S7 әуе компаниясының ұшқыштары. Ұшудан бір сағат бұрын. Ұшқыштар мен ұшақтар қалай дайындалады. Пермь тұрғындары жаңа A320 тренажерын меңгерді ме?

Euromag журналы S7 Airlines Airbus A320 ұшағының аға ұшқыш-нұсқаушысы Андрей Мабомен сөйлесіп, ұшқыш болу үшін не қажет екенін, ұшу алдындағы дайындық қалай өтетінін және ұшқыштардың телефонды өшіретінін білді.
- Андрей, ұшқыш болғың келетінін қашан және қалай түсіндің?
- Мен кішкентай кезімде Внуковода жұмыс істеген ұшқыш атама қарадым. Ол әуелі бомбалаушы ұшқыш болды, кейін азаматтық авиацияға ауысты.
Таңдауда аэроғарыш өнеркәсібінде дизайнер болған әкем де белгілі бір дәрежеде рөл атқарды. Осылайша, 7 жасымда мен болашақ мамандығым туралы нақты түсінікке ие болдым. Кейіннен 14 жасымда Ейск арнайы ұшу училищесіне оқуға түстім, одан кейін Балашов атындағы әскери училище болды, Ресей Әскери-әуе күштерінде қызмет еттім, содан 10 жыл бұрын мен S7 авиакомпаниясына жұмысқа келдім.
Жалпы, біздің мамандықта әулеттер шынымен де бар. Көбінесе ұшқыштар авиация отбасыларынан келеді. Ұшқыш болу үшін әлі де белгілі бір көңіл-күй керек. Арамызда кездейсоқ адамдар жоқ, ондайлар кірсе, бір жылдың ішінде кетеді. Бұл тым ауыр жұмыс, оны шынымен жақсы көру керек.
– Ал бұл көңіл күйі қандай?
– Ұшқыштар мұны бала кездегі аурумен салыстырады – бір рет ауырсаң, мәңгілікке (күлді). Бұл аспанға, ұшақтарға, жалпы өмір салтына деген сүйіспеншілік.
Өз басым жұмысқа келгенде, шынымен де одан үлкен ләззат аламын деп өзімді ұстаймын.
– Ұшқыштарға қандай талаптар қойылады?
– Біріншіден, бұл, әрине, денсаулық жағдайы. Ұшқыштар училищесіне келген кез келген жас ең алдымен өте күрделі медициналық тексеруден және психологиялық тексеруден өтеді.
Сондай-ақ, ұшу мектебі қабылдау кезінде жалпы пәндерге үлкен талаптар қояды. Сонымен қатар, белгілі бір ұмтылыстар қажет.
– Айтыңызшы, ұшу мектебінің түлегі қандай әрекетке барады?
– Оқуды бітіргеннен кейін әуе компаниясына келіп, осы авиакомпанияның ұшақтарында қайта дайындықтан өтеді. S7-де бұл шамамен алты айға созылады. Тренингте теориялық бөлім, тренажерлар, нұсқаушылармен жердегі жұмыс, тағылымдамадан өтуші ұшулар және емтихан кіреді.
Осыдан кейін ол қазірдің өзінде жұмыс істейтін екінші ұшқыш ретінде кетеді. Біздің авиакомпанияда ұшқыш бірден Airbus 319 және 320-ға отырады, 500 сағат ұшудан кейін, бұл шамамен 8-9 ай, ол Airbus 321-ді басқаруға дайындалады - бұл күрделірек және ауыр ұшақ.
- Сіз қаншалықты жиі ұшасыз?
