Millised rattad on jalutuskäru jaoks parimad. Glamuurrullid: miks on vaja suuri rattaid

Rattad on rolleri üks olulisemaid elemente, seega tuleks mudelite valikul neile erilist tähelepanu pöörata. Proovime välja mõelda, milliseid valikuid tootjad pakuvad ja millised on nende erinevused.

Mitu ratast peaks ühel heal tõukerattal olema?

Mudeli kiirus, stabiilsus ja muud omadused sõltuvad rataste arvust.

Täna leiate tõukerataste jaoks 4 võimalust:

• kahe rattaga. See on klassikaline ja populaarseim disain, mis sobib igas vanuses inimestele, kõndimisele ja ekstreemsele ratsutamisele. Peamine erinevus nende mudelite vahel on kiire kiirus ja suurepärane manööverdusvõime. Nendega sõitmine nõuab aga teatud oskuste arendamist.
• kolmerattalised jalgrattad. Sellised mudelid on rohkem esindatud laste ja teismeliste segmendis. Need on stabiilsemad, kuid neil on väiksem manööverdusvõime ja nad võtavad kiirust aeglasemalt. Küll aga on nendega mugavam sõita, sest pole vaja tasakaalu säilitada. Sellised mudelid sobivad hästi algajatele ja neile, kes õpivad sõitma. Sellise tõukerattaga trikkide tegemine ei tööta.
• neljarattalised tõukerattad on üsna haruldane mudel. Kõige stabiilsem ja kõige vähem manööverdatav. Kui aga lapsel on ebamugav teiste mudelitega sõita, võite alustada nendega.

Ratta suurus

Rataste läbimõõt mõjutab tõukeratta manööverdusvõimet, stabiilsust ja ka läbisõiduvõimet. See parameeter on enamikul mudelitel vahemikus 75–355 mm.

Sport-klassi mudelitel on enamasti umbes 100 mm rattad, mille suurus tagab tundliku juhitavuse ja trikkide tegemise. Kuid sellise tõukerattaga sõitmine on mugav ainult spetsiaalselt varustatud ja hea levialaga kohtadel.

Kõige populaarsematel linnamudelitel on rattad vahemikus 110–180 mm. Neid eristab hea manööverdusvõime, piisav murdmaavõime (optimaalne väikeste konaruste ja pragudega parkide ja tänavate radadel sõitmiseks) ning hea stabiilsus.

Mõnedel lastetõukeratastel, mugavustega matkamudelitel ja ka linnast väljas sõitmise võimalustel on rattad läbimõõduga üle 160 mm. Nad on stabiilsed, veidi vähem väledad, kuid saavad hästi hakkama ka ebatasasel maastikul, kuid kiirust nad ei arenda. Selliste ratastega tõukerattaid võib soovitada nii neile, kes sõidavad maastikul, alles hakkavad seda tüüpi transporti valdama, aga ka lastele.

Kompromiss stabiilsuse, kiiruse ja manööverdusvõime vahel on mudelid, mille esiratas on suurem kui tagaratas.

Tõukeratta valikul tasub meeles pidada mitte ainult sõiduomadusi, vaid ka mugavust transportimisel. Suurte ratastega mudelid võtavad märkimisväärselt ruumi ja neil on muljetavaldav kaal, mis tähendab, et neid on raskem ühistransporti või metroosse kaasa võtta ning raskem hoiustada.

Ratta laius

See on veel üks parameeter, mis määrab sõidu kvaliteedi. Laiad rattad on stabiilsed, sellisel rolleril on lihtsam tasakaalu hoida. Samal ajal on neil suurem kokkupuuteala pinnaga, mis suurendab hõõrdumist ja muudab kiiruse saavutamise keerulisemaks. Väga kitsad rattad on mugavad ainult spetsiaalsetel aladel, kus pind on tasane, suusatamiseks. Tänavatel, kus on pragusid ja konarusi, on raske tasakaalu hoida.

Ratta jäikus

Pehmed rattad tagavad parema haardumise asfaldil ja stabiilsuse, on hea murdmaavõimekusega, sobivad liival ja kruusal sõitmiseks, ei mürise sõites, kuid takistavad kiiruse võtmist. See on suurepärane võimalus algajatele, lastele ja neile, kes eelistavad mugavust.

