Építsük meg repülőnket! Hogyan készíts saját kezűleg repülőgép-modellt. Rádióvezérlésű repülőgép a mennyezetről Rádióvezérlésű repülőgép rajzai

Az egyik legkönnyebben repülhetőnek tartják, ezért alkalmas kezdő modellpilóták számára, és trénerként, azaz első modellként használható a repülési képzéshez.

A repülőgépmodell gyártásához a következő anyagokra van szükség:
Lapos mennyezeti csempe vagy alátét laminátumhoz, 3-5 mm vastagságban.
Mennyezeti ragasztó, ez a titán vagy bármely analógja, egy 5-10 ml-es eldobható fecskendő.
Különböző színű ragasztószalag, ragasztó papírhoz.
Vékony, de merev drótdarab, például zongorahúr, huzal félautomata hegesztőgéphez, D átmérő = 0,8-1mm.
Lapos alap a késsel való munkavégzéshez, például plexilap, laminált tábla.

Szükséges pótalkatrészek:
Vevő és adó 4 vagy több csapat számára.
A motor elektromos, egy repülőgéphez 1100 fordulat/perc vagy annál nagyobb fordulatszámon.
Szervók 5-9 grammos 4 db.
LiPo akkumulátor 12 voltos 1000-2000 mAh-hoz. 1 db PC.
Légcsavar mérete 8040-9060.

Szükséges eszközök:
Késmodellező vagy iroda tartalék pengével.
Fém vonalzó 50-100 cm.
Csiszolópapír, csiszoló rúd (kő).

1. tétel. Felkészülés a munkára.
Először meg kell találnia az interneten, vagy el kell vinnie ide ( (letöltések száma: 4684)) magának a repülőgép-modellnek a rajzait, majd nyomtassa ki azokat nyomtatóra A4-es lap formátumban.

A kapott nyomatokat a sorozatszámoknak megfelelően sík felületre helyezze el, ennek eredményeként a repülőgép kész elemeinek összefüggő képét kell kapnia.

Most össze kell ragasztani a szükséges lapokat. A lapok helyes ragasztásához, hogy ne sértse meg a jövő repülőgép méreteit és geometriáját, a rajz minden lapján le kell vágni az extra éleket, a vágási vonalak meghatározásának megkönnyítése érdekében speciális határkereszteket kell használni. a sarkokra húzva már csak azt kell eldönteni, hogy melyik oldalt vágjuk, összekötjük a két sarokkeresztet egy vonallal, és vágóvonalat kapunk.

A plusz oldalak ollóval történő eltávolítása után a keletkezett rajztöredékeket összekapcsoljuk, kiértékeljük, hogy minden mennyire illeszkedik egymáshoz, majd a lap vágatlan széleit ragasztóval felhordhatjuk, és felragasztjuk.

Az illesztéseknek nagyon pontosan kell illeszkedniük.

Így a rajz összes töredezett elemét felragasztjuk. Az eredmény hét ragasztott és két egyedi lap legyen (a Cessna182 rajzhoz).

2. pont Nyersdarabok vágása.

Most kirakhat egy "szendvicset" az aljzatból és a rajzból. A lap aljzaton való tartásának kényelme érdekében csak egy kicsit ragasztóval kell ragasztani egy ceruzával. A további manipulációk során nem lesz ideje teljesen megszáradni, ezért a papír (stencil) a kész részről könnyen eltávolítható anélkül, hogy az újrafelhasználható lenne.

Ezután többféleképpen is megteheti, ahogy jobban tetszik.

Ha az alkatrész egyszerű, sok egyenes vonallal, akkor elég az alkatrész összes sarkát tűszúrással megjelölni, majd eltávolítani a sablonpapírt, és vonalzót alkalmazni a szúrási ponttól egy másik pontig, vágni a kés hegyével, majd tolja a vonalzót a következő pontokra, és így tovább, amíg be nem fejezi az alkatrész teljes vágását.

Ha az alkatrész összetett alakú, lekerekített oldalakkal, akkor azonnal levághatja egy sablon segítségével, és teljesen kivághatja a munkadarabot.

Ily módon a repülőgépmodell minden részlete kivágásra kerül. Ha az első modellt készíti, akkor minden alkatrészt el kell helyeznie vagy meg kell jelölnie, hogy a rajz alapján könnyen meghatározhassa a célját.

3. pont A repülőgép karosszériájának ragasztása, összeszerelés.
Kezdheti a dupla válaszfalak ragasztásával, vagyis több egyforma, egymáshoz ragasztott részből áll az extra szilárdság érdekében.
Mint ez a törzsterelő.

Ragasztóként a titánt fogjuk használni, mint a legtöbb kezdő modellező számára elérhető legmegfelelőbbet, a ragasztó felviteléhez pedig kényelmes tű nélküli fecskendőt használni, ragasztóval megtölteni és kényelmes adagolóként használni.

A vágott részek nem mindig elég simák, ez csiszolópapírral könnyen korrigálható.

