Фактілер, фейктер және офицерлердің үнсіздігі. 17 шілдеде Донбасс үстінде құлаған Boeing MH17 ұшағында тірі жолаушылар болған жоқ.
Суреттің авторлық құқығы Getty ImagesСуреттің тақырыбы Голландиялық тергеушілердің мәліметінше, «Бук» зымыраны «Боинг» кабинасының сол жағында жарылған.
Малайзиялық «Боинг» ұшағының Украина аспанында құлағанына екі жылдан астам уақыт өтті. Осы уақыт ішінде ресейлік БАҚ 298 адамның өмірін қиған қайғылы оқиғаның себептеріне қатысты жүргізілген қызметтік тергеудің нәтижесіне бірнеше рет күмән келтірді. Би-би-си мониторинг қызметі кремльшіл ақпарат құралдарының түсіндірмесінде апат нұсқаларының қалай өзгергенін бақылап отырды.
Испандық диспетчер
2014 жылдың 17 шілдесі, Мәскеу уақытымен 19:00 LifeNews жаңалықтар арнасы хабардар еттіУкраина әскери-әуе күштерінің тағы бір Ан-26 көлік ұшағын нокаутқа түсіре алған «Донецк милициясының жаңа жеңісі» туралы. Бұл жолы – Торез қаласының маңында.
"Бәрі Мәскеу уақыты бойынша кешкі сағат бестер шамасында болды. Ан-26 ұшағы қаланың үстінен ұшып өтті, кенет оған зымыран құлады, жарылыс естілді, ұшақ құлай бастады", - деп атап өтті жүргізуші. оқиға орнынан әуесқой бейне. Бұл жаңалықты көптеген ақпараттық сайттар мен «Россия 24» телеарнасы бірден қабылдады.
Алайда, арада бір сағат өтпей жатып, ресейлік телеарналарда көрсетілген кадрлар мүлде Ан-26 емес, Амстердамнан Куала-Лумпурға ұшқан малайзиялық «Боинг» ұшағы екені белгілі болды.
Украина аспанында құлаған жолаушылар лайнері туралы ақпарат расталғаннан кейінгі алғашқы сағаттарда ресейлік ақпарат құралдары апатқа Донецк сепаратистерінің қатысы бар деген болжамды жоққа шығарды.
«Мамандар көтерілісшілердің қолындағы құралдармен лайнерді атып түсіру мүмкін емес деп сендіреді», - деп хабарлады Бірінші арнадағы «Время» бағдарламасының тілшісі.
«Ұшақ кеше бомбаланған Снежное ауылынан алыс емес жердегі Грабово ауылына жақын жерде құлады, Украина әуе күштері қарқынды бомбалады», - деп атап өтті «Россия» телеарнасының журналисі.
Осымен қатар балама теориялар, оның ішінде қастандық теориялары бұқаралық ақпарат құралдарында белсенді түрде тарала бастады. 17 шілде күні кешке RT телеарнасының орыс тілді сайтында Киевтегі «испандық диспетчердің» твиттерінде Боинг апатынан бірнеше минут бұрын оның жанында украин әскери ұшағы көрінгені туралы жазылған.
Хабарламаны көп ұзамай «Россия-24» телеарнасы, сондай-ақ бірқатар интернет-басылымдар қабылдады. Көп ұзамай «диспетчердің» Twitter аккаунты фейк деп танылып, бұғатталды.
Суреттің авторлық құқығы AFPСуреттің тақырыбы Тіпті ресейлік БАҚ-та нысана малайзиялық «Боинг» емес, Ресей президентінің ұшағы болған деген нұсқа да болды.Путиннің ұшағы
Сол күні кешке ресейлік БАҚ-та кеңінен тараған тағы бір нұсқа, «Боинг» ұшағын атып түсіргендердің ықтимал нысанасы латынамерикалық турдан оралған Ресей президентінің нөмірі бірінші ұшағы болуы мүмкін деген болжам болды.
«Ұшақтың контурлары жалпы ұқсас, сызықтық өлшемдері де өте ұқсас, ал бояуға келетін болсақ, ол өте алыс қашықтықта бірдей дерлік», - деп хабарлады Интерфакс федералды әуе көлігі агенттігіндегі дереккөзге сілтеме жасап.
Келесі күні Кремльге қарсы айыптаулар бүкіл әлемде басылып жатқанда, Ресейдің мемлекеттік телеарналары Украинаны кінәлауды жалғастырды.
"Формальды түрде малайзиялық лайнер бейбіт аспанда атып түсірілді. Украина билігі 8 шілдеде оңтүстік-шығыс үстіндегі кеңістікті ұшуға болмайды деп жариялағанына қарамастан, транзиттік эшелондар жұмысын жалғастырды", - деп атап өтті Вести тілшісі.
Сонымен бірге интернетте жаңа қыршын теориясы пайда болды: «Московский комсомолец» газеті «көзбен көргендер» мен сол кездегі сепаратистер басшыларының бірі Игорь Стрелковке сілтеме жасай отырып, «Боингтің» кейбір жолаушылары апатқа дейін қайтыс болған болуы мүмкін деп хабарлады.
Соған қарамастан, бірнеше күннен кейін бұл нұсқа, сондай-ақ «№1 ұшақты» атып түсіру әрекеті туралы қауесеттер артта қалып, Ресей Қорғаныс министрлігінің ресми мәлімдемелеріне жол берді.
Жоғалып бара жатқан «Бук»
20 шілдеде АҚШ мемлекеттік хатшысы Джон Керри CNN арнасында сөйлеген сөзінде Ресейді Украинаның шығысындағы сепаратистерге үлкен көлемде қару-жарақ жеткізіп отыр деп айыптады.
21 шілдеде ресейлік мемлекеттік телеарналар ресейлік әскери деректерге сәйкес, Украинаның «Бук» зениттік кешендерінің бір тобы қайғылы оқиға қарсаңында Донецк облысында пайда болып, көп ұзамай жоғалып кеткенін хабарлады.
«Сонымен қатар, апат кезінде лайнермен бір эшелонда тағы бір нысан – украиналық Су-25 ұшағы болған», - деп атап өтті Вести жүргізуші Қорғаныс министрлігінің мәліметтеріне сілтеме жасап.
2015 жылдың мамыр айының соңында Bellingcat халықаралық тәуелсіз тобы 2014 жылдың 14 және 17 шілдесіндегі қозғалысын жазып алған украиналық Бук кешенінің суреттері жалған екенін мәлімдеді.
2014 жылдың 25 шілдесінде теледидар экрандарынан украиндық Бук туралы нұсқа қайтадан естілді. Бұл жолы НТВ арнасы сарапшының пікіріне сілтеме жасай отырып, Boeing-777 ұшағы Украина әуе қорғаныс күштерінің оқу-жаттығулары кезінде атып түсірілуі мүмкін екенін мәлімдеді.
9 қыркүйекте Голландияның қауіпсіздік қызметі MH17 рейсінің құлау себептері туралы алдын ала есепті жариялады. Оның негізгі тұжырымы – «Боинг» сыртқы әсердің салдарынан ауада ыдырап кетті.
Сол күні «Россия» телеарнасының тілшісі сарапшылардың пікірін сынап, украиндық әскерилердің қарамағында Букс болғанын тағы да еске алды. "Бұл суретте ұшыру құрылғысы бұрылған зымыран жүйесі бейнеленген. 17 шілдеде ол кенет бір жерде жоғалып кетті", - деді ол.
"Мамандар сарапшылардың толыққанды және объективті тергеу жүргізуге болатын уақытты өткізіп алғанына сенімді. Украина тарапы апаттың нақты себебін анықтау мүмкін болмас үшін әдейі қолдан келгеннің бәрін жасағандай болды", - деді ол. деп түйіндеді тілші.
Суреттің авторлық құқығы AFPСуреттің тақырыбы Ресей билігі малайзиялық «Боинг» ұшағын ресейлік «Бук» ұшағы атып түсірген болуы мүмкін дегенді үнемі жоққа шығарып келеді.сенсациялық кадр
Осыған қарамастан, сол жылдың қарашасында украиндық «Бук» туралы нұсқа кенеттен жаңасымен ауыстырылды - әуе-әуе зымыраны туралы.
«Однако» бағдарламасының жүргізушісі Михаил Леонтьев «Бірінші арнаның қарамағында малайзиялық «Боинг» ұшағының Украина жерінде ұшуының соңғы секундтарында шетелдік барлау спутнигі түсірген деген сенсациялық фотосурет болғанын» айтты. Фотосуретте жүргізуші МиГ-29 истребителінің «сол қанатының астынан зымыран ұшыруы» «ұшқыш кабинасында анық көрінеді» деп атап өтті.
«Қысқасы, Бук болмаған шығар», - деп түйіндеді ол.
«Алайда» бағдарламасының шығарылымы Бірінші арнада 14 қарашада – Австралиядағы G20 саммитіне бірнеше күн қалғанда шықты. Леонтьевтің айтуынша, «әлемдік көшбасшылардың ең маңызды кездесуі қарсаңында ... сол рейстегі жолаушылардың өлімін тергеу тақырыбы өзекті болып табылады» және сенсациялық кадр «болған нұсқаның пайдасына сөйлейді. Батыста ешқашан естіген емес».
Сол күні кешке «Россия» телеарнасының эфирінде ұшақты истребительдің жойғанының «фото дәлелі» бар ұқсас оқиға пайда болды. Сол күні танымал ресейлік фотоблогер Илья Варламов спутниктік түсірілімдердің жалған екенін анықтады.
жасырын куәгер
Жалған фото жұртшылыққа жария болғаннан кейін жауынгердің нұсқасы 2014 жылдың соңында ресейлік БАҚ-та қайтадан қызу талқылана бастады.
Бұл жолы 22 желтоқсандағы «Комсомольская правда» газетіндегі жарияланым себеп болды. Басылымның мәліметінше, журналистер «малайзиялық «Боинг» ұшағын украиналық Су-25 шабуылдаушы ұшағы атып түсіргенін мәлімдеген куәгерді тапты.
«Малайзиялық «Боинг» ұшағы ісінде жасырын куәгер пайда болды, оның айғағы полиция мен Ресейден барлық айыптарды алып тастайды», - деп түйіндеді мақала авторлары. Көп ұзамай бұл оқиғаны интернет-басылымдар, ірі телеарналар, тіпті Ресейдің Тергеу комитеті де көтерді. Алайда әңгіме мұнымен бітпеді.
2015 жылдың маусым айының басында «құпия куәгер» мемлекеттік БАҚ беттерінде қайта пайда болды. "Донецк облысында "Боинг" ұшағының құлауына қатысты іс бойынша тергеу айтарлықтай алға жылжуда. Ал бүгін басты куәгердің есімі Ресейдің Тергеу комитетінде аталды", - деп хабарлады 3 маусымда Бірінші арна. Журналистердің хабарлауынша, бұл Украинаның бұрынғы жауынгері Евгений Агапов болып шықты.
Сонымен қатар ресейлік БАҚ «Бук» зениттік жүйелерін жасаушы «Алмаз-Антей» концерні жүргізген тергеу нәтижелері туралы хабарлады. Компания сарапшыларының айтуынша, малайзиялық «Боинг» Донбасс үстінде Бук-М1 кешенінен атылған 9М38М1 зымыранымен атып түсірілген. Бұл ретте концерн өкілдері баспасөз мәслихатында зымыранды Украинаның әуе қорғанысы ұшыруы мүмкін екенін жоққа шығармады.
Жауап ретінде Bellingcat негізін қалаушы Элиот Хиггинс Алмаз-Антей MH17 апаты туралы есебінде қате және өңделген суреттерді пайдаланғанын мәлімдеді.
арнайы операция
Бұл нұсқа бойынша 2014 жылдың 17 шілдесінде Боинг бортында бомба жарылған. «Мен ұшақтың ішінен жойылғанына іс жүзінде сенімдімін және бұл арнайы операция», - деді сол кезде телеарнада «Аналитика және қауіпсіздік» федералды ақпараттық орталығының сарапшысы Сергей Соколов.
Ескірген «Бук»
13 қазанда Нидерландының Қауіпсіздік кеңесі апаттың себептерін тергеудің қорытынды есебін жариялады, онда ұшақ ресейлік «Бук» ұшағынан ұшырылған зымыранмен атып түсірілгені айтылған.
2014 жылдың 17 шілдесінде, бес жыл бұрын Донецк облысының шығысында ұшақ апаты болды. Малайзиялық Malaysia Airlines әуе компаниясының Boeing 777-200ER ұшағы «Амстердам – Куала-Лумпур» бағыты бойынша жүрді. Ұшақ көтерілгеннен кейін 2 сағат 49 минуттан кейін «Бук» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен атылған зымыранмен атып түсірілді. Апат борттағы барлық 298 адамның: 283 жолаушы мен 15 экипаж мүшесінің өмірін қиды. Малайзиялық лайнерді кім атып түсіргені әлі анықталған жоқ.
Ұшақ, экипаж және жолаушылар
Boeing 777-200ER 1997 жылы Эверетттегі (Вашингтон, АҚШ) Boeing зауытында шығарылды. Сол жылдың 29 шілдесінде ол малайзиялық Malaysia Airlines әуе компаниясына берілді. Сондықтан ұшақтың экипажын Малайзия азаматтары таныстырды.Апат кезінде ұшақ он жеті жыл бойы ұшты, 11 434 ұшып-қону циклін жасап, 75 322 сағат ұшты. Лайнер соңғы рет 2014 жылдың 11 шілдесінде сынақтан өтті, бірақ ол ұшақты пайдалануда ешқандай ақауларды анықтаған жоқ.
2014 жылдың 16 шілдесінде ұшақ күнделікті MH16 Куала-Лумпур – Амстердам рейсін орындап, Амстердам Схипхол әуежайына сағат 04:23-те қонды. Сағат 10:14-те ұшақ MH17 Амстердам - Куала-Лумпур кері рейсін бастады және 10:31-де Схипхол әуежайындағы ұшу-қону жолағынан көтерілді. Сонымен қатар, Донбасста азаматтық соғыс қызып тұрған Украина аумағының үстінен ұшу керек болды.
Жалпы, ұшақтың экипажы 15 адамнан құралған. Ұшақтың негізгі экипажының командирі 44 жастағы Евгений Чо Жин Леонг, екінші ұшқышы 26 жастағы Мұхамад Фирдаус Абдул Рахим болды. Ауыстырылатын экипажды 49 жастағы Ван Амран Ван Хасин басқарды, екінші ұшқыш 29 жастағы Ахмад Хакими Ханапи болды. Олардың барлығы мыңдаған сағат ұшқан тәжірибелі ұшқыштар болды. Сонымен қатар, ұшақта 11 стюардесса – 3 стюард және 8 стюардесса болған – олардың барлығы да Малайзия азаматтары болған.
Бұл бақытсыз Boeing ұшағында 283 жолаушы болған. Ұшақ Амстердамнан көтерілген кезде жолаушылардың көпшілігі Голландия азаматтары болды. Боингпен Голландиядан бөлек Малайзия, Австралия, Индонезия, Ұлыбритания, Германия, Бельгия, Филиппин, Канада, Румыния және Жаңа Зеландия азаматтары ұшқан.
Донбасс аспанындағы қайғылы оқиға
UTC 13:20-да сол кезде Донбасстың шығыс бөлігінде ұшып бара жатқан ұшақ зымыранмен атып түсірілді. Оның оқтұмсығы ұшақтың сол жағында, кабина аймағында жарылды, содан кейін ұшақ ауада ыдырай бастады. Ұшақ кабинасы мен бизнес-класс салонының жартысы бірден үзіліп, жерге құлады, ал қалған ұшақтар біраз уақыт ауада болып, шығысқа қарай тағы 8,5 шақырым ұшып кетті. Жеңілген сәттен ұшақтың соңғы бөліктерінің жерге құлауына дейін бар болғаны бір жарым минуттай уақыт өтті.
