Dekorimi i kapelave të korrierëve postarë të Romës së lashtë. Posta e Romës së lashtë. Intaglios si pulla

22.12.2015

Histori dërgesa me korrier posta daton në kohët e lashta. Atëherë personi i përfshirë në dorëzim quhej lajmëtar, lajmëtar, lajmëtar. Ai dërgoi postë të rëndësishme dhe përdori kuaj për dërgesë të shpejtë. Dhe para kësaj, korrierët lëviznin edhe në këmbë. Puna e tyre shoqërohej me vështirësi dhe rreziqe të shumta. Gjatë shërbimit të tij, korrieri arriti të vizitojë edhe vende të huaja.

Shërbim korrier në Rusi

Shërbimi korrier si shërbim i organizuar shtetëror u shfaq në shek. Lajmëtarët princërorë në qytete dhe fshatra të ndryshëm u pajisën me kuaj dhe karroca. Kjo është arsyeja pse shërbimi korrier u quajt "povoz". Dokumentet e dorëzuara nga lajmëtari dukeshin si një zarf ose një rrotull, e vulosur me dyllë vulosjeje me vulën e princit. Që nga shekulli i trembëdhjetë, gjuetia e ëmbëlsirave u përdor për të dërguar mesazhe. Ajo ekzistonte deri në mesin e shekullit të nëntëmbëdhjetë. Për të organizuar punën e ndjekjes Yamskaya, u krijua shërbimi shtetëror Yamskaya Prikaz. Që nga ajo kohë, ka pasur një zhvillim aktiv të sistemit postar. Shumë shpejt u krijuan rrugë drejt shteteve fqinje dhe më vonë drejt qyteteve të tjera të rëndësishme për marrëdhëniet ekonomike dhe politike.

Informacioni më i lashtë rreth postës daton në Asirinë dhe Babiloninë. Asirianët në mijëvjeçarin III para Krishtit. përdori atë që mund të quhet paraardhësi i zarfit. Pas shkrepjes së tabletës me tekstin e letrës, ajo u mbulua me një shtresë balte mbi të cilën ishte shkruar adresa e marrësit. Pastaj tabletat u dogjën përsëri. Si rezultat i lëshimit të avullit të ujit gjatë pjekjes së përsëritur, pllaka e letrës dhe pllaka e zarfit nuk u bënë një copë e vetme. Zarfi u thye dhe letra u lexua. Dy letra të tilla arritën te bashkëkohësit - së bashku me zarfet ato mbahen në Luvër.

4000 VJET PARA ARTIST EGJIPTAN I PANJOHUR NË NJË MURE nga shpella e varrimit të faraonit Numhoten, ai pikturoi një luftëtar që mban një rrotull në njërën dorë dhe një letër të hapur në dorën tjetër, të cilën ia dorëzon eprorit të tij. Kështu kanë arritur tek ne provat materiale të ekzistencës së postës në ato kohë të largëta. Ne kemi marrë informacione edhe për mesazhe postare nga popuj të tjerë të lashtë. Një mesazh i shkruar mund të transmetohet nga një lajmëtar në tjetrin pa frikë se mesazhi do të shtrembërohet. Për transportin e letrave përdoreshin edhe pëllumbat bartës.

Gjatë kohës së Kirit dhe Darit në Persi (558-486 p.e.s.), komunikimi postar ishte i shkëlqyer. Në stacionet postare persiane, lajmëtarët dhe kuajt e shalë ishin vazhdimisht gati. Posta kalohej nga lajmëtarët në një garë stafetë nga njëri te tjetri.

Posta e lashtë romake ishte gjithashtu e famshme, duke luajtur një rol të madh në menaxhimin e Perandorisë së madhe Romake. Në qendrat më të rëndësishme të perandorisë ruheshin stacione speciale, të pajisura me korrierë kuajsh. Romakët thoshin Statio posita in… (“Stacioni ndodhet në…”). Sipas ekspertëve, ishte nga shkurtimi i këtyre fjalëve që u shfaq fjala postë (Posta).

Informacioni i dokumentuar për ekzistencën e postës në Kinë daton që nga kohërat e lashta. Shërbimi postar shtetëror i Kinës ekzistonte tashmë gjatë Dinastisë Zhou (1027-249 pes). Ajo kishte lajmëtarë në këmbë dhe me kalë. Perandorët e dinastisë Tang (618-907 p.e.s.) emëruan tashmë gjeneralët e postës.

Në Kalifatin Arab deri në vitin 750, i gjithë shteti ishte i mbuluar me një rrjet rrugësh përgjatë të cilave lëviznin lajmëtarët - në këmbë dhe mbi kalë, deve dhe mushka. Ata dërguan postë shtetërore dhe private. Rëndësia e madhe e shërbimit postar të shtetit dëshmohet nga deklarata e famshme e Kalifit Mansur, i cili themeloi Bagdadin (762). “Froni im mbështetet në katër shtylla dhe fuqia ime mbështetet në katër njerëz: një kadi (gjykatës) i patëmetë, një shef policie energjik, një ministër aktiv i financave dhe një postist i mençur që më informon për gjithçka.”

NË GREQI SISTEMI POSTAR ISHTE I konfiguruar mjaft mirë në pamje komunikimet postare tokësore dhe detare, por nuk mundi të zhvillohej ndjeshëm për shkak të shumë qytet-shtete që luftonin mes tyre. Qeveritë, si rregull, kishin në dispozicion të dërguarit e këmbëve për të përcjellë mesazhe. Ato quheshin hemerodrome. Vrapuesit përshkuan një distancë prej 55 stadione (rreth 10 km) në një orë dhe 400-500 stadiume në një fluturim.

Më i famshmi nga këta korrierë ishte Filipidi, i cili, sipas Plutarkut, në vitin 490 p.e.s. solli lajmin për fitoren në Betejën e Maratonës në Athinë dhe vdiq nga lodhja. Kjo vrapim ishte maratona e parë në histori. Filipidi përcolli vetëm një mesazh gojor. Tashmë në kohët e lashta, lajmëtarë të montuar dërgoheshin për të përcjellë mesazhe veçanërisht urgjente. Siç shkruan Diodorus, një nga krerët ushtarakë të Aleksandrit të Madh mbante lajmëtarë - kalorës deveje - në selinë e tij.

