyyarəsini xarakterizə edən əsas meyarın sürətin istənilən təsnifatda əsas olması lazım olduğuna inanan tədqiqatçılar. Bu, cihazı pilotsuz, idarə olunan, müstəqil və ya digər maşınların köməyi ilə havaya qalxa bilən kimi təsnif edir - əgər müvafiq göstərici yuxarıda göstərilən dəyərlərə çatırsa, deməli, söhbət hipersəs təyyarəsindən gedir.

Hipersəs həllərinin əsas problemləri

Hipersəs məhlulları haqqında anlayışlar onilliklər köhnədir. Müvafiq tipli nəqliyyat vasitələrinin inkişafı illərində dünya mühəndisləri turbovintli təyyarələrin istehsalının təşkili kimi "hipersəs" istehsalına obyektiv şəkildə mane olan bir sıra əhəmiyyətli problemləri həll etdilər.

Hipersəs təyyarələrinin dizaynında əsas çətinlik kifayət qədər enerjiyə qənaət edə bilən mühərrikin yaradılmasıdır. Başqa bir problem, lazımi aparatın uyğunlaşdırılmasıdır. Fakt budur ki, yuxarıda nəzərdən keçirdiyimiz dəyərlərdə hipersonik bir təyyarənin sürəti atmosferə sürtünmə səbəbindən gövdənin güclü istiləşməsini nəzərdə tutur.

Bu gün biz müvafiq tipli təyyarələrin uğurlu prototiplərinin bir neçə nümunəsini nəzərdən keçirəcəyik, onların tərtibatçıları qeyd olunan problemləri uğurla həll etmək baxımından əhəmiyyətli irəliləyiş əldə edə bildilər. İndi sözügedən tipli hipersəs təyyarələrinin yaradılması baxımından ən məşhur dünya inkişaflarını öyrənək.

Boeing-dən

Bəzi ekspertlərin fikrincə, dünyada ən sürətli hipersəs təyyarəsi Amerikanın Boeing X-43A-dır. Belə ki, bu cihazın sınaqları zamanı onun 11 min km/saat sürətə çatdığı qeydə alınıb. Bu, təxminən 9,6 dəfə sürətlidir

X-43A hipersəs təyyarəsinin özəlliyi nədir? Bu təyyarənin xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

Testlərdə qeydə alınan maksimal sürət 11.230 km/saatdır;

Qanadların genişliyi - 1,5 m;

Korpusun uzunluğu - 3,6 m;

Mühərrik - birbaşa axın, Supersonik Yanma Ramjet;

Yanacaq - atmosfer oksigeni, hidrogen.

Qeyd etmək olar ki, sözügedən qurğu ekoloji cəhətdən təmiz olanlardan biridir. Fakt budur ki, istifadə olunan yanacaq praktiki olaraq zərərli yanma məhsullarının buraxılmasını nəzərdə tutmur.

X-43A hipersəs təyyarəsi NASA mühəndislərinin, həmçinin Orbical Science Corporation və Minocraftın birgə səyləri ilə hazırlanıb. təxminən 10 il yaradılmışdır. Onun inkişafına 250 milyon dollara yaxın sərmayə qoyulub. Nəzərdən keçirilən təyyarənin konseptual yeniliyi ondan ibarətdir ki, o, hərəkətverici qüvvənin işini təmin etmək üçün ən son texnologiyanı sınaqdan keçirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Orbital Science tərəfindən hazırlanıb

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, X-43A-nın yaradılmasında iştirak edən Orbital Science, həmçinin özünün hipersəs təyyarəsi olan X-34-ü yaratmağa müvəffəq oldu.

Onun maksimal sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. Düzdür, praktiki sınaqlar zamanı buna nail olunmadı - üstəlik, X43-A təyyarəsinin göstərdiyi göstəriciyə nail olmaq mümkün olmadı. Sözügedən təyyarə bərk yanacaqla işləyən Pegasus raketinin istifadəsi ilə sürətləndirilir. X-34 ilk dəfə 2001-ci ildə sınaqdan keçirilib. Sözügedən təyyarə Boeing-in aparatından xeyli böyükdür - onun uzunluğu 17,78 m, qanadları 8,85 m-dir.Orbical Science-dən hipersəs aparatının maksimal uçuş hündürlüyü 75 kilometrdir.

Şimali Amerikadan gələn təyyarə

Digər məşhur hipersəs təyyarəsi Şimali Amerika tərəfindən istehsal olunan X-15-dir. Analitiklər bu aparatı eksperimental adlandırırlar.

O, təchiz olunmuşdur ki, bu da bəzi ekspertlərə onu əslində təyyarə kimi təsnif etməməyə əsas verir. Bununla belə, raket mühərriklərinin mövcudluğu qurğuya, xüsusən də yerinə yetirməyə imkan verir Beləliklə, bu rejimdə sınaqlardan birində pilotlar tərəfindən sınaqdan keçirildi. X-15 aparatının məqsədi hipersəs uçuşların xüsusiyyətlərini öyrənmək, müəyyən konstruktiv həlləri, yeni materialları, bu cür maşınların atmosferin müxtəlif təbəqələrində idarəetmə xüsusiyyətlərini qiymətləndirməkdir. Maraqlıdır ki, o, hələ 1954-cü ildə təsdiqlənib. X-15 7 min km/saat sürətlə uçur. Onun uçuş məsafəsi 500 km-dən, hündürlüyü 100 km-dən çoxdur.

Ən sürətli istehsal təyyarəsi

Yuxarıda tədqiq etdiyimiz hipersəsli nəqliyyat vasitələri əslində tədqiqat kateqoriyasına aiddir. Xüsusiyyətlərinə görə hipersəsə yaxın olan və ya (bu və ya digər metodologiyaya görə) hipersəsli olan bəzi seriyalı təyyarə nümunələrini nəzərdən keçirmək faydalı olacaq.

Bu maşınlar arasında SR-71-in Amerika istehsalıdır. Bəzi tədqiqatçılar bu təyyarəni hipersəs kimi təsnif etməyə meylli deyillər, çünki onun maksimal sürəti təxminən 3,7 min km / saatdır. Onun ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlərindən biri 77 tondan çox olan uçuş çəkisidir. Qurğunun uzunluğu 23 m-dən, qanadları 13 m-dən çoxdur.

Ən sürətli hərbi təyyarələrdən biri Rusiyanın MiQ-25-dir. Cihaz 3,3 min km/saatdan çox sürət yığa bilir. Rusiya təyyarəsinin maksimal uçuş çəkisi 41 tondur.

Beləliklə, hipersəslərə yaxın olan serial həllər bazarında Rusiya Federasiyası liderlər sırasındadır. Bəs "klassik" hipersəs təyyarələri baxımından Rusiyanın inkişafı haqqında nə demək olar? Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər Boeing və Orbital Scence maşınları ilə rəqabətədavamlı bir həll yaratmağa qadirdirmi?

