Sabetta – van élet a sarkkörön túl? Hogyan él a zárt forgótábor sabetta a messzi északon? Vezető energetikai mérnök, Áramellátási részleg

Nos, kedves barátaim, pihentem egy kicsit a légi utazás és a különféle hatósági gondok után, öntöttem egy bögre friss Scserbakovszkijt (ez fontos!), Szóval dőljön hátra kényelmesen - elmesélem, hogyan jutottam hirtelen túl az északi sarkkörön: ) Alapos gondolkodás után úgy döntöttem, hogy az ottani bejegyzés zárolás lesz - úgy tűnt, nem adtam előfizetést, de soha nem tudhatod, mit ...

Megjegyzendő, hogy nem szándékoztam odarepülni (vagyis úgy tűnt, mintha megbeszélték volna, hogy valamit el kell végezni, de úgy tűnik, nélkülünk és lord ők intézik, amíg mi más projektekkel foglalkozunk - de nem jött össze :) Ezért sürgősen összegyűltünk, és nem igazán készültünk, főleg nem csomagoltam be a kedvenc termobögrémet, így koldulni és teát inni véletlenszerű ételekből :)

Ahogy nálunk lenni szokott, tegnap is el kellett végezni a munkát, ezért sürgősségi rendelésre lefújtak minket - Lenám a hét végéig Magnyitogorszkban volt üzleti úton, végre én vigyáztam az autóra, de nem - felhívtak és azt mondták, hogy három órán keresztül repülsz Ekaton keresztül.

Vagyis a Balandinóból induló számos moszkvai járat egyikére sem lehetett jegyet venni - taxival kellett elmennem a távoli, külvárosi Koltsovo repülőterünkre, és onnan az S7-ről repülővel Domikba repülni.

Moszkvában ismét taxiba kellett szállnom, és begurulnom Vnukovóba (útközben a taxi eltörte a kereket a moszkvai körgyűrűn), ahonnan reggel egy egzotikus Boeing 767-200-assal repültünk a repülőtérre. szinte francia Sabetta névvel. Nos, kemény székeken töltöttük az éjszakát Vnukovóban, megkóstoltuk a repülőtéri ételek minden finomságát a Mu-mu-ban és a Little Potatoes-ban, az általános moszkvai árakhoz képest teljesen istentelen áron.

Azonban mindent kárpótolt a csodálatos kilátás a lőrésből, amikor átrepültünk Yamal felett :)

Nos, megérkeztünk - szigorú ellenőrzésen esett át (a dél-tambeyi gázmező területére nem lehet különféle dolgokat szállítani, beleértve a fényképészeti eszközöket, és természetesen alkoholtartalmú anyagokat -, így egy palack nélkül távoztunk izopropil alkohol az optikai szálak tisztítására, a helyszínen kiadtuk :))

Miután áthaladtunk a kordonokon, kimentünk a térre - ott voltak váltóautók, kisebb dzsipek (külön beszélünk róluk), valamint pneumatikus "Trekolok".

Felhívtuk a házigazdát, megmondták, melyik autóba szálljunk be és hova menjünk - Sabetta faluba értünk, és ott kaptunk egy szállást egy hostelben. Később kaptunk kártyát, amivel a menzákon (nem mindegyikben - vagy 4 vagy 5 van a területen) lehet fizetni az ételért, és vásárolni a boltban bármilyen jamgyszemet, mint édességet :)

Másnap mindenféle eligazításon mentünk keresztül (több tucat apró "nem", aminek megszegését különféle szankciók követik mind a szabálysértővel, mind az őt kiküldő szervezettel szemben, és a jogi személynek abszolút lóbírság van) - és ez működik, elvtársak, én mindvégig csak egy embert láttam, aki ide mert hozni egy üveg konyakot, amivel a reptéren meg volt kötözve.

Tulajdonképpen nincs is miről többet írni - két hétig reggel kimentünk a reptérre és különféle gyártási feladatokat oldottunk meg :) Mivel az ebédelni való idő elvesztegetése volt, ezért áttértünk a napi két étkezésre - egy kiadós reggelire a reggeli vaj és sajt, tea) és a vacsora a létesítményből hazaérkezéskor (levessel, második fogással és salátával). Itt tulajdonképpen nincs is mit különösebben írni - bár néhány pontot külön is megjegyezek, főleg, hogy kevesen tudnak róluk.