Shtetet Inka në Peru dhe Aztekët në Meksikë kishin postë të rregullt para vitit 1500. Posta Incan dhe Aztec përdorte vetëm lajmëtarë të këmbëve. Fakti është se kuajt janë Amerika Jugore Pushtuesit evropianë e sollën atë vetëm në shekullin e 16-të. Distanca midis stacioneve fqinje nuk i kalonte tre kilometra. Prandaj, ai u mposht shpejt nga i dërguari. E veçanta e postës Inka dhe Aztec ishte se përveç postës, lajmëtarët duhej të dërgonin peshk të freskët në tryezën e perandorit. Peshku u dërgua nga bregu në kryeqytet brenda 48 orëve (500 km). Vlerësoni shpejtësinë e dorëzimit. Postë moderne vështirë se më shpejt, megjithëse ka makina, trena dhe aeroplanë në dispozicion. Gjatë kulmit të kulturës Mayan, ekzistonte gjithashtu një shërbim i zhvilluar i lajmëtarëve, por pak dihet për të.

Si në antikitet ashtu edhe në mesjetë, posta u shërbente vetëm pushtetarëve dhe zyrtarëve të lartë. Segmente të tjera të popullsisë nuk përdorën postë.

Për njerëzit e zakonshëm dhe marrëdhëniet ndërkombëtare

Ndërkohë, edhe njerëzit e thjeshtë donin të përdornin postën për qëllimet e tyre. Në fillim, mesazhet e tyre u transmetuan privatisht përmes tregtarëve, murgjve endacakë dhe lajmëtarëve të postës universitare. Zhvillimi i shpejtë i zejeve dhe tregtisë në Evropën feudale kontribuoi në organizimin e shkëmbimeve të rregullta postare midis qyteteve.

KA DOKUMENTE QË KONfirmojnë praninë e lajmëtarëve të qytetit tashmë në shekullin e 14-të. Më i famshmi është shërbimi postar i Ligës Hanseatike. Hansa është një bashkim tregtar dhe politik i qyteteve të Gjermanisë së Veriut në shekujt 14-17. Me hyrjen në Ligën Hanseatike të Rhine, u ngrit rrjeti i parë postar, i cili, duke anashkaluar kufijtë e qyteteve dhe principatave të vogla, dërgoi postë në të gjithë Gjermaninë. Më tej, përmes Nurembergut, posta shkoi në Itali dhe Venecia, dhe përmes Leipzig - në Pragë, Vjenë dhe qytete të tjera. Kështu lindi posta ndërkombëtare.

Arritja tjetër e dukshme është shërbimi postar i familjes fisnike të Thurn dhe Taxis. Përmendja e parë e postës Thurn und Taxis daton në 1451, kur Roger Taxis krijoi një linjë korrierësh përmes Tirolit dhe Steyermarkut. Më tej, pasardhësit e shtëpisë Taxis bëjnë një karrierë të shpejtë në departamentin e postës.

Në 1501, Franz Taxis u bë drejtori i përgjithshëm i postës së Holandës. Deri në fillim të shekullit të 16-të. Shërbimi postar Taxis u ndërtua mbi bazën e privilegjeve feudale për shtëpinë e Taxis. Biznesi postar u bë fitimprurës dhe Taxis filloi të kishte konkurrentë. Para së gjithash, kjo është zyra postare e qytetit. Në 1615, një tjetër Taxis-Lamoral u bë gjeneral i postës perandorake. Me dekret perandorak, ky post u shpall i përjetshëm dhe i trashëguar për familjen Taxis. Nga rruga, taksitë i shtuan mbiemrit të tyre parashtesën "Kthehu" në 1650, duke e marrë atë si një grant nga mbreti. Lamoral Taxis, drejtori i ri i postës, u detyrua t'i kërkonte perandorit të nxirrte një dekret të ri kundër posteve shtesë dhe linjave shtesë të shërbyera nga lajmëtarët. E gjithë kjo shënoi fillimin e luftës midis postës Thurn dhe Taxis dhe konkurrentëve të saj, e cila zgjati me shekuj. Taxis Post mbijetoi dhe fitoi. Saktësia, shpejtësia dhe ndershmëria - kjo ishte motoja e postës Thurn dhe Taxis, e cila u respektua rreptësisht në praktikë. Për herë të parë, tregtarët dhe bankierët, njerëzit e thjeshtë dhe zyrtarët e qeverisë mund të ishin të sigurt se letrat, dokumentet, paratë do të arrinin shpejt te adresuesi dhe së shpejti do të merrnin një përgjigje.

Në 1850, Thurn dhe Taxis iu bashkuan aleancës gjermano-austriake. Në atë kohë, pullat postare ishin lëshuar tashmë në shumë vende. Rregullat e Unionit Postar Gjermano-Austriak kërkonin që anëtarët e tij të lëshonin pulla postare. Kjo është arsyeja pse më 1 janar 1852 u emetuan pullat e para postare Thurn dhe Taxis. Në total, Thurn dhe Taxis emetuan 54 pulla postare. Kjo zyrë postare lëshonte edhe zarfe me vulë. Historia postare e Thurn dhe Taxis përfundon vetëm në 1867, kur Prusia fitoi të drejtat për të gjitha objektet postare të shtëpisë së Thurn dhe Taxis.

Postieri është një profesion i rrezikshëm

Në shekullin e shtatëmbëdhjetë. Suedia ishte bërë një fuqi e madhe dhe kishte nevojë për komunikim të rregullt me ​​zotërimet e saj jashtë shtetit. Deti Baltik. Postierët e parë ishin korrierët mbretërorë. Më pas korrespondenca u dorëzua nga të ashtuquajturit fshatarë postarë. Ata jetonin afër rrugëve kryesore, ishin të përjashtuar nga lloje të ndryshme detyrash, për shembull, ushtarake, por ishin të detyruar të transportonin postë shtetërore.

