მატარებლების ჩამოწერა. რომელ საათზე გადიან მატარებლები რუსეთში. ბილეთზე დრო ხდება ადგილობრივი

მიუთითეთ მარშრუტი და თარიღი. საპასუხოდ, რუსეთის რკინიგზადან მოვიძიებთ ინფორმაციას ბილეთების ხელმისაწვდომობისა და მათი ფასის შესახებ. აირჩიეთ შესაბამისი მატარებელი და ადგილი. გადაიხადეთ ბილეთი ერთ-ერთი შემოთავაზებული მეთოდით. გადახდის ინფორმაცია მყისიერად გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას და თქვენი ბილეთი გაიცემა.

როგორ დავაბრუნოთ შეძენილი რკინიგზის ბილეთი?

შემიძლია თუ არა ბილეთის გადახდა ბარათით? და უსაფრთხოა?

Კი, რა თქმა უნდა. გადახდა ხდება პროცესორების ცენტრის Gateline.net-ის გადახდის კარიბჭის მეშვეობით. ყველა მონაცემი გადადის უსაფრთხო არხზე.Gateline.net გეითვეი შეიქმნა PCI DSS უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის მოთხოვნების შესაბამისად. კარიბჭის პროგრამულმა პროგრამამ წარმატებით გაიარა ვერსიის 3.1 აუდიტი.Gateline.net სისტემა გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ გადახდები Visa და MasterCard-ით, მათ შორის 3D-Secure: Verified by Visa და MasterCard SecureCode-ით.Gateline.net გადახდის ფორმა ოპტიმიზებულია სხვადასხვა ბრაუზერებისთვის და პლატფორმებისთვის, მათ შორის მობილური მოწყობილობებისთვის.თითქმის ყველა სარკინიგზო სააგენტო ინტერნეტში მუშაობს ამ კარიბჭის მეშვეობით.

რა არის ელექტრონული ბილეთი და ელექტრონული რეგისტრაცია?

საიტზე ელექტრონული ბილეთის შეძენა არის სამგზავრო დოკუმენტის გაცემის თანამედროვე და სწრაფი გზა მოლარის ან ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე.ელექტრონული რკინიგზის ბილეთის შეძენისას ადგილების გამოსყიდვა ხდება დაუყოვნებლივ, გადახდის დროს.მატარებელში ჩასვლის საფასურის გადახდის შემდეგ, თქვენ ან უნდა წახვიდეთ ელექტრონული რეგისტრაციაან დაბეჭდეთ თქვენი ბილეთი სადგურზე.ელექტრონული რეგისტრაციამიუწვდომელია ყველა შეკვეთისთვის. თუ რეგისტრაცია ხელმისაწვდომია, მისი დასრულება შესაძლებელია ჩვენს ვებ-გვერდზე შესაბამის ღილაკზე დაწკაპუნებით. თქვენ ნახავთ ამ ღილაკს გადახდისთანავე. შემდეგ მატარებელში ჩასასვლელად დაგჭირდებათ თქვენი პირადობის დამადასტურებელი პირადობის ორიგინალი და ჩასხდომის ბარათის ამონაბეჭდი. ზოგიერთი დირიჟორი არ საჭიროებს ამონაბეჭდს, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკოთ.ელექტრონული ბილეთის დაბეჭდვაშეგიძლიათ ნებისმიერ დროს მატარებლის გამგზავრებამდე სადგურის სალაროში ან თვითრეგისტრაციის ტერმინალში. ამისათვის საჭიროა შეკვეთის 14-ნიშნა კოდი (გადახდის შემდეგ მიიღებთ SMS-ით) და ორიგინალური ID.

ამ გვერდზე ნაჩვენები მოსკოვის სადგურის მატარებლის განრიგი საინფორმაციო მიზნებისთვისაა და არ შეიცავს სარემონტო სამუშაოებთან და სხვა გარემოებებთან დაკავშირებულ საოპერაციო ცვლილებებს. მოგზაურობის დაგეგმვისას რეკომენდებულია განრიგის შემოწმება საინფორმაციო სადგურზე.

მატარებლები მოსკოვის სადგურზე გადიან

დღეისათვის მოსკოვის სადგურზე მატარებლების განრიგი მოიცავს 701 საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ფრენას, რომელთაგან 226 ყოველდღიურად ხდება. მატარებლის გაჩერების მინიმალური დროა 0 სთ 1 მ (მატარებელი მარშრუტზე მოსკოვი-იაროსლავსკაია - ალექსანდროვი 1), ხოლო მაქსიმალური არის 0 სთ 54 მ (ფრენა მოგილევი-1 მარშრუტით - არხანგელსკი). მატარებლის განრიგში ყველაზე მეტად ჩამოდის დასახლებები: სანკტ-პეტერბურგი, ნიჟნი ნოვგოროდი 00:35, 23:12 შესაბამისად. მოსკოვის სადგურიდან გამავალი მატარებლები მიჰყვებიან მარშრუტებს - მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი, მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი, მოსკოვი - რიაზანი, გადიან შესაბამისად 00:20, 13:18, 07:12 საათზე, მოგზაურობის დაგეგმვისას უნდა ისარგებლოთ. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთი მატარებლის განრიგი, როგორიცაა 273YA არხანგელსკი - ბელგოროდი (ჩამოსვლა - 01:16, გამგზავრება - 01:41), 133YA არხანგელსკი - მოგილევი-1 (01:16, 01:44), 133YA არხანგელსკი - გომელ- საშვი (01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) აქვს სპეციალური გრაფიკი, ამიტომ რეკომენდებულია გრაფიკის შემოწმება კონკრეტული თარიღისთვის.

