Дүние жүзіндегі ұшақ апатының статистикасы. Соңғы ұшақ апаттары: Соңғы жылдардағы қорқынышты ұшақ апаттары. Қай елде ең көп ұшақ апатқа ұшырайды?
Хабаровск аймағында L-410 ұшағы Аяно-Майский ауданы, Нелькан ауылындағы әуежайдан екі шақырым жерде қонып жатқан кезде апатқа ұшырады. Ол Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Нелькан бағыты бойынша жүрді. Бортта жеті адам, оның ішінде екі экипаж мүшесі болған. Алты адам қайтыс болды.
2016
Таңертең Сирияға бет алған Ресей қорғаныс министрлігінің Ту-154 ұшағы Сочи әуежайынан ұшып шыққаннан кейін бірнеше минуттан соң апатқа ұшырады. Бортта 92 адам - сегіз экипаж мүшесі және 84 жолаушы, оның ішінде сегіз әскери қызметкер, Александров атындағы ансамбльдің 64 әртісі, ресейлік телеарналардың тоғыз өкілі, «Доктор Лиза» деген атпен танымал «Әділ көмек» қайырымдылық қорының жетекшісі Елизавета Глинка және екі федералды мемлекеттік қызметші. Бірінші арна, НТВ және Звезда ұшақта өз қызметкерлерінің болғаны туралы хабарлады.
Иркутск облысында ауқымды табиғи өртті сөндірумен айналысқан Ил-76 ұшағы байланысқа шықпаған. Жерүсті құтқару тобы Рыбный Уян ауылының оңтүстігінде құлаған ИЛ-76 ұшағын төбелердің бірінің баурайында тапты. Барлық он экипаж мүшесі қаза тапты.
Дубайдан ұшқан Boeing 737-800 жолаушы ұшағы Ростов-на-Донуда апатқа ұшырады. Әуе кемесі көрінбейтін жағдайда қону кезінде ұшу-қону жолағының сол жағына құлаған. Бортта 55 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған, олардың барлығы қаза тапты.
2015
Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург 9268 рейсін орындаған Airbus-321 «Когалымавиа» ұшағы Мысырдан 6.21 (Мәскеу уақытымен) ұшып, 23 минуттан кейін радар экранынан жоғалып кетті. Бортта 217 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі болған. Мысырдағы Синай түбегінің қақ ортасынан ресейлік азаматтық ұшағының сынықтары табылды. Апат кезінде ешкім аман қалмады.
2014
Внуково әуежайында түнде Unijet жеңіл моторлы Falcon 50EX ұшағы ұшу кезінде апатқа ұшырап, қар тазалағышпен соқтығысқан. Апат салдарынан төрт адам қаза тапты - француздық Total энергетикалық концернінің президенті Кристоф де Маржери және үш экипаж мүшесі.
2013
Мәскеуден ұшқан Татарстан әуе компаниясының Boeing 737 жолаушылар ұшағы Қазан әуежайына қону кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ апаты алты экипаж мүшесі мен 44 жолаушының өмірін қиды.
2012
«Камчатка авиация кәсіпорны» федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорнына тиесілі Ан-28 ұшағы Палана ауылының маңында жоғалып кетті. Петропавл Камчатский – Палана бағытында ұшқан ұшақ бортында 13 адам болған. Ұшақ Паланадан 10 шақырым жердегі элфин балқарағайының қалың шоғырында бүйірінен жатқан жерінен табылды. Ұшақ апатынан 10 адам қаза тапты.
Тюмень-Сургут рейсін орындаған UTair әуе компаниясының ATR-72 ұшағы Түмен әуежайынан көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Бортта 43 адам – 39 жолаушы мен төрт экипаж мүшесі болған. Апат құрбандары 33 адам болды.
