Armada kapal selam Jerman selama Perang Dunia II

Dalam artikel ini Anda akan belajar:

Armada kapal selam Third Reich memiliki sejarah menarik tersendiri.

Kekalahan Jerman dalam perang tahun 1914-1918 menyebabkan larangan pembangunan kapal selam, tetapi setelah Adolf Hitler berkuasa, hal ini secara radikal mengubah situasi persenjataan di Jerman.

Penciptaan Angkatan Laut

Pada tahun 1935, Jerman menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Inggris, yang mengakibatkan kapal selam diakui sebagai senjata usang, dan dengan demikian memungkinkan Jerman untuk membuatnya.

Semua kapal selam berada di bawah Kriegsmarine - Angkatan Laut Reich Ketiga.

Karl Demitz

Pada musim panas tahun 1935 yang sama, Fuhrer menunjuk Karl Dönitz sebagai komandan semua kapal selam Reich, ia memegang jabatan ini hingga tahun 1943, ketika ia diangkat menjadi panglima tertinggi Angkatan Laut Jerman. Pada tahun 1939, Dönitz menerima pangkat laksamana muda.

Dia secara pribadi mengembangkan dan merencanakan banyak operasi. Setahun kemudian, pada bulan September, Karl menjadi wakil laksamana, dan setelah satu setengah tahun berikutnya ia menerima pangkat laksamana, pada saat yang sama ia menerima Salib Ksatria dengan Daun Ek.

Dialah yang memiliki sebagian besar perkembangan dan ide strategis yang digunakan selama perang kapal selam. Dönitz menciptakan superkasta baru, “Pinokio yang tidak dapat tenggelam”, dari awak kapal selam bawahannya, dan dia sendiri mendapat julukan “Papa Carlo”. Semua awak kapal selam menjalani pelatihan intensif dan mengetahui kemampuan kapal selamnya secara menyeluruh.

Taktik tempur kapal selam Dönitz sangat berbakat sehingga mereka mendapat julukan "kawanan serigala" dari musuh. Taktik “kawanan serigala” adalah sebagai berikut: kapal selam berbaris sedemikian rupa sehingga salah satu kapal selam dapat mendeteksi mendekatnya konvoi musuh. Setelah menemukan musuh, kapal selam mengirimkan pesan terenkripsi ke pusat, dan kemudian melanjutkan perjalanannya di posisi permukaan yang sejajar dengan musuh, namun cukup jauh di belakangnya. Kapal selam yang tersisa berpusat pada konvoi musuh, dan mereka mengepungnya seperti sekawanan serigala dan menyerang, memanfaatkan keunggulan jumlah mereka. Perburuan seperti itu biasanya dilakukan dalam kegelapan.

Konstruksi

Angkatan Laut Jerman memiliki 31 armada kapal selam tempur dan pelatihan. Masing-masing armada memiliki struktur yang terorganisir dengan jelas. Jumlah kapal selam yang termasuk dalam armada tertentu bisa berbeda-beda. Kapal selam sering kali ditarik dari satu unit dan ditugaskan ke unit lain. Selama kampanye tempur di laut, komando dipegang oleh salah satu komandan gugus tugas armada kapal selam, dan dalam kasus operasi yang sangat penting, komandan armada kapal selam, Befelshaber der Unterseebote, mengambil alih kendali.

Sepanjang perang, Jerman membangun dan melengkapi 1.153 kapal selam. Selama perang, lima belas kapal selam disita dari musuh dan dimasukkan ke dalam “kawanan serigala”. Kapal selam Turki dan lima kapal selam Belanda ikut serta dalam pertempuran tersebut, dua kapal selam Norwegia, tiga Belanda dan satu Perancis dan satu Inggris sedang berlatih, empat kapal angkut Italia dan satu kapal selam Italia berlabuh.

Biasanya, target utama kapal selam Dönitz adalah kapal pengangkut musuh, yang bertanggung jawab menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi pasukan. Selama pertemuan dengan kapal musuh, prinsip utama "kawanan serigala" berlaku - untuk menghancurkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Taktik seperti itu membuahkan hasil sejak hari-hari pertama perang melintasi perairan luas dari Antartika hingga Afrika Selatan.

Persyaratan

Basis armada kapal selam Nazi adalah kapal selam seri 1,2,7,9,14,23. Pada akhir tahun 30-an, Jerman terutama membangun kapal selam tiga seri.

Persyaratan utama kapal selam pertama adalah penggunaan kapal selam di perairan pantai, begitulah kapal selam kelas dua, mudah perawatannya, bermanuver dengan baik dan dapat menyelam dalam beberapa detik, namun kekurangannya adalah muatan amunisinya yang kecil, sehingga dihentikan produksinya pada tahun 1941.

Selama pertempuran di Atlantik, kapal selam seri ketujuh digunakan, yang awalnya dikembangkan oleh Finlandia; mereka dianggap paling andal, karena dilengkapi dengan snorkel - alat yang dapat digunakan untuk mengisi daya baterai. di bawah air. Secara total, lebih dari tujuh ratus di antaranya telah dibangun. Kapal selam seri kesembilan digunakan untuk pertempuran di lautan, karena memiliki jangkauan yang jauh dan bahkan dapat berlayar ke Samudera Pasifik tanpa mengisi bahan bakar.

Kompleks

Pembangunan armada kapal selam besar menyiratkan pembangunan struktur pertahanan yang kompleks. Direncanakan untuk membangun bunker beton yang kuat dengan struktur benteng untuk kapal penyapu ranjau dan kapal torpedo, dengan titik tembak dan tempat berlindung untuk artileri. Tempat perlindungan khusus juga dibangun di Hamburg dan Kiel di pangkalan angkatan laut mereka. Setelah jatuhnya Norwegia, Belgia dan Belanda, Jerman mendapat pangkalan militer tambahan.

Jadi untuk kapal selam mereka, Nazi membuat pangkalan di Bergen dan Trondheim Norwegia dan Brest Prancis, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Di Bremen, Jerman, sebuah pabrik dipasang untuk produksi kapal selam seri 11, dipasang di tengah bunker besar dekat Sungai Weser. Beberapa pangkalan kapal selam disediakan kepada Jerman oleh sekutu Jepang, sebuah pangkalan di Penang dan Semenanjung Malaya, dan pusat tambahan untuk perbaikan kapal selam Jerman dilengkapi di Jakarta Indonesia dan Kobe Jepang.

Persenjataan

Senjata utama kapal selam Dönitz adalah torpedo dan ranjau, yang efektivitasnya terus meningkat. Kapal selam tersebut juga dilengkapi dengan senjata artileri kaliber 88 mm atau 105 mm, dan senjata antipesawat 20 mm juga dapat dipasang. Namun, mulai tahun 1943, senjata artileri secara bertahap dihilangkan, karena efektivitas senjata dek menurun secara signifikan, namun bahaya serangan udara, sebaliknya, memaksa kekuatan senjata antipesawat diperkuat. Untuk melakukan pertempuran bawah air secara efektif, para insinyur Jerman mampu mengembangkan detektor radiasi radar, yang memungkinkan untuk menghindari stasiun radar Inggris. Di akhir perang, Jerman mulai melengkapi kapal selam mereka dengan sejumlah besar baterai, yang memungkinkan mereka mencapai kecepatan hingga tujuh belas knot, tetapi akhir perang tidak memungkinkan mereka untuk mempersenjatai kembali armada mereka.

Berkelahi

Kapal selam mengambil bagian dalam operasi tempur pada tahun 1939-1945 dalam 68 operasi. Selama ini, 149 kapal perang musuh ditenggelamkan oleh kapal selam, termasuk dua kapal perang, tiga kapal induk, lima kapal penjelajah, sebelas kapal perusak dan banyak kapal lainnya, dengan total tonase 14.879.472 gross register ton.

Tenggelamnya Coreage

Kemenangan besar pertama Wolfpack adalah tenggelamnya USS Coreages. Hal ini terjadi pada bulan September 1939, kapal induk ditenggelamkan oleh kapal selam U-29 di bawah komando Letnan Komandan Shewhart. Setelah kapal induk tenggelam, kapal selam dikejar oleh kapal perusak pendamping selama empat jam, namun U-29 mampu melarikan diri hampir tanpa kerusakan.

Penghancuran Royal Oak

Kemenangan gemilang berikutnya adalah hancurnya Battleship Royal Oak. Hal ini terjadi setelah kapal selam U-47 di bawah komando Letnan Komandan Gunther Prien menembus pangkalan angkatan laut Inggris di Scala Flow. Setelah penggerebekan ini, armada Inggris harus dipindahkan ke lokasi lain selama enam bulan.

Kemenangan atas Ark Royal

Kemenangan besar lainnya dari kapal selam Dönitz adalah torpedo kapal induk Ark Royal. Pada bulan November 1941, kapal selam U-81 dan U-205 yang terletak di dekat Gibraltar diperintahkan untuk menyerang kapal Inggris kembali dari Malta. Selama serangan tersebut, kapal induk Ark Royal dihantam; pada awalnya Inggris berharap bahwa mereka akan mampu menarik kapal induk yang tertimpa musibah, namun hal ini tidak mungkin dilakukan, dan Ark Royal tenggelam.

Sejak awal tahun 1942, kapal selam Jerman mulai melakukan operasi militer di perairan teritorial AS. Kota-kota Amerika Serikat tidak gelap bahkan di malam hari, kapal kargo dan tanker bergerak tanpa pengawalan militer, sehingga jumlah kapal Amerika yang hancur dihitung dengan pasokan torpedo di kapal selam, sehingga kapal selam U-552 menenggelamkan tujuh kapal Amerika. dalam satu pintu keluar.

