मॉस्को सेंट्रल सर्कल बाजूने सहल. MCC चा उत्स्फूर्त दौरा: तिथे कसे जायचे या उत्सुक MCC टूरसाठी एक लाइफ हॅक

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) च्या मोफत टूर प्रवाशांसाठी आठवड्याच्या दिवशी 10 ऑक्टोबर 2016 पर्यंत दररोज आयोजित केल्या जातील.

मॉस्को सेंट्रल सर्कलवर लॉन्च केले गेले सहलीचा मार्गप्रवाशांसाठी. लास्टोचका ट्रेनमध्ये MCC च्या आसपासून मॉस्कोच्या प्रेक्षणीय स्थळांबद्दल जाणून घेण्यासाठी राजधानीचे Muscovites आणि पाहुणे सक्षम असतील. ज्या दिवशी प्रवासी वाहतूक सुरू झाली त्या दिवशी प्रथम विनामूल्य टूर झाल्या आणि शहरवासीयांमध्ये त्यांना मोठी मागणी होती. 12 सप्टेंबर रोजी, 16:00 वाजता Luzhniki TPU वरून विनामूल्य टूर सुरू होईल. Lastochka वर अशा संज्ञानात्मक चाला सोमवार ते शुक्रवार संपूर्ण महिनाभर नियमितपणे आयोजित केल्या जातील.

MCC च्या बाजूने जाताना, Muscovites आणि राजधानीचे अतिथी पाहू शकतील फ्रुन्झेन्स्काया तटबंध, मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स, VDNKh, लुझनिकी स्पोर्ट्स एरिना आणि व्होरोब्योव्ही गोरी निसर्ग राखीव. प्रवासादरम्यान, पर्यटकांना मॉस्को जिल्ह्याच्या इतिहासाबद्दल सांगितले जाईल रेल्वे 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस लाँच झाल्यापासून. एकूण, मॉस्को जिल्हा रेल्वेची सुमारे 86 वास्तुशिल्प स्मारके आहेत आणि या सर्व वस्तू लास्टोचकाच्या खिडक्यांमधून पाहिल्या जाऊ शकतात. हा दौरा अंदाजे 84 मिनिटे चालतो. थांबे लक्षात घेऊन MCC च्या बाजूने लास्टोचकाचा प्रवास वेळ आहे.

MCC वर प्रवासी वाहतुकीचे गंभीर प्रक्षेपण 10 सप्टेंबर 2016 रोजी शहर दिनानिमित्त झाले. या समारंभाला रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन आणि मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन उपस्थित होते.

राजधानीतील Muscovites आणि पाहुणे MCC चे 26 थांबे वापरण्यास सक्षम असतील, उर्वरित पाच थांबे 2016 च्या समाप्तीपूर्वी सुरू करण्याचे नियोजित आहे. तज्ञांच्या अंदाजानुसार, MCC प्रथम सुमारे 75 दशलक्ष प्रवाशांसाठी वाहतूक प्रदान करेल. ऑपरेशनचे वर्ष आणि 2020 पर्यंत 120 दशलक्ष लोक. 2025 मध्ये प्रवासी वाहतूक 300 दशलक्ष लोकांपर्यंत वाढेल. एकूण, रिंगवर 31 स्थानके असतील, 17 स्थानकांवर 11 मेट्रो मार्गांवर, 10 स्थानकांवर स्थानांतरीत करणे शक्य होईल. प्रवासी गाड्या. पहिल्या वर्षात 75 दशलक्ष लोक ज्यांना MCC मध्ये नेण्याची योजना आहे, त्यापैकी जवळजवळ निम्मे मेट्रो प्रवासी असतील (34.5 दशलक्ष लोक), 20.2 दशलक्ष लोक - रेल्वे वाहतूक, 12.7 दशलक्ष - बसेस, 7.5 दशलक्ष प्रवासी - जवळपासचे रहिवासी घरे

MCC प्रवासी लास्टोच्का ट्रेनने प्रवास करतील, ट्रेनचा मध्यांतर गर्दीच्या वेळेत सहा मिनिटांचा असेल आणि ऑफ-पीक अवर्समध्ये 11-15 मिनिटांचा असेल. MCC संपूर्णपणे मेट्रोपॉलिटन मेट्रो सिस्टीममध्ये एकीकृत तिकीट आणि भाडे प्रणाली, नेव्हिगेशन आणि नागरिकांच्या प्राधान्य श्रेणींसाठी प्रवास नियमांसह एकत्रित केले जाईल: प्रवासी रिंगवर प्रवास करण्यासाठी सिंगल, 90 मिनिटे आणि ट्रोइका तिकिटे वापरण्यास सक्षम असतील.

