Avioni luftarak më i shpejtë në botë. Avioni më i shpejtë në Rusi dhe BRSS

Një aeroplan i zakonshëm pasagjerësh fluturon me një shpejtësi prej rreth 900 km/h. Një avion luftarak reaktiv mund të arrijë rreth tre herë shpejtësinë. Sidoqoftë, inxhinierët modernë nga Federata Ruse dhe vende të tjera të botës po zhvillojnë në mënyrë aktive makina edhe më të shpejta - avionë hipersonikë. Cilat janë specifikat e koncepteve përkatëse?

Kriteret për një avion hipersonik

Çfarë është një avion hipersonik? Me këtë është zakon të kuptohet një aparat që mund të fluturojë me një shpejtësi shumë herë më të madhe se ajo për zërin. Qasjet e studiuesve për përcaktimin e treguesit të tij specifik ndryshojnë. Ekziston një metodologji e përhapur sipas së cilës një avion duhet të konsiderohet hipersonik nëse është një shumëfish i treguesve të shpejtësisë së automjeteve më të shpejta moderne supersonike. Të cilat janë rreth 3-4 mijë km / orë. Kjo do të thotë, një avion hipersonik, nëse ndiqni këtë metodologji, duhet të arrijë shpejtësinë 6 mijë km / orë.

Automjete pa pilot dhe të kontrolluara

Qasjet e studiuesve mund të ndryshojnë edhe në aspektin e përcaktimit të kritereve për klasifikimin e një aparati të caktuar si avion. Ekziston një version që vetëm ato makina që kontrollohen nga një person mund të konsiderohen si të tilla. Ekziston një këndvështrim sipas të cilit një mjet pa pilot mund të konsiderohet gjithashtu një avion. Prandaj, disa analistë i klasifikojnë makinat e llojit në fjalë në ato që i nënshtrohen kontrollit të njeriut dhe ato që funksionojnë në mënyrë autonome. Një ndarje e tillë mund të justifikohet, pasi automjetet pa pilot mund të kenë karakteristika teknike shumë më mbresëlënëse, për shembull, për sa i përket mbingarkesës dhe shpejtësisë.

Në të njëjtën kohë, shumë studiues e konsiderojnë avionin hipersonik si një koncept të vetëm, për të cilin treguesi kryesor është shpejtësia. Nuk ka rëndësi nëse një person është ulur në krye të aparatit apo makina kontrollohet nga një robot - gjëja kryesore është që avioni të jetë mjaft i shpejtë.

Nisja - e pavarur apo me ndihmë nga jashtë?

Klasifikimi i avionëve hipersonikë është i përhapur, i cili bazohet në klasifikimin e tyre si ato që mund të ngrihen në mënyrë të pavarur, ose ato që përfshijnë vendosjen në një transportues më të fuqishëm - një raketë ose një aeroplan mallrash. Ekziston një këndvështrim sipas të cilit është legjitime t'u referohemi mjeteve të tipit në shqyrtim kryesisht atyre që janë në gjendje të ngrihen në mënyrë të pavarur ose me përfshirje minimale të llojeve të tjera të pajisjeve. Sidoqoftë, ata studiues që besojnë se kriteri kryesor që karakterizon një avion hipersonik, shpejtësia, duhet të jetë parësor në çdo klasifikim. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për klasifikimin e pajisjes si pa pilot, të kontrolluar, të aftë për t'u ngritur në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e makinerive të tjera - nëse treguesi përkatës arrin vlerat e mësipërme, atëherë do të thotë se po flasim për një avion hipersonik.

Problemet kryesore të zgjidhjeve hipersonike

Konceptet e zgjidhjeve hipersonike janë shumë dekada të vjetra. Gjatë gjithë viteve të zhvillimit të llojit përkatës të automjeteve, inxhinierët botërorë kanë zgjidhur një sërë problemesh domethënëse që pengojnë objektivisht vënien në qarkullim të prodhimit të "hipertingullit" - ngjashëm me organizimin e prodhimit të avionëve turboprop.

Vështirësia kryesore në hartimin e avionëve hipersonikë është krijimi i një motori që mund të jetë mjaftueshëm efikas në energji. Një problem tjetër është shtrirja e aparaturave të nevojshme. Fakti është se shpejtësia e një avioni hipersonik në vlerat që kemi konsideruar më sipër nënkupton një ngrohje të fortë të bykut për shkak të fërkimit kundër atmosferës.

Sot do të shqyrtojmë disa mostra të prototipave të suksesshëm të avionëve të llojit përkatës, zhvilluesit e të cilëve ishin në gjendje të bënin përparim të rëndësishëm në drejtim të zgjidhjes me sukses të problemeve të vërejtura. Le të studiojmë tani zhvillimet më të famshme botërore në drejtim të krijimit të avionëve hipersonikë të llojit në fjalë.

nga Boeing

Aeroplani hipersonik më i shpejtë në botë, sipas disa ekspertëve, është amerikani Boeing X-43A. Pra, gjatë testimit të kësaj pajisjeje, u regjistrua se ajo arriti një shpejtësi që kalonte 11 mijë km / orë. Kjo është rreth 9.6 herë më shpejt

Çfarë është e veçantë për avionin hipersonik X-43A? Karakteristikat e këtij avioni janë si më poshtë:

Shpejtësia maksimale e regjistruar në teste është 11,230 km / orë;

Hapësira e krahëve - 1,5 m;

Gjatësia e bykut - 3,6 m;

Motori - me rrjedhje direkte, Ramjet me djegie supersonike;

Karburanti - oksigjen atmosferik, hidrogjen.

Mund të theksohet se pajisja në fjalë është një nga më miqësoret me mjedisin. Fakti është se karburanti i përdorur praktikisht nuk përfshin lëshimin e produkteve të dëmshme të djegies.

Aeroplani hipersonik X-43A u zhvillua me përpjekjet e përbashkëta të inxhinierëve të NASA-s, si dhe të Orbical Science Corporation dhe Minocraft. krijuar për rreth 10 vjet. Për zhvillimin e saj u investuan rreth 250 milionë dollarë. Risia konceptuale e avionit në shqyrtim është se ai u konceptua për të testuar teknologjinë më të fundit për të siguruar funksionimin e shtytjes së motivit.

Zhvilluar nga Orbital Science

Orbital Science, e cila, siç theksuam më lart, mori pjesë në krijimin e X-43A, gjithashtu arriti të krijojë avionin e saj hipersonik, X-34.

Shpejtësia maksimale e tij është mbi 12,000 km/h. Vërtetë, gjatë testeve praktike nuk u arrit - për më tepër, nuk ishte e mundur të arrihej treguesi i treguar nga avioni X43-A. Avioni në fjalë është përshpejtuar nga përdorimi i raketës Pegasus, e cila funksionon me lëndë djegëse të ngurtë. X-34 u testua për herë të parë në 2001. Avioni në fjalë është dukshëm më i madh se pajisja nga Boeing - gjatësia e tij është 17.78 m, hapja e krahëve është 8.85 m. Lartësia maksimale e fluturimit të mjetit hipersonik nga Orbical Science është 75 kilometra.