Rusiya hipersəs avtomobilləri

Hazırda Rusiyanın hipersəs təyyarəsi inkişaf mərhələsindədir. Amma o, kifayət qədər aktivdir. Söhbət Yu-71 təyyarəsindən gedir. KİV-in məlumatına görə, onun ilk sınaqları 2015-ci ilin fevralında Orenburq yaxınlığında həyata keçirilib.

Təyyarənin hərbi məqsədlər üçün istifadə olunacağı güman edilir. Beləliklə, hipersəs avtomobili, lazım gələrsə, zərbə silahlarını xeyli məsafələrə çatdıra, ərazini izləyə və həmçinin hücum aviasiyasının elementi kimi istifadə edilə bilər. Bəzi tədqiqatçılar hesab edirlər ki, 2020-2025-ci illərdə. Strateji Raket Qüvvələri müvafiq tipli təxminən 20 təyyarə alacaq.

Mətbuatda sözügedən Rusiya hipersəs təyyarəsinin də dizayn mərhələsində olan Sarmat ballistik raketinə yerləşdiriləcəyi ilə bağlı məlumatlar var. Bəzi analitiklər hesab edirlər ki, inkişaf etdirilən Yu-71 hipersəs vasitəsi son uçuş seqmentində ballistik raketdən ayrılmalı olan döyüş başlığından başqa bir şey deyil ki, təyyarənin yüksək manevr qabiliyyəti sayəsində raketi dəf edə bilsin. müdafiə sistemləri.

Layihə Ajax

Hipersəs təyyarələrinin inkişafı ilə bağlı ən diqqət çəkən layihələr arasında Ajax da var. Gəlin bunu daha ətraflı öyrənək. Ajax hipersəs təyyarəsi sovet mühəndislərinin konseptual inkişafıdır. Elmi ictimaiyyətdə bu barədə söhbət 80-ci illərdən başlayıb. Ən diqqətəlayiq xüsusiyyətlər arasında, işi həddindən artıq istiləşmədən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş istilik mühafizə sisteminin olmasıdır. Beləliklə, Ajax aparatının tərtibatçıları yuxarıda müəyyən etdiyimiz "hipersəs" problemlərindən birinin həllini təklif etdilər.

Təyyarələrin istilik mühafizəsinin ənənəvi sxemi gövdəyə xüsusi materialların yerləşdirilməsini nəzərdə tutur. Ajax tərtibatçıları fərqli bir konsepsiya təklif etdilər, ona görə cihazı xarici istilikdən qorumaq deyil, enerji ehtiyatını artırarkən avtomobilə istilik buraxmaq lazım idi. Sovet aparatının əsas rəqibi ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi idi. Bununla belə, SSRİ-dən olan dizaynerlər konsepsiyanın imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdiklərinə görə, yeni inkişafa ən geniş vəzifələr, xüsusən də tədqiqatlar tapşırıldı. Ajax-ın hipersəsli çoxməqsədli təyyarə olduğunu deyə bilərik.

SSRİ mühəndisləri tərəfindən təklif olunan texnoloji yenilikləri daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Belə ki, “Ayaks”ın sovet tərtibatçıları təyyarə gövdəsinin atmosferə sürtünməsi nəticəsində yaranan istidən istifadə etməyi, onu faydalı enerjiyə çevirməyi təklif etdilər. Texniki cəhətdən bu, aparata əlavə mərmilər yerləşdirməklə həyata keçirilə bilər. Nəticədə ikinci bina kimi bir şey yarandı. Onun boşluğu bir növ katalizatorla, məsələn, yanan material və su qarışığı ilə doldurulmalı idi. Ajax-da bərk materialdan hazırlanmış istilik izolyasiya edən təbəqə bir tərəfdən mühərriki qorumalı, digər tərəfdən isə katalitik reaksiyanı təşviq edən maye ilə əvəz edilməli idi. , endotermik təsir ilə müşayiət oluna bilər - içəridəki bədən hissələrinin xaricindən istiliyin hərəkəti. Teorik olaraq, aparatın xarici hissələrinin soyudulması hər hansı bir şey ola bilər. Həddindən artıq istilik, öz növbəsində, təyyarə mühərrikinin səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə edilməli idi. Eyni zamanda, bu texnologiya yanacaq və növlərin reaksiyası nəticəsində sərbəst hidrogen əldə etməyə imkan verəcəkdi.

Hazırda Ajax-ın inkişafının davam etdirilməsi ilə bağlı geniş ictimaiyyət üçün məlumat yoxdur, lakin tədqiqatçılar sovet konsepsiyalarını praktikada tətbiq etməyi çox perspektivli hesab edirlər.

Çin hipersəs avtomobilləri

Çin hipersəs həlləri bazarında Rusiya və ABŞ-ın rəqibinə çevrilir. Çin mühəndislərinin ən məşhur inkişafları arasında WU-14 təyyarəsi var. Bu, ballistik raket üzərində quraşdırılmış hipersəs planerdir.

Bir ICBM kosmosa bir təyyarə buraxır, oradan avtomobil kəskin şəkildə aşağı enir və hipersəs sürətini inkişaf etdirir. Çin aparatı 2000-dən 12000 km-ə qədər olan müxtəlif ICBM-lərə quraşdırıla bilər. Müəyyən edilib ki, sınaqlar zamanı WU-14 12 min km/saat sürətə çata bilib və bununla da bəzi analitiklərin fikrincə ən sürətli hipersəs təyyarəsinə çevrilib.

Eyni zamanda, bir çox tədqiqatçılar hesab edir ki, Çinin inkişafını təyyarələr sinfinə aid etmək tamamilə düzgün deyil. Beləliklə, versiya geniş yayılmışdır, ona görə cihaz dəqiq döyüş başlığı kimi təsnif edilməlidir. Və çox təsirli. Müəyyən bir sürətlə uçarkən, hətta ən müasir raketdən müdafiə sistemləri də müvafiq hədəfin tutulmasına zəmanət verə bilməyəcək.

Qeyd etmək olar ki, Rusiya və ABŞ da hərbi məqsədlər üçün istifadə olunan hipersəs maşınları hazırlayır. Eyni zamanda, müvafiq tipli maşınların yaradılması nəzərdə tutulan rus konsepsiyası, bəzi KİV-lərin məlumatlarından göründüyü kimi, amerikalıların və çinlilərin tətbiq etdiyi texnoloji prinsiplərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Beləliklə, Rusiya Federasiyasından olan tərtibatçılar səylərini yerdən buraxıla bilən ramjet mühərriki ilə təchiz edilmiş təyyarələrin yaradılması sahəsində cəmləşdirirlər. Rusiya Hindistanla bu istiqamətdə əməkdaşlığı planlaşdırır. Bəzi analitiklərin fikrincə, Rusiya konsepsiyasına uyğun olaraq yaradılmış hipersəs cihazları daha aşağı qiymət və daha geniş əhatə dairəsi ilə xarakterizə olunur.

