Krım körpüsü nəhəng mənasız tikinti sahəsidir. Kerç boğazı üzərindən Krım körpüsü, son xəbərlər

İlk podratçını aldım, demək olar ki, 3 il keçdi, belə fəaliyyətlər üçün demək olar ki, rekord vaxt var. 2018-ci ilin martında Rusiya prezidenti körpünün açılışının vaxtından əvvəl baş verə biləcəyini söylədi, bununla əlaqədar bir çox suallar yarandı - bu doğrudurmu və obyektin vaxtından əvvəl istifadəyə verilməsi nəyə təsir edəcək?

Faktiki olaraq…

Nəzərə almaq lazımdır ki, Krımla Taman yarımadası arasında körpünün salınması ilə bağlı hələ Rusiya ilə Ukrayna arasında sülh münasibətləri olan vaxtlarda söhbət gedirdi və bu barədə ilk fikirlər hələ 2008-ci ildə yaranıb. Həmin vaxt hər iki ölkənin sakinləri artıq Krıma gedən körpünün açılışını gözləyirdilər. Bundan sonra Rusiya bu layihəni 2030-cu ilə qədər olan dövr üçün nəqliyyat strategiyaları siyahısına daxil edib. Əvvəlcə baş nazirlər səviyyəsində danışıqlar aparıldı, sonra ölkələrin prezidentləri müzakirəyə qayıtdılar və 2013-cü ildə bu layihənin təşkili ilə bağlı birgə tədbirlərin başlanmasına dair sənədlər imzalandı.

Ukrayna ərazisindəki siyasət və hərbi əməliyyatlar ölkələrin birgə əməkdaşlığa mane olmasına baxmayaraq, Rusiya Krımla birləşdikdən sonra körpünün tikintisini dayandırmamaq qərarına gəlib, ona görə də artıq 2014-cü ildə prezident Vladimir Putin müvafiq göstərişlər verib. Belə ki, Krıma körpü tikiləndə bir anda bir neçə kəskin məsələ həll olunacaq, məsələn, krımlıların təhlükəsizliyi, vətəndaşların Ukrayna sərhədini keçməkdə çətinlik çəkmədən miqrasiyasının asanlığı və s.

körpü xüsusiyyəti

Unutmayın ki, layihə yalnız qısa müddətə deyil, həm də çox mürəkkəb bir yaratma sisteminə malikdir. Həmin ərazinin flora və faunasının inkişaf xüsusiyyətləri nəzərə alınmış, qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edilmiş, yüz mütəxəssislə məsləhətləşmələr keçirilmiş, 13 minə yaxın işçi işə cəlb edilmişdir. Belə nəhəng körpünün tikintisi ilk dəfə ölkəmizdə həyata keçirilib, ona görə də bütün Rusiya Krıma körpünün tikintisini səbirsizliklə gözləyir.

Təbii ki, sürətlə yanaşı keyfiyyət də prioritet məsələyə çevrilib. Quruluş dərhal təkcə avtomobil yolu şəklində deyil, həm də dəmir yolları şəklində nəqliyyat yükünə məruz qalacaq. Krıma körpünün uzunluğu iki zolaqlı dəmir yolu üçün 18,1 kilometr, dörd zolaqlı yol üçün isə 16,9 kilometrdir.

Dizayn təbii və texnogen təbiətin bütün mənfi hallarını nəzərə alaraq yaradılmışdır, buna görə də artan sabitlik dərəcəsinə malikdir, fırtınadan, ağır buz sürüşməsindən qorunur və həmçinin doqquz bala qədər seysmik vibrasiyaya tab gətirə bilir. Ölkədə ən böyük yağış sularının təmizlənməsi sistemi yaradılmışdır. Yəni Krıma körpü tikiləndə ondan heç bir tullantı suya buraxılmayıb və buraxılmayacaq. Quruluşun özü müasir antikorroziya müalicəsinə məruz qalmışdır.

yaxşı unudulmuş köhnə

Təsəvvür etmək çətindir ki, Kerç körpüsünün 10 il əvvəl, dost Ukrayna və Rusiyanın səylərini birləşdirərək tikilməsi planlaşdırılırdı. Lakin Krım yarımadasının Rusiyanın cənub hissəsi ilə nəqliyyat vasitəsi ilə birləşdirilməsi planı ingilislər tərəfindən irəli sürülüb. İngiltərənin təşəbbüskar hökuməti Kerç boğazı vasitəsilə Hindistana dəmir yolu çəkmək üçün yaxşı seçim kimi görünürdü. Sonra II Nikolay bu layihə ilə maraqlandı, hətta ciddi düşünsə də, müharibə sonrakı planların qarşısını aldı.

Əslində bütün bunlar Krım körpüsünün gözəl ideya olduğunu deməyə əsas verir. Maraqlıdır ki, Krıma gedən körpünün uzunluğu boğazın özündən daha uzundur. Bunun sayəsində bir neçə ticarət limanı bir anda birləşdiriləcək. Ola bilsin ki, burada “hər buludun bir gümüş astarı var” anlayışı tətbiq olunur, çünki prezident körpünün tikintisini nəqliyyatın inkişafının əsas istiqamətinə çevirmək qərarına gəlməsəydi, layihənin taleyinin necə inkişaf edəcəyi məlum deyil. növbəti bir neçə il.

Boğazın üzərindən körpü nə vaxt tikiləcək?

2018-ci ilin əvvəlində əminliklə deyə bilərik ki, körpü hazırdır. Marşrutun və dəmir yolunun layihələndirilməsinin son mərhələləri qalıb. Qüvvələrin, funksionallığın və tapşırıqların düzgün uyğunlaşdırılması podratçılara nəinki göstərilən müddətləri yerinə yetirməyə, həm də qrafiklərdən irəli getməyə imkan verdi. Bu barədə ilk dəfə 2017-ci ilin sonunda məlumat verilib. Bir sözlə, körpünün özü artıq qarşıdan gələn yüklərə hazırdır və sınaqdan və istismardan əvvəl son hazırlıqları gözləyir. Sistemlərin əksəriyyəti təbii məruz qalma və sınaq vasitəsilə yoxlanılıb. Krıma aparan körpünün tikintisinin gedişi finiş xəttinə çatana qədər sürətlənməyə başladı.

Erkən Təslim Xəbərləri

2018-ci il martın əvvəlində Rusiya prezidenti Vladimir Putin Krıma gedən avtomobil körpüsünün bir hissəsinin bir neçə aya açılacağını açıqlamışdı. Dövlət başçısının konkret hansı tarixlərdən danışdığı dəqiqləşdirilməyib. Məsələ burasındadır ki, avtomobillər üçün yolun açılması artıq 2018-ci ilin dekabrında nəzərdə tutulub, lakin bunun hətta yayda baş verəcəyi ehtimalı var. Bununla belə, Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maksim Sokolovun mətbuata verdiyi məlumata görə, müəyyən edilmiş tarixlərin xeyrinə proqnozlar vermək hələ tezdir. Təbiətin şıltaqlığı ilə əlaqəli əlverişsiz dövrlər keçməlidir. Bir qayda olaraq, onlar martın sonuna qədər davam edir, bundan sonra Krıma körpünün dəqiq nə vaxt açılacağı ilə bağlı təhlil aparılacaq.

rus rəyi

Eyni mediada və sosial şəbəkələrdə ölkə sakinləri belə xəbərlərə birmənalı yanaşmır. Həqiqətən də, ruslar tarixi ölçüdə tikinti sahəsini müşahidə edərkən sevinc və qürur hissi keçirirlər. Çoxları üçün Kerç körpüsü bu illər ərzində ölkənin inkişafında çoxdan gözlənilən hadisə olacaqdır. Lakin Rusiya sakinləri tikintinin keyfiyyətindən narahatdırlar və hesab etmirlər ki, tələsməyə və obyekti vaxtından əvvəl istifadəyə verməyə dəyməz. Gözləyəcəyik, tələsməyin - bu, ölkəmizin vətəndaşlarının ümumi əhval-ruhiyyəsidir. Doğrudan da, həm dövlət başçısının özünün, həm də tikinti qruplarının gördüyü inanılmaz işləri hamı yüksək qiymətləndirdi və Krıma körpü açılanda - qışda və ya yayda əksəriyyət üçün o qədər də vacib deyil.