ZAKONISHT ATA DËRGONIN NJË PUNËTOR, I Cili Vrapoi duke bllokuar NJË BORË, 20-30 kilometra nga një fqinj. Pasi dorëzoi postën e tij dhe mori një tjetër në këmbim, ai shkoi në shtëpi. Nëse letrat vonoheshin, ai përballej me dënim. Korrespondenca dërgohej edhe me rrugë detare, për shembull, me varkë nga Suedia në Ishujt Åland dhe më tej në Finlandë dhe Shën Petersburg. Punonin “Fshatarët e postës”. gjatë gjithë vitit pavarësisht nga moti. Kalimi ishte veçanërisht i rrezikshëm në pranverë dhe në vjeshtë, kur ata ose e tërhoqën varkën përmes akullit, pastaj vendosën velat, ose morën rremat. Shumë njerëz vdiqën gjatë stuhisë.

Posta ruse është një nga më të vjetrat në Evropë. Përmendja e parë e tij në kronikat daton në shekullin e 10-të. Në Kievan Rus kishte një detyrë të popullsisë të quajtur "karrocë". Kjo detyrë konsistonte në nevojën për të siguruar kuaj për lajmëtarët e princit dhe shërbëtorët e tij.

Sidoqoftë, një shërbim i qartë postar në Rusi u shfaq vetëm nën Tsar Alexei Mikhailovich. Organizatori i garës "korrekte" postare në Rusi ishte kreu i qeverisë së atëhershme ruse, boyar Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681). Ai është gjithashtu iniciator i krijimit të postës së huaj në Rusi (linja postare Moskë - Vilna).

Që nga viti 1677, një shërbim postar ndërkombëtar filloi të funksionojë në Rusi. Linjat e para të postës publike shkuan përtej kufijve të shtetit rus në vendet "gjermane" - kështu i quajtën rusët tokat ku flisnin gjuhë "memece" të pakuptueshme. Përveç kësaj dërgesat ndërkombëtare"German Post" dërgoi letra tregtare dhe letra qeveritare në të gjithë Rusinë. Falë "German Post", shërbimi postar krijoi pika shkëmbimi të korrespondencës dhe futi rregulla për të siguruar dërgimin e rregullt të postës.

Prototipi i kutisë postare me të cilën jemi mësuar janë hojet fiorentine - kuti postare publike që u instaluan pranë mureve të kishave dhe katedraleve kutia e parë postare u instalua në shekullin e 17-të. në Francë.

Në bazë të materialeve revistë e drejtpërdrejtë përgatitur nga Zara GEVORGYAN

Interesante, terminologjia e industrisë së mikpritjes u detyrohet shumë romakëve. Dhe këtu ata gjithashtu kontribuan në zhvillimin e shumë qytetërimeve. Fjala mikpritje vjen nga latinishtja hospitium. Fjalët e njëjta rrënjë janë host (pronar), bujtinë (strehë), hotel (hotel, hotel). Spitalistët - kështu quheshin njerëzit në lashtësi, së bashku me familjen e tyre, të cilët prisnin mysafirë në shtëpinë e tyre. Me mikpritësit, shteti i huaj hyri në një aleancë ndihme reciproke, miqësie dhe mbrojtjeje.

Pas futjes së shërbimit të rregullt postar shtetëror (në kohën e perandorit Oktavian nga viti 63 p.e.s.), u shfaqën edhe bujtina shtetërore. Shteti krijoi oborre në qytete dhe në rrugët kryesore nëpër të cilat korrierët dhe nëpunësit civilë udhëtonin nga Roma deri në Azinë e Vogël ose në Gali Batalova L.V. Nga historia e zhvillimit të turizmit, Sht. artikuj shkencorë. Vëll. Izhevsk, 1999, - 148 f.

U krijuan bujtina shtetërore, të vendosura në një distancë prej një dite hipur mbi kalë nga njëri-tjetri. Ndërsa territoret e reja u pushtuan dhe Perandoria Romake u zgjerua, zakonet e saj, ekonomike dhe Struktura organizative u përhap edhe në provincat e reja dhe vendet e pushtuara. Fakti i interesit të veçantë të shtetit dëshmon se sa seriozisht konsiderohej në kohët e lashta besueshmëria e një institucioni që u siguronte udhëtarëve strehim, ushqim dhe akomodim gjatë natës. Kështu, kodi i ligjeve romake parashikonte përgjegjësinë e një institucioni të tillë për gjërat e mysafirit. Pikërisht atëherë u krijua mundësia për të kaluar natën në mënyrë të sigurtë në han. Edhe sot, legjislacioni i një sërë shtetesh e rregullon këtë çështje, bazuar në dispozitat e mësipërme të së drejtës civile romake. Mbi të gjitha, mbrojtja e mysafirëve në të gjitha vendet është një nga qëllimet kryesore të biznesit hotelier.

Tregtarët, tregtarët dhe njerëzit e tjerë të thjeshtë nuk mund të strehoheshin kurrë pranë zyrtarëve qeveritarë dhe lajmëtarëve të qeverisë. Kjo rrethanë ndikoi në cilësinë e bujtinave. Ato në të cilat qëndruan përfaqësues të aristokracisë dhe zyrtarë qeveritarë ishin ndërtuar sipas të gjitha rregullave të artit arkitektonik dhe ofruan një gamë të gjerë shërbimesh për ato kohë. Më pas, Marco Polo tha se në bujtina të tilla "nuk është e turpshme që një mbret të ndalet". Marko. Libri i Marco Polo. M.: Geographgiz, 1956..

Tavernat dhe bujtinat, të krijuara për t'u shërbyer qytetarëve të shtresave më të ulëta, ofronin kushte minimale për akomodim dhe rekreacion gjatë natës. Për shembull, shumë shpesh udhëtarët thjesht flinin në kashtë, dhe për të mos ngrirë në sezonin e ftohtë, ata u përkulën në anën e ngrohtë të kalit të tyre. Nuk flitej për ndonjë rehati shtesë. Organizimi i biznesit hotelier në Perandorinë Romake bazohej në një klasifikim të caktuar të hoteleve të zhvilluar nga autoritetet shtetërore. Kishte dy lloje hotelesh: vetëm për patricët (pallate), tjetri për plebejat (stabularia).