Jäigad valikud pannakse tavaliselt trikimudelitele ja juhtudel, kui kiirus on oluline. Kuid need on ebastabiilsed, sõit on vähem mugav, lisaks ebaõnnestuvad nad kiiresti.

Jäikus (vastupidavusaste) on tähistatud tähega "a", see ulatub 50a (kõige pehmem) kuni 101a (kõige kõvem). Selle rattavaliku valimisel tuleb arvestada kasutaja kaaluga. Suurema massiga inimesed vajavad jäigemaid rattaid. Nii et kaaluga kuni 80 kg tasub peatuda vahemikus 76–84a.

Veljed mõjutavad ka rataste jäikust. Kõige jäigemad ja raskemad (kuid ka töökindlamad) on tugevalt valatud, kuid neid võib leida ainult professionaalsetel mudelitel. Kudumisvardade valikud on kergemad, samas kui jäikuse parameetrid on madalamad. Algajale on kõige parem valida plastikkettad. Need on pehmemad, väikese kaaluga, kuid pole mõeldud sportlikuks koormuseks ja arendavad väiksemat kiirust.

Ratta materjal

Polüuretaan (PU) on rolleri rataste jaoks üks populaarsemaid materjale. Sellised rehvid ei tekita asjatut müra, on töökindlad ja neid kasutatakse pikka aega.

Kuigi kummirattad on heade jõudlustega, pakuvad tootjad neid harva. Need on vaiksed ja kaitsevad hästi põrutuste eest tänu oma põrutusi summutavatele omadustele. Samas annavad need suurepärase kontrolli pidurdamise üle, ei libise erinevatel pindadel. Kuid sellised rattad on äkiliste temperatuurimuutuste suhtes ebastabiilsed ja vajavad sageli väljavahetamist. See on suurepärane võimalus lastele ja algajatele.

Kõige sagedamini paigaldatakse plastikut laste mudelitele. Need rattad on atraktiivsed erksate värvide ja mõnikord mustritega, on kerged ja aitavad vähendada rolleri maksumust. Kuid need on mürarikkad ja neil pole lööke summutavaid omadusi. Töökindlus sõltub suuresti plasti kvaliteedist.
Täispuhutavad rattad on suure läbimõõduga, pakuvad sõidumugavust ja on asendamatud ebatasasel pinnal. Kui otsustate selliste rehvidega sõita, tasub osta pump, sest. neid tuleb perioodiliselt üles pumbata. Kõige tavalisem ebaõnnestumise põhjus on punktsioon.

Silikoonrattad on kvaliteetne valik laste tõukerattale, neid ei kasutata peaaegu kunagi täiskasvanute mudelitel. Neil on hea polsterdus, ei tee sõites müra, kuid kuluvad piisavalt kiiresti.

PVC on polüuretaani odavam asendus. Hea võimalus linnasõiduks piisava stressitaluvusega.

Kummeeritud ja geelrattad on pehmed ja tagavad mugava sõidu. Neid võib leida lastemudelitelt, sest suure koormuse all kuluvad kiiresti.
See lõpetab meie rattatüüpide ülevaate ja loodan siiralt, et see artikkel aitab teil valida tõukeratta, millega on mugav sõita.

Muide, meilt saate osta rolleri rattaid -

See artikkel räägib sellest, mis on rulluisurattad.

Esiteks on rullrattad 99,5% juhtudest valmistatud polüuretaanist, mida kasutati esimest korda 1979. aastal rullirataste jaoks ja mis on põhimaterjalina juurdunud :)))

Materjal, millest rulluisurattad on valmistatud

Kunagi tehti rullrattaid kõigest ja isegi eksootilistest materjalidest – isegi kõvast puidust (nagu pukspuu) ja metallist. Esimesed aga kuluvad väga kiiresti, teised aga edastavad vibratsiooni tugevalt jalgadele. Polüuretaani kasutamine oli väike revolutsioon, kuna selles on ühendatud löögikindlus, kulumiskindlus ja madal veeretakistus. Sellised rattad hoiavad paremini teed, on kaua kasutuses ja teevad sõitmise nauditavaks :))

Mida pead teadma rulluisurataste kohta

Mida peab teadma rataste valikul - neid on ju palju, värvilisi ja mitte väga erinevaid ja igasuguseid. Kuidas seda välja mõelda?