Böyük hadisə

Bununla belə, hazırda bütün ölkənin rəhbər tutduğu faktiki və konkret tarixlər var. Onlar lap əvvəldən elan edilmişdilər və praktiki olaraq dəyişməyiblər, bu da təbii ki, yaxşı hesablamadan xəbər verir. Beləliklə, Kerç boğazı üzərindən Krım körpüsü 2019-cu ilin sonuna kimi istifadəyə veriləcək. Yol hərəkətinin rəsmi açılış tarixi 2018-ci ilin dekabrıdır (bəzi məlumatlara görə, may ayına köçürülüb), dəmir yolu xətləri isə bir il sonra - 2019-cu ilin dekabrında açılacaq.

Gözlənilir ki, yerli sakinlər Krıma aparan körpünün bütün uzunluğu boyunca (mümkün qədər) şənlik təşkil edəcəklər və açılışda Rusiya Federasiyasının prezidenti də iştirak edəcək. Həqiqətən də, bu, Rusiyanın ən yaxın tarixində ən mühüm hadisələrdən biri olacaq, çox xoşdur ki, dövlətin belə inkişafını müşahidə etmək imkanımız var. Nə qədər pul xərcləndiyini saymağın mənası yoxdur, ancaq təsəvvür edin ki, nə qədər gecələr, zəhmətlər, insan əməyi sərf olunub. Bütün ölkənin bu körpünü gözlədiyini bilmək 13 min işçini əzmlə işləməyə ruhlandırır. Ola bilsin ki, nəhayət Krıma körpü tikiləndə siyasi vəziyyət dəyişəcək.

Krıma nəqliyyat keçidinin yaradılması ideyası 2014-cü ildə yarımadanın Rusiyaya qoşulması ilə birlikdə yenidən gündəmə gəldi. Bu möhtəşəm layihənin həyata keçirilməsi Krım regionunu dövlətin materik hissəsi ilə birləşdirəcək, Krımın turizm sənayesinin yüksəldilməsi üçün böyük imkanlar açacaq və ruslar keçmədən yarımadaya səfər etmək hüququ qazanacaq.

Şübhəsiz ki, hər bir rus Krıma körpünün tikintisinin necə getdiyi və nə vaxt tikiləcəyi sualı ilə maraqlanır. İndi tam sürətlə gedir və bu məqalədə Kerç körpüsünün layihəsi və onun xüsusiyyətləri diqqətlə öyrənilir.

!
.
15 may 2018-ci il yeniləməsi. Bitdi! Təntənəli məqaləmizi oxuyun. Mayın 16-dan etibarən hər kəs Krıma avtomobillə körpüdən keçə biləcək!
.
!

Kerç körpüsünün tarixi.Əslində, körpü ideyası çoxdan, Rusiya İmperiyasının dövründə, Çar II Nikolayın dövründə yaranmışdı. Layihənin ilkin eskizi hələ 1910-cu ildə yaradılıb, lakin Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması səbəbindən körpü tikilməyib.

Sonra 30-cu illərdə, Stalinin dövründə (onu Malaya Sosnovkada tikən) körpü layihəsinə qayıtdılar. Sonra Kerç boğazı üzərindən dəmir yolu çəkmək ideyası var idi, lakin İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması körpünün həyata keçirilməsinə mane oldu.
1944-cü ildə, ən qısa müddətdə, yeddi ayda bir dəmir yolu körpüsü tikildi, lakin 1945-ci ildə Azov dənizindən buzla dayaqların bir hissəsi zədələndiyi üçün söküldü.

Bütün səhvləri nəzərə alaraq layihənin başqa eskizi 1949-cu ildə yaradılmış, lakin o da həyata keçirilməmişdir.

Rusiya və Ukrayna 2010-2013-cü illərdə Kerç boğazından nəqliyyat keçidinin yaradılmasını fəal müzakirə ediblər və ikitərəfli saziş imzalanıb. Lakin Kerç körpüsünün tikintisi Krımın Rusiya Federasiyasına daxil olmasından sonra başladı.

Bu layihə texniki cəhətdən çox çətindir. Bir neçə variantdan Tuzla Tüpürgəsi boyunca ümumi uzunluğu 19 kilometr olan Kerç boğazı üzərindən körpünün eskizi seçildi. Körpünün 4 hərəkət zolağı sürəti 120 km/saat olan avtomobil yolu və dəmir yolu nəqliyyatı üçün 2 yol olacaq.

Kerç körpüsünün Krıma qədər uzunluğu

Körpünün gücü gündə qırx minə qədər nəqliyyat vasitəsidir. Magistral yolda keçidin pulsuz olacağı bildirilir. Baxmayaraq ki, internetin rusdilli seqmentində körpüdən keçidin avtomobil sürücüləri üçün pulsuz olub-olmayacağı ilə bağlı çoxlu mübahisələr var. Ara-sıra gediş haqqı üçün hələ də hansısa rüsum alınacağı ilə bağlı fikirlər və söz-söhbətlər dolaşır.

Dəqiq cavab Kerç körpüsündə nəqliyyat başlayanda məlum olacaq, lakin dolayı sübutlara əsasən, hələ də pulsuz olacaq. Məsələn, tikintiyə xarici investorların vəsaitlərinin cəlb edilməməsi bunu sübut edir. Bütün layihə dövlət tərəfindən maliyyələşdirilir. Bu, avtomobilləri pulsuz saxlamaq üçün qəsdən edilmiş ola bilər.

Bu möhtəşəm layihənin tikintisinin podratçı şirkəti qismində tanınmış rusiyalı iş adamı Arkadi Rotenberq “Stroyqazmontaj” təyin edilib.

Bu şirkəti seçməzdən əvvəl ən azı 70 təklifə baxılıb. Tikinti müddətinə, dəyərinə və müqavilənin icrasına zəmanət verən bütün tələblərə cavab verən podratçı tapmaq lazım idi.

Bu şirkət belə bir layihənin tikintisi üçün yaxşı təcrübəyə malikdir. “Stroyqazmontazh” qaz kəmərlərinin tikintisi üzrə “Qazprom”un əsas podratçısıdır.

“Stroyqazmontaj” MMC-nin də subpodratçıları cəlb etmək hüququ var: məlumdur ki, peşəkarları işə cəlb etmək üçün Cənubi Koreya şirkətləri ilə müəyyən danışıqlar aparılıb.

Tikinti dəyəri

Krıma körpünün qiyməti nə qədərdir? Kerç körpüsü tikintisinin mürəkkəbliyinə görə dünyanın ən bahalı körpülərindən biri olacaq. İlkin dəyəri 50 milyard rubl idi, lakin sonra avtomobil və dəmir yolu xətlərinin birləşməsi səbəbindən artdı. Rusiya valyutasının ABŞ dollarına nisbətdə zəifləməsi də dəyər artımına səbəb olub.

2015-ci ilin qışında, hərracın nəticələrinə əsasən, işin maksimum dəyəri müəyyən edildi - bu, 228,3 milyard rubl təşkil etdi.

Boğazdan keçən nəqliyyat keçidinin tikintisi Milli Rifah Fondunun vəsaiti hesabına dövlət tərəfindən maliyyələşdirilir.