Ұшақ, дәлірек айтсақ, оның сынықтары Донецк облысындағы Торез қаласының маңындағы Грабово ауылына жақын жерде құлаған. Ұшақ сынықтары жалпы ауданы 15 шаршы шақырымнан асатын аумаққа шашылып қалды. Ұшақ бортындағы адамдардың барлығы қаза тапты.
Қайтыс болғандар саны бойынша Донецк облысындағы апат 2001 жылғы 11 қыркүйектегі оқиғадан кейінгі ең үлкен апат болды. Ол сонымен қатар аэронавтикадағы ең ірі авиациялық апаттардың ондығына енді.
Украинаның азаматтық әуе кемелерімен болған авиациялық оқиғалар мен инциденттерді тергеу жөніндегі ұлттық бюроға 2014 жылғы 18 шілдеде таңертең радар экранынан 9M-MRD тіркеу нөмірі бар Boeing 777-200 ұшағының жоғалғаны туралы ақпарат келіп түсті. Оқиға туралы хабарламалар Боинг ұшағының тіркелген және жұмыс істейтін елі ретінде Малайзияға, шыққан елі ретінде Америка Құрама Штаттарына, сондай-ақ апат салдарынан азаматтары қаза тапқан Нидерланды мен Австралияға жіберілді.
Жергілікті жерде іздеу жұмыстары басталды. Ұшақ Донецк қарулы күштерінің бақылауындағы аймақта құлағандықтан, Донецк халық республикасының басшылығы украиндық мамандарды іздеу операциясына қатысуға рұқсат берген.
2014 жылдың 21 шілдесінде 282 өлі денесі бар пойыз Торез вокзалынан Харьковке бет алды. Марқұмдардың мәйіттерін анықтау процедурасын Нидерландыда өткізу туралы шешім қабылданды. Тағы 16 мәйіт фюзеляж сынықтары астында қалып, барлық іздеу жұмыстары аяқталғаннан кейін ғана шығарылды. Қайғылы оқиғаның барлық мән-жайларын зерттеуде Нидерланды жетекшілік етті. Ұшу тіркегіштерін ДХР өкілдері Малайзия билігіне тапсырды, олар өз кезегінде оларды Нидерландыға берді.
Ұшақ зымыранмен атып түсірілген
Апаттың барлық мән-жайын зерттеу бір жылдан астам уақытты алды. Бастапқыда болған оқиғаның әртүрлі нұсқалары алға тартылды, бірақ соңында түпкілікті қорытынды жасалды - ұшақ «жер-әуе» зымыранымен атып түсірілді. 2015 жылдың 13 қазанында Нидерланд қауіпсіздік кеңесі (DSB) апаттың мән-жайын тергеу есебінің соңғы нұсқасын ұсынды. Әуе кемесі сынықтары мен лайнердегі жолаушылар мен экипаж мүшелерінің мәйіттерінен алынған фрагменттерді талдау ұшақтың 9N314M оқтұмсығы бар зымыранды атып түсіргенін көрсетті. Мұндай оқтұмсықтар 9М38 және 9М38М1 зымырандарымен жабдықталған. Бұл зымырандар Бук, Бук-М1 және Бук-М1-2 зениттік-зымырандық кешендерінің бір бөлігі ретінде пайдаланылады.Баяндаманың екінші бөлігінде әуе қозғалысын ұйымдастыруға жауапты украин қызметтері Донбасстағы соғыс аймағының үстінде азаматтық ұшақтың ұшуымен бірге жүруі мүмкін барлық тәуекелдерді тиісті дәрежеде ескермеген деген қорытынды жасалды.
Тергеу нәтижелері Украинада да, Ресейде де жағымсыз реакция тудырды. Украина президенті Петр Порошенко украин әуе қызметтеріне тағылған айыптарды жоққа шығаруға асықты, олар әуе кеңістігін 9725 метр биіктікке дейін жауып қойғанын және бұл белгіден жоғары ұшу да қауіпті деп есептемейтінін баса айтты.
Ресей Федерациясында голландиялық тергеу нәтижелері біржақты және тенденциялық деп саналды. Зымыран сол кезде ДХР жасақтарының емес, Украина Қарулы Күштерінің бақылауында болған аумақтан ұшырылғаны туралы ақпарат жарияланды. 2015 жылдың 14 қазанында өткен баспасөз мәслихатында сөйлеген Әуе көлігі федералдық агенттігі басшысының орынбасары Олег Сторчевой голланд тарапының «фактілерді алдын ала анықталған тұжырымдарға сәйкестендіру әдістемесінде» жасалған баяндамасын қолдан жасалған деп атады.
2016 жылдың 14 қаңтарында ол Нидерланд қауіпсіздік кеңесіне баяндаманы сынап хат жолдады, бірақ Нидерланд билігі хатта ешқандай жаңа немесе құнды ақпарат жоқ деп жауап берді. Ал, тергеудің басынан дерлік Малайзияның тергеу нәтижесіне бірнеше айдан кейін ғана мойындалғаны күдік туғызбайды. Өйткені, Малайзия апатқа ұшыраған ұшақты тіркеген және пайдаланатын мемлекет болды, ал экипаж бен жолаушылардың едәуір бөлігі осы елдің азаматтары болды.
Өз кезегінде АҚШ пен ЕО елдері Нидерландының баяндамасын толығымен қолдады, өйткені бұл олардың Ресейді Донбасста соғыс ашқан және Украинаға да, әлемге де қауіп төндіретін ел ретінде қарау парадигмасына толық сәйкес келеді. тұтас.
Нидерланд Сыртқы істер министрлігі мен Австралия Сыртқы істер министрлігі апатқа ресми түрде Ресейді кінәлады. Апаттан кейін құрылған, құрамында Нидерланды, Бельгия, Австралия және Украина (Малайзия оған 2014 жылдың күзінде ғана қабылданған) өкілдері кірген халықаралық бірлескен тергеу тобы (JIT) лайнердің зымыранмен атып түсірілгенін мәлімдеді. Курск облысында орналасқан РФ Қарулы Күштерінің 53-зениттік-зымырандық бригадасына тиесілі. Бірақ, әрине, бұған нақты дәлел болмады.
Украинаға келетін болсақ, оның президенті Петр Порошенко апаттан кейін бірден Донбасс жасақтары мен ресейлік арнайы қызметтерді оған қатысы бар деп айыптады. Украина қауіпсіздік қызметі оқиғаға байланысты Украина Қылмыстық кодексінің 258-бабы (террорлық акт) бойынша қылмыстық іс қозғады. Әрине, Батыс Донбасстағы апатты бірден пайдаланып, Ресей Федерациясына қарсы қосымша экономикалық санкциялар салды.
Өз кезегінде, сол кезде КХДР үкіметінің төрағасы болған Александр Бородай милицияның қызметінде мұндай зениттік-зымырандық кешендердің болмағанын, олардан мұндай жоғары ұшатын ұшақты атып түсіруге болатынын айтты.
РФ Қорғаныс министрлігінің өкілі генерал-майор Игорь Конашенков лайнерге тиген зымыран шынымен де қазіргі Ресей аумағында жасалғанын, бірақ сонау кеңес заманында жасалғанын және КСРО ыдырағаннан кейін зымыранның ұшып кеткенін айтты. Украина территориясы. Ресейдің «Бук-М1-2» зениттік-зымырандық кешендері, қорғаныс министрлігі өкілінің айтуынша, Ресей Федерациясы мен Украина шекарасын кесіп өтпеген.
Бес жылдан кейін. Батыс Ресейді кінәлауды жалғастыруда, Малайзия күмәндануда
2019 жылдың маусымында украиналық тарап лайнерге зымырандық шабуылды ұйымдастыруға «күдіктілерді» де тағайындағаны белгілі болды. Бұлар сол кезде Донецк Республикасының қорғаныс министрі қызметін атқарған Игорь Гиркин (Стрелков), ДХР барлауын басқарған Сергей Дубинский, ДХР ГРУ барлау бөлімшесінің командирі Леонид Харченко және лейтенант. Ресей армиясының запастағы полковнигі Олег Пулатов.Жоғарыда аталғандардың барлығы, Харченкодан басқа Ресей Федерациясының азаматтары. Сонымен қатар, Украина билігі аталған азаматтарды экстрадициялауды талап етпейтіні туралы ақпарат пайда болды және бұл жағдайдың өзі үлкен сұрақтар туғызады. Шындығында, Киев үшін Украинада трагедияны жасаушылар ретінде «тағайындалған» адамдарға қатысты ашық сот ісін жүргізу мүлдем тиімсіз. Өйткені, кез келген сынақ лайнердің апатқа ұшырауының шынайы себептерін ашып көрсете алады. Нидерланд билігі әлі күнге дейін апатты тергеу нәтижелерін жариялауға келіспейтіні таңқаларлық емес.
Бұл тұрғыда Малайзия басшылығының ұстанымы өте қызықты. Малайзия премьер-министрі Махатхир Мохаммад (суретте) 2019 жылдың маусым айында Батыс елдерінің Ресей Федерациясына болған оқиғаға барлық кінәні жүктеп, апатты саяси мақсатта пайдалану әрекеттеріне Малайзия қатты көңілі қалғанын айтты.
Малайзия премьер-министрінің айтуынша, осы уақытқа дейін әлемде бұл қайғылы оқиғаға Ресейдің ойдан шығарылған араласуы туралы тек «сыбыстар» бар. Дәлелдерге келетін болсақ, Батыс оларды ұсынбайды, бірақ Мәскеуге тағылған айыптар апаттың барлық мән-жайларын тергеу басталғанға дейін құлады.
Олар Ресейді кінәлайды, бірақ дәлел қайда? Біз ұшақты құлатқан зымыранның ресейлік үлгідегі екенін білеміз, бірақ ол Украинада да жасалуы мүмкін еді. Бұл идея орыстарды кінәлауға тырысқан сияқты.
Бұл туралы Малайзия премьер-министрі Махатхир Мохаммад мәлімдеді.
Апатқа ұшыраған «Боинг» ұшағына иелік еткен ел үкіметі басшысының бұл сөздері басқа елдерге қарағанда болған оқиғаның объективті зерттелуіне мүдделі, сонымен қатар Малайзияға әлі де шифрды ашуға рұқсат етілмейтіні өте маңызды. ұшақтың «қара жәшіктері».
Батысқа Ресейді апаттың тікелей кінәсі ретінде әшкерелеу тиімді және бұл үшін Амстердамда, Брюссельде, Вашингтонда, Лондонда олар бәрін жасауға, соның ішінде айғақтарды тікелей бұрмалау мен фактілерді басып тастауға дайын.
| Бұл материалдың біздің сайттың тақырыбына ешқандай қатысы жоқ. Бірақ мен Отан мен биліктің айырмашылығын түсінетін Ресей патриоты ретінде өте маңызды тақырып – Боинг-777 жолаушысының қайғылы қазасы туралы өз білімім мен тәжірибеме сүйене отырып, өз пікірімді айтуды азаматтық парызым деп санаймын. 2014 жылғы 17 шілдеде Донбасс үстінде. |
«Көптеген адамдар екі ұғымды шатастырады: «Отан» және «Мәртебелі Мәртебелі». орыс жазушысы (1826-1889), Рязань және Тверь вице-губернаторы |
MH17 қалай және неге апатқа ұшырады
(бұл беттегі барлық иллюстрациялар мен бейнелер, тіпті кейде «файлдар табылмады» хабарларына қарамастан басуға болады)
|
B777-200 9M-MRD «Malaysia Airliers» ұшағы MH17 ұшағы апаты: Голландия тұрғындары шоктан арыла алмайды(Russia Today телеарнасы 18.07.2014). YouTube
РБК телеарнасында "Таманцев. Нәтижелер" бағдарламасының бейнежазбасы (2014 жылғы 2, 1 шілдеде көрсетілді). YouTube |
MH17 рейсін украиналық Су-25 шабуылдаушы ұшағымен құлату нұсқасы алғаш рет 2014 жылы 21 шілдеде Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің брифингінде айтылды, бұл Ұлттық қауіпсіздік жариялаған видеоға ресейлік жауап болды. Украина қызметі азаматтық ұшақтың жойылуына сепаратистер мен Ресейді айыптайды, сондай-ақ интернетте «Бук» зымыран тасығышын толық оқ-дәрімен (4 зениттік басқарылатын зымырандар - SAM) тасымалдау туралы интернетте пайда болған әуесқойлық бейнежазбаларда - 9M38), алдымен Ресейден сепаратистер бақылайтын аумаққа, содан кейін - сол қондырғының Ресейге шұғыл оралуы, бірақ үш зымыраннан тұратын толық емес оқ-дәрімен.
Қорғаныс министрлігінің брифингінде (оң жақта бейнеролик көрсетілген) келесі негізгі мәселелер айтылды:
Ресей әскерилерінің мәліметінше, Донецк үстінде ұшып келе жатқан малайзиялық Боинг-777 ұшағы солтүстікке қарай 14 шақырымға ауытқып кеткен; осыдан кейін ол өз дәлізіне қайтпақ болды, бірақ үлгермеді;
Апат алдында Boeing 777 жылдамдығын жоғалта бастады;
Ресей Қорғаныс министрлігінің қарамағында Украинаның оңтүстік-шығысында Украина армиясының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің Боинг апатына дейін орналасқан жері бар ғарыштық суреттер бар, соған сәйкес украиналық «Бук» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері Шахтёрскіге қайта орналастырылды. алдыңғы күн;
Апат болған күні Донецк маңында Бук-М1 зениттік-зымыран кешенінің үш-төрт дивизиясынан тұратын Украина қарулы күштерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобы орналастырылды, ал Боинг-777 бағыты олардың әрекет ету радиусына түсті. ;
Украинаның жауынгерлік ұшағы, болжам бойынша Су-25, Малайзиялық Боинг бағытына көтерілді; Боинг пен Су-25 арасындағы қашықтық небәрі 3-5 шақырымды құрады; осылайша, R-60 «әуе-әуе» зымыранын тасымалдауға қабілетті украиналық жауынгерлік ұшағы жолаушылар ұшағымен бір мезгілде дерлік және бірдей ұшу деңгейінде (биіктікте) азаматтық авиация әуе жолы бойымен бірнеше минут ұшты;
Апат кезінде әуе кеңістігін басқару құралдарының дәл осындай белгісінде басқа нысан байқалды;
Апат кезінде осы жердің үстінен америкалық спутник ұшып келе жатқан;
Ресей «Бук» зымырандық кешендері мен қару-жарақтың басқа түрлерін жасақшыларға бермеген.