Eyni zamanda, yuxarıda qeyd etdiyimiz Rusiya hipersəs təyyarəsi (Yu-71), bəzi analitiklərin fikrincə, ICBM-lərdə eyni yerləşdirməyi təklif edir. Əgər bu tezis doğru çıxsa, o zaman demək olar ki, Rusiya Federasiyasından olan mühəndislər hipersəs təyyarələrinin inşasında iki məşhur konseptual sahədə eyni vaxtda işləyirlər.

Xülasə

Beləliklə, ehtimal ki, dünyanın ən sürətli hipersonik təyyarəsi, təsnifatından asılı olmayaraq təyyarələrdən danışsaq, bu hələ də Çin WU-14-dür. Baxmayaraq ki, onun haqqında real məlumatların, o cümlədən testlərlə bağlı olanların təsnif edilə biləcəyini başa düşməlisiniz. Bu, tez-tez hərbi texnologiyalarını nəyin bahasına olursa-olsun gizli saxlamağa çalışan Çinli tərtibatçıların prinsiplərinə uyğundur. Ən sürətli hipersəs təyyarəsinin sürəti 12.000 km/saatdan çoxdur. O, X-43A-nın Amerika inkişafı ilə "yetişir" - bir çox ekspertlər onu ən sürətli hesab edirlər. Nəzəri olaraq, X-43A hipersəs təyyarəsi, eləcə də Çin WU-14, 12 min km/saatdan çox sürət üçün nəzərdə tutulmuş Orbical Science-in inkişafı ilə ayaqlaşa bilər.

Rusiyanın Yu-71 təyyarəsinin xüsusiyyətləri hələ geniş ictimaiyyətə məlum deyil. Onların Çin təyyarələrinin parametrlərinə yaxın olması mümkündür. Rus mühəndisləri həmçinin ICBM-lər əsasında deyil, müstəqil şəkildə havaya qalxa bilən hipersəsli təyyarə hazırlayırlar.

Rusiya, Çin və ABŞ-dan olan tədqiqatçıların hazırkı layihələri bir növ hərbi sahə ilə bağlıdır. Mümkün təsnifatından asılı olmayaraq, hipersonik təyyarələr ilk növbədə silah, çox güman ki, nüvə daşıyıcıları hesab olunur. Bununla belə, dünyanın hər yerindən olan tədqiqatçıların əsərlərində nüvə texnologiyası kimi "hipersəs"in də dinc xarakter daşıya biləcəyinə dair tezislər var.

Məsələ müvafiq tipli maşınların kütləvi istehsalını təşkil etməyə imkan verən əlverişli və etibarlı həllərin ortaya çıxmasıdır. Belə cihazların istifadəsi iqtisadi inkişafın ən geniş sahələrində mümkündür. Hipersəs təyyarələrinə ən böyük tələbat kosmos və tədqiqat sənayesində ola bilər.

Müvafiq maşınlar üçün istehsal texnologiyalarının dəyəri ucuzlaşdıqca, nəqliyyat müəssisələri bu cür layihələrə investisiya qoymağa maraq göstərə bilər. Sənaye korporasiyaları, müxtəlif xidmətlər göstərən provayderlər "hipersəs"i beynəlxalq rabitənin təşkili baxımından biznesin rəqabət qabiliyyətinin artırılması vasitəsi kimi nəzərdən keçirməyə başlaya bilərlər.

Dünya tarixi nöqteyi-nəzərindən insan uçmağı təzəcə öyrənib, lakin bu istiqamətdə mühüm irəliləyişlər əldə olunub: aviasiya ən təhlükəsiz nəqliyyat növünə çevrilib, uçuşların qiyməti əhali üçün daha münasib olur və Dünyanın ən sürətli təyyarəsi ekvator ətrafında 5 saat ərzində planetin ətrafında uça bilir! Elm və texnikanın ən son nailiyyətləri mülki və hərbi aviasiyada təcəssüm olunur, aviasiya sənayesinin inkişafı bir saniyə belə dayanmır. Sürət insanı həmişə həyəcanlandırıb, qanı həyəcanlandırıb. Səmada düzgün sürətlənməyə heç nə mane olmur və insan dühası çoxlu yüksək sürətli təyyarələr yaratmağa müvəffəq olub.

Dünyanın ən sürətli sərnişin təyyarəsi

Mülki aviasiyada ən sürətli təyyarə Sovet TU-144-dür, maksimal sürəti 2430 km/saatdır. Onun inkişafı 60-cı illərdə baş verdi və ilk uçuş Yeni il ərəfəsində - 31 dekabr 1968-ci ildə həyata keçirildi. Vikipediya bildirir ki, bu yolla Tupolev bürosunun sovet dizaynerləri dünya premyerasından 2 ay qabaqda idilər. məşhur Fransız Konkordu. Beş ay sonra, 1969-cu il iyunun əvvəlində Tu-144 yeni bir zirvəni fəth etdi - 11 kilometr yüksəklikdə səs sürətini aşan bir sürət inkişaf etdirdi. Ümumilikdə 16 səsdən sürətli "cəsəd" tikildi, ümumilikdə iki min yarımdan çox növbə tamamlandı.

Səsdən sürətli TU-144-ün tərcümeyi-halında faciəli anlar yaşanıb. 1973-cü ilin iyununda Fransada Tupolev Dizayn Bürosunun beyninin iştirak etdiyi aviasiya sərgisi keçirildi. Nümayiş uçuşu həyata keçirən Rusiya təyyarəsi həddindən artıq kəskin manevr etdi, bu da onun düşməsi və sonradan 6 ekipaj üzvünün, eləcə də yerdə olan 8 nəfərin ölümünə səbəb oldu. Faciənin dəqiq səbəbi müəyyən edilmədi, bir versiyaya görə, SSRİ-dən olan pilotlar, məqsədi bir neçə fotoşəkil çəkmək olan Fransız Mirage-nin görünüşü ilə çaşqın idilər. Başqa bir versiyaya görə, kokpitdə sənədli video çəkilişi zamanı gəminin komandiri general-mayor V.N. Benderov kameranı yerə atdı və o, sükan sütununu sıxdı, bu da yıxılmağa səbəb oldu.

TU-144-dən istifadə edən sərnişinlərin daşınması təyyarəyə xidmət və yanacaq doldurma xərclərinin yüksək olması səbəbindən sərfəli deyildi. Ölkə rəhbərliyi vətəndaşların səsdən sürətli daşınmasının dayandırılmasının zəruriliyi barədə nəticə çıxarmalı olub. Uzun illər ərzində dünyanın ən sürətli sərnişin təyyarəsi 2 milyondan çox insanı daşıyan Fransız Konkordu olub.

