Ura e Krimesë është një kantier gjigant i pakuptimtë. Ura e Krimesë përtej ngushticës Kerç, lajmet më të fundit

Mora kontraktorin e parë, kanë kaluar gati 3 vite, për aktivitete të tilla ka pothuajse një kohë rekord. Në Mars 2018, Presidenti i Rusisë tha se hapja e urës mund të ndodhte përpara afatit, në lidhje me të cilat u ngritën shumë pyetje - a është e vërtetë kjo dhe çfarë do të ndikojë vënia në punë e hershme e objektit?

Në fakt…

Duhet të merret parasysh se ka pasur bisedime për ndërtimin e një ure midis Krimesë dhe Gadishullit Taman që në ditët e marrëdhënieve paqësore midis Rusisë dhe Ukrainës, dhe mendimet e para për këtë lindën në vitin 2008. Në atë kohë, banorët e të dy vendeve prisnin që të hapej ura për në Krime. Pas kësaj, Rusia e përfshiu këtë projekt në listën e strategjive të transportit për periudhën deri në vitin 2030. Fillimisht u zhvilluan negociatat në nivel kryeministrash, më pas presidentët e vendeve u kthyen në diskutim dhe në vitin 2013 u nënshkruan dokumentet për fillimin e aksioneve të përbashkëta për organizimin e këtij projekti.

Pavarësisht se politika dhe veprimet ushtarake në territorin e Ukrainës i penguan vendet të bashkëpunonin së bashku, Rusia, pasi u bashkua me Krimenë, vendosi të mos e shtynte ndërtimin e urës, kështu që tashmë në vitin 2014, Presidenti Vladimir Putin dha urdhrat e duhura. Kështu, kur të ndërtohet një urë për në Krime, do të zgjidhen disa çështje akute menjëherë, për shembull, siguria e Krimesë, lehtësia e migrimit të qytetarëve pa vështirësitë e kalimit të kufirit ukrainas, etj.

veçori e urës

Mos harroni se projekti ka jo vetëm një kornizë të shkurtër kohore, por edhe një sistem shumë kompleks krijimi. U morën parasysh veçoritë e zhvillimit të florës dhe faunës së asaj zone, u përdorën teknologji të avancuara, u bënë konsultime me njëqind specialistë dhe u punësuan rreth 13 mijë punëtorë. Një ndërtim kaq kolosal urë u zbatua në vendin tonë për herë të parë, kështu që e gjithë Rusia mezi pret të ndërtojë një urë drejt Krimesë.

Sigurisht, së bashku me shpejtësinë, cilësia është bërë prioritet. Meqenëse struktura do t'i nënshtrohet menjëherë një ngarkese transporti jo vetëm në formën e një autostrade, por edhe hekurudhore. Gjatësia e urës për në Krime është 18.1 kilometra për një hekurudhë me dy korsi dhe 16.9 kilometra për një rrugë me katër korsi.

Dizajni u krijua duke marrë parasysh të gjitha situatat negative të një natyre natyrore dhe të krijuar nga njeriu, prandaj ka një shkallë të rritur të stabilitetit, mbrojtje nga një stuhi, lëvizje e madhe akulli dhe gjithashtu mund të përballojë dridhjet sizmike deri në nëntë pikë. U krijua sistemi më i madh i trajtimit të ujërave të stuhisë në vend. Kjo do të thotë, kur ndërtohet ura për në Krime, asnjë mbetje prej saj nuk është lëshuar në ujë dhe nuk do të lëshohet. Vetë struktura i është nënshtruar trajtimit modern kundër korrozionit.

e vjetër e harruar mirë

Është e vështirë të imagjinohet se Ura e Kerçit ishte planifikuar të ndërtohej 10 vjet më parë, duke kombinuar përpjekjet e vendeve mike të Ukrainës dhe Rusisë. Megjithatë, plani për të lidhur gadishullin e Krimesë me pjesën jugore të Rusisë me transport u propozua nga britanikët. Qeveria me iniciativë e Anglisë dukej se ishte një opsion i mirë për ndërtimin e një hekurudhe drejt Indisë vetëm përmes ngushticës së Kerçit. Pastaj Nikolla II u interesua për këtë projekt, dhe madje e konsideroi seriozisht atë, por lufta pengoi planet e mëtejshme.

Në fakt, e gjithë kjo sugjeron se ura e Krimesë është një ide e shkëlqyer. Është interesante se gjatësia e urës për në Krime është më e gjatë se vetë ngushtica. Falë kësaj, disa porte tregtare do të lidhen menjëherë. Ndoshta koncepti "çdo re ka një rreshtim argjendi" është i zbatueshëm këtu, pasi nuk dihet se si do të ishte zhvilluar fati i projektit nëse presidenti nuk do të kishte vendosur ta bënte ndërtimin e urës drejtimin kryesor të zhvillimit të transportit për vitet e ardhshme.

Kur do të ndërtohet ura përtej ngushticës?

Në fillim të vitit 2018, mund të themi me besim se ura është gati. Fazat përfundimtare të projektimit të rrugës dhe hekurudhës mbetën. Rreshtimi i saktë i forcave, funksionalitetit dhe detyrave i lejoi kontraktorët jo vetëm të përmbushnin afatet e përcaktuara, por edhe të ishin përpara afateve. Kjo u raportua për herë të parë në fund të vitit 2017. Me një fjalë, vetë ura tashmë është gati për ngarkesat e ardhshme dhe pret përgatitjet përfundimtare përpara testimit dhe funksionimit. Shumica e sistemeve janë verifikuar përmes ekspozimit natyror dhe testimit. Përparimi i ndërtimit të urës për në Krime filloi të përshpejtohej përpara vijës së finishit.

Lajme për dorëzimin e hershëm

Në fillim të marsit 2018, presidenti rus Vladimir Putin njoftoi se një pjesë e urës rrugore për në Krime do të hapej brenda disa muajsh. Për cilat data konkrete ka folur kreu i shtetit nuk është përcaktuar. Fakti është se hapja e rrugës për automjetet tashmë është planifikuar në dhjetor 2018, por ka gjasa që kjo të ndodhë edhe në verë. Megjithatë, siç tha për mediat kreu i Ministrisë së Transportit Maxim Sokolov, është shumë herët për të bërë parashikime në favor të datave fikse. Duhet të kalojnë periudha të pafavorshme që lidhen me vagarinë e natyrës. Si rregull, ato zgjasin deri në fund të marsit, pas së cilës do të bëhet një analizë se kur do të hapet saktësisht ura për në Krime.

Opinioni rus

Të gjithë në të njëjtat media dhe rrjete sociale, banorët e vendit janë të paqartë për një lajm të tillë. Në të vërtetë, rusët ndjejnë gëzim dhe krenari teksa vëzhgojnë një kantier ndërtimi me përmasa historike. Për shumë njerëz, Ura e Kerçit do të jetë një ngjarje e shumëpritur në zhvillimin e vendit ndër vite. Megjithatë, banorët rusë janë të shqetësuar për cilësinë e ndërtimit dhe nuk mendojnë se ia vlen të nxitohen dhe ta vënë objektin në funksion përpara afatit. Do të presim, mos nxitoni - ky është disponimi i përgjithshëm i qytetarëve të vendit tonë. Në të vërtetë, të gjithë vlerësuan punën e jashtëzakonshme të bërë nga vetë kreu i shtetit dhe ekipet e ndërtimit, dhe kur hapet ura për në Krime - në dimër apo verë, nuk është aq e rëndësishme për shumicën.