Hoteli romak ishte një kompleks i caktuar ambientesh me një qëllim funksional mjaft të gjerë: këto nuk ishin vetëm dhoma për akomodimin e udhëtarëve, por edhe magazina, stalla, dyqane, punishte etj. Hotelet, si rregull, ndërtoheshin prej guri dhe strehoheshin. listën e nevojshme shërbimet. Në dimër ato ngroheshin. Disa hotele u shërbenin vetëm zyrtarëve me dokumente speciale të lëshuara nga autoritetet qeveritare. Kjo traditë është ruajtur edhe sot e kësaj dite në formën e dhomave të veçanta për VIP-at në aeroporte, stacione treni dhe vende të tjera ku qëndrojnë turistët.

Me përmirësimin e funksionimit të shërbimeve postare në gjysmën e dytë të shekullit të IV-të, kur për një kohë të gjatë kombinoi nevojat për transport dhe dërgim lajmesh, përgjatë rrugëve u krijuan oborre vizitore. Ata quheshin "mancio" dhe "stazio". E para nga këto terma nënkuptonte një oborr vizitor në të cilin kishte kushte për të akomoduar retinën perandorake, e dyta nënkuptonte një postë të policisë rrugore.

Më vonë u bë nivelimi i këtyre bujtinave. Midis mansio dhe stazio kishte bujtina me rëndësi më të vogël, ose mutacio (vende ku ndryshon ekipi i kuajve), në të cilat mund të plotësoheshin nevojat më urgjente të udhëtarëve: diçka për të ngrënë, për të kaluar natën, për të zëvendësuar malet ose bagëtitë. .

Distanca midis dy pallateve varej nga natyra e terrenit, por mesatarisht ishte 40-55 km. Midis dy pallateve mund të kishte një ose dy oborre më të vogla vizitore dhe kjo varej jo vetëm nga zona, por edhe nga popullsia e saj.

Bujtina të tilla ndryshonin nga njëra-tjetra për nga vëllimi dhe cilësia e shërbimeve të tyre, duke filluar nga një pretorium, në të cilin mund të pritej brezi perandorak, deri te institucionet modeste. E pajisur plotësisht han mund të ofronte pothuajse gjithçka që i nevojitej një udhëtari. Këtu mund të hahet, të kalojë natën, të ndërrojë kafshët e kalërimit (në stallat e oborreve të mëdha vizitore kishte deri në dyzet kuaj dhe mushka), karroca, shoferë, gjetje shërbëtorë, njerëz që kthenin kafshët e bardha në stacionin e mëparshëm, veterinerë, karrocier. dhe karrocat që riparojnë karrocat e dëmtuara Kotler F., Bowen J., Makens J. Marketingu. Mikpritje dhe turizëm /Trans. nga anglishtja - M.: UNITET, 1998..

Bujtinat dhe oborret e vizitave dhe stacionet postare nuk u ndërtuan posaçërisht për këto qëllime, ato u shërbenin jo vetëm udhëtarëve të mëposhtëm, megjithëse sigurisht që kishin përparësi në shërbim. Posta, pavarësisht se i shërbente kryesisht pushtetit qendror, u ruajt banorët vendas. Perandorët thjesht zgjodhën bujtina para-ekzistuese të cilësisë së kërkuar për shërbimin dhe i përfshinin në sistem, duke kërkuar strehim falas gjatë natës për çdo mbajtës të diplomës.

Vetëm në zona të largëta, si në kalime apo në rrugë të veçuara, fuqia perandorake u detyrua të ndërtonte gjithçka që nga themeli. Në vende të tilla, të gjithë udhëtarët, individët privatë, si dhe përfaqësuesit e autoriteteve zyrtare pranoheshin për një natë për të kompensuar shpenzimet. Karrocat, kafshët, shoferët, dhëndërit - të gjithë u rekrutuan për shërbim atje nga rrethina lokale, nëse ishte e mundur. Që në atë kohë filluan të shfaqen njerëz që punonin në bujtina. Hanet, sidomos në rrugët kryesore, romakët i ndërtuan me mjeshtëri dhe ishin mjaft komode për kohën e tyre.

Me kalimin e kohës, mirëmbajtja e një oborri vizitor u bë e rëndë për menaxherin e tij, pasi me zhvillimin e shoqërisë dhe qytetërimit, kërkesat për të rriteshin vazhdimisht. Ato u prezantuan jo vetëm nga ata që kishin të drejtë të përdornin oborrin e vizitës me ligj, por edhe nga ata zyrtarë pa ndërgjegje që konfiskuan në mënyrë arbitrare kuaj dhe karroca ose sillnin me vete në oborret e vizitave njerëz që nuk kishin të drejtë të liroheshin. shërbimi. Inspektorët e posaçëm (curiosi, kursus, publici) kontrolluan ligjshmërinë e përdorimit të diplomave pas datës së skadencës së tyre, duke udhëtuar në një rrugë të ndryshme nga ajo që duhet të kishte ndjekur personi që paraqet dokumentin dhe duke përdorur një lloj montimi të ndryshëm nga ai i përdorur nga ata. duke kaluar nëpër.

Perandorët, njëri pas tjetrit, nxorën ligje të rrepta për të ndaluar abuzimet dhe për të mbajtur shërbimin në gjykatat vizitore në një nivel të duhur.

Kishte rregullore në lidhje me numrin e karrocave dhe kafshëve që mund të përdoreshin nga zyrtarët, duke përcaktuar ngarkesën maksimale të lejuar, numrin e shoferëve, rrugët e udhëtimit, peshën e shalave dhe paketave, madje edhe madhësinë dhe llojin e kamxhikëve. Një urdhër thoshte se "askush nuk do të shpërblejë asnjë shofer, karrocier apo veteriner që shërben në një institucion publik, sepse ata marrin ushqim dhe veshje që i mjaftojnë". Me fjalë të tjera, ishte e ndaluar të jepeshin “bakshish” për këta punonjës. Udhëzimet për të mos i dhënë ato janë zbatuar rrallë dhe të gjitha indikacionet tregojnë se këto urdhra nuk janë zbatuar siç duhet.

Çdo person që përdorte zyrën postare duhej të dinte saktësisht se ku ndodheshin bujtinat e ndryshme. Në dispozicion të udhëtarëve ishin itinerariumet, të cilat listonin oborret e vizitave përgjatë një rruge të caktuar dhe distancat ndërmjet tyre.