Kerç körpüsünün uzunluğu və eni

Körpü konstruksiyası Tuzla tükürük boyunca tikilir. Bu, bütün quruluşu gücləndirmək üçün boğazda kiçik bir torpaq parçasından istifadə etməyə imkan verəcəkdir. Vaxt çərçivəsini qarşılamaq üçün bir anda bir neçə yerdə tikinti aparılır.

Krıma gedən körpünün uzunluğu 19 km-dir. Onların arasında:

• 7 km: dənizin Tuzla tüpündən eyniadlı adaya qədər olan hissəsi;
• 6,5 km: adada quru;
• 6,1 km: dənizin adadan Kerçə qədər olan hissəsi.

Körpünün eni hər biri 3,75 m olan dörd hərəkət zolağından, çiyin eni 3,75 m və 0,75 m möhkəmləndirilmiş çiyindən ibarət olacaq.

Körpünün tikinti sahəsində Kerç boğazının dərinliyi

Kerç boğazının eni 4,5 ilə 15 km arasındadır. Maksimum dərinliyi 18 metrdir.

Dəstək svayları bütün strukturu möhkəmləndirmək üçün dayanıqlı əsas süxura bərkidiləcəkdir. Svaylar yerə 90 m dərinliyə vurulacaq.

Bunun üçün istifadə olunacaq:

• kerç bölgəsində 16 m-ə qədər daldırma üçün dəmir-beton dayaqlar;
• əsas hissədə 94 m-ə qədər batırmaq üçün dəmir-beton özəyi olan borulardan qalaqlar;
• Taman yarımadasının ərazisində 45 metrə qədər batırmaq üçün dəmir-betondan hazırlanmış dayaqlar.

Kerç körpüsünün çatdırılması və tikintisinin başa çatdırılması

Şübhəsiz ki, hər kəs Kerç boğazı üzərindən körpü tikməyi səbirsizliklə gözləyir. Bu irimiqyaslı layihənin ən qısa zamanda (dörd ildən sonra) həyata keçirilməsi planlaşdırılır. Plana görə, hələ 2018-ci ilin dekabr ayından əmək hərəkatına start verilə bilər. Kerç körpüsünün tamamlanması üçün son tarix 2019-cu ilin iyunudur.

Xəritədə Kerç boğazı üzərindən körpü

Krım yarımadasına Rusiya ərazisindən Krasnodar diyarında, Taman yarımadasındakı yeni körpü vasitəsilə getmək mümkün olacaq.

Xəritədə Kerç boğazı və Krıma aparan körpü:

Körpünün özündən əlavə, ona yaxınlaşmalar da tikiləcək: avtomobillər və dəmir yolları belə ki, Rusiyanın sakinləri və qonaqları Krımdan dövlətin materikinə və geriyə sərbəst hərəkət edə bilsinlər. Bu yanaşmalar Anapa şəhərindən keçən A-290 Novorossiysk-Kerç marşrutunun bir hissəsi olacaq.

Kənardan yanaşmanın uzunluğu 22 km, Taman yarımadası tərəfdən isə 40 km olacaq.

Kerç körpüsünün tikilib istifadəyə verilməsi Rusiyada daxili turizm üçün böyük perspektivlər açacaq. Kerç, Simferopolu ziyarət etmək, Qara dəniz sahilində yaxşı qaralmaq, üzmək və sadəcə Krımın vəhşi yerlərini gəzmək üçün pasport hazırlamağa ehtiyac yoxdur. Qatar bileti almaq və ya avtomobilinizə minmək kifayət edəcək - və siz səyahətə çıxa bilərsiniz!

Kerç körpüsünün tikintisi haqqında video:

Krım körpüsünün açılışının dəqiq tarixi məlum olub. Xaricilərlə işgüzar səhər yeməyi zamanı Rusiya Prezidentinin KFD-dəki səlahiyyətli nümayəndəsi Oleq Belaventsev qonaqları bu irimiqyaslı obyektin açılışına dəvət etdi.

Kerç boğazı üzərində körpünün tikintisi. Foto: Mixail Metzel / TASS

“Biz körpünün nə vaxt açılacağını bilirik - 18 dekabr 2018-ci il, logistik problemlər həll olunacaq və bir məşhur adamın dediyi kimi, “ya ​​səninlə, ya sənsiz”, amma yenə də edəcəyik. sən nə düşünürsən, amma səninlə daha yaxşıdır, ona görə də xoş gəlmisən."

Xatırladaq ki, çərşənbə axşamı, aprelin 12-də körpünün ilk dayağı quraşdırılıb. Hazırda 57 qüllə fəaliyyətdədir. Ümumilikdə, layihəyə əsasən, inşaatçılar 595 dayaq qurmalı olacaqlar ki, onların da cihazı üçün 5,5 min svay vurulmalıdır.

19 km uzunluğunda olan körpü büdcəyə 211,9 milyard rubla başa gələcək.

Quruluşda avtomobillərin hərəkəti 120 km/saatadək sürətlə dörd zolaqdan keçəcək. Marşrut gündə 40 min avtomobil keçə biləcək.

Paralel dəmir yolu iki relsdən ibarət olacaq. 2019-cu ildən etibarən gündə 47 cütə qədər qatar Krıma və geriyə gedəcək. Sərnişin qatarları Kerç boğazını 120 km/saat, yük qatarları isə 80 km/saat sürətlə keçə biləcək.

Kerç-Yenikal kanalı üzərindəki tağ gəmilərin eni 185 metr və hündürlüyü 35 metr olan keçidi təmin edəcək.

Krım körpüsü Rusiyada həyata keçirilən ən böyük infrastruktur layihələrindən biridir. Taman yarımadasından başlayır, mövcud beş kilometrlik bənddən və Tuzla adasından keçir. Sonra Kerç boğazını keçərək şimaldan Ak-Burun burnunu aşaraq Krım sahilinə gəlir.

Kerç boğazı üzərindən körpünün layihələndirilməsi və tikintisi üzrə dövlət müqaviləsi 2015-ci il fevralın 17-də imzalanıb.

Kerç körpüsünün tikintisi üçün baş podratçı axtarışı təkcə maliyyə məhdudiyyətləri ilə deyil, həm də sanksiyalar altına düşmək qorxusu ilə çətinləşib.

"Düzünü deməliyəm ki, adətən belə obyektləri istəyənlər çoxdur - burada biz çətin ki, bu layihəni həyata keçirməyə razılaşan şirkət tapdıq. Həm də maliyyə imkanları məhdud olduğundan, həm də digər məhdudiyyətlərə görə, bu cür obyektləri istəyən insanlara qoyula bilər. bu işlə məşğuldurlar”, - Rusiya prezidenti Vladimir Putin cümə axşamı, aprelin 14-də ruslarla “Birbaşa xətt” zamanı deyib.

Və sonra əlavə etdi ki, "axı, şirkət var, işləyir və uğurla işləyir - o da müvafiq seçim prosedurlarından keçdi və bir neçə ay ərzində çox sərt şəkildə xərclər üzərində mübahisə etdi - axı bizim müvafiq dövlət xidmətlərimiz cüzi də olsa. bu son qiyməti aşağı saldım. Ümid edirəm ki, hər şey yüksək keyfiyyətlə və vaxtında həyata keçiriləcək”.

Dünən də Krıma körpünün tikintisi üzrə tikinti işlərinin qrafikə uyğun getdiyi barədə məlumat daxil olub. Bu barədə “Krım körpüsü” informasiya mərkəzində məlumat verilib.

"Layihənin həyata keçirilməsinə qlobal tikinti layihələrini başa vurmuş ölkənin ən yaxşı körpü inşaatçıları cəlb olunub: BAM, Vladivostokda APEC sammitinə, Kazanda Universiadaya, Soçidə Olimpiadaya hazırlıq", - informasiya mərkəzi əlavə etdi.

