Қытайдағы ең ұзын көпір - өлшемдері мен фотосуреттері. Қытайда әлемдегі ең ұзын теңіз көпірі ашылды. Бұл әдемі және сәнді, бірақ оны Орта мемлекеттің басқа көпірлері сынға алды

Қытайдың оңтүстігінде Қытай төрағасы Си Цзиньпин әлемдегі ең ұзын көпірді ресми түрде ашты. Оның ұзындығы 55 шақырым. Ол 23 шақырымға жуық ашық алаңнан, 6,7 шақырымдық туннельден және бірнеше жасанды аралдардан тұрады.

Құрылысқа 420 мың тонна болат жұмсалды, дәл осындай материал 60 Эйфель мұнарасын салуға жетеді. Көлік қозғалысы үшін әр бағытта үш жолақ бар. Көпір мен туннельдегі қозғалыс жылдамдығы сағатына 100 шақырыммен шектелген.

Көпірдің құрылысы тоғыз жылға созылып, жоба құны 20 миллиард долларды құрады. Би-би-си хабарлауынша, өткелдің құрылысы кезінде 18 жұмысшы қаза тапты, ал құрбан болғандар саны «жүздегенге» жетеді.

Бұл көпір Гонконг, Макао және материктік Чжухай қаласын байланыстырады. Бұрын бұл жол шамамен төрт сағатқа созылса, өткелдің салынуымен жол жүру уақыты 30 минутқа дейін қысқарды. Көпір ертең, 24 қазанда тұрақты көлік қозғалысы үшін ашылады. Бірақ оған арнайы рұқсаты бар көліктер ғана жолға шығады.

Көпір дегеніміз не? Бұл өзен, сай, көл, бұғаз, ғимарат немесе басқа кез келген физикалық кедергілер арқылы тұрғызылатын жасанды құрылыс. Көпірлер ежелгі уақытта пайда болды деп саналады - олар негізінен адам қолымен салынған ең көне инженерлік құрылымдардың бірі болып табылады. Бастапқыда ғимараттар ағаштан жасалды, кейін оның орнын тас алды.

Даньян-Куньшан виадукты (164,8 км)

Біздің тізіміміз Даньян-Куншан виадукті арқылы ашылады. Бұл әлемдегі ең ұзын көпір, оның ұзындығы 164,8 шақырымды құрайды! Бір қызығы, бұл Шығыс Қытайда Цзянсу провинциясында Нанкин мен Шанхай қалаларының арасында орналасқан теміржол көпірі. Көбінесе ол жер үстінде орналасқан, бірақ шамамен 9 км су бетінен жоғары. Бұл стронийдің ашылуы екі жыл бұрын болды.

Қытай үкіметі жұмсаған сома туралы айтатын болсақ, бұл өте үлкен – 10 миллиард АҚШ долларынан астам! Бұл ретте құрылысқа 500 мың тонна болат пен 2,5 миллион текше метрге жуық бетон жұмсалды! Керемет сандар! Айтпақшы, Даньян-Куньшан виадукты Гиннестің рекордтар кітабына енген.

Тяньцзинь виадукты (113,7 км)

Тағы бір қытайлық виадук. Біздің алдыңғы үміткеріміз сияқты Пекин-Шанхай жоғары жылдамдықты теміржол және Пекин-Тяньцзинь қалааралық теміржолының бөлігі болып табылады. Оның ұзындығы 113,7 шақырымды құрайды. Ол Пекиннің оңтүстік теміржол вокзалынан басталып, Тяньцзиньде аяқталады, жол бойында Лангфанның бірнеше аудандарынан өтеді. Алдыңғы жағдайдағыдай оның ашылуы 2011 жылдың жазында болды.

Вэй көпірі (79,73 км)

Иә, сену оңай емес, бірақ біздің тізімдегі үшінші орынды тағы да Қытай көпірі иеленді! Бұл қызықты, себебі ол Вей өзенін өз бағыты бойынша екі рет кесіп өтеді. Әрине, ол басқа өзендерді де кесіп өтеді, бірақ бұл жағдайда ол соншалықты маңызды емес.

