Çfarë është kulla Eifel. Ideja për Kullën Eifel. Ku ndodhet Kulla Eifel në Paris

- një kullë metalike 300 metra, e cila ndodhet në qendër të Parisit. Monumenti më i famshëm francez dhe botëror, i cili, vetëm me vullnetin e rrethanave, nuk u çmontua, siç ishte menduar gjatë ndërtimit të tij.

Fati i Kullës Eifel është mjaft interesant. Ndërtimi i saj përfundoi në 1889, vitin kur Franca priti Ekspozitën Botërore, dhe kulla ishte fituese e konkursit për projektet që supozohej të përcaktonin pamjen e kompleksit të ekspozitës dhe ta dekoronin atë. Sipas planit fillestar, 20 vjet pas ekspozitës, kjo strukturë metalike do të çmontohej, pasi nuk i përshtatej pamjes arkitekturore të kryeqytetit francez dhe nuk u konceptua si një ndërtesë e përhershme, zhvillimi i radios shpëtoi më së shumti. atraksion popullor në botë.

Fakte rreth Kullës Eifel

• Lartësia e kullës është 300,65 metra deri në çati, 324,82 metra deri në fund të majës;
• Pesha - 7300 ton kulla dhe 10000 ton e tere nderteses;
• Viti i ndërtimit - 1889;
• Koha e ndërtimit - 2 vjet 2 muaj e 5 ditë;
• Krijuesi - inxhinieri i urës Gustave Eiffel;
• Numri i hapave - 1792 në far, 1710 në platformën e nivelit të 3-të;
• Numri i vizitorëve është më shumë se 6 milionë në vit;

Rreth Kullës Eifel

Lartësia e kullës Eifel

Lartësia e saktë e kullës është 300.65 metra. Pikërisht këtë e konceptoi Eiffel-i, i cili i vuri edhe emrin më të thjeshtë: "kulla tre metra" ose thjesht "treqind metra", "tour de 300 mètres" në frëngjisht.

Por pas ndërtimit, në kullë u instalua një antenë me majë dhe tani lartësia totale e saj nga baza deri në fund të majës është 324.82 metra.

Në të njëjtën kohë, kati i tretë dhe i fundit ndodhet në një lartësi prej 276 metrash, që është maksimumi i disponueshëm për vizitorët e zakonshëm.

Kulla Eifel duket si një piramidë e pazakontë. Katër kolona mbështeten në një themel betoni dhe ndërsa ngrihen ato ndërthuren në një kolonë të vetme katrore.

Në një lartësi prej 57,64 metrash, katër kolonat lidhen për herë të parë nga platforma e parë katrore, një kat prej 4415 metrash katrorë i aftë për të akomoduar 3000 njerëz. Platforma shtrihet mbi një qemer të harkuar, i cili formon kryesisht pamjen e dallueshme të kullës dhe që shërbeu si një lloj porte për në Ekspozitën Botërore.

Duke filluar nga platforma e katit të dytë, katër kolonat e kullës ndërthuren në një strukturë të vetme. Në të, në një lartësi prej 276.1 metrash, ndodhet kati i tretë dhe i fundit, sipërfaqja e tij nuk është aq e vogël sa mund të duket - 250 metra katrorë, gjë që ju lejon të merrni 400 njerëz në të njëjtën kohë.

Por mbi katin e tretë të kullës, në një lartësi prej 295 metrash, ndodhet një far, tani ai kontrollohet me softuer. Kulla është kurorëzuar me një majë, e cila u shtua më vonë dhe e cila u modifikua disa herë. Ajo vepron si shtizë flamuri dhe mbajtëse për antena të ndryshme, radio dhe televizion.

Ndërtimi i Kullës Eifel

Materiali kryesor i kullës është çeliku i pudingut. Pesha e vetë kullës është afërsisht 7,300 ton, dhe e gjithë struktura me themelet dhe strukturat ndihmëse peshon 10,000 ton. Në total, në ndërtim u përdorën 18,038 pjesë individuale, të cilat u mbajtën së bashku me 2.5 milion thumba. Në të njëjtën kohë, secila nga detajet e kullës peshonte jo më shumë se tre tonë, gjë që hoqi shumicën e problemeve me ngritjen dhe instalimin e tyre.

Gjatë ndërtimit, u përdorën shumë metoda inxhinierike mjaft inovative, të cilat krijuesi i saj, Gustave Eiffel, i mësoi nga përvoja e tij në ndërtimin e urave. Kulla u ndërtua në vetëm 2 vjet nga 300 punëtorë dhe falë nivelit të lartë të masave të sigurisë dhe strukturave që thjeshtuan montimin, vetëm një person vdiq gjatë ndërtimit.

Shpejtësia e madhe e punës u arrit, së pari, nga vizatimet shumë të detajuara që u krijuan nga inxhinierët e byrosë Eiffel dhe, së dyti, nga fakti se të gjitha pjesët e kullës u dorëzuan në kantier gati për përdorim. Nuk kishte nevojë të hapeshin vrima në elementë të ndryshëm, t'i rregullonin ato me njëri-tjetrin dhe 2/3 e thumbave ishin tashmë në vend. Pra, punëtorët mund ta montonin kullën vetëm si konstruktor, duke përdorur vizatime të detajuara të gatshme.

Ngjyra e kullës Eifel

Pyetja e ngjyrës së Kullës Eifel është gjithashtu interesante. Tani Kulla Eiffel është pikturuar në ngjyrën e patentuar "Eiffel Tower Brown", e cila imiton ngjyrën e bronzit. Por në periudha të ndryshme, ajo ndryshoi ngjyrën e saj dhe ishte portokalli dhe burgundy, derisa ngjyra aktuale u miratua në 1968.

Mesatarisht, kulla rilyhet çdo shtatë vjet, me pikturën e fundit në 2009-2010, në 120 vjetorin e monumentit. E gjithë puna u krye nga 25 piktorë. Bojë e vjetër hiqet me avull me presion të lartë. Në të njëjtën kohë, kryhet një inspektim i jashtëm i elementeve strukturorë, zëvendësohen ato të konsumuara. Më pas aplikohet bojë në kullë, e cila kërkon afërsisht 60 tonë, duke përfshirë 10 tonë tokë dhe vetë bojën, e cila aplikohet në dy shtresa. Një fakt interesant: kulla ka nuanca të ndryshme në fund dhe në krye, në mënyrë që ngjyra të jetë uniforme për syrin e njeriut.

Por funksioni kryesor i bojës nuk është dekorativ, por thjesht praktik. Ajo mbron kullën e hekurit nga korrozioni dhe ndikimet mjedisore.

Besueshmëria e Kullës Eifel

Sigurisht, një ndërtesë e kësaj përmasash ndikohet shumë nga era dhe fenomenet e tjera të motit. Në kohën e ndërtimit të tij, shumë njerëz besonin se aspektet inxhinierike nuk ishin marrë parasysh në projektim, madje u ngrit një fushatë informacioni kundër Gustave Eiffel. Por ndërtuesi me përvojë i urës ishte i vetëdijshëm për rreziqet e mundshme dhe krijoi një strukturë krejtësisht të qëndrueshme me kolona të përdredhura të dallueshme.