– Қарапайым ұшқыш әдетте аптасына бес күн ұшады. Өз басым әуекомпанияның оқу орталығында сабақ беретіндіктен, шамамен 3-4 рейс жасаймын. Ұшқыштар үшін норма айына 80 ұшу сағатын, жылына 800 сағатты құрайды. Ең көп дегенде айына 90 сағат.
- Сізде халықаралық және ішкі рейстерге бөлінулер бар ма?
- Иә, әрине. Ұшқыш әуе компаниясына жұмысқа келгенде ішкі рейстерді орындайды. Нұсқаушылармен сәтті ұшулардан және біліктілік тексерулерінен өткеннен кейін ол арнайы дайындықтан өтіп, халықаралық рейстерге жіберіледі.
- Ұшу кестесі қалай құрастырылады? Сіз тілек айта аласыз ба?
– Графикті жасайтын арнайы экипажды жоспарлау бөлімі бар. Әрине, ұшқыштар ұшуға тілектерін қалдыра алады. Бұл, әрине, олай емес, мен қалаған жерге ұшамын. Бірақ белгілі бір жерге ұшуға себеп болса, бөлім оны ескереді. Мысалы, отбасы демалыста, теңізге ұшатын болса және ұшқыштың өзі осы рейспен ұшқысы келсе, неге болмасқа?
Көп жағдайда бұл қосымшалар ескеріледі. Сондай-ақ, ұшқыштардың демалыс күндерін алдын ала брондау мүмкіндігі бар. Бізде бір айдың ішінде белгілі бір күндерге өтініш жібере алатын арнайы бағдарлама бар.
Мерекелерде де солай. Ұшқыштар өздерінің демалыс тілектерін сол бағдарламада қалдырады. Бізде жылына 70 күн демалыс бар, оның 50 күнін таңдай аламыз. Ал әуе компаниясы ұшатын экипажға қажетіне қарай 20 күн береді: яғни қыста жұмыс көлемі аз болады, сондықтан демалыстар ықыласпен беріледі.
Демалыс әдетте келесі күнтізбелік жылға қыркүйек-қазан айларында жоспарланған. Шындығында, бұл өте ыңғайлы, мысалы, мен маусымдық демалысымды қаңтар айында жоспарладым, ол кезде бәрі әлдеқайда арзан болды.
- Билет сатып алуда ұшқыштардың артықшылығы бар ма?
– Иә, бізде корпоративтік билеттерге жеңілдіктер бар. Жылына бір рет өзіме, әйеліме және балаларыма кепілдендірілген орынмен билет аламын. Сондай-ақ, мен, отбасым, ата-анам және әйелімнің ата-анасы билеттерді орын кепілдігісіз, яғни орындардың болуына қарай ала алады. Егер бос орындар болса, олар рейспен қабылданады. Мұндай билеттер құны, әрине, әдеттегіден әлдеқайда төмен.
- Басқа қалаларда тұрасыз ба, әлде бірден кері ұшасыз ба?
- Ұшқыштар ұшуды орындап, келесі рейске дейін, әдетте бір күннен үш күнге дейін демалу үшін қалада болатын эстафеталық рейстер деп аталады. Бізде Братск, Улан-Удэ және Аликантеге рейстер бар. Бірақ бұрылыс рейстерінің көп саны - біз қалаға келіп, 40-50 минутта ұшатын кезде.
– Эстафетада бос уақытыңызда не істейсіз?
- Мысалы, Аликантеде тамаша жағажайлар бар, тіпті қыста да күн астында жақсы уақыт өткізуге болады. Әдемі қаласеруендеуге болады. Балаларым жаңа туғанда көбірек ұйықтағанды ​​ұнататынмын (күледі).

