Klasifikasi lokasi kapal. Gedung kantor, gedung kapal, klasifikasi kapal, kapal pengangkut, kapal dinas dan pembantu, kapal armada teknis dan kapal khusus, hidrofoil. Tempat tinggal kapal

Ruangan-ruangan pada lambung utama yang dibentuk oleh sisi-sisi, sekat utama, geladak dan platform disebut kompartemen.

Badan utama menampung kompartemen berikut:

1. Puncak depan dan puncak belakang.

2. Ruang double bottom, dibatasi oleh lantai kedua terbawah.

3. Tahan - ruang kargo antara bagian bawah kedua dan dek bawah.

4. Tweendeck - ruang kargo antar dek.

5. Tangki dalam - tangki yang terletak di atas dasar kedua.

6. Cofferdams adalah kompartemen kering dan kedap air yang memisahkan tangki bahan bakar dari ruangan yang berdekatan.

7. Kompartemen mekanisme utama dan tambahan.

8. Terowongan poros baling-baling merupakan suatu ruangan untuk penempatan dan pemeliharaan poros baling-baling pada kapal yang mempunyai ruang mesin tengah atau perantara. Ruang tunggu dan dua belas geladak diberi nomor seri dari haluan hingga buritan.

Klasifikasi lokasi kapal:

1. Tempat dinas adalah tempat di mana awak kapal berjaga dan melakukan berbagai pekerjaan. Pada gilirannya, gedung kantor dibagi menjadi beberapa ruangan:

a) kendali kapal: ruang mesin dan ketel (MKO), ruang kemudi, ruang radio, ruang radar, ruang baterai, ruang penggarap;

b) administrasi: kantor kapal, akuntansi, bilik bioskop;

c) bengkel kapal : bengkel pertukangan, mekanikal, elektrikal dan radio.

2. Tempat utilitas meliputi:

Makanan - makanan - dapur, toko roti, kembang gula, dapur, pengeluaran, penyajian, dapur makanan;

Fasilitas sanitasi dan rumah tangga - mesin pencuci piring, laundry, ruang jemur pakaian, ruang jemur pakaian kerja, ruang setrika, ruang penyimpanan linen bersih dan kotor;

Tempat layanan penumpang - kantor pos, bank tabungan, laboratorium foto, meja informasi, penata rambut, berbagai kios dan studio;

Gudang perbekalan kapal - gudang nakhoda, lampu, cat dan mesin.

3. Tempat medis - memberikan pertolongan pertama kepada awak dan penumpang yang sakit. Ini termasuk klinik rawat jalan, bangsal isolasi, rumah sakit, apotek, berbagai ruangan khusus (rontgen, gigi, dll), serta bangunan rumah tangga (kamar mandi, wastafel, toilet).

4. Tempat awak kapal dan tempat penumpang pada kapal penumpang laut disusun terpisah satu sama lain. Tempat tinggal adalah kabin dengan satu, dua, empat tempat tidur. Kabin kru bersifat tunggal; staf komando senior (kantor, kamar tidur, kamar mandi).

5. Tempat Umum adalah tempat yang diperuntukkan bagi rekreasi atau untuk menyelenggarakan berbagai acara umum kapal. Ini termasuk: ruang perawatan, salon, ruang makan, ruang merokok, prasmanan, restoran, gedung bioskop, perpustakaan, kolam renang.

6. Tempat rumah tangga dirancang untuk menjamin kebersihan pribadi dan layanan sanitasi bagi awak dan penumpang. Ini termasuk wastafel, pancuran, bak mandi, toilet, bak mandi, binatu, dll.

7. Tempat khusus. Ini adalah ruang kargo di kapal kargo; laboratorium di kapal penelitian; bengkel - untuk pengolahan ikan di kapal penangkap ikan.

Lokasi ruang mesin pada kapal.

Beras. 2. Lokasi ruang mesin dan bangunan atas tempat tinggal utama: a - rata-rata; b - perantara; c - buritan.

Di bagian tengah kapal:

Kelebihan - identifikasi kapal disederhanakan, besarnya momen lentur di bagian atas gelombang untuk kapal tanpa muatan dan di bagian bawah gelombang untuk kapal dengan muatan berkurang,

Kekurangan - berkurangnya daya dukung karena panjangnya jalur poros dan terowongan, berkurangnya volume ruang buritan yang dapat digunakan dan penurunan bentuknya karena terowongan baling-baling yang melewatinya, kesulitan dalam memusatkan jalur poros yang panjang dan gangguan dari kondisi pengoperasian normal selama pembengkokan kapal dalam waktu lama.

Di buritan kapal:

Kelebihan - volume kargo yang lebih baik disediakan, kondisi penempatan dan pengoperasian perangkat kargo di kapal kargo kering ditingkatkan, poros diperpendek dan tidak perlu membangun terowongan,

Kekurangan - kondisi untuk mengidentifikasi kapal tanpa muatan memburuk, karena pemberat harus dimasukkan ke dalam kompartemen haluan. Penerimaan pemberat ke dalam kompartemen haluan memperburuk kelayakan laut kapal dan meningkatkan momen lentur di puncak gelombang.

Susunan MO yang berada di tengah, di mana satu pegangan, atau lebih jarang dua, terletak di belakang MO. - kompartemen kering dan kedap air yang memisahkan tangki bahan bakar dari ruangan yang berdekatan;

6. Kompartemen mekanisme utama dan tambahan;

7. Terowongan poros baling-baling - ruangan untuk penempatan dan pemeliharaan poros baling-baling pada kapal yang memiliki ruang mesin tengah atau perantara. Ruang tunggu dan dua belas geladak diberi nomor seri dari haluan hingga buritan.