Kapal selam legendaris

Kapal selam Third Reich yang paling sukses adalah Otto Kretschmer dan Kapten Wolfgang Lüth, yang berhasil menenggelamkan 47 kapal masing-masing dengan tonase lebih dari 220 ribu ton. Yang paling efektif adalah kapal selam U-48 yang awaknya menenggelamkan 51 kapal dengan tonase sekitar 305 ribu ton. Kapal selam U-196 di bawah komando Eitel-Friedrich Kentrath menghabiskan waktu terlama di laut selama 225 hari.

Peralatan

Untuk berkomunikasi dengan kapal selam, radiogram yang dienkripsi pada mesin enkripsi Enigma khusus digunakan. Inggris Raya melakukan segala upaya untuk mendapatkan perangkat ini, karena tidak ada cara lain untuk menguraikan teks, tetapi begitu ada kesempatan untuk mencuri mesin semacam itu dari kapal selam yang ditangkap, Jerman terlebih dahulu menghancurkan perangkat tersebut dan semua dokumen enkripsi. Namun mereka tetap berhasil setelah menangkap U-110 dan U-505, dan sejumlah dokumen terenkripsi pun jatuh ke tangan mereka. U-110 diserang oleh muatan kedalaman Inggris pada bulan Mei 1941, akibat kerusakan yang terpaksa kapal selam muncul ke permukaan, Jerman berencana untuk melarikan diri dari kapal selam dan menenggelamkannya, tetapi mereka tidak punya waktu untuk menenggelamkannya, sehingga kapal selam tersebut tenggelam. perahu ditangkap oleh Inggris, dan Enigma dan majalah dengan kode dan peta ladang ranjau jatuh ke tangan mereka. Untuk menjaga rahasia penangkapan Enigma, seluruh awak kapal selam yang masih hidup diselamatkan dari air, dan kapalnya sendiri segera ditenggelamkan. Sandi yang dihasilkan memungkinkan Inggris untuk mengetahui pesan radio Jerman hingga tahun 1942, hingga Enigma menjadi rumit. Penyitaan dokumen terenkripsi di kapal U-559 membantu memecahkan kode ini. Dia diserang oleh kapal perusak Inggris pada tahun 1942 dan ditarik, dan variasi baru Enigma juga ditemukan di sana, tetapi kapal selam itu dengan cepat mulai tenggelam ke dasar dan mesin enkripsi, bersama dengan dua pelaut Inggris, tenggelam.

Kemenangan

Selama perang, kapal selam Jerman berkali-kali ditangkap, beberapa di antaranya juga kemudian digunakan oleh armada musuh, seperti U-57 yang menjadi kapal selam Inggris Graf yang melakukan operasi tempur pada tahun 1942-1944. Jerman kehilangan beberapa kapal selamnya karena cacat pada desain kapal selam itu sendiri. Jadi kapal selam U-377 tenggelam ke dasar pada tahun 1944 akibat ledakan torpedonya yang beredar, rincian tenggelamnya tidak diketahui, karena seluruh awaknya juga tewas.

konvoi Fuhrer

Dalam pelayanan Dönitz, ada juga divisi kapal selam lain, yang disebut “Konvoi Fuhrer”. Kelompok rahasia itu terdiri dari tiga puluh lima kapal selam. Inggris percaya bahwa kapal selam ini dimaksudkan untuk mengangkut mineral dari Amerika Selatan. Namun, masih menjadi misteri mengapa di akhir perang, ketika armada kapal selam hampir hancur total, Dönitz tidak menarik lebih dari satu kapal selam dari Konvoi Fuhrer.

Ada versi bahwa kapal selam ini digunakan untuk pengendalian rahasia Pangkalan Nazi 211 di Antartika. Namun, dua kapal selam konvoi ditemukan setelah perang di dekat Argentina, yang kaptennya mengklaim bahwa mereka sedang mengangkut kargo rahasia yang tidak diketahui dan dua penumpang rahasia di Amerika Selatan. Beberapa kapal selam “konvoi hantu” ini tidak pernah ditemukan setelah perang, dan hampir tidak ada yang menyebutkannya dalam dokumen militer, yaitu U-465, U-209. Secara total, sejarawan berbicara tentang nasib hanya 9 dari 35 kapal selam - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Matahari terbenam

Awal dari akhir kapal selam Jerman adalah tahun 1943, ketika kegagalan pertama kapal selam Dönitz dimulai. Kegagalan pertama disebabkan oleh peningkatan radar Sekutu, pukulan berikutnya terhadap kapal selam Hitler adalah meningkatnya kekuatan industri Amerika Serikat, mereka berhasil membangun kapal lebih cepat daripada Jerman menenggelamkannya. Bahkan pemasangan torpedo terbaru pada kapal selam seri 13 tidak dapat memberikan keuntungan bagi Nazi. Selama perang, Jerman kehilangan hampir 80% awak kapal selamnya; pada akhir perang, hanya tujuh ribu orang yang masih hidup.

Namun, kapal selam Dönitz berjuang untuk Jerman hingga hari terakhir. Dönitz sendiri menjadi penerus Hitler, kemudian ditangkap dan dijatuhi hukuman sepuluh tahun.

Hingga tahun 1935, Jerman, setelah kekalahannya dalam Perang Dunia I, dilarang membuat kapal selam. Dengan naiknya Adolf Hitler ke tampuk kekuasaan, situasi persenjataan di Jerman berubah secara radikal.

Menurut perjanjian angkatan laut yang ditandatangani pada tahun 1935 dengan Inggris Raya, kapal selam diakui sebagai jenis senjata yang ketinggalan jaman. Dan Jerman mendapat izin untuk membangunnya. Akibatnya, pada akhir perang, Third Reich memiliki 1.153 kapal selam.

Hingga tahun 1943, komandan seluruh armada kapal selam Jerman adalah Karl Demitz, yang kemudian menjadi panglima Angkatan Laut Jerman.

Dialah yang memiliki sebagian besar perkembangan dan ide strategis yang digunakan selama perang kapal selam. Dönitz menciptakan superkasta baru, “Pinokio yang tidak dapat tenggelam”, dari awak kapal selam bawahannya, dan dia sendiri mendapat julukan “Papa Carlo”. Semua awak kapal selam menjalani pelatihan intensif dan mengetahui kemampuan kapal selamnya secara menyeluruh.

Taktik tempur kapal selam Dönitz sangat berbakat sehingga mereka mendapat julukan "kawanan serigala" dari musuh. Dan tampilannya seperti ini: kapal selam berbaris sedemikian rupa sehingga salah satu kapal selam dapat mendeteksi mendekatnya konvoi musuh.

Kemudian, setelah mendeteksi musuh, kapal selam mengirimkan pesan terenkripsi ke pusat, dan kemudian melanjutkan perjalanannya di posisi permukaan yang sejajar dengan musuh, namun cukup jauh di belakangnya. Kapal selam yang tersisa berpusat pada konvoi musuh, dan mereka mengepungnya seperti sekawanan serigala dan menyerang, memanfaatkan keunggulan jumlah mereka. Perburuan seperti itu biasanya dilakukan dalam kegelapan.

Biasanya, target utama kapal selam Dönitz adalah kapal pengangkut musuh, yang bertanggung jawab menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi pasukan. Selama pertemuan dengan kapal musuh, prinsip utama "kawanan serigala" berlaku - untuk menghancurkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Taktik seperti itu membuahkan hasil sejak hari-hari pertama perang melintasi perairan luas dari Antartika hingga Afrika Selatan.

Secara umum diterima bahwa armada kapal selam Third Reich adalah unit tempur Wehrmacht yang paling sukses. Untuk mendukung hal ini, kata-kata Winston Churchill biasanya dikutip: "Satu-satunya hal yang benar-benar mengkhawatirkan saya selama perang adalah bahaya yang ditimbulkan oleh kapal selam Jerman. "Jalan Kehidupan" yang melewati batas lautan berada dalam bahaya. .”

Selain itu, statistik transportasi dan kapal perang sekutu koalisi anti-Hitler yang dihancurkan oleh kapal selam Jerman berbicara sendiri: secara total, sekitar 2.000 kapal perang dan kapal armada dagang ditenggelamkan ke dasar. Benar, menurut Doenitz, 2.759 kapal ditenggelamkan. Dalam kasus ini, lebih dari seratus ribu pelaut musuh tewas.

Namun, angka kerugian armada kapal selam Jerman juga tidak kalah mengesankan. 791 kapal selam tidak kembali dari kampanye militer, yaitu 70% dari seluruh armada kapal selam Nazi Jerman! Dari sekitar 40 ribu personel kapal selam, menurut Encyclopedia of the Third Reich, 28 hingga 32 ribu orang tewas, yaitu 80%.

Karl Doenitz sendiri adalah “Fuhrer kapal selam”, dan dia kehilangan dua putra, yang merupakan perwira kapal selam, dan satu keponakan. Itulah sebabnya salah satu peneliti kapal selam Jerman Rusia, Mikhail Kurushin, menyebut karyanya “Peti Mati Baja Reich”. Intinya adalah bahwa pada titik tertentu pertahanan anti-kapal selam Sekutu yang kuat tidak memungkinkan kapal selam Jerman mencapai kesuksesan mereka sebelumnya.

