Египет Мистралды Ресейге береді. Егжей. Мысыр «Мистралды» не үшін, қалай және қандай ақшаға сатып алды? Мистраль қайда

2011 жылдың маусымында Санкт-Петербург экономикалық форумы кезінде басқа қызықты оқиғалармен қатар, мүлдем ерекше нәрсе болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ресейлік өкілдер алғаш рет шетелдік компаниямен жеткізілім туралы ауқымды келісімге қол қойды әскери техника. Әскери-теңіз күштерінің қажеттіліктері үшін алып кемелер, «Мистраль» тікұшақ тасығыштары сатып алынып жатқаны белгілі болды. Бұл оқиға нағыз сенсацияға айналды, осы уақытқа дейін отандық кеме жасау кәсіпорындары әйтеуір, шетелдің көмегінсіз тапсырыстарды өздері басқара алды және кейде батыстық «достарымыздың» бастарына түк қалдыратын нәрселерді жасауды үйренді; , ракеталық сүңгуір қайықтар. Мұндай кемелерді алуға деген ұмтылыс қайдан пайда болды?

Мистраль не үшін құрылды?

Мистраль - Жерорта теңізінің желі, өте суық, мезгіл-мезгіл Францияның оңтүстік жағалауында соғады, жұмсақ климатпен еркелетеді. Оны Мурманск бұрыннан үйренген арктикалық ауаның дымқыл аязды ағындарымен салыстыруға болмайды, бірақ нәзік галл мұрындарына бұл ыңғайсыздықтың биіктігі сияқты көрінеді. Франция мен Франция климат сияқты ерекшеленеді. Ресей Федерациясы. Mistral класындағы тікұшақ тасығышы табиғатта үлкен кеме, іс жүзінде тәуелсіз сүңгуір қайықтарға қарсы, кемеге қарсы және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен айырылған, яғни тек эскадрилья құрамында жұмыс істей алатын, эскортпен қоршалған.

Екінші жағынан, бұл соңғы онжылдықтарда сәнге айналған кеме жасау тұжырымдамасын көрсетеді, оған сәйкес әскерлер шетел жағалауларына «қашықтан» қонатын сияқты. Бұл келесідей болады: үлкен кеме дұшпандық мемлекетке салыстырмалы түрде қауіпсіз он бес-жиырма миль қашықтықта жақындайды, содан кейін арнайы баржа-қайықтарға жабдықты тией бастайды, ал бұл уақытта арнайы дайындалған сарбаздары бар тікұшақтар алға қарай ұшып, плацдармды басып алады. және бүкіл процесс кезінде қарсылықтың болмауын қамтамасыз ету. Десанттық кеме тіпті жағадан көрінбейді, ал шағын көліктер күтпеген жерден келеді, егер, әрине, басып алынған тарап көкжиектен тыс анықтау құралдары болмаса. Бұл шамамен Mistral түрі арналған сценарий. Бұл кеме тым көп тартылған, ол жағаға жақындай алмайды. Ол сондай-ақ алға басып келе жатқан әскерлерге қолдау көрсете алмайды;

Кеме сипаттамалары

Үлкен рейс палубасы Мистралға қараған кез келген адамның көзіне бірден түседі. Бұл үлкен кеменің сипаттамалары әсерлі. Оның ұзындығы 200 метр, су ығыстыруы 22 мың тонна, дегенмен ол теңіз арқылы небәрі 18 түйін жылдамдықпен қозғала алады. Ұшқыштарды қосқанда экипаж шамамен 170 экипаж мүшесі. Ұшақ тасымалдаушы кемені, яғни палуба мен палуба астындағы ангарларды ерекшелендіретін барлық нәрселерден басқа, оның басқа да ерекшеліктері бар. Мысалы, қырық заманауи цистернаны тасымалдауға арналған купе. «Мистраль» - әуе кемесі, бірақ ең алдымен ол десанттық кеме.

Бірақ танктерді жау елдің жағалауына жеткізу жеткіліксіз; Бұл үшін тұтас технология бар. Жағаға жай ғана садақтарын тіреп, пандустарды ашып, «Туған жеріміз үшін алға!» деген біздікі. НАТО елдерінің әскерлері басқаша әрекет етеді, әлдеқайда айлакер. Бірақ бұл туралы кейінірек.

Әуе қанаты жауынгерлік жорық кезінде шешілетін міндеттерге байланысты жабдықталады. Палубада және ангарларда тікұшақтар сүңгуір қайықтарға қарсы, шабуыл және көлік қатынасына байланысты 16-дан 32-ге дейін сыяды. ұшақәртүрлі геометриялық өлшемдер.

Кеменің бортында алатын адам күші де маңызды - 450 теңіз. Бұл батальон.

Сондай-ақ кемені шұғыл түрде қалқымалы ауруханаға айналдыруға болады. Бұл гуманитарлық мәселелерді шешу немесе ұрыс қимылдары нәтижесінде жараланған сарбаздарға медициналық көмек көрсету кезінде қажет болуы мүмкін.

Ал «Мистраль» ұзақ сапарларға арналған кеме. Оның автономды қашықтығы 20 мың шақырымды құрайды. Бұл экватордың жартысы. Егер сізге бүлікші колониялардағы тәртіпті қалпына келтіру керек болса, онда ол сізге қажет. Бірақ біз Мистраль Ресейге не үшін қажет деген сұраққа әлі де бас тартуымыз керек. Біздің еліміздің шетелде аумақтары жоқ. Аустралия мен Аргентинаның бір жеріне әскер қондыруды ешкім жоспарлап отырған жоқ, егер ондай ниет пайда болса, екі емес, тіпті төрт кеме сатып алу керек еді... Оның үстіне қону процесінің өзі өте ерекше.

Француз тілінде қалай қонуға болады

Француздық «Мистраль», жоғарыда айтылғандай, не болып жатқаны белгісіз, ыстық жағалаудан жиырма қашықтықта тұрып, броньды машиналар тұрған арнайы баржаларды ішінен шығарады. Бұл процедура үшін оның белгілі бір док бар, оған аталған көліктер бір-бірден енгізіледі, оларға танктер мен бронетранспортерлер тиеледі, содан кейін олар қоршаған дүниежүзілік мұхит деңгейіне дейін су астында қалады, содан кейін олар кетеді. олардың туған қалқымалы базасы. Қону процесі бірте-бірте және ұзақ уақыт бойы, көптеген сағаттар бойы жүреді. Біздің штаттық кестеге сәйкес, төртеуі үш рота мен командалық бөлімнен тұратын күшейтілген танк батальоны, яғни біршама. Біз сеніммен айта аламыз, егер бізге дұшпандық білдірген біреу Анапаға жақын жерде қонуға әрекеттенсе, Бастион жағалауындағы қорғаныс кешені оны тез тоқтатар еді ...

Тікұшақтар

Француздардың өздерінің айналмалы қанатты ұшақтары бар. Олар мақсатына қарай сыныптарға бөлінеді, олардың екеуі палубалық қайық ретінде пайдаланылады. Көп рөлді NH-90 және шабуыл жолбарыстары әуе қанатының шамамен бірдей бөліктерін құрайды көтергіш құрылғылар олардың өлшемдеріне сәйкес жабдықтың ұшу палубасына және олар дауылдан, теңізден қорғалған трюмге қозғалысын қамтамасыз етеді; бүрку және профилактикалық жөндеуден өту. Барлығы жүк көтергіштігі 13 тонна болатын екі элеватор бар, біреуі артқы жағында, екіншісі рульдің жанында.

Біздің негізгі палубалы тікұшақтарымыз – сүңгуір қайықтарға қарсы Ка-27М және Ка-226, бірақ Ка-52 Аллигатор жердегі немесе теңіздегі нысанаға шабуыл жасау үшін де қажет. Бұл машиналардың өлшемдері француз аналогтарынан ерекшеленеді және айтарлықтай дәрежеде. Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистральдар қажетті түзетулерді ескере отырып жасалды.

Келісімшарт мәліметтері

Француздар шарасыз сауда жасады. Ресей тарапы жоспарланған төрт тікұшақ тасығыштың үшеуін импорттық техникалық құжаттаманы пайдалана отырып, өз кеме жөндеу зауыттарында салуды талап етті. Жартысына келістік. Сонымен қатар, артқы бөлігі Балтық кеме жасау зауытында жасалды, бұл да жобаның құнын төмендетті. Отандық кеме жасаушылардың жұмысының жоғары сапасы және Сен-Назерде соңғы құрастыру кезінде барлық құрамдас бөліктердің толық қосылуы ерекше атап өтіледі.

Шарт бірден француз тарапы Ресейге арналған «Мистраль» кемесінде жоғары технологиялық навигациялық жабдықтың бір бөлігін орнатуы және тек қару-жарақ орнату алаңдарын дайындап, кабельдік коммуникацияларды тартуы туралы шарт қойды. Орыстар барлық зымырандық және артиллериялық жүйелерді өздері және өздері жеткізеді.