Ngjarje madhore

Megjithatë, për momentin ka data konkrete dhe specifike nga të cilat udhëhiqet i gjithë vendi. Ato u deklaruan që në fillim dhe praktikisht nuk ndryshuan, gjë që, natyrisht, tregon një llogaritje të mirë. Kështu, ura e Krimesë në ngushticën e Kerçit do të vihet në funksion deri në fund të vitit 2019. Data zyrtare e hapjes së trafikut rrugor është dhjetor 2018 (sipas disa raporteve, ajo u zhvendos në maj), dhe linjat hekurudhore do të hapen një vit më vonë - në dhjetor 2019.

Pritet që banorët vendas të organizojnë një festë përgjatë gjithë gjatësisë së urës për në Krime (për aq sa është e mundur), dhe Presidenti i Federatës Ruse gjithashtu do të marrë pjesë në hapje. Në të vërtetë, kjo do të jetë një nga ngjarjet më të rëndësishme në historinë e fundit të Rusisë, është mirë që ne kemi mundësinë të vëzhgojmë një zhvillim të tillë të shtetit. Nuk ka kuptim të numërosh sa para janë shpenzuar, por imagjinoni sa netë, përpjekje, punë njerëzore janë shpenzuar. Njohuria se i gjithë vendi e pret këtë urë inkurajon 13 mijë punëtorë që të vazhdojnë të punojnë fort. Ndoshta, kur të ndërtohet përfundimisht ura për në Krime, situata politike do të ndryshojë.

Ideja e krijimit të një kalimi transporti për në Krime u ringjall së bashku me aderimin e gadishullit në Rusi në 2014. Zbatimi i këtij projekti madhështor do të lidhë rajonin e Krimesë me kontinentin e shtetit, do të hapë mundësi të mëdha për rritjen e industrisë së turizmit të Krimesë dhe rusët do të kenë të drejtë të vizitojnë gadishullin pa pasur nevojë të kalojnë.

Sigurisht, çdo rus është i interesuar në pyetjen se si po shkon ndërtimi i urës për në Krime dhe kur do të ndërtohet. Tani ajo është në lëvizje të plotë, dhe në këtë artikull studiohet me kujdes projekti i urës së Kerçit dhe tiparet e saj.

!
.
Përditësimi i 15 majit 2018.Është bërë! Lexoni artikullin tonë mbi solemne. Nga 16 maji, të gjithë do të mund të shkojnë në Krime me makinë përmes urës!
.
!

Historia e urës së Kerçit. Në fakt, ideja e urës lindi shumë kohë më parë, në ditët e Perandorisë Ruse, nën Tsar Nikolla II. Skica fillestare e projektit u krijua në vitin 1910, por ura nuk u ndërtua për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.

Pastaj ata u kthyen në projektin e urës në vitet '30, në kohën e Stalinit (i cili e ndërtoi atë në Malaya Sosnovka). Më pas ideja ishte të ndërtohej një hekurudhë përtej ngushticës së Kerçit, por fillimi i Luftës së Dytë Botërore pengoi zbatimin e urës.
Në vitin 1944, në kohën më të shkurtër të mundshme, në shtatë muaj u ngrit një urë hekurudhore, e cila, megjithatë, u çmontua në 1945 për shkak të dëmtimit të një pjese të mbështetësve nga akulli nga Deti i Azov.

Një skicë tjetër e projektit, duke marrë parasysh të gjitha gabimet, u krijua në 1949, por gjithashtu nuk u zbatua.

Rusia dhe Ukraina diskutuan në mënyrë aktive krijimin e një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç në 2010-2013 dhe u nënshkrua një marrëveshje dypalëshe. Por ndërtimi i urës së Kerçit filloi pas hyrjes së Krimesë në Federatën Ruse.

Ky projekt është teknikisht shumë kompleks. Nga disa opsione, u zgjodh një skicë e një ure përgjatë ngushticës së Kerçit me një gjatësi totale prej 19 kilometrash përgjatë Tuzlës Spit. Ura do të ketë 4 korsi të një autostrade me shpejtësi 120 km/h dhe 2 shina për transportin hekurudhor.

Gjatësia e urës Kerç në Krime

Kapaciteti i urës është deri në dyzet mijë automjete në ditë. Bëhet me dije se kalimi në autostradë do të jetë i lirë. Edhe pse ka shumë polemika në segmentin rusishtfolës të internetit nëse kalimi në urë do të jetë falas për shoferët. Herë pas here ka mendime dhe thashetheme se do të paguhet ende një lloj tarife për tarifën.

Përgjigja e saktë do të dihet kur të fillojë trafiku në urën e Kerçit, por, duke gjykuar nga provat indirekte, ajo do të jetë ende pa pagesë. Për shembull, kjo dëshmohet nga fakti se në ndërtim nuk janë përfshirë fonde nga investitorët e huaj. I gjithë projekti financohet nga shteti. Kjo mund të jetë bërë me qëllim për të mbajtur makinat pa pagesë.

Stroygazmontazh, një biznesmen i njohur rus Arkady Rotenberg, është emëruar si kompani kontraktore për ndërtimin e këtij projekti madhështor.

Të paktën 70 propozime janë shqyrtuar përpara se të zgjidhej kjo kompani. Ishte e nevojshme gjetja e një kontraktori që plotësonte të gjitha kërkesat për kohën e ndërtimit, koston dhe garancitë e ekzekutimit të kontratës.

Kjo kompani ka një përvojë të mirë për ndërtimin e një projekti të tillë. Stroygazmontazh është kontraktori kryesor i Gazprom për ndërtimin e tubacioneve të gazit.

Stroygazmontazh LLC gjithashtu ka të drejtë të angazhojë nënkontraktorë: dihet se disa negociata janë zhvilluar me kompani nga Koreja e Jugut për të tërhequr profesionistë në punë.

Kostoja e ndërtimit

Sa kushton një urë për në Krime? Ura e Kerçit do të jetë një nga urat më të shtrenjta në botë për shkak të kompleksitetit të ndërtimit. Kostoja fillestare ishte 50 miliardë rubla, por më pas u rrit për shkak të kombinimit të linjave rrugore dhe hekurudhore. Në rritjen e vlerës ka ndikuar edhe dobësimi i monedhës ruse ndaj dollarit amerikan.

Në dimrin e vitit 2015, sipas rezultateve të ankandit, u vendos kostoja maksimale e punës - ajo arriti në 228.3 miliardë rubla.

Ndërtimi i një kalimi transporti përtej ngushticës financohet nga shteti me fonde nga Fondi Kombëtar i Mirëqenies.

Gjatësia dhe gjerësia e urës së Kerçit

Struktura e urës po ndërtohet përgjatë hellit të Tuzlës. Kjo do të lejojë përdorimin e një pjese të vogël toke në ngushticë për të forcuar të gjithë strukturën. Për të përmbushur afatin kohor, ndërtimi është duke u zhvilluar në disa vende njëherësh.

Gjatësia e urës për në Krime është 19 km. Midis tyre:

• 7 km: pjesa e detit nga pështyma e Tuzlës deri në ishullin me të njëjtin emër;
• 6.5 km: tokë në ishull;
• 6.1 km: seksioni i detit nga ishulli në Kerç.

