ვინ გადაურჩა ავიაკატასტროფას. ავიაკატასტროფის ერთადერთი გადარჩენის საოცარი ისტორიები. ცხრა წლის გოგონა, რომელიც კარტახენაზე ავარიას გადაურჩა

2016 წლის 23 დეკემბერს, 66 წლის ასაკში, გარდაიცვალა ლეგენდარული სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი, რომელიც 1972 წელს იმყოფებოდა თვითმფრინავის სალონში აფეთქებას, შემდეგ კი ნამსხვრევებთან ერთად დაეცა 10 კმ სიმაღლიდან.

მან მიიღო მრავალი მოტეხილობა და დაზიანებები, რამდენიმე დღის განმავლობაში კომაში ჩავარდა, მაგრამ შემდეგ გამოჯანმრთელდა, შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში და გახდა მსოფლიო ცნობილი სახე.

1972 წლის 26 იანვარს 22 წლის ვესნა ვულოვიჩი სტოკჰოლმიდან ბელგრადში გაფრინდა იუგოსლავიის ავიახაზების McDonnell Douglas DC-9-32-ით. როდესაც თვითმფრინავი გადაფრინდა გერმანულ ჰერსდორფზე, ის რადარიდან გაუჩინარდა და აფრენიდან 46 წუთის შემდეგ ჰაერში აფეთქდა. ვარაუდობენ, რომ ბომბი ბორტზე ხორვატმა ნაციონალისტებმა - უსტაშებმა გადაიტანეს. ჩეხოსლოვაკიაში, სოფელ სერბსკა კამენიცესთან ნამსხვრევები ჩამოვარდა.

ბორტზე მყოფი 28 ადამიანიდან მხოლოდ ვულოვიჩი გადარჩა. დაცემის შედეგად მან თავის ქალას ძირის, სამი ხერხემლის, ორივე ფეხისა და მენჯის მოტეხილობა მიიღო, რამდენიმე დღე კომაში გაატარა, მაგრამ შემდეგ გაიღვიძა და პირველ რიგში სიგარეტი სთხოვა. საინტერესოა, რომ ავიაკომპანიის შეცდომით გოგონა ფრენაში სხვა ამავე სახელწოდების სტიუარდესის (ვესნი ნიკოლიჩის) ნაცვლად ავიდა. კატასტროფის დროს ბორტგამცილებელს ჯერ არ ჰქონდა დასრულებული ტრენინგი და ეკიპაჟში იყო სტაჟიორი.

რამ გადაარჩინა ვულოვიჩი, რომელმაც თავისუფალ ვარდნაში სამი წუთი გაატარა? ალბათ ის ფაქტი, რომ იგი თვითმფრინავის კუდში იყო ჩასმული, გვამებსა და ბარგის ნაჭრებს შორის. გარდა ამისა, ფიჭვის ტოტებმა და თოვლის სქელმა ფენამ დარტყმა შეარბილა.

მისი ტირილი ტყეში გაიგონა მეტყევე ბრუნო ჰენკემ, რომელიც მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიის არმიის ექიმი იყო. ის გოგონას სამედიცინო დახმარების მოსვლამდე გაძლებაში დაეხმარა.

ვულოვიჩმა 10 თვე გაატარა ქვედა ტანის დამბლით (წელიდან ფეხებამდე). ამის შემდეგ, იგი მკურნალობდა კიდევ ექვსი თვის განმავლობაში, მაგრამ შემდეგ გამოჯანმრთელდა და კიდევ სთხოვა ფრენა JAT-ით. მას უარი უთხრეს და ამის ნაცვლად ავიაკომპანიის ოფისში დასაქმდნენ.

ასეთი უშიშრობა აიხსნება იმით, რომ ვესნას არ ახსოვდა არც უბედური შემთხვევა და არც მისი ხსნა. 2008 წლის ინტერვიუში მან აღიარა, რომ მხოლოდ ახსოვს, როგორ მიესალმა მგზავრებს კოპენჰაგენიდან აფრენის შემდეგ, შემდეგ კი როგორ გაიღვიძა საავადმყოფოში და დაინახა დედა.

ვულოვიჩი გახდა ეროვნული გმირი: მას მარშალ ტიტომ უმასპინძლა, რაც მაშინ დიდ პატივად ითვლებოდა იუგოსლავიის მოქალაქისთვის. ქალს სიმღერები მიუძღვნა და ყველაზე პოპულარულ სატელევიზიო შოუში მიიწვიეს. პოპულარული გახდა გოგონების გადარჩენილი ბორტგამცილებელის სახელის დარქმევა, თითქოს ამან მათ იღბალი მოუტანა.

ვესნა ვულოვიჩმა თავისი პოპულარობა პოლიტიკური მიზნებისთვის გამოიყენა: მან გააპროტესტა სლობოდან მილოშევიჩის ძალაუფლება, მოგვიანებით კი არჩევნებში ერთ-ერთი პარტიის კამპანია ჩაატარა.

ვულოვიჩმა საერთაშორისო დიდების პიკი დადგა 1985 წელს, როდესაც იგი გინესის რეკორდების წიგნის სახელით მიიწვიეს ლონდონში. იქ ვულოვიჩმა მიიღო ჯილდო პარაშუტის გარეშე მაქსიმალური სიმაღლის დაცემისთვის გადარჩენისთვის. პრიზი ქალს ახალგაზრდობის კერპმა, მუსიკოსმა პოლ მაკარტნიმ გადასცა.
ვესნამ თქვა, რომ ის ისეთივე "გადარჩენილი" იყო, როგორც სერბეთის სხვა მაცხოვრებლები: "ჩვენ სერბები ნამდვილად გადარჩენილები ვართ. ჩვენ ვიცხოვრეთ კომუნიზმის, ტიტოს, ომის, სიღარიბის, ნატოს დაბომბვის, სანქციების და მილოშევიჩის პირობებში. ჩვენ უბრალოდ ნორმალური ცხოვრება გვინდა“.

23 დეკემბერს ვესნა ვულოვიჩი გარდაცვლილი იპოვეს საკუთარ სახლში ბელგრადში, მას შემდეგ რაც პოლიცია შეიჭრა ქალის ბინაში მისი მეგობრების თხოვნით, რომლებიც შეშფოთებულები იყვნენ, რომ ის არ პასუხობდა მის ზარებს. გარდაცვალების მიზეზი უცნობია, მაგრამ, ვულოვიჩის მეგობრების თქმით, ბოლო პერიოდში მისი ჯანმრთელობის მდგომარეობა გაუარესდა.

მას შემდეგ, რაც ადამიანი პირველად ავიდა ჰაერში, მან იცის დაცემა. ყოველწლიურად ფრენის ტექნოლოგია უფრო რთული, უფრო სრულყოფილი და უსაფრთხო ხდება, მაგრამ თვითმფრინავის ავარიები მაინც ხდება. სამგზავრო ლაინერის ჩამოვარდნის შედეგად ადამიანების მასობრივი დაღუპვა გარდაცვლილთა უნუგეშო ნათესავების მწუხარება ხდება, არამედ ეროვნული ტრაგედიაც.

ამავდროულად, ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ ავიაკატასტროფის შემდეგ, ხდებიან ცნობილი ადამიანები, რომლებზეც მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში მედია საუბრობს და წერს. ეს იმიტომ ხდება, რომ მათგან ძალიან ცოტაა.

ავიაკატასტროფის სტატისტიკა

თუ ავიღებთ სტატისტიკას სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტის განვითარების მთელი ისტორიული პერიოდისთვის, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ისინი ძალზე იშვიათია. ფრენის, აფრენის ან დაფრენის დროს ავტომობილის ავარიის შანსი არის 1/8 მილიონი. ეს ნიშნავს, რომ ადამიანს დასჭირდება 20 000 წელზე მეტი ყოველდღიური ფრენა შემთხვევითი ფრენებით, რომ ჩაჯდეს ამ უიღბლოში.

თუ ავიღებთ აღჭურვილობის დაცემის გამოვლენილი მიზეზების სტატისტიკას, მაშინ პროცენტული თვალსაზრისით ეს ასე გამოიყურება:

• როდესაც თვითმფრინავი იტვირთება, ხდება ავარიების 5% (ყველაზე ხშირად ხანძარი);
• აფრენისას - ავარიების 17%;
• ასვლისას შემთხვევების მხოლოდ 8%;
• ფრენის დროს 6%;
• თვითმფრინავის დაშვებისას - 3%;
• მიდგომა არის შემთხვევათა 7%-ის მიზეზი;
• თვითმფრინავის დაშვება - 51%.