Келісімшартқа қол қою кезінде маңызды фактор, егер, әрине, француздардан үйренуге болатын нәрсе болса, кеме жасаудың соңғы технологияларын меңгеру мүмкіндігі болуы мүмкін. Олар негізінен ірі тоннажды корпустарды құрастыру әдістеріне қатысты, дегенмен Балтық зауыты мен Біріккен кеме жасау корпорациясы бірден «Мистральден» кем емес күрделі ядролық мұзжарғыштарға тапсырыс алды. Екі әскери кеменің құны 1,2-1,5 миллиард еуроны құрады және ресейлік кеме жасаушылар орындауға тиіс жұмыс үшін 2,5 миллиард рубльді құрады.

Қару-жарақ және ескерту жүйелері

Ресейге арналған Мистральда орнатылған негізгі радар, олардың «көздері» - француздық Thales. Тұрғын үйдің дизайн ерекшеліктері отандық аналогтарды орнатуды қиындатты.

Қорғаныс жүйелерінің бастапқы тапшылығы Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының кемелерді бүркіттерді және АК-630 30 мм калибрлі алты ұңғылы жылдам атыс артиллерия қондырғыларын қолдануға арналған бес Гибка әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен қайта жабдықтау бойынша қосымша талаптарды тудырды. төмен ұшатын жоғары жылдамдықтағы нысаналар. Кемеге қарсы қорғаныс жағалаудағы нысандарға қарсы «жұмыс істеуге» қабілетті дыбыстан жоғары қанатты зымырандар кешендері арқылы жүзеге асырылады. Сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс барлық мүмкін болатын гидроакустикалық жабдықты қамтиды.

Қайта жаңартудың егжей-тегжейлері кеңінен ашылмаған, бірақ әрбір ресейлік «Мистраль» тек тікұшақ тасымалдаушысы мен қону көлігі емес, командалық кеме екені белгілі, сондықтан борттық компьютерлік кешеннің ақпараттық технологиялармен қанықтығы да өте маңызды. .

Теңдестіру

Mistral класындағы тікұшақ тасымалдаушысы үлкен, үлкен сыйымдылықтағы кеме және қатты дауылдарда оның тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін теңгерімдеуді қажет етеді. Қолданыстағы үш кеме теңгерімге жауап беретін Норвегиялық «L3Marin» автоматты жүйесімен жабдықталған. Оны Ресей үшін жасалып жатқан кемелерде әлдеқайда жеңіл корветтерде және фрегаттарда сыналған француз балансизаторымен ауыстыру ниеті тапсырыс берушінің қарсылығын тудырды. Сонымен қатар, «Рособоронэкспорт» бұл жүйеге тікелей мүдделі, өйткені келісімшарт өте қымбат. Ресейлік тікұшақ тасымалдаушылардың навигациялық қауіпсіздігі тым маңызды.

Мәселелер мен шешімдер

Кемені шаттл көліктермен жабдықтауда да мәселелер туындады. Француздық қос корпусты катамарандар ең басынан бас тартылды, ал отандық жоғары жылдамдықты ұшқыштар жүк бөліміне сәйкес келмеді. Оңтайлы шешім сәйкесінше ұзындығы 45 және 26 метрлік отандық «Дугонг» және «Серна» танк-десанттық қайықтарын сатып алу болады деп келісілді.

Корпустың мұз класы да ұлғайтылды, өйткені мердігер жаңа кемелердің ықтимал базалық аудандарына байланысты тапсырыс алған. Француз әріптестерінен айырмашылығы, олардың жауапкершілік аймағы тропикалық сулармен шектелмейді, ал Петропавл-Камчатский портында, мысалы, өте аязды болуы мүмкін. Алайда келісімге қол қойылған кезде Ресей әскери-теңіз күштері қолбасшылығы тікұшақ тасымалдаушылардың қайда орналасатынын білмеді. Бұл кейінірек шешілді.

Тікұшақ тасымалдаушысының жұмыс тәжірибесі

КСРО Әскери-теңіз флоты қазірдің өзінде үлкен ұшақтары бар сүңгуір қайықтарға қарсы крейсерлермен - Ленинград пен Мәскеумен қаруланған. Бұл әскери кемелердің тікұшақ қанаты жаудың ықтимал сүңгуір қайықтарын анықтауға арналған. Ескіргеннен және техникалық тозудан кейін олар Әскери-теңіз күштерінен алынып тасталды, өйткені олар жалпы алғанда кішігірім ығыстырғыштарға қарағанда тиімдірек емес және сәйкесінше өндірісте де, әлдеқайда арзан болды; операция. Модификацияның төмен әлеуеті де ескіруге ықпал етті, бұл заманауи тікұшақтар үшін ангарларды түрлендіру мүмкін еместігінде көрініс тапты. Тұтастай алғанда, әлемдік тәжірибе көрсеткендей, әуе кемелерін үнемдеуге тұрарлық емес, оларды басқару жүйелерін, қару-жарақтарды, коммуникацияларды, навигацияны және анықтауды жетілдіру процесінде оларды қайта жабдықтау мүмкіндігін ескере отырып, резервтермен салу керек; Бұл жағдайда қымбат кемелер ондаған жылдар бойы қызмет ете алады. Mistral класындағы тікұшақ тасығышының бұл критерийге қаншалықты сәйкес келетіні үлкен сұрақ.

«Адмирал Кузнецов» дизайнында «Мистраль» аналогы емес. Бұл кеме мүлде басқа функцияларды орындайды, қону үшін күштерді көтермейді және мүлде басқа өнімділік сипаттамаларына ие.

Халықаралық реакция

Кемелердің құрылысы әлі аяқталмаған еді, бірақ Қиыр Шығыстағы негізгі әскери айлақ «Мистраль» жобасы бойынша салынған ең жаңа ресейлік «Владивосток» тікұшақ тасығышының негізгі базасы болатыны хабарланған болатын. Бұл жаңалық Жапония үкіметінің тұрақты алаңдаушылығын тудырды Тынық мұхиты флотыРесей Федерациясының кейбір агрессивті ниеттері бар. Әрине, шығыстағы көршіміздің дипломатиялық айла-шарғылары тек саяси астарлы және келесі сайлау қарсаңында мәселе кезеңді түрде көтерілетін «солтүстік аумақтарға» талап қоюдың жалпы форматына сәйкес келеді. Тіпті ең батыл отаншыл жапон фантаст-жазушылары орыс теңіз жаяу әскерлерінің бірнеше сағат бойы Хоккайдо аралының бір жеріне танк батальонын түсіретінін елестете алмайды. Фотосуретте Mistral әсерлі көрінеді, бірақ бұл кемені қанатты зымырандармен жабдықтағаннан кейін де ол зымырандық крейсерге айналмайды, ол өте баяу, және тұтастай алғанда, ол жасалған және сатып алынған нәрсе емес. Ал не үшін?

Әскери маман Сердюков

Не үшін емес, неге және неге деп сұраған дұрысырақ болар еді. Бұрынғы қорғаныс министрі А.Е. Сердюков стратегиялық мәселелерді аз түсінгені анық. Ол табиғи суретшілікке әлдеқайда дарынды болды (әрине, оның жақсы режиссерлік қабілеті бар). Бәлкім, ол бірден мұхит кеңістігінде үлкен көлік және десанттық кемелердің қалай көрінетінін елестетті. Ал Сердюков мырзаның көркемдік еңбегінен басқа, белгілі бір кәсіптік қабілеті де бар сияқты. Бірақ бұл жай ғана болжамдар.

Ресей үкіметі «Мистраль» идеясының қателігін мойындауы әбден мүмкін. Екі кемені («Севастополь» және «Владивосток») Әскери-теңіз күштері қолбасшылығы қазірдің өзінде қабылдады деп санауға болады және олардың пайдасыздығы ресейлік тараптың басқа жұп құрудан іс жүзінде бас тартуымен расталады, бірақ бұл әлі тікелей айтылмаған. . Біз күтуді жөн көрдік.

Шын мәнінде, қорқынышты ештеңе болған жоқ. Док типті қонатын тікұшақтарды тасымалдайтын кемелер ресейлік әскери доктринаға толығымен сәйкес келмейді, бірақ мезгіл-мезгіл бұрын әзірленген тәсілдерді өзгертуге мәжбүр ететін халықаралық қиындықтар туындайды. Мұндай кемелер туралы «өрт болған жағдайда» деп айтуға болады.

Ақша әскери кемелерге жұмсалды, бұл жақсы жолмен жасалмады, бірақ тікұшақ тасымалдаушыларды бітімгершілік операцияларда қолдануға болады, бұл соңғы айлардағы оқиғалар көрсеткендей, әбден мүмкін.

Дегенмен, құрылыс процесінде дәлелдердің көпшілігі сол кезде біздің кеме жасаушылар 100% дерлік әскери және азаматтық тапсырыстармен жүктелген және барлық технологияларға ие болмаған (бірақ корпустардың бөліктері Ресейде жасалған). кеме жасау зауыттары) осындай кемелерді жасау үшін.