Gjerësia e urës do të përbëhet nga katër korsi trafiku nga 3.75 m secila, një gjerësi shpatullash 3.75 m dhe një shpatull i përforcuar 0.75 m.

Thellësia e ngushticës së Kerçit në vendin e ndërtimit të urës

Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 km. Thellësia maksimale është 18 metra.

Shtyllat mbështetëse do të ankorohen në një gur të qëndrueshëm për të përforcuar të gjithë strukturën. Grumbujt do të futen në tokë në një thellësi prej 90 m.

Për këtë do të përdoret:

• mbështetëse betoni të armuar për zhytje deri në 16 m në zonën e Kerçit;
• grumbuj tubash me bërthamë betoni të armuar për zhytje deri në 94 m në seksionin kryesor;
• mbështetëse prej betoni të armuar për zhytje deri në 45 metra në zonën e Gadishullit Taman.

Dorëzimi dhe përfundimi i ndërtimit të urës së Kerçit

Pa dyshim, të gjithë mezi presin të ndërtojnë një urë në ngushticën e Kerçit. Ky projekt në shkallë të gjerë është planifikuar të zbatohet sa më shpejt që të jetë e mundur (në katër vjet). Sipas planit, që në dhjetor 2018 mund të nisë lëvizja punëtore. Afati i fundit për përfundimin e urës së Kerçit është qershori i vitit 2019.

Ura përtej ngushticës Kerç në hartë

Do të jetë e mundur të arrish në gadishullin e Krimesë nga territori i Rusisë përmes urës së re në Territorin Krasnodar, në Gadishullin Taman.

Ngushtica e Kerçit dhe ura për në Krime në hartë:

Përveç vetë urës, do të ndërtohen edhe afrime: rrugë dhe hekurudha, në mënyrë që banorët dhe mysafirët e Rusisë të mund të lëvizin lirshëm nga Krimea në kontinentin e shtetit dhe mbrapa. Këto afrime do të jenë pjesë e rrugës A-290 Novorossiysk-Kerch, e cila kalon përmes qytetit të Anapa.

Nga jashtë, gjatësia e afrimit do të jetë 22 km, nga ana e gadishullit Taman - 40 km.

Ndërtimi dhe vënia në punë e urës Kerç do të hapë perspektiva të mëdha për turizmin e brendshëm në Rusi. Për të vizituar Kerçin, Simferopol, për të marrë një nxirje të mirë në bregun e Detit të Zi, për të notuar dhe thjesht për të udhëtuar nëpër vendet e egra të Krimesë, nuk do t'ju duhet të përgatisni një pasaportë. Do të jetë e mjaftueshme për të blerë një biletë treni ose për të hipur në makinën tuaj - dhe mund të shkoni në një udhëtim!

Video në lidhje me ndërtimin e urës Kerç:

Është bërë e ditur data e saktë e hapjes së urës së Krimesë. Gjatë një mëngjesi biznesi me të huajt, Oleg Belaventsev, Përfaqësues Fuqiplotë i Presidentit të Rusisë në KFD, ftoi mysafirë në hapjen e këtij objekti në shkallë të gjerë.

Ndërtimi i një ure në ngushticën e Kerçit. Foto: Mikhail Metzel / TASS

“Ne e dimë datën kur do të hapet ura - 18 dhjetor 2018 dhe problemet logjistike do të zgjidhen”, tha ai. “Siç tha një person i famshëm, “ose me ty ose pa ty”, por ne do të bëjmë akoma. çfarë mendon ti. Por është më mirë me ty, kështu që je i mirëpritur."

Kujtojmë se ditën e martë, më 12 prill, u vendos mbështetja e parë e urës. Aktualisht janë në funksion 57 kulla. Në total, sipas projektit, ndërtuesit do të duhet të ndërtojnë 595 mbështetëse, për pajisjen e të cilave do të duhet të drejtohen 5.5 mijë shtylla.

Ura 19 km e gjatë do t'i kushtojë buxhetit 211.9 miliardë rubla.

Lëvizja e makinave në strukturë do të kalojë në katër korsi me shpejtësi deri në 120 km/h. Rruga do të mund të kalojë deri në 40 mijë makina në ditë.

Hekurudha paralele do të përbëhet nga dy shina. Nga viti 2019, deri në 47 palë trena në ditë do të shkojnë në Krime dhe mbrapa. Trenat e pasagjerëve do të mund të kalojnë ngushticën e Kerçit me një shpejtësi prej 120 km / orë, dhe trenat e mallrave - 80 km / orë.

Harku mbi rrugën e lirë të Kanalit Kerch-Yenikal do të sigurojë kalim për anijet 185 metra të gjerë dhe 35 metra të lartë.

Ura e Krimesë është një nga projektet më të mëdha të infrastrukturës që po zbatohet në Rusi. Ai e ka origjinën në gadishullin Taman, kalon përmes digës ekzistuese prej pesë kilometrash dhe ishullit Tuzla. Pastaj kalon ngushticën e Kerçit, duke kaluar Kepin Ak-Burun nga veriu dhe vjen në bregun e Krimesë.

Kontrata shtetërore për projektimin dhe ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit u nënshkrua më 17 shkurt 2015.

Kërkimi për një kontraktor të përgjithshëm për ndërtimin e urës së Kerçit u ndërlikua jo vetëm nga kufizimet financiare, por edhe nga frika e rënies nën sanksione.

“Duhet të them sinqerisht se zakonisht ka shumë njerëz që duan objekte të tilla - këtu vështirë se kemi gjetur një kompani që ka pranuar ta zbatojë këtë projekt. Dhe për shkak të financave të kufizuara, mirë, dhe për shkak të kufizimeve të tjera të ndryshme që mund t'u vendosen njerëzve që janë të përfshirë në këtë punë," tha Presidenti rus Vladimir Putin gjatë një "Linjë të drejtpërdrejtë" me rusët të enjten, 14 prill.

Dhe më pas ai shtoi se "në fund të fundit, kompania ekziston, funksionon dhe funksionon me sukses - ajo gjithashtu kaloi nëpër procedurat përkatëse të përzgjedhjes dhe argumentoi shumë ashpër mbi koston për disa muaj - në fund të fundit, shërbimet tona përkatëse qeveritare qoftë edhe pak. ul këtë çmim përfundimtar. Shpresoj që gjithçka të bëhet me cilësi të lartë dhe në kohë."

Dje morën gjithashtu informacione se puna ndërtimore për ndërtimin e një ure për në Krime janë në orar. Kjo u raportua në qendrën e informacionit "Ura e Krimesë".

"Ndërtuesit më të mirë të urave të vendit, të cilët kanë përfunduar projektet globale të ndërtimit, janë përfshirë në zbatimin e projektit: BAM, përgatitjet për samitin e APEC në Vladivostok, Universiada në Kazan, Olimpiada në Soçi," qendra e informacionit. shtuar.

Shumë rusë vërejnë se ura e Krimesë përtej ngushticës Kerç është një kantier i vërtetë ndërtimi i shekullit të 21-të. Asnjëherë në historinë e Rusisë nuk ka pasur punë ndërtimi të përmasave të ngjashme! Më poshtë mund të mësoni të gjitha detajet dhe veçoritë e ndërtimit, do të prezantohen të rejat më të fundit, fotot dhe karakteristikat e ndërtimit të ardhshëm.

Çfarë është ura e Krimesë?