Ресей Қорғаныс министрлігінің брифингі көптеген сәйкессіздіктерге, қарама-қайшылықтарға, бұрмалауларға және спикерлердің толық біліксіздігінің дәлелдеріне байланысты өте түсініксіз әсер қалдырады. Мысалы, өз сөзінде Ресей Федерациясы Қарулы Күштері Бас штабы Бас жедел басқармасының бастығы генерал-лейтенант Андрей Картаполов (брифинг видеосының уақыт коды 13:10) үш азаматтық лайнер туралы айтады. Донецк облысы және 2014 жылғы 17 шілдедегі Донецк облысындағы әуе жағдайын объективті бақылау деректерінің диаграммасында («слайд») (брифингтің бейне коды 12:50-ден) 4 авиалайнер көрсетілген. Бірақ бұл, олар айтқандай, «әлі де гүлдер».
|
Осылайша, тіпті брифингте ұсынылған деректерді бейтарап талдау MH17 рейсінің бағыт осінен небәрі 8 километрге ауытқуын береді, бұл халықаралық әуе дәлізінің 10-20 км нормаланған енін ескере отырып , бұл ауытқуды елеусіз етеді.
|
Көріп отырғаныңыздай, MH17 рейсінің бағыты іс жүзінде солтүстікке қарай аздап ауытқиды, бірақ біздің Қорғаныс министрлігі мен FlightRadar24 диаграммасындағы маршруттар тек бір (!) нүктеде қиылысады, олар әр түрлі (!) дәліздерде жүреді. Көптеген ондаған километр қашықтықта және азимут бойынша ондаған градус, апатқа бірнеше минут қалғанда ғана жақындап, ақырында қоқыс құлаған жерде кездеседі ... Мұндай сәйкессіздік кез келген бейтарап адамды, соның ішінде әскерилерді де шатастырған болуы керек еді. бұл диаграммаларды сызды - ақыр соңында, www.FlightRadar24.com әрқашан қолында , және тек мобильді гаджеттер (планшеттер мен смартфондар) үшін оның үш (!) нұсқасы бар - Flightradar 24 тегін, Flightradar 24 Proжәне FR24 Premium (барлығы 6 миллионнан астам жүктеп алынғандар!) ... Дегенмен, біздің офицерлер қағаз карталарын фломастермен бояй отырып, еркін шығармашылықпен еркін ой жүгіртуді жөн көрді ... Айтпақшы, логикалық сұрақ туындайды: егер біз украиндық Су-25 (5000 метрден астам биіктікте 4 минуттық белгісіз нысан) бар деп болжасақ, онда бұл Су-25 ұшағы теңізде орналасқан болса. Қорғаныс министрлігінің сызбасында көрсетілген нүкте және малайзиялық Боинг - FlightRadar24 сәйкес маршрутта, олардың арасындағы ең аз қашықтық брифингте жарияланғаннан басқаша болғаны белгілі болды. Қорғаныс Министрлігінің картасындағы бұл тік трасса сызбаны құрастырушының ойында брифинг алдында, Донецк үстінен өтетін W 633 басқа оңтүстік дәлізді «қондыруға» тура келген кезде пайда болған сияқты. L980 дәлізіндегі нүкте, онда әуе кемесінің орны алғаш рет Ресей-Украина шекарасын кесіп өткеннен кейін Боингті алып кетуге дайындалып жатқан ресейлік диспетчерлер анықтады. Қате дәліз мен нақты координаттар айтарлықтай ерекшеленді, ал қызметкерлер ойланбастан үлгілерді таңдап, конъюгациялық сызық сызды және траекторияның жанында пайда болған дөңес өлшемін сызғышпен өлшеп, билікке қуанышпен хабарлады. «солтүстікке 14 километрге ауытқып кетті!» Штаб офицерінің қолында Шығыс Тимор немесе Батыс Сахара емес, Шығыс Украинаның картасы болғаны жақсы ... Мұның бәрінен маңызды қорытынды шығады, ол бізге болашақта өте пайдалы болады, өйткені ол көп нәрсені түсіндіреді - брифинг алдында осы диаграммаларды сызып, қарап шыққан Ресей Қорғаныс министрлігінің әскери офицерлерінің ешқайсысы жоғарғы генералдар сияқты емес. Қайғылы оқиғадан кейін бірнеше күн өтсе де, камералар алдында дайын мәтіндерін оқыған олар Украинаның шығысында MH17 рейсінің қандай халықаралық әуе дәлізі ұшқанын білмей қалады. Олар брифингте малайзиялық Boeing-777 ұшағы солтүстік-батыстан (L980 дәлізі) емес, батыстан (W 633 дәлізінде) келе жатқанына сенімді болды және Донецк үстінен ұшып, оның «күмәнді» сызбасын жазды. аспан. Бірақ бұл Мәскеудің жайлы кеңселерінде қалыпты жағдайда жұмыс істеген және әуе қозғалысын ұйымдастыру бойынша талдауға қажетті кез келген ақпаратты (сұраныс бойынша) иеленген адамдар. 17 шілдеде далада ең ауыр мерзімде ақпараттың жетіспеушілігінен малайзиялық Боингті жоюға шешім қабылдағандар туралы не деуге болады?! Ұшу жазбаларынан, дауыстық және ұшу деректерінен жазбалар 13:20:03-те тоқтатылды.Басқармадан күтпеген жағдайлар туралы хабарламалар болған жоқ». Осылайша, апаттың бүкіл дамуы өте жылдам болды және егер диспетчер мен ұшақ арасындағы соңғы келіссөздерден бастап «қара жәшіктердің» аяқталуына дейін есептесек, бірнеше секундтық интервалға сәйкес келді. Экипаждан соңғы хабарлама 13:19:56-да түсті, фраза 13:19:59-да аяқталды. Диспетчер бір секундтан кейін, сағат 13:20:00-де басқармаға қоңырау шалып, бес секунд сөйлескенімен, жауап алмаған. Барлық зерттелген деректерге негізделген қорытынды қорытынды: MH17 рейсі тұрақты L980 бағыты бойынша ұшты ұшу жоспарынан ең аз ауытқулармен, оны ешкім ешқайда арнайы әкелмеген, тыныс алу жолынан алыстатпаған және «төмен түсуге бұйрық» бермеген. MH17 рейсі үнемі тазартылған аймақта болды және диспетчерлердің барлық нұсқауларын орындады. Біздің генералдардың брифингте дәліздер, ауытқулар, тағы басқалар туралы айтқан сөздерінің бағасы осындай... Бірақ айтылған мәлімдемелерді одан әрі талдау үшін 21 шілдеде Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің жағдай бөлмесіне оралайық. Бірден айтайық - 2014 жылғы біздің әскери үлгідегі брифингті көргенде, әсіресе бейненің уақыт кодынан бастап 24:36: «... Біздің есептеулеріміз бойынша, 17 шілдеде Мәскеу уақыты бойынша сағат 17:06-дан 17:21-ге дейін американдық ғарыш кемесі Украинаның оңтүстік-шығыс облыстарының үстінен шын мәнінде ұшып өтті. Бұл әртүрлі диапазондағы зымырандарды ұшыруды анықтауға және бақылауға арналған тәжірибелік ғарыш жүйесінің аппараты. Егер американдық тарапта осы спутниктен түсірілген суреттер болса, оларды егжей-тегжейлі зерттеу үшін әлемдік қауымдастыққа ұсынуды сұрайтын еді. Апат болды ма, жоқ па, малайзиялық «Боинг» ұшағының құлаған уақыты мен америкалық спутниктің Украина аумағын бақылау уақыты сәйкес келеді.". Бұл жерде Кеңес Одағы Қарулы Күштері Бас штабының бастығы маршал Николай Огарковтың 1983 жылы 9 қыркүйекте оңтүстіккореялық Боинг-747 жолаушылар ұшағы 1 қыркүйекте атып түсірілгенін мәлімдеген баяндамасын қалай еске түсіруге болмайды. оңтүстік Сахалиннің үстінде болды» Американдық барлау спутнигінің өтуімен уақытында синхрондалған АҚШ-тың барлау арандатуы"! Бір деталь назар аударады - американдық спутниктің түрі ( «тәжірибелік ғарыш жүйесінің құрылғысы») және оның мақсаты көрсетілген ( «әртүрлі диапазондағы зымырандарды ұшыруды анықтау және қадағалау»), бірақ оның өтуіне қарамастан (" шынымен ұшты") спутниктің өзі аталмайды, оның тағайындалуы немесе атауы - неге? Егер біз оны атауға не кедергі екенін білсек, бұл біздің жер серігіміз емес, американдық? Бірақ бәрі оңай емес - осы сұрақтарға жауап іздеу. сұрақтар, яғни малайзиялық «Боинг» ұшағы қаза болған кезде Донецк аймағының үстінен ұшқан американдық барлау спутнигін анықтау әрекеттері (көретініміздей, бұл жерде «мүмкіндік» сөзі өте орынды) бұл идеяға әкеледі. Біздің әскеріміздің «қоршауға көлеңке түсіру» ниетінен, жолда ең құпия американдық спутниктердің бірі туралы ақпарат алуға тырысады. Брифингте берілген сипаттамаға баллистикалық зымырандарды ұшыруды ерте анықтауға арналған американдық екі компонентті (екі деңгейлі) интеграцияланған жүйенің спутниктері ғана сәйкес келеді. SBIRS ( Ғарышқа негізделген инфрақызыл жүйе -ғарыштық инфрақызыл жүйе). Бұл жүйе 2006 жылдың ортасынан бастап қолданысқа енгізілді және 1970 жылдан бастап ICBM ұшыруы үшін ерте ескерту функцияларын қамтамасыз ететін ескі DSP жүйесін ауыстыруы керек. Жерсеріктері тек геостационарлық орбитаға шығарылған DSP жүйесінен айырмашылығы (ортаңғы жағдай бойынша) 2013 жылы DSP жүйесінің бөлігі ретінде жұмыс істейтін алты спутникте), яғни. Экватордың белгілі бір нүктелеріне «ілулі», SBIRS бағдарламасы (АҚШ-та ең жоғары басымдыққа ие) жоғары орбиталарда (екі сегмент: SBIRS -GEO спутниктері бар геостационарлық орбиталарда) мамандандырылған спутниктердің екі эшелонын құруды қарастырады. және жоғары эллипстік орбиталарда SBIRS -HEO) және төмен орбиталарда (SBIRS -Low, кейінірек STSS атауын өзгертті - Ғарыштық бақылау және қадағалау жүйесі, Ғарыштық бақылау және қадағалау бағдарламасы). SBIRS жүйесінің спутниктеріне сілтеме жасай отырып, біздің әскерилер бірнеше рет айлакер. Біріншіден, бұл жүйе баллистикалық зымырандарды ұшыруды анықтауға және олардың ұшуын қадағалауға арналған, бұл оқтұмсықтардың ықтимал әсер ету нүктелерін есептеуге және зымыранға қарсы қорғаныс жүйелеріне нысаналы белгілер беруге мүмкіндік береді. Екпін – анықтау баллистикалық, өлшемдері ондаған метр және салмағы ондаған тонна, өлшемдері бірнеше метр және салмағы бірнеше жүз килограмм болатын жеңіл зениттік зымырандар үшін емес (біз «әуе-әуе» миниатюралық басқарылатын зымырандар туралы мүлде айтпаймыз) . Бұл жерде мәселе мынада (және бұл біздің генералдарымыздың екінші айласы) - SBIRS спутниктері барлау спутниктері емес, олар жоғары мамандандырылған тапсырма үшін «ұшталған» бақылау құрылғылары - инфрақызыл (жылу) сәулелену арқылы үлкен зымырандарды ұшыруды анықтау. өте ауыр баллистикалық зымыранды көтеруге қабілетті көптеген ондаған тоннаға күшті марштық зымыран қозғалтқыштарымен жасалған от алауынан. Ол үшін SBIRS спутниктері қысқа толқынды және ұзартылған орта инфрақызыл (ИК) спектрде жұмыс істейтін арнайы жабдықпен жабдықталған: Ұшудың бастапқы кезеңінде баллистикалық зымырандарды анықтауға арналған сканерлеуші IR сенсоры (қазіргі уақытта зымыран қозғалтқыштарының ыстық алауы ондаған метрге жетеді, бұл тіпті атмосферада ракета ұшыруды анықтауға мүмкіндік береді. 5 км-ден астам биіктіктер); Суық кеңістік фонында зымырандар мен оқтұмсықтарды бақылауға арналған ілеспе ИК сенсоры. SBIRS спутниктерінің бортында көрінетін диапазонда жер бетінің кәдімгі кескіндерін қалыптастыратын камералар немесе ұқсас жабдық жоқ, ал инфрақызыл сенсорлармен жасалған кескіндер өте нақты. Бірақ бұл бәрі емес! Зымыран ұшырылғаннан кейін оны анықтау уақыты зымыран ұшыру туралы ескерту жүйесінің ең маңызды қасиеті болып табылады - оның ұшырылуы неғұрлым тезірек анықталса, жауап беруге және қарсы шараларды қабылдауға соғұрлым көп уақыт қалады және оның кейінгі қадағалануы және оның траекториясы неғұрлым сенімді болады. және ықтимал мақсат дәлірек анықталады. Бұрынғы американдық DSP жүйесі зымыран ұшыруды 40-50 секундта тіркеуге қабілетті - ол бұрын жұмыс істемейді, өйткені. алғашқы ондаған секундтарда Жер фонында зымыран ұшып бара жатқаны байқалады. Сезімтал жабдығы бар төмен орбиталардағы спутниктерді қамтитын жаңа SBIRS жүйесі толық орналастырылғаннан кейін ұшырылған баллистикалық зымыранды ұшырудан кейін 20 секундтан кейін анықтай алады. Мұнда екі негізгі сөзді бөліп көрсетейік. кейінтолығымен орналастырылған» (және SBIRS спутниктерінің тұрақты төмен орбиталық шоқжұлдызында 24 ғарыш аппараты болуы керек) және « баллистикалық«(Бұл бәрібір MH17 рейсін атып түсіре алатын кез келген зымыранмен салыстыруға келмейді). SBIRS жүйесін орналастыру енді ғана басталды, ал 2014 жылдың жазында геостационарлық орбитаға тек екі спутник шығарылды (SBIRS -GEO-1 және SBIRS-GEO-2 ) және төмен орбиталар үшін тек екі тұрақты жерсерік (SBIRS-NEO-1 және SBIRS -H EO-2). Сонымен қатар, STSS бағдарламасы аясында тағы үш STSS-ATRR технологиясының демонстрациялық жерсерігі (АҚШ-205) ұшырылды. , STSS-Demo1 (АҚШ-208)Және STSS-Demo2 (АҚШ-209). Осылайша, 2014 жылдың 17 шілдесіне дейін SBIRS немесе STSS жүйесінің аспаптарын тасымалдайтын Жерге жақын орбиталарда небәрі жеті спутник болды, яғни бұл жүйе әлі аяқталмаған. Ашық дереккөздер SBIRS жүйесі толыққанды орналастырылғанға дейін баллистикалық зымырандарды ұшыру туралы ескерту функциясын жоғарыда айтылғандай, ұшырылғаннан кейін бар болғаны 40-50 секундтан кейін ауыр зымыран ұшыруларды анықтайтын DSP жүйесі орындалатынын айтады. 15-20 км-ден жоғары ұшу биіктігінде. Қазіргі уақытта MH17 рейсінің биіктігінде толық емес орналастырылған SBIRS жүйесінің қол жетімді жерсеріктері тек зениттік емес, тіпті баллистикалық зымыранды ұшыруды әрең анықтай алатыны белгілі болды. Әлде олар әлі де бола алар ма еді? Бұл, әсіресе, толық ауқымды орналастырудан кейін SBIRS жүйесі ұшыруды ұшырудан кейін 20 секундтан кейін анықтауы керек екенін және Бук-М1 кешенінің 9M38M1 зениттік зымыранында қатты отынды қозғалтқышы бар екенін ескере отырып, әсіресе қызықты. артта инфрақызыл диапазонда байқалатын алауды қалдырады, ол 15 -20 секундта ғана жұмыс істейді. Сонымен, спутниктердің инфрақызыл сенсорлары криогендік температураға дейін салқындатылуы қаншалықты сезімтал? Бұл генерал Картаполовтың сөзін ішінара түсіндіретін спутниктің борттық жабдығының «қырағылығының» шегі туралы ең маңызды мәселе: « Егер американдық тарапта осы спутниктен түсірілген суреттер болса, оларды егжей-тегжейлі зерттеу үшін әлемдік қауымдастыққа ұсынуды сұрайды.«. Басқаша айтқанда, көрсетіңіз - егер сіздің спутнигіңіз болса, көрсетіңіз - ол зымыран ұшыруды анықтады ма, жоқ па? Бұл әсіресе 2014 жылдың 19 шілдесінде Reuters агенттігінің БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесіндегі АҚШ өкілі Саманта Пауэрдің «... DSP зымырандық ескерту жүйесінің геостационарлық жер серігінің инфрақызыл датчиктері лайнердің жарылу сәтін тіркеді. Алынған деректер ресейшіл сепаратистердің бақылауындағы Ресей-Украина шекарасына жақын жерде зымыран ұшыру аймағын есептеуге мүмкіндік беретін SA-11 зымыранының ізін көрсетеді.«. Бірақ американдықтар түсірілген фотосурет түрінде айтылған нәрсеге дәлел келтірмеді! Сонда оларда құпиялылық үшін ұсынбайтын дауысты деректер бар ма, әлде бұл блеф пе? Украина президенті Петр Порошенконың 2014 жылғы 20 шілдедегі біртүрлі мәлімдемесін еске түсіру пайдалы болар еді: « Бізде зымыран ұшыру алаңынан спутниктік суреттер бар..." Содан кейін брифингте не айтылғаны белгілі болды: « Америкалық тараптың суреттері болса...».