2011
«Як сервис» әуе компаниясының Як-42 ұшағы Ярославль облысындағы Туношна әуежайынан көтерілу кезінде апатқа ұшырады. Ұшақ бортында Минсктегі матчқа ұшқан «Локомотив» (Ярославль) хоккей командасы болды. Ұшақта барлығы 45 адам – 37 жолаушы мен сегіз экипаж мүшесі болған. Апат кезінде екеуі аман қалды - хоккейші Александр Галимов пен бортинженер Александр Сизов, бірақ 12 қыркүйекте Галимов алған жарақаттарынан Хирургия институтында қайтыс болды. Вишневский Мәскеуде.
14:02 17.01.2017 Әуе апатынан зардап шеккендер саны 37 адамға жетті;
17:13 16.01.2017 Мамандар апатқа ұшыраған Boeing 747 ұшағының "қара жәшіктерін" тапты. Алдын ала мәлімет бойынша, оларды декодтаумен Түркия, Ресей және АҚШ мамандары айналысады;
9:00 16.01.2017 Жүк ұшағы құлаған жерде жұмыс істеп жатқан құтқарушылар 32 құрбанды тапқанын хабарлады;
8:42 16.01.2017 Апатқа ұшыраған Turkish Airlines ұшағының экипаж мүшелерінің бірі аман қалды;
8:25 16.01.2017 Апат болған жерден кем дегенде 16 құрбан табылды, олардың көпшілігі демалыс ауылының тұрғындары;
7:40 16.01.2017 Билік Бішкек маңында Түркияның Boeing 747 жүк ұшағы апатқа ұшырағанын ресми түрде растады. Қазір апат орнында зардап шеккендер мен зардап шеккендерді іздестірумен айналысатын мамандар жұмыс істеп жатыр.
2017 жылдың 16 қаңтарында «Манас» әуежайына қонуға дайындалып жатқан Түрік Әуе жолдарына тиесілі Boeing 747 жүк ұшағы Гонконгтан ұшып бара жатып, межелі жерден бірнеше шақырым жерде апатқа ұшырады. Қазіргі апат биылғы жылдың басынан бергі бірінші ірі ұшақ апаты болды, ал сарапшылардың пікірінше, бұл өте жұмбақ.
Түрік әуе жолдарының Boeing 747 ұшағының апатқа ұшырау оқиғаларының хроникасы.
Веб-сайт ақпарат агенттігінің хабарлауынша, Түрік әуе жолдарының жүк ұшағы Гонконгтан Ыстамбұлға ұшып бара жатқан, жоспарлы түрде Бішкекте аялдайтын. Алайда, таңертең Бішкек әуе айлағының мамандары ұшақты қабылдауға дайындалып жатқанда, ол күтпеген жерден диспетчерлердің радарларынан жоғалып кетті және кейін белгілі болғандай, оның келуіне бірнеше минут қалғанда құлады. баратын жерінде.
Boeing 747 жүк ұшағы дәл демалыс кентінде апатқа ұшырады, бұл көптеген жарақаттар мен құрбандарға әкелді, олардың саны ондаған адамды құрады, ал ұшақтың бортында тек төрт экипаж мүшесі болған.
Апат болған жерде жаппай қирау болды - құлау кезінде ұшақ бірнеше ғимаратты соғып, көптеген құрбандар мен жарақат алған.
2017 жылдың 16 қаңтарында Бішкек маңында болған ұшақ апатынан зардап шеккендер мен зардап шеккендер.
Таңғы сағат 9-дағы жағдай бойынша жүк ұшағы құлаған жерден 32 құрбанның мәйіті табылды, оның 3-і экипаж мүшесі және 29-ы демалыс ауылының тұрғындары. Дегенмен, сарапшылар әлі де үйінділер астында адамдардың денелері жатқандықтан, құрбандар тізімі міндетті түрде өсетінін атап өтті.
Алдын ала мәлімет бойынша, демалыс кентінде жүк ұшағы апатқа ұшырап, салдарынан кемінде үш ондаған адам зардап шекті - олардың көпшілігі әртүрлі жарақаттармен ауруханаға жатқызылды.