Ura, e cila do të lidhë gadishullin Taman të Rusisë kontinentale me atë në lindje të Krimesë, premton të jetë një zbulim në vitet e ardhshme. Kjo sepse do të ofrojë një mundësi për komunikim të vazhdueshëm midis Federatës Ruse dhe Tauridës - me hekurudhë dhe me rrugë.

Ku është ura në hartë?

Ai do të vendoset në ngushticën e Kerçit, duke kaluar nga Taman përmes hellit dhe ishullit Tuzla dhe do të shkojë në pjesën jugore të qytetit të Kerçit, në mikrodistriktin Nizhnyaya Cement Slobidka. Këtu është vendndodhja e saj në hartë:

Hap hartën

Karakteristikat kryesore

Siç raportohet, gjatësia totale e strukturës do të jetë 19 km, ndërsa urat do të jenë vetëm në seksionet "Taman - Tuzla" dhe "Tuzla - Kerç", gjatësia e tyre do të jetë përkatësisht 1.4 dhe 6.1 km. Sa kilometra do të duhen për të kaluar gadishullin Taman dhe Tuzla Spit? Bazuar në llogaritjen - 5 dhe 6.5 km.

Shkurtimisht për historinë e urës së parë të Kerçit

Natyrisht, nuk mund të anashkalojmë faktin se projekti aktual i urës së Krimesë nuk është i pari. Ideja për ta ndërtuar atë lindi edhe nën Perandorinë Ruse, në fillim të shekullit të 20-të, megjithatë, përpjekjet për ta zbatuar atë ndodhën vetëm në 1942-1943, dhe jo nga zhvilluesit sovjetikë, por nga gjermanët, gjatë Luftës së Dytë Botërore. Por ata nuk arritën të zbatonin zhvillimet: Ushtria e Kuqe nisi një kundërofensivë.

Në vitin 1944, autoritetet e BRSS vendosën të ndërtonin urën hekurudhore Kerç. Për shkak të thjeshtësisë relative të dizajnit, puna shkoi shumë shpejt - në fund të vitit, këtu filloi lëvizja. Sidoqoftë, duke përdorur teknika të thjeshta, duke përdorur grumbuj pjesërisht prej druri dhe elementë hapësire, drejtuesit morën një ndërtesë të pambrojtur, e cila shpejt u shkatërrua.

U bënë përpjekje të tjera, u zhvilluan plane dhe projekte, por ato nuk u zbatuan - në vitin 1950, në krye të Bashkimit Sovjetik, ata vendosën të ndalojnë punën e ndërtimit dhe të merren me ndërtimin, përmes të cilit arrijnë anijet e mallrave dhe pasagjerëve. Krimesë edhe sot e kësaj dite.

Po, Ura e Kerçit është një projekt kompleks, si teknikisht ashtu edhe ideologjikisht. Sidoqoftë, pasi të keni kryer një qasje kompetente për këtë çështje, duke analizuar në detaje tiparet e peizazhit lokal, është e mundur ta vini në jetë, gjë që po bëjnë tani specialistët rusë. Shumë shpejt na pret momenti i shumëpritur i hapjes së një nyje të re transporti vërtet madhështore, duke e shumëzuar fluksin turistik me !

Sipas tij, zhvillimi i sistemit të transportit të Krimesë dhe Sevastopolit është drejtimi më i rëndësishëm i programit të synuar federal. Përveç ndërtimit të urës, është planifikuar të rindërtohen rrugët, shuma e financimit është 112 miliardë rubla. Para së gjithash, është planifikuar të rindërtohet rruga Kerç - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. Ai gjithashtu parashikon zhvillimin e transportit ajror të shërbimit nga aeroportet Simferopol dhe Belbek.

Ndërtimi i qasjeve në kalimin e urës në Krime do të fillojë në gusht në kurriz të Hekurudhave Ruse, tha Ministri për Çështjet e Krimesë Oleg Savelyev.

"Në fakt, (ndërtimi) i afrimeve do të fillojë në gusht në kurriz të Hekurudhave Ruse," tha Savelyev. "Ne do të përjetojmë kosto dhe probleme mjaft të mëdha gjatë ndërtimit të afrimeve për urën nga Territori i Krasnodarit."

Ministri kujtoi se kostoja totale e urës në Krime do të jetë rreth 247 miliardë rubla. Ura do të ndërtohet në përputhje me ishullin e Tuzlës, "në mënyrë që të mos ndërhyjë në funksionimin e kalimit të trageteve dhe të reduktojë rreziqet teknologjike".

Kostoja maksimale e projektit, duke përfshirë punën e projektimit dhe anketimit, do të arrijë në 228.3 miliardë rubla, nga të cilat 227.8 miliardë rubla do të ndahen nga Programi Federal i Targetit "Zhvillimi socio-ekonomik i Republikës së Krimesë dhe qytetit federal të Sevastopolit deri në vitin 2020". Në vitin 2014, është planifikuar të financohet projekti në shumën prej 500 milion rubla në kurriz të alokimeve buxhetore të parashikuara nga Ministria e Financave e Federatës Ruse nën nënseksionin "Çështjet e përgjithshme ekonomike".

Më parë, FTP planifikoi të shpenzonte 246.9 miliardë rubla për ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit.

Rosavtodor është përgjegjës për zbatimin e projektit. Ura është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2018. Gjatësia totale e vendkalimit të transportit është 19 km.

Ishte planifikuar ndërtimi i urës në dy faza: i pari nga vjeshta 2014, i dyti nga 2018. Faza e parë e urës do të përbëhet nga një linjë hekurudhore dhe një autostradë me një korsi në çdo drejtim. Ura do të zgjerohet në të ardhmen. Financimi për ndërtimin e fazës së parë të urës do të arrijë në 170 miliardë rubla, por pas një takimi me pjesëmarrjen e Presidentit të Rusisë dhe shpalljes së datës së përfundimit të të gjitha punimeve, u vendos që të ndërtohet urë në një fazë. Financimi do të kryhet tërësisht në kurriz të buxhetit federal të Federatës Ruse. Kostoja totale e projektit është 283 miliardë rubla.

Në datën 5 shtator 2014 filloi ndërtimi i afrimeve të transportit (rrugor dhe hekurudhor) drejt urës.

Më 1 tetor 2014, pala ukrainase njoftoi zyrtarisht se po përfundonte marrëveshjen për ndërtimin e një ure përtej ngushticës.

Më 29 tetor 2014, përfaqësuesi i Republikës së Krimesë nën Presidentin e Federatës Ruse Georgy Muradov propozoi të ndërtohej një tunel fleksibël modular në vend të urës.

Më 8 nëntor 2014, u njoftua se projekti do të zbatohej nga Rosavtodor dhe studimi i plotë i fizibilitetit të projektit, i cili aktualisht është duke u trajtuar nga Avtodor, do të ishte gati në fillim të dhjetorit. Në të njëjtën kohë, Andrey Kostyuk, nënkryetari i Rosavtodor, tha se vendimi ishte marrë tashmë dhe projekti i urës ishte përcaktuar tashmë - do të ishte një urë e kombinuar rrugore dhe hekurudhore e elektrizuar me katër korsi.