Hərbi aviasiyada hazırda hipersəs təyyarələri üstünlük təşkil edir, Rusiya SSRİ-nin varisi kimi yüksəksürətli təyyarələrin reytinqində də təmsil olunur.

Dünyanın ən sürətli 10 təyyarəsi

10-cu yer: Su-27.

Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış sovet, daha sonra isə rus universal qırıcısı. Vikipediya NATO ölkələrində istifadə edilən uyğunlaşdırılmış adını verir - Rus Flanker-B, təxminən "cinahdan rus zərbəsi" kimi tərcümə edilə bilər. Səsdən sürətli bir təyyarə Mach sürətini 2,5 dəfə keçərək inanılmaz dərəcədə 2876 km/saata çata bilir.

Rusiyada təyyarə sənayesi tarixində ilk dəfə olaraq uzaqdan idarəetmə sistemi tətbiq olundu və iki mühərrik reaktiv təkan yaradır. On-a qədər hava-hava raketi füzelajın xüsusi nöqtələrində dayandırıla bilər, onlar stasionar 30 mm-lik topla döyüş dəstəyi ilə təmin edilir. Hal-hazırda Sukhoi təyyarəsinin bir neçə müasir modifikasiyası yaradılmışdır, o, 35 ildən artıqdır ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin xidmətindədir.

9-cu yer: F-111 General Dynamics.

1998-ci ilə qədər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin xidmətində olan taktiki bombardmançı. Göydə 3060 km/saata qədər sürətlənə bilir. Bu təyyarənin ilk fotoşəkilləri və videoları hərbçilər tərəfindən görüləndə, kimsə yerlə bir şəkildə zarafat etdi və kokpitin uzunsov formasına və xarakterik yamacına görə bu təyyarəni "qarışqa yeyən" adlandırdı. Bu oynaq ləqəb ilişib qaldı. Şirin adına baxmayaraq, F-111 ölümcül silahların nəhəng daşıyıcısı idi:

• 14,3 tona qədər portativ bomba;
• 9-a qədər "hava-hava" raketləri, sürətlə xüsusi nöqtələrə quraşdırılmışdır;
• yüksək atəş sürətinə malik çoxlüləli top.

Anteater-in əsas üstünlüyü ilk dəfə qanadın süpürgəsini dəyişdirmək qabiliyyəti idi.

8-ci yer: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Amerika hava qüvvələrinin əsl zərbəsi, o, hələ də ABŞ ordusuna sədaqətlə xidmət edir. O, saatda 3065 kilometr sürətə çata bilir və hazırda hava döyüşlərində yüzdən çox rəsmi təsdiqlənmiş qələbəyə malikdir. O, öz tərcümeyi-halına 1976-cı ildə, ilk uçuşun edildiyi vaxt başlayıb. ABŞ-ın hərbi rəhbərliyinin planına görə, o, 2025-ci ilə qədər ölkə ilə birlikdə aktiv xidmətdə olacaq. Əvvəlcə düşmən təyyarələrini tutmaq və hava məkanında üstünlük yaratmaq üçün hazırlanmışdır. Lakin Strike modifikasiyası F-15 Eagle-ı həm də bombardmançıya çevirdi. Hava döyüşü üçün 11 raketlə silahlanmış, 20 mm çaplı yüksək sürətli top.

7-ci yer: MiQ-31.

Sovet səsdən sürətli təyyarəsinin başqa bir nümayəndəsi. O, 3463 km/saat sürətlə inkişaf edə bilir və onun iki güclü mühərriki yerdən həm aşağı, həm də yüksək hündürlükdə hipersəs sürətlə uçmağa imkan verir. Ümumilikdə, bu maşınların təxminən 500-ü istehsal edildi, 1994-cü ildə istehsalı dayandırıldı. Raket avadanlıqları olduqca ciddi idi:

• havada hədəfləri vurmaq üçün dörd R-33 (ağır) sinif raketi;
• və ya R-37 sinfindən 6 yüngül raket.

Döyüş dəstəyi 23 mm çaplı və yüksək atəş sürətinə malik avtomatik topla təmin edilib.

6-cı yer: Valkyrie XB-70.

Mifologiyaya görə, Valkyrie döyüşdə ölən əsgərlərin ruhlarını Valhallaya çatdırır və bəzən yalnız Allah ona döyüşün nəticəsini qərar verməyə icazə verirdi. Bu təyyarə də belə funksiyalara malikdir - əgər o, isti fazaya keçsəydi, Soyuq Müharibənin nəticəsini həll edə bilərdi. Onun 3672 km/saatlıq vəhşi hipersəs sürəti sovet qırıcılarından qopmağa, yanacaq təchizatı isə 7 min km-ə qədər məsafədə Sovet İttifaqı ərazisinə uçmağa imkan verəcəkdi. və yanacaq doldurmadan geri qayıdın. Bu ölüm maşınının strateji vəzifəsi nüvə bombalarının çatdırılması və yerüstü hədəflərin məhv edilməsi idi. Dizaynerlərin təsəvvür etdiyi kimi, XB-70-in sürəti nüvə partlayışından gələn şok və işıq dalğalarının yayılma sürətindən daha böyük olmalı idi. Bu Soyuq Müharibə canavarı 2 nüsxə həcmində buraxılmışdır.

5-ci yer: Starbuster Bell X-2.

Bu avtomobilin maksimal sürəti 3912 km/saat olub. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra eksperimental Amerika proqramının bir hissəsi olaraq inşa edilmişdir. 1954-cü ildə ilk uçuşu zamanı o, dünyanın ən sürətli təyyarəsi idi. Test uğursuz oldu. Yüksək sürət əldə edildi, lakin pilot həddindən artıq kəskin manevr etdi və avtomobil idarəetməni itirdi. Bu uğursuz sınaqdan sonra proqram donduruldu.

4-cü yer: MiQ-25.

Ən sürətli reaktiv təyyarələrin reytinqində Mikoyan-Gureviç Dizayn Bürosunun ikinci nümayəndəsi. Hərbçilərin konstruktorlar qarşısında qoyduğu əsas vəzifə Amerikanın sr-71 qarakuşunu və nisbətən yavaş uçan istənilən digər idarə olunan və pilotsuz nəqliyyat vasitələrini tutmaq bacarığı idi. Real şəraitdə bir dənə də olsun “Qara quş” “iyirmi beşinci” tərəfindən vurulmayıb, lakin avtomobil bir sıra yerli münaqişələrdə – məsələn, səkkiz illik İran-İraq müharibəsində və s.