Экипаж үшін медициналық тексеру қаншалықты қатаң? Ұшу миссиясы дегеніміз не? Ұшақ қалай тексеріледі? Күні кеше маған Домодедово әуежайына қарапайым келушілер жете алмайтын жерлерді аралап, S7 Airlines ұшқыштары мен басқа экипаж мүшелерін алдағы әуе сапарына дайындау барысын көру бақытына ие болдым.

1. Кездесу - ұшқышты солдан оңға қарай». S7 әуе жолдарыТатаров Максим Вячеславович, ұшақ капитаны Омельяненко Владимир Николаевич және авиакомпанияның баспасөз хатшысы Анна Бажина.

2. Әуежай қызметкерлері жолаушылар өтетін сияқты ұшу алдындағы скрининг, тек осы үшін арнайы бөлінген бөлек бөлмеде. Біз қақпақты шешіп, жақтау арқылы алға қараймыз. Барлығы қарапайым адамдар сияқты қатал.

3. Егер сіз физикалық және одан да көп психикалық ауру болсаңыз, сіз ұшуға шықпайсыз. Мұнда ұшқыштар бірнеше дәрігерден тұратын бүкіл медициналық кеңесті күтіп отыр.

4. Келесі кім? Қысым мен температураны өлшеу ұшу алдындағы дайындықтың қалған бөлігі орындалмас бұрын медициналық «тексерудің» бір бөлігі ғана.

5. Осыдан кейін экипаж «брифинг бөлмесі» деп аталатын үлкен бөлмеге барады. Ұшуды тіркеу осында жүзеге асады, әрбір ұшқыш өзінің жеке куәлігі мен паролін енгізу арқылы электронды терминалда тіркеледі.

6. Ұшу тапсырмасы басып шығарылады, борттағы құжаттар ( техникалық сипаттамаалдыңғы команданың және техниктердің ұшақтары), мұның бәрі мұқият зерттеліп, талқыланады.

7. Ұшу тапсырмасына сондай-ақ ұшу, ұшып келу әуежайларымен және маршруттағы ықтимал балама аэродромдармен танысу кіреді.

8. Бұл «інжілде» аэродромдар және т.б. туралы барлық ақпарат бар.

9. Сырттан қараған адамға мұның бәрі керемет күрделі және түсініксіз болып көрінеді.

10. Мына картаны қараңыз. Басы айналады.

11. Сондай-ақ брифинг залында аға бортсерікпен кездесу өткізіледі (көбінесе бұл таныстар, өйткені экипаждар үнемі ауысып отырады). Бас бортсерік ұшуға дайындығы және рейстегі кабина экипажының саны туралы есеп береді.

12. Осы оқиға біткен соң, біз арнайы кеудеше киіп, ұшаққа қарай бет аламыз. Иә, ол жақта ауа-райы қалай? Бұрын жеке бөлмеде қорытынды (желдің бағыты мен күші, жауын-шашын мен найзағай қаупі) қабылданатын. Қазір барлық ақпарат бригадаларға брифинг бөлмесінде беріледі.

13. Міне, біздің сымбатты адам - ​​Airbus A-319, Мәскеу - Санкт-Петербург 19 рейсіне шығуға дайын.

14. Оған жақынырақ қарайық. Міне, қозғалтқыштардың бірі.

15. Алдыңғы шасси.

16. Фюзеляжға бекіту орны.

17. Ал артқы шассидің ішкі бөліктері осылай көрінеді.

18. Мына кішкентай терезеден тозақ ауа ағыны - оны ұшырып кете жаздады!

19.

20. Тағы қашан осындай селфи жасайсың!

21. Бұл арада біздің лайнерді тамақтандыру жақсы болар еді.

22. Жүкті тиеу.

23. Ал, ішке кірудің уақыты келді. Блогерлер үшін, сондай-ақ қызметкерлер үшін теледидар баспалдағына кіру арнайы баспалдақтың бойында орналасқан.

24. Телетрапты басқару.

25. Жарайды, бәрі орнында.

26. Ең қызығы, әрине, кабина мен кабина.

27.

28.

29. Мысалы, Airbus кабинасын Боинг кабинасынан ажырату қаншалықты оңай екенін білесіз бе?

30. Бастапқыда екінші ұшқыш әуе кемесін тексереді, ал PIC кабинаны дайындайды. Содан кейін олар орындарын ауыстырады. Жүйелер дайындалып, тексерілуде, құжаттар толтырылуда, ұшу-қону аэродромдарының бағыты мен ерекшеліктері тағы бір рет тексерілуде.

31. Бортсерік S7.

32. Ал түбінде буксир қайық жүріп үлгерді. Бұл лайнердің ұшуға дерлік дайын екенін білдіреді.

33. Біз жабысамыз.

