Баримт, хуурамч зүйл, офицеруудын чимээгүй байдал. Долдугаар сарын 17-нд Донбассын дээгүүр сүйрсэн Boeing MH17 онгоцонд амьд зорчигч байгаагүй.
Зургийн зохиогчийн эрх Getty ImagesЗургийн тайлбар Голландын мөрдөн байцаагчдын мэдээлснээр, “Бук” пуужин “Боинг” онгоцны бүхээгийн зүүн талд дэлбэрчээ.
Малайзын “Боинг” онгоц Украины тэнгэрт осолдсоноос хойш хоёр жил гаруй хугацаа өнгөрчээ. Энэ хугацаанд 298 хүний амийг авч одсон эмгэнэлт явдлын шалтгааныг тодруулах албан ёсны мөрдөн байцаалтын үр дүнд Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд удаа дараа эргэлзэж байсан. Кремлийг дэмжигч хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн тайлбарт сүйрлийн хувилбарууд хэрхэн өөрчлөгдсөнийг ВВС-ийн хяналтын алба ажиглав.
Испанийн диспетчер
2014 оны 7-р сарын 17, Москвагийн цагаар 19:00 цагт LifeNews мэдээллийн суваг мэдээлсэнУкраины Агаарын цэргийн хүчний өөр нэг Ан-26 тээврийн онгоцыг унагаж чадсан "Донецкийн цэргүүдийн шинэ ялалт" -ын тухай. Энэ удаад - Торез хотын ойролцоо.
"Энэ бүхэн Москвагийн цагаар оройн таван цагийн үед болсон. Ан-26 хот дээгүүр нисч, гэнэт пуужин мөргөж, дэлбэрэлт сонсогдож, онгоц унаж эхлэв" гэж хөтлөгч тэмдэглэв. хэргийн газраас авсан сонирхогчийн видео. Энэ мэдээг олон мэдээллийн сайтууд болон "Россия 24" суваг шууд хүлээн авчээ.
Гэтэл нэг цаг хүрэхгүй хугацааны дараа Оросын телевизийн сувгуудаар гарсан бичлэг нь Ан-26 онгоц биш, Амстердамаас Куала Лумпур руу нисч явсан Малайзын Боинг онгоц болох нь тогтоогджээ.
Украины тэнгэрт унасан зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны тухай мэдээлэл батлагдсанаас хойшхи эхний хэдэн цагт Оросын хэвлэлүүд Донецкийн салан тусгаарлагчид сүйрсэн байж болзошгүй гэсэн мэдээллийг үгүйсгэв.
"Босогчдын мэдэлд байгаа хэрэгслээр онгоцыг буудах боломжгүй гэж мэргэжилтнүүд баталж байна" гэж нэгдүгээр суваг дахь "Время" нэвтрүүлгийн сурвалжлагч мэдээлэв.
"Онгоц өчигдөр өдөр бөмбөгдсөн Снежное тосгоноос холгүй орших Грабово тосгоны ойролцоо осолдсон. Украины Агаарын цэргийн хүчин эрчимтэй бөмбөгдсөн" гэж "Россия" телевизийн сэтгүүлч тэмдэглэв.
Үүнтэй зэрэгцэн өөр онолууд, тэр дундаа хуйвалдааны онолууд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр идэвхтэй тархаж эхлэв. 7-р сарын 17-ны орой RT телевизийн орос хэл дээрх вэбсайтад Киев дэх "Испанийн диспетчер"-ийн жиргээ нийтлэгдсэн бөгөөд Боинг сүйрэхээс хэдхэн минутын өмнө түүний ойролцоо Украины цэргийн нисэх онгоц харагдсан байна.
Удалгүй энэ мессежийг "Россия-24" телевизийн суваг, түүнчлэн олон тооны цахим хэвлэлүүд хүлээн авчээ. Удалгүй "диспетчер"-ийн твиттер хаягийг хуурамч гэдгийг нь хүлээн зөвшөөрч, хаажээ.
Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн бай нь Малайзын Боинг биш, Оросын ерөнхийлөгчийн онгоц байсан гэсэн хувилбар хүртэл гарч байсан.Путины онгоц
Мөн өдрийн орой Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр өргөн тархсан өөр нэг хувилбар бол "Боинг"-ыг сөнөөгчдийн бай нь Латин Америк дахь аялан тоглолтоос буцаж ирсэн Оросын ерөнхийлөгчийн номер нэг онгоц байж магадгүй гэсэн онол байв.
"Онгоцны контур нь ерөнхийдөө төстэй, шугаман хэмжээсүүд нь маш төстэй, өнгөний хувьд нэлээд хол зайд бараг ижил байдаг" гэж Интерфакс Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн эх сурвалжаас иш татав.
Маргааш нь Кремлийн эсрэг гүтгэлэг дэлхий даяар шуугиан тарьж байхад Оросын төрийн телевизүүд Украиныг буруутгасаар байв.
"Албан ёсоор Малайзын онгоцыг тайван тэнгэрт буудаж унагасан. Украины эрх баригчид 7-р сарын 8-нд зүүн өмнөд хэсгийн орон зайг нислэггүй гэж зарласан ч дамжин өнгөрөх эшелонууд үргэлжлүүлэн ажилласаар байна" гэж Вестигийн сурвалжлагч тэмдэглэв.
Үүний зэрэгцээ интернетэд хуйвалдааны шинэ онол гарч ирэв: "Московский комсомолец" сонин "гэрчүүд" ба тэр үеийн салан тусгаарлагчдын удирдагчдын нэг Игорь Стрелковыг иш татан "Боинг"-ийн зарим зорчигч ослын өмнө нас барсан байж магадгүй гэж мэдээлэв.
Гэсэн хэдий ч хэдхэн хоногийн дараа энэ хувилбар, мөн "нэгдүгээр нисэх онгоц"-ыг буудах оролдлого хийсэн тухай цуу яриа ар араасаа бүдгэрч, Оросын Батлан хамгаалах яамны албан ёсны мэдэгдлүүдийг орхив.
Алга болсон "Бук"
Долдугаар сарын 20-нд АНУ-ын Төрийн нарийн бичгийн дарга Жон Керри CNN телевизээр ярихдаа, Украины зүүн хэсгийн салан тусгаарлагчдад их хэмжээний зэвсэг нийлүүлж байна гэж Оросыг буруутгав.
7-р сарын 21-нд Оросын төрийн телевизийн сувгууд Оросын цэргийн мэдээллээр Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах "Бук"-ын бүлэг эмгэнэлт явдлын өмнөхөн Донецк мужид гарч ирэн, удалгүй алга болсон гэж мэдэгдэв.
"Үүнээс гадна осолдох үед онгоцтой нэг эшелон дээр өөр нэг объект байсан - Украины Су-25" гэж Вестигийн хөтлөгч Батлан хамгаалах яамны мэдээлэлд дурджээ.
2015 оны 5-р сарын сүүлчээр олон улсын бие даасан Bellingcat бүлэглэл 2014 оны 7-р сарын 14, 17-ны өдрүүдэд хөдөлгөөнийг нь бүртгэсэн Украины Бук цогцолборын зургуудыг хуурамч гэж мэдэгдэв.
2014 оны 7-р сарын 25-нд Украйны Букийн тухай хувилбар дахин телевизийн дэлгэцнээс сонсогдов. Энэ удаад NTV суваг шинжээчийн дүгнэлтэд тулгуурлан Боинг-777 онгоцыг Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргийн хүчний сургуулилалтын үеэр сөнөөсөн байж болзошгүй гэж мэдэгджээ.
Есдүгээр сарын 9-нд Голландын аюулгүй байдлын алба MH17 нислэгийн сүйрлийн шалтгааны талаарх урьдчилсан тайланг нийтэлжээ. Түүний гол дүгнэлт бол "Боинг" нь гадны нөлөөний улмаас агаарт нурсан.
Мөн өдөр "Россия" телевизийн сурвалжлагч шинжээчдийн дүгнэлтийг шүүмжилж, Украйны цэргийнхэн Буксыг эзэмшиж байсан гэж дахин санууллаа. "Энэ зураг дээр харвагч нь эргүүлсэн пуужингийн системийг харуулжээ. Долдугаар сарын 17-нд гэнэт хаа нэгтээ алга болсон" гэж тэр хэлэв.
"Мэргэжилтнүүд бүрэн хэмжээний, бодитой мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулах боломжтой цагийг алдсан гэдэгт мэргэжилтнүүд итгэлтэй байна. Украйны тал гамшгийн жинхэнэ шалтгааныг тогтоох боломжгүй болгохын тулд боломжтой бүх зүйлийг санаатайгаар хийсэн бололтой" гэжээ. гэж сурвалжлагч дүгнэв.
Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Оросын эрх баригчид Малайзын “Боинг” онгоцыг Оросын “Бук” онгоц буудаж унагасан байж магадгүй гэдгийг байнга үгүйсгэсээр ирсэн.сенсаацтай цохилт
Гэсэн хэдий ч тэр оны 11-р сард Украйны "Бук"-ын тухай хувилбар гэнэт агаар-агаар ангиллын пуужингийн тухай шинэ хувилбараар солигдов.
"Однако" нэвтрүүлгийн хөтлөгч Михаил Леонтьев "Нэгдүгээр суваг"-ын мэдэлд Малайзын "Боинг" онгоц Украины дээгүүр ниссэн сүүлийн секундэд гадаадын тагнуулын хиймэл дагуул авсан гэх дуулиан тарьсан гэрэл зураг байсан" гэжээ. Гэрэл зураг дээр МиГ-29 сөнөөгч онгоцны "зүүн жигүүр доороос пуужин хөөргөсөн нь" бүхээгт тод харагдаж байна" гэж хөтлөгч тэмдэглэв.
"Товчхондоо, Бук байхгүй байх магадлалтай" гэж тэр дүгнэв.
"Гэсэн хэдий ч" нэвтрүүлэг 11-р сарын 14-нд буюу Австралид болох G20-ийн дээд хэмжээний уулзалтаас хэдхэн хоногийн өмнө Нэгдүгээр сувгаар цацагдсан. Леонтьевын өөрийнх нь хэлснээр, "дэлхийн удирдагчдын хамгийн чухал уулзалтын өмнөхөн ... тэр нислэгийн зорчигчдын үхлийг судлах сэдэв нь илүү хамааралтай" бөгөөд сенсаацтай зураг авалт нь "энэ хувилбарыг дэмжиж байна" гэж хэлсэн. Баруунд бараг хэзээ ч сонсоогүй."
Мөн өдрийн орой сөнөөгч онгоцыг устгасан тухай "фото нотлох баримт" бүхий ижил төстэй түүх "Россия" телевизийн эфирээр гарчээ. Мөн өдөр Оросын алдартай фотоблогер Илья Варламов хиймэл дагуулын бичлэгийг хуурамчаар үйлдсэн шинж тэмдгийг олж илрүүлжээ.
нууц гэрч
Хуурамч зургийг олон нийтэд дэлгэсний дараа сөнөөгчийн хувилбар 2014 оны сүүлээр Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дахин идэвхтэй яригдаж эхэлсэн.
Энэ удаад шалтгаан нь 12-р сарын 22-нд "Комсомольская правда" сонинд нийтлэгдсэн байв. Тус хэвлэлд бичсэнээр, сэтгүүлчид “Малайзын Боинг онгоцыг Украины Су-25 довтолгооны онгоц буудаж унагасан гэх гэрчийг олжээ.
"Малайзын "Боинг"-ийн хэрэгт нэгэн нууц гэрч гарч ирсэн бөгөөд түүний мэдүүлэг нь цэргийнхэн болон Оросоос бүх буруутгалыг арилгасан" гэж нийтлэлийн зохиогчид дүгнэжээ. Удалгүй энэ түүхийг онлайн хэвлэлүүд, томоохон телевизийн сувгууд, тэр байтугай Оросын Мөрдөн байцаах хороо хүртэл авчээ. Гэсэн хэдий ч түүх үүгээр дууссангүй.
2015 оны зургадугаар сарын эхээр "нууц гэрч" төрийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дахин гарч ирэв. "Донецк мужид сүйрсэн "Боинг"-ийн хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа мэдэгдэхүйц урагшилж байна. Мөн өнөөдөр гол гэрчийн нэрийг ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хороонд нэрлэв" гэж нэгдүгээр суваг 6-р сарын 3-нд мэдээлэв. Сэтгүүлчдийн мэдээлснээр энэ нь Украины цэрэг асан Евгений Агапов болох нь тогтоогджээ.
Үүний зэрэгцээ Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд "Бук" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг зохион бүтээгч "Алмаз-Антей" концернийн хийсэн шалгалтын үр дүнгийн талаар мэдээлэв. Тус компанийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Малайзын “Боинг” онгоцыг Донбассын дээгүүр “Бук-М1” цогцолбороос харвасан 9М38М1 пуужингаар харвасан байна. Үүний зэрэгцээ концернийн төлөөлөгчид хэвлэлийн бага хурал дээр уг пуужинг Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчин харвасан байхыг үгүйсгэсэнгүй.
Хариуд нь Bellingcat-ийн үүсгэн байгуулагч Элиот Хиггинс Алмаз-Антей MH17 онгоцны ослын талаарх тайландаа буруу, засварласан зургууд ашигласан гэж мэдэгджээ.
тусгай ажиллагаа
Энэ хувилбараар бол 2014 оны долдугаар сарын 17-нд Боинг онгоцонд тэсрэх бөмбөг дэлбэрчээ. "Онгоцыг дотроос нь устгасан, энэ бол тусгай ажиллагаа байсан гэдэгт би бараг итгэлтэй байна" гэж Аналитик ба аюулгүй байдлын холбооны мэдээллийн төвийн шинжээч Сергей Соколов тухайн үед телевизийн сувгаар ярьжээ.
Хуучирсан "Бук"
10-р сарын 13-нд Нидерландын Аюулгүйн зөвлөл ослын шалтгааныг мөрдөн шалгах эцсийн тайланг нийтэлсэн бөгөөд уг онгоцыг ОХУ-д үйлдвэрлэсэн Бук онгоцноос харвасан пуужингаар харвасан гэж мэдэгджээ.
Одоогоос таван жилийн өмнө буюу 2014 оны долдугаар сарын 17-нд Донецк мужийн зүүн хэсэгт онгоц осолдсон юм. Малайзын агаарын тээврийн Malaysia Airlines компанийн Boeing 777-200ER онгоц "Амстердам - Куала Лумпур" чиглэлд явжээ. Онгоц хөөрснөөс хойш 2 цаг 49 минутын дараа “Бук” агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс харвасан пуужингаар харвасан байна. Ослын улмаас онгоцонд явсан 298 хүн бүгд амь үрэгджээ: 283 зорчигч, багийн 15 гишүүн. Малайзын онгоцыг хэн сөнөөсөн нь одоогоор тогтоогдоогүй байна.
Нисэх онгоц, багийн гишүүд, зорчигчид
Boeing 777-200ER онгоцыг 1997 онд Эверетт (АНУ, Вашингтон) дахь Боинг үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Мөн оны 7-р сарын 29-нд Малайзын агаарын тээврийн Malaysia Airlines-д шилжүүлэв. Тиймээс онгоцны багийнхныг Малайзын иргэд төлөөлсөн байна.Гамшиг болох үед онгоц арван долоон жил нисч, 11,434 хөөрөх, буух цикл хийж, 75,322 цаг нисчээ. Хамгийн сүүлд 2014 оны 7-р сарын 11-нд онгоцыг туршиж үзсэн боловч онгоцны үйл ажиллагаанд ямар нэгэн асуудал гараагүй байна.
2014 оны 7-р сарын 16-ны өдөр Куала Лумпур-Амстердам MH16 нислэг үйлдэж, Амстердамын Schiphol нисэх онгоцны буудалд 04:23 цагт буув. 10:14 цагт онгоц MH17 Амстердам - Куала Лумпур чиглэлийн буцах нислэгээ эхлүүлж, 10:31 цагт Шипхол нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасаас хөөрөв. Энэ үед Донбасст иргэний дайн аль хэдийн ид өрнөж байсан Украины нутаг дэвсгэр дээгүүр нисэх шаардлагатай байв.
Нисэх онгоцны багийн гишүүд нийтдээ 15 хүн байсан. Онгоцны үндсэн багийн командлагч нь 44 настай Евгений Чо Жин Леонг, туслах нисгэгч нь 26 настай Мухамад Фирдаус Абдул Рахим байв. Орлуулах багийг 49 настай Ван Амран Ван Хассин удирдаж, туслах нисгэгч нь 29 настай Ахмад Хакими Ханапи байв. Тэд бүгд олон мянган цаг ниссэн туршлагатай нисгэгчид байсан. Нэмж дурдахад, онгоцонд 11 онгоцны үйлчлэгч буюу 3 нярав, 8 үйлчлэгч байсан бөгөөд бүгд Малайзын иргэд байжээ.
Энэхүү золгүй явдал болсон Боинг онгоцонд 283 зорчигч явсан. Онгоц Амстердамаас хөөрсөн тул зорчигчдын ихэнх нь Голландын иргэд байжээ. Боинг онгоцоор Голландаас гадна Малайз, Австрали, Индонез, Их Британи, Герман, Бельги, Филиппин, Канад, Румын, Шинэ Зеландын иргэд ниссэн байна.
Донбассын тэнгэрт эмгэнэлт явдал
UTC-ийн 13:20 цагт Донбассын зүүн хэсэг дээгүүр нисч байсан онгоцыг пуужингаар харважээ. Түүний байлдааны хошуу онгоцны зүүн талд, бүхээгийн хэсэгт дэлбэрч, дараа нь онгоц агаарт задарч эхлэв. Бүхээг болон бизнес ангиллын бүхээгийн тал нь бараг тэр дороо тасарч, газарт унасан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь хэсэг хугацаанд агаарт байсан бөгөөд зүүн тийш ахин 8,5 км ниссэн байна. Ялагдал хүлээснээс хойш онгоцны сүүлчийн хэсгүүд газарт унах хүртэл ердөө нэг хагас минут л өнгөрчээ.
Онгоц, эс тэгвээс түүний хэлтэрхий Донецк мужийн Торез хотын ойролцоох Грабово тосгоны ойролцоо осолдсон байна. Онгоцны хэлтэрхий нийт 15 хавтгай дөрвөлжин километр талбай бүхий нутаг дэвсгэрт тархсан байна. Онгоцонд байсан бүх хүмүүс амь үрэгджээ.
Амиа алдсан хүмүүсийн тоогоор Донецк мужид болсон гамшиг 2001 оны 9-р сарын 11-ний үйл явдлын дараах хамгийн том гамшиг болжээ. Тэрээр мөн бүх агаарын тээврийн ослын эхний аравт багтжээ.