MiQ-25 dörd "hava-hava" raketi ilə silahlanıb və 25 km-ə qədər məsafədəki hədəfləri vurmağa qadirdir! Ümumilikdə bu tip 1000-ə yaxın təyyarə tikilib, bir çox model hələ də dünyanın müxtəlif ordularında xidmətdədir.

Planetin ən sürətli üç təyyarəsi

3-cü yer: YF-12 Lockheed.

Təyyarənin ən yüksək sürəti 4100,4 km / saat idi, buna görə də onun üçün nəzərdə tutulmuş vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi - Mach 3.35-ə çatdı. Məhz YF-12 məşhur Blackbird-in prototipinə çevrildi. Klarens Consona həm YF-12, həm də SR-71-i hazırlamaq tapşırılıb. Xarici olaraq, bu maşınlar çox oxşardır, yeganə fərq Lockheed-in üç hava-hava raketi ilə silahlanmasıdır. Bu günə qədər Lockheed YF-12 havada hədəfləri tutmaq üçün hazırlanmış ən böyük pilotlu təyyarə olaraq qalır.

2-ci yer: SR-71 Blackbird.

Bu təyyarə NASA alimləri tərəfindən tədqiqat məqsədləri üçün və ABŞ ordusu tərəfindən kəşfiyyat üçün istifadə edilib. Hava kəşfiyyatı təyyarəsi ilk dəfə 1964-cü ildə uçmuşdur. Maşının yenilikçi məqamı onu çoxsaylı tutucular üçün əlçatmaz edən Stels texnologiyasının istifadəsi idi. Bu, inanılmaz dərəcədə 4102,8 km/saata çatan dünyanın ən sürətli hərbi təyyarəsidir. Blackbird üstün sürətindən istifadə edərək Kuba, Sovet İttifaqı və digər ölkələr haqqında kəşfiyyat məlumatları toplayırdı. Tarix boyu 32 "qarıncıq" dizayn edilmiş və istehsal edilmişdir.

1-ci yer: X-15 Şimali Amerika.

"İlk 10-luğa" aparıcı fantastik sürət qazana bilən ən sürətli səsdən sürətli təyyarədir - 8201 km/saat! Bu maşın aerodromlardan qalxmır - onun buraxılışı havadakı bombardmançıdan həyata keçirilir. X-15 praktiki olaraq idarə olunan kosmik gəmidir, çünki o, artıq 107 km yüksəkliyə çatıb və suborbital uçuş həyata keçirib. O, səsdən sürətli uçuşun öyrənilməsi proqramının bir hissəsi kimi hazırlanmışdır. Bu təyyarə öz-özünə enə bilir, eniş zolağı qurumuş duz gölünün düz dibidir.

Dünyanın ən sürətli təyyarəsi nədir sualına cavab verərək, ABŞ Milli Kosmik Agentliyinin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış daha bir eksperimental modeli qeyd etməliyik. Əslində, ən sürətli təyyarə 11.850 km/saat sürətlə uça bilən Kh-43A-dır! Bu təyyarənin sınağı ilk dəfə 2001-ci ildə aparılıb və uğursuzluqla başa çatıb - təyyarə havada parçalanıb. İkinci dəfə bu təyyarə 3 il sonra, 2004-cü ildə sınaqdan keçirildi - bu dəfə uçuş uğurlu oldu. Dünyanın bu ən sürətli təyyarəsinin sürəti haqlı olaraq ona reytinqdə ən yüksək yeri təmin edərdi, lakin diqqət çəkən məqam ondan ibarətdir ki, X-43A yüksək sürətli drondur və bizim ilk 10-a yalnız idarə olunan nəqliyyat vasitələri daxildir.

4-5 saat ərzində dünya ətrafında uçmaq - mümkündürmü? Bəlkə də, səsdən sürətli bir təyyarənin pilotundan danışırıqsa. Aviasiya mühəndisliyi sürətlə inkişaf edir və səs sürətini aşmağa qadir cihazlar çoxdan yaradılmışdır. Mühəndislərin yaradıcılığından hansı ən sürətli döyüşçü adını aldı?

1. MiQ-25

Qeyri-rəsmi olaraq “yarasa” adlandırılan MiQ-25 yarım əsrdir ki, ən sürətli reaktiv qırıcı titulunu saxlayır. Hərbi maşın 1964-cü ildə SSRİ-də dizayn edilmişdir. 1977-ci ildə "yarasa" 37.650 m-ə yüksələrək dünya uçuş hündürlüyü rekordunu qoydu.Ümumiyyətlə, rus alimlərinin yaradılması 29 dünya rekorduna sahibdir.

Tam raket avadanlığı ilə sürət 3000 km/saatdır. Raketlərin olmaması hərbi texnikanın imkanlarını 15% artırır. Amerikalı müşahidəçilər MiQ-25-in 3400 km/saat sürət yığmağa qadir olduğunu təsdiqləyiblər. Yarasa iki versiyada təqdim olunur - kəşfiyyatçı və kəsici (kəşfiyyatçılar daha sürətli uçur).

MiQ-25 Suriyada, İraqda istifadə edilib və dəfələrlə kəşfiyyat missiyalarında iştirak edib. Sonrakı modifikasiyalar və təkmilləşdirmələr ona sonrakı təyyarə konstruksiyalarını “üstələməyə” imkan verdi. Cihaz MDB ölkələrində maraqlı idi, 2016-cı ildən Əlcəzair və Suriyanın hərbi hava qüvvələri tərəfindən istifadə olunur.

2. MiQ-31

Ən məşhur iki yerlik qırıcı-tutucu olan MiQ-31 SSRİ-də hazırlanmış ilk 4-cü nəsil döyüş təyyarəsi oldu. Müxtəlif hündürlüklərdə uçmağı bacarır, yüksək və alçaq hündürlükdə hədəfi vura bilir.

Bu toxunulmaz döyüş maşını 3000 km/saata qədər sürətlənir. Dörd raketlə uçuş müddəti 3000 km-dir. MiQ-31 sürət baxımından rəqiblərindən geri qalır, lakin döyüş gücü ilə heyran qalır. O, radar müdaxiləsindən, zəif görmədən və ekstremal hava şəraitindən qorxmur. Avadanlıq silahlar üçün bir neçə varianta imkan verir, döyüş yükü 3000 kq-dır.

Rusiyanın Suriyadakı hərbi əməliyyatı zamanı istifadə olunub. MiQ-31-in modifikasiyaları Rusiya və Qazaxıstan hərbçiləri tərəfindən istifadə olunur.