თუ არსებობს ელექტრონული ფოსტის სერვისი რუსეთსა და ლატვიას, რუსეთსა და ბელორუსიას, რუსეთსა და უკრაინას შორის მოძრავი მატარებლების რეგისტრაცია, ბილეთების ოფისებსა და თვითმომსახურების ტერმინალებში ჩასხდომის ბარათის გაცემა. კეთდება მარშრუტის საწყისი სადგურიდან მატარებლის გასვლამდე არანაკლებ 1 საათით ადრე.

უნაღდო კეთება ელექტრონული ბილეთები 5 წლამდე ასაკის ბავშვების მგზავრობისთვის ცალკე ადგილის დაკავების გარეშე, მოზრდილების თანხლებით უკრაინის ტერიტორიაზე მდებარე სადგურებიდან, არ იწარმოება ადგილზე.. ყურადღება! 2015 წლის 1 მარტიდან რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი და დაბადების მოწმობა არ მოქმედებს უკრაინის ტერიტორიაზე შესვლის, ტრანზიტის, ყოფნისა და გადაადგილებისთვის, საჭიროა პასპორტი.

თუ ER არ გაიარა ან შეუძლებელია, მაშინ აუცილებელია ჩასხდომის ბარათის მიღება ბილეთების ოფისებში ან რუსეთის რკინიგზის თვითმომსახურების ტერმინალებში. მხოლოდ ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაცია .

ძვირფასო მგზავრებო! საერთაშორისო მარშრუტზე გამგზავრებამდე გთხოვთ, ყურადღებით შეისწავლოთ პასპორტი და ადმინისტრაციული (მათ შორის ვიზა) და საბაჟო რეგულაციებიროგორც საკუთარი თავისთვის, ასევე მათი ხელჩანთადა ბარგი. გადამზიდველს არ აქვს უფლება გააკონტროლოს ამ წესების დაცვა და არ არის პასუხისმგებელი მგზავრების მიერ ამ წესების შეუსრულებლობაზე. მისაღებად დეტალური ინფორმაციარუსეთის ფედერაციისა და უცხო ქვეყნების საზღვრების გადაკვეთის პროცედურის შესახებ, ჩვენ გირჩევთ დაუკავშირდეთ დანიშნულების ქვეყნის მიგრაციის, სასაზღვრო ან საბაჟო ორგანოებს და მატარებლის მარშრუტზე მდებარე თითოეულ ქვეყანას.

ადგილების შერჩევა დროებით მიუწვდომელია ფინეთსა და რუსეთს შორის მატარებლებისთვის ელექტრონული ბილეთის გაცემისას ფინეთიდან.
თუ მატარებლებს ვერ ხედავთ, მოხსენით მონიშვნა „მხოლოდ ბილეთებით“ და დააჭირეთ ღილაკს „განრიგი“.
მგზავრობის ღირებულების სანახავად უნდა აირჩიოთ მატარებლის შემოთავაზებული ვარიანტიდან ერთ-ერთი, შემდეგ მიუთითოთ მანქანა და ადგილი და შეიყვანოთ მგზავრის პირადი მონაცემები. ამის შემდეგ გამოჩნდება ბილეთის ფასი და სხვა დამატებითი მონაცემები.

საგარეუბნო მატარებლების ელექტრონული ბილეთების შეძენა ადგილების დაზუსტების გარეშე ამჟამად შესაძლებელია მხოლოდ მატარებლებისთვის, რომლებიც მიჰყვებიან იაროსლავის მიმართულების მარშრუტებს: მოსკოვი - პუშკინო - ბოლშევო და სოჭის რეგიონი: სოჭი - როზა ხუტორი - ტუაფსე - იმერეტინსკის კურორტი - სოჭის აეროპორტი - ლაზარევსკაია.

• ყირიმის დასახლებებიდან 4-დან 24 საათამდე;
• ყირიმის დასახლებამდე 30 წუთიდან 24 საათამდე.

ყირიმში და უკან „ერთჯერადი ბილეთების“ გაცემა ხორციელდება მატარებლიდან ავტობუსში შემდეგი გადაცემის დროს:

• ყირიმის დასახლებებიდან 4-დან 24 საათამდე;
• ყირიმის დასახლებამდე 30 წუთიდან 24 საათამდე.

მატარებლებზე, რომლებიც მონიშნულია "შესანიშნავი გადახდის" ხატულაზე, ხელმისაწვდომია გადავადებული გადახდის სერვისი

თუ ფასის დიაპაზონი მითითებულია შერჩეულ მანქანაზე, მაშინ ღირებულება მერყეობს სავარძლის ტიპის მიხედვით (ზედა მხარე - ზედა - ქვედა), ხოლო სტრიჟის მატარებლის Lux და SV მანქანებისთვის - დამოკიდებულია მგზავრების რაოდენობაზე. კუპე (1 ან 2).

