Pekerjaan kondektur kereta api: pro dan kontra. Profesi kondektur Pendidikan sebagai kondektur mobil penumpang

Siapa di antara kita yang belum pernah menjumpai wanita berseragam abu-abu, sopan, murah senyum, dan lincah seperti pramugari! Mereka sedikit mirip dengan pendahulunya seperti halnya gerbong Kereta Api Rusia yang baru dengan yang lama. Namun pekerjaan mereka masih dikaitkan dengan tanggung jawab yang paling serius – tanggung jawab terhadap kehidupan masyarakat.

Gaji rata-rata: 25.000 rubel per bulan

Tuntutan

Pembayaran

Kompetisi

Penghalang masuk

Prospek

Kondektur kereta api adalah seorang karyawan di sistem perkeretaapian Rusia yang melayani penumpang saat mobil bergerak di sepanjang rute tersebut. Kondektur memastikan kenyamanan perjalanan, dan oleh karena itu merekalah yang menjadi wajah Kereta Api Rusia.

Sejarah profesi

Dengan berkembangnya komunikasi kereta api, pelayanan terhadap penumpang pun ikut berkembang. Pada awalnya, satu kereta yang bisa memuat hingga 10 gerbong mengandalkan satu kondektur yang tugasnya antara lain mengumumkan nama stasiun, membantu penumpang membawa barang bawaan, dan mencari tempat duduk.

Seiring berjalannya waktu, jumlah rute dan kereta api di sana meningkat sepuluh kali lipat. Untuk mencegah orang-orang dari kelas dan pendapatan yang berbeda berpotongan, gerbong dibagi menjadi beberapa kelas. Orang-orang kaya bepergian di kompartemen yang nyaman, gerbong seperti itu dapat dilayani oleh 3 hingga 5 kondektur, yang selain melakukan tugas langsung, juga melakukan tugas tambahan untuk penumpang. Selebihnya, gerbongnya lebih sederhana, dan jumlah petugas servis tidak melebihi dua orang.

Bepergian ke Uni Soviet dan Federasi Rusia kereta api dirancang terutama untuk jangka waktu lebih dari satu hari, sehingga fungsi kondektur berbeda secara signifikan dari fungsi pekerja serupa di transportasi kereta api Eropa, yang dimaksudkan untuk perjalanan jarak pendek.

Deskripsi dan ciri-ciri profesi

Sebagian besar penumpang percaya bahwa kondektur gerbong melakukan fungsi perawatan normal dan tidak ada yang rumit dalam pekerjaan ini. Faktanya, ini adalah profesi yang sangat sulit dan bertanggung jawab. Kondektur tidak hanya menyediakan tempat tidur dan menyiapkan teh, ia juga bertanggung jawab atas kondisi teknis dan sanitasi gerbong, membangunkan penumpang sebelum stasiun tujuan, naik dan turun, serta menyelesaikan konflik.

Setiap gerbong memiliki tim yang terdiri dari 2 kondektur. Namun kemajuan teknologi telah memungkinkan hal tersebut tahun terakhir melayani satu gerbong sendirian dan bahkan ada satu kondektur yang bekerja untuk dua gerbong. Sementara itu, jumlah penumpang yang dilayani mungkin berbeda secara signifikan tergantung jenis mobilnya.

Penting untuk menemukan bahasa yang sama dengan semua orang ini, untuk memenuhi kebutuhan mereka secara tepat waktu dan efisien rute panjang temukan kesempatan lain untuk beristirahat setidaknya sebentar dan tampil ceria dan segar.

Arah, spesialisasi dan lembaga pendidikan sesuai dengan profil pelatihan

Untuk menjadi kondektur cukup dengan mendaftar di sekolah teknik, perguruan tinggi atau perguruan tinggi dengan spesialisasi di bidang jasa transportasi. Terkadang cukup menyelesaikan kursus panduan jangka pendek (1,5-3 bulan). mobil penumpang. Jika Anda belajar menjadi pekerja jasa perkeretaapian, maka sebagian ilmunya Anda peroleh di kelas, dan sebagian praktiknya dikuasai langsung di tempat kerja.

Mereka yang melihat profesi kondektur sebagai langkah pertama dalam karir mereka dapat mendaftar di universitas untuk mengambil jurusan “sistem pendukung lalu lintas kereta api” untuk memperoleh pendidikan tinggi di salah satu spesialisasi teknik.