Украины иргэний агаарын тээврийн осол, ослыг мөрдөн шалгах үндэсний товчоо 2014 оны 7-р сарын 18-ны өглөө радарын дэлгэцнээс 9М-MRD улсын дугаартай Боинг 777-200 онгоц сураггүй болсон тухай мэдээлэл авчээ. Ослын улмаас иргэд нь амиа алдсан Боинг онгоцыг бүртгэж, ажиллуулж байсан улс болох Малайз, гарал үүслийн улсаар нь АНУ, Нидерланд, Австрали зэрэг улсуудад уг ослын талаарх мэдэгдлийг илгээсэн байна.
Газар дээр нь эрлийн ажил эхэлжээ. Онгоц Донецкийн зэвсэгт хүчнийхний хяналтад байсан бүсэд осолдсон тул Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын удирдлага Украины мэргэжилтнүүдийг эрлийн ажиллагаанд оролцохыг зөвшөөрсөн байна.
2014 оны 7-р сарын 21-нд 282 хүний цогцос бүхий галт тэрэг Торез төмөр замын буудлаас Харьковыг чиглэн хөдөлжээ. Амиа алдсан хүмүүсийн цогцсыг таних журмыг Нидерландад явуулахаар болсон байна. Өөр 16 цогцос их биений сэг дор байсан бөгөөд эрлийн ажиллагааг бүхэлд нь хийж дууссаны дараа л гаргасан байна. Эмгэнэлт явдлын бүх нөхцөл байдлыг судлахад Нидерланд тэргүүлжээ. Нислэгийн бичигчийг БНАСАУ-ын төлөөлөгчид Малайзын эрх баригчдад хүлээлгэн өгч, улмаар Нидерландад хүлээлгэн өгсөн байна.
Онгоцыг пуужингаар харвасан байна
Гамшгийн бүх нөхцөл байдлыг судлахад жил гаруй хугацаа зарцуулсан. Эхэндээ юу болсон талаар янз бүрийн хувилбар дэвшүүлсэн боловч эцэст нь эцсийн дүгнэлт гарсан - онгоцыг "газар-агаар" ангиллын пуужингаар харвасан. 2015 оны 10-р сарын 13-нд Нидерландын Аюулгүй байдлын зөвлөл (DSB) ослын нөхцөл байдлын талаархи мөрдөн байцаалтын тайлангийн эцсийн хувилбарыг танилцуулав. Онгоцны сэг, зорчигчид болон онгоцны багийн гишүүдийн цогцосноос олдсон хэлтэрхийд хийсэн дүн шинжилгээгээр онгоцыг 9N314M байлдааны хошуутай пуужингаар харвасан болохыг харуулжээ. Ийм байлдааны хошуу нь 9М38, 9М38М1 пуужингаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр пуужингуудыг Бук, Бук-М1, Бук-М1-2 зенитийн пуужингийн системийн нэг хэсэг болгон ашиглаж байна.Тайлангийн хоёр дахь хэсэгт агаарын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах үүрэгтэй Украины албад Донбасс дахь дайны бүс дээгүүр иргэний нисэх онгоцыг дагалдаж болзошгүй бүх эрсдлийг зохих ёсоор тооцож үзээгүй гэж дүгнэсэн байна.
Мөрдөн байцаалтын үр дүн Украин болон Орост сөрөг хариу үйлдэл үзүүлсэн. Украины Ерөнхийлөгч Петр Порошенко Украйны агаарын тээврийн байгууллагуудыг буруутгаж няцаах гэж яаравчлан, тэд 9725 метрийн өндөрт агаарын орон зайг хаасан бөгөөд энэ тэмдэгээс дээш нисэх нь аюултай гэж үзээгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв.
ОХУ-д Голландын мөрдөн байцаалтын үр дүнг өрөөсгөл, хандлагатай гэж үзсэн. Тухайн үед БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчний бус Украины Зэвсэгт хүчний хяналтад байсан нутаг дэвсгэрээс пуужин харвасан гэсэн мэдээлэл нийтлэгдсэн байна. Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн орлогч дарга Олег Сторчевой 2015 оны 10-р сарын 14-нд хийсэн хэвлэлийн бага хурал дээр хэлэхдээ, Нидерландын талын тайланг "урьдчилан тогтоосон дүгнэлтэд баримт холбох арга техник"-ээр хийсэн зохиомол гэж нэрлэжээ.
2016 оны 1-р сарын 14-нд тэрээр Нидерландын Аюулгүй байдлын зөвлөлд уг тайланг шүүмжилсэн захидал илгээсэн боловч Голландын эрх баригчид уг захидалд шинэ, үнэ цэнэтэй мэдээлэл байхгүй гэж хариулсан байна. Энэ хооронд бараг л мөрдөн байцаалтын эхэн үеэс л хэдхэн сарын дараа Малайзыг мөрдөн байцаалтын үр дүнд хүлээн зөвшөөрсөн нь хардлага төрүүлэхээс өөр аргагүй. Гэвч унасан онгоцны бүртгэл, ашиглалтын орон нь Малайз байсан бөгөөд багийнхан болон зорчигчдын нэлээд хэсэг нь тус улсын иргэд байжээ.
Хариуд нь АНУ болон ЕХ-ны орнууд Нидерландын тайланг бүрэн дэмжсэн, учир нь энэ нь Оросыг Донбасст дайн дэгдээсэн, Украин болон дэлхийн аль алинд нь аюул заналхийлсэн улс гэж үзэх үзэл баримтлалд бүрэн нийцэж байна. бүхэлд нь.
Нидерландын Гадаад хэргийн яам болон Австралийн Гадаад хэргийн яам албан ёсоор гамшигт Оросыг буруутгасан. Гамшгийн дараа байгуулагдсан Нидерланд, Бельги, Австрали, Украины төлөөлөгчид (Малайз зөвхөн 2014 оны намар элссэн) багтсан олон улсын хамтарсан мөрдөн байцаах баг (JIT) онгоцыг пуужингаар харвасан гэж мэдэгдэв. Энэ нь Курск мужид байрладаг ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний 53-р зенитийн пуужингийн бригадын харьяанд байсан. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг үүнийг батлах бодит нотолгоо байгаагүй.
Украины хувьд, тус улсын ерөнхийлөгч Петр Порошенко гамшгийн дараа бараг тэр даруй Донбассын зэвсэгт хүчин болон Оросын тусгай албадыг үүнд оролцсон гэж буруутгав. Уг үйл явдалтай холбогдуулан Украины Аюулгүй байдлын алба Украины Эрүүгийн хуулийн 258 дугаар зүйлд заасан (террорист үйлдэл) эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, Барууныхан Донбасст болсон сүйрлийг ашиглан Оросын Холбооны Улсын эсрэг нэмэлт эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авсан.
Хариуд нь тэр үед БНАСАУ-ын засгийн газрын даргаар ажиллаж байсан Александр Бородай цэргийн ангиудад ийм зенитийн пуужингийн систем байхгүй бөгөөд үүнээс ийм өндөр нисдэг онгоцыг буудаж унагах боломжтой гэж мэдэгдэв.
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны төлөөлөгч, хошууч генерал Игорь Конашенков хэлэхдээ, онгоцонд оносон пуужин үнэхээр орчин үеийн Оросын нутаг дэвсгэр дээр хийгдсэн, гэхдээ Зөвлөлтийн үед, ЗХУ задран унасны дараа пуужин унасан байна. Украины нутаг дэвсгэр. Оросын "Бук-М1-2" зенитийн пуужингийн цогцолборууд ОХУ, Украины хилийг даваагүй гэж БХЯ-ны төлөөлөгч мэдэгдэв.
Таван жилийн дараа. Барууныхан Оросыг буруутгасаар, Малайз эргэлзсээр байна
2019 оны 6-р сард Украины тал онгоцонд пуужингийн довтолгоог зохион байгуулсан "сэжигтнүүд"-ийг мөн томилсон нь тодорхой болсон. Эдгээр нь тухайн үед Бүгд Найрамдах Донецкийн Батлан хамгаалахын сайдын албыг хашиж байсан Игорь Гиркин (Стрелков), БНАСАУ-ын тагнуулын албыг удирдаж байсан Сергей Дубинский, БНАСАУ-ын ГРУ-ын тагнуулын хэлтсийн командлагч, дэслэгч Леонид Харченко нар юм. Оросын армийн нөөц хурандаа Олег Пулатов.Дээр дурдсан бүх хүмүүс, Харченкогаас бусад нь ОХУ-ын иргэд юм. Үүний зэрэгцээ Украины эрх баригчид жагсаалтад байгаа иргэдийг шилжүүлэн өгөхийг шаардахгүй гэсэн мэдээлэл гарч ирсэн бөгөөд энэ нөхцөл байдал өөрөө том асуултуудыг төрүүлж байна. Угтаа бол эмгэнэлт явдлын буруутнаар Украинд “томилсон” хүмүүсийг илээр шүүнэ гэдэг Киевт огт ашиггүй юм. Эцсийн эцэст аливаа шүүх хурал нь онгоц сүйрсэн жинхэнэ шалтгааныг тодруулж чадна. Нидерландын эрх баригчид гамшгийн мөрдөн байцаалтын үр дүнг нийтлэхийг зөвшөөрөхгүй байгаа нь гайхах зүйл биш юм.
Энэ хүрээнд Малайзын удирдлагын байр суурь тун сонирхолтой байна. Малайзын Ерөнхий сайд Махатхир Мохаммад (зураг дээр) 2019 оны 6-р сард болсон үйл явдлын бүх бурууг ОХУ-д тохож, гамшгийг улс төрийн зорилгоор ашиглах гэсэн барууны орнуудын оролдлогод Малайз маш их сэтгэл дундуур байна гэж мэдэгджээ.
Малайзын Ерөнхий сайдын хэлснээр, өнөөг хүртэл дэлхий нийтээр энэхүү эмгэнэлт үйл явдалд Оросыг төсөөлөн оролцуулсан тухай “цуу яриа” л гараад байна. Нотлох баримтын хувьд барууныхан тэдэнд өгөхгүй байгаа ч гамшгийн бүх нөхцөл байдлыг шалгаж эхлэхээс өмнө Москвагийн эсрэг буруутгаж байсан.
Тэд Оросыг буруутгаж байгаа ч нотлох баримт нь хаана байна? Онгоцыг унагасан пуужин Оросын төрлийн байсныг бид мэднэ, гэхдээ энэ нь бас Украинд хийгдсэн байж болох юм. Энэ санаа нь Оросуудад бурууг тохохыг оролдсон бололтой.
Малайзын Ерөнхий сайд Махатхир Мохаммад мэдэгдлээ.
Сөнөөсөн "Боинг"-ыг эзэмшиж байсан тус улсын Засгийн газрын тэргүүний хэлсэн үг, юу болсныг бодитойгоор шалгахыг бусад бүх улс орнуудаас илүү сонирхож байгаа нь маш чухал бөгөөд Малайз улс шифрийг тайлах эрхгүй хэвээр байгаа явдал юм. онгоцны "хар хайрцаг".
Гамшгийн шууд буруутан нь Оросыг илчлэх нь барууныханд ашигтай бөгөөд үүний тулд тэд Амстердам, Брюссель, Вашингтон, Лондонд нотлох баримтыг шууд хуурамчаар үйлдэх, баримтыг дарах зэрэг юу ч хийхэд бэлэн байна.
| Энэ материал нь манай сайтын сэдэвтэй ямар ч холбоогүй юм. Гэхдээ би эх орон, эрх баригчдын ялгааг ойлгодог Оросын эх оронч хүний хувьд маш чухал сэдэв болох Боинг-777 зорчигчийн эмгэнэлт үхлийн талаар өөрийн мэдлэг, туршлагадаа үндэслэн дуу хоолойгоо илэрхийлэхийг иргэний үүрэг гэж боддог. 2014 оны 7-р сарын 17-нд Донбасс дээгүүр. |
"Олон хүмүүс "Эх орон" ба "Эрхэмсэг ноёнтон" гэсэн хоёр ойлголтыг андуурч, бүр эхнийхээс сүүлийнхийг нь илүүд үздэг. Оросын зохиолч (1826-1889), Рязань, Тверийн дэд захирагч |
MH17 хэрхэн, яагаад осолдсон
("файл олдсонгүй" гэсэн мессеж хааяа гардаг байсан ч энэ хуудсан дээрх бүх зураг, видеог товших боломжтой)
|
B777-200 9M-MRD "Malaysia Airliers" онгоц MH17 онгоцны осол: Нидерландын оршин суугчид цочролоосоо гарч чадахгүй байна(Телевизийн суваг Russia Today 07/18/2014). YouTube
RBC телевизийн суваг дээр "Таманцев. Үр дүн" нэвтрүүлгийн видео бичлэг (2014 оны 7-р сарын 2, 1-нд гарсан). YouTube |
МН17 нислэгийг Украины Су-25 довтолгооны онгоц сүйрүүлсэн хувилбарыг анх 2014 оны 7-р сарын 21-нд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас хийсэн хэвлэлийн бага хурал дээр хэлсэн нь Үндэсний аюулгүй байдлын нийтэлсэн видео бичлэгт Оросын хариу үйлдэл болсон юм. Украины алба, иргэний нисэх онгоцыг устгасан гэж салан тусгаарлагчид болон Оросыг буруутгаж, интернетэд "Бук" пуужин харвагчийг бүрэн сумтай (4 зенитийн удирдлагатай пуужин - SAM) тээвэрлэж буй тухай сонирхогчдын видео бичлэг дээр байрлуулсан байна. - 9M38), эхлээд Оросоос салан тусгаарлагчдын хяналтанд байгаа нутаг дэвсгэрт, дараа нь - Орос руу яаралтай буцах нь ижил суурилуулалттай, гэхдээ гурван пуужингаас бүрдсэн сумны бүрэн ачаатай.
Батлан хамгаалах яамны хэвлэлийн бага хурал дээр (баруун талд видеог үзүүлэв) дараахь гол санааг дэвшүүлэв.
Оросын армийн мэдээлснээр, Донецкийн дээгүүр нисч явсан Малайзын Боинг-777 онгоц хойд зүгт 14 километр хазайсан; Үүний дараа тэрээр коридор руугаа буцахыг оролдсон боловч амжилтанд хүрсэнгүй;
Ослын өмнө Боинг 777 хурдаа алдаж эхэлсэн;
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны мэдэлд Боинг сүйрэхээс өмнө Украины зүүн өмнөд хэсэгт Украины армийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүдийн байршлыг харуулсан сансрын зургууд байдаг бөгөөд үүний дагуу Украины "Бук" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Шахтёрск руу шилжүүлсэн байна. Өмнөх өдөр;
Гамшиг болсон өдөр Украины зэвсэгт хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах бүлэг Бук-М1 зенитийн пуужингийн цогцолборын гурав, дөрвөн дивизээс бүрдсэн Донецкийн ойролцоо байрлуулсан бөгөөд Боинг-777 чиглэл нь тэдний үйл ажиллагааны радиус руу унажээ. ;
Украины байлдааны онгоц, магадгүй Су-25, Малайзын Боинг онгоцны чиглэлд авирсан; Боинг ба Су-25 хоёрын хоорондох зай ердөө 3-5 километр байв; иймээс, агаарын-агаар ангиллын R-60 пуужинг тээвэрлэх чадвартай Украины байлдааны онгоц иргэний агаарын тээврийн агаарын замын дагуу хэдэн минутын турш зорчигч тээврийн онгоцтой бараг нэгэн зэрэг, ижил нислэгийн түвшинд (өндөрт) ниссэн;
Осол гарах үед агаарын орон зайн хяналтын ижил тэмдэгт өөр объект ажиглагдсан;
Сүйрэл болох үед Америкийн хиймэл дагуул энэ газар дээгүүр нисч байсан;
Орос улс “Бук” пуужингийн систем болон бусад төрлийн зэвсгийг цэргийнхэнд шилжүүлээгүй.
ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас хийсэн мэдээлэл нь олон тооны зөрчилдөөн, зөрчилдөөн, гуйвуулга, илтгэгчдийн бүрэн чадваргүй байдлын нотолгооны улмаас маш хоёрдмол утгатай сэтгэгдэл төрүүлж байна. Тухайлбал, ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын ажиллагааны ерөнхий газрын дарга, дэслэгч генерал Андрей Картаполов хэлсэн үгэндээ (брифинг видеоны цагийн код 13:10) Зэвсэгт хүчний гурван иргэний агаарын тээврийн онгоцны талаар ярьж байна. Донецк муж, 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн Донецк муж дахь агаарын нөхцөл байдлын объектив хяналтын өгөгдлийн диаграммд ("слайд") (12:50 цагийн товч танилцуулга видео) 4 нисэх онгоцыг харуулав. Гэхдээ энэ нь тэдний хэлснээр "цэцэг хэвээр байна".
|
Ийнхүү товч танилцуулгад танилцуулсан өгөгдлүүдэд ч шударга бус дүн шинжилгээ хийснээр MH17 нислэгийн чиглэлийн тэнхлэгээс ердөө 8 километр хазайсан нь олон улсын агаарын коридорын 10-20 км-ийн хэвийн өргөнийг харгалзан үздэг. , энэ хазайлтыг ач холбогдолгүй болгодог.
|
Таны харж байгаагаар MH17 нислэгийн маршрут хойд зүгт бага зэрэг хазайсан боловч манай Батлан хамгаалах яамны диаграмм болон FlightRadar24 дээрх маршрутууд зөвхөн нэг (!) цэг дээр огтлолцдог бөгөөд өөр өөр (!) коридороор дагалддаг. Олон арван километрийн зайд, хэдэн арван градусын зайд, осолдохоос хэдхэн минутын өмнө ойртож, эцэст нь нуранги унасан газар уулзав ... Ийм зөрүү нь аливаа шударга бус хүнийг, тэр дундаа цэргийнхнийг төөрөлдүүлэх ёстой байсан. Эдгээр диаграммуудыг зурсан - эцэст нь www.FlightRadar24.com үргэлж гарт байдаг бөгөөд зөвхөн гар утасны төхөөрөмжид (таблет болон ухаалаг гар утаснууд) гурван (!) хувилбар байдаг - Flightradar 24 Үнэгүй, Flightradar 24 Proболон FR24 Premium (нийтдээ 6 сая гаруй удаа татагдсан!) ... Гэсэн хэдий ч манай ажилтнууд чөлөөт бүтээлч сэтгэлгээний үүднээс цаасан газрын зургийг эсгий үзэгээр будаж, бодлын хязгааргүй нислэгийг илүүд үзсэн ... Дашрамд хэлэхэд, логик асуулт гарч ирнэ: хэрвээ бид Украины "магадгүй" Су-25 (5000 метрээс дээш өндөрт 4 минутын үл мэдэгдэх объект) байгаа гэж үзвэл энэ Су-25 нь далайн эрэг дээр байрладаг бол Батлан хамгаалах яамны диаграммд заасан цэг ба Малайзын Боинг - FlightRadar24-ийн дагуу маршрутын дагуу тэдгээрийн хоорондох хамгийн бага зай нь товч танилцуулга дээр зарласнаас өөр байсан нь тогтоогджээ. БХЯ-ны газрын зураг дээрх энэхүү эгц маршрутын бүдүүвч нь Донецкийг дайран өнгөрч буй W 633-р өөр, илүү өмнөд коридорыг "боглох" шаардлагатай болсон үед схемийн зураачийн оюун ухаанд мэдээлэл хийхээс өмнө үүссэн бололтой. Орос-Украины хилийг давсны дараа Боинг онгоцыг дагалдан авахаар бэлтгэж байсан Оросын диспетчерүүд онгоцны байрлалыг анх тодорхойлсон L980 коридорын цэг. Алдаатай коридор ба бодит координатууд ихээхэн ялгаатай байсан тул ажилтнууд эргэлзэлгүйгээр хэв маягийг нь авч, холбогч шугамыг зурж, траекторын ойролцоо үүссэн овойлтыг захирагчаар хэмжиж, эрх баригчдад баяртайгаар мэдэгдэв. "Хойд зүгт 14 километр хазайсан!" Ажилтны гарт Зүүн Тимор эсвэл Баруун Сахар биш, харин зүүн Украины газрын зураг байсан нь сайн хэрэг ... Энэ бүхнээс нэгэн чухал дүгнэлт гарч байгаа бөгөөд энэ нь бидэнд ирээдүйд маш их хэрэгтэй байх болно, учир нь энэ нь маш их зүйлийг тайлбарлаж өгдөг - ОХУ-ын БХЯ-ны цэргийн офицеруудын хэн нь ч дээд генералууд шиг мэдээлэл өгөхөөс өмнө эдгээр диаграммыг зурж, хянаж үзээгүй. Эмгэнэлт явдлаас хойш хэд хоногийн дараа ч гэсэн бэлтгэсэн бичвэрээ камерын өмнө уншсан тэд Украины зүүн нутгаар ямар олон улсын агаарын коридор MH17 нислэг үйлдэж байсныг мэдэхгүй байна. Мэдээллийн үеэр тэд Малайзын Боинг-777 онгоц баруун хойд зүгээс (L980 коридор) бус баруунаас (W 633 коридороор) ирж байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд Донецк дээгүүр нисч, "сэжигтэй" эгц зураасыг нь бичжээ. тэнгэр. Гэхдээ эдгээр нь Москвагийн тохилог оффисуудад хэвийн орчинд ажиллаж, агаарын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад дүн шинжилгээ хийхэд шаардлагатай бүх мэдээллийг (хүсэлтээр) эзэмшдэг хүмүүс юм. 7-р сарын 17-нд талбарт мэдээлэл дутмаг, хамгийн хүнд цаг хугацааны хязгаарлалттайгаар Малайзын Боинг онгоцыг устгахаар шийдсэн (тушаал өгсөн) хүмүүсийн талаар юу хэлэх вэ? Нислэгийн бичлэг, дуу хоолой, нислэгийн мэдээлэл хоёрын бичлэг 13:20:03 цагт зогссон.Удирдах зөвлөлөөс урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл ирээгүй." Тиймээс, хянагч ба нисэх онгоцны хоорондох сүүлчийн хэлэлцээрээс эхлээд "хар хайрцаг" -ыг дуусгах хүртэл гамшгийн хөгжил маш хурдан бөгөөд хэдхэн секундын дотор явагдсан. Багийнхны сүүлчийн мессежийг 13:19:56 цагт хүлээн авсан бөгөөд хэллэг 13:19:59 цагт дууссан. Диспетчер ердөө секундын дараа буюу 13:20:00 цагийн үед удирдах зөвлөл рүү утасдаж, таван секунд ярьсан ч хариу ирээгүй. Судалгаанд хамрагдсан бүх өгөгдөл дээр үндэслэн эцсийн дүгнэлт: MH17 нислэг ердийн L980 маршрутаар ниссэн нислэгийн төлөвлөгөөнөөс хамгийн бага хазайлттай, хэн ч түүнийг хаашаа ч тусгайлан авчирсангүй, амьсгалын замаас холдуулаагүй, "буух тушаал" өгөөгүй. MH17 нислэг нь цаг ямагт цэвэрлэсэн бүсэд байсан бөгөөд хянагч нарын бүх зааврыг дагаж мөрдсөн. Коридор, хазайлт, бусад зүйлийн талаар мэдээлэл хийхдээ манай генералуудын хэлсэн үг ийм л үнэд хүрчээ... Гэхдээ 7-р сарын 21-нд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны нөхцөл байдлын өрөөнд буцаж очоод хийсэн мэдэгдлийн талаар дэлгэрэнгүй дүн шинжилгээ хийцгээе. Шууд хэлье - 2014 онд манай цэргийн дээжийн товч танилцуулгыг үзэхэд "де жа ву", ялангуяа видеоны цагийн код 24:36-аас эхлэн "... Бидний тооцоогоор 7-р сарын 17-ны Москвагийн цагаар 17:06-17:21 минутын хооронд Америкийн сансрын хөлөг Украины зүүн өмнөд бүс нутгуудын дээгүүр ниссэн байна. Энэ бол янз бүрийн тусгалын пуужингийн хөөргөлтийг илрүүлэх, хянах зориулалттай туршилтын сансрын системийн төхөөрөмж юм. Хэрэв Америкийн талд энэ хиймэл дагуулын зураг байгаа бол дэлхийн хамтын нийгэмлэгт өгч, нарийвчилсан судалгаанд хамруулахыг тэднээс хүсэх болно. Осол ч бай, үгүй ч бай Малайзын Боинг сүйрсэн цаг, Америкийн хиймэл дагуул Украины газар нутгийг ажиглаж байсан цаг үе давхцаж байна.". ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын дарга маршал Николай Огарков 1983 оны 9-р сарын 9-нд Өмнөд Солонгосын Боинг-747 зорчигч тээврийн онгоцыг есдүгээр сарын 1-нд буудаж унагасан гэж мэдэгдсэнийг энд дурсахгүй байхын аргагүй. Өмнөд Сахалин дээгүүр " Америкийн тагнуулын хиймэл дагуултай цаг хугацааны хувьд синхрончлогдсон АНУ-ын тагнуулын өдөөн хатгалга"! Нэг нарийн ширийн зүйл нь анхаарлыг татдаг - Америкийн хиймэл дагуулын төрлийг ( "туршилтын сансрын системийн төхөөрөмж") ба түүний зорилгыг зааж өгсөн болно ( "Янз бүрийн хүрээний пуужингийн хөөргөлтийг илрүүлэх, хянах"), гэхдээ түүний хэсгийг баталсан ч гэсэн (" үнэхээр ниссэн") хиймэл дагуулыг өөрөө дуудаагүй, түүний нэр, нэр - яагаад? Хэрэв бид үүнийг нэрлэхэд юу саад болж байгааг бид мэдэж байгаа бол энэ нь манай хиймэл дагуул биш, харин Америкийнх юм уу? Гэхдээ бүх зүйл тийм ч энгийн биш - эдгээрийн хариултыг хайх. гэх мэт асуултууд, тухайлбал, Малайзын Боинг үхэх үеэр Донецкийн нутаг дэвсгэр дээгүүр ниссэн Америкийн тагнуулын хиймэл дагуулыг тодорхойлох оролдлого (бидний харж байгаачлан "энд" гэсэн үг энд маш тохиромжтой) Манай цэргийнхэн "хашанд сүүдэр тусгах" гэсэн хүсэл эрмэлзэл, замдаа Америкийн хамгийн нууцлагдсан хиймэл дагуулын талаар мэдээлэл авахыг хичээж байна. Зөвхөн баллистик пуужингийн хөөргөлтийг эрт илрүүлэх Америкийн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг (хоёр түвшний) нэгдсэн системийн хиймэл дагуулууд нь товч танилцуулгад өгсөн тайлбартай тохирч байна. SBIRS ( Сансарт суурилсан хэт улаан туяаны систем -сансарт суурилсан хэт улаан туяаны систем). Энэхүү систем нь 2006 оны дунд үеэс ашиглалтад орсон бөгөөд 1970 оноос хойш ICBM хөөргөхөд эрт сэрэмжлүүлэх функцээр хангадаг байсан хуучин DSP системийг орлуулах зорилготой юм. Хиймэл дагуулууд нь зөвхөн геостационар тойрог замд хөөргөсөн DSP системээс ялгаатай нь (дүгээр сарын дунд үеэс). 2013 онд зургаан хиймэл дагуул дээр DSP системийн нэг хэсэг болгон ажиллаж байсан), i.e. Экваторын тодорхой цэгүүдэд "өлгөгдсөн" SBIRS хөтөлбөр (АНУ-д хамгийн чухал ач холбогдолтой) өндөр тойрог замд (хоёр сегмент: SBIRS -GEO хиймэл дагуул бүхий геостационар тойрог замд) тусгай хиймэл дагуулын хоёр эшелоныг бий болгох боломжийг олгодог. мөн өндөр зууван тойрог замд SBIRS -HEO) болон бага тойрог замд (SBIRS -Low, хожим STSS нэртэй болсон - Сансар огторгуйг хянах, хянах систем, Сансрын ажиглалт ба тандалтын хөтөлбөр) . SBIRS системийн хиймэл дагуулуудыг дурдахад манай арми олон удаа зальтай байдаг. Нэгдүгээрт, энэ систем нь баллистик пуужингийн хөөргөлтийг илрүүлэх, нислэгийг хянах зорилготой бөгөөд энэ нь байлдааны хошууны нөлөөллийн цэгүүдийг тооцоолох, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системд зорилтот чиглэл өгөх боломжийг олгодог. Онцлох - илрүүлэх баллистик, хэдэн арван метр хэмжээтэй, хэдэн арван тонн жинтэй, хэдэн метр хэмжээтэй, хэдэн зуун килограмм жинтэй агаараас эсэргүүцэн хамгаалах хөнгөн пуужингийн хувьд биш (бид агаар-агаар удирддаг бяцхан пуужингийн тухай огт яриагүй) . Энд гол зүйл бол дараахь зүйл юм (мөн энэ бол манай генералуудын хоёр дахь заль мэх юм) - SBIRS хиймэл дагуулууд нь тагнуулын хиймэл дагуулууд биш, тэдгээр нь хэт улаан туяаны (дулааны) цацрагаар том хэмжээний пуужин харваж байгааг илрүүлэх өндөр мэргэшсэн ажилд зориулж "хурцалсан" ажиглалтын төхөөрөмж юм. Маш хүнд баллистик пуужинг өргөх чадвартай олон арван тоннын даацыг хүчтэй маршдаг пуужингийн хөдөлгүүрээр бүтээсэн галын бамбараас. Үүнийг хийхийн тулд SBIRS хиймэл дагуулууд нь богино долгионы болон өргөтгөсөн дунд хэт улаан туяаны (IR) спектрт ажилладаг тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Нислэгийн эхний үе шатанд баллистик пуужинг илрүүлэх зорилготой сканнерийн IR мэдрэгч (одоо пуужингийн хөдөлгүүрийн халуун бамбар хэдэн арван метрийн урттай байдаг нь агаар мандалд ч гэсэн пуужин харвах үед илрүүлэх боломжтой болгодог. 5 км-ээс дээш өндөрт); Хүйтэн орон зайд агаар мандлаас гарч буй пуужин болон байлдааны хошууг хянах зориулалттай IR мэдрэгч. SBIRS хиймэл дагуулын тавцан дээр дэлхийн гадаргуугийн ердийн дүрсийг харагдахуйц мужид бүрдүүлдэг камер эсвэл түүнтэй төстэй төхөөрөмж байдаггүй бөгөөд хэт улаан туяаны мэдрэгчээр үүсгэгдсэн зургууд нь маш тодорхой байдаг. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм! Пуужинг хөөргөснөөс хойшхи пуужинг илрүүлэх хугацаа нь пуужин хөөргөх тухай сэрэмжлүүлгийн системийн хамгийн чухал шинж чанар юм - пуужин харвах тусам хурдан илрэх тусам хариу арга хэмжээ авах, хариу арга хэмжээ авахад илүү их цаг хугацаа үлдэж, түүний дараагийн ажиглалт, замнал нь илүү найдвартай байх болно. боломжит зорилтыг илүү нарийвчлалтай тодорхойлох болно. Америкийн өмнөх DSP систем нь пуужин харвахдаа 40-50 секундын дотор бүртгүүлэх боломжтой байдаг - энэ нь эрт ажиллахгүй, учир нь. Эхний хэдэн арван секундэд дэлхийн арын дэвсгэр дээр пуужин хөөрөх нь ажиглагдаж байна. Бага тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг илүү мэдрэмтгий төхөөрөмжөөр багтаасан шинэ SBIRS систем нь бүрэн байрлуулсны дараа хөөрөх баллистик пуужинг хөөргөснөөс хойш 20 секундын өмнө илрүүлэх боломжтой болно. Энд хоёр түлхүүр үгийг онцолж үзье. дараабүрэн байрлуулсан" (мөн SBIRS хиймэл дагуулын ердийн нам тойрог замд 24 сансрын хөлөг багтах ёстой), мөн " баллистик(Энэ нь ямар ч байсан MH17 нислэгийг харвах чадвартай ямар ч пуужинтай харьцуулах аргагүй юм). SBIRS системийг байрлуулах ажил дөнгөж эхэлж байсан бөгөөд 2014 оны зун гэхэд геостационар тойрог замд ердөө хоёр хиймэл дагуул хөөргөсөн байв (SBIRS -GEO-1 ба SBIRS-GEO-2 ), зөвхөн бага тойрог замд зориулагдсан ердийн хоёр хиймэл дагуул (SBIRS-NEO-1 ба SBIRS -H EO-2). Үүнээс гадна STSS хөтөлбөрийн хүрээнд STSS-ATRR технологийн харуулах гурван хиймэл дагуулыг (АНУ-205) хөөргөсөн. , STSS-Demo1 (АНУ-208)Тэгээд STSS-Demo2 (АНУ-209). Ийнхүү 2014 оны 7-р сарын 17-ны байдлаар дэлхийн ойролцоох тойрог замд SBIRS эсвэл STSS системийн хэрэгслийг зөөвөрлөх ердөө долоон хиймэл дагуул байсан, өөрөөр хэлбэл систем бүрэн гүйцэд болоогүй байна. Нээлттэй эх сурвалжид SBIRS системийг бүрэн байршуулах хүртэл баллистик пуужин хөөргөхөд анхааруулах функцийг хөөргөснөөс хойш ердөө 40-50 секундын дараа дээр дурьдсанчлан хүнд пуужин харваж байгааг илрүүлдэг DSP систем үргэлжлүүлэн гүйцэтгэнэ гэж мэдэгджээ. 15-20 км-ээс дээш нислэгийн өндөрт. MH17 нислэгийн өндөрт бүрэн бус суурилуулсан SBIRS системийн одоогийн байгаа хиймэл дагуулууд нь зөвхөн зенит төдийгүй баллистик пуужин хөөргөхийг бараг л илрүүлэх боломжгүй юм. Эсвэл тэд хэвээр байж чадах болов уу? Бүрэн хэмжээний байрлуулсны дараа SBIRS систем нь хөөргөснөөс хойш 20 секундын дараа хөөргөхийг илрүүлэх ёстой бөгөөд Бук-М1 цогцолборын 9М38М1 зенитийн пуужин нь хатуу түлшээр ажилладаг хөдөлгүүртэй тул энэ нь ялангуяа сонирхолтой юм. хэт улаан туяаны мужид мэдэгдэхүйц бамбар үлдээдэг бөгөөд энэ нь ердөө 15-20 секундын хугацаанд ажилладаг. Хиймэл дагуулын хэт улаан туяаны мэдрэгч нь криоген температурт хэр мэдрэмтгий байдаг вэ? Энэ бол генерал Картаполовын хэлснийг хэсэгчлэн тайлбарлаж буй хиймэл дагуулын төхөөрөмж дээрх "сонор сэрэмж"-ийн хязгаарын хамгийн чухал асуулт юм. Хэрэв Америкийн талд энэ хиймэл дагуулын зураг байгаа бол дэлхийн хамтын нийгэмлэгт өгч, нарийвчилсан судалгаанд хамруулахыг тэднээс хүсэх болно.". Өөрөөр хэлбэл, харуулах - таны хиймэл дагуул байсан бол, дараа нь харуулах - Тэр пуужин хөөргөх илрүүлсэн, үгүй юу? 2014 оны 7-р сарын 19-нд Ройтерс агентлаг НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөл дэх АНУ-ын төлөөлөгч Саманта Пауэрийн хэлснийг иш татсанаас үзвэл энэ нь ялангуяа сонирхолтой юм. DSP пуужингийн сэрэмжлүүлгийн системийн геостационар хиймэл дагуулын хэт улаан туяаны мэдрэгчүүд онгоц дэлбэрсэн мөчийг бүртгэжээ. Үүний үр дүнд SA-11 пуужингийн ул мөр байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь Оросын талыг баримтлагч салан тусгаарлагчдын хяналтад байдаг Орос-Украины хилийн ойролцоо пуужин хөөргөх талбайг тооцоолох боломжийг бидэнд олгосон.". Гэхдээ америкчууд авсан гэрэл зураг хэлбэрээр юу ярьсныг нотлох баримт өгөөгүй! Тэгэхээр тэд үнэхээр нууцын шалтгаанаар танилцуулдаггүй дуу хоолойтой мэдээлэл байна уу, эсвэл энэ нь бүдүүлэг яриа мөн үү? 2014 оны 7-р сарын 20-нд Украины Ерөнхийлөгч Петр Порошенкогийн хачирхалтай мэдэгдлийг эргэн санах нь зүйтэй болов уу: " Бидэнд пуужин хөөргөх газраас авсан хиймэл дагуулаас авсан зургууд бий..." Дараа нь мэдээллийн хурал дээр юу гэж хэлсэн нь тодорхой болсон: " Америкийн талд зураг байвал..."