Sapsan-ის მატარებლებზე, DOSS გადამზიდველის 700-ე ნუმერაციის Lastochka მატარებლებზე (OJSC Russian Railways), ისევე როგორც DC ნიშნის მქონე მატარებლებზე, ავტომატურად იცვლება მოთხოვნიდან და გამგზავრების თარიღიდან გამომდინარე და არ არის საჯარო შეთავაზება.

ინფორმაცია სპეციალური ტარიფების გამოყენების შესახებ (უფროსი, უმცროსი, საგზაო რუკა).

მონაცემების შევსების ეტაპზე სამგზავრო დოკუმენტების გაცემამდე დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ საჭირო სატარიფო გეგმა!

საფეხურზე "მგზავრის მონაცემები და გადახდა" ადგილი დაჯავშნილია და ნაჩვენებია რეალური საფასური.

თუმცა, რაზეც უკვე განიხილეს სხვადასხვა საზოგადოებაში.

რუსეთის რკინიგზა ჰოლდინგი შეცვლის ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროის ჩვენების თანმიმდევრობას სამგზავრო დოკუმენტებისაქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მატარებლები. 2018 წლის 1 აგვისტოდან რკინიგზის ბილეთებიმითითებული იქნება მხოლოდ ადგილობრივი დრო, რომელიც შეესაბამება მგზავრის გამგზავრების დროის ზონას, იტყობინება RZD.

ამჟამად ფორმებზე ჩაწერილია მოსკოვის ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო, ისევე როგორც ადგილობრივი დრო.
<...>
”მგზავრების მოხერხებულობისთვის, ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო მითითებული იქნება სამგზავრო დოკუმენტებზე, სადაც მითითებულია, თუ რამდენი საათი განსხვავდება მოსკოვისგან. ინფორმაცია ადგილობრივი ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროების შესახებ ასევე გამოჩნდება მატარებლების საინფორმაციო დაფებზე, პლატფორმის ნიშნებზე და სადგურის ელექტრონულ საათებზე.

სინამდვილეში, 2018 წლის 1 აგვისტოდან რუსეთის რკინიგზაზე მოსკოვის დროის უძველესი ტრადიცია წარსულს ჩაბარდა. არა, რა თქმა უნდა, ყველა დისპეტჩერიზაცია, მომსახურების განრიგი და განრიგი დარჩება ერთი მოსკოვის დროით, მაგრამ ეს ყველაფერი აღარ იქნება ხილული ჩვეულებრივი მგზავრისთვის. ეს იქნება ავიაციაში, სადაც დისპეტჩერიზაცია ხორციელდება UTC-ის მიხედვით, მაგრამ ცოტამ თუ იცის ამის შესახებ.

რატომ მიატოვა რუსეთის რკინიგზამ ეს ტრადიცია? ამის სამი ძირითადი მიზეზი არსებობს, ჩემი აზრით.

მიზეზი #1. Ფორმალური.

არსებობს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება 01/08/1992 N 23 (შესწორებულია 08/31/2011) "რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე დროის გამოთვლის წესის შესახებ", რომლის მე-5 პუნქტი. კითხულობს:

"... სარკინიგზო, წყლისა და საქალაქთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრაობა, რომელიც ღიაა საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის, ასევე საქალაქთაშორისო სატელეფონო და სატელეგრაფო კომუნიკაციების მუშაობა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ხორციელდება მოსკოვის დროით. მოძრაობა საჰაერო ტრანსპორტიწარმოებული UTC-ში. ტრანსპორტისა და საკომუნიკაციო საშუალებების მუშაობის შესახებ მოსახლეობის ინფორმირება ხორციელდება მოცემულ ტერიტორიაზე განსაზღვრული დროის მიხედვით."

ანუ არის მთავრობის დადგენილება, რომელიც აუცილებლად უნდა შესრულდეს. ეს არის კანონი. ერთადერთი უცნაური ის არის, რომ, როგორც გაირკვა, რუსეთის რკინიგზა მას 25 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უგულებელყოფდა... თუმცა, რუსეთში კანონებით ბევრი უცნაური რამ არის...

მიზეზი ნომერი 2. იბრძოლეთ კლიენტისთვის.

ბევრი იტყვის: „დიახ, სად არის ბრძოლა, მგზავრს სისწრაფე და კომფორტი სჭირდება და რა დროა განრიგებში – არ მაინტერესებს“. ჩვეულებრივი მგზავრისთვის, დიახ, ისინი მიჩვეულნი არიან რუსეთის რკინიგზის ამ მახასიათებელს და თითქმის არასოდეს იბნევიან. მაგრამ მათ, ვინც იშვიათად სარგებლობს რკინიგზაზე, შეიძლება არ იცოდეს მოსკოვის დროის შესახებ გრაფიკში. ერთხელ შეცდომის დაშვების შემდეგ, ის, რა თქმა უნდა, მიიღებს უარყოფითს და იმის ალბათობა, რომ ის მომავალ ჯერზე რკინიგზას გამოიყენებს, მცირდება.
მაგრამ ეს პატარა აგური ქმნის ზოგად პრესტიჟს რკინიგზა.

