Razni brodovi. Klasifikacija jedrenjaka (jedriličarsko oružje). Kako biste nazvali brod...

Kako biste nazvali brod...

Ljudi koji nisu u potpunosti upućeni u pomorstvo skloni su svaku manje-više veliku plutajuću letjelicu koju vide nazvati brodovima. Ali pravi morski vukovi će se samo naceriti takvim objašnjenjima. Dakle, šta je brod i koje su vrste brodova? Najopsežniji termin koji pokriva čitav niz plovnih objekata je "plovila". Čak su i pedaline brodovi. Svaka konstrukcija koja ima vodootporno kućište i kreće se oslanjajući se na površinu vode (uključujući i pod vodom), spada u ovu kategoriju. Postoji i takva stvar kao "vazduhoplov". Ovaj izraz se primjenjuje na uređaje dizajnirane za osvajanje zraka.

Pojam "brod", ako je riječ o plovnom objektu, ima uže značenje i koristi se, u pravilu, za vojna i velika pomorska plovila. U eri jedriličarske flote, tako su se nazivale borbene jedinice s tri jarbola s direktnim plovidbom. Savremeni ruski jezik u potpunosti dozvoljava upotrebu pojma "brod" u odnosu na civilne brodove u različite svrhe, uprkos uvriježenom mišljenju među vojnim mornarima da je ovo vozilo isključivo transport koji nosi pomorsku zastavu. U isto vrijeme, izraz "ratni brod" je također ispravan i također se koristi kao pravni pojam.

Kako se klasifikuje pomorski transport?

Civilni brodovi se obično klasifikuju prema namjeni. Razlikovati transportne, ribolovne, uslužne i pomoćne i plovne objekte tehničke flote. Transportni brodovi su pak teretni, putnički, teretno-putnički i specijalni. Oni čine većinu flote. Postoji mnogo vrsta brodova koji se bave transportom tereta. To su brodovi za rasute terete (stvoreni za rasuti teret), kontejnerski brodovi, lakši brodovi (koji nose plutajuće kontejnerske barže), hladnjača i prikolica, brodovi za prijevoz drva. Teret uključuje i rasute vrste pomorskog transporta: tankere i gasne brodove. Ako brod može ukrcati više od dvanaest putnika, onda se klasifikuje kao putnički brod. Istovremeno, teretno-putničkim se naziva onaj u kojem je više od 40% površine dodijeljeno teretu. Putnički brodovi opslužuju redovne linije, uključujući i prekookeanske. Druga klasa takvih plovila namijenjena je turističkim krstarenjima. Postoje i čamci za lokalne komunikacije. Specijalni pomorski transport uključuje trajekte (uključujući željeznički), transportne tegljače i tegljače. Dakle, možemo zaključiti da postoji ogroman broj sorti i klasifikacija brodova, ostaje samo naučiti više o njima.

Prve jedrilice

Najdrevnije slike jedrenjaka datiraju iz trećeg milenijuma prije Krista. Mjesto njihove pojave je dolina Nila i obala Perzijskog zaljeva. Stari Egipćani su gradili čamce od papirusa i opremili im jedra. Na njima su se mogli kretati ne samo duž Nila, već i otići na more. Poznato je o njihovim ekspedicijama duž sjeveroistočne obale Afrike.

Feničani su zasluženo osvojili palmu među drevnim moreplovcima. Stvorili su nove tipove brodova. Takva su sredstva imala vesla i pravokutna jedra. Gradili su ne samo trgovačke čamce, već i ratne brodove. Upravo su oni zaslužni za razvoj galija i pronalazak ovna. Vjeruje se da su Feničani bili prvi koji su oplovili cijelu Afriku.

Grci su preuzeli umjetnost gradnje brodova od Feničana. Uspjeli su ovladati Sredozemnim i Crnim morem, proći Gibraltar i doći do Britanskih ostrva. Stvorili su bireme i trireme - galije sa dvo- i troslojnim redovima vesala. To su bili prvi tipovi ratnih brodova.

Veslači na vesla ostali su glavni pogon brodova, ali razvojem i unapređenjem jedriličarske opreme povećala se i uloga vjetra. Uspostavljeni su morski trgovački putevi prema Indiji i Dalekom istoku, a vrijeme prelaska preko mora je smanjeno.

Sjeverni mornari

Nešto kasnije, Vikinzi su osvojili mora. Stvorili su najbolje tipove jedrenjaka svog vremena. Drakkars je stekao najveću slavu - borbeni brodski brod, koji se odlikuje velikom brzinom, pouzdanošću i lakoćom. Prilagođeni su za ulazak u rijeke i privezivanje uz blago nagnute obale. Po potrebi su ih sjeverni ratnici nosili na rukama. Štitovi su bili pričvršćeni duž bokova, a vesla su provođena kroz posebne otvore, koji su štitili veslače tokom bitke. Za trgovinu i transport doseljenika, Vikinzi su gradili knore - šire i sporije brodove u odnosu na drakkare. Knorrs je imao veći gaz i mogao je primiti do 40 ljudi. Oprema za jedrenje omogućavala je hodanje pod uglom od 60 stepeni prema vjetru. Jarboli su se mogli skidati.

Vikinzi su se mogli dugo držati podalje od obale, vođeni suncem i noćnim svjetlima. Koristili su zapažanja o navikama morskih životinja i ptica, uzeli u obzir morske struje, oseke i tokove. Na svojim brodovima stigli su do Islanda, Grenlanda i Sjeverne Amerike. Prokrčili su put od Varjaga do Grka, osjećali su se sigurnim na Mediteranu.

Doba velikih otkrića

Petnaesti vijek obilježila su velika pomorska putovanja i otkrića. To je postalo moguće zahvaljujući stvaranju novih, naprednijih tipova morskih brodova sposobnih za prelazak okeana. Tada su naučili da grade brodove sa tri jarbola. Način formiranja trupa broda se promijenio - daske nisu bile položene preklapajuće, već blizu jedna drugoj. Naziv vrste obloge postao je razlog za naziv nove vrste transporta - karavela. Najveći teretni brodovi u to vrijeme bili su portugalski karaci s tri jarbola, koji su imali dvije palube. Trup brodova imao je zaobljen oblik - omjer dužine i širine kretao se od 2:1 do 2,5:1. To je omogućilo poboljšanje sposobnosti za plovidbu, povećanje sigurnosti dugih putovanja morem. Glavni vidovi vojnog vodnog transporta i dalje su bile veslačke galije koje su nosile jedra.

Renesansni brodovi

Glavne karakteristike jedriličarske flote, koja je opstala do sredine 19. stoljeća, ocrtane su u šesnaestom stoljeću. U tom periodu evropske države formiraju redovne mornarice. Brodograditelji su savladali nove tipove brodova velikog deplasmana. Oprema za jedrenje uključivala je različite vrste jedara - tradicionalna pravokutna i kosa. Stvorene su posebne mornaričke puške, koje su se počele postavljati u nekoliko slojeva, uklanjajući gornju palubu od njih.

Glavne vrste brodova 16. stoljeća bile su vojne galije i galije, vojno transportne galije, karavele i karake, transportne ake i frule.