Vahepeal pole see nii raske:

Kogu selle mitmekesisuse juures on rullratastel kaks peamist omadust: läbimõõt(suurus) ja kõvadus(jäikus). Siin on omadused kestad rattad - mis veereb asfaldil.

Nii et alustame märgistamisega.

Heade (valgete) tootjate rattad: K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senate, Kryptonics, Labeda jne, välja arvatud ettevõtte enda logo Alati on märgitud suurus ja kõvadus. See võimaldab rataste valikus kuidagi liikuda.

Kõvadusele viidatakse kui "duromeetriaindeksile", mis on ratta omaduste peamine näitaja; ratastel endil tähistatakse seda indikaatorit kahekohalise numbriga: 72A kuni 93A - mida suurem see arv, seda jäigem on ratas. Kiri A lihtsalt näitab, millist kõvadusskaalat kasutatakse (skaala A).

Rataste suurused, materjalid ja disainiomadused on otseselt seotud sõidustiiliga. Niisiis, stiilid: fitness, kiiruisutamine, freeskate, agressiivne jäähoki

Rattad fitness- ja kiiruisutamiseks

Kasutatakse 70-100 millimeetriseid rattaid, see on kõige arvukam rataste rühm! Nende rataste läbimõõtude standardvahemik 76-78-80-84-88-90-100 mm.

Tänaval on reeglina mugavam kasutada suurima läbimõõduga rattaid – muidugi nii palju, kui uisu raam seda võimaldab. Ruumis, kus ruumi on vähe, on mugavamad veidi väiksema läbimõõduga rattad. Suuremad rattad on mõttekas osta ka seetõttu, et suuremal rattal on ka pikem ressurss - rattad kuluvad ebaühtlaselt: 2-3 päevaga eemaldatakse esimesed 2-3 mm rattamõõdust ning seejärel kulumine aeglustub; nii et kui ostad 84 mm, siis reaalne suurus, mis siis kaua vastu peab, on 80 mm. !!! Suure läbimõõduga võidusõidurattad võivad olla rummuga nii tavalise suurusega laagritele - 608 kui ka mikrolaagritele 688.

Fitnessi rataste jäikus on 72A kuni 85A. Enimlevinud rattad on kõvadusega 82A – need tagavad parima kombinatsiooni haardumisest ja mugavusest kehval pinnal. Keskmiselt 70-75 kg kaaluval inimesel, kes sõidab sagedusega 2-3 korda nädalas, piisab hooajaks ühest rattakomplektist. Rataste valikul tuleb arvestada oma kaaluga – korraliku kaaluga (üle 80 kg) inimesel on parem rattaid kõvemini võtta.

Reas hokirattad

Selle rullide mängu jaoks tehakse omapärased rattad - üldiselt on need sarnased tavalistega (fitnessi jaoks), kuid neid eristab väga tugev ilma kodarateta valatud rummu või paksude lühikeste kodaratega: jäikus ja tugevus on esikohal. koht siin.

Hokirataste suurus on 59-80 mm, jäikus 75-83. Teoreetiliselt valitakse rattad konkreetse pinna ja platsi suuruse järgi. Lisaks hokile endale võib neid rattaid soovitada hüppajatele ja rasketele uisutajatele.

Freeskate rattad

Kujult hokiratastega sarnane – oma hüpetega freeskating vajab ka väga tugevat ilma kodarateta valatud rummu. Ainus erinevus seisneb nende rataste suuremas jäikuses ja väiksemas sitkuses - kui jäähokis peavad rattad igas pöördes oma omanikku "hoidma", siis rulluisutamises on libisemised väga hinnatud - ratastel libisemine ja neis ratta liigne sitkus. rattad ainult segavad

Rattad rasketele rullidele

Rasketel inimestel (üle 80 kg) ja kõva uisustiiliga uisutajatel on rummu purunemise probleem, mille tõttu on sageli vaja peaaegu uus ratas ära visata; seetõttu on sellistel juhtudel parem valida rattad "kaalu väärikatele" inimestele või disainilt hokiratastele lähedased. Jäigamate rataste valikut sellistele inimestele toetab ka järgmine asjaolu: mida suurem on rulli kaal, seda rohkem "kleepub" pehme ratas asfaldi külge, mille tagajärjel toimub kiirem kulumine ja tuntav kiiruse langus. .