ტყუილად არ არის, რომ საგარეუბნო კომპანიების უმეტესობა, რომელთა სამგზავრო ტრანსპორტირება არ არის მცირე გვერდითი საქმიანობა, მაგრამ მთავარი შემოსავალი, 2000-იანი წლების დასაწყისში თავიანთ გრაფიკში ადგილობრივ დროზე გადავიდნენ. უფრო მეტიც, ისინი ავლენენ დამოკიდებულებასაც კი: რაც უფრო კარგია რეგიონში საგარეუბნო ტრანსპორტი, მით უფრო ადრე გადაიტანეს განრიგი ადგილობრივ დროზე. და პირიქით, რეგიონებში, სადაც ადგილობრივმა ხელისუფლებამ და რუსეთის რკინიგზამ დიდი ხანია მიატოვეს გარეუბნები, მოსკოვის დრო დღემდე შენარჩუნებულია დარჩენილი ელექტრო მატარებლების განრიგში. ეს არის, მაგალითად, ტრანს-ბაიკალის ტერიტორია და ჩელიაბინსკის რეგიონი. თუ სვერდლოვსკის რეგიონი არ არის გამონაკლისი აქ: გარეუბნები თანდათან ვითარდება, კერძოდ, გაჩნდა დაჩქარებული ფრენები მეზობელ ქალაქებში (ნიჟნი თაგილი, კამენსკ-ურალსკი და ა.შ.), მაგრამ მათი განრიგი მაინც მოსკოვის დროით არის.

სადგური სეიატელი (ნოვოსიბირსკი), განრიგი. საქალაქთაშორისო მატარებლები - მოსკოვის დროით, სამგზავრო - ადგილობრივი (MSK + 4).

საბჭო ჩელიაბინსკის გარეუბნის სადგურზე. მოსკოვის დროით და 0 (ნულოვანი) ელექტრომატარებლები უახლოეს საათებში...

აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ რუსეთის რკინიგზა ახლა ცდილობს გაჰყვეს ევროპის გზას და განავითაროს მულტიმოდალური ტრანსპორტი ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმების (მატარებელი + ელექტრომატარებელი, მატარებელი + ავტობუსი, მატარებელი + თვითმფრინავი და ა.შ.) დაკავშირების საფუძველზე. როცა ავტობუსები სამგზავრო მატარებლები, ავიაცია იწერება განრიგში ერთ დროს, ხოლო საქალაქთაშორისო მატარებლები - მეორეში, მგზავრებისთვის ამის აღქმა არც თუ ისე მოსახერხებელია, შეცდომები შესაძლებელია დოკის წერტილში დროის ზონის არასწორი განსაზღვრის გამო, ან გადაანგარიშების დროს.

მიზეზი #3 (ბიძგი). დროის ზონების შეცვლა ვოლგის რეგიონის რეგიონებში და მსოფლიო ჩემპიონატზე.

2016 წელს ვოლგის რეგიონის რამდენიმე რეგიონმა შეცვალა დროის ზონა, მოსკოვის დროიდან (სადაც ისინი ცხოვრობდნენ 25-30 წლის განმავლობაში) ერთი საათით ადრე გადაადგილდნენ. მათ რა თქმა უნდა მიიღეს უფრო კომფორტული მსუბუქი რეჟიმი, მაგრამ ბევრი მცხოვრები მოუმზადებელი იყო მოსკოვთან განსხვავებისთვის. იმის გამო, რომ ისინი დიდი ხანია მიჩვეულები არიან დედაქალაქთან ერთსა და იმავე დროის ზონაში ცხოვრებას, ზოგიერთმა ადამიანმა 2 ან მეტი დროის ზონის აღქმითა და დამუშავებით თავის თავში ატროფია „ფირმვერი“. ადგილობრივი დროიდან მოსკოვის დროით გადაქცევა და პირიქით, ძალიან რთული აღმოჩნდა ასეთი ადამიანებისთვის და მათ დაიწყეს აღშფოთებული წერილების წერა რუსეთის რკინიგზაზე. ეს უკანასკნელი წავიდა მათ შესახვედრად და გასული წლის შუა რიცხვებში შემოიღო ორმაგი დრო რკინიგზის ბილეთებში (ამაზე მაქვს საუბარი), ახლა კი, როგორც ჩანს, ასრულებენ რეფორმას.

არის ვერსიაც, რომ რეფორმა მსოფლიო ჩემპიონატის გამო გატარდა, უცხოელი სტუმრები რომ არ დაბნეულიყვნენ. მაგრამ აქ დრო არ ემთხვევა. რუსეთის რკინიგზის მიერ ადგილობრივი დროით გადატანის თარიღია 2018 წლის 1 აგვისტო, ჩემპიონატი კი 2018 წლის 15 ივნისიდან 15 ივლისის ჩათვლით გაგრძელდება. თუმცა, შესაძლოა, 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მასპინძელ ქალაქებში განრიგის რეფორმა რამდენიმე თვით ადრე განხორციელდეს. Მოდი ვნახოთ...

მაგრამ განარიგებში ერთი მოსკოვის დროის უარყოფა უფრო მეტ პრობლემას და უხერხულობას შექმნის?