Profesi "Konduktor Mobil Penumpang" termasuk dalam program pendidikan di banyak sekolah teknik dan perguruan tinggi di bidang transportasi. Spesialisasi ini diajarkan di sekolah menengah berikut:

1. Perguruan Tinggi Kereta Api Rostov-on-Don memberikan kesempatan untuk mendapatkan pendidikan khusus "kondektur kereta api". Di sini mereka melatih spesialis untuk mengawal mobil penumpang, mobil khusus dan kargo, serta kasir tiket.
2. Sekolah Teknik Nizhny Novgorod layanan transportasi dan layanan menawarkan pelatihan khusus “layanan transportasi”. Disini kamu bisa belajar dalam waktu 2 tahun 10 bulan, selain itu ada kursus 1 dan 3 bulan untuk mahasiswa universitas lain.
3. Sekolah Tinggi Transportasi dan Komunikasi Kereta Api Volgograd melatih personel untuk Kereta Api Volga.
4. Lembaga Pendidikan Anggaran Negara Daerah No. 16 (Khabarovsk). Di sini tersedia pelatihan menjadi pemandu bagi lulusan kelas 9, masa pelatihan 2 tahun 10 bulan. Siswa dikirim untuk berlatih di depo angkutan penumpang, di mana sebagian besar dari mereka kemudian mendapatkan pekerjaan.

Adapun kursusnya juga dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Misalnya, pusat pelatihan Kvarta di St. Petersburg merekrut siswa untuk pelatihan dan pelatihan lanjutan di bidang ini.

Tanggung Jawab Profesional

Bekerja sebagai kondektur kereta api tidaklah mudah. Seorang karyawan mempunyai banyak tanggung jawab yang secara garis besar dapat dibagi menjadi dua bagian.

Yang pertama adalah persiapan perjalanan:

• menjalani pelatihan, menerima instruksi dari manajemen;
• pembersihan gerbong secara kering dan basah;
• memperoleh peralatan yang diperlukan (deterjen, sprei) dan produk (kopi, teh, gula);
• menerima barang untuk diperdagangkan menurut katalog Kereta Api Rusia.

Yang kedua adalah pekerjaan langsung pada rute:

• menaikkan dan menurunkan penumpang di terminal dan stasiun perantara;
• memeriksa dokumen perjalanan;
• penempatan penumpang pada gerbong sesuai dengan tiket yang dibeli;
• menyediakan sprei dan minuman kepada penumpang berdasarkan permintaan;
• pembersihan tepat waktu dan pengendalian operasi titanium;
• kontrol atas berfungsinya semua sistem (AC, pemanas, penerangan);
• menjaga kondisi sanitasi dan higienis gerbong (mengumpulkan dan membuang sampah, membersihkan kamar mandi, membersihkan pegangan tangan, dll);
• pemberitahuan tepat waktu kepada penumpang tentang pendekatan ke stasiun tujuan;
• pemberian pertolongan pertama (bila perlu);
• menyelesaikan situasi konflik, menjaga ketertiban;
• pendaftaran pemberitahuan pabean dan pernyataan jalan pada rute internasional;
• pengendalian pengoperasian lampu sinyal ekor (pada mobil terakhir).

Semua tindakan kondektur diatur oleh berbagai instruksi yang harus diikuti. Biasanya tim tersebut terdiri dari seorang pemandu berpengalaman dan seorang karyawan muda yang baru saja menyelesaikan studinya.

Dalam proses kerjanya, kondektur melapor kepada kepala kereta, dan juga berinteraksi dengan aparat penegak hukum untuk menekan pelanggaran ketertiban umum.

Cocok untuk siapa?

Profesi ini tersebar luas baik di kalangan perempuan maupun laki-laki. Untuk dapat melayani penumpang di kereta api, Anda harus berusia minimal 18 tahun, dalam keadaan sehat dan memiliki surat keterangan lulus kursus atau ijazah perguruan tinggi.

Seorang pemandu yang baik harus memiliki kualitas pribadi berikut:

• disiplin dan organisasi;
• kehati-hatian dan saraf yang kuat;
• kerja keras dan kemauan untuk menghadapi tantangan;
• ketepatan waktu dan ketekunan;
• kesopanan dan keramahan, meski lelah;
• kemampuan untuk bekerja dengan berbagai kategori orang;
• kemampuan mengisi dokumen perjalanan dengan benar;
• kemampuan untuk dengan cepat menemukan jalan keluar dari situasi yang tidak standar.