Дашрамд хэлэхэд яагаад Хэрэв"? Картаполовын ярианд яагаад тодорхойгүй байдал байгаа вэ: нэг талаас таамаглал бий" бидний тооцооллын дагуу", нөгөө талаас, мэдэгдэл " үнэхээр ниссэн"? Хажуугаар нь ниссэн үү, үгүй юу? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе. Дэлхийд ойрхон тойрог замд байгаа бүх объектыг (хэдхэн см-ээс их хэмжээтэй) илрүүлж, каталогжуулсан. Дэлхий дээр АНУ, ОХУ-д харгалзах хоёр каталогийг бүрдүүлдэг ажиглалтын хоёр систем байдаг. Гагцхүү энэ хоёр улсад л сансар огторгуйг хянах бүрэн хэмжээний үндэсний систем бий. АНУ-д бүх хиймэл хиймэл дагуулын тойрог замын параметрүүдийг (орбитын элементүүд гэж нэрлэдэг эсвэл тойрог замын элементүүдийн багц) Стратегийн командлалын каталогид нэгтгэсэн боловч нэг онцлог шинж чанар нь олон нийтэд нээлттэй байдаг тул энэ каталог нь Америкийн хамгийн нууцлаг хиймэл дагуулуудын тойрог замын элементүүд. ОХУ-д Сансрын хүчний нэг хэсэг болох Үндэсний сансрын хяналтын систем (NCCS) нь ижил төстэй сансрын биетүүдийн үндсэн каталогийг хөтөлдөг тул манай сансрын биетүүдийн каталог нь туйлын нууц юм. Мөн дэлхийн өнцөг булан бүрээс дуран авайгаар тоноглогдсон, алдарт "сансрын баригч" Тед Молчан тэргүүтэй сонирхогч сонирхогчдыг нэгтгэсэн дэлхий даяарх ажиглагчдын сүлжээ (аялагчдын сүлжээ) бий. Энэхүү дэлхий даяарх сүлжээ нь АНУ-ын Стратегийн командлалын хиймэл дагуулын каталогийг тойрог замын "дутуу" элементүүдээр амжилттай нөхөж байгаа явдалд голчлон оролцдог. Тиймээс, хиймэл дагуул руу буцах" янз бүрийн тусгалын пуужин хөөргөхийг илрүүлэх, хянах зориулалттай туршилтын сансрын систем" SBIRS - өнөөдөр дурдсан бүх хиймэл дагуулын тойрог замын параметрүүдийг олон нийтэд нээлттэй байна (бид геостационар хиймэл дагуулуудыг орхигдуулсан, учир нь тэдний тойрог замын хавтгай нь дэлхийн экваторын хавтгайтай давхцдаг тул тэд хэзээ ч Украины дээгүүр нисдэггүй), гэхдээ нэг нюанстай. - тэдний эмгэнэлт явдлын үед ". Үнэн бол SBIRS тоног төхөөрөмжийн багцыг тойрог замд тохирох параметр бүхий бусад хиймэл дагуулууд дээр ("өнгөрөх ачаа" хэлбэрээр) суулгаж болно гэсэн мэдээлэл байдаг. Тиймээс эдгээр хиймэл дагуулын тойрог замын яг тодорхой элементүүд тодорхойгүй, манай каталог ерөнхийдөө хаалттай, сонирхогчдын сүлжээ энэ өгөгдлийг шинэчлээгүй байна. За, бусад хиймэл дагуулууд дээр тагнуулын тоног төхөөрөмж байгаа талаар үнэндээ юу ч мэдэгдээгүй байна. Өөрөөр хэлбэл, нээлттэй мэдээллийн үндсэн дээр STSS нам тойрог замын хиймэл дагуулууд эмгэнэлт болсон газрын дээгүүр ниссэн баримтыг батлах, үгүйсгэх. боломжгүй. Үүнийг зөвхөн хиймэл дагуулынхаа тойрог замын бодит параметрүүдийг мэддэг америкчууд эсвэл огт мэдээлэл гаргадаггүй Оросын СККП л хийж чадна. Одоо асуулт гарч ирж байна - бид яагаад SBIRS системийн нисдэг Америкийн хиймэл дагуулыг товч танилцуулга дээр нэрлээгүй юм бэ? Бид яг итгэлтэй байна уу? Эцсийн эцэст хэрэв бид итгэлтэй байвал хиймэл дагуулыг нэрлэх боломжтой байсан нь түүний тойрог замын параметрүүд нь бидний хувьд "нээлттэй нууц" гэдгийг америкчуудад харуулсан. Гэхдээ хэрэв бид итгэлгүй байвал " Энэ хиймэл дагуулаас авсан зургуудыг өгөхийг хүсч байнаЭнэ нь америкчуудыг тойрог замынхаа элементүүдийн нууцыг сайн дураар гаргахыг уриалахаас өөр зүйл биш юм. SBIRS системийн Америкийн бүх хиймэл дагуулын тойрог замын параметрүүдийг манай SKKP мэддэг хэвээр байгаа юм шиг байна - Маршал Огарков 31 жилийн турш дэслэгч генерал Картаполовоос илүү шударга байсан гэсэн үг юм ... Хэдийгээр ... өөр тайлбар хийх боломжгүй - аль нь ч биш. MH17-ийн эмгэнэлт явдлын үеэр SBIRS хиймэл дагуулууд үнэхээр Украины дээгүүр нисээгүй бөгөөд бид үүнийг мэдэж байгаа ч эсрэгээр нь олон нийтэд зарлаж байна, учир нь эдгээр хиймэл дагуулын одоогийн тойрог замын талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй тул америкчууд чимээгүй байх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. нууц. 2014 оны 7-р сарын 25-нд америкчууд Андрей Картаполовт АНУ-ын Төрийн департаментын хэвлэлийн төлөөлөгч Мари Харф (Вашингтонд гадаадын сэтгүүлчдэд зориулсан хэвлэлийн бага хурал дээр) ингэж хариулав. Бид үнэлгээгээ тараасан, одоогоор аль болох их мэдээлэл зарласан. Бидний нууцалж болох бүх зүйл, энэ үнэлгээний үндэс суурь юм. Мөн бид илүү ихийг зарлахаар үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. <…> Бид энэ пуужингийн чиглэлийг харуулсан гэрэл зургийг тараасан. Энэ нь нууцын зэрэглэлтэй мэдээлэлд үндэслэсэн бөгөөд бид үүнийг хэрхэн мэддэгийг тайлбарлаж чадахгүй.<…> Олон сар салан тусгаарлагчдыг хэн дэмжиж байсныг бид мэднэ. Оросын засгийн газрын шууд дэмжлэггүйгээр эдгээр салан тусгаарлагчид Украины зүүн хэсэгт байж, хийж байгаа зүйлээ хийх боломжгүй гэдгийг бид мэднэ.<…> Осол болсон газарт хүрч очих SA-11 батерейны байршлыг харуулсан газрын зургийг Орос улс тараасан - энэ мэдээлэл буруу гэдэгт бид итгэлтэй байна. Бидэнд хамгийн ойрын Украины SA-11 батерей нь пуужин хөөргөх газар болон онгоцны ослын талбайн аль алинаас нь хол зайд байгаа гэсэн мэдээлэл байна. Энэ радиус дотор Украины SA-11 онгоцууд ердөө л байгаагүй. Энэ бол бидний өөрсдийн мэдээлэл. Бид энэ хэсэгт анхаарлаа хандуулсан». М.Харфын энэхүү илтгэлээс дор хаяж хоёр дүгнэлт гарч байна. Нэгдүгээрт, АНУ нууцын улмаас өөрт байгаа бүх мэдээллээ бодитойгоор танилцуулдаггүй, эсвэл ийм байгаа мэт дүр эсгэдэггүй. Хоёрдугаарт, тэд Украины "Бук" агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн системийн байршлын талаарх товч мэдээлэлд өгсөн мэдээллийг няцааж байна. Тиймээс, АНУ-ын Төрийн департаментын төлөөлөгчийн ийм албан ёсны мэдэгдэл нь бүрэн үндэслэлгүй байж болохгүй гэж үзээд бид бодитой хэвээр байхын зэрэгцээ АНУ-ын Төрийн департаментын мэдэгдэл болон манай армийн "гурван буюу" тухай мэдээлэлд эргэлзэх ёстой. Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах дөрвөн дивиз." Мөн энд, манай Батлан хамгаалах яамнаас хийсэн мэдээллийнхээ үеэр танилцуулсан хиймэл дагуулын зураг, Америкийн хиймэл дагуулын алга болсон зургууд хоёулаа юу ч нотлох эсвэл үгүйсгэхээ больсон: бидний гэрэл зургууд хуурамч байж болно (илүү өөр цаг үед авсан), сураггүй алга болсон Америк Эдгээр нь үнэхээр байдаг, гэхдээ нууц архивт байдаг. Бидний зургуудаас асуулт асуух боломжтой гэдгийг бид нэмж хэлэв - тэдгээрийг тойрог замаас тагнуулын хиймэл дагуул, бага өндрөөс нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж хоёуланг нь авч болно. Брифинг дээр тэдний "сансар огторгуйн" гарал үүслийн талаар тусгай "няцаашгүй" нотолгоог танилцуулаагүй. Жишээлбэл, танилцуулгад үзүүлсэн бүх таван (зургаан зургийн хоёр, гурав дахь хэсэг нь нэг зургийн хоёр хэсэг) хиймэл дагуулаас авсан гэрэл зургууд нь минут тутамд үнэн зөв оногдсон байна.
Яг хэдэн цаг заасан нь тодорхойгүй байна. Энэ нь Москвагийн цагаар зун байж магадгүй, гэхдээ хамгийн их магадлалтай - жирэмсний амралт Москвагийн цагаар (DMV), учир нь Оросын бүх сансрын хөлгүүдийг UDM удирддаг. Дараа нь 7-р сарын 14-ний өдрийн 11:41 цагт, 7-р сарын 18-ны өдрийн 11:39 цагт 78 ° ба 80 ° өнцгийн өндөрт нислэгүүдийг Оросын тагнуулын хиймэл дагуул Космос-2486 (Persona №2L,) гүйцэтгэсэн. 39177U), өөрөөр хэлбэл. тэр No2, No3, No6 зургийг авсан бөгөөд үлдсэн хоёр зургийг Resurs-P хиймэл дагуулын No1 (2014/07/14, 11:31, тэнгэрийн хаяанаас дээш өндөр 59°, 07) авсан. /17/2014 11:32 5 7 ° өндөртэй) . Нэг талаас баллистик нь буудлагын үнэн зөвийг баталж байна. Гэхдээ нөгөө талаас үл итгэгчид болзох нь зургийг дараагийн боловсруулалтын явцад ашигласан (мөн энэ нь эргэлзээгүй) бөгөөд энэ нь бодит байдалтай нийцэхгүй гэдгийг үргэлж эсэргүүцдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн бэлтгэл ажилд илүү мэргэшсэн байсныг гэрчилж байна. Агаарын байдлын диаграммтай харьцуулахад товч танилцуулгад зориулсан зургуудын . Тиймээс мэдээллийн дайны нөхцөлд товч танилцуулга хийх нь нотлох баримт биш харин итгэлийн асуудал юм ... Өнөөг хүртэл А.Картаполовын үгс " үнэхээр Украины зүүн өмнөд бүс нутгуудаар ниссэн"Бид үүнийг шууд утгаар нь ойлгосон. Гэхдээ шударга ёсны үүднээс бид асуултад хариулах хэрэгтэй - эмгэнэлт болсон газар дээгүүр нисээгүй ч сансраас харж чадах хиймэл дагуулууд байсан уу? Мэдээжийн хэрэг! Хиймэл дагуулууд энэ газрыг харж чадна.SBIRS -GEO1 (экваторын 94 ° E дээрх "зогсох" цэг) ба SBIRS-GEO2(2 1 ° E) - Зүүн хагас бөмбөрцгийн нэлээд хэсэг, түүний дотор Украин, тэдний харааны талбарт унав. Нэмж дурдахад Boeing 777 үхэх үед өндөр зууван хэлбэртэй хиймэл дагуулSBIRS-NEO-1 ( АНУ-184) 39,000 км-ийн өндөрт замынхаа оргилд байсан бөгөөд Хойд тэнгисийн дээгүүр байхдаа энэ үзэгдлийг "харав". Түүнчлэн одоо дэлхийн бөмбөрцгийн зүүн хагаст идэвхтэй дайсагналцах ажиллагаа тийм ч их биш, Украины зүүн хэсэгт болж буй үйл явдлууд хиймэл дагуулын хувьд хамгийн сүүлийн зорилт байх ёсгүй гэж үзэж болно. Бүр илүү өргөн хүрээтэй харцгаая - дэлхийн гадаргуугийн гэрэл зургийг авах чадвартай Америкийн бусад бага тойрог замтай тагнуулын хиймэл дагуулаас эмгэнэлт явдлын газрыг заасан хугацаанд сансраас харах боломжтой байсан уу? Хариулт нь эерэг байна - Донецк муж нь тусгай (оптик-электрон) тагнуулын Америкийн хиймэл дагуулуудын нэгний тойрог замаас харагдаж байв. АНУ-161 KN-11 төрөл. Энэхүү хиймэл дагуулын хүчирхэг оптик дуран нь доошоо (доод тал руу) харж, нислэгийн зам дагуух дэд хиймэл дагуулын бүсүүдийн зургийг авч, жижиг өнцгөөр хажуу тийш (баруун, зүүн тийш) хазайж чаддаг. Гэхдээ энэ удаад зураг авалтын нөхцөл маш тааламжгүй байсан - хэрэв та хиймэл дагуулыг харвал АНУ-161Донецкээс (илүү нарийвчлалтай, Зарошченское мужаас, газарзүйн солбицол 47.5900° N, 38.2705° E цэгээс), дараа нь хамгийн таатай мөчид тэрээр тэнгэрийн хаяанаас арай ядан дээш өргөгдсөн (өндөрийн өнцөг, өөрөөр хэлбэл, тэнгэрийн хаяанаас дээш өргөгдсөн өнцөг). 17:20:39 цагт 13 хэмээс хэтрээгүй). Хэрэв энэ мөчид АНУ-161Донецк мужийн зургийг авахаар шийдсэн бол тэр бүтэлгүйтсэн хэвээр байх болно - нэгдүгээрт, ийм өндрийн өнцгөөр дэлхийн гадаргуугийн талбай бараг ирмэг дээр харагдах болно, хоёрдугаарт, ямар ч Нарийвчилсан мэдээлэл нь ялгагдахын аргагүй байх болно, учир нь тэр буудах ёстой байсан тул дэлхийн агаар мандлын шингээгч зузаан, мөн бараг ирмэг дээр нь үзсэн. Ойлгомжтой болгохын тулд - үд дундын үед бид нарыг сохлох эрсдэлгүйгээр харж чадахгүй, нар жаргах эсвэл нар мандахад нарны гэрэл тэнгэрийн хаяанд агаар мандлын нийт зузаанаар сулрах үед - ямар ч асуудалгүй (үүнтэй зэрэгцэн шингээлт нарны гэрлийн хэмжээ маш их тул нарны харагдах диск ойртох тусам тэнгэрийн хаяа чиглэн өнгө нь улаан болж өөрчлөгддөг). Дээр дурдсан зүйлийг харгалзан үзвэл, заасан хугацаанд KN-11 хиймэл дагуул Донецк мужийг зураг авалтад оруулахгүй байх баталгаатай байв. Хэрэв даалгавар бол хиймэл дагуулын дамжуулалтыг синхрончлох байсан бол гэдгийг би тэмдэглэж байна АНУ-161Украины зүүн хэсгийн зарим иргэний агаарын хөлгөөр хиймэл дагуулын өмнөх тойрог замд үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой байсан - 15:49:21 цагт осолдсон талбайн дээгүүр 35 ° өнцгөөр боссон бөгөөд энэ нь аль хэдийн ямар нэгэн зүйл болсон (гэхдээ). ноцтой эргэлттэй)... Гэхдээ Америкийн хиймэл дагуулын тухай түүх үүгээр дуусахгүй. Хэрэв бид хиймэл дагуултай илүү гүнзгий харьцвал Оросын хувьд энэ сэдэв "хоёр иртэй сэлэм" болно. Украины зүүн хэсэгт мөргөлдөөнд оролцож байгаа гурван талын аль нэг нь (Киевийн эрх баригчид, зүүн өмнөд хэсгийн салан тусгаарлагчид ба Орос) иргэний агаарын тээврийн тодорхой нислэгтэй холбоотой агаарын орон зайн зарим үйл явдлыг Америкийн хиймэл дагуул түүн дээгүүр өнгөрөхтэй зэрэгцүүлэхийг үнэхээр хүссэн гэж бодъё. . Үүнийг хийхийн тулд та хоёр зүйлийг тодорхой мэдэх хэрэгтэй - сонгосон онгоцны тодорхой газар нутаг дээр нисэх хугацаа, түүний дээгүүр байж болох хиймэл дагуул. Тэгээд бүх зүйл энгийн байдаг. MH17 нислэгийн нислэгийн цагийг (нислэгийн хуваарь, өөрсдийн диспетчерийн үйлчилгээний дагуу) зөвхөн Украйн (онгоц нисдэг) болон Орос (хэдхэн минутын дараа түүнийг дагалдан явуулахаар бэлтгэж байгаа) олон улсын субьект гэж мэддэг байсан. нутаг дэвсгэр дээгүүр нислэгийн аюулгүй байдлыг хариуцдаг хууль. Эндхийн салан тусгаарлагчид ерөөсөө хажуу тийшээ ханддаггүй. Харин хиймэл дагуултай бол байдал өөр байна. Өмнө дурьдсанчлан, өнөөдөр дэлхий дээр зөвхөн хоёр улс сансар огторгуйг хянах бүрэн эрхт системтэй байдаг бөгөөд дэлхийн ойролцоох тойрог замд байгаа бүх объектуудын тэргүүлэгч каталог нь АНУ, Орос юм. Украинд ийм үйлчилгээ байдаггүй. Тиймээс, хэрэв бид нисэх онгоц болон хиймэл дагуулын нислэгийг синхрончлох тухай ярьж байгаа бол Орос үүнийг хийх нь Украиныхаас хамаагүй илүү тохиромжтой байх байсан - үүний тулд Украины үндэсний аюулгүй байдалтай холбоотой нууц мэдээллийг АНУ-аас хүсэх шаардлагатай болсон. АНУ өөрөө, Орост бүх зүйл үргэлж бэлэн байдаг. За, Украин АНУ-ын мэдээллийн дэмжлэгийг ашиглан MH17 нислэгийг АНУ-ын хиймэл дагуулын нислэгтэй синхрончилж чадсан гэж бодъё. Украйн бол АНУ-ын хамгийн ойрын холбоотон, тэр байтугай НАТО-гийн гишүүн ч биш, хамтарсан нарийн ажиллагаа явуулж болно, гэхдээ хэлье. Энэ бүхэн Украин-Америкийн хамтарсан өдөөн хатгалга, тодорхой зорилготой байг, Украин иргэний агаарын тээврийн онгоцыг буудаж, Америк үүнийг хиймэл дагуулаараа харж байна. Энэхүү хувилбарын бүх зэрлэг байдлыг үл харгалзан, агаар мандалд нисэх онгоц сүйрч байгааг хянахын тулд хиймэл дагуулаа ашиглахаар шийдсэн америкчуудын оронд өөрсдийгөө тавьцгаая. Гэхдээ дараа нь энэ үүргийг гүйцэтгэхийн тулд янз бүрийн радарын станцуудын (Украйн, Орос, салан тусгаарлагчид) үйл ажиллагаа, тэдгээрийн давтамж, координатыг бүртгэх, хуурай газрын иргэний албаны яриаг таслах боломжтой цахим тагнуулын хиймэл дагуул ашиглах нь хамгийн үр дүнтэй юм. Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хэсгүүд, радио урсгалыг таслан зогсоох замаар команд, удирдлагын системийг нээж, командын дамжуулалтыг хянах, худаг гэх мэт. Тийм ч учраас 1983 оны 9-р сарын 1-нд Өмнөд Солонгосын Боинг-747 тагнуулын үүрэг гүйцэтгэсэн гэсэн хувилбарыг дэмжсэн гол үндэслэл нь Америкийн Ferret-D цахим тагнуулын хиймэл дагуулыг хэд хэдэн удаа дамжуулсан явдал байв (дашрамд хэлэхэд, энэ Энэ нь Японы диспетчер яагаад Боинг 747 онгоцны багийнханд "байх ёстой газар нь биш" гэж хэлээгүйн тайлбар болж чадна - онгоц нь Алс Дорнод дахь Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Японы тагнуулын ажилд нээхэд үр дүнтэй байсан. ). Бидний сонирхож буй тэр үед Америкийн цахим тагнуулын хиймэл дагуул Донецкийн нутаг дэвсгэр дээгүүр өнгөрч байсан уу? Тийм ээ! Эмгэнэлт явдлын үеэр NOSS 3-2 хос хиймэл дагуул Каир - Батуми - Волгоград чиглэлд явж байсан бөгөөд тэдний радио үзэгдэх бүс нь UTS 13:17-13:30 цагийн хооронд байсан юм шиг санагдаж байна. Гринвичийн дундаж цаг), i.e. Эдгээр сансрын хөлөг онгоц осолдохоос өмнө гурван минутын турш болон 10 минутын турш газрын радаруудын ажиллагааг хянах боломжтой байв. Гэвч! ... Далай тэнгисийн цэргийн хяналтын системийн хиймэл дагуулын гол онцлог (Тэнгисийн цэргийн хяналтын систем, NOSS) нь хөөргөж, хосоороо (сүүлийн гурав дахь үе) эсвэл гурав дахин (эхний хоёр үе) ажиллаж, бие биенийхээ тойрог замд хөдөлж, тэдгээрийн хоорондох зайг тодорхой зохицуулдаг. NOSS 3-2 (АНУ-173) A ба C (2003-054A ба 2003-054C) хос хиймэл дагуулыг 2003 оны 12-р сарын 2-нд нэг Атлас IIAS пуужингаар хөөргөсөн бөгөөд дараагийн жилүүдэд идэвхтэй ажиллаж байсан боловч тэр үед 2014 оны 7-р сарын 17-нд энэ хос аль хэдийн салсан (А ба С хиймэл дагуулууд салсан) нь NOSS 3-2 ажиллахгүй байгааг харуулж байна. Энэ хиймэл дагуул 2014 оны 7-р сарын 17-нд ямар нэгэн зүйлийг харж чадах уу - асуулт нээлттэй хэвээр байна ... Энэ нөхцөлд дараагийн хамгийн үр дүнтэй нь нислэгийн замын дагуух газрын зургийг бүрдүүлдэг ажиглалтын хиймэл дагуулууд юм. Эдгээр нь радарын тагнуулын хиймэл дагуулууд байж болох бөгөөд тэдгээр нь самбар дээрх синтетик диафрагмын радарын төхөөрөмжийн тусламжтайгаар цаг агаарын нөхцөл байдал, өдрийн цаг хугацаанаас үл хамааран дэлхийн гадаргуугийн өндөр нарийвчилсан зургийг авах боломжтой (радио цацрагт нарны гэрэл, үүл шаардлагагүй) хөндлөнгөөс оролцох). Онцгой тохиолдолд та цахилгаан соронзон спектрийн харагдахуйц болон хэт улаан туяаны мужид дэлхийн гадаргуугийн зургийг авдаг фото эсвэл оптоэлектроник тагнуулын хиймэл дагуулуудыг ашиглаж болно (дээр дурдсанчлан). АНУ-161) - тэд дэлхийн гадаргуугийн хамгийн нарийвчилсан зургийг авах боломжтой, гэхдээ хэрэв та азтай бол - тэдний үр нөлөө нь өдрийн цаг, үүлэрхэг байдлаас ихээхэн хамаардаг. Гэхдээ баллистик пуужин хөөргөх илрүүлэх системийн хиймэл дагуулыг 10 км-ийн өндөрт зенитийн пуужин эсвэл бусад сөнөөгч онгоцоор сүйрүүлж байгааг хянах нь зүгээр л утгагүй юм - ийм "синхрончлол" -д практик утга байхгүй. , хиймэл дагуул нь тодорхойлолтоор юу ч илрүүлэхгүй. Энэ нь өөрөө 7-р сарын 17-нд зүүн Украины дээгүүр MH17 нислэгийг Америкийн хиймэл дагуулын SBIRS системийн дамжуулалттай тусгай синхрончлол хийгдээгүй болохыг харуулж байна. Тиймээс дэслэгч генерал А.Картаполовын хуулбар " ... Малайзын "Боинг" онгоцны сүйрсэн цаг, Америкийн хиймэл дагуулын Украины нутаг дэвсгэрийг ажигласан цаг давхцаж байна."Энэ нь энгийн хүмүүст зориулагдсан байсан, цаашид байхгүй (хаалтанд хийсэн товч танилцуулга дээр хэлсэн бүх хувилбарууд нь зөвхөн Украйн, Америк бүрэн тэнэг байх тохиолдолд л "ажиллах" гэдгийг бид тэмдэглэж байна). Энэ Америкийн хиймэл дагуултай холбоотой ийм сонирхолтой түүх энд байна ... Гэхдээ би үргэлжлүүлнэ. Мэдээллийн төгсгөлд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны нэрийн өмнөөс ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын ажиллагааны ерөнхий газрын дарга, дэслэгч генерал Андрей Картаполов (брифинг видеоны цагийн код) 26:27-аас) дараах: " Эцэст нь хэлэхэд, бидний өгсөн мэдээлэл нь бидний эсрэг үндэслэлгүй буруутгагдаж байгаагаас ялгаатай нь Оросын янз бүрийн техникийн хэрэгслүүдийн бодитой, найдвартай мэдээлэлд үндэслэсэн болохыг тэмдэглэхийг хүсч байна. Үүний нэг жишээ бол Украйнаас Оросын нутаг дэвсгэр рүү явсан гэх Бук-М1 хөөргөгчийг чиргүүлээр хөдөлгөж байгаа тухай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан явдал юм. Материалын тодорхой заль мэх байдаг. Зургуудыг Красноармейск хотод авсан бөгөөд энэ нь Днепропетровская гудамж 34-т байрлах автомашины худалдааны төвийн хаягийг заасан замын хажууд байрлуулсан баннераар нотлогддог.Гэвч 5-р сарын 11-ээс хойш Красноармейск өөрөө Украйны мэдэлд байсан. арми. Үүнтэй холбогдуулан бидэнд энэ нь ямар төрлийн хөөргөгч юм бэ, хаана тээвэрлэсэн, одоо хаана байгаа, яагаад бүрэн бус пуужингийн сумаар ачсан, хамгийн сүүлд хэзээ түүнээс хөөргөсөн бэ гэсэн хэд хэдэн асуулт байна. Хэрэв өнөөг хүртэл мэдээллийн бүх бүдүүлэг алдаа нь бэлтгэл сургуулилтаа яаравчлах, энэхүү "тусгай ажиллагаа"-д оролцсон цэргийн чадваргүй байдлаас үүдэлтэй хэвээр байгаа бол хөдөлгөөний видео бичлэгийг дурьдсанаас хойш бид харамсах ёстой. "Бук" пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг чиргүүл дээр, дараа нь дэслэгч генерал Андрей Картаполовын хэлсний дараа " ...бидний өгсөн мэдээлэл нь бодитой, найдвартай мэдээлэлд үндэслэсэн болно", -И.Ильф, Е.Петров нарын "Арван хоёр сандал" хэмээх гайхалтай хошин роман-фельетоны мартагдашгүй зүйлийг би санаж байна. Остап зовж шаналав!" Мэдээллийн зохиолчид зохиолч Юлиан Семеновын алдарт "Хаврын арван долоон мөч" романдаа бичсэн дүрмийг баримталжээ. Сүүлийн өгүүлбэрийг санаарай. Энэ нь чухал юм - хүссэн яриагаа хэрхэн оруулах, гэхдээ үүнээс ч илүү чухал нь ярианаас гарах урлаг юм". Тиймээс, бүхэл бүтэн товч танилцуулга, түүнд хэлсэн, үзүүлсэн бүх зүйл нь зөвхөн оршил, хамгийн чухал диссертацид хөтлөх явдал байв - Украинд итгэж болохгүй, энэ нь мэдээж буруутай, тиймээс Оросын өөрийгөө хөдөлгөж байна гэж Оросын эсрэг буруутгаж байгаа бүх зүйл. "Бук" агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг салан тусгаарлагчдын хяналтад байдаг Украины нутаг дэвсгэрт буудаж, дараа нь зорчигч тээврийн онгоцыг устгаж, энэ SDA-г Орос руу буцаан авчирсан нь Украины тусгай албадын зохиомол худал зүйл юм. Гэвч Картаполов хэлсэн үгийнхээ төгсгөлд энэ буруутгалыг няцаахыг оролдохдоо түүний нэгэн ...... интернэт, дэлхийн олон нийтийн сүлжээний эрин үед илчлэгдэж байгаа нь зөөлхөн хэлэхэд буруу юм. Тэд "нэн даруй" гэж хэлдэг. Мөн товч танилцуулгаар бүх санааг сүйрүүлдэг ... Өөрийгөө шүүх - Орос улсад тохиромжгүй видео гарч ирэв |
Тэдний хэлснээр зам бол оройн хоолны халбага юм.
Энэ нь цаг хугацааны дохио шиг:
11-р сарын 1-ний талаар ойлгоогүй хүмүүс бид дахин давтана.
2015 оны арваннэгдүгээр сарын 4
ТАСС
14:29
Хэвлэл мэдээлэл: Өмнөд Суданд осолдсон Оросын багийн хамт Ан-12 онгоцонд 50 орчим хүн байсан.
***
2015 оны арваннэгдүгээр сарын 1
Оросын зорчигчидтой (220 гаруй хүн) онгоц Синайн дээгүүр осолдсон.
бүгд нас барсан гэж мэдээлсэн), Египетийн Санкт-Петербург руу нисэв. Агаарын сүйрэл нь ихэвчлэн - сүүлийн 10 жилийн хугацаанд дэлхий даяар ийм үйл явдлын эргэн тойрон дахь нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх замаар үүнийг шалгахад хялбар байдаг - төлөвлөсний дагуу тохиолддог!!!
1. Мэдээллийн өлсгөлөнгийн цаана, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дүүргэх зүйл байхгүй үед
2. олон нийтийн ухамсрыг бэлтгэх шаардлагатай үйл явдлын өмнөх өдөр (өөрийгөө хянах чадвараа дарах, хамгийн бүдүүлэг зарчмаар эвлэлдэн нэгдэх - том гай бол ард түмнийг хамгийн сайн нэгтгэдэг),
3. хэн нэгний халдлагад хариу өгөх
4. гамшгийн эмнэлгийн ажилтнуудад зориулсан сургалт болгон
5. эрхтэний дээж авах, хаана түүнгүйгээр.
Өнөөдөр маш их будиллаа:
1. Ганц ч хүн амьд үлдээгүй, бүх цогцос олдохоос нэлээд өмнөх үе (хайлтын радиус 15 кв.км) гэсэн яаруу мэдэгдэл.
2. гамшгийн өдөр Египетээс 4 хүн амьд үлдэж, эмнэлэгт байгаа гэсэн мэдэгдэл
3. хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлэл өгөх: маш их нулимс, хамаатан садныхаа уйлж буй царайг ойроос харах, нас барагсдын хувь тавилангийн тухай өрөвдмөөр түүхүүд ... Мөн үүнгүйгээр хүмүүсийн хувьд харамсалтай биш гэж үү? Эсвэл зүгээр л ил шархыг ухах сайхан байна уу? Эсвэл зорилго нь ерөнхий айдас төрүүлэх үү?
4. илэрхий зүйлийг хүлээн зөвшөөрөх хүсэлгүй байх, бүх зүйл дахин нөхцөл байдал эсвэл ослоос үүдэлтэй байх болно. Эцсийн эцэст, үнэнийг хүлээн зөвшөөрөх нь зохих хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд хэн ч үндсэндээ хариулахыг хүсдэггүй тул хулчгар байдлаар толгойгоо далавчныхаа доор нууж, хамаатан садан, найз нөхдийнхөө уй гашуу руу яаран мөнгө цутгадаг бөгөөд энэ нь эргэцүүлэн бодох шалтгааныг бий болгодог. (АНУ-д ядуу хүмүүс гэр бүлээ тэжээх гэж цөхрөнгөө барж, амь насаа их хэмжээгээр даатгаж, онгоцыг дэлбэлэх тохиолдол олон байсан).
5. ёс суртахуун нь энэ бүхнээс дараах байдлаар харагдаж байна: бидэнтэй юу хүссэнээ хий, тэгвэл бид чиний найзууд хэвээр байх болно - зүгээр л тэднийг дэлхийн бялуунд оруулахыг зөвшөөрч, дэлхийн бөмбөрцгийн нэг хэсгийг ч болов хяналтандаа байлга.
***
2015 оны долдугаар сарын 13
Австрали, Бельги, Малайз, Нидерланд, Украин улсууд 2014 оны долдугаар сард Украины зүүн нутагт осолдсон Малайзын агаарын тээврийн MH17 нислэгийн эмгэнэлт хэргийн олон улсын шүүх байгуулах саналыг НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөлийн гишүүдэд дэмжлэг үзүүлэхийг уриалж байна гэж тус улсын хэвлэлийн албанаас мэдээллээ. Бельгийн Гадаад хэргийн яам 2015 оны долдугаар сарын 12-нд мэдээлэв.
ГЭХДЭЭ энэ шүүх албан ёсны мөрдөн байцаалт явуулсан хүмүүс шиг өрөөсгөл юм бол ямар ч утгагүй, Боингын ослыг зохион байгуулсан хэрэгт шууд сэжиглэгдэж байгаа хүмүүс шүүхийн гишүүн байж болохгүй. Яагаад жишээ нь АНУ, Франц байхгүй байна вэ? Оросын тухай ярихаа больё. Учир нь эдгээр улсууд бодит байдал дээр Украин, Нидерландын ярьж байгаагаас бүх зүйл өөр байсан гэдгийг баттай нотолж байна.
****
Амиа алдсан германчуудын ар гэрийнхэн Порошенког долдугаар сарын 17-нд болсон Боинг онгоцны ослын үеэр төрөл төрөгсдийнх нь үхэлд оролцсон хэмээн буруутган шүүхэд өгчээ. Тэгээд ч зөв - тэр бүх зүйлийг хийсэн учраас тэр аль хэдийн буруутай. гэмт хэргийн ул мөрийг нуун дарагдуулж, мөрдөн байцаалтын ажиллагаанд бүх талаар саад учруулах (мэдээж нэгдэл Порошенко гэсэн үг).
Ю.Латынина хэлэв
14.09.2014
бид иргэний шашны цаг үед амьдарч байна, Путин байшингуудыг дэлбэлсэн дэмжигчдийн сект нь "Боинг"-ыг "укри" дэлбэлсэн дэмжигчдийн сект шиг галзуу юм// ЗӨВ!! Сайн хүмүүс цөөхөн байдаг.
БОИНГ НЬ НАТО-Д ҮНЭХЭЭР МЭДЛЭГДСЭН ГЭХДЭЭ ЭХНИЙ НИДЕРЛАНДТ ТЭД ЦАХИЛГААГҮЙ БАЙСАН.
ТЭД КЕРОСИНИЙГ УСАНД СЭРГҮҮЛСЭН УЧИР.
ГЭХДЭЭ бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.
***
Малайзын Боинг 777 онгоц Украины нутаг дэвсгэрт осолдож, бүх зорчигч буюу 200 гаруй хүн амь үрэгджээ. Онгоц h = 10 мянган метрээс өндрөө алдаж эхэлсэн.Энэ бол онгоцыг буудаж унагахад тохиромжтой өндөр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ явдал Оросын хилээс 50 км-ийн зайд болсон байна. Төлөвлөгөөний дагуу Копенгагенаас ирсэн самбар нь Оросын нутаг дэвсгэр дээр нурах ёстой байв. Гэхдээ бага зэрэг алдсан байна, дайчид аа.
Лариса Миронова 2014.07.17 17:44
Хэзээ 10-р сарын 4. 2001 онд СИБИРИЙН компанийн ТУ 154 Хар тэнгист унаж, тэд Украиных гэж албан ёсоор шийджээ. Сургалтын үеэр агаарын довтолгооноос хамгаалах довтолгооноос хамгаалах онгоц Израиль руу нисч байсан онгоцыг буудаж унагав. Гэхдээ бие даасан мөрдөн байцаалтын дагуу, тэр дундаа минийх, 11 км-ийн өндрөөс унасан нь онгоцны далавчны гаднах гэмтлээс болж, далавч нь шууд утгаараа хэлтэрхийд дарагдсан, Ту 154 зорчигч нь бариас болж нас барсан байна. -Агаарт байхдаа осолдсон, хэрэв онгоцыг Украины буудсан бол энэ нь юу л бол. пуужин.