მსგავსი განცხადებები ამ რეფორმასთან დაკავშირებით უკვე ისმის და ზოგჯერ საკმაოდ აქტიურადაც. მე გავაანალიზებ ყველაზე გავრცელებულს:

1. 10-ზე მეტი დროის ზონის მქონე ქვეყანაში განრიგში ლოკალურმა დრომ შეიძლება გამოიწვიოს რკინიგზის დესინქრონიზაცია და, შედეგად, ჩავარდნები, საგანგებო სიტუაციები და რელსებიდან გადავარდნა.

ეს ყველაფერი ან რკინიგზის პრინციპების გაუგებრობაა, ან ყბადაღებული სპეკულაცია. რკინიგზის მთელი შიდა „სამზარეულო“ ყოველთვის მუშაობდა და იმუშავებს ერთჯერადად, ამიტომ არ იქნება დესინქრონიზაცია. ის, რაც მგზავრებისთვის არის ნაჩვენები, არანაირად არ მოქმედებს შიდა დისპეტჩერიზაციაზე, არც საგარეუბნო გადაზიდვებში და არც ავიაციაში (სადაც ადგილობრივი დროით ინფორმაცია დიდი ხანია ტარდება) ჯერჯერობით ამ მიზეზით არც ერთი ავარია არ დაფიქსირებულა.

2. მატარებელი არ არის თვითმფრინავი, მას აქვს შუალედური გაჩერებები სხვადასხვა დროის ზონაში, მგზავრები გზაში დაბნეული იქნებიან ერთი დროის გარეშე.

აქ ღირს სიტუაციის უფრო დეტალურად გაანალიზება. ჯერ კითხვაზე პასუხი უნდა გაეცეს, რამდენი მგზავრი კვეთს დროის ზონებს მოგზაურობის დროს ერთხელ მაინც?
თავიდან გულწრფელად ვცდილობდი მომეპოვებინა სტატისტიკა მგზავრთა გადაადგილების შესახებ დანიშნულების მიხედვით, რათა გამომეანგარიშებინა მგზავრების რაოდენობა დროის ზონის საზღვრებს შორის, მაგრამ ამაოდ. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ყველაზე ზოგადი ფიგურები. რუსეთის რკინიგზის 2016 წლის ანგარიშის მიხედვით (იხ. აქ), შორ მანძილზე მატარებლით სარგებლობდა 101,4 მილიონი მგზავრი (მათგან 9,2 ჩქაროსნულ მოძრაობაში). საქალაქთაშორისო მატარებლების სამგზავრო ბრუნვამ შეადგინა 93,5 მილიარდი სამგზავრო კილომეტრი (აქედან 4,6 ჩქაროსნულ მოძრაობაში). რუსეთში ჩქაროსნული მოძრაობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ დროის ზონაში, ამიტომ ჩვენ აშკარად არ გვაინტერესებს, თუ მას გავუშვებთ და მგზავრთა მოძრაობას გავყოფთ მგზავრთა მოძრაობაზე, გამოდის, რომ მგზავრობის საშუალო სიგრძე არის 964 კილომეტრი.
ახლა კი ჩვენ ვუყურებთ რუკას ან საცნობარო წიგნს: საშუალო მანძილი დროის ზონების საზღვრებს შორის ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ მოძრაობისას არის 1200 - 1800 კმ. გამონაკლისია მხოლოდ სამარა (MSK + 1) და ომსკი (MSK + 3) დროის ზონები, რომლებიც დაახლოებით 170 და 330 კმ-ია, მაგრამ ეს არის ძალიან მცირე რეგიონები მოსახლეობის თვალსაზრისით. ანუ გამოდის, რომ საშუალო მგზავრი დროის ზონის საზღვრამდეც არ აღწევს. რატომ სჭირდება მგზავრს მოსკოვის დრო მოგზაურობაში, თუ ის მიემგზავრება ხაბაროვსკიდან ვლადივოსტოკში, ტაიშეტიდან ირკუტსკში, ნოვოსიბირსკიდან კრასნოიარსკში ან პერმიდან ტიუმენში? ასეთი მგზავრისთვის ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია ადგილობრივი დროის განრიგში დანახვა.

ანდრეი იაბლონსკის ფოტო

მაშინაც კი, თუ მგზავრი მოგზაურობის დროს ერთ დროის ზონას გადაკვეთს, მისთვის ძნელად მოსახერხებელია ამისთვის მოსკოვის დროის გამოყენება, საათის ერთხელ დაყენება უფრო ადვილია - და ეს ასეა. და მხოლოდ მათთვის, ვინც მოგზაურობს 2 ან მეტ ზონაში, შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს ნავიგაცია მოგზაურობისას ერთი მოსკოვის დროით, ვიდრე გახსოვდეთ, სად არის დროის ზონის საზღვრები და ყოველ ჯერზე დაარეგულიროთ საათი მათ მიხედვით. მაგრამ ბევრია ასეთი მგზავრი? ჩემი დაკვირვებით, 99/100 მოსკოვის - ვლადივოსტოკის ტიპის ტრანსციმბირული მატარებლებშიც კი ნახევარზე ნაკლებია. და სხვა მიმართულებით, უბრალოდ, ასეთი აპრიორი არ არის, რადგან თითქმის არსად არის მარშრუტზე ერთ საათზე მეტი საზღვარი. ანუ ასეთი მგზავრების რეალური წილი, ვფიქრობ, პროცენტის ტოლია. დამეთანხმებით, ალოგიკურია გავაკეთოთ ის, რაც მოსახერხებელია ძალიან მცირე, ძალიან სპეციფიკური ჯგუფისთვის (რომელიც, უფრო მეტიც, ავიაციის განვითარებასთან ერთად, მომავალში მხოლოდ შემცირდება), დანარჩენის საზიანოდ.