Aspek positif dari profesi ini:

• ketersediaan lowongan yang konstan di JSC Russian Railways;
• kemampuan untuk melakukan pekerjaan ini untuk orang-orang dari berbagai usia (dari remaja hingga orang tua);
• manfaat perjalanan dengan angkutan kereta api;
• paket upah dan tunjangan yang stabil.

Gerbong kini menjadi lebih nyaman, yang sangat memudahkan pekerjaan kondektur.

Kerugian dari pekerjaan:

• banyaknya perjalanan bisnis dan perjalanan terus-menerus, itulah sebabnya seringkali tidak mungkin untuk bersantai sepenuhnya;
• shift kerja, termasuk pada hari libur dan akhir pekan;
• tanggung jawab yang tinggi, baik materiil maupun terhadap kehidupan dan kesehatan penumpang;
• kemungkinan cedera di rel kereta api;
• bekerja di gerbong yang ketinggalan jaman dengan kenyamanan yang tidak memadai;
• komunikasi paksa dengan orang-orang yang tidak menyenangkan dan berkonflik.

Gaji

Upah terutama bergantung pada jumlah jam kerja, dan lembur tidak diperbolehkan agar tidak melanggar undang-undang ketenagakerjaan. Oleh karena itu, hari kerja maksimal dalam sebulan adalah lima belas. Ini memungkinkan Anda mendapatkan sekitar 18-20 ribu rubel ditambah tunjangan untuk arah, musim dan masa kerja, serta bonus. Pada kereta api bermerek dan komposisi jarak jauh Tarif per jamnya lebih tinggi, sehingga karyawan berpengalaman dapat memperoleh hingga 50 ribu rubel setiap bulan.

Bagaimana membangun karier

Menerima pangkat yang lebih tinggi memberi kondektur hak untuk bekerja di rute yang lebih bergengsi dan bergaji tinggi:

• kategori ke-2 ditugaskan kepada lulusan sekolah teknik dan kursus khusus, dengan itu pegawai hanya diperbolehkan bekerja di kereta api lokal dan kereta komuter;
• kategori ke-3 memberi izin bekerja di kereta penumpang jarak jauh (lebih dari sehari di jalan), di sini mereka membayar lebih dan diberikan seragam;
• kategori ke-4 Tersedia untuk karyawan terkemuka dan tingkat lanjut dengan pengalaman minimal dua tahun. Dengan memiliki rank ini, Anda bisa bekerja di kereta bermerek kondisi bagus tenaga kerja, gaji tinggi dan kesempatan berkomunikasi dengan orang-orang yang menarik.

Untuk mendapatkan posisi yang lebih tinggi dalam sistem Kereta Api Rusia (manajer kereta api, manajer stasiun, atau lainnya), Anda perlu belajar di universitas khusus dalam bidang khusus "organisasi transportasi dan pemeliharaan transportasi kereta api" atau "sistem pendukung lalu lintas kereta api".

Prospek untuk profesi ini

Setiap orang memilih sendiri dengan siapa dia akan bekerja. Profesi kondektur sangat dibutuhkan dalam sistem Kereta Api Rusia; terlebih lagi, tidak memerlukan pelatihan yang panjang; Anda dapat mulai bekerja hanya beberapa bulan setelah lulus sekolah. Karena sifat spesifik transportasi kereta api penumpang di Rusia, kebutuhan akan kondektur tidak akan hilang dalam waktu lama.

“Bagi yang suka traveling, terimalah kesan yang jelas , tonton kaleidoskop wajah-wajah baru dan berkomunikasi dengan berbagai orang! Kami mengundang Anda untuk mengunjungi kami..." Seperti inilah iklan rekrutmen mereka yang siap berselancar berhari-hari Rusia, membantu penumpang, menyajikan teh di tempat cangkir besi dan mengganti sprei di setiap stasiun tentunya. Bagi yang sudah siap memilih profesi sebagai kondektur angkutan penumpang. Orang-orang yang pernah bekerja di profil sulit ini dapat menambahkan deskripsi yang penuh warna kurang tidur permanen dan sehari tanpa tidur, pertikaian dengan orang-orang yang gaduh, jadwal kerja yang tidak teratur, denda dan upah yang rendah (meskipun demikian, di negara kita semuanya relatif).

Meski demikian, profesi pemandu tetap menjadi profesi yang paling digandrungi oleh banyak orang yang telah memilihnya. Contoh - Maria Ukolova dan Pavel Skvortsov. Dalam wawancara panjang dengan situs tersebut Ezhmedia kaum muda menceritakan mengapa mereka memilih profesi ini dan tidak pernah menyesalinya.