Szállás

Szinte mindenki hostelekben telepszik le - új és meglehetősen modern. Három-hat ember él a szobákban (ez egy közönséges fekete csont, állandó személyzet - műszakosok, akik például a repülőtéren dolgoznak, jobban el vannak rendezve :)). Az emeleten két wc található, melyekben folyamatosan a tisztaság és a rend, az emeleten zuhanyzók, valamint termospottal ellátott főzőfülke, és valami piros sarok TV-vel. A WC-t és a padlót takarítók mossák és takarítják, többnyire középkorú baskír megjelenésű hölgyek :)

Egyébként a nők teljes számának körülbelül tíz százaléka.

Dohányozni csak a kijelölt helyeken szabad

A falu közepén van egy templom - maga Cyril repült felszentelni

Táplálás

Háromszáz rubel elég egy napra - az árak meglehetősen elfogadhatóak. Az adagok nagyok, minden nagyon finom és változatos.

Itt az üzletben meglehetősen szűkös a választék és az árak nem megfelelőek,

limiten belül kártyával, készpénzzel vagy bankkártyával fizethet. Minden etetést, takarítást és szemétszállítást a Nojabrszki iroda végzi, a biztonságot a Novy Urengoy-tól

Egészség és kezelés

Általában a második vagy harmadik napon szinte mindenki, kivéve talán azokat, akik folyamatosan műszakban vannak, enyhe formában megbetegszik - takony, köhögés, valakinek alacsony a hőmérséklete. Vagyis ide kell mennie egy sor vírusellenes szerrel, vitaminokkal és csomagolt gyógynövényekkel a sörfőzéshez (kamilla, zsálya, galagonya). Elvileg vannak egészségügyi központok, amelyek gyógyszert adnak ki, és elengednek a munkából – de itt például mihamarabb be kellett fejezni a kötetünket, és haza kellett térni.

Összkerékhajtású orvosi "gazella" járja körbe a területet, egyszer berepült egy egészségügyi Mi-8, lám, valaki egyáltalán nem volt jól.

Gépjármű szállítás

Mindenki váltóban közlekedik az összkerékhajtású KAMAZ és Ural teherautók alvázán, néha a Sadko alvázon találkozom. Gyorsuló autók - UAZ-Patriot, középosztálybeli főnökök vezetik a Mitsubishi L200-at, ritkábban a Toyota HiLuxot. Más márkák és modellek is megtalálhatók homeopátiás adagokban. A Trekol számos terepjárója pneumatikus görgőkkel rendelkezik. Teherautók - más

Sajnos nem fényképeztem le a tűzoltóságot - mind a falut, sem a repülőteret (utóbbiak KAMAZ teherautókkal vannak felfegyverkezve,
kettő közülük Vargashinsky, figyelj! chaga ?)

Repülőtér

Nagyon tetszett - új, szép és modern, az épületek mind lábon állnak, ahol pedig ez nem lehetséges, ott hűtőrendszerrel - vagyis az épületek alatt csövek, amelyekben ammónia kering, hogy nyáron ne lebegjen az alap. (idén meleg volt, azt mondják, plusz 30-ig). Naponta 2-6 gép érkezik Moszkvából és Novi Urengojból, többnyire a Jamal légitársaság autói (ki gondolta volna!), néha UTair és helikopterek is, köztük határmentiek is. Láttunk An-12-est és An-24-est is. Egyszer berepült egy SSJ-100 egy jegesmedvével a farkán. A személyzet szinte mind Samara, szerettünk velük dolgozni :). Nos, általában - menő a repülőtéren: D

Emberek

nagyon különböző emberek dolgoznak - sok bajtárs például Baskírából :) Van még a szerb "Velesstroy" iroda és a török ​​Rega JV - persze, náluk sok orosz dolgozik, de vannak természetes szerbek is törökökkel . És hát mindenhonnan berepülnek az emberek - Szentpétervárról, Moszkvából, Omszkból, Volgográdból, láttam pár indiánt is.

Egyszer láttam Nyencovot - őzzel és halakkal kereskedtek, és még a Yamal Deer cég bódéja is a falu területén áll. A benne lévő rénszarvaspörkölt azonban Kurgan termelésű :)

A sarki rókák időszakosan átfutnak a területen - tilos megközelíteni őket (és még inkább etetni őket). Elkapni - ez is csak a nyenyeceknek van :) És főleg a jegesmedvékről oktattak - de Isten megkönyörült, nem találkozott. Hát baszd meg.

A közelben van az Obi-öböl - de nem mentünk el hozzá, a kikötőbe sem. Épül egy gázüzem, és az irodánknak van ott egy létesítménye, de sikerült kikerülnünk - ezek olyan emberek, akik egy hónapra járnak ide, de minket nem érdekelt, hogy itt ácsorogjunk.