Bangunan atas terletak di dek kontinu atas lambung utama. Mereka memanjang melintasi lebar kapal, baik dari sisi ke sisi, atau sedemikian rupa sehingga dinding sampingnya agak berjarak dari sisi, tetapi tidak lebih dari 0,04 lebar kapal (jika tidak disebut rumah geladak). Struktur atas berfungsi tidak hanya untuk menampung bangunan, tetapi juga untuk meningkatkan kelaikan laut kapal.

Beras. 3. Tata letak kompartemen dan kelompok utama bangunan kapal kargo kering (a) dan penumpang (b). saya - puncak; N - kompartemen kargo; III - kompartemen dua bagian bawah; IV - tangki dalam; V - kompartemen mekanisme utama dan tambahan. 1- dek ruang kemudi tingkat 4 (jembatan atas); 2- dek rumah geladak tingkat ke-3 (jembatan bawah); Dek ruang kemudi 3 tingkat ke-2 (dek kapal); platform 4 detik; 5- dek bangunan atas tingkat 1 (dek ramalan, dek kotoran); b- dek atas; 7- peron pertama; 8- terbawah kedua; 9- dek bangunan atas tingkat ke-2 (dek pejalan kaki); 10- dek kedua (dek sekat); 11 - dek ketiga

Struktur atas busur- (tangki) - mengurangi banjir dek.

Superstruktur tengah- (spardeck)- meningkatkan cadangan daya apung.

Struktur atas belakang-(s)- meningkatkan freeboard di buritan, meningkatkan cadangan daya apung dan tidak dapat tenggelamnya kapal jika terjadi kerusakan pada ujung buritan dan kapal dipangkas ke buritan.

Lebar rumah geladak lebih kecil dibandingkan bangunan atas. Mereka dipasang di dek atas lambung utama atau dek bangunan atas.

Untuk menentukan posisi bangunan di kapal, nama-nama geladak dan ruang antar geladak berikut ini diterima.

Di bagian utama (dari atas ke bawah):

1. Dek atas; 2. Dek kedua; 3. Dek ketiga (pada kapal multi-dek, dek terakhir disebut dek bawah); 4. Bagian bawah kedua.

Pada bangunan atas dan rumah geladak (dari bawah ke atas):

1. Dek bangunan atas tingkat 1 (prakiraan, kotoran, bangunan atas tengah); 2. Dek kabin tingkat 2; 3. Dek kabin tingkat 3, dll.

Nama-nama geladak dapat ditambahkan ke istilah-istilah ini tergantung pada tujuannya: geladak kesenangan, geladak kapal, jembatan bawah (navigasi), jembatan atas (navigasi).

Posisi sepanjang panjangnya ditunjukkan dengan nomor bingkai, dan lebarnya - dengan nama sisinya (sisi kanan dan kiri).

Semua ruangan di kapal dibagi menjadi 4 kelompok.

1. Akomodasi awak kapal yang diperlukan untuk istirahat, makan, dan jenis layanan lainnya bagi orang-orang di atas kapal.

2. Tempat pelayanan di mana mekanisme, instrumen dan perlengkapan lainnya berada, serta berbagai perlengkapan yang diperlukan untuk pengoperasian kapal sebagai bangunan terapung.

3. Tempat khusus yang ditentukan oleh tujuan kapal.

4. Tempat komunikasi kapal yang menyediakan akses ke seluruh area lain di kapal dan komunikasi di antara area tersebut.

Tempat kru.

Perumahan – kabin dan kabin blok;

Umum - ruang penyimpanan, ruang makan dengan ruangan yang menyertainya, ruang relaksasi, perpustakaan, ruang belajar, kabin olah raga, ruang merokok, ruang kolam renang;

Fasilitas rumah tangga - kantor kapal, departemen katering dengan gudang persediaan, ruang binatu dengan bangunan terkait, tempat pakaian industri, tangki air bersih, gudang peralatan rumah tangga;

Sanitasi dan higienis – kamar kecil, toilet, pancuran, pemandian;

Tempat medis – blok medis atau kabin sanitasi.

Tempat kantor

Tempat pembangkit listrik utama - ruang mesin dan ketel utama;

Stasiun kendali – stasiun kendali pusat dan switchboard utama;

Tempat pembangkit listrik tambahan dan mekanisme tambahan - pembangkit listrik kapal, tempat pembangkit uap tambahan dan pemulihan (boiler);

Ruang navigasi - ruang kemudi dan ruang navigasi, ruang radio dengan ruang pendamping, ruang siaran, ruang log dan echo sounder, ruang gyrocompass, ruang lampu sorot Suez;

Ruangan untuk sistem dan peralatan kapal - kompartemen anakan, kotak rantai, ruang pendorong, stasiun pemadam kebakaran, ruang AC, dll.;

Tempat cadangan energi kapal - tangki bahan bakar, minyak dan air;

Tangki pemberat;

Tangki lainnya – air limbah, minyak dan bahan bakar kotor, air lambung kapal;

Gudang kapal umum - kabel, pengecatan, nakhoda, peralatan penyelamatan, pertukangan;

Cofferdam dan kompartemen kering.