Avion nga Amerika e Veriut

Një tjetër avion hipersonik i njohur është X-15, i prodhuar nga Amerika e Veriut. Analistët e quajnë këtë aparat si eksperimental.

Ai është i pajisur, gjë që u jep arsye disa ekspertëve për të mos e klasifikuar, në fakt, si avion. Sidoqoftë, prania e motorëve të raketave lejon që pajisja, në veçanti, të kryejë Pra, gjatë një prej provave në këtë mënyrë, ajo u testua nga pilotët. Qëllimi i aparatit X-15 është të studiojë specifikat e fluturimeve hipersonike, të vlerësojë zgjidhje të caktuara të projektimit, materiale të reja dhe veçori të kontrollit të makinave të tilla në shtresa të ndryshme të atmosferës. Vlen të përmendet se ai u miratua në vitin 1954. X-15 fluturon me një shpejtësi prej më shumë se 7 mijë km / orë. Gama e saj e fluturimit është më shumë se 500 km, lartësia e saj tejkalon 100 km.

Avioni më i shpejtë i prodhimit

Automjetet hipersonike që studiuam më sipër i përkasin në fakt kategorisë kërkimore. Do të jetë e dobishme të merren parasysh disa mostra seriale të avionëve që janë afër karakteristikave me hipersonikë ose janë (sipas një metodologjie ose tjetër) hipersonike.

Ndër këto makina është zhvillimi amerikan i SR-71. Disa studiues nuk janë të prirur ta klasifikojnë këtë avion si hipersonik, pasi shpejtësia e tij maksimale është rreth 3.7 mijë km / orë. Ndër karakteristikat e tij më të dukshme është pesha e ngritjes, e cila i kalon 77 tonë. Gjatësia e pajisjes është më shumë se 23 m, gjerësia e krahëve është më shumë se 13 m.

Një nga avionët ushtarakë më të shpejtë është MiG-25 rus. Pajisja mund të arrijë shpejtësi më shumë se 3.3 mijë km / orë. Pesha maksimale e ngritjes së avionit rus është 41 ton.

Kështu, në tregun e zgjidhjeve serike, afër karakteristikave me ato hipersonike, Federata Ruse është ndër liderët. Por çfarë mund të thuhet për zhvillimet ruse përsa i përket avionëve hipersonikë "klasikë"? A janë inxhinierët nga Federata Ruse në gjendje të krijojnë një zgjidhje që është konkurruese me makinat nga Boeing dhe Orbital Scence?

Automjetet hipersonike ruse

Për momentin, avioni hipersonik rus është në zhvillim e sipër. Por ajo është mjaft aktive. Po flasim për avionin Yu-71. Testet e para të tij, sipas raportimeve të mediave, u kryen në shkurt 2015 pranë Orenburgut.

Supozohet se avioni do të përdoret për qëllime ushtarake. Kështu, një automjet hipersonik do të jetë në gjendje, nëse është e nevojshme, të japë armë goditëse në distanca të konsiderueshme, të monitorojë territorin dhe gjithashtu të përdoret si një element i aviacionit sulmues. Disa studiues besojnë se në 2020-2025. Forcat Raketore Strategjike do të marrin rreth 20 avionë të tipit përkatës.

Në media ka informacione se avioni hipersonik rus në fjalë do të vendoset në raketën balistike Sarmat, e cila gjithashtu është në fazën e projektimit. Disa analistë besojnë se automjeti hipersonik Yu-71 që po zhvillohet nuk është gjë tjetër veçse një kokë lufte që do të duhet të ndahet nga raketa balistike në segmentin e fundit të fluturimit, në mënyrë që, falë manovrueshmërisë së lartë karakteristike të një avioni, të kapërcejë raketën. sistemet e mbrojtjes.

Projekti Ajax

Ndër projektet më të dukshme në lidhje me zhvillimin e avionëve hipersonikë është Ajax. Le ta studiojmë më në detaje. Avioni hipersonik Ajax është një zhvillim konceptual i inxhinierëve sovjetikë. Në komunitetin shkencor, biseda për të filloi në vitet '80. Ndër veçoritë më të dukshme është prania e një sistemi mbrojtës termik, i cili është krijuar për të mbrojtur kutinë nga mbinxehja. Kështu, zhvilluesit e aparatit Ajax propozuan një zgjidhje për një nga problemet "hipersonike" që kemi identifikuar më sipër.

Skema tradicionale e mbrojtjes termike të avionit përfshin vendosjen e materialeve speciale në trup. Zhvilluesit e Ajax propozuan një koncept tjetër, sipas të cilit nuk ishte dashur të mbronte pajisjen nga ngrohja e jashtme, por të linte nxehtësinë në makinë, duke rritur burimin e saj të energjisë. Konkurrenti kryesor i aparatit sovjetik ishte avioni hipersonik Aurora, i krijuar në Shtetet e Bashkuara. Sidoqoftë, për shkak të faktit se projektuesit nga BRSS zgjeruan ndjeshëm aftësitë e konceptit, gamën më të gjerë të detyrave, në veçanti kërkimin, iu caktua zhvillimit të ri. Mund të themi se Ajax është një avion hipersonik me shumë qëllime.

Le të shqyrtojmë më në detaje risitë teknologjike të propozuara nga inxhinierët nga BRSS.

Pra, zhvilluesit sovjetikë të Ajax propozuan përdorimin e nxehtësisë që lind si rezultat i fërkimit të trupit të avionit kundër atmosferës, për ta kthyer atë në energji të dobishme. Teknikisht, kjo mund të zbatohet duke vendosur predha shtesë në aparat. Si rezultat, u formua diçka si një ndërtesë e dytë. Zgavra e saj supozohej të mbushej me një lloj katalizatori, për shembull, një përzierje e materialit të djegshëm dhe ujit. Shtresa termoizoluese e bërë nga një material i fortë në Ajax ishte menduar të zëvendësohej me një të lëngshme, e cila, nga njëra anë, duhej të mbronte motorin, nga ana tjetër, do të nxiste një reaksion katalitik, i cili ndërkohë. , mund të shoqërohet nga një efekt endotermik - lëvizja e nxehtësisë nga pjesët e jashtme të trupit brenda. Teorikisht, ftohja e pjesëve të jashtme të aparatit mund të jetë çdo gjë. Nxehtësia e tepërt, nga ana tjetër, supozohej të përdorej për të rritur efikasitetin e motorit të avionit. Në të njëjtën kohë, kjo teknologji do të bënte të mundur gjenerimin e hidrogjenit të lirë si rezultat i reagimit të karburantit dhe specieve.

