Ұшқыштарды күзге дейін жазу. Уайымдамаңыз, тартыңыз: Боинг ұшқыштары апатқа бірнеше секунд қалғанда не ойлады. «Жоғалған кеңістік позициясы»

2019 жылдың 6 наурызы- Бұқаралық ақпарат құралдарының қарауында Саратов әуе компаниясының Ан-148 ұшқыштарының апатқа бірнеше секунд қалғандағы келіссөздерінің жазбасы болды /

РБК басылымы бірнеше секунд бұрын Саратов авиакомпаниясының Ан-148 ұшқыштарының сөйлесулерінің жазбасын алған. Бортында 71 адам болған ұшақ 11 ақпанда қала маңында құлаған. Транскрипттің шынайылығын Әуе көлігі федералды агенттігіндегі дереккөз, сондай-ақ Мемлекетаралық авиация комитетіндегі (МАК) дереккөз растады. Росавиация өкілі түсініктеме беруден бас тартты. МАК тергеу барысы туралы түсініктеме бермегенін хабарлады.

Ұшақ командирі (PIC): Жоғары! Кіру.
Екінші ұшқыш (VP): Қазір, қазір.
FAC: Ал сен қарап тұрсың...
VP: Жалпы, қандай да бір қоқыс!
FAC: Жоқ, менің түсінуімше, сіз мұны қаладыңыз ... Ал сіз, керісінше, төмен.
VP: Жарайды, жарайды, содан кейін сөйлесесің. Мен басқаның бәрін айтамын. Иә, біз бәрін бақылаймыз!
FAC: Барлығы, бәрі жақсы.
VP: Міне, жылдамдық қалыпты жағдайға оралды.

VP: Оп-оп-оп... 390!
FAC: Бір жерде ме?! Қай жерде жатырсың? Неге төмен?! Қайда?!
АВТОИНФОРМАТЕР: Жылдамдықты салыстырыңыз, жылдамдықты салыстырыңыз.
VP: Иә, себебі не жақсы ******, 200 жылдамдық, *****!
FAC: Биіктік! Биіктік! Биіктік!

FAC: Жоғары!
АВТОИНФОРМЕР: Алда жер! Алда жер! ТАРТЫҢЫЗ! Алда жер!
FAC: Барлығы, ********!

Мемлекетаралық авиация комитетінің (МАК) комиссиясы ақпан айында апатқа ұшыраған Ан-148 ұшағының «қара жәшіктерінің» бірінің деректерін ашты, деп хабарлайды РБК бұған дейін. Комитеттің атап өтуінше, рейстіркегіштің айғақтары жалпы қысымды қабылдағыштардың (PPD) мұздануы апатқа әкелді деп болжайды. Мәселенің салдарынан ұшақтың жылдамдық көрсеткіштері бұрмаланды.

Ан-148 бортында төтенше жағдай орын алды, деп хабарлайды 78.ru порталы. Атап айтқанда, жылдамдық сенсорлары әртүрлі мәндерді көрсетті. Материалда бұл қатенің салдарынан болды деп мәлімдейді: екінші ұшқыш сенсорларды жылытуды қоспады. Артынша 78.ru сайтының хабарлауынша, ұшқыш биіктікке ұмтылудың орнына үрейленіп, ұшақты түсіріп алған.

Ан-148 командирі Валерий Губанов пен екінші ұшқыш Сергей Гамбарян 130–150 м биіктікте автопилотты қосты, деп бұрын РБК хабарлады. 550 м биіктікте клапандарды тазалау аяқталды. Ұшқаннан кейін 2 минут 30 секундтан кейін ұшақта «ерекше жағдай» қалыптаса бастады. Лайнердің барлық жүйелері екі ауа параметрінің модульдерінен жылдамдық көрсеткіштерінің сәйкессіздігін тіркеді - негізгі және резервтік. Сарапшылардың пікірінше, Ан-148 шамамен 1,3 мың метр биіктікте болған және 465–470 км/сағ жылдамдықпен ұшқан.