Көп ұзамай Қырым Ресейге қосылғаннан кейін. Соңғы уақытқа дейін Франция, әсіресе іскер топтар саяси әңгіме үшін мұндай үлкен халықаралық тәртіпті бұзуға батылы бармайды деп сенетінмін. Өйткені, олар ақшаның бедел мен прецедентпен салыстырғанда бос сөз екенін ескертті. Алайда, біз білетіндей, Франция тәуелді ел және оған тәуелсіз саясат жай ғана берілмейді. Шешім Ресейдің пайдасына емес, Францияның пайдасына емес.

Міне, осы ерекше «қара таңба» Сен-Назерден келген STX France кеме жасау компаниясына әкелді...

Ресейге «Мистраль» десанттық кемелерін жеткізу келісім-шартының сәтсіз аяқталуынан кейін Сен-Назерден (Франция) STX France компаниясында күрделі мәселелер туындайды деп болжанған болатын. Асқынулар мұз класындағы кемелерді сатудағы қиындықтармен және ресейлік техникаға тар мамандандырумен байланысты болды.

Егер компания бұл кемелерді дерлік құны бойынша сата алса, онда бұл жағдайдағы беделді тәуекелдер маңыздырақ болды. Ресейлік тапсырысты орындамаған соң STX France Ресейден «қара белгі» алды. Бұл басқа жаһандық тұтынушылардың сенімсіз кеме жасаушымен байланысын күрт қысқартуына себеп болды.

Нәтижесінде француз кеме жасау зауыты ұзаққа созылған рецессияға ұшырады, жалақы бойынша қарыздар жиналып, компанияны банкроттықтың шегіне жеткізді. Шешім компанияны сатудан табылды. Алайда, аукцион жарияланғаннан кейін, Ресей Федерациясымен жанжалдан бүлінген мұндай «улы активтер» инвесторлар арасында үлкен қызығушылық тудырмайтыны белгілі болды.

Қосулы осы сәтТек бір компания STX France сатып алуға нақты өтінім берді. Алайда, кеме жөндеу зауытының басшылығы мәміле бағасы тым төмен болса, аукционды тоқтатуға болатынын айтты. Қазіргі жағдай ресейлік келісім-шартты орындамау француз кеме жасау компаниясын аман қалу шегіне жеткізгенінің айқын дәлелі болып табылады....

Нәтижесінде Ресейде не бар? Ресей бұл жобаға жұмсалған ақшаның барлығын қайтарып, Мысырға сатылған «Мистраль» кемелері үшін құрал-жабдықтар мен тікұшақтарды жеткізу үшін Мысырдан үлкен келісім-шарт алды. Сириядағы операция мұндай кемелердің Ресейге қажеттілігіне қатысты есептеулердің дұрыстығын көрсетті және құжаттар мен корпустарды жасау тәжірибесін алған ресейлік кеме жасаушылар енді мұндай кемелерді өздері жасай алады.

Ресейде француз мистралдарының аналогтарын жасап жатқаны туралы мәлімдемелер бекер айтылмаған.

Ресей Әскери-теңіз күштерінің кеме жасау департаментінің бастығы Владимир Тряпичниковтың айтуынша, бұл үлкен ығыстырғышты тасымалдай алатын мұхитқа десанттық кеме болады. көп саныәскери техника мен жеке құрам. «Бүгінде біздің әскери-өнеркәсіптік кешен осы кластағы десанттық кемелерді жасауға әбден қабілетті», - деді Тряпичников.

Бұған дейін Ресей Әскери-өнеркәсіптік комиссиясы басқарма төрағасының орынбасары Олег Бочкарев Ресейдің «Мистраль» типті тікұшақ тасымалдаушыларын өзі жасауды жоспарлап отырғанын мәлімдеген. Алайда ол бұл француз тікұшақ тасымалдаушыларының дәл көшірмелері емес, «басқа көзқарастағы» кемелер болатынын атап өтті.

көздері

Мистралдардың шығу тегі егжей-тегжейлі белгілі. Француз Әскери-теңіз күштері үш бірлік көлемінде қабылданған әмбебап амфибиялық тікұшақ док-тасығыштары. Үздіксіз ұшу палубасы, ұшақтарды сақтауға арналған ангар және десанттық қайықтарға арналған артқы қондыру камерасы бар жалпы ығысуы 20 мың тоннадан асатын ірі кемелер.

Олар азаматтық кеме жасау стандарттарына сәйкес модульдік негізде салынған, бұл шығындарды азайтуға және олардың құрылыс қарқынын жеделдетуге оң әсер етеді. Барлық анықталған проблемалар мен сөзсіз кешігулерді ескере отырып, құрылыстың максималды ұзақтығы 34 айдан аспайды. «Ресей келісімшарты» бойынша екі кемені сатып алу құны 1,2 миллиард еуроны құрады, бұл Сан-Антонио (АҚШ) типті бір амфибиялық көлік док кемесінің құнына сәйкес келеді. Әсерлі.

ӘОЖ жобалауда азаматтық кеме жасау стандарттары мен технологияларын қолдану негізделген шешім болып көрінеді – ӘОЖ пайдалану тұжырымдамасы ұрыс қимылдарына тікелей қатысуды білдірмейді. Жоғары өмір сүру қабілеті, гидродинамикалық соққыларға және жауынгерлік зақымға төзімділік, соққы қаруының болуы - бұл барлық нүктелер Мистралға қатысты емес.

Паромдық кеменің міндеттері:
— экспедициялық теңіз батальонын әлемнің кез келген нүктесіне жеткізу;
— тікұшақтар мен амфибиялық шабуылдаушы машиналарды пайдалана отырып, қарқындылығы төмен қақтығыстарда жеке құрам мен техниканы көкжиектен тыс қону;
— гуманитарлық миссияларға қатысу;
— госпитальдық кеме және командалық пункт функцияларын орындау.

Француздық «паром» бортындағы жауынгерлік ақпарат орталығы крейсердің CIC деңгейінде жабдықталған.

Mistral қалай «француз»?

Mistral UDCV жобасы жалпы қару-жарақ делегациясының (Délégation Générale pour l'Armement) және Францияның мемлекеттік қорғаныс компаниясы DCNS (Direction des Constructions Navales) бірқатар шетелдік мердігерлерді тарта отырып, күш-жігерінің арқасында дүниеге келді:
— финдік Wärtsilä (теңіз дизельдік генераторлары),
- Rolls-Royce швед филиалы (Azipod типті руль бағандары),
— поляк Stocznia Remontowa de Gdańsk (тікұшақ ангарын құрайтын корпустың ортаңғы бөлігінің блоктары).

Жауынгерлік ақпараттық жүйені және кемені анықтау құралдарын әзірлеу аэроғарыштық, әскери және теңіз техникасының радиоэлектрондық жүйелерін жасауда әлемдік көшбасшы болып табылатын Thales Group халықаралық өнеркәсіптік тобына тапсырылды. Әуе қорғанысының өзін-өзі қорғау жүйесін еуропалық MBDA компаниясы жеткізген.

Жобаның көпұлтты форматы француздарды мүлдем шатастырмайды – бірыңғай валютасы бар, бір заңдар мен ережелер бойынша өмір сүретін біртұтас еуропалық кеңістік. Жалпы мақсаттар мен міндеттер. Бірыңғай НАТО стандарттарына сәйкес жасалған флот.

Бірақ, ең таңғаларлығы, жоба тек еуропалық континентпен шектелмейді: бұл оқиғаның арқауы шығысқа, оңтүстік кореялық Кёнсаннамдоға дейін созылады. STX корпорациясының бас кеңсесі орналасқан жерге.

Француз Әскери-теңіз күштеріне арналған Mistrals келесі схемаға сәйкес бағаланды: UDC корпусы, сайып келгенде, екі үлкен бөліктен - садақ пен артқы бөліктен құрылды. Мистралдың артқы жағы мен қондырмасыкөптеген қосалқы мердігерлердің қатысуымен DCNS меншікті нысандарында салынды: стационарлық кеменің қаңқасы тұрақты түрде бір француз кеме жөндеу зауытынан екіншісіне сүйретіліп отырды, онда ол біртіндеп жабдықпен қамтамасыз етілді.

Құрастыру жұмыстарының негізгі бөлігі Брестте жүргізілді; Rolls-Royce Memade қозғалтқыштары мен рульдік колонналар Лориентте орнатылды. Корпустың дайын бөлігін соңғы қанықтыруды және электроника мен радиожүйені орнатуды Тулондағы кеме жөндеу зауытының мамандары жүргізді. Жалпы алғанда, DCNS орындалған жұмыстың шамамен 60% құрады.

Амфибия тікұшақ тасығышының садағыСен-Назерде, сол кездегі француз өнеркәсіптік алыбы Alstom-ға тиесілі «Chantiers de l'Atlantique» атақты кеме жасау зауытында салынды. Бұл жер үлкен тоннажды кеме жасау саласындағы ең әсерлі жобалардың бесігі болды - аңызға айналған Queen Mary 2 лайнері осы жерден жолға шықты. Мұнда, 70-ші жылдары, салмағы жарты миллион тоннадан асатын Batillus типті супертанкерлер сериясы салынды! Олардың әрқайсысының мұрын бөліктері де осында жиналған.