Rattad agressiivsetele rullidele

Trikisõiduks valmistatakse kõige vastupidavamad rattad, nende mõõdud on 53-64 mm. Viimasel ajal on kaldtee- ja tänavarataste erinevus praktiliselt kadunud. Kuid siiski on linnakohtades mugavam sõita väikeste ratastega: 53-54 mm. Väikestel ratastel on mugavam libiseda mööda reelingut (raamil on palju ruumi toru jaoks) ja hüppamisel on stabiilsem maanduda.

Rataste rummu (Core) agressiivsuse tagamiseks on alati tehtud tugevaks (ilma kodarateta), mis muudab selle löögikoormusele võimalikult vastupidavaks. Vaatamata disaini näilisele lihtsusele tunnistavad erinevad agressiivsete rataste tootjad oma ideoloogilist lähenemist nende valmistamisele, nii et rattad on siiski veidi erinevad.

Agressiivsetel ratastel on väikesed ja suured rummud. Näiteks firmad "Senate" ja "MOM USA" tunnistavad suurte rummude ideed - 32 ja 34 mm. Teoreetiliselt on suurem rummu jäigem ja tugevam, kuid lõpuks sõltub kõik materjalide kvaliteedist. Kahjuks võib mõranenud rattaid leida mõlemat tüüpi rummudega. Seega ei saa öelda, et suurte rummudega rattad kindlasti parem.

Märgistus

Tõelistel agressiivsuse ratastel on lisaks tootja tähistusele alati ka suuruse ja kõvaduse märgistus. Sellele on vaja tähelepanu pöörata; veidral kombel pole vasakpoolsetel Hiina ratastel selliseid tähiseid.

Reelingul sõitmise suuremaks mugavuseks on spetsiaalsed väikesed ja väga kõvad rattad - 44-47 mm / 100A (või 50R - see on umbes 2 korda raskem kui 100A). Need asetatakse raami keskele - 2. ja 3. ratta asemele -, siis raami keskele jääb "hästi väga" palju ruumi reelingu jaoks. Sellise rataste paigaldamisega pole just eriti mugav sõita, kuid liumägede jaoks on see "seda".

Kaldteel (vert) sõitmiseks on mugavam suuremad rattad - 59-64 mm: Kaldteel on mugavam suuremad rattad: rohkem rattaid > rohkem kiirust. Mõned tootjad toodavad raudrummudega rattaid - sellised rattad on kaldteel kõige kiiremad, kuna raudrumm ei deformeeru mööda kaldteed sõites ja annab ratastele rohkem kui nominaalne jäikus, säilitades samal ajal hea vastupidavuse

Agressiivsetel ratastel on ka selline asi nagu "Pro-mudeli rattad".

Need. toodetakse pro-ratturi nimega rataste seeriat. Nende rataste parameetrid peegeldavad teoreetiliselt selle Pro isiklikke eelistusi rataste suuruse ja kõvaduse suhtes. Sellised rattad maksavad reeglina tavapärastest kallimad, nende kvaliteet, nagu lihtsatel, "nominaalsetel", on juhtumisi erinev.

Proloog.

Natuke üldist infot velgede kohta kõikidele stiilidele – selle hoolikas lugemine aitab kindlasti vältida vigu rataste valikul ja ostmisel.

Rullratas koosneb kahest lahutamatust osast - rummust ja välimisest polüuretaanikihist, mis on kontaktis teega.

Rumm on ratta jäik "südamik", sellesse sisestatakse laagrid; rummu materjal on palju tugevam ja kõvem kui välimine polüuretaankest - rummu ei tohiks sõitmisel koormustest deformeeruda. Tavaline rummu materjal on erinevat tüüpi nailonist termoplast. Kergmetallisulameid ja komposiit-süsinikkiudu rummude jaoks kasutatakse äärmiselt harva - ainult kõrgelt spetsialiseeritud ratastel (võidusõidus). Rummu konstruktsioonid on väga erinevad nii kodarate arvu, kuju kui ka parameetrite poolest.

Fitnessi rattarumm on suur ja valmistatud kodaratega. Jaotur on spetsiaalselt arvutatud, kuna sellel on palju ülesandeid:

• tagavad ratta jäikuse ja suunastabiilsuse
• eemaldage kuumus laagritelt ja kestadelt
• see peaks olema piisavalt kerge.

Meie Hiina kamraadid, alludes kiusatusele raha säästa, püüavad sageli ehitada rattaid ilma rummudeta. See on kohutav.