Az innen elrepülés egy külön cikk, a listákat előre leadják a generálkivitelezőn keresztül, papírokat készítenek a felszerelés, műszerek, szerszámok exportjáról, különben el lehet hajtani néhány személyes holmival. A balesetek ellen azonban senki sem mentes – így a mieink rossz útlevéladatokat adtak meg lord , le kellett vágnom a csöveket és menet közben mindent cserélnem - végül 10 perccel a regisztráció vége előtt sikerült. Ismét 767-200-as számmal repültek vissza Vnukovóba, onnan pedig Che-be - B-737-800 "Victory"-val. Hát a busz! Még csak nem is kisbusz, hanem elektromos vasúti kocsi - mivel sok diák repült, élénken emlékeztetett a fiatalságra és a Che - Zlatoust elektromos vonatra.

Általában ez, a kapitalizmus példaértékű konstrukciója! Megyek még ide? Ki tudja, pénz kell :) ... És szép itt, igen.

Aurora Borealis párszor láttam :)

A távol-északon dolgozni nem könnyű. Nehéz éghajlati viszonyok között kell dolgoznia: szélsőséges hőmérséklet, állandó szél és hóhegyek. Mindezt ismerik Sabetta falu lakosai, akik a jamali LNG üzem építésén dolgoznak. Nem egyszer mutattunk már egy nagyszabású építkezést, de hogyan rendeződik a dolgozók élete, szabadidő?

Véget ért az egyik műszak, akik dolgoztak, mielőbb a szállóba sietnek. Nálunk még fagy van, estére mínusz húsz is van, és csupa hó. Ebben a fehér sivatagban a narancssárga-kék falu fényes foltnak tűnik. És itt az üzlet, szintén ezekben a színekben díszítve. Este zsúfolt. Azonban mindig van elég látogató.

Bár szűk itt, az áruválaszték kellemes a szemnek. A termékeket nagy mennyiségben hozzák a faluba a víz, és minden második nap kerül a boltba. A helyi vásárlók körében a csemege és az ivóvíz a legnépszerűbb.

„Itt nem elég az édesség. Nagyon régóta vagyok itt – körülbelül 4 hónapja, és elmondhatom, hogy vonz a finom ételek. Az árak természetesen eltérnek a „földi áraktól”, de a választék tekintetében - minden rendben van ”- mondja Denis Kharchenko.

Az eladó Yuliya két éve dolgozik itt rotációs alapon. Omszkból jött Sabettába. Szinte pihenés nélkül dolgoznak a partnerekkel. De szeretik a munkájukat. Szinte mindenkit látásról felismernek, és a vásárlók gasztronómiai preferenciáira is emlékeznek.

„Mindenki akar valami finomat, képzeld el – ha állandóan az ebédlőben eszel, nem akarsz. Valaki főz. A csirkék sokat vásárolnak, most zöldséget árulunk. Sok zöldséget visznek – állandóan kérik, mi pedig rendelünk. A férfiak multicookert hordnak magukkal - és főznek ”- mondja az eladó Yulia Parakhuda.

Otthon-munka, munka-otthon. A munkástelepen nem boldogul a sokszínűség. De a kemény munkások itt igyekeztek mindent a lehető legkényelmesebbé tenni. Kényelmes kollégiumok, tágas étkezők, és a szabadidő eltöltésére - egy nagy edzőterem. Akinek munka után még van ereje, az mehet konditerembe vagy labdába rúghat. Az itt élők életkörülményei méltóak.

Egy 15 ezer lakosú település a havas sivatag közepén újabb bizonyítéka annak, hogy hazánkban nemcsak nagyban gondolkodnak, hanem nagy dolgokat is csinálnak. Az évszázad építése – így nevezhetjük ma a jamali LNG üzemet. Nos, ezek az emberek csak homokszemek egy nagyszabású projektben. A sarkvidéket lehetetlen megépíteni, de meg lehet építeni - az engedélyével.

A térképen Sabetta tengeri kikötője egy teljesen új földrajzi név, amely körülbelül néhány éve jelent meg, amikor szükségessé vált hatalmas olaj- és gázmezők fejlesztése a Jamal-félszigeten és rakomány szállítása Sabetta kikötőjébe, valamint szénhidrogének szállítása. az Északi-tengeri útvonalon. A kikötő nevét a működő településről kapta, amelytől öt kilométerre északra található. A térképen látható Sabetta kikötője Jamal keleti részén, a 800 kilométeres Ob-öböl partján található, kilátással az Északi-sarkvidéki Kara-tengerre.

A Jamal LNG projekt részeként 2012. július 20-án került sor Sabetta tengeri kikötőjének építésének hivatalos megkezdésére.