Бұл құрылым Қытайдың Сиань және Чжэнчжоу қалаларын байланыстыратын Чжэнчжоу жоғары жылдамдықты теміржол желісінің бөлігі болып табылады. Бір қызығы, нысан 2008 жылы тапсыруға дайын болған, бірақ Қытай үкіметі күтуге шешім қабылдады. Көпірдің ашылуы 2010 жылы теміржол желісінің ашылуымен бірге өтті.

Банг-на тас жолы (54 км)

Міне, біз Қытайдан жақын маңдағы Таиландқа көшеміз, онда ұзындығы 54 шақырым болатын Банг На тас жолы өтеді. Бір қызығы, ол Бангкокта тікелей өтеді және алты қозғалыс жолағы (әр бағытта үш) бар көпір тәрізді құрылым. Жолдың жалпы ені 27 метрден сәл асады.

Ел үкіметі қаланы көптеген кептелістерден арылту үшін көпір салу туралы шешім қабылдады. Жалғыз мәселе, көпірден өту үшін ақша төлеу керек, және бұл әр жергілікті тұрғынның қалтасы көтере бермейді.

Құру жұмыстары бес жылдан астам уақытты алды - көпірдің ашылуы 2000 жылы болды, ал құрылыстың жалпы құны бір миллиард доллардан астамды құрады.

Циндао шығанағы көпірі (42,5 км)

Бізді тағы да Қытай күтіп тұр, дәлірек айтсақ, Цзяочжоу шығанағының солтүстік бөлігін кесіп өтетін, Хуандао өнеркәсіптік аймағын Циндао қаласымен байланыстыратын Циндао көпірі.

Құрылыс небәрі төрт жылға созылды және шамамен 10 миллиард долларды құрады. Көпір 5000-нан астам тірекке тұрғызылған. Жол алты жолаққа бөлінген, асфальттың сапасы тамаша. Құрылысқа екі миллион текше метрден астам бетон, сондай-ақ жарты миллион тоннаға жуық болат жұмсалды. Бұл құрылымды салған компания өкілдері оның құрылымының беріктігі сонша, сегіз балдық жер сілкінісіне оңай төтеп беретінін алға тартады. Бір қызығы, жұмысшылар екі шетінен бір мезгілде құрылысқа кірісіп, ақыры «қашықтықтың» дәл ортасында кездесті.

Ал, жергілікті тұрғындар құрылысқа онша риза емес, өйткені олар ешқандай артықшылық көрмей отыр – Циндаодан Хуандаоға басқа да көптеген жолдарды пайдаланып, жиырма минутқа көбірек уақыт жұмсай аласыз.

Пончартрейн көлі (38,42 км)

Pontchartrain Causeway көлі АҚШ-тың Луизиана штатында орналасқан Мандевилл және Метайри қалаларын байланыстыратын көпір ретінде белгілі. Құрылым Пончартрейн көлін кесіп өтеді. Оны құру идеясы 19 ғасырда пайда болды, бірақ көпірдің құрылысы 20 ғасырдың ортасында ғана басталды. Жасау жеті жылдан кейін аяқталды, сонымен қатар параллель көпір салынды. Жалпы құны шамамен 57 миллион долларды құрайды.

Пончартрейн көлінде жол ақысы әрқашан болды, сондықтан автокөлік жүргізушілері $1,50 төлеуге мәжбүр болды. Алайда, 1999 жылдан кейін жол жүру шарттары өзгерді - енді солтүстік жағынан кіру тегін болды, ал оңтүстіктен келген көлік жүргізушілері 3 доллар төлеуі керек.

Ханчжоу шығанағындағы Ұлы Мұхиттық көпір (35,67 км)

Сіздің алдыңызда Қытайдың шығыс жағалауындағы Ханчжоу шығанағында орналасқан арқанды көпір бар. Ол екі қаланы – Нинбо мен Шанхайды байланыстырады. Бұл құрылымның ресми тұсаукесері өтуі керек болғанға дейін ашылған сирек жағдайлардың бірі - бұл жоспарланған 2010 жылдың орнына 2008 жылы болды.