मॉस्कोचे महापौर एस. सोब्यानिन यांच्या निर्णयानुसार, एमसीसीच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या महिन्यात, रिंगभोवती प्रवास विनामूल्य असेल. म्हणजेच, आपण मेट्रोवर जाऊ शकता, मध्यवर्ती रिंगमध्ये स्थानांतरित करू शकता आणि नंतर फक्त एक ट्रिप खर्च करून पुन्हा सबवेवर जाऊ शकता. हे करण्यासाठी, प्रवाशांनी 1 सप्टेंबरपूर्वी खरेदी केलेली प्रवासाची तिकिटे पुन्हा प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे. हे मेट्रो आणि मोनोरेल तिकीट कार्यालयात तसेच मेट्रो पॅसेंजर एजन्सी आणि मॉस्को परिवहन सेवा केंद्रावर केले जाऊ शकते. तिकिटाची वैधता आणि निधी शिल्लक बदलणार नाही.

P.S. लक्ष द्या, आरटूर नोंदणी बंद!

राजधानीच्या महापौर आणि सरकारच्या अधिकृत पोर्टलनुसार, मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) च्या मोफत टूर प्रवाशांसाठी आठवड्याच्या दिवशी 10 ऑक्टोबर 2016 पर्यंत दररोज आयोजित केल्या जातील.

“मॉस्को सेंट्रल सर्कलवर प्रवाशांसाठी एक मार्गदर्शित टूर सुरू करण्यात आली आहे. लास्टोचका ट्रेनमध्ये MCC च्या आसपासून मॉस्कोच्या प्रेक्षणीय स्थळांबद्दल जाणून घेण्यासाठी राजधानीचे Muscovites आणि पाहुणे सक्षम असतील. ज्या दिवशी प्रवासी वाहतूक सुरू झाली त्या दिवशी प्रथम विनामूल्य टूर झाल्या आणि शहरवासीयांमध्ये त्यांना मोठी मागणी होती. 12 सप्टेंबर रोजी, 16:00 वाजता Luzhniki TPU वरून विनामूल्य टूर सुरू होईल. Lastochkas वर अशा संज्ञानात्मक चाला सोमवार ते शुक्रवार संपूर्ण महिनाभर नियमितपणे आयोजित केल्या जातील.

MCC च्या बाजूने जाताना, मस्कोविट्स आणि राजधानीचे पाहुणे फ्रुन्झेन्स्काया तटबंध, मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स, VDNKh, लुझनिकी स्पोर्ट्स एरिना आणि व्होरोब्योव्ही गोरी निसर्ग राखीव पाहण्यास सक्षम असतील. प्रवासादरम्यान, पर्यटकांना मॉस्को जिल्हा रेल्वेच्या इतिहासाबद्दल सांगितले जाईल, 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस लाँच झाल्यापासून. एकूण, मॉस्को जिल्हा रेल्वेची सुमारे 86 वास्तुशिल्प स्मारके आहेत आणि या सर्व वस्तू लास्टोचकाच्या खिडक्यांमधून पाहिल्या जाऊ शकतात. हा दौरा अंदाजे 84 मिनिटे चालतो. थांबे लक्षात घेऊन MCC च्या बाजूने लास्टोचकाचा प्रवास वेळ आहे.

मॉस्कोचे उपमहापौर, मॉस्को वाहतूक विभागाचे प्रमुख, मॉस्कोचे उपमहापौर यांनी स्पष्ट केले, “प्रवाश्यांना एमसीसीच्या बांधकामाच्या इतिहासाबद्दल तसेच ट्रेनच्या दिशेने खिडक्यांमधून दिसणार्‍या वास्तूंबद्दल सांगितले जाईल. आणि रस्ते पायाभूत सुविधा विकास मॅक्सिम लिक्सुटोव्ह.

लुझनिकी ट्रान्सपोर्ट हब येथे 16:00 वाजता टूर सुरू होतील.

MCC वर प्रवासी वाहतुकीचे गंभीर प्रक्षेपण 10 सप्टेंबर 2016 रोजी शहर दिनानिमित्त झाले. या समारंभाला रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन आणि मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन उपस्थित होते.

