Scheme rer paris vene keeles. Transport Pariisis. Jalgrattarent Pariisis

Pariisi ühistransport on üpris ehe, kuid kõrgelt arenenud linnapealse maapealse ja maa-aluse side süsteem, mis hõlmab miljonilise ja paljurahvuselise linna peaaegu iga nurka. Just siia on koondunud riigi olulisemad vaatamisväärsused, mis on üle pealinna laiali.

Üldiselt hõlmab Pariisi ühistransport metroo, trammid, bussid, elektrirongid, vee- ja turistide-ekskursioonitransport. Montmartre'is on köisraudtee, mis on samuti osa võrgust. ühistransport. Tegelikult tundub kaheminutiline funikulöörireis pigem meelelahutusena kui täisväärtusliku reisina. Kõik b umbes Jalgrattalaenutus kogub Euroopa linnades populaarsust, kuna selline liikumisviis ei kahjusta keskkonda, on odavam kui neljarattaline transport, parandab tervist ja aitab vältida ummikuid pealinnas.

Alustuseks tasub mõista piirkonna territoriaalset jaotust ja kehtivaid tariife. Pariis on osa Île-de-France'i piirkonnast. Kogu piirkond on jagatud transporditsoonideks. Pariis on tsoon 1 ja äärelinnad on ülejäänud tsoonid. Pariisi metroo katab kaks esimest tsooni. RER katab kõik tsoonid, kuid Pariisi piires (st tsoonis 1) tuleb piletid osta tava-, ühe- või linnapiletite jaoks. Kui reisite RER-iga ja väljute tsoonist 1, sõltub piletite maksumus otseselt sihttsooni ulatusest.

Alla 4-aastastel lastel on õigus tasuta reisile. 4-10-aastastel lastel on bussi-, metroo-, trammi- ja RER-i piletid 50% soodsamalt.

Piletid

Ametliku vedaja RATP andmetel on metroo tööajad järgmised:

• Esmasp. — neljapäeval. ja P: kell 05:30 (olenevalt liinist) kuni 01:15;
• P. ja L: 05:30 (olenevalt liinist) kuni 02:15.

Mis puudutab töögraafikut, siis Pariisi metroo jaoks on see püsiv. Fakt on see, et esimese ja viimase rongi väljumisaeg võib iga päev erineda ning sõltub jaamast, kus maandumine toimub.

Iga platvormi kohal on elektrooniline tablool, mis näitab marsruudi pikkust ja aega, mis on jäänud järgmise rongi saabumist. Metrooliin 14 on uusim ja kiireim, nimega Météor (Meteor), samuti töötab see regulaarselt, sealhulgas nädalavahetustel ja pühadel.

Piletid on kogu transpordi jaoks ühised, hinnainfo on toodud ülal. Pilet tuleb hoida kuni reisi lõpuni, sest võimalikul kontrollimisel võib seda nõuda kontrolör. Pileti puudumisel on kontrolöril õigus väljastada trahv.

Lisateave Pariisi metroo kohta ( samm-sammult juhis automaadis piletite ostmise, metroos orienteerumise ja palju muu kohta) saate lugeda meie erimaterjalist "Pariisi metroo: romantika ja pragmaatika ühes autos".

Teema nõuanded:

RER elektrirongid

RER-i (Réseau Express Régional d "Île-de-France") elektrirongiliinid Pariisis ühendavad Prantsusmaa pealinna kaugemaid äärelinnasid kesklinnaga. RER-kiirrongid on linnalähirongide jaoks üks võimalus, kuigi erinevalt Venemaa rongidest need on väga mugavad ja moodsa välimusega Pealegi on RER-i elektrirongid kiired, piletid odavad ja mis kõige tähtsam – nad sõidavad rangelt graafiku alusel. RER-il on viis haru, mis on tähistatud ladina tähtedega A, B, C, D ja E. Täielik teave elektrirongi marsruudi kohta (lõpp-peatus, vahejaamad) kuvatakse perroonil asuval elektroonilisel tablool. RER-süsteemi üks vaieldamatuid eeliseid on see, et need rongid pääsevad kiiresti ja odavalt Pariisi kesklinnast Charles de Gaulle'i ja Orly lennujaamad.

RER-i elektrirongide piletite maksumus ei erine metroopiletite maksumusest - sama 1,90 eurot, kuid ainult seni, kuni reisija liigub linna piires. Automaadid ja piletikassad, kust saab RER-pileteid osta, asuvad elektrirongijaamades. Kui reisi marsruut läheb linnast välja, peate ostma teise pileti, mis kehtib kogu Ile-de-France'i piirkonnas. Kui sellist piletit pole, ei saa reisija pöördväravast läbi ja on seetõttu sunnitud maksma trahvi. RER-rongipiletid, nagu ka metroopiletid, katavad kogu reisi Pariisi piires. Metroopileteid saab kasutada RER-liinidel sõitmiseks.