Glavne vrste ratnih jedrenjaka bile su fregate, korvete i šljupe. Fregate, koje su imale zadatak da zauzimaju vodene prostore, kasnije su postale najčešće. Od bojnih brodova razlikovali su se po prisutnosti jedne topovske palube. Korvete su postale posebna grana njihovog razvoja - brže jedinice sa manjim topovskim naoružanjem. Stražarska služba, izviđanje i borba protiv gusara vršili su se špijunima. Dodijeljeni su im i poslovi transporta i špedicije. Nisu bili uključeni u borbu protiv drugog vojnog vodnog transporta.

Škune su bile široko korištene u trgovačkoj floti. Njihova prepoznatljiva karakteristika bila je prisutnost najmanje dva jarbola s kosim jedrima. Prijevoz velikog tereta bio je dodijeljen baržama. Za VIP osobe su počeli da grade jahte - brze udobne brodove. Pretvoreni su u moderne tipove brodova. Fotografija iznad prikazuje jednu od elitnih jahti tog vremena.

U filibusteru dalekom plavom moru...

Istorija jedriličarske flote neraskidivo je povezana sa piratstvom. Naravno, niko nije posebno gradio piratske brodove. Gospoda sreće prilagođavali su različite vrste brodova za potrebe morske pljačke - one koja je pala u njihov posjed. Pobunjena posada mogla bi zarobiti brod. Povremeno se to dešavalo uz učešće samog kapetana. Ali najčešće su pirati vršili zapljene na moru. Nakon toga, brodovi su, po pravilu, prepravljani. Restrukturiranje se prvenstveno svodilo na adaptaciju palube za postavljanje moćne artiljerije i proširenje prostora za ukrcajni tim. Da bi se to učinilo, iz fondova su uklonjene sve krmene i pramčane nadgradnje, odsječeni su elementi ukrasa. Dodatni topovi postavljeni su duž broda naprijed i nazad. Oprema je promijenjena kako bi se brodu dala veća brzina. Po svemu sudeći, piratima nije nedostajalo potrebnog materijala - do njih su došli i pljačkom.

Najčešći tipovi gusarskih brodova bili su brigantine, škune i šljupe. Veliki čamci su bili rijetki u gusarskoj floti. Korsari nisu prezirali male feluke, duge čamce i perje.

Osim borbe, pirati su koristili transportne brodove. U pravilu su to bile zarobljene holandske flaute, kao i njihove britanske kolege - muharice.

Vojna sredstva modernosti

Moderni tipovi ratnih brodova, u smislu zadataka i naoružanja, prilično su raznoliki. Njihova lista je impresivna.

Osnovu moći moderne flote čine nosači aviona i krstarice (uključujući podmornice). Potrebni su za postizanje strateške nadmoći na moru, udar na neprijateljsku teritoriju i rješavanje širokog spektra vojnih zadataka. Razarači (razarači) djeluju kao dio udarnih grupa nosača aviona, mogu samostalno uništavati površinske i podvodne neprijateljske brodove, pružati proturaketnu i protuzračnu odbranu i podržavati sletanja. Posebno za borbu protiv podmornica i zaštitu njihovih formacija koriste se veliki i mali protupodmornički brodovi. Rakete su dizajnirane da isporuče neočekivane raketne udare na velikim udaljenostima od ciljeva. Odbranu od mina obezbjeđuju tipovi za uklanjanje mina. Stražarsku službu obavljaju patrolni čamci. A za transport i iskrcavanje trupa koriste se desantni brodovi. Osim toga, moderna flota je nezamisliva bez izviđačkih i kontrolnih plovila.

Ispunjen prostornim kartama u tabletima...

Čak iu davna vremena, naši preci su sanjali o letenju. Priča o letećem brodu odredila je ime aviona, koji je bio predodređen da osvoji nebo. Koncepte "svemirski brod" i "nebeski brod" koristio je Konstantin Ciolkovski za označavanje uređaja sposobnih za let s ljudskom posadom u svemir. Ako govorimo o vrstama svemirskih letjelica, onda se prvo morate obratiti konceptu "svemirske letjelice". Pod njim se podrazumijeva uređaj koji je dizajniran za obavljanje različitih zadataka u svemiru, kao i na površini nebeskih tijela. Ova kategorija uključuje umjetne Zemljine satelite, međuplanetarne stanice i planetarne rovere. Svemirska letjelica koja je dizajnirana za transport robe ili ljudi u svemir naziva se svemirska letjelica. Njegova glavna razlika su zapečaćeni pretinci ili odjeljci koji podržavaju održavanje života.

Vrste svemirskih letjelica klasificirane su prema vrsti isporučenog tereta, načinu kontrole, po mogućnosti povratne i višekratne upotrebe. Oni su teretni, automatski i sa posadom. Svemirske letjelice s ljudskom posadom sadrže vozila za spuštanje. Tu su i teretni brodovi za višekratnu upotrebu i brodovi s posadom. Među najpoznatijim su Vostok, Soyuz, Apollo, Shenzhou, Space Shuttle.

Zaključak

Upoznali smo se samo sa nekim - najpoznatijim - tipovima brodova. Njihova lista može se nastaviti još dugo. I malo je vjerovatno da će biti iscrpan. Jer let ljudske mašte je neograničen, a izazovi koje život postavlja inspirišu dizajnere i inženjere da pronađu nova rješenja. Ko zna kakvi će brodovi biti za samo sto godina. i kakve će nove prostore morati da osvoje... O tome se trenutno može samo nagađati. Glavna stvar je znati koje su vrste brodova sada. I rekli smo vam o tome.

Evo popisa naziva brodova iz nautičkog imenika koji odgovaraju definiciji "morski jedrenjak":

Barque- pomorski jedrenjak koji ima od 3 do 5 jarbola, sa kosim jedrima na krmenom jarbolu (bizen jarbol) i ravno na ostatku.

Longboat- Brodski čamac sa 12 i 22 vesla sa opremom za jedrenje, za prevoz ljudi, tereta i dostavu sidra.

Barquentine(shchooner-bark) - pomorski jedrenjak s najmanje 3 jarbola sa kosim jedriličarskim oružjem i prednjim jarbolom (prednjim jarbolom) koji nosi direktna jedra.

Bot- mala jedrilica s jednim jarbolom, često s motorom.

Brig- pomorski jedrenjak s dva jarbola s direktnim naoružanjem na oba jarbola.

Brig "Merkur"

Brigantine- pomorska jedrilica s dva jarbola s direktnim naoružanjem na prednjem jarbolu (prednji jarbol) i kosim na stražnjem (glavni jarbol).

Galion- ovo je ime velikog ratnog broda Portugala i Španije u srednjem vijeku.

galija "Golden Hind" - legendarna galija Francisa Drakea

Galliot- naziv vrste teretnog jedrenjaka iz srednjeg vijeka.

galiot "orao"

Clipper- brzi jedrenjak iz 19. stoljeća, oštrih linija trupa i razvijenog vjetra.

Mašina za šišanje "Thermopylae"

Corvette- 1. Najmanji trojarbolni brod u mornarici, s punim direktnim naoružanjem, koji nosi do 30 topova smještenih samo na gornjoj palubi. Od 40-ih godina prošlog vijeka, pored jedara, počeli su imati i parne mašine; 2. Moderan patrolni brod sa pratećom službom za zaštitu trgovačkih brodova.

Battleship(Linearni brod) - 1. Veliki morski jedrenjak, namijenjen za artiljerijsku borbu u budnom sastavu, odnosno ispružen u liniji; 2. Moderni ratni brod koji nosi topove velikog kalibra i zaštićen snažnim oklopom (bojni brod).