A Sabetta kikötő építőinek kiemelt feladatként olyan tengeri kikötőhelyeket kellett újjáépíteniük, amelyek bármilyen rakomány fogadására alkalmasak voltak – az építőanyagoktól a berendezésekig. Ehhez kotrást végeztek, valamint kiásták a megközelítési és tengeri csatornákat, a 15 métert meghaladó mélységű kikötői vízterületet. Ezt a feladatot teljesen megoldották, és már 2013 októberében Sabetta kikötője megnyitotta a téli navigációt, és megkapta az első teherhajókat.

Most a Sabetta kikötő kapacitása lehetővé teszi a rakomány fogadását egész évben. Jelenleg a második szakasz építése zajlik - a cseppfolyósított földgáz szállítására szolgáló terminálok, amelyeket a dél-tambeyi gázkondenzátummezőről szállítanak.

A jövőben Sabetta kikötőjéből olajat, földgázt és gázkondenzátumot terveznek szállítani nemcsak Nyugat-Európa és az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiba, hanem Észak- és Dél-Amerika országaiba is. A munka következő szakasza a cseppfolyósított földgáz (LNG) feldolgozására szolgáló létesítmény építése lesz.

A lerakódások aktív fejlesztése szó szerint átalakítja a félszigetet. A munkástelepen korábban csak néhány régi, leromlott laktanya volt, most viszont a fotón látható Sabetta kikötőfalu európai típusú település.

Több tucat új kollégiumnak ad otthont, 17 000 fő elhelyezésére. Van egy étkezde, egy rendőrőrs és egy egészségügyi központ. Szálloda, adminisztratív és rekreációs komplexum, edzőgépekkel felszerelt edzőtermekkel épült. A Sabetta kikötő képén látható, hogy saját kazánházzal és energiaközponttal, tűzoltószertárral, meleg parkolóval, üzemanyag-, élelmiszer- és egyéb szükséges áruk tárolására szolgáló létesítményekkel rendelkezik. A falu ökológiáját csatornázási és víztisztítási létesítmények biztosítják.

Rakomány szállítása Sabetta kikötőjébe

Jelenleg a rakomány Sabetta kikötőjébe történő szállításának legnépszerűbb és leggazdaságosabb módja a közúti szállítás a téli utakon - téli utakon. Emellett Sabetta kikötőfalujában működik egy nemzetközi státuszt kapott repülőtér. A Sabetta kikötő építése során a nemzetközi környezetvédelmi szabványok szigorú betartását irányozzák elő, miközben a természetre gyakorolt ​​hatást igyekeznek minimalizálni.

Jegyek a Moszkva - Sabetta járatra nem vásárolhatók: csak listák és útlevél alapján viszik oda. Egyszerűen nincs más lehetőség, illetve véletlenszerű emberek is. A Red Wings odahajtott, vissza - "Yamal". Utoljára bejelentkeztem, ami szép bónuszt eredményezett, de erről majd később. Szokatlan volt, hogy csak felnőttek sorakoznak a beszállásért – józanul, nyugodtan, viccek és poénok nélkül. Mindenki tudja, hová, és ami a legfontosabb, miért repül. Nincsenek őrült anyák, nincsenek vadállattenyésztők. Feltűnő kontraszt az "üdülő" járatokkal.

Az egyetlen vicc az volt, amikor egy habos férfi ugrott hozzánk, akinek Szimferopolba kellett mennie, és majdnem elrepült velünk Jamalba. Kissé megőriztük az intrikát, de ennek ellenére elismertük, hogy Sabetta nem üdülőhely, bár az is a félszigeten található. Még sikerült feljutnia a gépére.

Sabetta főtere

A gép kapitánya bejelentette, hogy a sabettai repülőtér túlterhelt, és várnunk kell egy kicsit. Oké, várunk. És várunk, és várunk... Végül elvontattak minket, a pilóta beindította a hajtóműveket és maga vezetett, de minden kereszteződésben kiállt és mindenkit átengedett!

Finoman etettünk repülés közben – erre nem is számítottam a tényleges forgó szállítástól. A bónusz pedig az, hogy a gép végén ültem, de egyedül három széken. Gondoltam szunyókálok egyet, de olyan gyönyörű volt a lőrés mögött, hogy nem tudtam kikerülni. Igen, és kényelmes is volt.