Väärib märkimist, et mõnda liini (A ja B) teenindab RATP ja ülejäänud SNFC (liinid ja). Diagrammidel on RER-liinidel tähtede ekraan ringidena.

Metroo ja RER – mis vahe on?

Metroo on klassikaline süsteem: enamasti metroo, palju peatusi, sagedased rongid, lühikesed vahemaad liinide vahel, teenindab kesklinna, mitte nii selge ajakava.

Segadus tekib kesklinnas, kus RER-il on mitu jaamast üksteisest kaugel, meenutades mõneti kiirmetroosüsteemi, pikemate rongide ja kiirema sõiduga. Pariisi kesklinnas asuvad RER-jaamad on ühendatud metroojaamadega, moodustades peamised transpordisõlmed, mida on ainult kuus. Metroopileti Ticket t+ kasutamine on lubatud RER-is, kuid ainult 1. tsooni ehk Pariisi kesklinna piires, mida piirab ringtee nimega Boulevard Periphérique.

Teema vihje:

Transillien

Koos RER-iga on Pariisil hästi arenenud võrk linnalähirongid(Transilien), mida hooldab SNCF. Need rongid on linna ühistranspordi liigina vähem populaarsed metroosüsteemi halvima ühenduse tõttu ja seetõttu ei ole alati võimalik kasutada sama piletit nii rongis kui ka metroos, kuid Transilleni kasutatakse sageli reisid äärelinna. Diagrammidel on Transilieni joontel tähtede kuvamine ruutudes. Iga liini marsruudikaardid ja sõiduplaanid on saadaval SNCF ja Navigo veebisaitidel.

Pariisi trammid

Île-de-France'i trammiteede võrk koosneb kümnest liinist, millest ainult kaks (T3a ja T3b) asuvad Pariisis. Kõiki trammiliine (va T4 ja T11) haldab RATP. T4 opereerib SNCF, samas kui T11 või Tramexpressi opereerib Transkeo, mille aktsionär on ka SNFC. peal üksikasjalik kaart näete kõigi piirkonna trammiliinide juhiseid:

Täpsemalt on vaja läbi mõelda kaks linna piires mööduvat trammiliini. kulgeb Pont du Gariglianost Porte de Vincennes'i ja asub esimeses hinnapiirkonnas. ulatub Porte de Vincennes'ist Porte d'Asnières Marguerite Longini ja on samuti esimeses hinnapiirkonnas. Võib öelda, et üks liin läheb sujuvalt teiseks ja need trammiliinid piiravad linna ringi. Praegu on kaalumisel liinide laiendamise projekt.

Bussid

Pariisis sõidab kümneid bussiliine, mööda liigub mitu tuhat bussi. Busside ainsaks puuduseks on võimalus sattuda tipptundidel ummikutesse. Bussiliiklus toimub esmaspäevast laupäevani kella kuuest hommikul poole üheksani õhtul. Mõned bussid sõidavad eranditult tööpäeviti.

Marsruudinumbrid on bussipeatustes kirjas. Samuti on olemas konkreetse marsruudi liiklusmustrid, sõiduplaanid, võimalikud ümberistumised ja piletihinnad. Mööduva bussi peatumiseks tuleb anda juhile märk. Sissepääs bussi on välisuksest, bussi uks avatakse punasele nupule vajutades sees või väljas. Veel üks nüanss: pöörake tähelepanu bussi esiklaasil olevale tabloole - mõnikord on viimase peatuse nimi läbi kriipsutatud, mis tähendab, et buss ei jõua lõppjaama. Vanurite, puuetega inimeste, lastega reisijate ja rasedate istmed asuvad salongi ees. Ütlematagi selge, et neid tuleks tunnistada.

Pariisis bussiga ringi sõitmiseks peate ostma samad piletid, mis metroosse - hinnaga 1,90 eurot. Sellised piletid sobivad bussiliinidele, nii linnasisestele kui ka linnalähipiirkondadele. Erandiks on suunad Balabus, Noctilien ja bussiliinid numbritega 221, 297, 299, 350 ja 351, kuna nende liinide hind sõltub sihtkoha kaugusest (vastavalt tsoonisüsteemile). Kui teil on ees mitu reisi, on kasulikum osta Carneti piletite komplekt või pääse, millest oli eespool juttu. Optile teenindab ka Pariisi äärelinna.

Täpsemad Pariisi bussikaardid (rajoonide kaupa) leiate RATP ametlikult veebisaidilt.

