Ұшақ апатындағы жеті ғажайып құтқару. Қайта туылды. Ұшақ апатынан кейін кім аман қалды? Ұшақ апаттарының себептері

Енді 29 қарашада болған Колумбия ұшағының апатын түгендеуге болады: борттағы 81 адамның алтауы ғана аман қалды. Құлаған ұшақтың кейбір жолаушылары бразилиялық «Шапекоэнсе» клубының футболшылары болған. Бүкіл командадан бір ғана ойыншы аман қалды - қорғаушы Алан Рушель. Әлбетте, ол сауығып кетсе, сол тағдырлы рейс туралы көп айтып береді – басқа да ұшақ апаттарында өлмеу бақытына ие болғандар айтып кеткендей. Біз тірі қалғандардың бірнеше монологтарын жинадық: олар апат туралы не есте қалды, сол сәтте не ойлады және неліктен өздерін кінәлі сезінеді.

Джунглиде 10 күн

Джулиана Коепке 1971 жылы желтоқсанда болған ұшақ апатынан кейін 92 жолаушыдан аман қалған жалғыз адам. Олардың Lockheed L-188 Electra ұшағы күн күркіреген бұлтқа түсіп, найзағай оның қанатына зақым келтірді. Апат кезінде Джулиана 17 жаста болатын.

Менің әкем Ганс-Вильгельм Коепке әйгілі зоолог болған. Сол жылы ол Перуде, Амазонка джунглиінде зерттеу жұмыстарын жүргізді. Анам екеуміз оған Рождествоны бірге тойлау үшін Лимадан ұшып келдік. Ұшудың ең соңында, қонуға 20 минут қалғанда, ұшақ қорқынышты найзағайға құлап, қатты шайқала бастады. Анам қобалжыды: «Маған ұнамайды». Мен жоғары қарамай, иллюминаторға қарадым, оның арғы жағындағы жарқыраған найзағай қараңғылықты жарып жіберді және оң қанаттың қалай өртенгенін көрдім. Анамның соңғы сөзі: «Енді бітті». Одан кейінгі оқиға өте тез болды. Ұшақ тік құлап, құлай бастады. Менің құлағымда әлі күнге дейін адамдардың керемет қатты айқайлары бар. Орындыққа байланып, бір жерге тез ұшып түстім. Құлағыма жел ысқырды. Қауіпсіздік белдіктері ішіме қатты соқты. Мен басыммен құладым. Мүмкін, ең түсініксіз нәрсе сол сәтте мен қорықпадым. Мүмкін менің қорқуға уақытым болмады ма? Бұлттардың арасынан ұшып келе жатып, төменде орманды көрдім. Менің соңғы ойым, орман брокколиге ұқсайды. Сосын мен есінен танып қалған сияқтымын. Ұшақ апаты түнгі 1:30 шамасында болған. Мен оянсам, бір ғажабы, жүріп келе жатқан сағатымның қолдары шамамен тоғызды көрсетті. Бұл жеңіл болды. Менің басым мен көзім қатты ауырды (содан кейін дәрігерлер маған апат кезінде ұшақтың ішіндегі және сыртындағы қысымның айырмашылығынан көздің капиллярлары жарылғанын түсіндірді). Мен сол орындыққа отырдым, кішкене орман мен аспан көрдім. Ұшақ апатынан аман қалғаным есіме түсіп, анамды есіме түсіріп, қайтадан есінен танып қалғаным есіме түсті. Сосын ол қайтадан оянып кетті. Бұл бірнеше рет болды. Әр кезде мен өзімді бекіткен орыннан босатуға тырыстым. Ақыры табысқа жеткенімде, қатты жаңбыр жауа бастады. Орнымнан тұруға мәжбүр болдым - денесі мақта сияқты болды. Қатты қиналып, тізерлеп отырды. Көзі тағы қарайып кетті. Ақырында тұрып үлгергеніме жарты күн өткен болуы керек. Бұл кезде жаңбыр басылды. Мен анамды да тірі ме деп айқайлай бастадым. Бірақ ешкім жауап бермеді.

Ауыр жараланған Джулиана 9 күн бойы Джунгли арқылы адамдарға жалғыз жол тартты: әкесінен алған білім оның аман қалуына көмектесті. Өзен бойындағы жағаға байланған қайықтардың біріне жеткен ол шаршап құлап, оны жергілікті балықшылар тауып алған. Қызды ең жақын ауылға әкеліп, оның жараларын емдеді, содан кейін жақын маңдағы ауылға, содан кейін ғана оларды шағын ұшақпен Пукальпаға жеткізді, сонда ол әкесімен кездесті. Кейін ұшақ апаты кезінде 14 жолаушының аман қалғаны белгілі болды, бірақ олардың барлығы кейін алған жарақаттарынан қайтыс болды.

Сегіз минутқа аспаннан құлады

Лариса Савицкая екі рет Ресейдің Гиннес рекордтар кітабына енді: 5220 метр биіктіктен құлағаннан аман қалған адам ретінде және ұшақ апатында физикалық шығынның өтемақысының ең аз мөлшерін алған адам ретінде - 75 рубль. 1981 жылы 24 тамызда олар күйеуі Владимирмен бірге Ан-24ПБ ұшағымен Комсомольск-на-Амуреден Благовещенскке бал айынан қайтып келе жатқан. Олардың 5220 метр биіктіктегі ұшағын Ту-16 әскери бомбалаушы ұшағы жоғарыдан соқты: кейінірек белгілі болғандай, әскери және азаматтық диспетчерлер екі ұшақтың ғарышта қозғалысын дұрыс үйлестірмеген. Соқтығыс салдарынан Ан-24 жанармай цистерналары бар қанаттары мен фюзеляжының жоғарғы бөлігі жоғалған. Қалған бөлігі құлау кезінде бірнеше рет сынды, ал корпустың бір бөлігі Савицкаямен бірге қайың тоғайын жоспарлады. Құлау кезінде қыз бірнеше рет есін жоғалтып, орындықты ұстаған. Кейін белгілі болғандай, Савицкаяның құлауы ұшақтың сынықтарымен бірге шамамен сегіз минутқа созылды.

Кейде олар бір сәтте бүкіл өмір көз алдыңда ұшып кетуі мүмкін дейді. Сегіз минуттан кейін сіз ондай ештеңе көрмеуіңіз мүмкін. Бірақ менде ондай ештеңе болған жоқ. Сол сәттерде мен күйеуіме жалғыз өлуден қорқатынымды ойша сыбырладым. Мен жерде оянғанда бірінші көргенім - ол өлі, менің қарсымдағы орындықта отырған. Осы кезде ол менімен қоштасқандай болды.

Көптеген қорқынышты жарақаттарға қарамастан, Савицкая қозғала алды. Ол өзіне ұшақ қоқыстарынан баспана салып, орындықтар мен полиэтилен пакеттермен жабылған. Ол төменнен қол бұлғаған құтқару ұшақтары оны лагері жақын жерде орналасқан геологтардың бірі деп ойлап қалды. Қыз табылғанша тайгада үш күн болған. Кеңес Одағындағы қос ұшақ апаты бірден құпияланғандықтан, ол кезде апат туралы бірде-бір жаңалық болған жоқ. Савицкаяның палатасын азаматтық киім киген адамдар күзетіп, анасына «үндемеуге кеңес берді». Алғаш рет «Советский спорт» Савицкая туралы жазды, бірақ мақалада оның үйде жасалған ұшақты сынау кезінде бес шақырым биіктіктен құлағаны айтылған. Савицкаяға ешқашан мүгедектік берілмеді, бірақ ол біраз уақыт тіпті аяғынан тұра алмағанына қарамастан, физикалық шығын 75 рубль мөлшерінде өтелді. Қиындыққа қарамастан, Лариса сауығып, тіпті ұл туды.

«Неге мен?»