Бұл тас жолды салған компанияның айтуынша, оның қызмет ету мерзімі 100 жылға жетеді. Максималды рұқсат етілген жылдамдық – 100 км/сағ, әр бағытта үш жолақ бар. Бір қызығы, барлық қаржының 40 пайызға жуығын көпір салуға мүдделі жеке кәсіпорындар берген. Қалған 60 пайызы түрлі банктерден алынған.

Осы жолдың арқасында автокөлік жүргізушілері Нинбодан Шанхайға жету үшін көп уақытты үнемдейді - егер бұрын олар шамамен бес сағатты алса, қазір бір сағатты алады.

Ханчжоу шығанағы (36 км)

Ханчжоу шығанағы Қытайдың солтүстігінде Цзясин қаласында басталып, оңтүстігінде Нинбода аяқталады. Көпір - шығыс жағалаудағы тас жолдың маңызды бөлігі. Айтпақшы, ағылшынның S әрпі түрінде қисық салынған бұл ғимараттың арқасында Шанхай тұрғындары Нинбоға бұрынғы төрт сағаттың орнына бар болғаны екі сағатта жетеді, ал қашықтық 120 шақырымға дейін қысқарды. Алайда кейбіреулер бұл бөлікті бір сағаттан астам уақыт ішінде аралап үлгереді. Мұнда жылдамдықты шектеу бар - сағатына 100 км-ден аспайды, ал тас жолдың өзінде әр бағытта үш жолақ бар, сондықтан мұнда кептеліс жоқ. Көпірдің өткізу қабілеті күніне шамамен 50 000 вагонды құрайды және бұл аз емес. Айтпақшы, ұқсас ғимараттардың көпшілігінен айырмашылығы, шамамен маршруттың ортасында жүргізушілер мен жолаушылардың демалуына арналған арал бар, онда бірнеше қонақүйлер, барлар, мейрамханалар, автотұрақтар, дүкендер және, әрине, дәретхана бар.

Ханчжоу шығанағының құрылысы сонау 2003 жылы басталып, тек 2009 жылы пайдалануға берілді. Көпірдің құны 1,42 миллиард долларды құрады.

Бас құрылыс инженері Ван Йонгтың айтуынша, олар құрылысты салу кезінде үлкен қиындықтарға тап болған. Осылайша, мұндағы орта көпірлер үшін қолайлы емес, өйткені мезгіл-мезгіл тайфундар болады, ал теңіз түбі соншалықты біркелкі емес, тіректерді орнатуда қиындықтар туындады. Сонымен қатар, мұнда өте күшті ағыс бар. Дегенмен, көпір қазір іс жүзінде табиғи апаттардан зардап шекпейді (мысалы, ол Рихтер шкаласы бойынша 7 баллдық жер сілкінісіне төтеп бере алады). Барлық элементтерді орнату үшін үлкен баржалар мен қалқымалы крандар пайдаланылды. Нәтиже – басқалардан асып түсетін шынайы емес сұлулықтың көпірі.

Жунян көпірі (35,66 км)

Біз тағы да Қытай туралы айтып отырмыз. Руньян көпірі Цзянсу провинциясындағы Янцзы өзенін кесіп өтіп, Янчжоу мен Чжэньцзян қалаларын байланыстырады. Құрылыс 2000 жылы басталып, бес жылдан кейін көпір құрылымы пайдалануға берілді. Шығындар шамамен 700 миллион долларды құрады.

Шанхай Маглев (30,5 км)

Енді қызықты нәрселер туралы сөйлесетін кез келді. Мәселе мынада, Шанхай Маглев – Шанхай метрополитенін Пудонг халықаралық әуежайымен байланыстыратын әлемдегі алғашқы коммерциялық маглев теміржол желісі. Бұл желіде максималды жылдамдығы 431 км/сағ болатын өте жылдам пойыздар жүреді. Пойыз 30 шақырымнан сәл астам жолды 7 минут 20 секундта жүріп өтеді.