Содан кейін деректердегі сәйкессіздіктер шамамен 30 км/сағ құрады. Содан кейін ұшақ шамамен 2 мың метр биіктікте болды.Экипаж автопилотты өшіріп, одан әрі ұшудың барлығы қол режимінде өтті.

Ұшақ 30-35 градусқа сүңгу үшін көлбеу бұрыштары бар қарқынды түсуге ауыстырылды. Жермен соқтығысқан кезде көлбеу бұрышы шамамен 30 градус болды, соқтығысуға 4-5 секунд қалғанда ұшақ 25 градусқа дейін жеткен оң орамды дамыта бастады, МАБ мамандары жағдайға түсініктеме берді.

— аймақтық, халықаралық және Саратовтан чартерлік рейстерді орындайтын авиакомпания. Ұшақ паркіне иелік етеді. Сондай-ақ, халықаралық Саратов-Орталық әуежайдың иесі.

Біз өз жасымызға ораламыз. Қазіргі уақытта экипаждың қандай деңгейде екенін телеметриядағы байланыс арқылы ғана бағалауға болады.

Mat-remat, олар терминдер бойынша шатасады, бір жерде олар тіпті ақымақ материалдарды білмейді. Олар алкогольді ішеді, бұзушылықтар соншалық, сіз оларды жай ғана 20 жылға түрмеге отырғыза аласыз.

Алкогольге қатысты:
Мен өзім білемін, жақын таныстарым бар, олардың бірі - КСВ, олармен бір емес, бірнеше рет жол қиылысып, алкогольдік ішімдіктерді ішкен, оның үстіне көбінесе кету қарсаңында. Ал олардың ұшу алдында басқа елдерде ашытуы жалпы тәртіпте.

Экипаж медициналық тексеруден тек осында – Ресейде өтеді!Ал, мысалы, Түркияда жүргенде, түріктер мас болды ма, жоқ па бәрібір, олар қандай жолмен болса да ұшақты босатуы керек! Жалпы, тұрғындар бригадалары шоу үшін тексеріледі! Қалайша позицияны пайдаланып, соқпайсыз.

Жалпы, экипаждардың, соның ішінде стюардессалардың өмірі өте дүрбелең, әрине, олардың барлығы емес, көп!

Жалпы, қарауды бастайық:

1) Ол рульге жұлқыны қойды. Білесің бе, бұл жай ғана ақымақтық. Оның үстіне, өзіңіз көріп отырғандай, бұл 94 жыл, шетелдік соттарды басқаруда әлі де шеберлік аз. Нәтижесі – трагедия.

2) Экипаж қателері, тұтастай алғанда, Ту-154 ұшағын игеру өте қиын және кейбір әрекеттер апатты салдарға әкелуі мүмкін.

3) Тағы да Ту-шка, тағы да қателер, ал СВР тәуекелі, егер ол нұсқауларға сәйкес әрекет етсе, диспетчерлерді тыңдаған болар еді, мүмкін бәрі ойдағыдай болар еді. Тағы да, мат, нақты нұсқаулар жоқ, дүрбелең - бұл SWR үшін қолайсыз.

4) Сазды оқиға, бірақ телеметрияға қарағанда, экипаждың қалған мүшелері сияқты, SWR мас болған, нәтиже - Трошев пен бір топ адам мас болған.

5) Мұнда жалпы тәртіпсіздік бар, олар шынымен рейд пен жаттығудан өтпеген жас жануарларды отырғызды.

«Домодедово. Қайырлы күн. Пойызды алыңыз », - дейді диспетчер бірінші жазбада. Келіссөздер аяқталғаннан кейін лайнер капитаны соңғы мәліметтерді алып, қоштасады. «Мен 130 134 0 рейс деңгейіне көтеріліп жатырмын. Қош бол!» дейді ұшқыш. Бұл оның соңғы сөзі болды, олар «Дни.ру» деп жазады.

Болашақта диспетчерлер 703 рейсінің экипажымен байланысады және жауап алмайды.

«Саратов-703, Мәскеу сізге телефон соғып жатыр», - деді әуежай қызметкерлерінің бірі.