Eriti populaarne on buss number 40, mis sõidab Le Peletierist Mairie du 18 Eme. Varem kandis marsruuti nime Montmartrobus ja see bussiliini nimi räägib enda eest - minibuss sõidab linnaelanike ja külalistega osavalt mööda Montmartre'i kitsaid tänavaid. Bussi marsruudil saate jälgida köisraudteed ja Sacré-Coeuri basiilikat.

Ööbuss

Loomulikult ei peatu bussiliiklus sellises tohutus linnas nagu Pariis isegi öösel. Selleks panid prantslased liinile kella 00:30-05:30 ööbussi Noctilien ja Noctambus. Ööbussid sõidavad Pariisis ja selle ümbruses kümnetel liinidel. Ööbussipeatuse tunneb ära selle järgi, kui peatuses on kuu taustal öökull. Ööbussid peavad näitama ka peatusmärki. Tema marsruudi lõppjaamad on Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Ööbussides tasutakse piletite eest Navigo, Mobilise või Paris Visite piletitega. t+ pileteid saab kasutada ka siin või osta bussijuhi käest.

Vajalike piletite arv t+ arvutatakse järgmise põhimõtte järgi: 1 pilet 1. ja 2. tsooni vaheliseks sõiduks, seejärel igale tsoonile, mida pilet läbib. Näide: tsoonid 1-2 = 1 pilet; tsoonid 1-3 = 2 piletit. Iga kord, kui ümberistute teise bussi, peate ostma uue pileti.

Linnadevahelised bussid

Pariisis on ka tohutul hulgal piirkondliku ja rahvusvahelise bussitranspordiga tegelevaid ettevõtteid. Näiteks Eurolinesi võrgustiku bussid ühendavad Prantsusmaa pealinna kogu Euroopa ja Prantsusmaa provintsidega. Need väljuvad Pariisi rahvusvahelisest bussijaamast Gallieni, mis asub aadressil 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni metroojaam. Lisateavet bussiliinide ja piletihindade kohta leiate Eurolinesi veebisaidilt.

Ekskursioonitransport Pariisis

Turistidele on Pariisiga tutvumiseks kõige vastuvõetavam reis ekskursioonibuss. Nendest bussidest on võimatu mööda vaadata: neil on tavaliselt kaks korrust, värvitud punaseks või kollaseks.

Open Tour Paris bussid

Need avatud katusega kahekorruselised bussid sõidavad kolmel ekskursiooni marsruudid intervalliga 10 - 20 minutit aprillist novembrini. Talvekuudel hakkavad bussid madalhooaja tõttu sõitma veidi harvemini, iga poole tunni tagant.

Turistidel on võimalus siseneda või väljuda igas viiekümnes peatuses, mis on tähistatud punasel ja kollasel taustal sildiga "Avatud ringkäik". Kõik bussid on varustatud inglis-, prantsuse-, vene-, saksa-, itaalia- ja muudes keeltes audiogiididega.

Open Touri bussi piletite maksumus sõltub otseselt päevade arvust:

• Täiskasvanu pilet 1 päev 35 eurot;
• Täiskasvanu pilet 2 päeva (järjestikku) - 39 eurot;
• Täiskasvanu pilet 3 päeva (järjestikune) - 43 eurot;
• Lapse pilet (4-15 aastat) 1, 2 või 3 päevaks - 18 eurot;
• Alla 4-aastased lapsed - tasuta.

Pileteid saab osta Open Touri keskkontorist (aadress: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), otse bussijuhilt, Pariisi turismibüroo agentuuridest, Internetis Open Touri kaudu veebisaidi kaudu mobiilirakendus Open Tour Paris on saadaval iOS-i ja Androidi jaoks.

City Sightseeing Pariisi buss

Erkpunasel bussil, mille pardal on tüüpiliselt iseloomulikud kleebised, on ainult kaks marsruuti, punane ja sinine. Punane marsruut läbib kordades rohkem vaatamisväärsusi ja selle kestus on 90 minutit. Bussid väljuvad iga 15 minuti järel kella 9.30-18.00 peamistest jaamadest, mis asuvad Sacré-Coeuri basiilika, Moulin Rouge'i, Arc de Triomphe jne lähedal.

Blue Line'ist saab mööda minna vaid tunniga. Selle liini bussid väljuvad iga 20 minuti järel kella 10.00-17.30.

2020. aasta piletihinnad on:

• 1 päeva pilet punasele joonele - 30 eurot;
• 35 eurot internetist tellides ja 40 eurot bussist ostes;
• 2 päeva pilet punasele joonele - 35 eurot;
• 1 päevapilet punasele ja sinisele joonele - 40 eurot internetist tellides ja 45 eurot bussist ostes;
• Lapsepilet (4-11-aastased) 1 või 2 päevaks punasel ja sinisel joonel - 15 eurot.