Гэсэн хэдий ч одоо ч гэсэн албан ёсны хувилбар хэвээрээ байна. 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдөр Боинг 777 онгоцыг ОХУ-ын агаарын орон зайд нэвтрэхээс 50 км-ийн өмнө заасан нутаг дэвсгэрийн дээгүүр зориудаар буудаж унагасан гэх хардлага байгаа бөгөөд үүнийг Европ хийсэн байх магадлалтай. Уг нь онгоцны сэг, харьцангүй байрлал, сүйрсэн газрыг шалгаж үзэхэд бүх зүйл тодорхой болно.
Лариса Миронова 2014.07.17 20:16
Боинг 777 онгоц 10 орчим км-ээс гэнэт савлаж, өндрөө алдаж эхэлсэн нь кибер удирдлагын системд доголдол үүсч, автоматжуулалт доголдож эхэлснийг илтгэж магадгүй юм. Үүний үр дүнд уналт үүссэн. Онгоц агаарт шатаагүй, тийм мэдээлэл хараахан гараагүй байна. Мөн энэ нь маш хол зайд харагдах болно. Энэ нь савны түлшний дутагдал, керосин эсвэл зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс илүү их ус дүүргэх, түүнчлэн хяналтын төхөөрөмж буруу байх зэрэг шалтгаан нь хөдөлгүүрийг гэнэт унтрааж, өндрийг албадан бууруулахад хүргэж болзошгүй гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч энэ нь дараахь байж болно: өндрийн бууралт нь Boeing 777-ийг пуужингаар бөмбөгдсөний үр дүнд биш, харин нислэгийн сүүлийн минутанд хоёр хөдөлгүүр гэнэт зогсч, Боинг 777 нисч эхэлсэнтэй холбоотой юм. түлшний нийлүүлэлт хязгаарлагдмал байсан тул буух - !!! ! түлшний системд мөс хуримтлагдсанаас !!! Нислэгийн үеэр агаарын бага температурт (11 км-ийн өндөрт) онгоц удаан байх үед түлшинд байнга байдаг уснаас мөс үүсч болно. Ус, би давтан хэлэхэд, боломжоос илүү байж болох юм. (Онгоцны түлшний усны агууламж түлшний нийт массын 0.008 - 0.010% хүрдэг).
Ус - дутуу дүүргэх түлшний сонголт эсвэл өөр хувилбар. Эдийн засгийн тооцоо - тэд түлшээ хэмнэхийг хүссэн. Эсвэл уснаас хангалттай цэвэршүүлээгүй түлш ашигласан. Санаатайгаар эсвэл санамсаргүйгээр?
Лариса Миронова 2014.07.17 20:23
Евроньюс Боинг 777 онгоцны ослын хоёр хувилбарыг танилцуулав.
1. Потрошенкогийн тухай дурдаад тэд саяхан Оросын талыг баримтлагчид тэднээс (Украины Зэвсэгт хүчин) техник хэрэгслийг ажиллаж байгаад хураан авч, түүний тусламжтайгаар Боинг онгоцыг буудаж унагасан гэж тэд хэлж байна (энэ бол утгагүй зүйл, учир нь Украиныхны орхисон техник хэрэгсэл. Урьдчилан тахир дутуу болсон, энэ тухай Украины цэргийнхэн өөрсдөө хэлсэн, өөрөөр хэлбэл Киевийн бэлтгэсэн санаатай өдөөн хатгалга байсан)
2. Украины цэргийн нисэх онгоц Су27 довтолгооны онгоц (СУ-25-аас газрын байг оноход тохиромжгүй, гэхдээ энэ ажиллагаанд нэлээд тохиромжтой, гэхдээ яг тодорхой мэдээлэл байхгүй - аль 25, 27-р Су оролцсон) Боингыг дагалдаж, довтолжээ. агаарт, энэ бол БНАСАУ-ын цэргүүдийн гэрчүүд болох нутгийн оршин суугчдад өгсөн хувилбар юм. Зарим нь Boeing 777-г дагалдан явж буй хоёр довтолгооны онгоцыг харсан.Түүнчлэн онгоц довтолж, зорчигч тээврийн онгоц сүйрсэн, дараа нь Украины СУ-27 довтолгооны онгоц унасныг харсан. Унах агшны видео бичлэг аль хэдийн байгаа бөгөөд үүнээс өмнө өвөрмөц чимээ сонсогддог - довтолгооны онгоцноос Боинг руу халдлага. БНАСАУ-ын хяналтад байдаг нутаг дэвсгэр дээгүүр нисэх үед нүдэнд харагдах Боинг онгоц далавчгүй болсон.
Гэсэн хэдий ч нисэх онгоц хурдаа огцом алдсанаас болж өөрөө далавчаа алдаж болно. далавчны аэродинамик нь бага хурдтай үед эсэргүүцэх чадвараа алддаг тул бага хурд нь туйлын хүсээгүй бөгөөд энд өндрийг буулгах мөчөөс эхлэн Боинг онгоцны бодит төлөвлөлт эхэлсэн.
Зорчигчдын биед түлэгдэлт байхгүй, мөн цэвэрхэн ном, бичиг баримт, зорчигчдын хувийн эд зүйлс байгаа нь онгоц дотор гал гараагүй гэсэн үг боловч онгоц агаарт байхдаа сүйрсэн байна. хог хаягдал, бие нь хэт том байна. Тамхины хог хаягдал газарт унах үед байгалийн өвс, үүнээс онгоцны зарим хэсэг галд автжээ. Цогцос болон хог хаягдлын тархалт их байна - одоогоор ослын гол газраас зуугаад цогцос олдсон бөгөөд 300 орчим байх ёстой.
Потрошенкогийн барууны хэвлэлд өгсөн ярилцлагыг би харж байна - тэр "салан тусгаарлагчдыг" ялгалгүй буруутгаж байна, тэр маш их сандарсан ч худал хэлж байгаа нь түүний царайнаас тодорхой харагдаж байна.
Хар хайрцгууд олдсон юм шиг байгаа нь үнэнд ойртсон гэсэн үг. Харин олсон хүмүүс ямар байх ёстойгоо ч мэддэггүй. Магадгүй алдаа. Өөр юм олсон.
Гэсэн хэдий ч би хоёр үе шаттай эсвэл бүр гурван үе шаттай террорист халдлага хийх хандлагатай байдаг - эхлээд хяналтын систем идэвхгүй болсон тул онгоц өндрөө алдаж, ганхаж эхэлсэн, дараа нь ослын өмнөхөн хөдөлгүүр болон / эсвэл Онгоцны бусад хэсэг нь дагалдан яваа Боинг 777 довтолгооны онгоц эсвэл газрын төхөөрөмжөөс болж гэмтсэн байж магадгүй.
Барууны орнууд энэ эмгэнэлт явдлын асуудлаар НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөлийг яаралтай хуралдуулж байна - мэдээжийн хэрэг тэд санал нэгтэйгээр зэвсэгт хүчнийг буруутгах болно. Энэ бол хар хайрцгийг тайлах комиссын дүгнэлтийг хүлээж авахаас өмнө юм! Потрошенко гамшгийн дараах эхний минутаас л НАТО-гоос зүүн өмнөд хэсэгт хуурай замын ажиллагааг яаралтай эхлүүлэхийг шаардаж байна. Байден өөрөө мөрдөн байцаалтад оролцохоор шийдсэн бөгөөд ингэснээр үр дүн нь цэрэгжсэн хүчний чиглэлд зориудаар буруутгагдах болно, үүнийг аль хэдийн урьдчилан мэдэгдсэн. Гэхдээ Байден ядаж газар зүйг нь мэддэг, Иракийг Ирантай андуурдаггүй, Словенийг Словакаас ялгадаг. Нийслэл нь Тбилиситэй Гүрж нь АНУ-ын тивд оршдог муж биш гэдгийг тэр бас мэднэ. Мөн энэ нь тайвшруулж байна.
Харин Потрошенко НАТО-г БНАСАУ, ЛХР-ын эсрэг хуурай замын ажиллагааг яаралтай эхлүүлэхийг шаардаж, шаардаж байна! Энэ нь Ирак шиг болох болно - тэд эхлээд Саддамыг үй олноор хөнөөх зэвсгийн хэргээр цаазалсан, дараа нь Иракаас ийм үй олноор хөнөөх зэвсгийг олж чадаагүй. Гэвч сая сая Иракчууд амь үрэгджээ. Барууны улс төрчдийн толгойд буусан нийт галзуугийн үнэ ийм л байна.
Лариса Миронова 2014-07-17 23:51
Одоо Аюулгүйн зөвлөл дээр болж байгаа зүйл бол сайн муугаас илүү.
Одоо энэ нь хэний бүтээл гэдэгт эргэлзэх хэрэггүй. Барууныхныг ийм анхдагч байдлаар орлоно гэж би бодсонгүй. Өнөөдөр энэ дэлхийн дэг журмын сүүлийн хуанлийн өдөр.
2014 оны 6-р сарын 17-ны өдөр бохир хямд адал явдал нь хуучин ертөнц сүйрсэн түүхэнд цэг тавьсан юм. 2001 оны 10-р сарын 4-нд Хар тэнгисийн дээгүүр Израйль руу нисч байсан СИБИРИЙН ТУ-154 онгоцыг унагасан түүх рүүгээ буцах хэрэгтэй болно гэж би маш их сэжиглэж байна. Мөн Смоленскийн ойролцоо Польшийн онгоц унах хүртэл. Энд ямар нэгэн холбоо байна. Дараа нь 2001 онд Украин Оросын хаалганаас баруун тийш эргэж эхлэв, энэ нь Кучмагийн дор буцаж ирэв. Батлан хамгаалахын сайд Кузмук огцорсон, тэр маш их гомдсон, гэхдээ та ерөнхийлөгчийн эсрэг маргаж болохгүй. Үнэхээр юу болсныг хэн ч мэдэхгүй. Гэхдээ энэ нь бас бохир ажил байсан бөгөөд Украйны буудлагынхны "булхай" (?!) огт биш байв. Бурханд баярлалаа, Кузмук амьд байгаа бөгөөд тэр маш их зүйлийг мэддэг. Түүнээс асууя. Харин Кучмад яаж хэлэхийг зааж өгсөн, тэр хэлсэн. Мөн хүн бүр энэ "тэнэг"-ийг давтсаар байна.
***
Малайзын нисэх онгоцыг сүйрүүлсэн буруутанг хугацаанаас нь өмнө зарлав
Боинг 777 - тэд "зүүн өмнөд салан тусгаарлагчид ба Орос" гэж хэлсэнчлэн үүнийг хийсэн гэж тэд маш чухал юм. Хэдийгээр одоогийн байгаа бүх мэдээллээс харахад эрүүгийн адал явдлыг барууны төлөвлөгөөний дагуу Киев бүрэн дэмжлэгтэйгээр зохион байгуулжээ. Одоо ойлгомжтой боллоо. Бид НҮБ-ын Аюулгүйн Зөвлөлд шалтаг хэлэхээ больж, суртал ухуулгын фронтод довтолгоо хийх ёстой. Одоо бид Малайз, Нидерланд болон сонирхогч бүх орны төлөөлөгчдийг урьж, бүрэн үндэслэл бүхий нотлох баримттай, нарийн мөрдөн байцаалт явуулах хэрэгтэй. Мөн энэ мөрдөн байцаалтыг Москвад явуулах нь хамгийн сайн арга юм. Нээлттэй, видео камерын доор, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дэлгэцтэй. Суртал ухуулгын довтолгоонд шилжих цаг болжээ. Хамтарсан сонголт хангалттай. Одоо энэ нь Оросын хувьд үйл явдлын урсгалыг эргүүлэхэд гайхалтай ялалт байгуулсан нөхцөл байдал юм - паранойд эдгэршгүй, тэд паранойдтой санал нийлэхгүй, тэдний статусыг олон улсын тавцанд оношилж, тусгаарласан. Би 2014 онд өрнөдийн улс төрийн тогтоц, мэдээж Киевийн хунтыг хэлж байна.
Тэгээд Орост бүх зүйлийг эмх цэгцтэй болгоё! Үүнгүйгээр цааш явахад хэцүү байх болно. "Хамтын Путин" толгой хүртлээ либерал намагт живсэн байна. Тэгээд Оросыг бүхэлд нь энэ намаг руу татна.
Лариса Миронова 2014.07.18 19:40
Цогцсыг аль болох хурдан тодорхойлж, бие тус бүрийг авсан газраас солбицлыг засах шаардлагатай байна. Энэ нь эдгээр зорчигчид аль газраас унасныг тодорхойлоход чухал ач холбогдолтой тул онгоц хэрхэн задарч, бусад хог хаягдал хаашаа ниссэнийг тодорхойлох боломжтой, олон цогцос хараахан олдоогүй байгаа нь онгоцны тэр хэсгийг илтгэж магадгүй юм. БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр Боинг 777 аль хэдийн далавчгүй нисч байсан тул сүүл эсвэл тал нь эрт унасан. Мөн объектод хүрэлгүйгээр онгоцны үлдэгдэл, сэг хаана байгааг, магадгүй сүүл эсвэл нэг далавч нь эрт унасан байж магадгүй, хайлтын радиус нь илүү том байх болно.
Сонголт 3, гайхалтай: зарим зорчигчид, багийнхан хөөгдсөн боловч уналтын үеэр нас баржээ. Магадгүй нуур байсан байх. Гэхдээ тэд Украин эсвэл Польшийн нутаг дэвсгэрт унасан бол ул мөрийг аль хэдийн цэвэрлэж болно. Замын дагуу Боинг ганхах цэгээс тухайн газрыг шалгах ажлыг шууд асаах шаардлагатай. Энэ нь ослын газраас баруун хойд зүгт 150-250 км-ийн зайд буюу түүнээс ч эрт байна.
Гэсэн хэдий ч тэдний худал хэлэх замаар та үнэний талаар ямар нэг зүйлийг ойлгож чадна.
***
Киевийн улс төрчид юуг ийм яаруу, түрэмгий байдлаар домоглож байна вэ?
1. Зэвсэгт хүчнийхэн Малайзаас ирсэн комиссыг ослын газарт оруулдаггүй тул малайзчууд Киевт гурав хоног сууж, амь үрэгдэгсдийн цогцос халуунд ялзардаг. -Хунта цагаа зориудаар сунжруулдаг, мөрдөн байцаалт явуулахыг хүсдэггүй, түүнээс айдаг гэсэн үг.
2. Тэд мөн Нидерүүдэд хэлэхдээ, цэргүүд онгоцны цогцос, эд ангиудыг нэг газраас нөгөө рүү чирч байна, өөрөөр хэлбэл. хог хаягдал, биетүүдийн тархалтын зургийг идэвхтэй өөрчлөх - zn. Хунта онгоц хэсэг хэсгээр нь унаж, эхлээд нэг хэсэг нь унасан, дараа нь нэлээд зайд нөгөө хэсэг нь унасныг мэддэг тул цогцсыг тараах, хайх радиусыг зориудаар бууруулж, 6-9 км хүртэл бууруулсан байна. Тийм ч учраас цэргийнхэн зарим цогцсыг нуусан гэсэн хувилбар хэрэгтэй байсан (хөргөгчинд хэдэн цогцос байгаа, сүйрлийн хэсэг хаана байгааг тэд хүлээн зөвшөөрдөггүй)
.
3. Үнэн хэрэгтээ, цогцос, хог хаягдал нь Украины (Польшоос ирсэн) эсвэл бүр Польшийн нутаг дэвсгэр дээр байж болох бөгөөд зөвхөн БНАСАУ-ын цэргийн хүчний хяналтанд байдаг нутаг дэвсгэр дээр ч байж болно. Тэндээс эдгээр цогцсыг Новороссиягийн нутаг дэвсгэрт чирсэн байна. (Тэр газрын зураг дээр ягаан өнгөтэй байна.)
Эрлийн ажлыг зам мөр нь буурч эхэлсэн газраас эхлүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь ослын газраас 250 км-ийн зайд байсан юм. Мэдээжийн хэрэг, юуг анхаарах хэрэгтэй вэ - Украйн эсвэл Польшийн нутаг дэвсгэр дээр цогцос, хог хаягдлын бүх ул мөр аль хэдийн бүрхэгдсэн байв. Гэхдээ та шалгах хэрэгтэй, тэнд хог хаягдал, цогцосны ул мөр үлдэх болно. Үйлчилгээний нохойг ашиглах ёстой.
Энэ хооронд олон санал зөрөлдөөн, шууд таамаглал байсаар байна.
Гэсэн хэдий ч Киевийн хунта эмгэнэлт явдлаас хагас цагийн өмнө агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй байсан гэсэн мэдээллийг иш татан Боинг 777-г зэвсэгт хүчнийхэн буудаж унагасан гэж шулуухан мэдэгдсээр байна. Мэргэжилтнүүдийн хэлснээр цэрэгт ийм зэвсэг байхгүй - Украины тал өөрсдөө "хогийн гарт орсон" гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч ...
7-р сарын 17-ноос хойш Боинг 777 онгоцны сүйрлийн тухай анхны мэдээлэл гарсны дараа албан ёсны Киев НАТО-д хандан Новороссийг нэн даруй устгахыг уриалав. Гадаадын гэм зэмгүй 300 орчим иргэний амь насыг авч одсон эмгэнэлт явдлын хувилбаруудыг янз бүрийн салбарын мэргэжилтнүүд эрчимтэй гаргаж байна.
Украины "Бук" пуужингийн системийг зэвсэгт хүчнийхэн барьж, ашигласан тухай Украины хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, түүнчлэн Евроньюс болон барууны бусад хэвлэлүүд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй тууштай хуулбарласан хувилбарыг Украины Ерөнхий прокурор Виталий Ярема биечлэн үгүйсгэв. “Украинская правда” сонинд бичсэнээр тэрээр “Боинг 777” онгоц осолдсон даруйдаа Петр Потрошенкод энэ тухай мэдэгдсэн байна.
Зорчигчийн онгоцыг сөнөөсний дараа цэргийнхэн террористуудад Бук, С-300 пуужингийн систем байхгүй гэж ерөнхийлөгчид мэдэгдсэн байна. Арми энэ зэвсгийг барьж аваагүй !!!