Адам құлап, тірі қалған ең биік биіктік – 10 160 метр. Бұл адам Весна Вулович, югославиялық McDonnell Douglas DC-9-32 лайнерінің стюардессасы.1972 жылы 26 қаңтарда ұшақ ауада жарылған (болжам бойынша бұл югослав ұлтшылдарының бомбасы болған). 22 жастағы Весна есімді бойжеткен сол апаттан аман қалған жалғыз адам. Оны жарылғыш толқын ұшақтан лақтырып жіберіп, ол керемет түрде аман қалды. Бойжеткеннің де жолы болды, оны бірінші тапқан шаруа Бруно Хонке құтқарушылар келгенше алғашқы медициналық көмек көрсете алды. Бірде ауруханада Весна комаға түсті. Ал одан шыққан бойда ол темекі сұрады.

Менде алдын ала ескертулер болған жоқ. Мен аман қалатынымды алдын ала білгендеймін. Қалай құлағаным есімде жоқ. Кейінірек олар маған ұшақ сынықтары, мәйіттер мен мен құлаған жердің тұрғындары менің: «Маған көмектес, Ием, маған көмектес!» деп айқайлағанымды естігенін айтты. Олар дауысқа барып, мені тапты. Ол кезде мен төрт литр қан жоғалтқан болатынмын. Барлық экипаж мүшелері мен жолаушылар әлі ауада болған кезде өкпелері жарылып, олардың ешқайсысы аман қала алмады. Олардың барлығы жерге тигенше қайтыс болды. Барлығының өлгенін, ал мен тірі қалғанын білгенде, мен өлгім келді, өзімді кінәлі сезіндім: мен неге тірімін? 31 жыл бойы мен апаттан кейін өмір сүрген ай туралы және менің проблемаларым туралы ештеңе есімде жоқ: сал ауруы, қолдар, аяқтар, саусақтар сынған. Осының бәріне шыдау керек болды. Мен тұруға тура келді. Және жақсы өмір сүр. Менің ойымша, ғажайыптар бар.

«Ол балалардың не кигені есімде»

Александра Каргаполова - 2011 жылы 21 маусымда Петрозаводск түбінде апатқа ұшыраған Ту-134 ұшағынан аман қалған бес бақытты жанның бірі. Қону кезінде ұшқыштар асып түсіп (сол түні көру мүмкіндігі өте нашар болды), қанатымен 50 метрлік қарағайға соғылады. Ұшақ өртеніп, орман арқылы өтіп, құлап, екіге бөлінген. Александра бастапқыда олар Мәскеуден Петрозаводскіге Bombardier ұшағымен ұшуы керек болғанын, тек қону кезінде ғана Ту-134 ұшағымен ұшатындарын айтқанын еске алады. Сол кезде де қызға жағымсыз ескерту келді, бірақ ол оны өзінен қууға шешім қабылдады.

Егер мен бұл туралы алдын ала білген болсам, мен пойызбен барар едім ... Мен Мәскеуден Карелияға, үйге - ұлыма және ата-анама ұштым. Борттың ауысуына байланысты жолаушылар жан-жаққа отыра бастады. Мен бизнес-кластың дәл артында, сол жақта қанаттың алдында отырдым. Барлығы тыныш болды, бірақ бір сәтте мен құлап бара жатқанымызды түсіндім. Осы кезде салон ішінде тыныштық орнады. Ешқандай айқай, үрей жоқ. Тек қорқынышты жүздер. Осы сәтте көп адамдар, Құдайға шүкір, ұйықтап қалды. Мені шешілмеген қауіпсіздік белдігі құтқарып қалды - мені соққыдан ұшақтан лақтырып жіберді. Мен жыртылған жерге құладым – көрпе, айтқандай, төселгендей. Мен алған жарақаттар, апаттың ауқымымен салыстырғанда, өте аз. Мен өте бақытты болдым. Оқиғадан кейін менің тірі екенімді түсіну өте қиын болды, бірақ қасымда отырған балалар жоқ. Беттері есімде жоқ, бірақ қалай киінгендері есімде. Тұрмысқа шықтым, балам болды, өмірде бірдеңе құрылды. Ал балалар қайтыс болған кезде мұның ешқайсысы да болған жоқ. Неліктен? Алғашқы бірнеше айда осы ой мені кемірді...

• Орташа алғанда, жолаушының ұшақ апатына ұшырау мүмкіндігі 1:10 000 000 ұшуды құрайды, яғни тәуекел ең аз.

• Апат кезінде адам өліміне әкелетін рейске әдеттегіден әлдеқайда аз жолаушылар тіркелетінін көрсететін статистика бар. Бұл кейбір мистиктерге кейбір адамдар қауіпті сезінуге қабілетті деп сенуге мүмкіндік береді.

• Әр 2-3 секунд сайын әлемде бір ұшақ қонады немесе көтеріледі. Бүкіл әлем бойынша, астам 3 миллион адам.

Кейбір жағдайларда жолаушылар тіпті ауыр жарақат алмаған. Кейбіреулер қайғылы рейсті жіберіп алды, қандай да бір себептермен рейстен бас тартты, ал басқалары апаттан кейін салыстырмалы түрде қауіпсіз және сау болды. Табиғат апатының құрбандары өлім тақтасында болмаған, бірақ оның сынықтары астында қаза тапқандар болған жағдайлар да болды.

Апаттан аман қалған төрт жасар америкалық әйел

1989 жылы тамызда Сагинау – Детройт – Феникс – Санта-Ана бағыты бойынша ұшатын америкалық лайнер Детройт әуежайынан ұшып шықты. Ұшақ жерден көтерілгеннен кейін бірнеше минуттан кейін ол жан-жаққа домалап, бірнеше шам бағанасына соғылып, өртеніп кеткен. Лайнер жолға құлап, оның бойымен жүріп өтіп, теміржол жағалауына соғылып, эстакадаға соғылған. Ұшақ толығымен жойылды. Бұл апаттан бір жарым жүз жолаушы мен экипаж мүшелері қаза тапты. Жерде ұшақ апатқа ұшыраған көліктердегі екі адам қаза тапты.

Төрт жасар америкалық Сесилия Сечан айтарлықтай жарақат алды, бірақ апаттан аман қалды. Ұшақ апатынан аман қалған бала ата-анасымен және ағасымен бірге ұшып бара жатқан. Қызды апат орнында жұмыс істеген өрт сөндіруші Джон Тид байқаған. Сесилия бас сүйегі сынған, үшінші дәрежелі күйік алған, мықын сүйегі мен аяғы сынған. Бойжеткенге бірнеше ота жасалды, бірақ толық қалпына келді. Ұшақ апатынан аман қалған қыздың суреті кейін бүкіл Америкаға тарап кетті.

Сесилия Сечан ағасы мен нағашы әжесінің қолында тәрбиеленген. Ол ешқашан сұхбат бермеді, бірақ 2013 жылы «Жалғыз аман қалған» деректі фильміне түсіп, үнсіздігін бұзды. Бойжеткен ұшақта ұшудан қорықпайтынын айтады. Ол бір рет болған болса, енді қайталанбайды деген қағиданы басшылыққа алады. Сонымен қатар, бойжеткеннің қолына ұшақ түріндегі татуировкасы бар, бұл оған сол қайғылы және бақытты күнді бір уақытта еске түсіреді.

Лариса Савицкая, Завитинскийдің үстіндегі апаттан аман қалған

1981 жылы кеңес студенті Лариса Савицкая күйеуімен бірге Ан-24 ұшағымен орындалған Комсомольск-на-Амуре - Благовещенск рейсінде бал айынан қайтып келе жатқан еді. Жас жұбайлардың ұшақтың ортаңғы бөлігіне билеттері болды, бірақ салонда бос орындар көп болғандықтан, олар құйрықтан орын алуды шешті.

Ұшу кезінде ұшақ Ту-16К бомбалаушы ұшағымен соқтығысқан. Бұған бірнеше себеп болды. Бұл әуежайдың жерүсті персоналының, диспетчерлердің қателіктері, жалпы Завитинск ауданындағы ұшуларды қанағаттанарлықсыз ұйымдастыру және қауіпсіздік ережелері талаптарының сақталмауы, азаматтық және әскери ұшақтардың өзара әрекеттесуінің түсініксіздігі. Апат кезінде аман қалған жалғыз қызды қоспағанда, екі ұшақтың бортындағылардың барлығы қаза тапты.