Теміржол желісі жеке компанияға көп ақша жұмсады, өйткені оның көп бөлігі батпақты жерлерден салынған. Дегенмен, жолаушылар төлеуге мәжбүр, өйткені ең арзан билеттің өзі шамамен 6 доллар тұрады. Оның фотосы дәл жоғарыда.

Қытай Халық Республикасы өз ғимараттарының ауқымдылығымен әрқашан таң қалдырады. Шамасы, Ұлы Қытай қорғанынан кейін олар тоқтай алмайды және оларға ең жақсысы керек. Ерекше назар аударады Қытайдағы көпірлер. «Уикипедияға» деген сұрақпен жүгінсеңіз. әлемдегі ең ұзын көпірлер«, сонда сіз 20-ның 12-сі Қытайда екенін және алғашқы үш орынды иеленгенін көре аласыз. Бұл мақалада біз олардың ең қызықтысы туралы айтып береміз.

Даньян-Куньшан виадукты

Біз тізімде көрсетілген әлемдегі ең ұзын көпірден бастаймыз Гиннестің рекордтар кітабы. Көпірдің ұзындығы 164,8 шақырымды құрайды. Ең ғажабы, құрылысқа небәрі екі жылға созылған, құрылыс мерзімі 2008-2010 жылдар аралығында.

Даньян-Куньшан виадукті елдің шығысында Цзянсу провинциясында Шанхай мен Нанкин қалаларын байланыстырады және Бейжің-Шанхай жоғары жылдамдықты теміржолының бөлігі болып табылады. Көпірдің шамамен 9 шақырымы су үстінде.

Гонконг - Чжухай - Макао көпірі

Әлемдегі тағы бір ең ұзын, бірақ бұл жолы теңіз көпірі ірі қалаларды байланыстырады: Гонконг, Чжухай, Макао. Құрылым көпірлер сериясынан тұрады - 38 км, су асты тоннельдері - шамамен 7 км, кіру эстакадалары мен жасанды аралдар. Құрылыстың жалпы ұзындығы 55 шақырым, ал көпірдің негізгі бөлігінің ұзындығы 30 шақырымдай. Құрылыс 2017 жылы аяқталып, 8 жылға созылды.

Алдын ала мәлімет бойынша, көпір 2018 жылдың мамыр айында пайдалануға берілуі тиіс. Бұл нысанның құрылысы басталғанға дейін теңіз көпірлері арасында бірінші орынды Қытайдың Циндао шығанағы көпірі де иеленді.

Ханчжоу шығанағы көпірі

Бұл ең ұзын мұхитаралықШанхай мен Нинбоны байланыстыратын әлемдік көпір. Оның ұзындығы 36 шақырымды құрайды, ал жарты жолда жүргізушілер тоқтап, демалуға немесе шығанақтың дәл ортасында тамақ ішуге болатын арал платформасы бар. Көпірдің құрылысы 2003 жылдан 2007 жылға дейін созылды.

Жаяу жүргіншілерге арналған шыны көпір

Тағы бір рекордшы Қытайдың оңтүстігіндегі Сычуань провинциясындағы жаяу жүргіншілер көпірі болды. Ол атағын алды - әлемдегі ең жоғары шыны көпір. Оның ұзындығы 488 метр және ол орналасқан 1880 метр биіктіктетеңіз деңгейінен жоғары (көпірден шатқалдың түбіне дейінгі қашықтық 186 метрге жетеді).

Көпірге бір уақытта 500-ден астам адамға рұқсат етілмейді, бірақ құрылымның өзі 2000 келушілерге арналған. Әрине, бұл серуен әлсіреген адамдарға емес. Бұған қоса, көпірдің ерекше әсері бар: оған плазмалар салынған, олар аяқ астынан жарылған әйнек шығарады.