Kamar khusus

Ruang kargo - dek ganda dan ruang penyimpanan di kapal kargo kering, tangki di kapal cair, ruang untuk kargo berharga dan berbahaya;

Gudang tali-temali di kapal kargo kering, ruang selang di kapal tanker;

Ruangan khusus khusus, pada kapal tujuan khusus - ruangan untuk peralatan pengolahan ikan, laboratorium ilmiah, dll.

Tempat komunikasi kapal

Koridor, poros, ruang depan, ruang keluar darurat.

Tempat kru

Ketentuan umum

Saat mulai merancang lokasi tempat tinggal kru, perlu ditetapkan:

Jumlah awak kapal, termasuk pembagian berdasarkan posisi (jumlah staf komando dan awak kapal;

Kondisi akomodasi di tempat tinggal (jumlah kabin dan kapasitasnya, ketersediaan kabin sanitasi individu, jumlah kabin blok dan jangkauan lokasinya);

Ketentuan makan dan istirahat awak kapal (secara terpisah untuk staf komando dan awak kapal atau bersama-sama);

Pembatasan peraturan terkait penghitungan luas atau volume bangunan (luas minimum kabin, ruang publik, dapur umum, dan tangki air bersih).

Pembatasan peraturan mencakup larangan Peraturan Pendaftaran untuk menempatkan tempat awak kapal di depan sekat tumbukan dan di belakang sekat belakang di bawah dek sekat.

Sesuai dengan Peraturan Register, kabin spesialis radio harus ditempatkan pada jarak tidak lebih dari 20 m dari ruang radio.

Aturan umum untuk akomodasi kru mencakup rekomendasi untuk menempatkan tempat tinggal, umum dan medis jauh dari sumber kebisingan dan getaran, ruang makan dan dapur - terpisah dari tempat sanitasi dan higienis untuk penggunaan umum (kamar toilet, pancuran, bak mandi) dan beberapa fasilitas rumah tangga (mandi, laundry).

Mereka mencoba menempatkan kabin jauh dari ruangan dengan sumber kebisingan dan panas.

Pada kapal kargo, tempat tinggal terletak di bangunan atas dan rumah geladak di luar lambung utama, sehingga mengurangi tingkat kebisingan dan getaran di dalamnya.

Pada kapal kargo modern, semua ruang hidup harus mendapat cahaya alami. Pada kapal penumpang diperbolehkan menampung sebagian awak kapal di ruang interior.

Aman dan, jika memungkinkan, rute pelarian terpendek menuju peralatan penyelamat jiwa harus disediakan dari tempat kru.

Kabin kapten biasanya terletak di dinding depan bangunan atas di sisi kanan, satu tingkat di bawah ruang kemudi.

Kabin anggota kru yang tersisa terletak di dekat tempat kerja mereka: staf navigasi berada di dekat ruang kemudi, mekanik berada di tingkat bawah bangunan atas, dan para pelaut berada di dekat pintu keluar ke dek atas.

Biasanya, tempat staf komando dan tim terletak terpisah satu sama lain.

Ruang hidup

Kabin dan kabin blok. Kabin dan kabin blok dirancang untuk istirahat dan lokasi awak kapal di luar jam kerja.

Pada kapal modern, kabin biasanya berbentuk tunggal. Hal ini memungkinkan terciptanya kondisi rekreasi yang lebih baik dan mengurangi kemungkinan terjadinya konflik hubungan antar awak kapal yang terpaksa tinggal lama di kalangan terbatas.

Nakhoda, chief engineer, serta beberapa anggota staf komando lainnya di kapal besar ditampung di kabin blok yang terdiri dari beberapa ruangan.

Kabin dengan kabin sanitasi (Gbr. 1).

Luas minimum dan jenis furnitur kabin diatur oleh Aturan Sanitasi Kapal Laut dan berkisar antara 5,0 hingga 6,5 ​​meter persegi. m tergantung pada tonase kapal. Dalam prakteknya, luas kabin adalah 7,0 12 meter persegi. m Disarankan untuk melengkapi kabin dengan kabin sanitasi, yang secara signifikan meningkatkan kondisi kehidupan di kapal.

Perlengkapan wajib untuk satu kabin: tempat tidur, sofa untuk berbaring atau duduk, lemari pakaian dengan dua kompartemen - pakaian dan linen, meja - satu atau dua meja, kursi atau kursi berlengan, 2 pengait untuk pakaian luar.

Kabin sanitasi (luas minimal 2,3 m persegi) berisi: wastafel, toilet, baki pancuran, atau platform dengan dek scupper.

Beras. 1. Kabin tunggal dengan kabin sanitasi

Blokir kabin (Gbr. 2) biasanya terdiri dari ruang belajar, kamar tidur dan kamar mandi. Kabin blok kapten kapal besar dapat mencakup salon dengan area servis, serta aula masuk. Luas kabin blok tidak terstandarisasi dan bergantung pada ukuran kapal. Luas rata-rata kabin blok:

Kantor – 14 18 meter persegi. M;

Kamar Tidur – 6 8 meter persegi. M;

Salon – 15 20 meter persegi. M;

Kamar Mandi – 4 6 meter persegi. M;

Lorong – 2 2,5 meter persegi. M.

Beras. 2. Kabin Kapten

Penempatan furnitur di tempat tinggal

Penempatan perabotan dan perlengkapan lainnya di lokasi kapal memiliki satu ciri yang membedakan tata letak kapal dengan tata letak pantai - hampir semua perabotan dipasang secara tetap pada tempatnya di ruangan dengan luas yang relatif kecil. Pengecualiannya adalah kursi dan kursi berlengan, yang dipasang ke geladak di tempat biasanya hanya jika ada lemparan yang kuat. Di lain waktu, mereka dapat dipindahkan dengan bebas untuk kemudahan penggunaan.