Ұшақ құлаған сәт те бақылау камераларына түсіп қалған.

Еске салайық, 11 ақпанда Мәскеуден Орск қаласына ұшқан Саратов әуе компаниясының Ан-148 жолаушылар ұшағы Домодедово әуежайынан көтерілгеннен кейін бірден радар экранынан жоғалып кеткен болатын. Алдын ала мәліметтер бойынша, ол Мәскеу уақытымен 14:24-те (Нью-Йорк уақытымен 07:24) ұшып, екі минуттан кейін радардан құлаған.

Қайғылы рейсте кім ұшты

60-тан астам жолаушы Орынбор облысының тұрғындары, төрт экипаж мүшесі Саратов облысының тұрғындары болды. Апат кезінде Саратов әуе компаниясының апатқа ұшыраған Ан-148 ұшағының бортында болған, деп хабарлады РИА Новости Саратов көлік прокуратурасынан. Қаза тапқандардың арасында үш бала бар. Үлкені, алдын ала мәлімет бойынша, 17 жаста, екіншісі - 13, кішісі - 5 жаста, деп хабарлады Орынбор облысы үкіметінің өкілі.

Желіде Boeing 737-800 ұшқыштарының басқару мұнарасымен айналу алдында радио алмасуының стенограммасы пайда болды. Оны Халықаралық консультативтік-аналитикалық агенттік аударып, басып шығарған. Шынайылығы дәлелденген жоқ, бірақ жоққа шығарылмаған. Біз жазбаны Интернетте жарияланған келіссөздер бөліктерімен салыстырдық және оның шынайы екеніне сенуге бейімбіз. Екі нұсқа - орыс және ағылшын (түпнұсқа) біз сізге ұсынамыз. Еске салайық, қайғылы оқиға 19 наурызға қараған түні FlyDubai ұшағы Ростов-на-Дону әуежайына 14 м/с-тан 22 м/с жылдамдықпен жел соққан екінші рет қонуға әрекет жасаған кезде болған. Борттағы 62 адамның барлығы қаза тапты.

Алғашқы әрекет түнгі 01:41-де тоқтатылып, ұшақ айналып кеткен. Осы уақытқа дейін бұл рекорд жалғасуда.

Құлаған Боинг ұшқыштарының Ростов әуежайының диспетчерлерімен соңғы келіссөздері.

Халықаралық рейстердің ережелері бойынша келіссөздер ағылшын тілінде жүреді. Екі жақ бірін-бірі жақсы түсінеді, тілдік кедергі жоқ. Сабырлы үнге қарағанда, әдеттегі жұмыс жүріп жатыр. Иә, ауа-райының қолайсыздығы мойындалды, бірақ бұл жағдайды ешкім проблема деп санамайды. Бір ғана нәрсе, ұшқыштар желге аздап алаңдайды. Дегенмен, кеме командирі өзіне сенімді, үні шымыр, тіпті қалжыңдауға тырысады. Жақында қорқынышты апат болуы мүмкін деген ойды ешкім мойындамайды ...

Әлбетте, келіссөздер бөлігінің әлі жарияланбаған екінші бөлігі бар - бұл екінші рет қону кезіндегі радиотрафиктің жазбасы. Ол жұмбақта трагедияны төге алады. Ал біз оны іздейміз. Бұл жазбаға рұқсатыңыз болса, электрондық поштаны жіберіңіз

Boeing-737-800 экипажы мен Ростов диспетчерлерінің арасындағы әңгімелердің стенограммасы (аударма)

Ұшқыш: - Жарайды, көп рахмет, уф, Sky Dubai 981... Tower, Sky Dubai 981.

1-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов Вышка.

Ұшқыш: - Жаңа ғана қоңырау шалып жатырмын (...) ау, ауа-райы жақсарды ма?

1-диспетчер: - Dubai Sky 981, қазір жел 230 градус, он градус екпіні секундына он төрт метрге дейін, көріну 5 мың ... , түзету, алты мың метр және қатты жаңбыр.