3. F-15 ("Qartal")

F-15 və ya McDonnell Douglas, 1972-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri və NATO tərtibatçıları tərəfindən hazırlanmışdır. Onun əsas vəzifəsi hava üstünlüyü əldə etməkdir. F-15-in sürəti 2650 km/saatdır. Raketlərlə silahlanmış, 20 mm-lik top. Qırıcı 2016-cı ildən Səudiyyə Ərəbistanı və Yaponiya ilə xidmətdədir. O, İraqda, Yuqoslaviyada hədəfləri bombalamaq üçün istifadə edilib və Fars körfəzində hava döyüşlərində iştirak edib.

Dünyada bombardmançıların 22 variantı var. Onların arasında tək və qoşa təyyarələr var. ABŞ F-15-dən 2025-ci ilə qədər istifadə etməyi planlaşdırır.

4. Su-27

Su-27 1985-ci ildə istifadəyə verilmiş Rusiya qırıcı təyyarəsidir. Bu gün Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin xidmətindəki əsas döyüş maşınlarından biridir. Raketlər, döyüş silahları ilə təchiz edilmişdir. Dəqiqədə 1500 atış verən 30 mm-lik avtomatik silahın quraşdırılmasına icazə verilir. Qırıcının maksimal sürəti 2500 km/saatdır.

Təyyarə dəfələrlə Rusiya maşınının manevr qabiliyyətinə diqqət yetirərək F-15 ilə müqayisə edildi. İki rəqibi müqayisə edən ekspertlər çox vaxt qələbəni SU-27-yə verirdilər. Texnika üç dünya rekorduna malikdir.

Su-27 Abxaziya, Cənubi Osetiya müharibəsinin veteranıdır (burada Su-27 və MiQ-29 birgə hava məkanına nəzarət edirdi). Cihazın modifikasiyası Çin, Hindistan və MDB ölkələrinin hərbi bazalarındadır.

5. MiQ-29

MiQ-29 çoxməqsədli qırıcı F-15 Eagle-a hava rəqibi kimi hazırlanıb. 60-cı illərin sonlarında Amerika maşını xidmətdə olan SSRİ döyüşçülərindən üstün idi və layiqli rəqib tələb edirdi. İlk döyüş prototipi 1977-ci ildə yaradıldı, lakin kütləvi istehsala 5 il sonra başlandı.

Qırıcı 2450 km/saat sürət yığır. Döyüş yükü 2180 kq-dır. 30 mm-lik top, hava-hava raketləri ilə təchiz olunub.

MiQ-29 öz gücünü Yaxın Şərq, Əfqanıstan və Yuqoslaviyadakı döyüşlərdə nümayiş etdirdi. Cihaz Çexiya və Çexoslovakiya, Rumıniya, Macarıstan və Yuqoslaviyada xidmət göstərirdi. 2016-cı ildən MDB ölkələri, İran, Kuba, Polşa, Serbiya və Suriyanın hərbi aviasiyasında istifadə olunur.

6. F-22 "Raptor"

MiQ-29 ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuş F-22 Raptor qırıcı təyyarəsinin arxası ilə nəfəs alır. Cihaz F-15-i əvəz etməli idi. İlk uğurlu uçuş 1997-ci ilə təsadüf edir, 4 ildən sonra seriya istehsalına başlanılıb. Avtomobil 2400 km/saat sürət baryerini aşaraq 2410 km/saata sürətləndi.

F-22-nin arsenalına 20 mm-lik top, 480 mərmi və hava-hava raketləri daxildir. Qırıcının əsas çatışmazlığı havada yanacaq doldurmaq üçün ilkin şərt olan kritik yanacaq təchizatıdır (8,2 ton). Suriyada ilk dəfə döyüş maşını özünü göstərdi. Tez-tez uçuş qəzaları və oksigen təchizatı sistemindəki nasazlıqlar səbəbindən qırıcının istifadəsi məhduddur.

7. F-4 Phantom II

F-4 Phantom II qırıcısı əvvəlcə köhnəlmiş təyyarələri əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin çeviklik və sürət istifadə üçün yeni perspektivlər açıb. Maşın 2370 km/saat sürətlə hədəfə hücum etmək qabiliyyətinə malikdir.

F-4-ün istismarı 1961-ci ildə başlayıb. Cihaz Vyetnamda dayanıqlılıq baxımından sınaqdan keçirilib. O, İsrail, İran və Livan Hərbi Hava Qüvvələri ilə birgə əməliyyatda olub. 1970-ci ildə avtomobil Sovet Tu-16 reaktiv təyyarəsi ilə toqquşub və nəticədə onun sıradan çıxması baş verib. Fiziki aşınmaya və köhnəlməyə baxmayaraq (istehsal 1979-cu ildə dayandırılıb), 2016-cı ildən etibarən döyüş maşını Yaponiya, Türkiyə və Misir Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə olunur.

Ultra sürətli qırıcılar aviasiya sənayesinin başqa bir nailiyyətidir. Məqalədə kütləvi istehsala buraxılan və döyüşlərdə iştirak edən döyüşçülər nəzərdən keçirilir.

Elmi tərəqqinin sürətli inkişafı və yeni döyüşçülərin meydana çıxması tezliklə reytinqi düzəldəcəkdir. Bunun bariz nümunəsi 2560 km/saat sürətlənməyə qadir olan MiQ-35-dir. Qurğu 2018-ci ildə Rusiya ordusuna təhvil veriləcək. Amerikalı alimlər, ekspertlərin fikrincə, artıq 6-cı nəsil döyüş maşınlarının hazırlanmasına başlayıblar.

1 ədəd Boeing X-43

X-43- NASA-nın "Hyper-X" proqramı çərçivəsində inşa edilən pilotsuz eksperimental hipersəs təyyarəsi - ramjet mühərrikli təyyarənin inkişafı. Sürətlənmə üçün (lazımi sürət və yüksəkliyə çatdırmaq) Pegasus raketinin yuxarı pilləsindən istifadə edilmişdir. Dünyanın ən sürətli təyyarəsinin yaradılmasında məqsəd müasir turbojet mühərriklərinə hipersəs alternativi olan ən son texnologiyanı sınaqdan keçirməkdir. Alimlərin fikrincə, gələcəkdə hipersəsli təyyarələr cəmi 3-4 saata dünyanın istənilən nöqtəsinə çata biləcək.
X-43A təyyarəsi dünyanın ən sürətli təyyarəsi kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb.