Megérkezett Sabettába. Itt egyrészt minden könnyebb volt, mint Domodedovóban, másrészt nehezebb. Nincs olyan sallang, mint a busz a repülőtől az épületig, de a poggyászra sokat kell várni, és alkoholos ellenőrzést is végeznek. Tényleg nézd meg a lelkiismeretet. Ha valami kérdéseket vet fel, ki kell nyitni a csomagtartót és meg kell mutatni, és nem mindegy, milyen szorosan vannak becsomagolva a dolgok. Elutasította - készítsen 50 ezer bírságot.

Senki sem utasítja el. Az alkohol Sabettában, a településeken és az egész South Tambey engedélykörzetben (UTLU), beleértve az LNG üzemet is, teljes, abszolút és teljes tilalom alatt áll. Még a templomban sem vállalnak közösséget Cahors-szal. A templom egyébként áldott. Úgy döntöttem, hogy odamegyek az érkezéstől – lakomára jutottam. Ültünk, beszélgettünk, különféle történeteket meséltünk. Újra találkozott emberekkel.

Templom Sabetta közepén.

Általában sok tilalom van, de érthetőek. Ha valamit maga nem ért, akkor a tájékoztatón elmagyarázzák. Egyszerű nyelven elmagyarázva. Például nem léphet kapcsolatba a helyi faunával. Ha jegesmedve, akkor egyértelmű, hogy pusztán kíváncsiságból széttép téged, még ha nem is éhes. Ha sarki róka, akkor nem tudni, mi jár a fejében, ráadásul a veszettség is lehetséges. Jegesmedvéket itt nem láttam, nem hazudok, de a sarki rókák úgy rohangálnak a szeméttelepeken, mint a macskák a városokban, a legmerészebbek pedig fincsit könyörögnek az emberektől.

Dohányozni csak az arra kijelölt helyen - az utcán szellőztetett vaskamrákban - szabad. A YUTLU-nál a rendet a biztonság, a törvényes rend felügyeli - a rendőrség.

A szabályok megsértéséért - vagy érzékeny (öt-hat számjegyű) pénzbírság, vagy kitoloncolás. Hat jellel ugyan vannak szabálysértések, de kitoloncolás nélkül. Például pia. Mivel itt brutálisan megfulladnak, akkor tedd a cefrét - mint két ujjal. Úgy fogják érezni, hogy részeg vagy – és te magad is tartozol pénzzel, az irodáddal és kétszer annyival, de nem küldenek haza. Egyél, mondják, menj, hozd nekünk a zsákmányt. De a deportálás azt jelenti, hogy a deportált soha többé - sem legközelebb, sem más irodából - nem jöhet ide. Az egyetlen módja annak, hogy újra idejöjjön, az útlevélváltás. Vannak emberek, akik ilyen vagy olyan okból nem isznak, akik Sabettában olyanok, mint hal a vízben. Vannak, akik kifejezetten műszakra jönnek ide, mint munkaterápiás rehabilitációra – mert nem tudják maguktól abbahagyni az ivást.

Sabetta egyik utcája. Valójában nincsenek utcák, mint olyanok, csak szállószámok vannak, amelyek között átjárók vannak. Minden kommunikáció a felszínen van: végül is a permafrost.

Bővebben a bírságokról. Húzza meg a fűtést a szobában, hogy ne süljön annyira - 30 ezerre. Overall nélkül lenni a gyárban – minden alkalommal mínusz öt százalék a fizetés. Az egyéni védőfelszerelések (sisakok és védőszemüvegek) hiánya - különböző módon, attól függően, hogy melyik zónában kapták el anélkül. Biztosítás hiánya magasban végzett munka során - ismét kiutasítás.

Az időjárásról. Moszkvából jössz az Északi-sarkvidékre – gondolod, pipetták! Másnapra -3-ra süllyed a hőmérséklet, gondolod: most rúgj bele. Másnap feltámad a szél a Jeges-tenger felől (és azt kell mondanom, hogy Jamal szinte egyenletes, és semmi sem akadályozza meg a szél fújását), azt gondolod: most már határozottan kick-ass! Másnap kisüt a nap, a szél nem áll el, a hőmérséklet még jobban leesik, azt gondolod: na jó. Másnap is ugyanilyen hideg van, de a szél eláll, köd jön az óceán felől, és azt hiszed: melegben!

Napkelte Sabettán.

A szél, ha van, kifordítja a cigit a szájból (ez miatt gyorsan megjelenik a foggal cigit fogni szokás), átfújja a ruhákon rögzített cipzárakat, és ha valamelyik ruha nincs rögzítve , fennáll az elvesztésének lehetősége. A rögzítés szokása azonnal megjelenik. A szél valóban lefújhat egy sisakot a fejedről, vagy egy sárga mellényt a testedről. Eleinte meglepő, hogy minden létra, még ha két-három lépcsős is, korláttal van felszerelve, de amikor feltámad a szél, megérti, hogy ez szükséges.