Ийнхүү онгоцыг зэвсэгт бүлэглэлүүд Бук пуужингийн системээр буудаж унагасан гэж Украины Дотоод хэргийн сайдын зөвлөх Антон Геращенкогийн хэлсэн үг, мөн онгоцыг цэрэгжсэн цэргүүдийг буруутгасан Потрошенкогийн үг. осолдсон, няцаагдсан. Гэсэн хэдий ч энэ бүх ташаа мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гол биш, харин ажил хэрэгч хувилбар мэт алхсаар байна. Мөн Европын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр том гарчигтай нийтлэлүүд гарч байна.
Путин 300 европ хүнийг хөнөөсөн” гэж мэдэгджээ.
Гамшгаас хойш яг таван минутын дараа ажлын хурдаараа ялгардаггүй Украины хэвлэл мэдээллийнхэн энэ хугацаанд эргэцүүлэн бодох нь бүү хэл 20 минутын дотор ч бичих боломжгүй асар том мессежийг нэгэн зэрэг тараав. Би ч гэсэн үргэлж ийм хурдан бодож чаддаггүй. Мэдээллийн талбарыг нарийвчилсан аналитик материалаар агшин зуур дүүргэсэн нь Украины хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд гамшгийн талаар яаран, маргаангүй мэдээлэхийн тулд цэрэгжсэн цэргүүд болон Оросыг буруутгасан байр суурьтай байхаар урьдчилан бэлтгэсэн болохыг харуулж байна.
Сөнөөсөн Боинг онгоцны тухай "цэргүүд"-ийн хуурамч яриа, мөн "Оросыг дэмжигч" хүмүүс Оросоос Бук жолоодож, дараа нь аль хэдийн харвасан нэг пуужингаар буцаж байгаа гэх хуурамч бичлэгийг хурдан тараасан нь энэ хувилбарыг дэмжиж байна. ... "Нотлох баримт" блог ертөнцөд тэр дороо тархаж, блогчин gmorder үүнийг хамгийн түрүүнд нийтэлсэн хүмүүсийн нэг байв.
Бид бүтээсэн огноог 2014-07-16 19:10:24-ийг харна.
Энэ огноо буюу 2014 оны 7-р сарын 16-ны өдрийг ижил видеог сүүлийн огноогоор дахин байршуулахаас бусад тохиолдолд ямар ч байдлаар бууруулах боломжгүй.
Бусад агаарын тээврийн компаниудаас ялгаатай нь Малайзын Боинг-777 онгоцны нислэгийн чиглэл мөргөлдөөний бүсийг тойрохгүй, харин яг дээгүүр нь ниссэн нь бас анхаарал татаж байна. Үүний зэрэгцээ өмнө нь ижил нислэгийн маршрутын замнал баруун зүг рүү чиглэж байсан нь газрын зураг дээр харагдаж байна. Украины Борисполь нисэх онгоцны буудалд ажиллаж байсан Испанийн нислэгийн диспетчерийн мэдээлснээр Малайзын “Боинг-777” онгоцны нислэгийг Украины хоёр сөнөөгч онгоц дагалдсан байна. Боинг онгоцны ослыг нүдээр харсан зарим гэрч мөн Боинг 777 онгоцны хажууд хоёр онгоцыг тэнгэрт харсан байна. Интернетэд тавигдсан видеон дээр хар утаанд (хөдөлгүүр нь гэмтсэн үед тохиолддог) Боинг онгоц газар руу нисэх яг тэр мөчид зөвхөн нэг онгоц өндөрт гарч байгаа нь харагдаж байна. "Боинг"-ийн газартай шүргэлцэх цэгт мөөг ургаж, "малгай нь янз бүрийн хэлбэртэй гурван цухуйгаас бүрддэг. Энэ мэдээллийг олон эх сурвалж баталж байна. Нислэгийн замыг нэлээд засч залруулах боломжтой байсан гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.
***
Олон улсын улс төрийн тавцан дахь сүүлийн үеийн үйл явдлуудад дүн шинжилгээ хийсний дараа бид дараах дүгнэлтэд хүрч байна.
логик гинж тодорхой болж, үүний үр дүнд Малайзын онгоцны бараг 300 зорчигч нас баржээ. Өмнөх өдөр дэлхий дээр нөхцөл байдал ямар байсныг санацгаая. 7-р сарын 15-нд Европын есөн улс ЕХ-ноос Оросын эсрэг хориг арга хэмжээ авахыг хориглох бодолтой байгаа нь тодорхой болсон. Долдугаар сарын 16-нд аль хэдийн АНУ Европын холбоог тойрч Оросын эсрэг хориг арга хэмжээг нэг талт чангатгасан.
Маргааш нь буюу долдугаар сарын 17-нд Малайзын “Боинг” онгоц Донбассын дээгүүр осолдсон. Мөн тэд ердийнх шигээ Оросыг дэмжигч зэвсэгт хүчин болон Оросыг буруутгаж байна. Мөн тэд нэн даруй гал зогсоохыг шаардаж байна - мэдээжийн хэрэг зэвсэгт хүчнийхнээс, хунтагийн шийтгэлийн батальонуудын эсрэг ямар ч нэхэмжлэл байхгүй тул Вашингтоны бодлоор тэд маш "баримттай" ажилладаг.
Эмх замбараагүй байдлыг зогсоох цаг болжээ. 2014 оны 7-р сарын 17-нд болсон гамшгийг шударгаар шалгавал бүх зүйл байрандаа орно. Дээрэмчид суух ёстой. Мөн Рада эсвэл Белдомд биш, харин бусад газруудад.
Гэсэн хэдий ч одоо олон улсын террорист халдлагын гурван үе шаттай бүтэцтэй цогцолборыг харж болно. (Террорист халдлага гэж амиа золиослогч бүстэй исламист хүн олны дунд өөрийгөө дэлбэлэх эсвэл нислэгийн үеэр Боинг 777 онгоцны бүхээгт байсан байх албагүй.
Террорист халдлага гэдэг нь ард түмэн, нийгэм, улс орон, хэсэг улсыг айлган сүрдүүлэх зорилгоор олон нийтийн газар үйлдсэн аливаа хүчирхийллийн үйлдлийг хэлнэ. Довтолгооны зорилго, мөн чанар нь маш өөр байж болно.
Мэдээжийн хэрэг, логикийн хувьд энд бүх боломжит талууд оролцох ёстой - Малайз, Нидерланд, тэр дундаа хариуцлагаас зайлсхийж Киевийн хунта мөрдлөгийг сүйрлийн гэм буруугийн хувилбар руу шилжүүлэх нь илүү тохиромжтой байх болно. БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчний Боинг 777 онгоц. Мэдээжийн хэрэг НАТО энд зайлшгүй байх ёстой.
Товчхондоо, Донецкийн ойролцоох Боинг 777 онгоцны сүйрлийг зохион байгуулагчдад энэ гэмт хэргийг дээд зэргээр олон улсын хэмжээнд хүргэх шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр гэм зэмгүй цэргүүд болон Орос руу бүх дэлхийг ижил цусаар довтлоход хялбар байх болно. Багийн гишүүдийн 15 цогцсыг олж, танисны дараа л Малайзын нисгэгчдийг гэмт хэрэгт холбогдсон хүмүүсийн жагсаалтаас бүрэн хасч болно. Одоогоор 250 орчим цогцос (298-аас) л олсон байна.
Тиймээс 2014 оны 7-р сарын 17-ны үйл явдал урьдчилан бэлтгэсэн, гэхдээ гурван үе шаттай хувилбарын дагуу өрнөсөн тул Америкийн бүх зөвлөхүүд шаардаж байсан ч Киев хэзээ ч ийм адал явдлыг дур зоргоороо шийдэхгүй байх магадлал өндөр байна. Потрошенко үүнийг л хийдэг.
***
Тиймээс 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдөр Москвагийн цагаар 16-30 цагийн үед Боинг 777 онгоцыг унагахад хүргэсэн террорист халдлагын гурван хэсгээс бүрдсэн төлөвлөгөө. ОХУ-ын хилээс 50 км зайд БНАСАУ-ын хяналтад байдаг нутаг дэвсгэрт:
1. 2014 оны 07-р сарын 17-ны өдөр Нидерландад нисэх онгоцны буудал дээр шатахуун дутуу дүүргэсэн тул танкуудад цохилтын цэг хүртэл (ОХУ-тай хиллэдэг байх магадлалтай, гэхдээ Нэг далавчаа алдсан онгоц шууд ниссэнгүй, харин хажуу тийшээ ганхсан нь Боингын хурдыг улам бүр бууруулж, цохилтын цэгийн координатыг доош нь өөрчилсний үр дүнд 50 км-ийн зайд унасан. Төлөвлөсөн), эсвэл түлшний саванд зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс хамаагүй их ус байсан бөгөөд дараа нь мөсөн хэсгүүд түлшний шугамыг бөглөж, хөдөлгүүрт керосин нийлүүлэхийг хаажээ.
2. Магадгvй, Польштой хиллэдэг юм уу, Польштой хиллэдэг зvгээс холгvй Украины нутаг дэвсгэрт нэгэнт Боинг 777 онгоц пуужинд довтолж, ойр хавьд нь дэлбэрч, нэг далавч нь унаж, кабиных нь даралтыг алдсан байж болох юм. Зарим цогцос онгоцноос яг тэр үед унасан байж болох юм. Үүний үр дүнд Boeing 777 нэг далавчаа алдаж, пуужин дэлбэрсний дараах цочролын долгионы нөлөөгөөр хэсэг хэсэг нь тархаж эхэлсэн ч хөдөлгөөний ерөнхий чиглэлийг хэсэг хугацаанд хадгалжээ. Пуужингийн тусламжтайгаар довтолгоог Польш дахь НАТО-гийн баазаас хийсэн байх магадлалтай, энэ бол НАТО-гийн пуужин эсвэл Украиных биш Польш юм, учир нь Украины баруун хойд хэсэгт аль хэдийн буудсан Боинг 777 онгоц нисч байсан. Цэргийн ажиллагаа явуулаагүй бөгөөд Малайзын Боинг 777 онгоцыг цохих боломжтой байлдааны цэгүүд гараагүй.
Украйны цэргийнхэн манангаа хэтрүүлэн зөөлрүүлснээр диспетчер, нисгэгч нарын ярианы бичлэгийг хураан авч, шуугиан дэгдээх нь Польшийн талаас хардлага сэрдлэгийг өөр тийш нь холдуулахын тулд улам бүр улаан зулзага шиг харагдаж байна. 2014 оны 7-р сарын 17-нд Боинг 777 онгоцны чиглэлд пуужин харваад зогсохгүй зүүн өмнөд хэсгийг бөмбөгдөхөд оролцсон.
3. Онгоц сүйрсэн газрын ойр орчимд аль хэдийн нэг далавчтай нисч байсан, газарт унавал зайлшгүй сүйрэх магадлалтай байсан Боинг 777 онгоцыг Су-27 сөнөөгч онгоц дайрсан (зарим нь үүнийг Су-27 гэж үздэг. 25), энэ нь видеон дээр тодорхой харагдаж байгаа нь хөдөлгүүрийн хэсэгт байгаа нь тодорхой байна (онгоц бүрэн баталгаатайгаар сүйрч, хэн ч амьд үлдэхгүй бөгөөд өмнөх халдлагын ул мөрийг нууж, илүү будлиантай),
Боинг 777 онгоц төлөвлөснөөс 50 км-ийн ойр байгаа хэдий ч төлөвлөсөн газартаа сүйрсэн, эс тэгвээс энэ нь Оросын нутаг дэвсгэрийн орон зайд мэдэгдэхүйц гүнзгийрч болзошгүй байсан бөгөөд цэргүүд онгоцыг сүйрүүлсэн хувилбар байж магадгүй юм. өөрөө алга болсон, тэр ч байтугай Орос өөрөө энэ сүйрэлд бүрэн оролцохгүй байх байсан. Тийм ч учраас эцсийн, гурав дахь шатанд довтолгооны онгоц шаардлагатай болсон - энэ нь өмнөх хоёр үе шатны ул мөрийг устгаж, ослын газрыг зассан. Хоёрдахь довтолгооны онгоц нь дагалдан явах боломжтой.
Тухайн үед заасан нутаг дэвсгэр дээр хэний "хатаагч" агаарт байсныг шалгаж болно.
Нэмж дурдахад, нисгэгчийг хөнөөж, зайлшгүй үхлийг баталгаажуулахын тулд газрын ойролцоо нисэх онгоцны бүхээгийг хөдөлгөөнт газрын хэрэгслээс, мөн онгоцны хоёр талаас нэгэн зэрэг (гранат харвагч гэх мэт) буудаж болно. агаарын хөлөг нурах үед бүх зорчигчдын .
***
21. 07.14 15:45
Одоо бүх цогцос аль хэдийн олдсон, зөвхөн 15 цогцосны хэлтэрхий үлдсэн, магадгүй тэд бүгд Боинг онгоцны багийнх байсан, хэрэв тийм бол гол цохилт, магадгүй агаар-агаар ангиллын пуужин харвасан гэж таамаглаж болно. Украйны эсвэл Польшийн довтолгооны нисэх онгоц Боинг буухын өмнөхөн эсвэл газрын замаас онгоцны урд хэсэгт унасан, салоны бүхээг байрладаг газарт мөн ажилтнуудын тасалгаа байдаг. Энэ нь Боинг далавчаа алдсаны улмаас аль хэдийн бууж байсан ч хөдөлгүүр дээр цохилт нь зүгээр л ажиллах боломжтой гэдгийг батлах өөр нэг үндэслэл, түүнчлэн онгоцонд түлш байхгүй болсныг нотлох баримт юм. танк - Боинг руу довтолсны дараа хэдхэн секундын дотор унах үед дөлгүй хар утаа гарч ирдэг.
***
Дэлхий ийм галзуугийн газарт арав гаруй жил амьдарч байна!
Дэлхий ертөнц зөвхөн тохиргоо, туйлшрал төдийгүй семантик талбарыг өөрчлөх ёстой, учир нь цөөхөн хүн галзуу, нэг туйлт эсвэл олон туйлттай амьдрахыг хүсдэг. Их мөнгө олох сайхан боломж байгаа ч гэсэн.
Маргааш бүх зүйл нэг агшинд нурж унавал тэдэнд ямар хэрэг байна вэ?
Цэргүүдээс нэн даруй эвлэрэхийг шаардах шаардлагагүй, энэ нь зөвхөн хунтагийн ашиг тусын тулд юм - Киевийн шонхорууд тайвшрахгүй, тэд зөвхөн цэргүүдийг бууж өгөхийг хүсч байна, учир нь тэднийг эвдэж чадахгүй. Гэхдээ энэ нь байж болох хамгийн муу сонголт байх болно. Эцсийн эцэст, хунта нь энх тайвны төлөө бус, харин дэлхийн эсрэг хүчирхийллийн төлөө байгуулагдсан. Тэр хэзээ ч сэргэхгүй.
Зэвсэгт хүчнийг ялахаас сэргийлж болохгүй.
Тэдэнд бүх талаар болон дэлхий даяар туслах хэрэгтэй.
Тэд одоог хүртэл дэлхийн цорын ганц найдвар юм.
***
21. 07. 14 23:25
НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөлд санал хураалт дөнгөж сая боллоо.
Боинг 777 онгоцны сүйрлийн бүх нөхцөл байдлын талаар олон улсын мөрдөн байцаалт явуулах тогтоол нь энэ юм. Одоогоор Новороссиа болон Орос руу чиглэсэн ямар нэгэн аюул занал энэ тогтоолд тусгаагүй байна. Ядаж ямар нэг юм.
Маргааш Европын болон АНУ-ын Сайд нарын зөвлөлийн хуралдаанаар ОХУ-ын эсрэг хориг арга хэмжээний талаар хэлэлцэнэ. Өнөөдөр барууны орнуудын бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Оросыг буруутгаж, Киевийг цайруулсан редакц нийтлэл гаргажээ. Эдгээр буруутгалыг хэн хийсэн бэ? BBC болон SNN өнгө аясыг тогтоосон нь тодорхой байна: тэдгээрийг дэлхийн бусад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дахин бичсэн, бүгд Потрошенкогийн хэлсэн худал үгийг давтаж байна. Барууны ертөнцөд хэвлэлийн эрх чөлөө ийм л байдаг. Мөрдөн байцаалтын дүн бэлэн болоод, өөр үзэл бодол давамгайлаад байхад яаж угаах вэ? Польшийг хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөхгүй, Украинд халхлах болно, НАТО цаашид өөрийгөө өгөхгүй. Мөн АНУ ...
Англид нислэгийн бичлэгчид хар хайрцагны агуулгыг аль хэдийн тайлж эхэлжээ.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд тодорхойгүй нуугдмал зүйл гэж байдаггүй.
***
Гэхдээ барууны орнууд бүгд тийм инээдтэй байдаггүй.
Тухайлбал, Холливудын од Стивен Сигал Новороссия улсын сүлд дууг тайзнаас гайхалтай урам зоригтойгоор эгшиглүүлдэг.
***
2014 оны наймдугаар сарын 28
Хар хайрцагны нууц хэзээ ч илчлэгдэхгүй!!!
Томилсон, дахин хойшлуулсан бүх хугацаа өнгөрч, хар хайрцагны тухай - хэзээ ч дуусахгүй гэж заналхийлсэн нэг минут чимээгүй байдал. Бүх зүйл энгийн байдаг - миний зөв байсан, урьдын адил. Буруутан нь эхний ээлжинд Нидерланд, НАТО, тэд үүнийг яаж хүлээн зөвшөөрөх вэ? Орос болон зэвсэгт хүчнийхэн үүнд ямар ч хамаагүй. Украйн бол хэн нэгний тоглоомын наймаа.
2015 оны долдугаар сарын 27
Хэрэв Оросын албан ёсны олон нийт өмгөөлөхдөө ойлгомжгүй зүйлийг удаанаар бувтнасаар байвал Боинг 777-ийн шүүх хурал хийх шаардлагагүй гэж тэд үзэж байна. энэ нь өрөөсгөл байх болно, тэгвэл Орос зайлшгүй ялагдалаар асуудал дуусна. Путин бол Оросын ялагдал, үүнийг хүн бүр, хүн бүр удаан хугацаанд ойлгох ёстой байсан. Энэ бол аймшигтай ялагдал, гэхдээ ялагдал! Идэвхтэй байр суурь эзлэхийн оронд манай дипломатууд шалтаг маягаар агаарыг эцэс төгсгөлгүй сэгсэрдэг - зөвтгөх зүйл алга, бид эцэст нь довтолгооны байр суурь эзлэх ёстой. Боинг шүүх хэрэгтэй, гэхдээ өргөн бөгөөд нээлттэй, дараа нь энэ гэмт хэргийг Нидерландад төлөвлөж байсан нь тодорхой болно. Гэсэн хэдий ч Украин Оросыг сүйтгэхийн тулд чадах чинээгээрээ, энэ хуйвалдаанд нэгдсэн. Мөн энэ нь ойлгомжтой. Шүүхээс айх шаардлагагүй. Гэхдээ Орос энэ шүүхийг санаачлах ёстой. Энэ хооронд Путин Порошенкогийн дэглэмийг дэмжиж өөрийн гэсэн тоглоомоо идэвхтэй хийсээр байна.