Most fogjuk a törzs egyik oldalát, a megfelelő oldalával fektessük az asztalra úgy, hogy a laminált oldal a repülőgépen kívül legyen. Az oldalfalból kivágjuk az összes dokkoló és rögzítő lyukat, majd ráhelyezzük a második felét és rámásoljuk ugyanazokat a lyukakat.

Fogjuk a rekesz elülső válaszfalát, ragasztót kenünk a munkadarab ragasztott oldalára, és rányomjuk a beépítési helyére, kissé mozgatjuk a munkadarabot különböző irányokba, hogy a ragasztó jól elkenődjön, és ismét elválasztjuk a munkadarabokat a ragasztóhoz. szárítsa meg 10-30 másodpercig. (gyorsításhoz integethet, fújhat), majd csatlakoztassa vissza az alkatrészeket és nyomja meg erővel 5-10 másodpercig.

Most már elengedheti, és más nyersdarabokkal is foglalkozhat, időnként ellenőrizve, hogyan van ragasztva az első üres, és ha szükséges, újra megnyomhatja.

A repülőgép építése során fontos, hogy időben nyomon kövesse az akkumulátor méretét (nagyobb lehet a rajzon tervezettnél), és ennek megfelelően szükség esetén önállóan állítsa be a rekesz méreteit, folyamatosan ellenőrizze a ragasztandó részek merőlegességét, négyzettel vagy vonalzóval végezze el.

Így kerül sor a törzs első, középső és hátsó részének összes válaszfalának összeállítására.

Ha az összes válaszfalat felszerelte, ragaszthatja a törzs második oldalát.

Befejezzük a torkolatot és rögzítjük a motortartó alá.

A törzs felső részét a farok számára kialakított nyílással (kormánykormány) szereljük fel.

Ragasztjuk a farokdarabokat, azonnal lefektetjük az erősítést megerősített szalagból a kormány és a fogpiszkálók rögzítéséhez a merevség érdekében.

A ragasztást deszkával és bilincsekkel rögzítjük az egyenletes ragasztáshoz.

Ennek eredményeként minden sima, és a fogpiszkálók nem tűnnek ki.

Ragassza a farkát a helyére.

Mindig szigorúan ellenőrizzük és betartjuk a függőleges helyzetet.

A felvonó részleteit felragasztjuk, belül bambusz nyársat és ragasztószalagot is lefektetünk a kormány rögzítéséhez, a ragasztószalagot lyukakkal perforáljuk a mennyezet felének jobb ragasztása érdekében.

A táblát és a bilincseket is addig nyomjuk, amíg a ragasztó teljesen meg nem szárad, körülbelül egy napig.
A széleket 45 fokos szögben csiszoljuk, hogy a síkok megdöntésekor ne feküdjenek egymásnak, ezt egyszerű kővel, rúddal vagy csiszolópapírral kényelmesen megtenni.

Szárnyat készítünk, vonalakat jelölünk a szárnyon merevítők, bordák, lécek ragasztásához.

A fatengelyt (spar) általában egy 50 cm-es fa vonalzóból készítik, ha van körfűrészed, akkor a táblát egyszerűen zsindelyre oldhatod, majd a kívánt méretre vághatod.

Először ragasszuk fel a sínt.

Középen még két kisebb léccel megerősítjük az illesztést.

Ezután ragasztjuk a hab nevryura.

A szárny felső síkjának ragasztásához elő kell készíteni a mennyezet vagy az aljzat anyagát, fel kell hengerelni egy csődarabra, hogy beállítsa a kívánt alakú előzetes hajlítást, majd az összes érintkező elemre ragasztót kell felvinni és a végső ragasztást elvégezni. kész. A szárny rögzítésekor a ragasztó megkötésének idejére használhatja a rendelkezésre álló bármelyiket, rakományt, ruhacsipeszt, ragasztószalagot.

A ruhacsipesz mezőben lévő apró horpadások csiszolhatóak csiszolópapírral.

A szárny középső részében lezárjuk az üregeket, ragasztjuk a betéteket.

Miután a ragasztó teljesen megszáradt, jelölje meg a csűrőket, és összpontosítson a hézagra, hogy ne kerüljön a válaszfalra.

A vágót mindkét oldalon átvágjuk, kivesszük a kész csűrőt.

Minden nyitott üreg csempecsíkokkal van lezárva.

A kész csűrőket megerősített szalaggal azonnal felragaszthatjuk, vagy későbbre hagyhatjuk, egészen a teljes modell ragasztószalaggal történő felerősítéséig.

A szárny eleje megerősített szalaggal is megerősíthető.

Most az egész modellt letakarhatod ragasztószalaggal, ez nem csak a szépség kedvéért, hanem nagyobb mértékben az erőt ad, most a modell ellenáll az apró eséseknek, ütéseknek.

Meleg vasalóval elsimítjuk a ragasztószalagot, ezzel az eljárással végre habosra sütjük, de az első modellnél ez nem szükséges.

A felvonószárny felszereléséhez nyílást kell készíteni a testben, és a szárnyat a helyére kell tolni.