Ұшақтар соқтығысқан кезде Лариса орындықта ұйықтап жатқан. Қыз бала кабинаның қысымының төмендеуінен, суық ауадан (температура -30 градусқа дейін төмендеді) және қатты соққыдан күйіктен оянған. Фюзеляж сынғаннан кейін қызды дәлізге лақтырып жіберді, ол есін жоғалтты, бірақ біраз уақыттан кейін ол оянып, ең жақын орындыққа тұрып, қауіпсіздік белдігін тақпастан оған қысылды. Ұшақ апатынан аман қалған Лариса Савицкая кейінірек оның кейіпкері апатқа ұшырап, орындыққа қысылып, ғажайып түрде қашып кеткен «Ғажайыптар әлі де болады» фильмін есіне алғанын айтты. Бірақ содан кейін қыз құтқарылу туралы ойлаған жоқ, ол тек «ауырмай өлуді» қалады.

Ұшақтың бір бөлігі қайың тоғайына құлап, соққыны айтарлықтай жұмсартты. Лариса 3 х 4 метр қоқыстың үстіне құлады. Кейіннен құлау сегіз минутқа созылғаны анықталды. Қыз ес-түссіз жерге құлаған.

Ол оянса, алдында қайтыс болған күйеуінің денесі салынған орындықты көреді. Лариса жарақат алды, бірақ бәрібір өз бетінше қозғала алды. Бойжеткенге екі күн орманда, мәйіттер мен ұшақ қалдықтарының арасында жалғыз қалуға тура келді. Бойжеткеннің фюзеляжынан ұшып кеткен бояуы бар, шашы желге қатты оралған. Ол үйінділерден уақытша баспана тұрғызды, орындық жапқыштармен жылытады, масаларды полиэтилен пакеттермен жауып тастады.

Осы уақыт бойы жаңбыр жауды, бірақ іздеу жұмыстары әлі де жалғасты. Лариса өтіп бара жатқан тікұшаққа қол бұлғады, бірақ құтқарушылар тірі қалғандарды табады деп ойламай, оны жақын маңдағы лагерьдің геологы деп қателесті. Лариса Савицкая, сондай-ақ оның күйеуі мен тағы екі жолаушының мәйіттері соңғы болып табылды. Ол жалғыз аман қалды.

Дәрігерлер қыздың миы шайқалғанын, қабырғалары, қолдары сынған, омыртқасына зақым келгенін, сонымен қатар тісінің барлығы дерлік айырылғанын анықтады. Алған жарақатына қарамастан мүгедектік алған жоқ. Кейінірек Лариса сал ауруына ұшырады, бірақ ол қалпына келді. Лариса өтемақының ең аз мөлшерін, яғни бар болғаны 75 рубльді алған адам болды.

1972 жылы ұшақ апатынан аман қалған серб стюардессасы.

Ұшақ апатынан аман қалған стюардессалар сирек емес. Алайда тірі қалғандар миллионда бір ғана мүмкіндік. Мұндай керемет Копенгагеннен Загребке ұшатын стюардессаның басынан өтті. Ұшақ Чехословакиядағы Сербская ауылының үстінде ауада жарылған. Апаттың себебін тергеу хорват лаңкестері қойған бомба деп атады.

Жарылғыш зат жарылған кезде ұшақ бірнеше бөлікке бөлініп, құлай бастаған. Ортаңғы купеде ол кезде әріптесі Весна Николичті алмастырған стюардесса Весна Вулович болды. Ұшақ апатынан аман қалған қыздың жолы жұмсақ құлап, оны алғаш рет соғыс жылдарында далалық госпитальда жұмыс істеген, алғашқы медициналық көмек көрсетуді білетін шаруаның ашқандығы.

Көп ұзамай ауруханаға жеткізілген қыз 27 күн комада, кейін 16 ай аурухана төсегінде жатты. Оның амнезиясы болды, қыз біраз уақыт өткен сайын ұмытып кетті. Бірақ ол әлі де аман қалды. Дәрігерлер оның ғажайып құтқарылуын төмен қан қысымымен түсіндірді. Адам биіктікте болғанда, оның жүрегі жоғары қысымнан үзіледі. Бірақ әрқашан өте төмен қысыммен жүретін Весна ауада өлімнен құтыла алды. Бұл қыздың есінен танып қалуына да көмектесті. Бірақ стюардесса жерге соғылған кезде қалай аман қалғанын ешкім білмейді.

Қайғылы жағдайдан кейін ұшақ апатынан аман қалған стюардесса жұмысын тастап, енді ешқашан ұшпаған. Ол журналистерге осы апатқа дейін сегіз рет өмір мен өлім алдында тұрғанын мойындады. Бұл Весна Черногорияда демалып жатқанда және ол суларда мүлдем болмауы керек акуланы кездестіргенде, ол психикалық ауру көршісімен саясат туралы дауласып жатқанда (ер адам пышақ алып, шабуыл жасамақ болған), ол эктопиялық жүктіліктің нашар жағдайы және т.б.

Картахена үстіндегі апаттан аман қалған тоғыз жасар қыз

1995 жылы қаңтарда америкалық ұшақ бортында 5 экипаж мүшесі және 47 жолаушы бар Боготадан Картахенаға ұшты. Қонуға жақындау кезінде биіктік өлшегіш істен шықты, ұшақ батпақты аймаққа құлады. Тоғыз жасар Эрика Делгадо ата-анасымен және інісімен бірге ұшқан. Ұшақ апатынан кейін аман қалған қыз анасы оны құлап жатқан ұшақтан итеріп жібергенін айтты.

Соққыдан ұшақ жарылып, өртеніп кеткен. Эрика теңіз балдырына құлап түсті, бұл оның құлауын жұмсартты. Қайғылы оқиғадан кейін бірден тонау басталды. Жақын жердегі ауыл тұрғындары тірі қыздың көмек сұрағанын елемей, оның алтын алқасын жұлып алды. Біраз уақыттан кейін ұшақ апатынан кейін тірі қалған қызды фермер тауып алды.

Он шақты адам аман қалды және 72 күн табиғатпен күресті

1972 жылдың күзінде Монтевидеодан Сантьягоға дейін созылған ұшақ апаты болды. Тірі қалғандардың құтқарылу мүмкіндігі жоқ дерлік, бірақ олар өлімді алдап үлгерді. Бірнеше жолаушы қайда екенін, іздеп жүргенін білмей, қарлы тауларда қалды. Тауда суық болды, адамдар фюзеляж қалдықтарына тығылып, әйтеуір жылынуға тырысты. Таңертең бірнеше жолаушы оянбаған. Жолаушылар азық-түліктерді тауып алды: крекер, ликер, бірнеше шоколад, сардина. Мұның жеткіліксіз екенін бәрі білді. Аман қалғандар кейін радио тауып алып, құтқару операциясының тоқтатылғанын естіді. Содан кейін олар өлгендерді жеуге шешім қабылдады.

Келесі күні қар көшкіні жүріп, кейбір адамдар қардың астында қалды. Олар үш күнде үйінді астынан шығып үлгерді. Адамдар құтқарылуды 72 күн күтті. Әрбір жаңа күн алдыңғы күнмен бірдей болды. Көп ұзамай аман қалған үш адам елді мекенді іздеуге шешім қабылдады. Оларға қарда тыныс алу және қозғалу қиын болды, көп ұзамай топтың бірі қайтадан ұшаққа оралуды ұйғарды.

Олар таудың басына жеткенде айналасында тек қар басқан тауларды көрді. Олар үміт жоқ деп ойлады, бірақ олар ұшақтың жанында өлгеннен гөрі жолда өлген жақсы деп шешті. Оның үстіне бір жігіттің анасы мен әпкесі ертерек қайтыс болып, қайтып келсе етін жейтінін білген.