Fitur di atas memaksa pengembangan rekomendasi peraturan mengenai ukuran perabot paling signifikan dan jarak minimum di antara keduanya.

Aturan sanitasi untuk kapal laut menetapkan dimensi internal minimum tempat berlabuh (1980x800 mm), dimensi sofa untuk berbaring (1900x700 mm), dan lemari dengan dua kompartemen - pakaian dan linen (2x400x600 mm).

Jarak antar perabot yang dapat digerakkan adalah 50 mm pada bagian samping, 70 mm antara kursi dan meja, 200 mm di belakang kursi.

Jarak antara sofa dan meja adalah 250 mm;

Lebar lorong di kabin setidaknya 700-1100 mm

Luas dek bebas di depan pintu yang terbuka ke dalam adalah 800x900 mm (Gbr. 3).

Beras. 3. Area bebas di depan pintu.

Area bebas di bawah pengait untuk pakaian luar adalah 600x250 mm (Gbr. 4).

Beras. 4. Area bebas di bawah pengait untuk pakaian luar

Area bebas di depan tempat tidur paling sedikit 2/3 dari panjangnya dan paling sedikit 500 mm. (Gbr.5).

Beras. 5. Area bebas di depan tempat tidur.

Area bebas di depan wastafel di kabin sanitasi adalah 800x500 mm (Gbr. 6).

Beras. 6. Area bebas di depan wastafel.

Tempat umum

Perwira kapal perang– ruang makan oleh staf komando kapal (Gbr. 7). Dilengkapi dengan meja dan kursi. Luas total ruang rawat ditentukan dengan luas minimal 1 meter persegi. m per kursi untuk 100% staf komando kapal, karena setiap orang diberi tempat tertentu di meja. Taplak meja disimpan di lemari khusus. Di sebelah ruang penyimpanan terdapat pantry, tempat makanan yang diterima dari dapur disiapkan untuk dikonsumsi (ditaruh di piring, menyiapkan kopi dan teh, dll), peralatan makan disimpan dan dicuci.

Beras. 7. Ruang bangsal dan ruang istirahat bagi personel komando.

Salon relaksasi dirancang untuk rekreasi kolektif personel komando, tetapi sering digunakan untuk pertemuan, rapat, dan pelatihan teknis staf komando kapal. Letaknya bersebelahan atau bersebelahan dengan ruang rawat. Dilengkapi dengan furnitur berlapis kain dan berbagai peralatan radio dan video rumah tangga.

Kantin tim dimaksudkan untuk dimakan oleh awak kapal (Gbr. 8). Luas total ruang makan ditentukan minimal 1 persegi. m per kursi untuk 2/3 anggota tim (sekitar 1/3 selalu bertugas). Bersebelahan dengan ruang makan terdapat pantry yang fungsinya sama dengan pantry di ruang ganti.

Beras. 8. Kantin tim.

Di sebelah atau bersebelahan dengan ruang makan terdapat ruang tim.

Dalam kasus terakhir, ruang tersebut dipisahkan dari ruang makan dengan sekat geser, yang memungkinkan, jika perlu, untuk membentuk satu ruangan besar di mana akan ada cukup ruang untuk seluruh awak kapal.

Dalam beberapa tahun terakhir, Anda dapat menemukan kapal yang tempat umum digunakan untuk makan dan istirahat bagi staf komando dan awak.

Penempatan furnitur di ruang makan dan lounge

Untuk kemudahan penggunaan dan keamanan, jarak minimum antara perabot di ruang perawatan, ruang kru, dan ruang tunggu distandarisasi (Gbr. 9).

Gambar.9. Jarak antar perabot di area kru umum.

Panjang meja per tempat duduk adalah 700 mm.

Jarak antara kursi dengan meja yang berdekatan bila diletakkan sejajar adalah 400 mm;

Jarak antara kursi dan meja adalah 70 mm.

Lebar lorong utama antar meja atau kursi adalah 900 mm.

Area dek bebas di depan pintu masuk ruang publik (di koridor) adalah lebar pintu + 2x200 mm x 1200 mm (Gbr. 10).

Beras. 10. Area bebas di depan pintu menuju ruang publik.

Perpustakaan– ruangan untuk menyimpan buku dan bahan cetakan lainnya yang dimaksudkan untuk digunakan oleh awak kapal untuk keperluan pribadi. Ini adalah ruangan kecil (hingga beberapa meter persegi), dilengkapi dengan lemari tahan api.

Kelas– bengkel kecil (hingga 10 15 meter persegi), di mana anggota kru dapat membuat sesuatu di waktu luang mereka. Praktek menunjukkan bahwa banyak pelaut senang menghabiskan waktu luangnya dengan membuat berbagai kerajinan tangan. Ruang pelatihan terletak jauh dari tempat tinggal untuk mengurangi kemungkinan kebisingan.

Kabin olahraga– sebuah ruangan di mana simulator dan peralatan olahraga lainnya terkonsentrasi, memungkinkan anggota awak kapal untuk mengkompensasi kurangnya tenaga motorik (hipodinamik) yang merupakan karakteristik kehidupan manusia di kapal modern (lihat Gambar 15). Di kapal besar, disarankan untuk memasang gedung olah raga yang menempati dua tingkat tinggi di bangunan atas dan memungkinkan bermain olahraga tim (bola voli, bola basket). Luas rata-rata tempat olahraga adalah 20 40 meter persegi. M.