Szervókat szerelünk a szárnyra. Ehhez kenjük fel és karikázzuk fel őket jelölővel, majd vágjuk ki őket ülés. A vezetékeket kifeszítjük és a szervókat kétoldalas ragasztószalagon rögzítjük a helyükre. Éppen ellenkezőleg, a kürtöket a csűrőkre szerelik fel, és merev vezetékkel csatlakoztatják a szervókhoz.

A repülőmodellezés egy szórakoztató hobbi, aminek logikus folytatása a repülőmodellezés, amiben Európa-bajnokság és világbajnokság is van.

A modellek a következők: nem repülő, repülő és másolt modellek (méretarány (1:2-től 1:200-ig és több) és előregyártott).

A repülés nélküli modellek a gyártási anyagok tekintetében talán az egyik legigénytelenebb modellek közé tartoznak. Feltétlenül - ez egy külső megfeleltetés az eredetivel. Ezek a modellek nem tekinthetők modellező objektumoknak, mert az ilyen típusú repülőgép-modell saját kezű összeszereléséhez kitartásra, a történelmi pontosság ismeretére, sok összeszerelési időre és figyelmességre van szükség.

A repülő modelleket a hivatalos besorolás szerint öt csoportra osztják:

• - F-1 kategória- szabadon repülő modellek.
• - F-2 kategória— repülőgépek zsinóros modelljei.
• - F-3 kategória- rádióvezérlésű modellek.
• - F-4 kategória- repülőgépek modelljei-másolatai.
• - F-5 kategória— elektromos hajtású rádióvezérlésű repülőgépmodellek.

A másolt modellek általában nem repülnek. Az összeszerelésükhöz szükséges konstruktorok megvásárolhatók a gyermekjátékokat árusító üzletekben vagy a DeAgostini üzletben (szakasz).

Hogyan készítsd el magad az első repülőgépmodellt?

A következő lépés a rajzok keresése (a DeAgostiniben összeszerelési kézikönyv, utasítások vannak). A kezdőknek nem kell túl bonyolult modellt venniük (egy kis modell az "Aviation Legend: Orosz bombázó, Ilja Muromets" kollekcióból megteszi), mert a végén előfordulhat, hogy nem találja ki, hogyan készítsen magának repülőgépmodellt, és elhagyja. a kezdeti szakaszban dolgozni. Források lehetnek a DeAgostini webáruháza, könyvtár, szakmagazinok, repülőgépmodellező klub vagy fórum (akár csak az egyik taggal való levelezéshez). A folyamat egyértelműsége érdekében javasoljuk a tervező repülőgép mintáinak felvételét.

A munka megkezdése előtt a repülőgép-modellezőnek részletesen ki kell találnia, hogyan készítsen magának egy repülőgépmodellt, mert az esemény hosszú és fáradságos. A repülőgép-modell létrehozása azzal a ténnyel kezdődik, hogy ki kell jelölnie egy helyet a munkavégzéshez és fel kell szerelnie. Egy repülőgép papírmodelljének elkészítéséhez csak ollóra, vonalzóra, papírra és ragasztóra van szüksége. Ha szereti a hobbit, akkor a jövőben szüksége lesz: asztalra kefével, pengével, fehér száraz rongyokkal, vonalzókkal, körzőkkel, szögmérőkkel, négyzetekkel, ragasztószalaggal, ollóval, jó világítással (nagyítóval együtt), csüllőre, kés, satu és egyéb leltár.

A modellező objektum megtalálásakor a mintákat és rajzokat méretarányosra kell konvertálni és kinyomtatni (a DeAgostini kollekciókban a népszerű modelleket 1:32, 1:43 méretarányban szállítják). Kivágjuk a mintákat, menet közben vágásokat és hajlítást végzünk a hajtási vonalak mentén. Amikor elkészültek a nyersdarabok, csak össze kell ragasztani és összeragasztani őket, hogy kiderüljön, hogy saját kezűleg elkészíti a repülőgép modelljét. Amikor a ragasztó megszárad, az első munka befejezettnek tekinthető.

Anyagtípusok repülőgépmodellek készítéséhez

A papír, a rajzpapír, a karton a leginkább hozzáférhető és legegyszerűbb anyagok az egyszerű modellek vagy modellek másolásához, de komoly termékek készítésére nem alkalmasak.

Repülőgép-modell készítése kartonból vagy fából már kicsit nehezebb, hiszen nagyobb pontosságot és szerszámkezelési képességet igényel, ráadásul ezekből az anyagokból több a modellkészítés műveletszáma, nem véletlen, hogy az egyik első szempont a munkahely felszerelése.

A versenyre vagy saját kiállításra készült modellek általában sokféle anyagból állnak.