ავიაკატასტროფის ყველა დაფიქსირებული შემთხვევის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი რისკი არსებობს აფრენისა და დაცემის დროს. ალბათ ამიტომაა, რომ მგზავრები ტაშს უკრავენ პილოტებს ფრენის ამ ეტაპის დასრულების შემდეგ.

თვითმფრინავის ავარიის შემდეგ გადარჩენილები ყველაზე ხშირად მიუთითებენ, რომ თვითმფრინავში რაღაც "მოულოდნელად" მოხდა. სინამდვილეში, ზედმიწევნითი დანამატები და ფრენის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი მუშები აღნიშნავენ, რომ ინსტრუმენტების ან აალებული ძრავების უეცარი ავარიის მიზეზები არის ხარვეზები, რომლებიც არ არის გამოვლენილი ადგილზე, რაც ნიშნავს, რომ ლაინერების ჩამოვარდნის მიზეზები პირველ რიგში უნდა იყოს. იქ ეძებენ.

ავიაკატასტროფის მიზეზები

როგორც არ უნდა თქვათ, მაგრამ ყველა ავიაკატასტროფის მთავარი მიზეზი ადამიანური ფაქტორია. მანქანები არ ფუჭდება თავს და არ ქმედუუნაროა. მათი შეკრების დროს სათანადო ყურადღების ნაკლებობა, გაუმართაობის ყოველდღიური შემოწმების დროს და პილოტებისა და დისპეტჩერების შეგნებული მუშაობა - ეს ყველაფერი ყველაზე ხშირად იწვევს ტექნიკის ავარიას.

შესაძლებელია თუ არა გადარჩენა ავიაკატასტროფაში, თუ სპეციალისტებმა თავიანთი სამუშაო ცუდად შეასრულეს? და ამ შემთხვევაში პასუხი იქნება დიახ, რადგან დღეს არის შემთხვევები, როცა 1-ზე მეტი ადამიანი დარჩა ცოცხალი.

თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკა პროცენტულად ასეთია:

• პილოტის შეცდომა შემთხვევათა 50%-ის მიზეზია;
• ფრენის დროს მომსახურე პერსონალის შეცდომები გამოვლინდა ტრაგედიების 7%-ში;
• ამინდის პირობების გავლენა 12%-ს შეადგენს;
• ინსტრუმენტების და მთლიანად აპარატის გაუმართაობა - 22% (რაც არ იყო სათანადოდ იდენტიფიცირებული ფრენამდე);
• ტერორიზმი და სხვა (გაუცნობი მიზეზები ან შეჯახება ჰაერში) - 9%.

ამ მიზეზებიდან, ამინდის გარდა, ყველაფერი დანარჩენი ხალხის აქტიურობაა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ტრაგედიის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, ხოლო ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა შემთხვევები საგრძნობლად მეტი იყო. თუ ავიღებთ ბოლო 30 წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი ავარიების სტატისტიკას, მაშინ მათი მიზეზებია:

• DC-8 ჩამოვარდა ნიუფაუნდლენდში 1985 წელს აფრენისას სიჩქარის დაკარგვის გამო, დაიღუპა 250 მგზავრი;
• 1985 წელს იაპონიაში Boeing 747-ის კატასტროფა ცუდი რემონტის შედეგად მოხდა, რის შედეგადაც 520 ადამიანი დაიღუპა;
• Il-76 ყაზახეთიდან საუდის არაბეთისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოვარდა ინდოეთში 1996 წელს ბოინგთან საჰაერო შეჯახების შედეგად, რის შედეგადაც 349 დაიღუპა;
• Il-76 ჩამოვარდა ირანში 2003 წელს მიწაზე დარტყმის გამო ცუდი ხილვადობის გამო, დაიღუპა 275 ადამიანი;
• სამწუხარო სტატისტიკას დაემატა 224 ადამიანი, რომლებიც ვერ გადაურჩნენ 2015 წლის ოქტომბერში კოგალიმავიას ავიაკატასტროფას: მიზეზი შესაძლო ტერორისტული აქტია.

ეს შორს არის ყველა ძირითადი ავარიისგან, რომელიც მოხდა 1985 წლიდან 2015 წლამდე, მაგრამ ისინიც კი აჩვენებენ, რომ მათი მიზეზი ყველაზე ხშირად ადამიანის უყურადღებობა ან უსინდისობაა. ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა სია გაცილებით გრძელი იქნებოდა, თუ ფრენის უსაფრთხოების პროფესიონალები თავიანთ საქმეს კარგად გააკეთებდნენ და მგზავრებმა იცოდნენ, რა უნდა გაეკეთებინათ, რომ ცოცხალი დარჩნენ.

რა უნდა გააკეთოს ავიაკატასტროფის შემთხვევაში

გამოდის, რომ არსებობს წესები, რომლებიც ნამდვილად ეხმარება ადამიანებს ცოცხლად დარჩეს ლაინერის ჩამოვარდნისას. ყველაზე ძირითად ინსტრუქციებს ფრენის დაწყებამდე აძლევენ ბორტგამცილებელი. სამწუხაროდ, მგზავრების უმეტესობა არ უსმენს მათ და მით უმეტეს, ვერ ახორციელებს მათ პრაქტიკაში. უმარტივეს რეკომენდაციებს შორის ის სავალდებულოდ ითვლება:

• იყოს დამაგრებული აფრენისა და დაფრენის დროს (იდეალურად, ჯობია დამაგრდეს მთელი ფრენის განმავლობაში);
• იცოდე სად არის სამაშველო ჟილეტი და როგორ გამოიყენო ჟანგბადის ნიღაბი;
• გადაუდებელ შემთხვევაში, არ დატოვოთ ადგილი და მით უმეტეს, ნუ ეცდებით ბარგის განყოფილებაში შესვლას თქვენი ნივთების შესანახად;
• კონცენტრირება მოახდინეთ და მიიღეთ სწორი პოზა, სანამ თვითმფრინავი მიწას ან წყალს დაეჯახება (თავი მუხლებზე მოხარეთ, ხელებით აიფარეთ).

ამ მარტივი წესების გარდა, არსებობს სასწრაფო დახმარების სპეციალისტების რამდენიმე დასკვნა, რომ ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ, ინტუიციურად გამოიყენეს და არ განიცადეს.

მგზავრების უმეტესობა თვითმფრინავის ჩამოვარდნისა და ხანძრის შემდეგ იღუპება, რადგან მისგან დროულად გამოსვლას ვერ ახერხებენ. ამის თავიდან ასაცილებლად, წინასწარ უნდა იცოდეთ:

• როგორ იხსნება უსაფრთხოების ღვედები?
• ზუსტი მიმართულება გასასვლელისკენ (განსაკუთრებით თუ სალონში კვამლია);
• პანიკა 100% სიკვდილია.

მაგალითად, ჯორჯ ლამსონი, ჯერ კიდევ 17 წლის მოზარდი 1985 წელს, გადარჩა მხოლოდ იმიტომ, რომ თვითმფრინავის შეჯახების დროს, რომელშიც ის მამასთან ერთად მიფრინავდა, მისი სკამი სალონიდან გადმოაგდეს. ბიჭი რომ არ დაემაგრებინა და თავი მუხლებზე არ დაეჭირა და დაცემის შემდეგ სწრაფად არ გაეხსნა და უსაფრთხო დისტანციაზე გაქცეულიყო, ისიც მოკვდებოდა, ისევე როგორც დანარჩენი 70 ადამიანი.

როგორც ავიაკატასტროფაში გადარჩენილთა შემთხვევები აჩვენებს, თუ ადამიანი პანიკაში არ ჩავარდა და იცის რა უნდა გააკეთოს, მაშინ მას აქვს გადარჩენის ყველა შანსი. ასეთი ტრაგედიების მაგალითების შესწავლისას მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ბევრი მგზავრი თვითმფრინავიდან გასვლის ნაცვლად ვიღაცის მითითებებსა თუ მითითებებს ელოდება. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ასეთ სიტუაციაში ყველა პასუხისმგებელია საკუთარ უსაფრთხოებაზე.

მაღალი რისკის სიტუაციები

მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, რომ ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები მხოლოდ იღბლიანები არიან, სინამდვილეში ისინი ასე არ არიან. როგორც ინგლისელი მეცნიერების მონაცემებმა აჩვენა, რომლებმაც შეისწავლეს 2000-ზე მეტი სამაშველო შემთხვევა ასეთ შემთხვევის დროს, ამ ხალხს დაეხმარა არა გარემოებების უბრალო დამთხვევა, არამედ კონკრეტული ცოდნა და მოქმედებები, პლუს ცოტა იღბალი.