Ұшқыш: Жарайды, көп рахмет, желдің қозғалысы туралы ескертулер бар ма?

1-диспетчер: - Sky Dubai 981, №.

Ұшқыш: Жарайды, рахмет. Терезеден қарасаңыз, сэр, бұрынғыдан әлдеқайда жақсы көрінеді.

1-контроллер: – Sky Dubai 981, қалыпты (...)

2-диспетчер: - Sky Dubai 981, ақпаратты тыңдаңыз Браво.

Ұшқыш: Рахмет.

Ұшқыш: - Uh, Tower, Sky Dubai, uh, 981.

3-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов Вышка.

Ұшқыш: Ауа-райы қалай, сэр, жақсы ма?

3-диспетчер: Sky Dubai 981, уһ, 00:20 ауа райы. Көріну бес, уһ, километр, бұлт негізі 630 метр, жер бетіндегі жел 230 oh, градус, он үш, екпіні секундына он сегіз метр, уһ, жеңіл жаңбыр, уһ, тұман, қону кезінде қатты турбуленттілік және орташа желдің ығысуы.

Ұшқыш: Жарайды, көп рахмет.

2-диспетчер: - Sky Dubai 981.

Ұшқыш: - Қабылдауда, Sky Dubai 981.

2-диспетчер: - Sky Dubai 981, 22 минутта жел 230 градус, секундына 14 метр, екпіні секундына 18 метр ... жиырма градус, көру мүмкіндігі 6 шақырым, шашыраңқы 480 ... 630 метр, метеорологиялық қызмет жел туралы хабарламады. жолақты кесіңіз.

Ұшқыш: - Мен бәрін қабылдадым, Sky Dubai 981, кіру үшін түсуіңізді сұраймын, Sky Dubai 981.

Менеджер 2: - ... 310.

Ұшқыш: - 310, Sky Dubai 981.

2-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов 121 шеңберімен жұмыс,…

Ұшқыш: - Ростов Круг, тағы да сәлем, Sky Dubai 981, 6, 6, 7, 70, 070 рейс деңгейі, кешіріңіз, 310 бағыт.

3-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов Круг, 310 аэродром қысымы, 988 бағытында, 600 метр салыстырмалы биіктікке түседі.

Ростов-на-Дону әуежайына қону үшін навигациялық карталар Фото: Ұшу қауіпсіздігі жөніндегі халықаралық консультативтік-сараптамалық агенттік

Ұшқыш: – Төмен, салыстырмалы биіктік 600, уһ, 900 метр, растаймын. Sky Dubai 981?

3-контроллер: - Аспан, уһ, Sky Dubai 981, 600 метр салыстырмалы биіктікке түсіңіз.

Ұшқыш: - 600 метр. Мен 600 метр төмен түсіп жатырмын, қысым теңіз деңгейіне дейін төмендеді, растаңыз - 998?

3-диспетчер: - Sky Dubai 981, мен растаймын.

Ұшқыш: - Қысым теңіз деңгейіне дейін төмендеді, 998 және төмендеу кезінде, 998 және қысым теңіз деңгейіне дейін төмендеді ... 600 метрден төмен түсу, Sky Dubai 981.

Менеджер 3: - Sky Dubai 981, 300 солға қарай.

Ұшқыш: - 300-ші бағытпен жүріңіз, Sky Dubai ... 81.

Менеджер 3: - Sky Dubai 981, 290 солға қарай.

Ұшқыш: - Сол жақ, 290 бағыт, Sky Dubai ...

3-контроллер: Dubai Sky 981, RWY 22-ге HUD тәсілі тазартылды және локализаторды басып алу туралы есеп беріңіз.

Ұшқыш: - 22 ұшу-қону жолағы, мен локализаторға хабарлаймын, ал сіздердің ақпараттарыңыз үшін, айналып өткен жағдайда, біз көтерілеміз ... көтерілеміз, 80, 80, Sky Dubai 981 рейс деңгейіне көтерілеміз.