Masha adalah seorang arsitek, dan Pavel adalah seorang mekanik mobil. Tetapi mereka disatukan oleh kereta api, pekerjaan kondektur dan tempat pelatihan - brigade kondektur mahasiswa Vladimir ( SOP) « Detak».

Untuk menjadi “pengemudi mobil” dan mengikuti kursus, Anda harus berusia minimal 18 tahun dan tidak lebih dari 24 tahun. Jalani pemeriksaan kesehatan, isi formulir dan seperti yang tertulis di website: “kemasi barang-barangmu, jangan lupa banyak hal positif dan lautan energi, dan berangkat sepanjang musim panas untuk menaklukkan kota di Neva (pelatihan berlangsung di Sankt Peterburg)". Mantan kepala SOP “Impulse” berbicara tentang fitur lain dari situs tersebut Elena Mishkanova.

“Siswa, laki-laki dan perempuan, datang. Dilihat dari tahun lalu, kegembiraannya sudah mereda. Sekitar 3-4 tahun yang lalu sampai pada tahap awal lebih dari 100 orang. Pendidikan berarti perkuliahan, ujian, dan kelulusan ijazah. Semuanya standar.

Dalam seminggu Anda bisa melihat hari kutub dan lumba-lumba di laut.

Ada keinginan untuk bekerja di kereta bermerek, sudah ada pelatihan lanjutan, kategori lain dan pelatihan tambahan. Hanya seorang siswa sekarang tidak ada yang akan menaruh bekerja untuk kereta perusahaan.

Detasemen kamilah yang dilatih oleh guru sekolah teknik dari Malaya Vishera . Jadi, secara umum, banyak lembaga SOP yang memiliki spesialisasi seperti itu.

Indahnya profesi itu Kereta Api Rusia- ini adalah akumulasi luar biasa dari berbagai orang dan emosi. Ketika Anda menjadi seorang pemandu, Anda selalu berada di luar zona nyaman Anda, ini sangat meningkatkan kualitas pribadi Anda. Dan tidak ada yang membatalkan keindahan alam di luar jendela. Anda bisa melihatnya dalam seminggu dan hari kutub, dan lumba-lumba di laut", jelas Elena Mishkanova.

Setelah menyelesaikan kursus khusus, tidak ada yang akan memaksa Anda untuk bekerja sebagai pemandu. Setiap bebas untuk dilakukan apa yang lebih menarik, perlu dan penting baginya. Maria dan Pavel memutuskan untuk tidak melanjutkan studinya, melainkan belajar praktik apa itu profesi pemandu. Benar, seperti yang diakui para lelaki, masih lebih nyaman dan tenteram bagi mereka untuk bekerja, meski di kereta yang sama, tapi di gerbong yang berbeda.

Pahlawan wawancara bekerja di rute St. Petersburg - Adler V gerbong bertingkat. “Perbedaan mendasar yang pertama adalah kapasitas kompartemen mobil. Di Sini 64 orang, bukan 32, seperti pada komposisi biasa. Kedua, semuanya berfungsi di seluruh rute. Ini merupakan kebahagiaan besar bagi kondektur dan juga penumpangnya. Setiap kompartemen memiliki 4 soket, tidak ada yang berdiri di dekat toilet dengan telepon untuk mengisi dayanya. Omong-omong, mobil dipanaskan tanpa batu bara, cukup tekan tombol dan suhunya akan ideal. TIDAK titanium dengan air mendidih- penumpang datang langsung ke kondektur dengan membawa ketel listrik kecil. Banyak gerbong yang tidak memiliki kompartemen kondektur; sebagai gantinya terdapat mesin kopi. Dan kamera video tidak memberikan kesempatan bagi perokok untuk melanggar larangan tersebut.”

Maria dan Pavel bekerja sesuai dengan skema berikut: menyelesaikan dua penerbangan, Anda mengambil dua penerbangan untuk beristirahat. Tapi ini sudah musim panas, kata gadis itu, dan sekarang kita hanya bisa bermimpi tentang relaksasi.

Saat bekerja di gerbong terakhir, Anda masih punya waktu untuk memantau kemudahan servis lampu sinyal belakang.

Padahal, yang terpenting bagi seorang kondektur adalah memberikan kenyamanan maksimal kepada seluruh penumpang tanpa terkecuali. Selain itu, tanggung jawabnya meliputi menangani semua peralatan teknis kereta: pasokan air, ventilasi, listrik, serta perawatan sanitasi. Konduktor harus bisa menyediakan perawatan medis, bantuan dengan dokumen (jika kereta melintasi perbatasan). Saat bekerja di mobil terakhir Anda membutuhkan lebih banyak punya waktu untuk mengikuti untuk kemudahan servis lampu sinyal ekor.