Ruang kolam renang. Pada kapal berkapasitas lebih dari 3.000 orang, harus disediakan kolam renang untuk awak kapal. Kolam tipe terbuka terletak di salah satu tingkat bangunan atas di buritan kapal sehingga para perenang paling sedikit terkena angin sakal.Kolam berbentuk mangkuk persegi panjang dengan dasar miring, yang memastikan drainase air yang baik selama drainase. Perkiraan dimensi 6 x 3 x 2 m Disarankan untuk menempatkan sisi kolam yang lebih besar di sepanjang bejana untuk mengurangi percikan air saat terguling. Kolam renang dikelilingi oleh pagar atau pagar lain yang tingginya minimal 1 m. Masuk ke dalam kolam dilakukan dari dek terbuka melalui tangga vertikal, di dekatnya harus terdapat bak mandi untuk mencuci kaki dan pancuran (di dalam kolam - air laut).

Untuk kolam renang tipe terbuka, perlu disediakan ruang untuk mangkuk di tingkat bawah bangunan atas.

Pada kapal yang dimaksudkan untuk beroperasi di garis lintang utara (kapal pemecah es, kapal pengangkut pemecah es, dll.), kolam ditempatkan di ruang tertutup.

Prinsip dasar pembentukan lokasi kapal. Tempat kapal penangkap ikan dibentuk terutama dengan membagi lambung utama menjadi beberapa kompartemen dengan sekat melintang. Kompartemen terakhir (haluan - puncak depan dan buritan - puncak belakang) biasanya digunakan untuk menerima air atau pemberat. Di bagian depan, selungkup kecil dipasang untuk menampung rantai jangkar - kotak rantai. Bentuk dan ukuran kompartemen ini tidak memungkinkan untuk dimanfaatkan dengan lebih baik. Kompartemen lambung utama yang tersisa digunakan untuk ruang kargo - ruang kargo, untuk menampung pembangkit listrik, bengkel pengolahan ikan, dan jalur teknologi.

Ketinggian lambung utama dibagi berdasarkan dek dan platform. Pada kapal multi-dek, geladak diberi nomor dari atas ke bawah, dimulai dari geladak kontinu atas (utama).

Sebagian besar kapal kargo kering, termasuk kapal penangkap ikan, memiliki dasar ganda - ruang yang ditempati oleh rangka bawah dan dipisahkan dari ruang penyimpanan dan bangunan lainnya oleh lantai bawah kedua. Bagian bawah ganda, dibagi menjadi beberapa kompartemen - tangki, digunakan untuk menerima pemberat cair guna meningkatkan batas kestabilan (tidak terbalik), serta untuk menyimpan bahan bakar cair dan persediaan air bersih. Kehadiran dasar kedua meningkatkan ketidakmungkinan tenggelamnya kapal jika terjadi kerusakan pada dasar luar. Pada kapal tanker, second bottom hanya dipasang di area ruang mesin.

Secara kolektif, semua ruang kapal dibagi sebagai berikut: ruang kargo dan tangki pemberat, ruang layanan, akomodasi bagi awak dan penumpang.

Ruang kargo kapal kargo kering meliputi

palka dan tween deck (ruang antar dek). Untuk menahan muatan di dalam palka, lantai kedua bagian bawah ditutup dengan lantai kayu yang terbuat dari papan pinus (payol) tebal 40-60 mm, lebar 60-100 mm.

Untuk menutup lambung kapal (ruang tangkapan) yang dibentuk oleh lembaran double-bottom terluar dan kulit luar, digunakan panel kayu yang dapat dilepas, yang ditempatkan pada braket zygomatik.

Untuk melindungi muatan dari kerusakan akibat set onboard, bilah memanjang digunakan - tempat ikan dengan ketebalan 40-50 mm dan lebar 100 - 120 mm. Mereka ditempatkan di sepanjang lambung kapal dalam tanda kurung khusus pada jarak 200-250 mm dari satu sama lain.

Pada kapal berpendingin, ruang kargo memiliki insulasi termal khusus yang terbuat dari gabus, busa polistiren, dll. Dua lapisan papan lidah dan alur diletakkan di atas insulasi, dan ditutup dengan lembaran aluminium anti korosi di atasnya. Ruang tunggu didinginkan oleh udara dingin yang disuplai dari unit pendingin melalui pipa, atau oleh baterai yang terletak di samping.

Di beberapa kapal penangkap ikan, kargo diangkut di sel khusus - loteng, terbuat dari papan yang diletakkan di alur pilar dan alas khusus. Transportasi loteng menghilangkan deformasi wadah dan produk ikan.

Saat mengangkut kargo curah, sekat memanjang permanen atau yang dapat dilepas (papan pemindah) digunakan untuk menghindari tumpah.

Untuk menambah cadangan bahan bakar atau air, dan terkadang untuk pemberat, kapal dilengkapi dengan tangki khusus yang terletak di luar dasar ganda. Ini termasuk tangki dalam yang menempati ruang dari sisi ke sisi, dan tingginya - dari bawah kedua ke dek bawah; tangki onboard yang terletak di area ruang mesin atau ruang tunggu.

Pada kapal penangkap ikan besar, mekanisasi operasi bongkar muat intra-hold disediakan - elevator dan konveyor, dan pada lemari es transportasi - kendaraan listrik.

Tempat kantor meliputi ruang mesin, ruang lemari es, ruang kemudi, ruang navigasi, ruang radio, ruang penggarap, batang kayu, echo sounder, ruang gyrocompass, ruang pelayanan dan utilitas (ruang lentera, ruang pengecatan, gudang nakhoda).