Sabettában, mint mondtam, van egy rendőrőrs és egy elsősegély-pont. A tűzoltóság az üzemben található, ahová a tűzoltók mennek. Sabetta szigorú szabályai mellett nem valószínű, hogy tűz üt ki a faluban, de a cseppfolyósított földgázt előállító üzemben teljesen természetes a biztonság. Két hét alatt csak egyszer láttam a rendőrséget, de mennek a mentők. Az orvostudomány fő feladata itt a vágások és horzsolások kezelése, valamint a veszettség elleni vakcina készenlétben tartása. Ha valaki súlyosan beteg, adjon igazolást, ami alapján az illető idő előtt hazamegy, hogy ne terjeszthesse a fertőzést és ne élősködjön. Nincs szükség szimulációra: az elsősegélynyújtó poszton jelentkezéskor közvetlenül megkérdezik: „Haza akarsz menni?” - és ha akarod, - jó szabadulást.

Általában nagyon meg lehet unatkozni ott, ha ezeket a műszakokat és üzleti utakat száműzetésként és nehéz munkaként kezelik, nem pedig kalandként. A gyengébbek megőrülnek – az orvosoknak könnyebb hazaküldeni egy vágyakozót, mint megerősíteni és elszigetelni valakit, aki már „elment”.

Hétköznapi táj. Vezetékek és fúrás – már nincs mit megfogni a szemen.

A YUTLU-nál mindent megtesznek annak érdekében, hogy az oda érkező emberek dolgozzanak, és ne tévesszen meg őket a mindennapi problémák: mit és hogyan egyenek, hogyan aludjanak, hol mosakodjanak és hogyan tartsák be a higiéniát. Szó szerint minden kérdés lezárva. A fűtésről írtam. Szállókban minden emeleten - szobák mosógéppel és szárítóval. A földszinten külön meleg ruhaszárító található. Takarítás a szobában - minden második nap. Ágynemű- és törölközőcsere - hetente egyszer.

Minden személy jogosult egy bérletre - egy műanyag kártyára, amelyre naponta jóváírják az élelmiszerre szánt pénzt. Naponta háromszor etetik őket vágásra, de étvágyam mellett sem tudtam megtagadni magamtól semmit, nem tudtam felzabálni a teljes mennyiséget.

A szabadidőről. Van egy sportkomplexum vasalóval és játszótérrel. Két nappal korábban be kell jelentkezni a vasra. Nem hintáztam - csak edzettem és ettem. A helyszínen bármilyen játszótéren lehet játszani: röplabda, minifoci, tollaslabda és tenisz, vannak ping-pong asztalok. Kommunikáció a civilizációval az egész területen - csak műholdon keresztül. A felhasználónak pedig szegényes: a Sabettában gyárilag - nagy megszakításokkal - jól megmarad a hang a telefonban (ott nem igazán kell mobiltelefon: mindenkinek van walkie-talkie), internet csak Edge. Egyszer láttam 3G-t, de hamar leesett. Helyi hálózat - csak az irodákban, levelezéshez, az Internet hozzáférés nagyon korlátozott. A Wi-Fi bizonyos helyeken elérhető, de szigorúan jelszóval védett. Az emberek kütyükkel jönnek, filmeket és sorozatokat néznek, és frissen cserélik a pendrive-ot.

Két látnivaló van Sabettában: az LNG-üzem fáklyája, amely mindenhonnan látható, és a templom. Lenyűgözött a régi szállóépületek is, amelyekben műszakmunkások és határőrök laktak - deszkából összedöntött házak. Most nincs bennük senki, de állnak, és ez nagyon kifejező. Egy ilyen ház nagyon alkalmas egy ilyen helyek múzeumának helyiségére. Bár a falu fiatal és kicsi, a történelem itt már gazdag.

Az egyik régi szálló.

Jó látni, ahogy a kemény és komor srácok napközben a repedéseken és a félreeső zugokban turkálnak esténként, és telefonálnak a családdal és a barátokkal. Egy másik erőteljes kontraszt: az élet mindenhol ott van. És rusztikus módon (a szó jó értelmében) jó érzést keltenek az utcákon sétáló párok.

Új hostel épület. Sokan vannak Sabettában – mindenki ott él.

Általában nincsenek ott véletlenszerű emberek. Az emberek különbözőek: Oroszország egész területéről, valamint franciák, indiaiak, törökök, szerbek. A németek betonoznak – német alapossággal. És tényleg mindenki egyenlő.