Дуге көпірі

Жаяу жүргіншілер көпірлері емес, автокөлік көпірлері туралы айтатын болсақ, мұнда қытайлар бәрінен де асып түсті. Ол 2016 жылы аяқталды әлемдегі ең биік аспалы көпірБейпаньцзян өзенінің батыс және шығыс жағалауын байланыстыратын . Дүге көпірі өзеннен 564 м биіктікте орналасқан және ұзындығы 1341 метрден асады. Оны салуға 3 жыл уақыт кетті.

Сыдухе үстіндегі көпір

Тағы бір аспалы көпір Хубэй провинциясындағы Сидухэ өзенінің алқабын кесіп өтеді. Ол Дуге салынбай тұрып аспалы көпірлер арасында бірінші орынды иеленді. Бірақ біз оны әсем ландшафттың фонында органикалық көрінетін ықшам дизайнына байланысты елемеуге болмайды. Көпірдің жалпы ұзындығы 1222 метр, жер деңгейінен биіктігі 496 метр.

Лупу көпірі

Екінші ең ұзын болат арка көпірдүние жүзінде жалпы ұзындығы шамамен 4 км. Ол Хуанпу өзенінің үстінде орналасқан және Шанхайдың екі ауданын байланыстырады. Лупу көпірі заманауи дизайнға ие және түнде шамдар қосылған кезде әсіресе әсерлі көрінеді.

Жобаны іріктеу үшін қалалық әкімдік ұйымдастырған байқау өтті. Көпірдің ашылуы 2003 жылы болды.

Сутон көпірі

Көпір Қытайдың шығысындағы Цзянсу провинциясындағы Сучжоу қаласында орналасқан. Ол Янцзы өзені арқылы өтеді және ұзындығы 8206 метр. Көпірдің ашылуы 2008 жылы болды. Бұл екі округ арасындағы жолды қысқартқандықтан маңызды бағдар ғана емес, сонымен қатар футуристік дизайнымен таң қалдырады.

Цзясин-Шосин көпірі

Көпірлі аспалы көпірлер арасындағы ең ұзын және кең көпір, кресттер Ханчжоу шығанағыжәне Цзясин мен Шаосин қалаларын байланыстырады. Жалпы көпірдің ұзындығы 10138 метр. Сондай-ақ түнде жарықтандырылған кезде өте әсерлі көрінеді.

Қатені тапсаңыз, мәтін бөлігін бөлектеп, басыңыз Ctrl+Enter.

БЕЙЖИН, 23 қазан – РИА Новости.Қытайдың оңтүстігінде ұзындығы 55 шақырым болатын әлемдегі ең ұзын теңіз көпірі ашылды, деп хабарлайды Қытайдың орталық телеарнасы. Ол Гонконг, Макао және Гуандун провинциясының Чжухай қаласын байланыстырды.

Салтанатты шара Чжухай қаласында өтті. Оған ҚХР төрағасы Си Цзиньпин, Гонконг басшысы Кэрри Лам, Мемлекеттік кеңестің вице-премьері Хань Чжэн, Гуандун провинциясы партия комитетінің хатшысы Ли Си және тағы 700-ге жуық қонақ қатысты.

Гонконгтан Чжухайға сапар енді үш сағаттың орнына жарты сағатты алады. Еркін қозғалыс 24 қазанда ашылады.

Алдын ала болжам бойынша, 2030 жылға қарай көпірден тәулігіне 29 мыңнан астам көлік пен 120 мыңнан астам жолаушы өтеді. Бұл Перл өзенінің атырауы экономикалық аймағындағы ең маңызды үш қаланың экономикалық интеграциясы мен дамуына, сондай-ақ Гонконг пен Макаодағы туризмге үлкен үлес қосады деп күтілуде.