3-диспетчер: - 981, мен сізді түсінемін.

Ұшқыш: - ... хабарлаңыз.

3-контроллер: - … Дубай 981, 230 градус, 12, екпіні 19 метр.

Ұшқыш: - Ұшу жолағын локализаторды қабылдадым, түсірдім. Ұшқыш: 22, мен Sky Dubai 981мін.

3-диспетчер: - … Дубай 981, мұнара 119.7 жұмысы.

Ұшқыш: - Tower 1197, Sky Dubai 981.

Ұшқыш: - Ростов Вышка, тағы да сәлем, Sky Dubai 981, 22 локализатордың ұшу-қону жолағын басып алды.

1-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов Вышка, қайырлы кеш. Жер үсті жел 230 градус, екпіні 12…

Ұшқыш: - ... 22, Sky Dubai 981.

Ростов-на-Дону әуежайына қону үшін навигациялық карталар Фото: Ұшу қауіпсіздігі жөніндегі халықаралық консультативтік-сараптамалық агенттік

1-контроллер: – 981, аэродром қысымы 988 гектопаскаль; қысым теңіз деңгейіне дейін төмендеді - 998 гектопаскаль.

Ұшқыш: - 998 гектопаскаль, Sky Dubai 981.

1-контроллер: - Sky Dubai 981, көріну 39 минутта 3500 метр, аэродром қысымы 987 гектопаскаль, қысым ... 997 гектопаскаль.

Ұшқыш: - 987, қабылданды, Sky Dubai 981 ...

Ұшқыш: - Мен екінші шеңберге, Sky Dubai 981-ге кетіп бара жатырмын.

1-диспетчер: - Sky Dubai 981, Ростов Кругпен жұмыс ... үтір 2.

Ұшқыш: - 1212, сау болыңыз.

Ростов-на-Донуда Boeing ұшағы апатқа ұшырады. Ұшудың егжей-тегжейлі көрінісі.

Boeing-737-800 экипажы мен Ростов диспетчерлерінің арасындағы әңгімелердің стенограммасы (ағылшын тіліндегі түпнұсқа нұсқасы)

P – Жарайды, көп рахмет Sky Dubai nine eight one... Tower, Sky Dubai nine eight one.

C1 - Sky Dubai тоғыз сегіз бір, Ростов мұнарасы.

P – Мен сізге қоңырау шалып тұрмын (…) Ауа-райы жақсарды ма?

C1 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, қазір жел екі үш нөл градус бір нөл, екпіні бір төрт … секундына, бұлт негізі алты үш нөл метр, көріну ... мың, er түзету, алты мың метр және жаңбыр жауады.

P - Жарайды, көп рахмет, желдің кесілуі туралы ескерту бар ма?

С1 - ...бай ер тоғыз сегіз бір, теріс.

P - Жарайды, рахмет, сіз терезеден қарасаңыз, бұрынғыдан да жақсы көрінеді.

C1 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, е, қалыпты (...)

C2 - Sky Dubai тоғыз сегіз бір, монитор ақпараты Bravo.

P - Er Tower, Sky Dubai er nine eight one.

C3 - Sky Dubai nine eight one, Rostov Tower.

П - Ауа-райы қалай, мырза, жақсы ма?

C3 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, ауа-райы нөлде екі нөл ..қабілеттілік бес errr километр, төбесі алты үш нөл метр, серфинг… жел екі үш нөл градус бір үш, максимум бір сегіз метр …кондыра жаңбыр жауады. , er тұман, соңғы er қатты турбуленттілік және қалыпты жел ығысуы.

П - Жарайды, көп рахмет.

C2 - Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

P - Тоғыз сегіз бір Sky Dubai үшін алға.

С2 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, екі екіде жел екі үш нөл градус, бір секундына төрт метр, максимум бір сегіз метр секунд… нөл градус, көріну алты шақырым, шашыраңқы төрт сегіз нөл… алты үш нөл метр, метеорологиялық кеңсе емес ұшу-қону жолағында желдің ығысуы туралы хабарлады.