გამოდის, რომ თვითმფრინავებში არის მაღალი რისკის ზონები და უფრო უსაფრთხო ზონები, რასაც მოწმობს გადარჩენის სტატისტიკა:

• მაგალითად, ვინც პირველ ხუთ რიგში ზის თვითმფრინავის ცხვირში, გადარჩენის 65% შანსი აქვს;
• ეს კიდევ უფრო მაღალია მათთვის, ვინც ამ რიგებში ზის გარე სკამებზე (67%) და არა ფანჯრებთან (58%);
• მგზავრებს თვითმფრინავის უკანა მხარეს აქვთ 53% გადარჩენის მაჩვენებელი, თუ ისინი ასევე სხედან გადაუდებელი გასასვლელიდან პირველ ხუთ რიგში;
• ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ ავიაკატასტროფის შემდეგ და ისხდნენ სალონის შუაში, ძალიან იშვიათია.

სალონში რისკის ზონების გარდა, თავად თვითმფრინავი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ასე რომ, სტატისტიკა ამბობს, რომ ყველა ავიაკატასტროფის 73% ხდება მცირე ზომის თვითმფრინავებში, რომლებიც განკუთვნილია 30 ადგილისთვის. ერთძრავიანი ან პატარა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ფატალური შედეგი არის 68%, რაც ვარაუდობს, რომ ასეთი მანქანების მგზავრებისა და პილოტების გადარჩენის შანსი სასწაულის ტოლფასია.

ერთი დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს - თქვენ უნდა იფრინოთ სანდო კომპანიების დიდი თვითმფრინავები. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მხოლოდ მანქანის სწორმა არჩევანმა და მასში არსებულმა ადგილმა გადაარჩინოს სიცოცხლე საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ მის მგზავრებს ექნებათ გადარჩენის მეტი შანსი და მაშველები დიდი ლაინერის ჩამოვარდნისას არ სვამენ კითხვას: „არსებობს თუ არა რაიმე ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები”, მაგრამ გადაარჩინე ისინი.

ყველაზე რთული სიტუაციები

კატასტროფის ყველაზე რთული და საშიში ნაწილია თვითმფრინავის შეჯახება მიწასთან ან წყალთან. მას შემდეგ რაც ეს მოხდა, ადამიანებს მხოლოდ 1,5-2 წუთი აქვთ ცოცხლად დარჩენისთვის. სწორედ ამ დროს არის საჭირო შეხვედრა, რათა განბლოკოს, გამონახოს გამოსავალი და შეძლებისდაგვარად გადმოხტე.

სიცოცხლისთვის ყველაზე დიდ საფრთხეს ცეცხლი და ნახშირბადის მონოქსიდი ავსებს სალონში, რასაც ადასტურებს ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი ქალი. ლარისა სავიცკაია გადარჩა მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი, რომელშიც ის ქმართან ერთად მიფრინავდა, ბომბდამშენს შეეჯახა. გაჩენილი ხანძრის შედეგად დამწვრობის შედეგად მან მოახერხა კონცენტრირება და სწორი პოზიცია დაიკავა სავარძელში, რამაც სიცოცხლე გადაარჩინა მასზე 8 წუთის განმავლობაში 5200 მ სიმაღლიდან დაცემისას.

ხის ტოტებმა „არბილა“ მისი დაშვება, მაგრამ ასეთი დაცემის შემდეგაც კი, მას მოუწია მძიმე შოკის გაძლება როგორც დაზიანებებისგან, ასევე იმის გამო, რომ მაშველები არ ჩქარობდნენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნას, დარწმუნებულები, რომ არავინ გადარჩა. .

"არსებობენ ადამიანები, რომლებიც გადარჩნენ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას?" - ეს კითხვა პირველ რიგში უნდა იყოს მათთვის, ვინც მსგავს სიტუაციებს ეხება. ლარისა ორი დღე ელოდა დახმარებას საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მოტეხილობისა და თავის ტრავმის გამო. ის ერთადერთია, ვინც გინესის წიგნში ორჯერ მოხვდა ერთი და იგივე მოვლენისთვის:

• პირველად, როგორც გადარჩენილი 5 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან დავარდნის შემდეგ;
• მეორე - როგორც მიღებული ზიანის ყველაზე მწირი ანაზღაურება - მხოლოდ 75 მანეთი.

ადამიანის სიცოცხლისთვის არანაკლებ საფრთხეს წარმოადგენს თვითმფრინავის შეჯახება წყლის ზედაპირთან, თუმცა მგზავრების უმეტესობა გულუბრყვილოდ თვლის, რომ მას შეუძლია შეარბილოს დაცემა. ფიზიკის ელემენტარული კანონების ასეთი იგნორირება მრავალი ადამიანის სიცოცხლეს დაუჯდა.

ოკეანეში ჩავარდნა

როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა ოკეანეში, ეს არ არის იშვიათი, მაგრამ დაღუპულთა რიცხვი შოკისმომგვრლად მაღალი რჩება, თუმცა არიან გადარჩენილები ავიაკატასტროფაში წყალზე.

ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• ჯერ ერთი, ადამიანები ხშირად ვერ პოულობენ და იცვამენ სამაშველო ჟილეტს პანიკის გამო;
• მეორეც, ნაადრევად ახორციელებენ მოქმედებას და გაბერვისას ხელს უშლის არა მხოლოდ გადაადგილებას, არამედ სალონიდან გაცურვას, თუ იქ წყალი შევიდა;
• მესამე, მათ არ იციან, რომ თვითმფრინავის წყალზე ზემოქმედება ბეტონის ზედაპირთან შეჯახების ტოლფასია და შეიძლება არ დაიჭირონ მაშველი პოზიციის დასაკავებლად.

გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც პილოტი იძულებით დაეშვება წყალზე, ოკეანეში ჩავარდნა ისეთივე საშიშია, როგორც მიწაზე დაცემა, რასაც ადასტურებს თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადარჩენილი ერთადერთი გოგონა.

ბაქარი 12 წლის იყო, როცა დედასთან ერთად პარიზიდან იემენში გაფრინდნენ. თვითმფრინავი გაურკვეველი მიზეზით ოკეანეში ჩავარდა ბოლშიე კომორის კუნძულის სანაპიროდან 14 კილომეტრში. წყალზე ზემოქმედებისგან ის ნაწილებად დაიშალა და გოგონა წყალში ჩავარდა. მას გაუმართლა, რომ ლაინერის ნაწილები მის ზედაპირზე დარჩა, რომელთაგან ერთ-ერთზე 14 საათი დაელოდა, სანამ ახლომდებარე სათევზაო ნავი არ აიყვანა.

გოგონას ამბავმა მთელი მსოფლიო მოიარა, რადგან ეს არის ერთ-ერთი მაგალითი, როდესაც, შესაძლოა, მეტი გადარჩენილი იქნებოდა, დახმარება დროულად რომ მოსულიყო. დროულად არ ჩაცმულმა ჰიპოთერმიამ და სამაშველო ჟილეტებმა სხვა მგზავრების სიცოცხლე შეიწირა.

ეს არ არის ბოლო მაგალითი, როდესაც ავიაკატასტროფაში ერთადერთი გადარჩენილი იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ებრძოლა ადგილზე დახმარების არარსებობის გამო.

დაეცემა ჯუნგლებში

მიუხედავად იმისა, რომ არის მაგალითები, როდესაც თვითმფრინავის დაცემა ხის ტოტებმა შეარბილა, გადარჩენილი მგზავრებისა და ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა არ გაიზარდა. როგორ იქცევა ადამიანი ტრაგედიის დროს მაინც დიდ როლს თამაშობს.

ამის მაგალითია ისტორია გერმანელი 17 წლის სკოლის მოსწავლეზე, რომელიც დედასთან ერთად მოგზაურობდა ლიმადან პუკალპაში (პერუ) 1971 წლის შობამდე. სინამდვილეში, ეს იყო პატარა ფრენა, რომელიც ტრაგიკული გახდა იმის გამო, რომ თვითმფრინავი ჭექა-ქუხილის დროს ტურბულენტობაში მოხვდა.

ელვის დარტყმისგან დირიჟაბლის სისტემები მწყობრიდან გამოვიდა, სალონში ხანძარი გაჩნდა. ჯულიანა კოეპკე ამ ფრენის დროს ავიაკატასტროფაში ერთადერთი გადარჩენილია. 6400 მ სიმაღლეზე თვითმფრინავის ორივე ფრთა ჩამოვარდა, რის შემდეგაც ლაინერი, რომელიც კუდში შევიდა, ნაწილ-ნაწილ იშლება.

გოგონა იმან გადაარჩინა, რომ ღვედი ეკეთა და სამაშველო პოზიცია დაიკავა, როდესაც სკამების რიგი, მის სავარძელთან ერთად, ზღვაში "გადააგდეს". დაცემის დროს ის, სალონის ნამსხვრევებთან ერთად, ბრუნავდა ძლიერმა ქარმა, რამაც გამოიწვია დახრილი თვითმფრინავის გასწვრივ დაცემა და ამაზონის ჯუნგლების მკვრივ სქელებში ჩავარდნა.