• - Coroplast- cellás polipropilén vagy műanyag. Anyaga elég sűrű, megmunkálható, műanyag.
• - hungarocell- a legolcsóbb és az egyik leginkább hozzáférhető anyag, hiszen a belső tér díszítésére vagy kitöltésére szolgáló panelekről beszélünk, mint például a szárnyak vagy a hajótest belső része. Európában a Depront használják.
• - Balsa (balsa) vagy világos fa megvásárolható profil, szalagok vagy rudak formájában - ez a legjobb anyag azok számára, akik fából szeretnének repülőgép-modellt készíteni. Vastagság 0,5 mm-től 3-5 mm-ig (minél vékonyabb, annál jobb).
• - szénrost.
• - Epoxi gyantával.

Megfelelő hozzáértéssel a szárnyak és a törzs egyes részei elkészíthetők vagy megrendelhetők 3D nyomtatással (hőre lágyuló műanyagból).

A sikló és repülő modelleket nem kell belső égésű motorral (ICE) vagy villanymotorral felszerelni. A vitorlázórepülő (kicsi) repülési sugara gumimotor beépítésével növelhető (lásd "gumimotor"). Vitorlázórepülőgépeken jól kidolgozhatja a tudását, és jól tanulmányozhatja az aerodinamikát.

Elektromotoros vagy belsőégésű motoros repülőgép repülőmodell készítése egyfajta próbatétel volt minden repülőgépmodellező számára.

Másolatmodellek készítése

Ha a repülő modellek gyártása nem különösebben érdekes, akkor ragaszthat repülőgép-modelleket - nem repülő másolatokat (méretarányos vagy előre gyártott modellek). A DeAgoshop webáruházban előfizetéssel találhat kész műanyag alkatrészeket tartalmazó készletet, amelyet csak a helyes csatlakoztatáshoz, festéshez és matricák (matricák) ragasztásához szükséges. A repülőgépmodell helyes ragasztásának módját a beillesztési utasítások jelzik, de általában a kis alkatrészeket nagy termékekké egyesítik, majd a szerkezetet összeillesztik, majd festik és összeragasztják. A festés után fontos, hogy a matricákat megfelelően ragasszuk fel a repülőgép modelljére. Megmondjuk, hogyan kell helyesen ragasztani a matricákat a modellre:

• - Vágja ki a matricát a kontúr mentén.
• - Az edényt megtöltjük vízzel (szobahőmérsékletű), a matricát 2-3 percig benne hagyjuk.
• - Kivesszük a matricát, eltávolítjuk a fóliát.
• - Óvatosan helyezze fel a matricát a modellre.
• - Használjon ruhát vagy szalvétát a nedvesség/vízcseppek eltávolításához.

Ha a munka szépen, szépen és látványosan történik, akkor a makett jól látható helyre tehető dekorációként, vagy rögtönzött állványra helyezhető. Például a Douglas DC-3 modellnek van egy speciális .

Keresel repülőgép-modell rajzok melyik a megfelelő neked?

ujjazás tervrajzok amelyeket az interneten ásott ki, vagy könyvekből vagy magazinokból vett át, úgy gondolja, hogy valami nem stimmel…

Ez túl bonyolult, ez túl egyszerű és primitív, és ez mind balsából van….

És ha úgy gondolja, hol találom a rajzot, amelyre szükségem van, hol az optimális repülőgép modell vagy egy vitorlázórepülőgép ami pontosan megfelel az én követelményeimnek ???

Jó helyre jöttél, gratulálok :)

Itt MINDENT megtalálsz!!!

És ha nem találja, akkor gyere vissza később, mivel az oldal folyamatosan frissítve és kiegészítve.

Az oldal a Modelist-Konstruktor magazin anyagait használta fel. Ezen anyagok minden joga a szerzőket és a Modelist-Konstruktor magazint illeti meg. Az oldal anyagai csak tájékoztató jellegűek.

És biztosan megtalálja, amire szüksége van!

Üdvözöljük tehát a repülőgépmodellek különféle rajzaival teli webhelyen

(és nem csak)

Itt találod:

repülőgép modellek belső égésű motorral Elektromos motorral szerelt repülőgépmodellek

Kód repülőgép modellek

repülőgép modellek rádióvezérléssel

repülőgép modellek gumi motorral

Helikopter modellek

Vitorlázórepülő modellek

papír modellek repülőgép

Sárkányok rajzai

rakéta repülőgép modellek

Repülőgép rajzok Az oldalon bemutatott különféle műszaki megoldások az egyszerűtől a legbonyolultabbig, itt vannak összegyűjtve repülőgép modellek a hatvanas évektől napjainkig. Tehát a választék itt nagyon nagy kezdőknek és profiknak egyaránt.

És folyamatosan feltöltöm az oldalamat új repülőgép-modellekkel, helikopterekkel, vitorlázógépekkel, és általában mindent közzéteszek, ami itt repül. Apránként összegyűjtöttem a repülőgépmodellek rajzait régi könyvekből és folyóiratokból, és remélem, értékeli a munkámat, sok érdekességet talál itt magának, és többször is visszatér.

Kivéve repülőgép modellek Azt tervezem, hogy rajzokat készítek a repülőgépekről, amelyeken Ön maga is felszállhat a levegőbe.