2006 жылы Chantiers de l'Atlantique верфі норвегиялық Aker Yards өнеркәсіптік тобының меншігі болды. Алайда, көп ұзамай, 2009 жылы, кеме жасау зауыты, бүкіл Aker Yards тобы сияқты, оңтүстік кореялық STX корпорациясына сіңіп кетті. Mistral класындағы үшінші кеме, Dixmude (L9015) корейлермен аяқталды.

Mistral тікұшақ тасымалдаушыларын бүкіл әлем жасады. Франция, Польша, Швеция, Финляндияның қатысуымен... - бүкіл Еуропалық Одақ жиналды! Француз және Оңтүстік Корея кеме жөндеу зауыттарында. Осындай күрделі өнеркәсіптік тізбекке қарамастан және үлкен санышетелдік мердігерлер, жаңа УДК, жалпы алғанда, француз Әскери-теңіз күштері қолбасшылығының үмітін ақтады - Африка мен Таяу Шығыс елдеріне гуманитарлық көмек пен экспедициялық бөлімшелерді жеткізудің әмбебап және салыстырмалы түрде арзан құралы.

Мысалы, Diximude UDC Франциядан Африка континентіне 92-ші атқыштар полкінің бөлімшелерін жеткізіп, Сервал операциясына (Малидегі тәртіпсіздіктерді басу, 2013) қатысты.

«Мистраль» - Отаны жоқ кеме

Француздық Мистральдармен бәрі өте айқын - кемелер серіктес елдердің бірлескен күш-жігерімен жасалған. Еуроаймақ елдері мен тіпті алыс, бірақ шын мәнінде жақын Корея Республикасы арасындағы тығыз экономикалық, саяси және әскери байланыстар күмән тудырмайды. Бірыңғай халықаралық стандарттар мен трансұлттық компаниялар көптеген елдердің ғылыми және өндірістік әлеуетін солардың басшылығымен біріктіріп, мемлекеттердің шекарасын сызып тастауда.

Бірақ Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған екі амфибиялық тікұшақ тасымалдаушы Владивосток пен Севастополь УДК қайда және қалай салынып жатыр?

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері Ресей мен Батыс елдері арасындағы ең ірі әскери келісімге айналған келісім-шартқа сәйкес, 2014 және 2015 жылдары Ресей Әскери-теңіз флотының флоты Ресей-Францияда жасалған импорттық екі УДК-мен толықтырылуы керек. Біз сөзден әрекетке тез көштік:

2012 жылдың 1 ақпанында Сен-Назерде Владивосток деп аталатын бірінші кемеге арналған металды кесу басталды. Сол жылдың 1 қазанында Санкт-Петербургтегі Балтық кеме жасау зауытында жұмыс басталды - келісім-шартқа сәйкес, отандық кеме жасаушылар тікұшақ тасығыштың артқы бөліктерінің 20% салуы керек.

Бас мердігер оңтүстіккореялық STX болды деп болжау қиын емес - ол Францияның DCNS қорғаныс компаниясының және бірқатар үшінші тарап жеткізушілерінің қолдауымен Ресей Әскери-теңіз күштері үшін Chantiers-те тікұшақ тасығыштарын жасап жатыр. Сен-Назердегі de l'Atlantique кеме жасау зауыты.

2013 жылғы 26 маусымда Балтық кеме жасау зауыты жоспарланған жұмыс көлемін уақытында аяқтап, жаңа Мистральдың артқы жағын іске қосты - бір айдан кейін артқы бөлігі кеменің негізгі бөлігімен кейіннен түйісуі үшін Сент-Назерге қауіпсіз жеткізілді. .

2013 жылдың 15 қазанында «Владивосток» десанттық кемесі ресми түрде ұшырылды. Француз верфіндегі барлық жұмыстарды аяқтағаннан кейін ол отандық жабдықпен түпкілікті қанықтыру үшін «Северная Верф» зауытының (Санкт-Петербург) жабдықтау қабырғасына көшеді.

Жаңа тікұшақ тасығыш Ресей Әскери-теңіз күштерімен 2014 жылдың соңы - 2015 жылдың басында қызмет етеді деп күтілуде. Бетбелгі қойылған күннен бастап үш жылдан аз уақыт! Отандық кеме жасау үшін бұрын-соңды болмаған нәтиже, мұнда бір фрегатты 8 жыл ішінде жасауға болады.

«Ресей сериясының» екінші кемесі – «Севастополь» 2013 жылдың 18 маусымында тұғырға қойылды. Ол ұқсас схема бойынша салынады, жалғыз айырмашылығы, Балтық кеме жасау зауыты УДК корпусының 40% құрылысын қамтамасыз етеді. Кеме 2015 жылдың соңына дейін пайдалануға берілуі керек.

Сондай-ақ, Ресей мен Франция арасындағы келісімде лицензия бойынша өзінің өндірістік нысандарында үшінші және төртінші тікұшақ тасымалдаушысын салу нұсқалары бар - бұл мақсаттар үшін аралда жаңа кеме жасау зауыты салынады деп болжануда. Котлин. Бірақ, 2012 жылдың соңында белгілі болғандай, бұл опцияларды жүзеге асыру жоспарлары 2013 жылдан 2016 жылға шегерілді, бұл бүкіл оқиғаға белгісіздіктің бұлыңғыр көлеңкесін береді.

Жаһандық өнеркәсіптік тізбектегі жеткізушілер мен мердігерлер арасында:: Ресейдің Біріккен кеме жасау корпорациясы (USC), мемлекеттік қорғаныс компаниясы DCNS, оңтүстік кореялық STX компаниясының Chantiers de l'Atlantic кеме жасау зауыты, финдік Wärtsilä және Rolls-Royce швед бөлімшесі (электр станциялары мен қозғалтқыштары). Thales Group-тың қатысуы өте маңызды - осы компания жеткізген жабдықтар мен жүйелер ресейлік әскери-өнеркәсіптік кешені үшін (ең алдымен, Зенит-9 жауынгерлік ақпараттық және басқару жүйесі) үлкен қызығушылық тудырады.

Олар сондай-ақ ресейлік тікұшақ тасығышын француздық Sagem компаниясының Vampir-NG инфрақызыл іздестіру және нысанаға алу жүйелерімен жабдықтауға уәде береді. Шетелдік техниканың көптігіне қарамастан, француздар Ресей Әскери-теңіз күштерінде жұмыс істеу кезінде қиындықтарды болдырмау үшін барлық кеме жүйелерін толығымен орыстандыруды жүзеге асыруға уәде береді.

Әуе тобын отандық Ка-29 көліктік-жауынгерлік тікұшақтары мен шабуылдау машиналары көрсетеді. Бірінші ресейлік «Мистраль» француздық жоғары жылдамдықты қайықтармен жабдықталуы керек - қондыру камерасының орналасуы мен өлшемдері бастапқыда НАТО жабдықтарының өлшемдеріне арналған. Сондықтан «Мистраль» ішінде Ресейде жасалған қолданыстағы десанттарды тиімді орналастыру мүмкін емес. Дегенмен, бұл ең үлкен мәселе емес, оның үстіне ол сәтті шешілді.

Ресей Әскери-теңіз күштері үшін тікұшақ тасығышын жасауға қатысқан қосалқы мердігерлердің санын есептесек, «Интернационал» әнін айтуға болады - француз десант кемесі « Нұхтың кемесі«, әлемнің түкпір-түкпірінен келген технологиялар мен қатысушыларды біріктіреді. Және мойындауымыз керек: жоба 100% сәтті болды.

Мемлекеттік қаражатты «ысырап етті» деген ашулы айыптарға қарамастан, Mistrals өте арзан болып шықты.. Әрбір жауынгерлік бөлімше үшін 600 миллион еуро (800 миллион доллар) - тіпті кеме жүйелерін дәл баптауға, оны сынауға және анықталған кемшіліктерді жоюға байланысты барлық қосымша процедураларды ескере отырып - Mistral құны миллиард доллардан аспайды. Бұл орташа ресейлік тұрғысынан керемет жоғары. Бірақ заманауи кеме жасау стандарттары бойынша қарапайым тиындар.

800 миллион доллар – қазір мұндай ақшаға қарапайым эсминецті де салу мүмкін емес. Американдықтардың әрқайсысы Пентагонға 1,8-2 миллиард долларға түсті. Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшылығының мәліметі бойынша, кішігірім ресейлік ұшақтың құны 560 миллион долларға (18 миллиард рубль) жетуі мүмкін!

Бұл жағдайда бізде су тасымалы 20 мың тонна болатын үлкен тікұшақ тасығыш бар. Оның үстіне, өте қысқа мерзімде салынған, нәтиже айқын және бұл жерде қандай да бір сыбайлас жемқорлық құрамдастарын байқау қиын. Төмен бағаға ұқсас нәрсені салу мүмкін емес.

«Мистраль» - пайдалану ерекшеліктері

Mistral +7 градустан төмен температурада жұмыс істей алмайды деген қорқыныш мүлдем негізсіз.