Bővebben a fáklyáról. A fáklya egy meditatív dolog. Valóban mindenhonnan látszik, és ha épületek mögé rejtőzik, akkor az egész égbolt ilyen pislákoló vörös-sárga fénnyel világít meg. Fantasztikusan jól néz ki: nem fügetornyon 20-50 méter magas tűzoszlop, ráadásul néha, amikor valami nehéz dolog ég ott, fekete füst is száll.

Többször is a közelében kellett lennem. Nos, milyen közel. Tőle az első 220 méter egy steril zóna, ahova tilos a belépés, és te magad sem akarsz odamenni. De nem akarod, mert már fél kilométerre tőle alig hallod a szomszédot a zümmögéstől és nagyon megsüti. A fáklyától megmelegítheti a kezét, akár a tűztől. Kiszállsz a kocsiból, és arra gondolsz, hogy megjött a tavasz, meleg van: sár van a környéken, hó egyáltalán nem esik, nos, azt hiszed, egy sisakban kalap nélkül is lehet járni. És itt van a pokol: amint belépsz az árnyékba valamilyen szerkezetből, megérted, hogy kalapot kell felvenni, mert az árnyékban van a legtélesebb, vagyis ropog a hó, és a fülek a hideg tekercstől. fel egy csőbe. De máris baj: nem tudod eltávolítani a sisakot. Sabetta falu néhány kilométerre található az üzemtől, épületünk az utolsó vonalon volt - és így mindig az az érzés, hogy egy repülőgép repül a ház felett, csak a zajforrás nem repül el.

A helyi közlekedési szabályokról. Magammal vittem a jogosítványomat, és arra gondoltam, hogy felnyergelhetnék valami hatkerekű TREKOL-t és át lehetne vele menni a tundrán, vagy kisteherautóval körbevezetnék jeges utakon. Bassza meg mindent: a közlekedési szabálysértésekért kiszabott bírság körülbelül 10-szer magasabb, mint a "szárazföldön", a sebességkorlátozás 50 km / h, és minden autó GLONASS-szal van felszerelve, nem lehet elrejteni. Még ha úgy gondolja is, hogy senki sem veszi észre a megsértését, a számot folyamatosan írják és néhány naponta véletlenszerűen ellenőrzik. Az utakon a rendet egyszerre több szolgálat, köztük a közlekedésrendészet is felügyeli, a fegyelmet pedig kölcsönös felelősséggel tartják fenn. A tundrán, a "bokron" ennek az ellenkezője igaz. Egyetlen szabály van: a rakományos szállítás előnyt jelent. Pont. Nincs több szabály, lovagolj, ahogy akarsz. Először őrültnek tűnik, de aztán megszokja.

Röviden, optimista hozzáállással a Sabetta-i üzleti úton töltött időt extrém, de átkozottul érdekes nyaralásnak tekintik.

Az anyagot a szerző hozzájárulásával az East Travel Telegram csatornán tették közzé. Történeteket közöl a hétköznapi emberek utazásairól Oroszország és a világ legszebb helyeire: Japánba, Jeruzsálembe, Chukotkába, Kamcsatkába, Bajkálba, Primorye-ba és másokba.

Nemrég Jamalban megrakták cseppfolyósított földgázzal a világ első jégtörő tartályhajóját. Vlagyimir Putyin orosz elnök erre az eseményre repült. Minden érdekes tény, amit a Sabettáról és a jamali LNG üzemről tudni kell, megtalálható ebben az anyagban.

Honnan származik az "olasz név" Sabetta Jamalban?

Sabetta egy váltótábor a Kara-tenger Ob-öbölének közelében, a Jamal-félsziget keleti partján. A falu nevét a környéken élő szamojéd Sabe helyi család nevéről kapta, akik rénszarvastartással foglalkoztak. A Jamal-félsziget neve is szamojéd eredetű, és azt jelenti, hogy "a föld vége" - Ya-mal.

Így néz ki Sabetta madártávlatból. Valóban a föld vége

Érdekes, hogy kezdetben a falu nevében egy T betű volt - Sabeta. Ám a gázban gazdag régió újraindítása és a tervezett tengeri kikötő nemzetközi jelentősége miatt a név európai lett egy második T hozzáadásával. Most a falu kissé olaszul hangzik, késéssel - Sabetta. Igaz, most van egy olyan verzió, amelyet a Wikipédia is terjesztett, hogy a falu a Sabetta-Yakha folyóról kapta a nevét, amely ezen a helyen ömlik az Ob-öbölbe. A nyenyec nyelvben a sabetta női fejdíszt jelent.