Më 9 dhjetor 2014, ende nuk ka asnjë kontraktor të vetëm për ndërtimin e urës. Deri në fund të vitit, qeveria e Federatës Ruse duhet të zgjedhë kontraktorin e vetëm sipas kontratës për ndërtimin e një ure përgjatë ngushticës Kerç me vlerë 228 miliardë rubla (duke përjashtuar afrimet nga Krimea dhe Territori i Krasnodarit). Projekti i ndërtimit ende nuk është miratuar plotësisht, askush nuk e kupton se çfarë lloj gjeologjie është.

Ura nuk ka gjasa të ndërtohet pa pëlqimin e Ukrainës

24.12.2014 Situata rreth ndërtimit të një kalimi transporti përmes ngushticës së Kerçit po bëhet gjithnjë e më konfuze. Deri më tani, dukej se problemi kryesor ishte mungesa e një studimi fizibiliteti dhe kontraktori i përgjithshëm për projektin, por dje kreu i Krimesë, Sergei Aksenov, tha se ndërtimi i urës kërkon pëlqimin e Ukrainës, të cilën Kievi nuk do të japë, dhe propozoi për të ndërtuar një tunel. Ekspertët e ligjit detar konfirmojnë se traktatet ekzistuese kërkojnë që projekti i urës të koordinohet me Ukrainën dhe thonë se Kievi ka të drejtë të kundërshtojë ndërtimin në gjykatat ndërkombëtare.

Sipas tij, kjo është për shkak të "normave juridike ndërkombëtare, sipas të cilave Deti i Azov është një zonë e lundrimit të përgjithshëm". Është "vështirë e mundur" të merret pëlqimi i Ukrainës, vuri në dukje zyrtari, duke shtuar se ndërtimi i nënkalimit do të ishte më i lirë dhe nuk do të kërkonte miratim.

Informacion i dobishëm për pushuesit: hotele komode në Feodosia me çmime të përballueshme

Rusia dhe Ukraina janë përpjekur të përcaktojnë statusin ligjor të Detit Azov dhe ngushticës Kerç për rreth 20 vjet. Në vitin 2003, palët nënshkruan një marrëveshje për bashkëpunim në përdorimin e zonës ujore Azov-Kerch si "ujëra të brendshme të dy shteteve", të gjitha çështjet duhet të rregullohen me një marrëveshje midis Federatës Ruse dhe Ukrainës. Në vitin 2012, vendet nënshkruan një deklaratë për përcaktimin e hapësirës detare, por kufijtë administrativë nuk janë vendosur dhe përdorimi i zonës ujore është ende i përcaktuar nga traktati i 2003.
Konventa e Vjenës për të Drejtën e Traktateve zbatohet për traktatin e vitit 2003. Kjo do të thotë se Federata Ruse nuk mund të shkelë kushtet e saj nëse nuk e pezullon atë, duke iu referuar, për shembull, dispozitave të nenit 62 "Ndryshim rrënjësor i rrethanave", që nënkupton një ndryshim në statusin e Krimesë. Por, vëren ai, shumica e vendeve nuk e njohin transferimin e Krimesë në Federatën Ruse, dhe Ukraina ka çdo shans për të sfiduar këtë "ndryshim rrënjësor" në gjykatën ndërkombëtare ose në komisionin e pajtimit të OKB-së dhe, siç tregon praktika, procese të tilla. mund të duhen dekada. Kirill Dozmarov nga Art De Lex beson se për shkak të planeve për të ndërtuar një vendkalim transporti, Ukraina është nën kërcënimin e bllokimit të ngushticës për tranzitin e anijeve të saj.

Në vitin 2015, u gjet një kontraktor i përgjithshëm për ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit

14.01.2015 Stroygazmontazh, një miliarder Arkady Rotenberg, gjoja një mik i Putinit, do të jetë kontraktori i përgjithshëm për ndërtimin e një ure në ngushticën e Kerçit.

Zgjedhja e "Stroygazmontazh" justifikohet kryesisht nga fakti se "kompania ka të paktën një përvojë të përgjithshme kontraktuese". Më parë, Stroygazmontazh veproi si kontraktori i përgjithshëm për ndërtimin e stacionit të kompresorit Russkaya në Rrjedhën Jugore.

Projekt dekreti i qeverisë për emërimin e strukturës së Rotenberg-ut si ekzekutues dhe projektmarrëveshja me këtë kompani janë dërguar tashmë për miratim në ministritë dhe dikasteret përkatëse. Një listë e plotë e pjesëmarrësve në një projekt në shkallë të gjerë nuk është formuar ende. Supozohet se Stroygazmontazh do të bëjë gjysmën e punës, dhe kompanitë e tjera të ndërtimit do të bëjnë pjesën tjetër.

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret për emërimin e Stroygazmontazh si kontraktorin e vetëm për projektimin dhe ndërtimin e një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç.

Në kuadrin e programit të synuar federal (FTP) për zhvillimin socio-ekonomik të Krimesë, 247 miliardë rubla do të ndahen për ndërtimin e një ure përgjatë ngushticës Kerç, dhe kjo shumë nuk përfshin qasjet me rreze të gjatë. Sipas planit të autoriteteve ruse, kalimi i transportit përmes ngushticës së Kerçit duhet të ndërtohet në 2018-2020.

4 shkurt 2015 Në një takim të Presidentit rus Vladimir Putin me anëtarët e qeverisë, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak raportoi:

"Si rezultat i negociatave konkurruese dhe për shkak të optimizimit të zgjidhjeve teknologjike, u bë e mundur të zvogëlohej kostoja maksimale e urës me 19 miliardë rubla, në përputhje me Programin aktual Federal të Targetit, ky tranzicion kushton pothuajse 247 miliardë rubla, sot. çmimi maksimal me urdhër të qeverisë, sipas kontratës, i cili është - 228.3 miliardë rubla.

“Ky çmim nuk mund të ndryshohet sipas kushteve të kontratës as gjatë projektimit dhe as gjatë ndërtimit”, theksoi ai.

Hapja e trafikut automobilistik në modalitetin e funksionimit dhe fillimi i funksionimit të përkohshëm të linjës hekurudhore janë planifikuar për 18 dhjetor 2018. Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 kilometra. Sipas urdhrit të publikuar Nr. 118-r të 30 janarit në faqen e internetit të Kabinetit të Ministrave të Federatës Ruse, kostoja e punës do të jetë 228.3 miliardë rubla.

Kabineti i Ministrave përfshiu kalimin e ngushticës së Kerçit, e cila do të ndërtohet deri në vitin 2018, në autostradën M25 (A290).

Ndërtimi i një kalimi transporti përmes kësaj ngushtice do të sigurojë krijimin e një lidhje të re transporti midis kontinentit të Federatës Ruse dhe gadishullit të Krimesë.

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi Dekretin nr. 412 të datës 28 prill 2015 për përfshirjen e seksioneve rrugore dhe një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç, i cili do të ndërtohet deri në vitin 2018, në autostradën publike federale M25 (numri i vjetër i regjistrimit, i cili mund të përdoret gjithashtu deri më 31 dhjetor 2017) (A290) është një autostradë federale e Rusisë. Kalon brenda Territorit të Krasnodarit dhe Republikës së Krimesë. Është pjesë e rrugës evropiane E 97.

Ndërtimi i një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç do të sigurojë krijimin e një lidhjeje të re transporti midis kontinentit dhe gadishullit të Krimesë duke përdorur një autostradë, thuhet në rezolutë. Rruga e re e transportit do të përfshijë, ndër të tjera, ndërtimin e planifikuar të një hyrjeje nga rruga në vendkalimin transportues përmes ngushticës së Kerçit, një kalim transporti përmes ngushticës së Kerçit, një hyrje nga vendkalimi i transportit përmes ngushticës së Kerçit në Kerç, si dhe akses rrugor në portet e Kavkazit dhe Tamanit.