Dünyanın ən sürətli təyyarəsinin qısa təsviri:
- Təyyarənin uzunluğu, m - 3,6
- Qanad genişliyi, m - 1,5
- Hündürlük, m - 0,6
- Çəki, kq - təxminən 1270
- Ramjet mühərriki ilə işləyir
- Maksimum Mach sayı - 10.6
- Maksimum sürət, km / saat - 11230

2. Orbital Sciences Corporation X-34

X-34- 12.144 km/saat sürətə çata bilən dünyanın ən sürətli təyyarəsi. Bununla belə, o, ikinci yerdədir, çünki hazırda sınaqlar zamanı 11230 km/saatdan az sürət əldə edilib. Təyyarə ona qoşulmuş bərk yanacaqlı Pegasus raketindən istifadə etməklə sürətləndirilir. Dünyanın ən sürətli təyyarəsinin ilk sınaqları 2001-ci ilin yazında baş tutub. Qurğunun mühərrikinin (Hyper-X) yaradılması və sınaqdan keçirilməsinə 7 il 250 milyon dollar xərclənib. Yalnız 2004-cü ilin yazında keçirilən X-34-ün sınaqları o zaman uğurlu oldu ki, o zaman Sakit okeanda Müqəddəs Nikolay adası yaxınlığında buraxılış zamanı qurğu 11 min km/saat sürətə çata bildi.

Qısa təsvir:
- Təyyarənin uzunluğu, m - 17,78
- Qanadların genişliyi, m - 8.45
- Hündürlük, m - 3,5
- Çəki, kq - təxminən 1270
- Elektrik stansiyası - LRE Fastrac
- Maksimum hündürlüyə çatdı, km - 75
- Maksimum Mach - 11.5
- Maksimum sürət, km / saat - 12 144

3. Şimali Amerika X-15

X-15- raket mühərrikləri ilə təchiz edilmiş eksperimental ABŞ raket-təyyarəsi. Tarixdə ilk və 40 il ərzində suborbital insanlı kosmik uçuşlar həyata keçirən yeganə insanlı hipersəs təyyarəsi. X-15-in əsas vəzifəsi hipersəs sürətində uçuş şəraitini və qanadlı nəqliyyat vasitələrinin atmosferə yenidən daxil olmasını öyrənmək, yeni dizayn həllərini, istilik qoruyucu örtükləri, yuxarı hissədə idarəetmənin psixo-fizioloji aspektlərini qiymətləndirməkdir. atmosfer. Layihənin ümumi konsepsiyası 1954-cü ildə təsdiq edilib. 1963-cü ildən 2004-cü ilə qədər davam edən uçuşda qeyri-rəsmi hündürlük rekordu əldə edilib. Maksimal sürət 7274 km/saat təşkil edir.

Qısa təsvir:
- Yanacaqla doldurulmuş təyyarənin ümumi çəkisi, kq - 15195
- İstehlak olunan yanacağın çəkisi, kq - 6577
- Enişdən sonra çəki, kq - 6260
- Maksimum hündürlüyə çatdı, km - 107,96
- Uçuş məsafəsi, km - 543,4
- Aktiv uçuş seqmentinin müddəti: 85,8 san
- Maş nömrəsi: 5.58
- Maksimum sürət, km/saat - 7274
- Daşıyıcı: NB-52A bombardmançı

4. SR-71 ("Qara quş")

SR-71- ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin strateji səsdən sürətli kəşfiyyat təyyarəsi. Hal-hazırda dünyanın ən sürətli və ən yüksək uçan istehsal təyyarəsi və 25 ildir.

Təyyarə ölçüləri:
- Uzunluq, m - 32.76
- Hündürlük, m - 5.64
- Qanadların genişliyi, m - 16.95
- Qanad sahəsi, m² - 167,22
- Süpürmə bucağı - 60°

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 77111
- Boş çəki, kq - 27216
- Elektrik stansiyası - 2 J-11D-20B turbojet mühərriki, kq - 14750

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach - 3.5
- Maksimum sürət, km / saat - 3715
- Kruiz sürəti, km/saat - 3187
- Praktik tavan, m - 30480
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 4818

5. MiQ-25 ("Yarasa")

Dünyanın ən sürətli reaktiv hərbi təyyarəsi. 29 dünya rekordu qoydu. Bu təyyarənin iki əsas növü var: kəşfiyyat və kəsici.

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 23.82
- Hündürlük, m - 5.64
- Qanad genişliyi, m - 13,95 (14,015 m - kəsici)
- Qanad sahəsi, m² - 61.4
- Süpürmə bucağı - 41° 02'(42° 30'-keçirici)

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 41200
- Boş çəki, kq - 18800
- Elektrik stansiyası - 2 × turbofan R15BD-300, kq - 14750

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach sayı - 3.2
- Maksimum sürət, km / saat - 3 395
- Kruiz sürəti, km/saat - 3000
- Praktik tavan, m - 23000
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 2400 (MiG-25RB üçün maksimum)

6. MiQ-31

MiQ-31- iki yerlik səsdən sürətli, bütün hava şəraitində uzun mənzilli qırıcı-tutucu. Dördüncü nəsil ilk sovet döyüş təyyarəsi. MiQ-31 düşmənin aktiv və passiv radar müdaxiləsindən, eləcə də yalançı termal hədəflərdən istifadə etdiyi sadə və çətin hava şəraitində son dərəcə alçaq, alçaq, orta və yüksək hündürlüklərdə, gecə və gündüz hava hədəflərini tutmaq və məhv etmək üçün nəzərdə tutulub. . Dörd nəfərlik MiQ-31 təyyarəsi 800-900 km ön uzunluğu olan hava məkanını idarə etmək iqtidarındadır.

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 21.62
- Hündürlük, m - 6.5
- Qanadların genişliyi, m - 13.45
- Qanad sahəsi, m² - 61.6
- Süpürmə bucağı - 41°

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 46 750
- Boş çəki, kq - 21 820
- Elektrik stansiyası - TRDDF D-30F6

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach - 2.8
- Maksimum sürət, km / saat - 3000
- Kruiz sürəti, km / saat - 2500
- Praktik tavan, m - 20 600
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 3000

7. McDonnell-Douglas F-15 ("Qartal")

McDonnell-Douglas F-15 "Qartal"- Dördüncü nəsil Amerika hər cür hava taktiki döyüşçüsü. Hava üstünlüyü əldə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. 1976-cı ildə qəbul edilib. Bu təyyarənin 22 modifikasiyası var. F-15 qırıcıları Yaxın Şərq, Fars körfəzi və Yuqoslaviyada istifadə edilib.