Ресей Скандинавия және Канадамен бірге әлемдегі ең солтүстік елдер екені сөзсіз. Бірақ бұл Мистралға қалай қатысты екенін сұраймын? Ешкім оны Қиыр Солтүстікте негіздеу туралы айтып жатқан жоқ - Ресей, бақытымызға орай, өте үлкен және бізде табиғи-климаттық жағдайлары бар басқа базалық орындар жеткілікті. Новороссийск. 1 желтоқсанға арналған ауа райы болжамы плюс 12°C. Субтропиктер.

Владивосток суық. Ендік – Қырым, бойлық – Колыма. Дегенмен, ол жерде де ӘОЖ жұмысы ешқандай күрделі қиындықтарға тап болмауы керек - Тынық мұхиты флотының операциялық аймағы бүкіл Азия-Тынық мұхиты аймағын қамтиды және Үнді мұхиты, мұнда, өздеріңіз білетіндей, температура +7° Цельсий бойынша сирек төмендейді.

Mistral Арктикадағы операциялар үшін жарамсыз. Бірақ оның бұл жерде шаруасы жоқ. Бірақ Жерорта теңізінде және басқа оңтүстік теңіздерде айналысатын нәрсе бар.

Орналасқан жерлердің инфрақұрылымы мен отандық дизельдік отын стандарттарының еуропалық стандарттарға сәйкес келмеуі туралы мәлімдемелер шамға тұрарлық емес. «Мистраль» ол елестеткендей үлкен емес – мысалы, ол атомдық крейсер Петр Біріншіден кішірек. Тікұшақ тасымалдаушысының ұзындығы орташа BOD немесе жойғыштың ұзындығынан небәрі 35 метрге артық. Бұл «паромның» бос ығысуы әуе қанаты, қайықтар, жабдықтар, қару-жарақ және отын қоры 15 мың тоннадан аспауы керек.

UDC «Dixiemude» (L9015) «Lafayette» класындағы фрегатпен салыстырғанда (толық сыйымдылығы 3600 тонна)

Жалғыз мәселе Azipod типті рульдік бұрандаларға қызмет көрсетумен байланысты болуы мүмкін. Негізінде, бұл мәселені Балтық және Солтүстіктегі кеме жөндеу орталықтарына қою керек, дегенмен жақын арада Қиыр Шығыста ірі кеме жасау кәсіпорнын салу жоспарлары белгіленді. Оңтүстік Корея- Мистральдар келгенше барлығын шешу керек.

ӘО «Мистраль»бұл кеңестік ұшақ тасығыш крейсерлердің жартысына тең – ол олардың тағдырын қайталамайды және барлық қажетті жағалау инфрақұрылымын уақытында алады деп үміттенейік.

Отандық маркалар мен жанар-жағармай түрлерінің жоғары технологиялық Mistral қозғалтқыштарымен сәйкес келмеуіне келсек... Värtislya фирмасының фин дизельдік генераторлары - «ерекше» импорттық жабдықпен кімді таң қалдыра аласыз?

Француздық «паромдарға» тағылған ең ауыр айыптар - олардың төмен жауынгерлік әлеуеті және Ресей Әскери-теңіз күштерін пайдаланудың қорғаныс тұжырымдамасы аясында абсолютті пайдасыздығы. «Кабиналық тасымалдаушының» өзі теңізден де, әуеден де жоғары сапалы жамылғыны қажет етеді және теңіз шайқасына қатыса алмайды. Толық жылдамдық 18 түйін. Ауыр өзін-өзі қорғау жүйелерінің орнына - MANPADS және пулемет. Қуатты радар жабдығы? Сонар? Соққы қарулары? Сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран торпедалары? Бұлардың ешқайсысы жоқ және болуы мүмкін емес - сондықтан мұндай үлкен кеменің бағасы соншалықты төмен. Әскери-теңіз күштерінің көзқарасы бойынша, Мистраль - бос қорап. 16 тікұшақтың болуы қазіргі заманғы ұрыста ештеңені білдірмейді - Ка-52 бомбалаушы-истребителге бәсекелес емес.

Бірақ сіз 2013 жылғы жаңалықтар файлын ашқаннан кейін - Ресей Әскери-теңіз күштері қайда және не істеп жатыр - бәрі бірден орнына түседі. «Мистраль» «ықтимал жаудың» AUG-мен күресу үшін жарамсыз, бірақ ол Дүниежүзілік мұхиттың кеңдігінде Ресей Әскери-теңіз күштерінің болуын қамтамасыз ету міндеттеріне өте сәйкес келеді. Монументалды келбеті мен заманауи дизайны бар үлкен кеме, Сирия жағалауында немесе қажет жерде бірнеше ай бойы «алдыңғы қатарда» тұруға қабілетті. Теңіз батальоны үшін жайлы бөлмелер. Бронды көліктерге арналған жүк палубасы. Тікұшақтар. Қажет болса, «гуманитарлық көмек» одақтастарға және әртүрлі тәсілдермен жеткізілуі мүмкін. Кеңестік БДК нұсқасы емес!

Жалпы, сот үкімі оң. Жалғыз маңызды сұрақ: Ресей Әскери-теңіз күштері бұл кемелерді сатып алмай-ақ істей алар ма еді?Әртүрлі деңгейдегі сарапшылар Mistrals сатып алу ең ұтымды шешімнен алыс екендігімен келіседі. Бізде әлі де «Кеңес резервіндегі» үлкен десанттық кемелер жеткілікті. Жаңалары салынуда - жоба 11711 «Иван Грен». Бірақ I және II дәрежелі әскери кемелердің - крейсерлердің, эсминецтердің, фрегаттардың тапшылығы бар. Бізге төрт флоттың барлығынан Жерорта теңізі эскадрильясын жинауға тура келетіні соншалық.

Ақырында, егер біздің мамандар батыстың «озық» технологияларымен танысуға соншалықты ынталы болса, француздық «паромнан» да қызықтырақ жабдықты сатып алар еді. Тіпті Zenit-9 BIUS және Vampir-NG IR сенсорларымен.

Мысалы, британдық Дарингтен кейінгі әлемдегі ең қуатты және жетілдірілген әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесі - француз-итальяндық Horizon класындағы фрегатты (жоюшы) жақыннан қарап шығу қызықты болар еді. Егер Горизонт тым құпия болып шықса, жаңа технологиялардың «демонстраторы» ретінде Stirling қозғалтқышы бар «Скопрен» типті ядролық емес сүңгуір қайық қолайлы болуы мүмкін. Яғни, бізде әлі аналогтары жоқ нәрсені қараңыз. Француздар (DCNS) және испандықтар (Navantia) экспортқа осындай жабдықты салуға қуанышты: Үндістанның, Малайзияның, Бразилияның, Чилидің флоттары үшін...

Әттең, теңізшілердің мүддесі геосаяси интригалардың көлеңкесінде қалды. Біз таңдадық. Ендеше тез арада, әрі қарай созбай қабылдаңыз! Әзірге бөлінген қаржы оффшорға кеткен жоқ.

Оның үстіне, қайық шынымен де жаман емес сияқты.

Үш жыл бұрын Франция Қырымның аннексиялануы мен Украинаның шығысындағы жағдайға байланысты «Мистраль» тікұшақ тасығыштарын Ресейге беруден бас тартқан болатын. 2011 жылы құны 1,2 миллиард еуро болатын келісімшартты бұзған Париж Мәскеуге бұрын жеткізілген жабдықты қайтарып, 949,7 миллион еуро көлемінде айыппұл төледі.

Мистральдар ше?

Тікұшақ тасымалдаушыларды Мысыр сатып алды. 2016 жылдың маусым айында Мистраль Александрияға жіберілді. Оларға Египеттің бұрынғы президенттерінің құрметіне жаңа есімдер берілді. «Владивосток» «Гамаль Абдель Насерге», ал «Севастополь» «Әнуар Садатқа» айналды.

Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, 2018 жылы Мистраль Синай түбегінің солтүстігінде және орталық бөлігінде Ресей Федерациясында тыйым салынған «Ислам мемлекеті» содырларына қарсы антитеррорлық операцияға белсенді қатысқан. 9 ақпанда олар Мысыр Ішкі істер министрлігі қолдау көрсеткен «Синай-2018» операциясына Египеттің батысындағы Ніл атырауы мен шөлді аймақтарында қатысты. Атап айтқанда, Эль-Ариш аймағындағы жағалауды тазарту операцияларын жүргізу үшін Мистралдан арнайы теңіз бөлімшелері қондырылды.

Тікұшақ тасымалдаушылар түрлі бірлескен әскери жаттығуларды өткізу үшін де қолданылады. «Гамаль Абдель Насер» тікұшақ тасығышы Кипр мен Грекияның «Медуза-6» бөлімшелерімен бірге әскери-теңіз жаттығуларына, ал «Анвар Садат» Франция мен Египеттің Қызыл теңіздегі «Клеопатра-2018» бірлескен оқу-жаттығуларына қатысты. Оқу-жаттығулар барысында десанттық операциялар кезінде құрлық, әуе және теңіз күштерінің өзара іс-қимылы, шабуыл және қорғаныс операцияларын жоспарлау және басқару, сондай-ақ олардың аумақтық суларды бұзуы мүмкін болған жағдайда кемелерді ұстау бойынша бірлескен іс-қимылдар пысықталды.