Айтпақшы, неге Егер"? Неліктен Картаполовтың сөзінде белгісіздік бар: бір жағынан болжам бар" біздің есептеулеріміз бойынша«, ал екінші жағынан, мәлімдеме « шынымен ұшты"? Ол ұшып өтті ме, жоқ па? Оны анықтауға тырысайық. Жерге жақын орбиталардағы барлық объектілер (өлшемдері бірнеше сантиметрден асатын) табылып, каталогтастырылған. Әлемде екі сәйкес каталогты құрайтын екі бақылау жүйесі бар - АҚШ пен Ресейде. Тек осы екі елде ғарыш кеңістігін бақылаудың толыққанды ұлттық жүйелері бар. Америка Құрама Штаттарында барлық жасанды жерсеріктердің орбиталық параметрлері (орбиталық элементтер деп аталатын немесе орбиталық элементтердің жиынтығы) Стратегиялық қолбасшылық каталогына жинақталған, бірақ бір ерекшелігі бар - жалпыға қолжетімді болғандықтан, бұл каталогта кейбір ең құпия американдық спутниктердің орбиталық элементтері. Ресейде Ғарыш күштерінің құрамына кіретін Ұлттық ғарыштық басқару жүйесі (ҰҒБЖ) ғарыш объектілерінің ұқсас Бас каталогын жүргізеді, сондықтан біздің ғарыш объектілерінің каталогы мүлдем құпия болып табылады. Сондай-ақ әлемнің түкпір-түкпірінен телескоптармен жабдықталған және әйгілі «спутниктік аулаушы» Тед Молчан басқаратын әуесқой әуесқойларды біріктіретін дүниежүзілік бақылаушылар (треккерлер) желісі бар. Бұл дүниежүзілік желі негізінен өзінің бақылауларымен АҚШ-тың стратегиялық қолбасшылығының спутниктер каталогын «жетпеген» орбиталық элементтермен сәтті толықтырумен айналысады. Сонымен, спутниктерге қайта оралу» әртүрлі диапазондағы зымырандарды ұшыруды анықтауға және бақылауға арналған тәжірибелік ғарыш жүйесі« SBIRS - бүгінгі күні аталған барлық жерсеріктердің орбиталарының параметрлері жалпыға қолжетімді (біз геостационарлық спутниктерді алып тастаймыз, өйткені олардың орбиталық жазықтығы жер экваторының жазықтығымен сәйкес келеді, сондықтан олар ешқашан Украинаның үстінен ұшпайды), бірақ бір нюанспен. - олардың трагедиясы кезінде ». Рас, SBIRS жабдықтарының жиынтықтарын («өтетін жүк» ретінде) сәйкес орбиталық параметрлері бар басқа жерсеріктерге орнатуға болатыны туралы ақпарат бар. Осылайша, бұл спутниктердің орбитасының нақты элементтері белгісіз, біздің каталогымыз негізінен жабық, ал әуесқойлар желісі бұл деректерді жаңартпады. Басқа жерсеріктерде барлау жабдықтары бар екендігі туралы ештеңе белгілі емес. Басқаша айтқанда, ашық деректер негізінде трагедия болған жердің үстінен СТСС төмен орбиталық спутниктерінің ұшу фактісін растау немесе жоққа шығару. мүмкін емес. Мұны өз спутниктерінің орбиталарының нақты параметрлерін білетін америкалықтар немесе мүлде жарияламайтын ресейлік СККП ғана жасай алады. Ал енді сұрақ – біз брифингте SBIRS жүйесінің осы ұшатын американдық спутнигін неге атамадық? Біз нақты сенімдіміз бе? Өйткені, егер біз сенімді болсақ, онда американдықтарға оның орбитасының параметрлері біз үшін «ашық құпия» екенін көрсетіп, спутникті атауға болатын еді. Бірақ егер біз сенімді болмасақ, онда « осы спутниктен суреттерді ұсынғым келедіамерикандықтарды өз еркімен орбиталық элементтерінің құпиясын ашуға шақырудан басқа ештеңе емес. SBIRS жүйесінің барлық американдық спутниктерінің орбиталық параметрлері әлі күнге дейін біздің SKKP-ге белгілі сияқты - бұдан былай маршал Огарков генерал-лейтенант Картаполовқа қарағанда 31 жыл бойы адал болды ... Дегенмен ... басқа түсіндіру мүмкін емес - ешқайсысы MH17 трагедиясы кезінде SBIRS спутниктері шынымен де Украинаның үстінен ұшып кеткен жоқ, және біз мұны білеміз, бірақ біз мұның керісінше екенін жариялаймыз, өйткені американдықтар әлі де үндемейтініне сенімдіміз, өйткені бұл спутниктердің қазіргі орбитасы туралы кез келген нақты ақпарат бар. құпия. 2014 жылдың 25 шілдесінде америкалықтар Андрей Картаполовқа АҚШ Мемлекеттік департаментінің баспасөз хатшысы Мари Харфтың (Вашингтондағы шетелдік журналистер үшін брифингте) сөзімен жауап берді: « Біз өз бағалауымызды тараттық, қазіргі уақытта мүмкіндігінше көп ақпаратты жарияладық. Біз құпиясыздандыруға болатын және осы бағалаудың негізінде жатқанның бәрі. Біз одан да көп хабарлау үшін жұмысты жалғастырамыз. <…> Біз бұл зымыранның траекториясын көрсететін фотосуретті тараттық. Ол құпия ақпаратқа негізделген және біз оны қалай білетінімізді түсіндіре алмаймыз.<…> Біз көп ай бойы сепаратистерге кімнің қолдау көрсеткенін білеміз. Ресей үкіметінің тікелей қолдауынсыз бұл сепаратистер тіпті Украинаның шығысында болып, өз істерімен айналыса алмайтынын білеміз.<…> Ресей SA-11 батареяларының апат болған жерге жететін жерлерін көрсететін картаны таратып жіберді - бұл ақпараттың дұрыс емес екеніне сенімдіміз. Бізде ең жақын украиналық SA-11 батареясы зымыран ұшыру алаңына да, ұшақ құлаған жерге де қатысты ауқымнан алыс екендігі туралы ақпарат бар, яғни. бұл радиуста украиндық SA-11 ұшақтары болған жоқ. Бұл өзіміздің ақпарат. Бұл аймаққа көзіміз жетті». М.Харфтың осы сөзінен кем дегенде екі қорытынды шығады. Біріншіден, АҚШ өзінің құпиялылығына байланысты өзіндегі барлық ақпаратты ұсынбайды немесе солай етіп көрсетпейді. Екіншіден, олар украиналық «Бук» зениттік-зымырандық кешендерінің орналасқан жері туралы брифингте келтірілген деректерді жоққа шығарады. Сонымен, АҚШ Мемлекеттік департаменті өкілінің мұндай ресми мәлімдемесі толығымен негізсіз болуы мүмкін еместігін ескере отырып, біз объективті бола отырып, АҚШ Мемлекеттік департаментінің мәлімдемесіне де, біздің әскерилердің «үш немесе төрт украиндық әуе қорғаныс дивизиясы ». Міне, біздің Қорғаныс министрлігі брифингте ұсынған спутниктік суреттер де, американдық спутниктердің жоғалған суреттері де бұдан былай ештеңені дәлелдемейді немесе жоққа шығармайды: біздің фотосуреттеріміз жалған болуы мүмкін (мүлдем басқа уақытта түсірілген) және жоғалған американдық олар шынымен бар, бірақ құпия мұрағаттарда жатыр. Біздің суреттерімізден сұрақтар туындауы мүмкін екенін қосамыз - оларды орбитадан барлау спутнигі де, төмен биіктіктен ұшқышсыз ұшу аппараты да түсіре алады. Брифингте олардың «ғарыштық» шығу тегі туралы арнайы «тартпас» дәлелдер ұсынылмады. Мысалы, брифингте көрсетілген барлық бес (алты суреттің екінші және үшінші бөлігі бір суреттің екі фрагменті) спутниктік фотосуреттердің уақыты дәл осы минутқа сәйкес келеді:
Нақты қанша уақыт көрсетілгені белгісіз. Бұл Мәскеу уақыты бойынша жазғы болуы мүмкін, бірақ, ең алдымен, декреттік демалыс Мәскеу уақыты (DMV), өйткені барлық ресейлік ғарыш аппараттарын UDM басқарады. Содан кейін 14 шілдеде 11:41 UTC және 18 шілдеде 11:39 UMT 78 ° және 80 ° бұрыштық биіктікте ұшуларды ресейлік Космос-2486 барлау спутнигі (Persona № 2L,) орындады. 39177U), яғни. ол № 2, № 3 және № 6 суреттерді түсірді, ал қалған екі суретті № 1 Resurs-P жер серігі түсірді (14.07.2014 ж. 11:31, көкжиектен биіктігі 59 ° , және 07 /17/2014 11:32 биіктігі 5 7 °) . Бір жағынан, баллистика кадрлардың шынайылығын растайды. Бірақ, екінші жағынан, скептиктер әрқашан танысу кескіндерді кейінгі өңдеу кезінде қолданылғанына (және бұл сөзсіз) және нақтыға сәйкес келмейтініне әрқашан қарсылық білдіре алады, бұл олардың дайындықпен кәсіби түрде жұмыс істегенін куәландырады. ауа жағдайының диаграммасына қарағанда брифингке арналған суреттер. Осылайша, ақпараттық соғыс жағдайында брифингті қамту негізінен дәлел емес, сенім мәселесі болып табылады ... Осы уақытқа дейін А.Қартполовтың « шын мәнінде Украинаның оңтүстік-шығыс облыстарының үстінен ұшып өтті"Біз мұны сөзбе-сөз қабылдадық. Бірақ әділеттілік үшін біз сұраққа жауап беруіміз керек - қайғылы аймақтың үстінен ұшпаған, бірақ оны әлі де ғарыштан көре алатын спутниктер болды ма? Әрине! Жерсерік бұл аймақты көре алды.SBIRS -GEO1 (экватордан жоғары «тұру» нүктесі 94 ° E) және SBIRS-GEO2(2 1 ° E) - Шығыс жарты шардың маңызды бөлігі, соның ішінде Украина, олардың көру аймағына түсті. Сонымен қатар, Boeing 777 қайтыс болған кезде жоғары эллиптикалық спутникSBIRS-NEO-1 ( АҚШ-184) траекториясының апогейінде шамамен 39 000 км биіктікте болды және Солтүстік теңіздің үстінде бола отырып, оқиғаны «көрді». Сондай-ақ Шығыс жарты шарда қазір белсенді соғыс қимылдары көп емес деп болжауға болады, ал Украинаның шығысындағы оқиғалар спутниктер үшін соңғы басымдық болмауы керек еді. Одан да кеңірек қарастырайық - жер бетін суретке түсіруге қабілетті кез келген басқа американдық төмен орбиталық барлау спутниктерінен көрсетілген уақыт аралығында ғарыштан трагедия аймағын көру мүмкін болды ма? Жауап оң - Донецк облысы арнайы (оптикалық-электрондық) барлаудың американдық спутниктерінің бірінің орбитасынан көрінді. АҚШ-161 KN-11 түрі. Бұл жерсеріктің күшті оптикалық телескопы төмен қарай (надирге), ұшу траекториясының бойындағы қосалқы жерсеріктік аймақтарды суретке түсіреді және шағын бұрыштарда бүйірлеріне (оңға және солға) ауытқуы мүмкін. Бірақ бұл жолы түсірілім жағдайлары өте қолайсыз болды - егер сіз спутникке қарасаңыз АҚШ-161Донецктен (дәлірек айтқанда, Зарошченское облысынан, географиялық координаталары 47,5900° с., 38,2705° шығыс нүктесінен), содан кейін ең қолайлы сәтте ол көкжиектен әрең көтерілді (биіктік бұрышы, яғни .көкжиектен жоғары көтерілу бұрышы). 17:20:39-да 13° аспады). Егер осы сәтте АҚШ-161Донецк аймағын суретке түсіру туралы шешім қабылдады, сонда ол әлі де сәтсіздікке ұшырады - біріншіден, мұндай биіктік бұрышында жер бетінің қызықтыратын ауданы дерлік көрінетін еді, екіншіден, кез келген егжей-тегжейлі ажырату мүмкін емес еді, өйткені ол түсіру керек еді жер атмосферасының жұту қалыңдығы арқылы, сондай-ақ шетінен дерлік қарады. Түсінікті болу үшін - түсте біз Күнге соқырлық қаупінсіз қарай алмаймыз, ал күн батқанда немесе күн шыққанда, күн сәулесі көкжиек бойымен атмосфераның бүкіл қалыңдығымен әлсіреген кезде - проблема жоқ (бір уақытта сіңіру Күн сәулесінің көптігі сонша, Күннің көрінетін дискісі жақындаған сайын көкжиекке қарай түсін қызылға өзгертеді). Айтылғандарды ескере отырып, көрсетілген уақыт аралығында KN-11 спутнигінің Донецк облысын түсіре алмайтынына кепілдік берілді. Мен егер тапсырма спутниктің өтуін синхрондау болса, ескертемін АҚШ-161Украинаның шығысындағы кейбір азаматтық ұшақтармен оны спутниктің алдыңғы орбитасында жасау әлдеқайда ыңғайлы болды - 15:49:21-де ол апат орнынан 35 ° бұрышпен көтерілді, бұл қазірдің өзінде бір нәрсе (бірақ). орамдағы елеулі бұрылыспен)... Бірақ бұл американдық спутник туралы әңгіменің соңы емес. Егер біз спутниктермен бұдан да тереңірек айналысатын болсақ, Ресей үшін бұл тақырып «екі жүзді қылыш». Украинаның шығысындағы қақтығыстың үш тарапының бірі (Киев билігі, оңтүстік-шығыстағы сепаратистер және Ресей) азаматтық әуе лайнерінің белгілі бір ұшуымен байланысты әуе кеңістігіндегі оқиғаны американдық жерсеріктің оның үстінен өтуімен үндестіргісі келді делік. . Ол үшін сіз екі нәрсені анық білуіңіз керек - таңдалған ұшақтың белгілі бір аумақта ұшу уақытын және оның үстіндегі ықтимал жерсерікті. Содан кейін бәрі қарапайым. MH17 рейсінің ұшу уақытын (ұшу кестесіне және олардың жеке диспетчерлік қызметтерінің қолдауына сәйкес) халықаралық субъектілер ретінде тек Украина (ұшақпен ұшатын) және Ресей (бірнеше минуттан кейін оны алып кетуге дайындалуда) біледі. өз аумақтары арқылы ұшу қауіпсіздігіне жауапты заң. Мұндағы сепаратистер мүлде шеттемейді. Бірақ спутникпен жағдай басқаша. Жоғарыда айтылғандай, бүгінде әлемде тек екі елде ғарыш кеңістігін басқарудың толыққанды жүйелері бар, Жерге жақын орбиталардағы барлық объектілердің жетекші каталогтары АҚШ пен Ресей болып табылады. Украинада мұндай қызмет жоқ. Сондықтан, егер біз ұшақ пен спутниктің ұшуын синхрондау туралы айтатын болсақ, онда Украинаға қарағанда Ресей мұны істеу әлдеқайда ыңғайлы болар еді - бұл үшін Украина АҚШ-тан ұлттық қауіпсіздікке қатысты құпия ақпаратты сұрауға мәжбүр болды. Америка Құрама Штаттарының өзі және Ресей әрқашан қолында. Жарайды, Украина АҚШ-тың ақпараттық қолдауын пайдалана отырып, MH17 рейсін АҚШ-тың спутниктік ұшуымен синхрондай алды делік. Украина АҚШ-тың ең жақын одақтасы емес, тіпті бірлескен нәзік операцияларды бастауға болатын НАТО мүшесі емес, бірақ айталық. Мұның бәрі Украина азаматтық ұшағын атып түсіріп жатқанда, Америка өз спутнигімен осыны бақылап отырса, кейбір мақсаттары бар украин-американдық бірлескен арандатушылық болсын. Осы нұсқаның барлық жабайылығына қарамастан, өз жерсерігін атмосферадағы ұшақтың жойылуын бақылау үшін пайдалануды шешкен американдықтардың орнына өзімізді қойайық. Бірақ содан кейін бұл рөл үшін әртүрлі радиолокациялық станциялардың (Украина, Ресей және сепаратистер) жұмысын, олардың жиіліктері мен координаттарын жазып алуға, жердегі азаматтық қызметтердің сөйлесулерін тыңдауға қабілетті электрондық барлау спутнигін пайдалану тиімдірек болады. және Әскери-әуе күштері мен Әуе қорғанысының бөліктері, радиотрафикті ұстап тұру арқылы басқару және басқару жүйесін ашу және командалардың өтуін бақылау, ұңғыма және т.