Dekreti bëri ndryshimet e duhura në listën e rrugëve publike me rëndësi federale dhe në listën e rrugëve të tjera federale.

Sipas dekretit të qeverisë, hapja e trafikut rrugor në urën përgjatë ngushticës së Kerçit në gjendje pune duhet të fillojë në dhjetor 2018. Vënia në përdorim e urës dhe përfundimi i kontratës shtetërore janë parashikuar në verën e vitit 2019.

Më 16 maj, filloi puna për ndërtimin e një ure në ngushticën Kerç në Krime.

Për momentin, ura po ndërtohet në bregun e Territorit të Krasnodarit, si dhe në ishullin Tuzla, i cili ndodhet në ngushticën Kerç midis Krimesë dhe Rusisë kontinentale.

Sipas informacioneve të fundit, në Territorin e Krasnodarit ka filluar ndërtimi i një ure të përkohshme teknologjike. Sipas ekspertëve, një kalim i tillë është i nevojshëm për të sjellë materiale dhe pajisje për strukturën e ardhshme të kapitalit.

Vetë projektimi i urës në ngushticën e Kerçit është planifikuar të përfundojë deri më 30 qershor. Ura do të jetë 19 km e gjatë dhe struktura e re do të përfshijë një vendkalim rrugor me dy korsi trafiku në çdo drejtim dhe dy shina hekurudhore.

Përgatitja e materialeve për tërheqjen e tokës për nevoja ndërtimi do të përfundojë brenda datës 5 gusht. Deri në këtë kohë do të përgatitet infrastruktura që është e nevojshme për të nisur këtë ndërtim në shkallë të gjerë.

Grumbujt e urës së re do të zbresin në shkëmb në një thellësi deri në 70 metra. Hapësirat janë planifikuar të montohen në kantierin detar Kerç "Zaliv".

"Do të jetë një urë e zakonshme, por shumë teknologjike duke përdorur ekskluzivisht materiale, struktura, teknologji vendase. Prandaj, ne kemi besim se industria jonë e transportit, ndërtuesit tanë të urave të rrugëve do të jenë në gjendje ta zbatojnë këtë projekt në kohë", tha ministri rus i Transportit. Maksim Sokolov.

Ai tha se ka përfunduar faza kryesore e punës përgatitore, si për ndërtimin e urës, ashtu edhe për zhvillimin e një studimi fizibiliteti. Është lidhur kontrata për ndërtimin dhe projektimin e urës me çmim fiks. Po punohet për shtrimin e afrimeve rrugore dhe hekurudhore.

“Mund të them se jo vetëm unë, por edhe i gjithë ekipi ynë që është i përfshirë në këtë projekt, ka pasur gjithmonë besim në aftësitë e tyre dhe aftësinë për të realizuar këtë projekt. Kushtet gjeologjike vërtet të vështira. Sizmikiteti i objektit është 9 pikë. Por megjithatë, përkundër këtyre rreziqeve, si dhe atyre mjedisore dhe arkeologjike... Megjithatë, ky projekt mund të zbatohet", vuri në dukje Sokolov.

Qeveria e Federatës Ruse ka emëruar biznesmenin Arkady Rotenberg si kontraktor për projektimin dhe ndërtimin e një kalimi transporti nëpër ngushticën e Kerçit. Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 kilometra.

Blerja e punimeve me një vlerë totale prej 228.3 miliardë rubla do të kryhet nga Rosavtodor FKU Uprdor Taman. funksionimi i përkohshëm i linjës hekurudhore është planifikuar për në dhjetor 2018.

Ndërtuesit drejtojnë grumbuj për të krijuar një tranzicion

Nga ana e gadishullit Kerç, ka nisur puna për ndërtimin e një ure të përkohshme, e cila do të bëhet një korridor përgjatë të cilit materialet e ndërtimit dhe shërbimet komunale do të transferohen në anën tjetër.

Zhurma u dëgjua edhe në argjinaturën e qytetit. Puna është në ritëm të plotë. Ndërtuesit vendosin shenja në shtyllat e betonit, ndërsa makineritë shpojnë tokën dhe zhytin mbështetësit në të.

17.08.2015 dhe vendi i ndërtimit të urës përtej ngushticës së Kerçit u shënua

grumbulli i parë. Aktualisht, ndërtuesit nga ana e Kerçit po presin tokën me stërvitje të mëdha, diametri i të cilave arrin gjysmë metri.

Sipas shërbimit për shtyp të administratës së qytetit, shenjat e njehsorëve u vendosën në pirgje për të kontrolluar se sa thellë hynte struktura në tokë.

Më 31 gusht 2015, midis Tamanit dhe Kerçit filluan të ngriheshin ura të përkohshme pune.

Ura e parë do të përfundojë këtë vjeshtë. Ai do të lidhë anën e Tamanit dhe ishullin e Tuzlës. Dy ura të tjera pune - nga ishulli i Tuzlës në kanalin e lundrimit dhe nga kanali në Kerç - do të krijohen deri në verën e vitit 2016. Urat ndihmëse do të ofrojnë akses të pavarur nga moti në kantieret e ndërtimit.

"Ky është një komponent i rëndësishëm i aktiviteteve të periudhës përgatitore. Ato janë të destinuara për dërgimin e materialeve dhe pajisjeve në vendin e prodhimit të veprës kryesore dhe për komunikimet e transportit," vuri në dukje kompania SGM-Most.

Më herët, në zonën e ndërtimit të urës përtej ngushticës së Kerçit, filluan testet e forcës së tokës.

Ndërtimi i urës në ngushticën e Kerçit është në plan

Puna ndërtimore për ndërtimin e afrimeve të automobilave dhe një kalim transporti përmes ngushticës së Kerçit po vazhdon në kohë dhe pa shkelje, u tha gazetarëve zëvendëskryeministri rus Dmitry Kozak gjatë një inspektimi të ndërtimit në ishullin Tuzla.

“Ndërtimi i kalimit të urës po ecën në kohë, pa shkelje. Njëkohësisht po zgjidheshin detyrat e lidhjes së ishullit të Krymit me territorin kontinental të Federatës Ruse. Po zgjidhen njëherësh disa detyra teknologjike, si p.sh. Krijimi i strukturave ndihmëse të përkohshme, si dhe shtrimi i një gazsjellësi kryesor dhe një urë energjetike për në Krime. E gjithë puna po ecën sipas grafikut", tha Kozak.

01.10.2015 Në vitin 2009, trafiku u hap në të parën nga tre urat e punës të nevojshme për ndërtimin e një kalimi transporti nëpër ngushticën e Kerçit. Një urë e përkohshme u vendos midis Gadishullit Taman dhe ishullit Tuzla.

"Pasi ura të vihet në punë, ne do të jemi në gjendje të kryejmë flukse shpërndarjeje të materialeve inerte dhe strukturave metalike për fazat pasuese të ndërtimit të një kalimi transporti gjatë gjithë orës në një drejtim dhe në tjetrin," tha Leonid Ryzhenkin. shef i departamentit për projekte speciale në Stroygazmontazh.