Si rezultat, kulla i reziston erës në mënyrë shumë efektive, devijimi mesatar nga boshti është 6-8 centimetra, madje edhe një erë stuhie devijon majën e kullës me jo më shumë se 15 centimetra.

Por një kullë metalike ndikohet shumë nga rrezet e diellit. Ana e kullës përballë diellit nxehet dhe për shkak të zgjerimit termik, maja mund të devijojë edhe me 18 centimetra, shumë më tepër sesa nën ndikimin e një ere të fortë.

Ndriçimi i kullës

Një tjetër element i rëndësishëm i Kullës Eifel është ndriçimi i saj. Tashmë gjatë krijimit, ishte e qartë se një objekt kaq madhështor duhej të ndriçohej, prandaj në kullë u instaluan 10,000 llamba gazi dhe prozhektorë, të cilët shkëlqenin në qiell me ngjyrat e trengjyrëshit francez. Në vitin 1900, llambat elektrike filluan të ndriçojnë konturet e kullës.

Në vitin 1925, një reklamë e madhe u shfaq në kullë, e blerë nga André Citroën. Fillimisht, në tre anët e kullës kishte një mbiemër të shkruar vertikalisht dhe emrin e koncernit Citroen, i cili dukej për 40 kilometra përreth. Pastaj u modernizua pak duke shtuar një orë dhe tregues. Ky ndriçim u çmontua në vitin 1934.

Në vitin 1937, Kulla Eifel filloi të ndriçohej me rreze drite, dhe ndriçimi modern i bazuar në llambat e shkarkimit të gazit u instalua në 1986. Pastaj ndriçimi u ndryshua dhe u modifikua disa herë të tjera, për shembull, në vitin 2008 kulla u ndriçua me yje në formën e flamurit të BE-së.

Përmirësimi i fundit i dritës së prapme është kryer në vitin 2015, llambat janë zëvendësuar me LED për të kursyer energji. Paralelisht u punua për vendosjen e paneleve termike, dy mullinj me erë, një sistem për grumbullimin dhe përdorimin e ujërave të shiut.

Përveç kësaj, Kulla Eifel përdoret për të lëshuar fishekzjarre gjatë festave të ndryshme - natën e Vitit të Ri, Ditën e Bastilës, etj.

Një fakt interesant: imazhi i Kullës Eifel është pronë publike dhe mund të përdoret lirisht, por imazhi dhe pamja e kullës me dritat e ndezura është e mbrojtur nga kompania administruese dhe mund të përdoret vetëm me lejen e tyre.

Katet e Kullës Eifel

Siç u përmend tashmë, Kulla Eifel ka tre nivele, pa llogaritur zonën me farin, ku mund të hyjnë vetëm punëtorët dhe sheshet në bazë. Çdo kat nuk është vetëm një kuvertë vëzhgimi, ka dyqane suveniresh, restorante dhe objekte të tjera, kështu që ia vlen të flasim për secilin nivel të Kullës Eifel veç e veç.

Siç është përmendur tashmë, ajo ndodhet në një lartësi prej 57 metrash nga niveli i tokës. Së fundmi, ky nivel i kullës iu nënshtrua një rinovimi, gjatë të cilit u përditësuan elemente individuale në dysheme dhe u ndërtua një dysheme transparente. Këtu ka një numër të madh objektesh të ndryshme:

• Balustrada qelqi dhe një dysheme transparente, të cilat japin një përvojë të paharrueshme të ecjes nëpër zbrazëti në një lartësi prej më shumë se 50 metra nga toka. Mos kini frikë, dyshemeja është krejtësisht e sigurt!
• Restorant 58 Tour Eiffel. Jo i vetmi në kullë, por më i famshmi.
• Shuplakë nëse doni vetëm një kafshatë për të ngrënë ose një pije.
• Një sallë e vogël kinemaje në të cilën një film për Kullën Eifel transmetohet nga shumë projektorë në tre mure njëherësh.
• Një muze i vogël me ekrane interaktive që tregon historinë e kullës.
• Fragment i shkallës së vjetër spirale që të çonte në zyrën personale të Gustave Eiffel.
• Një zonë ndenjëse ku thjesht mund të uleni dhe të shikoni Parisin nga një pamje zogu.
• Dyqan suveniresh.

Mund të arrini në katin e parë si në këmbë, duke kapërcyer 347 shkallë, ashtu edhe me ashensor. Në të njëjtën kohë, një biletë ashensori kushton 1.5 herë më shumë, kështu që ecja nuk është vetëm e dobishme, por edhe fitimprurëse. Vërtetë, në këtë rast, platforma e tretë, më e lartë nuk do të jetë e disponueshme për ju.

Lartësia e katit të dytë të kullës është 115 metra. Kati i dytë dhe i parë lidhen me shkallë dhe ashensor. Nëse vendosni të ngjiteni në këmbë në nivelin e dytë të Kullës Eifel, atëherë përgatituni të kapërceni 674 hapa, ky nuk është një provë e lehtë, ndaj vlerësoni me maturi forcën tuaj.

Për sa i përket sipërfaqes, ky kat është dy herë më i vogël se i pari, sepse këtu nuk ka aq shumë objekte:

• Restorant Jules Verne ku mund ta trajtoni veten me kuzhinën franceze gustator ndërsa shikoni qytetin nga një lartësi e madhe. Është interesante se ky restorant ka një akses të veçantë të drejtpërdrejtë nga toka nëpërmjet një ashensori në kolonën jugore të urës.
• Dritarja Historike është një galeri që tregon për ndërtimin e Kullës Eifel dhe funksionimin e ashensorëve të saj, të parët hidraulikë dhe modernë.
• Kuvertë vëzhgimi me dritare të mëdha panoramike.
• Bufe.
• Kioska e suvenireve.

Kati i fundit, i tretë i Kullës Eifel është pjesa më interesante e saj. Sigurisht, restorantet me pamje nga zogu janë interesante, por asgjë nuk krahasohet me panoramën e Parisit nga një lartësi prej gati 300 metrash katrorë.

Vizitorët mund të arrijnë në katin e tretë të kullës vetëm duke u ngjitur në një ashensor xhami, megjithëse këtu të çojnë një shkallë, e cila fillimisht kishte 1665 shkallë, por më vonë u zëvendësua nga një shkallë më e sigurt 1710.

Kati i fundit i kullës është mjaft i vogël, sipërfaqja e tij është vetëm 250 metra katrorë, kështu që këtu ka pak objekte:

• Kuvertë vëzhgimi.
• Bar shampanjë.
• Studimi i Eifel-it me të brendshme origjinale dhe figura dylli.
• Harta panoramike që ju lejojnë të përcaktoni drejtimin për në qytete dhe atraksione të tjera.
• Modeli në shkallë i dyshemesë në formën e tij origjinale nga 1889.