Uued veljed poes, kui muud asjad on võrdsed, võivad erineda profiil. Ta võib olla:

• osutas võidusõiduratastele
• poolringikujulised ratastel fitnessi, hoki ja freeskate jaoks
• lame või täiesti tasane agressiivsete rataste jaoks

Teoreetiliselt on kitsa profiiliga rattal väike kokkupuutekoht teega ja vastavalt väike veerehõõrdumine. Minu meelest on rataste profiili "valik" ostes isikliku eelistuse küsimus. Olenevalt sõidustiilist muudab iga profiil mõne päevaga kuju "individuaalseks teritamiseks". Erandiks on võidusõidurattad: enne tähtsaid võistlusi lihvitakse rattad masinal, et anda neile kõige soodsam profiil. Muide, kulunud rataste profiili järgi saate palju öelda inimese ja tema sõiduviisi kohta.

Kõige individuaalsema sõiduki – rulluiskude – mood kogub hoogu. Üha rohkem algajaid liitub rulluisutajate ridadega ja õpib omal jalal "juhtima". Õppimise kiirus ei sõltu ainult isiklikest annetest, vaid ka valikust ... mitte ainult ei ole rullid ... vaid õiged rullirattad.

Huvi rulliratta läbimõõdu vastu tekkis suhteliselt hiljuti, pärast aastast sõitmaõppimist ja üsna ootamatult. Olles omal ajal ostnud odavamad uisud, säästsin suhteliselt palju raha ja kulutasin ... tohutult aega asjatule katsele uisutamist nautida. Olles eelmisel päeval sõbraga sõitmas käinud, märkasin, et sama distantsi läbimiseks kulutan mul kolm korda rohkem jõudu ja energiat kui tema. Arvestades selle tema vormi ja jõuga, jagas ta oma tähelepanekut sõbraga. Millele sain vastuse, mis mind jahmatas....selgub, et kiiruse arendamisele ja hoidmisele ta praktiliselt ei kuluta, ebatasasel asfaldil ei loksuta üldse ja kogemata kukkuvaid oksi ei karda.

Muidugi aimasin, et mida paremad rattad, seda tõhusam on sõit. Siiski uskus ta naiivselt, et head asjad on professionaalidele, samas kui lihtsad mudelid sobivad algajale. Kuid nagu praktikas selgus, vajab just algaja rattaid, mis võimaldavad rulluiskude maailma kiiresti ja meeldivalt omandada. Ja siin on peamine kriteerium rataste läbimõõt.

Seda mõõdetakse millimeetrites ja see on näidatud ratastel endil. Olles teabe otsimiseks külastanud piisaval hulgal saite, sain teada, et optimaalne läbimõõt algajatele on 76–82 millimeetrit. Minu rattad said "kiidelda" vaid 65 millimeetriga. Ülaltoodud vahemikust teen ettepaneku valida suurim ratta läbimõõt - 82 mm. Muidugi on ka rohkem olemas. Kuid te ei tohiks olla innukad - rattaid alates 84 millimeetrist ja rohkem kasutavad need, kes eelistavad kiiret jooksu, uisutamise kogenud inimesed.

Maagilised 82 millimeetrit aitavad meil tunda tõelist sõidurõõmu, vaadata mitte ainult jalge alla, vaid ka ümberringi, mitte tunda asfaldil väikseid konarusi ja konarusi, kulutada vähem pingutust kiirendamisele.

Muide, põhimõte "rohkem on parem" toimib ka seetõttu, et polüuretaanrattad kustutatakse eriti aktiivselt nende tööperioodil. Ja nad viskavad teie jaoks oma töö esimese kahe kuu jooksul paar millimeetrit maha.

Rääkides polüuretaanist. Suurepärane leiutis, võrreldamatu plasti ja muude materjalidega. Kaasaegsed rullide tootjad kasutavad seda erineva kõvadusega materjali, et anda oma toodetele üksteisest erinevad omadused. Rataste jäikuse leidmine on samuti väga lihtne - see on kirjutatud rattale, läbimõõdu kõrvale, kahekohalise numbrina tähega A. Tähele ei tasu erilist tähelepanu pöörata, see on alati esineb kõigil ratastel ja tähendab mõõtühikut.