Ezek lesznek:

Vitorlázók

Autogyros

Helikopterek

sárkányrepülők

És általában úgy döntöttem, hogy a közeljövőben létrehozok egy portált ezen az oldalon. Ahol nem csak repülőgépek lesznek, hanem:

csónakok

Katamaránok

Motoros szánok hernyópályán és pneumatikán

Különféle velomobilok

Házi készítésű autók

Általában minden, ami az égen átrepül, a vízen lebeg, és a földön mozog, és amit saját kezűleg összegyűjthet. Mindez felkerül a honlapomon.

Tehát itt megtudhatja, hogyan készítsen sárkányt a legegyszerűbbtől a bonyolultabbig.

Sokan szkeptikusak a papírmodellekkel kapcsolatban, de hiába! Ez elég érdekes.

Vitorlázórepülőgép-modellek rajzai a legegyszerűbbtől a legbonyolultabbig.

Vonalrajzok minden típusú repülőgépről a kiképzéstől a bajnokig. Gumi repülőmodellek, az ilyen típusú repülőgépeket nagyon ritkán keresik a keresőkben, elárulom, hogy a gumis repülőgépeket nem méltán felejtették el, nézzétek meg, biztos nem fogjátok megbánni!

Itt találja az időzítő modellek rajzait is. rádióvezérlésű repülőgépek, helikoptermodellek, sugárhajtóműves repülőgépmodellek-rakétarepülőgépek, CO2-motoros repülőgépmodellek, cseppfolyósított gázzal nem működő hajtóművel.

Repülőgép modellek belső égésű motorjai (belső égésű motorok), elrendezésük és működésük, valamint az üzemanyag-keverékek receptjei.

Itt is van egy szakasz hasznos tanácsok. A repülőgépmodellezők kreatív emberek, folyamatosan kitalálnak valamit, kitalálnak, modelleket fejlesztenek.Az oldal ezen része az ilyen apró találmányoknak lesz szentelve. Remélem érdekes és hasznos lesz számodra.

Valószínűleg nincs olyan fiú, aki ne szeretne repülni. Bármivel repülhetsz, például egy házilag készített rádióvezérlésű repülőgépmodellel vagy egy siklóernyőn.

De kezdheti egy egyszerű, szabadon repülő modellel.

Ilyen egyszerű repülőgépmodellt készíthet mennyezeti lapokból. A modell részleteire ráragaszthat papírnyomatokat a repülőgép kilátásával, vagy saját maga is lefestheti a repülőgép modelljét.

Hogyan készítsünk repülő repülőgépmodellt saját kezűleg

(kattintható)

A gyártáshoz mennyezeti lapra (extrudált minta nélkül vegye be) vagy kartonra lesz szüksége.

A repülőmodell elkészítésének legegyszerűbb módja a szárnyról. Egyszerű formája van, könnyen vágható. A vágást szokásos irodai késsel végezzük. A kinyomtatott sablonokat előre felragaszthatja a mennyezetcsempékre, majd közvetlenül a papíron átvághatja a repülő modell részleteit.

A törzs is le van vágva a mennyezetről. A szárnykonzolokat 7-10 fokos szögben ragasztják, ekkor a repülőgépmodell repülés közben magától stabilizálódik.

Az elülső törzspárnákra azért van szükség, hogy az orr elnehezüljön, a zökkenőmentes repüléshez szükség lehet a modell orrának súlyozására.

Nézze meg, hogyan kell megfelelően beállítani egy repülőgép-repülést.

Hogyan kell egy repülőgép-modellt vezetni
A modell összeszerelése után általában az a kérdés, hogyan kell megfelelően beállítani a modell repülését.

Nézze meg a fenti képet - ha egy házi készítésű repülőgép-modell kilövés után felszáll, akkor súlyt kell adnia a modell orrának. Ez lehet gyurma vagy autókerék-kiegyensúlyozó állomáson vett ólomsúly.

Ha a repülőgép-modell merül, akkor fordítva, csökkentse a terhelést, vagy adja hozzá a házi készítésű repülőgép-modell farkához.

Egy megfelelően hangolt házi készítésű repülőgép-modell simán repül.

A szabadon repülő repülőgépmodellt legjobb egy dombról, például egy többszintes épület erkélyéről indítani. Egy meredek lejtő is kiválóan alkalmas az indulásra, a lényeg, hogy a lejtőn felfelé fújjon a szél.

Nézzen meg egy videót egy szabadon repülő mennyezeti csempe modell elkészítéséről.

Szintén érdekes cikkek:

Csináld magad repülőgépmodell - rádióvezérlésű repülőgépmodellt készítünk

Hogyan készítsünk rádióvezérlésű jachtot saját kezűleg - rádióvezérlésű jachtot készítünk.