Жолдың тоғызыншы күні жастар өзенге тап болса, арғы жағынан қойшыны көрді. Қағаз бен қалам әкелді, таспен арғы жаққа лақтырды. Тірі қалғандар өздерімен болған оқиғаның бәрін жазды. Қойшы жас жігіттерге ірімшік пен нан лақтырды да, 10 сағаттық жердегі ең жақын елді мекенге барды. Ол әскермен бірге оралды.

Құтқару операциясы екі күнге созылды. Әуелі әскерилер қоныс іздеуге шыққан екі жігітті аман алып қалды. Аман қалғандар алғашқы баспасөз мәслихатын тауда өткізді. Жастар болғанның бәрін айтып беруі керек еді. Бірақ баспасөз мейірімсіз болып шықты, газеттер «Өлгенді жеп қойды», «Кенибализмнің ізі табылды» және т.б. Бірақ құтқарушылар да, аман қалғандардың өздері де аман қалуға басқа мүмкіндіктері жоқ екенін түсінді.

Он жеті жасар мектеп оқушысы Джулиана Дилер Кепке

Ұшақ апаты түнде болған. Қыз оянса, сағатының қолдары қозғалып, сағат таңғы тоғыздар шамасында болды. Аман қалған қыз кейінірек көзі мен басы қатты ауырғанын айтты. Ол сол орындыққа отырды. Джулиана бірнеше рет есінен танып қалды. Бойжеткен құтқарушы тікұшақтарды көрді, бірақ ешқандай белгі бере алмады.

Он жеті жасар Джулиананың омырау сүйегі сынған, аяғында терең жара, сызаттар, соққыдан оң көзі ісінген, бүкіл денесі көгерген. Қыз қалың орманда болды. Оның әкесі зоолог болды, бала кезінде ол Джулианға өмір сүру ережелерін үйретті, ол тамақты аяқтай алды және көп ұзамай ағын тапты. Тоғыз күннен кейін Джулиана Дилер Коепкенің өзі балықшыларға шықты.

Джулиананы ғажайып құтқару оқиғасы негізінде «Ғажайыптар әлі де болады» көркем фильмі түсірілді, ол кейінірек Лариса Савицкаяның аман қалуына көмектесті.

Үнді мұхитына құлаған ұшақтан аман қалған

Әуе апатынан аман қалған адамдар, әдетте, қайғылы жағдайдан толық айығып кете алды. 2009 жылы Парижден Комор аралдарына ұшатын ұшақ Үнді мұхитына құлады. Он үш жасар Бахия Бакари анасымен бірге Комор аралдарына ата-әжесіне бару үшін ұшып келген. Қыз қалай аман қалғанын білмейді, өйткені апат кезінде ол ұйықтап жатқан. Қыз күзде сынықтар мен көптеген жарақаттар алған. Бірақ ол құтқарушылар келгенге дейін шыдауға мәжбүр болды. Ол қалқып тұрған апаттардың біріне көтерілді. Бакари апаттан он төрт сағат өткен соң ғана табылды. Қызды Парижге арнайы рейспен алып кеткен.

Құрбандар саны бойынша ең үлкен апатта «Сәтті төрттік».

Жапонияда 1985 жылы бір ұшақтың қатысуымен құрбан болғандар саны бойынша ең үлкен апат болды. Боинг Токиодан Осакаға ұшты. Бортта 500-ден астам жолаушы мен экипаж мүшелері болған. Ұшқаннан кейін құйрық тұрақтандырғышы шығып, қысымның төмендеуі орын алды, қысым төмендеді және кейбір ұшақ жүйелері істен шықты.

Ұшақ апатқа ұшырады, ол басқарылмайтын болды. Ұшқыштар лайнерді жарты сағаттан астам ауада ұстап үлгерді. Нәтижесінде ол Жапония астанасынан жүз шақырым жерде апатқа ұшырады. Ұшақ тауда құлады, құтқарушылар қирандыларды келесі күні таңертең ғана таба алды, әрине, аман қалғандарды табамыз деп мүлде үміттенген жоқ.

Бірақ құтқару тобы тірі қалғандардың бір тобын тапты. Олар стюардесса, жолаушы Хироко Йошизаки және оның сегіз жасар қызы, он екі жасар Кейко Каваками болды. Соңғы қыз ағаштан табылды. Аман қалған төрт адам да ұшақтың құйрық бөлігінде, дәл лайнердің терісі жарылған жерде болған. Бірақ апаттан көп жолаушы аман қалуы мүмкін еді. Кейко Каваками кейінірек жолаушылардың, оның ішінде әкесінің даусын естігенін айтты. Көптеген жолаушылар алған жарақаттары мен жарақаттарынан жерде қайтыс болды. 520 адам қайғылы оқиғаның құрбаны болды.

L-410 апатынан аман қалған қыз

Хабаровскідегі ұшақ апатынан аман қалған қыз - үш жасар Жасмин Леонтьева. Бойжеткен мұғалімімен бірге Хабаровск - Нелькан бағыты бойынша ұшып бара жатқан, ұшақ қонуы керек еді, бірақ жерге қонуға шығып, аударылып, ұшып-қону жолағынан алыс емес жерде құлаған. Бортта болған екі экипаж мүшесі мен төрт жолаушы қаза тапты. Ұшақ сынықтары астынан табылған қыз дереу ауруханаға жеткізіліп, арнайы бортпен Хабаровскіге жеткізілді. Онда ұшақ апатынан кейін тірі қалған қыздың ата-анасы Жасминді ауруханада күтіп тұрған.

Як-42 апатынан аман қалған бортинженер

Бірнеше жыл бұрын бортында «Локомотив» хоккей командасы бар Як-42 ұшағы апатқа ұшырады. Осы жан түршігерлік трагедияда бортинженер аман қалды. Сотта ұшақ апатынан аман қалған («Локомотив») Александр Сизов куәгер болды. Як Сервисте әуе көлігіндегі қауіпсіздікке жауапты болған Вадим Тимофеевтің ісі қаралды.

Әуе көлігі - ең қауіпсіз көліктердің бірі, бірақ қайғылы оқиғалар анда-санда болады. Бақытымызға орай, ұшақ апатының өзінде миллионнан бір болса да аман қалуға мүмкіндік бар. Оған дәлел – кеңестік стюардесса, ұшақ апатынан аман қалған, Үнді мұхитының үстіндегі апаттан аман қалған жалғыз адам, Картахенадағы қайғылы оқиға, Жапониядағы «бақытты төрттік» және басқа да адамдар.

Весна Вулович, Джулиана Маргарет Коепке, Людмила Савицкая - бұл әртүрлі елдердегі әйелдерді бір керемет жағдай біріктіреді. Олардың барлығы әр жылдары орын алған ұшақ апаттарынан ғажайып түрде аман қалды. Осы үш әйелдің әңгімелері сізді ғажайыптарға немесе тағдырға еріксіз сендіреді.

Весна Вулович

Весна Вулович – 1972 жылы 26 қаңтарда Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград бағыты бойынша ұшқан ұшақтың стюардессасы. Апат кезінде ол жолаушылар салонында болған және бірден есін жоғалтқан, содан кейін көп жылдар бойы ол бортқа шыққан сәтін ғана есіне алды.

Ұшақ сынықтары Чехословакияның Сербска-Каменице ауылының маңында (қазір ол Чехия территориясы) бір шақырымнан аспайтын жерге шашылып кеткен. Кейін сарапшылар ұшақ лаңкестік әрекеттің салдарынан апатқа ұшырады деген болжам жасайды, бірақ қылмыскерлер ешқашан табылмайды.

Весна комада жатқан кезде оны жергілікті тұрғын Бруно тауып алған. Ол оның тамыр соғысын тексеріп, дереу құтқарушыларға барды. Түсінікті болды: қыздың омыртқасы зақымданған, оған қол тигізу мүлдем мүмкін емес. Стюардесса көптеген ауыр жарақаттар алды, бұл оның өмірін қиды.