Ұшақ апатының нұсқалары, себептері мен жағдайлары.
Қазіргі уақытта сарапшылар түрік ұшағы Бішкек маңында неліктен апатқа ұшырады деген сұрақ мазалайды. Мұның нақты деректері мұқият тексеруден кейін ғана белгілі болғанымен, апаттың екі негізгі нұсқасы, соның ішінде жанармайдың жетіспеуі мен техникалық ақаулық болды.
Жанармайдың жетіспеушілігі
Қазіргі уақытта жанармай тапшылығы бар нұсқа осы ұшақ апатын тергеуге қатысқан мамандар арасында ең бастысы болып табылады және бұл мән-жайларға ресми түсініктеме берілмесе де, сарапшылар дәл осы ұшақтың жанармай цистерналарының бос болуынан болды деп санайды. ұшақ саяжайға соғылды. Екінші жағынан, бейресми дереккөздерден ұшақ ұшқыштары борттағы төтенше жағдай туралы хабарламаған және шұғыл қонуды қажет етпейтін ақпарат пайда болды.
Техникалық ақау
Boeing 747 жүк ұшағындағы техникалық ақаудың нұсқасы да басты нұсқалардың бірі болып табылады, атап айтқанда, сарапшылар ұшақты басқару жүйесінде ақаулар болуы мүмкін деп есептейді, бірақ бұл ұшақтың әуеде болғанына байланысты. төмен биіктікте ұшқыштар өздерінің проблемалары туралы хабарлай алмады.
Статистика – бейтарап ғылым. Ол бөлшектерді кемсітпейді немесе безендірмейді. Ол суретті сол қалпында ұсынады. Ресейдегі апаттар статистикасы отандық авиациядағы үлкен үмітсіздік. Ұшақ апаттарының себептерін қарастыра бастағанда, сіз «ұшқыш қатесі» немесе «экипаж қатесі» деген тіркестерді жиі кездестіресіз.
Бұл дұрыс. Адам факторы Ресейдегі және әлемдегі себептердің арасында жетекші орын алады. Соңғы 10 жылдағы Ресейдегі ең ірі әуе апаттары қандай? Өкінішке орай, көп. Ал егер АҚШ-та апаттар статистикасы төмендеп жатса, Ресейде ол тек өсуде. Мұның негізгі себептері қандай?
Сонымен, айқын басымдықпен көш бастады - адам факторы. Ұшқыштардың жеткіліксіз және білікті емес дайындығы көп жағдайда осындай қайғылы нәтижелерге әкеледі.
Аэрофлот компаниясының Airbus A330-300 ұшағы.
Көптеген сарапшылар ескі кеңестік үлгілердің әлі де қолданылып жатқанын атап өтеді, олар бұрыннан есептен шығарылуы керек еді.
Тағы бір себеп – әуе компанияларының ашкөздігі, ұшақтарға техникалық қызмет көрсету сапасын үнемдеу және жаңа бөлшектер мен жабдықтар сатып алу.
Соның салдарынан жабдықтар тозып, бөлшектері ауыстырылмайды, ұшақ жарамсыз болып қалады. Бірақ ол қызметтен жойылмайды. Ұшақ әбден тозғанша, апатқа дейін ұшып кеткен жағдайлар бар!
Ресейдегі ең ірі әуе апаттарының тізімі
Соңғы бірнеше жылда Ресейде көптеген қайғылы апаттар болды. Солардың бірі - Сирияға бара жатқан Ту-154 ұшағы апатқа ұшырады. 2016 жылғы 25 желтоқсан. Бұл 2016 жылғы ең ірі апат.
Утаирден ТУ-154.
Қара жәшіктерді ашу қиын болғандықтан, апаттың себептері әлі анықталған жоқ. Ұшақ Қара теңізге құлап, барлық жолаушылар мен экипаж мүшелерінің өмірін алып кеткені ғана белгілі.