© AP Фото/Энди Вонг

© AP Фото/Энди Вонг

Көпір жалпы ұзындығы 22,9 шақырымды құрайтын бірнеше жер үсті бөліктерінен, ұзындығы 6,7 шақырымды құрайтын су астындағы туннельден, бірнеше жасанды аралдардан, сондай-ақ материктік Қытай, Гонконг және Макао арасындағы арнайы шекаралық бақылау бекеттерінен тұрады.

Көпірдің салмағы 400 мың тоннадан асады. Ол 120 жылға дейін қызмет етуі керек және жел жылдамдығы сағатына 300 шақырымнан асатын күшті тайфунға, сондай-ақ сегіз баллдық жер сілкінісіне төтеп беруге арналған.

Жобада бұл аймақтың Қытайдағы кеме қатынасы ең қолайлы аймақтардың бірі екендігі де ескерілді. Осылайша, көпір аралықтары тиісті биіктікте орналасқан, ал тіректер арасындағы қашықтық кемелердің қозғалысын бұзбау үшін жеткілікті.

Құрылыс тарихы

Гонконг пен Гуандун провинциясын көпірмен байланыстыру идеясы 1980 жылдардың соңында пайда болды. 2003 жылы Қытайдың орталық үкіметі жобаны алдын ала есептеулер мен әзірлеуді бастауға бұйрық берді. Жобалауға жүздеген ғылыми ұйымдар тартылды. Құрылысқа қатысты тіркелген патенттердің саны мыңнан асты.

Гонконг пен Макао – 1997 және 1999 жылдары «бір ел, екі жүйе» қағидасы бойынша Қытайдың құрамына енген ерекше әкімшілік аймақтар. Үш үкіметтің әрқайсысы өз аумағында қажетті инфрақұрылымды салуға келісті, бірақ көп уақыт бойы көпірдің негізгі бөлігін қаржыландыру туралы келісімге келе алмады.

Құрылыс 2009 жылдың желтоқсан айында басталып, 2016 жылы аяқталуы тиіс болатын. Бірақ сыбайлас жемқорлық, бюджетті нақтылау, апаттар, апаттар және ауа райының қолайсыздығына байланысты ашылу кешіктірілді.

Сонымен қатар, жоба экологтардың сынына ұшырады, бұл бірінші кезекте Гонконг символдары қытайлық ақ дельфиндердің популяциясының азаюына байланысты. Аймақтық үкіметтің мәліметінше, 2007 жылдың сәуірінен 2018 жылдың наурызына дейін Гонконг суларында тек 50-ге жуық адам тіркелген.

Ақырында, күту келді; Қытай әлемдегі ең ұзын теңіз көпірінің ресми ашылу қарсаңында қатып қалды. Ұзындығы 55 км болатын бұл шын мәнінде алып құрылым елдің ең маңызды үш қаласын – Гонконг, Чжухай және Макаоды байланыстыруға мүмкіндік берді. Осындай ауқымды жобаның ашылу салтанатына осынау зор да мәнді көлік артериясын құруға бастамашы болған Мемлекет басшысы Си Цзиньпин де қатысады деп күтілуде. Бірақ бұл бүкіл әлемді бір мезетте елең еткізіп, таңдандырған ұлы елдің алғашқы осындай өршіл туындысынан алыс.

Бұл қазірдің өзінде ең ауқымды және таңғажайып туралы сөз болғанда болды супер жетістіктерКез келген салада, ғылым, технология, өнер немесе жоғары технология болсын, Аспан империясы әрқашан өзінің құрметті бірінші орнын алуға ұмтылады. Көпір құрылысы да тыс қалмады. Өйткені, ең ұзын, ең биік, ең... барлығын қытай инженерлері мен құрылысшылары өздерінің өмірін жеңілдетіп қана қоймай, бүкіл әлемді рекордтармен таң қалдыру үшін жасаған.

Бұл шолуда біз олардың ұлылығымен және өзіндік ерекшелігімен таң қалдыратын ең танымал туындыларын жинадық.

1. Әлемдегі ең ұзын теңіз көпірі Гонконг, Чжухай және Макаоды байланыстырады

Ол аяқталды! Ақырында, Оңтүстік Қытай теңізінің жағалауындағы үш мегаполисті байланыстыратын ең керемет теңіз инженерлік құрылымының ресми ашылу салтанаты өтеді.