Kishte edhe harta konvencionale, nga të cilat mund të zbulohej jo vetëm se ku ndodhej bujtina, por edhe çfarë mund të ofronin atje. Një kopje e një harte të tillë, e bërë në Mesjetë, e ashtuquajtura tabela Peitinger, arriti në periudhën e Rilindjes. Është vizatuar në një fletë të gjatë pergamenë, 33 cm e gjerë dhe 6,7 cm e gjatë. Është jashtëzakonisht e pasaktë në aspektin hartografik, por paraqet rrugët e gjithë Perandorisë Romake në një mënyrë që mund të lexohet. Ai përmban informacion të ngjashëm me atë që mund të gjendet në një modern harta e makinës: vijat që tregojnë rrugët, emrat e qyteteve dhe fshatrave të mëdhenj dhe vende të tjera ku mund të ndaleni; numrat që tregojnë distancat ndërmjet tyre në milje romake. Është interesante të theksohet se shumë nga emrat kanë vizatime të vogla me ngjyra - simbole. Ato i shërbenin të njëjtit qëllim si simbolet çuditërisht të ngjashme në udhëzuesit modernë. Ata duhej të tregonin në shikim të parë se cilat ishin mundësitë për të kaluar natën e ardhshme duke ndjekur këtë rrugë Shapoval G.D. Historia e turizmit. Minsk, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 f.

Emrat, pa vizatime shoqëruese, tregonin shtëpinë më të thjeshtë të miqve, e cila mund të siguronte pak më shumë se ujë, një çati mbi kokë, ushqim dhe një ndryshim të ri montimesh.

Për shembull, një udhëtar, duke u larguar nga Roma përgjatë Rrugës Aureliane, duke çuar në veri përgjatë bregut të detit Tirren, mund të mësonte nga harta se vendi i parë i përshtatshëm për të qëndruar do të ishte Alsium, tetëmbëdhjetë milje romake nga kryeqyteti, me një minimum prej komoditetet (nuk kishte foto në emër), prej andej ishte dhjetë milje deri në Pyrgi me një minimum komoditeti, pastaj ishte gjashtë milje deri në Punic, ku kishte edhe pak komoditete, por nga atje ishte një hedhje guri për në Aqua. Apollinaris me një hotel të klasit të parë (tregohet nga një ndërtesë katërkëndëshe), prej andej ishte katër milje deri në Aqua Tauri me të njëjtat komoditete, si në Aquas of Apollinaris, etj.

Lajmëtarët e qeverisë nxituan nga stacioni në stacion me një shpejtësi mesatare prej pesë milje në orë, ose pesëdhjetë milje romake gjatë një udhëtimi normal të ditës. Kështu, lajmet nga Roma arritën në Brundisium për shtatë ditë, në Bizant - rreth 25 ditë, në Antioki - rreth 40 ditë, në Aleksandri - rreth 55 ditë. Në raste të jashtëzakonshme, duke lëvizur ditën dhe natën, lajmëtarët mund ta trefishonin këtë shpejtësi. Kur në vitin 69 pas Krishtit. e. në Moguntiak mbi Rhine (tani Mainz, Gjermani) legjionet u rebeluan, lajmet për këtë mbërritën në Romë brenda 8-9 ditësh. Lajmëtari në raste të tilla mbulonte mesatarisht 150 milje romake në ditë. Udhëtari, të cilit iu dhanë detyra qeveritare, mbështetej në lehtësitë e ofruara nga posta publike dhe kishte pak shqetësime. Ai paraqiti diplomën e tij në një bujtinë aty pranë dhe mori mjetet e duhura të transportit, shikoi listën e tij të stacioneve ose një hartë për vendet e përshtatshme të ndalimit përgjatë rrugës së tij, hëngri atje, kaloi natën, ndërroi ekipet dhe ekuipazhet derisa arriti në destinacionin e tij. . Zyrtarisht, personat që udhëtonin privatisht nuk lejoheshin të përdornin postën, por duke qenë se natyra njerëzore ishte, përjashtimet ishin të pashmangshme.

Ata që udhëtonin privatisht dhe nuk mund të përdornin postën shtetërore në mënyrë të ligjshme ose të paligjshme, kishin mundësinë të gjenin strehim gjatë natës në bujtina dhe strehimore vizitore, pasi në shumë krahina ishin të vetmet, dhe në disa zona, bujtinat më të mira. Për më tepër, nëse ai nuk udhëtonte me një karrocë me ekipin e tij, ai mund të punësonte një të tillë, e cila ishte mjaft e aksesueshme për dikë që do të udhëtonte jo në këmbë, por me ndihmën e automjeteve. Nëse sipas rruge e hapur ai mbërriti në stacionin postar menjëherë pasi grupi zyrtar, i cili kërkuan gjithçka që kishte në dispozicion të këtij stacioni, nuk i mbeti gjë tjetër veçse të priste. Në çdo rast, ai lëvizi më ngadalë se lajmëtari i qeverisë.

Tashmë në shekullin III. para Krishtit. Ndërtuesit e Romës ngritën ndërtesa të larta apartamentesh - insula - për të akomoduar popullsinë në rritje të qytetit dhe vizitorët. Këto ishin ndërtesa tre, katër dhe nganjëherë pesëkatëshe me një kornizë druri. Në Romë, insulat ishin të banuara si nga të varfërit ashtu edhe nga shtresa e mesme e banorëve të qytetit; Njerëzit e pasur jetonin në pallate. Në të tilla ndërtesë shumëkatëshe Janë dhënë me qira dhoma individuale ose kate të tëra. Në portin romak të Ostias, ku mungesa e hapësirës ishte veçanërisht e mprehtë, të gjithë jetonin në insula shumëkatëshe (mbetjet e një numri insulash jo vetëm të mirëcaktuara, por edhe të zbukuruara me afreske dhe relieve, kanë mbijetuar). Në qytetet e tjera ku kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për ndërtim (si në Pompei), ishulli nuk u ngrit fare, u ndërtuan shtëpi me kopsht ose pallate. Qindra qytete në Romë kishin ujësjellës - gypa uji që furnizonin qytetin me ujë. Si rregull, ujësjellësit ishin struktura monumentale mbi mbështetëse me hark. Ujësjellësi më i gjatë - 132 km - u ndërtua nën Perandorin Hadrian në Kartagjenë. Në të njëjtën kohë, u shfaqën shtëpi - lupanaria (bordello) Shapoval G.D. Historia e turizmit. Minsk, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 f..