34. Айтпақшы, оны алып кету бір қарағанда оңай көрінетіндей оңай шаруа емес.

35. Міне, көтерілу бағытында қозғалуға болады.

36. Қош бол, қымбатты досым. Сырттай қатал көрінгенмен, іштей мейірімдісің. Қайта кездесеміз деп үміттенеміз.

37. Жеделдету. Немесе дұрыс, жүгіріңіз.

38.

39. Үзіліс. Ағылшын тілі қандай да бір мағынада кедей деп саналғанымен, бұл жағдайда ол қызықтырақ естіледі - Take off the ground.

40. Сау бол, жасыл!

Бұл сияқты. Қызықты оқиға үшін S7 жігіттеріне және әуежай басшылығына үлкен рахмет!

S7 Airlines (Сібір әуе жолдары) — Мәскеу Домодедово әуежайында орналасқан ресейлік әуе компаниясы, тасымалданатын жолаушылар саны бойынша ең ірілердің бірі. 20 жылдық мерейтойында S7 Airlines әлемнің 26 елінде өзінің жеке маршруттық желісінің 146 бағытына ие. Құрлықтың орталығында құрылған компания бүгінде бір-бірінен мыңдаған шақырым қашықтықтағы Еуразияның ең шеткі нүктелеріне рейстерді орындайды.

Сібір әуе жолдарының тарихы 1957 жылы Новосібір облысындағы әскери аэродромнан (болашақ Толмачево әуежайы) алғашқы азаматтық рейс жасалған кезде басталады. 1992 жылы Толмачевский эскадрильясының негізінде «Сібір» авиакомпаниясы құрылды.

Ту-154
Бұл ұшақ ұлттық тарихтың ажырамас бөлігі болып табылады азаматтық авиация. Ұзақ уақыт бойы Ту-154 «Сібір» А/С флотының негізі болды. 2012 жылы S7 Airlines компаниясының 20 жылдығына Толмачево әуежайының кіре берісіндегі тұғырға РА-85628 құйрық нөмірі бар Ту-154 мемориалдық ұшағы орнатылды, ол авиакомпаниямен көптеген рейстерді жасады.

Новосибирск халықаралық әуежайы (Толмачево) Еуропа мен Азия арасындағы негізгі бағыттар бойынша Оралдан кейінгі ең ірі транзиттік торап болып табылады.

Ұзақ уақыт бойы әуежай S7 Airlines үшін база болды және бүгінде ол елдің шығыс бөлігіндегі негізгі хаб болып қала береді.

Әуе компаниясының қарқынды дамуы Сібір аймағынан шығу қажеттілігін тудырды.

2001 жылдан бастап компания Мәскеуден және Ресейдің басқа қалаларынан жаңа рейстерді аша отырып, маршруттар желісін белсенді түрде кеңейте бастады.

Мәскеу Домодедово әуежайы - Ресейдегі жолаушылар ағыны бойынша ең үлкен, Еуропадағы ең ірі әуе тораптарының бірі.

Бүгінгі күні Домодедово - S7 Airlines үшін негізгі және негізгі әуежай

Компания ресейлік әуе тасымалы нарығындағы ең заманауи және «ең жас» әуе кемелерінің паркіне ие.
Барлық рейстер тек Airbus және Boeing компанияларының шетелдік лайнерлерінде орындалады.

Әуе компаниясының паркінде 20 Airbus A319, 17 Airbus A320, төрт Airbus A321 және екі ұзақ қашықтыққа арналған Boeing 767-300 бар.

S7 Airlines ұшақтарының ашық жасыл түс схемасы бар, бұл оларды әлемнің кез келген әуежайында көруге мүмкіндік береді.

Құрлықтың орталығында құрылған компания бүгінде бір-бірінен мыңдаған шақырым қашықтықтағы Еуразияның ең шеткі нүктелеріне рейстерді орындайды. Күн сайын S7 ұшағы 26 елде 146 бағытқа 197 рейс жасайды.