Бірлескен және лаңкестікке қарсы операцияларға қатысумен қатар, Египет жағалаудан 200 шақырымнан астам қашықтықта орналасқан шалғайдағы теңіз газ кен орындарын күзету үшін тікұшақ тасымалдаушыларын пайдаланады.

Қону тікұшақ-док кемесі (DVKD) / әмбебап десанттық кеме-тікұшақ тасығыш / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement – ​​проекциялық және басқару кемесі). Кеме жобасын әзірлеу 1997 жылы амфибиялық қону операцияларына арналған ұлттық кеме – CNOA (Concept National des Operations Amphibes, Франция) тұжырымдамасын зерттеу аясында басталды. Кеменің мақсаты - әскери бөлімдерді қондыру, тікұшақтардың ұшуын қамтамасыз ету, гетерогенді күштердің операцияларын басқару орталығы және госпитальдық кеме. 2010 жылы 24 желтоқсанда француздық DCNS компаниясы мен ресейлік OSK бар консорциуммен келісім жасалды. Кемелерді тапсыру кезінде Франция Ресей жағына өзін қызықтыратын барлық технологияларды береді. Ниет хаттамасына 2011 жылғы 10 маусымда Парижде қол қойылды, қорытынды келісім-шартқа қол қою 2011 жылғы 17 маусымда Санкт-Петербург халықаралық экономикалық форумы аясында өтті. Келісімге сәйкес, екі нысанды салу жоспарлануда. Францияда тікұшақ тасымалдаушылары және Ресейде екі. Сондай-ақ, Балтық кеме жасау зауытына (Санкт-Петербург) корпус бөлімдерінің бір бөлігін және серияның алғашқы екі кемесін (кемелердің артқы бөліктерінің 12 блоктық бөлімі) салу тапсырылды. 2012 жылдың 1 қазанында Балтық кеме жасау зауытында Ресей Әскери-теңіз күштері Владивостокқа арналған жетекші кеме бөлімдерінің ресейлік бөлігінің ресми құрылысы басталды.

Ресей Әскери-теңіз күштеріне (BPC Russe) арналған кеме нұсқасының дизайны екі кезеңде жүзеге асырылуда. Бірінші кезең – алдын ала жобалау – 2012 жылдың сәуір айында аяқталды. Кеменің техникалық жобасы 2012 жылдың қыркүйегінде аяқталуы тиіс. Жоба ресейлік ұшақтарды орналастыру үшін модификациялауды, пайдаланушы интерфейстерін орыстандыруды және кеме мен ұшу палубасын қысқы кезеңге бейімдеуді қарастырады. пайдалану (палубаны электрмен жылыту және т.б.).

http://www.shipspotting.com/).

Сент-Назердегі STX кеме жасау зауытында Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған бірінші кеменің бірінші бөлігін құрастыру бойынша жұмыстар басталды - 2012 жылдың 1 ақпанында. Бірінші кеменің 100 тонналық бірінші бөлімі 2012 жылдың қыркүйегінде шығарылады және 2013 жылдың басында кеме корпусының док жинағында көрсетілді. 2012 жылғы 23 сәуірдегі жағдай бойынша Балтық зауыты ғимараттарға металл прокатына тапсырыстардың түпкілікті тізімін алды (бірінші және екінші), жұмысты бастау үшін қажетті қалған құжаттар кәсіпорынға 2012 жылдың 1 маусымында келеді. 2012 жылдың шілдесінде француздық STX France компаниясы Admiralty Shipyards компаниясына Mistral тікұшақ тасығышының корпусының қалқымалы бөліктерінің 3D үлгісін және кеме жобасына арналған техникалық құжаттаманың бірінші партиясын жеткізді. «Адмиралтейский» кеме жасау зауыттары болашақ кеменің дизайнын бұзбай, жобаны Балтық кеме жасау зауытының нысандарында жүзеге асыруға болатындай етіп қайта өңдеді. Балтық кеме жасау зауытында алғашқы корпустарға металл кесу 2012 жылдың 1 тамызында басталды. Ресейде бірінші кеме үшін салынып жатқан блоктарды төсеу 2012 жылдың 1 қазанында күтілуде.

BPC Russe бірінші кемесінің ресми төселуі 2013 жылдың 1 ақпанында Сент-Назерде өтеді - бірінші садақ бөлімі кеме жиналатын құрғақ докқа орналастырылады. Бірінші кеме 2014 жылдың 1 қарашасында (2013 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша), екіншісі 2015 жылы жеткізіледі деп жоспарлануда.

Ресейлік «Мистраль» тікұшақ тасымалдаушыларына сервистік қызмет көрсету және техникалық тексеру Санкт-Петербургтегі «Варцила» өкілдігінің нысандарында өтуі тиіс болатын (2012 жылғы 14 ақпандағы БАҚ хабары).

2014 жылы кемелерді жеткізу келісімшарты тоқтатылып, кейінірек тоқтатылды. Қыркүйек айында кемелер Египетке сатылды, онда олар Гамаль Абдель Насер (бұрынғы Владивосток) және Анвар ас-Садат (бұрынғы Севастополь) есімдерін алды.

Дизайн- Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған нұсқада кеменің дизайнына кейбір өзгерістер енгізу жоспарлануда:
- мұз жағдайында солтүстік ендіктерде жұмыс істеу үшін корпус жақтарын нығайту;
- қысқы жағдайларда жұмыс істеу үшін ұшу палубасын жылытуды қамтамасыз ету;
- Ка-29 тікұшақтарын орналастыруға арналған көтергіштер аймағында ангар саңылауының биіктігін арттыру;
– Кемеге Ресейде жасалған қару-жарақ орнату жоспарлануда.

Кеме корпусының бүйірлерінде сауыт жоқ.

Француз Әскери-теңіз күштерінің Mistral L9013 және Tonnerre L9014 тікұшақ тасымалдаушылары (суреті Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).

Қозғалыс жүйесі:
- Әрқайсысының қуаты 10 200 а.к. 2 x Alstom Mermaid рульдік бұрандалары. 5 қалақшалы винттермен;
- әрқайсысының қуаты 2,075 МВт болатын 3 x Wartsila 16V32 дизельдік генераторы
- 1 x дизельдік генератор Wartsila 18V200 қуаты 3,3 МВт

Корпустың тұмсығында итергіштер.

Рульдік колонна DVKD «Владивосток» Mistral түрі. Суға түсірер алдында. Франция, Сен-Назер, STX France кеме жасау зауыты. 10.15.2013 (сурет - Даниил Низамутдинов, http://en.ria.ru).

Мистраль класындағы «Владивосток» тікұшақ тасығыш кемесі Ресей Әскери-теңіз күштері үшін ұшырылым алдында. Франция, Сен-Назер, STX France кеме жасау зауыты. 2013 жылғы қыркүйек (фото - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Кеменің өнімділік сипаттамалары:
Экипаж - 160 адам (оның ішінде 20 офицер)

Ұзындығы - 199 м
Су желісінің ұзындығы - 189 м
Су желісінің ені - 32 м
Биіктігі - 64,3 м
Тарту - 6,3 м
Авиациялық техникаға арналған ангар алаңы – 1800 ш.м.

Стандартты ығысу - 16500 т
Жалпы ығысу - 21300 т
Максималды ығысу - 32300 т

Толық жылдамдық - 19 түйін
Круиздік жылдамдық - 18 торап
Экономикалық жылдамдық - 15 түйін
Саяхат ауқымы:
- 10800 миль (жылдамдығы 18 түйін)
- 19800 миль (жылдамдығы 15 түйін)
Автономия - 30 күн

қондыру 450 адам, эвакуация - 900 адамға дейін. Сондай-ақ 150 қызметкерге дейін .
Пайдалы жүк салмағы - 1100 т
Жүк палубасының өлшемі - 122 х 13,5 х 7,7 м

Қарулар:ресейлік флотқа арналған нұсқада, ресейлік қару-жарақ. 16.02.2012 жылы Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Владимир Высоцкий БАҚ өкілдеріне «Ресей үшін жасалып жатқан Мистральдерге ресейлік дизайндағы арнайы оқтұмсықпен қаруды орналастыруға болады» деп мәлімдеді. Әскери-теңіз күштері». Бәлкім, біз кемелерге ядролық оқтұмсықтары бар бірнеше соққы жүйелерін орналастыру мүмкіндігі туралы айтып отырмыз. Бұл мәлімдеме тек пиар мақсатында жасалған болуы да мүмкін.