"დაფრენის" შედეგები იყო გატეხილი საყელო, აბრაზიები და სისხლჩაქცევები, მაგრამ მას კიდევ უფრო დიდი გამოცდები ელოდა. ლიმადან 500 კმ-ში, ჯუნგლების სქელში, გზის ცოდნის გარეშე, ეს ახალგაზრდა ქალი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, იძულებული გახდა სიცოცხლისთვის ებრძოლა უცნობ მხარეში.

მთელი 9 დღე დადიოდა მდინარეზე, ეშინოდა მისგან შორს წასულიყო, რათა არ დაეკარგა წყლის წყარო. ჭამდა ხილი და მცენარეები, რომლებიც მან ამოიცნო და შეეძლო კრეფა, გოგონა მივიდა მეთევზეების ავტოსადგომზე, რომლებმაც ის საავადმყოფოში წაიყვანეს.

ჯულიანა ჩამოვარდნილ თვითმფრინავთან დახმარების მოლოდინში რომ დარჩენილიყო, დიდი ალბათობით მოკვდებოდა. ამ მოვლენებზე დაყრდნობით, იტალიურმა ტელეკომპანიამ გადაიღო მხატვრული ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება", რომელმაც შემდგომში გადაარჩინა საბჭოთა გოგონას, ლარისა სავიცკაიას, რომელიც ორი დღის განმავლობაში ელოდა მაშველებს.

გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები

საკმაოდ იშვიათია იმის მოსმენა, რომ ეკიპაჟის წევრები გადარჩნენ თვითმფრინავის ჩამოვარდნისას. შესაძლოა, ისინი მგზავრების გადარჩენით არიან დაკავებულნი ან ამ მომენტში იმყოფებიან თვითმფრინავის ყველაზე „არახელსაყრელ“ ნაწილში, მაგრამ ეს ფაქტია.

მაგრამ არის მაგალითები, როდესაც ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას, ერთადერთი გადარჩენილი იყო. ვესნა ვულოვიჩი მხოლოდ 22 წლის იყო 1972 წელს, როდესაც კოპენჰაგენიდან ზაგრებში რეგულარული ფრენის დროს იუგოსლავიის ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჰაერში დაინგრა ტერორისტული ბომბის შედეგად.

ამ შემთხვევას შეიძლება მივაწეროთ „სასწაული“, ვინაიდან ვესნამ შეძლო გადარჩენა თვითმფრინავის სალონის შუაში ყოფნისას 10 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან ჩამოვარდნისას. მანქანის ფრაგმენტი, რომელშიც ის იმყოფებოდა, დათოვლილ ხეებში ჩავარდა, რამაც საგრძნობლად შეარბილა დარტყმა.

მეორე „სასწაული“ ის იყო, რომ უგონო მდგომარეობაში მყოფმა ფერმერმა ახლომდებარე სოფლიდან იპოვა და საავადმყოფოში წაიყვანა. ბორტგამცილებელი, რომელიც ასეთი სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ ავიაკატასტროფას გადაურჩა, თითქმის ერთი თვე კომაში იმყოფებოდა, შემდეგ კი კიდევ 16 თვე იბრძოდა, რომ გადაადგილება და ნორმალური ცხოვრება შესძლებოდა.

ვესნა ვულოვიჩი გახდა გინესის წიგნის რეკორდსმენი, როგორც ადამიანი, რომელმაც პარაშუტით გადახტა 10 კილომეტრის სიმაღლიდან. ძნელად არსებობს გაბედული, რომელიც თავისი ნებით გადაწყვეტს გადააჭარბოს მის შედეგს.

ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა

2015 წლის შემოდგომაზე ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური თემა ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა იყო. დღეს „არსებობენ თუ არა გადარჩენილები“ ​​ამ ტრაგედიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა აღარ არის. თუ თავიდან გავრცელდა ჭორები, რომ 224 ადამიანიდან ყველა არ დაიღუპა, ახლა ეს სამწუხარო ფაქტია.

დღეს საზოგადოება დაინტერესებულია თვითმფრინავის გარდაცვალების მიზეზით და იმის გარანტიით, რომ ეს აღარ დაემართება რუსულ თვითმფრინავებს.

მომხდარის სრულიად განსხვავებულ ვერსიებს რუსული და უცხოური მედია ავრცელებს. თვითმფრინავი, რომელიც დაუყოვნებლად აფრინდა, აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ, გაურკვეველი მიზეზების გამო გაუჩინარდა კონტროლერების რადარებიდან.

ერთ-ერთი ვერსია, რის გამოც ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაში გადარჩენილები ვერ იპოვეს, ბორტზე ბომბის აფეთქებაა. თვითმფრინავი ცაში აფეთქდა, ამიტომ მგზავრებს პრაქტიკულად არანაირი შანსი არ ჰქონდათ.

ეგვიპტის ხელისუფლება აცხადებს, რომ ბომბის არსებობა ნანგრევებში არ აღმოჩნდა. ეს მონაცემები მათ მას შემდეგ გამოაქვეყნეს, რაც აშშ-ს, ინგლისისა და რუსეთის ექსპერტები სხვა დასკვნამდე მივიდნენ.

ექსპერტების დასკვნების შეუსაბამობის ერთადერთი მიზეზი ეგვიპტეს არ სურს დაკარგოს პოტენციური მომხმარებლები ტურისტულ სეზონზე და კომპენსაცია გადაუხადოს კომპანია Kogalymavia-ს საჰაერო სივრცეში ავიაკატასტროფის გამო. გადარჩენილები რომ იყვნენ, ზარალის კომპენსაციასაც მიიღებდნენ.

მოსალოდნელია, რა შეთანხმებას მივა ორივე მხარე, მაგრამ აერონავტიკის ისტორიას რომ გადავხედოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თვითმფრინავები უბრალოდ ჰაერში არ იშლება და რადარებიდან არ ქრება. საბოლოო დასკვნები ჯერ არ არსებობს, მაგრამ მსოფლიო საზოგადოებას ესმის, რამ გამოიწვია დღეს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა. არიან თუ არა გადარჩენილები, ამ კითხვაზე პასუხი ცალსახაა - "არა".

პოზიტიური სტატისტიკა

იცოდნენ მეცნიერთა ზედმიწევნითობა ყველაფრის გამოთვლასა და გაზომვის სურვილში, ეჭვგარეშეა, რომ მათ ასევე შეისწავლეს კითხვა, თუ რატომ არ გადარჩებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიაში.

მიზეზი რეალურად ყველაზე ბანალურია - ერთი და იგივე ადამიანური ფაქტორი. თუ ავიღებთ ავიაკატასტროფის გამომწვევი ცვლილებების სტატისტიკას 1908 წლიდან, მაშინ ეს ასე გამოიყურება:

• თვითმფრინავების მშენებლობის გარიჟრაჟზე 1908 წლიდან 1929 წლამდე. ავარიების 50% ტექნიკური პრობლემების, 30% ამინდის, 10% ხანძრის და 10% პილოტის შეცდომის გამო;
• მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის საჰაერო ფლოტმა გამოაქვეყნა განსხვავებული სტატისტიკა - 24% დაკავშირებულია ტექნოლოგიასთან, 25% - ამინდის ბრალია, პილოტის შეცდომა - 37%, ხანძარი - 7%, და ტერორისტული თავდასხმები იკავებს მხოლოდ. 5%;
• 21-ე საუკუნეში სტატისტიკა მთლიანად შეიცვალა - 45% - დამნაშავე ადამიანური ფაქტორია, 13% - ამინდი, 32% - ტექნიკური პრობლემები, ხანძარი - 3%, ტერორისტულ თავდასხმებს კი შემთხვევების 4% უკავია.

ასე შეიცვალა საჰაერო კატასტროფების მიზეზები 100 წლის განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, დღეს ეს არის ტრანსპორტირების ყველაზე უსაფრთხო ფორმა, რადგან ავარიები ხდება 0,00001%-ის ალბათობით. გარდა ამისა, სულ უფრო მეტი ფაქტი ჩნდება, როდესაც ავიაკატასტროფას გადაურჩება არა 1 ადამიანი, არამედ მგზავრების მნიშვნელოვანი ნაწილი.