Бұл үлкен жобаға әлемдегі ең ұзын су асты туннелі, жасанды түрде жасалған үш арал және теңіз бетіне созылған көпірдің өзі кіреді. Бүкіл құрылымның жалпы ұзындығы 55 км!

Жобалаушылардың өздерінің айтуынша, мұндай ауқымды құрылым тіпті магнитудасы 8 баллға дейін жететін күшті жер сілкінісіне төтеп бере алады және оның қызмет ету мерзімі 120 жылды құрауы мүмкін. Әрине, ол өзінің негізгі мақсатын - Гонконг пен Чжухай арасындағы жол жүру уақытын үш сағаттан 30 минутқа дейін айтарлықтай қысқартады.

2. Даньян-Куньшан виадукті – әлемдегі ең ұзын теміржол көпірі

Даньян-Куньшан виадукті – ең ұзын теміржол көпірі.

Даньян-Куньшань виадукты (ойпаттың немесе үлкен шатқалдың үстінен өтетін көпір құрылымы) Шығыс Қытайда Нанкин мен Шанхай қалаларының арасында орналасқан және Бейжің-Шанхай жоғары жылдамдықты теміржолының бөлігі болып табылады.

Бұл ауқымды құрылым Гиннестің рекордтар кітабына рекордтық ұзындығы – 164,8 шақырым болғандықтан енгізілген. Құрылысшылар көпірді құрлықта жасауда, қиын рельефтің барлық түрлерін еңсеруде, сондай-ақ су үстінде - каналдарды, өзендерді және көлдерді көтеруде орасан жұмыс жасады.

Үлкен жобада 10 мыңнан астам адам жұмыс істеді, мұндай ауқымды туынды небәрі төрт жылда (2008-2011) бой көтерді.

3. Бейпаньцзян – әлемдегі ең биік аспалы көпір

Бейпаньцзян көпірі қазіргі уақытта әлемдегі ең биік аспалы көпір болып табылады.

Юньнань мен Гуйчжоу провинцияларын қосу үшін әлемдегі ең керемет көпірлердің бірі жасалды. Күрделі жер жағдайына байланысты көпір салушылар көпірді 570 метр биіктікке, ал оның ұзындығы 1341 метрге көтеруге мәжбүр болды.

4. Су үстіндегі автомагистраль – өзен арнасына салынған дүние жүзіндегі бірінші көпір

Қытайдың Хубэй провинциясында өте ерекше тас жол пайдалануға берілді. Оның басты ерекшелігі оның мүлдем стандартты емес орналасуы болды - магистраль тікелей өзен арнасының бойымен салынған. Ал мұндай кезектен тыс шешімнің себебі мүлдем қарапайым - жергілікті тұрғындар мен табиғатты қорғау ұйымдары экспресс жолдың салынуына және олардың аумағының ландшафтының бұзылуына қарсы болды (таудың бір бөлігін бұзып, оған туннель жасау керек болды). . Осылайша ымыраға келу табылды.

Қытайлық инженерлер автокөлік жүргізушілерінің өмірін айтарлықтай жеңілдеткен 4 шақырымдық түпнұсқа виадукты жобалады. Қазір бұл жер бүкіл провинцияда туристік тартымдылыққа айналды.

5. Чжанцзяцзе - әлемдегі ең ұзын және ең биік шыны көпір

Қытайдың оңтүстігінде олар «Аспанда серуендеу» деп аталатын әлемдегі ең ұзын шыны көпір жасады, бұл адам данышпанының ең фантастикалық туындысы.

Жақында ғана туристердің бірі металл кружканы түсіріп алғаны үшін әйнектің үстіңгі қабаты жарылғаны туралы ақпарат тараған. Бұл кезде көпірде болған келушілерге қауіп төніп тұрған жоқ, әбігершілік өте зор болды.