Сол жылдың 19 наурызы FlyDubai ұшағы Ростов-на-Донуға БАӘ-ден келе жатқанда апатқа ұшырады. Барлық адамдар өлді. Апаттың себептері әлі де зерттелуде, бірақ әзірге тек аралық нәтижелер жарияланды.
Сол түні ауа-райы қиын болды, соның салдарынан ұшақ екі рет қонды. Екіншіден кейін ол күрт төмендей бастады және ЖІӨ-ге жай ғана құлдырады.
2013 жылғы ең үлкен апат Қазан маңында Boeing 737 ұшағының құлауы.Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері қаза тапты. Апат қонуға жақындау кезінде де орын алған.
Оның себебі – экипаждың өз міндеттеріне немқұрайлылығы мен орындамауы, сондай-ақ ұшуға дайын болмауы.
ТУ-134 ұшағы.
Карелия аумағында орын алған тағы бір қорқынышты апат, ТУ-134 өліміқону кезінде. Ұшақ ағаштарға соғылып, құлаған. Себептердің бірі - тұманды жағдайда нашар көріну. 47 адам қайтыс болды, бірақ 5 адам аман қалды.
Ярославль маңында Як-42 ұшағы апатқа ұшырадыбүкіл Локомотив хоккей командасының өліміне әкелді. Бұл апатта тек 1 адам аман қалды. Ұшақ көтерілген кезде радиомаякқа соғылып, өзен жағасына құлады. Оған экипаждың дайын еместігі де себеп болды.
Дүйсенбі - 2 сәуір 2012 жылжолаушылардың көпшілігі үшін соңғы күн болып шықты және Utair 120 рейсінің экипажы.Бұл апаттан тек 10-ы ғана аман қалды. Апат әуеге көтерілгеннен кейін, 42 секундтан кейін орын алды.
Оның себебі - ұшақтың аэродинамикалық мүмкіндіктерінің нашарлауына әкеліп соқтырған көктайғаққа қарсы өңдеуден PIC-тің істен шығуы. Оның үстіне экипаж ұшақтың тоқтап қалғанын дер кезінде байқамай қалды.
Қай ресейлік ұшақтар жиі апатқа ұшырайды?
Біздің сайттағы мақалада сіз әлемдегі ең қауіпті ұшақтардың рейтингінде екінші орында ИЛ-76, ал үшінші орында - атышулы ТУ-154 екенін көре аласыз. ТУ-134 алтыншы орында.
Бұл тізімге ресейлік өндірушілердің үш үлгісі енгізілді. Бірдеңе дейді. Алайда, мысалы, сол ТУ-154 ешқашан пайдаланудан шығарылған жоқ, нәтижесінде апаттар орын алуда.
Көптеген адамдар белгілі бір аймаққа әуе лайнерінің көмегімен жетуді жөн көреді, өйткені пойызға қарағанда әуе көлігімен жүру әлдеқайда ыңғайлы және жылдамырақ. Статистикаға сәйкес əрбір 2-3 секунд сайын əлемде бір ұшақ қонып, ұшады. Ұшаққа мінген кезде қорқынышқа берілудің қажеті бар ма? Ұшақтар қаншалықты жиі апатқа ұшырайды? Мұндай сұрақтар әрқашан жолаушыларды, әсіресе ұшақпен сирек ұшатындарды азаптайды.
Әркім өз өмірі үшін қорқады, сондықтан мұндай сұрақтардың пайда болуы таңқаларлық емес. Көбінесе әуе тасымалымен байланысты қандай да бір апаттар туралы үнемі айтатын жаңалықтарға қарасаңыз, бірден бір жерге баруға ниет болмайды. Әрине, қауіп әрқашан болады. Тіпті үйде болған кезде де, мысалы, газдың ағып кетуінен өлім қаупі бар. Осылайша, ұшақта ұшу немесе ұшпау - бұл өте даулы мәселе және мұнда әркім өзіне не істеу керектігін өзі шешеді. Қанша авиалайнер апатқа ұшырағанын түсіну үшін статистиканы қарастырыңыз.