	«Мистраль»	Ресей Әскери-теңіз күштерінің «Мистралы».
SAM	2 x 2 PU SAM Simbad	2 x 2 x 4 9М340 зымыран ұшыру қондырғылары бар 3Р89 ZRAK " " 2 жауынгерлік модуль (болжамды, расталмаған)
MANPADS		«Игла» зымырандары бар 2 3М47 «Гибка» қондырғысы
Көмекші қарулар	4 х 12,7 мм Браунинг пулеметтері	4 х 12,7 мм пулемет
ZRAK/AK	2 x 30 мм Бреда-Маузер зеңбірегі	2 х, оқ-дәрі 2 х 2000 патрон
Кептелу
Басқа

BPC Russe жобасы опциясының жобалық кескіні. Кеме тұмсығында АК-630 және 3М47 «Гибка» қондырғыларын көруге болады (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).

Әуе қанаты: кеме әрқайсысының салмағы 12 тонна болатын 16 тікұшақты / 32 жеңіл тікұшақты қабылдауға арналған. Ресей Әскери-теңіз күштері 8 шабуылдау тікұшағын (2011 жылдың қыркүйек айының басында Әскери-теңіз күштерінің Солтүстік флотының кемелерінде сыналған) және 8 Ка-29 көліктік-десанттық тікұшақтарды орналастыруды жоспарлап отыр.

Француз Әскери-теңіз күштеріне арналған нұсқада кеме 16 тікұшақты тасымалдайды - әуе тобының стандартты құрамы 8 NH90 қону тікұшағы және 8 Tiger шабуыл тікұшағы.

Жабдық:

	«Мистраль»	Ресей Әскери-теңіз күштерінің «Мистралы».
BIUS	«Зенит-9» / Сенит-9	«Зенит-9» / Сенит-9
Әуе және жер үсті нысандарын анықтауға арналған радар	MRR3D-NG нысанасын алу радары	ұқсас?
Навигациялық радарлар	2 x навигациялық радарлар DRBN-38A Decca Bridgemaster E250	ұқсас?
Навигацияның инерциялық жүйесі
Электрондық қарсы шаралар
GAK / GAS
Бақылау жабдықтары		Sagem шығарған Vampir NG ультра ұзақ қашықтыққа арналған инфрақызыл оптрондық іздеу және көру жүйесі (алғашқы екі кемені жабдықтауға келісім-шарт 28.09.2012 жылы жасалған). Жүйе жер үсті жағдайын пассивті жан-жақты панорамалық бақылауды, автоматты түрде анықтауды, бақылауды және әртүрлі типтегі қауіптер туралы ақпаратты, тегіс траекториялы кемеге қарсы зымырандардан бастап жоғары жылдамдықты кемелерге дейін қамтамасыз етеді. Жүйенің екі жұмыс режимі бар: - ашық теңізде ұзақ қашықтықтан бақылау үшін «мұхит» режимі, - жағалау сулары үшін «жағалау» режимі.
Лазерлік анықтау станциясы
Коммуникациялық кешен	Сиракуза спутниктік байланыс жүйесі	Сиракуза спутниктік байланыс жүйесі?
Жалпы операциялық басқару жүйесі

Бағасы 2010 жылға шамамен 900 миллион евро.

Күй: Ресей

Mistral L9013 тікұшақ тасымалдаушы кемесі ұшырылғаннан кейін, Брест, 10/06/2004 (Рама мұрағатынан алынған сурет, http://commons.wikimedia.org).

Француз Әскери-теңіз күштерінің тікұшақ тасымалдаушысы Tonnerre L9014, 24.07.2007 (фотосурет Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).

Француз Әскери-теңіз күштерінің тікұшақ тасымалдаушысы Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).

Mistral L9013 тікұшақ тасығышы 2009 жылдың қарашасында Санкт-Петербургке сапары кезінде (фото - Виталий Кузьмин, http://vitaly.livejournal.com).

- 2011 жыл 17 маусым - «Рособоронэкспорт» пен DCNS корпорациясы (Франция) арасында Ресей Әскери-теңіз күштері үшін алғашқы екі «Мистраль» тікұшақ тасығыштарын жеткізуге келісім-шартқа қол қойылды. Келісімшарт сомасы 1,2 млрд еуроны құрайды. 980 миллион еуро кемелерге тікелей шығын болды.

2011 ж. 02 желтоқсан - USC және Балтық кеме жасау зауыты арасында Ресей Әскери-теңіз күштері үшін екі (2) «Мистраль» тікұшақ тасығышының корпусының қалқымалы бөліктерін өндіруге келісім-шартқа қол қойылды. Келісімшарт сомасы 2,5 миллиард рубльді құрайды.

2011 жылдың 09 желтоқсаны - Ресей Әскери-теңіз күштерінің талаптарын қанағаттандыру үшін «Мистраль» жобасының техникалық құжаттамасын өзгерту жұмыстарының басталуы туралы ақпарат пайда болды. Әңгіме Ка-29 тікұшақтарының негізін қамтамасыз ету және ұшу палубасын жылыту үшін ангар бөлігінің биіктігін өзгерту туралы болып отыр.

2011 жылғы 22 желтоқсан - Ресей қорғаныс министрі А.Сердюков БАҚ өкілдеріне «Мистраль» тікұшақ тасымалдаушыларының екінші жұбы «Севмаш» өндірістік бірлестігінде (Северодвинск) жасалуы мүмкін екенін айтты.

2012 ж. 1 ақпан - Сент-Назердегі кеме жасау зауытында Ресей Әскери-теңіз күштері үшін алғашқы «Мистраль» тікұшақ тасығышы қойылды. Бұл ретте Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Владимир Высоцкий мұндай үлгідегі алғашқы екі кеме «Севастополь» және «Владивосток» деп аталатынын хабарлады.

2012 жыл 20 сәуір - БАҚ-та 2012 жылдың тамыз айында Балтық кеме жасау зауыты серияның бірінші кемесінің корпус бөліктері үшін металл кесуді жоспарлап отырғаны туралы ақпарат пайда болды. Бірінші секцияны төсеу 2012 жылдың 1 қазанына жоспарланған. Серияның екінші кемесі үшін металды кесуді бастау 2013 жылдың мамырына жоспарланған. Біз Балтық зауытында алғашқы екеуінде шығарылатын корпус секциялары туралы айтып отырмыз. Француз құрастырған кемелер.

2012 жылдың 1 қазаны - Санкт-Петербургтегі Балтық кеме жасау зауытында Ресей Әскери-теңіз күштері үшін негізгі Владивосток ДВКД учаскелерінің ресейлік бөлігінің құрылысы ресми түрде басталды.

- 2013 жыл 24 қаңтар - БАҚ-та Қорғаныс министрлігінің бұрынғы басшылығының «Мистраль» тікұшақ тасығыштарын сатып алу туралы шешіміне қатысты сыни жазбалар пайда болды. БАҚ Ресей Әскери-теңіз күштері үшін үшінші және төртінші тікұшақ тасығыштарын салу немесе салудан бас тарту туралы шешім 2016 жылы қабылданады деп хабарлайды.

2013 ж. 01 ақпан - БАҚ хабарлауынша, күшейтілген құпиялылық жағдайында бірінші BPC Russe кемесінің ресми төселуі Сент-Назерде (Франция) өтті - бірінші садақ бөлімі (,) құрғақ докқа орналастырылды. кеме құрастырылады.

2013 жылғы 5 ақпан - Ресей үкіметінің вице-премьері Д.О.Рогозин журналистерге Ресейде «Мистраль» тікұшақ тасымалдаушылары үшін жанармай өндірілмейтінін айтты. Кейінірек ол басқа нәрсені білдіретінін айтты. Сонымен бірге, 2009 жылдың қарашасында тікұшақ тасығышы Санкт-Петербургке қоңырау шалғанда, «Балтик Бункер Компани» ЖШС бұл кемені бункерлеп, оны 450 тонна дизельдік отынмен қамтамасыз етті (МГО 0,1). IAA PortNews сонымен қатар IAA PortNews сұхбат берген Ресейдегі бункерлік отынды физикалық жеткізушілердің өкілдері қажетті жанармайдың жоқтығы туралы мәлімдемемен келіспейтінін хабарлайды. Mistral типті кемелер дизельдік отынмен және IFO-180 мазутында жұмыс істейді, деп растады IAA PortNews Ресейдің солтүстік-батысындағы ең ірі бункерлік компаниялардың бірінде, теңіз отындарының «НАТО» деп аталатын спецификациясы ISO стандартынан еш айырмашылығы жоқ. стандарттар, сондай-ақ Ресейде теңіз отыны өндірілетін ГОСТ және техникалық шарттар. Қозғалтқыштардың түріне келетін болсақ, әлемдегі кемелердің үлкен пайызы ұқсас қозғалтқыштарда жұмыс істейді. Сондықтан кез келген бункерлік компания Ресейдегі мұндай кемені физикалық түрде жанармаймен қамтамасыз ете алады, агенттіктің сұхбаттастары сенімді ().

http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com арқылы).

«Владивосток» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сен-Назар, STX Франция кеме жасау зауыты, 2013 жылдың маусымы (фото - Винсент Гройзело, 20.06.2013 ж. жарияланған, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com арқылы).

- 2013 жыл 19 маусым - Францияда Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған екінші Mistral типті DVKD құрылысы басталды ().