Kõva ratas läheb kiiremini kui selle pehmem ratas, see on selle peamine ja ainus eelis. See on äärmiselt tundlik väikeste kareduste, okste, pulkade suhtes ja isegi kurvides võib see libiseda ja kukkumisoht suureneb - lõppude lõpuks, mida siledam ja jäigem ratas, seda väiksem on selle haardumine asfaldipinnaga. Siin vali ise, mis on mugavam. Algajatele mõeldud mugavustaseme jäikus jääb vahemikku 78A kuni 80A.

Pidage meeles, et rattad ei ole üldse vastupidavad. Kui sõidad terve suve kolm korda nädalas (keskmise sõitja kaaluga umbes 60 kg), on hooaja lõpuks rattad nukras seisus. Seetõttu on nii oluline osta rullid, mis võimaldavad rataste vahetamist.

Muide, on üks väike nipp, kuidas rattad kauem vastu peavad. Peale pooleteisekuulist kasutamist saab need ümber pöörata ehk lahti kerida, teise külje keerata (pahupidi) ja tagasi keerata.

Kokkuvõtteks - vajame suurte polüuretaanratastega uiske, üsna pehmeid. Prioriteedid paika pandud, jääb üle poodi rulluiske ostma minna.

Ohutuse tagamine maanteel on iga autojuhi peamine ülesanne. Seetõttu on autoomaniku jaoks esikohal valik töökindla auto kasuks, hoolitsedes selle hea tehnilise seisukorra, liikluseeskirjade järgimise eest. Üks olulisi ja mõnikord ka võtmepunkte ning mugava ja turvalise sõidu võti, mis vähendab auto hooldamise ja tankimise kulusid ...

Kuidas valida autole rattaid, et suurendada mugavust ja ohutust ning avada auto potentsiaal? Iga juht küsib seda küsimust.

Ratta põhielemendid

Auto ratas koosneb kahest põhielemendist. See on velg ja rehv, mille pädev valik parandab oluliselt masina jõudlust.

Plaadi valik

Reeglina puutuvad autojuhid velgede vahetamisega kokku harvemini kui kummivahetusega, mida tehakse tavaliselt kaks korda aastas (vastavalt hooajale). Siiski tekib mõnikord vajadus kettaid vahetada.

Ketas on aluseks, toeks ja seetõttu on selle valiku kriteeriumiks maksimaalne töökindlus: tugevus, vastupidavus deformatsioonile, kulumisele, korrosioonile.

Kõige odavam variant näib olevat tembeldatud või tavalised keevitatud metallkettad. Enamikul juhtudel sisaldub see valik auto põhikonfiguratsioonis. Neid eristab üsna suur kaal, mis iseenesest ei tundu olevat eelis, kuna see suurendab kütusekulu, tekitades lisakoormust, on suure koormuse korral üsna lihtne deformeeruda ja sagedase kokkupuutel niiskusega kiiresti korrodeeruda. Ja seetõttu pole see agressiivse sõidustiili ja auto maastikutingimustes töötamise jaoks parim valik.

Soodne velgede valik autole

Lisaks on ratas auto üldise esteetika oluline element ja siinne "tembeldamine" on palju halvem kui atraktiivsemad võimalused. Keevitatud terasketaste ainsad eelised on madal hind ja hooldatavus (kahjustatud deformeerunud ketta saab rullida autoremonditöökojas).

Valuveljed eristuvad nende esteetilise atraktiivsuse ning mitmete kõrgete tehniliste ja tööomaduste poolest. Need on kerged, vastupidavad korrosioonile ja deformatsioonile, tagavad väiksema kütusekulu ja parema manööverdusvõime.

Olemas valatud ja sepistatud rattad. Esimesed on esindatud mitmesuguste väliskujundustega ja on suhteliselt odavad. Sellist ketast ei saa aga taastada, see tuleb asendada.

Teised on kõige kõrgtehnoloogilisemad, vastupidavamad (tõenäoliselt läheb vedrustus üles kui ketas deformeerub), aga ka kallid. Tõsi, tehnoloogilise protsessi keerukuse ja paljude mehaaniliste toimingute tõttu ei erine sepistatud valuveljed erilise disaini varieeruvuse poolest.

Komplekti ostmisel tasub arvestada, et auto rataste valikul tuleb lähtuda autotootja poolt antud soovitustest optimaalsete ja lubatud velgede suuruse kohta. Valikute valik on piiratud ning kõige sobivamaks ja efektiivsemaks peetakse tootja määratud rattamõõtu.