Üdvözlök mindenkit! A repülés mindig is az életem szenvedélye volt, ami végül a PhD fokozat megszerzéséhez vezetett egy repülési egyetemen. Mérnökhallgatóként tudom, hogy mindig van még mit tanulnom, de sokat kell adnom magamnak is, hiszen 10 éve repülök, építek és tervezek repülőgépeket. Hobbim eredményeként információkat gyűjtöttem, írtam részletes utasításokat témában: "Hogyan tervezzünk és építsünk rádióvezérlésű repülőgépet." Ebben összegyűjtöttem a szükséges ill hasznos információ, kezdve a repülőgép modell kiválasztásától és a repülőgép próbarepüléséig.

Egy repülőgép minden fejlesztése világos célmeghatározással kezdődik. Ez minden számítási és tervezési munka fő irányadó ereje. Építéshez egy második világháborús dugattyús vadászgépet választottam. Éppen ezért a kutatásom a különféle repülőgép-konstrukciók tanulmányozásával kezdődött, hogy követendő példát találjak. Ez a lista tartalmazza a P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire és más második világháborús vadászgépeket. Mindezek a repülőgépek koruk szimbólumai voltak, és a legalkalmasabbak az üzemeltetési körülményekhez.

Hosszas előkészítő munka és a repülőgép gyártási folyamat eredményeként írtam egy utasítást, amelyben részletesen szóltam egy repülőgép-modell tervezésének és gyártásának minden vonatkozásáról. Az utasításokban információkat talál a repülőgép-modell építésének alapvető lépéseiről, a nehézségekről és azok leküzdéséről. Információkat is találhat a fával, az üvegszálas munkákkal és a repülőgépmodellezés művészetének egyéb vonatkozásaival kapcsolatban. Remélem, hogy a kézikönyv minden szükséges információt megad, és útmutatóul szolgál a repülőgépmodellezés világához.

Ez a részletes utasítás a repülőgép-modell kiválasztásával kezdődik, majd áttekinti a repülőgép-modell kiszámításának, a tömeg meghatározásának és a prototípus elkészítésének szakaszát. Ezután következnek a modell egyes részeinek gyártásával kapcsolatos szakaszok: szárnyak, törzs, tollazat, motortér. Nem töltöttem fel fotókat az építés minden lépéséről, mert sok van belőlük. Másrészt viszont részletesen leírta a gyártás egyes szakaszait, és örül, hogy mindenki talál információt arról, hogyan léphet előre a repülőgépmodellje gyártásában, és ez már nekem is nagy jutalom. Ha bármilyen kérdése van a repülőgépmodellezési technológiával kapcsolatban, szívesen válaszolok rá a cikk utáni megjegyzésekben.

1. lépés: A repülőgép létrehozásának célja

A repülőgép építésének első lépését mindig az határozza meg, hogy a repülőgépet milyen célra fogják használni. Példák a repülőgép célpontjaira a következők:

Repülőgép modell tréner repülési képzéshez

Repülőgép modell akrobatikához

Repülőgép-modell versenyzésre

Repülőgép modell szárnyaláshoz

Valós modellek szimulációja

Ezenkívül figyelembe kell venni a modell méretét, a költségvetést és az időzítést is.
Az én esetemben a választás a brit Spitfire vadászgép méretarányos modelljére esett. Ezt követően tetszőleges léptékben vázlatokat rajzoltam a repülőgépemről annak minden részletével.

2. lépés: A repülőgép fő részeinek meghatározása

Síkvázlat felülnézetben

Elkezdtem elemezni a munka mennyiségét, és azt, hogy milyen részletes lesz a modellem. És itt van, amit kaptam.

Szárnygépesítési szint:

• Fékszárnyak - a szárny belső részének vezérlősíkjai, amelyek célja, hogy növeljék a szárnyak által létrehozott felhajtóerőt, hogy koordinálják a röppályát fel- és leszállás közben
• Csűrők - a szárnyak külső részének vezérlőfelületei a gördülés szabályozásához
• Felvonó - a dőlésszög szabályozására használt vízszintes stabilizátor vezérlősíkok
• Vízszintes stabilizátor - hosszirányú stabilitást biztosít a repülőgép számára
• A szárnyak előre gyártottak, szárnyakból és bordákból állnak, végük van

Törzsszint:

• Az akkumulátor kapacitása és lemerülési szintje
• Motorháztető – közvetlenül a burkolat mögött fedi a repülőgép motor részét
• Motor redőnyök - fedje le a törzs tetejét a motorháztető mögött
• Rácsos szerkezetek a törzs belsejében, amelyek olyan keresztmetszetet hoznak létre, mint egy hajó kerete
• Kormánykormány - függőleges stabilizátor vezérlés az elfordulás szabályozásához

Én is úgy döntöttem, hogy:

• A farokkerék egy kerék, amely a repülőgép hátsó végén található, és lehetővé teszi a földön való manőverezést. Általában rádióvezérlésű repülőgépeknél ez a kerék a farokhoz van kötve.
• A fő futómű egy futómű, amelyet arra terveztek, hogy leszállás közben elbírja a repülőgépek súlyát.
• Csavarozás – a repülőgép orra, amely a motor és a légcsavar hajtótengelyére illeszkedik, hogy áramvonalas formát adjon az orrnak.