Pileteid saate osta bussidest või ametlikult veebisaidilt.

Muide, Pariisis on palju selliseid turismi- ja ekskursiooniteenuseid pakkuvaid vedajaid, näiteks Foxity ja paljud teised.

Bustronome buss

Ettevõte korraldab kahekorruselises klaaskatusega restoranibussis koos lõunaga ekskursioone Pariisi vaatamisväärsuste juurde. Bustronome'i pardal pakuvad toitu ettekandjad. Menüü muutub pidevalt sõltuvalt aastaajast. Siin saate tutvuda mitte ainult linna, vaid ka Prantsuse köögiga, aga ka kohalike veinidega.

Funikuler Pariisis

Montmartre'i köisraudtee võib olla pigem lõbusõidutranspordi kui tavalise avalikkuse arvele, kuigi metroopiletid kehtivad reisi eest tasumiseks. Köisraudtee loomise idee sündis 19. sajandi lõpus ja päris 20. sajandi alguses sai see ellu.

Köisraudtee koosneb ainult kahest kajutist, mis viib reisijad Sacré-Cœuri basiilika juurde. Liini pikkus on 108 meetrit ja seda vahemaad on jalgsi väga lihtne ületada, kuid olla Montmartre’is ja mitte sõita kuulsa funikulööriga on omamoodi “kuritegu”. Köisraudtee ise on maamärk ja seda on esinenud paljudes kirjandusteostes ja filmides.

Bateaux Parisiens

1956. aastal asutatud Bateaux Parisiens on Pariisi populaarseim Seine'i jõekruiiside korraldaja. Külalistele pakutakse laia valikut programme: merereisid Seine'il Eiffeli tornist ja Notre Dame'i katedraalist, merereisid Seine'il koos lõunasöögiga rannaäärses kohvikus, kust avaneb vaade Eiffeli tornile, merereisid Seine'il koos lõuna- või õhtusöögiga, jalutuskäigud aperitiiviga. Kõikide ekskursioonidega kaasneb audiogiid 13 keeles, sealhulgas vene keeles. Piletihinnad - al 15 eurot olenevalt programmist.

Reisijate pardaleminek ja laevalt lahkumine toimub Eiffeli torni lähedal, Port de la Bourdonnais' sadamas Seine'i paremal kaldal või Notre Dame'i katedraali juures. Lisateavet ettevõtte ekskursioonide kohta leiate selle ametlikult veebisaidilt.

Kruiisid Bateaux Parisiensist:

siin . Ostes ühe korra pileti, on reisijatel võimalus peatustes vabalt siseneda ja väljuda.

Pileti hind:

• 1 päev - 17 eurot(täiskasvanu), 8 eurot(lapsed);
• 2 päeva - 19 eurot(täiskasvanu), 10 eurot(lapsed).

Pileteid saate osta mis tahes Batobusi kai kassast, lennujaamades, Pariisi turismibüroodes. Lisateavet leiate Batobusi veebisaidilt.

Ettevõte Vedettes de Paris korraldab ka Seine'i jõel turismireise.

Jalgrattarent Pariisis

Jalgrattasport muutub Euroopas üha populaarsemaks. Jalgrattaga on metropolis kiirem ja mugavam liikuda, see krapsakas sõiduk ei karda ummikuid ja suuri trahve, pealegi on jalgratas täiesti keskkonnaohutu. Pariisi omavalitsus on loonud pealinnas terve Velib jaamade võrgustiku, kust igaüks saab ratta rentida. Turistidel võib soovitada ka kaherattalise sõbra seljas liikudes linna vaatamisväärsusi ja ilu imetleda.

Jalgratta rentimiseks tuleb end lähima rattajaama infolauas registreerida. Tellimusi on kolme tüüpi: aastaks, päevaks ja nädalaks. Tellimuse hind sõltub abonemendi ja ratta tüübist (elektrirataste puhul kallim).

Kui valite ratta rentimise ilma abonemendita, hakkate rendi eest tasuma esimesest minutist. Kui maksate abonemendi eest päevaks, siis esimesed pool tundi sõidate tasuta, peaasi, et oleks aega jalgratast vahetada lähimas jaamas, et kulutada ainult abonemendi maksumusele ja mitte. renditundide eest tasuda.

Soovitame turistidel tellida 1 päeva või nädala. Registreerimise protsess on järgmine: nõustu leping, sisesta krediitkaart, kaardil blokeeritakse 150 eurot. Samuti arvestatakse kaardilt maha rattapassi maksumus. Pärast seda valige suvaline neljakohaline kombinatsioon – see on teie Velib-kaardi PIN-kood, mis tuleb teise ratta rentimisel sisestada kõikidesse süsteemi masinatesse.