Për momentin, nuk ka asnjë informacion të disponueshëm për publikun e gjerë në lidhje me vazhdimin e zhvillimit të Ajax, por studiuesit e konsiderojnë shumë premtuese zbatimin e koncepteve sovjetike në praktikë.

Automjete hipersonike kineze

Kina po bëhet një konkurrent i Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara në tregun e zgjidhjeve hipersonike. Ndër zhvillimet më të famshme të inxhinierëve nga Kina është avioni WU-14. Është një glider hipersonik i montuar në një raketë balistike.

Një ICBM lëshon një avion në hapësirë, nga ku automjeti zhytet ashpër poshtë, duke zhvilluar shpejtësi hipersonike. Aparati kinez mund të montohet në ICBM të ndryshme me një rreze prej 2000 deri në 12000 km. U zbulua se gjatë testeve, WU-14 ishte në gjendje të arrinte shpejtësi mbi 12 mijë km / orë, duke u kthyer kështu në avionin hipersonik më të shpejtë sipas disa analistëve.

Në të njëjtën kohë, shumë studiues besojnë se nuk është plotësisht e drejtë t'i atribuohet zhvillimi kinez klasës së avionëve. Pra, versioni është i përhapur, sipas të cilit pajisja duhet të klasifikohet pikërisht si një kokë lufte. Dhe shumë efektive. Kur fluturoni poshtë me një shpejtësi të shënuar, edhe sistemet më moderne të mbrojtjes raketore nuk do të jenë në gjendje të garantojnë përgjimin e objektivit përkatës.

Mund të theksohet se Rusia dhe Shtetet e Bashkuara po zhvillojnë gjithashtu automjete hipersonike të përdorura për qëllime ushtarake. Në të njëjtën kohë, koncepti rus, sipas të cilit supozohet të krijohen makina të llojit përkatës, ndryshon ndjeshëm, siç dëshmohet nga të dhënat në disa media, nga parimet teknologjike të zbatuara nga amerikanët dhe kinezët. Pra, zhvilluesit nga Federata Ruse po përqendrojnë përpjekjet e tyre në fushën e krijimit të avionëve të pajisur me një motor ramjet të aftë për t'u nisur nga toka. Rusia po planifikon bashkëpunim në këtë drejtim me Indinë. Pajisjet hipersonike të krijuara sipas konceptit rus, sipas disa analistëve, karakterizohen nga kosto më e ulët dhe një shtrirje më e gjerë.

Në të njëjtën kohë, avioni hipersonik rus, të cilin e përmendëm më lart (Yu-71), sugjeron, sipas disa analistëve, të njëjtën vendosje në ICBM. Nëse kjo tezë rezulton e vërtetë, atëherë do të mund të thuhet se inxhinierë nga Federata Ruse po punojnë njëkohësisht në dy fusha konceptuale të njohura në ndërtimin e avionëve hipersonikë.

Përmbledhje

Pra, ndoshta avioni hipersonik më i shpejtë në botë, nëse flasim për avionë, pavarësisht nga klasifikimi i tyre, ky është ende kinezi WU-14. Edhe pse ju duhet të kuptoni se informacioni i vërtetë rreth tij, përfshirë ato që lidhen me testet, mund të klasifikohen. Kjo është në përputhje me parimet e zhvilluesve kinezë, të cilët shpesh përpiqen ta mbajnë sekret teknologjinë e tyre ushtarake me çdo kusht. Shpejtësia e avionit më të shpejtë hipersonik është mbi 12,000 km/h. Ai po "kapë hapin" me zhvillimin amerikan të X-43A - shumë ekspertë e konsiderojnë atë si më të shpejtë. Teorikisht, avioni hipersonik X-43A, si dhe kinezi WU-14, mund të arrijë zhvillimin nga Orbical Science, i projektuar për shpejtësi më shumë se 12 mijë km / orë.

Karakteristikat e avionit rus Yu-71 nuk janë ende të njohura për publikun e gjerë. Ka mundësi që ato të jenë afër parametrave të avionit kinez. Inxhinierët rusë po zhvillojnë gjithashtu një avion hipersonik të aftë të ngrihet jo në bazë të ICBM-ve, por në mënyrë të pavarur.

Projektet aktuale të studiuesve nga Rusia, Kina dhe Shtetet e Bashkuara janë disi të lidhura me sferën ushtarake. Avionët hipersonikë, pavarësisht nga klasifikimi i tyre i mundshëm, konsiderohen kryesisht si transportues të armëve, me shumë mundësi ato bërthamore. Megjithatë, në punimet e studiuesve nga e gjithë bota ka teza se "hipertingulli", si teknologjia bërthamore, mund të jetë paqësor.

Çështja është shfaqja e zgjidhjeve të përballueshme dhe të besueshme që lejojnë organizimin e prodhimit masiv të makinerive të llojit të duhur. Përdorimi i pajisjeve të tilla është i mundur në gamën më të gjerë të degëve të zhvillimit ekonomik. Kërkesa më e madhe për avionë hipersonikë ka të ngjarë të gjendet në industrinë e hapësirës dhe kërkimit.

Ndërsa kostoja e teknologjive të prodhimit për makineritë përkatëse bëhet më e lirë, bizneset e transportit mund të fillojnë të tregojnë interes për të investuar në projekte të tilla. Korporatat industriale, ofruesit e shërbimeve të ndryshme mund të fillojnë ta konsiderojnë "hipertingullin" si një mjet për të rritur konkurrencën e biznesit në drejtim të organizimit të komunikimeve ndërkombëtare.

Nga pikëpamja e historisë botërore, një person sapo ka mësuar të fluturojë, por përparim i rëndësishëm është bërë në këtë drejtim: aviacioni është bërë mënyra më e sigurt e transportit, kostoja e fluturimeve po bëhet më e përballueshme për popullsinë dhe Aeroplani më i shpejtë në botë mund të fluturojë rreth planetit në 5 orë rreth ekuatorit! Arritjet më të fundit të shkencës dhe teknologjisë janë mishëruar në aviacionin civil dhe ushtarak, zhvillimi i industrisë së avionëve nuk ndalet as për një sekondë. Shpejtësia gjithmonë e ka emocionuar një person, ka emocionuar gjakun. Në qiell, asgjë nuk ju pengon të përshpejtoni siç duhet, dhe gjeniu njerëzor ka arritur të krijojë shumë avionë me shpejtësi të lartë.

Avioni më i shpejtë i pasagjerëve në botë

Avioni më i shpejtë në aviacionin civil është TU-144 Sovjetik, me një shpejtësi maksimale prej 2430 km/h. Zhvillimi i tij u zhvillua në vitet '60, dhe fluturimi i parë u krye në prag të Vitit të Ri - 31 dhjetor 1968. Wikipedia raporton se në këtë mënyrë projektuesit sovjetikë nga byroja Tupolev ishin 2 muaj përpara premierës botërore të Konkordi i famshëm francez. Pesë muaj më vonë, në fillim të qershorit 1969, Tu-144 pushtoi një majë të re - në një lartësi prej 11 kilometrash ai zhvilloi një shpejtësi që tejkalonte shpejtësinë e zërit. Në total, u ndërtuan 16 "kufoma" supersonike, në total u përfunduan më shumë se dy mijë e gjysmë fluturime.