Disa pronarë të pasur tokash ndërtuan edhe bujtina në kufijtë e pronave të tyre. Zakonisht ata drejtoheshin nga skllevër të specializuar në mbajtjen e shtëpisë. Ato bujtina dhe taverna që ndodheshin më afër qyteteve vizitoheshin më shpesh nga qytetarë të pasur, dhe për këtë arsye ato mbaheshin nga të lirë ose gladiatorë në pension, të cilët vendosën të investonin kursimet e tyre në "biznesin e restoranteve". Në ato ditë, bujtinarëve iu privuan shumë të drejta civile, përfshirë të drejtën për të shërbyer në ushtri, për të ngritur çështje kundër dikujt në gjykatë, për të bërë betimin dhe për të vepruar si kujdestarë të fëmijëve të të tjerëve. Me fjalë të tjera, standardet morale të çdo personi të përfshirë në këtë biznes viheshin automatikisht në pikëpyetje.

PROMOCION!!!
Përpunimi para-mail, heqja e dublikatave, kontrollimi dhe futja e kodeve postare në bazat e të dhënave të adresave të klientëve - FALAS!

RRITJA E TARIFAVE POSTARE NGA POSTA RUSE.
Nga data 12 prill 2019 rriten tarifat për shërbimet për dërgimin e korrespondencës së brendshme me shkrim.

Historia postare

Historia postare: si u shfaqën shërbimet postare

Edhe në kohët e lashta, njerëzit ndjenin nevojën për të marrë lajme të ndryshme nga vende të tjera ose zona të populluara. Lajmet gojore ose të shkruara silleshin në qytet me anë të lajmëtarëve. Por sa më i përsosur u bë qytetërimi njerëzor, aq më shumë ndryshime ndodhën në metodat dhe format e komunikimit postar.

Ishte nëpërmjet përdorimit të zërit për të përcjellë informacionin që lindi fjalimi i artikuluar. Por, disavantazhi i kësaj metode të transmetimit të lajmeve ishte se zëri i njeriut dëgjohet vetëm në një distancë të shkurtër. Si rezultat i kësaj, trungjet e zbrazëta të pemëve dhe daullet u përdorën për të përforcuar zërin, duke njoftuar njerëzit për afrimin e një lajmëtari. Në fillim, lajmëtarët mbulonin distanca të ndryshme në këmbë, dhe më vonë u shfaqën lajmëtarë të hipur në kalë. Në kohët e lashta u krijua komunikimi postar shtetëror, i cili përbëhej nga mesazhe të shkruara të dërguara nga lajmëtarët sipas parimit të garës së stafetave.

Fillimi i shfaqjes së komunikimit postar është lindja e shkrimit. Që nga shfaqja e vendeve skllevërore, ka pasur nevojë që sundimtarët të jenë të vetëdijshëm për gjithçka që po ndodh në vendin e tyre. PASTAJ komunikimi postar u bë i efektshëm. Institucionet e para të një shërbimi të tillë postar u shfaqën në kohët e lashta. Në fillim, këto institucione ishin ekskluzivisht të natyrës ushtarake. Komunikimet postare u konsideruan si më të zhvilluarat në Egjipt, ato mund të konsiderohen si paraardhësi i postës moderne.

Postë Egjipti i lashte përbëhej nga lajmëtarë të shumtë që furnizonin faraonët me informacion. Lajmëtarët duhej të kalonin distanca të gjata në kohën më të shkurtër të mundshme, kështu që pëllumbat transportues përdoreshin edhe si postierë. Një sistem i tillë postar filloi gradualisht të shfaqej në vende të tjera.

Në Romën e lashtë, vetëm të pasurit mund të përballonin lajmëtarët e tyre. Posta shtetërore u themelua nga Jul Cezari. Ai ishte në varësi të drejtpërdrejtë të perandorit dhe nuk ishte menduar për përdorim privat. Në tokë transporti postar kryhej me ndihmën e kuajve dhe nga deti transportoheshin me anije. NË qendrat kryesore kishte stacione të veçanta që shërbenin si strehë për kalorësit gjatë udhëtimit të gjatë. Këtu i prisnin kuaj dhe karroca të përgatitura në rast nevoje. Midis çdo dy stacionesh të tilla kishte më të vogla. Fraza e përdorur në ato ditë ishte "Statio posita in..." që do të thoshte "një stacion i vendosur në...". Nga fjala "posita" vjen fjala "post".

Me zhvillimin e tregtisë dhe zejtarisë u rrit interesi për transmetimin e mesazheve. duke dërguar letra. Kjo kontribuoi në shfaqjen e shërbimeve dhe postimeve të ndryshme të mesazheve që u shërbenin artizanëve dhe tregtarëve. Posta tregtare ndodhej në shtëpi të mëdha tregtare që kishin korrierët e tyre.

Në shekullin e 19-të me ardhjen hekurudhat dhe kompanitë e transportit detar, dhe në shekullin e 20-të edhe aeroplanët, shpejtësia e postimeve u rrit ndjeshëm. Posta mori rëndësi kombëtare dhe filloi t'u shërbejë të gjithë qytetarëve. Rrjeti hekurudhor u zhvillua me shpejtësi dhe numri i trenave rritej çdo ditë, dhe numri i zyrave postare u rrit në përputhje me rrethanat. Posta është përmirësuar më shumë, janë shfaqur tarifa të lira postare, si dhe një numër operacionesh të reja tregtare dhe shërbimet postare.

Edhe kur telefoni, telegrafi dhe radio u shpik në 1876, posta nuk e humbi rolin e saj të rëndësishëm si mjet komunikimi masiv.

| SHËRBIMET POSTARE TË BOTËS SË LASHTË

Megjithëse fjala "postë" u shfaq në Romën e lashtë vetëm në kthesën e epokës sonë, për lehtësi është zakon të quhen shërbime të ndryshme komunikimi që ekzistonin më herët. E njëjta gjë vlen edhe për terma të tillë si "mjeshtri i postës", "dërgimi i korrespondencës" dhe të tjera.