Karl Doenitz sendiri menulis tentang hal ini dalam memoarnya: “Peristiwa... dengan jelas menunjukkan bahwa saatnya telah tiba ketika pertahanan anti-kapal selam dari kedua kekuatan angkatan laut yang besar melampaui kekuatan tempur kapal selam kita.”

Ada satu kesalahpahaman yang menyatakan bahwa Laksamana Agung Karl Doenitz secara pribadi memberi perintah pada tanggal 5 Mei 1945 untuk menenggelamkan semua kapal selam Third Reich. Namun, dia tidak bisa menghancurkan apa yang paling dia cintai di dunia ini.

Peneliti Gennady Drozhzhin dalam monografinya “Myths of Underwater Warfare” mengutip sebuah bagian dari perintah Laksamana Agung. “Kapal selamku!” katanya. “Kita sudah enam tahun bermusuhan. Kalian bertempur seperti singa. Tapi sekarang kekuatan musuh yang sangat besar membuat kita hampir tidak punya ruang untuk bertindak. Tidak ada gunanya melanjutkan perlawanan. Kapal selam yang kecakapan militernya sudah tidak ada lagi. tidak melemah, sekarang meletakkan senjata mereka - setelah pertempuran heroik yang tak tertandingi dalam sejarah."

Dari perintah tersebut terlihat jelas bahwa Doenitz memerintahkan seluruh komandan kapal selam untuk menghentikan tembakan dan bersiap untuk menyerah sesuai dengan instruksi yang akan diterima nanti.

Menariknya, Dönitz juga memiliki divisi kapal selam lain yang disebut "Konvoi Fuhrer". Kelompok rahasia itu terdiri dari tiga puluh lima kapal selam. Inggris percaya bahwa kapal selam ini dimaksudkan untuk mengangkut mineral dari Amerika Selatan. Namun, masih menjadi misteri mengapa pada akhir perang, ketika armada kapal selam hampir hancur total, Dönitz tidak menarik lebih dari satu kapal selam dari “Konvoi Führer”.

Ada versi bahwa kapal selam ini digunakan untuk mengendalikan pangkalan rahasia Nazi 211 di Antartika. Namun, dua kapal selam konvoi ditemukan setelah perang di dekat Argentina, yang kaptennya mengaku membawa kargo rahasia yang tidak diketahui dan dua penumpang rahasia ke Amerika Selatan. Beberapa kapal selam “konvoi hantu” ini tidak pernah ditemukan setelah perang, dan hampir tidak ada yang menyebutkannya dalam dokumen militer, yaitu U-465, U-209. Secara total, sejarawan berbicara tentang nasib hanya 9 dari 35 kapal selam - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Di salah satu kapal selam yang menyerah kepada Amerika pada 18 Mei 1945 di lepas pantai AS, dikabarkan ditemukan mayat tiga jenderal Jerman yang bunuh diri. Selain itu, muatan merkuri senilai enam juta dolar dengan harga saat itu ditemukan di kapal selam tersebut.

Ngomong-ngomong, ketika penyelam amatir Norwegia mengangkat U-843 dari dasar Selat Kattegat pada tahun 1858, muatan timah, molibdenum, dan karet ditemukan di dalamnya. Dari operasi ini, pemburu harta karun memperoleh 35 juta mahkota, dan penjualan lambung kapal selam saja menghasilkan satu juta mahkota. Di kapal selam lain yang diangkat dari dasar laut, ditemukan mata uang, uranium, dan bahkan opium.

Baru pada tahun 1944 Sekutu berhasil mengurangi kerugian yang ditimbulkan kapal selam Jerman pada armada mereka

Kapal selam Jerman pada Perang Dunia II adalah mimpi buruk nyata bagi para pelaut Inggris dan Amerika. Mereka mengubah Atlantik menjadi neraka yang nyata, di mana, di antara puing-puing dan bahan bakar yang terbakar, mereka dengan putus asa berteriak demi keselamatan para korban serangan torpedo...

Targetnya adalah Inggris

Pada musim gugur tahun 1939, Jerman memiliki angkatan laut yang berukuran sangat sederhana, meskipun secara teknis maju. Melawan 22 kapal perang dan kapal penjelajah Inggris dan Prancis, ia hanya mampu menurunkan dua kapal perang lengkap, Scharnhorst dan Gneisenau, dan tiga kapal perang yang disebut "saku", Deutschland "Graf Spee" dan "Admiral Scheer". Yang terakhir hanya membawa enam senjata kaliber 280 mm - meskipun pada saat itu kapal perang baru dipersenjatai dengan senjata kaliber 8–12 305–406 mm. Dua kapal perang Jerman lagi, legenda masa depan Perang Dunia II, Bismarck dan Tirpitz - total perpindahan 50.300 ton, kecepatan 30 knot, delapan senjata 380 mm - selesai dibangun dan mulai beroperasi setelah kekalahan tentara sekutu di Dunkirk. Untuk pertempuran langsung di laut dengan armada Inggris yang perkasa, ini tentu saja tidak cukup. Hal ini dikonfirmasi dua tahun kemudian selama perburuan Bismarck yang terkenal, ketika sebuah kapal perang Jerman dengan senjata ampuh dan awak yang terlatih diburu oleh musuh yang jumlahnya lebih banyak. Oleh karena itu, Jerman pada awalnya mengandalkan blokade laut di Kepulauan Inggris dan menugaskan kapal perangnya sebagai perampok - pemburu karavan pengangkut dan kapal perang musuh individu.

Inggris secara langsung bergantung pada pasokan makanan dan bahan mentah dari Dunia Baru, khususnya Amerika Serikat, yang merupakan “pemasok” utamanya dalam kedua perang dunia tersebut. Selain itu, blokade akan memutus akses Inggris terhadap bala bantuan yang dimobilisasi di wilayah jajahan, serta mencegah pendaratan Inggris di benua tersebut. Namun, keberhasilan penyerang permukaan Jerman hanya berumur pendek. Musuh mereka bukan hanya kekuatan superior armada Inggris, tetapi juga penerbangan Inggris, yang hampir tidak berdaya melawan kapal-kapal perkasa. Serangan udara rutin terhadap pangkalan-pangkalan Prancis memaksa Jerman pada tahun 1941–1942 untuk mengevakuasi kapal perangnya ke pelabuhan utara, di mana kapal-kapal tersebut hampir mati secara memalukan selama penggerebekan atau diperbaiki hingga akhir perang.

Kekuatan utama yang diandalkan Third Reich dalam pertempuran di laut adalah kapal selam, yang tidak terlalu rentan terhadap pesawat dan mampu menyelinap ke musuh yang sangat kuat sekalipun. Dan yang paling penting, membangun kapal selam beberapa kali lebih murah, kapal selam tersebut membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, dan dilayani oleh awak yang sedikit - meskipun faktanya kapal tersebut tidak kalah efektifnya dengan kapal perampok yang paling kuat.

"Paket Serigala" oleh Laksamana Dönitz

Jerman memasuki Perang Dunia II hanya dengan 57 kapal selam, hanya 26 di antaranya yang cocok untuk operasi di Atlantik.Namun, sudah pada bulan September 1939, armada kapal selam Jerman (U-Bootwaffe) menenggelamkan 41 kapal dengan total tonase 153.879 ton. Diantaranya adalah kapal Inggris Athenia (yang menjadi korban pertama kapal selam Jerman dalam perang ini) dan kapal induk Coreyes. Kapal induk Inggris lainnya, Arc Royal, selamat hanya karena torpedo dengan sumbu magnet yang ditembakkan oleh kapal U-39 meledak terlebih dahulu. Dan pada malam tanggal 13-14 Oktober 1939, kapal U-47 di bawah komando Letnan Komandan Gunther Prien menembus pangkalan militer Inggris di Scapa Flow (Kepulauan Orkney) dan menenggelamkan kapal perang Royal Oak. .

Hal ini memaksa Inggris untuk segera memindahkan kapal induknya dari Atlantik dan membatasi pergerakan kapal perang dan kapal perang besar lainnya, yang kini dijaga ketat oleh kapal perusak dan kapal pengawal lainnya. Keberhasilan tersebut berdampak pada Hitler: dia mengubah opini awalnya yang negatif tentang kapal selam, dan atas perintahnya pembangunan massal kapal selam dimulai. Selama 5 tahun berikutnya, armada Jerman mencakup 1.108 kapal selam.

Benar, dengan mempertimbangkan kerugian dan kebutuhan untuk memperbaiki kapal selam yang rusak selama kampanye, Jerman pada suatu waktu dapat mengirimkan sejumlah kapal selam yang siap untuk kampanye - hanya pada pertengahan perang jumlahnya melebihi seratus.

Pelobi utama kapal selam sebagai jenis senjata di Third Reich adalah komandan armada kapal selam (Befehlshaber der Unterseeboote) Laksamana Karl Dönitz (1891–1981), yang sudah bertugas di kapal selam pada Perang Dunia Pertama. Perjanjian Versailles melarang Jerman memiliki armada kapal selam, dan Dönitz harus berlatih kembali sebagai komandan kapal torpedo, kemudian sebagai ahli dalam pengembangan senjata baru, navigator, komandan armada kapal perusak, dan kapten kapal penjelajah ringan. ..