Жылына қанша ұшақ апатқа ұшырайды деген сұрақ көптеген адамдарды, тіпті рейске шықпайтындарды да қызықтырады. Сіз келесі деректерді бере аласыз:
- Статистикаға сүйенсек, күн сайын аспанға 10 000-ға жуық лайнер ұшады.
- Шамамен 4,5 миллиард адам ұшақтарда ұшады, бұл әлем халқының жартысынан көбі.
- Оның ішінде 1000-ға жуық адам әуе апатынан қаза табады.
- Жолаушы авиациясының 100 жылында 150 000 адам қайтыс болды.
Бұл көрсеткіш бір айда жол-көлік оқиғасынан зардап шеккендер санынан бірнеше есе аз. Сонымен, қайсысын жүргізу қауіпсіз? Жауабы анық. Жол-көлік оқиғаларында адамдар жиі өледі, сондықтан автомобильде жүру ұшақта ұшудан гөрі өмірге әлдеқайда қауіпті.
Статистикаға сүйенсек, 2009 жылдан бері 107 әуе апаты болып, 3245 жолаушы қаза тапқан.
Ресейде ұшақтар қаншалықты жиі апатқа ұшырайды?
Өкінішке орай, біздің еліміз ең көп әуе апаттарын бастан өткерген елдердің рейтингінде жетекші орын алады. Бұл Ресейдің әлемдегі ең үлкен держава екендігімен байланысты. Егер 2009 жылғы статистиканы алатын болсақ, онда Ресей Федерациясында авиалайнерлерге қатысты апаттардың ең көп саны болды - 38 дана. Олар 378 адамды өлтірді. Одан кейін соңғы 6 жылда 11 оқиға орын алған Америка келеді. Егер азаматтық авиацияның бүкіл өмір сүрген уақытының деректерін ескеретін болсақ, онда бірінші орынды Америка Құрама Штаттары алады.
- Ресей (38 апат);
- АҚШ (кезеңге 11);
- Украина (6 жылда 7);
- Конго (сол кезеңде 6);
- Германия (2010 жылы 4 апат).
Қай ұшақтар көп соғады?
Қай ұшақтардың жиі құлайтыны туралы айтатын болсақ, мұнда ең қауіпті әуе лайнерлерінің рейтингін беру керек. Сонымен, тізім:
- Boeing 737. Бұл жолаушылар ұшағы ең қауіпті деп танылды, өйткені онда бірнеше ұшақ апаттары болды.
- ИЛ-76. Осы ұшақта 13 жыл бұрын жан түршігерлік апат орын алып, көптеген адам өмірін қиды.
- Ту-154. Оның да апаттары көп болды.
- Airbus A310. Соңғы апат биыл 150-ден астам адамның өмірін қиып, бір қыз ғана аман қалды.
- Макдонелл-Дуглас DC-9. Ол көптеген жылдар бойы өндірістен шықты, бірақ дайын ұшақтар жиі ұшады. Бұл ұшақтың бортында бар болғаны 44 адам ғана қайтыс болды.
Өткен ХХ ғасырмен салыстырғанда, әуе апаттарының саны, өкінішке орай, өсті. Ұшақтар әртүрлі себептермен апатқа ұшырайды. Бұл әуе лайнерінің дұрыс жұмыс істемеуі, ауа райы жағдайлары немесе адам факторы болуы мүмкін. Ұшақтар жиі құлап кете ме, біржақты айту қиын. Апатпен салыстырғанда, ұшақта жүру әлдеқайда қауіпсіз. Бірақ жалпы алғанда, ұшақтан қорықпау керек, өйткені жерде өлу қаупі ауаға қарағанда әлдеқайда жоғары.