Lennufirma Pobeda. Pagasireeglid Pobeda Vene lennufirma Pobeda

Pobeda Airlinesil on tasuta käsipagasi reeglid, mis piiravad selle mõõtmeid - 36x30x27 cm(sh kaubad DUTY FREE kauplustest). Reisija käsipagas peab mahtuma vabalt Pobeda logoga kotikalibraatorisse ega tohi takistada selle kaanega sulgemist. Samas ei oma tähtsust käsipagasi välimus ja kaal. Käsipagasi piirmäär ei ole kumulatiivne kaasjälgivatele reisijatele ja see ei kehti alla 2-aastastele lastele, keda veetakse ilma eraldi istmeta.

Lisaks saab reisija vastavalt muutunud lennutranspordi reeglitele lennuki salongi kaasa võtta FAR-82 nimekirja punktis 135 olevaid asju ja esemeid.

Pagasi vedu A/K Pobeda pagasiruumis

Lisatasu eest transpordib Pobeda Airlines pagasiruumis pagasit, mille mõõtmed ei ületa kolme mõõtme kokkuvõttes 203 cm. Lisapagasiteenust pakutakse pagasile kaaluga kuni 10 kg ja 20 kg. Pagasiühikute arv reisija kohta ei ole piiratud.

Loomade transport A/C Pobedasse

Looma (kassid, koerad, lemmiklinnud) kaal koos puuriga ei tohi ületada 8 kg, puuri mõõtmed ei tohi kolmemõõtmeliselt ületada 115 cm. Loomade kohtade arv Pobeda Airlinesi lennuki salongis on piiratud. Teenust saab broneerida kõnekeskuse kaudu või Pobeda lennufirma veebisaidil isiklikul kontol.

Pagasi ja loomade ning täiendava käsipagasi veo tariifidega saate tutvuda Pobeda ametlikul veebisaidil - www.pobeda.ru

Lend hilines 55 minutit, mistõttu ei lendanud mitte 4 tundi 40 minutit, vaid 5 tundi 35 minutit. Nad ei kandnud vett, läksid seda ise võtma...

vesi, wc lähedal. Tassides, pillas stjuardess, kes suhtles kenasti stjuuardiga ja ilmselt polnud enam aega inimestele veel kord läheneda. 5 tundi 35 minutit nad ei vallutanud. Mitte kunagi. See on tohutu miinus. Nad ei pakkunud isegi võileibu. Inimesed olid näljased ja rahulolematud. Kui kohapealt pileteid ostsime, siis ei märgitud, et lend oleks ilma reisijaid toitmata. Ka esmasel check-in’il küsisime kaks piletit kõrvuti. Istus tüüp (umbes 129–135 numbri all), noor brünett näis juba rahulolematu ja segase kõnega. Lennuki salongi sisenedes leidsime erinevaid kohti. Mu emal oli 31 b, minul 31 d. Siin on selline üllatus. Ebameeldiv. Või on ta kirjaoskamatu. Õnneks osutus mees kohas 31 s väga meeldivaks ja viisakaks ning andis mulle oma istet. Mu emal on 1. tüüpi diabeet ja minu kohalolek, eriti lennukis, on tema ja minu jaoks väga oluline. Kohal 31a ei lennanud keegi. Nii et pole selge, miks tüüp registreerimisel meile neid kahte kohta ei andnud. Lennuk oli umbne (esialgu) tuulutamata. Lendame väga tihti. .rohkem sellest lennufirmast ei lenda. Kui sõbrad küsivad, siis ma nõu ei anna. Juhttsoon. See on hoopis teine ​​lugu. Ma ei tea, kuidas teiega suhelda, aga ma kirjutan sellegipoolest. Ema helistas pidevalt, tüdruk, kes teda läbi ei lasknud, palus pidevalt midagi jalast võtta. Ta ütles isegi, et võta tossud jalast. Kõikjal tundus ja väga kole ja sündsusetu. Mis kõige tähtsam, neil oli endiselt signaal, mis tuli tema seadmest. Rahulolematu. Ebaviisakas. Kõige kummalisem on see, et nad küsivad: "mis teile heliseb?" Kuigi ta oleks pidanud seda 30. korda võlukepiga pühkides ütlema. Lõpuks ei leitud midagi. Signaal ei kadunud. Kuigi taskutes polnud midagi. Järjekord meie taga oli rahulolematu. Ema on 57-aastane. Tal on surve. Ta ei tahtnud kuhugi minna. Kui mina (tema tütar) tahtsin märki vaadata (et vajadusel nime ja aadressi teada), hakkas ta end peitma ja tüdruku juures kastidega sulgema. Pilt on kohutav. Peate vaatama vähemalt sünniaastat. Ja mõista, kes peab närvi ajama ja kes mitte, samal ajal kui kõik need jõuproovid käisid. Asjad on juba möödas. Kõik eri külgedel. Jama! Keegi on juba oma telefoni kaotanud. Me ei leidnud ka oma. Kui nad vaatasid, vaidlesid nad nendega. See hakkas küsima, mis ekraanisäästja, mingi muigega. Pidin väljendama palju väiteid, sealhulgas seda, et mu emal on diabeet. Ja et sa ei saa olla närvis! Inimesed vaatavad, ma vabandan nagu lammas uue värava ees. Pole midagi vabandada. Kuna kõik algas negatiivselt, jätkus see edasi (nagu ülalpool kirjeldatud). Tuju on rikutud. Teiste lennufirmadega pole seda kunagi juhtunud. Kuigi ma elan Moskvas. Ja ma lendan sageli. Lendame koos ja eraldi. Sellist õudust pole kunagi olnud. Aitäh meeskonnale lendamise eest. Ainult selleks.