Zyra postare në vendin e piramidave. Dihet se tashmë nën faraonët e dinastisë IV (2900 - 2700 p.e.s.) ekzistonte një zyrë poste në Egjipt me lajmëtarë të këmbës (të shpejtë) dhe të tërhequr me kuaj që lëviznin përgjatë rrugëve ushtarake për në Libi, Abisini dhe Arabi. Popullsia lokale i detyruar të sigurojë strehim për të dërguarit. Faraonët, në formën e privilegjeve të veçanta, përjashtuan qytete të veçanta nga kjo detyrë. Informacioni për këtë gjendet në papiruset e lashta. Për shembull, faraoni Piopi (Lepi) II nga dinastia VI, i cili sundoi Mbretërinë e Vjetër në 2500 - 2400. para Krishtit e., u dha përfitime qyteteve Koptu dhe Dashur: "Madhëria ime ka urdhëruar që për hir të mbretit Sneferu ky qytet të lirohet nga të gjitha llojet e punës dhe detyrave të caktuara në favor të shtëpisë mbretërore dhe oborrit, ... në mënyrë që të gjithë qiramarrësit e këtij qyteti të jenë përgjithmonë të lirë nga korrierët që shkojnë me ujë a tokë, lart a poshtë..."

Shërbimi i lajmëtarëve mbretërorë ishte i vështirë dhe i rrezikshëm. Sipas zakoneve të asaj kohe, një lajmëtar që sillte lajme të këqija mund të ekzekutohej nga një sundimtar i zemëruar. Një histori për rreziqet dhe vështirësitë e një shërbimi të tillë është ruajtur në ditarin e një shkencëtari që daton nga dinastia XII (2000 - 1788 p.e.s.): "Kur një lajmëtar shkon në një vend të huaj, ai ua lë trashëgim pronën fëmijëve të tij nga frika. e luanëve dhe aziatikëve Dhe nëse ai kthehet në Egjipt, sapo të arrijë në kopsht, sapo të arrijë në shtëpinë e tij në mbrëmje, së shpejti duhet të përgatitet përsëri për udhëtim.” Autori i lë amanet të birit: “Bëhu kush të duash, por jo lajmëtar”.

Letrat më së shpeshti shkruheshin në papirus, rrotulloheshin në një tub, lidheshin me spango dhe vuloseshin me një vulë balte.

Fellahët egjiptianë në Tel el-Amarna, ku ndodhej në kohët e lashta Akheta-ton, kryeqyteti i mbretit egjiptian Amenhotep IV (Akhenaton) (1419 - 1400 pes), gjetën arkivin e tij të punëve të jashtme në 1887. Disa qindra pllaka balte të shkruara në kuneiformën babilonase përmbanin korrespondencë midis faraonit dhe mbretërve të shteteve babilonase, hitite, mitani dhe asiriane, si dhe raporte për mbretin egjiptian nga princat e qyteteve siriane dhe fenikase në varësi të tij.

20 vjet më vonë, në 1906, jo shumë larg Ankarasë, afër fshatit Boğazköy, ekspedita e profesor G. Winkler gërmoi kryeqytetin hitit Hattusas dhe gjeti një arkiv tjetër të madh (rreth 15 mijë pllaka balte). Midis dokumenteve të ndryshme, këtu ruheshin shumë letra në hitite, akadisht dhe gjuhë të tjera. Letrat datojnë kryesisht nga shekujt 14-13. para Krishtit e.

Midis tyre u gjet letra e famshme e vejushës së faraonit të ndjerë të hershëm Tutankhamun drejtuar mbretit hitit Suppilulium. “Burri im ka vdekur, unë nuk kam një djalë, dhe ju, thonë ata, keni shumë djem, ai do të jetë burri im, ose skllav Diçka, ta marr timen si burrë?”

Në rrugët e mbretërisë së madhe Akamenide. Sistemi postar më i avancuar për kohën e tij filloi të krijohej nga mbreti pers Kiri II i Madh (? -530 p.e.s.); arriti nivelin më të lartë nën Darin I (522 - 486 p.e.s.). Për të mbajtur më fort shumë popuj të nënshtruar mbi një territor të gjerë, ishte e nevojshme të kishim një rrjet të fuqishëm dhe të zhvilluar rrugësh. Rrugët persiane jo vetëm që kishin shumë të përbashkëta me rrugët ushtarake asiriane, por ishin më të larta se ato mund të quhen paraardhësit e rrugëve romake. Një nga rrugët kryesore, ajo mbretërore, shkonte nga Sardi në Bregdeti i Egjeut Azia e Vogël përmes Armenisë dhe Asirisë në jug të Mesopotamisë deri në Suzë. Dy rrugë të tjera degëzoheshin prej saj: njëra për në Tiro dhe Sidon, tjetra për në kufijtë e Bactrias dhe Indisë. Kishte shumë rrugë të tjera.

Historianët grekë Herodoti (484 -425 p.e.s.) dhe Ksenofoni (430 - 355 p.e.s.) admiruan gjendjen e rrugëve dhe qartësinë e organizimit. shërbimi korrier. Herodoti, i cili udhëtoi në mesin e shekullit të 5-të. para Krishtit e. mbi shtetin persian, vuri në dukje se rrugët i dhanë mundësinë për të njohur vendin në detaje. Përgjatë gjithë gjatësisë së rrugës mbretërore kishte hotele mbretërore me ambiente të bukura banimi. Trupat u vendosën në pika të ndryshme për të garantuar sigurinë e postës, udhëtarëve dhe tregtarëve me mallra. Për të kaluar rrugën nga Sardis në Suzë (rreth 2300 kilometra), udhëtarit, sipas Herodotit, i nevojiteshin rreth 90 ditë.

Posta mbretërore u dërgua shumë më shpejt. Distanca prej 20 kilometrash midis stacioneve të hoteleve ndahej në parasang (pesë kilometra), në fund të të cilave kishte kuzhina korrierësh, gjithmonë të gatshëm për të dalë në rrugë. Posta u transmetua sipas parimit të një gare stafetë: kalorësi, pasi mori postën, vrapoi me shpejtësi të plotë në kutinë fqinje, ia kaloi paketën një tjetri, i cili vrapoi më tej. Prandaj, posta shtetërore mbuloi distancën e madhe nga skaji në fund të rrugës mbretërore në gjashtë deri në tetë ditë, duke kaluar 111 stacione.