3. lépés: Gyártási technológia

Az olyan anyagok gyártásához, mint az üvegszál, a kevlár vagy az üvegszál. Lehetővé teszi nagyon könnyű és tartós repülőgép-szerkezetek készítését. Az ilyen tervek fő hátránya a gyártás költsége és időigénye. Ezenkívül ez a technológia speciális eszközöket és gyártási eljárásokat igényel a formák és az öntött alkatrészek létrehozásához. Ráadásul az ilyen anyagok rádióinterferenciát is okozhatnak, ami akár a 2,4 MHz-es adók használatát is veszélyeztetheti.

A fafeldolgozás szabványos eszközkészlet használatát igényli a repülőgép létrehozásához. A munkaintenzitás csökkenthető a fával való megmunkálás egyszerűsége és könnyűsége miatt. Ezen túlmenően, mivel ez a technológia széles körben elterjedt, könnyen hozzáférhetők róla információk.

A habszivacs repülőgépek erősek és gyorsan felépíthetők, azonban a repülőgépek gyakran nehezebbek, mint a hagyományos társaik, mivel a hab további megerősítést igényel, hogy ellenálljon a repülési terhelésnek.

4. lépés Számítsa ki a méretet

A repülőgép méretét több szempont határozza meg. Ezen kritériumok közé tartozik a gyártástechnológia, a repülési helyre való szállítás egyszerűsége, a repülési jellemzők (repülési sugár, szélellenállás), valamint a leszállási hely követelményei (víz, fű, pázsit stb.).

Ettől kezdve megkezdődik a megfelelő repülőgépméret kiválasztása a modell alkatrészeinek, például az elektronikai berendezések ismert méretei alapján. Ezt nehéz lehet megtenni, mivel a legjobb az alkatrészek osztályozása, majd a repülőgép általános koncepciójának kidolgozása. Például egy szárny súlyát meg lehet közelíteni annak az anyagnak a tömegével, amelyet a szárny készítéséhez használnak majd, majd megbecsülik a szárny bordáinak és bőrének felépítéséhez szükséges balsalapok számát. Ezen túlmenően a repülőgép egyéb részeit is figyelembe kell venni, például az élvonalat. Az is a legjobb, ha néhány anyagot kéznél tart a pontos súlyméréshez.

5. lépés: Elektronika

Itt található egy részletes lista a modellben szereplő felszerelések teljes listájáról:

• Az adó egy vezérlő, amellyel a pilóta rádiójeleket sugároz a repülőgép vevőjére.
• A vevő egy olyan eszköz, amely jeleket fogad egy adótól, és továbbítja azokat szervókhoz és más eszközökhöz.
• A motor fordulatszám-szabályozója szabályozza az elektromos motor (tengelyhajtások) áramellátását.
• A vevő és a meghajtók tápegysége csökkenti az akkumulátor feszültségét biztonságos szint vevőkészülékhez és egyéb berendezésekhez.
• Az akkumulátor a repülőgép energiaforrása, amely táplálja a hajtóművet és más berendezéseket.
• Fedélzeti akkumulátor - az áramforrástól függetlenül beépített akkumulátor, amely csak a vevő és a szervók táplálására szolgál. Az akkumulátor növeli a biztonsági szintet, mivel az energiarendszertől függetlenül működik, amely meghibásodhat.
• A kefe nélküli motorok a leggyakoribbak az RC modelleken. Ezek a motorok jobb hatásfokkal rendelkeznek a kefés motorokhoz képest, mivel csökkentik a súrlódást és növelik a hatékonyságot.
  A régi típusú motorok kefés motorok, amelyeket főleg a kezdő repülőmodellezők olcsó modelljeiben használnak, kis méretűek, például mikrohelikopterek.
• Az analóg szervók olcsók és a legtöbb alkalmazáshoz alkalmasak. A digitális motorok megnövelt képkockasebességgel rendelkeznek, és nagyobb forgási sebességet, nagyobb nyomatékot és pontosságot biztosítanak. Az ilyen motorok ára azonban más árkategóriába tartozik, és a beállított számú szervóhoz szükséges a megfelelő táprendszer pontos kiválasztása.

6. lépés A súly meghatározása

A projekttervezés következő lépése a súly meghatározása. Ez a szakasz megértheti a modell realizmusát és annak létfontosságát. Azt javaslom, hogy készítsen egy táblázatot, amelyen gyorsan áttekintheti a lehetséges tervezési lehetőségeket (például a "Súlyszámítás" táblázatomat).

Először kezdje el felsorolni azokat az alkatrészeket, amelyek a repülőgép súlyát befolyásolják, például a szervókat és a vevőket. Ezután becsülje meg a repülőgép teljes tömegét, és bontsa fel részekre a szárny, a farok, a törzs, a futómű és az energiarendszer súlya alapján. Ebben a szakaszban látható lesz, hogy mekkora teljesítményre van szükség a modellhez, és mekkora súlya lesz. Ha a repülőgép súlya túlzottnak bizonyul, akkor a szárny területe megnő, és a repülőgép kialakítását felül kell vizsgálni. Ezenkívül ebben a szakaszban meg kell becsülni, hogy a modell milyen gyorsan fog felszállni. Ehhez használja az ábrán és a táblázatban látható emelőerő-egyenletet, és cserélje be profiljának maximális aerodinamikai együtthatóját, vagy egy konzervatív 1,1-es értéket.