Bir çox ruslar qeyd edir ki, Kerç boğazı üzərindən keçən Krım körpüsü 21-ci əsrin əsl tikinti sahəsidir. Rusiya tarixində heç vaxt belə miqyasda tikinti işləri görülməyib! Aşağıda tikintinin bütün detalları və xüsusiyyətləri ilə tanış ola bilərsiniz, ən son xəbərlər, fotoşəkillər və gələcək tikintinin xüsusiyyətləri təqdim ediləcəkdir.

Krım körpüsü nədir?

Kontinental Rusiyanın Taman yarımadasını Krımın şərqindəki ilə birləşdirəcək körpünün yaxın illərdə kəşf olacağını vəd edir. Çünki bu, Rusiya Federasiyası ilə Taurida arasında davamlı əlaqə imkanı verəcək - dəmir yolu və avtomobil yolu ilə.

Xəritədə körpü haradadır?

O, Kerç boğazında, Tamandan tüpürcək və Tuzla adasından keçərək Kerç şəhərinin cənub hissəsinə, Nijnyaya Sement Slobidka mikrorayonuna gedəcək. Xəritədə onun yeri budur:

Xəritəni açın

Əsas xüsusiyyətlər

Xəbər verildiyi kimi, strukturun ümumi uzunluğu 19 km, körpülər yalnız “Taman-Tuzla” və “Tuzla-Kerç” hissələrində olacağı halda, onların uzunluğu müvafiq olaraq 1,4 və 6,1 km olacaq. Taman yarımadasını və Tuzla tüpürgəsini keçmək üçün neçə kilometr lazımdır? Hesablama əsasında - 5 və 6,5 km.

İlk Kerç körpüsünün tarixi haqqında qısaca

Təbii ki, biz Krım körpüsünün hazırkı layihəsinin birinci olmadığını nəzərdən qaçıra bilməzdik. Onu qurmaq ideyası hətta Rusiya İmperiyası dövründə, 20-ci əsrin əvvəllərində yaranmışdı, lakin onu həyata keçirmək cəhdləri yalnız 1942-1943-cü illərdə, Sovetlər tərəfindən deyil, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman tərtibatçıları tərəfindən baş verdi. Lakin hadisələri həyata keçirə bilmədilər: Qırmızı Ordu əks hücuma keçdi.

1944-cü ildə SSRİ rəhbərliyi Kerç dəmir yolu körpüsünün tikintisinə qərar verdi. Dizaynın nisbətən sadəliyinə görə iş çox sürətlə getdi - ilin sonunda burada hərəkət başladı. Buna baxmayaraq, sadə üsullardan istifadə edərək, qismən taxta yığınlardan və aralıq elementlərindən istifadə edərək, liderlər tez bir zamanda yararsız hala düşən həssas bir bina aldılar.

Digər cəhdlər edildi, planlar və layihələr hazırlandı, lakin həyata keçirilmədi - 1950-ci ildə Sovet İttifaqının zirvəsində tikinti işlərini dayandırmaq və həm yük, həm də sərnişin gəmilərinin çatdığı tikinti ilə məşğul olmaq qərarına gəldilər. Krım bu günə qədər.

Bəli, Kerç körpüsü həm texniki, həm də ideoloji baxımdan mürəkkəb layihədir. Bununla belə, məsələyə səriştəli yanaşaraq, yerli landşaftın xüsusiyyətlərini ətraflı təhlil edərək, onu həyata keçirmək mümkündür ki, bu da rusiyalı mütəxəssislərin indi etdiyi işdir. Çox yaxında bizi çoxdan gözlənilən yeni, həqiqətən də möhtəşəm nəqliyyat qovşağının açılışı gözləyir, turist axını 2 dəfəyə qədər artır!

Onun sözlərinə görə, Krım və Sevastopolun nəqliyyat sisteminin inkişafı federal hədəf proqramının ən mühüm istiqamətidir. Körpünün tikintisi ilə yanaşı, yolların yenidən qurulması planlaşdırılır, maliyyənin həcmi 112 milyard rubl təşkil edir. İlk növbədə Kerç - Beloqorsk - Simferopol - Baxçasaray - Sevastopol yolunun yenidən qurulması planlaşdırılır. O, həmçinin Simferopol və Belbek hava limanlarının xidmət göstərdiyi hava nəqliyyatının inkişafını nəzərdə tutur.

Krıma gedən körpüyə yaxınlaşmaların tikintisinə avqustda Rusiya Dəmir Yollarının vəsaiti hesabına başlanılacaq., - deyə Krım məsələləri üzrə nazir Oleq Savelyev bildirib.

"Əslində, Rusiya Dəmir Yollarının vəsaiti hesabına yaxınlaşmaların (tikintiləri) avqustda başlayacaq", - Savelyev deyib, "Krasnodar diyarından körpüyə yaxınlaşmaların tikintisi zamanı kifayət qədər böyük xərclər və problemlər yaşayacağıq".

Nazir xatırladıb ki, Krıma çəkiləcək körpünün ümumi dəyəri təxminən 247 milyard rubl təşkil edəcək. Körpü Tuzla adasına uyğun olaraq “bərə keçidinin işinə mane olmamaq və texnoloji riskləri azaltmaq üçün” tikiləcək.

Maksimum layihə dəyəri, o cümlədən layihələndirmə və tədqiqat işləri 228,3 milyard rubl təşkil edəcək ki, bunun da 227,8 milyard rublu "Krım Respublikasının və federal Sevastopol şəhərinin 2020-ci ilə qədər sosial-iqtisadi inkişafı" Federal Hədəf Proqramından ayrılacaq. 2014-cü ildə layihənin "Ümumi iqtisadi məsələlər" alt bölməsi üzrə Rusiya Federasiyası Maliyyə Nazirliyi tərəfindən nəzərdə tutulmuş büdcə ayırmaları hesabına 500 milyon rubl məbləğində maliyyələşdirilməsi planlaşdırılır.

Bundan əvvəl FTP Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə 246,9 milyard rubl xərcləməyi planlaşdırırdı.

Rosavtodor layihənin həyata keçirilməsinə cavabdehdir. Körpünün 2018-ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılır. Nəqliyyat keçidinin ümumi uzunluğu 19 km-dir.

Körpünün iki mərhələdə tikilməsi planlaşdırılırdı: 1-ci 2014-cü ilin payızından, ikincisi 2018-ci ildən. Körpünün birinci mərhələsi dəmir yolu və hər istiqamətdə bir zolaqlı avtomobil yolundan ibarət olacaq. Gələcəkdə körpü genişləndiriləcək. Körpünün birinci mərhələsinin tikintisinin maliyyələşdirilməsi 170 milyard rubl təşkil edəcək, lakin Rusiya prezidentinin iştirakı ilə keçirilən görüşdən və bütün işlərin başa çatma tarixinin elan edilməsindən sonra körpünün bir yerdə tikilməsi qərara alınıb. mərhələ. Maliyyələşdirmə tamamilə Rusiya Federasiyasının federal büdcəsi hesabına həyata keçiriləcək. Layihənin ümumi dəyəri 283 milyard rubl təşkil edir.

2014-cü il sentyabrın 5-də körpüyə nəqliyyat (avtomobil və dəmir yolu) yaxınlaşmalarının tikintisinə başlanılıb.

2014-cü il oktyabrın 1-də Ukrayna tərəfi boğaz üzərindən körpünün tikintisi ilə bağlı müqaviləyə xitam verdiyini rəsmən bəyan edib.

2014-cü il oktyabrın 29-da Krım Respublikasının Rusiya Federasiyası Prezidenti yanında nümayəndəsi Georgi Muradov körpünün əvəzinə modul tipli elastik tunel tikməyi təklif edib.