Ruang mesin biasanya terletak di bagian tengah atau belakang kapal. Berikut adalah mesin utama dan bantu, generator listrik, dan papan distribusi tenaga listrik utama. Jika mesin uap atau turbin digunakan sebagai mesin utama, biasanya ditempatkan di satu kompartemen, dan ketel uap di kompartemen lain (ruang ketel).

Putaran dari mesin ke baling-baling ditransmisikan menggunakan poros baling-baling, yang terletak di terowongan poros baling-baling, yang memiliki sedikit pemuaian di ujung – ceruknya.

Untuk memastikan ventilasi alami, sebuah poros disediakan di atas ruang mesin, yang diakhiri dengan jendela atap - kap mesin. Penutup jendela atap memiliki lubang intip.

Kemudi dan charthouse merupakan tempat pelaksanaan tugas navigasi. Dari sini pengoperasian kapal secara keseluruhan dikendalikan. Ruang kemudi dilengkapi dengan kolom kemudi, kompas magnetik perjalanan, repeater gyrocompass, telegraf mesin, radar, instrumen pencari ikan, dan berbagai perangkat sinyal. Di kapal modern, banyak dari perangkat ini dipasang dalam versi kendali jarak jauh. Pada ruang peta yang selalu bersebelahan dengan ruang kemudi, terdapat meja untuk navigasi dan penyimpanan peta laut. Bagian dari instrumen navigasi (pencari arah, indikator penerima navigasi radio dan sistem satelit, indikator kedalaman echo sounder, repeater log) dan alat kerja navigasi juga terletak di sini.

Pada kapal tua jenis BMRT terdapat dua ruang kemudi: haluan (berjalan) dan buritan (memancing - untuk mengemudikan kapal saat bekerja dengan alat tangkap). Pada kapal RTM modern tipe "Atlantik", BMRT tipe "Prometheus", BMRT tipe "Horizon" dan lain-lain, kapal dikendalikan dari satu ruang navigasi dan penangkapan ikan.

Ruang radio terletak di area jembatan navigasi atau di dekatnya. Hal ini ditentukan oleh perlunya komunikasi yang cepat antara operator radio dan petugas jaga.

Poros log dan echo sounder dibuat terpisah atau digabungkan. Mereka dibuat dalam bentuk pipa tertutup, di bagian bawahnya, dekat bagian bawah, terdapat perangkat log pusat dengan tabung penerima dan unit pengirim pengeras suara gema dengan vibrator.

Semua perangkat gyrocompass terletak di ruang gyrocompass, kecuali perangkat periferal.

Tempat layanan dan utilitas, biasanya, ditempatkan di bawah prakiraan cuaca karena meningkatnya bahaya kebakaran. Pengaturan ini memungkinkan Anda untuk mengawasi tempat ini dan mencegah situasi berbahaya pada waktu yang tepat. Semua gedung kantor berbeda dari yang lain karena tinggal di dalamnya hanya diperbolehkan untuk tujuan resmi.

Tempat untuk awak dan penumpang dibagi sebagai berikut: tempat tinggal, umum, utilitas, sanitasi dan higienis, medis.

Tempat tinggal di kapal biasanya terletak di bangunan atas dan rumah geladak. Pertama-tama, untuk tujuan ini mereka berusaha menggunakan bangunan atas tengah - tempat yang paling tidak rentan terhadap terguling dan banjir.

Di kapal modern, tempat tinggal personel komando, pada umumnya, adalah kabin tunggal, dan untuk personel biasa, tergantung pada ukuran kapal dan tujuannya, kabin tersebut adalah kabin tunggal, ganda, dan lebih jarang empat tempat tidur. Kabin biasanya terletak di sepanjang sisi kapal, yang memungkinkan adanya cahaya alami dan ventilasi melalui lubang intip.

Pada kapal penumpang, tempat tinggal tidak hanya terletak di bangunan atas dan rumah geladak, tetapi juga di ruang antar geladak. Kabin untuk penumpang dibagi menjadi beberapa kelas. Kabin tunggal dan ganda Kelas I dan II biasanya terdapat di bangunan atas tengah dan rumah geladak, sedangkan kabin empat tempat tidur Kelas III terdapat di geladak bawah.

Kabin biasanya diatur sepanjang sistem koridor. Pintu terbuka ke dalam kabin untuk memungkinkan pergerakan bebas di sepanjang koridor.

Tempat umum adalah ruang makan dan ruang tunggu untuk awak kapal, ruang perawatan untuk staf komando, di kapal modern yang besar terdapat gym, kolam renang, kamar kecil, dll. Di kapal penumpang, tempat umum biasanya jauh lebih besar. Ini bisa berupa restoran, kantin, ruang merokok, salon musik, gedung bioskop, ruang baca, kabin anak-anak, pusat kebugaran, dll.

Tempat utilitas meliputi dapur, toko roti, dapur perbekalan, dapur, dan ruang penyimpanan.

Tempat sanitasi dan higienis dibagi menjadi sanitasi (laundry, pengering, ruang setrika untuk sprei dan pakaian kerja) dan sanitasi dan higienis (wastafel, pancuran, bak mandi, toilet, dll).

Fasilitas medis meliputi bangsal isolasi, rumah sakit, dan klinik rawat jalan. Di pangkalan terapung biasanya terdapat ruang operasi, rontgen, ruang gigi dan lain-lain.