Järgmiseks valige jaamast mõni jalgratas, mille kõrval põleb roheline tuli. Roheline tuli näitab, et ratas on vaba. Sisestage ratta number, oma kontonumber süsteemis ja valitud pin-kood igas rattajaamas spetsiaalsesse automaati ja pääsete automaatselt sõidukile. Esimene pool tundi ratta kasutamist on tasuta, seejärel eurot tund, pärast seda on veel kallim. Teie krediitkaardil blokeeritud summa 150 eurot vabaneb pärast ratta tagastamist mõnda jaama.

Jalgratta rentimise hinnad Velib süsteemijaamades ilma abonemendita:

Jalgratta rentimise hinnad Velib süsteemijaamades tellimusega:

Kõik paketipakkumised ja tingimused leiate Velib ametlikult veebisaidilt.

Kuna esimene pool tundi mis tahes valitud hinnaga on tasuta, saate peaaegu tasuta sõita rattaga mööda Pariisi, liikudes jaamast jaama ja vahetades seal jalgratast, tasudes ainult abonemendi eest. Iga järgnev 30 minutit + 1 euro. Muidugi on see võimalik ainult siis, kui igas järgmises jaamas on tasuta rattad.

Üldiselt leiate Pariisist palju eraautode rendiettevõtteid, nagu AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! ja paljud teised.

• Interaktiivne kaart Pariisi rattajaamadest ja rattaparkidest

Registreerudes ametlikul Bikesurfi veebisaidil, mille kasutajad laenavad isiklikke jalgrattaid tasuta / teie äranägemisel sümboolse annetuse eest / võimaliku abi eest, saate Pariisis ringi sõita, säästes palju. Organisatsioon on heategevuslik.

Kuidas saada lennujaamast Pariisi

Eelneva kokkuvõtteks tasub kokku panna peamised viisid, kuidas Pariisi lennujaamadest ühistranspordiga kesklinna jõuda. Kõige odavam on pileteid osta jaamades asuvatest sularahaautomaatidest, sest mõnikord teevad müügikohad väikeseid juurdehindlusi. Peate lihtsalt hindu võrdlema ja valima optimaalseima viisi.

Charles de Gaulle'i lennujaamast Pariisi:

Roissybus

Sõidab lennujaama ja ooperimaja (11, rue Scribe) vahel iga 15–20 minuti järel. Reisi aeg on 60-75 minutit. Väljumisajad lennujaama: 05:15-00:30, ooperi poole: 06:00-00:30. Pileteid saab osta jaamades asuvatest automaatidest või bussijuhi käest. Pileti hind - 12 eurot.

Buss nr 350

Sõidab lennujaama ja Gare de l'Esti (76, Boulevard de Strasbourg) vahel iga 15–30 minuti järel. Sõiduaeg on 60-80 minutit. Väljumisajad lennujaama: 05:33-21:30, linna: 06:05-22:30. Pileteid saab osta jaamade automaatidest, metroost, RER jaamades. Pileti hind - 6 eurot.

Buss nr 351

Ühendab lennujaama ja Place de la Nationiga (2, avenue du Trône) ning sõidab iga 15–30 minuti järel. Reisi aeg on 70-90 minutit. Väljumisajad lennujaama: 05:35-20:20, linna: 07:00-09:37. Pileteid saab osta jaamade automaatidest, metroost, RER jaamades. Pileti hind - 6 eurot.

RER (liin B)

Sõidab lennujaama ja RER B jaama vahel iga 10–20 minuti järel. Reisi aeg on 25-30 minutit. Väljumisajad: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). Linna suunal: 04:50 - 23:50. Pileteid saab osta jaamade automaatidest, metroost, RER jaamades. Pileti hind - 10.30 eurot.

Le Bus Direct

Eribuss ühendab CDG lennujaama Pariisiga kolmel liinil. Lennujaamast saab sõita Eiffeli torni 18 eurot(lastepilet - 10 eurot). Pileteid ostetakse bussist või ametlikult veebisaidilt. Sama hinna eest viib buss Montparnasse’i. Reis kolmandal marsruudil Charles de Gaulle'i lennujaamast Orlysse on veidi kallim. Täiskasvanu pilet maksab 22 eurot, ja laste 13 eurot. Buss teeb teel mitu peatust. Nagu piletihinnast näha, ei saa seda bussi nimetada kõige odavamaks bussitransfeeriks lennujaamast linna ja selle peamisteks eelisteks on tasuta WiFi olemasolu.