राजधानीतील Muscovites आणि पाहुणे MCC चे 26 थांबे वापरण्यास सक्षम असतील, उर्वरित पाच थांबे 2016 च्या समाप्तीपूर्वी सुरू करण्याचे नियोजित आहे. तज्ञांच्या अंदाजानुसार, MCC प्रथम सुमारे 75 दशलक्ष प्रवाशांसाठी वाहतूक प्रदान करेल. ऑपरेशनचे वर्ष आणि 2020 पर्यंत 120 दशलक्ष लोक. 2025 मध्ये प्रवासी वाहतूक 300 दशलक्ष लोकांपर्यंत वाढेल. एकूण, रिंगवर 31 स्थानके असतील, 17 स्थानकांवर 11 मेट्रो मार्गांवर, 10 स्थानकांवर प्रवासी गाड्यांमध्ये स्थानांतरीत करणे शक्य होईल. पहिल्या वर्षात 75 दशलक्ष लोक ज्यांना MCC मध्ये नेण्याची योजना आहे, त्यापैकी जवळजवळ निम्मे मेट्रो प्रवासी असतील (34.5 दशलक्ष लोक), 20.2 दशलक्ष लोक - रेल्वे वाहतूक, 12.7 दशलक्ष - बसेस, 7.5 दशलक्ष प्रवासी - जवळपासचे रहिवासी घरे

MCC प्रवासी लास्टोच्का ट्रेनने प्रवास करतील, ट्रेनचा मध्यांतर गर्दीच्या वेळेत सहा मिनिटांचा असेल आणि ऑफ-पीक अवर्समध्ये 11-15 मिनिटांचा असेल. MCC संपूर्णपणे मेट्रोपॉलिटन मेट्रो सिस्टीममध्ये एकीकृत तिकीट आणि भाडे प्रणाली, नेव्हिगेशन आणि नागरिकांच्या प्राधान्य श्रेणींसाठी प्रवास नियमांसह एकत्रित केले जाईल: प्रवासी रिंगवर प्रवास करण्यासाठी सिंगल, 90 मिनिटे आणि ट्रोइका तिकिटे वापरण्यास सक्षम असतील. मॉस्कोचे महापौर एस. सोब्यानिन यांच्या निर्णयानुसार, MCC ऑपरेशनच्या पहिल्या महिन्यात, रिंगभोवती प्रवास विनामूल्य असेल

पहिल्या महिन्यात, MCC चा प्रवास विनामूल्य असेल. म्हणजेच, आपण मेट्रोवर जाऊ शकता, मध्यवर्ती रिंगमध्ये स्थानांतरित करू शकता आणि नंतर फक्त एक ट्रिप खर्च करून पुन्हा सबवेवर जाऊ शकता. हे करण्यासाठी, प्रवाशांनी 1 सप्टेंबरपूर्वी खरेदी केलेली प्रवासाची तिकिटे पुन्हा प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे. हे मेट्रो आणि मोनोरेल तिकीट कार्यालयात तसेच मेट्रो पॅसेंजर एजन्सी आणि मॉस्को परिवहन सेवा केंद्रावर केले जाऊ शकते. तिकिटाची वैधता आणि निधी शिल्लक बदलणार नाही.

रशियन रेल्वेने, मॉस्कोच्या संग्रहालयासह, एमसीसीचे टूर सुरू केले. तुम्हाला वेबसाइटवर किंवा फोनद्वारे टूरसाठी नोंदणी करणे आवश्यक आहे - अशा प्रकारे माझ्यासाठी प्रथम समस्या दिसून येतात. सबवेच्या अधिकृत वेबसाइटवर दिलेली लिंक कार्य करत नाही आणि रेकॉर्डिंगसाठी फोन तीन तास व्यस्त आहे ज्यातून मी जाण्याचा प्रयत्न करत होतो. "बरं, मी नोंदणीशिवाय जाईन," मी ठरवतो आणि TPU ला जातो लुझनिकी.

हे माझे दुसरे आश्चर्य आहे. इन्फॉर्मेशन डेस्कवर, माझ्यासारख्या पराभूतांचा मोठा जमाव भुयारी रेल्वेच्या कर्मचाऱ्याशी रागाने वाद घालत आहे आणि असा युक्तिवाद करत आहे की टूरसाठी नोंदणी करणे केवळ अशक्य आहे. मुलगी नम्रपणे समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करते की नोंदणी काल संपली आणि पुढचा विनामूल्य दिवस सोमवार आहे. पण मॉस्कोमधील नियमांची काळजी कोणाला आहे?