Bojni brod "Dvanaest apostola"

paketni brod- ovo je naziv pomorske jedrilice ili jedrilice s propelerom namijenjenom prijevozu putnika i hitne pošte između luka Europe i Amerike.

Paket brodovi "Sv. Petar" i "Sv. Pavle"

Gusto(shmak) - malo ribarsko plovilo sposobno za plovidbu.

Frigata- pomorski brod s tri jarbola vojne jedrenjake, naoružan puškama (do 60), smješten u dva reda visine u jednom zatvorenom i na gornjoj palubi.

Sloop- 1. Ratni brod sa tri jarbola sa direktnim naoružanjem, sličan korveti; 2. Jednojarbolna jedrilica sa dva jedra (uglavnom sportska); 3. Patrolni brod male brzine za zaštitu transportnih karavana u nekim modernim stranim flotama.

Schooner- ovo je naziv morskog jedrenjaka s dva ili više jarbola naoružanih kosim jedrima.

škuna «Belle Poule»

Skiff- mali čamac za veslanje i jedrilicu sa jednim ili dva para vesala.

Bombardijski brod

Jedrenjak sa 2, 3 jarbola s kraja 17. - početka 19. stoljeća. sa povećanom čvrstoćom trupa, naoružan glatkim topovima. Prvi put su se pojavili u Francuskoj 1681. godine, u Rusiji - tokom izgradnje Azovske flote. Bombardijski brodovi su bili naoružani sa 2-18 topova velikog kalibra (minobacača ili jednorog) za borbu protiv obalnih utvrđenja i 8-12 malokalibarskih topova. Bili su dio vojnih flota svih zemalja. U ruskoj floti postojala je do 1828

Brig

Vojni brod s 2 jarbola s direktnom plovidbom, namijenjen za krstarenje, izviđanje i kurirske usluge. Deplasman 200-400 tona, naoružanje 10-24 topa, posada do 120 ljudi. Posjeduje dobru sposobnost za plovidbu i upravljivost. U XVIII - XIX vijeku. Brigovi su bili deo svih flota sveta

Brigantine

Jedrenjak sa 2 jarbola 17. - 19. stoljeća sa ravnim jedrom na prednjem jarbolu (prednji) i kosim na stražnjem (glavno jedro). Koristi se u mornarici Evrope za izviđačke i kurirske usluge. Na gornjoj palubi, 6- 8 topova malog kalibra

Galion

Jedrenjak 15. - 17. stoljeća, preteča linijskog jedrenjaka. Imao je prednji i glavni jarbol s ravnim jedrima i bizen sa kosim jedrima. Deplasman oko 1550 tona. Vojne galije su imale do 100 topova i do 500 vojnika na brodu

Caravel

Visokostrani jednopalubni brod sa 3, 4 jarbola sa visokim nadgradnjom na pramcu i krmi, deplasmana 200-400 tona. Imao je dobru sposobnost za plovidbu i naširoko su ga koristili italijanski, španski i portugalski moreplovci u 13. - 17. vek. Christopher Columbus i Vasco da Gama su napravili svoja poznata putovanja na karavelama

Karakka

Jedrenjak sa 3 jarbola XIV - XVII stoljeća. deplasman do 2 hiljade tona Naoružanje 30-40 topova. Može da primi do 1200 ljudi. Topovske luke su prvi put korišćene na karakki, a topovi su stavljeni u zatvorene baterije

Clipper

Jedrenjak sa 3 jarbola (ili jedrenjak sa propelerom) iz 19. stoljeća, korišten za izviđačke, patrolne i kurirske usluge. Deplasman do 1500 tona, brzina do 15 čvorova (28 km/h), naoružanje do 24 topa, posada do 200 ljudi

Corvette

Brod jedriličarske flote 18. - sredine 19. stoljeća, namijenjen za izviđanje, glasničku službu, a ponekad i za krstarenje. U prvoj polovini XVIII veka. Brod sa 2 jarbola, a zatim i sa 3 jarbola sa direktnom plovidbom, deplasmana 400-600 tona, otvoreni (20-32 topa) ili zatvoreni (14-24 topa) baterije

Bojni brod

Veliki, obično sa 3 palube (3 artiljerijske palube), brod sa 3 jarbola sa direktnim plovidbom, dizajniran za artiljerijsku borbu sa istim brodovima u budnoj formaciji (borbena linija). Deplasman do 5 hiljada tona Naoružanje: 80-130 glatkih topova duž bokova. Bojni brodovi su bili široko korišćeni u ratovima u drugoj polovini 17. - prvoj polovini 19. veka. Uvođenje parnih mašina i propelera, pušaka artiljerije i oklopa dovelo je 60-ih godina. 19. vijek do potpune zamjene jedrenjaka bojnim brodovima

flaute

Jedrenjak sa 3 jarbola Holandije iz 16. - 18. stoljeća, korišten u mornarici kao transport. Naoružan sa 4-6 topova. Imao je strane koje su bile razbacane prema unutra iznad vodene linije. Kormilo je prvi put korišteno na flauti. U Rusiji su flaute bile deo Baltičke flote od 17. veka.

Plovidba fregatom

Brod sa 3 jarbola, drugi po naoružanju (do 60 topova) i deplasman nakon bojnog, ali ga nadmašuje po brzini. Bio je namijenjen uglavnom za operacije na morskim putevima.

Sloop

Trojarbolni brod druge polovine 18. - početka 19. stoljeća. sa ravnim jedrima na prednjim jarbolima i kosim jedrom na krmenom jarbolu. Deplasman 300-900 tona, artiljerijsko naoružanje 16-32 topa. Koristio se za izviđačke, patrolne i kurirske službe, kao i transportno i ekspediciono plovilo. U Rusiji se šupa često koristila za obilazak (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, itd.)

Shnyava

Mali jedrenjak, uobičajen u XVII - XVIII vijeku. u skandinavskim zemljama i u Rusiji. Šnjavi su imali 2 jarbola sa ravnim jedrima i špritom. Bili su naoružani sa 12-18 malokalibarskih topova i korišćeni su za izviđanje i kurirsku službu kao deo flote Petra I. Dužina shnyave je 25-30 m, širina 6-8 m, deplasman je oko 150 tona, posada je do 80 ljudi.

Schooner

Morski jedrenjak deplasmana 100-800 tona, koji ima 2 ili više jarbola, naoružan je uglavnom kosim jedrima. Škune su se koristile u jedrenjacima kao glasnički brodovi. Škune ruske flote bile su naoružane sa do 16 topova.

17. vijek je bio bogat period u istoriji brodogradnje. Brodovi su postali brži, upravljiviji, stabilniji. Inženjeri su naučili da dizajniraju najbolje primjere jedrenjaka. Razvoj artiljerije omogućio je opremanje bojnih brodova pouzdanim, preciznim topovima. Potreba za vojnom akcijom odredila je napredak u brodogradnji.

Najmoćniji brod na početku veka

Početkom 17. stoljeća osvanula je era bojnih brodova. Prvi tropalubni brod bio je britanski HMS "Prince Royal", koji je pušten iz brodogradilišta Woolwich 1610. Britanski brodograditelji su preuzeli prototip od danskog vodećeg broda, a potom su ga više puta obnavljali i poboljšavali.