Pada tahun 1935, ketika Jerman memutuskan untuk menciptakan kembali armada kapal selam, Dönitz secara bersamaan diangkat menjadi komandan Armada U-boat ke-1 dan menerima gelar aneh “U-boat Führer.” Ini adalah penunjukan yang sangat sukses: armada kapal selam pada dasarnya adalah gagasannya, dia menciptakannya dari awal dan mengubahnya menjadi kekuatan terkuat dari Third Reich. Dönitz secara pribadi menemui setiap kapal yang kembali ke pangkalan, menghadiri wisuda sekolah kapal selam, dan mendirikan sanatorium khusus untuk mereka. Untuk semua ini, dia mendapat rasa hormat yang besar dari bawahannya, yang menjulukinya “Papa Karl” (Vater Karl).

Pada tahun 1935-38, “Fuhrer bawah air” mengembangkan taktik baru untuk memburu kapal musuh. Hingga saat ini, kapal selam dari seluruh negara di dunia beroperasi sendiri. Dönitz, yang pernah menjabat sebagai komandan armada kapal perusak yang menyerang musuh secara berkelompok, memutuskan untuk menggunakan taktik kelompok dalam peperangan kapal selam. Pertama dia mengusulkan metode "kerudung". Sekelompok perahu sedang berjalan, berputar-putar di laut secara berantai. Perahu yang menemukan musuh mengirimkan laporan dan menyerangnya, dan perahu lainnya bergegas membantunya.

Ide selanjutnya adalah taktik "lingkaran", di mana perahu diposisikan di sekitar wilayah lautan tertentu. Segera setelah konvoi atau kapal perang musuh memasukinya, kapal tersebut, yang menyadari musuh memasuki lingkaran, mulai memimpin sasaran, menjaga kontak dengan yang lain, dan mereka mulai mendekati sasaran yang hancur dari semua sisi.

Namun yang paling terkenal adalah metode “kawanan serigala”, yang dikembangkan langsung untuk menyerang karavan pengangkut besar. Nama itu sepenuhnya sesuai dengan esensinya - begitulah cara serigala memburu mangsanya. Setelah konvoi ditemukan, sekelompok kapal selam terkonsentrasi sejajar dengan jalurnya. Setelah melakukan serangan pertama, dia kemudian menyusul konvoi tersebut dan bersiap untuk melakukan serangan baru.

Terbaik dari yang terbaik

Selama Perang Dunia II (hingga Mei 1945), kapal selam Jerman menenggelamkan 2.603 ​​kapal perang dan kapal angkut Sekutu dengan total bobot perpindahan 13,5 juta ton. Ini termasuk 2 kapal perang, 6 kapal induk, 5 kapal penjelajah, 52 kapal perusak dan lebih dari 70 kapal perang kelas lainnya. Dalam kasus ini, sekitar 100 ribu pelaut angkatan laut dan armada dagang tewas.

Untuk mengatasi hal ini, Sekutu memusatkan lebih dari 3.000 kapal tempur dan tambahan, sekitar 1.400 pesawat, dan pada saat pendaratan di Normandia, mereka telah memberikan pukulan telak terhadap armada kapal selam Jerman, sehingga armada kapal selam Jerman tidak dapat pulih lagi. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Jerman meningkatkan produksi kapal selam, semakin sedikit awak kapal yang kembali dari kampanye dengan sukses. Dan ada pula yang tidak kembali sama sekali. Jika pada tahun 1940 dua puluh tiga kapal selam hilang, dan pada tahun 1941 tiga puluh enam kapal selam, maka pada tahun 1943 dan 1944 kerugiannya masing-masing meningkat menjadi dua ratus lima puluh dua ratus enam puluh tiga kapal selam. Total selama perang, kerugian awak kapal selam Jerman berjumlah 789 kapal selam dan 32.000 pelaut. Namun jumlah ini masih tiga kali lebih sedikit dibandingkan jumlah kapal musuh yang mereka tenggelamkan, yang membuktikan tingginya efisiensi armada kapal selam.

Seperti perang apa pun, perang ini juga memiliki keunggulannya. Gunther Prien menjadi corsair bawah air pertama yang terkenal di seluruh Jerman. Ia memiliki tiga puluh kapal dengan total bobot perpindahan 164.953 ton, termasuk kapal perang tersebut). Untuk ini ia menjadi perwira Jerman pertama yang menerima daun ek untuk Knight's Cross. Kementerian Propaganda Reich segera menciptakan kultus terhadapnya - dan Prien mulai menerima banyak surat dari penggemar yang antusias. Mungkin dia bisa menjadi kapal selam Jerman yang paling sukses, tetapi pada tanggal 8 Maret 1941, kapalnya hilang saat terjadi serangan terhadap konvoi.

Setelah itu, daftar jagoan laut dalam Jerman dipimpin oleh Otto Kretschmer, yang menenggelamkan empat puluh empat kapal dengan total bobot perpindahan 266.629 ton. Diikuti oleh Wolfgang L?th - 43 kapal dengan total perpindahan 225.712 ton, Erich Topp - 34 kapal dengan total perpindahan 193.684 ton dan Heinrich Lehmann-Willenbrock yang terkenal - 25 kapal dengan total perpindahan. dari 183.253 ton, yang bersama dengan U-96-nya, menjadi karakter dalam film layar lebar "U-Boot" ("Submarine"). Ngomong-ngomong, dia tidak mati dalam serangan udara itu. Setelah perang, Lehmann-Willenbrock menjabat sebagai kapten di kapal dagang dan menonjol dalam penyelamatan kapal kargo Brasil yang tenggelam Commandante Lira pada tahun 1959, dan juga menjadi komandan kapal pertama. kapal Jerman dengan reaktor nuklir. Perahunya, setelah tenggelam tepat di pangkalan, diangkat, melakukan perjalanan (tetapi dengan kru yang berbeda), dan setelah perang diubah menjadi museum teknis.

Dengan demikian, armada kapal selam Jerman ternyata menjadi yang paling sukses, meskipun tidak mendapat dukungan yang mengesankan dari pasukan permukaan dan penerbangan angkatan laut seperti yang dimiliki Inggris. Kapal selam Yang Mulia hanya memiliki 70 kapal tempur dan 368 kapal dagang Jerman dengan total tonase 826.300 ton. Sekutu Amerika mereka menenggelamkan 1.178 kapal dengan total tonase 4,9 juta ton di teater perang Pasifik. Nasib tidak baik bagi dua ratus enam puluh tujuh kapal selam Soviet, yang selama perang hanya menorpedo 157 kapal perang dan kapal angkut musuh dengan total perpindahan 462.300 ton.

"Orang Belanda Terbang"

Aura romantis para pahlawan di satu sisi - dan reputasi suram para pemabuk dan pembunuh tidak manusiawi di sisi lain. Beginilah gambaran kapal selam Jerman di pantai. Namun, mereka hanya mabuk berat setiap dua atau tiga bulan sekali, saat kembali dari kampanye. Saat itulah mereka berada di depan “publik”, menarik kesimpulan tergesa-gesa, setelah itu mereka tidur di barak atau sanatorium, dan kemudian, dalam keadaan sadar sepenuhnya, bersiap untuk kampanye baru. Namun persembahan langka ini bukanlah perayaan kemenangan, melainkan cara untuk menghilangkan stres berat yang dialami awak kapal selam di setiap perjalanan. Meski calon awak kapal juga menjalani seleksi psikologis, di kapal selam terdapat kasus gangguan saraf di kalangan individu pelaut, yang harus ditenangkan oleh seluruh awak kapal, atau bahkan sekadar diikat ke tempat tidur.

Hal pertama yang ditemui awak kapal selam yang baru saja melaut adalah kondisi sempit yang parah. Hal ini terutama berdampak pada awak kapal selam seri VII, yang, karena desainnya sudah sempit, juga dipenuhi dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk pelayaran jarak jauh. Tempat tidur kru dan seluruh sudut bebas digunakan untuk menyimpan kotak perbekalan, sehingga kru harus istirahat dan makan dimanapun mereka bisa. Untuk mengambil berton-ton bahan bakar tambahan, bahan bakar tersebut dipompa ke tangki yang ditujukan untuk air bersih (minum dan higienis), sehingga mengurangi jatahnya secara drastis.

Untuk alasan yang sama, kapal selam Jerman tidak pernah menyelamatkan korbannya yang terkatung-katung di tengah lautan. Lagi pula, tidak ada tempat untuk menempatkannya - kecuali mungkin untuk memasukkannya ke dalam tabung torpedo yang kosong. Oleh karena itu reputasi monster tidak manusiawi yang melekat pada kapal selam.

Perasaan belas kasihan ditumpulkan oleh rasa takut yang terus-menerus terhadap kehidupannya sendiri. Selama kampanye kami harus selalu waspada terhadap ladang ranjau atau pesawat musuh. Namun hal yang paling mengerikan adalah kapal perusak musuh dan kapal anti-kapal selam, atau lebih tepatnya, muatan kedalamannya, yang ledakan jarak dekat dapat menghancurkan lambung kapal. Dalam hal ini, seseorang hanya bisa berharap untuk kematian yang cepat. Jauh lebih mengerikan menerima luka parah dan jatuh ke dalam jurang yang tidak dapat ditarik kembali, mendengarkan dengan ngeri bagaimana lambung kapal yang terkompresi retak, siap menerobos ke dalam dengan aliran air di bawah tekanan beberapa puluh atmosfer. Atau lebih buruk lagi, terdampar selamanya dan perlahan-lahan mati lemas, sambil menyadari bahwa tidak akan ada pertolongan...