Gaji seorang kondektur bergantung pada beberapa faktor: musiman(di musim panas ada lebih banyak penerbangan dan penumpang), jenis kereta api(peralatan baru itu modern, lebih sulit untuk dikerjakan, dan oleh karena itu gajinya lebih tinggi). Upah di kereta bermerek lebih tinggi dibandingkan di kereta biasa. Kami tidak akan membicarakan jumlah tertentu: jumlahnya terlalu sering berubah. Misalnya saja pada tahun ini gaji telah meningkat sejak 1 Maret, dan akan diindeks lagi pada bulan Oktober.

Jika Anda membuka situs-situs di Internet, muncul gambar berikut. Rata-rata, seorang kondektur menerima sekitar 23 ribu rubel. Ini jika kita berasumsi bahwa itu berfungsi sesuai dengan norma, yaitu 176 jam per bulan. Namun sering kali kondektur, karena ingin menerima lebih banyak, melampaui batas ini. Jika kita mempertimbangkan opsi ketika bonus, lembur, dan tunjangan lainnya diberikan untuk pekerjaan, maka “pengemudi mobil” dapat menerima sekitar 50 ribu rubel. Namun, seperti yang dijelaskan di situs web, memenuhi norma seperti itu sangatlah bermasalah.

Selain itu, untuk setiap lima tahun kerja terus menerus, kondektur menerima bonus sebesar 3-4 gaji. Setiap tahun, voucher ke sanatorium dan perkemahan musim panas dialokasikan - gratis atau dibayar sebagian. Provodnikov melayani secara gratis di klinik di Kereta Api Rusia.

Jika Anda memiliki keinginan dan kekuatan, Anda dapat “naik” ke bagian depan kereta, berpindah tempat dan, pada akhirnya, stasiun.

Ada juga gradasinya. Tautan pertama adalah pegawai kereta api lokal, kemudian menaiki tangga karier - kondektur kereta jarak jauh dan kereta perusahaan. Jika Anda memiliki keinginan dan kekuatan, Anda bisa" naik pangkat» kepada manajer kereta api, manajer shift dan, pada akhirnya, stasiun. Dan ini difasilitasi oleh fakta bahwa tidak ada batasan usia dalam profesi ini. Dari usia 18 dan... jika Anda memiliki keinginan dan kesehatan, Anda dapat bekerja bahkan setelah mencapai masa pensiun.

Pemandu juga memiliki layanan tambahan yang menarik. Setelah penerbangan mereka " pergi untuk tersenyum" Ini berarti kunjungan ke psikolog. Di sana mereka diajarkan untuk mengenali berbagai tipe orang, mengidentifikasi orang-orang yang paling berkonflik, dan belajar bagaimana berperilaku benar dengan personel tersebut.

Profesi pemandu tidak selalu berarti perjalanan antar kota yang monoton. Dua ribu pekerja di bidang ini telah menyelesaikan kursus pelatihan tambahan sebelum dimulainya 14 Juni di Rusia Piala Dunia. Kita sedang membicarakan hal ini. Dan siapa yang tidak tertarik mengobrol dengan penggemar Panama, Australia atau Kosta Rika? Dan bahkan selama tidak hanya satu pesta, tapi seluruh perjalanan multi-jam? Sekarang Anda tidak bisa menebak bagaimana perkenalan seperti itu bisa berakhir.

P. S. Kami telah menghubungi karakter utama materi dan akan mencoba menulisnya lebih detail dalam waktu dekat.

Maxim Yaroshevsky

Banyak orang yang kurang tepat membayangkan profesi kondektur gerbong penumpang. Tanggung jawab pekerjaan karyawan tidak sebatas pengecekan tiket, pembagian sprei, penyajian teh. Seorang spesialis harus memiliki sejumlah keterampilan untuk memberikan perjalanan yang nyaman bagi penumpang, mematuhi semua peraturan keselamatan, dan mengurangi risiko situasi darurat. Untuk bekerja di bidang transportasi kereta api, Anda harus memperoleh pendidikan khusus.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa perwakilan profesi ini memiliki sejumlah keuntungan menarik, menghasilkan banyak uang, dan memiliki peluang untuk pertumbuhan karier.