P - Барлығы көшірілген және Sky Dubai тоғыз сегіз бір, біздің жақындауымызға түсуді сұрайды, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C2 - … үшбір нөл.

P - үш бір нөл, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C2 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, Ростов радарына хабарласыңыз бір екі бір деци…

P – Ростов радары, тағы да сәлем, Sky Dubai тоғыз сегіз бір, төмендеу 6-шы рейс, жетінші рейс, жеті нөл, нөл жеті нөл, кешіріңіз, үш бір нөл.

C3 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, Ростов радары, үш бір нөлге қарай QFE er тоғыз сегіз сегіз алты жүз метр биіктікке түседі.

P – Биіктігі алты жүз, тоғыз жүз метр, конф... Sky Dubai тоғыз сегіз бір?

C3 – Sky er Sky Dubai тоғыз сегіз… алты жүз метр биіктікке түседі.

P – Алты жүз метр, алты жүз метр төмен түсіп, QNH тоғызыншы сегізді растайды? (…)

C3 - Sky Dubai тоғыз сегіз бір, растайды.

P – QNH тоғыз сегіз және төмендеу, тоғызыншы сегіз және QNH… алты жүз метр төмендеу, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C3 - Дубай тоғыз сегіз бір, солға бұрылыңыз, үш нөлдік бағыт.

P – Үш нөлдік бағытпен ұшу, Sky Dubai… сегіз бір.

C3 - Sky Dubai тоғыз сегіз бір, солға бұрылып, екі тоғыз нөлге қарай.

P - Сол жақта, екі тоғыз нөлдік бағыт, Sky Dubai…

C3 – тоғыз сегіз бір, тазартылған ILS ұшып-қону жолағы екі екі және орнатылған локализатор туралы есеп береді.

P – Екі ұшып-қону жолағы екі, мен локализатор туралы есеп беремін, ал сіздің ақпаратыңыз үшін, егер айналатын болсақ, біз барамыз ... көтерілеміз, е біз сегіз нөлдік ұшу деңгейіне, сегіз нөлге, Sky Dubai тоғыз сегізге көтерілеміз. бір.

C3 - Тоғыз сегіз бір, Роджер.

P-…тексеріңіз.

C3 - … Дубайда тоғыз сегіз бір, екі үш нөл градус, бір екі, екпіні бір сегіз метр.

P - Бұл көшірілген, екі екі локализатордың ұшу-қону жолағында орнатылған, бұл Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C3 - … Дубай тоғыз сегіз бір, Tower бір тоғыз ондық жетіге хабарласыңыз.

P - Tower one one town seven, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

P – Rostov Tower, тағы да сәлем, Sky Dubai тоғыз сегіз бір, локализатордың ұшу-қону жолағында орнатылған ... екі.

C1 - Sky Dubai nine eight one, Rostov Tower, тағы да қайырлы кеш. Жер үсті жел екі үш нөл градус бір екі, er максимум бір…

P - ... екі екі, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C1 – тоғыз сегіз бір, QFE тоғыз сегіз сегіз, гектопаскаль, QNH тоғызыншы сегіз гектопаскаль.

P - тоғыз сегіз гектопаскаль, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

C1 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір үш тоғызда көріну үш мың бес жүз метр, QFE тоғыз сегіз жеті эр гектопаскаль, Q… тоғызыншы жеті гектопаскаль.

P - Тоғыз сегіз жеті, көшірілген, Sky Dubai тоғыз сегіз бір.

P - Айналайын, Sky Dubai тоғыз сегіз бір...

C1 – Sky Dubai тоғыз сегіз бір, Ростов радарына хабарласыңыз ... ондық екі.

П - Бір екі бір екі, сау бол.

Ростов-на-Донуда Боинг ұшағының құлау сәтінен түсірілген кадрлар. Борттағылардың барлығы қаза тапты.Ростов-на-Дону маңында жолаушы Боинг ұшағы апатқа ұшырады. Бұл туралы облыстың төтенше жағдайлар қызметіндегі дереккөз хабарлады. Бортта 55 адам болған.