Kapal Selam. Musuh ada di atas kita

Film ini bercerita tentang perang kapal selam yang tanpa ampun dan brutal di Atlantik dan sekitarnya Samudera Pasifik. Penggunaan pencapaian ilmu pengetahuan dan teknologi terkini oleh para penentang, kemajuan pesat dalam elektronik radio (penggunaan sonar dan radar anti-kapal selam) membuat perjuangan untuk mendapatkan keunggulan di bawah air tanpa kompromi dan mengasyikkan.

Mesin tempur Hitler - Kapal Selam

Film dokumenter dari serial "Hitler's War Machine" akan menceritakan tentang kapal selam - senjata diam Third Reich dalam Pertempuran Atlantik. Dirancang dan dibangun secara rahasia, mereka lebih dekat dengan kemenangan dibandingkan yang lain di Jerman. Selama Perang Dunia II (hingga Mei 1945), kapal selam Jerman menenggelamkan 2.603 kapal perang dan kapal angkut Sekutu. Dalam kasus ini, sekitar 100 ribu pelaut angkatan laut dan armada dagang tewas. Kapal selam Jerman adalah mimpi buruk bagi pelaut Inggris dan Amerika. Mereka mengubah Atlantik menjadi neraka yang nyata, di mana di antara puing-puing dan bahan bakar yang terbakar mereka dengan putus asa berteriak demi keselamatan para korban serangan torpedo. Akan adil untuk menyebut saat ini sebagai masa kejayaan taktik "kawanan serigala", yang secara khusus dikembangkan untuk menyerang konvoi transportasi besar. Nama itu sepenuhnya sesuai dengan esensinya - begitulah cara serigala memburu mangsanya. Setelah konvoi ditemukan, sekelompok kapal selam terkonsentrasi sejajar dengan jalurnya. Setelah melakukan serangan pertama, dia kemudian menyusul konvoi tersebut dan berbalik untuk melakukan serangan baru.

Kapal selam U-47 kembali ke pelabuhan pada 14 Oktober 1939 setelah berhasil menyerang kapal perang Inggris Royal Oak. Foto: AS Pusat Sejarah Angkatan Laut

Kapal selam Jerman pada Perang Dunia II adalah mimpi buruk nyata bagi para pelaut Inggris dan Amerika. Mereka mengubah Atlantik menjadi neraka yang nyata, di mana, di antara puing-puing dan bahan bakar yang terbakar, mereka dengan putus asa berteriak demi keselamatan para korban serangan torpedo...

Targetnya adalah Inggris

Pada musim gugur tahun 1939, Jerman memiliki angkatan laut yang berukuran sangat sederhana, meskipun secara teknis maju. Melawan 22 kapal perang dan kapal penjelajah Inggris dan Prancis, ia hanya mampu menurunkan dua kapal perang lengkap, Scharnhorst dan Gneisenau, dan tiga kapal perang yang disebut "saku", Deutschland "Graf Spee" dan "Admiral Scheer". Yang terakhir hanya membawa enam senjata kaliber 280 mm - terlepas dari kenyataan bahwa pada saat itu kapal perang baru dipersenjatai dengan senjata kaliber 8-12 305-406 mm. Dua kapal perang Jerman lagi, legenda masa depan Perang Dunia Kedua "Bismarck" dan "Tirpitz" - dengan bobot total 50.300 ton, kecepatan 30 knot, delapan senjata 380 mm - selesai dibangun dan mulai beroperasi setelah kekalahan tentara sekutu. di Dunkirk. Untuk pertempuran langsung di laut dengan armada Inggris yang perkasa, ini tentu saja tidak cukup. Hal ini dikonfirmasi dua tahun kemudian selama perburuan Bismarck yang terkenal, ketika sebuah kapal perang Jerman dengan senjata ampuh dan awak yang terlatih diburu oleh musuh yang jumlahnya lebih banyak. Oleh karena itu, Jerman pada awalnya mengandalkan blokade laut di Kepulauan Inggris dan menugaskan kapal perangnya sebagai perampok - pemburu karavan pengangkut dan kapal perang musuh individu.

Inggris secara langsung bergantung pada pasokan makanan dan bahan mentah dari Dunia Baru, khususnya Amerika Serikat, yang merupakan “pemasok” utamanya dalam kedua perang dunia tersebut. Selain itu, blokade akan memutus akses Inggris terhadap bala bantuan yang dimobilisasi di wilayah jajahan, serta mencegah pendaratan Inggris di benua tersebut. Namun, keberhasilan penyerang permukaan Jerman hanya berumur pendek. Musuh mereka bukan hanya kekuatan superior armada Inggris, tetapi juga penerbangan Inggris, yang hampir tidak berdaya melawan kapal-kapal perkasa. Serangan udara rutin terhadap pangkalan-pangkalan Prancis memaksa Jerman pada tahun 1941-42 untuk mengevakuasi kapal perangnya ke pelabuhan utara, di mana kapal-kapal tersebut hampir mati secara memalukan dalam penggerebekan atau diperbaiki hingga akhir perang.

Kekuatan utama yang diandalkan Third Reich dalam pertempuran di laut adalah kapal selam, yang tidak terlalu rentan terhadap pesawat dan mampu menyelinap ke musuh yang sangat kuat sekalipun. Dan yang paling penting, membangun kapal selam beberapa kali lebih murah, kapal selam tersebut membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, dan dilayani oleh awak yang sedikit - meskipun faktanya kapal tersebut tidak kalah efektifnya dengan kapal perampok yang paling kuat.

"Paket Serigala" oleh Laksamana Dönitz

Jerman memasuki Perang Dunia II hanya dengan 57 kapal selam, hanya 26 di antaranya yang cocok untuk operasi di Atlantik.Namun, sudah pada bulan September 1939, armada kapal selam Jerman (U-Bootwaffe) menenggelamkan 41 kapal dengan total tonase 153.879 ton. Diantaranya adalah kapal Inggris Athenia (yang menjadi korban pertama kapal selam Jerman dalam perang ini) dan kapal induk Coreyes. Kapal induk Inggris lainnya, Arc Royal, selamat hanya karena torpedo dengan sumbu magnet yang ditembakkan oleh kapal U-39 meledak terlebih dahulu. Dan pada malam tanggal 13-14 Oktober 1939, kapal U-47 di bawah komando Letnan Komandan Günther Prien menembus pangkalan militer Inggris di Scapa Flow (Kepulauan Orkney) dan menenggelamkan kapal perang Royal Oak.

Hal ini memaksa Inggris untuk segera memindahkan kapal induknya dari Atlantik dan membatasi pergerakan kapal perang dan kapal perang besar lainnya, yang kini dijaga ketat oleh kapal perusak dan kapal pengawal lainnya. Keberhasilan tersebut berdampak pada Hitler: dia mengubah opini awalnya yang negatif tentang kapal selam, dan atas perintahnya pembangunan massal kapal selam dimulai. Selama 5 tahun berikutnya, armada Jerman mencakup 1.108 kapal selam.

Benar, dengan mempertimbangkan kerugian dan kebutuhan untuk memperbaiki kapal selam yang rusak selama kampanye, Jerman pada suatu waktu dapat mengirimkan sejumlah kapal selam yang siap untuk kampanye - hanya pada pertengahan perang jumlahnya melebihi seratus.

Pelobi utama kapal selam sebagai jenis senjata di Third Reich adalah komandan armada kapal selam (Befehlshaber der Unterseeboote) Laksamana Karl Dönitz (1891-1981), yang sudah bertugas di kapal selam pada Perang Dunia Pertama. Perjanjian Versailles melarang Jerman memiliki armada kapal selam, dan Dönitz harus berlatih kembali sebagai komandan kapal torpedo, kemudian sebagai ahli dalam pengembangan senjata baru, navigator, komandan armada kapal perusak, dan kapten kapal penjelajah ringan. ..

Pada tahun 1935, ketika Jerman memutuskan untuk menciptakan kembali armada kapal selam, Dönitz secara bersamaan diangkat menjadi komandan Armada U-boat ke-1 dan menerima gelar aneh “U-boat Führer.” Ini adalah penunjukan yang sangat sukses: armada kapal selam pada dasarnya adalah gagasannya, dia menciptakannya dari awal dan mengubahnya menjadi kekuatan terkuat dari Third Reich. Dönitz secara pribadi menemui setiap kapal yang kembali ke pangkalan, menghadiri wisuda sekolah kapal selam, dan mendirikan sanatorium khusus untuk mereka. Untuk semua ini, dia mendapat rasa hormat yang besar dari bawahannya, yang menjulukinya “Papa Karl” (Vater Karl).

Pada tahun 1935-38, “Fuhrer bawah air” mengembangkan taktik baru untuk memburu kapal musuh. Hingga saat ini, kapal selam dari seluruh negara di dunia beroperasi sendiri. Dönitz, yang pernah menjabat sebagai komandan armada kapal perusak yang menyerang musuh secara berkelompok, memutuskan untuk menggunakan taktik kelompok dalam peperangan kapal selam. Pertama dia mengusulkan metode "kerudung". Sekelompok perahu sedang berjalan, berputar-putar di laut secara berantai. Perahu yang menemukan musuh mengirimkan laporan dan menyerangnya, dan perahu lainnya bergegas membantunya.

Ide selanjutnya adalah taktik "lingkaran", di mana perahu diposisikan di sekitar wilayah lautan tertentu. Segera setelah konvoi atau kapal perang musuh memasukinya, kapal tersebut, yang menyadari musuh memasuki lingkaran, mulai memimpin sasaran, menjaga kontak dengan yang lain, dan mereka mulai mendekati sasaran yang hancur dari semua sisi.