Міне, авиакомпанияның маршруттық желісінің кейбір шеткі нүктелері:

Ең батыс нүктесі - Дублин (Ирландия)
Ирландия дәстүрлі түрде Гиннес сырасы, виски және әйгілі ұлттық бимен байланысты.

Гонконг әуежайы (Чек Лап Кок) әлемдегі ең көп жұмыс істейтін әуежайлардың бірі болып табылады. Бұл S7 Airlines халықаралық маршруттар желісіндегі ең оңтүстік нүктелердің бірі.

Ең шығыс нүктесі - Петропавл-Камчатский
Шығыстан Камчатка Тынық мұхитымен жуылады, ал жазда Мәскеу тұрғындары әлі төсекке шықпаған кезде түбекте күн шығады.
- уақыт айырмашылығы 8 сағатқа жетеді.

Камчатканың Ресей материгімен құрлық байланысы жоқ, сондықтан мұнда тек ұшақпен жетуге болады.

Ең солтүстік нүктесі - Норильск

Норильск Краснояр өлкесінің солтүстігінде Арктикалық шеңберден тыс жерде орналасқан. Қаланың климаты өте қатал, мұнда қыс кем дегенде 8 айға созылады, ал Норильскіде тіркелген тарихи минимум -64,7 градус!

Ең батыс континенттік нүкте – Мадрид (Испания)

Өзін-өзі тіркеу

багаж таспасы

Жолаушылар әуежай залдарында рейске отыруды күтіп жатқанда, жерүсті қызметтері ұшақты ұшуға дайындаумен айналысуда.
Олардың алдында күрделі міндет тұр - қысқа мерзімде күнделікті процедураларды орындау, ұшақты жанармаймен, сумен толтыру, багажды тиеу және алдағы рейсті қауіпсіз және ыңғайлы ету үшін барлық қажетті нәрсені жасау.

Әуе кемелерін жердегі өңдеу уақытының ең аз стандарты шамамен 37 минутты құрайды.

Әуе кемесінің экипажы қуат алады, борттық жүйелердің жұмысқа қабілеттілігін және әуе кемесінің ұшуға дайындығын тексереді. Әуежай қызметтері кабинаны тазартады, ал стюардессалар әр орынның дайындығын тексереді

Әрбір рейс алдында ұшқыштар ұшақты сыртқы тексеруден өткізеді: олар ұшақтың тораптары мен бөлшектерінің зақымдалуын, қозғалтқыштардың қыста мұз қатуын тексереді.

Әуежайдағы автобустар жолаушыларды ұшаққа жеткізеді.
S7 әуе компанияларының орташа тәуліктік жолаушылар ағыны 22600 құрайды

Егер әуе кемесі әуе кемесінің беттерінде мұздың пайда болуына бейім ауа райы жағдайында көтерілсе, оны мұздануға қарсы арнайы сұйықтықпен өңдеу қажет.

Барлық тексерулер жүргізіліп, ұшақ ұшуға дайын. Экипаж ұшу алдында брифинг өткізіп үлгерді, ал трактор лайнерді такси жолына сүйреп апарып жатыр. Ұшқыштар қозғалтқыштарды іске қосып, ұшу-қону жолағындағы бастапқы нүктеге дейін барады.

- Толмачево - баста, Сібір-174 атқарушыда, ұшып кетейін бе? - Сібір-174, ұшуға рұқсат етілген!

Әуе кемесінің қозғалтқыштары баяу күшпен толтырылады, бүкіл кабинада жағымды гуіл естіледі, ал лайнер ұшу-қону жолағы бойымен жылдам қозғала бастайды.

Бөлу

Владивосток әуежайына қонды.

Кері

Владивосток әуежайы «Кневичи» компанияның елдің шығысындағы ірі аймақтық хабы болып табылады.
Қала Мәскеуден 9 000 км-ден астам қашықтықта орналасқан: мұнда пойызбен саяхаттау бір аптаға созылады!

Хабаровск

2010 жылдан бастап S7 Airlines жаһандық толыққанды мүшесі болды авиациялық альянсбір дүние.