Gjëja kryesore në këtë kat, natyrisht, janë dritaret panoramike që ju lejojnë të shihni Parisin nga një lartësi e madhe. Deri më sot, kuverta e vëzhgimit të Kullës Eifel është e dyta më e larta në Evropë pas vendit të kullës televizive Ostankino në Moskë.

Ku është Kulla Eifel

Kulla Eifel ndodhet në qendër të Parisit, në Champ de Mars. Nga Champs Elysees deri në kullë rreth dy kilometra.

Duke ecur rreth qendrës në këmbë, është e pamundur të humbisni kullën, thjesht shikoni lart dhe do ta shihni atë, dhe pastaj thjesht shkoni në drejtimin e duhur.

Stacioni më i afërt i metrosë: Bir-Hakeim, linja e 6-të - nga ajo në kullë ju duhet të ecni vetëm 500 metra. Por mund të arrihet edhe nga stacionet Trocadero (kalimi i linjave 6 dhe 9), Ecole Militaire (linja 8).

Stacioni më i afërt RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linja C).

Rrugët e autobusëve: 42, 69, 72, 82, 87, ndaloni "Champ de Mars" ose "Tour Eiffel"

Përveç kësaj, pranë Kullës Eifel ka një skelë ku ndalojnë anijet dhe anijet e kënaqësisë. Pranë kullës ka edhe parking për makina dhe biçikleta.

Kulla Eifel në hartë

Informacion për ata që dëshirojnë të vizitojnë Kullën Eifel

Orari i hapjes së Kullës Eifel:

Nga mesi i qershorit deri në fund të shtatorit:

• Ashensor - nga ora 9:00 deri në 0:45 (hyrja deri në orën 0:00 në katin e 1 dhe 2 dhe deri në orën 23:00 në katin e 3-të)
• Shkallët - nga 9:00 deri në 0:45 (hyrja deri në 00:00)

Pjesa tjetër e vitit:

• Ashensor - nga ora 9:30 deri në 23:45 (hyrja deri në orën 23:00 në katin e 1 dhe 2 dhe deri në orën 22:30 në katin e 3-të)
• Shkallët - nga 9:30 deri në 18:30 (hyrja deri në 18:00)

Nuk ka ditë pushimi, Kulla Eifel është e hapur gjatë gjithë ditëve të vitit dhe në ditët e festave (pashkët dhe pushimet e pranverës) ka një orar të zgjatur pune.

Çmimet e biletave për Kullën Eifel:

• Ashensor me hyrje në katin e 1 dhe 2 - 11 €;
• Shkallët me hyrje në katin e 1 dhe 2 - 7 €;
• Ashensor për në kuvertën e 3-të të vëzhgimit - 17 €;

Çmimet e biletave janë për të rritur. Udhëtimet në grup, si dhe biletat për fëmijët (4-11 vjeç), të rinjtë (12-24 vjeç) dhe personat me aftësi të kufizuara janë më të lira.

E rëndësishme: orari dhe çmimet e biletave mund të ndryshojnë, ju rekomandojmë të kontrolloni informacionin në faqen zyrtare të kullës toureiffel.paris

Ndodhet në Champ de Mars pranë urës Jena mbi lumin Seine. Kulla Eifel është e njohur për çdo person në tokë, dhe që nga ndërtimi i saj, më shumë se 250 milionë njerëz kanë vizituar kuvertën e saj të vëzhgimit.

Si të shkoni në Kullën Eifel

• Stacioni i metrosë Bir-Hakeim (linja 6) ose stacioni Trocadero (linja 9).

Nivelet e Kullës Eifel

• Sipërfaqja përdhese ndodhet në një lartësi prej 57 metrash. Kjo zonë mund të arrihet në këmbë dhe me ashensor. Biletat për nivelin e parë janë më të lira. Këtu ka dyqane suveniresh dhe një restorant, gjithashtu mund të shihni një fragment të një shkalle spirale që lidhte katin e dytë dhe të tretë.
• Kati i dytë ndodhet në një lartësi prej 115 metrash dhe ofron një panoramë të bukur të Parisit. Ka dyqane suveniresh dhe një restorant.
• Turistët mund të arrijnë në nivelin e tretë në dy faza: së pari, ashensori shkon në nivelin e dytë. Këtu ju duhet të gjeni një ashensor që shkon nga niveli i dytë në të tretë. Nga një lartësi prej 276 metrash ofron një pamje të paharrueshme të kryeqytetit të Francës. Në një lokal të vogël mund të blini dhe pini një gotë shampanjë për 12-21 euro.
• Ka tualete ne katin e dyte dhe te trete.

Orari i hapjes së Kullës Eifel në 2019

• 21 qershor - 2 shtator
  • Qasja me ashensor nga ora 9:00 deri në 0:45, vizita e fundit në nivelin e sipërm fillon në orën 23:00
  • Qasja në shkallë nga ora 9:00 deri në 0:45, vizita e fundit në 00:00
• 3 shtator - 20 qershor
  • Qasja me ashensor nga ora 9:30 deri në 23:45, vizita e fundit në nivelin e sipërm fillon në orën 22:30
  • Qasja në shkallë nga 9:30 e mëngjesit deri në 6:30 pasdite, vizita e fundit në 18:00

Çmimet e biletave për Kullën Eifel 2019

Biletat për Kullën Eifel mund të blihen direkt në arkë në rrëzë të kullës ose në faqen zyrtare të internetit. Blerja e biletave në arkë është opsioni i fundit nëse nuk ka vende online ose për ndonjë arsye tjetër. Në këtë rast, do t'ju duhet të qëndroni në dy rreshta - në tryezën e parave të gatshme dhe drejtpërdrejt para ashensorit. Biletat shiten online për periudha të caktuara kohore. Do t'ju duhet të arrini pak më herët dhe të tregoni një printim të biletës. Kur blini online, radha do të përbëhet vetëm nga ata që blenë bileta për të njëjtën kohë. Nuk rekomandohet rreptësisht të vizitoni Kullën Eifel gjatë fundjavave dhe festave - turmat e turistëve janë intensifikuar nga francezët nga i gjithë vendi dhe banorët e vendeve fqinje. Nëse vizita juaj ende bie në ditë festash, atëherë duhet të blini një biletë paraprakisht, për shembull, një muaj përpara.