Namun yang paling terkenal adalah metode “kawanan serigala”, yang dikembangkan langsung untuk menyerang karavan pengangkut besar. Nama itu sepenuhnya sesuai dengan esensinya - begitulah cara serigala memburu mangsanya. Setelah konvoi ditemukan, sekelompok kapal selam terkonsentrasi sejajar dengan jalurnya. Setelah melakukan serangan pertama, dia kemudian menyusul konvoi tersebut dan bersiap untuk melakukan serangan baru.

Terbaik dari yang terbaik

Selama Perang Dunia II (hingga Mei 1945), kapal selam Jerman menenggelamkan 2.603 ​​kapal perang dan kapal angkut Sekutu dengan total bobot perpindahan 13,5 juta ton. Ini termasuk 2 kapal perang, 6 kapal induk, 5 kapal penjelajah, 52 kapal perusak dan lebih dari 70 kapal perang kelas lainnya. Dalam kasus ini, sekitar 100 ribu pelaut angkatan laut dan armada dagang tewas.

Untuk mengatasi hal ini, Sekutu memusatkan lebih dari 3.000 kapal tempur dan tambahan, sekitar 1.400 pesawat, dan pada saat pendaratan di Normandia, mereka telah memberikan pukulan telak terhadap armada kapal selam Jerman, sehingga armada kapal selam Jerman tidak dapat pulih lagi. Terlepas dari kenyataan bahwa industri Jerman meningkatkan produksi kapal selam, semakin sedikit awak kapal yang kembali dari kampanye dengan sukses. Dan ada pula yang tidak kembali sama sekali. Jika pada tahun 1940 dua puluh tiga kapal selam hilang, dan pada tahun 1941 tiga puluh enam kapal selam, maka pada tahun 1943 dan 1944 kerugiannya masing-masing meningkat menjadi dua ratus lima puluh dua ratus enam puluh tiga kapal selam. Total selama perang, kerugian awak kapal selam Jerman berjumlah 789 kapal selam dan 32.000 pelaut. Namun jumlah ini masih tiga kali lebih sedikit dibandingkan jumlah kapal musuh yang mereka tenggelamkan, yang membuktikan tingginya efisiensi armada kapal selam.

Seperti perang apa pun, perang ini juga memiliki keunggulannya. Gunther Prien menjadi corsair bawah air pertama yang terkenal di seluruh Jerman. Ia memiliki tiga puluh kapal dengan total bobot perpindahan 164.953 ton, termasuk kapal perang tersebut). Untuk ini ia menjadi perwira Jerman pertama yang menerima daun ek untuk Knight's Cross. Kementerian Propaganda Reich segera menciptakan kultus terhadapnya - dan Prien mulai menerima banyak surat dari penggemar yang antusias. Mungkin dia bisa menjadi kapal selam Jerman yang paling sukses, tetapi pada tanggal 8 Maret 1941, kapalnya hilang saat terjadi serangan terhadap konvoi.

Setelah itu, daftar jagoan laut dalam Jerman dipimpin oleh Otto Kretschmer, yang menenggelamkan empat puluh empat kapal dengan total bobot perpindahan 266.629 ton. Diikuti oleh Wolfgang Lüth - 43 kapal dengan total perpindahan 225.712 ton, Erich Topp - 34 kapal dengan total perpindahan 193.684 ton dan Heinrich Lehmann-Willenbrock yang terkenal - 25 kapal dengan total perpindahan 183.253 ton, yang, bersama dengan U-96-nya, menjadi karakter dalam film layar lebar “U-Boot” (“Submarine”). Ngomong-ngomong, dia tidak mati dalam serangan udara itu. Setelah perang, Lehmann-Willenbrock menjabat sebagai kapten di kapal dagang dan menonjol dalam penyelamatan kapal kargo Brasil yang tenggelam Commandante Lira pada tahun 1959, dan juga menjadi komandan kapal Jerman pertama dengan reaktor nuklir. Perahunya, setelah tenggelam tepat di pangkalan, diangkat, melakukan perjalanan (tetapi dengan kru yang berbeda), dan setelah perang diubah menjadi museum teknis.

Dengan demikian, armada kapal selam Jerman ternyata menjadi yang paling sukses, meskipun tidak mendapat dukungan yang mengesankan dari pasukan permukaan dan penerbangan angkatan laut seperti yang dimiliki Inggris. Kapal selam Yang Mulia hanya memiliki 70 kapal tempur dan 368 kapal dagang Jerman dengan total tonase 826.300 ton. Sekutu Amerika mereka menenggelamkan 1.178 kapal dengan total tonase 4,9 juta ton di teater perang Pasifik. Nasib tidak baik bagi dua ratus enam puluh tujuh kapal selam Soviet, yang selama perang hanya menorpedo 157 kapal perang dan kapal angkut musuh dengan total bobot 462.300 ton.

"Orang Belanda Terbang"

Pada tahun 1983, sutradara Jerman Wolfgang Petersen membuat film “Das U-Boot” berdasarkan novel berjudul sama karya Lothar-Günther Buchheim. Sebagian besar anggaran menutupi biaya pembuatan ulang rincian sejarah yang akurat. Foto: Film Bavaria

Kapal selam U-96, yang menjadi terkenal dalam film "U-Boot", termasuk dalam seri VII yang terkenal, yang menjadi dasar dari U-Bootwaffe. Sebanyak tujuh ratus delapan unit berbagai modifikasi dibangun. “Tujuh” menelusuri silsilahnya ke kapal UB-III dari Perang Dunia Pertama, mewarisi pro dan kontra. Di satu sisi, kapal selam seri ini menghemat volume yang dapat digunakan sebanyak mungkin, yang mengakibatkan kondisi sempit yang parah. Di sisi lain, mereka dibedakan oleh kesederhanaan dan keandalan desainnya yang ekstrem, yang lebih dari sekali membantu para pelaut menyelamatkannya.

Pada 16 Januari 1935, Deutsche Werft menerima pesanan pembangunan enam kapal selam pertama seri ini. Selanjutnya, parameter utamanya - perpindahan 500 ton, jangkauan jelajah 6.250 mil, kedalaman menyelam 100 meter - ditingkatkan beberapa kali. Dasar kapal adalah lambung tahan lama yang dibagi menjadi enam kompartemen, dilas dari lembaran baja, yang ketebalannya pada model pertama adalah 18-22 mm, dan pada modifikasi VII-C (kapal selam paling masif dalam sejarah, 674 unit adalah diproduksi) sudah mencapai 28 mm di bagian tengah dan hingga 22 mm di bagian ekstrem. Dengan demikian, lambung VII-C dirancang untuk kedalaman hingga 125-150 meter, tetapi dapat menyelam hingga 250 meter, yang tidak dapat dicapai oleh kapal selam Sekutu, yang hanya menyelam hingga 100-150 meter. Selain itu, bodi yang kokoh tersebut dapat menahan serangan peluru kaliber 20 dan 37 mm. Jangkauan jelajah model ini meningkat menjadi 8.250 mil.

Untuk penyelaman, lima tangki pemberat diisi dengan air: haluan, buritan dan dua lambung lampu samping (luar) dan satu terletak di dalam lambung tahan lama. Kru yang terlatih dapat “menyelam” di bawah air hanya dalam 25 detik! Pada saat yang sama, tangki samping dapat mengambil pasokan bahan bakar tambahan, dan kemudian jangkauan jelajah ditingkatkan menjadi 9.700 mil, dan pada modifikasi terbaru - menjadi 12.400. Namun selain itu, kapal dapat mengisi bahan bakar dalam perjalanan dari kapal selam tanker khusus. (seri IXD).

Jantung dari kapal tersebut - dua mesin diesel enam silinder - bersama-sama menghasilkan 2.800 hp. dan mempercepat kapal di permukaan menjadi 17-18 knot. Di bawah air, kapal selam ini dijalankan dengan motor listrik Siemens (2x375 hp) dengan kecepatan maksimum 7,6 knot. Tentu saja, ini tidak cukup untuk melarikan diri dari kapal perusak, tetapi cukup untuk memburu angkutan yang bergerak lambat dan kikuk. Persenjataan utama "tujuh" adalah lima tabung torpedo 533 mm (empat haluan dan satu buritan), yang "menembak" dari kedalaman hingga 22 meter. “Proyektil” yang paling sering digunakan adalah torpedo G7a (gas-uap) dan G7e (listrik). Jangkauan yang terakhir ini jauh lebih rendah (5 kilometer berbanding 12,5), tetapi mereka tidak meninggalkan bekas karakteristik di atas air, dan kecepatan maksimumnya kira-kira sama - hingga 30 knot.

Untuk menyerang sasaran di dalam konvoi, Jerman menemukan alat manuver FAT khusus, yang dengannya torpedo membuat “ular” atau menyerang dengan putaran hingga 130 derajat. Torpedo yang sama digunakan untuk melawan kapal perusak yang menekan bagian ekornya - ditembakkan dari peralatan buritan, ia datang ke arah mereka "head to head", dan kemudian berbelok tajam dan mengenai samping.