Kui saabute öösel, saate Charles de Gaulle'i lennujaamast Gare de l'Esti ööbussiga nr 140. Pileti saab osta juhi käest. Bussid väljuvad lennujaamast jaama kell 01.00-04.00 ja jaamast lennujaama kell 01.00-03.40. Orienteeruv reisiaeg on 80 minutit.

Sama marsruuti mööda väljub sellest lennujaamast ka buss number 143. Peamine erinevus seisneb väiksemas peatuses (reisiaeg on umbes 55 minutit). Samuti varieerub töögraafik: bussid väljuvad lennujaamast jaama 00:32-04:32 ja jaamast lennujaama 00:50-05:08.

Orly lennujaamast Pariisi:

Orlybus

Sõidab lennujaama ja Place Denfert-Rochereau vahel iga 8–15 minuti järel. Reisi aeg on 25-30 minutit. Väljumisajad lennujaama poole: 05:35-00:00, linna poole: 06:00-00:30. Piletit saab osta jaamades asuvatest automaatidest, metroost, piletikassadest, RER-i jaamadest või bussijuhi salongist. Pileti hind - 8,30 eurot.

Buss nr 183

Sõidab lennujaama ja Porte de Choisy (metrooliin 7) vahel iga 15–40 minuti järel. Reisi aeg on 40 minutit. Väljumisajad lennujaama: 05:35-23:54, linna: 06:00-00:20. Pileteid saab osta jaamades asuvatest automaatidest. Pileti hind - 2 eurot.

Buss Navette GO C Paris

Samuti näeme üksikasjalikult

Pariisis on 33 RER-jaama. Arvestades, et jaamu on kokku 257, ei saa seda arvu alahinnata. Vähem peatusi muudab Pariisis liikumise kiiremaks. Linna piires saab metroost RER rongile ümber istuda kõige eest, ka ühe korra pilet + pilet. Ümberistumine on mugav, kuna ka RER-liinid sõidavad maa all. Ühekordne pilet tuleb alles hoida reisi algusest kuni selle lõpuni. Väljumisel tuleb pilet läbida pöördväravast, mis loeb teavet.

Kui lähete Pariisist väljapoole, peate kas kasutama Navigo passi, mis kehtib eranditult kõikides sihtkohtades, või ostma eraldi Pileti sihtkoha pilet. Ka noored saavad seda ära kasutada sooduspilet. Panin väga lühidalt ja selgelt välja teabe piletite ja sõidukaartide kohta, ma ei hakka ennast kordama.

RER on kiirrong. Kokku on 5 rida.

• Rida A pärineb Gare de Lyonist, ületades La Defense kvartali ja Place des Starsi. Vastupidises suunas on see liin jagatud kaheks haruks: Disneylandi ja Boissy-Saint-Legeri poole.
• Rida B Edela suunas liikudes läbib see Orly lennujaama ja Gare du Nordi, Boulevard St. Michel ja katedraal Notre Dame. Põhjast itta kulgev liin jaguneb kaheks haruks: Mitryni ja Charles de Gaulle'i lennujaamani.
• Rida C põhjast lõunasse kulgedes on see tuntust kogunud kui kõige keerukam RER-liin, kuna see koosneb paljudest harudest ja ristmikest. Reisijatele on kasulik teave, et see viib Versailles'sse, Austerlitzi raudteejaama ja Orly lennujaama.
• Rida D kulgeb ka põhjast lõunasse. Linna piires peatuvad RER-rongid Gare de Lyonis ja Gare du Nordis, kus on ümberistumisplatvormid liinidel A ja B.
• Rida E See algab pealinna põhjaosast, seejärel läheb itta ja lõunasse, äärelinna piirkondadesse. Jätkuvalt täidetakse rida E.

Maismaatranspordiga sõites tuleb meeles pidada, et uksed ei avane alati automaatselt, mistõttu tuleb jälgida infotahvlit ja soovitud jaamale lähenedes vajutada rongi uste juures olevat spetsiaalset nuppu.

Esimese transporditsooni piirides, st Pariisi piires, on piletihind + = 1,90 90 minuti eest. Pariisi äärelinnas ostetakse Origin sihtkoha pilet.

RER-skeem Pariisis

Need on väga mugavad, kuna nende abiga pääsete hõlpsalt vaatamisväärsuste juurde, mis ei asu Pariisi linnas. RER-iga saate Disneylandi, külastada Versailles' paleed, aega Orly ja Charles de Gaulle'i lennujaamadesse. Ainus probleem on selles, et RER-jaamades on üsna raske liigelda. Muidugi, kohalikud nad on kõigega harjunud ja sihtkohta jõudmine pole neil keeruline, kuid turistid, eriti need, kes Pariisi esimest korda tulid, peavad sihtkohta jõudmiseks kõvasti vaeva nägema.