• Kati i tretë (në dy ashensorë)
  • Të rriturit - 25.5 euro
  • Fëmijët 12-24 vjeç - 12.7 euro
  • Fëmijët 4-11 vjeç - 6.4 euro
• Niveli i tretë (shkallë + ashensor)
  • Të rriturit - 19.4 euro
  • Fëmijët 12-24 vjeç - 9.7 euro
  • Fëmijët 4-11 vjeç - 4.9 euro
  • Fëmijët nën 4 vjeç të shoqëruar nga të rritur - pa pagesë
• Kati i dyte me ashensor
  • Të rriturit - 16.3 euro
  • Fëmijët 12-24 vjeç - 8.1 euro
  • Fëmijët 4-11 vjeç - 4.1 euro
  • Fëmijët nën 4 vjeç të shoqëruar nga të rritur - pa pagesë
• Shkallët e nivelit të dytë
  • Të rriturit - 10.2 euro
  • Fëmijët 12-24 vjeç - 5.1 euro
  • Fëmijët 4-11 vjeç - 2.5 euro
  • Fëmijët nën 4 vjeç të shoqëruar nga të rritur - pa pagesë

Historia e Kullës Eifel

Historia e ndërtimit të kësaj ndërtese të pazakontë filloi në vitin 1889, kur në Paris u mbajt Ekspozita Botërore kushtuar 100 vjetorit të Revolucionit Francez.

Autoritetet e qytetit vendosën të ndërtonin një strukturë të përkohshme në formën e një harku si hyrje në ekspozitë. Më 1 maj 1886 filloi një konkurs dizajni, fitues i të cilit ishte puna e Auguste Eiffel, i cili propozoi një variant jo vetëm interesant nga pikëpamja inxhinierike, por edhe i dizajnuar bukur. Pasi mësoi për fitoren e tij në konkurs, projektuesi bërtiti: "Franca do të jetë i vetmi vend me një shtizë flamuri 300 metra!"

Duhet të theksohet se vetë ideja e ndërtesës i përket projektuesve Maurice Koechlen dhe Emile Nougier, dhe pamja artistike e ndërtesës u krijua nga arkitekti Stefan Sauvestre. Ai propozoi veshjen e mbështetësve të bodrumit me gurë dhe krijimin e harqeve madhështore të hyrjes, vendosjen e sallave me xham në dysheme dhe bërjen e rrumbullakët të majës së strukturës. Për të mbledhur një strukturë kaq të madhe në një kohë të shkurtër lejoi metodën e ndërtimit të propozuar nga Eiffel.

Midis Auguste Eiffel dhe shtetit u nënshkrua një marrëveshje, sipas së cilës kulla iu dha me qira inxhinierit për 25 vjet.

Qëndrimi ndaj kullës ishte shumë i ndryshëm. Kështu që Maupassant tha se ai ndihet mirë vetëm në krye të tij kur nuk e sheh këtë përbindësh, në të njëjtën kohë, shkrimtari francez Jean Cocteau dhe poeti Apollinaire Guillaume e admiruan përbindëshin. Vladimir Mayakovsky foli me Kullën Eifel dhe e bindi atë "Eja, kullë, tek ne".

Qëndrimi ndaj Kullës Eifel ishte një provë e gatishmërisë për të hyrë në shekullin e 20-të. Nëse nuk ju pëlqen, atëherë, gjysh, është koha që ju të shkoni në varrezat Père Lachaise në Paris, por nëse ju pëlqen, mirë se vini në shekullin e 20-të.

Ndërtimi i ndërtesës më të lartë në atë kohë kushtoi 7.8 milionë franga, me 1.5 milionë franga ari të rimbursuara në Eiffel si subvencion.

26 muaj pas fillimit të ndërtimit më 31 mars 1889, puna përfundoi dhe Gustave Eiffel dhe zyrtarët më të guximshëm u ngjitën në 1710 shkallët. Dhe vetëm në gjashtë muajt e parë, më shumë se 2 milionë vizitorë u ngjitën në majën e Kullës Eifel.

Pas përfundimit të ndërtimit, Kulla Eifel kishte një lartësi prej 300.65 metrash dhe tejkaloi ndërtesat më të larta të asaj kohe - Piramida e Keopsit në Egjipt me një lartësi prej 137 metrash, Këlni dhe Katedralja e Ulmit në Gjermani me një lartësi prej 157 dhe 161 metra. , respektivisht. Në të njëjtën kohë, lartësia e ndërtesës Chrysler, një rrokaqiell i ndërtuar në Nju Jork në vitin 1930, ishte 319 metra dhe në atë kohë u bë ndërtesa më e lartë në botë.

Sipas kontratës së lidhur në përfundim të ndërtimit, godina do të çmontohej pas 20 vitesh. Por “zonja e hekurt” u shpëtua nga antenat e radios të instaluara në krye. Ishte një periudhë e zhvillimit të komunikimeve radiofonike dhe më 1 janar 1910 kontrata u zgjat edhe për 70 vjet të tjera.

Simboli me famë botërore i Francës, monumenti më i famshëm i Parisit, i filmuar në qindra filma, i kënduar në vargje, i riprodhuar miliona herë në suvenire dhe kartolina, një objekt admirimi dhe talljeje, i kapur në piktura dhe karikatura - e gjithë kjo është Kulla Eifel. Shkaktuar në fillim shumë polemika dhe pakënaqësi masive, ai është kthyer në një vendtakim të preferuar për parisienët dhe një pjesë integrale e imazhit të Parisit. Më shumë se 6 milionë njerëz e vizitojnë kullën çdo vit, dhe për nga popullariteti ajo renditet e para në botë midis atraksioneve me pagesë. Në total, gjatë ekzistencës së saj, Kulla Eifel u vizitua nga mbi një çerek miliardë njerëz.

Historia e Kullës Eifel

"Nuk ka asgjë më të përhershme se e përkohshme" është një shprehje e zakonshme me arsye të mirë për të aplikuar në Kullën Eifel. Në 1889, në Paris ishte planifikuar të mbahej Ekspozita Botërore Industriale, në të cilën supozohej të prezantonte të gjitha arritjet më të fundit të njerëzimit në shkencë dhe teknologji. Viti i ekspozitës nuk u zgjodh rastësisht - Franca po përgatitej të festonte 100 vjetorin e sulmit në Bastille.

Siç u konceptua nga komiteti organizativ, simboli i ekspozitës do të ishte një ndërtesë që mishëron përparimin shkencor dhe teknologjik dhe demonstron arritjet e vendit. Është shpallur konkursi për të cilin janë paraqitur 107 projekte. Midis tyre ishin shumë të veçanta, për shembull, një model i madh i një gijotine, një atribut i trishtuar i Revolucionit të Madh Francez. Një nga kërkesat për projektin ishte lehtësia e çmontimit të strukturës së ardhshme, pasi synohej të hiqej pas ekspozitës.

Fituesi i konkursit ishte inxhinieri dhe industrialisti francez Gustave Eiffel, i cili prezantoi një projekt për një strukturë të hapur prej hekuri duktil 300 metra të lartë. Partnerët e plotë të Eiffelit ishin punonjësit e tij Maurice Koechlen dhe Emile Nougier, të cilët propozuan vetë idenë e një kulle me kornizë metalike.