б. Сондықтан 1983 жылы 1 қыркүйекте оңтүстік кореялық Боинг-747 барлау қызметін атқарды деген нұсқаның пайдасына негізгі дәлел американдық Ferret-D электронды барлау спутнигінің оның үстінен бірнеше рет өту фактісі болды (айтпақшы, бұл жапондық диспетчер Boeing 747 экипажына «ол болуы керек жерде емес» деп неге айтпағанын түсіндіре алады - ұшақ Қиыр Шығыстағы кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жапондық барлау үшін ашуда өте тиімді болды. ). Біз қызықтырған уақытта Донецк облысының үстінен америкалық электронды барлау спутнигі өтті ме? Иә! Қайғылы оқиға кезінде NOSS 3-2 жұп спутнигі Каир - Батуми - Волгоград бағытында келе жатқан сияқты, олардың радиокөріну аймағы UTS 13:17-ден 13:30-ға дейін болды ( Гринвичтің орташа уақыты), яғни. бұл ғарыш аппараттары ұшақ құлағанға дейін үш минут және одан кейін шамамен 10 минут жердегі радарлардың жұмысын бақылай алды. Бірақ!... Әскери мұхиттарды бақылау жүйесінің спутниктерінің негізгі ерекшелігі (Әскери теңіз мұхиты бақылау жүйесі, NOSS) олар ұшырылып, жұппен (соңғы үшінші буын) немесе үштік (алғашқы екі буын) жұмыс істейді, орбитада бір-біріне жақын қозғалады, олардың арасындағы қашықтықты нақты үйлестіреді. NOSS 3-2 (АҚШ-173) A және C (2003-054A және 2003-054C) жұбы 2003 жылғы 2 желтоқсанда бір Atlas IIAS зымыран тасығышымен ұшырылды және кейінгі жылдары белсенді жұмыс істеді, бірақ 2014 жылдың 17 шілдесінде бұл жұп бұзылды (А және С жерсеріктері бөлінген), бұл NOSS 3-2 жұмыс істемейтінін көрсетеді. Бұл спутник 2014 жылдың 17 шілдесінде бірдеңе көре ала ма - сұрақ ашық күйінде қалады ... Бұл жағдайда келесі ең тиімдісі - ұшу траекториясы бойындағы жер бедерінің бейнесін құрайтын бақылау спутниктері. Бұл радиолокациялық барлау спутниктері болуы мүмкін, олар борттық синтетикалық апертуралы радиолокациялық жабдықтың көмегімен ауа-райы жағдайлары мен тәулік уақытына қарамастан жер бетінің жоғары егжей-тегжейлі суреттерін ала алады (радио сәулеленуге күн сәулесі қажет емес және бұлт қажет емес). араласу). Төтенше жағдайларда жер бетін электромагниттік спектрдің көрінетін диапазонында да, инфрақызыл диапазонында да суретке түсіретін фото немесе оптоэлектрондық барлау спутниктерін пайдалануға болады (жоғарыда айтылғандай) АҚШ-161) - олар жер бетінің ең егжей-тегжейлі суреттерін ала алады, бірақ егер сіз бақытты болсаңыз - олардың тиімділігі күн мен бұлттылық уақытына айтарлықтай байланысты. Бірақ 10 километр биіктікте зениттік зымырандар немесе басқа да ұстайтын ұшақтар арқылы ұшақтың жойылуын бақылау үшін баллистикалық зымырандарды ұшыруды анықтау жүйесінің спутнигін пайдалану пайдасыз - мұндай «синхронизацияның» практикалық мағынасы жоқ. , жерсерік, анықтамасы бойынша, ештеңені анықтамайды. Мұның өзі 17 шілдеде Шығыс Украинаның үстінен MH17 рейсінің өтуінің SBIRS жүйесінің американдық жерсерігінің өтуімен ерекше синхрондау болмағанын көрсетеді. Сонымен генерал-лейтенант А.Картаполовтың көшірмесі». ... малайзиялық Боинг ұшағының құлаған уақыты мен американдық спутниктің Украина аумағын бақылау уақыты сәйкес келеді.«Бұл қарапайым адамдарға арналған, бұдан былай емес (жақшада біз брифингте айтылған барлық нұсқалар Украина мен Америка мүлдем ақымақ болған жағдайда ғана «жұмыс істейтінін» ескереміз). Міне, осы американдық спутникпен қызықты оқиға ... Бірақ мен жалғастырамын. Брифинг соңында РФ Қорғаныс министрлігі атынан РФ Қарулы Күштері Бас штабы Бас жедел басқармасының бастығы генерал-лейтенант Андрей Картаполов (брифинг видеосының уақыт коды) деді. 26:27) мынадай: " Қорытындылай келе, біз ұсынған ақпарат бізге қарсы негізсіз айыптаулардан айырмашылығы, әртүрлі ресейлік техникалық құралдардың объективті және сенімді деректеріне негізделгенін атап өткім келеді. Бұған мысал ретінде БАҚ-тың Украинадан Ресей аумағына жүргізілген тіркемедегі Бук-М1 зымыран тасығышының қозғалысын көрсету болып табылады. Материалдардың анық манипуляциясы бар. Суреттер Красноармейск қаласында түсірілген, бұл Днепропетровская көшесі, 34 мекенжайы бойынша автосалонның мекенжайы көрсетілген жолдың жанында орналасқан баннермен расталады.Бірақ 11 мамырдан бастап Красноармейсктің өзі украиналықтардың бақылауында болды. әскер. Осыған байланысты бізде бірқатар сұрақтар туындайды – ол қандай ұшыру қондырғысы, ол қайда тасымалданды, қазір қайда, неліктен оған толық емес зымыран оқ-дәрілері тиелген және одан соңғы рет қашан ұшырылды. Осы уақытқа дейін брифингтің барлық өрескел қателері оны дайындаудағы асығыс және осы «арнайы операцияға» қатысқан әскерилердің біліксіздігімен байланыстырылатын болса, онда қозғалыс туралы бейнероликті еске түсіруден бастап, өкінішпен айтуымыз керек. тіркемедегі Бук зымыран тасығышының және одан әрі генерал-лейтенант Андрей Картаполовтың сөзінен кейін « ...біз ұсынған ақпарат объективті және сенімді деректерге негізделген», -И.Ильф пен Е.Петровтың «Он екі орындық» тамаша сатиралық роман-фельетонындағы ұмытылмас оқиға есіме түседі: « Остап зардап шекті!" Брифингтің сценарийшілері жазушы Юлиан Семеновтың әйгілі «Көктемнің он жеті сәті» романында тұжырымдаған ережені басшылыққа алды: « Соңғы сөйлемді есте сақтаңыз. Маңыздысы - қалаған әңгімеге қалай кіру керек, бірақ одан да маңыздысы - әңгімеден шығу өнері". Сондықтан, бүкіл брифинг, ондағы айтылғандардың және көрсетілгендердің бәрі ең маңызды тезиске кіріспе ғана болды - Украинаға сенуге болмайды, оған әрине кінәлі, сондықтан оның Ресейді Ресейді жылжытты деп айыптауы. - «Бук» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің сепаратистер бақылайтын Украина аумағына атқылау жүйесі, оның кейіннен жолаушылар лайнерінің жойылуы және осы SDA-ның Ресейге асығыс оралуы - украиндық арнайы қызметтердің ебедейсіз ойдан шығарылған өтірігі. Бірақ, сөзінің соңғы бөлігінде бұл айыпты жоққа шығаруға тырысқан Картаполов оның бір ...... ғаламтор мен жаһандық әлеуметтік желілер дәуірінде әшкере болғаны соншалықты, жұмсақ айтқанда, қателеседі. олар «бірден» дейді. Брифинг арқылы бүкіл идеяны бұзады ... Өзіңіз бағалаңыз - Ресейге ыңғайсыз бейне пайда болды |
Жол – кешкі асқа қасық дегендей.
Бұл уақыт сигналдары сияқты:
1 қарашаны түсінбегендер, бұл үшін қайталаймыз:
2015 жылдың 4 қарашасы
ТАСС
14:29
БАҚ: Оңтүстік Суданда апатқа ұшыраған ресейлік экипажбен бірге Ан-12 бортында шамамен 50 адам болған.
***
2015 жылдың 1 қарашасы
Ресейлік жолаушылар (220-дан астам адам) мінген ұшақ Синайдың үстіне құлады.
барлығы қайтыс болды деп хабарлады), Санкт-Петербургке ұшып, Египетте. Көбінесе әуе апаттары - және мұны кем дегенде соңғы 10 жылдағы әлемдегі осындай оқиғалардың айналасындағы жағдайды талдау арқылы тексеру оңай - жоспарланғандай болады!!!
1. Ақпараттық аштық фонында, БАҚ толтыратын ештеңе жоқ кезде
2. қоғамдық сананы дайындау қажет болатын оқиғалар қарсаңында (өзін-өзі ұстауды басу, ең жаман қағида бойынша бірігу – халықты бәрінен де үлкен пәле біріктіреді),
3. біреудің демаршына жауап беру
4. апат медицинасы қызметкерлерін оқыту ретінде
5. мүшелерден сынама алу, онсыз.
Бүгін қатты шатастырдым:
1. Бірде-бір адам тірі қалмағаны туралы асығыс мәлімдеме және бұл барлық мәйіттер табылғанға дейін көп уақыт болды (іздеу радиусы 15 шаршы км).
2. Мысырдың апат болған күні 4 адамның аман қалғаны және олардың ауруханада жатқаны туралы мәлімдемесі
3. БАҚ-та ақпарат беру: көп көз жасы, туыстарының жылап тұрған жүздерін жақыннан түсіру, өлгендердің тағдыры туралы аянышты әңгімелер... Ал, онсыз адамдар үшін өкініш емес пе? Әлде ашық жараны қазып алу жақсы ма? Әлде мақсат жалпы қорқынышты тудыру ма?
4. анық нәрсені мойындағысы келмеу, бәрі қайтадан мән-жайларға немесе апатқа байланысты болады. Ақыр соңында, ақиқатты тану адекватты жауап беруге мәжбүр етеді және ешкім нақты жауап бергісі келмейді, сондықтан олар қорқақтықпен бастарын қанаттарының астына тығып, туыстары мен достарының қайғысына ақшаны асығыс құйып жібереді, бұл да ойлануға негіз тудырады. (АҚШ-та кедейлер отбасын асырау үшін басқа жолмен үмітін үзіп, өмірін қомақты сомаға сақтандырып, ұшақты жарып жіберген жағдайлар көп болды).
5. Мораль мұның бәрінде былай көрінеді: бізбен не қаласаң, соны істе, ал біз бәрібір сенің достарың болып қала береміз - оларға әлемдік пирогқа жол бер, кем дегенде жер шарының бір бөлігін бақылауға бер ..
***
2015 жылғы 13 шілде
Австралия, Бельгия, Малайзия, Нидерланды және Украина БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің мүшелерін 2014 жылы шілдеде Украинаның шығысында апатқа ұшыраған Malaysia Airlines MH17 ұшағы трагедиясы үшін халықаралық трибунал құру туралы ұсынысты қолдауға шақырады, деп хабарлайды баспасөз қызметі. Бельгия Сыртқы істер министрлігі 2015 жылдың 12 шілдесінде хабарлады.
БІРАҚ егер бұл трибунал қызметтік тергеу жүргізгендер сияқты бейтарап болса, онда оның мағынасы жоқ, Боинг апатын ұйымдастыруға тікелей қатысы бар деген күдікке ілінгендер трибунал мүшесі бола алмайды. Неліктен АҚШ, мысалы, Франция жоқ? Ресей туралы айтпай-ақ қояйық. Өйткені бұл елдерде барлығы Украина мен Нидерланды айтып жатқаннан басқаша болғанына сенімді дәлелдер бар.
****
Қайтыс болған немістердің отбасылары Порошенконы 17 шілдедегі Боинг апаты кезінде туыстарының өліміне қатысы бар деп айыптап, сотқа берді. Бұл дұрыс - ол қазірдің өзінде кінәлі, өйткені ол бәрін жасады. қылмыстың ізін жасырып, тергеуге жан-жақты кедергі жасау (әрине, ұжымдық Порошенконы білдіреді).
- деді Ю.Латынина
14.09.2014
зайырлы діндер заманында өмір сүріп жатқанымызды және Путин үйлерді жарып жіберген жақтастардың сектасы «Боингті» жарып жіберген «укри» жақтаушылар сектасындай жынды екені// ДҰРЫС!! Онда жақсы адамдар аз.
BOEING НАТО-ға шынымен белгілі, бірақ олар бірінші рет Нидерландта жанармай құймады,
ӨЙТКЕНІ ОЛАР КЕРОСИНДІ СУМЕН СҰЙЫТҚАН.
БІРАҚ бәрі тәртіппен.
***
Малайзиялық Boeing 777 ұшағы жақында ғана Украинаға құлап, барлық жолаушылар, 200-ден астам адам қаза тапты. Ұшақ h = 10 мың метрден биіктіктен айырыла бастады.Айта кету керек, бұл ұшақтарды атып түсіретін ыңғайлы биіктік. Бұл Ресей шекарасынан 50 шақырым жерде болған. Копенгаген тақтасы, жоспарға сәйкес, Ресей аумағында, ең алдымен, құлауы керек еді. Бірақ сәл сағындым, жауынгерлер.
Лариса Миронова 17.07.2014 17:44
Қашан 4 қазан 2001 ж., SIBERIA компаниясының ТУ 154 Қара теңізге құлады, олар ресми түрде украиндық деп шешті. Оқу-жаттығу кезінде әуе қорғанысы Израильге ұшып бара жатқан ұшақты атып түсірді. Бірақ тәуелсіз зерттеулерге сәйкес, оның ішінде менікі де, шамамен 11 км биіктіктен құлау ұшақтың қанатының сыртқы зақымдануынан болды, қанаты тура мағынада сынықтарға оранған, ал Ту 154 жолаушысы бародан болған. -әуеде болған апат, егер ұшақты украиналық атып түсірсе, бұл екіталай еді. зымыран.