მაგალითად, 1985 წელს იაპონიაში მომხდარი ავიაკატასტროფაში 4 ადამიანი გადარჩა. აფრენიდან 12 წუთის შემდეგ თვითმფრინავმა განიცადა დეპრესია კუდის განყოფილებაში. პილოტებმა შეძლეს მანქანის ჰაერში შენარჩუნება 32 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც დაფა იაპონიის დედაქალაქიდან 100 კილომეტრში ჩამოვარდა. როგორც გადარჩენილებმა თქვეს, მეტის გადარჩენა შეიძლებოდა, რადგან ხალხი დახმარებას ითხოვდა, მაგრამ მაშველების მისვლისას, რომლებიც საერთოდ არ ჩქარობდნენ, 520 ადამიანი დაიღუპა. ისინი დაიღუპნენ ჰიპოთერმიით და დაცემისას მიღებული ჭრილობებით.

სამწუხაროდ, ინფორმაცია შენახულის შესახებ ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. ასე იყო, როცა გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ეგვიპტეზე თვითმფრინავის ჩამოვარდნას 4 ადამიანი გადაურჩა. ამ შემთხვევაში შეიძლება მხოლოდ თანაგრძნობა იმ ადამიანებს, რომლებმაც იპოვეს სასწაულის იმედი, მაგრამ შემდეგ ისევ დაკარგეს.

ასევე არის მაგალითები რუსეთის ავიაციის ისტორიაში, როდესაც მგზავრები გადაურჩნენ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას. ასე რომ, 2011 წელს კოგალიმავიას თვითმფრინავის ავარიას გადარჩენილმა ადამიანებმა, როდესაც თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, რომელიც მხოლოდ ასაფრენ ბილიკზე მიდიოდა, მიიღეს მხოლოდ სამი ადამიანი 116 მგზავრიდან და ეკიპაჟის 6 წევრისგან, ხოლო Tu-154 მთლიანად დაიწვა.

სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში. 1972 წელს მოხდა მოვლენა, რის შემდეგაც მისი ცხოვრება მთლიანად შეიცვალა. ვულოვიჩის სახელი გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, იგი შეხვდა პოლიტიკურ და საზოგადო მოღვაწეებს, შეხვდა ახალგაზრდობის კერპს პოლ მაკარტნის და სხვა მსოფლიო ვარსკვლავებს. რა მოხდა სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში? რა მოვლენამ გახადა ცნობილი ჩვეულებრივი ბორტგამცილებელი?

თვითმფრინავის ავარია

საშინელი უბედური შემთხვევა მოხდა 1972 წლის 26 იანვარს. თვითმფრინავი McDοnnell Douglas DC-9-32 სტოკჰოლმიდან ბელგრადის მიმართულებით მიფრინავდა. ათი ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე ლაინერი აფეთქდა. მისი ნამსხვრევები ჩეხოსლოვაკიის ქალაქ ჩესკა კამენიცეზე დაეცა. ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა, ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩის გარდა.

ამ დღეს მსოფლიოს ყველა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია თვითმფრინავის აფეთქების შესახებ. ჩეხოსლოვაკიის პატარა ქალაქზე მომხდარი ტრაგედიის მიზეზი ბომბი იყო, რომელიც ხორვატიელმა ტერორისტებმა თვითმფრინავის ბორტზე დამალეს. ასეთ ავარიებში გადარჩენის შანსი უმნიშვნელოა. ცაში კატასტროფების შესახებ ცნობები, როგორც წესი, მთავრდება ტრაგიკული ფრაზით: „ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა“. მაგრამ ამჯერად მედიაში გამოჩნდა ახალი ამბები, რომელმაც მსოფლიო დაარტყა: იუგოსლავიის ავიახაზების ბორტგამცილებელმა ვესნა ვულოვიჩმა გადარჩენა მოახერხა. თუმცა, ამ შემთხვევას არ შეიძლება ეწოდოს აბსოლუტურად უპრეცედენტო

ასე რომ, ორმოც წელზე მეტი ხნის წინ, სენსაცია გაფრინდა მთელ მსოფლიოში - ოცდაორი წლის სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი ცოცხალი დარჩა ათი ათასი მეტრის სიმაღლიდან დაცემის შემდეგ. რამ გადაარჩინა მისი სიცოცხლე? დესანტი შეარბილა თოვლით დაფარულმა ხეებმა. თუმცა, თავად ამ საოცარი ისტორიის გმირმა ვერ თქვა თავისი ფრენა. საშინელ უბედურ შემთხვევას გადარჩენილი სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი ბუნდოვნად ახსოვდა ის საშინელი დღე. ის მხოლოდ ორი თვის შემდეგ მოვიდა საკუთარ თავში. რა არის ცნობილი ბორტგამცილებელის ბიოგრაფიიდან?

სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი

ის შემთხვევით გახდა ბორტგამცილებელი. ვესნა დაიბადა იუგოსლავიაში 1950 წელს. დაამთავრა საშუალო სკოლა, ჩაირიცხა უნივერსიტეტში. სამოციანი წლების მრავალი სხვა ახალგაზრდის მსგავსად, გოგონაც იყო Beatles-ის გულშემატკივარი და ამიტომ ოცნებობდა ინგლისური ენის სრულყოფილად დაუფლებაზე. 1968 წელს ვერც კი წარმოიდგენდა, რომ ოდესმე თავად პოლ მაკარტნის შეხვდებოდა.

ვესნამ თავისთვის აირჩია ინგლისური განყოფილება და დაიწყო იმ ენის შესწავლა, რომელზედაც მღეროდნენ ცნობილი ვოკალისტი. სწავლის პირველი წლის შემდეგ ჩვენი გმირი სტაჟირებაზე წავიდა ინგლისში. როდესაც ის სახლში დაბრუნდა, მოხდა რაღაც, რამაც უცებ შეცვალა მისი მთელი ცხოვრება.

გოგონა თავის სკოლის მეგობარს შეხვდა. იმ დროისთვის ის დაფრინავდა დიდი იუგოსლავური კომპანიის ლაინერებით. ბავშვობის მეგობარი და ვესნას ურჩია ბორტგამცილებელთა კურსებზე ჩარიცხვა. საერთაშორისო ავიახაზებზე მუშაობამ შესაძლებელი გახადა ლონდონის ულამაზესი ნისლიანი ქალაქის რეგულარულად მონახულება. გარდა ამისა, ბორტგამცილებელის ხელფასი რამდენჯერმე აღემატებოდა ინგლისურის მასწავლებლის შემოსავალს.

პირველი ფრენა

ვესნამ წარმატებით დაასრულა კურსები. 1971 წელს გოგონა პირველად ავიდა ცაში. როდესაც ტრაგედია მოხდა, რაც მის ცხოვრებაში მთავარი მოვლენა გახდა, ის ჯერ კიდევ უნივერსიტეტის სტუდენტი იყო. მუდმივი სამუშაო არ ჰქონდა.

კატასტროფამდე ბოლო საათები

იმ დღეს ეკიპაჟი, რომელშიც ვესნა სწავლობდა, კოპენჰაგენში ჩავიდა. დანიის დედაქალაქში მან შეცვალა სტოკჰოლმიდან ჩამოფრენილი თვითმფრინავის მფრინავები. შემდგომში, ვესნა ვულოვიჩმა - სტიუარდესამ, რომელმაც ყველა მისი კოლეგა მოკლა - გაიხსენა, რომ ეკიპაჟის წევრებს, უფრო გამოცდილ ადამიანებს, თითქოს რაღაცის წინასწარმეტყველება ჰქონდათ. ისინი მუდმივად საუბრობდნენ ოჯახებზე, ბევრს დადიოდნენ საყიდლებზე, ყიდულობდნენ სუვენირებს ახლობლებისთვის.

მოგვიანებით, საავადმყოფოში, სერბი სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი ცდილობდა იმ დღის ყველა უმცირესი მოვლენის გახსენებას. ვინ დადო ბომბი? აფრენამდე ცოტა ხნით ადრე მან ყურადღება ერთ-ერთ პორტერზე მიიპყრო. ეს კაცი გარეგნობითაც და ქცევითაც გამოირჩეოდა კოლეგებისგან. გარეგნულად ის ბალკანეთის ნახევარკუნძულის მკვიდრს ჰგავდა. მამაკაცის ქცევა მკვეთრად განსხვავდებოდა სხვა მტვირთავების ქცევასთან. ხმამაღლა ლაპარაკობდა, ნერვიულობდა, ფუსფუსებდა. ვულოვიჩის თქმით, სწორედ მან დადო ბომბი თვითმფრინავში. თუმცა, ეს გაცნობიერება ძალიან გვიან მოვიდა.

ბრუნო ჰონკე

ის, რაც მოხდა 1972 წელს ბორტგამცილებელ ვესნა ვულოვიჩს, შეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს სასწაული. ორჯერ არაჩვეულებრივად გაუმართლა. პირველად იყო, როცა ის აფეთქების შედეგად არ დაიღუპა. მეორეში - როდესაც მან მოახერხა დაცემის გადარჩენა.