Në versionin origjinal, ndërtimi i ardhshëm kishte një pamje shumë "industriale", dhe publiku parizian kundërshtoi në mënyrë aktive shfaqjen e një strukture të tillë, e cila, sipas mendimit të saj, shkatërroi pamjen estetike të Parisit. Përpunimi artistik i projektit iu besua arkitektit Stefan Sauvestre, i cili propozoi të dekoronte pjesën e poshtme mbështetëse të kullës në formën e harqeve dhe të rregullonte hyrjen në ekspozitë nën to. Supozohej se vetë mbështetësit do të mbuloheshin me pllaka guri, në disa kate u ndërtuan salla me xham dhe u shtuan një sërë elementësh dekorativë.

Projekti u patentua nga Eiffel dhe dy nga bashkautorët e tij. Më vonë, Eiffel bleu aksionet e Köschelin dhe Nouguier dhe u bë pronari i vetëm i të drejtës së autorit.

Kostoja e parashikuar e punës ishte 6 milionë franga, por në fund ajo u rrit në 7,8 milionë. Shteti dhe bashkia mund të ndanin vetëm 1,5 milionë franga dhe Eifel mori përsipër të gjente fondet që mungonin, me kusht që kulla t'i jepej me qira për 20 vjet deri në çmontimin. Pas nënshkrimit të kontratës, Eiffel krijoi një shoqëri aksionare me një kapital prej 5 milionë frangash, gjysma e së cilës u kontribuua nga vetë inxhinieri, gjysma nga tre banka të Parisit.

Publikimi i draftit përfundimtar dhe kushteve të traktatit shkaktoi një stuhi protestash nga inteligjenca franceze. Një peticion iu dërgua komunës, i cili u nënshkrua nga më shumë se treqind artistë, arkitektë, shkrimtarë dhe muzikantë, duke përfshirë Maupassant, Charles Gounod, djalin e Alexandre Dumas. Kulla u quajt "shtyllat e llambave", "përbindësh i hekurt", "kolona e urryer", duke u bërë thirrje autoriteteve të parandalojnë shfaqjen në Paris të një strukture që do të shpërfytyronte pamjen e saj arkitekturore për 20 vjet.

Sidoqoftë, disponimi ndryshoi mjaft shpejt. I njëjti Maupassant më pas i pëlqeu të darkonte në një nga restorantet e kullës. Kur i vunë në dukje mospërputhjen e sjelljes së tij, ai u përgjigj me qetësi se Kulla Eifel ishte i vetmi vend në Paris nga ku nuk dukej.

E gjithë struktura përbëhej nga 18,000 elementë që u prodhuan në fabrikën e ndërtimit të makinerive të Eiffel-it në qytetin Levallois-Perret afër Parisit. Pesha e secilës pjesë nuk i kalonte tre tonë, të gjitha vrimat dhe pjesët e montimit u rregulluan me kujdes për ta bërë montimin sa më të lehtë dhe për të shmangur ripërpunimin. Shtresat e para të kullës u mblodhën duke përdorur vinça kullë, më pas ata kaluan në përdorimin e vinçave të vegjël të dizajnit të vetë Eifel-it, të cilët lëviznin përgjatë shinave të dizajnuara për ashensorë. Vetë ashensorët supozohej të drejtoheshin nga pompa hidraulike.

Falë saktësisë së paparë të vizatimeve (gabimi nuk ishte më shumë se 0,1 mm.) Dhe përshtatja me filigran të pjesëve me njëra-tjetrën tashmë në fabrikë, ritmi i punës ishte shumë i lartë. Në ndërtim morën pjesë 300 punëtorë. Puna në lartësi ishte shumë e rrezikshme, dhe Eiffel i kushtoi vëmendje të veçantë sigurisë, kështu që nuk pati asnjë aksident të vetëm fatal në kantierin e ndërtimit.

Më në fund, 2 vjet e 2 muaj pas shtrimit, Eiffel ftoi zyrtarët komunalë të inspektonin kullën. Ashensorët nuk po punonin ende dhe punonjësve fatkeq iu desh të ngjisnin një fluturim prej 1710 shkallësh.

Kulla 300 metra, e cila u bë ndërtesa më e lartë në botë, ishte një sukses i jashtëzakonshëm. Gjatë gjashtë muajve të parë të ekspozitës, rreth 2 milionë vizitorë vizituan kullën, e quajtur "zonja e hekurt" për siluetën e saj të këndshme. Të ardhurat nga shitja e biletave, kartolinat etj. në fund të vitit 1889 mbulonin 75% të kostove të ndërtimit.

Në kohën e çmontimit të planifikuar të kullës në 1910, u bë e qartë se do të ishte më mirë ta linte atë në vendin e saj. Ajo u përdor në mënyrë aktive për komunikime radio dhe telegrafike, përveç kësaj, kulla ra në dashuri me publikun e gjerë dhe u bë një simbol i njohur i Parisit në botë. Qiraja u zgjat për 70 vjet, por më pas Eiffel hoqi dorë nga kontrata dhe e drejta e tij e autorit në favor të shtetit.

Një numër përparimesh teknike në fushën e komunikimit shoqërohen me Kullën Eifel. Në fillim të shekullit të 20-të, në të u kryen eksperimente me një telegraf pa tel, dhe në vitin 1906 u instalua një stacion radio i përhershëm. Ishte ajo që lejoi në 1914, gjatë betejës në Marne, të bënte një përgjim radio të një transmetimi gjerman dhe të organizonte një kundërsulm. Në vitin 1925 u transmetua sinjali i parë televiziv nga kulla dhe 10 vjet më vonë filloi transmetimi i përhershëm televiziv. Falë instalimit të antenave televizive, lartësia e kullës u rrit në 324 metra.

Rasti i mbërritjes së Hitlerit në Parisin e pushtuar në vitin 1940 është i njohur gjerësisht. Fuhreri ishte gati të ngjitej në kullë, por pak para mbërritjes së tij, punëtorët që ishin të përfshirë në mirëmbajtjen e ashensorëve i nxorën jashtë funksionit. Hitlerit iu desh të kufizohej në një shëtitje në këmbët e kullës. Më pas, specialistë u dërguan nga Gjermania, por ata nuk arritën të funksiononin ashensorët dhe flamuri gjerman nuk u valëvit kurrë në krye të simbolit të Parisit. Ashensorët filluan sërish punën në vitin 1944, pak orë pas çlirimit të qytetit.

Historia e kullës mund të kishte përfunduar në të njëjtin 1944, kur Hitleri urdhëroi të hidhej në erë së bashku me shumë pamje të tjera, por komandanti i Parisit, Dietrich von Choltitz, nuk iu përmbajt urdhrit. Kjo nuk pati pasoja të pakëndshme për të, pasi ai u dorëzua menjëherë te britanikët.

"Zonja e Hekurt" e Parisit

Sot, Kulla Eifel është një nga vendet më të njohura në kryeqytetin francez, si në mesin e turistëve ashtu edhe në mesin e vetë parizienëve. Sipas statistikave, numri më i madh i turistëve që vijnë për herë të parë në Paris shkojnë në Kullën Eifel. Për sa u përket banorëve të qytetit, është një traditë e zakonshme mes të rinjve parisienësh që të deklarojnë dashurinë e tyre ose të bëjnë një propozim martese në Kullën Eifel, sikur të thërrasin të gjithë Parisin për të dëshmuar.