Kishte momente tragjike në biografinë e supersonit TU-144. Në qershor 1973, në Francë u mbajt një ekspozitë aviacioni, e cila u ndoq nga ideja e Byrosë së Dizajnit Tupolev. Duke kryer një fluturim demonstrues, avioni rus kreu një manovër tepër të mprehtë, e cila shkaktoi rënien e tij dhe më pas vdekjen e 6 anëtarëve të ekuipazhit, si dhe 8 personave në tokë. Shkaku i saktë i tragjedisë nuk u vërtetua, sipas një versioni, pilotët nga BRSS u hutuan nga pamja e Mirage franceze, qëllimi i të cilit ishte të bënin disa foto. Sipas një versioni tjetër, ndërsa regjistronte një video dokumentare në kabinë, komandanti i anijes, gjeneralmajor V.N. Benderov e hodhi kamerën dhe ajo bllokoi kolonën e drejtimit, gjë që çoi në një rënie.

Transporti i pasagjerëve duke përdorur TU-144 ishte jofitimprurës për shkak të kostove të larta të shërbimit dhe furnizimit me karburant të avionit. Udhëheqja e vendit duhej të nxirrte përfundime për nevojën e pezullimit të transportit të qytetarëve me supersonikë. Avioni më i shpejtë i pasagjerëve në botë për shumë vite ishte Concorde francez, i cili transportoi më shumë se 2 milion njerëz.

Avionët hipersonikë tani mbizotërojnë në aviacionin ushtarak, Rusia, si pasardhëse e BRSS, përfaqësohet gjithashtu në renditjen e avionëve me shpejtësi të lartë.

Top 10 avionët më të shpejtë në botë

Vendi i 10-të: Su-27.

Luftëtar universal sovjetik dhe më vonë rus, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Sukhoi. Wikipedia jep emrin e saj të përshtatur të përdorur në vendet e NATO-s - rusisht Flanker-B, që mund të përkthehet afërsisht si "goditje ruse nga krahu". Një avion supersonik mund të tejkalojë shpejtësinë Mach me 2.5 herë, duke arritur një shpejtësi të pabesueshme 2876 km/h.

Për herë të parë në historinë e industrisë së avionëve në Rusi, u prezantua një sistem telekomandë dhe dy motorë krijojnë shtytje jet. Deri në dhjetë raketa ajër-ajër mund të pezullohen në pika të veçanta në trup, ato pajisen me mbështetje luftarake nga një top i palëvizshëm 30 mm. Për momentin, janë krijuar disa modifikime moderne të avionit Sukhoi; ai ka qenë në shërbim të Forcave Ajrore Ruse për më shumë se 35 vjet.

Vendi i 9-të: F-111 General Dynamics.

Bombardues taktik në shërbim të Forcave Ajrore Amerikane deri në vitin 1998. Në gjendje të përshpejtojë në qiell deri në 3060 km / orë. Kur u panë nga ushtarakët fotot dhe videot e para të këtij avioni, dikush bëri një shaka me vend, duke e quajtur këtë avion një “anteater” për formën e zgjatur të kabinës dhe pjerrësinë e tij karakteristike. Ky pseudonim lozonjare ngeci. Pavarësisht emrit të lezetshëm, F-111 ishte një transportues i frikshëm i armëve vdekjeprurëse:

• deri në 14.3 ton bomba portative;
• deri në 9 raketa ajër-ajër, të montuara shpejt në pika të veçanta;
• top me shumë tyta me shpejtësi të lartë zjarri.

Avantazhi kryesor i Anteater ishte aftësia për të ndryshuar fshirjen e krahut për herë të parë.

Vendi i 8-të: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Një goditje e vërtetë e forcave ajrore amerikane, ajo ende i shërben me besnikëri ushtrisë amerikane. Mund të arrijë shpejtësi deri në 3065 kilometra në orë dhe aktualisht ka më shumë se njëqind fitore të konfirmuara zyrtarisht në betejat ajrore. Ai filloi biografinë e tij në vitin 1976, kur u bë fluturimi i parë. Sipas planit të udhëheqjes ushtarake të Shteteve të Bashkuara, ajo do të jetë në shërbim aktiv me vendin deri në vitin 2025. Fillimisht u konceptua për të përgjuar avionët e armikut dhe për të krijuar një avantazh në hapësirën ajrore. Por modifikimi Strike e ktheu F-15 Eagle në një bombardues gjithashtu. I armatosur me 11 raketa për luftime ajrore, një top me shpejtësi të lartë të kalibrit 20 mm.

Vendi i 7-të: MiG-31.

Një tjetër përfaqësues i avionëve supersonikë sovjetikë. Ai është i aftë të zhvillojë deri në 3463 km/h dhe dy motorët e tij të fuqishëm e lejojnë atë të fluturojë me shpejtësi hipersonike si në lartësi të ulëta ashtu edhe në lartësi të mëdha mbi tokë. Në total, u prodhuan rreth 500 nga këto makina, prodhimi u ndërpre në 1994. Pajisjet e raketave ishin mjaft serioze:

• katër raketa të klasit R-33 (të rënda) për të përfshirë objektivat në ajër;
• ose 6 raketa më të lehta të klasës R-37.

Mbështetja luftarake u dha nga një top automatik me kalibër 23 mm dhe shkallë të lartë zjarri.

Vendi i 6-të: Valkyrie XB-70.

Sipas mitologjisë, Valkyrie dorëzoi shpirtrat e ushtarëve që vdiqën në betejë në Valhalla, dhe ndonjëherë vetëm Zoti e lejoi atë të vendoste rezultatin e betejës. Ky avion është gjithashtu i pajisur me funksione të tilla - ai mund të vendosë rezultatin e Luftës së Ftohtë, nëse do të kalonte në një fazë të nxehtë. Shpejtësia e tij e egër hipersonike prej 3672 km / orë do ta lejonte atë të shkëputej nga luftëtarët sovjetikë, dhe furnizimi i tij me karburant e lejoi atë të fluturonte në territorin e Bashkimit Sovjetik në një distancë deri në 7 mijë km. dhe kthehu pa karburant. Detyra strategjike e kësaj makinerie vdekjeje ishte dërgimi i bombave bërthamore dhe shkatërrimi i objektivave tokësore. Siç u konceptua nga projektuesit, shpejtësia e XB-70 supozohej të ishte më e madhe se shpejtësia e përhapjes së valëve të goditjes dhe dritës nga një shpërthim bërthamor. Ky përbindësh i Luftës së Ftohtë u publikua në 2 kopje.

Vendi i 5-të: Starbuster Bell X-2.