27 күн комада болды, содан кейін ұзақ жазылу кезеңі болды, 16 ай ауруханада болды. Дәрігерлер оның өмір бойы мүгедек болып қалатынына сенімді болды. Бірақ Весна, барлық болжамдарға қарамастан, орнынан тұрды, төрт жарым жылдан кейін ол қалыпты жүрді, тіпті әуе компаниясына жұмысқа оралды. Рас, ол кеңседе позицияны қамтамасыз ете отырып, ұшу құқығынан айырылды. Бірақ оның есіне 25 жылдан кейін ұшақ құлаған сәт түсті.

Ол есінен танып, қысымның төмендеуінен ауада құтқарылды деген болжам бар. Весна Вулович 10 120 метрден құлап аман қалған Гиннес рекордтар кітабына енген.

Джулиана Маргарет Коепке

1971 жылы 24 желтоқсанда 17 жасар Джулиана анасымен бірге Лима Хорхе Чавес әуежайынан Икитосқа ұшады. Ұшақ Пукальпаға аралық қонып, бағыт бойынша әрі қарай жүруі керек еді. LANSA ұшағының бортында 92 адам болған. Джулиана әкесімен бірге өткізетін Рождестволық мерекелерді асыға күтті, түрлі жәндіктерге арналған карталарды ұйымдастырды.

Олар ұшақтың құйрығында болды, иллюминатордан тамаша көріністерге тамсанды. Ұшақ дауылды фронтқа кіре бастады, ол қатты шайқала бастады. Жақсы жағынан, қауіп төнген бойда Лимаға қайта оралу керек болды, бірақ жолаушылар да, экипаж мүшелері де Рождествоны жақындарымен бірге тойлауға асықты. Ұшқыш қауіпті аймақтан аман-есен өтуге үміттеніп, ұшуды жалғастыру туралы қате шешім қабылдады.

Джулиана ұшақтың сол бөлігіне найзағай түскен кезде пропеллердің жұмысын бақылап тұрған. Кейінірек болған оқиғаның бәрі фильмдегі баяу қозғалыс сияқты есіне алды: бұл жерде ұшақ құлап, қауіпсіздік белдігімен отырғышына байланған ол шексіз құлай бастады. Ол өзінің ауада қалай айналып жүргенін, жердің қаншалықты тез жақындағанын және оны жердегі тығыз жасыл тәжі қоқыспен бірге жұтып қойғанын есіне алды. Тек жерге тиген сәтте ғана қыз есін жоғалтқан.

Оның есін жиюына көп уақыт қажет болды, күні бойы. Содан кейін, есеңгіреп қалған ол ауыр жарақаттарынан ауырсынуды да сезбеді. Ол бірнеше рет кесілген, омыртқа сүйегі сынған, поплитальді байламы үзілген, ми шайқалуының барлық белгілері бар. Ол көзілдірігінен айырылып, бір көзімен де дұрыс көрмей қалған, ал екіншісі беті қатты көгергендіктен толық ісінген.

Бірақ аздап есін жиып, күш-қуатын жинаған Джулиана көмек күтудің мағынасыз екенін түсінді, құлаған жердегі қирандылар қалың жасыл болғандықтан іздестіру ұшағына көрінбейді. Ол әкесі берген аман қалу сабақтарын есіне түсіріп, өзенге және адамдарға шығу үшін өзі тапқан бұлақтың ағынымен төмен түсті. Кейінірек сараптама құлаған кезде кем дегенде тағы 15 жолаушының тірі қалғанын, өкінішке орай, құтқарушылардың көмегін күтпегенін анықтайтын болады.

Джулиана апаттан 10 күннен кейін бос ағаш үйіне жетті. Бір күннен кейін жергілікті тұрғындар оны шатырдың астынан тапты. Олар тіпті оны аспаннан түскен су құдайы деп ойлады. Оған алғашқы медициналық көмек көрсетілді, тамақтандырылды және жылытылды, шыбын дернәсілдерінің бір бөлігін жарасынан алып тастап, Турнависта қаласына өзенмен жүзіп кетті, олар оған антибиотик енгізе бастады және жараларды құрттардан толығымен тазартты. сонда қоныстанды. Турнавистадан Джулиана Пулкапа ауруханасына ауыстырылды, онда ол әкесімен кездесті.

1974 жылы ол туралы «Ғажайыптар әлі де болады» көркем фильмі шығады. Бұл сурет Лариса Савицкаяға ұшақ апатынан аман қалуға көмектеседі.

Лариса Савицкая

20 жасар Лариса күйеуімен бал айынан Благовещенскке 1981 жылы 24 тамызда қайтып келе жатқан. Олар ұшақтың құйрығына отырды, Лариса орындығында ұйықтап қалды, содан кейін ол қатты итеруді сезінді, содан кейін бірден шыдамсыз суық болды. Ол орындығынан бір метр биіктікте ұшып кетті, оның көз алдында ол жақында көрген фильмнің кадрлары пайда болды. Батыр қыз ұшақ апатынан аман қалды. Лариса бұл естелікті іс-әрекетке нұсқау ретінде қабылдады. Ол иллюминатордың жанындағы орындыққа жетіп, оған бар күшімен жабысып, онымен бірге төмен қарай ұшып кетті. Ақырында оның өмірін сақтап қалған осы орындық болды. Апат әскери ұшақпен соқтығысуы нәтижесінде орын алған.

Оның құлауы 8 минутқа созылды. Соққыны қайыңның тәждері жұмсартты. Лариса 27 тамызда ауыр жарақатпен терең шок күйінде табылды. Ол аман қалды, жүруді үйренді, тіпті 1986 жылы ұл туды.

Ол келтірілген зиян үшін ең аз өтемақы алды - бар болғаны 75 рубль. Бұл апаттың өзі ұзақ жылдар бойы құпия сақталды. Қыздың ата-анасы мен Ларисаның өзіне оқиға туралы ешкімге айтпауды бұйырды. Тек жиырмадан кейін ғана қорқынышты апаттың егжей-тегжейлері жарияланды және Лариса Савицкая сол қорқынышты күн туралы айта алды.

Лариса Савицкаяның аман қалуына көмектескен фильм - «Ғажайыптар әлі де болады»

Бұл үш қызды дерлік бақытты деп атауға болады, олар аман қалды. Жас бітімгершінің ұшақ апатынан қаза табуының сыры әлі ашылуда.

Апат кезінде бортқа лақтырылған адамдар дерлік тірі қалмайды. Ал мұны істегендер Сан-Францискоға шұғыл қонғаннан кейін Asiana 214 рейсін ешқашан ұмытпайды.

Осы жылдың шілде айында Оңтүстік Кореяның Asiana Airlines ұшағы Сан-Франциско әуежайына шұғыл қонды. Лайнер ұшу-қону жолағына тигенге дейін бес адам болған оның құйрығы түсіп кетті. Кореядан келген жасөспірім қыз алтыншы орынға ие болды.

Ол 41 қатарда отырды, онда ақаулық сызығы өтті, оның бойымен құйрық бөлігі ұшақтың қалған бөлігінен бөлініп кетті.

«Артымда болғанның бәрі бір сәтте жоғалып кетті», - деді ол Mercury News тілшілеріне сынған ағылшын тілінде. Ол атын атамауды өтінді. Олардың артында екі қыз мен үш стюардесса құлаған құйрықта отырды. «Қазір екі дәретхана болды, кенеттен ештеңе болмады, жай ғана соқыр жарық».

Қыздардың бірі орнынан қалған төртеуіне қарағанда кеш құлап, ұшақтың сол қанатының жанына келіп қалған. Мамандардың пайымдауынша, оны өрт сөндіру көбік қабаты жауып, кейін оқиға орнына жеткен өрт сөндіру көлігі соққан.

41-қатардағы екінші қыз ұшу-қону жолағында шамамен 400 метрге сүйреп апарылғаннан кейін алған жарақаттарынан қайтыс болды.