Në ndërtimin e urës së parë të përkohshme u vendosën 58 mbështetëse, të cilat u fundosën në një thellësi prej 56 metrash. Udhëtimi në anën tjetër me kamion zgjat jo më shumë se 5 minuta, në këmbë - 15 minuta. Pesha totale e strukturave metalike të përdorura në ndërtimin e urës së punës i kalon 3.5 mijë tonë. Para fillimit të pajisjeve të ndërtimit në urën e përkohshme, ndërtuesit testuan me sukses strukturën e urës për ngarkesa. Për ta bërë këtë, kamionë me peshë 45 tonë kaluan nëpër urë në të dy drejtimet.

"Sipas rezultateve të testeve statike, u konstatua se ura përputhet plotësisht me parakushtet e llogaritura. Nuk ka deformime të mbetura, devijimet korrespondojnë me ato të llogaritura. Ura mund të funksionojë nën veprimin e super të rëndë, të veçantë. ngarkesat gjatë ndërtimit të urës Kerç”, tha Svetlana, Drejtore e Përgjithshme e Institutit të Kërkimeve Diagnostike Bokhanova.

Sipas përfaqësuesit të kontraktorit, dy ura të tjera - nga ishulli Tuzla në kanalin e transportit dhe nga rruga e lirë në bregdetin Kerç - do të jenë gati deri në verën e vitit 2016. Objektet do të sigurojnë dërgimin e punëtorëve, ngarkesave dhe pajisjeve, duke përfshirë vinça të rëndë me një kapacitet ngritës deri në 250 tonë, në kantierin e punës përgjatë gjithë frontit të ndërtimit, pavarësisht nga kushtet e motit.

Aktualisht po bëhen përgatitjet për ndërtim, po punohet në brigje dhe në ngushticë njëkohësisht. Kështu, në qytetin e Kerçit dhe në fshatin Taman po krijohen kampe me turne për të akomoduar punëtorët e urës, si dhe janë vënë në punë impiante të lëvizshme për prodhimin e betonit dhe asfaltit.

"Një nga kampet, i projektuar për më shumë se 500 ndërtues, është ndërtuar tashmë dhe është vënë në funksionim në anën e Tamanit. Pranë tij po krijohet një kamp i dytë, ku janë siguruar konvikte dhe hotele për më shumë se 3,000 ndërtues," Stroygazmontazh. raportuar.

Kompania Stroygazmontazh vuri në dukje se gjatë ndërtimit të urës, më shumë se 5,000 njerëz do të mund të jetojnë në komplekset e banimit në brigjet Taman dhe Kerch. Një infrastrukturë e tillë do të bëjë të mundur punësimin e më shumë se dhjetë mijë ndërtuesve që punojnë me rotacion në kulmin e ndërtimit.

Kampet rrotulluese për ndërtuesit e ardhshëm të urës përtej ngushticës Kerç përfshijnë: bujtina dy dhe trekatëshe për punëtorët dhe inxhinierët, selitë e ndërtimit, pikat e kontrollit, mensat, modulet e banjës-lavanderi, stacionet mjekësore.

Për të testuar urën e parë të përkohshme, mbi të kaloi një kolonë kamionësh të ngarkuar. Ura është testuar me sukses.

Është bërë prezantimi zyrtar i urës në ngushticën e Kerçit!

Kryeministrit rus Dmitry Medvedev iu prezantua një projekt për të ndërtuar një urë në ngushticën Kerç. Prezantimi u mbajt si pjesë e Forumit Ndërkombëtar të Investimeve Soçi-2015.

Ministri i Transportit Maxim Sokolov i demonstroi kreut të qeverisë në një model tredimensional se si do të rregullohet harku i transportit. Sipas tij, lartësia e tij do të jetë 35 metra. Në këtë pikë, ura do të ndahet në degë hekurudhore dhe automobilistike.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak e siguroi Medvedevin se "gjithçka po shkon sipas planit." Kryeministri pyeti: "Kur janë afatet?"

“Është planifikuar hapja e lëvizjes punëtore në dhjetor 2018”, u përgjigj kreu i Ministrisë së Transporteve. Kryeministri kërkoi respektimin e këtyre afateve, “që më vonë të mos ketë probleme të një rendi tjetër”.

Sipas prezantimit të projektit, gjatësia totale e urës do të jetë 19 kilometra, thellësia maksimale e shtyllave është 70 metra. Mbështetësit e urës do të instalohen jashtë zonës së thyerjes tektonike.

Sipas projektit, ura anashkalon zonat e aktivitetit vullkanik dhe supozohet se pjesa automobilistike e kalimit do të ketë katër korsi me një shpejtësi të parashikuar prej 120 km/h. Gjithashtu është planifikuar të ndërtohen dy shina hekurudhore me një shpejtësi të vlerësuar prej 120 km/h për trenat e pasagjerëve dhe 80 km/h për trenat e mallrave. Gjerësia e harkut të lundrueshëm do të jetë 227 metra dhe nuk do të krijojë pengesa për lëvizjen e anijeve.

Pritet që për shkak të urës së Kerçit, deri në vitin 2019, intensiteti i trafikut të makinave të jetë 12 mijë e 800 vetura, deri në vitin 2025 - 21 mijë vetura, deri në vitin 2040 - 40 mijë vetura. Intensiteti i trafikut hekurudhor do të jetë 47 palë trena në vitin 2019 dhe do të rritet nga 50 në 65 çifte përkatësisht nga viti 2025 në 2040.

Sipas përllogaritjeve, trafiku i pasagjerëve dhe mallrave do të rritet nga 14 milionë në 2019 në 15 milionë në vitin 2025 dhe deri në vitin 2040 kjo shifër do të jetë më shumë se 17 milionë.

Aktualisht po bëhen përgatitjet për ndërtimin e një ure për në Krime, tha Sokolov. Puna kryhet në të njëjtën kohë në brigjet dhe në ujërat e ngushticës së Kerçit. Kështu, në qytetin e Kerçit dhe në fshatin Taman po krijohen kampe me turne për të akomoduar punëtorët e urës, si dhe janë vënë në punë impiante të lëvizshme për prodhimin e betonit dhe asfaltit.

Në prezantimin e projektit, vihet re se po formohen devijime, përgjatë të cilave materialet do të dorëzohen në kantier, duke anashkaluar vendbanimet. Ura të përkohshme po ndërtohen në ujërat e ngushticës për të dërguar ndërtuesit, ngarkesat dhe pajisjet në kantierin e punës. Në të njëjtën kohë, infrastruktura e përkohshme duhet të sigurojë furnizimin e shpejtë dhe të pandërprerë të burimeve të nevojshme për ndërtimin e urës, dhe prania e bazës së saj të prodhimit do të lejojë fillimin e punës së ndërtimit dhe instalimit në tetë lokacione njëkohësisht dhe përfundimin e të gjithë vëllimit në kohë deri në dhjetor 2018.

Në veçanti, tre ura të përkohshme "pune" po ndërtohen në ngushticën e Kerçit, e para prej të cilave tashmë është gati. Gjatësia e tranzicionit është më shumë se një kilometër dhe lidh anën Taman dhe ishullin e Tuzlës. Për këtë, u instaluan 58 mbështetëse, shtyllat u fundosën në një thellësi prej 56 metrash. Vozitja nëpër urë me kamion zgjat jo më shumë se 5 minuta, në këmbë - 15 minuta.