Дегенмен, қазірдің өзінде ресми нұсқасы сол күйінде қалды. 2014 жылдың 17 шілдесінде Boeing 777 ұшағы Ресей әуе кеңістігіне кіруге 50 шақырым қалғанда аталған аумақта әдейі атып түсірілген және мұны Еуропа жасаған болуы мүмкін деген күдік бар. Негізі, ұшақтың сынықтары, олардың салыстырмалы жағдайы, құлаған жері зерттелгенде бәрі белгілі болады.
Лариса Миронова 17.07.2014 20:16
Боинг 777-нің кенеттен 10 км-ге жуық биіктіктен көтеріле бастауы кибербасқару жүйесінде ақаулар болғанын және автоматиканың істен шыққанын көрсетуі мүмкін. Нәтижесінде құлау орын алды. Ұшақ ауада жанған жоқ, әзірге ондай деректер жоқ. Және ол үлкен қашықтықта көрінетін еді. Мұның себебі резервуарларда жанармайдың жетіспеушілігі, керосиннің немесе рұқсат етілген мөлшерден көп судың толтырылуы, сондай-ақ басқару құрылғыларының ақаулығы болуы мүмкін - бұл қозғалтқыштардың кенеттен тоқтап қалуына және биіктіктің мәжбүрлі төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Дегенмен, бұл келесідей болуы мүмкін: биіктіктің төмендеуі Boeing 777 ұшағын зымыранмен бомбалау нәтижесінде емес, ұшудың соңғы минуттарында екі қозғалтқыштың кенеттен тоқтап, Boeing 777 ұша бастағандықтан болды. отынмен қамтамасыз етудің шектеулі болуына байланысты - !!! ! жанармай жүйесінде мұздың жиналуына байланысты !!! Ұшу кезінде сыртқы ауаның төмен температурасында (11 км биіктікте) ұшақ ұзақ уақыт болған кезде жанармай құрамында үнемі болатын судан мұз пайда болуы мүмкін. Су, қайталаймын, мүмкін болғаннан да көп болуы мүмкін. (Авиакеросиндердегі су мөлшері жанармайдың жалпы массасының 0,008 - 0,010% жетеді).
Су - опция ретінде немесе отынның аз толтырылуына балама ретінде. Экономикалық есеп – жанар-жағармайды үнемдеуді көздеген. Немесе олар судан жеткілікті түрде тазартылмаған отынды пайдаланды. Әдейі ме, әлде байқаусызда ма?
Лариса Миронова 17.07.2014 20:23
Euronews Boeing 777 апатының екі нұсқасын ұсынды:
1. Потрошенкоға сілтеме жасай отырып, олар ресейшілдер жақында олардан (Украина Қарулы Күштері) жұмыс істеп тұрған техниканы тартып алғанын, олардың көмегімен Боингті атып түсіргенін айтады (бұл бос сөз, өйткені украиндықтар тастап кеткен техника. бұрын мүгедек болған, бұл туралы украиндық әскерилердің өздері айтты, яғни бұл Киевтің әдейі дайындаған арандатуы)
2. Украинаның әскери ұшағы Су27 шабуылдаушы ұшағы (СУ-25-ке қарағанда жердегі нысаналарды соғуға жарамсыз, бірақ бұл операцияға әбден жарамды, дегенмен нақты деректер жоқ – 25-ші немесе 27-ші Су қатысқан) Боингпен бірге жүріп, оған шабуыл жасады. әуеде, бұл ДХР жасақтарының куәгерлерге - жергілікті тұрғындарға сілтеме жасаған нұсқасы. Кейбіреулер Boeing 777 ұшағын алып бара жатқан екі шабуылдаушы ұшақты көрді. Сондай-ақ олар ұшақтың шабуылы мен жолаушылар ұшағының апатқа ұшырау сәтін, одан кейін украиналық СУ-27 шабуылдаушы ұшағының құлағанын көрді. Қазірдің өзінде құлау сәтінің бейнежазбасы бар, оған дейін тән шу естіледі - шабуылдаушы ұшақтан Боингке шабуыл. Көзге көрініп тұрған «Боинг» КХДР бақылайтын аумақтың үстінен ұшып өткенде енді қанаты болмай қалды.
Дегенмен, жылдамдықтың күрт жоғалуына байланысты ұшақ өздігінен қанатынан айырылуы мүмкін, өйткені. қанаттың аэродинамикасы төмен жылдамдықта ол қарсыласу қабілетін жоғалтатындай, сондықтан төмен жылдамдықтар өте қажет емес және мұнда, биіктік төмендеген сәттен бастап, Боингті нақты жоспарлау басталды.
Жолаушылардың денелерінде күйік іздері жоқ, сонымен қатар таза кітаптар мен құжаттар, жолаушылардың жеке заттары бар, бұл ұшақ ішінде өрт болмағанын білдіреді, бірақ ұшақтың қирауы әлі ауада болған кезде болған. қалдықтар мен денелердің шашырауы тым үлкен. Шылымның қалдықтары жерге құлаған кезде, әрине, шөптер және одан ұшақтың бөліктері өртенді. Мәйіттер мен қоқыстардың шашыраңқы көлемі үлкен – әзірге негізгі апат орнында тек жүз адамның мәйіті табылды, олардың саны шамамен 300 болуы керек.
Потрошенконың батыстық БАҚ-қа берген сұхбатын бақылап отырмын – ол «сеператистерді» немқұрайлы айыптайды, қатты қобалжыса да, өтірік айтқаны жүзінен-ақ аңғарылады.
Қара жәшіктер табылған көрінеді, бұл шындыққа жақынырақ дегенді білдіреді. Бірақ оны тапқандар өздерінің қандай болуы керектігін де білмейді. Мүмкін қате. Басқа нәрсе тапты.
Дегенмен, мен күрделі екі сатылы немесе тіпті үш сатылы террорлық шабуылға бейіммін - біріншіден, басқару жүйесі істен шықты, соның салдарынан ұшақ биіктіктен айырылып, тербеле бастады, содан кейін апат болған жердің алдында қозғалтқыш және/немесе ұшақтың басқа бөлігі, мүмкін ілеспе Boeing 777 шабуылдаушы ұшағынан немесе жердегі құрылғылардан зақымдалған.
Батыс бұл трагедия мәселесі бойынша шұғыл түрде БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесін шақырады - әрине, олар бірауыздан қарулы жасақтарды айыптайды. Бұл қара жәшіктерді декодтау жөніндегі комиссияның қорытындысын алғанға дейін! Ал Потрошенко апаттан кейінгі алғашқы минуттардан бастап НАТО-дан оңтүстік-шығыста құрлық операциясын дереу бастауды талап етеді. Байденнің өзі тергеуге қосылуға шешім қабылдады, сондықтан нәтижелер жасақшылар бағытында әдейі айыпталады, бұл алдын ала жарияланған. Бірақ, кем дегенде, Байден географияны біледі, Иракты Иранмен шатастырмайды және Словенияны Словакиядан ажыратады. Ол сондай-ақ астанасы Тбилиси бар Грузияның АҚШ-тың континенттік штаты емес екенін біледі. Және бұл сендіреді.
Потрошенко сонымен қатар НАТО-дан ДХР мен ЛХР-ға қарсы құрлық операциясын дереу бастауды талап етеді және талап етеді! Бұл Ирактағыдай болады - олар алдымен Саддамды жаппай қырып-жоятын қару үшін өлтірді, содан кейін олар Иракта дәл осы жаппай қырып-жоятын қаруды таппады. Бірақ миллиондаған ирактықтар қаза тапты. Батыс саясаткерлерінің санасына қонған жалпы ессіздіктің бағасы осындай.
Лариса Миронова 17.07.2014 23:51
Қазір Қауіпсіздік Кеңесінде болып жатқан нәрсе жақсылық пен зұлымдық емес.
Енді оның кімнің еңбегі екеніне күмән болмауы керек. Батысты мұншалықты қарабайыр алмастырады деп ойламадым. Бүгін осы әлемдік тәртіптің соңғы күнтізбелік күні.
2014 жылдың 17 маусымында лас арзан шытырман оқиға ескі дүниенің жойылу тарихына нүкте қойды. Мен 2001 жылы 4 қазанда Қара теңіз үстінде Израильге ұшатын «СІБІР» компаниясының ТУ-154 ұшағының құлауы туралы оқиғаға қайта оралуым керек деп қатты күдіктенемін. Ал Смоленск маңында поляк ұшағы құлағанға дейін. Мұнда белгілі бір байланыс бар. Содан кейін, 2001 жылы Украина Ресейдің қақпасынан Батысқа қарай бұрыла бастады, бұл Кучманың қол астында болды. Қорғаныс министрі Кузмук отставкаға кетті, ол қатты ренжіді, бірақ сіз президентке қарсы дау айта алмайсыз. Шын мәнінде не болды, әлі ешкім білмейді. Бірақ бұл да лас жұмыс еді, украиндық атқыштардың мүлде «қателігі» (?!) емес еді. Құдайға шүкір, Кузмук тірі, көп біледі. Одан сұрайық. Бірақ Кучмаға оны қалай айту керектігін үйретті, ол айтты. Және бәрі әлі күнге дейін бұл «ақымақты» қайталайды.
***
Малайзиялық лайнердің құлауына кінәлі тұлғаның мерзімінен бұрын жариялануы
Boeing 777 - мұның өзі айтқандай, «оңтүстік-шығыс сепаратистері мен Ресей» жасалды дейді. Қазіргі кездегі барлық деректерге қарағанда, қылмыстық шытырман оқиғаны Киев толық қолдауымен және Батыстың жоспары бойынша сахналаған. Енді бұл анық. Біз БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесіне сылтау айтуды қойып, үгіт-насихат майданында шабуылды бастауымыз керек. Енді оған Малайзияны, Нидерландыны және барлық мүдделі елдердің өкілдерін шақырып, толық дәлелдер базасымен мұқият тергеу жүргізу керек. Ал бұл тергеуді Мәскеуде жүргізген дұрыс. Ашық түрде, бейнекамера астында, медиада дисплеймен. Үгіт-насихаттық шабуылға шығу уақыты. Бірлескен таңдау жеткілікті. Енді бұл Ресей үшін оқиғалардың толқынын бұру үшін таңқаларлық жеңіске жеткен жағдай - паранойя емделмейді, олар параноидпен келіспейді, олардың мәртебесі халықаралық аренада диагноз қойылған және оқшауланған. Мен 2014 жылы Батыстың саяси құрылуын және, әрине, Киев хунтасын айтып отырмын.
Ал Ресейде жағдайды ретке келтірейік! Онсыз алға жылжу қиын болады. «Ұжымдық Путин» басына дейін либералдық батпаққа батып кетті. Және бүкіл Ресейді осы батпаққа тартады.
Лариса Миронова 18.07.2014 19:40
Денелерді мүмкіндігінше тезірек анықтау керек және әрбір дененің алынған жерінен координаттарды бекіту керек. Бұл жолаушылардың қай жерден құлағанын анықтау үшін маңызды болады, сондықтан ұшақтың қалай құлағанын және басқа қоқыстардың қайда ұшып кеткенін анықтауға болады, көптеген денелердің әлі табылмағаны ұшақтың сол бөлігін көрсетуі мүмкін. құйрығы немесе бүйірі ертерек құлады, өйткені ДХР аумағында Boeing 777 ұшағы қанатсыз ұшатын. Сондай-ақ, объектіге қол тигізбестен, ұшақтың қалдықтары мен сынықтары қай жерде орналасқанын суретке түсіру керек, мүмкін құйрығы немесе бір қанаты ертерек құлаған болса, іздеу радиусы үлкенірек болады.
3-нұсқа, фантастикалық: жолаушылардың кейбірі, экипаж мүшелері ұшып кетті, бірақ құлау кезінде қайтыс болды. Мүмкін бұл көл болды. Бірақ, егер олар Украина немесе Польша аумағына түсіп кетсе, онда іздерді тазалауға болады. Боинг ұшағының траектория бойынша тербелу нүктесінен тікелей аумақты тексеруді қосу қажет. Бұл ұшақ құлаған жерден солтүстік-батысқа қарай шамамен 150-250 шақырым жерде немесе одан да ертерек.
Дегенмен, олардың өтірік айтуымен сіз шындық туралы бірдеңе түсінуге болады.
***
Ендеше, Киев саясаткерлері соншалықты асығыс және агрессивті түрде нені мифологиялайды:
1. Әскерилер Малайзиядан келген комиссияны апат болған жерге кіргізбей, малайзиялықтардың Киевте үш күн отырып, өлгендердің денелері аптап ыстықта ыдырайтыны. – Демек, хунта уақытты әдейі созып жібереді, тергеуді қаламайды, одан қорқады.
2. Олар сондай-ақ нидерлерге жасақшылар ұшақтың денелері мен бөліктерін бір жерден екінші жерге сүйреп апаратынын айтты, яғни. қоқыс пен денелердің шашырауының суретін белсенді түрде өзгерту - zn. хунта ұшақтың бөліктерге бөлініп құлағанын, алдымен бір бөлігінің, содан кейін айтарлықтай қашықтықта, екіншісінің құлағанын біледі, сондықтан олар денелердің шашырауы мен іздеудің болжалды радиусын әдейі қысқартты - 6-9 км-ге дейін. Сондықтан оларға милициялар кейбір мәйіттерді жасырып қойған деген нұсқа қажет болды (олар тоңазытқышта қанша мәйіт бар екенін және қирандылардың қай жерде екенін мойындамайды)
.
3. Шындығында, мәйіттер мен қоқыстар украиндық (Польшадан келген) немесе тіпті поляк аумағында болуы мүмкін (немесе болған) және тек милиция бақылайтын ДХР аумағында ғана емес. Ол жерден бұл мәйіттерді Новороссия аумағына сүйреп апарды. (Ол картада қызғылт түсті.)
Іздеуді траектория төмендей бастаған жерден бастау керек, бұл апат орнынан 250 км. Әрине, есте сақтау керек нәрсе - Украина немесе Польша аумағында денелер мен қоқыстардың барлық іздері жабылуы мүмкін. Бірақ сіз әлі де тексеруіңіз керек, ол жерде әлі де қоқыс пен денелердің іздері болады. Қызметтік иттерді пайдалану керек.
Бұл арада әлі де көптеген келіспеушіліктер мен тікелей болжамдар бар.
Алайда Киев хунтасы қайғылы оқиғадан жарты сағат бұрын олардың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері болғаны туралы мәліметтерге сілтеме жасай отырып, Boeing 777 ұшағын әскерилер атып түсіргенін әлі де ашық айтуда. Сарапшылардың айтуынша, милицияда мұндай қару жоқ – Украина жағының өзі олардың «қоқыстардың қолына түскенін» мәлімдеді. Дегенмен...
17 шілдеден бері, Boeing 777 апаты туралы алғашқы хабардан кейін ресми Киев НАТО-ны Новороссияны дереу жоюға шақырды. Барлық сала мамандары 300-ге жуық жазықсыз шетел азаматтарының өмірін қиған қайғылы оқиғаның нұсқаларын қарқынды түрде сұрыптауда.
Украинаның «Бук» зымырандық кешендерін қарулы жасақтардың басып алуы және пайдалануы туралы украиндық БАҚ, сондай-ақ Euronews және басқа да Батыс БАҚ-тары бұрын-соңды болмаған табандылықпен қайталаған нұсқасын Украинаның бас прокуроры Виталий Ярема жеке өзі жоққа шығарды. «Украинская правда» газетінің хабарлауынша, ол бұл туралы Петр Потрошенкоға Boeing 777 ұшағы құлағаннан кейін бірден хабарлаған.
Жолаушылар ұшағы атып түсірілгеннен кейін әскерилер президентке лаңкестердің «Бук» және «С-300» зымырандық жүйелері болмағанын хабарлады. Армия бұл қаруды қолға түсірмеді !!!