Бір ғажабы, үш стюардесса да 300 метрден астам жерге сүйретіліп аман қалды. Олар ұшуды күтіп тұрған Boeing 747 ұшағының жанынан табылды. Бұл ұшақтың ұшқышы мұның барлығын өз кабинасынан көрді:

«Тірі қалған екі адам, қиын болса да, қозғалды ... Мен олардың біреуінің қалай тұрып, бірнеше қадам басып, бірақ кейін еңкейіп кеткенін көрдім. Тағы бір әйел, менің ойымша, жүріп кетті, содан кейін бүйіріне құлап, құтқарушылар келгенше жерде қалды.

Олардың ұшақтың негізгі корпусынан алшақ болғаны сонша, құтқарушылар оларды табу үшін 14 минутты қажет етті.

Бүгінгі коммерциялық ұшақтар жүздеген адамдарды көлікпен жүруден 10 есе жылдам тасымалдайды, бұл өз кезегінде адамның жаяу жүруінен 10 есе жылдамырақ.

Ұшулар өміріміздің үйреншікті бөлігіне айналғанымен, біз ішінде отырған ұшақтың денесі қандай физикалық күштерге төтеп беретінін елестету де қиын. Егер адам иллюминатордың сыртында болса, ол бірден бірнеше факторлардың әсерінен өліп қалар еді: баротравма, үйкеліс, доғал күш, гипоксия - олар бәрібір олардың қайсысы бізді өлтіретіні туралы жарысады.

Дегенмен, өте сирек, бірақ ұшақ терісінің теріс жағында жүргендер аман қалады. Олардың кейбіреулері биіктіктегі жолаушылар ұшақтарынан лақтырылып аман қалды. Кейбіреулер жарылыс салдарынан артқа лақтырылды, басқалары ақаулар орнында орындықтарынан жұлынды. Адамдар өздері секірді, біреу оларды итеріп жіберді.

Адам биіктікте ұшақтан лақтырылған болса да, апаттан аман қалудың жиі кездесетініне нақты себептер бар.

Коммерциялық лайнер апатқа ұшыраса, аман қалу мүмкіндігі жоғары. Кеңінен келтірілген бір статистика өмір сүру деңгейін шамамен 80% құрайды және ұшақтардың әрбір жаңа буынының саны артып келеді.

Asiana 214 рейсіндегі ұшақ Boeing 777 болды, ол басқарылатын ең жаңа және қауіпсіз ұшақтардың бірі. Ұшу жолағында стюардессалар «мінетін» 777 орындық еденнен ұшып кетпес бұрын 16 Г күшке төтеп беруге арналған.

Қауіпсіздігі аз орындықтары бар бұрынғы көптеген апаттарда бұл жыртылған орындықтар салондағы зымыран тасығыштарға айналды. Қатты бекіту Asiana орындықтарын орнында ұстауы керек еді, бұл оларды Asiana экипажы үшін қауіпсіз шанаға айналдырған болуы мүмкін.

Бір қызығы, коммерциялық рейстен реактивті ұшақтың аман қалуы туралы құжатталған ең ерте оқиға қауіпсіздік ғылымы жарты ғасырға жас болса да, Азиядағы апатқа қатты ұқсайды.

1965 жылы сәуірде Британдық United Airways ұшағы Францияның Канал жағалауының жағалауындағы Джерси аралына қарай төмендеп бара жатты. Ұшқыш, Азияна сияқты, қонуға жақындауды қате бағалады. Сонымен қатар, корей ұшағы сияқты, артқы жағы жердегі затқа соғылып, бүкіл құйрық бөлігі жұлынып, стюардесса сол жерден лақтырылды. Жиырма екі жасар Доминик Сильер қатты жараланған, бірақ тірі, қирандылардың жанынан табылды. Ол жалғыз тірі қалды.

Осы екі апаттың арасындағы 48 жыл ішінде лайнерлерден лақтырып, аман қалғандар саны онға да жетпейді (БАҚ жариялаған және әуесқой деректер базасында жиналған деректер бойынша).

Қоғам аман қалғандарға «Сіз өте бақыттысыз!» деп жауап береді. Бірақ олар үшін бұл қандай ауыр жарақат екенін елестете де алмаймыз. Тірі қалғандар өз оқиғаларымен бөлісуді қаламайды.

Адамдар ұшатын ұшақтардан құлап, тірі қалған жағдайларды ерекше атап өткен жөн. Ең танымал оқиға 1971 жылы Рождество қарсаңында Перуде жарылған ұшақтан лақтырып кеткен Германиядан келген жасөспірім қыз Джулиан Коепкенің оқиғасы болды.

Креслода отырғанда ол 3000 метрдей ұшып, джунглидегі қалың бұтаға құлады. Көгерген және бір аяқ киімін жоғалтқан ол көмек іздегенге дейін 11 күн бойы бұлақтар мен өзендердің жағасында жүрді.

Неміс кинорежиссері Вернер Герцог та осы рейспен ұшады және қайғылы оқиғадан кейін өзінің 2000 жылғы «Үміт қанаттары» деректі фильмін түсіру үшін апат орнына барды.

Тоғыз жасар колумбиялық Эрика Делгадо 1995 жылы осындай құлаудан аман қалды, ол кезде анасы оны Картахена маңында апатқа ұшыраған жанып жатқан ұшақтан итеріп жіберді. Нақты сандар белгісіз, бірақ тағы бір ұшқыш ұшақтың шамамен 3,5 мың метр биіктікте екі бөлікке бөлініп жарылғанын хабарлады. Делгадолар қалған қалдықтардың жанындағы батпаққа қонды.

1985 жылы Galaxy Airlines ұшағы Ренодан ұшып шыққан кезде апатқа ұшырады. 17 жастағы Лэмсонның орындықтарының қатары толығымен жұлынып, жақын маңдағы жолға тігінен қонды. Жасөспірім қауіпсіздік белдігін шешіп, өзі көрген билборд оны шындыққа қайтарғанша жүгіре бастады.

Кейінірек Лэмсон мұндай тәртіпсіздікте қалай аман қалғанын анықтауға тырысты. Лэмсон көптен бері сүңгіп жүргендіктен, ол өзінің ішкі түйсігіне еріп, ұшақ бірінші рет лақтырылған кезде сальто жасағандай басын тізеге көміп тастады. Қатар орындық құсқанда аяғы оны қорғап, қасында отырған әкесі басынан жарақат алып қайтыс болды.

Бұл «қалай» деген сұраққа жауап. «Неге» деген сұраққа жауап, олардың көпшілігі оны ешқашан ала алмайды.