Vetë Eifel, nga rruga, kurrë nuk e quajti mendjen e tij Kulla Eifel - ai tha "treqind metra".

Struktura metalike peshon 7300 ton dhe është shumë e qëndrueshme dhe e qëndrueshme. Devijimi i tij në një erë të fortë është 12 cm, në temperatura të larta - 18 cm. Është interesante se në punën në projektimet e montimeve, Eiffel u udhëhoq jo vetëm nga llogaritjet teknike, por edhe nga puna e paleontologut Hermann von Mayer. , i cili studioi strukturën e nyjeve të njerëzve dhe kafshëve, aftësinë e tyre për të mbajtur ngarkesë të madhe.

Kati i poshtëm formohet nga katër kolona konvergjente, të lidhura me një qemer të harkuar në lartësinë rreth 57 m.Në platformën që mbështesin janë edhe katër kolona që mbajnë një platformë katrore me faqe 35 m. Ajo ndodhet në një lartësia 116 m Pjesa e sipërme e kullës është një kolonë e fuqishme mbi të cilën ndodhet një vend i tretë (276 m.). Platforma më e lartë (1,4 X 1,4 m) ndodhet në një lartësi prej 300 m. Kullën mund ta ngjitni me ashensor ose shkallë në 1792 shkallë.

Midis lokacionit të tretë dhe të katërt, janë instaluar pajisje televizive dhe radio, antena celulare, një far dhe një stacion meteorologjik.

Fillimisht, kulla u ndriçua nga llambat e gazit, nga të cilat ishin 10,000. Në vitin 1900, në kullë u instalua ndriçimi elektrik. Në vitin 2003 u modernizua sistemi i ndriçimit dhe në vitin 2015 filluan të përdoren llambat LED. Llambat e lehta (ka 20 mijë prej tyre) zëvendësohen lehtësisht, gjë që lejon, nëse është e nevojshme, të organizoni ndriçime me shumë ngjyra.

Vetë ngjyra e kullës ka ndryshuar disa herë. Tani ajo ka një nuancë bronzi, e patentuar posaçërisht për Kullën Eifel. Ata e lyejnë atë çdo 7 vjet, duke shpenzuar 57 ton bojë çdo herë. Në të njëjtën kohë, kontrollohen të gjitha pjesët e kullës, të cilat, nëse është e nevojshme, zëvendësohen me të reja.

Dyqanet e suvenireve janë të hapura për vizitorët e kullës në kolonat e nivelit të parë, dhe ka edhe një zyrë postare në shtyllën jugore. Këtu, në një dhomë të veçantë, mund të shihni mekanizmat hidraulikë që dikur ngrinin ashensorët.

Në platformën e parë është restoranti 58 Eiffel, një dyqan suveniresh dhe një qendër kinemaje, e cila tregon filma për ndërtimin e Kullës Eiffel. Këtu fillon edhe shkalla e vjetër spirale, përgjatë së cilës dikur ishte e mundur të ngjitesh në nivelet e sipërme dhe në apartamentet e vetë Eiffelit, të vendosura në platformën e tretë. Në parapet mund të lexoni emrat e 72 shkencëtarëve, inxhinierëve dhe industrialistëve të famshëm të Francës. Në dimër, ka një shesh patinazhi të vogël në katin e parë për adhuruesit e patinave.

Apartamenti i Eifel ishte vendi i tij i preferuar për t'u ndenjur kur ai vizitonte kryeqytetin. Është mjaft i bollshëm, i mobiluar në stilin e shekullit XIX, ka edhe një piano. Në të, inxhinieri priti vazhdimisht mysafirë nderi që erdhën për të parë kullën, përfshirë Edison. Pasaniku parizianë i ofroi Eifel-it shumë para për apartamente, ose të paktën për të drejtën për të kaluar natën në to, por ai refuzonte çdo herë.

Në platformën e dytë është restoranti i preferuar i Maupassant "Jules Verne", një kuvertë vëzhgimi dhe një dyqan i përhershëm suveniresh. Këtu mund të shihni edhe ekspozitën që tregon për ndërtimin e kullës.

Ngritja në katin e tretë kryhet me ndihmën e tre ashensorëve. Më parë, një observator dhe një laborator meteorologjik ishin vendosur këtu, por tani platforma e tretë është një kuvertë e mrekullueshme vëzhgimi me një pamje fantastike të Parisit. Në qendër të faqes ka një bar për ata që duan të admirojnë pamjen e qytetit me një gotë verë në dorë.

Tani është e pamundur të imagjinohet se Kulla Eifel dikur do të shkatërrohej. Përkundrazi, është monumenti më i kopjuar në botë. Në total, dihen më shumë se 30 kopje të kullës me shkallë të ndryshme saktësie, sa prej tyre, të njohura vetëm për banorët vendas, në fakt, askush nuk do të thotë.

Kulla Eifel (Paris) - përshkrim i detajuar me foto, orët e hapjes dhe çmimet e biletave, vendndodhjen në hartë.

Kulla Eifel (Paris)

Kulla Eifel është atraksioni kryesor i Parisit, një simbol i vërtetë i kryeqytetit të Francës. Kjo strukturë e madhe metalike me një lartësi prej më shumë se 320 metra (lartësia e saktë është 324 metra) u ndërtua në 2 vjet e 2 muaj në 1889. Është emëruar pas inxhinierit Gustave Eiffel, i cili e ndërtoi atë. Vetë Eifel e quajti atë thjesht "kulla treqind metra". Është interesante se Kulla Eifel u ndërtua si një strukturë e përkohshme për Ekspozitën Botërore të mbajtur në Paris. Por jo vetëm që nuk u çmontua, por u kthye edhe në një simbol të vërtetë të Parisit dhe në atraksionin me pagesë më të vizituar në botë.

Me fillimin e errësirës, ​​Kulla Eifel ndez ndriçimin e bukur të dritës.

Histori

Për Ekspozitën Botërore të vitit 1889, e caktuar për të përkuar me 100-vjetorin e Revolucionit Francez, autoritetet e qytetit donin të ndërtonin një strukturë arkitekturore që do të bëhej krenaria e Francës. Për këtë qëllim u krijua një konkurs midis zyrave inxhinierike. Kishte një ofertë për të marrë pjesë në të dhe Eiffel. Vetë Gustave nuk kishte asnjë ide. Ai gërmoi nëpër skica të vjetra dhe gërmoi një dizajn për një kullë çeliku të lartë, të bërë nga bashkëpunëtori i tij Maurice Queschelin. Projekti u finalizua dhe u dërgua në konkurs.