Na brod su podignuta 4 jarbola, po dva za ravna i latinska jedra. Trospratni, prvobitno sa 55 topova, brod je u konačnoj verziji 1641. postao 70-topski, zatim je promijenio ime u Resolution, vratio ime i 1663. je već imao 93 topa u svojoj opremi.

• Deplasman oko 1200 tona;
• Dužina (kobilica) 115 stopa;
• Širina (na sredini) 43 stope;
• Dubina rova ​​18 stopa;
• 3 puna artiljerijska paluba.

Kao rezultat borbi sa Holanđanima, brod je zarobljen od strane neprijatelja 1666. godine, a kada su pokušali da ga povrate, spaljen je i poplavljen.

Najmoćniji brod na kraju veka

Francuski "Soleil Royal" su gradili brodograditelji Brestskog brodogradilišta 3 puta. Prvi trojarbol iz 1669. sa 104 topa, stvoren kao ravnopravni protivnik britanskom kraljevskom suverenu, umro je 1692. godine. A iste godine je već izgrađen novi bojni brod sa naoružanjem od 112 topova i imao je:

• Puške 28 x 36 lb., 30 x 18 lb (srednja paluba), 28 x 12 lb (na prednjoj palubi);
• Deplasman 2200 tona;
• 55 metara dužine (duž kobilice);
• Širina 15 m (po srednjem okviru);
• Gaz 7 m;
• Tim od 830 ljudi.

Treći je izgrađen nakon smrti prethodnog, kao dostojan nasljednik slavnih tradicija povezanih s ovim imenom.

Novi tipovi brodova 17. veka

Evolucija prošlih stoljeća pomjerila je fokus brodogradnje sa potrebe za jednostavnom sigurnom plovidbom po morima, sa trgovačkih brodova Mlečana, Hanzeaca, Flamanaca i, tradicionalno, Portugalaca i Španaca na savladavanje značajnih udaljenosti, na potvrđivanje važnosti dominacije. na moru i kao rezultat toga brane svoje interese vojnim akcijama.

U početku su počeli militarizirati trgovačke brodove kako bi se suprotstavili gusarima, a do 17. stoljeća konačno su formirani samo ratni brodovi, a trgovačka i mornarica su razdvojeni.

U izgradnji mornarice uspjeli su brodograditelji i, naravno, holandske provincije.Od portugalskih brodograditelja potiče galija - osnova moći eskadrila Španije i Engleske.

galija iz 17. veka

Brodograditelji Portugala i Španije, koji su donedavno igrali značajnu ulogu, nastavili su da unapređuju tradicionalne dizajne brodova.

U Portugalu su se početkom stoljeća pojavile 2 vrste brodova s ​​novim proporcijama trupa u odnosu dužine i širine - 4 prema 1. Ovo je pinas s 3 jarbola (izgleda kao flaute) i vojna galija.

Na galijama su topovi počeli da se postavljaju iznad i ispod glavne palube, naglašavajući baterijske palube u strukturi broda, otvori za ćelije za topove su se otvarali na brodu samo za borbu, i bili su ograđeni kako bi se izbjeglo poplavljivanje valova vode, koji su uz čvrsta masa broda, neizbježno bi ga poplavila; bojeve glave bile su skrivene u skladištima ispod vodene linije. Deplasman najvećih španskih galija s početka 17. veka bio je oko 1000 tona.

Holandska galija imala je tri ili četiri jarbola, do 120 stopa dugačka, do 30 stopa široka i 12 stopa niska. gaz i do 30 topova. Brodovima s takvim udjelom dugih trupova brzina je dodana brojem i površinom jedara, dodatno lisicama i podležima. To je omogućilo da se val preseče strmiji prema vjetru u odnosu na zaobljene trupove.

Linearni jedrenjaci sa više paluba činili su okosnicu eskadrila Holandije, Britanije i Španije. Brodovi s tri, četiri palube bili su vodeće brodove eskadrila i određivali su vojnu nadmoć i prednost u borbi.

A ako su borbeni brodovi činili glavnu borbenu snagu, tada su se fregate počele graditi kao najbrži brodovi, opremajući jednu zatvorenu bateriju s malim brojem topova. Da bi se povećala brzina, povećana je površina jedra i smanjena je težina praznog vozila.

Engleski brod "Sovereign of the Seas" postao je prvi klasični primjer bojnog broda. Izgrađen 1637. godine, naoružan sa 100 pušaka.

Još jedan klasičan primjer bila je britanska fregata - izviđač i pratnja trgovačkih brodova.

Zapravo, ove 2 vrste brodova postale su inovativna linija u brodogradnji i postepeno su iz brodogradilišta zamijenile evropske galije, galije, frule, pinake, koje su do sredine stoljeća bile zastarjele.

Nove tehnologije mornarice

Holanđani su dugo vremena zadržali dvostruku namjenu broda tokom izgradnje, brodogradnja za trgovinu im je bila prioritet. Stoga su u pogledu ratnih brodova bili očigledno inferiorni u odnosu na Englesku. Sredinom veka Holandija je izgradila brod sa 53 topa "Brederode" kao "Sovereign of the Seas", njihov vodeći brod flote. Opcije dizajna:

• Deplasman 1520 tona;
• Proporcije (132 x 32) stopa;
• Gaz - 13 stopa;
• Dva artiljerijska paluba.

Flauta “Schwarzer Rabe”

Već krajem 16. veka Holandija je počela da proizvodi flaute. Zbog novog dizajna, holandska flauta je imala odličnu sposobnost za plovidbu i imala:

• Mali gaz;
• Oprema za jedrenje velike brzine koja je dozvoljavala strmu ogradu od vjetra;
• velika brzina;
• Veliki kapacitet;
• Novi dizajn sa omjerom dužine i širine u rasponu od četiri prema jedan;
• Bio isplativ;
• I posada od oko 60 ljudi.

To je, u stvari, vojni transportni brod za transport robe, a na otvorenom moru za odbijanje neprijateljskog napada i brzo prelazak u vodstvo.

Flaute su početkom 17. stoljeća gradili:

• Dužina oko 40 metara;
• širine oko 6 ili 7 m;
• Gaz 3÷4 m;
• Nosivost 350÷400 tona;
• I topovska oprema od 10 ÷ 20 topova.

Tokom jednog veka, flaute su dominirale svim morima, igrale su istaknutu ulogu u ratovima. Po prvi put su počeli da koriste volan.

Od opreme za jedrenje na njima su se pojavili jarboli, skraćivali su se dvorišta, dužina jarbola je postala duža od plovila, a jedra su postala uža, pogodnija za upravljanje, malih dimenzija. Jedra glavno jedro, prednje jedro, gornja jedra, bramsails na glavnom jedru, prednji jarboli. Na pramcu - pravougaono slijepo jedro, bom blind. Na bizen jarbolu - koso jedro i ravni krstaš. Za upravljanje jedriličarskom opremom bio je potreban manji broj gornje posade.

Dizajn ratnih brodova iz 17. stoljeća

Postepena modernizacija artiljerijskih oruđa počela je omogućiti njihovu uspješnu upotrebu na brodu. Važne karakteristike u novoj taktici borbe su:

• Pogodno, brzo punjenje tokom bitke;
• Vođenje kontinuirane vatre sa intervalima za ponovno punjenje;
• Vođenje ciljane vatre na velike udaljenosti;
• Povećanje broja posade, što je omogućilo pucanje pod uslovima ukrcavanja.