Përshpejtimi maksimal i kësaj makine ishte 3912 km / orë. Ajo u ndërtua si pjesë e një programi eksperimental amerikan pas Luftës së Dytë Botërore. Në kohën e fluturimit të tij të parë në 1954, ai ishte avioni më i shpejtë në botë. Testi dështoi. U arrit shpejtësi e lartë, por piloti kreu një manovër tepër të mprehtë dhe makina humbi kontrollin. Pas këtij testi të pasuksesshëm, programi u ngri.

Vendi i 4-të: MiG-25.

Përfaqësuesi i dytë i Byrosë së Dizajnit Mikoyan-Gurevich në renditjen e avionëve më të shpejtë reaktiv. Detyra kryesore që ushtria vendosi para projektuesve ishte aftësia për të kapur zogun amerikan sr-71 dhe çdo mjet tjetër me pilot dhe pa pilot që fluturonte relativisht ngadalë. Në kushte reale, asnjë "Blackbird" nuk u rrëzua nga "njëzet e pesta", por makina e ka dëshmuar veten në disa konflikte lokale - si lufta tetëvjeçare Iran-Irak etj.

MiG-25 është i armatosur me katër raketa ajër-ajër dhe është i aftë të godasë objektivat në një distancë deri në 25 km! Në total, u ndërtuan rreth 1000 avionë të këtij lloji, shumë prej modeleve janë ende në shërbim me ushtri të ndryshme të botës.

Tre avionët më të shpejtë në planet

Vendi i tretë: YF-12 Lockheed.

Shpejtësia më e lartë e avionit ishte 4100.4 km / orë, kështu që ai përballoi me sukses detyrën e konceptuar për të - të arrinte 3.35 Mach. Ishte YF-12 që u bë prototipi i Blackbird-it të famshëm. Clarence Johnson u ngarkua të zhvillonte si YF-12 ashtu edhe SR-71. Nga pamja e jashtme, këto makina janë shumë të ngjashme, ndryshimi i vetëm është se Lockheed është i armatosur me tre raketa ajër-ajër. Deri më sot, Lockheed YF-12 mbetet avioni më i madh i drejtuar për të kapur objektivat në ajër.

Vendi i dytë: SR-71 Blackbird.

Ky avion është përdorur për qëllime kërkimore nga shkencëtarët e NASA-s dhe për zbulim nga ushtria amerikane. Avioni i zbulimit ajror fluturoi për herë të parë në 1964. Pika novatore e makinës ishte përdorimi i teknologjisë Stels, e cila e bëri atë të paarritshme për interceptorët e shumtë. Është avioni ushtarak më i shpejtë në botë, duke arritur një shpejtësi të pabesueshme 4102.8 km/h. Blackbird grumbulloi inteligjencë mbi Kubën, Bashkimin Sovjetik dhe vende të tjera duke përdorur shpejtësinë e tij superiore. Përgjatë historisë janë projektuar dhe prodhuar 32 “mëllenjë”.

Vendi i parë: X-15 Amerika e Veriut.

Kryesuesi i "top 10" është avioni më i shpejtë supersonik që mund të fitojë shpejtësi fantastike - 8201 km / orë! Kjo makinë nuk ngrihet nga fushat ajrore - nisja e saj kryhet nga një bombardues në ajër. X-15 është praktikisht një anije kozmike me pilot, pasi tashmë ka arritur një lartësi prej 107 km dhe ka bërë një fluturim suborbital. Ai u krijua si pjesë e programit për studimin e fluturimit supersonik. Ky aeroplan mund të ulet vetë, brezi i uljes është fundi i sheshtë i një liqeni kripë të tharë.

Duke iu përgjigjur pyetjes se cili është avioni më i shpejtë në botë, duhet të përmendim një model tjetër eksperimental të zhvilluar nga specialistë të Agjencisë Kombëtare të Hapësirës së SHBA-së. Në fakt, avioni më i shpejtë është Kh-43A, i cili mund të fluturojë me shpejtësi deri në 11,850 km/h! Testimi i këtij avioni u krye për herë të parë në vitin 2001 dhe përfundoi me dështim - avioni u nda në ajër. Herën e dytë që ky avion u testua 3 vjet më vonë, në 2004 - këtë herë fluturimi ishte i suksesshëm. Shpejtësia e këtij avioni më të shpejtë në botë do t'i garantonte me të drejtë vendin e parë në renditje, por kapja është se X-43A është një dron me shpejtësi të lartë dhe 10 më të mirët tanë përfshijnë vetëm automjete me pilot.

Fluturoni rreth globit në 4-5 orë - a është e mundur? Ndoshta, nëse po flasim për pilotin e një avioni supersonik. Inxhinieria aeronautike po zhvillohet me shpejtësi dhe prej kohësh janë krijuar pajisje të afta për të kapërcyer shpejtësinë e zërit. Cili nga krijimet e inxhinierëve mori titullin e luftëtarit më të shpejtë?

1. MiG-25

MiG-25, i referuar joformalisht si "shkopi", ka mbajtur titullin e avionëve luftarakë më të shpejtë për gjysmë shekulli. Automjeti ushtarak është projektuar në BRSS në 1964. Në vitin 1977, "shkopi" vendosi një rekord botëror të lartësisë së fluturimit, duke u rritur në 37650 m. Në përgjithësi, krijimi i shkencëtarëve rusë mban 29 rekorde botërore.

Shpejtësia me pajisje të plota raketore është 3000 km/h. Mungesa e raketave rrit aftësitë e pajisjeve ushtarake me 15%. Vëzhguesit amerikanë kanë konfirmuar se MiG-25 është i aftë të përshpejtojë deri në 3400 km/h. Lakuriku prezantohet në dy versione - skaut dhe interceptor (skautët fluturojnë më shpejt).

MiG-25 u përdor në Siri, Irak dhe mori pjesë në mënyrë të përsëritur në misionet e zbulimit. Modifikimet dhe përmirësimet e mëvonshme e kanë lejuar atë të "tejkalojë" modelet e mëvonshme të avionëve. Pajisja ishte e interesuar në vendet e CIS, që nga viti 2016 përdoret nga forcat ajrore të Algjerisë dhe Sirisë.

2. MiG-31

Duke qenë gjuajtësi-përgjues më i famshëm me dy vende, MiG-31 u bë avioni i parë luftarak i gjeneratës së 4-të të zhvilluar në BRSS. Në gjendje të fluturojë në lartësi të ndryshme, të godasë objektivin në lartësi të larta dhe të ulëta.

Ky mjet luftarak i paprekshëm përshpejton në 3000 km/h. Kohëzgjatja e fluturimit me katër raketa është 3000 km. MiG-31 është inferior ndaj konkurrentëve në shpejtësi, por bën përshtypje me fuqinë luftarake. Ai nuk ka frikë nga ndërhyrja e radarit, dukshmëria e dobët dhe kushtet ekstreme të motit. Pajisja lejon disa opsione për armë, ngarkesa luftarake është 3000 kg.