Nga 107 projekte të ndryshme u përzgjodhën 4 fitues. Midis tyre, natyrisht, ishte projekti Eifel. Pas ndryshimeve në projekt që synonin rritjen e tërheqjes arkitekturore, u shpall fitues. Në janar 1887, u nënshkrua një marrëveshje midis Byrosë Eifel dhe qeverisë komunale të Parisit për ndërtimin e kullës. Në të njëjtën kohë, Eifel-it iu dha jo vetëm një pagesë në para, por edhe me qira e kullës për 25 vjet. Kontrata parashikonte çmontimin e kullës pas 20 vitesh, por ajo u bë aq e njohur sa u vendos që të ruhej.

1. Më shumë se 5 milionë njerëz vizitojnë Kullën Eifel çdo vit. Më shumë se 250 milionë njerëz e kanë vizituar kullën që nga fillimi i saj. Një numër kolosal!
2. Kostoja e ndërtimit arriti në 7.5 milionë franga dhe u shpërblye gjatë periudhës së ekspozitës.
3. Për ndërtimin e kullës u përdorën më shumë se 18 mijë pjesë metalike dhe 2.5 milionë thumba.
4. Pesha e strukturës është më shumë se 10 mijë ton.
5. Njerëzit krijues të Parisit e perceptuan negativisht këtë ndërtesë, duke besuar se ajo nuk përshtatet në arkitekturën e qytetit. Ata kanë dërguar vazhdimisht peticion në zyrën e kryetarit të bashkisë duke kërkuar ndalimin ose çmontimin e ndërtimit. Kështu, për shembull, një nga kundërshtarët e saj të famshëm, Guy de Maupassant, shpesh darkonte në një restorant të vendosur në kullë. Kur e pyetën pse ha kaq shpesh këtu? Ai u përgjigj se ky është i vetmi vend në Paris ku ajo (kulla) nuk është e dukshme.

Orari i hapjes së Kullës Eifel

Orari i hapjes së Kullës Eifel është si më poshtë:

• Nga 9.00 deri në 12.00 nga qershori deri në shtator.
• Nga ora 9.00 deri në 23.00 në muajt e tjerë.

Cmimi i biletes

Ne katin e 2 me ashensor

• Të rriturit - 11 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 8.5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 4 euro

shkalle kati 2

• Të rriturit - 7 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 3 euro

Në krye në një ashensor

• Të rriturit - 17 euro.
• Të rinjtë nga 12 deri në 24 vjeç - 14.5 euro
• Fëmijët nën 12 vjeç - 8 euro

Si për të arritur atje

• RER - linja C, Champ de Mars - turne Eiffel
• Metro - linja 6, Bir-hakeim, linja 9, Trocadero.
• Autobus - 82, 87, 42, 69, turne Eiffel ose Champ de Mars

Për 100 vjet, Kulla Eifel ka qenë simboli i padiskutueshëm i Parisit dhe, ndoshta, i gjithë Francës. Ndërsa në Paris, kushdo përpiqet të shohë këtë "triumf të mendimit teknik të shekullit XIX".

Në projeksion horizontal, Kulla Eifel qëndron në një katror prej 1.6 hektarësh. Së bashku me antenën, lartësia e saj është 320.75 metra dhe peshon 8600 tonë. Sipas ekspertëve, 2.5 milion thumba janë përdorur në procesin e ndërtimit të tij për të marrë një kthesë të qetë. 12,000 pjesë për kullën u bënë sipas vizatimeve më të sakta. Për më tepër, kulla më e lartë në botë në atë kohë u mblodh nga 250 punëtorë në një kohë jashtëzakonisht të shkurtër.

Vendndodhja e Kullës Eifel

Tërheqja kryesore e Parisit ndodhet në Champ de Mars - një ish terren parakalimi ushtarak, i shndërruar më vonë në një park të bukur. Aktualisht, parku, faqosja e të cilit u ndryshua nga arkitekti Formiger në 1908-1928, është i ndarë në rrugica të gjera, të zbukuruara me shtretër lulesh dhe pellgje të vogla.

Kulla Eifel ndodhet pranë argjinaturës qendrore të Seine, pranë urës Pont de Jena. Kulla është e dukshme nga shumë pika në Paris. Tani konsiderohet një zbukurim i qytetit. Edhe pse ia vlen të pranohet se kulla nuk ishte dekoruar posaçërisht gjatë ndërtimit. Eifel-it në fillim i lindi ideja të vendoste statuja dekorative në qoshet e çdo platforme, por më pas ai e braktisi këtë ide, duke lënë vetëm harqe të hapura, pasi ato përshtaten në imazhin e rreptë të strukturës.

Përshpejtimi i përparimit teknologjik në shekullin e 19-të çoi në ndryshime revolucionare në arkitekturë. Në projekte të ndryshme, lindin struktura madhështore të larta. Në këtë kohë, në arkitekturë ndodhën transformime rrënjësore: qelqi dhe çeliku u bënë një material i ri ndërtimi, më i përshtatshmi për detyrën për ta bërë çdo ndërtesë të lehtë, dinamike, moderne. Në mënyrë figurative, inxhinieri më në fund zëvendësoi arkitektin.

Qeveria e Republikës së Tretë vendosi të mahnitë imagjinatën e bashkëkohësve të saj duke ndërtuar një strukturë që bota nuk e ka parë ende. Ekspozita duhej të demonstronte arritjet e përparimit teknologjik. Në vitin 1886, në Paris u shpall një konkurs për projektin më të mirë arkitekturor për Ekspozitën Botërore të 1889-ës, që përkon me 100-vjetorin e Revolucionit Francez. Plani i Kullës Eifel u projektua nga Maurice Koechlin në 1884. Gustave Eiffel (ai njihet edhe për ndërtimin e kornizës për të famshmin) ishte i interesuar për këtë projekt dhe vendosi ta zbatonte atë në praktikë. Plani i kullës së ardhshme u plotësua dhe u miratua në mënyrë thelbësore nga komisioni në qershor 1886. Vërtetë, një kohë joreale e shkurtër u nda për ndërtimin e strukturës - vetëm 2 vjet, dhe kulla supozohej të ngrihej 1000 këmbë (304.8 metra). Por kjo nuk e ndaloi Eifelin. Në këtë kohë ai ishte një profesionist mjaft i fortë në fushën e tij. Ai ndërtoi një numër të madh urash hekurudhore dhe e veçanta e stilit të tij ishte se ai ishte në gjendje të gjente zgjidhje të jashtëzakonshme inxhinierike për problemet komplekse teknike. Në nëntor 1886 u ndanë fonde për ndërtimin e kësaj mrekullie të modernitetit.

Më 28 janar 1887, filloi ndërtimi në bregun e majtë të Senës. Një vit e gjysmë u shpenzua për vendosjen e themelit dhe u deshën pak më shumë se tetë muaj për të montuar kullën.

Gjatë hedhjes së themelit u krye një thellim deri në 5 metra nën nivelin e Senës, u vendosën blloqe me trashësi 10 metra në gropa, sepse asgjë nuk mund të neglizhohej për të garantuar pa kushte stabilitet. Në secilin nga katër themelet për këmbët e kullës u instaluan presa hidraulike me kapacitet ngritës deri në 800 tonë. Të 16 këmbët që mbështesin kullën (katër në secilën nga katër "këmbët") ishin të pajisura me pajisje ngritëse hidraulike për të siguruar një nivel horizontal absolutisht të saktë të platformës së parë.