7. lépés: Az akkumulátorok kiszámítása

A könnyű és hatékony energiarendszer minden repülőgép szíve. Elektromos hajtású repülőgépmodellek esetében a legjobb megoldás egy kefe nélküli motor lítium-polimer akkumulátorral. Íme néhány tipp, amit tapasztalataim alapján tudok adni.

• A megfelelő rendszer kiválasztásához ismernie kell berendezése energiafogyasztási szintjét. A rendszert bármely repülőgép-modellezők számára készült felszerelések online boltjában átveheti: www.rc-airplane-world.com
• A teljesítményigény meghatározása után a következő lépés az adott körülményeknek leginkább megfelelő motorok kiválasztása. A keresésnél fontos ismerni az üzemi és határértékeket. Meg kell felelniük az Ön feltételeinek.
• A kefe nélküli motorok fordulatszámát Kv-ban mérik. A Kv a voltonkénti fordulatszámot jelenti. A magas Kv-értékek alkalmasabbak kis modellekhez és alagútventilátorokhoz. Az alacsony Kv értékű motorok nagyobb nyomatékot produkálnak, de lassabb fordulatszámmal működnek, és általában nagy feszültséget használnak a gyorsításukra. Az általános megközelítés az, hogy azonos kimenő teljesítmény mellett a nagy kv-os motor gyorsabban forgat egy kisebb légcsavart, ha a feszültséget növeljük, míg az alacsony kv-motor a nagy motort sokkal lassabban és több árammal, de nagyobb feszültséggel. A motor kiválasztásánál az arany középút az optimális akkumulátorméret és a megfelelő teljesítmény között van.
• Erősen javaslom a számológép használatát a motor teljesítményének értékeléséhez vásárlás előtt. Az Ecalc egy egyszerű és elérhető webalkalmazás, amely nagyszámú motort és légcsavart tartalmaz, és lehetővé teszi a különféle kombinációk teljesítményének értékelését vásárlás előtt. Az alkalmazásban gyorsan kiértékelheti a tervezés által fogyasztott áramot, valamint mérheti a tolóerőt: www.ecalc.ch
• A motor fordulatszám-szabályozóját úgy kell kiválasztani, hogy megfeleljen a motor üzemi feszültségének és áramának. Ezen túlmenően, ha a repülőgép elektronikáját leválasztják a motorvezérlőbe épített táprendszerről, akkor az összes szervóhoz elegendő áram kell legyen. A problémamentes működés érdekében 20%-os teljesítménytartalékot kell biztosítani a vezérlő számára.
• Az utolsó dolog, amit választani kell, az akkumulátor. Ha a terhelésnél kisebb teljesítményű akkumulátort választ, akkor az a leginkább alkalmatlan pillanatban meghibásodhat. A lítium-polimer akkumulátorokat az akkumulátor celláinak száma alapján értékelik, például minél nagyobb az "S" érték, annál magasabbak a feszültségértékek. Az akkumulátor kapacitása mAh-ban, a kisülési sebesség pedig C-ban van megadva. Az akkumulátorból nyerhető maximális áram becsléséhez vegye ki az akkumulátor kapacitását mAh-ban, ossza el 1000-zel, majd szorozza meg a C besorolással. a 25%-os kisülési rátát, mivel egyes akkumulátorok celláinak élettartama túl hosszú. Végül pedig soha ne merítse túl a lítium-polimer akkumulátorokat, és 10 repülésenként töltse újra az akkumulátorokat.

8. lépés: A terv ellenőrzése

A repülőgép vázlata oldalsó vetületben

Síkvázlat felülnézetben

A repülőgép vázlata oldalsó vetületben

Síkvázlat felülnézetben

A tervezés befejezése után a tervezést ellenőrizni kell. Ehhez vázlatokat készítettem a modellemről 1:2 méretarányban. Ezzel az új vázlattal elkészítettem a habrepülőm siklós változatát. A prototípus gyártása egy liftes oldalvetület formájú törzs létrehozásával kezdődött. Ezután hornyot vágtak a törzsbe a farok egység számára. Vegye figyelembe, hogy a farok negatív szögben van beállítva, ahogy kell. Egy szabványos repülőgépnél, amelynek fő szárnya a farok előtt van, ez fontos a stabilitás szempontjából. A két szárny összekapcsolása érdekében a szárnyba több drótdarabot ragasztottam és félig benyomtam a szemközti szárnyba, majd csomagolószalaggal átkötöttem a síkot és az orrára egy darab gyurmát tettem az egyensúly érdekében. A teszt során a modell jól teljesített, gyorsan kijött az istállóból és jól repült, ezért úgy döntöttem, hogy nekiállok egy teljes méretű modell építésének.