Selain torpedo kontak tradisional, torpedo juga dapat dilengkapi dengan sekering magnetis untuk meledakkannya saat lewat di bawah dasar kapal. Dan sejak akhir tahun 1943, torpedo pelacak akustik T4, yang dapat ditembakkan tanpa membidik, mulai digunakan. Benar, dalam hal ini, kapal selam itu sendiri harus menghentikan sekrupnya atau segera masuk ke kedalaman agar torpedo tidak kembali.

Kapal-kapal tersebut dipersenjatai dengan senjata haluan 88 mm dan buritan 45 mm, dan kemudian senjata antipesawat 20 mm yang sangat berguna, yang melindunginya dari musuh paling mengerikan - pesawat patroli Angkatan Udara Inggris. Beberapa "tujuh" menerima radar FuMO30, yang mendeteksi target udara pada jarak hingga 15 km dan target permukaan hingga 8 km.

Mereka tenggelam di kedalaman laut...

Film Wolfgang Petersen “Das U-Boot” menunjukkan bagaimana kehidupan awak kapal selam yang berlayar dengan kapal selam Seri VII diatur. Foto: Film Bavaria

Aura romantis para pahlawan di satu sisi - dan reputasi suram para pemabuk dan pembunuh tidak manusiawi di sisi lain. Beginilah gambaran kapal selam Jerman di pantai. Namun, mereka hanya mabuk berat setiap dua atau tiga bulan sekali, saat kembali dari kampanye. Saat itulah mereka berada di depan “publik”, menarik kesimpulan tergesa-gesa, setelah itu mereka tidur di barak atau sanatorium, dan kemudian, dalam keadaan sadar sepenuhnya, bersiap untuk kampanye baru. Namun persembahan langka ini bukanlah perayaan kemenangan, melainkan cara untuk menghilangkan stres berat yang dialami awak kapal selam di setiap perjalanan. Meski calon awak kapal juga menjalani seleksi psikologis, di kapal selam terdapat kasus gangguan saraf di kalangan individu pelaut, yang harus ditenangkan oleh seluruh awak kapal, atau bahkan sekadar diikat ke tempat tidur.

Hal pertama yang ditemui awak kapal selam yang baru saja melaut adalah kondisi sempit yang parah. Hal ini terutama berdampak pada awak kapal selam seri VII, yang, karena desainnya sudah sempit, juga dipenuhi dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk pelayaran jarak jauh. Tempat tidur kru dan seluruh sudut bebas digunakan untuk menyimpan kotak perbekalan, sehingga kru harus istirahat dan makan dimanapun mereka bisa. Untuk mengambil berton-ton bahan bakar tambahan, bahan bakar tersebut dipompa ke tangki yang ditujukan untuk air bersih (minum dan higienis), sehingga mengurangi jatahnya secara drastis.

Untuk alasan yang sama, kapal selam Jerman tidak pernah menyelamatkan korbannya yang terkatung-katung di tengah lautan. Lagi pula, tidak ada tempat untuk menempatkannya - kecuali mungkin untuk memasukkannya ke dalam tabung torpedo yang kosong. Oleh karena itu reputasi monster tidak manusiawi yang melekat pada kapal selam.

Perasaan belas kasihan ditumpulkan oleh rasa takut yang terus-menerus terhadap kehidupannya sendiri. Selama kampanye kami harus selalu waspada terhadap ladang ranjau atau pesawat musuh. Namun hal yang paling mengerikan adalah kapal perusak musuh dan kapal anti-kapal selam, atau lebih tepatnya, muatan kedalamannya, yang ledakan jarak dekat dapat menghancurkan lambung kapal. Dalam hal ini, seseorang hanya bisa berharap untuk kematian yang cepat. Jauh lebih mengerikan menerima luka parah dan jatuh ke dalam jurang yang tidak dapat ditarik kembali, mendengarkan dengan ngeri bagaimana lambung kapal yang terkompresi retak, siap menerobos ke dalam dengan aliran air di bawah tekanan beberapa puluh atmosfer. Atau lebih buruk lagi, terdampar selamanya dan perlahan-lahan mati lemas, sambil menyadari bahwa tidak akan ada pertolongan...

DI DALAM Pada abad ini, Jerman melancarkan perang dunia sebanyak dua kali, dan pihak pemenang membagi sisa-sisa armada militer dan armada dagangnya dengan jumlah yang sama. Hal ini terjadi pada tahun 1918, ketika sekutu baru-baru ini tidak menganggap perlu mengalokasikan bagian rampasan yang seharusnya kepada Rusia. Namun pada tahun 1945 hal ini tidak lagi berhasil; meskipun Perdana Menteri Inggris William Churchill mengusulkan untuk menghancurkan kapal-kapal Kriegsmarine Nazi yang masih hidup. Kemudian Uni Soviet, Inggris Raya, dan Amerika Serikat menerima, selain kapal perang permukaan dan kapal tambahan, 10 kapal selam dari berbagai jenis - namun, kemudian Inggris memindahkan 5 ke Prancis dan 2 ke Norwegia.
Harus dikatakan bahwa para ahli dari negara-negara ini sangat tertarik dengan fitur kapal selam Jerman, dan hal ini dapat dimengerti. Setelah memasuki Perang Dunia Kedua dengan 57 kapal selam, Jerman membangun 1153 hingga musim semi 1945, dan mereka mengirim 3 ribu kapal dengan total kapasitas lebih dari 15 juta ton dan lebih dari 200 kapal perang ke dasar laut. Jadi mereka telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam menggunakan senjata bawah air, dan mereka telah bekerja keras untuk menjadikannya seefektif mungkin. Jadi Sekutu ingin belajar sebanyak mungkin tentang kapal selam Jerman - kedalaman penyelaman maksimum, peralatan radio dan radar, torpedo dan ranjau, pembangkit listrik, dan banyak lagi. Bukan suatu kebetulan bahwa bahkan selama perang terjadi perburuan formal terhadap kapal-kapal Nazi. Jadi, pada tahun 1941, Inggris, yang terkejut dengan U-570 yang muncul ke permukaan, tidak menenggelamkannya, tetapi mencoba menangkapnya; pada tahun 1944, Amerika memperoleh U-505 dengan cara yang sama. Pada tahun yang sama, awak kapal Soviet, setelah melacak U-250 di Teluk Vyborg, mengirimkannya ke dasar dan segera mengangkatnya. Di dalam kapal mereka menemukan tabel enkripsi dan torpedo pelacak.
Dan kini para pemenang telah memperolehnya dengan mudah desain terbaru peralatan militer -krieg-smarine." Jika Inggris dan Amerika membatasi diri untuk mempelajarinya, maka di Uni Soviet sejumlah piala ditugaskan untuk setidaknya mengkompensasi sebagian kerugian armada kapal selam, terutama Baltik.

Gambar 1. Perahu seri VII. Majalah "Teknologi-Pemuda" 1/1996
(Menurut pendapat penulis situs tersebut, gambar tersebut menunjukkan perahu Seri IX tanpa meriam busur kaliber 100 mm, tetapi dengan dua senapan mesin 20 mm dan satu meriam cepat 37 mm di belakang ruang kemudi)

Menurut para pelaut Jerman, kapal seri VII adalah yang paling sukses dari kapal yang dimaksudkan untuk operasi di laut terbuka. Prototipe mereka adalah kapal selam tipe B-lll, yang desainnya dikerjakan selama Perang Dunia Pertama dan ditingkatkan pada tahun 1935. Kemudian seri VII diproduksi dalam 4 modifikasi dan sejumlah kapal diserahkan ke armada - 674! Perahu-perahu ini memiliki pergerakan bawah air yang hampir senyap, sehingga sulit dideteksi melalui hidroakustik, cadangan bahan bakarnya memungkinkan mereka menempuh jarak 6.200 - 8.500 mil tanpa mengisi bahan bakar, kemampuan manuvernya baik, dan siluetnya yang rendah membuat mereka tidak mencolok. Nantinya, seri VII dilengkapi dengan torpedo listrik yang tidak meninggalkan ciri khas bekas gelembung di permukaan.
Negara Baltik pertama kali mengenal kapal seri VII ketika mereka mengangkat U-250. Meskipun diberi sebutan Soviet TS-14. tapi mereka tidak mulai memperbaikinya; muatan kedalaman menyebabkan terlalu banyak kerusakan. Piala yang sama, dari jenis yang sama, yang mereka terima selama pembagian piala digunakan dan dimasukkan ke dalam piala tengah. U-1057 berganti nama menjadi N-22 (N-Jerman), lalu S-81; U-1058 - masing-masing di N-23 dan S-82; U-1064- di N-24 dan S-83. U-1305 - di N-25 dan S-84. Semuanya menyelesaikan layanannya pada tahun 1957 - 1958, dan S-84 ditenggelamkan pada tahun 1957 setelah pengujian senjata atom di dekat Novaya Zemlya - digunakan sebagai target. Tapi S-83 ternyata berumur panjang - diubah menjadi stasiun pelatihan, akhirnya dikeluarkan dari daftar armada hanya pada tahun 1974.
U-1231 termasuk dalam seri IXC, Jerman membuat 104 unit. Kapal ini dikirim ke armada pada tahun 1943 dan pelaut Soviet menerimanya pada tahun 1947. “Penampilan kapal itu menyedihkan,” kenang Laksamana Armada, Pahlawan Perang Dunia Kedua. Uni Soviet G.M. Egorov. Lambung kapal berkarat, dek atas dilapisi balok kayu, bahkan roboh di beberapa tempat, dan kondisi instrumen serta mekanismenya pun tidak lebih baik, sungguh menyedihkan.” Tidak mengherankan jika perbaikannya memakan waktu hingga tahun 1948.” setelah itu "Jerman" diganti namanya menjadi N-26. Menurut Egorov, dari segi karakteristik taktis dan teknis, trofi ini tidak jauh berbeda dengan kapal selam domestik kelas ini, namun mencatat beberapa kekhasan. Ini termasuk kelambatan hidrodinamik. mengukur kecepatan aliran air yang masuk, keberadaan snorkel - alat yang menyuplai udara ke mesin diesel ketika kapal berada di bawah air, sistem kontrol mekanisme hidrolik, bukan pneumatik atau listrik, cadangan daya apung kecil yang memastikan perendaman cepat, dan perangkat untuk pengambilan gambar bebas gelembung. Aktif - Sejak 1943, Jerman mulai menugaskan kapal kecil seri XXIII, yang dimaksudkan untuk operasi di wilayah perairan dangkal di laut Utara dan Mediterania. Mereka yang berperang melawan mereka. mereka menemukan bahwa kapal-kapal ini ideal untuk operasi jangka pendek di dekat pantai. Mereka cepat, memiliki kemampuan manuver yang baik, dan mudah dioperasikan. Ukurannya yang kecil membuat sulit untuk dideteksi dan dikalahkan.” Membandingkan U-2353. berganti nama menjadi N-31 menjadi "bayi" domestik, para ahli menemukan banyak hal menarik, yang tentunya diperhitungkan saat membuat kapal pascaperang kelas ini.