Gjatë ndërtimit janë instaluar ashensorë. Katër ashensorë brenda këmbëve të kullës ngjiten në platformën e dytë, i pesti shkon nga platforma e dytë në të tretën. Fillimisht ashensorët ishin hidraulikë, por në fillim të shekullit të 20-të u elektrizuan. Vetëm një herë, gjatë vitit 1940, kulla u mbyll plotësisht, pasi të gjithë ashensorët dështuan. Për faktin se gjermanët hynë në qytet në atë kohë, askush nuk kujdesej për riparimin e kullës. Ashensorët u riparuan vetëm pas 4 vitesh.

Më 31 mars 1889 u përurua Kulla Eifel. Me tingujt patriotikë të Marsejezës, Gustave Eiffel u ngjit në 1792 shkallë dhe ngriti flamurin. Kulla Eifel u ndërtua në kohë, brenda 26 muajve. Për më tepër, saktësia e dizajnit të saj ishte thjesht e mahnitshme, gjithçka ishte matur deri në detajet më të vogla. Deri në vitin 1931 (data kur u ndërtua Empire State Building), kulla konsiderohej madje ndërtesa më e lartë në planetin tonë.

Natyrisht, projekti ishte madhështor, por në një kohë hasi shumë sarkazëm dhe censurë. Kulla Eifel u quajt "përbindëshi në arra". Shumë besonin se nuk do të zgjaste shumë dhe së shpejti do të shembet. Në shekullin e largët XIX, parizianët nuk e pëlqyen tmerrësisht kullën, Hugo dhe Verlaine u indinjuan. Figura të mëdha kulturore shkruanin letra të gjata me zemërim duke kërkuar që ky “rrufepritës” të hiqej menjëherë nga rrugët e Parisit.

Maupassant darkonte rregullisht në restorantin në majë të kullës. Kur e pyetën pse e bën këtë, nëse vërtet nuk i pëlqen kulla, Maupassant u përgjigj: "Ky është i vetmi vend në të gjithë Parisin e gjerë nga ku nuk duket." Artistët e shquar ishin të indinjuar: "Në emër të shijes së vërtetë, në emër të artit, në emër të historisë së Francës, e cila tani është nën kërcënim, ne - shkrimtarë, artistë, skulptorë, arkitektë, admirues të pasionuar të ende të patëmetë. bukuroshja e Parisit, protestoni me indinjatë të thellë kundër ndërtimit në zemër të kryeqytetit tonë, Kullës Eifel të padobishme dhe monstruoze”.

Madje disa anëtarë të komisionit, të cilët dhanë miratimin për ndërtimin e kullës, thanë se kjo ndërtesë nuk do të qëndronte boshe për më shumë se 20 vjet, pas kësaj periudhe duhej të prishej, përndryshe kulla thjesht do të shembet në Qyteti. Vlen të përmendet se edhe sot, përkundër faktit se Kulla Eifel është njohur prej kohësh si simbol i Francës, disa e përbuzin këtë arritje të ndërtimit modern.

Shumë herë në histori, çështja e prishjes së kullës është diskutuar për arsye të ndryshme (duke përfshirë faktin se disa ministra besonin se ky ishte një investim shtesë parash). Një kërcënim serioz për kullën ekzistonte në vitin 1903, kur u ndanë edhe para për çmontimin. Kulla u shpëtua vetëm nga ardhja e radios. Ajo u bë shtylla kryesore e antenave, më pas e shërbimeve televizive dhe radarëve.

Tani, sigurisht, nuk ka asnjë dyshim për nevojën e Kullës Eifel. Mbi kullë ndodhet një unike, ku po studiohen luhatjet e përditshme të energjisë elektrike, shkalla e ndotjes dhe niveli i rrezatimit atmosferik. Nga këtu pariziani transmeton programet e tij. Në të është instaluar një transmetues, i cili siguron komunikimin midis policisë dhe zjarrfikësve. Platforma më e lartë ka një diametër prej 1.7 metrash. Ka një far. Drita e prozhektorëve të saj është e dukshme në një distancë prej 70 kilometrash.

Kulla Eifel sot

Baza e Kullës Eifel është një shesh me anët prej 123 metrash. Shtresa e saj e poshtme, e cila duket si një piramidë e cunguar, përbëhet nga katër shtylla të fuqishme, strukturat grilë të të cilave, duke u lidhur me njëra-tjetrën, formojnë harqe të mëdha.

Kulla ka tre kate. E para është në lartësinë 57 m, e dyta në 115 m dhe e treta në 276 m. Përveçse është e dukshme për lartësinë e saj të konsiderueshme, kulla bie në sy edhe për ndriçimin e saj intensiv. Në vitin 1986, ndriçimi i jashtëm i natës i kullës u zëvendësua nga një sistem ndriçimi i brendshëm, në mënyrë që pas errësirës të duket thjesht magjike.

Kulla Eifel është shumë e qëndrueshme: një e fortë e anon majën e saj me vetëm 10 - 12 centimetra. Në nxehtësinë nga ngrohja e pabarabartë nga rrezet e diellit, ai mund të devijojë me 18 centimetra. 1910, që përmbyti shtyllat e kullës, nuk e dëmtoi fare.

Fillimisht, kulla ishte një simbol i Revolucionit. Ai duhej të tregonte arritjet teknike të Francës gjatë 10 viteve të fundit. Kulla nuk ka qenë kurrë vetëm dekorim. Kështu, menjëherë pas hapjes së Kullës Eifel, këtu filloi të funksionojë një restorant, i cili pati një sukses të paparë. 10 vjet më vonë, një tjetër restorant u hap. Në të dytin, në një lartësi prej 116 metrash, gazeta Le Figaro pajisi redaksinë e saj. Gjatë Perandorisë dhe gjatë Revolucionit, festime të shumta dhe të mbushura me njerëz u mbajtën në Kullën Eifel. Ka kuvertë vëzhgimi në kullë, të cilat janë jashtëzakonisht të njohura për turistët. Në një pamje veçanërisht të qartë, ai mund të mbulojë një distancë me një rreze deri në 70 km. Dhe në vitin 2004, këtu u hap një shesh patinazhi në akull. Ajo u montua në lartësinë 57 metra të katit të parë të kullës brenda një jave e gjysmë. Në një sipërfaqe prej 200 metrash katrorë, 80 të ftuar të kullës do të mund të hipin në të njëjtën kohë.

Më shumë se 6 milionë njerëz vizitojnë Kullën Eifel çdo vit. Ashensorët modernë i dërgojnë ato në platformat e shikimit me syze spiunazhi, restorante, dyqane suveniresh dhe Muzeu Tour Eiffel. Shumë banorë të planetit ende ëndërrojnë ta shohin këtë mrekulli me sytë e tyre.