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 19.44
- Hündürlük, m - 5.63
- Qanad genişliyi, m - 13
- Qanad sahəsi, m² - 56.6
- Süpürmə bucağı - 45°

Təyyarə çəkisi

- Boş çəki, kq - 12700
- Elektrik stansiyası - Pratt & Whitney F100-PW-100 turbofan

uçuş məlumatları

- Maksimum sürət, km / saat - 2650
- Kruiz sürəti, km/saat - 917

- Bərə uçuş məsafəsi, km - 5750

8. General Dynamics F-111 ("Aardvark" və ya "Donuz")

General Dynamics F-111- iki yerlik uzun mənzilli taktiki bombardmançı, dəyişkən süpürmə qanadı olan taktiki dəstək təyyarəsi. 27 iyul 1996-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrindən çıxarıldı

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 22.4
- Hündürlük, m - 5.22
- Qanad genişliyi, m - 9,47 (yerləşdirilmiş vəziyyətdə 19,2)
- Qanad sahəsi, m² - 48,77 (61,07 yerləşdirilmiş vəziyyətdə)
- Süpürmə bucağı - açılmış qanadla 16 °

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 30845
- Boş çəki, kq - 12700
- Elektrik stansiyası - 2 cüt dövrəli turbojet Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 kq

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach sayı - 2.5
- Maksimum sürət, km / saat - 2645
- Kruiz sürəti, km/saat - 940
- Praktik tavan, m - 17985
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 5190

9. Su-24

Su-24- sadə və çətin hava şəraitində, gecə-gündüz, o cümlədən aşağı hündürlüklərdə yer və yerüstü hədəflərin məqsədyönlü şəkildə məhv edilməsi ilə raket və bomba zərbələri endirmək üçün nəzərdə tutulmuş, dəyişən süpürgə qanadlı Sovet cəbhə bombardmançısı.

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 24.594
- Hündürlük, m - 6.192
- Qanad genişliyi, m - 10.366 (yerləşdirilmiş vəziyyətdə 17.638)
- Qanad sahəsi, m² - 51 (yerləşmiş vəziyyətdə 55,16)
- Süpürmə bucağı - 16°- 69°

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 39 700
- Boş çəki, kq - 22 300
- Elektrik stansiyası - 2 TRDDF AL-21F-Z, 2416 kq

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach sayı - 2.4
- Maksimum sürət, km / saat - 2540
- Kruiz sürəti, km / saat - 1400
- Praktik tavan, m - 11 500
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 2850

10. TU-144 ("Şarj cihazı")

TU-144- 1960-cı illərdə Tupolev Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış sovet səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi. Tu-144, hava yolları tərəfindən kommersiya daşımalarında istifadə edilən dünyanın ilk səsdən sürətli təyyarəsidir. Kommersiya məqsədləri üçün hazırlanmış ən sürətli səsdən sürətli təyyarə.

Təyyarə ölçüləri
- Uzunluq, m - 65.7
- Hündürlük, m - 12.5
- Qanadların genişliyi, m - 28.8
- Qanad sahəsi, m² - 507
- Süpürmə bucağı - 57 °

Təyyarə çəkisi
- Maksimal uçuş çəkisi, kq - 207.000
- Boş çəki, kq - 98000
- Elektrik stansiyası - 4 DTRDF NK-144A

uçuş məlumatları
- Maksimum Mach - 2.36
- Maksimum sürət, km / saat - 2500
- Kruiz sürəti, km/saat - 2200
- Praktik tavan, m - 20000
- Bərə uçuş məsafəsi, km - 4300

Amerikalılar dünyanın ən sürətli təyyarələrindən birini buraxıblar. Lakin Saker S-1 yalnız NASA alimlərinin növbəti inkişafı deyil. Bu möcüzələr yarada bilən bir təyyarədir.

Saker S-1 saatda 1207 kilometrə qədər sürət yığır. Hərbi maşın üçün nisbətən yavaş olsa da, bu avtomobil uzun uçuş-enmə zolaqları tələb etmir, demək olar ki, 14 kilometrə qalxır və cəmi 5 milyon dollara başa gəlir. Bu cür pul böyük məbləğdir, lakin bu cür xüsusiyyətlərə malik bir təyyarə layneri üçün bu, olduqca ağıllıdır.

Bu, digər təyyarələrin qiymətləri ilə müqayisədə hiss olunur, məsələn: 50 milyona başa gələn F / A-18 Hornet daşıyıcısına əsaslanan hücum qırıcısı. Həmçinin ABŞ hökuməti açıq şəkildə bəyan edib ki, istənilən Amerika vətəndaşı Saker S-1-i ala bilər.

MPORT kişilərin onlayn jurnalı inanılmaz sürəti ilə bəşəriyyət tarixinə daxil olmuş 10 təyyarə seçib.

Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 təyyarə deyil, möhkəm rekordlardır. Bu, kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilən dünyanın ilk səsdən sürətli təyyarəsidir. 1969-cu ildə Tu-144 11000 metr hündürlükdə səs dalğalarının molekulyar yayılmasını üstələyib. Belə bir hava gəmisinin maksimal sürəti 2500 km/saatdır. Tupolev Tu-144-ün millətin qüruru olduğuna şübhə yoxdur.

Mənbə: hiconsumption.com

F-15 Qartal

F-15 Eagle, birdən çox atəş vəftizindən keçmiş Amerika taktiki qırıcısıdır. Bu hərbi təyyarə Yaxın Şərq, Yuqoslaviya və Fars körfəzindəki döyüşlərdə iştirak edib. Və ən əsası: heç kim onu ​​nokaut etməyib. Maksimum sürət: 2650 km/saat.

Mənbə: www.theawesomer.com

Aardvark F111

Aardvark F111 artıq bu gün istehsaldan çıxarılsa da, bu strateji qırıcı yer yaxınlığında 1475 km/saat sürətə çata bilirdi ki, bu da taktiki atəşlərin aparılması və yerüstü rəqiblərin məhv edilməsi üçün vacibdir. Maksimum sürətlənmə: 2655 km/saat.

Mənbə: 1oflimited.com

MiQ-31

MiQ-31 ən sürətli təyyarələrdən biridir. Belə bir qırıcının maksimal sürəti 3000 km/saata çatır. Ən əsası isə: bu hava döyüşçüsü istənilən hava şəraitində döyüşə və maksimum sürətlənməyə qadirdir.

Mənbə: www.gizmag.com

MiQ-25

MiQ-25 qırıcı deyil, şah əsərdir. 1985-ci ildə istehsalı dayandırılsa da, bu təyyarə hələ də Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir.

Mənbə: www.gizmag.com

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin fəxridir. Tam sursatı olan bu bombardmançı 3187 km/saat sürətlənməyə qadirdir. Yeganə gülməli odur ki, dünyada belə Valkiriyalardan cəmi 2 ədəd var.

Mənbə: wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Niyə kosmik gəmilər? Amerikalılar açıq kosmosa təyyarə ilə uçmağa qərar verdilər. Buna görə də, Bell X-2 Starbuster ilə gəldilər. Bu sınaq layneri 3380 km/saat sürətlənərək 38 kilometr hündürlüyə qalxmağa qadirdir. Buna görə də elm adamları onu nikel, mis və poladın xüsusi ərintilərindən düzəldib, bununla da havaya qarşı sürtünməni azaltmağa çalışırdılar. Təəssüf ki, belə kosmik təyyarələrin sayı da XB-70 Valkyries kimi 2 ədədi keçmədi.