"मार्गदर्शक कुठे आहे, आम्ही असे जाऊ, मला जाऊ द्या!" काही ओरडतात. “तत्काळ तक्रारींचे पुस्तक द्या! आम्ही अर्ध्या तासात पोचलो, मिटिनो वरून, वाटेने, किती अंतर आहे ते तुम्हाला माहीत आहे का? इतर शांत होत नाहीत.

समस्या सोडवता येत नाही - ठिकाणांची संख्या मर्यादित आहे.

ऑडिओ मार्गदर्शक

नोंदणीशिवाय तुम्ही टूरवर जाऊ शकत नाही. पण माझ्याकडे पर्याय नाही, उद्या मला मजकूर द्यावा लागेल, म्हणून मी अजूनही नोंदणीशिवाय जातो. मेट्रोमधून बाहेर पडताना, 30 लोकांचे दोन गट एकत्र होतात, मार्गदर्शक नावाने उपस्थित असलेल्यांची यादी जाहीर करतो आणि ऑडिओ मार्गदर्शक जारी करतो (आपल्याला कागदपत्रे किंवा 1 हजार रूबल ठेव म्हणून सोडण्याची आवश्यकता आहे). हे नंतर दिसून आले की, सर्व 60 लोकांनी कोणत्याही समस्येशिवाय नोंदणी केली, फक्त एका वेगळ्या ठिकाणी - मॉस्को संग्रहालयाच्या वेबसाइटवर, जे दौरा आयोजित करते. आम्हाला बैठकीची वेळ आणि ठिकाणासह एक एसएमएस देखील प्राप्त झाला. त्यांना भाग्यवान. मला दीड तास मार्गदर्शकाच्या मागे उभे राहावे लागेल आणि असंतुष्ट प्रवाशांकडून टिप्पण्या घ्याव्या लागतील, ज्यांच्यासाठी मी बाहेर पडणे अवरोधित करेन.

स्टेशनच्या दिशेने प्लॅटफॉर्मवरील पहिल्या कारमधून MCC भोवतीचा प्रवास सुरू होतो गॅगारिन स्क्वेअर. या दौऱ्याचे नेतृत्व इतिहासकार लारिसा स्क्रिपनिक करत आहेत, दुसरा गट पुढील गाडीतून प्रवास करत आहे.

सेंट्रल रिंगवर ही माझी पहिलीच वेळ आहे, म्हणून मी ताबडतोब परिस्थितीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्यास सुरवात करतो. ट्रेनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही: आरामदायक जागा, भरलेल्या नाहीत, मोठ्या खिडक्या, फक्त वचन दिलेले वाय-फाय गहाळ आहे, तथापि, आता मला थोडी काळजी वाटते.

या दौऱ्यात औद्योगिक झोनसह जवळपास दीड तासाचा प्रवास आहे. आणि हे कदाचित सर्वात मनोरंजक आहे.

मारिया बोरिसोवा/Gazeta.Ru

माझा जन्म मॉस्कोमध्ये झाला आहे आणि मी आयुष्यभर इथेच राहिलो आहे हे असूनही, मी अद्याप औद्योगिक क्षेत्रात गेलेलो नाही. त्याच वर सांस्कृतिक कार्यक्रम उग्रेशस्काया, ज्याबद्दल नंतर, पास करू नका, तेथे एकतर चांगली रेस्टॉरंट्स नाहीत. त्यामुळे MCC च्या आजूबाजूची सहल ही माझ्यासाठी अपरिचित बाजूने मॉस्कोकडे पाहण्याची एक मनोरंजक संधी आहे.

चल जाऊया. खिडकीच्या बाहेर तुम्हाला मंदिराची इमारत आणि घुमट दिसतो. लारिसाने तिची कथा अँड्रीव्स्की ब्रिज आणि कोमसोमोल्स्की प्रॉस्पेक्ट बद्दल सुरू केली, जिथे गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात भाजीपाल्याच्या बागा होत्या. आम्ही पास भूमिगत बोगदा, एक स्मारक, आणि नंतर - रुग्णालय. वर. अलेक्सेव्ह, लोकांना काश्चेन्को म्हणून ओळखले जाते.

औद्योगिक क्षेत्राचा पहिला थांबा हे स्टेशन आहे वरचे बॉयलर.