Қаза тапқандардың туыстары мен жақындарына көңіл айтамыз.

Жарияланымдар 78 телеарнасының веб-сайтында және Mash телеграм каналында пайда болды, ал РБК Федералды әуе көлігі агенттігі мен МАК деректердің шынайылығын растады деп мәлімдейді.

Мәскеу облысында Ан-148 ұшағы құлаған жерде. Фото: Наталья Дмитрак/ТАСС

16:10-да жаңартылды

Мәскеу облысында апатқа ұшыраған Ан-148 ұшағы ұшқыштарының әңгімесінің стенограммасы жарияланды. Келіссөздер 78 телеарнасының сайтында, сондай-ақ Mash телеграм каналында жарияланды.

Ақпан айында БАҚ ұшқыштар жерге соқтығыспас бұрын бір-бірімен ашулы дауласып жатқанын хабарлады. Диктофон деректерінің декодтауы мұны растайды. Бұл түпнұсқа мәтін екенін РБК агенттігіне берген сұхбатында Федералдық әуе көлігі агенттігі мен Мемлекетаралық авиация комитетіндегі (МАК) дереккөздері айтты.

Міне, ұшақ командирі (PIC) мен екінші ұшқыш (VP) арасындағы әңгіменің үзіндісі:

FAC: Жоғары! Мұнда.

VP: Қазір, қазір.

FAC: Сіз құлап қалдыңыз ба..

VP: Жалпы, қандай да бір қоқыс!

FAC: Жоқ, менің түсінігім бойынша, сіз мұны қаладыңыз ... Ал сіз, керісінше, төмен.

VP: Кейін сөйлесеміз. Иә, біз бәрін бақылаймыз!

FAC: Барлығы, бәрі жақсы.

VP: Міне, жылдамдық қалыпты жағдайға оралды.

VP: Оп-оп-оп! 390!

FAC: Бір жерде ме?! Қай жерде жатырсың? Неге төмен?! Қайда?!

Дабылдар: жылдамдықты салыстыру, жылдамдықты салыстыру.

VP: Иә, себебі не жақсы ***, 200 жылдамдық, ***!

FAC: Биіктік! Биіктік! Биіктік!

FAC: Жоғары!

Дабыл: Алда рельеф! Жоғары тарт! Алда жер!

FAC: Барлығы, ***.

Бұл транскрипттен нені түсінуге болады? Юрий Сытник, жалпы авиацияны дамыту жөніндегі президенттік комиссияның мүшесі, Ресейдің еңбек сіңірген ұшқышы, Внуково әуе компаниясының бұрынғы рейс директоры:

Юрий Сытник Жалпы авиацияны дамыту жөніндегі президенттік комиссияның мүшесі, Ресейдің еңбек сіңірген ұшқышы, Внуково әуе компаниясының бұрынғы ұшу директоры«Бұл жазбадан көруге болады: екінші ұшқыш басым ұшқыш болды. Оның есімі Сергей Гамбарян. Ол өте қарт, оның осы типтегі [кемеде] 812 сағат ұшуы бар. Және бұл неліктен болды? Командир енді ғана кіргендіктен, ол кеме командирі ретінде бірінші ай ұшты. Оның өз күшінде небәрі 58 сағат ұшуы бар. Оның не екені түсінікті. Әуе кемесін сол жақтан басқару тәжірибесі жоқ және командирлік дағдылары аз жас командирге бейімделуге көмектесу үшін олар ұшақты өте жақсы білетін, экипажға жетекші бола алатын екінші ұшқышты қояды. жаңа лауазымға. Мұндай айтылмаған ереже бар, ол Кеңес Одағында да, әлемнің көптеген басқа компанияларында да болған: жас командирге тәжірибелі екінші ұшқыш тағайындалады. Бірақ бұл жерде мен оны тәжірибелі деп айта алмаймын. Олардың кабинада жасаған әрекеттері бойынша мен түсінбеушілік болды деп айта аламын, олар ұшақтың кеңістіктегі орнын жоғалтты, оны электр құрылғыларымен басқармайды. Олардың ұшқыштық тәжірибесі болмағандықтан, олар жай ғана бөлініп, шассиді тартып алды, клапандар әлі толық тартылмаған және олар автопилотты қосып, 2000 биіктікке дейін ұшақты одан әрі басқаруды жалғастырды. [метр] автопилотта. Содан кейін жылдамдықты оқуды тексеру үшін дабыл [талап] басталғанда, олар сол және оң жақ резервтік құрылғылар арасында жылдамдық бойынша сәйкессіздік бар екенін түсінді және автопилотты өшірді. Бұл дұрыс қадам болды. Бірақ олар ұшақты тегіс ұшуда немесе шағын жинақпен ұстай алмады. Менің тәжірибем жеткіліксіз болғандықтан, қайғылы оқиға болды ».