Pobeda Airlines on Aerofloti ettevõtete grupi projekt, mille eesmärk on luua Venemaale odavlennufirma (nn odavlennufirma), mille eesmärk on hoida madalad tegevuskulud ja pakkuda soodsate hindadega pileteid müügiks.

Odavlennufirma "Dobrolet"

Esialgu käivitati Aerofloti ettevõtete grupi projekt odavlennufirma loomiseks 2013. aastal, mil tegevust alustas lennufirma Dobrolet. Uus Venemaa odavlennufirma valis oma lennukiparki Ameerika lennukid Boeing-737-800 ja asus liinivõrku arendama Moskva-Simferopoli lennuliinist, lende alustati 11. juunil 2014. Keskendumine lendudele Krimmi rikkus uue lennufirma peagi. Vaid 2 kuud pärast starti kehtestas Euroopa Liit Dobroletile Krimmi lendude eest sanktsioonid, mis muutis võimatuks "lääne" lennukite jätkamise. 2014. aasta augustis oli lennufirma sunnitud lendamise lõpetama. Vedaja omanikud otsustasid Dobroleti projekti sulgeda ja luua selle alusel uue lennufirma.

Pobeda Airlinesi tekkimine

Ettevõtte saneerimine võttis aega vaid 3 kuud. 1. detsembril 2014 tegi uus odavlennufirma sümboolse nime all Pobeda oma esimese lennu reisijatega pardal liinil Moskva-Volgograd. Pobeda kiire algus on suuresti tingitud asjaolust, et peaaegu kõik äri komponendid – lennukipark, personal ja isegi ettevõtte identiteet – on päritud nende eelkäijalt.

Samal ajal on liinivõrgu arendamise strateegia läbi teinud olulisi muudatusi. Pobeda Airlines loobus ideest arendada lennuühendusi Krimmiga ja keskendus selle asemel regulaarlendudele Moskvast Kesk-Venemaa suurematesse linnadesse.

Pobeda Airlinesi ärimudel

Pobeda Airlines võttis oma ärimudeli ülesehitamisel arvesse maailma edukaimate odavlennufirmade kogemusi. Samas võeti aluseks kõige rangem ärimudel, mis eeldab maksimaalset kulude vähendamist ja minimaalset teenindust reisijatele.

Ühelt poolt eristab Pobeda Airlinesi tootmistegevust kõrge tootlikkus ja kõrged lennutunnid, mis on tingitud uute sama tüüpi lennukite kasutuselevõtust, lendude pöördeaja lühendamisest lennujaamades ja personali arvu optimeerimisest. Teisest küljest pakub lennufirma reisijatele tasuta vaid minimaalseid teenuseid, mis on tagatud seadusandlike aktidega. Kõik muud teenused on tasulised. Tasuliste teenuste alla kuuluvad isegi sellised toimingud nagu käsipagasi lennukisalongi tassimine, pangakaardiga pileti eest tasumine ja kaaslenduvate reisijate pardale võtmine kõrvalistmetel.

Pobeda Airlinesi arendamine

Pobeda Airlinesi esimesi tegevusaastaid iseloomustas lennuettevõtja kiire kasv, lendude geograafia aktiivne laienemine ja lennukite arvu kasv. Juba aasta pärast lendude algust, 2015. aasta detsembris, avas Venemaa odavlennufirma esimesed rahvusvahelised lennud - Saksamaale, Itaaliasse ja Slovakkiasse. 2016. aastal lisandusid liinivõrku Siberi linnad, graafikusse ilmusid lennud mitte ainult Moskvast, vaid ka teistest Venemaa linnadest. Lennufirma plaanid pole sellega piirduda, alustatud laienemist laiendada, liiklusmahtusid suurendada ja lõpuks tõusta Venemaa tsiviillennunduse üheks liidriks.