Альянс құрамына әлемдегі ең ірі авиакомпаниялар кіреді: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, сондай-ақ 20-дан астам аффилиирленген серіктестер.

S7 Group кеңсесі

миссияны басқару орталығы
S7 Airlines Ұшуды басқару орталығында енгізілген технологиялар нақты уақыт режимінде әуе кемесінің қозғалысын, жердегі қызмет көрсету процесін басқаруға, пайдалы жүктеме, лайнер ресурстарының жай-күйі туралы мәліметтер алуға, сондай-ақ кеме қозғалысының кестесін сақтау және орындау бойынша шаралар қабылдауға мүмкіндік береді. жоспарланған рейстер.

Қызметкерлердің бақылау экрандарында ұшу және ұшып келу әуежайлары бар ағымдағы тәуліктегі әуе кемелерінің қозғалыс кестесі көрсетіледі.

«S7 Training» авиациялық оқу орталығы – Ресейдегі және Шығыс Еуропадағы ұшқыштар мен экипаждарды даярлаудың ең ірі орталығы.

Орталықта бірнеше біріктірілген ұшу тренажерлары бар (Full Flight Simulator).

Олар ұшқыштарды дайындауға арналған Airbus ұшағы A320 және Boeing-737 отбасылары

Арнайы жабдықталған бассейнде суда құтқару жаттығулары.

Авариялық-құтқару жаттығуларын өткізуге арналған оқу-жаттығу кешені әуе кемесінің бортында болатын төтенше жағдайлардың әртүрлі түрлерін модельдеуге мүмкіндік береді.

Фотосуреттерді пайдалануға қатысты барлық сұрақтар бойынша электрондық поштаға жазыңыз.

Сәлеметсіз бе! Менің атым Маргарита. Мен сіздің компанияңызда s7 Airlines стюардессасы болғым келеді.
Мен азаматтық авиацияны және ұшуға қатысты барлық нәрсені жақсы көремін. Мен өзімді толығымен жұмысқа беруге дайынмын. Мамандықтың күрделілігі мен режимінен мүлде қорықпайды.
Менің жасым 35-те, 20-25 жастағы сияқтымын. Бойы 166, салмағы 52, киім өлшемі 44. Денсаулығы тамаша. Мамандықтың табысына қызықпайды, ең бастысы еңбекке деген сүйіспеншілік. Мен үйренгім келеді
ақылмен жұмыс істеп, адамдарға қызмет ету.
Менің екі жоғары білімім бар: экономика, есепші; музыкалық, дирижер, мұғалім.
Адамдармен жұмыс істеу, көмектесу және қарым-қатынас жасау, сондай-ақ қиын өмірлік жағдайларда мұқтаж адамдарға көмектесу үшін еріктілік тәжірибесі мол. Менің мақсатым - стюардесса ретіндегі сүйікті жұмысым.
Мен әуежай маңындағы Домодедово қаласында тудым және тұрақты тұруға рұқсатыммен тұрамын. (Мен үйімнің көтерілуіне үнемі таңданамын).
Ағылшын пре-intermediate, итальяндық бастауыш.
тел.8 916 105 23 83
Пошта [электрондық пошта қорғалған]
Менің кандидатурамды ескерсеңіз, мен жолаушыларымды, ұшақтарымды, жұмысымды жақсы көретін өте еңбекқор жұмысшы боламын.

Міне, менің түйіндемем:

Лауазымы: стюардесса
Телефон 8-916-105-23-83
Электрондық пошта: [электрондық пошта қорғалған]
Домодедово

Жеке мәліметтер
Данилкина Маргарита Владимировна

Тұрақты тұрғылықты мекенжайы
Ресей М.О. Домодедово (Домодедово ауданы, Константиново ауылы, 78.)
туған күні
1982 жыл, 29 қазан
Отбасы жағдайы
үйленбеген, балалары жоқ.
Ресей Федерациясының азаматтығы
Биіктігі 167
Салмағы 52
Киім өлшемі 44
Ағылшын Pre-Intermediate, итальяндық бастауыш.