1971 жыл, 23 желтоқсан ұшақ Lockheed L-188A әуе компаниясы LANSAбортында 92 жолаушы бар Перу астанасы Лимадан ұшып, Пукальпа қаласына бет алды. Ел астанасынан солтүстік-шығысқа қарай 500 шақырым жерде лайнер кең найзағайлы аймаққа құлап, ауада бөлініп, джунглиге құлады. Небәрі 17 жастағы Джулиана Дилер Копка ұшақтан лақтырылған қорқынышты апаттан аман қалды.
Джулиана дилер Копке«Кенет менің айналамда таңғажайып тыныштық орнады. Ұшақ жоғалып кетті. Мен ес-түссіз жатқан шығармын, содан кейін мен келдім. Мен ұшып, ауада айналдым және астымда орманның тез жақындап келе жатқанын көрдім. Содан құлап бара жатқан қыз қайтадан есін жоғалтқан. Шамамен 3 км биіктіктен құлаған кезде. жақ сүйегі сынып, оң қолы жарақаттанған, соққыдан оң көзі ісінген. «Мүмкін мен бір қатарда отырғандықтан аман қалған шығармын», - дейді ол. «Мен тікұшақ сияқты айналдым, бұл құлауды баяулатса керек. Оның үстіне мен қонған жер қалың өсімдіктермен жабылғандықтан соққы күшін азайтты. Джулиана 9 күн бойы Джунглиді кезіп, ағынды тастамауға тырысып, оны ерте ме, кеш пе өркениетке апарады деп сенді. Бұлақ қызға да су берді. Тоғыз күннен кейін Джулиана каноэ мен баспана тапты, онда ол жасырынып, күтті. Көп ұзамай оны осы баспанадан ағаш өңдеушілер тауып алды. 1972 жыл, 26 қаңтарХорват лаңкестері Чехияның Сербска-Каменице қаласында жолаушылар ұшағын жарып жіберді Макдоннелл Дуглас DC-9-32, JAT Yugoslav Airlines компаниясына тиесілі. Бортта 28 адам болған. Жүк бөлігіне орнатылған бомба 10 160 м биіктікте жарылып, 27 жолаушы мен экипаж мүшесі қаза тапты, бірақ 22 жастағы стюардесса Весна Вулович 10 шақырымнан астам биіктіктен құлап аман қалды. Весна ВуловичҰшақ қар басқан ағаштарға соғылып, қайғылы оқиғадан бірнеше сағат өткен соң апат орнына білікті дәрігер келіп, Веснаның өмір белгілерін таниды. Оның бас сүйегі сынып, екі аяғы мен үш омыртқасы сынған, соның салдарынан төменгі денесі сал болып қалған. Жедел көмек қыздың өмірін сақтап қалды. Ол 27 күн комада, тағы 16 айдан кейін ауруханада жатты. Оны тастағаннан кейін Вулович өзінің авиакомпаниясында жұмысын жалғастырды, бірақ қазірдің өзінде жерде. Весна Вуловичті ғажайып құтқару парашютсіз ең биік секіру ретінде Гиннестің рекордтар кітабына енген. 1972 жыл, 13 қазан FH-227D/LCD Анд тауларында апатқа ұшырады. Борттағы 45 адамның 29-ы қаза тапты. Тірі қалғандар 1972 жылдың 22 желтоқсанына дейін табылған жоқ.
1972 жылы 13 қазанда Монтевидео регби командасы Чили астанасы Сантьягоға жарысқа аттанды. Уругвайлық Tamu әуе компаниясының Fairchild-Hiller FH-227D/LCD ұшағында олардан басқа жолаушылар мен 5 экипаж мүшесі, барлығы 45 адам болған. Жолда олар Буэнос-Айреске аралық қонуға мәжбүр болды. Дегенмен, Т-571 «жағы» күшті турбулентті аймаққа түсті. Қалың тұман жағдайында ұшқыш навигациялық қателік жіберді: 500 м биіктікте ұшқан ұшақ тікелей Аргентина Анд тауларының біріне қарай бет алды. Экипаж қатеге тым кеш әрекет етті. Біраз уақыттан кейін «борт» ұшақтың болат терісін тесіп, жартастарға соғылды. Фюзеляж құлады; қорқынышты соққыдан бірнеше орындық еденнен жұлынып, жолаушылармен бірге лақтырылды. Фэрчайлд-Хиллер қарға соғылған кезде 45 адамның он жетісі бірден қайтыс болды. Ұшақ апатының салдарынан адамдар екі ай қарлы тозақта - 4 мың метр биіктікте, минус 40 градус температурада болды. Оларды тек 22 желтоқсанда таптым!
«Апат апатынан кейін 28 адам аман қалды, бірақ қар көшкіні мен ұзаққа созылған аштықтан кейін олардың он алтысы ғана қалды.Күндер, апталар өтті, жылы киімсіз адамдар қырық градустық аязда өмір сүруді жалғастырды. апатқа ұшыраған ұшақ бортында сақталған азық-түлік қысқа уақытқа жеткілікті болды. Ұзақ уақытқа созылу үшін аз мөлшердегі азық-түліктерді үгінділерге бөлуге тура келді. Соңында шоколад пен шараптың бір бөлігі ғана қалды. Бірақ олар да жүгірді. Тірі қалғандарға аштық қатты әсер етті: оныншы күні олар мәйіттерді жей бастады ». 1981 жыл, 24 тамызҚиыр Шығыста 5 км биіктікте. жолаушылар ұшағы соқтығысты Ан-24 әуе компаниясы «Аэрофлот»және бомбалаушы Ту-16 КСРО Әуе күштері. 32 адамның ішінде тек 20 жастағы жігіт аман қалды Лариса Савицкаякүйеуімен бал айынан қайтып келеді. Лариса күйеуіменАпат кезінде Лариса Савицкая ұшақтың құйрық бөлігіндегі орындығында ұйықтап жатқан. Мен қатты соққыдан және кенет күйіктен ояндым (температура бірден 25 С-тан -30 С-қа дейін төмендеді). Орынының дәл алдынан өткен фюзеляждағы кезекті үзілістен кейін Лариса дәлізге лақтырылды, оянып кетті, ол ең жақын орындыққа отырды, ішке көтерілді және қауіпсіздік белдігін тақпастан оған қысылды. Кейін Ларисаның өзі сол сәтте «Ғажайыптар әлі де болады» фильміндегі эпизодты есіне түсірді, онда кейіпкер ұшақ апаты кезінде орындыққа қысылып, аман қалды. Ұшақ корпусының бір бөлігі соққыны жұмсартқан қайың тоғайында жоспарланған. Кейінгі зерттеулерге сәйкес, Савицкая аяқтаған ені 3 метр және ұзындығы 4 метр болатын ұшақ фрагментінің бүкіл құлауы 8 минутқа созылды. Савицкая бірнеше сағат бойы ес-түссіз жатқан. Жерде оянған Лариса алдында қайтыс болған күйеуінің денесі тұрған орындықты көрді. Ол бірнеше ауыр жарақат алды, бірақ өздігінен қозғала алды. Екі күннен кейін құтқарушылар оны тапты, олар екі күннен кейін тек өлгендердің денесін көргенде, тірі адамды кездестіргенде қатты таң қалды. Ларисаның бәрі фюзеляждан ұшып бара жатқан бояумен жабылған, ал шашы желге қатты оралған. Құтқарушыларды күту кезінде ол ұшақтың қирандыларынан уақытша баспана салып, орындық жамылғыларымен жылынып, полиэтилен пакетімен масалардан жасырынған. Осы күндері жаңбыр жауды. Ол аяқталғаннан кейін ол ұшып бара жатқан құтқару ұшақтарына қол бұлғады, бірақ аман қалғандарды табады деп күтпеген олар оны жақын маңдағы лагерьдің геологы деп ойлап қалды. Ларисаның, күйеуінің және тағы екі жолаушының мәйітін апаттан зардап шеккендердің соңғысы тапты. Дәрігерлер оған миы шайқалған, омыртқаның бес жерінен жарақат алған, қолы мен қабырғалары сынған деген диагноз қойды. Сондай-ақ ол барлық дерлік тістерін жоғалтты. Лариса Савицкая Ларисаға берген сұхбатынан: - Бұл шынымен қалай болды?- Ұшақтар жанама бойынша соқтығысты. Ан-24 ұшағының қанаттары жанармай цистерналарымен және шатырымен бірге жұлынған. Секундтың біраз бөлігінде ұшақ «қайыққа» айналды. Сол кезде мен ұйықтап жатқанмын. Менің есімде қорқынышты соққы, күйік - температура бірден плюс 25-тен минус 30-ға дейін төмендеді. Қорқынышты айғайлар мен ауаның ысқырығы. Күйеуім бірден қайтыс болды - сол сәтте мен үшін өмір аяқталды. Мен тіпті айқайлаған жоқпын. Қайғыдан қорқынышты түсінуге уақыт болмады. – Мына «қайықта» құлап қалдың ба?