«78» телеарнасы атап өткендей, өткен жылдың шілдесінде Федералдық әуе көлігі агенттігінің комиссиясы Саратов авиакомпаниясына жоспардан тыс тексеру жүргізген. Нәтижесінде агенттік мынадай қорытындыға келді: оператор коммерциялық әуе тасымалдарын қауіпсіз жүзеге асыра алмайды.

Осылайша, бұл деректер бойынша ұшқыштар, әуе кемелерінің командирлері және бортинженерлері бар 22 қызметкердің ұшу куәлігінің мерзімі өтіп кеткен. Басқа да бұзушылықтар анықталды: атап айтқанда, ұшқышты ауыстыру 12 сағаттан аспауы керек, бірақ авиакомпания қызметкерлері үшін олар 22 сағатқа жетті.

Алайда, Саратов авиакомпаниясы ұшу экипажының жарамдылық мерзімі өтіп кеткен сертификаттары туралы ақпаратты қазірдің өзінде жоққа шығарды. Сондай-ақ компания Ан-148 кабинасындағы келіссөздерден ресми үзінді әлі жоқ екенін хабарлады.

Расында да апатқа ұшыраған лайнердің экипаж мүшелерінің әрекетіне қатысты сұрақтар туындауда. Бұрынғы әуе кемесінің командирі, ұшу қауіпсіздігі жөніндегі маман Александр Романов:

Александр Романовбұрынғы әуе кемесінің командирі, ұшу қауіпсіздігі жөніндегі маман«Мен қазір олар болған экипаждың жағдайын бағалай алмаймын. Олардың жақсы демалды ма, қандай жағдайда екенін түсіну керек. Шиеленіс өте ауыр болуы керек. Егер олар шаршаған болса, онда бұл жағдайда олар өте маңызды ақпаратты жіберіп алуы мүмкін. Мен естіген мәлімет бойынша, шын мәнінде олар контрбақылаудан шығып кеткен, яғни кешенде барлығын басқара алмаған. Барлық құралдар - олар жылдамдықтың қандай да бір түрін көрді және олар оған соншалықты басымдықпен назар аударды, бірақ шын мәнінде мұның бәрін ескеру қажет болды, өйткені бұл процедуралар ұшқыштардан есте сақталады - көтерілу үшін [биіктік] , қозғалыс. Бұл жағдайда ұшақпен не болып жатқанын сенімді түрде анықтауға болады. Егер олар ойланбастан төменге түсуге тырысса, менің айтып отырғаным осы болар. Адамдар не болып жатқанын түсінбей, жай ғана бейберекет әрекеттер жасауға тырысты. Яғни, басқа аспаптар бойынша талдау болған жоқ. Мен қорытынды жасағым келмейді, әсіресе өмірден озғандарды қаралау үшін, бірақ идея мынада: кәсіпқойсыздық, дайындықсыздық болды және адамдар қарапайым кадеттік процедураларды орындай алмады.

Мәскеуден Орск қаласына ұшқан Саратов әуе компаниясының Ан-148 ұшағы ақпан айында Мәскеу облысында апатқа ұшыраған болатын. Апат салдарынан 71 адам қаза тапты: 65 жолаушы мен алты экипаж мүшесі.