Білім
2005-2010 Ресей мемлекеттік гуманитарлық университеті, экономика факультеті, мамандығы экономист.
2016 Мәскеу мемлекеттік мәдениет институтының вокалдық өнер факультеті, дирижер мамандығы бойынша оқытушы.
Қосымша білім
2006 Курс ДК пайдаланушысы, сертификат; 2007 «Бухгалтерлік есеп» курсы (1С: бухгалтерия-7.7), сертификат; 2007 «Қойма және тауар есебін автоматтандыру» курсы (1С: Сауда және қойма-7.7), сертификат.

Кәсіби дағдылар
Адамдармен тіл табыса білу, тез қарым-қатынас таба білу, адамдарға жеке көзқарас таба білу, басқаларға ұқыптылық, кез келген жанжалды жағдайларды реттей білу, төтенше жағдайларда тез шешім қабылдау қабілеті, сауатты және адамдармен сыпайы қарым-қатынас жасау, этикет пен мінез-құлықты білу, адамдарға қызмет көрсету және көмектесу, волонтерлік қызмет – қиын жағдайға тап болған адамдарға көмектесу.

қосымша ақпарат
жаман әдеттері жоқ, денсаулығы жақсы, жеке көлігі, В санатындағы жүргізуші куәлігі.

Жеке қасиеттер
Көпшілдік, достық, күйзеліске төзімділік, мақсаттылық, топпен жұмыс істей білу, тез үйрену, еңбексүйгіштік, нәзіктік, ұқыптылық, достық, қалаулылық, адамдармен тіл табыса білу, адамдарға қызмет етуге және көмектесуге ұмтылу.

Жұмыс тәжірибесі
2016 - қазіргі уақыт. «Крестовоздвиденский Иерусалим стауропедиялық монастырь» діни ұйымы, Домодедово;
Шіркеу хорының жетекшісі
Жауапкершіліктер
Адамдармен әртүрлі қызметтер мен іс-шараларды басқару; ұжым партияларының кәсіби орындалуы, құлшылық қызметіндегі әдістеме мен процесті басқару; ересектер мен балаларды музыкалық және вокалдық білімдер саласында оқыту.

2013 – 2016 LLC Design-M, Домодедово;
Бухгалтер
Жауапкершіліктер
Бухгалтерлік есеп; жеткізушілермен және сатып алушылармен есеп айырысу; сатып алу-сату кітаптарын, салыстыру актілерінің шот-фактураларын жүргізу; банк және кассалар арқылы өнімді өткізуді, қызмет көрсетуді есепке алу; есеп тұлғалармен есептеулер; кәсіпорынның кірістері, шығыстары бойынша есептерді жасау; кәсіпорын шығындары, кейінге қалдырылған шығыстар, әртүрлі дебиторлармен және кредиторлармен есеп айырысулар; негізгі емес кірістер мен шығыстарды жүргізу, есеп айырысу шоттарын, сенімхаттарды, аванстық есептерді бақылау; түгендеу жүргізу.

2012 - 2013 жыл ЖШС «Дом» жобалау-өндірістік бірлестігі, Домодедово;
аға инженер
Жауапкершіліктер
Жабдықтардың барлық түрлерінің ақаусыз жұмысын қамтамасыз ету; жабдықтың дұрыс жұмыс істеуін қадағалау, жөндеуді уақытылы және сапалы жүргізу; қауіпсіздік пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету бойынша бақылауды жүзеге асыру және міндеттерді орындау; белгіленген талаптарды, қолданылатын нормаларды, ережелер мен стандарттарды сақтау.