Od 16. stoljeća taktika podjele borbenih zadataka kao dio eskadrile nastavila je da se razvija: neki od brodova su se povukli na bokove kako bi izveli artiljerijsku vatru velikog dometa na nagomilane velike neprijateljske brodove, a laka avangarda je jurila da se ukrcaju na pogođene brodove.

Britanske pomorske snage koristile su ovu taktiku tokom Anglo-španskog rata.

Kolona Wake tokom smotre 1849

Postoji klasifikacija brodova prema namjeni njihove upotrebe. Veslačke galije zamjenjuju topovski brodovi, a fokus se pomjera sa ukrcavanja na razornu topovsku paljbu.

Upotreba teškog velikog kalibra bila je teška. Povećan broj artiljerijske posade, značajna težina topa i punjenja, sila trzanja koja je bila destruktivna za brod, što je onemogućilo istovremeno ispaljivanje rafala. Naglasak je bio na topovima od 32-42 funte s prečnikom cijevi ne većim od 17 cm. Zbog toga je nekoliko pušaka srednje veličine bilo poželjnije nego par velikih.

Najteža stvar je preciznost hitca u uslovima naleta i inercije trzaja iz susjednih topova. Stoga je artiljerijskoj posadi bio potreban jasan slijed rafala sa minimalnim intervalima, obuka cijele posade tima.

Snaga i upravljivost postali su vrlo važni: potrebno je držati neprijatelja striktno na brodu, ne dozvoliti ulazak u pozadinu i biti u stanju brzo okrenuti brod na drugu stranu u slučaju ozbiljnih oštećenja. Dužina brodske kobilice nije bila veća od 80 metara, a kako bi se smjestilo više topova, počeli su graditi gornje palube, uz dasku je na svakoj palubi postavljena baterija topova.

Koherentnost i vještina brodske posade određivala je brzina manevara. Brzina kojom je brod, ispalivši rafal s jedne strane, uspio okrenuti svoj uski pramac pod nadolazećim salvom neprijatelja, a zatim okrenuti suprotnu stranu da ispali novi ravan, smatrala se najvišom manifestacijom vještine. Takvi manevri omogućili su primanje manje štete i nanošenje značajne i brze štete neprijatelju.

Vrijedi spomenuti brojne vojne čamce na vesla koje su korištene tokom 17. stoljeća. Proporcije su bile otprilike 40 puta 5 metara. Deplasman oko 200 tona, gaz 1,5 metara. Na galije su postavljeni jarbol i latinsko jedro. Za tipičnu galiju sa posadom od 200, 140 veslača bilo je raspoređeno po troje na 25 obala sa svake strane, svaki na svom veslu. Bedem za vesla bio je zaštićen od metaka i samostrela. Topovi su postavljeni na krmi i pramcu. Cilj napada galije je bitka za ukrcavanje. Topovi i topovi su krenuli u napad, ukrcavanje je počelo kada su se približili. Jasno je da su takvi napadi bili dizajnirani za teško opterećene trgovačke brodove.

Najjača vojska na moru u 17. veku

Ako se početkom stoljeća flota pobjednika Velike španjolske armade smatrala najjačom, onda je u budućnosti borbena sposobnost britanske flote katastrofalno pala. A neuspjesi u bitkama sa Španjolcima i sramotno zarobljavanje 27 engleskih brodova od strane marokanskih pirata konačno su srušili prestiž britanske moći.

U ovom trenutku holandska flota preuzima vodstvo. Zbog toga brzo rastući bogati susjed podstiče Britaniju da izgradi svoju flotu na nov način. Do sredine stoljeća, flotila se sastojala od do 40 ratnih brodova, od kojih je šest brodova sa 100 topova. A nakon Revolucije, borbena moć na moru se povećavala sve do Restauracije. Nakon perioda zatišja, krajem stoljeća, Britanija je ponovo pozicionirala svoju moć na moru.

Od početka 17. stoljeća, flotile evropskih zemalja počele su da se opremaju bojnim brodovima, čiji je broj određivao borbenu snagu. Brod s 55 topova HMS "Prince Royal" iz 1610. smatra se prvim linearnim brodom s 3 palube. Sljedeći HMS sa 3 palube "Sovereign of the Seas" dobio je parametre serijskog prototipa:

• Proporcije 127x46 stopa;
• Gaz - 20 stopa;
• Deplasman 1520 tona;
• Ukupan broj topova je 126 na 3 artiljerijske palube.

Postavljanje topova: 30 na donjoj palubi, 30 na srednjoj, 26 sa manjim kalibrom na gornjoj, 14 ispod prama, 12 ispod izmeta. Osim toga, postoje mnoge rupe u dodacima za oružje posade koje je ostalo na brodu.

Nakon tri rata između Engleske i Holandije, ujedinili su se u savez protiv Francuske. Anglo-holandski savez je do 1697. uspio uništiti 1300 francuskih brodskih jedinica. I početkom sledećeg veka, predvođena Britanijom, unija je ostvarila prednost. I ucjena pomorske sile Engleske, koja je postala Velika Britanija, počela je određivati ​​ishod bitaka.

Pomorska taktika

Prethodni pomorski rat karakterizirali su neuređene taktike, okršaji između kapetana brodova i nedostatak obrazaca i jedinstvene komande.

Od 1618. Britanski Admiralitet je uveo rangiranje svojih ratnih brodova.

• Brodovi Royal, 40…55 topova.
• Veliki kraljevi, oko 40 topova.
• Middle Ships. 30…40 topova.
• Mali brodovi, uključujući fregate, manje od 30 topova.

Britanci su razvili taktiku linijske borbe. prema svojim pravilima,

1. Peer-to-peer postava sa budnim kolonama;
2. Izgradnja ekvivalentnog stupa jednake brzine bez prekida;
3. Ujedinjena komanda.

Šta treba da obezbedi uspeh u borbi.

Taktika formacije jednakog ranga isključila je prisustvo slabih karika u koloni, vodeći brodovi su vodili prethodnicu, centar, komandu i zatvorili pozadinu. Jedinstvena komanda je bila podređena admiralu, pojavio se jasan sistem za prenošenje komandi i signala između brodova.

Pomorske bitke i ratovi

Bitka kod Dovera 1659

Prva bitka flote mjesec dana prije početka 1. anglo-holandskog rata, čime je i formalno počeo. Tromp je sa eskadrilom od 40 brodova otišao da prati i štiti holandske transportne brodove od engleskih korsara. Biti u engleskim vodama u blizini eskadrile od 12 brodova pod komandom. Admirale Burn, holandski vodeći brodovi nisu hteli da pozdrave englesku zastavu. Kada se Blake približio sa eskadrilom od 15 brodova, Britanci su napali Holanđane. Tromp je pokrio karavan trgovačkih brodova, nije se usudio da se uključi u dugu bitku i izgubio je bojno polje.

Bitka kod Plimoutha 1652

Desilo se u Prvom anglo-holandskom ratu. de Ruyter je preuzeo komandu nad eskadrilom iz Zelanda od 31 vojne jedinice. brod i 6 zaštitnih zidova u zaštiti konvoja trgovačkih karavana. Suprotstavilo mu se 38 vojnika. brodova i 5 vatrogasnih brodova britanskih snaga.

Holanđani su na sastanku podijelili eskadrilu, dio engleskih brodova počeo ih je progoniti, razbijajući formaciju i gubeći prednost vatrene moći. Holanđani su svojom omiljenom taktikom gađanja jarbola i montaže onesposobili dio neprijateljskih brodova. Kao rezultat toga, Britanci su se morali povući i otići u luke na popravke, a karavan je sigurno otišao za Calais.