- Жоқ. Содан кейін ол қайтадан бөлініп кетті. Жарық біздің орындықтардың дәл алдынан өтті. Мен құйрық бөліміне түстім. Мен өткелге, дәл қалқаларға лақтырылды. Алғашында ес-түссіз қалдым, есін жиған кезде өтірік айтамын, ойлаймын – бірақ өлім туралы емес, ауырсыну туралы. Мен құлаған кезде ауырғанын қаламаймын. Сосын есіме бір итальяндық фильм түсті – «Ғажайыптар әлі де болады». Бір ғана эпизод: кейіпкердің ұшақ апатында өзін орындыққа қысып қалай қашып кетуі. Әйтеуір мен оған жеттім... - Ал, байлаулы ма?- Мен бұл туралы ойлаған да жоқпын. Іс-әрекет санадан асып түсті. Мен «жерді ұстау» үшін терезеге қарай бастадым. Уақытында құнсыздану керек болды. Мен құтқарыламын деп үміттенген жоқпын, ауырмай өлгім келді. Бұлт өте төмен болды, содан кейін жасыл жарқыл мен соққы болды. Мен тайгаға, қайыңға құладым - тағы да сәттілік. – Ешқандай жарақат алған жоқпын демеңіз.- Ми шайқалған, омыртқаның бес жерінен зақымдалған, қол, қабырға, аяқ сынған. Тістердің барлығы дерлік қағылды. Бірақ олар маған мүгедектік бермеді. Дәрігерлер: "Сіздің жалпы мүгедек екеніңізді түсінеміз. Бірақ біз ештеңе істей алмаймыз - әрбір жарақат жеке мүгедектікке жатпайды. Енді бір жарақат болса, бірақ ауыр болса, өтінемін" деді. - Тайгада қанша уақыт болдыңыз?- Үш күн. Оянсам күйеуімнің денесі дәл алдымда жатыр. Шок жағдайы ауыртпалықсыз болды. Мен тіпті жүре алатынмын. Құтқарушылар мені тапқанда «му-му» дегеннен басқа ештеңе айта алмады. Мен оларды түсінемін. Ағаштардың дене бөліктерін алып тастау үшін үш күн, содан кейін кенеттен тірі адамды көреді. Иә, менде әлі де сол көзқарас болды. Мен күмістей жылтыр қара өрік түсі болдым - фюзеляждағы бояу өте жабысқақ болып шықты, содан кейін анам оны бір ай бойы таңдады. Ал жел оның шашын үлкен шыны жүнге айналдырды. Бір қызығы, мен құтқарушыларды көрген бойда жүре алмай қалдым. Босалды. Кейін Завитинскіде маған қабір қазылғанын білдім. Олар тізімдерді ақтарды. 1985 жыл, 12 тамыз Boeing 747SR-46Жапон әуе компаниясы Japan AirlinesТокиодан 100 шақырым жерде Такамагахара тауы маңында таулы аймақта (Гунма префектурасы) құлады. 520 адамның ішінде тек төрт әйел аман қалды: 24 жастағы Japan Airline қызметкері Хироко Йошизаки, ұшақтағы 34 жастағы жолаушы мен оның сегіз жасар қызы Микико және 12 жастағы Кейко Каваками. ағашта отырған жерінен табылған. Төрт бақытты адам да ұшақтың ең құйрығындағы орындықтардың ортасында отырды. Қалған 520 жолаушы мен экипаж үшін бұл рейс соңғы болды. Құрбан болғандар саны бойынша жапондық Boeing 747 ұшағының апаты 1977 жылы екі Боинг соқтығысқан Тенерифедегі апаттан кейін екінші орында тұр. Бірде-бір кеме мұнша көп адам жоғалтқан емес. 1987 жылы 16 тамызда Макдоннелл Дуглас MD-82 ұшағы, Метро әуежайынан көтерілу кезінде ұшақ басқаруды жоғалтып, әуелі сол қанатымен ұшу-қону жолағынан 800 метр қашықтықта орналасқан электр желілеріне соғылған, содан кейін көлік жалға беру пунктінің шатырына соғылған, содан кейін ол жерге құлаған.
Бортта 155 адам болған. 4 жасар Сеселия Сичанды құтқарушылар ата-анасы мен 6 жасар ағасының мәйіттерінен бірнеше метр қашықтықта өз креслосында тауып алды. Осы уақытқа дейін бірде-бір маман оның қалай және қандай кереметтің көмегімен аман қалғанын түсіндіре алмайды. Бұл апаттың ықтимал себебі - ұшқыш пен экипаждың ұшу траекториясын ұстануға немқұрайлылығы. 2002 жылғы 28 шілде. Мәскеу әуежайында «Шереметьево» әуеге көтерілгеннен кейін бірден құлап қалды IL 86, бортында 16 адам болған: төрт ұшқыш, 10 стюардесса және екі инженер. Ұшақ жерден көтерілгеннен кейін 200 м кейін қозғалтқыш қуаты жоғалып, ұшақ сол қанатына құлап, құлаған, содан кейін жарылыс болған.
Тек екі стюардесса аман қалды: Татьяна Моисеева және Арина Виноградова. Виноградова ауруханадан шығып, оңалту курсынан өткеннен кейін біраз уақыттан кейін жұмысқа оралды, ал Моисеева тағдырды азғырмауға және жер бетінде қалуға шешім қабылдады. 2009 жылғы 30 маусымКомор аралдарының жағалауында ұшақ құлады A310Йемен әуе компаниясы ЙеменияЙемен астанасы Санадан Комор аралдарының астанасы Морони қаласына ұшады. А310 бортында 153 адам болған. Апатқа ұшыраған лайнердің жалғыз жолаушысы - он екі жасар қыз. Бахия Бакарифранцуз азаматтығымен. Суға соғылғаннан кейін ол ұшақтан лақтырылды. Бірнеше сағат бойы іс жүзінде жүзе алмайтын қыз құтқару кеудешесіз және толық қараңғыда суға батып кетпес үшін ұшақтың сынықтарын ұстап тұруға тырысты. Басында ол басқа жолаушылардың даусымен жүруге тырысты, бірақ көп ұзамай олар басылды. Таң атқаннан кейін ол су бетіндегі майлы шалшықтың ортасында жалғыз екенін түсінді. Бақытымызға орай, ол шаршап, шөлдегеніне қарамастан үлкен тастың үстіне шығып, ұйықтап қалды. Бір кезде ол көкжиекте бір кемені көрді, бірақ ол тым алыс жүзіп кетті және оны байқамады. Sima Com 2 жеке кемесінің экипажы Бакариді ұшақ апатынан 13 сағаттан кейін ғана тапты. Тағы 7 сағаттан кейін ол құрлықта болды, оны ауруханаға жіберді. Бойжеткен көптеген жарақаттар алған, бұғана сүйегі сынып, тізесі күйіп қалған. 2010 жылғы 12 мамыр Airbus-330Йоханнесбургтен (Оңтүстік Африка) ұшып келген Ливияның Afriqiyah Airways әуе компаниясы Триполи халықаралық әуежайына қону кезінде апатқа ұшырады. Тұманды жағдайда экипаж 2-ші шеңберге баруға шешім қабылдады, бірақ үлгермеді. Бортта 104 адам болған. Ұшақ сынықтары арасынан екі аяғы сынған сегіз жасар бала ғана табылды. Оны орындық артқа итеріп жіберді, бұл соққыны серпіп алған болуы мүмкін. 2011 жылғы 6 қыркүйекБоливияда жеке әуе компаниясы Амазонка джунглиінде апатқа ұшырады. Салдарынан әуелі борттағы 9 адам түгел қаза тапты деп болжанған. 3 күндік іздеуден кейін керемет түрде аман қалған жолаушы табылды - 35 жастағы боливиялық косметика сатушысы Минор Видалю. Басы көгеріп, қабырғалары сынған ол аман қалды. Кәмелетке толмаған Видалло 15 сағаттан астам уақыт бойы ұшақ сынықтары астында болғанын, шығып үлгерген соң, адамдарды іздеу үшін орманның тереңіне кеткенін айтты.
Ұшақ апатынан аман қалған адам апат орнынан бірнеше шақырым жерде табылды. Құтқару операциясын басқарған капитан Дэвид Бустос: «Өзен жағасында бір адамның бізге сигнал беріп жатқанын көрдік.— Біз жақындаған кезде ол тізерлеп тұрып, Құдайға алғыс айта бастады».