2014-cü il noyabrın 8-də layihənin “Rosavtodor” tərəfindən həyata keçiriləcəyi və hazırda “Avtodor”un məşğul olduğu layihənin tam texniki-iqtisadi əsaslandırmasının dekabrın əvvəlinə hazır olacağı bildirildi. Eyni zamanda, Rosavtodor rəhbərinin müavini Andrey Kostyuk bildirib ki, artıq qərar verilib və körpünün layihəsi artıq müəyyən edilib - bu, dörd zolaqlı elektrikləşdirilmiş birləşmiş avtomobil və dəmir yolu körpüsü olacaq.

2014-cü il dekabrın 9-da körpünün tikintisi üçün hələ də bir podratçı yoxdur. İlin sonuna qədər Rusiya Federasiyası hökuməti Kerç boğazı üzərindən 228 milyard rubl dəyərində (Krım və Krasnodar diyarından yanaşmalar istisna olmaqla) körpünün tikintisi üzrə müqavilə üzrə yeganə podratçı seçməlidir. Tikinti layihəsi hələ tam təsdiq olunmayıb, onun hansı geologiya olduğunu heç kim başa düşmür.

Ukraynanın razılığı olmadan körpünün inşası çətin ki

24.12.2014 Kerç boğazından nəqliyyat keçidinin tikintisi ilə bağlı vəziyyət getdikcə daha çaşqınlaşır. İndiyə kimi görünürdü ki, əsas problem layihənin texniki-iqtisadi əsaslandırmasının və baş podratçının olmamasıdır, amma dünən Krımın rəhbəri Sergey Aksenov bildirib ki, körpünün tikintisi üçün Kiyevin razılığı lazımdır. verməyəcək və tunel qurmağı təklif etdi. Dəniz hüququ ekspertləri mövcud müqavilələrin körpü layihəsinin Ukrayna ilə razılaşdırılmasını tələb etdiyini təsdiqləyir və deyirlər ki, Kiyev beynəlxalq məhkəmələrdə tikintiyə etiraz etmək hüququna malikdir.

Onun sözlərinə görə, bu, “Azov dənizinin ümumi naviqasiya zonası olduğu beynəlxalq hüquq normaları ilə bağlıdır”. Ukraynanın razılığını almaq çətin ki, rəsmi qeyd edib ki, yeraltı keçidin tikintisi daha ucuz başa gələcək və təsdiq tələb etməyəcək.

İstirahətçilər üçün faydalı məlumatlar: sərfəli qiymətlərlə Feodosiyadakı rahat otellər

Rusiya və Ukrayna təxminən 20 ildir ki, Azov dənizi və Kerç boğazının hüquqi statusunu müəyyən etməyə çalışır. 2003-cü ildə tərəflər Azov-Kerç akvatoriyasının “iki dövlətin daxili suları” kimi istifadəsində əməkdaşlıq haqqında saziş imzalayıblar, bütün məsələlər Rusiya Federasiyası ilə Ukrayna arasında müqavilə ilə tənzimlənməlidir. 2012-ci ildə ölkələr dəniz məkanının delimitasiyası ilə bağlı bəyanat imzalasalar da, inzibati sərhədlər müəyyən edilməyib və akvatoriyadan istifadə hələ də 2003-cü il müqaviləsi ilə müəyyən edilir.
Müqavilələr hüququ haqqında Vyana Konvensiyası 2003-cü il müqaviləsinə şamil edilir. Bu o deməkdir ki, Rusiya Federasiyası, məsələn, Krımın statusunun dəyişdirilməsini nəzərdə tutan 62-ci maddənin “Vəziyyətin köklü dəyişməsi” müddəalarına istinad edərək, onu dayandırmasa, onun şərtlərini poza bilməz. Lakin o qeyd edir ki, əksər ölkələr Krımın Rusiya Federasiyasına verilməsini tanımır və Ukraynanın bu “radikal dəyişikliyə” beynəlxalq məhkəmədə və ya BMT-nin barışıq komissiyasında etiraz etmək üçün hər şansı var və təcrübədən göründüyü kimi, bu cür proseslər onilliklər çəkə bilər. Art De Lex-dən Kirill Dozmarov hesab edir ki, nəqliyyat keçidi tikmək planlarına görə Ukrayna öz gəmilərinin tranziti üçün boğazı bağlamaq təhlükəsi altındadır.

2015-ci ildə Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi üçün baş podratçı tapılıb

01/14/2015 Putinin dostu olduğu iddia edilən milyarder Arkadi Rotenberq “Stroyqazmontazh” Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin baş podratçısı olacaq.

"Stroygazmontazh" seçimi əsasən "şirkətin ən azı bir qədər ümumi müqavilə təcrübəsi olması" ilə əsaslandırılır. Bundan əvvəl “Stroyqazmontaj” “Cənub axını”nda “Russkaya” kompressor stansiyasının tikintisinin baş podratçısı kimi çıxış edib.

Rotenberq strukturunun icraçı təyin edilməsi ilə bağlı hökumət qərarının layihəsi və bu şirkətlə müqavilə layihəsi artıq təsdiq olunmaq üçün aidiyyəti nazirlik və idarələrə göndərilib. Genişmiqyaslı layihənin iştirakçılarının tam siyahısı hələ formalaşmayıb. İşin yarısını “Stroyqazmontazh”ın, qalanını isə digər tikinti şirkətlərinin görəcəyi ehtimal edilir.

Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedev “Stroyqazmontaj” şirkətini Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə yeganə podratçı təyin edilməsi haqqında fərman imzalayıb.

Krımın sosial-iqtisadi inkişafı üzrə federal hədəf proqramı (FTP) çərçivəsində Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə 247 milyard rubl ayrılacaq və bu məbləğə uzunmüddətli yanaşmalar daxil deyil. Rusiya hakimiyyətinin planına görə, Kerç boğazından keçən nəqliyyat keçidi 2018-2020-ci illərdə tikilməlidir.

4 fevral 2015-ci il Bu barədə Rusiya prezidenti Vladimir Putinin hökumət üzvləri ilə görüşündə baş nazirin müavini Dmitri Kozak məlumat verib.

"Rəqabətli danışıqlar nəticəsində və texnoloji həllərin optimallaşdırılması sayəsində körpünün maksimum dəyərini 19 milyard rubl azaltmaq mümkün oldu, mövcud Federal Hədəf Proqramına uyğun olaraq, bu keçid demək olar ki, 247 milyard rubla başa gəlir, bu gün hökumətin sifarişi ilə müqaviləyə əsasən maksimum qiymət - 228,3 milyard rubl.

“Bu qiymət müqavilə şərtlərinə əsasən nə layihələndirmə zamanı, nə də tikinti zamanı dəyişdirilə bilməz”, - o vurğulayıb.

Avtomobil hərəkətinin iş rejimində açılması və dəmir yolu xəttinin müvəqqəti istismara verilməsi nəzərdə tutulur. 18 dekabr 2018-ci il. Kerç boğazının eni 4,5 ilə 15 kilometr arasındadır. Rusiya Federasiyası Nazirlər Kabinetinin saytında dərc edilmiş 30 yanvar tarixli 118-r nömrəli sərəncama əsasən, görüləcək işlərin dəyəri 228,3 milyard rubl təşkil edəcək.

Nazirlər Kabineti 2018-ci ilə qədər tikiləcək Kerç boğazının M25 (A290) magistralına keçidini daxil edib.

Bu boğazdan nəqliyyat keçidinin tikintisi Rusiya Federasiyasının materik hissəsi ilə Krım yarımadası arasında yeni nəqliyyat əlaqəsinin yaradılmasını təmin edəcək.