Njuportske bitke 1652. i 1653

Ako su u bici 1652. Ruyter i de Witt, ujedinivši 2 eskadrile od 64 broda u jednu eskadrilu - avangardu Ruytera i središte de Witta - eskadrilu, dali jednaku bitku sa 68 crnih brodova. Zatim je 1653. Trompova eskadrila, koja je imala 98 brodova i 6 vatrogasnih brodova protiv 100 brodova i 5 vatrogasnih brodova engleskih admirala Monka i Deana, bila prilično uništena kada je pokušala da napadne glavne britanske snage. Ruyter, prethodnica koja je jurila niz vjetar, obrušila se na Engleze. avangarda admirala Lawsona, energično ga je podržavao Tromp; ali je admiral Dean uspio priskočiti u pomoć. A onda je vjetar popustio, počeo je artiljerijski okršaj do mraka, kada su Holanđani, otkrivši nedostatak granata, bili prisiljeni što prije krenuti u svoje luke. Bitka je pokazala prednost opreme i naoružanja engleskih brodova.

Bitka kod Portlanda 1653

Bitka u Prvom anglo-holandskom ratu. Konvoj pod komandom. Admirala M. Trompa od 80 brodova pratio je u La Manšu povratnički karavan natovaren kolonijalnom robom od 250 trgovačkih brodova. Sastanak sa flotom od 70 britanskih brodova pod komandom. Admiral R. Blake, Tromp je bio prisiljen u bitku.

Tokom dva dana borbe, promjena vjetra nije dozvolila da se grupe brodova postroje; Holanđani, sputani odbranom transportnih brodova, pretrpjeli su gubitke. Pa ipak, noću su Holanđani uspjeli da se probiju i odu, izgubivši na kraju 9 vojnih i 40 trgovačkih brodova, a Britanci 4 broda.

Bitka kod Teksela 1673

De Ruyterova pobjeda sa admiralima Bankertom i Trompom nad anglo-francuskom flotom kod Texela u Trećem anglo-holandskom ratu. Ovaj period je obeležen okupacijom Holandije od strane francuskih trupa. Cilj je bio povratiti trgovački karavan. 92 saveznička broda i 30 vatrogasnih brodova suprotstavila se holandska flota od 75 brodova i 30 vatrogasnih brodova.

Ruyterova avangarda uspjela je odvojiti francusku avangardu od britanske eskadrile. Manevar je bio uspješan i, zbog nejedinstva saveznika, Francuzi su radije zadržali flotilu, a Holanđani su uspjeli slomiti središte Britanaca u višesatnoj žestokoj borbi. I na kraju, izbacivši Francuze, Bankert je došao da pojača centar Holanđana. Britanci nikada nisu mogli iskrcati trupe i pretrpjeli su velike gubitke u ljudstvu.

Ovi ratovi naprednih pomorskih sila odredili su važnost taktike, formacija i vatrene moći u razvoju mornarice i borbene umjetnosti. Na osnovu iskustva ovih ratova razvijene su klase podjele na brodske redove, testirana je optimalna oprema linijskog jedrenjaka i broj naoružanja. Taktika pojedinačne borbe neprijateljskih brodova pretvorena je u borbenu formaciju budne kolone sa dobro koordinisanom artiljerijskom vatrom, uz brzu obnovu i jedinstvenu komandu. Akcija ukrcavanja bila je stvar prošlosti, a snaga na moru utjecala je na uspjeh na kopnu.

Španska flota iz 17. veka

Španjolska je nastavila formirati svoje armade s velikim galijama, čiju su nepotopivost i snagu dokazali rezultati bitaka Nepobjedive Armade s Britancima. Britanska artiljerija nije uspjela nanijeti štetu Špancima.

Stoga su španjolski brodograditelji nastavili graditi galije prosječnog deplasmana od 500 ÷ 1000 tona i gaza od 9 stopa, stvarajući upravo okeanski brod - stabilan i pouzdan. Na takve brodove su stavljena tri ili četiri jarbola i oko 30 topova.

U prvoj trećini veka u vodu je pušteno 18 galija sa do 66 topova.Broj velikih brodova premašio je 60 naspram 20 velikih kraljevskih brodova Engleske i 52 Francuske.

Odlike izdržljivih, teških brodova su visoka otpornost na boravak u okeanu i borbu protiv vodenih elemenata. Ugradnja direktnih jedara u dva nivoa nije omogućila upravljivost i lakoću kontrole. Istovremeno, niska manevarska sposobnost kompenzirana je odličnom dobrom preživljavanjem tijekom oluja u smislu parametara čvrstoće i svestranosti galija. Korišćeni su istovremeno i za trgovinske i za vojne operacije, što je često bilo kombinovano sa neočekivanim susretom sa neprijateljem u ogromnim vodama okeana.

Izvanredan kapacitet omogućio je opremanje brodova s ​​pristojnim brojem oružja i ukrcavanje velikog tima obučenog za bitke. To je omogućilo uspješno izvođenje ukrcavanja - glavne pomorske taktike bitaka i hvatanja brodova u arsenalu Španjolaca.

Mornarica Francuske u 17. veku

U Francuskoj je prvi bojni brod "Kruna" porinut 1636. Tada je počelo rivalstvo sa Engleskom i Holandijom na moru.

Karakteristike broda trojarbolnog dvopalubnog "" 1. ranga:

• Deplasman više od 2100 tona;
• Dužina uz gornju palubu 54 m, uz vodenu liniju 50 m, uz kobilicu 39 m;
• Širina 14 m;
• 3 jarbola;
• Glavni jarbol visine 60 metara;
• Daske do 10 m visine;
• Površina jedra je oko 1000 m²;
• 600 mornara;
• 3 palube;
• 72 topa različitog kalibra (14x 36-funta);
• Telo od hrastovine.

Za izgradnju je bilo potrebno oko 2.000 osušenih stabala. Oblik cijevi je usklađen sa oblikom dijela broda u skladu sa zavojima vlakana i dijela, što je davalo posebnu čvrstoću.

Brod je poznat po pomračenju Gospodara mora, britanskog remek-djela Sovereign of the Seas (1634), a danas se smatra najluksuznijim i najljepšim brodom ere jedrenja.

Mornarica Sjedinjenih Provincija Holandije 17. vijek

Holandija je u 17. veku vodila beskrajne ratove sa susednim zemljama za nezavisnost. Pomorski sukob Holandije i Britanije imao je karakter međusobnog rivalstva među susjedima. S jedne strane, žurili su da uz pomoć flote ovladaju morima i okeanima, s druge strane, da stisnu Španiju i Portugal, dok su uspješno vršili pljačkaške napade na svoje brodove, ali su s treće željeli da dominiraju. kao dva najmilitantnija rivala. Istovremeno, ovisnost o korporacijama - vlasnicima brodova koji su financirali brodogradnju, zasjenila je važnost pobjeda u pomorskim bitkama, što je zaustavilo rast plovidbe u Holandiji.

Formiranju moći holandske flote doprinijele su oslobodilačke borbe sa Španjolskom, slabljenje njene snage, brojne pobjede holandskih brodova nad Španjolcima tokom Tridesetogodišnjeg rata do njegovog kraja 1648.