Persyaratan untuk lokasi kapal. Untuk menjamin keamanan kargo, area kargo dibersihkan secara menyeluruh sebelum dimuat dan, jika perlu, dicuci. Setelah mencuci palka, air dari lambung kapal dipompa keluar sepenuhnya dan palka dikeringkan menggunakan ventilasi alami dan terkadang pemanas. Sumur lambung kapal dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran. Tangki air tawar harus dijaga sangat bersih. Mereka dibersihkan dari kotoran setidaknya setiap 6 bulan sekali, dan juga sebelum dimulainya setiap perjalanan jauh.

Pembersihan pagi dilakukan setiap hari di kawasan pemukiman. Kabin perwira senior dan ruang bangsal dibersihkan oleh bartender, ruang makan tim dan kabin staf komando dibersihkan oleh petugas, area umum dibersihkan oleh petugas kebersihan, kabin tim dibersihkan oleh awak kapal yang tinggal di mereka. Jika penyakit menular terdeteksi di kapal, pasien diisolasi dan ruangan didesinfeksi.

Jika tanda-tanda serangga berbahaya (kutu, nyamuk) muncul di kapal

pov, kecoa) disinfeksi dilakukan dengan menggunakan debu, fluorofos, diklorvos dan sediaan lainnya.

Di kapal yang bepergian ke luar negeri dua kali setahun, dan di kapal lain satu kali, deratisasi dilakukan - pengasapan ruangan dengan gas beracun untuk memusnahkan hewan pengerat.

Setidaknya seminggu sekali, dek terbuka kapal dicuci menggunakan larutan sabun dan pasir.

Pertanyaan untuk pengendalian diri

1. Sebutkan ciri-ciri klasifikasi kapal.

2. Sebutkan tipe dan nomor desain kapal penangkap ikan yang paling umum.

3. Sebutkan ciri-ciri utama lambung kapal.

4. Sebutkan jenis-jenis rangkaian kapal dan elemen struktur tenaganya.

5. Sebutkan tempat pengangkutan barang dan gudang kapal.

6. Sebutkan lokasi kantor.

7. Sebutkan akomodasi awak kapal dan penumpang.

8. Sebutkan persyaratan lokasi kapal.

Ada ruangan yang dilengkapi secara khusus di lambung dan bangunan atas kapal mana pun. Jumlah, ukuran dan lokasi bangunan, serta perlengkapannya, ditentukan oleh tujuan dan kondisi pengoperasian kapal. Tidak ada pembagian yang ketat dari tempat-tempat tersebut, tetapi, misalnya, kelompok-kelompok berikut dapat dibedakan: perumahan, kantor, rumah tangga, sanitasi dan higienis, umum, khusus, tambahan.

Tempat tinggal penumpang dibagi menjadi kabin mewah, kelas I, II dan III atau kelas wisata. Tempat kru terdiri dari tempat komando dan tempat kru.

Tempat layanan meliputi: mesin administrasi, utama, tambahan dan dek, berbagai bengkel, dll.

Tempat domestik termasuk salon kecantikan dan tata rambut, ruang penyimpanan, bangku, kios, dll.

Tempat sanitasi dan higienis menggabungkan klinik rawat jalan, ruang operasi, rumah sakit, kamar mandi, dll.

Tempat umum dianggap sebagai salon musik, gedung bioskop, diskotik, restoran, kafe, prasmanan, dll.

Ruangan khusus berupa kabin berbagai keperluan, ruang motor listrik dayung, ruang baterai, ruang trafo, ruang AC, dan lain-lain.

Tempat tambahan meliputi ruang linen, ruang pertukangan, binatu, ruang pengeringan, ruang penyimpanan, ruang perbekalan, dan ruang tunggu.

Gambaran umum tentang lokasi lokasi kapal kargo kering dan kapal tanker minyak diberikan pada Gambar. 1.3 dan 1.4. Kapal-kapal ini mempunyai: ruang kargo untuk pengangkutan kargo umum, curah atau cair. Tempat tersebut mencakup dua belas dek, ruang tunggu, dan tangki. Gudang untuk menyimpan berbagai peralatan: lukisan, lampu, nakhoda, peralatan listrik, dll.

Beras. 1.3. Lokasi lokasi di kapal kargo kering. 1 - kompartemen anakan; 2 - tangki air tawar; 3 - setelah puncak; 4 - ruang mesin; 5 - ruang berpendingin; 6 - dek dua belas; 7 - kotak rantai; 8 - dapur; 9 - puncak; 10, 12, 13 - tangki dalam, 11, 14 - ruang kargo; 15 - tangki pemberat; 16, 17 - tangki bahan bakar; 18 - tangki minyak pelumas; 19 - tangki air umpan.

Beras. 1.4. Lokasi bangunan di kapal tanker minyak.

1,2 - ruang penyimpanan; 3 - ruang kargo kering; 4 - bagian depan; 5 - tangki dalam; 6, 10 - bendungan karet; 7 - ruang pompa; 8 - tangki kargo; 9 - ruang pompa kargo; 11 - tangki bahan bakar; 12 - ruang mesin; 13 - tangki air umpan; 14 - puncak belakang; 15 - tangki belakang; 16 - ruang ketel; 17 - kompartemen anakan; 18 - tangki bagian bawah kedua.

Ruang mesin dan ketel digunakan untuk menampung pembangkit listrik utama, mekanisme bantu, ketel, kompresor, pompa, baterai, pengubah arus, pembangkit listrik, dll. Stasiun kendali meliputi ruang radio, ruang kemudi, ruang gyrocompass, ruang navigasi, dll. instrumen terletak di dalamnya , peralatan, instalasi radio kapal, stasiun pemadam kebakaran, dll.