Rusiyanın Baş naziri Dmitri Medvedev 2018-ci ilə qədər tikiləcək Kerç boğazından keçən yol hissələrinin və nəqliyyat keçidinin M25 federal ictimai magistralına (köhnə qeydiyyat nömrəsi olan) daxil edilməsi haqqında 28 aprel 2015-ci il tarixli 412 nömrəli sərəncam imzalayıb. 31 dekabr 2017-ci il tarixinə kimi də istifadə edilə bilər) (A290) Rusiyanın federal magistral yoludur. Krasnodar diyarı və Krım Respublikası daxilində keçir. E 97 Avropa marşrutunun bir hissəsidir.

Qətnamədə deyilir ki, Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin tikintisi materiklə Krım yarımadası arasında avtomobil yolundan istifadə etməklə yeni nəqliyyat əlaqəsinin yaradılmasını təmin edəcək. Yeni nəqliyyat marşrutu, digər şeylərlə yanaşı, yoldan Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidinə, Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidinin, Kerç boğazı ilə nəqliyyat keçidindən Kerçəyə girişin planlaşdırılan tikintisini əhatə edəcək. eləcə də Kavkaz və Taman limanlarına avtomobil yolu ilə çıxış.

Fərmanla federal əhəmiyyətli ümumi yolların siyahısına və digər federal yolların siyahısına müvafiq dəyişikliklər edilib.

Hökumətin qərarına əsasən, Kerç boğazı üzərindən körpüdə avtomobil hərəkətinin iş rejimində açılmasına 2018-ci ilin dekabrında başlanmalıdır. Körpünün istifadəyə verilməsi və dövlət müqaviləsinin başa çatdırılması 2019-cu ilin yayına nəzərdə tutulub.

Mayın 16-da Krımda Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinə başlanılıb.

Hazırda körpü Krasnodar diyarının sahilində, eləcə də Krım və materik Rusiya arasında Kerç boğazında yerləşən Tuzla adasında tikilir.

Son məlumata görə, Krasnodar diyarında müvəqqəti texnoloji körpünün tikintisinə başlanılıb. Mütəxəssislərin fikrincə, belə bir keçid gələcək kapital strukturu üçün material və avadanlıq gətirmək üçün lazımdır.

Kerç boğazı üzərindən keçən körpünün layihəsinin iyunun 30-da başa çatdırılması planlaşdırılır. Körpünün uzunluğu 19 km olacaq və yeni tikili həm hər istiqamətdə iki hərəkət zolağı olan yol kəsişməsini, həm də iki dəmir yolu xəttini əhatə edəcək.

Tikinti ehtiyacları üçün torpaq sahələrinin götürülməsi üçün materialların hazırlanması avqustun 5-dək başa çatdırılacaq. Bu vaxta qədər bu genişmiqyaslı tikintiyə başlamaq üçün zəruri olan infrastruktur hazırlanacaq.

Yeni körpünün svayları 70 metrə qədər dərinliyə endiriləcək. Aralıqların Kerçdəki "Zaliv" gəmiqayırma zavodunda yığılması planlaşdırılır.

"Bu, adi, lakin çox texnoloji körpü olacaq, yalnız yerli materiallardan, konstruksiyalardan, texnologiyalardan istifadə edəcək. Ona görə də biz əminik ki, nəqliyyat sənayemiz, yol körpüsü inşaatçılarımız bu layihəni vaxtında həyata keçirə biləcəklər", - Rusiyanın nəqliyyat naziri bildirib. Maksim Sokolov.

O bildirib ki, həm körpünün tikintisi, həm də texniki-iqtisadi əsaslandırmanın hazırlanması ilə bağlı hazırlıq işlərinin əsas mərhələsi başa çatıb. Körpünün tikintisi və layihələndirilməsi üçün müəyyən edilmiş qiymətlə müqavilə imzalanıb. Avtomobil və dəmir yolu yanaşmalarının salınması işləri aparılır.

"Deyə bilərəm ki, təkcə mən yox, bu layihədə iştirak edən bütün komandamız hər zaman öz imkanlarına və bu layihəni həyata keçirmək qabiliyyətinə arxayın olub. Həqiqətən çətin geoloji şərait. Obyektin seysmikliyi 9 baldır. ... Amma yenə də bu risklərə, eləcə də ekoloji və arxeoloji risklərə baxmayaraq.... Yenə də bu layihəni həyata keçirmək olar”, - Sokolov qeyd edib.

Rusiya Federasiyası hökuməti iş adamı Arkadi Rotenberqi Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə podratçı təyin edib. Kerç boğazının eni 4,5 ilə 15 kilometr arasındadır.

Ümumi dəyəri 228,3 milyard rubl olan işlərin alınması Rosavtodor FKU Uprdor Taman tərəfindən həyata keçiriləcək.Dəmir yolu xəttinin müvəqqəti istismarı 2018-ci ilin dekabr ayına planlaşdırılır.

İnşaatçılar keçid yaratmaq üçün qalaqlar çəkirlər

Kerç yarımadası tərəfindən tikinti materiallarının və kommunal xidmətlərin digər tərəfə ötürüləcəyi dəhlizə çevriləcək müvəqqəti körpünün tikintisinə başlanılıb.

Nərilti hətta şəhər sahilində də eşidilirdi. İş tam sürətlə gedir. İnşaatçılar beton qalaqlara işarələr qoyur, maşınlar isə torpağı qazır və dayaqları ora batırır.

17/08/2015 və Kerç boğazı üzərindən körpünün tikinti sahəsi vuruldu

ilk yığın. Hazırda Kerç tərəfdən inşaatçılar diametri yarım metrə çatan nəhəng qazmalarla torpağı kəsirlər.

Şəhər İcra Hakimiyyətinin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, konstruksiyanın yerə nə qədər dərinliyə getməsinə nəzarət etmək üçün svayların üzərinə sayğac nişanları vurulub.

31 avqust 2015-ci ildə Taman və Kerç arasında müvəqqəti işçi körpülər tikilməyə başladı.

İlk körpünün tikintisi bu ilin payızında tamamlanacaq. Taman tərəfi ilə Tuzla adasını birləşdirəcək. Daha iki işlək körpü - Tuzla adasından naviqasiya kanalına və kanaldan Kerçə qədər - 2016-cı ilin yayına qədər yaradılacaq. Yardımçı körpülər tikinti sahələrinə hava şəraitindən asılı olmayaraq girişi təmin edəcək.

"Bu, hazırlıq dövrünün fəaliyyətinin mühüm tərkib hissəsidir. Onlar materialların və avadanlıqların əsas işin istehsal olunduğu yerə çatdırılması və nəqliyyat rabitəsi üçün nəzərdə tutulub", - SGM-Most şirkəti qeyd edib.

Əvvəllər Kerç boğazı üzərindən körpünün tikinti sahəsində torpağın möhkəmliyi sınaqlarına başlanılıb.

Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi qrafik üzrə aparılır

Rusiya baş nazirinin müavini Dmitri Kozak Tuzla adasındakı tikintiyə baxış zamanı jurnalistlərə bildirib ki, Kerç boğazından avtomobil keçidlərinin və nəqliyyat keçidinin tikintisi üzrə tikinti işləri vaxtında və pozuntusuz aparılır.

"Körpü keçidinin tikintisi vaxtında, pozuntu olmadan davam etdirilir. Eyni zamanda, Krım adasının Rusiya Federasiyasının materik hissəsi ilə birləşdirilməsi vəzifələri də həll olunurdu. Bir neçə texnoloji vəzifə bir anda həll olunur, məsələn, müvəqqəti yardımçı strukturların yaradılması, eləcə də Krıma magistral qaz kəmərinin və enerji körpüsünün çəkilməsi.Bütün işlər qrafik üzrə gedir”, - Kozak bildirib.

01.10.2015 2009-cu ildə Kerç boğazı üzərindən nəqliyyat keçidinin tikintisi üçün zəruri olan üç işləyən körpünün birincisində nəqliyyatın hərəkəti açıldı. Taman yarımadası ilə Tuzla adası arasında müvəqqəti körpü salınıb.