Lennufirma Pobeda tegeleb reisijate lennutranspordiga Venemaa territooriumil. 2014. aasta novembris registreeris Aeroflot odavlennufirma Pobeda ning 1. detsembril tehti esimene lend Moskva ja Volgogradi vahel.

Odavlennufirma põhiülesanne on transpordi kättesaadavuse tõstmine Venemaa piirkondade vahel. Algselt plaaniti lennuettevõtja asukohta Šeremetjevo lennujaamas, kuid hiljem otsustati, et baaslennujaamaks saab Vnukovo, kuna Šeremetjevo nõustus lendama vaid 2015. aasta veebruarini.

Pobeda Airlines loodi selleks, et asendada odavlennufirmat, mis oli sunnitud 2014. aasta augustis ELi sanktsioonide tõttu sulgema ja tagastama liisitud Boeingu lennukid.

LLC "Eelarvehoidja"

Pobeda Airlinesi juriidiline isik on Budget Carrier LLC. 100% kontserni tütarettevõte. Odavlennufirma on kehtestanud kõikidele sihtkohtadele baashinna 999 rubla, ostes lennupileti ametlikul veebisaidil pobeda.aero või telefoni teel.

Kui reisija ostab pileti lennujaamast või pangakaardiga, on hind 2% kõrgem. Ostes lennupileti Euroseti kontorist, tõuseb hind 3%. QIWI terminalist pileti ostmisel on pileti hind 4% kõrgem, samuti lisanduvad lisatasud muude teenuste eest. Näiteks kui reisija soovib valida salongis kindla istekoha, peab ta maksma 149–1199 rubla. Täiendava pagasi veo eest tuleb tasuda ka 99–3199 rubla.

Pobeda Airlinesi lennupark

Odavlennufirmade lennukipark koosneb uutest Boeing 737-800 NG-dest. Lennuki salongis on Aerospace’i nahkistmed. Sky Interior salongidisain töötati välja spetsiaalselt odavlennufirmade jaoks, millel on suurendatud pakiraamid koos mugavate avamismehhanismidega, mis võimaldavad reisijatel mugavalt istuda vahekäiguistmetel, aga ka avardavad ruumi salongis.

Boeing 737-800NG, üks populaarsemaid ja usaldusväärsemaid reisilennukeid maailmas.

• Maksimaalne lennukaugus: 5765 km.
• Kruiisikiirus: 852 km/h.
• Max Lennukõrgus: 12 500 meetrit.

Marsruudivõrk

• Arhangelsk;
• Belgorod;
• Vladikavkaz (Beslan);
• Volgograd (Gumrak);
• Jekaterinburg (Koltsovo);
• Mahhatškala (Uytash);
• Mineraalvesi;
• Moskva (Vnukovo);
• Nižnevartovsk;
• Perm (Big Savino);
• Sotši (Adler);
• Surgut;
• Tjumen (Roštšino);

Kuidas osta pilet ametlikul veebisaidil

Esimene samm on minna Pobeda lennufirma veebisaidile. Avalehel täitke kõik väljad vastavas vormis.

Järgmises etapis valige üks kolmest tariifist. Hind muutub sõltuvalt valikust. Näiteks standardpilet sisaldab valikut "lubatud pagas kuni 10 kg", samas kui Premium piletihind sisaldab "tasuta istekoha valikut, kuupäeva muutmise ja pileti tagastamise võimalust".

Broneerimisega jätkamiseks sisestage reisijate kontakt- ja isikuandmed. Seejärel saab soovi korral lisada kindlustuse lennu ajaks.

Viimasena jääb alles loodud tellimuse eest tasumine. Järgmisena saate posti teel mitu kirja - kinnitus, elektrooniline pilet, juhised.

Online check-in

Elektroonilise registreerimise läbimiseks peate minema lehele www.pobeda.aero/ru/services/online_registration ja esitama mõned andmed:

• broneerimise kood ja e-posti aadress, mis antakse kassas;
• kui broneeringukoodi pole, siis märkida lähte- ja saabumislennujaam, lennukuupäev, reisija sünniaeg, perekonnanimi ja dokumendi number.

Internetis lennule registreerumise võimalus on ajutiselt saadaval ainult Moskvast lendavatele reisijatele. See algab 24 tundi ja lõpeb 40 minutit enne lennuki väljumist.

Pagasi ja käsipagasi lubatud piirmäär

Pileti hind sisaldab pagasit pagasiruumis ja käsipagasit salongis.

Tasuta