पीटर I च्या काळात, चौथे बचावात्मक तटबंदी कामेर-कोलेझस्की व्हॅल येथे दिसली - एक सीमाशुल्क सीमा ज्याने मॉस्कोला प्रतिबंधित वस्तूंच्या आयातीपासून संरक्षित केले - उदाहरणार्थ, वोडका.

कामेर-कोलेझस्की व्हॅलच्या आजूबाजूला बरेच औद्योगिक उपक्रम तयार झाले आहेत, जिथे लोक केवळ कामच करत नव्हते, तर राहत होते, त्यांना मस्कोव्हाईट्सच्या संख्येत समाविष्ट केले गेले होते, रस्ता बराच लांब झाला.

तसे, सोव्हिएत काळात, या रस्त्यावर मोठ्या संख्येने उद्योग देखील बांधले गेले होते, त्यापैकी एक सर्वात मोठा - झवोद इम. लिखाचेव्ह. 1916 मध्ये बांधकाम सुरू झाले, जेव्हा उद्योजक, रायबुशिन्स्की बंधूंना हे समजले की भविष्य कारमध्ये आहे. परंतु हे प्रकरण शेवटपर्यंत आणणे शक्य नव्हते आणि सोव्हिएत काळात ही वनस्पती आधीच पूर्ण झाली होती. 30 च्या दशकात, त्याला स्टालिनचे नाव मिळाले आणि त्याला "झेडआयएस" असे संबोधले जाऊ लागले, परंतु व्यक्तिमत्त्वाच्या पंथाचे नामोहरम झाल्यानंतर त्याचे नाव प्लांट ठेवण्यात आले. लिखाचेव्ह -. खिडकीच्या बाहेरचे दृश्य भयानक आहे. हे मॉस्को आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. लारिसा या ठिकाणाच्या विकासाच्या योजनांबद्दल बोलतात - नवीन निवासी संकुलांचे बांधकाम, सांस्कृतिक आणि क्रीडा सुविधा. मी मंजूर करतो.

दरम्यान मी गाडी चालवत आहे दुब्रोव्का. खिडकीच्या बाहेर औद्योगिक लँडस्केप आहे. एकेकाळी येथे कोणत्याही उंच इमारती आणि औद्योगिक उपक्रम नव्हते, परंतु पीटर I च्या प्रसिद्ध कोझुखोव्स्की मोहिमेसाठी प्रसिद्ध असलेले कोझुखोवो गाव होते - येथे झारने स्ट्रेल्ट्सी सैन्याची चाचणी केली आणि प्रशिक्षित केले.

येथे उग्रेशस्काया. स्थानकांच्या यादीचा अभ्यास करतानाही हे नाव मला भयावह वाटले. आणि व्यर्थ नाही. खरे सांगायचे तर ते ठिकाण अनाकर्षक आहे - रेल्वे स्थानकांच्या भक्कम इमारती.

उग्रेशस्काया

डावीकडील इमारती पुनर्संचयित केल्या गेल्या आहेत - ते रेल्वे सेवांच्या गरजा पूर्ण करतात, म्हणून आपण तेथे पोहोचू शकत नाही.

स्टेशनला त्याचे नाव उग्रेश महामार्गामुळे मिळाले, जे निकोलो-उग्रेशस्की मठाकडे जाते. पौराणिक कथेनुसार, येथेच, त्याच्या सैन्यासह कुलिकोव्हो शेतात जात असताना, त्याने निकोलस द वंडरवर्करची प्रतिमा पाहिली, ज्यामुळे त्याला विजयावर विश्वास ठेवण्यास प्रेरित केले.

येथे पोहोचत आहे नोवोखोखलोव्स्कायाआणि बाजूला हलवा निझनी नोव्हगोरोड. डावी आणि उजवीकडील लँडस्केप उदास आहेत. एकेकाळी येथे औद्योगिक झोन होते, त्यातील काही आजही जतन केले गेले आहेत.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती: मॉस्को जिल्हा रेल्वेला लागून असलेले प्रदेश फॅक्टरी एंटरप्राइजेससह बांधले गेले होते, जे शहराच्या क्षेत्राच्या 17% होते. आता त्यांचा सक्रियपणे शोध घेतला जात आहे.

अनेक दशकांपासून कारखाने येथे असल्याने आणि जड मशीन टूल्स, हवाई संरक्षण उपकरणे आणि रेफ्रिजरेशन प्लांट तयार करतात, ते ज्या जमिनीवर आहेत ती जमीन पारा, फॉस्फरस आणि इतर कचऱ्याने अनेक मीटर खोलवर भरलेली आहे.