“Körpü istifadəyə verildikdən sonra biz bu və ya digər istiqamətdə nəqliyyat keçidinin tikintisinin sonrakı mərhələləri üçün inert materialların və metal konstruksiyaların daşınmasını həyata keçirə biləcəyik” dedi Leonid Rıjenkin. Stroygazmontazh-da xüsusi layihələr şöbəsinin müdiri.

İlk müvəqqəti körpünün tikintisində 56 metr dərinliyə batmış 58 dayaq quraşdırılıb. Yük maşını ilə qarşı tərəfə getmək 5 dəqiqədən çox deyil, piyada - 15 dəqiqə. İşçi körpünün tikintisində istifadə olunan metal konstruksiyaların ümumi çəkisi 3,5 min tondan artıqdır. Müvəqqəti körpüdə tikinti texnikası işə başlamazdan əvvəl inşaatçılar körpünün konstruksiyasını yüklərə görə uğurla sınaqdan keçiriblər. Bunun üçün körpüdən hər iki istiqamətə çəkisi 45 ton olan yük maşınları sürülüb.

"Statik sınaqların nəticələrinə əsasən məlum olub ki, körpü hesablanmış ilkin şərtlərə tam uyğundur. Qalıq deformasiyalar yoxdur, əyilmələr hesablanmışlara uyğundur. Körpü super ağır, xüsusi qüvvənin təsiri altında işlədilə bilər. Kerç körpüsünün tikintisi zamanı yüklər”, - Diaqnostika Elmi-Tədqiqat İnstitutunun baş direktoru Svetlana Bokhanova bildirib.

Podratçının nümayəndəsinin sözlərinə görə, daha iki körpü - Tuzla adasından gəmiçilik kanalına və farwaydən Kerç sahilinə qədər - 2016-cı ilin yayına qədər hazır olacaq. Obyektlər hava şəraitindən asılı olmayaraq bütün tikinti cəbhəsi boyunca işçi, yük və avadanlıqların, o cümlədən yük qaldırma qabiliyyəti 250 tona qədər olan ağır kranların iş yerinə çatdırılmasını təmin edəcək.

Hazırda tikintiyə hazırlıq gedir, eyni zamanda sahillərdə və boğazda işlər aparılır. Belə ki, Kerç şəhərində və Taman kəndində körpüçülərin yerləşdirilməsi üçün növbəli düşərgələr yaradılır, beton və asfalt istehsalı üzrə səyyar zavodlar istifadəyə verilib.

"500-dən çox inşaatçı üçün nəzərdə tutulmuş düşərgələrdən biri artıq Taman tərəfdə tikilib istifadəyə verilib. Onun yanında ikinci düşərgə yaradılır. Burada 3000-dən çox inşaatçı üçün yataqxana və mehmanxanalar nəzərdə tutulub", - "Stroyqazmontaj" məlumat verdi.

“Stroyqazmontaj” şirkəti qeyd edib ki, körpünün tikintisi zamanı Taman və Kerç sahillərindəki yaşayış komplekslərində 5 mindən çox insan yaşaya biləcək. Belə bir infrastruktur tikintinin zirvəsində növbə ilə işləyən on mindən çox inşaatçını işə götürməyə imkan verəcək.

Kerç boğazı üzərindən körpünün gələcək inşaatçıları üçün növbəli düşərgələrə aşağıdakılar daxildir: işçilər və mühəndislər üçün iki və üç mərtəbəli yataqxanalar, tikinti qərargahları, nəzarət məntəqələri, yeməkxanalar, hamam-camaşırxana modulları, tibb məntəqələri.

İlk müvəqqəti körpünü sınaqdan keçirmək üçün onun üzərindən yüklü yük maşınlarından ibarət karvan keçib. Körpü uğurla sınaqdan keçirilib.

Kerç boğazı üzərindən körpünün rəsmi təqdimatı baş tutub!

Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedevə Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi layihəsi təqdim olunub. Təqdimat Soçi-2015 Beynəlxalq İnvestisiya Forumu çərçivəsində keçirilib.

Nəqliyyat naziri Maksim Sokolov hökumət başçısına üçölçülü maketdə gəmiçilik tağının necə qurulacağını nümayiş etdirib. Onun sözlərinə görə, onun hündürlüyü 35 metr olacaq. Bu nöqtədə körpü dəmir yolu və avtomobil qollarına bölünəcək.

Baş nazirin müavini Dmitri Kozak Medvedevi əmin edib ki, "hər şey plan üzrə gedir." Baş nazir soruşdu: "Müddətlər nə vaxtdır?"

“2018-ci ilin dekabrında fəhlə hərəkatının açılması planlaşdırılır”, - deyə Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri cavab verib.Baş nazir bu müddətlərə əməl etməyə çağırıb ki, “sonradan başqa tipli problemlər olmasın”.

Layihənin təqdimatına əsasən, körpünün ümumi uzunluğu 19 kilometr, svayların maksimal dərinliyi 70 metr olacaq. Körpü dayaqları tektonik qırılma zonasından kənarda quraşdırılacaq.

Layihəyə əsasən, körpü vulkanik fəaliyyət zonalarından yan keçir, keçidin avtomobil hissəsinin təxmini sürəti 120 km/saat olan dörd zolaqlı olacağı güman edilir. Həmçinin sərnişin qatarları üçün təxmini sürəti 120 km/saat, yük qatarları üçün isə 80 km/saat olan iki dəmir yolu xəttinin tikintisi planlaşdırılır. Naviqasiya tağının eni 227 metr olacaq və gəmilərin hərəkətinə maneə yaratmayacaq.

Gözlənilir ki, Kerç körpüsü hesabına 2019-cu ilədək avtomobil hərəkətinin intensivliyi 12 min 800 avtomobil, 2025-ci ilə qədər 21 min avtomobil, 2040-cı ilə qədər 40 min avtomobil olacaq. Dəmir yolu hərəkətinin intensivliyi 2019-cu ildə 47 cüt qatar olacaq və 2025-ci ildən 2040-cı ilədək müvafiq olaraq 50 cütdən 65 cütə yüksələcək.

Hesablamalara görə, sərnişin və yük daşımaları 2019-cu ildəki 14 milyondan 2025-ci ildə 15 milyona yüksələcək, 2040-cı ildə isə bu rəqəm 17 milyondan çox olacaq.

Hazırda Krıma körpünün tikintisinə hazırlıq gedir”, - deyə Sokolov bildirib. Kerç boğazının sahillərində və sularında eyni vaxtda işlər aparılır. Belə ki, Kerç şəhərində və Taman kəndində körpüçülərin yerləşdirilməsi üçün növbəli düşərgələr yaradılır, beton və asfalt istehsalı üzrə səyyar zavodlar istifadəyə verilib.

Layihənin təqdimatında qeyd olunur ki, dolama yollar formalaşdırılır, bu yollarla materiallar yaşayış məntəqələrindən yan keçməklə tikinti sahəsinə çatdırılacaq. İnşaatçıların, yüklərin və avadanlıqların iş yerinə çatdırılması üçün boğazın sularında müvəqqəti körpülər tikilir. Eyni zamanda, müvəqqəti infrastruktur körpünün tikintisi üçün zəruri olan resursların operativ və fasiləsiz təchizatını təmin etməli, özünün istehsalat bazasının olması isə eyni vaxtda səkkiz sahədə tikinti-quraşdırma işlərinə başlanılmasına və bütün həcmin tam başa çatdırılmasına imkan verəcəkdir. 2018-ci ilin dekabr ayına qədər.

Xüsusilə, Kerç boğazında üç müvəqqəti "işləyən" körpü tikilir, onlardan birincisi artıq hazırdır. Keçidin uzunluğu bir kilometrdən çoxdur və Taman tərəfi ilə Tuzla adasını birləşdirir. Bunun üçün 58 dayaq quraşdırılıb, svaylar 56 metr dərinliyə batırılıb. Körpüdən yük maşını ilə keçmək 5 dəqiqədən çox çəkmir, piyada - 15 dəqiqə.