Seorang kondektur angkutan penumpang modern harus melakukan berbagai aktivitas di tempat kerja. Hari kerjanya dimulai jauh sebelum kereta berangkat. Spesialis harus menghadiri rapat perencanaan dan pengarahan, memeriksa situasi di mobil atau kereta api yang dipercayakan kepadanya, memeriksa ketersediaan bahan habis pakai, dan memperbarui persediaan tepat waktu. Terkadang seorang karyawan perlu memeriksa mobil untuk mencari masalah dan memanggil tim untuk memperbaikinya.

Contoh deskripsi pekerjaan untuk kondektur Kereta Api Rusia saat kereta bergerak terlihat seperti ini:

• memeriksa tiket, menempatkan penumpang sesuai dengan tempat duduknya;
• menyediakan sprei, air, teh, dan kebutuhan lain bagi masyarakat;
• mengatur penurunan dan penjemputan klien di stasiun perantara, menyampaikan informasi kepada penumpang tentang pendekatan ke stasiun yang diinginkan dan waktu parkir;
• memastikan kelancaran pengoperasian listrik, toilet, pemanas, komunikasi dengan pengemudi atau polisi;
• memberikan pertolongan pertama jika perlu;
• memastikan kebersihan gerbong, pembersihan basah atau kering;
• organisasi pelatihan untuk pekerja magang, pelatihan lanjutan untuk karyawan yang tidak berpengalaman;
• Kondektur kereta api internasional memiliki tanggung jawab tambahan - memberikan deklarasi bea cukai atau pernyataan jalan kepada penumpang, dan memberikan bantuan dalam mengisinya.

Melalui pengurus gerbong, dilakukan komunikasi antara penumpang dengan polisi atau pengemudi. Seorang pegawai kereta api harus menjaga ketertiban dalam gerbongnya, jika perlu, menyelesaikan insiden atau konflik, dan menjelaskan kepada pelanggan alasan penyimpangan kereta api dari waktu yang dijadwalkan.

Persyaratan pengetahuan dan kualitas pribadi

Para ahli memperingatkan bahwa belajar menjadi konduktor saja tidak cukup, Anda juga perlu memahami secara spesifik pekerjaan dan menyadari tingkat tanggung jawab. Untuk memulai karir, Anda perlu memperoleh pendidikan khusus dan menjalani magang di bawah pengawasan karyawan yang berpengalaman. Setelah itu, spesialis muda diperbolehkan bekerja secara mandiri.

Seorang kondektur mobil penumpang harus mempunyai sifat-sifat sebagai berikut:

• ketepatan waktu, organisasi, akurasi;
• kemampuan untuk berkomunikasi dengan benar dengan orang-orang, dengan cepat menemukan bahasa yang sama dengan mereka;
• keterampilan bekerja dalam tim dan secara mandiri melaksanakan tugas yang diberikan tanpa pengawasan siapa pun;
• ketahanan fisik, tidak adanya gangguan kesehatan;
• kemampuan untuk merespons perubahan kondisi dengan cepat, membuat keputusan yang memadai, dan memproses informasi baru;
• ketahanan terhadap stres – selama perjalanan Anda harus bekerja dengan orang yang berbeda dan memecahkan masalah yang tidak terduga.

Kondektur mobil bersertifikat yang memenuhi persyaratan ini dapat mengandalkan posisi yang baik di Kereta Api Rusia, lembaga komersial atau pemerintah, dan metro. Jika ia memiliki ambisi, ia dapat dengan cepat mendapatkan promosi, mengambil posisi yang bertanggung jawab, atau bekerja di perusahaan atau kementerian yang bergengsi.

Pro dan kontra dari arah tersebut

Di Rusia, jaringan kereta api berkembang dengan baik, yang merupakan kunci permintaan kondektur. Lulusan suatu lembaga pendidikan dapat dengan mudah mendapatkan pekerjaan di bidang keahliannya. Jika ada keinginan, karyawan muda atau berpengalaman dapat naik jenjang karier, dan gaji karyawan sangat bergantung pada dirinya sendiri.

Berikut adalah beberapa alasan lagi untuk menjadi seorang konduktor:

• tidak ada persyaratan khusus mengenai usia pekerja jika dalam keadaan sehat;
• profesi konduktor diajarkan di sekolah menengah khusus lembaga pendidikan, dalam kursus, di sekolah khusus - ini secara signifikan mengurangi waktu pelatihan profesional;
• jika Anda memiliki pengalaman, Anda memiliki kesempatan untuk mulai mengoperasikan penerbangan internasional - ini adalah tingkat gaji, perjalanan ke luar negeri, prospek karier yang sangat berbeda;
• seorang kondektur kereta api dengan pengalaman kerja yang mengesankan dapat mengandalkan berbagai tunjangan, bonus, dan kenaikan pensiun;
• Anda memiliki kesempatan untuk membuat jadwal kerja Anda sendiri.