Flota Holandije bila je najveća, brojala je 20 hiljada trgovačkih brodova, radio je ogroman broj brodogradilišta. Zapravo, ovo stoljeće je bilo zlatno doba Holandije. Borba Holandije za nezavisnost od Španskog carstva dovela je do Osamdesetogodišnjeg rata (1568-1648). Nakon završetka rata za oslobođenje sedamnaest provincija od španske monarhije, došlo je do tri anglo-tupa rata, uspješne invazije na Englesku i ratova sa Francuskom.

3 Anglo-holandski ratovi na moru pokušali su odrediti dominantan položaj na moru. Do početka prvog, holandska flota je imala 75 ratnih brodova zajedno sa fregatama. Dostupni ratni brodovi Ujedinjenih provincija bili su raštrkani po cijelom svijetu. U slučaju rata ratni brodovi su se mogli iznajmiti ili jednostavno iznajmiti iz drugih evropskih država. Dizajn "Pinas" i "Flamish Caracca" u slučaju rata lako je nadograđen iz trgovačkog u vojni brod. Međutim, osim Brederodea i Grote Vergulde Fortuijn, Holanđani se nisu mogli pohvaliti vlastitim ratnim brodovima. Pobijedili su hrabrošću i vještinom.

Do Drugog anglo-holandskog rata 1665. Van Wassenaarova eskadrila je uspjela prikupiti 107 brodova, 9 fregata i 27 nižih brodova. Od toga, 92 su naoružana sa više od 30 topova. Broj posada je 21 hiljada mornara, 4800 topova.

Engleska bi se mogla suprotstaviti 88 brodova, 12 fregata i 24 niža broda. Ukupno 4500 topova, 22 hiljade mornara.

U najkatastrofalnijoj bici kod Lowestofta u istoriji Holandije, flamanski vodeći brod, Eendragt sa 76 topova, dignut je u vazduh zajedno sa van Wassenaarom.

Mornarica Britanije iz 17. veka

Sredinom veka u Britaniji nije bilo više od 5 hiljada trgovačkih brodova. Ali mornarica je bila značajna. Do 1651. eskadrila kraljevske mornarice već je imala 21 bojni brod i 29 fregata, 2 bojna broda i 50 fregata su se dovršavali na putu. Ako se tome doda broj slobodnih i iznajmljenih brodova, flota bi mogla biti do 200 brodova. Ukupan broj pušaka i kalibar bili su van konkurencije.

Izgradnja je izvedena u kraljevskim brodogradilištima Britanije - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Značajan dio brodova dolazio je iz privatnih brodogradilišta u Bristolu, Liverpoolu itd. U toku jednog stoljeća rast je stalno rastao uz prevlast redovne flote nad iznajmljenom.

U Engleskoj su se najmoćniji brodovi ove linije zvali Manowar, kao najveći, sa više od stotinu topova.

Da bi se povećao višenamjenski sastav britanske flote sredinom stoljeća stvoreno je više manjih tipova ratnih brodova: korvete, bombe.

Tokom izgradnje fregata, broj topova na dvije palube porastao je na 60.

U prvoj bici kod Dovera sa Holandijom, britanska flota je imala:

60 push. James, 56- guranje. Andrew, 62- guranje. Trijumf, 56- guranje. Andrew, 62- guranje. Trijumf, 52- guranje. Pobjeda, 52- guranje. Govornik, pet 36s uključujući predsjednika, tri 44s uključujući Garlanda, 52s. Fairfax i drugi.

Na šta bi se holandska flota mogla suprotstaviti:

54- guranje. Brederode, 35 guranje. Grote Vergulde Fortuijn, devet 34 topova, ostali u nižim činovima.

Stoga postaje očigledna nevoljkost Holandije da se upusti u borbu na otvorenom po pravilima linearne taktike.

Ruska flota 17. veka

Kao takva, ruska flota nije postojala prije Petra I, zbog nedostatka pristupa morima. Prvi ruski ratni brod bio je dvopalubni orao sa tri jarbola, izgrađen do 1669. na Oki. Ali sagrađena je u Voronješkom brodogradilištu 1695. - 1696. od 23 veslačke galije, 2 jedrilice-veslačke fregate i više od 1000 šnava, baroka, plugova.

Brod "Orao" 1667

Parametri fregata sa 36 topova "Apostol Petar" i "Apostol Pavle" su slični:

• Dužina 34 metra;
• Širina 7,6 m;
• 15 pari vesala za upravljivost;
• Trup s ravnim dnom;
• Anti-bording daske na vrhu su savijene prema unutra.

Ruski majstori i sam Petar 1697. u Holandiji izgrađena fregata "Petar i Pavle".

Prvi brod koji je uplovio u Crno more bila je Tvrđava. Iz brodogradilišta na ušću Dona 1699. godine:

• Dužina - 38 metara;
• Širina - 7,5 m;
• Posada - 106 mornara;
• 46 topova.

Godine 1700., prvi ruski bojni brod "Božje predodređenje", namijenjen Azovskoj flotili, napustio je brodogradilište Voronjež, štoviše, obnovljen od strane ruskih majstora i inženjera. Ovaj brod s tri jarbola, jednak IV rangu, imao je:

• Dužina 36 metara;
• Širina 9 m;
• 58 topova (26x 16-funta, 24x 8-funta, 8x 3-funta);
• Tim od 250 mornara.

Jedriličarska flota je jedan od osnivača moderne mornarice. Oko 3000. godine prije Krista čamci na vesla već su imali primitivna jedra, kojima su ljudi koristili snagu vjetra. Prvo jedriličarsko oružje bio je pravokutni komad tkanine ili životinjske kože vezan za krak kratkog jarbola. Takvo "jedro" koristilo se samo uz jak vjetar i obavljalo je zadatke pomoćnog pogonskog broda. Međutim, razvojem društva poboljšala se i flota.

U periodu feudalnog sistema pojavili su se čamci na vesla velikih dimenzija sa dva jarbola i nekoliko jedara, a jedra su već poprimila naprednije oblike. Međutim, brodovi s jedrima tada se nisu mnogo koristili, budući da je razvoj flote u robovlasničkom društvu određen korištenjem robovlasničkog rada, a brodovi tog vremena i dalje veslaju. Padom feudalizma postepeno je nestao i besplatni rad. Rad velikih brodova s ​​velikim brojem veslača postao je neprihvatljiv. Osim toga, razvojem međunarodne pomorske trgovine promijenila su se i plovidbena područja brodova - pomorska putovanja su postala duža. Pojavila se potreba za brodovima novog dizajna sposobnim za daleka pomorska putovanja. Takvi brodovi su bili jedrenjaci - lađe, koji su imali dužinu do 40 m i nosivost do 500 tona tereta. Kasnije su se u Portugalu pojavili jedrenjaci s tri jarbola - karake, s ravnim jedrima na prva dva jarbola i trokutastim latinskim jedrima na trećem jarbolu. Nakon toga su se obje vrste brodova spojile u jednu vrstu naprednijeg jedrenjaka, koji je poslužio kao prototip za brodove i fregate.

Krajem 16. veka u Španiji su počeli da se grade jedrenjaci - galije. One su imale dugački pramčanik i četiri jarbola. Pramčani jarbol galije nosio je dva ili tri ravna jedra, a krmi - kosa latinska jedra.