Gambar 2. Perahu Seri XXIII. Majalah "Teknologi-Pemuda" 1/1996
(Perahu-perahu ini berhasil bertempur, meskipun tidak terlalu efektif, pada musim semi tahun 1945. Tak satu pun dari mereka tenggelam selama kampanye militer. Mengapa tidak ada kesempatan untuk menaiki kapal ini di simulator terbaik SilentHunter2 tidak jelas...)

Namun yang paling berharga adalah 4 kapal selam seri XXI. Jerman bermaksud menyerahkan 30 unit ke armada setiap bulan untuk mengisi kembali Kriegsmarine dengan 233 kapal jenis ini pada tahun 1945. Mereka dirancang berdasarkan pengalaman tempur lebih dari 4 tahun, dan, harus saya katakan, cukup berhasil, berhasil meningkatkan desain diesel-listrik tradisional secara signifikan. Pertama-tama, mereka mengembangkan lambung dan ruang kemudi yang sangat ramping; untuk mengurangi ketahanan air, kemudi horizontal haluan dibuat dapat dilipat, dan snorkel, perangkat antena, dan dudukan artileri dibuat dapat ditarik. Cadangan daya apung berkurang dan kapasitas baterai baru ditingkatkan. Dua motor listrik penggerak dihubungkan ke poros baling-baling melalui kotak roda gigi reduksi. Saat tenggelam, kapal Seri XXI sempat mencapai kecepatan lebih dari 17 knot - dua kali lebih cepat dari kapal selam lainnya. Selain itu, mereka memperkenalkan dua motor listrik lagi dengan kecepatan 5 knot yang senyap dan ekonomis - tidak heran orang Jerman menyebutnya "perahu listrik". Di bawah mesin diesel, snorkel, dan motor listrik, "dua puluh satu" dapat melakukan perjalanan lebih dari 10 ribu mil tanpa muncul ke permukaan. Ngomong-ngomong, kepala snorkel yang menonjol di atas permukaan ditutupi dengan bahan sintetis dan tidak diketahui oleh radar musuh. , tapi kapal selam mendeteksi radiasi mereka dari jauh, menggunakan penerima mesin pencari

Gambar 3. Perahu Seri XXI. Majalah "Teknologi-Pemuda" 1/1996
(Kapal jenis ini tidak berhasil menembakkan satu pun salvo tempur di bawah panji Reich. Dan ini bagus... bahkan sangat bagus)

Itu juga menarik. bahwa kapal jenis ini dibuat sebagian di beberapa perusahaan, kemudian 8 bagian lambung dirakit dari blanko dan digabungkan pada slipway. Organisasi kerja ini memungkinkan untuk menghemat hampir 150 ribu jam kerja di setiap kapal. “Kualitas tempur kapal-kapal baru ini dijanjikan akan sesuai dengan perubahan kondisi perang di Atlantik dan mengarah pada perubahan situasi yang menguntungkan Jerman,” kata G. Bush, yang bertugas di armada kapal selam Nazi. “Ancaman kapal selam Jerman jenis baru, khususnya seri XXI, sangat nyata jika musuh melaut dalam jumlah besar,” ujar sejarawan resmi armada Inggris S. Roskill.
Di Uni Soviet, kapal selam seri XXI yang ditangkap diberi “proyek 614” mereka sendiri, U-3515 diganti namanya menjadi N-27, kemudian B-27; U-2529 masing-masing di N-28 dan B-28, U-3035 di N-29 dan B-29, U-3041 di N-30 dan B-30. Selain itu, dua lusin kapal lainnya yang sedang dibangun disita di galangan kapal di Danzig (Gdansk), tetapi dianggap tidak pantas untuk menyelesaikannya, terutama karena produksi serial Soviet perahu besar proyek ke-611. Nah, keempat pesawat tersebut bertugas dengan aman hingga tahun 1957 - 1958, kemudian menjadi pelatihan, dan B-27 baru dibatalkan pada tahun 1973. Perhatikan bahwa penemuan teknis para perancang Jerman digunakan tidak hanya oleh Soviet, tetapi juga oleh Inggris, Amerika, dan Spesialis Perancis - ketika memodernisasi kapal selam lama dan merancang kapal selam baru.
Pada tahun 1944, di pelabuhan Constanta, Rumania, 3 kapal kecil Jerman seri II, yang mulai beroperasi pada tahun 1935 - 1936, ditangkap oleh awaknya. Dengan bobot perpindahan permukaan 279 ton, mereka memiliki tiga tabung torpedo. Mereka diambil dan diperiksa, tetapi tidak ada nilainya. Empat kapal selam SV ultra-kecil Italia, yang dikirim Nazi untuk membantu sekutu Nazi, juga menjadi piala di sana. Perpindahan mereka tidak melebihi 40 ton, panjang 15 m, persenjataan terdiri dari 2 tabung torpedo. Satu. SV-2, berganti nama menjadi TM-5, dikirim ke Leningrad, dan di sana diserahkan kepada pegawai Komisariat Rakyat Pembuatan Kapal untuk dipelajari, sedangkan sisanya tidak digunakan dalam kapasitas tersebut.
Nasib berbeda menanti dua kapal selam yang diterima Uni Soviet saat pembagian armada Italia fasis. "Marea", seperti "Triton". dibangun pada tahun 1941 di Trieste, pada bulan Februari 1949 diterima oleh kru Soviet. I-41, kemudian S-41, dengan bobot perpindahan 570 ton (di bawah air 1068 ton), dekat dengan kapal berukuran sedang domestik tipe “Shch” sebelum perang. Hingga tahun 1956, ia tetap menjadi bagian dari Armada Laut Hitam, kemudian diubah menjadi tempat kosong, tempat para penyelam mempraktikkan teknik pengangkatan kapal. Tipe "Nikelio", "Platino", dalam hal karakteristik taktis dan teknis, mirip dengan kapal medium seri IX kami. Selesai pada tahun 1942 di La Spezia, di armada Soviet disebut I-42, kemudian - S-42. Dia dikeluarkan dari daftar personel kapal Armada Laut Hitam bersamaan dengan "wanita senegaranya", diubah menjadi unit pelatihan, dan kemudian dijual sebagai barang bekas. Dari sudut pandang militer dan teknis, kapal Italia tidak bisa dibandingkan dengan kapal Jerman. Secara khusus, panglima Kriegsmarine, Laksamana Agung K. Dönitz, mencatat: “mereka memiliki ruang kemudi yang sangat panjang dan tinggi, yang siang dan malam memberikan siluet yang terlihat jelas di cakrawala... tidak ada poros di atasnya itu untuk masuknya udara dan pembuangan gas buang,” peralatan radio dan hidroakustik juga jauh dari sempurna. Omong-omong, ini menjelaskan tingginya kerugian armada kapal selam Italia.
Ketika Tentara Merah memasuki wilayah Rumania pada tahun 1944, pihak berwenang Bukares segera meninggalkan sekutu Berlin mereka dan berpihak pada pihak pemenang. Namun demikian, kapal selam “Sekhinul” dan “Marsuinul” menjadi piala dan karenanya menerima nama S-39 dan S-40. Ada juga yang ketiga. "Dolphinul", dibangun pada tahun 1931 - sudah pada tahun 1945. dikembalikan ke pemilik sebelumnya. S-40 dihapus dari daftar setelah 5 tahun, dan S-39 pada tahun berikutnya juga diberikan kepada Rumania.
Meskipun pembuatan kapal selam dalam negeri memiliki tradisi panjang dan sebelum Perang Patriotik Hebat armadanya diisi ulang dengan kapal selam yang sangat sukses, mempelajari pengalaman asing ternyata bermanfaat. Fakta bahwa piala tersebut tetap digunakan selama sekitar 10 tahun dijelaskan oleh hal ini. bahwa pembangunan massal kapal generasi baru telah dimulai, yang desainnya dikembangkan oleh spesialis Soviet.

Asli: “Teknologi-Pemuda”, 1/96, Igor BOECHIN, artikel “Wanita Asing”