Kerugian utama dari arah ini adalah dampak negatifnya terhadap kesehatan manusia. Saat bepergian, Anda harus berkomunikasi dengan banyak orang, yang penuh dengan penyakit menular dan stres. Berada dalam komposisi yang terus bergetar juga tidak memberikan efek yang paling menguntungkan bagi tubuh. Tidak semua orang menyukai sistem gaji kondektur. Besar kecilnya pendapatan tergantung banyaknya penerbangan, sehingga harus sering bepergian.

Bagaimana menjadi panduan

Memperoleh pendidikan dasar ke arah “konduktor” kereta penumpang"hanya langkah pertama menuju penguasaan profesi. Ini diikuti dengan magang di bawah pengawasan staf berpengalaman. Ketika seorang karyawan mulai bekerja secara mandiri, pada awalnya dia akan melayani penerbangan lokal. Saat Anda memperoleh pengalaman atau meningkatkan kualifikasi Anda, kondektur dapat mengandalkan tempat di kereta jarak jauh, kereta bermerek atau internasional. Orang-orang dengan pendidikan tinggi di bidang manajemen pada akhirnya dapat melamar posisi manajer kereta api, supervisor shift, dan direktur stasiun.

Di mana dan berapa banyak untuk belajar

Anda dapat mulai memperoleh profesi setelah kelas 9 atau 11. Dalam kasus pertama, ini akan memakan waktu tidak lebih dari 4 tahun, dalam kasus kedua – kurang dari 3 tahun. Untuk tujuan ini, Anda harus mendaftar di sekolah teknik khusus, perguruan tinggi, dan sekolah. Kereta api Rusia menawarkan kursus di bidang ini dan seminar untuk pelatihan lanjutan. Jika seseorang punya pendidikan yang lebih tinggi Cukup menjalani pelatihan ulang profesional khusus.

Gaji dan prospek karyawan

Beberapa faktor mempengaruhi berapa banyak kondektur dan kondektur yang menerima: masa kerja, tingkat pendidikan, jumlah penerbangan yang diselesaikan, tempat layanan, dan kondisi kerja tertentu. Pengusaha dapat menawarkan insentif tambahan untuk membantu karyawannya memperoleh penghasilan lebih banyak. Kondisi khusus memberikan pilihan berbeda untuk mengindeks gaji atau pensiun.

Spesifik penggajian

Saat menghitung gaji kondektur, jumlah jam kerja diperhitungkan. Ada batas kinerja yang di bawahnya Anda tidak boleh gagal. Ada juga batas atas, yang melebihi batas tersebut tidak diinginkan, karena hal ini dapat menyebabkan tidak cukupnya waktu bagi karyawan untuk beristirahat. Beberapa orang melepaskan profesinya ketika mereka mengetahui berapa penghasilan seorang spesialis pemula - hingga 25 ribu rubel. Penting untuk dipahami bahwa hanya dalam 1-2 tahun, angka ini bisa berlipat ganda karena pengalaman, kualifikasi, dan perubahan pekerjaan.

Kondektur kereta api bermerek dan mereka yang melayani penerbangan internasional menerima paling banyak. Pengusaha mengajukan persyaratan tambahan untuk yang terakhir, tetapi tingkat pendapatan mereka bisa berkisar dari 80 ribu rubel. Banyak hal bergantung pada strategi perusahaan. Misalnya, Kereta Api Rusia menyediakan pembayaran bonus secara teratur berdasarkan hasil tahun ini, periode lima tahun, dan sebagainya.

Bonus dan keuntungan

Pencari kerja harus mempertimbangkan kelengkapan dan fitur paket sosial. Ini menyediakan gratis layanan medis di bawah program yang diperluas, peningkatan pensiun untuk layanan jangka panjang, pilihan perjalanan kereta api gratis di seluruh negeri. Untuk karyawan Kereta Api Rusia, metro, dan lainnya perusahaan besar voucher ke sanatorium, kamp untuk anak-anak, dan program pendidikan disediakan.