3. დიახ, სისულელეებით შრომობენ, ამას ყველა დიდი ხანია მიეჩვია და არავინ იბნევა. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც „ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის მსხვერპლებს“ არ შეუძლიათ რამდენიმე საათის დამატება/გამოკლება მოსკოვიდან ადგილობრივზე გადასაყვანად და პირიქით.

ისე, ჯერ ერთი, "ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის მსხვერპლნი" ადამიანებიც არიან და რუსეთის რკინიგზაც, როგორც მგზავრები, მნიშვნელოვანია. მეორეც, მითია, რომ არავინ იბნევა. მინიმუმ, ისინი, ვინც იშვიათად იყენებენ რკინიგზას, ისევე როგორც მოსკოვის დროის ზონის მაცხოვრებლები, რომლებიც პირველად აღმოჩნდებიან მის გარეთ, ხშირად ცდებიან, ამ კატეგორიებმა უბრალოდ არ იციან რუსეთის რკინიგზის ამ მახასიათებლის შესახებ.
მაგრამ ზოგჯერ გამოცდილი ადამიანებიც კი უშვებენ შეცდომებს. დიახ, უაზრობის, უყურადღებობის, უბედური შემთხვევის გამო, მაგრამ მაინც ხდება. მაგალითად, ერთ-ერთმა ჩემმა მეგობარმა, როდესაც მატარებლიდან ელექტრომატარებელში გადაყვანას გეგმავდა, არასწორად განსაზღვრა დროის ზონა გადაცემის წერტილში (ეს შეიცვალა რამდენიმე თვით ადრე, მაგრამ მან არ იცოდა). შედეგად, როდესაც მატარებელი მოვიდა, მატარებელი უკვე წასული იყო. ასე შეცდომამ ცოტათი დააწია მოგზაურობა. და მატარებლის განრიგს ადგილობრივი დრო რომ ჰქონდეს, ასეთი შეცდომა არ მოხდებოდა.
მეორე ჩემმა მეგობარმა იყიდა მატარებლის ბილეთი შუაღამისას. მან სწორად დათვალა მოსკოვის დროიდან ადგილობრივ დრომდე, მაგრამ არ გაითვალისწინა, რომ ბილეთი უნდა იყიდო "გუშინდელი" თარიღისთვის (როდესაც ნოვოსიბირსკში 2:50 საათია, მოსკოვში ჯერ კიდევ "გუშინ"). ეს შეცდომა მხოლოდ დაშვებისას აღმოვაჩინე (როდესაც აღმოჩნდა, რომ მისი ადგილი დაიკავა). რადგან მოგზაურობა კონკრეტული მოვლენისთვის იყო დაგეგმილი, მან ნაწილობრივ დაკარგა აზრი... დიახ, გარკვეულწილად, რა თქმა უნდა, ჩემი ბრალია, უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ, მაგრამ ამის გამო ბევრს უჭირს. .

4. ახლა, საზღვრის გადაკვეთისას, კონდუქტორებს ყოველ ჯერზე მოუწევთ მანქანების შიგნით დაფაზე დროის ხელახალი კონფიგურაცია. ზედმეტი სამუშაოები, ალბათ, ზოგჯერ დაგავიწყდებათ.

ალბათ ეს ერთადერთია რეალური პრობლემა. მაგრამ, ჯერ ერთი, ჯერ კიდევ არ ღირს დრამატიზირება, როდესაც დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ გადაადგილებისას, საშუალოდ საათობრივი საზღვრები 21 საათის შემდეგ გადის (მე დავთვალე ყველაზე სწრაფი მატარებელი No. 1/2 "რუსეთი"). დამატებითი აურზაური, თითქმის დღეში ერთხელ, რამდენიმე წუთის განმავლობაში, აშკარად არ გადატვირთავს დირიჟორს სამუშაოთი. კი, თავიდან შეიძლება შეცდომა დაუშვან და დაივიწყონ, მაგრამ მგონი 2-3 ფრენის შემდეგ შეეგუებიან და ავტომატურად გააკეთებენ.
მომავალში, რა თქმა უნდა, ჩვენ უნდა გავხადოთ ეს ფუნქცია ავტომატური, GPS-Glonass-ის საშუალებით სინქრონიზაციის გზით.

5. მაგრამ რაც შეეხება იმ ადგილებს, სადაც რკინიგზა გადის დროის საზღვრის გასწვრივ და "ხტუნავს" ჯერ ერთ დროის ზონაში, შემდეგ რამდენჯერმე მცირე მანძილზე?