Përdoret gjatë operacionit ushtarak rus në Siri. Modifikimet e MiG-31 përdoren nga ushtria ruse dhe kazake.

3. F-15 ("Shqiponja")

F-15, ose McDonnell Douglas, u projektua në vitin 1972 nga zhvilluesit e Forcave Ajrore dhe NATO-s. Detyra e tij kryesore është të fitojë epërsi ajrore. Shpejtësia e F-15 është 2650 km/h. I armatosur me raketa, top 20 mm. Luftëtari që nga viti 2016 është në shërbim me Arabinë Saudite dhe Japoninë. U përdor për të bombarduar objektiva në Irak, Jugosllavi dhe mori pjesë në betejat ajrore në Gjirin Persik.

Ekzistojnë 22 variacione të bombarduesit në botë. Midis tyre janë avionë të vetëm dhe të dyfishtë. SHBA planifikon të përdorë F-15 deri në vitin 2025.

4. Su-27

Su-27 është një avion luftarak rus që hyri në shërbim në 1985. Sot është një nga mjetet kryesore luftarake në shërbim të Forcave Ajrore Ruse. I pajisur me raketa, armë përleshjeje. Lejohet instalimi i një arme automatike 30 mm, që lëshon 1500 fishekë në minutë. Shpejtësia maksimale e luftëtarit është 2500 km/h.

Avioni u krahasua vazhdimisht me F-15, duke u fokusuar në manovrimin e makinës ruse. Ekspertët, duke krahasuar dy rivalët, shpesh ia dhanë fitoren SU-27. Teknika mban tre rekorde botërore.

Su-27 është një veteran i luftës në Abkhazi, Osetinë e Jugut (ku Su-27 dhe MiG-29 së bashku monitoruan hapësirën ajrore). Modifikimet e pajisjes janë në bazat ushtarake të Kinës, Indisë dhe vendeve të CIS.

5. MiG-29

Luftëtari me shumë funksione MiG-29 u projektua si një rival ajror i F-15 Eagle. Makina amerikane në fund të viteve '60 ishte superiore ndaj luftëtarëve të BRSS që ishin në shërbim dhe kërkonte një konkurrent të denjë. Prototipi i parë luftarak u krijua në 1977, por prodhimi masiv filloi 5 vjet më vonë.

Luftëtari përshpejton në 2450 km/h. Ngarkesa luftarake është 2180 kg. E pajisur me një top 30 mm, raketa ajër-ajër.

MiG-29 demonstroi fuqinë e tij në betejat në Lindjen e Mesme, Afganistan dhe Jugosllavi. Pajisja ishte në shërbim në Republikën Çeke dhe Çekosllovaki, Rumani, Hungari dhe Jugosllavi. Që nga viti 2016, përdoret nga aviacioni ushtarak i vendeve të CIS, Irani, Kuba, Polonia, Serbia dhe Siria.

6. F-22 "Raptor"

MiG-29 merr frymë nga pjesa e pasme e F-22 Raptor, një avion luftarak i projektuar për Forcat Ajrore të SHBA. Pajisja supozohej të ishte një zëvendësim për F-15. Fluturimi i parë i suksesshëm daton në vitin 1997, pas 4 vitesh nisi prodhimi serik. Makina kapërceu pengesën e shpejtësisë prej 2400 km/h, duke u përshpejtuar në 2410 km/h.

Arsenali i F-22 përfshin një top 20 mm, 480 fishekë dhe raketa ajër-ajër. Pengesë kryesore e luftëtarit është furnizimi kritik i karburantit (8.2 ton), i cili është një parakusht për furnizimin me karburant në ajër. Për herë të parë një automjet luftarak u shfaq në Siri. Përdorimi i luftëtarit është i kufizuar për shkak të aksidenteve të shpeshta të fluturimit dhe dështimeve të sistemit të furnizimit me oksigjen.

7. F-4 Phantom II

Luftëtari F-4 Phantom II fillimisht ishte projektuar për të zëvendësuar avionët e vjetëruar, por shkathtësia dhe shpejtësia kanë hapur perspektiva të reja për përdorim. Makina është e aftë të sulmojë një objektiv me një shpejtësi prej 2370 km/h.

Operacioni i F-4 filloi në 1961. Pajisja është testuar për qëndrueshmëri në Vietnam. Ai ishte në operacion me forcat ajrore izraelite, iraniane dhe libaneze. Në vitin 1970, makina u përplas me një avion reaktiv sovjetik Tu-16, duke shkaktuar dështimin e tij. Pavarësisht konsumimit fizik (prodhimi pushoi në 1979), automjeti luftarak, që nga viti 2016, përdoret nga Forcat Ajrore të Japonisë, Turqisë dhe Egjiptit.

Luftëtarët ultra të shpejtë janë një tjetër arritje e industrisë së aviacionit. Artikulli konsideronte luftëtarët e nisur në prodhim masiv dhe pjesëmarrës në armiqësi.

Zhvillimi i shpejtë i përparimit shkencor dhe shfaqja e luftëtarëve të rinj së shpejti do të korrigjojë vlerësimin. Një shembull i mrekullueshëm është MiG-35, i aftë për të përshpejtuar në 2560 km/h. Pajisja do t'i dorëzohet ushtrisë ruse në vitin 2018. Shkencëtarët amerikanë, sipas ekspertëve, tashmë kanë filluar të zhvillojnë automjete luftarake të gjeneratës së 6-të.

1 Boeing X-43

X-43- një avion eksperimental hipersonik pa pilot i ndërtuar nën programin "Hyper-X" të NASA - zhvillimi i një avioni me një motor ramjet. Për përshpejtimin (sjellja në shpejtësinë dhe lartësinë e kërkuar), u përdor faza e sipërme e raketës Pegasus. Qëllimi i zhvillimit të avionit më të shpejtë në botë është testimi i teknologjisë më të fundit, e cila është një alternativë hipersonike për motorët e sotëm turbojet. Sipas shkencëtarëve, në të ardhmen, aeroplanët hipersonikë do të jenë në gjendje të arrijnë kudo në botë në vetëm tre deri në katër orë.
Avioni X-43A është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si avioni më i shpejtë në botë.

Përshkrimi i shkurtër i avionit më të shpejtë në botë:
- Gjatësia e avionit, m - 3.6
- Hapësira e krahëve, m - 1,5
- Lartësia, m - 0,6
- Pesha, kg - afërsisht 1270
- Mundësuar nga një motor ramjet
- Numri maksimal Mach - 10.6
- Shpejtësia maksimale, km/h - 11230

2. Orbital Sciences Corporation X-34

X-34- avioni më i shpejtë në botë, i aftë për shpejtësi deri në 12,144 km / orë. Megjithatë, në krye ai është në vendin e dytë, pasi për momentin, gjatë eksperimenteve, është arritur një shpejtësi më pak se 11230 km / orë. Avioni është përshpejtuar duke përdorur një raketë Pegasus me lëndë djegëse të ngurtë të lidhur me të. Testet e para të avionit më të shpejtë në botë u zhvilluan në pranverën e vitit 2001. Për krijimin dhe testimin e motorit të pajisjes (Hyper-X) u shpenzuan 7 vjet dhe 250 milionë dollarë. Testet e X-34, të kryera vetëm në pranverën e vitit 2004, u bënë të suksesshme, kur gjatë lëshimit në Oqeanin Paqësor pranë ishullit të Shën Nikollës, pajisja arriti të arrijë një shpejtësi prej 11,000 km / orë.