Grekët e quajtën këtë postë "angareion", dhe lajmëtarët e quajtën "angara". “Persët ishin aq të aftë në organizimin e transmetimit të lajmeve,” shkruan Herodoti, “sa askush në botë nuk mund t'i tejkalojë lajmëtarët e tyre... As bora, as shiu, as vapa, as errësira nuk do t'i vonojnë lajmëtarët e mbretit Dar, nuk do t'i pengojë ata të nxitojnë me shpejtësinë më të madhe në seksionin e shtegut të caktuar për të. Herodotit i bën jehonë Ksenofonit, i cili shkruan për lajmëtarët e Kirit të Ri (? - 401 p.e.s.): "Askush në botë nuk mund t'i konkurrojë ata në shpejtësi, pëllumbat dhe vinçat mezi arrijnë t'i mbajnë".

Persianët ishin të parët që prezantuan një shërbim postar që funksiononte rregullisht, i cili tani quhet zakonisht fushë ushtarakeulërimë postë. Pas ushtrisë në pushtimin e saj ishte një shërbim special që mbante komunikimet postare me kryeqytetin e shtetit. Ka informacione se lajme dhe urdhra ushtarake veçanërisht të rëndësishme dhe urgjente janë transmetuar nga kutia në kuti me sinjale zjarri.

Nën qiellin e Hellas. Veçoritë e jetës politike Greqia e lashte përcaktoi veçantinë e lidhjeve të saj postare. Shumë shtete të vogla dhe qytet-shtete nuk mbanin komunikim të rregullt postar midis tyre - ata thjesht nuk kishin nevojë për të. Nëse kishte nevojë për të përcjellë lajme të rëndësishme (për shembull, lajme ushtarake), atëherë ata përdornin anije detare (për të komunikuar me ishujt dhe kolonitë e shumta përgjatë brigjeve të Mesdheut dhe Detit të Zi) ose hemerodrome - "lajmëtarët e ditës" (nëse e nevojshme, ata ikën natën). Gramatoforet (“bartësit e shkronjave”) u përdorën për të transmetuar lajme në distanca të shkurtra. Shërbimi i të dyve konsiderohej i përgjegjshëm dhe i nderuar. Për të u zgjodhën vrapues të guximshëm dhe të shpejtë, shpesh olimpikë - fitues të Lojërave Olimpike.

Historia ka ruajtur informacione për Lasthenes, një hemerodrom nga Teba, i cili kapërceu kuajt me këmbë të flotës në distanca të gjata. Miku i tij Efhid bëri një sukses duke sakrifikuar jetën e tij, si lajmëtari i famshëm i maratonës. Efhidi vrapoi më shumë se 200 kilometra për të çliruar zjarrin e shenjtë nga Tempulli Delphic kur zjarri i shenjtë në tempullin në Akropolin e Athinës u shua për shkak të mbikëqyrjes së priftëreshës. Efkhid vrapoi aq shpejt sa, duke u kthyer në Athinë, vdiq nga puna e tepërt. Një lajmëtar tjetër i famshëm, Filipi, vrapoi 225 kilometra në 24 orë për t'u përcjellë laqedaemonëve kërkesën e Athinës për ndihmë ushtarake kundër persëve pushtues.

Në Romën e lashtë. Në hapësirat e gjera të shtetit të lashtë romak dhe të vendeve të pushtuara nga Roma, nga Lindja e Mesme deri në Britani, u krijua një sistem i gjerë komunikimi që funksiononte sipas rregullave të qarta. Shërbimi postar ka ekzistuar edhe gjatë kohës së Republikës, por u riorganizua nga Jul Cezari (100 - 44 p.e.s.), u përmirësua gjatë mbretërimit të Augustit (27 p.e.s. - 14 pas Krishtit) dhe arriti kulmin e tij nën perandorët Nerva, Trajan, Hadriani (96 - 138 pas Krishtit). Rrugët individuale me një gjatësi totale prej rreth 100,000 kilometrash u kombinuan gradualisht në një sistem të vetëm. Sherbimi Postar mori emrin "cursus publis" - postë publike. Për të qenë të drejtë, vërejmë se ky emër nuk përputhej plotësisht me të vërtetën: vetëm anëtarët e familjes perandorake, patricët, zyrtarët dhe legjionarët mund të përdornin postën. Por me kalimin e kohës, për një tarifë të caktuar, posta filloi t'u shërbente pjesëve më të gjera të qytetarëve të lirë romakë. Në një distancë prej një dite udhëtimi, ishin stacionet kryesore postare - mansios, ku mund të ndërronte karrocën, shoferin, të hante dhe të kalonte natën. Midis dy mansios zakonisht kishte gjashtë deri në tetë stacione të ndërmjetme - mutacios, ku kuajt ndërroheshin nëse ishte e nevojshme. Posta u dërgua nga të dy ambasadorët e këmbës (cursorius) dhe lajmëtarët e montuar (veredarii). Përveç letrave, transportoheshin pasagjerë dhe ngarkesa. Për këtë, u përdorën lloje të përcaktuara rreptësisht të karrocave (Fig. 14, A)- nga ato me dy rrota të lehta, të tërhequra nga kuajt, deri tek ato të rënda me katër rrota, që mbërtheheshin nga 8-10 kuaj, mushka, gomarë a qe. Gjithçka përshkruhej deri në detajet më të vogla: llojet e dërgesave, kapaciteti mbajtës i karrocave, kategoritë e pasagjerëve dhe punonjësve, përmbajtja e tyre, etj.

Shfaqjen e fjalës "postë" ia detyrojmë këtij sistemi komunikimi. Stacionet nuk kishin emra të veçantë. Nëse ishte e nevojshme të tregonin një stacion, ata shkruanin ose thoshin: "stacioni i vendosur në pikë N" ose "një stacion i ndërmjetëm i vendosur në një pikë NN". Nga fjala "posita" - "e vendosur" - fjala "postë" lindi me kalimin e kohës, e cila në shekullin e 13-të. përfshirë në shumicën e gjuhëve evropiane. Shumë studiues besojnë se fjala "postë" është përdorur për herë të parë në Evropën mesjetare në italisht(“poeste”)B 1298 në librin e famshëm të Marco Polo “Travels