Əvvəllər məlum olub ki, Kerç boğazı üzərindən körpü paralel avtomobil və dəmir yolu keçidlərindən ibarət olacaq. Rosavtodorun rəsmi məlumatında deyilir ki, yol körpüsü 1B kateqoriyalı (4 zolaqlı) avtomobillərin tələblərinə uyğun olaraq təxmini sürəti 120 km/saat təşkil edir. Marşrut pulsuz olacaq.
İstismarın birinci ilində magistral yolda hərəkət intensivliyi orta hesabla gündə təxminən 12,8 min nəqliyyat vasitəsi olacaq və 5 ildən sonra nəqliyyatın hərəkəti gündəlik 21 min nəqliyyat vasitəsini keçərək 60% -dən çox artacaq. Gündə 40.000-ə qədər nəqliyyat vasitəsinin təxmini gücü 18-19 il ərzində körpüyə çatacaq.
Dəmir yoluna gəlincə, yeni körpü sayəsində o, ildə 14 milyon sərnişin və 13 milyon ton yük daşıya biləcək. Dəmir yolu körpüsü ikinci kateqoriyanın tələblərinə cavab verəcək və iki relsdən ibarət olacaq. Sərnişin qatarları 120 km/saat, yük qatarları isə 80 km/saat sürətə çata biləcəklər.
Eyni zamanda, dizaynerlər körpünün potensial istifadəçilərini qiymətləndirdiklərini qeyd edirlər. Şərti olaraq, onlar üç kateqoriyaya bölünür. Daxili dairəyə Kerç (demək olar ki, 150.000) və Temryuk bölgəsinin (120.000-dən çox) sakinləri daxildir - bunlar keçidin bilavasitə yaxınlığında yaşayanlardır, yəni lazım olduqda hər gün oradan keçə bilərlər. İkinci dairə Krım Respublikası və Sevastopol şəhəri (2,2 milyondan çox əhali) və 5,4 milyon nəfərdən çox əhalisi olan Krasnodar diyarıdır. Və nəhayət, Rusiyanın qalan və digər ölkələrin sakinləri Krıma istirahət və ya işgüzar səfər etmək üçün dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatına üstünlük verən Kerç boğazı üzərindən körpünün istifadəçisi ola biləcəklər.

Krımda Kerç körpüsünün tikintisi üçün işçilərin işə qəbulu elan edildi

Yalnız Krımda qeydiyyatdan keçmiş və hələ müəyyən edilməmiş subpodratçılar işçiləri işə götürə biləcəklər. Amma arzu edənlər artıq yaşadıqları yer üzrə Məşğulluq Mərkəzlərinə müraciət edə bilərlər.

"Tikinti başlayana qədər podratçı körpünün tikintisinə insanları birbaşa cəlb edəcək subpodratçıları müəyyənləşdirəcək. Müqavilə bağlanacaq şirkətlər öz filiallarını və ya rəsmi nümayəndəliklərini Krım Respublikası ərazisində qeydiyyatdan keçirməli olacaqlar. İnsanlar bu subpodratçılar vasitəsilə işə götürüləcək.Müvafiq ərizələr bizə təqdim olunacaq”, - Kerç Məşğulluq Mərkəzinin direktoru bildirib.

O, həmçinin əmin edib ki, Kerç Məşğulluq Mərkəzi baş podratçı “Stroyqazmontaj” şirkətinin rəsmi nümayəndələri ilə daim əlaqə saxlayır və ilk müraciətlər daxil olana kimi əmək yarmarkaları və işçi peşələri üzrə ixtisasartırma kursları təşkil etməyə hazır olacaq. , ehtiyacı elan ediləcək. "Ehtimal olunur ki, kadrların seçiminə ciddi tələblər qoyulacaq. Yüksək ixtisaslı və iş təcrübəsi olan işçilərə üstünlük veriləcək. Müxtəlif peşələr üzrə işçilərin cəlb olunması nəzərdə tutulur: betonçular, armaturçular, slingerlər, qaynaqçılar, sürücülər. , növbəli düşərgənin saxlanması ilə əlaqəli işçilər, yüksək ixtisaslı texniki işçilər və başqaları" dedi Vadim Kutuzov.

Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisinin hazırlıq mərhələsində iştirak edən podratçılar artıq 1,7 mindən çox işçini, o cümlədən 100-dən çox Krım sakinini cəlb ediblər. Bu barədə bu gün körpünün tikintisi üzrə podratçı “Stroyqazmontazh”ın (SGM) mətbuat xidməti məlumat yayıb.

"Hazırda SGM şirkətinin cəlb etdiyi podratçılar hazırlıq dövründə 100-dən çox Krım sakini və 600-ə yaxın Krasnodar diyarının sakini daxil olmaqla, artıq 1,7 mindən çox işçini cəlb edib" dedi SGM.

Kerç körpüsünün tikintisi mövzusunda bütün saytlar toplanmışdır:

Kerç boğazı üzərindən RM-2 texnoloji körpüsünün tikintisi.

Video şimal hissəsindən Tuzla adasından başlayır.

Rosavtodor 2016-cı ilin yanvarından Krıma körpünün tikintisinə başlamağı planlaşdırır

Rosavtodorun rəhbəri Roman Starovoit bildirib ki, agentlik 2015-ci ilin sonuna kimi Kreçenski boğazı üzərindən körpü layihəsi ilə bağlı Qlavqosexpertizadan müsbət nəticə almağı planlaşdırır. Layihənin başlanması 2016-cı ilin yanvar ayına planlaşdırılır. O əlavə edib ki, hazırda hazırlıq işləri yekunlaşır, 5 min iş yeri üçün inşaatçı şəhərcikləri salınıb.

“Biz 2016-cı ilin yanvarında birbaşa tikintiyə başlaya bilməmiz üçün Yeni ilə qədər Qlavqosekspertizadan bu layihə ilə bağlı müsbət rəy alacağımızı gözləyirik... Artıq bir nömrəli işçi körpü istifadəyə verilmişdir. Tuzla Spit və qanuni olaraq Krım Respublikasına aid olan Tuzla adası. 2016-cı ilin əvvəlində bu əhəmiyyətli obyektin tikintisinə başlamaq üçün adaya tikinti materialları, konstruksiyalar və avadanlıqlar idxal edirik”.

Putin 2016-cı il martın 18-də Kerç körpüsü hissəsinin tikinti sahəsinə baş çəkib

Rusiya prezidenti Vladimir Putin Kerç körpüsü hissəsinin tikinti sahəsinə baxıb və inşaatçılarla söhbət edib.

“Most SGM” MMC-nin baş direktoru Aleksandr Ostrovski dövlətimizin başçısına tikinti işlərinin gedişi barədə məlumat verdi. Sayt səkkiz hissəyə bölünüb, hər birində işə başlanılıb. Eyni zamanda, tikinti naviqasiyaya mane olmur.

Ostrovski prezidentə istifadə olunan materiallar və işin bütün mərhələləri barədə də məlumat verib. Onun sözlərinə görə, bütün tikinti sahələrində lazımi mexanizmlər və materiallar mövcuddur.

Putin körpünün tikintisində iştirak edən inşaatçılarla da danışıb və onların işinin vacibliyini qeyd edib.

İnşaatçıların sözlərinə görə, işlərə hazırlıq zamanı çoxlu tarixi abidələr aşkarlanıb. Onların hamısı diqqətlə qorunur. Bundan əlavə, əhəmiyyətli minatəmizləmə işləri aparılıb, bu işlər zamanı çoxlu partlayıcı obyektlər aşkar edilib.