2015 оны долдугаар сарын 27
Усанд шумбаж буй цогцосны машины түүх
Тагнуулын байгууллагын жилийн нэгдсэн төсөв АНУ, үүнд багтана 17 байгууллагууд, тэдгээрийн хамгийн том нь Тагнуулын төв газар, Төрийн департамент, NSA, түүнчлэн тэдгээрийн гүйцэтгэгч нар юм 100 тэрбум. доллар. Мөн энэ мөнгийг эзэмшиж, дуу хөгжим захиалж буй хүмүүст тодорхой үр дүнг харуулах хэрэгтэй.
Боинг MH17 онгоцоор хийсэн гайхалтай тоглолтын жинхэнэ үйлчлүүлэгчид
Өнөөдөр бид "Дэлхийн шинэ дэг журам"-ыг бий болгохын тулд дэлхий нийтийг дэлхийн өөрчлөлт рүү түлхэж, өдөөн хатгалгад автсан "өрсөлдөгчийг" устгах зорилготой бас нэгэн дэлхийн хэмжээний (9-р сарын 11-ний үйл явдал гэх мэт) гэрч боллоо. ” Орос улсын хэлбэрээр. "Паркинсоны найз" гэж өвгөн Бжезинский хэлдэг байсан. "АНУ-ын ноёрхлын дор дэлхийн шинэ дэг журам Оросын эсрэг, Оросын зардлаар, Оросын балгас дээр бий болж байна".
Үүнийг хэрхэн хийх, хар хүч өөр ямар хүнлэг бус, доромжлолыг доромжлох аргыг сонгохыг бид одоо ч харах ёстой байх. Одоо би үйл явдлыг улам хурцатгаж, Оросыг өдөөн хатгаж, дэлхий даяар олон нийтийг истерийн эсрэг шахаж буй энэхүү сүйрлийн тодорхой үе шатыг гэрчлэх зарим нэг репост болон өөрийн бодлыг дурдахыг хүсч байна. Наад зах нь таны доор уншсан бүхэн 9-р сарын 11-ний үйл явдал шиг “цагаан утсаар оёсон учраас олон асуулт гарч ирнэ.
Тиймээс үйл явдлын он дараалал
Гуравдугаар сард Малайзын агаарын тээврийн онгоц барьцаалагдаж, ор сураггүй алга болсон гэх. Үнэндээ түүнийг Америкийн цэргийн бааз Диего Гарсиа руу шилжүүлсэн. Дараа нь түүнийг Нидерланд руу шилжүүлэв. 2014 оны 7-р сарын 17-ны пүрэв гарагт тэрээр Малайз руу нисэв.
Онгоцыг амьд нисгэгчид удирдаж байсан бөгөөд Украины нислэгийн удирдагчид тэдэнтэй харилцаж байжээ. Бүхээг дотор амьд хүмүүс биш, цогцоснууд ачигдсан байв. Дайны бүсэд арай эрт, гэж нэрлэгддэг ATO, Украины зэвсэгт хүчин нэрэх цогцолборууд Beechтоо хэмжээгээр 27 зүйлс. Онгоц өнгөрч буй өдөр тэд радарын маш их үйл ажиллагаа явуулж, нисч буй бүх онгоцыг хянаж байдаг.
Украины диспетчерүүд байлдааны бүс дээгүүр нисэхийн тулд онгоцны чиглэлийг зориудаар өөрчилдөг
Дараа нь ижил хянагч нар нислэгийн өндрийг доошлуулж, Украины нисэх онгоц эсвэл Украины Буксын пуужингаар хүрэх боломжтой. Үйл явдал Оросын хилээс 50 км-ийн зайд болж байна. Тэрслүү Донбассын нутаг дэвсгэр дээр онгоцоо буулгах - сайн, ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр - бүр ч сайн.
Онгоцыг Украины арми сөнөөсөн, зөвхөн Укро-Жунта болон АНУэнэ үзүүлбэрийг сонирхож байна.
Украйны хоёр сөнөөгч онгоц радараас алга болохоос өмнө онгоцны ойролцоо харагдсан. Тэнгэрт тархсан гурван дэлбэрэлт, онгоц агаарт хуваагдана. Дэлбэрэлт болохын өмнөхөн тэд түүнээс сална хоёрхожим нь болсон цэгүүд шүхэрчид.
Донбассын талбарт тэнгэрээс унасан цогцосуудын нэг
Олон цогцос яг унах мөчид их хачин харагддаг. Тэдний зарим нь шинэхэн биш бололтой, хэдэн өдөр дулаахан хэвтсэн мэт ялзарсан үнэртэй байдаг. Шинэхэн цогцос ямар байдгийг цэргийнхэн аль хэдийн мэддэг хүн. Бусад нь хуванцараар хийгдсэн мэт харагддаг цусгүйТэгээд проформалин.
Онгоц осолдсон газарт гал дөнгөж сая дуусчээ
Онгоцны унасан хэлтэрхийнүүд маш их гажигтай болж, хэсэг хэсгээрээ урагдаж, осолдсон газарт гал гарч, нисэхийн түлш шатаж, хар утаа гарч байна.
Пуужин бүхээгийн яг урд талд дэлбэрчээ
Онгоцны бүхээг гаднаас орж ирсэн цохилтын элементүүдэд цохиулж, дотроос нь нисгэгчдийн хүний цусаар дүүрсэн тул дайралт болохоос өмнө хүн бүр онгоцыг орхиж чадаагүй бололтой, гэхдээ багийн гишүүдийн нэг хэсэг нь байж магадгүй юм. "нядлахаар" орхисон.
Онгоцны бүхээгт өлгөгдсөн байв цусны уут, уналтын дараа хоосон бүрхүүлүүд харагдаж байв.
Онгоц сүйрсэн даруйд Украины их буунууд зэвсгийн оролтын нүхийг гажуудуулахын тулд осолдсон газрыг буудаж, олон тооны сумны хэлтэрхийнүүд цохиж эхлэв.
Зэвсэгт хүчнийхэн сүйрсэн Боинг онгоцны хар хайрцгийг Нидерландын талд "объектив" мөрдөн байцаалтад шилжүүлэв.
Онгоц сүйрсэн газарт Украины талд үйлчилдэггүй Букийн орчин үеийн өөрчлөлтийн онцлох элементүүд шидэж байна.
үед 4 хоногослын газар руу орхихгүйЕАБХАБ ч, олон улсын шинжээчид ч, эмгэг судлаачид ч биш. Дөрвөн өдрийн турш цогцос, тэдгээрийн хэлтэрхийнүүд халуунд, бороонд газар хэвтэж, боловсорч гүйцсэн бөгөөд энэ бүхэл бүтэн шоуны үйлчлүүлэгчид шаардлагатай хэлбэрт оржээ.
Онгоц сүйрсний дараа гялгар уутанд хийж, осолдсон газартаа төгс нөхцөлд шинэ паспорт шидэхБоинг онгоцны зорчигчдыг сүйрүүлсэн гэх Малайз, Нидерланд болон бусад муж улсын иргэд.
Паспортыг бүгдэд нь дуртайяа үзүүлж, гадаадын компаниудын видео зурагчид буулгаж авдаг.
"Осолд амь үрэгдэгсдийн" цоо шинэ паспортууд
Гурван цоорхойтой паспортууд - Голландад паспортыг ингэж цуцалдаг бөгөөд ийм паспорттой бол улсаас гарахыг хориглодог.
Үзүүлсэн ба бүхэл бүтэн суух тасалбар. Бүтэн - энэ нь шууд утгаараа бүхэл бүтэн, зорчигчийн нурууг таслаагүй. Та бүхний мэдэж байгаагаар онгоцонд суухдаа суух тасалбарыг хоёр хэсэгт хуваадаг - нуруу нь зорчигчийн хамт үлддэг бөгөөд зорчигчийн паспортын мэдээлэл бүхий үндсэн хэсэг нь газар дээрх суух багийн хамт үлддэг. Онгоцонд яг хэн, ямар хэмжээгээр суусан тухай тооцоо.
Түүгээр ч барахгүй зарим бүхэл бүтэн суух тасалбараас огноо олдсон Долдугаар сарын 18- явснаас хойш нэг өдрийн дараа. Энэ бол үнэхээр гайхалтай.
Онгоцонд байсан гэж таамаглаж байна 280 зорчигч болон 15 багийн гишүүд, 239 цогцос олдсон.
Сэтгүүлчид паспортыг дэлгэн үзүүлэхэд зорчигчдын мэдээлэл тэнд тодорхой харагдаж байв. Гадаадын форумын хэрэглэгчид тийм ч залхуу биш байсан бөгөөд өөрсдийн жижиг шалгалтыг явуулсан бөгөөд энэ үеэр сэтгүүлчдийн паспортыг харуулсан хүмүүс "үнэхээр байдаг" болох нь тогтоогдсон - тэдний фэйсбүүк профайл байдаг. Гэхдээ - анхаарал!- бүрэн бие даасан мэт санагдах эдгээр хүмүүсийн профайлыг нэгэн зэрэг бүртгэсэн: 2013 оны дөрөвдүгээр сарын 21. (2013 оны 4-р сард тэд өдөөн хатгалга бэлтгэж байсан, новшнууд!).
Эдгээр бүх профайл нь ижил төстэй бөгөөд эдгээр хуудсан дээр бүртгүүлсэн өдөр байршуулсан зургаас өөр зүйл байхгүй. Мөн эдгээр хэрэглэгчид ямар ч найзгүй, нийтлэл байхгүй, хуудасны лайк байхгүй - огт юу ч байхгүй! Хуудсууд хоосон байна.
Аливаа онгоцны ослын үед бидний зурагтын дэлгэцэн дээр хамгийн түрүүнд хардаг зүйл бол осолдсон газар биш, харин нас барагсдын хамаатан садан. Тиймээс - эхний өдөр хэд хэдэн хачирхалтай хүмүүсийг эс тооцвол ямар ч хамаатан садан үзүүлсэнгүй - уйлж байсан эмэгтэй (дараа нь энэ онгоцны үйлчлэгчийн ээж) болон зарим эрэгтэй. Тэгээд л (зохион байгуулагчид алдаагаа ойлгосон бололтой) эхэлсэн тохирох нэмэлтүүднэг буудалд байрлаж, ярилцлага өгөөгүй "зорчигчдын хамаатан садан"-аас.
Асаалттай YouTube гамшгийн өмнөх өдөрСөнөөсөн Боинг онгоцны тухай "салан тусгаарлагчдын ярианы бичлэг" нийтлэгдсэн байна. Дараа нь бичлэгийг устгаж, нэг өдрийн дараа дахин үерт автсан.
Дараа нь "боловсорч гүйцсэн" цогцсуудыг цуглуулж, Нидерланд руу онгоцоор илгээдэг.
Украйны дээгүүр “Боинг” сүйрүүлсэн Америкийн шоуны талбар дэлхий даяараа болчихлоо
Цаг бусаар талийгаач "улсын иргэд"-ийн цогцсыг цуглуулах ёслолыг жинхэнэ хааны сүр жавхлантайгаар зохион байгуулж байна. Авсанд тавьсан, хэний цогцсыг цэргийнхэн ёслол төгөлдөр, алхам хийж байгаа нь тодорхойгүй байна. Онгоцны үүдэнд хааны хосууд болон олон тооны хамтрагчид нулимс дуслуулан зогсоно.
Гэсэн хэдий ч зарим шалтгааны улмаас нас барагсдын хамаатан садан байхгүй, энэ нь ойлгомжтой, хаа сайгүй байгаа сэтгүүлчид тэр дороо нэг жижиг улсын иргэдийн төрөл төрөгсөд нас бараагүй гэдгийг олж мэдэх болно. Магадгүй багийн гишүүдээс бусад нь.
Магадгүй "хамаатан садан"-ыг нисэх онгоцны буудалд оруулахгүй байсан болов уу? Цөөн хүн цэцэг өргөж байгаа нисэх онгоцны буудалд нэг ч хүн алга...
Дашрамд хэлэхэд, бүх хамаатан садан, мөн тэд янз бүрийн улс орнуудаас санал нэгтэй, санал нэгтэйгээр ярилцлага өгөхөөс татгалзаж, телевизийн дэлгэцээр гарч, сэтгэл судлаачдаас тусламж хүсч байсныг санаж байна. Тэдгээр. хохирогчдын хамаатан садны ердийн зан авираас тэс өөр зан авир гаргасан.
Гамшиг болсны дараахан Европ, Америкийн шар хэвлэлүүд "салан тусгаарлагчид сүйрүүлсэн" Боинг компанийн тухай мэдээг асар их, эрч хүчтэйгээр тарааж эхлэв. Мэдээг хөргөх соусын дор үйлчилдэг.
Салан тусгаарлагчид цогцосны гараас алтан бөгж авчээ.
Олон тооны цоорхой, зөрчилдөөн нь Баруун болон Хойд Америкийн хэвлэл мэдээллийн еврей эздийг төөрөлдүүлдэггүй. Үнэн хэрэгтээ хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл нь сионистуудынх бөгөөд эздийнхээ хэлсэн бүх зүйлийг хэвлэх болно.
Нацистын суртал ухуулгын сайд Жозеф Геббельсийн "Зуун удаа хэлсэн худал үнэн болдог" гэж давтах дуртай байсан. Энэ бол еврей хэвлэл мэдээллийн үнэн бөгөөд Оросыг оролцуулаад бүх дэлхийг тэжээж байна.
Энэ түүхэнд хамгийн гайхмаар зүйл бол Оросын үндэсний томоохон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тайзны тухай үнэнийг мэдээлээгүй явдал юм. Үндсэндээ энэ хараал идсэн Боингыг Орос ч, зэвсэгт хүчнийхэн ч унагаж чадаагүй гэсэн шалтаг бий.
Шатрын хамгийн шилдэг "Сицилийн хамгаалалт" бол довтолгооны хамгаалалт юм. Ер нь Оросын элитүүд өрнөдийнхөнтэй уусаж, яагаад түншүүд гэгдэх энэ бусармаг үйлдлийнхээ талаар үнэнийг хэлэхээр ил далд хийрхсэн нь ойлгомжтой. АНУТэгээд Европын холбоо.
Энэхүү өргөн цар хүрээтэй, увайгүй найруулга хэнд, яагаад хэрэгтэй байсан бэ? Малайзын Боинг-777 онгоцны сүйрлийн өмнөх дэлхийн улс төрийн нөхцөл байдал:
1. АНУ-ЕХ-ны худалдааны нэгдсэн бүс байгуулах нь үнэндээ саад болж байна.
2. ЕХ-ны орнууд гурав дахь багц хориг арга хэмжээг хэрэгжүүлэхээс татгалзаж, АНУ-тай Оросын эсрэг нэгдсэн фронт болж байна.
3. Германы канцлер Ангела Меркель үнэндээ АНУ-ын эсрэг байр сууриа илэрхийлж, Новороссиагийн төлөөлөгчдийг оролцуулан гурван талт зөвлөлдөхийг уриалав.
4. Европ төдийгүй дэлхий дахинд Украины зүүн өмнөд хэсэгт цус урсгах ажиллагааг зогсоохыг уриалан дуудаж эхэлсэн.
5. Украинд эдийн засаг, орон сууц, нийтийн аж ахуйн салбарт ирж буй сүйрлийн талаар хүн амд ухамсарлах үйл явц эхэлжээ.
Украины зүүн өмнөд хэсгийн фронт дахь нөхцөл байдал:
1. Киевийн эрх баригчдын цэргүүд Донецк, Луганск хоёрын харилцааг тасалж чадсангүй.
2. Киевийн эрх баригчдын цэргүүд Донецк, Луганскийн нисэх онгоцны буудал дахь гарнизонуудыг суллаж чадаагүй.
3. Өмнө зүгт гурван “тогоо” байгуулагдаж, Украины зэвсэгт хүчин, Дотоод хэргийн яам, Үндэсний гварди болон “сайн дурын батальон” гэгдэх 5 мянга орчим хүн унасан байна.
4. Киевийн хунтагийн цэргүүдийн бие бүрэлдэхүүн үхэж, техник хэрэгслийг устгах явдал өргөн тархсан.
5. Украины төв болон баруун хэсэгт дайныг үргэлжлүүлэхийг эсэргүүцсэн хүн амын эсэргүүцэл Киевийн хувьд аюултай хэмжээнд хүрч эхлэв.
Тиймээс хүлээгдэж буй ялалт, амжилтын оронд АНУУкраинд мөргөлдөөн өдөөхөөс бусад тохиолдолд юу ч хийгээгүй. АНУ-ын төлөвлөгөө нурж эхэлсний дараа Оросыг үүнд татан оролцуулахын тулд цэргийн мөргөлдөөнийг улам хурцатгах шаардлагатай болсон.
Гэсэн хэдий ч хил дээр олон тооны өдөөн хатгалга гарч, үүний үр дүнд Оросын иргэд амиа алдсан, хориг арга хэмжээг чангатгахыг оролдсон ч хүссэн үр дүнд хүрсэнгүй. Тэгээд яг цагтаа Новороссиагийн босогчдын хяналтад байсан нутаг дэвсгэр дээр Малайзын Боинг осолджээ ...
Нидерландын мэргэжилтнүүд Боинг онгоцны үлдэгдэл хэсгүүдээс цуглуулсан байна. Гэхдээ энэ нь тэдэнд тодорхой болсонгүй. Тэгээд байх ёсгүй!
Мэдээллийн хэлтэс
Донецк, Торез. Миний нүдээр унасан Боинг-777. Намар 2014
МалайзБоинг буудлаатэмцэгчид- нүдээр үзсэн гэрчүүд
Илүү дэлгэрэнгүйОрос, Украйн болон манай үзэсгэлэнт гаригийн бусад оронд болж буй үйл явдлын талаарх олон төрлийн мэдээллийг эндээс авах боломжтой. Интернет хурал, "Мэдлэгийн түлхүүр" вэбсайт дээр байнга зохион байгуулдаг. Бүх хурал нээлттэй, бүрэн дүүрэн байна үнэгүй. Сонирхсон бүх хүнийг урьж байна...