რუსეთში მხოლოდ რამდენიმე ასეთი ადგილია (მაგალითად, მონაკვეთი აგრიზი - ნაბერეჟნიე ჩელნი) და მათი გავლით არსად არ არის ინტენსიური სამგზავრო მოძრაობა, ძირითადად მხოლოდ ადგილობრივი. ვფიქრობ, რომ ასეთი ხაზებისთვის აუცილებელია ინდივიდუალურად გადაწყვიტოს, მაგალითად, გრაფიკებში ორივე დროის ზონა უნდა იყოს მითითებული.

Სულ ეს არის. იმედი მაქვს დაგარწმუნეთ, რომ დაგეგმილი რეფორმა ნამდვილად გონივრულია და მგზავრების უმეტესობა თავს ოდნავ კომფორტულად იგრძნობს. დიახ, რა თქმა უნდა, ცოტა სამწუხაროა და სამწუხაროა საუკუნოვანი ტრადიციისთვის, რომელსაც რუსეთში მოგზაური უცხოელებიც კი მღეროდნენ, მაგრამ რკინიგზას განვითარება სჭირდება. იმავდროულად, გადაიღეთ მოსკოვის დრო სადგურის საათებსა და დაფებზე, ასევე საქალაქთაშორისო მატარებლების ვაგონების განრიგში - მალე ეს ისტორია გახდება.

ეს გვერდი შეიცავს დეტალურ განრიგს ყველა კატეგორიის სამგზავრო და სამგზავრო მატარებლებისთვის, რომლებიც მიემგზავრებიან მოსკოვის რკინიგზის სადგურებიდან.

მოსკოვი არის რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო გული. დედაქალაქის ტერიტორიაზე რვა ძირითადი სარკინიგზო სადგურია - ბელორუსკი, ყაზანსკი, კიევსკი, კურსკი, ლენინგრადსკი, პაველეცკი, რიჟსკი და იაროსლავსკი, რომელთაგან თითოეული ასრულებს კონკრეტულ სატრანსპორტო დავალებებს.

საქალაქთაშორისო მატარებლები მიემგზავრებიან ბელორუსკის სარკინიგზო სადგურიდან სამხრეთ-დასავლეთ და დასავლეთ მიმართულებით. საერთაშორისო მატარებლები მიემგზავრებიან ბრესტის, ბერლინის, ბრატისლავის, ვარშავის, ვენის, ვილნიუსის, გომელის, გროდნოს, კალინინგრადის, კაუნასის, კიოლნის, კლაიპედას, მინსკის, მოგილევის, ნიცას, პარიზის, პოლოცკის, პრაღის და სხვა მიმართულებით.

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიდან საგარეუბნო კომუნიკაცია ხორციელდება ელექტრო მატარებლებით და ექსპრეს მატარებლებით ბოროდინოს, ვიაზმას, ზვენიგოროდის, მოჟაისკის, ოდინცოვოს, უსოვოს სადგურებზე, ასევე სპეციალური ექსპრეს მატარებლით შერემეტევოს აეროპორტამდე.

ყაზანსკის რკინიგზის სადგური მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული სადგურია, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრების გადაადგილებას და საგარეუბნო მატარებლებისამხრეთი, სამხრეთ-აღმოსავლეთი და აღმოსავლეთი.

სადგურიდან მრავალი საქალაქთაშორისო მატარებელი გადის, რომლებიც აკავშირებს დედაქალაქს ცენტრალური რუსეთის, კავკასიისა და ციმბირის მრავალ ქალაქთან. საერთაშორისო ექსპრეს მატარებლები ყაზანსკის რკინიგზის სადგურიდან მიდიან ყაზახეთის, ყირგიზეთის, ტაჯიკეთისა და უზბეკეთის უმსხვილეს ქალაქებში.

თან კიევსკის რკინიგზის სადგურისამგზავრო და სწრაფი მატარებლები გადიან უკრაინის, მოლდოვის, ბულგარეთის, უნგრეთის, რუმინეთის, სერბეთისა და სლოვაკეთის მიმართულებით. საგარეუბნო ელექტრომატარებლები მოსკოვს აკავშირებს აპრელევკას, ბეკასოვოს, კალუგას, ჯვრებს, ლესნოი გოროდოკს, მალოიაროსლავეცს, ნარას და ვნუკოვოს აეროპორტს.

კურსკის რკინიგზის სადგური ემსახურება როგორც სატრანზიტო სარკინიგზო პუნქტს. მისი პლატფორმებიდან მატარებლები მიემართებიან დონეცკის, დნეპროპეტროვსკის, ქერჩის, პოლტავას, სიმფეროპოლისა და ხარკოვის მიმართულებით უკრაინაში, ისევე როგორც რუსეთის მრავალი დიდი ქალაქებისკენ. ელექტრო მატარებლები მიჰყვება კურსკის და გორკის მიმართულებით.

ლენინგრადსკი ერთადერთი სადგურია მოსკოვში, რომელიც არ ექვემდებარება მოსკოვის რკინიგზას. როგორც მოსკოვი-ოქტიაბრსკაიას სადგურის სამგზავრო ნაწილი, ის არის ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის განყოფილება და ემსახურება ჩრდილო-დასავლეთ და ჩრდილოეთ მიმართულებებს.