Rehvi valik

Teine asi on rehvide valik. Rehvimuster tagab ratta kontakti teepinnaga, mis võib olla erinevates tehnilistes tingimustes, erineva maastikuga, märg, libe, kivine, soe, külmunud jne.

Autole paigaldatud rehvid peaksid maksimaalselt vastama auto töötingimustele ja spetsiifikale.

Rehvide valik tehakse autole paigaldatud velgede mõõtmeid arvestades. Kui kahtlete, kuidas autole velgesid valida, valides veljed ja rehvid eraldi, võib velgede täiskomplekti ostmine olla õige ja ohutum otsus. Sel juhul võite olla kindel, et rehv vastab selgelt ketta parameetritele. Lisaks on sellised rattad juba tasakaalustatud ja töövalmis.

Autorehv liigitatakse hooajalisuse järgi:

• suverehvid, mille konstruktsiooni ja turvisemustri koostis ja iseärasused on suunatud rehvi parimatele haarduvusomadustele teega soojal aastaajal, samuti tõhusale niiskuse eemaldamisele kontaktpinnalt;
• talverehvid - kõige paremini kohandatud külma, lume, jääga;
• iga ilmaga rehvid - peetakse universaalseks võimaluseks, kuid vastuolulised ja kaotavad tõhususe suve- ja talverehvidele (kuigi tootjad võitlevad pidevalt nende kvaliteedi ja omaduste parandamise nimel).

Rataste valikul autole on arvestatud, et rehv lõpuks rattakoobaste kaitset ei puuduta, jättes piisava kliirensi. Seetõttu valitakse standardsetest suuremate ketaste paigaldamisel neile reeglina madala profiiliga rehvid, väiksemate jaoks kõrge profiiliga rehvid.

Katsetada saab ka laiusega. Suviste tingimuste jaoks (soe sõidutee, tolm ja vihm) on oluline tagada piisav kontaktpind, nii hoiab auto enesekindlalt ja visalt teelt kinni. Paljud autohuvilised “vahetavad kingad” suveks laiemate rehvidega.

Sageli lumega kaetud talvised teed on auto jaoks kolossaalne proovikivi. Ülesanne number üks on tagada tõhus sõit tingimustes, kus on vajadus lumehangedest sõna otseses mõttes "kühveldada". Kitsamad rehvid teevad seda paremini. Sel põhjusel vahetatakse plaate mõnikord väiksemate vastu.

Rehvikalkulaator

Rehvikalkulaator aitab algajal autojuhil valida parameetrite järgi õige rehvi, mida saate spetsialiseeritud velgede ja rehvide veebipoe veebisaidil tasuta kasutada.

Hooaja rehvide valimisel peaksite arvestama kaubamärkide ja mudelite reitinguga, otsustama eelarve üle. Kuid hind ei tohiks olla peamine valikukriteerium.

Üldiselt valitakse kummiprofiili kõrgus mitte ainult ketta parameetrite, vaid ka sõidutee seisukorra (või selle puudumise) ja sõidustiili järgi:

• Kõrge profiil kaitseb lisaks ratast deformeerumise ja lahtivõtmise eest maastikutingimustes ning sõidutee nukras seisukorras, aga ka kurvides, kuid juhitavust see paremaks ei mõjuta.
• Madala profiiliga rehvid - valik agressiivse sõidustiili jaoks, mis tagab suurepärase haardumise, stabiilsuse ja rataste ning auto manööverdusvõime. Kuid headel või vähemalt rahuldavatel teedel tasub seda kasutada. See aitab vähendada õnnetuse ohtu.

Rehvivaliku vorm

Eelkõige selleks, et teil oleks lihtne oma autole õigeid rehve valida, oleme välja töötanud kõige mugavama rehvivaliku vormi.

Selle vormi abil saate valida oma autole sobiva mudeli. Seega on nüüd lihtsam otsustada, milliseid suverehve on parem valida.

Beebikärud on teie lapse esimene sõiduk, omamoodi manuaalne auto. Ja nagu autol, peab ka vankril olema korralikud rattad. Keegi ei soovita suverehve talverehvide vastu vahetada, kuid velgede valikul tasub olla ettevaatlik: Venemaa teed on iga sõiduki jaoks tõeline kokkupõrketest.

Absoluutselt kõik jalutuskärud võib jagada kahte tüüpi:

• Täispuhutavate ratastega;
• Täiskummist ratastega.