Kondektur gerbong penumpang merupakan profesi yang menarik, menjanjikan, dan banyak diminati. Ini bisa menjadi kunci stabilitas keuangan atau awal pertumbuhan karier. Anda hanya perlu memahami dengan benar arah spesifiknya dan menilai kemampuan Anda sendiri secara memadai.

Detail Diperbarui: 04/11/2019 10:26 Diterbitkan: 08/05/2017 18:25

Kondektur kereta api adalah seorang pegawai kereta api yang melayani gerbong penumpang.

Dia memantau kebersihan, bekerja dengan penumpang dan peralatan teknis: ventilasi, pemanas, listrik dan pasokan air.

Saat ini, mendapatkan pekerjaan sebagai konduktor cukup mudah. Anda dapat bekerja baik pada penerbangan lokal (transit kurang dari 24 jam) maupun pada penerbangan jarak jauh (transit lebih dari 24 jam).

Profesi ini sulit baik secara fisik maupun psikis, sehingga banyak yang berhenti karena tidak kuat menanggung beban.

Sejarah profesi

Kondektur kereta profesi muncul bersamaan dengan layanan kereta penumpang. Orang-orang dengan keahlian khusus ini diharuskan mendudukkan penumpang dan memeriksa tiket.

DI Uni Soviet pekerjaan kondektur kereta api populer. Ada yang tertarik dengan kesempatan untuk bepergian dan melihat-lihat berbagai wilayah di negara ini, ada pula yang tertarik dengan kesempatan mendapatkan uang.

Kini, seperti sebelumnya, hal ini menarik banyak orang dengan sentuhan romantisme dan kesempatan untuk mendapatkan kesan baru setiap hari.

Ciri-ciri profesi

Kondektur kereta profesi sedang diminati. Baik pelajar maupun orang dalam usia pensiun dapat melamar suatu posisi, yang utama adalah kesehatannya memungkinkan.

Kondektur, seperti pekerja kereta api lainnya, mempunyai hak untuk itu tiket masuk gratis dalam transportasi kereta api, istirahat di sanatorium dan manfaat lainnya. Pekerjaan ini cukup sulit, karena shiftnya bisa memakan waktu beberapa hari, harus tidur sedikit dan bugar, tinggal di ruangan kecil bersama pasangan, kondisi kerja yang kurang baik, dan tanggung jawab yang besar. . Selain itu, di sepanjang perjalanannya kamu harus berhadapan dengan berbagai macam orang. Kekurangan lainnya bekerja sebagai kondektur kereta api– lama absen dari rumah, sering harus melewatkan liburan bersama keluarga.

Tanggung jawab

Jauh sebelum penumpang mulai naik kereta, kondektur memulai pekerjaannya. Mereka berpartisipasi dalam rapat perencanaan, menerima makanan, sprei, dll, dan membersihkan gerbong.

Dalam perjalanan, kondektur memantau akomodasi penumpang, menyediakan linen, teh, gula-gula, menginformasikan kedatangan mereka di stasiun, membersihkan mobil sesuai jadwal, mengontrol pengoperasian ventilasi, peralatan listrik, penerangan, pemanas. , jika perlu, memberikan pertolongan pertama, membantu pensiunan dan penyandang disabilitas. Kondektur juga bertanggung jawab untuk memantau perilaku penumpang dan kepatuhan terhadap peraturan.

Jika terjadi pelanggaran ketertiban umum, Anda akan turun di stasiun terdekat atau menghubungi polisi yang ada di kereta.

Kualitas penting

Kondektur kereta api adalah orang yang kuat secara fisik dan sehat, mampu bekerja baik dalam tim maupun mandiri, mampu dengan cepat mengambil keputusan yang tepat dalam situasi stres, menganalisis dan mensistematisasikan informasi.

Juga penting bagi konduktor:

• ketepatan waktu;
• kemampuan berkomunikasi;
• tanggung jawab;
• kebijaksanaan;
• organisasi;
• reaksi cepat;
• perhatian;
• ucapan yang jelas;
• kerja keras.

Sangat penting untuk tetap tenang jika terjadi konflik dan menemukan bahasa yang sama dengan orang yang berbeda.

Keterampilan dan pengetahuan

Kondektur perlu mengetahui dasar-dasar struktur dan perlengkapan mobil, memahami sistem pemanas dan peralatan kelistrikan, serta peralatan pemadam kebakaran. Selain itu, ia harus bisa bekerja dengan dokumen dan mengisi deklarasi bea cukai. Pengetahuan di bidang psikologi dan manajemen konflik akan bermanfaat. Pada penerbangan internasional pengetahuan tentang bahasa asing diperlukan.