მოსკოვი-ოქტიაბრსკაიას სადგურიდან მატარებლები მიდიან ველიკი ნოვგოროდში, მურმანსკში, პეტროზავოდსკში, ფსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში რუსეთში, ასევე ტალინში (ესტონეთი) და ჰელსინკში (ფინეთი). საგარეუბნო ელექტრომატარებლები მოძრაობენ სადგურების კლინი, კონაკოვო, კრიუკოვო, პოდსოლნეჩნაია, სხოდნია და ტვერი.

პაველეცკის რკინიგზის სადგური აკავშირებს დედაქალაქს ცენტრალურ ჩერნოზემის რეგიონთან, ქვედა და შუა ვოლგის რეგიონებთან და ნაწილობრივ კავკასიასთან. სადგურიდან იწყება საერთაშორისო მატარებლები ალმა-ატას, ბაქოს, დონეცკის, ლუგანსკისა და თბილისის მიმართულებით. სამგზავრო მატარებლები მოსკოვს აკავშირებს ბარიბინოს, ბირიულიოვოს, კაშირას, მიხნევოს, ოჟერელიეს, სტუპინოს, უზუნოვოს, იაგანოვოს და დომოდედოვოს აეროპორტს.

რიჟსკის რკინიგზის სადგური უზრუნველყოფს მატარებლების მიღებას ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით. აქედან მიდიან მატარებლები ველიკიე ლუკისა და პსკოვის მიმართულებით, ასევე ბრენდირებული მატარებლები ლატვიის ქალაქებისკენ.

საგარეუბნო მატარებლები და ექსპრეს მატარებლები რეგულარულად დადიან ვოლოკოლამსკის, დედოვსკის, ისტრას, კრასნოგორსკის, ნახბინოს, ნოვოიერუსალიმსკაიას, რუმიანცევოსა და შახოვსკაიას სადგურებზე.

ჩრდილო-აღმოსავლეთის მიმართულების მატარებლებს მოსკოვში იაროსლავსკის რკინიგზის სადგური იღებს, რომელიც დედაქალაქს აკავშირებს. მთავარი ქალაქებიურალი, ჩრდილოეთი, ციმბირი და შორეული აღმოსავლეთი. საერთაშორისო მატარებლები პეკინისა და ულან-ბაატრისკენ მიდიან იაროსლავსკის რკინიგზის სადგურიდან.

საგარეუბნო მატარებლები ამ სადგურიდან მიემართება ალექსანდროვის, ივანტეევკას, კრასნოარმეისკის, კოროლევის, ლოსინო-პეტროვსკის, მითიშჩის, პუშკინოს, სერგიევ პოსადის, ფრიაზინოს, ხოტკოვოს, სჩელკოვოს და იუბილეინის სადგურებზე. საგარეუბნო ექსპრეს მატარებლები მოსკოვს აკავშირებს ალექსანდროვთან, ბოლშევოსთან, მონინოსთან, მითიშჩისთან, პუშკინთან და იაროსლავლთან.

მოსკოვის ყველა რკინიგზის სადგური გამოირჩევა განვითარებული თანამედროვე ინფრასტრუქტურით, რომელიც აუცილებლად მოიცავს წინასწარ და საგარეუბნო ბილეთებს, მატარებლების ჩამოსვლისა და გამგზავრების დეტალურ განრიგს, სერვის ცენტრებს, ყველა კატეგორიის მოსაცდელებს, დასასვენებელ ოთახებს და მარცხენა ბარგის ოფისებს. ეს ხელს უწყობს მოსკოვის სარკინიგზო კვანძის მაღალ გამტარუნარიანობას და უზრუნველყოფს მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო მოძრაობის უწყვეტ მოძრაობას.

ინფორმაცია მოსკოვის სადგურზე მატარებლებისა და ელექტრომატარებლების განრიგის შესახებ:

დღეს მოსკოვის სადგურზე მატარებლებისა და ელექტრომატარებლების განრიგი მოიცავს 701 საქალაქთაშორისო მატარებელს, საგარეუბნო მატარებელს და ელექტრომატარებელს (დიზელის ძრავების ჩათვლით) - 3134, მათგან 1393 გადის და 2442 - იწყებს ან ამთავრებს მოგზაურობას ამით. ლოკაცია. მატარებლების უმეტესობა დილით ჩამოდის. პირველი, განრიგის მიხედვით, 00:01 საათზე მიემგზავრება დომოდედოვოს აეროპორტის სადგურის მიმართულებით, ბოლო კი 23:59 საათზე.საშუალო პარკირების დრო პლატფორმაზე არის 0:20.
ზოგიერთი მატარებელი, რომელიც მოსკოვის სადგურზე გადის, ყოველდღე არ დადის (მათ სპეციალური განრიგი აქვთ).
მოსკოვის სადგურზე მატარებლებისა და ელექტრომატარებლების განრიგი, რომელიც წარმოდგენილია ამ გვერდზე, ითვალისწინებს სეზონურ ცვლილებებს, ანუ გრაფიკის ზამთრის და ზაფხულის ვერსია ყოველთვის ხელმისაწვდომია.
მოსკოვის სადგურზე მატარებლებისა და ელექტრომატარებლების ბილეთების შეძენა შესაძლებელია ონლაინ ან სალაროებში.