Më herët u bë e ditur se ura përtej ngushticës së Kerçit do të përbëhet nga kalime paralele rrugore dhe hekurudhore. Në deklaratën zyrtare të Rosavtodor thuhet se ura rrugore është projektuar në përputhje me kërkesat e kategorisë së automobilave 1B (4 korsi) me një shpejtësi të vlerësuar prej 120 km/h. Rruga do të jetë pa pagesë.
Në vitin e parë të funksionimit, intensiteti i trafikut në autostradë do të jetë mesatarisht rreth 12.8 mijë automjete në ditë dhe pas 5 vitesh trafiku do të rritet me më shumë se 60%, duke tejkaluar shifrën prej 21 mijë mjetesh në ditë. Kapaciteti i vlerësuar deri në 40,000 automjete në ditë do të arrijë në urë në 18-19 vjet.
Përsa i përket hekurudhës, falë urës së re, ajo do të mund të transportojë 14 milionë pasagjerë dhe 13 milionë tonë mallra në vit. Ura hekurudhore do të plotësojë kërkesat e kategorisë së dytë dhe do të përfshijë dy shina. Trenat e pasagjerëve do të mund të arrijnë shpejtësi deri në 120 km/h dhe trenat e mallrave deri në 80 km/h.
Në të njëjtën kohë, projektuesit vërejnë se ata vlerësuan përdoruesit e mundshëm të urës. Në mënyrë konvencionale, ato ndahen në tre kategori. Rrethi i brendshëm përfshin banorët e Kerçit (pothuajse 150,000) dhe rajonin e Temryuk (më shumë se 120,000) - këta janë ata që jetojnë në afërsi të vendkalimit, domethënë ata, nëse është e nevojshme, mund të udhëtojnë nëpër të çdo ditë. Rrethi i dytë është Republika e Krimesë dhe qyteti i Sevastopolit (më shumë se 2.2 milion banorë) dhe Territori i Krasnodarit me një popullsi prej më shumë se 5.4 milion njerëz. Dhe, së fundi, banorët e pjesës tjetër të Rusisë dhe vendeve të tjera do të jenë në gjendje të bëhen përdorues të urës përtej ngushticës Kerç, të cilët do të preferojnë transportin hekurudhor dhe rrugor për të udhëtuar në Krime për argëtim ose biznes.

Në Krime njoftoi rekrutimin e punëtorëve për ndërtimin e urës Kerç

Vetëm nënkontraktorët e regjistruar në Krime, të cilët ende nuk janë identifikuar, do të mund të rekrutojnë punëtorë. Por ata që dëshirojnë tashmë mund të aplikojnë në Qendrat e Punësimit në vendbanimin e tyre.

"Deri në kohën kur të fillojë ndërtimi, kontraktori do të përcaktojë nënkontraktorët që do të përfshijnë drejtpërdrejt njerëzit në ndërtimin e urës. Kompanive me të cilat do të lidhen kontratat do t'u kërkohet të regjistrojnë degët ose zyrat e tyre zyrtare në territorin e Republikës së Krimesë. Nëpërmjet këtyre nënkontraktorëve do të rekrutohen njerëz, do të na dorëzohen aplikimet përkatëse”, tha drejtori i Qendrës së Punësimit në Kerç.

Ai siguroi gjithashtu se Qendra e Punësimit të Kerçit është në kontakt të vazhdueshëm me përfaqësuesit zyrtarë të kontraktorit të përgjithshëm, kompaninë Stroygazmontazh dhe deri në momentin e marrjes së aplikimeve të para, ajo do të jetë gati të organizojë panaire pune dhe kurse të avancuara trajnimi për profesionet e punës. , nevoja për të cilën do të deklarohet. "Supozohet se do të vendosen kërkesa serioze për përzgjedhjen e personelit. Përparësi do të kenë punonjësit me kualifikime të larta dhe përvojë pune. Është planifikuar tërheqja e punonjësve në profesione të ndryshme: betonatorë, përforcues, hobe, saldatorë, shoferë. , punëtorë të lidhur me mirëmbajtjen e një kampi rrotullues, inxhinierë punëtorë teknikë të kualifikuar dhe të tjerë”, tha Vadim Kutuzov.

Kontraktorët e përfshirë në fazën përgatitore të ndërtimit të urës përgjatë ngushticës Kerç kanë përfshirë tashmë më shumë se 1.7 mijë punonjës, duke përfshirë më shumë se 100 banorë të Krimesë. Kjo u njoftua sot nga shërbimi për shtyp i kontraktorit të ndërtimit të urës Stroygazmontazh (SGM).

"Për momentin, kontraktorët e përfshirë nga kompania SGM kanë përfshirë tashmë më shumë se 1.7 mijë punonjës në periudhën përgatitore, duke përfshirë më shumë se 100 banorë të Krimesë dhe pothuajse 600 banorë të Territorit të Krasnodarit," tha SGM.

Të gjitha faqet me temën e ndërtimit të urës Kerç janë mbledhur:

Ndërtimi i urës teknologjike RM-2 në ngushticën e Kerçit.

Videoja nis nga ishulli i Tuzlës, pjesa veriore.

Rosavtodor planifikon të fillojë ndërtimin e një ure për në Krime nga janari 2016

Kreu i Rosavtodor, Roman Starovoit, tha se deri në fund të vitit 2015, departamenti planifikon të marrë një përfundim pozitiv nga Glavgosexpertiza për projektin e urës përtej ngushticës Krechensky. Fillimi i projektit është planifikuar për në janar 2016. Ai shtoi se puna përgatitore është duke përfunduar, janë ngritur kampet e ndërtuesve për 5000 vende pune.

“Presim që para Vitit të Ri të marrim një konkluzion pozitiv nga Glavgosexpertiza për këtë projekt në mënyrë që në janar 2016 të fillojmë drejtpërdrejt ndërtimin... Është vënë në funksion e ashtuquajtura ura punuese numër një, e cila tashmë ka lidhur Tuzla Spit dhe Tuzla Island, i cili ligjërisht i përket Republikës së Krimesë. Ne po importojmë materiale ndërtimi, struktura dhe pajisje në ishull për të filluar ndërtimin e këtij objekti të rëndësishëm në fillim të vitit 2016."

Putin vizitoi vendin e ndërtimit të seksionit të urës Kerç më 18 mars 2016

Presidenti rus Vladimir Putin inspektoi vendin e ndërtimit të seksionit të urës Kerç dhe bisedoi me ndërtuesit.

Alexander Ostrovsky, drejtor i përgjithshëm i Most SGM, i tha kreut të shtetit për ecurinë e punës ndërtimore. Faqja është e ndarë në tetë seksione, për secilën prej të cilave ka filluar puna. Në të njëjtën kohë, ndërtimi nuk ndërhyn në lundrimin.

Ostrovsky gjithashtu i tha presidentit për materialet e përdorura dhe për të gjitha fazat e punës. Sipas tij, mekanizmat dhe materialet e nevojshme janë të disponueshme në të gjitha kantieret.

Putin foli gjithashtu me ndërtuesit e përfshirë në ndërtimin e urës dhe vuri në dukje rëndësinë e punës së tyre.

Sipas ndërtuesve, në përgatitje të veprës u zbuluan shumë monumente historike. Të gjitha janë të ruajtura me kujdes. Gjithashtu, është kryer një punë e konsiderueshme e çminimit, gjatë së cilës janë gjetur shumë objekte shpërthyese.