2013 жылдың 26 ​​маусымы – Балтық кеме жасау зауыты зауытта құрылысы жүргізіліп жатқан «Мистраль» типті DKVD кемесінің артқы бөлігін іске қосуды жоспарлап отыр. Бұған дейін кейбір БАҚ құрылыс мерзімінің кешігуіне байланысты Ресей Әскери-теңіз күштері үшін кеме бөлімшелерінің құрылысын Францияға беру туралы ақпаратты хабарлаған болатын (). DVKD артқы бөлігінің іске қосылуы 2013 жылдың 26 ​​маусымында жоспарланғандай өтті. Жетекші кеменің ұшырылуы 2013 жылдың 15 қазанында жоспарланған. Артқы бөлігі Франциядағы кеме жасау зауытына 2013 жылдың 25 шілдесінде келуі керек () .

http://www.fontanka.ru).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған негізгі Mistral DVKD артқы бөлігін ұшыру рәсімі, Санкт-Петербург, Балтық кеме жасау зауыты, 26.06.2013 (фото - Игорь Руссак, http://ria.ru).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған негізгі Mistral DVKD артқы бөлігін іске қосу рәсімі, Санкт-Петербург, «Балтық зауыты», 26.06.2013 (http://www.fontanka.ru).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған DVKD Mistral бастығының артқы бөлігі, Санкт-Петербург, «Балтық кеме жасау зауыты», 2013 жылдың шілде айының басында (фото - http://pfc-joker.livejournal.com).

- 2013 ж. 7 шілде - Балтық кеме жасау зауытында салынған Владивосток ДВКД кемесінің артқы бөлігі 6 шілдеде кеме құрастыру үшін Францияға жөнелтілді. Бірінші ДВКД корпусын қанықтыру жұмыстары аясында Балтық зауытында рульдік бұрандалардың іргетасы, артқы және бүйірлік пандустар, тікұшақтардың көтеру платформалары, оқ-дәрілерді көтергіш, клинкерлі ангар есіктері орнатылды. Корпусты Сен-Назерге жеткізу үшін балласты сорғы бөлмесі жабдықталды, сүйрету және байлау жабдықтары орнатылды. Жобада қарастырылған барлық люктер мен есіктер орнатылды, электр сантехникалық жабдықтар орнатылды (кабельдік науалар мен электр құрылғыларының іргетасы). Корпус сонымен қатар балласт, қалдықтар және өрт жүйелеріне арналған құбырлармен қаныққан. Құбырлардың жалпы ұзындығы шамамен 5 мың метрді құрайды ().

2013 жылдың 23 шілдесі - Владивосток ДВКД-ның артқы бөлігі Сент-Назерге (Франция) армандаған жеріне жетті.

Владивосток DVKD-нің артқы бөлігі Сент-Назерге, Францияға келді, 23.07.2013 (фото - DCNS http://ria.ru арқылы).

«Владивосток» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сент-Назар, STX France верфі, 2013 жылғы 23 шілде (фото – Гилберт Каиллер, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Владивосток DVKD - Mistral типті DVKD кемесінің корпусын түйістірудің басталуы аяқталды. Франция, Сент-Назар, STX France кеме жасау зауыты, 2013 жылғы 25 шілде (фото STX France http://bmpd.livejournal.com арқылы).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған «Владивосток» DVKD - Мистраль типті DVKD кемесінің корпусын қондыру аяқталды. Франция, Сент-Назар, STX France кеме жасау зауыты, 2013 жылғы 25 шілде (фото STX France http://bmpd.livejournal.com арқылы).

«Севастополь» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштерінің Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сент-Назар, STX Франция верфі, 08/10/2013 (сурет - Кристоф Дедье, http://www.shipspotting.com/).

«Владивосток» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сент-Назар, STX Франция кеме жасау зауыты, 09/08/2013 (фото - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ арқылы).

Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған «Владивосток» Мистраль класындағы тікұшақ тасығыш кемесі ұшырылғанға дейін. Франция, Сен-Назер, STX France кеме жасау зауыты. 10.15.2013 (сурет - Даниил Низамутдинов, http://en.ria.ru).

Мистральдық класты десанттық тікұшақ тасығыш «Владивосток» кемесі ұшыр алдында Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған. Франция, Сен-Назер, STX France кеме жасау зауыты. 10.15.2013 (фото - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

Мистральдық класты десанттық тікұшақ тасығыш «Владивосток» кемесі ұшыр алдында Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған. Франция, Сен-Назер, STX France кеме жасау зауыты. 15.10.2013 (фото - Фрэнк Перри, AFP, http://www.lexpress.fr).

«Владивосток» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сен-Назар, 21 қазан 2013 жыл (фото - brunoh, http://www.shipspotting.com/).

«Владивосток» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сен-Назер, 21 қазан, 2013 жыл (фото - Гилберт Каиллер, http://www.shipspotting.com/).

«Севастополь» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштерінің Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сент-Назар, STX Франция верфі, 01/02/2014 (фото - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

«Севастополь» десанттық тікұшақ тасығыш кеме-док – Ресей Әскери-теңіз күштеріне арналған Мистраль типті десанттық кемесі. Франция, Сент-Назар, STX Франция верфі, 25.01.2014 (фото – Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

- 2014 жыл 31 қаңтар - БАҚ Владивостоктағы DVKD-де отандық жүйелерді біріктіру үшін USC-ке шамамен 1 жыл қажет деп мәлімдеді. Қару-жарақ жүйелері мен авиациялық техниканы біріктіру Кронштадт қаласында жүзеге асырылады.

Mistral тікұшақ тасымалдаушыларының тізілімі(26.06.2013):

№pp	Аты	бас №	зауыт	қойылған	іске қосылды	қызметке енді	Күй
01	Mistral L9013		DCNS (Брест, артқы және құрастыру) және Alstom (Сент-Назар, садақ)	10.07.2003	06.10.2004	2006 жылдың ақпаны
02	Tonnerre L9014			26.08.2004	26.07.2005	2006 жылдың желтоқсаны	Француз теңіз флоты, Тулон порты
03	Dixmude L9015		DCNS (Брест, артқы және құрастыру) және Alstom (Сент-Назар, садақ)	18.04.2009	10.12.2010	2012 жылдың мамыры күтілуде 01.03.2012	Франция Әскери-теңіз күштеріне мерзімінен үш ай бұрын ауыстырылды, Тулон порты
04	Гамаль Абдель Насер Ресей Әскери-теңіз күштері үшін бұрынғы №1 «Владивосток» (Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының 02.01.2012 жылғы мәлімдемесі бойынша)		DCNS (Брест, артқы және құрастыру) және Alstom (Сент-Назар, садақ)	2011 жылға жоспарланған 02.01.2012 (бөлімдерді салу) 02.01.2013 (ресми төсеу, құрастыру)	жоспар - 15.10.2013 (26.06.2013) 15.10.2013 (факт)	жоспарланған 2014 (2012) жоспар 01.11.2014 (04.10.2013)	кеменің дайындығы - төселген күннен бастап 36 ай
05	Анвар әл-Садат Ресей Әскери-теңіз күштері үшін бұрынғы №2 «Севастополь» (Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының 02.01.2012 жылғы мәлімдемесі бойынша)		DCNS (Брест, артқы және құрастыру) және Alstom (Сент-Назар, садақ)	2012 жылға жоспарланған (2011 жылға қарай) 19.06.2013 (құрылыс басталды) жоспар - 07.04.2013 (ресми бетбелгі, 26.06.2013)	жоспар - 2014 жылғы қазан (2013 жылғы маусым)	жоспарланған 2015 (2012)	тапсырыс берді, үй порты Владивосток, Тынық мұхиты флоты кеменің дайындығы - төселген күннен бастап 36 ай
06	Ресей Әскери-теңіз күштері үшін №3		мүмкін ЛАО, Санкт-Петербург, қалқымалы корпус бөлшектерін өндіру - «Балтық зауыты». 22.12.2011 «Севмаш» ҚБ-да мүмкін болатын құрылыс туралы хабарланды.	-	-	-	Тынық мұхиты флоты немесе Солтүстік флот, құрылыс туралы шешім 2016 жылы қабылданады (24.01.2013)
07	Ресей Әскери-теңіз күштері үшін №4		мүмкін ЛАО, Санкт-Петербург, қалқымалы корпус бөлшектерін өндіру - «Балтық зауыты» 22.12.2011 «Севмаш» ҚБ-да мүмкін болатын құрылыс туралы хабарланды.	-	-	-	Тынық мұхиты флоты немесе Солтүстік флот, құрылыс туралы шешім 2016 жылы қабылданады (24.01.2013)

курсивалыпсатарлық деректер атап өтіледі.

Дереккөздер:

Балтық зауыты бірінші Мистралдың корпусын кесуге кірісті. http://flotprom.ru сайты, 2012 ж
Википедия – тегін энциклопедия. http://ru.wikipedia.org веб-сайты, 2011 ж
Француздар «біздің» Mistrals үшін техникалық құжаттаманы өзгертуде. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012 ж.
Lenta.Ru. 2010-2012