თუმცა გოგონა გადაარჩინა არა მხოლოდ იმან, რომ დანგრეული ლაინერი თოვლით დაფარულ ხეებში ჩავარდა. ფაქტია, რომ სტიქიის ადგილზე პირველი ადგილობრივი მცხოვრები ბრუნო ჰონკე იყო. ეს კაცი მეორე მსოფლიო ომის დროს მუშაობდა გერმანიის საველე ჰოსპიტალში. მან გოგონას პირველადი დახმარება გაუწია. აღსანიშნავია, რომ ჰონკამ სასწაულებრივად მოახერხა ძლივს სუნთქვაშეკრული ახალგაზრდა სტიუარდესის პოვნა მრავალ ცხედარს შორის. ალბათ მან გადაარჩინა მისი სიცოცხლე.

მკურნალობა

იუგოსლავიელი ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩის ისტორია, რომელიც გადაურჩა ავარიას, რომელმაც 27 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მყისიერად გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. იგი საავადმყოფოში გადაიყვანეს. დაიწყო რეაბილიტაციის ხანგრძლივი პერიოდი. დაახლოებით ორი თვე გაზაფხული გონს არ მოსულა. ექიმებს დიდი ხნის განმავლობაში არ სჯეროდათ, რომ გოგონა გადარჩებოდა ასეთი საშინელი შემთხვევის შემდეგ. მაგრამ მაინც გონს მოვიდა. აღსანიშნავია, რომ როცა თვალები გაახილა, პირველი, რაც სთხოვა, სიგარეტი იყო.

რაც გადიოდა დღეები, ახალგაზრდა სხეული უფრო და უფრო თავდაჯერებულად უმკლავდებოდა დაცემისას მიღებულ დაზიანებებს. თუმცა გაზაფხულს არ ახსოვდა თვითმფრინავში გატარებული ბოლო საათები. მან ვერ გაიგო, რას აკეთებდა აფეთქების დროს. სავარაუდოდ, იმ წუთებში გოგონა სამგზავრო განყოფილებაში იმყოფებოდა.

ათი თვის განმავლობაში ვესნა პარალიზებული იყო. ექიმებს ეშინოდათ, რომ ის ვერასოდეს შეძლებდა სიარულს. თუმცა, მოხდა კიდევ ერთი სასწაული - McDοnnell Douglas DC-9-32 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ერთადერთი გადარჩენილი ფეხზე ადგა.

კატასტროფის შემდეგ

სტიუარდესა ვესნა ვულოვიჩი, რომლის ფოტოს ტელევიზიით თითქმის ყოველდღე აჩვენებდნენ 1972 წლის თებერვალში, ავარიიდან ორი თვის შემდეგ თვითმფრინავით გაგზავნეს ბელგრადში. ექიმები შიშობდნენ, რომ ფრენა უარყოფითად იმოქმედებდა მის ფსიქიკურ მდგომარეობაზე. ასეთი სიმაღლიდან დაცემა არ შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს. თუმცა ყველაფერი კარგად გამოვიდა. მეტიც, გაზაფხულს ფრენის არ ეშინოდა. თვითმფრინავების არც მოგვიანებით ეშინოდა.

მან კიდევ რამდენიმე დრო გაატარა ბელგრადის საავადმყოფოში. ვულოვიჩის პალატის შესასვლელთან დღედაღამ პოლიციელი მორიგეობდა. მას არაფერი ახსოვდა ავარიამდე ბოლო საათებში მომხდარი მოვლენების შესახებ. მიუხედავად ამისა, იგი დარჩა დანაშაულის ერთადერთ მოწმე, რომელიც, სხვათა შორის, არასოდეს გახსნილა. ხელისუფლებას ეშინოდა, რომ ტერორისტები ეკიპაჟის გადარჩენილ წევრთან გამკლავებას შეეცდებოდნენ.

სტიუარდესის სასწაულებრივმა გადარჩენამ დაჩრდილა თქვენი უბედური შემთხვევის სობოის ფოლადის ფოდრობნოსტი. გაზაფხული შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ადამიანი, რომელმაც ყველაზე მაღალი ნახტომი გააკეთა პარაშუტის გარეშე. ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში გაზაფხული მოვიდა ლონდონში. პოლ მაკარტნი გინესის მსოფლიო რეკორდების წიგნში დიპლომის გადაცემის ცერემონიას დაესწრო. გაზაფხული, ბოლოს და ბოლოს, შეხვდა თავისი ახალგაზრდობის კერპს.

1972 წლის შემოდგომის დასაწყისში ვულოვიჩი გამოწერეს საავადმყოფოდან. გასაკვირია, რომ არათუ ფრენის შიში არ ჰქონდა, არამედ ბორტგამცილებლად მუშაობის სურვილიც კი არ დაუკარგავს. ვესნამ ისევ სცადა ავიაკომპანიაში სამსახური ეშოვა. იგი არ მიიყვანეს ბორტგამცილებლად, მაგრამ შესთავაზეს თანამდებობა ოფისში. ვესნა ვულოვიჩი მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდა ავიაკომპანიაში: იგი დაკავებული იყო ტვირთის კონტრაქტების შესრულებით. ყოფილმა სტიუარდესამ თვრამეტი წლის შემდეგ დატოვა სამუშაო ადგილი იუგოსლავიის ლიდერის ს. მილოშევიჩის პოლიტიკასთან შეუთანხმებლობის გამო.

1972 წლის ავიაკატასტროფას გადარჩენილი სტიუარდესა ეროვნული გმირი გახდა. მას თავად მარშალმა ტიტომ გაუწია მიღება, რაც იმდროინდელი იუგოსლავიის მოქალაქისთვის დიდ პატივად ითვლებოდა. სიმღერები ეძღვნებოდა გაზაფხულს, იგი მიწვეული იყო სხვადასხვა სატელევიზიო შოუში. გოგოებს მისი სახელი დაარქვეს. ასეთ კატასტროფაში გადარჩენისთვის ბედნიერი უბედური შემთხვევა არ არის საკმარისი. გჭირდება ძალა, სიცოცხლის არაჩვეულებრივი სურვილი. ვულოვიჩი იღბლისა და ოპტიმიზმის სიმბოლოდ იქცა.

ყოფილმა სტიუარდესამ თავისი პოპულარობა სოციალური და პოლიტიკური მიზნებისთვის გამოიყენა. მან აქტიური მონაწილეობა მიიღო მილოშევიჩის ძალაუფლების წინააღმდეგ გამართულ საპროტესტო აქციებში და არჩევნებში ერთ-ერთი პარტიის კამპანიაში ჩაატარა.

სიკვდილი

ვესნა ვულოვიჩმა 66 წელი იცოცხლა. 2016 წლის 23 დეკემბერს ის საკუთარ ბინაში გარდაცვლილი იპოვეს. ახლობლები და მეგობრები დიდხანს ვერ ხვდებოდნენ მას. პოლიცია გამოიძახეს და კარი გააღეს. ცნობილი სტიუარდესის გარდაცვალების მიზეზი უცნობია. მეგობრები ამბობენ, რომ ბოლო პერიოდში ქალის ჯანმრთელობა მკვეთრად გაუარესდა.

იუგოსლავიიდან სტიუარდესის რეკორდი ჯერ არ დამრღვევია. ვერც ერთმა ვერ მოახერხა ასეთი სიმაღლიდან ჩამოვარდნა და ცოცხალი დარჩენა. თუმცა ისტორიამ რამდენიმე არანაკლებ საინტერესო შემთხვევა იცის.

1942 წელს ჩამოაგდეს საბჭოთა სამხედრო თვითმფრინავი, რომლის პილოტი პარაშუტის გარეშე დაეცა. თოვლის საფარმა გადაარჩინა მისი სიცოცხლე.

კიდევ ერთი საოცარი მოვლენა მოხდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებიდან მრავალი წლის შემდეგ. 1971 წლის დეკემბერში პერუს მახლობლად სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. გამგზავრებიდან ნახევარი საათის შემდეგ თვითმფრინავი ჭექა-ქუხილის დროს დაეშვა. თვითმფრინავი დაიწვა და ნაწილებად დაიმსხვრა. გადარჩა 17 წლის მგზავრი. როცა გაიღვიძა, ხეზე ჩამოკიდებულ სკამზე იჯდა.

1981 წლის აგვისტოში მოხდა შეჯახება An-24 და Tu-16 თვითმფრინავებს შორის. სამგზავრო თვითმფრინავის ბორტზე იყო სტუდენტი ლარისა სავიცკაია მეუღლესთან ერთად. კატასტროფის რამდენიმე მიზეზი იყო, მათ შორის ცუდი კოორდინაცია სამოქალაქო და სამხედრო კონტროლერებს შორის. ლარისას გარდა ყველა დაიღუპა.