Një përshkrim i shkurtër i:
- Gjatësia e avionit, m - 17,78
- Hapësira e krahëve, m - 8,45
- Lartësia, m - 3,5
- Pesha, kg - afërsisht 1270
- Termocentrali - LRE Fastrac
- Lartësia maksimale e arritur, km - 75
- Maksimumi Mach - 11,5
- Shpejtësia maksimale, km / orë - 12 144

3. Amerika Veriore X-15

X-15- një raketë eksperimentale amerikane e pajisur me motorë raketash. I pari dhe për 40 vjet i vetmi aeroplan hipersonik me pilot në histori që kryente fluturime hapësinore të drejtuar nën orbital. Detyra kryesore e X-15 është të studiojë kushtet e fluturimit me shpejtësi hipersonike dhe rihyrjen në atmosferën e automjeteve me krahë, vlerësimin e zgjidhjeve të reja të projektimit, veshjet mbrojtëse të nxehtësisë, aspektet psiko-fiziologjike të kontrollit në pjesën e sipërme. Atmosferë. Koncepti i përgjithshëm i projektit u miratua në vitin 1954. Një rekord jozyrtar i lartësisë u arrit në fluturim, i cili zgjati nga viti 1963 deri në 2004. Shpejtësia maksimale është 7274 km/h.

Një përshkrim i shkurtër i:
- Pesha totale e avionit të furnizuar me karburant, kg - 15195
- Pesha e karburantit të konsumuar, kg - 6577
- Pesha pas uljes, kg - 6260
- Lartësia maksimale e arritur, km - 107,96
- Gama e fluturimit, km - 543,4
- Kohëzgjatja e segmentit aktiv të fluturimit: 85.8 sek
- Numri Mach: 5.58
- Shpejtësia maksimale, km/h - 7274
- Transportuesi: bombardues NB-52A

4. SR-71 ("Zog i zi")

SR-71- avion strategjik zbulues supersonik i Forcave Ajrore të SHBA. Aktualisht avioni i prodhimit më të shpejtë dhe më të lartë në botë dhe ka qenë prej 25 vitesh.

Dimensionet e avionit:
- Gjatësia, m - 32,76
- Lartësia, m - 5,64
- Hapësirë ​​krahësh, m - 16,95
- Sipërfaqja e krahut, m² - 167.22
- Këndi i fshirjes - 60°

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 77111
- Pesha e zbrazët, kg - 27216
- Termocentrali - 2 motorë turbojet J-11D-20B, kg - 14750

të dhënat e fluturimit
- Maksimumi Mach - 3,5
- Shpejtësia maksimale, km/h - 3715
- Shpejtësia e lundrimit, km / orë - 3187
- Tavan praktik, m - 30480
- Gama e fluturimit me traget, km - 4818

5. MiG-25 ("Bat")

Avioni ushtarak më i shpejtë në botë. Ai vendosi 29 rekorde botërore. Ekzistojnë dy lloje kryesore të këtij avioni: zbulues dhe interceptor.

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 23,82
- Lartësia, m - 5,64
- Hapësira e krahëve, m - 13,95 (14,015 m - interceptor)
- Sipërfaqja e krahut, m² - 61.4
- Këndi i fshirjes - 41° 02'(42° 30'-përgjimi)

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 41200
- Pesha e zbrazët, kg - 18800
- Termocentrali - 2 × turbofan R15BD-300, kg - 14750

të dhënat e fluturimit
- Numri maksimal Mach - 3.2
- Shpejtësia maksimale, km / orë - 3 395
- Shpejtësia e lundrimit, km/h - 3000
- Tavan praktik, m - 23000
- Gama e fluturimit të trageteve, km - 2400 (maksimumi për MiG-25RB)

6. MiG-31

MiG-31- gjuajtës-përgjues supersonik me dy vende për të gjitha motet me rreze të gjatë veprimi. Avioni i parë luftarak Sovjetik i gjeneratës së katërt. MiG-31 është projektuar për të kapur dhe shkatërruar objektiva ajrore në lartësi jashtëzakonisht të ulëta, të ulëta, mesatare dhe të larta, ditën dhe natën, në kushte të thjeshta dhe të vështira moti, kur armiku përdor ndërhyrje aktive dhe pasive të radarit, si dhe objektiva termike false. . Një grup prej katër avionësh MiG-31 është i aftë të kontrollojë hapësirën ajrore me një gjatësi frontale prej 800-900 km.

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 21,62
- Lartësia, m - 6,5
- Hapësirë ​​krahësh, m - 13.45
- Sipërfaqja e krahut, m² - 61.6
- Këndi i fshirjes - 41°

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 46 750
- Pesha e zbrazët, kg - 21 820
- Termocentrali - TRDDF D-30F6

të dhënat e fluturimit
- Maksimumi Mach - 2.8
- Shpejtësia maksimale, km/h - 3000
- Shpejtësia e lundrimit, km/h - 2500
- Tavan praktik, m - 20 600
- Gama e fluturimit me traget, km - 3000

7. McDonnell-Douglas F-15 ("Shqiponja")

McDonnell-Douglas F-15 "Eagle"- Luftëtar taktik amerikan për të gjitha motet i gjeneratës së katërt. Projektuar për të fituar epërsi ajrore. Miratuar në vitin 1976. Ka 22 modifikime të këtij avioni. Luftëtarët F-15 u përdorën në Lindjen e Mesme, Gjirin Persik dhe Jugosllavi.