2010 - 2011 жыл GBUSO MO Domodedovo SRTSN «Отбасы», Домодедово;
Материалдық қойма меңгерушісі
Міндеттері:
Тауарлы-материалдық құндылықтарды қабылдау, сақтау және шығару, оларды орналастыру және есепке алу бойынша қойма жұмысын басқару; қажетті материалдарды, инвентарларды және т.б. іздеуді жеңілдету және жеделдету; сақталатын тауарлық-материалдық құндылықтардың сақталуын, сақтау режимдерін, кіріс-шығыс құжаттарын өңдеу және ұсыну ережелерін сақтауды қамтамасыз ету; өрт сөндіру құралдарының болуын және жұмысқа жарамдылығын, үй-жайлардың, жабдықтар мен мүкәммалдардың жай-күйін бақылау және уақытылы жөндеуді қамтамасыз ету; тауарлық-материалдық құндылықтарды түгендеуге қатысу; қойма операцияларын бақылау және есепке алу; қауіпсіздік, өндірістік санитария және өрттен қорғау ережелері мен нормаларын сақтау; жұмыс орнында тазалық пен тәртіпті сақтау.
Құрастырылған күні 07.10.2018 ж

Менің түйіндемемді оқығаныңыз үшін рахмет.
Мен стюардесса бола аламын деп үміттенемін!

Тура бір жылдан кейін, 2008 жылдың 5 наурызында білім деңгейіне қойылатын жаңа, неғұрлым қатаң талаптар күшіне енеді. ағылшын тіліненұшқыштар мен диспетчерлер. Мұндай шешімді Халықаралық азаматтық авиация ұйымының ИКАО кеңесі қабылдады. Бұл халықаралық рейстерге қызмет көрсету үшін әлемнің барлық ағылшын тілінде сөйлемейтін елдері тар кәсіби ағылшын тілін ғана емес, сөйлесе алатын кадрлармен қамтамасыз етуі керек дегенді білдіреді - авиациялық фразеологизмдерді қарапайым білу енді жеткіліксіз болады.

Жаңа талаптарға уақтылы дайындалу мақсатында 2006 жылдың жазынан бастап халықаралық рейстерге (халықаралық авиакомпаниялар) жарамды рұқсаты бар S7 Airlines компаниясының барлық ұшу персоналының ағылшын тілін білу деңгейін анықтау мақсатында тестілеу басталды. Енді тілді орта деңгейден төмен деңгейде білетін ұшқыштар қажетті деңгейге жеткенше оқудан өтуі керек.

S7 Airlines ұшқыштарының алғашқы топтары ақпан айында дайындықты бастап кетті. Pre-Intermediate деңгейіне дейін оқыту S7 Training жеке оқу орталығының базасында өтеді, одан әрі дайындық және емтиханды тапсыру тиісті лицензиясы бар оқу орталығында өтеді. Сабақтар сызба бойынша жұмыстан тыс ұйымдастырылады: үш апталық оқу, бір апталық үзіліс және тағы үш апталық оқу.

Сонымен қатар, қосымша дайындықты қажет етпейтіндер емтихан тапсырады. Емтихан нәтижелері бойынша ИКАО шкаласы бойынша тілді білу деңгейі анықталады (1-ден 6-ға дейін, 4, 5 немесе 6 санат деңгейінде білімін көрсеткендер MVL-ге жіберіледі). S7 Airlines-те емтихандарды сәтті тапсырған алғашқы ұшқыштар бар.

"Ағылшын тілін білу ұшқышқа арнайы әдебиеттерді оқуға, қайта даярлау кезінде шетелдік нұсқаушыларды жақсы түсінуге, диспетчерлердің хабарламаларына ауада адекватты жауап беруге мүмкіндік береді. Ауаны жақсы есту арқылы қабылдау арқылы сіз басқа жақтарға қатысты өз позицияңызды бағалай аласыз, түсінуге болады. Қарсы жаққа берілген пәрмендерді орындап, соған сәйкес олардың әрекеттерін дайындаңыз.Осылайша, тілді жақсы білу ұшу қауіпсіздігін арттырады», - дейді S7 Training директоры Олег Васильев.

• Пресс-релиз
• Конференцияда талқылаңыз
• Блогыңызға арналған код

• // 29.05.2018
• // 06.06.2018
• // 08.06.2018
• // 10.06.2018
• // 14.06.2018

• // Пресс-релиз