იგი დაეცა ხუთი კილომეტრის სიმაღლიდან. მან ბევრი დაზიანებები მიიღო, მაგრამ საბჭოთა კანონების თანახმად, ინვალიდობის უფლება არ ჰქონდა. ქალს მთელი ცხოვრება უცნაურმა სამუშაოებმა შეაფერხა, ზოგჯერ შიმშილობდა. ის გარკვეულწილად რეკორდსმენიც გახდა. ვულოვიჩისგან განსხვავებით, სავიცკაია არ გახდა ცნობილი სამშობლოში. მან მიიღო სახელმწიფოსგან კომპენსაცია 75 რუბლის ოდენობით, რის შემდეგაც საოცარი დაცემის ამბავი დავიწყებას მიეცა.

1. ტანსაცმელი გადარჩენისთვის.
თქვენი გადარჩენის შანსი გაიზრდება, თუ ავიაკატასტროფის შემთხვევაში „სწორი“ ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი გექნებათ. „წარმოიდგინეთ, თუ დამწვარი თვითმფრინავიდან გაქცევა დაგჭირდებათ“, ამბობს სინტია კორბეტი, FAA (ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაცია) სპეციალისტი - „რამდენად კომფორტული იქნება ამის გაკეთება ფლოპით ან მაღალქუსლიანი ფეხსაცმლით?“.
ფეხსაცმლის გარდა, ჭკვიანურია სქელი ქსოვილების ტარება გრძელი ფეხებითა და მკლავებით. ეს დაიცავს კანს დამწვრობისა და მკვეთრი ნამსხვრევებისგან. NTSB-ის ანგარიშის თანახმად, ავიაკატასტროფაში დაღუპული ადამიანების 68% იღუპება ავარიის შემდეგ, ხანძრის შედეგად მიღებული დაზიანებებისგან.

2. ყველაზე უსაფრთხო ადგილები.
2007 წელს Popular Mechanics-ის მიერ ჩატარებულმა ანალიზმა აჩვენა, რომ გადარჩენილთა ყველაზე დიდი პროცენტი თვითმფრინავის კუდის განყოფილებაშია (განხილული იყო ავარიის შემთხვევები 1971 წლიდან). ეს არის ზოგადი სტატისტიკა, რა თქმა უნდა, ზოგიერთ შემთხვევაში იყო გამონაკლისი.
მიუხედავად იმისა, თუ თვითმფრინავის რომელ ნაწილს აირჩევთ დასაჯდომად, შეეცადეთ გააკეთოთ თქვენი არჩევანი ისე, რომ ის განთავსდეს სასწრაფო გასასვლელთან უფრო ახლოს. პროფესორმა ედ გალეამ, ინგლისის გრინვიჩის უნივერსიტეტის ხანძარსაწინააღმდეგო ინჟინერმა, აღმოაჩინა, რომ ავარიის შედეგად გადარჩენილთა უმეტესობა გადაუდებელი გასასვლელიდან 5 რიგზე მეტი იყო. ის ასევე აღნიშნავს, რომ გასასვლელის სავარძლები უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ფანჯრის სავარძლები, რადგან ისინი ახერხებენ დერეფანში ადვილ წვდომას.

3. აფრენა და დაფრენა.
უსაფრთხოების ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ფრენის დროს ყველაზე საშიში მომენტები ავარიის თვალსაზრისით არის აფრენის მომენტიდან 3 წუთი და თვითმფრინავის დაფრენამდე 9 წუთი. სწორედ ამ მომენტებში უნდა დარჩეთ კომფორტულ ფეხსაცმელში და გრძელმკლავიან ტანსაცმელში, ასევე ყურადღება მიაქციოთ საგანგებო გასასვლელებს.
გარდა ამისა, ექსპერტები გირჩევენ ხელის ბარგის წინა სავარძლის ქვეშ განთავსებას. ავარიის შემთხვევაში, ეს ხელს უშლის თქვენს ფეხებს წინა სავარძლის ქვეშ მოხვედრას. შეჯახებისას ფეხის მოტეხილობა ყველაზე გავრცელებული დაზიანებაა.
თუ შეჯახება გარდაუვალია, მნიშვნელოვანია „გადარჩენის პოზა“ (იხილეთ ინსტრუქციები თქვენს წინ სავარძელში).
აუცილებლად ამოიღეთ ჯიბიდან ბასრი და მყარი საგნები, როგორიცაა ფანქრები, კალმები, გასაღებები.

4. 90 წამის წესი.
კატასტროფის შემდეგ პირველი 90 წამი ყველაზე მნიშვნელოვანია! თუ თქვენ მოახერხებთ სიმშვიდის შენარჩუნებას და ცდილობთ თვითმფრინავიდან გასვლას, თქვენი გადარჩენის შანსი საკმაოდ მაღალი იქნება.
ზოგიერთი მგზავრი ისეთ პანიკაშია ჩავარდნილი, რომ ღვედის შეხსნასაც კი არ შეუძლია. NTSB-ის მოხსენებები აჩვენებს, რომ ავარიის მრავალი მსხვერპლი თავის ადგილებზე ღვედებით არის შეკრული.
„ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა უნდა გააკეთოთ ინსტრუქციების მოლოდინის გარეშე, — ამბობს კორბეტი. „ზოგიერთი ადამიანი ზის და ელოდება, რომ თქვან, რა უნდა გააკეთონ, მაგრამ არავინ არაფერს ამბობს და ისინი აგრძელებენ ჯდომას სტიქიის შუაგულში.
ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ამდენი ადამიანი გადაურჩა ბოლო ავარიას, არის ის, რომ მათ შეძლეს თვითმფრინავიდან სწრაფად გადმოსვლა.
თქვენი ბარგის პოვნა და შეგროვება ასევე შეიძლება იყოს საბედისწერო შეცდომა. ერთი წამითაც ნუ დააყოვნებთ.

5. ესკალატორზე საშიში არაა.
NTSB სტატისტიკის მიხედვით, 1,2 მილიონი ფრენიდან მხოლოდ ერთი მთავრდება კატასტროფით. უსაფრთხოების პრაქტიკის მუდმივი გაუმჯობესება, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა და აალებადი მასალების არჩევანი თვითმფრინავით ფრენას ახლა უფრო უსაფრთხოს ხდის, ვიდრე მანქანით მგზავრობა.
ავიაკატასტროფაში სიკვდილის ალბათობა არის დაახლოებით 1/11 მილიონიდან, ხოლო ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს სიკვდილი 5000-დან 1-ს შეადგენს.
ამრიგად, დღეს ფრენა მოგზაურობის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო გზაა. თუმცა, ნუ მიიღებთ მათ მსუბუქად, უბრალოდ არ შეგეშინდეთ და ყოველთვის უნდა გქონდეთ სამოქმედო გეგმა.

ვესნა ვულოვიჩი, ჯულიანა მარგარეტ კოეპკე, ლუდმილა სავიცკაია - ამ ქალებს სხვადასხვა ქვეყნიდან ერთი წარმოუდგენელი გარემოება აერთიანებს. ყველა მათგანი სასწაულებრივად გადარჩა სხვადასხვა წლებში მომხდარი ავიაკატასტროფის დროს. ამ სამი ქალის ისტორიები უნებურად გაიძულებს გჯეროდეს სასწაულების ან ბედისწერის.

ვესნა ვულოვიჩი

ვესნა ვულოვიჩი არის თვითმფრინავის სტიუარდესა, რომელიც გაფრინდა 1972 წლის 26 იანვარს მარშრუტზე სტოკჰოლმი - კოპენჰაგენი - ზაგრები - ბელგრადი. კატასტროფის დროს ის სამგზავრო სალონში იმყოფებოდა და მყისიერად დაკარგა გონება, შემდეგ კი მრავალი წლის განმავლობაში ახსოვდა მხოლოდ ის მომენტი, როდესაც ბორტზე ავიდა.

თვითმფრინავის ნამსხვრევები ჩეხოსლოვაკიის სოფელ სერბსკა კამენიცეს მახლობლად (ამჟამად ეს ჩეხეთის რესპუბლიკაა) მიმოფანტული იყო არაუმეტეს კილომეტრზე. მოგვიანებით ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ თვითმფრინავი ტერაქტის შედეგად ჩამოვარდა, მაგრამ დამნაშავეები ვერასოდეს იპოვიან.

ვესნა კომაში იმყოფებოდა, როდესაც ის ადგილობრივმა მცხოვრებმა ბრუნომ იპოვა. მან პულსი შეამოწმა და სასწრაფოდ წავიდა მაშველებისთვის. გასაგები იყო: გოგონას ხერხემალი ჰქონდა დაზიანებული და შეხება აბსოლუტურად შეუძლებელი იყო. სტიუარდესამ მრავლობითი მძიმე დაზიანებები მიიღო, რამაც თითქმის სიცოცხლე დაუჯდა.