Täispuhutavad rattad

Kujundage rehviga kaamerat. Kummikambris on õhk ja tihe rehv kaitseb seda väliste kahjustuste eest. Samal põhimõttel on paigutatud kogu meile tuttava transpordi rattad - autod, jalgrattad.

Pneumaatilised rattad on sujuvama sõiduga (loomuliku amortisatsiooni tõttu), kuid suurendavad jalutuskäru kaalu.

Eelised:

• Kõndige enesekindlalt läbi lume.
• parimad jalutuskäru rattad
• Üsna "pehmelt" minna üle konaruste ja treppide.

Puudused:

• Ratas võib maha tulla. Küll aga saab seda kodus üles pumbata (kompaktsed pumbad tulevad sageli kärudega kaasa) või viia rehvipoodi.
• Kaamerasse on läbitorkamise võimalus. Ja siis tuleb see kas ise liimida või jällegi rehvipoodi viia.

Muide, rehvide paigaldajaid ei tasu karta – rataste ülespumpamine võtab aega vaid mõne minuti ja maksab vaid sente. Jah, ja kaamera remont on üsna odav. Rataste pumpamise sagedus oleneb konkreetsest mudelist – mõni ema pole sarnase olukorraga kunagi kokku puutunud ja mõni pumpas rattaid peaaegu kord kuus.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kudumisvardadele ja kinnitusdetailidele: metallist kudumisvardad suurendavad raskust (veidi), kuid annavad hea ohutusvaru; laagritele paigaldamine on palju usaldusväärsem kui naastudele (puksidele), mis võivad kõige ebasobivamal hetkel välja hüpata.

Kambrirattad paigaldatakse kõige sagedamini hällidele ja massiivsetele trafodele.

Täiskummist rattad

Korrastatud täiskummist konstruktsioonide ridadest leiab puhtast kummist (polüuretaanist, kummist, silikoonist), soodsast plastikust ja poroloonist rattad. Tavaliselt on nii, et mida odavam on jalutuskäru ise, seda kehvemad on rattad ja seda keerulisem on täiteaine tüüpi välja mõelda. Ja tehnilises kirjelduses on sageli kirjutatud lühikesed "kummist" rattad - võib ainult arvata, mis sees on.

Kõigi täiskummist toodete peamine eelis on see, et selliseid rattaid ei ole vaja üles pumbata ja parandada salakavala naelaga läbistatud kambriga.

plastikust rattad

Eelised:

• odav;
• kerge kaal.

Puudused:

• halb haardumine "rajal";
• madal amortisatsioon (reisija raputab ebatasasel teel);
• kiire kulumine;
• müra.

Valatud plastist rattaid leidub kõige sagedamini kergetes jalutuskärudes.

Head jalutuskärud korralike hauck, peg-perego, ingelsina ratastega

kummist rattad

Eelised:

• kergus;
• kulumiskindlus.

Puudused:

• nõrk amortisatsioon;
• halb haarduvus talvel.

Kummist rattad on levinumad jalutuskärude ja 3-in-1 mudelite seas.

vahtkumm

Eelised:

• väike kaal;
• vastupidavus;
• hea amortisatsioon võrreldes teist tüüpi täiskummist ratastega (suvel);
• manööverdusvõime.

Puudused:

• madalatel temperatuuridel kumm kõvastub ja saab kõik odava plasti miinused: müra, kõva jooksmine, halb kontakt teega.

Poroloonrattaid võib leida pea igal Euroopast pärit kärul – pehmemas kliimas käituvad sellised kärud igati hästi.

Jalutuskäru, mille rattad tasub Venemaal osta

Iga piirkonna ja linna jaoks võite leida oma lahenduse. Näiteks Moskva ja Moskva oblasti jaoks on kummist täispuhutavad rattad hälli jaoks parim valik - ja isegi kui neid tuleb mõnikord üles pumbata, kuid meie teedel ja isegi viiekuulise talve tingimustes, kus sagedased. lumesaju korral pakuvad ainult kaamerad teile jalutuskäruga manööverdusvõimet ja lapsele mugavat liikumist.

Kevad-suvise perioodi puhul tasub tähelepanu pöörata poroloonile: jalutuskäru on üsna pehme sõiduga ja te ei pea muretsema kõikjal leiduvate klaasikildude pärast.