Krajem 18. stoljeća, u vezi s novim geografskim otkrićima i kasnijim rastom trgovine, jedriličarska flota se počela usavršavati. počeli graditi u zavisnosti od svoje namjene. Pojavili su se novi tipovi teretnih jedrenjaka koji su prihvatljivi za velike udaljenosti. Među njima su najčešće bile teglenice, brigovi, a kasnije i dvojarbolne škune. Kontinuiranim razvojem brodarstva krajem 18. stoljeća dizajn i naoružanje jedrenjaka značajno su se poboljšali. U tom periodu uspostavljena je jedinstvena klasifikacija jedrenjaka i brodova. Ratni brodovi, ovisno o broju topova i vrsti naoružanja, dijelili su se na linearne, fregate, korvete i šljupe. Trgovački brodovi, ovisno o jedriličarskom naoružanju, dijelili su se na brodove, barže, brigove, škune, brigantine i barkentine.

Trenutno je uobičajeno klasificirati ih prema jedriličarskom naoružanju. Ovisno o vrsti jedara, sve jedrilice se dijele na brodove s direktnom plovidbom, brodove sa kosim jedrilica i brodovi sa mješovitim oružjem za jedrenje.

brodovi s direktnom plovidbom

Prva grupa klasifikacije jedrenjaka uključuje brodove u kojima su glavna ravna jedra. Zauzvrat, ova grupa, prema broju jarbola naoružanih direktnim jedrima, dijeli se na sljedeće tipove:

a) brod s pet jarbola (pet jarbola, sa pravim jedrima);

b) brod sa četiri jarbola (četiri jarbola sa ravnim jedrima)

brod (tri jarbola sa ravnim jedrima)

a) bark sa pet jarbola (četiri jarbola sa ravnim jedrima, jedan na krmi sa kosim jedrima);

b) bark sa četiri jarbola (tri jarbola sa ravnim jedrima, jedan sa kosim)

a) bark (dva jarbola sa ravnim jedrima, jedan sa kosim);

b) brig (dva jarbola sa ravnim jedrima)

brodovi sa krmenom opremom

U drugu grupu klasifikacije jedrenjaka uključuju brodove čija su glavna jedra koso. Preovlađujući tip brodova u ovoj grupi su škune, koje se dijele na škune s gafom, na vrhu jedra i škune s bermudama. U gaf škunama, trisel služe kao glavna jedra. Marseilleske škune, za razliku od gaf škuna, imaju na prednjem jarbolu, a ponekad i na glavnom jarbolu - jedro i bramsail.

b) dvojarbolna škuna (jarboli sa kosim jedrima i nekoliko gornjih ravnih jedara na prednjem jarbolu) ;

V) trojarbolna gornja škuna - magarac (svi jarboli sa kosim jedrima i nekoliko gornja direktna jedra na prednjem jarbolu);

U škuni s bermudama glavna jedra su trokutastog oblika, čija je luf pričvršćena uz jarbol, a donja je pričvršćena za granu.

škuna sa bermudskim oružjem

Osim škuna, u ovu grupu spadaju i mala jednojarbolna pomorska plovila - tender i šlop, kao i dvojarbolna - keč i iol. Uobičajeno je da se tenderom naziva plovilo s jednim jarbolom s horizontalnim uvlačnim pramcem.

Za razliku od tendera, sloop ima kratku, trajno postavljenu špricu. Na jarbolima oba tipa jedrenjaka postavljena su kosa jedra (trisail i topsail).

a) tender (jedan jarbol sa kosim jedrima);

b) šupa (jedan jarbol sa kosim jedrima)

Kod brodova tipa keč i iol, prednji jarbol je naoružan na isti način kao u tenderu ili šljupi. Drugi jarbol, koji se nalazi bliže krmi, ima malu veličinu u odnosu na prvi, što je ono što ove brodove razlikuje od škuna s dva jarbola.

a) keč (dva jarbola sa kosim jedrima, i bizen - jarbol je ispred kormila);

b) iol (dva jarbola sa kosim jedrima, manji - mizen - je iza kormila)

plovila sa mješovitom opremom za jedrenje

U trećoj grupi jedrenjaka kao glavna se koriste ravna i kosa jedra. Brodovi u ovoj grupi uključuju:

a) brigantina (brig škune; jedan jarbol sa ravnim jedrima i jedan sa kosim jedrima);

b) barquentine (kora škune; brodovi s tri ili više jarbola s ravnim jedrima na prednjem jarbolu, a na ostatku kosi)

a) bombardiranje (jedan jarbol skoro na sredini plovila sa direktnim jedrima i jedan pomaknut na krmu - sa kosim);

b) karavela (tri jarbola; prednji jarbol sa ravnim jedrima, ostalo sa latinskim jedrima);

c) trabacollo (tal. trabacollo; dva jarbola sa lugerom, tj. jedra s grabuljama)

A ) xebec (tri jarbola; prednji i glavni jarbol sa latinskim jedrima i bizen jarbol sa kosim);

b) feluka (dva jarbola nagnuta prema pramcu, sa latinskim jedrima);

c) tartan (jedan jarbol sa velikim latinskim jedrom)

a) bovo (tal. bovo; dva jarbola: prednji sa latinskim jedrom, zadnji sa gafom ili latinskim jedrom);

b) navisello (tal. navicello; dva jarbola: prvi je u pramcu, snažno nagnut naprijed, nosi trapezoidno jedro,

pričvršćen za glavni jarbol; glavni jarbol - sa latinskim ili drugim kosim jedrom);

c) balansella (talijanska biancela; jedan jarbol sa latinskim jedrom)

kat (jedan jarbol sa gaf jedrom je snažno pomaknut naprijed)

lugger (tri jarbola sa nabijenim jedrima, korišteni u Francuskoj u obalskoj plovidbi)

Pored navedenih jedrilica, bile su i velike škune sa sedam, pet i četiri jarbola, uglavnom američkog porijekla, koje su nosile samo kosa jedra.

Sredinom 19. stoljeća jedriličarska flota je dostigla svoje savršenstvo. Poboljšavajući dizajn i opremu za jedrenje, brodograditelji su stvorili najnapredniji tip okeanskog jedrenjaka -. ove klase odlikovali su se brzinom i dobrom plovnošću.

kliper

Afrikaans albanski arapski armenski azerbejdžanski baskijski bjeloruski bugarski katalonski kineski (pojednostavljeni) kineski (tradicionalni) hrvatski češki danski Detect language nizozemski engleski Estonski filipinski finski francuski galicijski gruzijski njemački grčki haićanski kreolski hebrejski hindi mađarski islandski indonezijski irski japanski korejski latinski latvijski litvanski makedonski norveški malajski malteški perzeanski poljski portugalski rumunjski ruski srpski slovački slovenački španjolski svahili švedski tajski turski ukrajinski urdu vijetnamski velški jidiš ⇄ afrikaans albanski arapski armenski azerbejdžanski baskijski bjeloruski bugarski katalonski kineski (pojednostavljeni) kineski (tradicionalni) hrvatski češki danski nizozemski engleski estonski filipinski finski francuski galicijski kre gruzijski njemački hebrejski hindi mađarski islandski indonežanski irski italijanski japanski korejski latinski latvijski litvanski makedonski malajski malteški norveški perzijski poljski portugalski rumunski ruski srpski slovački slovenački španski svahili švedski tajski turski ukrajinski urdu vijetnamski velški jidiš

engleski (automatski detektovan) » ruski