RER-jaama vaatamisväärsused:

• Pariisi piires ristuvad RER ja tavametroo, neil on tihedalt asetsevad jaamad, kuid tuleb meeles pidada, et sageli erinevad RER ja metroojaamad üksteisest nime poolest, neil võivad olla erinevad sisse- ja väljapääsud ning platvormid. See võib ettevalmistamata turisti tõsiselt segadusse ajada. Väga sageli on Pariisis RER-i ja metroo vahel üleminekud, mis on väga mugav, kuna saate sõita ühe piletiga
• RER-platvormi identifitseerib kursor, sinisega ringis kirjutatud lühend. See on RER-i ametlik tähistus ja seda võib näha kõikjal, sealhulgas marsruudil sõitvatel rongivagunites. Tavaliselt märgitakse selle kõrvale täht = rea number. Kokku 5 rida
• Enne reisi on soovitatav varuda RER-kaart, millega on palju lihtsam ringi liikuda. Kaardi saab RATP kassast tasuta hankida või selle lingi ametlikult veebisaidilt alla laadida. Kaardil on näidatud iga liini marsruudid. Fakt on see, et ühel ja samal liinil võib olla mitu marsruuti, õiges suunas väljumiseks peate meeles pidama oma marsruudi lõppjaama ja tuginema nendele andmetele
• Enne perroonile sisenemist on vaja selgeks teha õige pool – rongi suund. Mõnel RER-jaamal puuduvad platvormidevahelised üleminekud, seega tuleb õigele jaamale jõudmiseks väljuda ja uuesti siseneda, ostes uus pilet
• Liinidel on kahte tüüpi ronge: täis- või pikad rongid, mis peatuvad kõigis jaamades, ja kiirrongid, mis peatuvad teatud piiratud arvus jaamades. Igal RER-platvormil on ekraanid, millel kuvatakse kogu vajalik teave: rongi nimi; järgmise rongi lõppjaam; jaamade loetelu, kus ta peatub; Saabumise aeg. Tavaliselt pannakse ekraanile 6 rongi, mis lähevad üksteise järel, esimesena kuvatakse see rong, kes saabub esimesena. Kui te pole rongis kindel, on parem oodata järgmist, kuna need sõidavad üsna sageli
• Kui teil on vaja äärelinnast Pariisi jõuda, sobib iga loendis olev rong, kuna marsruut hargneb ainult linnast väljas ja Pariisis on samal real üks suund.

Ärge unustage streike. See kehtib iga ühistranspordi kohta. Prantslased on oma õiguste suhtes väga tundlikud ja streigid on täiesti normaalsed. Samas kõik maksab ja töörežiim läheb kaotsi. Kui tekib vajadus jõuda kindlal päeval kindlasse kohta (näiteks on lend graafikus), tuleb esmalt kontrollida RER-i või muu transpordi toimimist ning seejärel kõike planeerida.

Lühikese lühendi RER Paris all on peidus kiire ühistranspordi süsteem. See on midagi kerge metroo ja lähirongide vahepealset. Pariisi RER-rongid teenindavad iga päev üle 2 miljoni inimese.

RER-i koht transpordisüsteemis

Kiirrongid ühendavad Pariisi selle äärelinnadega. RER-i abil pääsete Prantsusmaa pealinna lähiümbruse lennujaamadesse ja peamistesse vaatamisväärsustesse. Näiteks kiirrongid sõidavad Pariisist Disneylandi, Charles de Gaulle'i lennujaama, Versailles'sse.

Ekspertarvamus

Knyazeva Victoria

Pariisi ja Prantsusmaa juhend

Küsige asjatundjalt

Seda transpordisüsteemi hakati ehitama 1961. aastal ja esimesed rongid lasti käiku 1969. aastal. Kuid Pariisi kesklinnas ühendati liini A ida- ja lääneosa alles 1977. aastal. Nüüd on RER-i kavas 5 liini ja 257 jaama, millest 33 asuvad linnas.

Metroo ja RER on osa Pariisi ühtsest transpordisüsteemist. Metrookaart sisaldab ka linnalähiliiklust. Kõigil Pariisi RER-liinidel on mitu ristmikku, kust saate metroosse ümber istuda. Tasub teada, et kiirrongid sõidavad kiiremini kui maa-alused rongid. Seda seetõttu, et RER-liinid on otsesemad ja jaamad asuvad üksteisest kaugemal kui metroos.

Pariisi RER A liin kulgeb kirdest edelasse läbi Défense'i linnaosa, Place Charles de Gaulle'i ja Gare le Lyone'i. Diagrammil on see punasega märgitud. Pärast Vincennes'i möödumist idas jaguneb liin kaheks haruks: üks läheb Boissy-Saint-Léger'i ja teine ​​Disneylandi ja sealt edasi Chessy'sse.