Struktur internal kapal pemecah es yang kuat, yang mewakili struktur terbesar, jauh lebih kompleks (Gbr. 1.5). Segala sesuatu yang diperlukan untuk bekerja dalam kondisi kutub yang sulit disediakan di sini. Pewarnaannya dibahas di Bab. 7.

Beras. 1.5. Struktur internal kapal pemecah es besar.

1, 2 - ruang mesin haluan dan buritan, 3 - kompartemen motor penggerak; 4 - kolam renang; 5 - ruang kargo; b - ruang kemudi belakang; 7 - hanggar helikopter; 8 - lukisan; 9 - ruang kemudi; 10 - ruang makan; 11 - ketentuan; 12 - menara jangkar.

Sehubungan dengan pengembangan intensif di Utara, sejumlah besar tongkang, pendorong, kargo, penarik, pengeboran inti, penelitian, tanker, dll., yang dirancang untuk beroperasi dalam kondisi Arktik, telah dibangun.

Pengangkut gas yang mengangkut gas cair dilengkapi dengan empat hingga enam wadah berbentuk bola. Bagian atasnya menonjol di atas geladak, memberikan profil unik pada kapal (Gbr. 1.6). Tempat layanan, tempat tinggal, dan tambahan terkonsentrasi di bangunan atas belakang, tempat kabin awak berada.

Beras. 1. 6. Lokasi bangunan pada pengangkut gas. 1 - kotak rantai; 2 - puncak; 3 - kompartemen motor penggerak; 4 - kompartemen pompa kargo dan kompresor; 5 - tangki perantara; 6 - tangki kargo berbentuk bola; 7 - ruang mesin.

Ciri khas kapal dengan penanganan muatan horizontal (ro-ro) adalah adanya jalur tempel, lapport (potongan samping) tempat dilakukannya operasi bongkar muat, serta geladak lebar, nyaman untuk menyimpan peralatan beroda dengan cepat - mobil , trailer dan kargo lainnya sedang dipindahkan secara knurling (Gbr. 1.7).

Beras. 1.7. Letak ruang muatan pada kapal ro-ro: a - sepanjang kapal; b - di geladak.

Jam Laksamana - istirahat makan siang, di mana para pelaut diperbolehkan tidur.
Tangki - haluan kapal (vessel).
Pos tempur - tempat dengan senjata militer dan peralatan teknis.
Hulu ledak - satuan awak kapal yang melakukan tugas tertentu.
Layanan tempur - suatu bentuk kegiatan operasional sehari-hari angkatan laut di masa damai.
"Leaflet tempur" - sejenis selebaran dinding tulisan tangan yang berisi informasi tentang keberhasilan pertempuran dan pelatihan politik personel kapal (unit).
"Nomor tempur" - buku saku yang mencatat tugas-tugas seorang pelaut (mandor) sesuai dengan semua jadwal kapal.
"Pertemuan Besar" - pembentukan personel kapal pada saat pengibaran bendera, pada parade angkatan laut, pada pertemuan pejabat, dll.
Brigade - formasi taktis kapal serupa.
"Banteng" - komandan unit tempur kapal.
"lubang kotoran" - sepatu bot besar dengan ujung tumpul.
Taji - halaman miring yang dipasang di bagian atas tiang, digunakan untuk mengibarkan dan membawa bendera St. Andrew saat bergerak.
Bibir - pos jaga.
Divisi kapal - formasi taktis terendah dari kapal serupa dari peringkat ketiga dan keempat.
Divisi kapal - formasi taktis yang terdiri dari kapal-kapal berpangkat pertama atau brigade dan divisi kapal-kapal berpangkat lebih rendah.
Dokter -dokter (dokter kapal).
pohon oak - hiasan pada pelindung topi perwira senior angkatan laut.
taktik permen karet - unit untuk memasang ujung rantai jangkar pada lambung kapal. Ungkapan “tack to the cud” berarti melepaskan rantai jangkar sampai akhir.
IDA-59 - alat bantu pernapasan individu.
Cavtorang - kapten peringkat 2.
Gali - dapur di kapal (vessel).
Kaperang - kapten peringkat 1.
Memasak - memasak di kapal (vessel).
Datang - pagar pintu, palka, leher, mencegah masuknya air ke dalam.
buritan - bagian belakang kapal (vessel).
"Merah" - Warna merah pada rencana latihan menunjukkan tindakan kekuatan sendiri.
Kokpit - akomodasi bagi pelaut di kapal (vessel).
Topi - komandan kapal.
"Linden" - penipuan yang disengaja.
Binnacle - dudukan kompas magnet.
"Laut" - simulator elektronik yang dirancang untuk menampilkan situasi secara visual selama permainan operasional-taktis.
Periskop - perangkat optik untuk memantau kondisi permukaan dan udara dari kapal selam yang tenggelam.
Ramalan cuaca - Ketinggian lambung kapal di atas dek atas di haluan kapal.
PEJ - Pasca energi dan vitalitas.
Perhentian geser - alat untuk memperkuat sekat atau menekan plester dengan kuat saat menutup lubang di sisi kapal.
Loker - peti (locker) di kapal tempat menyimpan barang-barang pribadi awak kapal.
"Biru" - Warna biru pada rencana latihan menunjukkan tindakan pasukan musuh.
Kapal selam - Kapal Selam.
"Silo" - alkohol.