Осылайша, Украина Ішкі істер министрінің кеңесшісі Антон Геращенконың лайнерді әскерилер «Бук» зымыран жүйесімен атып түсіргенін айтқан сөздері, сондай-ақ ұшақ үшін полицияны айыптаған Потрошенконың сөздері. апат, жоққа шығарылды. Соған қарамастан, бұл жалған ақпараттың бәрі бұқаралық ақпарат құралдарында негізгі емес, жұмыс нұсқасы ретінде жүріп жатыр. Ал еуропалық БАҚ-та үлкен айдармен мақалалар бар:
«Путин 300 еуропалықты өлтірді».
Жұмыс жылдамдығымен ешқашан ерекшеленбейтін Украинаның БАҚ-ы апаттан кейін тура бес минуттан кейін бір мезгілде осы уақыт ішінде ойлануды немесе тергеуді былай қойғанда, 20 минутта жазуға болмайтын ауқымды хабарламалар берді. Тіпті мен әрқашан тез ойлай алмаймын. Ақпараттық алаңды егжей-тегжейлі аналитикалық материалдармен бір сәт толтыру украиндық БАҚ-тың қарулы күштер мен Ресейге айыптаулық көзқараспен апатты асығыс және даусыз жариялауға алдын ала дайындалғанын көрсетеді.
Бұл нұсқаны құлаған Боинг туралы «милициялардың» жалған келіссөздерін жылдам таратуы, сондай-ақ «ресейшіл» адамдар «Букты» Ресейден айдап, кейін бір зымыранмен кері қайтарып жатқан жалған бейнеролик те қолдау көрсетеді. ... «Дәлелдер» блогосфераға әп-сәтте тарады, оларды алғашқылардың бірі болып жариялаған блогер gmorder болды.
Құрылған күнін қараймыз 2014-07-16 19:10:24.
Бұл күн, 2014 жылдың 16 шілдесі, дәл сол бейне соңғы күнмен қайта жүктеп салынбаса, ешбір жолмен өзгерту мүмкін емес.
Малайзиялық Boeing-777-нің басқа әуе компанияларынан айырмашылығы, ұшатын бағыты қақтығыс аймағын айналып өтпей, оның үстінен ұшып өткені де көңіл аударарлық. Сонымен қатар, дәл осы рейстің маршрутының траекториясы бұрын картадан көрініп тұрғандай батысқа қарай көп жүрді. Украинаның Борисполь әуежайында жұмыс істейтін испандық авиадиспетчердің айтуынша, малайзиялық Boeing-777 ұшағының ұшағын Украинаның екі жойғыш ұшағы сүйемелдеді. Боинг апатының кейбір куәгерлері Boeing 777 ұшағының жанында аспанда екі ұшақты да көрген. Желіде жарияланған видеода қара түтінге оранған Боинг (әдетте бұл қозғалтқыш зақымдалған кезде болады) жерге ұшып бара жатқан сәтте биікке көтерілген бір ғана ұшақ көрінеді. «Боинг» ұшағының жермен жанасу нүктесінде саңырауқұлақ көтеріледі, «қалпақ әртүрлі пішіндегі үш көрнекті бөліктен тұрады.Бұл ақпаратты көптеген дереккөздер растайды.Сарапшылардың пайымдауынша, ұшу жолын айтарлықтай түзетуге болатын еді.
***
Халықаралық саяси аренадағы соңғы оқиғаларды талдай келе, біз мынадай қорытындыға келеміз:
логикалық тізбек айқын болды, нәтижесінде малайзиялық ұшақтың 300-ге жуық жолаушысы қайтыс болды. Бір күн бұрын әлемде қандай жағдай болғанын еске түсірейік. 15 шілдеде тоғыз еуропалық мемлекет ЕО-ның Ресейге қарсы санкция салуына тосқауыл қоюға ниетті екені белгілі болды. 16 шілдеде АҚШ Еуроодақты айналып өтіп, Ресейге қарсы санкцияларды біржақты түрде күшейтті.
Келесі күні, 17 шілдеде Донбасс үстінде малайзиялық «Боинг» ұшағы құлады. Ал олар әдеттегідей ресейшіл жасақтар мен Ресейді кінәлайды. Және олар тез арада атысты тоқтатуды талап етеді – әскерилерден, әрине, хунтаның жазалаушы батальондарына ешқандай шағым болмағандықтан, олар Вашингтонның пікірінше, өте «ұстамдылықпен» әрекет етеді.
Хаосты тоқтататын кез келді. 2014 жылдың 17 шілдесінде болған апатты бейтарап тексеру барлығын өз орнына қояды. Қарақшылар отыруы керек. Және Рада немесе Белдомда емес, басқа жерлерде.
Дегенмен, қазірдің өзінде бұл халықаралық лаңкестік әрекеттің үш сатылы құрылымын көруге болады. (Террорлық акт – бұл міндетті түрде жанкешті белбеуі бар исламисттің көпшілік арасында өзін жарып жіберуі немесе ұшу кезінде Boeing 777 ұшағының салонында болған,
Террорлық акт – адамдарды, қоғамды, мемлекетті немесе мемлекеттер тобын қорқыту мақсатында қоғамдық орында жасалған кез келген зорлық-зомбылық әрекеті. Шабуылдың мақсаты және оның сипаты өте әртүрлі болуы мүмкін.
Әрине, бұл жерде, логикалық тұрғыдан, барлық ықтимал тараптар - Малайзия мен Нидерланды, соның ішінде жауапкершіліктен қашып, Киев хунтасына тергеуді апатқа кінәлі болу нұсқасына бейімдеу ыңғайлы болар еді. КХДР қарулы күштерінің Боинг 777 ұшағы. НАТО, әрине, бұл жерде еріксіз қатысуы керек.
Қысқасы, Донецк түбіндегі Boeing 777 апатын ұйымдастырушыларға бұл қылмысты барынша интернационалдандыру керек болды, сонда бүкіл әлемді бір қанмен байлаған жазықсыз жасақшылар мен Ресейге шабуыл жасау оңайырақ болады. Малайзиялық ұшқыштар экипаж мүшелерінің барлық 15 мәйітін тауып, сәйкестендіруден кейін ғана күдіктілер тізімінен толығымен шығарылуы мүмкін. Әзірге тек 250-ге жуық мәйіт (298-ден) табылды.
Осылайша, 2014 жылғы 17 шілдедегі оқиғалар алдын ала дайындалған, бірақ үш сатылы сценарий бойынша дамығанын жоғары ықтималдықпен болжауға болады, тіпті барлық американдық кеңесшілер талап етсе де, Киев ешқашан мұндай авантюра туралы ерікті түрде шешім қабылдамайды. Потрошенко дәл солай істейді.
***
Мәселен, 2014 жылғы 17 шілдеде Мәскеу уақытымен шамамен 16-30-да Boeing 777 ұшағының құлауына әкелген лаңкестік әрекеттің болжамды үш бөлімді жоспары. Ресеймен шекарадан 50 км қашықтықта ДХР бақылайтын аумақта:
1. 17.07.2014 ж. Нидерландыда әуежайда олар жанар-жағармай құйып жіберді, цистерналарда жанармай соқтығысатын жерге ұшып кетуге жеткілікті (мүмкін Ресеймен шекараға дейін, бірақ бір қанатынан айырылған ұшақ түзу ұшпайды, бірақ екі жаққа теңселді, бұл Боинг жылдамдығын одан да төмендетті және соққы нүктесінің координаттарын төмен қарай өзгертті, нәтижесінде ол 50 км-ге жақынырақ құлады. жоспарланған) немесе отын цистерналарында рұқсат етілгеннен айтарлықтай көп су болды, содан кейін мұз бөліктері жанармай құбырларын бітеп, қозғалтқышқа керосинді беруді жауып тастады.
2. Бәлкім, Польшамен шекарада немесе Польшамен шекарадан алыс емес жерде, Украина аумағында қазірдің өзінде Boeing 777 ұшағына зымыран соғылып, жақын жерде жарылып, бір қанаты құлап, салонның қысымы төмендеген болуы мүмкін. Кейбір денелер ұшақтан дәл сол жерде құлап кетуі мүмкін еді. Нәтижесінде Boeing 777 бір қанатынан айырылып, оның бөліктері зымыран жарылғаннан кейін соққы толқынының әсерінен тарай бастады, бірақ біраз уақытқа дейін жалпы қозғалыс бағытын сақтап қалды. Зымыран көмегімен шабуыл Польшадағы НАТО базасынан жасалған болуы мүмкін, бұл НАТО зымыраны немесе украиндық емес поляк, өйткені Украинаның солтүстік-батыс бөлігінде, қазірдің өзінде атып түсірілген Боинг 777 ұшағы ұшып жатқан. ешқандай әскери операциялар болған жоқ және малайзиялық Boeing 777 ұшағын соғуға болатын бірде-бір ұрыс пункті орналастырылған жоқ.
Сүйреп бара жатқан шумақтар, диспетчерлер мен ұшқыштар арасындағы әңгімелердің жазбаларын тартып алу, украиндық әскерилер тұманды шектен тыс жіберген кезде, поляк жағынан күдікті басқа жаққа бұру үшін қызыл майшабақ сияқты көрінеді, бұл өте ықтимал. 2014 жылы 17 шілдеде Boeing 777 бағытына зымыран ұшырып қана қоймай, оңтүстік-шығысты бомбалауға қатысты.
3. Апат болған жерге тікелей жақын жерде бір қанатымен ұшып келе жатқан және жерге құлап қалса, сөзсіз құлайтын Boeing 777 ұшағына Су-27 шабуылдаушы ұшағы (кейбіреулер оны Су-27 ұшағы деп есептейді) шабуыл жасады. 25) бейнеде анық көрінетін, қозғалтқыш аймағында (ұшақ толық кепілдікпен апатқа ұшырауы үшін, ешкім аман қалмауы үшін және алдыңғы шабуылдың ізін жасыру үшін және тағы да шатастырады),
Boeing 777, осылайша, ол жоспарланған жерден 50 км жақынырақ болса да, апатқа ұшырады, әйтпесе ол Ресейдің аумақтық кеңістігіне айтарлықтай тереңдей түсуі мүмкін еді, ал әскерилер ұшақты құлату нұсқасы болар еді. өздігінен жоғалып кетті, оның үстіне бұл апатқа Ресейдің өзі толығымен қатысуы мүмкін емес еді. Сондықтан соңғы, үшінші кезеңде шабуылдаушы ұшақ қажет болды – ол алдыңғы екі кезеңнің ізін жойып, құлаған жерді түзетті. Екінші шабуылдаушы ұшағы эскортты орындай алады.
Осы уақытта көрсетілген аумақта кімнің «кептіргіштері» ауада болғанын тексеруге болады.
Сонымен қатар, ұшқышты өлтіру және сөзсіз өлімді қамтамасыз ету үшін жерге жақын жерде ұшақтың кабинасын жылжымалы жердегі құралдардан және ұшақтың екі жағынан бір мезгілде (гранатеттер және т.б.) атуға болады. әуе кемесінің құлауы кезінде барлық жолаушылардың.
***
21. 07.14 15:45
Қазір барлық мәйіттер табылды, тек 15 мәйіттің фрагменттері ғана қалды, мүмкін олардың барлығы «Боинг» экипажына тиесілі болса керек, егер солай болса, негізгі соққы, бәлкім, «әуе-әуе» зымыраны атылған деп болжауға болады. Боинг қонар алдында украиндық немесе поляктық шабуылдау ұшағымен немесе жердегі құралдардан ұшақтың алдыңғы жағына құлаған, сал кабинасы орналасқан жерде персоналға арналған купе де бар. Бұл соққының тек қана қозғалтқышқа тигенін растайтын тағы бір дәлел, ол әлі де жұмыс істей алады, дегенмен Boeing қанатының жоғалуына байланысты төмен түсіп кетті, сонымен қатар ұшақта жанармай жоқ екенін дәлелдейді. танк - сондықтан Боингке шабуылдан кейін бірнеше секунд ішінде құлаған кезде жалынсыз қара түтін.
***
Ал әлем он екі жылдан астам осындай жындыханада өмір сүріп жатыр!
Әлем тек конфигурацияны, полярлықты ғана емес, семантикалық өрісті де өзгертуі керек, өйткені аз адамдар ессіз үйде, бірполярлы немесе көпполярлы өмір сүргісі келеді. Үлкен ақша табудың керемет мүмкіндіктері болса да.
Ертең бәрі бір сәтте құлап кетсе, олардың не керегі бар?
Милициялардан тез арада бітімге келуді талап етудің қажеті жоқ, бұл тек хунтаның пайдасына - Киев сұңқарлары тынышталмайды, олар тек милициялардың бағынуын қалайды, өйткені оларды бұзу мүмкін емес. Бірақ бұл мүмкін болатын ең нашар нұсқа болады. Өйткені, хунта бейбітшілік үшін емес, әлемге зорлық-зомбылық жасау үшін құрылған. Ол ешқашан қалпына келмейді.
Милициялардың жеңіске жетуіне кедергі болмауы керек.
Оларға жан-жақты және бүкіл әлем бойынша көмектесу керек.
Олар әзірге әлемнің жалғыз үміті.
***
21. 07. 14 23:25
Жақында БҰҰ Қауіпсіздік кеңесінде дауыс беру өтті.
Қарар мынау - Boeing 777 апатының барлық мән-жайларына халықаралық тергеу жүргізу. Әзірге қарарда Новороссияға да, Ресейге де қауіп төнген жоқ. Жақсы, кем дегенде бір нәрсе.
Ертең Еуропа және АҚШ министрлер кеңесінде Ресейге қарсы санкциялар талқыланады. Бүгін Батыс елдерінің барлық БАҚ-тары Ресейді айыптап, Киевті ақтап жатқан редакциялық мақалалар жариялады. Бұл айыптарды кім айтты? Би-би-си мен SNN әуенін орнатқаны анық: оларды басқа әлемдік БАҚ қайта жазды, бәрі Потрошенко айтқан бір өтірікті қайталайды. Батыс әлемінде баспасөз бостандығы деген осы. Тергеу қорытындысы дайын болып, басқа көзқарас басым болғанда, олар қалай тазаланады? Польшаны ешқашан мойындамайды, ол Украинамен жабылады, НАТО бұдан былай өзін ешкімге бермейді. Ал АҚШ...
Англияда рейстіркегіштер қазірдің өзінде қара жәшіктердің мазмұнын ашып жатыр.
Уақыт өте келе анық болмайтын жасырын ештеңе жоқ.
***
Бірақ Батыстың бәрі соншалықты күлкілі емес.
Мысалы, Голливуд жұлдызы Стивен Сигал сахнадан үлкен шабытпен Новороссияның әнұранын орындайды.
***
2014 жылғы 28 тамыз
Қара жәшіктің құпиясы ешқашан ашылмайды!!!
Тағайындалған және қайтадан кейінге шегерілген барлық мерзімдер өтті, қара жәшіктер туралы - ешқашан бітпейтін қауіп төндіретін бір минут үнсіздік. Және бәрі қарапайым - мен әрқашан дұрыс болдым. Кінәлілер бірінші кезекте Нидерланды мен НАТО, олар мұны қалай мойындайды? Бұған Ресей мен жасақтардың еш қатысы жоқ. Украина біреудің ойында мәмілеге айналды.
2015 жылғы 27 шілде
Егер Ресейдегі ресми жұртшылық өзін қорғауда түсініксіз нәрсені баяу күңгірттеуді жалғастыра берсе, олар Boeing 777 трибуналын өткізудің қажеті жоқ дейді, өйткені ол біржақты болады, содан кейін іс Ресейдің сөзсіз жеңілуімен аяқталады. Путин - Ресейдің жеңілісі, мұны бәрі, әркім, бәрі бұрыннан түсінуі керек еді. Бұл жеңіліс, бірақ жеңіліс! Белсенді позицияны ұстанудың орнына, біздің дипломаттар ақталу режимінде ауаны шексіз шайқайды - ақтайтын ештеңе жоқ, біз ақыры шабуылдау позициясын ұстануымыз керек. Боинг трибуналы қажет, бірақ кең және ашық, содан кейін қылмыстың Нидерландыда жоспарланғаны белгілі болады. Украина, алайда, Ресейді бүлдіргісі келгенше, бұл қастандыққа қосылды. Және бұл анық. Соттан қорқудың қажеті жоқ. Бірақ бұл трибуналға Ресей бастамашы болуы керек. бұл арада Путин Порошенко режимін қолдап, өз ойын белсенді түрде жалғастыруда.