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 19,44
- Lartësia, m - 5,63
- Hapësira e krahëve, m - 13
- Sipërfaqja e krahut, m² - 56.6
- Këndi i fshirjes - 45°

Pesha e avionit

- Pesha bosh, kg - 12700
- Termocentrali - Pratt & Whitney F100-PW-100 turbofan

të dhënat e fluturimit

- Shpejtësia maksimale, km/h - 2650
- Shpejtësia e lundrimit, km / orë - 917

- Gama e fluturimit me traget, km - 5750

8. General Dynamics F-111 ("Aardvark" ose "Pig")

General Dynamics F-111- Bombardues taktik me rreze të gjatë me dy vende, avion mbështetës taktik, me një krah të ndryshueshëm spastrimi. 27 korrik 1996 u tërhoqën nga Forcat Ajrore të SHBA

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 22,4
- Lartësia, m - 5,22
- Hapësira e krahëve, m - 9,47 (19,2 në pozicionin e vendosur)
- Sipërfaqja e krahut, m² - 48.77 (61.07 në pozicionin e vendosur)
- Këndi i fshirjes - 16 ° me krahun e vendosur

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 30845
- Pesha bosh, kg - 12700
- Termocentrali - 2 turbojet me qark të dyfishtë Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 kg

të dhënat e fluturimit
- Numri maksimal Mach - 2.5
- Shpejtësia maksimale, km/h - 2645
- Shpejtësia e lundrimit, km / orë - 940
- Tavan praktik, m - 17985
- Gama e fluturimit me traget, km - 5190

9. Su-24

Su-24- Bombardues i vijës së përparme sovjetike me një krah të ndryshueshëm të fshirjes, i krijuar për të kryer sulme me raketa dhe bomba në kushte të thjeshta dhe të vështira të motit, ditën dhe natën, duke përfshirë në lartësi të ulëta me shkatërrim të synuar të objektivave tokësorë dhe sipërfaqësorë.

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 24.594
- Lartësia, m - 6.192
- Hapësira e krahëve, m - 10.366 (17.638 në pozicionin e vendosur)
- Sipërfaqja e krahut, m² - 51 (55.16 në pozicionin e vendosur)
- Këndi i fshirjes - 16°- 69°

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 39 700
- Pesha e zbrazët, kg - 22 300
- Termocentrali - 2 TRDDF AL-21F-Z, 2416 kg

të dhënat e fluturimit
- Numri maksimal Mach - 2.4
- Shpejtësia maksimale, km/h - 2540
- Shpejtësia e lundrimit, km/h - 1400
- Tavan praktik, m - 11 500
- Gama e fluturimit me traget, km - 2850

10. TU-144 ("Ngarkuar")

TU-144- Avion pasagjerësh supersonik sovjetik, i zhvilluar nga Tupolev Design Bureau në vitet 1960. Tu-144 është avioni i parë supersonik në botë që është përdorur ndonjëherë nga linjat ajrore për transport tregtar. Avioni më i shpejtë supersonik i ndërtuar për qëllime komerciale.

Dimensionet e avionit
- Gjatësia, m - 65,7
- Lartësia, m - 12,5
- Hapësira e krahëve, m - 28,8
- Sipërfaqja e krahut, m² - 507
- Këndi i fshirjes - 57 °

Pesha e avionit
- Pesha maksimale e ngritjes, kg - 207,000
- Pesha bosh, kg - 98000
- Termocentrali - 4 DTRDF NK-144A

të dhënat e fluturimit
- Maksimumi Mach - 2,36
- Shpejtësia maksimale, km/h - 2500
- Shpejtësia e lundrimit, km/h - 2200
- Tavan praktik, m - 20000
- Gama e fluturimit me traget, km - 4300

Amerikanët kanë lëshuar një tjetër prej avionëve më të shpejtë në botë. Por Saker S-1 nuk është vetëm një tjetër zhvillim i shkencëtarëve të NASA-s. Ky është një avion që mund të bëjë mrekulli.

Saker S-1 shpejton deri në 1207 kilometra në orë. Edhe pse relativisht i ngadaltë për një automjet ushtarak, ky mjet nuk kërkon pista të gjata, ngjitet pothuajse 14 kilometra dhe kushton vetëm 5 milionë dollarë. Paratë e tilla janë një shumë e madhe, por për një linjë ajrore me karakteristika të tilla, është mjaft e arsyeshme.

Kjo ndihet kur krahasohet me çmimet e avionëve të tjerë, për shembull: luftarak sulmues me bazë transportuesi F / A-18 Hornet, i cili kushton 50 milion. Gjithashtu, qeveria amerikane ka deklaruar publikisht se çdo qytetar amerikan mund të blejë Saker S-1.

Revista online për meshkuj MPORT ka përzgjedhur 10 avionë që kanë hyrë në historinë e njerëzimit për shkak të shpejtësisë së tyre të pabesueshme.

Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144 nuk është një aeroplan, por rekorde të forta. Ky është avioni i parë supersonik në botë që është përdorur për qëllime komerciale. Në vitin 1969, Tu-144 kapërceu përhapjen molekulare të valëve të zërit në një lartësi prej 11,000 metrash. Shpejtësia maksimale e një linja ajrore të tillë është 2500 km/h. Nuk ka dyshim se Tupolev Tu-144 është krenaria e kombit.

Burimi: hiconsumption.com

F-15 Shqiponja

F-15 Eagle është një luftëtar taktik amerikan që ka kaluar më shumë se një pagëzim zjarri. Ky avion ushtarak mori pjesë në betejat në Lindjen e Mesme, Jugosllavi dhe Gjirin Persik. Dhe më e rëndësishmja: askush nuk e rrëzoi kurrë atë. Shpejtësia maksimale: 2650 km/h.

Burimi: www.theawesomer.com

Aardvark F111

Edhe pse Aardvark F111 tashmë është nxjerrë nga prodhimi sot, ky luftëtar strategjik mund të arrijë shpejtësi deri në 1475 km / orë afër tokës, gjë që është e rëndësishme për kryerjen e granatimeve taktike dhe shkatërrimin e kundërshtarëve tokësorë. Përshpejtimi maksimal: 2655 km/h.

Burimi: 1oflimited.com

MiG-31

MiG-31 është një nga avionët më të shpejtë. Shpejtësia maksimale e një luftëtari të tillë arrin 3000 km / orë. Dhe më e rëndësishmja: ky luftëtar ajror mund të luftojë dhe të përshpejtojë në maksimum në çdo kusht moti.

Burimi: www.gizmag.com

MiG-25

MiG-25 nuk është një luftëtar, por një kryevepër. Edhe pse u ndërpre në vitin 1985, ky avion është ende në shërbim me Forcat Ajrore Ruse.

Burimi: www.gizmag.com

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie është krenaria e Forcave Ajrore të SHBA. Ky bombardues me municion të plotë është i aftë të përshpejtojë në 3187 km / orë. E vetmja gjë qesharake është se ka vetëm 2 njësi të tilla Valkyries në botë.

Burimi: wordlesstech.com

Bell X-2 Starbuster

Pse anije kozmike? Amerikanët vendosën të fluturojnë në hapësirë ​​të hapur me aeroplan. Prandaj, ata dolën me Bell X-2 Starbuster. Kjo linjë provë është e aftë të ngjitet 38 kilometra, duke përshpejtuar në 3380 km/h. Prandaj, shkencëtarët e bënë atë nga lidhjet speciale të nikelit, bakrit dhe çelikut, duke u përpjekur kështu të zvogëlojnë fërkimin kundër ajrit. Është për të ardhur keq që numri i avionëve të tillë hapësinorë gjithashtu nuk i kaloi 2 njësi, si XB-70 Valkyries.