27 დღე იყო კომაში, შემდეგ კი ხანგრძლივი გამოჯანმრთელების პერიოდი იყო, 16 თვე საავადმყოფოში გაატარა. ექიმები დარწმუნებულები იყვნენ, რომ იგი სიცოცხლისუნარიანი დარჩებოდა. მაგრამ ვესნა, ყველა პროგნოზის საწინააღმდეგოდ, ფეხზე წამოდგა, ოთხწელიწადნახევრის შემდეგ ის უკვე ნორმალურად დადიოდა და სამსახურშიც კი დაბრუნდა თავის ავიაკომპანიაში. მართალია, მას უარი ეთქვა ფრენის უფლებაზე, ოფისში თანამდებობაზე. მაგრამ მას ახსოვდა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მომენტი 25 წლის შემდეგ.

ითვლება, რომ იგი ჰაერში გადაარჩინა გონების დაკარგვით და დაბალი წნევით. ვესნა ვულოვიჩი გინესის რეკორდსმენია, რომელიც გადაურჩა 10120 მეტრიდან დაცემას.

ჯულიანა მარგარეტ კოეპკე

1971 წლის 24 დეკემბერს 17 წლის ჯულიანა დედასთან ერთად ლიმა ხორხე ჩავესის აეროპორტიდან იკიტოსში გაფრინდა. თვითმფრინავი შუალედურ დაშვებას აპირებდა პუკალპაში და უფრო შორს წასულიყო მარშრუტის გასწვრივ. LANSA-ს თვითმფრინავში 92 ადამიანი იმყოფებოდა. ჯულიანა მოუთმენლად ელოდა საშობაო არდადეგებს, რომლებსაც ის მამასთან ერთად გაატარებდა, სხვადასხვა ტიპის მწერებისთვის ბარათებს აწყობდა.

ისინი თვითმფრინავის კუდში იყვნენ და აღფრთოვანებული იყვნენ ილუმინატორიდან მშვენიერი ხედებით. თვითმფრინავმა დაიწყო ქარიშხლის ფრონტზე შესვლა, მან დაიწყო ძლიერად რხევა. კარგია, როგორც კი საშიშროება გაჩნდა, საჭირო გახდა ლიმაში დაბრუნება, მაგრამ მგზავრებიც და ეკიპაჟის წევრებიც ჩქარობდნენ შობის აღნიშვნას საყვარელ ადამიანებთან ერთად. პილოტმა არასწორი გადაწყვეტილება მიიღო ფრენის გასაგრძელებლად, იმ იმედით, რომ უსაფრთხოდ გადალახავდა საშიშ ზონას.

ჯულიანა უყურებდა პროპელერის მუშაობას, როცა ელვა თვითმფრინავის ამ ნაწილს დაეჯახა. ყველაფერი, რაც მოგვიანებით მოხდა, გაიხსენა, როგორც ფილმში შენელებული სვლით: აქ თვითმფრინავი იშლება და ის, ღვედით სკამზე შეკრული, იწყებს გაუთავებელ დაცემას. გაახსენდა, როგორ ტრიალებდა ჰაერში, როგორ სწრაფად უახლოვდებოდა მიწა და როგორ შთანთქა ნამსხვრევებთან ერთად მიწაზე დადებული ხეების მკვრივი მწვანე გვირგვინები. და მხოლოდ მიწასთან შეხების მომენტში გოგონამ დაკარგა გონება.

გონს მოსვლას დიდი დრო დასჭირდა, მთელი დღე. შემდეგ კი, შოკში მყოფმა, მძიმე დაზიანებებისგან ტკივილსაც კი არ უგრძვნია. მას ჰქონდა მრავლობითი ჭრილობა, მოტეხილი ჰქონდა ყელის ძვალი, მოწყვეტილი ჰქონდა ძგიდის ლიგატი, ჰქონდა ტვინის შერყევის ყველა ნიშანი. სათვალე დაკარგა და ერთი თვალითაც კი ვერ ხედავდა ნორმალურად, მეორე კი სახეზე ძლიერი სისხლჩაქცევის გამო სრულიად შეშუპებული იყო.

მაგრამ ცოტათი გამოჯანმრთელების შემდეგ და ძალები მოიკრიბა, ჯულიანა მიხვდა, რომ დახმარების ლოდინი უაზრო იყო, ავარიის ადგილზე ნამსხვრევები არ ჩანდა საძიებო თვითმფრინავისთვის მკვრივი გამწვანების გამო. მან გაიხსენა გადარჩენის გაკვეთილები, რომლებიც მამამისმა მისცა და გაემართა ნაკადის ქვემოთ, რომელიც აღმოაჩინა, რათა გასულიყო მის გასწვრივ მდინარესთან და ხალხთან. მოგვიანებით ექსპერტიზა დაადგენს, რომ დაცემის დროს კიდევ 15 მგზავრი ცოცხალი დარჩა, მაგრამ, სამწუხაროდ, მაშველების დახმარებას არ დაელოდნენ.

ჯულიანა კატასტროფიდან 10 დღის შემდეგ მიაღწია მეტყევეების ცარიელ ქოხს. ერთი დღის შემდეგ ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა ის ტილოების ქვეშ იპოვეს. ისინი ცდებოდნენ მას ზეციდან ჩამოსულ წყლის ქალღმერთშიც კი. მას პირველადი დახმარება გაუწიეს, იკვებეს და გაათბო, ბუზის ზოგიერთი ლარვა ამოიღეს ჭრილობებიდან და მდინარეზე დაცურეს ქალაქ ტურნავისტაში, სადაც დაიწყეს ანტიბიოტიკის შეყვანა და მთლიანად გაასუფთავეს ჭრილობები ჭიებისგან. იქ დასახლდა. ტურნავისტადან ჯულიანა გადაიყვანეს პულკაპას საავადმყოფოში, სადაც საბოლოოდ შეხვდა მამას.

1974 წელს მის შესახებ გამოვა მხატვრული ფილმი სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება. ეს სურათი დაეხმარება ლარისა სავიცკაიას ავიაკატასტროფის გადარჩენაში.

ლარისა სავიცკაია

20 წლის ლარისა ქმართან ერთად ბრუნდებოდა თაფლობის თვიდან ბლაგოვეშჩენსკში 1981 წლის 24 აგვისტოს. თვითმფრინავის კუდში დასხდნენ, ლარისა სავარძელში ჩაეძინა, მერე ძალიან ძლიერი ბიძგი იგრძნო და მაშინვე უბრალოდ აუტანელი სიცივე. იგი სკამიდან ერთი მეტრით გაფრინდა და მის თვალწინ გამოჩნდა ფილმის ჩარჩოები, რომელსაც არც ისე დიდი ხნის წინ უყურებდა. ჰეროინი ავიაკატასტროფას გადაურჩა. ლარისამ ეს მოგონება მოქმედების სახელმძღვანელოდ მიიღო. ილუმინატორის სკამს მიაღწია, მთელი ძალით მიეყუდა მას და მასთან ერთად ჩაფრინდა. სწორედ ამ სკამმა გადაარჩინა მისი სიცოცხლე. ავარია სამხედრო თვითმფრინავთან შეჯახების შედეგად მოხდა.

მისი დაცემა 8 წუთს გაგრძელდა. დარტყმა არყის გვირგვინებმა შეარბილა. ლარისა 27 აგვისტოს მძიმე დაზიანებებით ღრმა შოკის მდგომარეობაში იპოვეს. გადარჩა, სიარული ისწავლა და 1986 წელს ვაჟიც კი შეეძინა.

მან მიიღო მინიმალური კომპენსაცია ზიანისთვის - მხოლოდ 75 მანეთი. ამ კატასტროფის ფაქტი მრავალი წლის განმავლობაში საიდუმლოდ ინახებოდა. გოგონას მშობლებს და თავად ლარისას დაევალათ, მომხდარის შესახებ არავის ეთქვათ. მხოლოდ ოცი წლის შემდეგ გახდა ცნობილი საშინელი ავარიის დეტალები და ლარისა სავიცკაიამ შეძლო ამ საშინელი დღის შესახებ.

ფილმი, რომელიც დაეხმარა ლარისა სავიცკაიას გადარჩენაში - "სასწაულები მაინც ხდება"

ამ სამ გოგონას შეიძლება ეწოდოს თითქმის იღბლიანი, მათ მოახერხეს გადარჩენა. ახალგაზრდა მშვიდობისმყოფელის ავიაკატასტროფაში გარდაცვალების საიდუმლო ჯერ კიდევ ცდილობს ამოხსნას.