2015 жылғы 27 шілде
Сүңгуір мәйіт вагонының хроникасы
Барлау қауымдастығының жиынтық жылдық бюджеті АҚШ, оның ішінде 17 ұйымдар, олардың ең ірісі ЦРУ, Мемлекеттік департамент және NSA, сондай-ақ олардың мердігерлері туралы 100 млрд. доллар. Ал бұл ақшаны игеріп, музыкаға тапсырыс бергендерге нақты нәтиже көрсету керек.
Boeing MH17 ұшағымен тамаша қойылымның шынайы тұтынушылары
Бүгін біз «Жаңа әлемдік тәртіпті» орнату үшін әлемді жаһандық өзгерістерге итермелеуге және арандатушылықтың нәтижесінде қайтпас «бәсекелесті» жоюға арналған тағы бір жаһандық қойылымның (11 қыркүйек оқиғасы сияқты) куәсі болдық. ” Ресей түрінде. Қарт Бжезинский айтқандай - Паркинсонның досы - «АҚШ гегемониясындағы жаңа әлемдік тәртіп Ресейге қарсы, Ресей есебінен және Ресейдің қирандыларында құрылуда».
Бұл қалай жүзеге асады және қара күш басқа қандай адамгершілікке жатпайтын, күпірлік ететін әдістерді таңдайды, біз әлі де көруіміз керек шығар. Енді мен осы апаттың оқиғалардың одан әрі шиеленісуі, Ресейдің арандатуы және оған қарсы бүкіл дүниежүзілік истерияны мәжбүрлеу үшін айқын сахналанғанын айғақтайтын кейбір репосттар мен өз ойларымды келтіргім келеді. Кем дегенде, сіз төменде оқыған барлық нәрсе көптеген сұрақтар тудырады, өйткені ол 11 қыркүйек оқиғасындағыдай «ақ жіптермен тігілген.
Сонымен, оқиғалардың хронологиясы
Наурызда Malaysian Airlines ұшағы ұрланып, із-түзсіз жоғалып кеткен. Іс жүзінде ол американдық әскери база Диего Гарсияға ауыстырылды. Содан кейін ол Нидерландыға ауыстырылды. Бейсенбіде 2014 жылдың 17 шілдесінде ол Малайзияға ұшып кетті.
Ұшақты тірі ұшқыштар басқарған, олармен украиндық авиадиспетчерлер байланыста болған. Каютаның ішінде тірі адамдар емес, мәйіттер тиелген. Біраз бұрын соғыс аймағында, деп аталатын ATO, Украина Қарулы Күштері тазарту кешендері Буксанында 27 заттар. Ұшақ өтіп бара жатқан күні олар ұшып бара жатқан барлық ұшақтарды бақылай отырып, көптеген радар белсенділігін көрсетеді.
Украиналық диспетчерлер ұрыс аймағының үстінен ұшу үшін ұшақтың бағытын әдейі өзгертеді
Содан кейін сол контроллерлер ұшу биіктігін украиналық ұшақтардың немесе украиналық Буктердің зымырандарымен жетуге болатындай етіп төмендетеді. Акция Ресей шекарасынан 50 шақырым жерде өтеді. Ұшақты бүлікші Донбасстың аумағына тастаңыз - жақсы, Ресей Федерациясының аумағында - одан да жақсы.
Ұшақты Украина әскерилері атып түсірді, тек Укро-Хунта және АҚШбұл спектакльге қызығушылық танытады.
Ұшақ радардан жоғалып кетпес бұрын оның жанынан екі украиндық жойғыш ұшағы байқалған. Аспанда таралады үш жарылыс, ұшақ ауада құлап кетеді. Жарылыс алдында бірден олар одан бөлінеді екікейінірек белгілі болған нүктелер десантшылар.
Донбасс даласында аспаннан түскен мәйіттердің бірі
Көптеген мәйіттер құлаған сәтте өте біртүрлі көрінеді. Олардың кейбіреулері, әрине, балғын емес, бірнеше күн бойы жылы жатқандай шірік иіс шығарады. Қазірдің өзінде біреу және жасақшылар жаңа мәйіттердің қандай болатынын біледі. Басқалары пластиктен жасалған сияқты қансызЖәне проформалин.
Оқиға орнында өрт жаңа ғана аяқталды
Ұшақтың құлаған фрагменттері қатты деформацияланып, жыртылып, құлаған жерде өрт басталып, авиациялық жанармай жанып, қара түтін шығады.
Зымыран кабинаның дәл алдында жарылған
Әуе кемесінің кабинасын сырттан келіп, ішінен ұшқыштардың адам қанымен су басқан соққы элементтері кесіп тастады, шамасы, бәрі шабуылға дейін ұшақты тастап кете алмаса керек, бірақ, ең алдымен, экипаждың бір бөлігі. «союға» қалдырылды.
Ұшақтың салонында ілінді қан қапшықтары, құлағаннан кейін бос снарядтар көрінді.
Ұшақ құлағаннан кейін бірден украин артиллериясы қарудың кіретін саңылауларын бұрмалау үшін ұшақ құлаған жерді атқылай бастайды, снаряд сынықтары бірнеше рет тиген.
Әскерилердің құлаған Боингтің қара жәшіктерін «объективті» тергеу үшін Нидерланды жағына беруі
Әуе кемесі құлаған жерге Украинамен жұмыс істемейтін Буктың заманауи модификациясының соққы элементтері лақтырылды.
кезінде 4 күнапат орнына қалдырмайдыЕҚЫҰ да, халықаралық сарапшылар да, патологоанатомдар да емес. Төрт күн бойы мәйіттер мен олардың сынықтары аптап ыстықта және жаңбырда жерде жатып, пісіп, осы бүкіл фарстың тұтынушысына қажетті пішінге келді.
Ұшақ құлағаннан кейін, полиэтилен пакетте, апат орнында тамаша жағдайда жаңа паспорттарды лақтыруБоинг жолаушыларын апатқа ұшыратты деген Малайзия, Нидерланды және басқа мемлекеттердің азаматтары.
Төлқұжаттар барлығына ықыласпен көрсетіледі, оларды шетелдік компаниялардың бейнеоператорлары түсіреді.
Жаңашылдығымен жарқыраған, «апат кезінде қаза тапқандардың» ойық паспорттары
Үш тесігі бар паспорттар - Голландияда паспорттар осылайша жойылады, ал мұндай төлқұжаттармен оларға елден шығуға рұқсат етілмейді.
Көрсетілді және бүкіл отырғызу талондары. Бүтін – яғни тура мағынасында, жолаушы омыртқасы жұлынбаған. Өздеріңіз білетіндей, ұшаққа отырғызу кезінде отырғызу талоны екі бөлікке бөлінеді - омыртқасы жолаушыда қалады, ал жолаушының төлқұжат деректері бар негізгі бөлігі дәл қабылдау үшін жерде отырғызу тобында қалады. ұшаққа нақты кімнің және қанша мөлшерде мінгенін есепке алу.
Сонымен қатар, бұл күн кейбір отырғызу талондарында табылды 18 шілде- кеткеннен кейін бір күн. Бұл мүлдем фантастикалық.
Ұшақ қамауға алынған деген болжам бар 280 жолаушылар және 15 экипаж мүшелері және 239 мәйіт табылды.
Журналистер төлқұжаттарды таратып көрсеткенде, ол жерде жолаушылардың деректері анық көрінді. Шетелдік форумдардың пайдаланушылары тым жалқау емес, өздерінің шағын тергеуін жүргізді, оның барысында журналистер төлқұжаттарын көрсеткен адамдар «шынында бар» - олардың Facebook профильдері бар екені анықталды. Бірақ - назар аударыңыз!- толығымен тәуелсіз болып көрінетін бұл адамдардың профильдері бір уақытта тіркелді: 2013 жылдың 21 сәуірі. (2013 жылдың сәуірінде олар арандатушылықты дайындап жатыр еді, бейбақтар!).
Бұл профильдердің барлығы ұқсас, өйткені бұл беттерде тіркелген күні жүктелген фотосуреттерден басқа ештеңе жоқ. Сондай-ақ, бұл пайдаланушылардың достары жоқ, жазбалары жоқ, бетті ұнатулары жоқ - мүлдем ештеңе! Беттері бос.
Кез келген ұшақ апатында біз теледидар экранынан бірінші көретініміз апат болған жер емес, бірақ қайтыс болғандардың туыстары. Сонымен, бірінші күні бірде-бір туыстары көрсетілмеді, бір-екі оғаш адамдарды қоспағанда - истерические жылап тұрған әйел (кейінірек белгілі болғандай, осы ұшақтың стюардессасының анасы) және кейбір ер адам. Содан кейін ғана (ұйымдастырушылар өрескел қателікті түсінсе керек) басталды сәйкес келетін қосымшаларбір қонақүйге жайғасқан, ешбір сұхбат бермеген «жолаушылар туыстарынан».
Қосулы YouTube апаттан бір күн бұрынқұлаған Боинг туралы «сепаратистік келіссөздердің жазбасы» жарияланды. Содан кейін жазба жойылып, бір күннен кейін қайтадан су басқан.
Содан кейін «піскен» мәйіттерді жинап, Нидерландыға ұшақпен жібереді.
Бүкіл әлем Украинаның үстінде атып түсірілген Боингпен америкалық шоудың аренасына айналды
Мезгілсіз қайтыс болған «ел азаматтарының» мәйіттерін қарсы алу нағыз патшалық салтанатпен ұйымдастырылған. Табыттарға қойылған, кімнің мәйіттерін салтанатты түрде, адым басып, әскерилер алып жатқаны белгісіз. Ұшақтың өткелінде көз жасын төккен корольдік жұп және үлкен жолсерік тұр.
Дегенмен, қандай да бір себептермен марқұмның туыстары жоқ, Шағын ел азаматтарының туыстарының ешқайсысының өлмегенін жер-жерде жүрген журналистер бірден анықтайтыны түсінікті. Экипаж мүшелерін қоспағанда.
Мүмкін «туыстарын» аэродромға жібермеген шығар? Гүл шоқтарын қойып жатқан әуежайда ешкім жоқ...
Айтпақшы, барлық туыстар, және олар, есіңізде болса, әртүрлі елдерден бірауыздан және бірауыздан сұхбат беруден бас тартып, теледидар экрандарына шығып, психологтардың көмегіне жүгінді. Анау. жәбірленушілердің туыстарының әдеттегі мінез-құлқынан мүлдем басқаша әрекет етті.
Апаттан кейін бірден еуропалық және американдық таблоидтар «сепаратистер құлатқан» Боинг туралы жаңалықтарды жаппай және истерикамен тарата бастады. Жаңалықтар салқындату соусының астында беріледі.
Сепаратист мәйіттің қолындағы алтын сақинаны алып тастайды.
Көптеген пункциялар мен сәйкессіздіктер Батыс және Солтүстік Америка ақпарат құралдарының еврей иелерін шатастырмайды. Ал шын мәнінде, неге алаңдату керек, өйткені БАҚ сионистерге тиесілі және олар иелерінің айтқанының бәрін басып шығарады.
Нацистік насихат министрі Джозеф Геббельс «Жүз рет айтылған өтірік шындыққа айналады» деп қайталағанды ұнататын. Бұл еврей ақпарат құралдарының ақиқаты және бүкіл әлемді, соның ішінде Ресейді де тамақтандырады.
Бұл оқиғадағы ең таңғаларлығы – қойылым туралы шындық ресейлік ірі ұлттық бұқаралық ақпарат құралдарының ешқайсысында айтылмаған. Негізінде бұл қарғыс атқан Боингті Ресей де, жасақшылар да түсіре алмады деген сылтаулар бар.
Шахматтағы ең жақсы «Сицилия қорғанысы» шабуыл арқылы қорғаныс болып табылады. Жалпы, Батыспен соншалықты сіңісіп кеткен ресейлік элитаның өздерінің серіктестері деп аталатын осынау сұмдық қойылымы туралы шындықты ашық айтудың себебі неліктен түсінікті. АҚШЖәне Еуропа одағы.
Бұл ауқымды және дөрекі қойылым кімге және не үшін қажет болды? Малайзиялық Boeing-777 ұшағының құлау қарсаңындағы әлемдегі саяси жағдай:
1. АҚШ-ЕО ортақ сауда аймағын құру іс жүзінде сәтсіздікке ұшырады.
2. ЕО елдері үшінші деп аталатын санкциялар пакетін енгізуден бас тартып, Ресейге қарсы АҚШ-пен біріккен майдан ретінде әрекет етуде.
3. Германия канцлері Ангела Меркель шын мәнінде АҚШ-қа қарсы шығып, Новороссия өкілдерінің қатысуымен үшжақты консультациялар өткізуге шақырды.
4. Еуропада және әлемде Украинаның оңтүстік-шығысындағы қантөгісті тоқтату туралы жаппай үндеулер ести бастады.
5. Украинаның өзінде халықты экономика мен тұрғын үй-коммуналдық шаруашылықта келе жатқан апат туралы хабардар ету процесі басталды.
Украинаның оңтүстік-шығысындағы фронттардағы жағдай:
1. Киев билігінің әскерлері Донецк пен Луганск арасындағы байланысты үзе алмады.
2. Киев билігінің әскерлері Донецк және Луганск әуежайларындағы гарнизондарды шығара алмады.
3. Оңтүстік бағытта үш «қазан» құрылды, оған Украина қарулы күштерінен, Ішкі істер министрлігінен, Ұлттық гвардиядан және «еріктілер батальондары» деп аталатындардан 5 мыңға жуық адам аттанды.
4. Киев хунтасының әскерлерінің жеке құрамының өлімі және техниканың жойылуы кең етек алды.
5. Украинаның орталығы мен Батысында халықтың соғыстың жалғасуына қарсы наразылығы Киев үшін қауіпті ауқымға ие бола бастады.
Осылайша, күтілген жеңістер мен табыстардың орнына АҚШ, Украинадағы қақтығысты қоздырудан басқа ештеңеге қол жеткізген жоқ. Ал АҚШ-тың жоспарлары ыдырай бастағаннан кейін оған Ресейді тарту үшін әскери қақтығысты одан әрі шиеленістіру қажет болды.
Алайда, шекарада Ресей азаматтарының өліміне әкеліп соқтырған көптеген арандатушылықтарға, санкцияларды қатайту әрекеттеріне қарамастан, қажетті нәтижеге қол жеткізілмеді. Содан кейін, дәл уақытында, Новороссия көтерілісшілері бақылайтын аумақта Малайзиялық Боинг апатқа ұшырады ...
Голландиялық сарапшылар Boeing ұшағында қалған қалдықтарды жинап алды. Бірақ бұл оларға айқындық қоспады. Және ол болмауы керек!
Ақпарат бөлімі
Донецк, Торез. Құлаған Boeing-777, өз көзіммен. Күз 2014
малайзиялықБоинг атып түсірілдікүрескерлер– куәгерлер
Толығырақжәне Ресейде, Украинада және біздің әдемі планетамыздың басқа елдерінде болып жатқан оқиғалар туралы әртүрлі ақпаратты алуға болады. Интернет-конференциялар, «Білім кілттері» сайтында үнемі өткізіледі. Барлық конференциялар ашық және толық Тегін. Барлық қызығушылық танытқандарды шақырамыз...