A nyenyecek táborából Sabeta faluba (egy másik T-vel a nevében) 1980-ban kezdett fordulni, amikor a korábban Labytnangiban állomásozó Tambey olaj- és gázkutató expedíció geológusai szálltak le itt. De 2002-re már csak 19 lakos maradt a faluban, és Sabeta községet 2006-ban megszüntették.

Hogyan élnek és dolgoznak ott?

Az északi fények színesítik a Sabetta nép estéit
Szergej Neverov

A Jamal-félsziget egy mocsaras síkság. Csak télen lehet építeni. A tél pedig Jamalban évente tíz hónap, ezek közül több sarki éjszaka. A mínusz 50 fokos fagyok gyakoriak a műszakban dolgozóknál. A viharos szél nagyobb gondot okoz. Ott kizárólag műszakban dolgoznak. Három hétig. A hostelek a legmagasabb színvonalon vannak felszerelve. A drága üdülőhelyek által nem kényeztetett dolgozók három-négy csillagos szállodákkal hasonlítják össze szobáikat. Alkohol az egész faluban a legszigorúbb tilalom alatt. Még a helyi templomban sem esznek Cahors-t. Az ittasnak találtak tisztességes bírságot fizetnek öt nullával, munkaadóik pedig hattal.

A faluban kevés a szórakozás, de működik az internet, a közösségi oldalakon több aktív csoport is működik. Az egyik a „Sabetta Super! (Yamal LNG)" a VKontakte hálózaton közel 20 000 előfizetővel rendelkezik.

Az étel nagyon tisztességes, de ahhoz, hogy bejusson a kantinokba, néha határozottan meg kell védenie az igazát. A kontingens túlnyomó többsége férfi, és a műszakban dolgozók időnként férfiként oldják a feszültséget. A szórakozási lehetőségek között szerepel az északi fény megtekintése és a téli úszás is. Erősen nem ajánlott a helyi faunával barátkozni. Egy jegesmedve csak kíváncsiságból megkóstolja, a sarki rókák pedig, akik szóróanyagot keresve járkálnak a faluban, megfertőzhetik a veszettséget.

Az ilyen fényjelenség gyakori a sarki tél és a mesterséges fény esetében
Airat Basareev

Sabetta temploma, ahol nem isznak bort
Andrej Sztarosztin

Sabettában közvetlenül Alekszej Ivanov rozmárral úszhat

Igaz, hogy kívülállók nem repülhetnek Sabettába?

Újjáépítettek és üzembe helyeztek egy nemzetközi repülőteret Sabettában. A Red Wings Moszkvából, az AK Yamal Moszkvába repül. Új-Urengojból és Szalehardból is indulnak járatok. Hivatalosan ezekre a járatokra nem árulnak jegyeket. De szinte mindig be lehet akadni a műszakba, ha előre egyeztetett a meghívó féllel vagy a légi fuvarozóval.

A Sabetta repülőtéren a poggyászellenőrzést az importált alkohol tekintetében végzik. Bármilyen mennyiségű és minőségű alkoholos italt a biztonsági szolgálat lefoglal. 50 ezer rubel bírság megfizetésével megtagadhatja a poggyász ellenőrzését.

Sabetta nemzetközi repülőtér
Andrej Sztarosztin

Miért Sabetta tengeri kikötő, sőt nemzetközi kikötő?

A nemzetközi tengeri teherkikötő építése Sabettában 2012-ben kezdődött, és már 2013-ban megkezdődött a teherhajók fogadása. Idén végre elkészült a tengeri kikötő – a világ első és eddig egyetlen jégtörő típusú gázszállító tartályhajójának érkezésére. Maga a földgáz cseppfolyósító üzem is elkészül a tengeri kikötő területén, hogy a cseppfolyós gázt azonnal tartályhajókba szivattyúzzák és szállítsák az északi tengeri útvonalon. Az első jégtörő tartályhajó LNG-t szállít majd egyenesen Kínába.

A "Christophe de Margerie" áthalad magán a 2,1 méter vastag jégen
Dmitrij Lobusov

A Christophe de Margerie jégtörő kereskedelmi próbaútja Norvégiából Dél-Koreába 19 napig tartott a teljes északi-tengeri útvonalon. Ez 30%-kal gyorsabb, mint a Szuezi-csatornán keresztül. Ez az északi tengeri útvonal (NSR) fő előnye. És az NSR a legrövidebb Oroszország európai része és a Távol-Kelet között - a távolság Szentpétervártól Vlagyivosztokig valamivel több, mint 14 ezer km.

Yamal LNG földgázzal töltött tartályok