RER-skeemi suurendamiseks klõpsake alloleval pildil:

RER (fr. Réseau Express Régional) on 587 km pikkuste linnalähirongide süsteem, mis on teatud määral Venemaa elektrirongide analoog. Just RER-i abil pääsete lennujaamast Pariisi ja tagasi, aga ka kiiresti ja lihtsalt Disneylandi ja Versailles'sse.

A–E: RER-juhised

RER-süsteem koosneb viiest põhivaldkonnast. Iga rida on nimetatud tähestiku tähega (A, B, C, D, E) ja sellel on oma värv:

• Rida A
  See algab Gare de Lyoni jaamast, seejärel läbib La Défense'i kvartali ja Place des Starsi. Vastupidises suunas jaguneb see kaheks haruks: Disneylandiks ja Boissy-Saint-Léger'iks (Boissy-Saint-Léger).
• Rida B
  Edela suunas ühendab see ühe kahest lennujaamast, Orlyga, ning läbib ka põhjajaama (Gare du Nord), St. Micheli puiesteed (Saint Michel) ja kuulsat Notre Dame'i (Notre Dame). Põhjast itta on see jagatud kaheks haruks: Mitrysse ja CDG (Charles de Gaulle) lennujaama.
• Rida C
  See kulgeb põhjast lõunasse ja seda peetakse õigustatult kõige segadust tekitavamaks RER-liiniks, kuna sellel on palju harusid ja ristmikke. Turistile on oluline teada, et see viib Austerlitzi jaama, Versailles’sse (Parc et château de Versailles) ja Orly lennujaama.
• Rida D
  See kulgeb ka põhja-lõuna suunal. Pariisi piires peatuvad RER-id Gare de Lyoni ja Gare du Nordi juures. Liinidel A ja B on ümberistumised.
• Rida E
  See algab pealinna põhjaosast, seejärel läheb itta ja lõunasse, äärelinnani. Liini ehitamine jätkub.

RER-i põhitariifid

Peamine asi, mida peate RER-piletite kohta teadma: nende maksumus sõltub tsoonidest, mida Pariisis on viis. Tsoon 1 on linn ise, tsoon 2 ja 3 on ümbrus, tsoon 4 on Versailles ja Orly lennujaam ning tsoon 5 on CDG lennujaam ja Disneyland. Kuues tsoon piirneb Prantsusmaa teiste piirkondadega.

Niisiis, käsitleme RER-i peamisi tariife.

Esiteks saate osta tavapilet mis kehtib kõikide transpordiliikide puhul. See maksab 1,70 eurot ja kehtib tsoonides 1-3. Äärelinna piletid on kallimad ja ostetakse spetsiaalselt RER-i jaoks.

Teiseks see märkmik(fr. carnet) - 10 piletiga "raamat". Selline komplekt on palju odavam kui eraldi piletid ja maksab rohkem kui 12 eurot täiskasvanu ja 6 eurot lapsele.

Kolmandaks, kui plaanite palju reise, on mõttekas soetada Paris Pass või Paris Visite, mis ei sisalda ainult metroo- ja RER-reiside maksumust, vaid ka sissepääsupileteid rohkem kui 50 Pariisi muuseumisse. Siin on Pariisi külastuskaardi hinnaplaan:

• 1 päev: 9,30 € tsoonides 1-3 või 19,60 € tsoonides 1-6;
• 2 päeva: 15,20 € tsoonides 1-3 või 29,90 € tsoonides 1-6;
• 3 päeva: 20,70 € tsoonides 1-3 või 41,90 € tsoonides 1-6.

RER ja metroo: mis vahet on?

Nende rongide marsruut kulgeb nii linnast väljas kui ka selles, mistõttu osa inimesi ajab RER-i metrooga segamini. Tegelikult on need täiesti erinevad asjad.

Esiteks hõlmab RER-i elektrirongisüsteem metrooga võrreldes suuremat maa-ala: mitte ainult peaaegu kogu Pariisi, vaid ka selle ümbruse, näiteks Ile-de-France'i, aga ka kahte peamist lennujaama. RER-il on üle 250 jaama, millest vaid 33 asuvad linnas.

Lisaks on metroojaamad tihedamad ja lühemad, samas kui RER on ikka ainult rongid. Segadusele võib sattuda vaid kesklinnas, kus metroovõrk kattub RER-võrguga ja osa jaamu on kombineeritud.

RER on väga mugav transpordiliik, kuna see viib teid mitte ainult pealinna igasse piirkonda, vaid ka lennujaama, Disneylandi ja äärelinnadesse. Lisaks pole RER-i kasutamine keerulisem kui tavametroo kasutamine.

| | | |

|