निझनी नोव्हगोरोड

कालांतराने, लारिसाने वारा गुलाब बद्दल एक नवीन कथा सुरू केली. असे दिसून आले की मॉस्कोमध्ये वारे प्रामुख्याने वायव्येकडून आग्नेय दिशेने वाहतात या वस्तुस्थितीमुळे, औद्योगिक उपक्रम दक्षिणेकडे तंतोतंत बांधले गेले होते जेणेकरुन वाऱ्याने पाईप्समधून संपूर्ण राजधानीपर्यंत एक्झॉस्ट जाऊ नये.

क्रॉसिंग महामार्ग उत्साही, मला डिसेम्ब्रिस्टच्या काळातील इतिहासाचे धडे आठवतात - "व्लादिमिरका" रस्ता सुरू होतो, ज्याच्या बाजूने सायबेरियात कैद्यांना कठोर परिश्रम करण्यास भाग पाडले जात होते. तमाशा खूप कठीण होता - लोक एकमेकांना साखळदंडात बांधून कित्येक हजार किलोमीटर चालले. अंदाजे स्थानक असलेल्या ठिकाणी, ते शहरातून बाहेर पडताना त्यांच्या मार्गावर होते. "सोव्हिएत काळात, त्यांनी लोकांच्या स्वातंत्र्यासाठी येथे दुःख सहन केले या वस्तुस्थितीच्या स्मरणार्थ, सायबेरियात जाण्यासाठी, महामार्गाला "उत्साही" असे संबोधले जात असे, मार्गदर्शक जोडते.

महामार्ग उत्साही

पुढे जाऊया. स्टेशनच्या खिडकीतून लोकोमोटिव्हमी स्टेडियम पाहतो. इमारतीचा इतिहास मनोरंजक आहे: 1930 च्या दशकात एक "स्टॅलिनेट्स" होता, जो व्यक्तिमत्वाच्या पंथाचा नाश होईपर्यंत अस्तित्वात होता, नंतर तो पाडला गेला आणि "लोकोमोटिव्ह" बांधले गेले - ते चालवले गेले आणि जवळजवळ 50 वर्षे चालले. 2000 मध्ये, एक नवीन स्टेडियम बांधले गेले, जे सध्या अस्तित्वात असलेल्यांपैकी सर्वात आधुनिक मानले जाते.

पुढचा थांबा - व्लाडीकिनो. पुन्हा शाळेचा इतिहास आठवला. हे नाव झार अलेक्सी मिखाइलोविच आणि कुलपिता निकॉन यांच्या कारकिर्दीत परत जाते. येथे, एपिफनी मठाच्या प्रदेशावर, सफरचंदाच्या बागा एकदा वाढल्या, ज्या व्लादिकाला खूप आवडत होत्या. यावरून स्टेशनला हे नाव पडले.

व्लाडीकिनो

एकेकाळी येथे ग्रामीण भाग होता याची आठवण करून देत नाही, परंतु धातूच्या कुंपणाच्या मागे तुम्ही जिल्हा रेल्वेच्या जुन्या इमारती पाहू शकता.

तसे, जेव्हा रस्त्याने नुकतेच काम सुरू केले, तेव्हा मस्कोविट्स देखील त्याबरोबर प्रवास करत होते. या स्टेशनवर, मला बाहेर पडून परिस्थितीचा तपशीलवार अभ्यास करायचा आहे, मनोरंजक इमारतीइतके सारे. पूर्वी रेल्वे कर्मचारी, सिग्नलमन आणि दिवा कामगारांसाठी घरे होती. ट्रेनमध्ये इंधन भरण्यासाठी पाण्याचे टॉवर, तिकीट कार्यालय, तृतीय श्रेणीतील प्रवाशांसाठी प्रतीक्षालया होत्या.

जवळ येत असताना लिहोबोरमलॅरिसा मॉस्को रिंग रोडच्या देखाव्याबद्दल बोलते आणि मी असा निष्कर्ष काढतो की एमसीसी आधी होऊ शकली असती. "औद्योगिक मार्ग" चा शेवटचा बिंदू स्टेशन आहे शेलेपिखा. पॅनोरामा, प्रामाणिकपणे, भितीदायक आहेत, परंतु ते निश्चितपणे पाहण्यासारखे आहेत, कमीतकमी हे जाणून घेण्यासाठी की मॉस्को केवळ पुनर्संचयित टवर्स्काया आणि कुलपिताच्या बारपुरते मर्यादित नाही.